Cerchio completo attorno al centro del microcircuito. Perché il Circolo Centrale di Mosca non darà mai i suoi frutti

Quindi ho deciso di non rimandare questa faccenda e ieri, dopo il lavoro, mi sono iscritta. Non ho percorso il giro completo, non ho avuto tempo, ma ne ho padroneggiato tre quarti: da Vladykino a Izmailovo.

Bene, cosa posso dire? Fin qui è ovvio che questa è un’attrazione acqua pulita, più o meno come la monorotaia di Mosca subito dopo la sua apertura, che allora funzionava ufficialmente "in modalità escursione". Veniva pagata solo la monorotaia, ma no la MCC, che è quella utilizzata dalla stragrande maggioranza dei suoi passeggeri. Ma prima le cose principali.

Cosa mi è piaciuto: Treni elettrici! Puoi ridere di me, ma ieri ho guidato la Rondine per la prima volta. Accelerazione molto fluida e silenziosa, in termini di suono e movimento. Durante la guida, non si sente il rumore dei motori di trazione, né l'urlo degli ingranaggi, né il battito dei compressori, ma solo lo stridore dei bordi delle ruote sui binari nelle curve. Beh, ancora acceso ad alta velocità Puoi sentire l'auto traballare. Ma avanti nell'insieme, rispetto a quelle ER1 ED4M che guidiamo: cielo e terra. In generale, confrontare Siemens Desiro Rus e l'artigianato dello stabilimento Demikhovsky è come confrontare un nero caviale di storione con caviale di capelin.

La navigazione nelle stazioni è pienamente presente (anche se in alcuni tratti la segnaletica con i nomi originali, cambiati durante il processo di costruzione, non è stata sostituita). Ma, in generale, tutto è chiaro e comprensibile:

Le scale mobili funzionano in tutte le stazioni in cui mi trovavo, il che è importante considerando l'autostrada Okruzhnaya ferrovia, storicamente, quasi per tutta la sua lunghezza si trova su alti terrapieni.

Cosa non mi è piaciuto: Tutto sul MCC è ancora molto, molto grezzo. Per fortuna ci vorranno almeno altri due mesi per finirlo - ma nel nostro Paese l'assalto e l'ostentazione sono in prima linea, quindi... Molte stazioni non hanno completato le vere e proprie uscite verso la città - per me, ad esempio , per raggiungere la piattaforma dall'autostrada Dmitrovsky, ho dovuto passare davanti alla piattaforma Okruzhnaya, perché l'ingresso è aperto solo dall'interno dell'anello, e camminare fino alla stazione successiva, Vladykino. C'è una transizione verso l'esterno su Okruzhnaya, ma non è ancora completata ed è chiusa. L'ex passaggio “selvaggio” sui binari è stato bloccato con recinzioni - tuttavia i cittadini vi hanno già fatto dei buchi... bisogna attraversare la ferrovia, ma fare un chilometro a piedi - niente sciocchi. La stessa cosa è successa all'uscita - e sono sceso a Izmailovo: l'accesso diretto alla stazione della metropolitana Partizanskaya è ancora in fase di completamento, quindi i cittadini sono costretti a utilizzare l'unica uscita verso via Tkatskaya, e fare una deviazione sotto i cavalcavia del MK MZD e il quarto anello. Trecento metri in linea retta e seicento lungo il percorso esistente: c'è differenza.
In secondo luogo, come molti hanno notato, in realtà non ci sono abbastanza annunci informativi su quale lato si trova il binario su cui arriva il treno. Nel MCC le piattaforme sono per lo più costiere, ma circa un quarto sono isole. Fino a quando il treno non si avvicina direttamente alla banchina, non è visibile. Di conseguenza, coloro che partono corrono da un lato all'altro dell'auto. Col tempo, ovviamente, ricorderanno dove si trova tutto e si abitueranno - proprio come sono già abituati a premere i pulsanti sulle porte per aprirle - ma ora questo manca notevolmente.
Il terzo è il nome. Cosa significa Circolo Centrale di Mosca? Dove si trova l'anello non centrale di Mosca? C'era un nome normale: Ferrovia Circolare di Mosca, storica e comprensibile a tutti: BMO è BMO, è nella regione e Okruzhnaya è a Mosca. Ma no. EM TSE KA. Il comitato centrale di alcuni paesi emergenti. La combinazione di tre consonanti è terribile.

Ebbene, la quarta cosa che non mi piace del MCC, ma questa è la mia personale opinione: l'organizzazione del traffico puramente rotatorio. La MK MZD ha collegamenti con tutte le linee ferroviarie radiali dell'hub di Mosca, comprese quelle che non hanno un passaggio diametrale: Kazansky, Kievsky, Paveletsky e Yaroslavsky. Nulla impedisce ad alcuni treni provenienti da queste direzioni di correre non verso le loro stazioni senza uscita, ma in transito attraverso l'anello verso un altro raggio. In parte, non in tutto, forse un treno su cinque, dieci. Soprattutto considerando il desiderio delle autorità della regione di Mosca e delle Ferrovie russe di aumentare il numero dei treni suburbani con lo slogan di trasformarli in una sorta di “metropolitana leggera” (il termine, in questo caso, è assolutamente analfabeta, ma lo userò in relazione alla situazione). Sì, questo complicherà la pianificazione e ti costringerà a destreggiarti tra i programmi direzioni diverse- ma niente è impossibile. Dopotutto, la metropolitana di New York opera sullo stesso schema di percorsi da molti decenni. Certo, qualcuno mi obietterà che questa è un'utopia: miei cari, dieci anni fa anche lo stesso traffico passeggeri lungo il Piccolo Anello era considerato un'utopia. Tuttavia...

Utilizzeranno: Sicuramente lo faranno. Innanzitutto chi lavora o abita a pochi passi dalle stazioni della tangenziale. Io stesso, se vivessi ancora Prospettiva Kutuzovsky, lo userei assolutamente: il mio casa natale si trova direttamente di fronte alla piattaforma:

Con i viaggi di trasferimento è molto più difficile - per ora, sul MCC puoi contare comodi trasferimenti sulle dita di una mano - "Leninsky Prospekt" - Piazza Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - beh , forse è tutto. I trasferimenti sui treni e sui trasporti via terra sono ancora più difficili. Forse, quando tutto ciò sarà conforme ai piani, il traffico passeggeri si calmerà. Anche in questo caso conviene utilizzare l'anello per gli spostamenti solo se il percorso da percorrere è un quarto, o al massimo un terzo, della lunghezza dell'anello. Se è di più, è molto più conveniente guidare in linea retta, soprattutto perché tale opportunità è quasi sempre disponibile. Ebbene, ormai l'80-90% dei passeggeri sono esclusivamente cittadini curiosi. Compresi i fanatici dei trasporti - strani, che discutono ad alta voce dei vantaggi e degli svantaggi dei treni elettrici della classe ES2G rispetto ai treni della serie ET2M, ad esempio :) Ma qualcuno ha già apprezzato appieno l'innovazione e la sta utilizzando direttamente - scopo di trasporto:

È vero, si tratta soprattutto di giovani, per i quali sette miglia prima del trasferimento non sono una deviazione :) È interessante notare che ho notato che sui treni che viaggiano lungo il lato interno dell'anello ci sono molti più passeggeri che su quelli che viaggiano sul lato esterno . Ebbene, personalmente, per me il MCC non è né un villaggio né una città, almeno al momento.

Informazioni sulla vista dal finestrino del treno: Cerchiamo di essere obiettivi: fin dalla costruzione della Ferrovia Circolare nel 1908, è stato il centro di attrazione delle zone industriali, che sono sorte intorno ad esso nel corso di settanta (ripeto: SETTANTA) anni. E da un giorno all'altro loro e i dintorni che li accompagnano non andranno da nessuna parte, anche se cercano timidamente di coprirli con recinzioni:

No, non sostengo che la ferrovia passi anche da alcuni posti piuttosto belli di Mosca: a Luzhniki, ad esempio, questo è il Convento di Novodevichy e lo stesso complesso sportivo Luzhniki; a Izmailovo - lo stesso nome Hotel e la Fiera Izmailovskaya, con il famoso Cremlino delle stampe; sviluppo postbellico nell'area del campo Oktyabrsky; dai ponti aperti sul fiume Moscova Viste magnifiche, La stazione di Belokamennaya si trova generalmente nella foresta, e non solo nella foresta, ma nella Nazionale Parco Naturale"Isola di Losiny"; e ad alcune persone piacciono i grattacieli della City:

Ma, nell’ottanta per cento dei casi, il paesaggio circostante dalla finestra sarà simile a questo:

Quindi se ami l'estetica cazzo- zone industriali, garage e svincoli di trasporto a più livelli: ti piacerà sicuramente un viaggio lungo il MCC. Sbrigati: con l'attuale ritmo di sviluppo urbano di Mosca, presto, per la maggior parte, saranno esauriti.

Le mie impressioni. Certo, mi è piaciuto più di quanto non mi sia piaciuto, a giudicare su una scala a cinque punti :) Solo una cosa: un giro su un treno elettrico lungo la leggendaria Circular Railway, sulla quale i treni passeggeri non circolano da più di ottant'anni - vale molto. Naturalmente, le secche sono molto evidenti. Ma non c’è dubbio che verranno corretti. La cosa principale è non dimenticare le piccole cose.

È positivo che l'anello non sia stato trasformato in un anello puramente passeggeri, un analogo completo della metropolitana, come hanno proposto alcuni compagni dalla mentalità radicale: dopo tutto, lo scopo originale della Ferrovia Circolare - collegare tutti i raggi ferroviari di Mosca - è una cosa strategica , e sarebbe dovuto rimanere intatto. Ancora una volta, varietà per gli appassionati di ferrovie ;)

Altro da quello che ho notato. Il MCC ha il proprio orario di Mosca:

Stazione Business Center, dal vivace colore verde:

La tettoia sopra la piattaforma è collegata alle pareti in modo tale che quando piove l'acqua si riversa nella stazione. È così che era previsto?

Con me alla stazione Kutuzovskaya, due grandi lavoratori trascinarono una specie di pesante scatola elettrica attraverso i binari e la gettarono sulla piattaforma, nel suo punto più stretto. Un minuto dopo, Swallow arrivò sullo stesso percorso, facendo sbarcare i passeggeri che dovevano scavalcare questa scatola o infilarsi tra essa e il muro. Cioè, garantire la sicurezza sia dei lavoratori che dei passeggeri sul MCC è, finora, nel completo disordine. Mi auguro che ciò non porti a conseguenze gravi.

Qualcosa del genere. Naturalmente, ho intenzione di percorrere di nuovo il MCC, con più attenzione, e durante le ore diurne. Altrimenti al buio non si vede proprio niente in giro :)

Nel frattempo ho espresso le mie prime impressioni sulla sua visita. Quindi tutto quanto sopra è esclusivamente la mia personale opinione soggettiva.

Sì, e: una nota per coloro che ne sono informati;) Nel mio passaporto, nella colonna "Luogo di nascita" c'è scritto "Città di Mosca". E da parte di padre sono un moscovita di terza generazione;)

Il traffico sul Circolo Centrale di Mosca (MCC) è stato lanciato il 10 settembre. Il primo mese di viaggio è stato reso gratuito. Dall’11 ottobre, però, i servizi del nuovo sistema di trasporti della capitale dovranno essere pagati. In questo articolo ti diremo cosa cambia da oggi, come e cosa pagare e come trasferirti gratuitamente in metropolitana.

“United”, “90 minuti” e “Troika”: quali biglietti utilizziamo?

Ci sono vantaggi di viaggio?

Anche per l'MCC valgono gli sconti esistenti per i viaggi sui trasporti pubblici di Mosca: per i bambini sotto i sette anni il viaggio sull'anello è gratuito e possono anche acquistare i biglietti per termini preferenziali. Si tratta di veterani e combattenti di guerra, nonché di membri delle loro famiglie, disabili dei gruppi I, II e III, bambini disabili, eroi della Russia, eroi Unione Sovietica e veterani del lavoro. Hanno diritto al viaggio preferenziale sull'MCC anche studenti, scolari, pensionati, orfani, genitori e figli di famiglie numerose.

26 stazioni, 6 trasferimenti in elettrotreni e 12 in metro: come non perdersi sull'MCC?

Attualmente, 26 stazioni su 31 sono aperte sul MCC. Possono effettuare sei trasferimenti sui treni pendolari e 12 sulla metropolitana. Nel mese di ottobre ci sono altre cinque stazioni dell'anello: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya e Sokolinaya Gora. Entro la fine dell'anno ci saranno 14 trasferimenti in metropolitana e sei trasferimenti in treno. I trasferimenti tra le stazioni della metropolitana e l'MCC non richiedono più di 10-12 minuti. Quelli più brevi e comodi non richiedono l'uscita: si tratta di transizioni in "contorni caldi" dalle stazioni "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

Mappe e segnali aiutano i passeggeri a scoprire come trasferirsi in metropolitana e sui treni pendolari, nonché a trovare rapidamente l'accesso agli autobus, filobus e tram necessari. Nelle stazioni si trovano gli schemi dell'anello, i trasferimenti ai treni elettrici e alle stazioni della metropolitana, nonché i cartelli che indicano l'uscita alle fermate e i numeri dei percorsi del trasporto urbano terrestre di passeggeri.

I consulenti consiglieranno i passeggeri su come spostarsi nella nuova modalità di trasporto. Si trovano all'ingresso delle stazioni della metropolitana Circle Line, così come in quelle adiacenti all'MCC. I consulenti ti diranno come arrivare più facilmente a destinazione, dove cambiare treno e quali attrazioni vedere vicino alle stazioni della tangenziale.

Come trasferirsi gratuitamente dalla metropolitana all'MCC?

Un biglietto di sola andata ti consente di trasferirti gratuitamente in metropolitana o monorotaia entro 90 minuti.
Se prevedi di viaggiare solo lungo l'MCC o intendi effettuare un trasferimento - dalla metropolitana all'anello o viceversa - le carte di viaggio possono essere applicate a qualsiasi tornello.
Puoi cambiare treno gratuitamente viaggiando sulle seguenti tratte: metro - MCC; metropolitana - MCC - metropolitana; MCC - metropolitana - monorotaia; monorotaia - metropolitana - MCC - metropolitana.
Puoi utilizzare il trasferimento gratuito solo con i biglietti acquistati dopo il 1 settembre 2016. In tutti gli altri casi i titoli di viaggio dovranno essere attivati. Per fare ciò, basta ricaricare il tuo account con un importo di un rublo o più.

Quando è aperto il Centro clienti?

I primi treni MCC prelevano i passeggeri alle 05:45 dalle stazioni ZIL e Giardino Botanico, l'ultimo treno arriva alla stazione Andronovka esattamente all'1 di notte. In generale, l'orario operativo dell'MCC coincide con quello della metropolitana della capitale: l'anello è aperto ai passeggeri dalle 05:30 all'01:00.

I primi treni lasciano la linea alle 05:27 e iniziano a circolare con i passeggeri alle 05:45. I treni vuoti raccolgono persone quasi contemporaneamente da otto stazioni:

— ZIL — 05:45;

— Shelepikha — 05:49;

— Piazza Gagarin — 05:48;

— Baltico — 05:48;

— Orto Botanico — 05:45;

— Distretto — 05:50;

— Appassionati di autostrada — 05:50;

— Ugreshskaya — 05:49.

Allo stesso tempo, le "rondini" iniziano il loro viaggio lungo l'anello contemporaneamente sia nei giorni feriali che nei fine settimana.

Gli ultimi treni notturni raggiungeranno con passeggeri le seguenti stazioni:

— Nižnij Novgorod — 00:51;

— Baltico — 00:58;

— Andronovka — 01:00.

L'intervallo dei treni sulla MCC durante le ore di punta mattutine e serali è in media di sei minuti. Il resto del tempo - 12 minuti.

Quali treni circolano sulla MCC?

Lungo l'anello corrono i treni elettrici ad alta velocità “Lastochka” di maggiore comfort. Loro velocità massima— 120 chilometri orari, viaggiano lungo la MCC a una velocità media di 50 chilometri orari. I treni sono dotati di aria condizionata, toilette a secco, pannelli informativi, Wi-Fi gratuita, prese di corrente e portabiciclette.

Le porte dell'auto si aprono modalità manuale: Per entrare o uscire è necessario premere un apposito pulsante installato sulle porte. Funziona solo quando il treno è completamente fermo sulla banchina. Quando le porte sono pronte per l'apertura, si accende il segnale verde. Negli altri orari, per esigenze di sicurezza, le porte sono chiuse.

A differenza dei treni pendolari, i Lastochka non hanno vestiboli. Ciò consente ai passeggeri di entrare o uscire rapidamente dalla cabina alla fermata desiderata.

Una tenda termica protegge i passeggeri del Circolo Centrale di Mosca dal freddo. Un sistema di climatizzazione intelligente rilascia automaticamente flussi di aria calda davanti alle porte delle auto, proteggendole dagli sbalzi di temperatura. Inoltre, il sistema di climatizzazione disinfetta l'aria, distruggendo possibili infezioni e virus.

Biciclette, cani, pattini a rotelle e gatti: tutto sulle regole del viaggio

Quando si utilizza l'MCC, è necessario ricordare i requisiti di sicurezza e rispettare le regole di viaggio accettate. Sono già stati sviluppati dal Dipartimento dei trasporti e dalla metropolitana di Mosca. In alcuni luoghi non sono così rigide come le regole per viaggiare sulla metropolitana cittadina. I ciclisti della capitale probabilmente lo hanno già apprezzato, poiché nei vagoni del treno MCC la bicicletta può essere trasportata smontata su un'apposita piattaforma. Nella metropolitana della capitale le prescrizioni sono più severe: le biciclette possono essere trasportate solo smontate, mentre quelle per bambini devono essere trasportate in una custodia.

All'MCC sono ammessi anche bagagli di grandi dimensioni. La sua dimensione massima, con la quale puoi viaggiare sull'anello senza pagamento aggiuntivo, non deve superare i 180 centimetri di dimensione totale. Deve essere posizionato su speciali portapacchi disponibili nelle auto Lastochka.

Per trasportare gratuitamente cani di piccola taglia sull'MCC non è necessario portare con sé un contenitore o una cesta se l'animale è munito di guinzaglio e museruola. I passeggeri dell'anello possono anche trasportare gatti gratuitamente e anche senza apposita borsa per il trasporto. La condizione principale è il monitoraggio costante dell'animale.

Si prega di notare che per i cani razze di grandi dimensioniÈ necessario acquistare un biglietto sia sui treni pendolari che sull'MCC. Devono essere muniti di museruola e tenuti al guinzaglio. Non è necessario il biglietto per tutti i mezzi di trasporto, compreso il MCC, solo per i cani guida.

Secondo le regole per viaggiare sull'MCC, è vietato trovarsi in carrozza o in stazione con prodotti che potrebbero macchiare i compagni di viaggio. Sulle piattaforme MCC e nelle carrozze è vietato pattinare a rotelle, monopattini, biciclette e altri veicoli sportivi.

La velocità media dei treni passeggeri sarà di 40 km/h.

Lo afferma il capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Schneider, la velocità media viene determinata tenendo conto dell'accelerazione, della decelerazione e del tempo di arresto. Inoltre, il traffico merci continuerà sulla Circonda Centrale di Mosca." Come prima, sarà servito dal deposito " Lichobory”, equipaggiato con locomotive diesel 2M62 e ChME3. Tuttavia, dopo il lancio dei treni elettrici passeggeri, il traffico merci verrà effettuato principalmente di notte.

Il traffico passeggeri sul Circolo Centrale di Mosca verrà lanciato nell'autunno del 2016. Nel primo anno di attività si prevede di trasportare circa 75 milioni di persone. Ci saranno 31 hub di interscambio di trasporti sulla ferrovia anulare di Mosca e tutte le stazioni offriranno anche la possibilità di passare ai trasporti pubblici.

/ Giovedì 7 luglio 2016 /

Temi: Trasporto pubblico Ferrovia circolare di Mosca Centro clienti Ferrovie russe

Sarà possibile percorrere un giro completo lungo il Circolo Centrale di Mosca in 84 minuti, ha detto ai giornalisti il capo del dipartimento di gestione dei blocchi commerciali “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Shneider. È citato dall’agenzia” Mosca". Secondo il funzionario, la velocità media dei treni elettrici sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell'accelerazione, della decelerazione e del tempo di arresto. Il controllo dei viaggi e l'ispezione dei passeggeri nelle stazioni saranno effettuati dai dipendenti delle Ferrovie Russe, per le quali verranno create aree di ispezione con metal detector.
A sua volta, il vice capo dell'impresa unitaria statale “Metropolitana di Mosca” per lo sviluppo strategico e gli investimenti, Roman Latypov ha confermato ancora una volta che il lancio dell'anello non influirà sulle spese di viaggio. Sulla linea saranno valide le “Card”. Troika”, “Unito", “90 minuti" e tutti i tipi di benefici patrimoniali. E ad agosto appariranno nuovi schemi nella metropolitana, dove il Circolo Centrale di Mosca sarà indicato come la 14a linea della metropolitana, il lancio della linea potrebbe essere previsto per la prima decade di settembre;
Secondo i calcoli delle autorità della capitale, l'anello guadagnerà popolarità tra i moscoviti e gli ospiti della capitale entro due anni dall'avvio del traffico passeggeri su di esso. Nel primo anno di attività, la strada dovrebbe trasportare circa 75 milioni di passeggeri, ed entro il 2025 il traffico passeggeri previsto aumenterà fino a 300 milioni di persone all'anno, paragonabile al traffico sulle trafficate linee della metropolitana.

In cui velocità media saranno circa 40 chilometri orari, riferisce la City News Agency” Mosca" con riferimento al Responsabile della Direzione Gestione Business Unit “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Schneider.

Inoltre, i treni sul Circolo di Mosca saranno sincronizzati con la metropolitana. Pertanto, i treni non circoleranno di notte dall'1:00 alle 5:30. L'apertura della ferrovia anulare è prevista per il 1° settembre 2016. Ci saranno 31 stazioni sull'anello, i passeggeri potranno effettuare 17 trasferimenti su 11 linee della metropolitana e 9 trasferimenti verso le direzioni radiali dello snodo ferroviario di Mosca. Tutti i biglietti e i vantaggi della città saranno validi per pagare il viaggio e i trasferimenti tra la metropolitana e la tangenziale di Mosca saranno gratuiti.

L'avvio del traffico passeggeri sul Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca creerà effettivamente un altro anello di terra della metropolitana di Mosca, che ridurrà il carico sulla metropolitana di circa il 15% e nel 2020 del 20%. Verrà ridotto il carico sulle sezioni critiche delle linee radiali della metropolitana: si tratta di due o tre stazioni davanti all'anello, dove si raduna il numero massimo di passeggeri nelle ore di punta.

Un giro completo lungo la ferrovia anulare di Mosca (ferrovia anulare di Mosca), comprese le fermate, impiegherà i passeggeri 84 minuti.

Secondo il portale m24.ru, l'intero percorso attorno all'anello richiederà 84 minuti. Responsabile del dipartimento di gestione della business unit “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Shneider ha affermato che ciò tiene conto degli arresti, dell'accelerazione e della frenata.

La tangenziale di Mosca (nome obsoleto) sarà il secondo circuito metropolitano. Si intersecherà con la metropolitana in comodi snodi di interscambio. Il lancio di prova dell'anello avrà luogo a luglio. I passeggeri potranno utilizzare la ferrovia da settembre.

L'anello di 54 chilometri avrà 31 stazioni e 17 svincoli della linea metropolitana. Tutti i biglietti cittadini e le agevolazioni sull'anello rimarranno validi.

Sarà possibile percorrere la circonvallazione centrale di Mosca in 84 minuti ad una velocità di 40 chilometri orari, riferisce l'agenzia. Mosca".
"Ci aspettiamo che il treno compia un giro completo, fermate comprese, in 84 minuti. La velocità del percorso sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell'accelerazione e della decelerazione e del tempo di fermata.", - ha detto il capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Shneider.
La tangenziale di Mosca diventerà un vero e proprio secondo circuito della metropolitana, che sarà integrato nel sistema metropolitano di Mosca con l'aiuto di comodi snodi di trasporto. Il lancio di prova del secondo anello della metropolitana è previsto per metà luglio, mentre la ferrovia aprirà ai passeggeri a settembre.
La lunghezza del Piccolo Anello sarà di 54 chilometri. Nelle ore di punta lo percorreranno 130 coppie di treni ad intervalli di 5-6 minuti. Si prevede di dotare tutto il materiale rotabile di apparecchiature elettriche a risparmio energetico.
Ci saranno 31 stazioni con hub di interscambio di trasporto (TPU) sull'anello. Sono previsti 17 trasferimenti su 11 linee metropolitane e 9 trasferimenti sulle linee ferroviarie radiali.
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Oggi si è saputo quanto tempo ci vorrà per viaggiare dal punto A al punto A sulla tangenziale di Mosca. I test dei treni hanno dimostrato che un giro completo lungo la Circonvallazione Centrale di Mosca può essere percorso in 84 minuti ad una velocità di 40 km/h. Lo ha detto ai giornalisti il capo del dipartimento di gestione dei blocchi aziendali. “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Shneider.
Il vicesindaco e capo del dipartimento dei trasporti e dello sviluppo delle infrastrutture stradali di Mosca, Maxim Liksutov, ha affermato che la ferrovia anulare di Mosca ha ricevuto nome ufficiale"Cerchio Centrale di Mosca". In precedenza è stato riferito che il traffico passeggeri sulla ferrovia anulare di Mosca dovrebbe essere lanciato nell'autunno del 2016. Nel primo anno di attività, la ferrovia anulare di Mosca dovrebbe trasportare circa 75 milioni di passeggeri.

Un giro completo lungo la strada centrale di Mosca (ex tangenziale di Mosca) durerà 84 minuti, ha riferito l'agenzia di stampa. Mosca" con riferimento al Responsabile della Direzione Gestione Blocco Aziendale “Trasporto passeggeri” JSC" FERROVIE RUSSE" Maxim Schneider.

. . . . . La velocità del percorso sarà di circa 40 chilometri orari, tenendo conto dell’accelerazione, della decelerazione e del tempo di arresto”, ha affermato Schneider.

Ricordiamo che alla Ferrovia Anulare di Mosca (MKZD) è stato dato il nome ufficiale: Strada Centrale di Mosca. Ora sulle mappe della metropolitana si chiama “Secondo squillo”.

Già quest'autunno la metropolitana della capitale sarà collegata al nuovo anello. La MCD è una linea moderna ed elettrificata con dispositivi di sicurezza stradale completamente nuovi. Secondo i calcoli preliminari, dopo la sua messa in servizio, la Circle Line della metropolitana di Mosca sarà scaricata del 15%.

Questo è il momento di chiudere il cerchio del MCC.

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La velocità media dei treni elettrici sarà di circa 40 km/h. Il controllo dei passaggi e lo screening dei passeggeri nelle stazioni saranno effettuati dai dipendenti delle Ferrovie Russe utilizzando i telai dei metal detector.

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In alcuni tratti dell'anello è presente un terzo percorso per la manovra della circolazione dei treni.

La via di trasporto sarà aperta ai passeggeri entro la fine del 2016. Saranno operative 31 stazioni, di cui 17 con trasferimenti alla linea metropolitana.

La velocità media dei treni sulla Ferrovia del Piccolo Anello sarà di 40 chilometri orari. Saranno sincronizzati con la metropolitana e i trasferimenti tra la metropolitana e la tangenziale di Mosca saranno gratuiti.

. . . . . Tutti i biglietti cittadini e le agevolazioni saranno validi per pagare i viaggi sul Piccolo Anello.

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La prima tappa del Circolo Centrale di Mosca si svolgerà il 10 settembre. Il sito di pubblicazione online ha risposto alle domande più importanti sul nuovo tipo di trasporto urbano.

Cos'è?

Il Circolo Centrale di Mosca è una rete che collega la metropolitana e le linee radiali delle ferrovie suburbane. Un tempo si chiamava la ferrovia anulare di Mosca. La MCC corre vicino alla Terza Circonvallazione a sud-est e ad ovest della città e nel mezzo tra la Terza Circonvallazione e la Circonvallazione di Mosca a nord della capitale.

Il compito principale della strada è abbreviare il percorso da un punto lontano dal centro città a un altro. Secondo gli esperti, l'avvio della ferrovia dovrebbe ridurre il tempo di viaggio in media di 20 minuti, alleviare la congestione Linea circolare le metropolitane del 15%, le stazioni centrali del 20%.

Quante stazioni verranno aperte sul MCC?

L'anello comprende 31 stazioni, ognuna delle quali prevede trasferimenti ad altre tipologie di trasporto pubblico. 17 stazioni saranno collegate a 11 linee metropolitane, 10 a linee ferroviarie radiali.

Nella prima fase saranno a disposizione dei passeggeri 26 stazioni, riferisce il servizio stampa del Complesso edile di Mosca, citando il vicesindaco per la politica di sviluppo urbano Marat Khusnullin. Il resto inizierà i lavori entro la fine dell'anno.

Fino al 2018 migliorerà gradualmente il collegamento tra le stazioni MCC e le stazioni della metropolitana, le linee ferroviarie radiali e il trasporto urbano di superficie.

Foto: centro stampa MCC nella metropolitana di Mosca

Dove posso trasferire dal Centro clienti?

In totale, con il lancio dell'MCC, i moscoviti e gli ospiti della capitale potranno effettuare più di 350 trasferimenti e il tempo di viaggio per spostarsi nella capitale sarà ridotto di tre volte.

I passeggeri potranno cambiare liberamente treno quando viaggiano sulle seguenti tratte: Metro – MCC – Metro; Metropolitana – MCC; MCC – Metropolitana – Monorotaia; Monorotaia – Metropolitana – MCC – Metropolitana.

Ci sono anche trasferimenti dai treni elettrici agli autobus, filobus e tram. Il programma dei trasporti di superficie verrà adeguato al programma MCC.

Dall'8 settembre gli intervalli delle tratte di trasporto terrestre che servono l'anello sono di circa 10 minuti. In futuro si prevede di ridurli a 6-8 minuti, in modo che i passeggeri possano trasferirsi quasi immediatamente dall'MCC al trasporto via terra.

Sono state aggiornate le mappe del territorio per oltre quattromila fermate del trasporto terrestre e ora sono 15 le fermate che hanno stazioni sul nuovo anello.

Sarà possibile raggiungere la nuova linea ferroviaria anche con i mezzi personali: in 13 fermate saranno allestiti appositi parcheggi.

Come navigare nel Centro clienti?

In totale, sono state preparate diverse versioni dello schema MCC. Su uno di essi è tracciata una mappa della città con la designazione delle linee ferroviarie suburbane, nonché delle linee della metropolitana, compreso il Terzo Circuito di Interscambio in costruzione.

Nella seconda, la mappa MCC è inclusa nella mappa della metropolitana attualmente utilizzata e lì è indicata come la 14a linea della metropolitana. In totale, nella metropolitana verranno pubblicati 50mila nuovi schemi. Le mappe aggiornate conterranno anche informazioni su quanto tempo ci vorrà per il trasferimento dalla stazione della metropolitana alla stazione MCC.

Le stesse stazioni dell'anello sono dotate di pannelli di navigazione in russo e Lingue inglesi. Verrà installato il sistema Braille per i passeggeri non vedenti. Inoltre in ogni stazione saranno presenti dei tabelloni con gli orari di arrivo dei treni. Molti di loro avranno contatori “Comunicazione dal vivo”.

Dove posso trovare informazioni dettagliate sul Centro clienti?

Sul sito ufficiale della metropolitana della capitale è apparsa una sezione dedicata al Circolo Centrale di Mosca.

La nuova pagina contiene informazioni sulla storia della creazione della MCC e sui moderni treni Lastochka che circolano sull'anello. Inoltre, i visitatori del sito possono familiarizzare con la mappa dei trasferimenti dalla metropolitana all'MCC e selezionare percorsi convenienti.

La storia del Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca ha più di cento anni. Già nel 1908 fu aperto il percorso circolare per il trasporto merci in 9 direzioni della ferrovia di Mosca e 1 direzione della ferrovia Oktyabrskaya. Nel 2012 l'anello contava 12 postazioni operative.

Ora la tangenziale di Mosca è una “metropolitana leggera” in costruzione, una nuova modalità di trasporto terrestre, integrata nel sistema metropolitano generale e che consente ai passeggeri di effettuare comodi trasferimenti su autobus e tram, metropolitana e treni elettrici.

L'apertura dei binari ricostruiti è proprio dietro l'angolo, quindi è tempo di raccontare più dettagliatamente ai moscoviti e agli ospiti della nostra città i loro vantaggi.

Ultime notizie sulla ferrovia anulare di Mosca

In un incontro di metà aprile 2016, Vladimir Putin è stato informato che i primi treni della Ferrovia Ring di Mosca sarebbero stati lanciati a settembre 2016. Ulteriori lavori per la costruzione del piccolo anello si concentreranno nei punti di trasferimento.
Nel 20 dicembre, nella metropolitana della capitale sono apparse mappe aggiornate della metropolitana, che includevano il Piccolo Anello della Ferrovia di Mosca. Ciò è stato fatto appositamente per consentire ai passeggeri di conoscere in anticipo le piacevoli prospettive e pianificare i percorsi futuri.
Sulla tangenziale di Mosca sarà organizzato sistema moderno informare i passeggeri tramite smartphone: ad esempio, un utente, trovandosi in un punto specifico della capitale, potrà ricevere un messaggio su quale stazione si trova nelle vicinanze e in quanto tempo arriverà il treno.
Come riportato Amministratore delegato Ferrovia dell'anello di Mosca Alexey Zotov, gli intervalli dei treni sul Piccolo anello possono essere ridotti a 2-3 minuti se necessario. In generale, i treni circolano secondo l'orario della metropolitana, con intervalli di 6 minuti nelle ore di punta e di 12 minuti negli altri orari.
Le telecamere a circuito chiuso saranno installate in tutte le fermate e negli snodi di trasporto del Circolo di Mosca, il che aiuterà a mantenere il giusto livello di sicurezza.
Tutti sanno che la metropolitana della capitale è un monumento architettonico che stupisce con la sua imponenza anche chi è abituato a percorrerla ogni giorno. Ma ci sarà anche una “metro leggera” oggetto interessante architettura, però, già moderna. Pertanto, si è saputo che le sue stazioni in orario serale evidenzierà colori differenti, che sotto un tetto trasparente probabilmente sembrerà molto interessante.
La tangenziale di Mosca sarà completamente adattata per l'uso da parte di persone con disabilità. Le aree cassa di ciascuna postazione saranno dotate di cassa speciale per gli utenti su sedia a rotelle l'altezza della finestra è inferiore a un metro.

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La Circonvallazione di Mosca in cifre

L'anello piccolo è:

54 km binari ferroviari, e tenendo conto degli ingressi e delle diramazioni adiacenti - 145 km;
32 punti di sosta per il futuro trasporto passeggeri e 12 stazioni merci esistenti prima dell'inizio della ricostruzione globale;
212 miliardi di rubli., investito in lavori di riparazione;
20 minuti tempo risparmiato negli spostamenti nel centro della capitale;
300 milioni passeggeri che utilizzeranno la “metropolitana leggera” entro il 2025;
Prima 100 paia composizioni al giorno.

Diagramma della stazione ferroviaria dell'anello di Mosca sulla mappa

Le stazioni del Piccolo Anello saranno veri e propri snodi di trasporto (TPU). Ciò significa che ospiteranno uffici, bar, negozi e centri commerciali. In ogni stazione c'è un trasferimento al trasporto pubblico terrestre.

La ferrovia anulare di Mosca includerà 32 stazioni. Dividiamoli in categorie.

Stazioni dalle quali è possibile effettuare solo trasferimenti via terra

Koptevo, Presnya, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Parco delle leggende

Stazioni da cui è previsto il trasferimento in metropolitana

Vladykino, Giardino Botanico, Autostrada aperta, Cherkizovo, Parco Izmailovsky, Autostrada Enthusiastov, Ryazanskaya, Dubrovka, Avtozavodskaya, Piazza Gagarin, Luzhniki, Kutuzovo, Shelepikha, Khoroshevo, Voykovskaya, Okruzhnaya

Stazioni dalle quali è possibile spostarsi sulla linea radiale delle Ferrovie Russe

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varsavia

Stazioni che consentono trasferimenti sia con la metropolitana che con la linea radiale delle Ferrovie Russe

Distretto, Ryazan, città

Piano di costruzione e quando aprirà?

La ricostruzione del Piccolo Anello, che comporterà il traffico passeggeri ad alta velocità, è iniziata nel 2011. In precedenza, il lancio della metropolitana leggera era previsto in quattro fasi. Il traffico sul tratto della prima tappa Presnya - Kanatchikovo sarebbe stato avviato alla fine del 2014, mentre sul tratto della seconda, terza e quarta tappa Presnya - Lefortovo - Kanatchikovo alla fine del 2015.

Tuttavia, si è deciso di non affrettarsi e di lanciare l'anello quando era completamente pronto: il progetto era troppo complesso e su larga scala.

Nel dicembre 2015, i treni sulla tangenziale di Mosca avrebbero dovuto partire in modalità di prova, ma nel terzo trimestre del 2015 i lavori erano stati completati al 70%.

Si prevede che non prima dell'autunno del 2016 verrà istituito il trasporto passeggeri a pieno titolo sul Piccolo Anello.

Ferrovia anulare di Mosca e Coppa del Mondo 2018

Qualche tempo fa era stata annunciata la ricostruzione della tangenziale di Mosca per la Coppa del Mondo FIFA 2018. Ma ora, secondo i responsabili, il traffico sarà inaugurato nell'autunno del 2016.

Tariffe sulla Circonvallazione di Mosca e intervalli dei treni

Il costo del viaggio sul Piccolo Anello sarà lo stesso della metropolitana. Qui verranno applicate le stesse tariffe e gli stessi abbonamenti, il che, vedi, è molto conveniente per i passeggeri.

I treni della metropolitana leggera circoleranno ogni 6 minuti.

La tangenziale di Mosca è chiamata la “strada del futuro”. Grazie ad esso, le zone industriali “deserte” della capitale troveranno un secondo vento e saranno inserite in un trafficato anello di trasporti.
Il Piccolo Anello collegherà le tenute di giardinaggio di Mosca, il che è anche molto conveniente per i suoi ospiti e residenti. Stiamo parlando di Sparrow Hills, delle tenute Mikhailovo e Streshnevo, giardino botanico, VDNH, Parco Nazionale Isola degli alci.
I treni sulla tangenziale di Mosca potranno accelerare 120 chilometri all'ora, quindi il viaggio è garantito. La cabina offre Wi-Fi gratuito, prese per telefoni e altri gadget e un sistema di climatizzazione.
I binari della tangenziale di Mosca sono già chiamati "velluto": i moscoviti non sentiranno il rumore delle ruote e schermi speciali li proteggeranno dal rumore eccessivo.

Sito ufficiale della Ferrovia Anulare di Mosca

La città più grande d'Europa, Mosca, cresce e si sviluppa anno dopo anno. È fantastico che ai nostri giorni possiamo osservare cambiamenti positivi come la crescita del numero di strade moderne di alta qualità, stazioni della metropolitana e un tipo di trasporto fondamentalmente nuovo che combina la velocità e l'accessibilità della metropolitana con la possibilità di trasferirsi sugli autobus , tram e filobus. Siamo fiduciosi che la Ferrovia del Piccolo Anello e i suoi treni guadagneranno rapidamente popolarità tra i residenti della capitale, che apprezzano il tempo come nessun altro.