Belorusskaya (Linea circolare). Stazione della metropolitana Belorusskaya (circolare)
Dopo la passione, devi rilassarti un po 'e guardare belle immagini dalla metropolitana. E studia anche i disegni. Adesso sono le 3:20. Devo finire questo testo e andare a letto. Altrimenti dovrò andare a fare nuove riprese domattina. Ci saranno delle riprese del genere! m... :) Tutti i dettagli.
Nel frattempo, la stazione Belorusskaya della Circle Line, che fu aperta il 30 gennaio 1952 come parte della seconda sezione di lancio Kurskaya - Belorusskaya.
1. Il progetto della stazione è un pilone profondo (profondità - 42,5 metri) con tre volte. Gli autori del progetto sono I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova e Y. V. Tatarzhinskaya. Il diametro della sala centrale è di 9,5 metri. Nel 1951, I. G. Taranov, N. A. Bykova e G. I. Opryshko ricevettero il Premio Stalin per il loro lavoro sul progetto.
2. Trasferimento alla stazione "" della linea Zamoskvoretskaya.
3. La stazione ha due lobby: in superficie e sotterranea. Il primo atrio (occidentale, al piano terra) fu aperto nel 1952 (architetti: N. A. Bykova, A. A. Marova, I. G. Taranov, Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, artista G. I. Opryshko , scultore S. M. Orlov, S. M. Rabinovich, I. A. Slonim), il secondo ( orientale, sotterraneo) - nel 1997. La foto mostra solo la nuova uscita verso la città. C'era una volta qui il gruppo scultoreo "Bielorussia sovietica" (autore - M. G. Manizer), smantellato durante la costruzione di una nuova uscita.
4. All'apertura sulla piattaforma c'era l'asfalto e nella sala centrale c'era un bellissimo pavimento fatto di piastrelle di ceramica multicolore (grigio, bianco e rosso), realizzate come il tradizionale ricamo bielorusso. Durante la ristrutturazione del 1994, l'intero pavimento è stato sostituito con granito levigato, con una notevole semplificazione del disegno originario.
5. Uscita in città.
6. Vestibolo terreno.
7. La sala della scala mobile a cupola esagonale è complicata da sei archi: per l'ingresso, l'uscita, il tunnel della scala mobile e tre archi decorativi. Sopra gli archi ci sono enormi finestre a volta con sbarre metalliche.
8. Nuova lobby, inaugurata nel 1997.
9. La parete tra le porte di uscita e quelle di ingresso è decorata con un pannello in maiolica dell'artista portoghese Graça Morais. Questo pannello è un dono del Comune di Lisbona alla metropolitana di Mosca per commemorare l'850° anniversario della capitale.
10. Il 5 febbraio 2001 alle 18:45, ora di Mosca, si verificò un'esplosione alla stazione. La bomba è stata piazzata sotto una panca di marmo situata sulla piattaforma. Grazie a peso elevato panchina, che ha attenuato il colpo, le conseguenze dell'esplosione non sono state molto grandi.
11. Da maggio a dicembre 2010 il trasferimento è stato chiuso per lavori di ricostruzione. La pendenza delle scale mobili che portano alla stazione è stata completamente ricostruita. Le fondamenta della scala mobile sono state smantellate e ricostruite e le scale mobili E25T modernizzate con balaustre in acciaio inossidabile e migliorate caratteristiche tecniche. Allo stesso tempo, sui ponti di transizione sono apparse pareti di vetro.
12. Anche il passaggio è stato completamente ricostruito: il rivestimento del pavimento in granito è stato sostituito, il rivestimento in marmo delle pareti è stato aggiornato, il famoso gruppo scultoreo monumentale “Partigiani bielorussi” è stato accuratamente restaurato, il mosaico fiorentino sui temi dell'ornamento popolare bielorusso nel il disegno degli archi è stato restaurato. Allo stesso tempo, l'aspetto architettonico storico dell'incrocio è stato completamente preservato.
13. Nella progettazione degli archi di transizione sono stati utilizzati mosaici fiorentini sui temi dell'ornamento nazionale bielorusso. L'architetto della stazione Belorusskaya, N.A. Bykova, ha notato che, sebbene la transizione abbia avuto scarso successo, gli archi che conducono alla Circle Line si sono rivelati bellissimi. L'artista G. I. Opryshko ha lavorato al loro progetto insieme all'architetto I. G. Taranov.
14. Il tema della decorazione della stazione è l’economia e la cultura della Bielorussia. La decorazione del soffitto è un ornamento in stucco, costituito da rilievi, convessi e depressi, figure geometriche: quadrati, poligoni, strisce con rilievi decorativi all'interno - ghirlande e spighe di grano. È stato realizzato in un modo insolito: il disegno è stato impresso su un ombrello di cemento-amianto che protegge la stazione dall'acqua che potrebbe filtrare attraverso le giunture dei tubi, e in fabbrica sono stati fissati inserti decorativi in porcellana.
15. Lungo l'asse della volta della sala centrale si trovano 12 pannelli di mosaico raffiguranti la vita del popolo bielorusso (realizzati con la tecnica del mosaico fiorentino secondo i bozzetti dell'artista G. I. Opryshko dai maestri S. Volkov e I. Morozov). Uno dei pannelli raffigurava donne lavoratrici che ricamavano un ritratto di Stalin; Durante il periodo di Krusciov, il ritratto di Stalin fu rimosso dal pannello e al suo posto apparve l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro.
16. Secondo me, una delle stazioni della metropolitana più belle.
17. All'improvviso. Per la prima volta ho visto che la macchina spazzaneve SM-2 veniva guidata davanti ai passeggeri.
18. E ora la teoria!
19. Queste sono scansioni dal libro "Tunnels and Subways" della casa editrice Transport.
20. Il libro è stato pubblicato nel 1975 e l'articolo sulle stazioni dei tralicci è stato adattato al stile moderno. Ma in generale, le stazioni dei tralicci della Circle Line sembravano più o meno le stesse.
23. Una tipica stazione a traliccio, ma di concezione successiva.
24. E ora scansioni dal libro “Metropolitana di Mosca”, pubblicato nel 1952.
25. Pavimento in asfalto sulla piattaforma.
27. Salone centrale con pavimento originale.
28. E una panoramica della stazione.
St.m. bielorusso ( Linea circolare 5 luglio 2015
La stazione della metropolitana Belorusskaya sulla Circle Line è un trafficato snodo di interscambio. Oltre al trasferimento sulla linea Zamoskvoretskaya, il flusso principale di passeggeri che la attraversa è diretto alla stazione ferroviaria Belorussky. Il design della stazione è in gran parte legato alla posizione della stazione. Il tema del design è la bella vita nella Bielorussia sovietica. La stazione è molto interessante, vedremo...
Foto del padiglione. Cosa c'è di così speciale? Innanzitutto c'è ancora il vecchio nome della metropolitana da cui prende il nome. Kaganovich, e in secondo luogo, guarda quanto sono belle le lampade davanti ai tralicci!
In generale, oggi la piazza davanti alla stazione ferroviaria Belorussky ha perso gran parte della sua attrattiva.
Ottima foto del padiglione dalla vista a volo d'uccello.
Nel corso del tempo, le lampade sono scomparse.
Ma l'atrio della stazione è semplicemente stupendo. Il mosaico sul pavimento a forma di motivo nazionale bielorusso aggiunge un tocco di eleganza speciale. Non potrebbe essere più bello.
Prima dell’apertura del vestibolo orientale nel 1997, all’estremità cieca della stazione si trovava la composizione scultorea “Bielorussia sovietica”. Dicono che volevano anche conservarlo e sollevarlo in superficie, ma a causa della complessità di questo processo lo hanno segato a pezzi e non hanno più iniziato a raccoglierlo. Dicono anche che sia stato il presidente della Bielorussia Lukashenko a preoccuparsi della scultura e avrebbe chiesto di donarla alla Bielorussia. Ma alla fine è andato perduto. Molto, molto dispiaciuto!
1. La stazione ha due lobby. Quello occidentale a terra, combinato con un padiglione, è aperto insieme alla stazione, e il secondo atrio è sotterraneo, da cui si può uscire verso via Lesnaya. Sopra le scale furono costruiti padiglioni vetrati dall'aspetto piuttosto laconico.
2. Una particolarità della doppia scala è che la seconda uscita gira di novanta gradi a causa della natura dell'edificio in questo luogo. L'atrio con l'uscita è stato inaugurato nel 1997, nell'anno dell'850° anniversario di Mosca.
3. Nella parete di fondo dell'atrio si trova un pannello di maiolica donato dal Comune di Lisbona. A proposito, questo disegno con maioliche, o come lo chiamano i portoghesi azulejos, è una caratteristica tipica portoghese. Nella metropolitana di Lisbona, molte stazioni sono decorate con piastrelle dipinte esattamente simili. La trama è l'amicizia tra popoli di tutte le nazionalità e colori.
4. A questo proposito. in onore del quale è apparso il pannello è presente una targa corrispondente. A proposito, questo non è l'unico pannello di maiolica apparso in occasione dell'850° anniversario di Mosca. C'è anche un pannello molto interessante sulla stazione della metropolitana. "", che ha acquisito anche un'altra lobby nel 1997. A proposito, i padiglioni di uscita dall'atrio sotterraneo sono molto simili a quelli installati qui alla Belorusskaya. Coincidenza? Non pensare!!! Sono i primi segnali di unificazione dei padiglioni. Ricordo subito "Alma-Ata" e "Pyatnitskoye Shosse" o "Lermontovsky Prospekt" e "Zhulebino"
5. Oltre al pannello principale, sulle pareti sono presenti anche disegni piastrellati. Notare la striscia blu delle piastrelle. Piastrelle di colore non uniforme: questo indica che sono fatte a mano, fatto a mano. A parte i pannelli, la lobby è insignificante, qui ci sono ancora i vecchi validatori.
6. Scendiamo con la scala mobile e c'è un'altra piccola sala con chiusura ermetica e in lontananza si vedono le scale che portano alla piattaforma.
7. Ma l'atrio a terra è, come si addice ad una stazione situata sulla Circle Line, un edificio monumentale e patetico. È esso stesso un'opera d'arte architettonica. Al vertice, tra i gruppi dei lavoratori e delle lavoratrici, è chiaro che Kaganovich è stato sostituito da Lenin.
8. Sopra l'ingresso c'è un bel pannello di metallo dorato a tema agricolo. Al centro c'è la lettera "M" Un'altra ortografia. Ogni stazione ha la sua.
9. Mi chiedo cosa c'era tra i gruppi di ingresso nell'arco centrale?
10.
11. Molto interessante la sala della cassa, di forma ovale. Lungo il lato lungo sono presenti le finestrelle della cassa.
12. Questo è il soffitto.
13. Chiusura ermetica davanti all'ingresso della sala delle scale mobili. Anche i pannelli che ricoprono il meccanismo dell'otturatore sono placcati in oro. Non male.
14. La sala è di forma rotonda con cupola tradizionale. I validatori sono vecchi, ma per qualche motivo quello a sinistra è nuovo.
15. E anche qui c'è tantamaresca. Qui puoi scattare una foto come addetto alla scala mobile.
16. La sala della scala mobile è simmetrica. Da un lato negli archi dietro porte in legno cabine con telefoni. Un attributo prima obbligatorio, ma ora ha perso completamente il suo significato.
17. Sul lato opposto c'è l'uscita.
18. Porte in legno straordinariamente belle.
19. Alcuni dettagli.
20.
21. Scendiamo con la scala mobile, c'è un'altra saracinesca alla stazione.
22. Al centro della sala c'è una transizione verso la linea Zamoskvoretskaya.
23. Non è chiaro il motivo per cui le aperture sul ponte di transizione fossero vetrate. Hanno davvero paura che qualcuno cada lì? Quali erano questi precedenti? Sembra, a dire il vero, brutto. Se lo facciamo, probabilmente dovrebbe essere fatto nel rispetto degli interni storici.
24. Anche nella transizione non hanno lesinato sulla rifinitura.
25. Piccola anticamera. C'è una bella decorazione del soffitto e gli archi sono incorniciati con motivi a mosaico fiorentino.
26. Negli archi che conducono alla Tangenziale sono presenti anche dei pannelli decorativi che riecheggiano i pannelli antistanti l'ingresso del padiglione terra. Bellezza.
27. Si ritiene che l'architetto N.A. Bykova, che ha partecipato allo sviluppo di entrambi i progetti Belorusskaya, ha incarnato le idee nel progetto Belorusskaya Circle Line che non potevano essere implementate nella stazione della linea Zamoskvoretskaya. Quindi c'è lo stesso soffitto con cassettoni stilizzati, ma molto più decorativo.
28. Inoltre, nei corridoi laterali esiste un soffitto simile. La parete del binario è rifinita con piastrelle con inseriti pannelli in ceramica con motivi floreali, che fanno sì che la parete non sembri noiosa.
29. I massicci tralicci, e la profonda stazione, nella parte inferiore sono rivestiti di pietra chiara. E anche la parte laterale dei tralicci è decorata con stucchi. Molto belle sono anche le panchine con basi in marmo. le panchine si trovano presso i tralicci su entrambi i lati.
30. Il pavimento era originariamente costituito da piccole piastrelle e ripeteva il tradizionale motivo bielorusso. Dopo aver cambiato il rivestimento del pavimento, il disegno è stato semplificato, ma il pavimento ha ancora un aspetto elegante.
31. E che tipo di lampade ci sono? Semplicemente fantastico. Rispetto alle lampade piuttosto anonime della linea Zamoskvoretskaya "Belorusskaya", questa è semplicemente chic da palazzo.
32. Gli interni sono semplicemente lussuosi, non c’è altro modo di dirlo. "Dimore reali"
33. La decorazione principale della stazione sono i pannelli a mosaico realizzati nello stile dei mosaici fiorentini. Soggetti - vita di ogni giorno Popolo bielorusso. Naturalmente la vita è facile allegro, come dovrebbe essere al popolo sovietico. E qui non è stato senza sfatare il culto di Stalin. Inizialmente, le ragazze su questo pannello tessevano la sagoma di Stalin, e ora l'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro.
34. Naturalmente c'era anche il tema della guerra. Qui le ragazze incontrano i guerrieri vittoriosi.
35. La stazione è molto bella. Uno dei più belli del Ring.
36. Volevo abbracciare l'immensità con l'aiuto del fisheye.
37. Un'altra visione nella direzione opposta.
38. Andiamo avanti tutti...
PS
Tutte le foto d'archivio sono state trovate su un meraviglioso sito web
BC "White Square" - questo posto è incredibilmente attraente per me. Qui è come se ti trovassi all'estero per qualche minuto. Lo spirito dell'Occidente vive davvero qui. Nel White Square Business Center vengono affittati uffici di varie dimensioni da aziende rinomate come: PriceWaterhouseCoopers, Deloitte & Touche, McKinsey, Microsoft, Swedbank.
- Indirizzo: st. Lesnaya, 5SS
- Come arrivare là:
1) La metropolitana:
m.Linea circolare "Belorusskaya", uscita sulle strade Tverskoye-Yamskiye. Per uscire dalla metropolitana sulla strada, prendere i gradini a destra. Una volta in strada, vedrai di fronte a te gli edifici del Business Center.2) In macchina:
- Percorrendo la 1a via Tverskaya-Yamskaya verso la regione, dovete svoltare a destra in via Lesnaya. Il centro business White Square sarà sulla sinistra mentre ti muovi.
- quando si percorre la Leningradsky Prospekt verso il centro, dopo aver attraversato il ponte sulla ferrovia Belorusskaya, è necessario svoltare a destra in piazza Tverskaya Zastava, quindi svoltare a sinistra, come se si girasse intorno alla piazza. Al semaforo (incrocio con la 1a via Tverskaya-Yamskaya), mantenere la corsia di sinistra e dirigersi verso Butyrsky Val. 400 m dopo l'incrocio, sulla vostra destra, subito dopo la chiesa, si troverà il White Square Business Center.
- potete parcheggiare la vostra auto in via Lesnaya o in via Butyrsky Val.
Chiesa sulla Belorusskaya.
La porta trionfale rimase in piedi per poco più di cento anni. Ma nel 1936, l'area vicino alla stazione Belorussky fu completamente riprogettata e l'arco fu smantellato. Secondo il progetto di ricostruzione della piazza, si presumeva che sarebbe stata rimontata lì, ma per qualche motivo il piano non è stato realizzato in questa parte. In forma smontata (e, naturalmente, rubata), è rimasta da qualche parte nei magazzini per 30 anni. Solo nel 1966-1968. si decise infine di restaurarlo, ma in luogo diverso, il Prospettiva Kutuzovsky, accanto al Museo Panorama della Battaglia di Borodino. Abbiamo dovuto lavorare sodo: nello stabilimento di Mytishchi sono state fuse 12 colonne dall'unica colonna sopravvissuta. La stessa stazione Belorussky è interessante anche dal punto di vista architettonico. Il suo primo edificio fu costruito nel 1871. Tempo sovietico portava il nome di “porta d’Europa”. Da qui i treni andavano a Berlino e Parigi.
Nei prossimi anni l’area su larga scala subirà nuovamente dei cambiamenti. Si prevede che ci sarà un piccolo parco e un imponente complesso commerciale sotterraneo. Se esci dalla stazione della metropolitana seguendo le indicazioni per via Lesnaya, vedrai una bellissima rigorosa Chiesa dei vecchi credenti inizio del XX secolo. Con un ornamento pittoresco insolito per le chiese di Mosca.
Autore dell'articolo e delle foto: Semenov Pavel | +7-926-599-50-08 | [e-mail protetta]| icq: 330 978 935 | helphur.livejournal.com| Sito del patrimonio culturale russo oggetto n. 7736200000(DB Wikigida) |
Storia
Nel corso dell'anno è apparso il piano per la costruzione di una linea metropolitana, situata lungo la moderna via Tverskaya e la Prospettiva Leningradsky. Si prevedeva di costruire una stazione vicino alla stazione ferroviaria Belorussky. Nel piano generale per la ricostruzione di Mosca è stata finalmente approvata l'ubicazione della futura stazione della metropolitana Belorusskaya. Nel progetto originale, la stazione si chiamava Stazione Belorussky.
La costruzione della stazione della metropolitana Belorusskaya è stata effettuata utilizzando un metodo chiuso. Per integrare l'atrio della stazione nell'edificio della stazione Belorussky, gli architetti hanno dovuto sostituire il muro portante con un colonnato. Si presumeva che la Belorusskaya avrebbe avuto una seconda uscita verso la zona residenziale (questo progetto non è stato realizzato). La stazione è stata inaugurata l'11 settembre dell'anno come parte della sezione “Sokol” - “Piazza Sverdlov” (ora “Teatralnaya”) della seconda fase di costruzione, dopo la messa in servizio della quale c'erano 22 stazioni nella metropolitana di Mosca.
Architettura e decorazione
Atrio
La stazione della metropolitana Belorusskaya ha un vestibolo fuori terra, costruito nell'ala nord-orientale della stazione ferroviaria Belorussky. L'esterno della lobby è rivestito in granito nero. L'atrio è diviso in due sale da un colonnato e da tornelli. Le colonne binate sono rivestite di marmo bianco. Il rivestimento è stato effettuato per dare entasi alle prime colonne.
La prima sala contiene le biglietterie e due ingressi. L'ingresso principale della stazione si trova da piazza Tverskaya Zastava. La stazione ha anche un secondo ingresso dalla Leningradsky Prospekt: un piccolo ponte collega il cavalcavia Tverskoy con le porte al secondo piano dell'edificio della stazione, da dove una scala conduce alla biglietteria. Le pareti della biglietteria sono rivestite in marmo grigio Ufaley.
Nella seconda sala c'è una scala mobile e accesso a piazza Tverskaya Zastava. Le pareti della sala delle scale mobili sono rivestite in marmo Birobidzhan rosa scuro con venature viola. Sul muro è presente un'iscrizione commemorativa che indica la data di apertura della stazione.
Il design del collegamento tra la scala mobile e l'atrio è originale per le stazioni prebelliche. Per la scala mobile è stato realizzato un foro ellittico nel pavimento della stazione, circondato da una piccola barriera. Grazie a ciò, quando salgono sulla scala mobile, i passeggeri hanno un'ampia visuale della hall. Successivamente, questa tecnica si è diffusa nella metropolitana di Mosca. La scala mobile a tre nastri modello ET-3M ha un'altezza di 30,6 metri. Collega l'atrio all'estremità settentrionale della stazione.
Sale delle stazioni
Per il rivestimento dell'atrio della stazione sono stati utilizzati tre diversi tipi di marmo. Variando le tonalità del marmo, gli architetti hanno cercato di ridurre la sensazione della “metropolitana” e di far sì che i passeggeri si sentissero come se fossero in un palazzo sotterraneo. Le navate della stazione sono separate l'una dall'altra e la sala centrale acquisisce il principale significato volumetrico e spaziale. Per alleggerire visivamente la pesante struttura della stazione, furono installate delle nicchie nei tralicci laterali della sala centrale, ciascuna delle quali aveva una lampada montata su una piantana in bronzo.
Le nicchie semiovali del salone centrale sono rivestite con onici di varie tonalità. Se nella parte inferiore delle nicchie le lastre di onice hanno un tono scuro e un disegno netto di venature, nelle file superiori di piastrelle il disegno è più leggero e più calmo. Ogni fila verticale di rivestimento è incorniciata da una perla di bronzo per enfatizzare la trama dell'onice.
Inizialmente, il pavimento del salone centrale era ricoperto da mosaici in marmo riccamente decorati. Oggi il pavimento della stazione è disposto a scacchiera con lastre di granito grigio e diabase nero.
Le pareti della pista, originariamente decorate con piastrelle smaltate di colore blu, sono ora rivestite di marmo bianco, con marmo nero nella parte inferiore. La stazione è illuminata da lampadari a sospensione nelle sale centrali e laterali, nonché da lampade da terra in bronzo nelle nicchie dei tralicci della sala centrale.
All'estremità meridionale della sala centrale, su un piedistallo in diabase nero, si trova un busto di V. I. Lenin in granito grigio scuro.
Architetti della stazione e dell'atrio N. N. Andrikanis, N. A. Bykova. La costruzione della stazione è stata effettuata dalla Miniera 79-80 (SMU-8) di Mosmetrostroy (capo F. Kuzmin). L'atrio della stazione della metropolitana Belorusskaya e il suo vestibolo a terra sono oggetti identificati eredità culturale città di Mosca.
Trasferimento sulla Circle Line
Dal centro della sala puoi trasferirti alla stazione Belorusskaya sulla Circle Line (la transizione è stata aperta nel 1952). Il passaggio è dotato di una scala mobile a tre nastri tipo ET25 con balaustre in acciaio inox. Alla fine dell'atrio superiore del passaggio si trova il monumentale gruppo scultoreo “Partigiani bielorussi”. Qui sono installate anche otto lampade da terra originali, rivestite in marmo e decorate con mosaici in pietra. Il pavimento del passaggio è ricoperto di granito rosso e nero, le pareti sono rivestite di marmo.
Nella progettazione degli archi di transizione sono stati utilizzati mosaici fiorentini sui temi dell'ornamento nazionale bielorusso. L'architetto della stazione Belorusskaya, N.A. Bykova, ha notato che, sebbene la transizione abbia avuto scarso successo, gli archi che conducono alla Circle Line si sono rivelati bellissimi. L'artista G. I. Opryshko ha lavorato al loro progetto insieme all'architetto I. G. Taranov.
Sviluppo del percorso
Dietro la stazione ci sono raccordi reversibili utilizzati per le soste notturne e la manutenzione dei treni. Il tratto tra le stazioni Belorusskaya e Dynamo viene utilizzato per testare i treni, poiché è diretto e consentito velocità massima 100 chilometri all'ora.
La stazione in numeri
| Sui numeri pari | Giorni della settimana giorni |
Fine settimana giorni |
|---|---|---|
| Sui numeri dispari | ||
| Verso la stazione "Dinamo" |
05:55:00 | 05:55:00 |
| 05:55:00 | 05:55:00 | |
| Verso la stazione "Majakovskaja" |
05:36:00 | 05:36:00 |
| 05:36:00 | 05:36:00 |
Posizione
La stazione della metropolitana Belorusskaya della linea Zamoskvoretskaya si trova tra le stazioni Dynamo e Mayakovskaya. L'atrio al piano terra, costruito nell'edificio della stazione ferroviaria Belorussky, ha accesso a piazza Tverskaya Zastava (vicino al cavalcavia Tversky). Nelle vicinanze si trovano le strade Gruzinsky Val e 2nd Brestskaya. Indirizzo dell'atrio: piazza Tverskaya Zastava, edificio 7. La distanza dalla stazione al centro di Mosca è di 3,25 chilometri.
Trasporto ferroviario
La stazione Belorussky serve treni a lunga percorrenza nelle direzioni ovest, sud-ovest e nord. Dalla stazione Belorussky inizia la direzione Smolensk della ferrovia di Mosca, che collega Mosca con regioni occidentali Anche la Russia
"Belorusskaya" è una stazione sulla Circle Line della metropolitana di Mosca. Si trova sotto piazza Tverskaya Zastava tra le stazioni Krasnopresnenskaya e Novoslobodskaya. Situato nel distretto di Tverskoy del distretto amministrativo centrale di Mosca. La stazione fu aperta il 30 gennaio 1952 come parte della tratta Kurskaya - Belorusskaya. Prende il nome dalla stazione ferroviaria Belorussky, vicino alla quale si trova. Ha una transizione alla stazione Belorusskaya della linea Zamoskvoretskaya.
La prima stazione della metropolitana vicino alla stazione ferroviaria Belorussky era la stazione Belorusskaya della linea Zamoskvoretskaya, aperta nel 1938 come parte della seconda tappa della metropolitana. I piani originali per la metropolitana di Mosca non includevano la Circle Line. Si prevedeva invece la realizzazione di linee “diametriche” con trasferimenti in centro città. Il primo progetto della Circle Line apparve nel 1934. Quindi si prevedeva di costruire questa linea sotto l'Anello dei Giardini con 17 stazioni. Secondo il progetto del 1938 si prevedeva di costruire la linea molto più lontano dal centro di quanto fu realizzato successivamente. Le stazioni previste erano “Usachevskaya”, “Kaluzhskaya Zastava”, “Serpukhovskaya Zastava”, “Stalin Plant”, “Ostapovo”, “Sickle and Hammer Plant”, “Lefortovo”, “Spartakovskaya”, “Krasnoselskaya”, “Stazione Rzhevsky” , “Stazione Savelovsky”, “Dynamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kiev”. Nel 1941 il progetto della Circle Line venne modificato. Ora progettavano di costruirlo più vicino al centro. Nel 1943 si decise la costruzione straordinaria della Circle Line lungo il percorso attuale per alleviare la congestione allo svincolo Okhotny Ryad - Piazza Sverdlov - Piazza della Rivoluzione. La Circle Line divenne la quarta fase di costruzione. Nel 1947 si prevedeva di commissionare la linea in quattro sezioni: "Parco Centrale della Cultura e del Tempo Libero" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (poi fusa con la seconda sezione) e "Belorusskaya" - "Parco Centrale della Cultura e del Tempo Libero". Si prevedeva di costruire due lobby a Belorusskaya, ma ne fu costruita solo una. La prima sezione, "Park Kultury" - "Kurskaya", fu aperta il 1 gennaio 1950, la seconda, "Kurskaya" - "Belorusskaya", il 30 gennaio 1952, e la terza, "Belorusskaya" - "Park Kultury ", chiudendo la fila in ring, - 14 marzo 1954. Il passaggio alla linea Zamoskvoretskaya è stato aperto immediatamente dopo l'apertura della stazione. Nel 1994 la stazione venne ricostruita, durante la quale il bellissimo pavimento a mosaico fu sostituito con granito dal design semplificato. Fino al 1997 la stazione aveva un vestibolo (ovest). L'atrio orientale è stato inaugurato il 25 agosto 1997 in via Lesnaya. Tra il 29 maggio e il 10 dicembre 2010 è stato chiuso il passaggio alla Circle Line. Sono stati eseguiti lavori di riparazione e sostituzione delle scale mobili. Per l'apertura della traversata furono emessi biglietti commemorativi.
Articoli simili
I migliori amuleti contro il malocchio e i danni Amuleto contro il malocchio con le mani per bambini
Come leggere correttamente il Salterio
Piatti deliziosi con salsicce
Uno scorcio di Bella. Cronaca romantica. Uno scorcio di genio. Messerer su Akhmadulina Boris Messerer scorcio della cronaca romantica di Bella
Ho sognato che stavo navigando su una barca sul fiume
Come cucinare l'entrecote di manzo in padella
Informazioni sull'azienda Corsi di lingue straniere presso l'Università statale di Mosca
Quale città e perché divenne la principale dell'antica Mesopotamia?
Perché Bukhsoft Online è migliore di un normale programma di contabilità!
Quale anno è bisestile e come calcolarlo