Territorialfarvannet er nautiske mil bredt. Juridisk status for territorialfarvann (sjø)

Etter annekteringen av Krim til Russland skjedde det endringer i de maritime grensene i Svartehavet. Som et resultat av dette vil South Stream-gassrørledningen mest sannsynlig ta en annen rute. I tillegg får Russland nye muligheter til å eksportere sine produkter gjennom havnen i Kertsj. Det skal bli interessant å bli kjent med kartene over de nye grensene. I Svartehavet 12 nautisk mil fra kysten er territorialfarvannet til staten, 250 miles utgjør en spesiell økonomisk sone. I henhold til 2003-avtalen om Azovhavet er territorialfarvannet til landene begrenset til en 5-kilometers sone, de resterende vannet er i felles økonomisk eierskap. I tillegg til dette kan du også se på prosjektet med en ny bro som forbinder Taman-halvøya med Krim. Grekerne kalte Kerch-stredet for det kimmerske Bosporos, men grekerne kalte sundet som skiller Lilleasia fra Balkanhalvøya for det thrakiske Bosporos.
P.S. Jeg tror få mennesker vet at den legendariske Colchis of the Argonauts ikke var lokalisert i sumpete Georgia, som noen filologer naivt tror, men ... ved bredden av Thracian Bosporos ("Bull Passage"). Skipene til de gamle Achaeerne ble kalt perler ("okser") eller minotaurer ("bulls of Minos") - det er derfor dette sundet ble kalt slik, noen ganger kalte Achaeerne sjøskipene hippocamps ("sjøhester"), så de hadde bilder eller hoder av en okse på nesen, eller hoder sjøhest. De gamle grekerne kalte Svartehavet Pontus Euxine ("Gjestfrie hav", og fønikerne Nord sjøen("Ashkenas"). Men vi vil vende oss til Colchis etter å ha nøye studert Argonautenes vei, hva det gylne skinn var - målet med reisen deres...

1.Grenser til Russland og andre land i Svartehavet før annekteringen av Krim
2. Grensene til Russland og andre land i Svartehavet etter annekteringen av Krim

3. Olje- og gassfelt i Black and Azov hav og sushi
4. Kerchstredet og kryssinger fra fastlands-Russland til Krim
5. Grensen i Svartehavet mellom Ukraina og Romania etter avgjørelsen fra Den internasjonale domstolen 3. februar 2009, da 79,4 % av de omstridte områdene på olje- og gasssokkelen ble overført til Romania

Sjøvann i folkeretten

Hvordan bestemmes størrelsen på den delen av havet som er under kyststatens jurisdiksjon? Fram til 1700-tallet

Det ble praktisert en metode der grensen for staters maritime besittelser ble begrenset av horisontlinjen som var synlig fra kysten. Senere begynte mange land å betrakte vannområdet som sine maritime eiendeler, som alle punkter kunne nås med deres kystskytevåpen med lengst rekkevidde. Jo mer avansert et land var i produksjonen av våpen, desto større havområde kunne det kontrollere. Som regel var emneterritoriet begrenset til avstanden til en kanonkule fra kysten - et gjennomsnitt på 3 nautiske mil (1 nautisk mil - 1852 m). Ved slutten av 1700-tallet - begynnelsen av 1800-tallet. USA og noen land Vest-Europa erklærte sitt maritime rom, og strekker seg nøyaktig tre mil fra kysten. TIL

slutten av 1800-tallet V. Utviklingen av teknologi har gjort det mulig å øke rekkevidden til artilleriet til 20 km eller mer. På dette tidspunktet begynte konseptet "tilstøtende farvann" å bli brukt i internasjonal lov. I 1776 erklærte England en del av havet som strekker seg opp til 12 miles fra kysten for å være en «tollsone». I 1799 fulgte USA eksemplet til England, i 1817 - Frankrike, og i 1909 - Russland. Før vedtakelsen av FN-konvensjonen vedr sjørett

forskjellige land De prøvde å etablere sin jurisdiksjon over vannet på forskjellige måter. Australia, Tyskland, Qatar, Storbritannia og USA holdt en avstand på 3 nautiske mil; i Polhavet, som ligger i fortsettelsen av Sibirs landområde i nord, tilhører Russland. I 1926 ble en resolusjon fra presidiet til den sentrale eksekutivkomiteen i USSR "På landene og øyene i Polhavet som tilhører Union of Soviet Socialist Republics" vedtatt. Resolusjonen uttalte at alle landområder og øyer (åpne og sannsynligvis åpne) ligger mellom 32°5"E og 168°50"W. (senere ble lengdegradene noe avklart) nord for Sibir og andre tilstøtende områder, tilhører USSR.

Ratifisering av FNs havrettskonvensjon av land rundt om i verden

Land som har ratifisert konvensjonen er fremhevet i mørke (blant dem den russiske føderasjonen).
Den lyseste nyansen tilsvarer land som ikke har ratifisert konvensjonen (blant dem USA, som ikke har hastverk med å frivillig begrense sine "nasjonale interesser").
"Mellomgrå" - land som ikke har signert konvensjonen i det hele tatt (Kasakhstan, Midt-Asia, Türkiye, Venezuela, Peru)

På FNs første havrettskonferanse, holdt i Genève i 1958, ble fire viktige konvensjoner vedtatt: om territorialhavet og den sammenhengende sonen, på det åpne hav, på kontinentalsokkelen, om fiskeri og om beskyttelse av levende ressurser. åpent hav. Deltakerne på denne konferansen var imidlertid en ganske smal krets av stater.

I 1960 fant FNs andre havrettskonferanse sted. Hun var imidlertid ikke i stand til å ta avgjørelser.

I 1973 ble det innkalt til FNs tredje havrettskonferanse, som varte til 1982. Resultatet av dens virksomhet var FNs havrettskonvensjon. Konvensjonen ble vedtatt i Montego Bay (Jamaica) 10. desember 1982 og trådte i kraft i 1994. Russland ratifiserte den i 1997.

Konvensjonen definerte en sone på 12 mil territorialfarvann(territorialhavet - ca. 22 km fra kysten). I denne sonen har riperland full jurisdiksjon. Fartøy og skip (inkludert militære) fra fremmede stater har rett til "uskyldig passasje" gjennom disse territoriene.

Innenfor 12 nautiske mil har kystland eierskap til alle levende og ikke-levende ressurser i havet. Unntatt territorialfarvann , Konvensjonen definerte også " tilstøtende vann

» - opptil 24 nautiske mil fra kysten; i denne sonen fører kyststatene sin immigrasjons-, sanitær-, toll- og miljøpolitikk. skjærgårdsstat" Avstanden til territoriale og tilstøtende farvann, samt eksklusive økonomiske soner for slike land beregnes fra ekstreme punkt

den ytterste øya. Dette prinsippet gjelder bare for øyer som er suverene stater i seg selv og ikke er en del av noe fastlandsland. Konvensjonen lovfester begrepet " eksklusiv økonomisk sone

" Hver kyststat har rett til å kreve en eksklusiv økonomisk sone (200 nautiske mil fra kysten), innenfor hvilken den har rett til å utforske og utnytte levende og ikke-levende ressurser. Innenfor sine eksklusive økonomiske soner har stater rett til å regulere byggevirksomhet, samt å bruke eksisterende havinfrastruktur til økonomiske, vitenskapelige og miljømessige formål. Kystland har imidlertid ikke eiendomsrett over selve havet eller dets ressurser innenfor den eksklusive økonomiske sonen, men alle stater i verden har rett til å bygge rørledninger og legge kabeltraseer der. Kart over eksklusive økonomiske soner,

underlagt spesielle rettigheter for kyst- og øyland
Topp 15 land i verden etter vannområde
eksklusive økonomiske soner (EEZ),

inkludert territorialfarvann (TV)	Et land, IES og TV-område
tusen km 2	11 351
USA	11 035
Frankrike	8 148
Australia	7 566
Russland	5 599*
Canada	4 479
Japan	4 084
New Zealand	3 974
Storbritannia	3 661
Brasil	2 018
Chile	1 727
Portugal	1 642
India	1 225
Madagaskar	1 159
Argentina	877

Kina

* Nesten halvparten av dette området er innenfor Canadas enorme territorialfarvann. Canadas eksklusive økonomiske sone uten territorialfarvann er 2 756 tusen km 2. Soner er spesifikt spesifisert kontinentalsokkelen. Genèvekonferansen i 1958 fastslo at sokkelen også inkluderer undervannsrygger som er en fortsettelse av det kontinentale landet. Artikkel 76 i 1982-konvensjonen sier at sokkelgrensen ikke kan strekke seg lenger enn 350 miles (ca. 650 km) fra grensene For Russland. Forskere mottok en politisk ordre for å bevise at Lomonosov-ryggen (løper fra de nye sibiriske øyene mot Nordpolen mellom 140° og 150° E), samt Mendeleev-stigningen (løper fra Wrangel-øya til sentrum av Polhavet) er utvidelser av den russiske kontinentalsokkelen . Hvis denne oppgaven kan underbygges internasjonalt nivå, vil dette betydelig utvide Russlands rettigheter i Polhavet under konvensjonen. For det regjerende regimet i landet er dette en prestisjesak, for ved å ratifisere konvensjonen i 1997 (og som vanlig uten å tenke særlig på nasjonale interesser) mistet staten rettsgrunnlaget for kontroll over en gigantisk del av den arktiske sektoren (med andre ord, den ga bort til alle som ønsket det, som tilhørte vårt folk). Å bevise nå at det som ble gitt er vårt, og dermed gjenopprette noen rettigheter over det tapte, betyr at det regjerende regimet blir noe rehabilitert i opinionen. For mer informasjon om situasjonen med den arktiske sektoren i Russland, se: "Geografi", nr. 1/2007, s. 5–7.

Moderne periode Det er preget av streng lovgivning og streng praksis fra mange stater som beskytter naturressurser som ligger i den eksklusive økonomiske sonen og på kontinentalsokkelen. Stater har en enda strengere tilnærming til å beskytte rikdom i territorialhavet. Eksempler er nordmenns handlinger i forhold til russiske fiskefartøy, russiske grensevakter i Fjernøsten i forhold til japanerne. De blir bedt om å beskytte Russlands maritime rikdom føderale lover"Om internt sjøvann, territorialhavet og tilstøtende sone" 1998, "På den eksklusive økonomiske sonen" 1998, "På kontinentalsokkelen" 1995, "På den russiske føderasjonens statsgrense" 1993. De sørger for arrestasjon av skip under et hvilket som helst flagg for ulovlig fiske og annen handel.

Ruten til den nordeuropeiske gassrørledningen under bygging
(Nordstream - Nord Stream; angitt med en tykk linje) går gjennom de eksklusive økonomiske sonene i flere baltiske land(sonegrenser er gitt av tynne linjer)

Åpent farvann refererer til hav- og havområder utenfor nasjonale jurisdiksjoner. Alle land, inkludert de som er landlåst, har rett til å navigere i åpent vann. Det er imidlertid noen regler på verneområdet livet i havet og forebygging av forurensning marint miljø. Alle sivile og militære fly kjøretøy har også rett til fri flyt over åpent farvann. Alle land i verden har rett til å fiske i åpent farvann, men må også forholde seg til sine forpliktelser etter internasjonale avtaler. Ethvert land i verden har rett til å bygge rørledninger og kabelruter langs havbunnen, samt å drive vitenskapelig forskningsvirksomhet i åpent farvann, dersom disse aktivitetene har fredelige formål og ikke forstyrrer internasjonal maritim navigasjon.

Å drive vitenskapelig forskning til sjøs er et annet område regulert av konvensjonen. Vestlige land tok til orde for frihet til forskning, med den betingelse at forskningsland ville bli pålagt å varsle formålet med forskningen. Utviklingsland, tvert imot, tok til orde for et system som ville kreve formell tillatelse for å fås fra landene hvis eksklusive økonomiske soner forskningen skulle utføres. Til misnøye for de fleste utviklede land, beskyttet konvensjonen faktisk utviklingslandenes stilling: for å utføre forskningsaktiviteter i de eksklusive økonomiske sonene til stater, er det nødvendig å innhente offisielle tillatelser.

Likevel, etter å ha mottatt en forespørsel om å utføre forskningsarbeid i sine farvann, har ikke landene rett til å utsette svaret urimelig, og i tilfelle avslag er de forpliktet til å begrunne det. For å få tillatelse evt fra havbunnen. Å finne svar på et enkelt spørsmål: "Hvem har rett til å utvinne havbunnen med det formål å utvinne ressurser?" – tok mye tid. En gruppe stater (hovedsakelig industrialiserte) insisterte på at de landene som har de nødvendige tekniske og økonomiske midlene til å gjøre dette, har rett til å delta i denne aktiviteten. En annen gruppe (primært utviklingsland) etterlyste opprettelsen av et internasjonalt regime som skulle sikre at en del av inntektene som genereres ved utvinning av ressurser fra havbunnen ble fordelt til de landene som hadde størst behov. I følge konvensjonen er ressursene som ligger på bunnen av det åpne hav hele menneskehetens eiendom, og ingen land kan kreve eierskap til dem eller noen del av dem. Vestlige land så i prinsippet ovenfor en manifestasjon av sosialismens ideologi og hadde ikke hastverk med å slutte seg til avtalen. I 1990 generalsekretær FN startet en serie konsultasjoner med interesserte land om mulige endringer i konvensjonen, som fire år senere førte til signering av en avtale som ble integrert del Havrettskonvensjonen. Industriell de utviklede landene fikk muligheten til å blokkere vedtakelsen av enhver beslutning de ikke likte, og selskaper som driver med utvinning av mineraler på havbunnen fikk en rekke økonomiske fordeler.

Ordning for inndeling av havområdet i soner, i henhold til 1982-konvensjonen.
(ikke skalert):

1 - indre farvann;
2 - territorialfarvann (opptil 12 nautiske mil fra kysten);
3 - tilstøtende farvann (opptil 24 miles);
4 - eksklusiv økonomisk sone (opptil 200 miles);
5 - kontinentalsokkel (ikke mer enn 350 miles eller ikke mer enn 100 miles fra dybdemerket på 2500 m);
6 - åpent hav (åpent vannrom).

For første gang i historien, innenfor rammen av konvensjonen Internasjonal lov Det er opprettet en mekanisme for fredelig løsning av tvister mellom stater angående maritime aktiviteter. Spesielt sted Blant prosedyrene som er planlagt, rangerer den Det internasjonale tribunalet FNs havrett.

Setet for tribunalet er byen Hamburg (Tyskland). Nemnda er sammensatt av 21 medlemmer "valgt blant personer med høyeste anseelse for upartiskhet og rettferdighet og som er anerkjente myndigheter innen havretten."
Basert på materialer://
A.L. KOLODKINA
FN-konvensjon
om havretten 1982;
Internasjonal juridisk
spørsmål om arktisk utvikling//
Nyheter;
Internasjonal informasjonsbyrå;
Washington-profil

Kyststatens suverenitet strekker seg til vannrommet i territorialhavet, luftrommet over det, samt til overflaten av bunnen og undergrunnen i denne sonen (artikkel 1, 2 i konvensjonen om territorialhavet og det tilstøtende havområdet. Sone). Territorialhavet er en del av territoriet til den aktuelle staten. Samtidig anerkjenner folkerettens normer retten til fredelig passasje av utenlandske ikke-militære skip gjennom territorialhavet (inkludert å gå inn i havner).

Det er tre hovedmåter å måle territorialfarvann på:

fra lavvannslinjen langs kysten av kyststaten;
Hvis kystlinje det er svingete eller innrykket, eller det er en kjede av øyer nær kysten, metoden med rette grunnlinjer som forbinder de mest fremtredende punktene på kysten og øyer i havet;
fra indre sjøvann.

Den ytre grensen til sjøterritoriet er en linje, som hvert punkt er fra det nærmeste punktet på den rette grunnlinjen i en avstand lik bredden av sjøterritoriet (12 mil).

Som allerede nevnt, kan enhver aktivitet fra enkeltpersoner og juridiske personer i utenlandsk territorialfarvann bare utføres med samtykke fra kyststaten. Imidlertid volumet suverene rettigheter kyststaten i sjøterritoriet er noe smalere enn i indre farvann. Et unntak er etablert fra omfanget av statens fullmakter - retten til uskyldig passasje. Ikke-militære fartøyer fra alle stater har rett til uskyldig passasje gjennom territorialhavet.

I dette tilfellet betyr passasje navigering gjennom territorialhavet med det formål:

å krysse dette havet uten å gå inn i indre farvann eller stoppe ved en vei eller havneanlegg utenfor indre farvann;
å gå inn i eller forlate indre farvann eller å stå i en vei eller ved et havneanlegg (artikkel 18 i 1982-konvensjonen).

«Passeringen er fredelig med mindre den forstyrrer kyststatens fred, god orden eller sikkerhet» (Artikkel 19 i 1982-konvensjonen).

Passasjen anses å krenke kyststatens «fred, god orden og sikkerhet» dersom skipet utfører:

trussel eller bruk av makt mot suverenitet, territoriell integritet eller den politiske uavhengigheten til en kyststat eller på annen måte i strid med folkerettens prinsipper nedfelt i FN-pakten;
alle manøvrer eller øvelser med våpen av noe slag;
enhver handling som tar sikte på å samle informasjon til skade for forsvaret eller sikkerheten til kyststaten;
enhver propagandahandling ment å angripe forsvaret eller sikkerheten til en kyststat;
ta av, lande eller ta om bord på ethvert fly;
ta av, lande eller ta om bord på militært utstyr;
lasting eller lossing av varer eller valuta, ombordstigning eller avstigning av personer som er i strid med toll-, skatte-, immigrasjons- eller helselover og -forskrifter i kyststaten;
enhver handling av bevisst og alvorlig forurensning som er i strid med denne konvensjon;
enhver fiskeaktivitet;
utføre forskning eller hydrografiske aktiviteter;
enhver handling som tar sikte på å forstyrre funksjonen til kommunikasjonssystemer eller andre strukturer eller installasjoner i en kyststat;
enhver annen aktivitet som ikke er direkte relatert til passasjen.

Kyststaten har rett til å etablere tillatelsesprosedyrer for passasje av utenlandske militærfartøyer gjennom sitt territorialfarvann. Ubåter i territorialhavet må fortsette på overflaten og heise flagget (artikkel 20 i 1982-konvensjonen).

Åpent hav

Utenfor den ytre grensen til territorialhavet er det rom med hav og hav som ikke er en del av territorialfarvannet til noen stat og danner åpent hav. Det åpne hav er ikke under noen stats suverenitet alle stater har rett til å bruke det åpne hav til fredelige formål på grunnlag av likhet (navigasjonsfrihet, flukt, vitenskapelig forskning, etc.).

I samsvar med art. 87 i 1982-konvensjonen har alle stater (inkludert de uten tilgang til havet) rett på det åpne hav til:

navigasjonsfrihet;
frihet til å fly;
frihet til å legge undersjøiske kabler og rørledninger;
frihet til fiske;
frihet til å reise kunstige øyer og andre installasjoner som er tillatt i henhold til internasjonal lov;
frihet til vitenskapelig forskning.

Den angitte listen er ikke begrenset.

Det åpne hav er reservert for fredelige formål. Ingen stat har rett til å kreve å underlegge noen del av det åpne hav sin suverenitet.

På åpent hav er et skip underlagt jurisdiksjonen til staten hvis flagg det fører. Skipet anses å være en del av territoriet til staten der det er registrert. Unntak fra denne regelen er fastsatt av internasjonale traktater. Ja, Art. 22 i høysjøkonvensjonen av 1958 sier at et krigsskip ikke kan inspisere et utenlandsk handelsskip med mindre det er rimelig grunn til å mistenke:

at skipet driver med piratkopiering eller slavehandel;
at fartøyet, selv om det fører utenlandsk flagg, er av samme nasjonalitet som det aktuelle krigsskipet.

Hver stat bestemmer vilkårene for å gi sin statsborgerskap til skip, reglene for registrering av skip på sitt territorium og retten til et skip til å føre dets flagg. Dessuten, hver stat:

opprettholder et register over skip;
påtar seg jurisdiksjon over hvert skip som fører dets flagg og dets mannskap;
sikrer kontroll av skipenes sjødyktighet;
sikrer navigasjonssikkerhet og forhindrer ulykker.

kontinentalsokkelen

Kontinentalsokkelen er en del av det kontinentale territoriet nedsenket av havet. I henhold til 1958-konvensjonen om kontinentalsokkelen betyr kontinentalsokkelen havbunnen (inkludert dens undergrunn) som strekker seg fra territorialhavets yttergrense til grensene fastsatt av folkeretten, som kyststaten utøver suverene rettigheter over med det formål å utforskning og utvikling av dens naturressurser.

I henhold til 1958-konvensjonen (artikkel 1) betyr kontinentalsokkelen overflaten og undergrunnen av havbunnen i undervannsområder som grenser til kysten, men som ligger utenfor territorialhavet til en dybde på 200 m eller utenfor denne grensen, til et sted for å som dybden av dekkvannet tillater utvikling av naturressursene i disse områdene, samt overflaten og undergrunnen til lignende områder som grenser til kysten av øyene. Dermed er den ytre grensen til sokkelen en isobath - en linje som forbinder dybder på 200 m. Sokkelens naturressurser inkluderer mineralske og andre ikke-levende ressurser på overflaten og undergrunnen av havbunnen på sokkelen, så vel som levende. organismer av "fastsittende" arter - organismer som i løpet av deres kommersielle utvikling festet til bunnen eller bare beveger seg langs bunnen (kreps, krabber, etc.).

Hvis stater hvis kyster ligger overfor hverandre har rett til samme kontinentalsokkel, bestemmes sokkelgrensen ved avtale mellom disse statene, og i mangel av enighet, etter prinsippet om lik avstand fra de nærmeste punktene på grunnlinjene. hvorfra territorialhavets bredde måles. I noen tilfeller ble tvister om avgrensningen av kontinentalsokkelen vurdert av Den internasjonale domstolen, som fastsatte grensene for sokkelen.

FNs havrettskonvensjon fra 1982 (artikkel 76) gir en litt annen definisjon av kontinentalsokkelens grenser. Dette:

havbunnen og undergrunnen til undersjøiske områder som strekker seg utover territorialhavet gjennom hele den naturlige utvidelsen av landterritoriet til yttergrensen av kontinentets undersjøiske margin eller i en avstand på 200 nautiske mil fra grunnlinjene hvorfra bredden av territorialhavet måles når den ytre grensen for kontinentets ubåtmargin ikke strekker seg til en slik avstand;
hvis den kontinentale grensen strekker seg utover 200 miles, bør den ytre grensen av sokkelen ikke være mer enn 350 miles fra grunnlinjene som bredden av territorialhavet måles fra, eller ikke mer enn 100 miles fra 2500-meters isobaten ( en linje som forbinder dybder på 2500 m).

Rettighetene til en kyststat på kontinentalsokkelen påvirker ikke den juridiske statusen til de dekkende farvannene og luftrommet over den. Siden det maritime rommet over kontinentalsokkelen fortsetter å være åpent hav, har alle stater rett til å navigere, fly, fiske og legge sjøkabler og rørledninger. Samtidig er det etablert et spesielt lete- og utbyggingsregime naturlige ressurser. Kyststaten har rett til, med det formål å lete og utvikle naturressurser på sokkelen, oppføre passende strukturer og installasjoner og opprette sikkerhetssoner rundt dem (opptil 500 m). Utøvelse av kyststatens rettigheter skal ikke krenke rettigheter til sjøfart og andre staters rettigheter.

Kyststaten har rett til å fastsette traseer for legging av kabler og rørledninger, tillate bygging av installasjoner og boreoperasjoner og bygging av kunstige øyer.

Eksklusiv økonomisk sone

Begrepet "eksklusiv økonomisk sone" begynte å bli brukt i internasjonale dokumenter og interne handlinger på slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet. I følge FNs havrettskonvensjon fra 1982 (artikkel 55) er en økonomisk sone et område som ligger utenfor territorialhavet og grenser til dette. Bredden av den økonomiske sonen bør ikke overstige 200 nautiske mil, målt fra grunnlinjene som bredden av territorialhavet måles fra.

Kyststaten i den økonomiske sonen har:

suverene rettigheter med det formål å utforske, utnytte og bevare naturressurser, både levende og ikke-levende, som finnes på havbunnen, i dens undergrunn og i farvannet som ligger over den, samt med det formål å forvalte disse ressursene, og i forhold til til andre økonomiske lete- og utviklingsaktiviteter soneressurser;
konstruere, samt autorisere og regulere opprettelse og drift av kunstige øyer og installasjoner, og etablere sikkerhetssoner rundt dem;
bestemme tid og sted for fiske, fastsette tillatt fangst av levende ressurser, etablere vilkår for å få lisenser, samle avgifter;
utøve jurisdiksjon over opprettelsen av kunstige øyer, installasjoner og strukturer;
tillate maritim Vitenskapelig forskning;
treffe tiltak for å beskytte havmiljøet.

I den økonomiske sonen nyter alle stater frihet til navigering og flyging, legging av sjøkabler og rørledninger osv. Når de utøver sine rettigheter, må statene ta hensyn til kyststatens suverene rettigheter.

Landlåste stater, med tillatelse fra kyststaten, har rett til å delta på et rettferdig grunnlag i utnyttelsen av ressursene i sonen.

Internasjonalt havbunnsområde

Havbunnen utenfor kontinentalsokkelen og den økonomiske sonen er et territorium underlagt internasjonalt regime og utgjør det internasjonale havbunnsområdet (heretter kalt området). Spørsmålet om å etablere et regime for regionen dukket opp med prestasjonen tekniske evner utvikling av dyphavsforekomster av naturressurser.

Det juridiske regimet, samt prosedyren for leting og utvinning av ressurser i området, er regulert av FNs havrettskonvensjon fra 1982. Konvensjonen (artikkel 137) slår fast at ingen stat kan kreve suverenitet eller utøve suverene rettigheter i forhold til noen del av området og dets ressurser.

Det internasjonale havbunnsområdet er erklært som "menneskehetens felles arv". Dette betyr at rettighetene til ressursene i området tilhører hele menneskeheten, på hvis vegne Den internasjonale havbunnsmyndigheten handler. Mineralressurser i området kan fremmedgjøres i samsvar med internasjonal lov og forskrifter fastsatt av Internasjonalt organ under havretten opprettet på grunnlag av 1982-konvensjonen. Spesielt gis muligheten for utforskning og utvikling av ressursene i området spesialenhet Myndighet - Foretaket og enkelte stater under en avtale med tilsynet. Selskapet driver direkte aktiviteter i distriktet, transport, prosessering og markedsføring av mineraler.

Myndigheten har ikke bare funksjonene og fullmaktene som er tillagt av konvensjonen, men også de underforståtte fullmakter som er nødvendige for å utføre den. Det er opprettet en forsamling, et råd og et sekretariat innenfor myndigheten.

Internasjonale sund

Sundene spiller en viktig rolle i internasjonal navigasjon, skapelsen enhetlig system sjøruter. Et sund er en naturlig sjøgang som forbinder områder av samme hav eller hav og hav med hverandre.

FNs havrettskonvensjon fra 1982 etablert følgende typer Strater brukt til internasjonal frakt:

sund mellom en del av det åpne hav eller en økonomisk sone der ethvert fartøy har rett til uhindret transitt for kontinuerlig og rask passasje eller passasje gjennom sundet;
sund mellom øya og fastlandet i kyststaten, der retten til uskyldig passasje gjelder både for transitt og for innreise til territorialfarvann og indre farvann;
sund mellom ett område av åpent hav og territorialhavet til en stat, der retten til uskyldig passasje også gjelder;
sund, juridisk regime der det er regulert av særskilt internasjonale avtaler(Svartehavsstredet, Østersøstredet osv.).

Stater som grenser til et internasjonalt sund har rett til, innenfor grensene fastsatt i internasjonale avtaler, å regulere transitt og uskyldig passasje av skip og fly på tvers av sundet, spesielt, etablere regler om:

navigasjonssikkerhet;
hindre forurensning fra skip;
hindre fiske;
lasting og lossing av varer, på- og avstigning av personer i strid med toll-, skatte-, sanitær- eller immigrasjonsregler mv.

Internasjonale kanaler

Internasjonale kanaler er kunstige strukturer som forbinder hav og hav, plassert på rutene for intensiv sjøtrafikk og brukes av alle stater i samsvar med internasjonal lov og nasjonal lovgivning. Et trekk ved det juridiske regimet til internasjonale kanaler er at de, som er en del av territoriet til staten som eier kanalen, er underlagt relevante internasjonale traktater som i betydelig grad begrenser denne statens makt.

Prinsipper for det juridiske regimet til internasjonale kanaler: respekt for kanaleierens suverene rettigheter og ikke-innblanding i dens interne anliggender; frihet til navigering gjennom kanalen for skip fra alle stater uten diskriminering; brukernes forpliktelse til å overholde internasjonal lov og nasjonal lovgivning i staten som eier kanalen.

Navigasjonsregimet på de fleste kanaler er preget av følgende hovedtrekk:

kanaler inn Fredelig tidåpen for alle ikke-militære fartøyer og krigsskip fra alle stater;
kanaladministrasjonen informeres på forhånd om navn og eierskap til fartøyet, et sertifikat for fartøyet innhentes (i de fleste kanaler er passasjen av fartøyer av visse størrelser og tonnasjer begrenset), og betaling av avgifter er gitt;
regler for kanalpassasje etableres.

I krigstid krigførende stater i kanalen har forbud mot å lande og ta om bord tropper, laste og losse militær last osv.; En blokade er forbudt i forhold til kanalterritoriet.

Det juridiske regimet for kanaler er regulert i detalj av den nasjonale loven i den aktuelle staten og internasjonale traktater, for eksempel konvensjonen om å sikre fri navigasjon langs Suez-kanalen fra 1888.

Juridisk status for krigsskip

Et krigsskip er et fartøy som tilhører en stats væpnede styrker, som bærer ytre merker som skiller det fra ikke-militære fartøyer, og som er under kommando av en offiser i tjeneste for statens regjering, hvis navn er inkludert i listen over militært personell, og ha et mannskap underordnet den vanlige militære disiplinen.

Rettighetene og forpliktelsene til et krigsskip på åpent hav og utenlandske territoriale og indre farvann er regulert av Genève-konvensjonene av 1958, FNs havrettskonvensjon av 1982, andre avtaler, samt nasjonal lovgivning av de aktuelle statene.

Utenlandske krigsskip har: immunitet fra jurisdiksjonen til en fremmed stat (ikke-spredning av lover og regler i en fremmed stat på åpent hav, og kriminell, sivil og administrativ jurisdiksjon i territorialhavet og indre farvann); immunitet mot tvangshandlinger (pågripelser, ransaking, inndragning etc.), særprivilegier (unntak fra tollkontroll, de fleste avgifter og avgifter).

På åpent hav har krigsskip i forhold til utenlandske ikke-militære skip rett:

inspisere et skip hvis det er rimelig grunn til å tro at det driver med piratkopiering, uautorisert kringkasting, ikke har statsborgerskap eller, selv om det fører utenlandsk flagg, har samme nasjonalitet som skipet som inspiserer;
bekjempe piratkopiering - forfølge og beslaglegge et piratskip og eiendommen på det, arrestere personene på det;
utføre "hot pursuit";
samarbeide om å undertrykke uautorisert kringkasting;
utøve andre fullmakter fastsatt i internasjonale traktater.

I territorialfarvann og indre farvann er krigsskip underlagt reglene for navigasjon og opphold fastsatt av kyststaten.

Internasjonale juridiske spørsmål om bistand og redning til sjøs

Juridiske spørsmål om bistand og redning til sjøs er regulert Internasjonal konvensjonå kombinere visse regler angående bistand og redning til sjøs 1910 og dens 1967-protokoll, høyhavskonvensjonen 1958, den internasjonale konvensjonen om beskyttelse av menneskelig liv til sjøs 1974 og 1978-protokollen til denne, International Convention on Search and Rescue at Sea 1979, FNs havrettskonvensjon 1982 og andre dokumenter.

Avtalene legger opp til en rekke tiltak for å ivareta navigasjonssikkerheten alle fartøy skal være utstyrt med navigasjonsutstyr og radioutstyr, og være utstyrt med livredningsutstyr i god stand.

Skipsførere plikter å yte bistand til enhver som er funnet på sjøen som er i livsfare, til å hjelpe skip i nød, og etter en kollisjon å yte bistand til det skadde skip. Unndragelse av bistand er anerkjent som en forbrytelse. Redning utføres vederlagsfritt, men redningsfartøyet kan få utbetalt belønning.

Statene skal sørge for at de nødvendige tiltak blir truffet for å sikre søk og redning av mennesker i nød til sjøs utenfor deres kyster. For disse formål organiserer de en maritim søk- og redningstjeneste, koordinerer virksomheten til nasjonale redningsanlegg, og lar den umiddelbare. opptak av redningsfartøyer til deres territorialfarvann og luftrom for søk og redningsformål, utveksle informasjon om redningsenheter og kystobservasjonsstasjoner og kommunikasjonsutstyr. Nasjonale redningskoordineringssentre, etter å ha mottatt informasjon om katastrofen, fastslår plasseringen av skipet i nød, bestemmer området der det er nødvendig å søke, organiserer søke- og redningsoperasjoner, etc.

Mannen min jobber til sjøs, så det er rett og slett utilgivelig for meg som sjømannskone å ikke kjenne noen maritime spørsmål. I løpet av årene av livet vårt sammen, har jeg utvidet kunnskapen min på dette området betydelig.

Hvordan trekkes de maritime grensene for en stat?

Selv om du aldri har reist utenfor landet ditt, har du mest sannsynlig hørt om grensekontroller og at det et sted går en grense mellom land. Men hva med ting til sjøs? Det er ingen mur der, og kystene er langt fra hverandre. Men også der er hele det maritime territoriet delt mellom stater.

Det ble inngått avtaler mellom land, og det ble vedtatt hensiktsmessige regler, etter hvilke det maritime rom er delt. De staver reglene for maritime grenser. Utgangspunktet er kysten. De første 12 milene fra den kalles landets territorialfarvann. 12 miles er 22,71 km. De neste 12 milene etter det er den tilstøtende sonen. Det vil si at territoriet som begynner etter 12 mil fra kysten er allerede full sving kontrollert av grensetjenester.

Det er også noe som heter en eksklusiv økonomisk sone. Den starter 24 miles fra kysten og er 200 miles bred. Dette territoriet kan brukes av både kystland og andre land i verden. Hovedbetingelsen er fraværet av brudd på loven.

Hvor går Russlands maritime grenser?

Russland er mest stort land i verden, og derfor er lengden på dens grenser imponerende. Nesten 40 tusen km med havgrenser, hvorav de fleste ligger nord og øst for staten.

I nord går den russiske grensen langs den nordlige Polhavet, fanger følgende hav:

Barentsevo;
Karskoe;
Laptev;
østsibirsk;
Chukotka.

De fleste av dem er dekket med is hele året, så sjørutene her er lite utviklet. I øst er våre naboer Japan og USA. Avgrensningslinjen strekker seg over stillehavsvannet. På vestsiden går de maritime grensene til landet vårt det Baltiske hav. I sørvest er Russland atskilt fra andre land av vannet i Svartehavet og Azovhavet.

Huske:

1. Hva kalles en grense?

Russlands statsgrense er linjen som definerer grensene for statens territorium.

2. Hvilke typer grenser har du måttet krysse?

Jeg måtte krysse Russlands hav- og landgrenser.

3. Bruk bildet og teksten i §a til å gi definisjoner av begrepene «territorialfarvann», «økonomisk sone», «indre farvann».

Territorialfarvann er en stripe av hav eller hav 12 nautiske mil (22,2 km) bred ved siden av kysten av en stat eller dens indre farvann.

En økonomisk sone er en stripe av hav eller hav 200 nautiske mil (370,4 km) bred fra grensen til en stats territorialfarvann. Ikke inkludert i statens territorium.

Internt farvann er alle farvann (elver, innsjøer, kanaler, sund osv.) som ligger innenfor territoriet til en gitt stat (unntatt dens territorialfarvann).

4. Identifiser arten naturlige grenser Russland. Hvilke grenser er de lengste?

Naturlige grenser for Russland:

Marine

Land, inkl.

Egentlig land seg, inkl.

Sletter

Ozernye

De lengste er de maritime grensene (38,8 tusen km)

Spørsmål og oppgaver

2. Bruk en lærebok og atlas, karakteriser deler av den russiske landegrensen i henhold til planen: 1) navnet på delen; 2) hvilke land Russland grenser til i dette området; 3) langs hvilke naturlige grenser grensen går; 4) betydningen av denne delen av statsgrensen for Russlands forhold til andre land.

Den første delen av den russiske landegrensen

1) Nordvestlig grense fra Barents til Østersjøen.

2) Grensen mot Norge, Finland.

3) Sumpete tundra, Pasvikelvedalen. Steinete, skogkledd område.

4) Transportvei med formål aktiv utenrikshandel.

Den andre delen av den russiske landegrensen

1) Russlands vestlige grense fra Østersjøen til Azovhavet.

2) Grensen til de baltiske landene (Estland, Latvia, Litauen), Polen, Hviterussland, Ukraina.

4) Transportveier: motorveier, jernbaner, rørledninger (olje- og gassrørledninger som leverer drivstoff til europeiske land).

Den tredje delen av den russiske landegrensen

1) Russlands sørlige grense.

2) Fra Svartehavet til Det kaspiske hav er det en grense mot Ukraina, Abkhasia, Sør-Ossetia, Georgia, Aserbajdsjan. Fra Volga-deltaet til Altai-fjellene grensen til Kasakhstan. Grenser langs Amur-elven med Kina, Mongolia og Den demokratiske folkerepublikken Korea.

3) Vanskelig fjellterreng, elver

4) Transportveier: motorveier, jernbaner, rørledninger.

Liste over nabolandene til Russland med deres hovedsteder.

Land:

1) Norge. Hovedstaden Oslo.

2) Finland. Hovedstaden i Helsinki.

3) Estland. Hovedstaden Tallinn.

4) Latvia. Hovedstaden Riga.

5) Litauen. Hovedstaden Vilnius.

6) Polen. Hovedstaden Warszawa.

7) Hviterussland. Hovedstaden Minsk.

8) Ukraina. Hovedstaden Kiev.

9) Abkhasia. Hovedstaden er Sukhumi (Sukhumi).

10) Georgia. Hovedstaden Tbilisi.

11) Sør-Ossetia. Hovedstaden Tskhinvali (Tskhinvali).

12) Aserbajdsjan. Hovedstaden Baku.

13) Kasakhstan. Hovedstaden Astana.

14) Kina. Hovedstaden Beijing.

15) Mongolia. Hovedstaden er Ulaanbaatar.

16) Nord-Korea(DPRK). Hovedstaden Pyongyang.

17) Japan. Hovedstaden i Tokyo.

18) Amerikas forente stater (USA). Hovedstaden Washington.

4. Skriv ned i notatboken navnene på alle kontinentene og de fem største landene i verden når det gjelder territorium i synkende rekkefølge etter deres område.

Kontinenter: Eurasia, Afrika, Sør Amerika, Nord Amerika, Australia, Antarktis.

Verdens største territorier: Russland, Canada, Kina, USA, Brasil.

5. Bruk teksten i §a og lag tre spørsmål til klassekameratene dine om temaet «Mest Interessante fakta om grensene til Russland."

1) Hva og hvor mange ganger lenger: grensene til Russland eller lengden på ekvator på planeten Jorden.

2) Hvilken del av landets grenser er Russlands landgrenser?

3) Hvor ligger Russland når det gjelder lengden på maritime grenser?