Taxisjåfør tips. Noen nyttige tips for en nybegynner taxisjåfør

Å jobbe i en Yandex-taxi er attraktivt, men selve yrket som drosjesjåfør er noe mer komplekst enn muligheten til å bare ta en passasjer til deres endelige destinasjon. Du kan kjenne alle reglene, kunne demontere og sette sammen en bil med lukkede øynene og absolutt ikke vet hvordan jeg skal jobbe med en person. En drosjesjåfør må kunne samhandle med hver klient – og glede alle. Dette er selve yrket hvor motstand mot stress ikke bare er et banalt krav. Så du bestemte deg for å ta en taxi. Hva du kan forvente, hvor du skal begynne, hva du kan frykte?

Hvor skal jeg begynne?

Det første du må bestemme selv er om du er klar til å kjøre som "drosjesjåfør". Yrket har mange fordeler, og høy inntjening er en av dem. Men det er også ulemper med dette arbeidet. Et fast nei vil måtte bli fortalt til yrket hvis du alvorlige problemer med helse - en syk ryggrad, åreknuter, hjerteproblemer, migrene. I dette tilfellet risikerer du ikke bare å forverre tilstanden din, men du er ansvarlig for sikkerheten til passasjerene dine. Hvordan vite at helsen din ikke vil svikte deg på veien til rett tid.

Kjøreopplevelse er nyanse nummer to. Å jobbe i et taxiselskap og «bombe om kveldene» er to forskjellige ting. For å bli ansatt er det ikke nok bare å ha egen bil og ha kjørejournal. Det er fint om du har erfaring som sjåfør. Og et annet pluss - ikke en eneste ulykke på kontoen. Selvfølgelig trenger du ikke lyve for å få en bonus foran arbeidsgiveren din.

Tilstanden til bilen er en snublestein for mange sjåfører. En innenlands bruktbil vil bli akseptert på økonomiklasse. Men hvis du er eier av en utenlandsk bil som ikke er eldre enn tre år, øker sjansene dine for å bli ansatt.

Arbeide med kunder

En god drosjesjåfør vil ganske enkelt ta passasjeren til adressen, og en profesjonell vil gjøre turen hyggelig og komfortabel. Det er ikke for ingenting at det antas at Yandex og Uber har endret holdning til drosjesjåfører. Nå gjenspeiles kvaliteten på tjenestene i sjåførens vurdering. For å få bonuspoeng til deg selv, sørg for at passasjeren er komfortabel i bilen din: luft ut bilen, ikke spill påtrengende høy musikk, ikke røyk i kabinen, vask bilen og interiøret i tide.

Skaff deg en opptaker - la den virke konstant. Det vil hjelpe i kontroversielle situasjoner på veien, i en ulykke, og noen ganger til og med stoppe en voldelig passasjer fra en utslett handling.

Kommunikasjon mens du reiser er en annen viktig poeng. Det er viktig ikke bare for nybegynnere, men også for erfarne sjåfører å vite at besettelse ikke spiller i hendene deres. Noen liker å snakke og er villige til å støtte, mens andre bare ønsker å komme dit. Du må kommunisere med sosiale, emosjonelle kunder og vedlikeholde temaer også. Det er bra hvis dette er nøytrale historier om deg selv, været, arbeid. Men (!) Ikke under noen omstendigheter berør temaer som politikk, tro, nasjonalitet eller andre ubehagelige samtaler. Ikke provoser en persons følelser og ikke bli involvert i det selv. Det er forskjellige situasjoner, noen ganger er klienten så hissig at han kan angripe. Oppfør deg høflig, rolig og reservert.

Generelt er spørsmålet om sikkerhet akutt. Det er ofte rapporter i nyhetene om tyverier, skadde drosjesjåfører og hooligans. Og det er ikke bare nykommere og private eiere som rammes. For å beskytte deg selv:

Ikke ha kontanter tilgjengelig.
Ikke la bilen stå ulåst.
Ikke gi etter for overtalelsen til de som ber deg vente til han tar ut penger fra en minibank, går inn i inngangen for å hente dem og veksler sedler. Selvfølgelig er det en annen sak om passasjeren er edru eller legger igjen en personlig gjenstand eller pass som sikkerhet.
Fjern puter, leker som dingler på frontruten, og juletredufter fra bilens interiør - de kan forstyrre en dødgang.
Plasser en stiv base under ryggen og en høy hodestøtte under hodet og nakken. Dette er for din sikkerhet.
Ikke ton vinduer eller bruk gardiner for å skygge interiøret. Kan du ha god anmeldelse: du ser de rundt deg, de rundt deg ser deg.

Inntjeningsproblemer

Det største overskuddet er i rushtiden, på dette tidspunktet betales reiser med dobbel sats. Dessuten nettene helligdager Og dårlig vær- en sjanse til å tjene mer. Hold nedetiden på et minimum. Ta bestillingen umiddelbart etter at kunden har levert på stedet.

Lær byen perfekt - dette vil gi et pluss til vurderingen din. Bruk ikke bare navigatoren, men også vanlig kort, siden navigatøren ikke alltid viser små gater og smug, spesielt i utkanten. Det ville også være nyttig å kjenne til forstedene, tidsplanen og rutene for offentlig transport, åpningstidene til kafeer, klubber, restauranter, i det minste de største.

Men husk: uansett hvor mye du vil tjene mer, ikke ofre skikkelig hvile. Du må sove minst åtte timer om dagen, spise normalt og ikke ignorere helsetilstanden din. Hvis du føler at du sovner, gå av linjen og få litt søvn. Veien krever økt aktsomhet, ikke risiker deg selv og passasjerene dine.

Når skal man jobbe?

Konvensjonelt kan en dag deles inn i flere tidssoner:

4:00 - 7:00. På denne tiden er det ingen trafikkorker, nesten ingen konkurrenter, men det er fysisk vanskelig å begynne å jobbe på et slikt tidspunkt.
7:00 - 10:00. Rushtid kl ukedager og "dødtid" for helgene. Den største ulempen er trafikkork mot sentrum.
10:00 - 16:00. Det er ingen trafikkork om morgenen, og det er nok forespørsler til å ikke stå på tomgang og ikke kjøre rundt på tomgang.
16.00 - 19.00. Det er kveldsrush, det er mange bestillinger, men igjen er det trafikkork, men denne gangen fra sentrum. I helgene på denne tiden er det vanligvis også rikelig med bestillinger, men fyllikene dukker allerede opp.
19:00 - 22:00. Flyten av søknader er noe avtagende, det er nesten ingen trafikkork, og konkurransen er ganske høy.
22:00 - 1:00. Det er spesielt mange søknader i helgene, men de fleste er fulle klienter.
1:00 - 4:00. En slags ro i bestillinger, spesielt på hverdager.

For en nybegynner er det bedre å ta bestillinger om morgenen og ettermiddagen, men for nattarbeid Du må fortsatt venne deg til det: utvikle en rutine, tenk på hvile, restitusjon, ernæring før, under og etter skiftet.

Yrket som drosjesjåfør krever mye engasjement og, viktigst av alt, ønsket om å jobbe med mennesker. Jakten på inntjening vil ikke gi tilfredshet, så før du bestemmer deg for å jobbe i en taxi, vei fordeler og ulemper.

Mange russiske innbyggere lurer i økende grad på om det er lønnsomt å jobbe i taxi. Dette spørsmålet forekommer hovedsakelig blant personer som ønsker å tjene ekstra penger penger. I tillegg er det å jobbe som drosjesjåfør interessant for personer med førerkort. På den ene siden krever ikke yrket noe spesielt av en person. På den annen side er det mange uklare aspekter og trekk ved arbeidet. Er det lønnsomt å være drosjesjåfør i Russland? Hva er fordelene og ulempene med dette yrket? Svarene på alle disse spørsmålene vil bli gitt nedenfor.

Beskrivelse

Det første trinnet er å forstå hva yrket som studeres er. En drosjesjåfør er en drosjesjåfør. Han er engasjert i transport av befolkningen. I noen tilfeller frakter taxisjåfører smågods og pakker sammen med folk.

Er det lønnsomt å jobbe i taxi? I Russland er denne stillingen vanlig hovedsakelig blant menn. De jobber som drosjesjåfører både på heltid og som deltidsjobber. Hva er fordelene og ulempene med dette aktivitetsfeltet? Er det å være drosjesjåfør virkelig så bra som mange tror det er?

Arbeidsmetoder

Hvis du tenker på om det er lønnsomt å jobbe i taxi, kan du komme til det denne jobben har et stort antall funksjoner. For eksempel er det ikke alle som forstår hvordan man kan bli drosjesjåfør. I Russland er det sett for seg flere alternativer for utvikling av hendelser i denne forstand.

Du kan jobbe som taxisjåfør:

som en individuell gründer (for seg selv);
gjennom samarbeid med ekspedisjonsselskaper;
i staben til taxitjenester;
ved å leie bil i taxi.

I tillegg foreslås det å jobbe som på egen hånd kjøretøy, og på den vanlige. Alt avhenger av type ansettelse.

Hvordan skal man egentlig gå frem? Alle bestemmer dette selv. Alle disse arbeidsalternativene har sine fordeler og ulemper. Hvilke nøyaktig?

Private sjåfører

La oss starte med det vanligste scenariet – jobbe som privat drosjesjåfør. Er dette arbeidsalternativet lønnsomt?

Ja, men bare hvis den brukes som sidemas. Vanligvis passer privat arbeid for personer med god inntekt. I praksis registrerer private drosjesjåfører seg ofte ikke som individuelle gründere og driver ulovlig virksomhet. Derfor, for en uregistrert privat drosjesjåfør, er det betydelig risiko for å bli tatt skattemyndighetene. En slik ansatt kan stilles til ansvar, inkludert fengselsstraff.

Hvis en person registrerer en individuell gründer (passasjertransport), kan han trygt jobbe som drosjesjåfør. Men samtidig vises følgende ulemper:

høye skatter;
ustabil lønn;
behovet for å gi obligatoriske faste bidrag til statsbudsjettet;
reparasjoner og kontroll av kjøretøy utføres for egen regning.

Er det lønnsomt å jobbe i taxi som "privat eier"? Ikke egentlig. Derfor foretrekkes det oftere og oftere å jobbe i drosjetjenester og kontrollrom.

Gjennom ekspeditører

Å jobbe gjennom ekspedisjonstjenester er heller ikke lett. Vanligvis aksepterer slike selskaper bestillinger for passasjertransport, hvoretter de distribuerer dem til sine ansatte via radio eller telefon. Fra hver bestilling må du gi opptil 25 % av overskuddet til arbeidsorganisasjonen.

Denne typen drosjearbeid lar «private eiere» lete etter kunder og jobbe ganske aktivt. Ekspedisjonstjenester har imidlertid ikke sin egen bilpark. Derfor må sjåføren jobbe med bilen sin. Reparasjoner og tekniske inspeksjoner utføres også for taxisjåførens regning.

Tidligere var ekspedisjonstjenester etterspurt - en samarbeidsavtale ble ganske enkelt inngått med dem. Nå krever disse organisasjonene at sjåførene har et sertifikat for registrering av individuelle gründere. Dette alternativet passer ikke for alle.

Fordelene med dette arbeidet er mangelen på kontroll, frihet til å velge bestillinger. Ulemper - kostnad.

Stat

Kunder stoler ikke ofte på private drosjesjåfører. Derfor samtykker noen sjåfører til å jobbe gjennom taxitjenester. I din egen bil eller i en firmabil - det er ikke så viktig. Hovedsaken er at taxitjenesten tar bestillinger fra kunder og distribuerer dem til sine underordnede.

På stadiet av å søke etter arbeidere, garanterer alle taxitjenester søkere komfortable arbeidsforhold, høy inntekt og offisiell transport. I virkeligheten tegner det seg et annet bilde. Arbeidet til en drosjesjåfør har et stort antall nyanser. For eksempel når det gjelder lønn. Den består av flere deler – lønn og renter på ordre.

Taxisjåførlønnene er vanligvis ikke veldig høye. Det når 15-22 tusen rubler i noen regioner. I dette tilfellet må den ansatte oppfylle den månedlige ordrekvoten. Vanligvis må du tjene 60-70 000 rubler per måned. Etter dette vil bonuser på opptil 25 % begynne å bli belastet på bestillinger. For manglende overholdelse av normen straffes sjåføren med bot.

Drosjesjåføren av selskapets bil skal betale for alle skader på bilen som han påførte kjøretøyet under arbeidet. I tillegg gjøres reparasjoner ofte fra lommen til en underordnet. Derfor foretrekker mange å jobbe i egen bil.

Til tross for alle de listede funksjonene, har det å jobbe som drosjesjåfør (uavhengig av valgt arbeidsordning) en rekke vanlige fordeler og ulemper. Hvilke? Er det lønnsomt å jobbe i taxi?

Fremdriftsplan

Enhver taxitjeneste lover en fleksibel arbeidsplan ved rekruttering av personell. Men i virkeligheten er dette ikke tilfelle. Å jobbe som drosjesjåfør innebærer en delvis gratis og fleksibel timeplan. Drosjesjåfører jobber enten på skift eller hele dagen (hver dag...).

Følgelig innebærer arbeidet til en drosjesjåfør at en person i noen tilfeller ikke vil overnatte hjemme. Nattarbeid er vanskelig for arbeidere. Vanligvis oppstår ikke denne ulempen blant "private handelsmenn" - de organiserer arbeidsdagen sin helt uavhengig.

Utdanning og ferdigheter

Blant fordelene ved å jobbe som drosjesjåfør er behovet for å ha førerkort. Det trengs ikke noe mer. En person uten høyere utdanning kan jobbe som sjåfør eller drosjesjåfør.

Det følger at selv studenter kan være drosjesjåfører. Bare for dem er slikt arbeid ikke egnet på grunn av en veldig travel timeplan. Uansett må den ansatte kunne kjøre bil, dette er det eneste kravet som er nødvendig for jobben.

Sikkerhet

Noen lurer på om det er farlig å jobbe i taxi. Tross alt kan ikke bare menn, men også kvinner kjøre bil. Men i praksis er drosjesjåfører som allerede nevnt stort sett menn. Hvorfor?

Alt dette er på grunn av yrkets høye fare. For det første er det veldig vanskelig å jobbe på veien mens du kjører. Mennesket kontrollerer kilden økt fare(auto), er det ingen garanti for at under arbeidsdag det vil ikke være en ulykke.

For det andre er klientene forskjellige. Mange reiser med taxi. En upassende passasjer kan påtreffes når som helst. En kriminell, en banditt, en voldtektsmann, full eller under psykotrope stoffer - alle disse menneskene kan vise seg å være klienter til en drosjesjåfør. Det er lettere for en mann å takle slike utilstrekkelige passasjerer enn for en kvinne.

Det følger av dette at å jobbe som drosjesjåfør innebærer visse risikoer. Dette yrket kan ikke kalles trygt.

Om lønn

Er det lønnsomt å jobbe i taxi? Blant yrkets ulemper trekkes ofte ustabil og lav inntjening frem. Både når du jobber gjennom ekspedisjonstjenester eller drosjer, og under privat transport.

Poenget er det moderne Russland Taxiprisene er ikke for høye. I noen byer koster det 100 rubler å reise gjennom halve byen med taxi, noen ganger mindre. I Moskva, for eksempel, varierer taxitjenester fra 300 til 600 rubler. Slik transport er tilgjengelig for nesten hele landets befolkning. For å motta god lønn, må du oppfylle mange bestillinger. Dette er ikke alltid mulig.

I tillegg er det nødvendig å enten gi en del til ekspedisjons-/drosjetjenesten, eller overføre den i form av skatter og fradrag, av inntektene fra transport av befolkningen. Og ikke glem bilvedlikehold! Alt dette er et stort sløsing. Derfor kan det ikke kalles lønnsomt å jobbe som drosjesjåfør.

Laste

Den neste funksjonen i yrket er ustabiliteten i arbeidet. Drosjesjåfører, som allerede nevnt, kan jobbe i flere dager. Samtidig kan ingen si nøyaktig hvor mange passasjerer og bestillinger en person vil gjøre per dag. Du kan sitte i trafikkork hele dagen og ta flere innbyggere til destinasjonen. Og noen dager klarer drosjesjåfører å oppfylle den månedlige ordrekvoten.

Taxisjåførens arbeidsmengde er stor, men ustabil. Kanskje dette er inne i større grad en ulempe snarere enn en fordel. Tross alt avhenger en drosjesjåførs inntekter direkte av arbeidet som utføres. Hvordan flere mennesker han vil levere, så mye desto bedre.

Taxisjåfører og biler

Selvfølgelig skal du ikke glemme at du ikke bare kan bli drosjesjåfør. Hver bil må ha en walkie-talkie eller en firmatelefon. Alt dette har en kostnad. I tillegg bruker moderne sjåfører GPS-navigatorer for å hjelpe dem å finne veien til et hvilket som helst sted i byen – en annen utgiftspost.

Drosjesjåfører er, som det gjentatte ganger har blitt understreket, forpliktet til å vedlikeholde bilen og opprettholde ytelsen. Dette gjelder alle uten unntak. Bilvedlikehold er ikke en billig fornøyelse. Det er ingen måte å jobbe som taxisjåfør uten bil. Tro ikke at dette yrket er lett. Når du velger det, må en person være forberedt på visse betydelige investeringer i bilen.

En annen nyanse som alle må ta hensyn til er at kjøretøyet for persontransport må være komfortabelt. Noen ganger er det ikke så lett å velge bil for en taxisjåfør. Noen sjåfører leier spesielt biler for å transportere passasjerer.

Transportnyanser

Er det lønnsomt å jobbe i taxi? Noen sier at dette arbeidet er bra for enslige og arbeidsledige som har god utholdenhet og styrke. Slik at du ikke skal være redd for å jobbe.

I tillegg til de oppførte funksjonene, blir en drosjesjåfør ofte møtt med problemer med å transportere befolkningen - noen advarer ikke om at de vil ta med seg mye, noen er tause om å reise med et barn. Det andre problemet er spesielt vanlig. På grunn av dette kan føreren bli fratatt førerkortet. Tross alt, i Russland krever transport av barn spesiell oppmerksomhet.

I tillegg, under turen, må sjåføren overholde et stort antall regler. For eksempel, ikke røyk eller snakk i telefon mens du kjører. Mange neglisjerer etablerte trafikkregler. I dette tilfellet risikerer taxisjåføren ikke bare å ikke tjene penger, men også forbli i gjeld til staten, samt miste førerkortet.

Resultater

Nå er det klart om det er lønnsomt å jobbe i taxi. Flertallet av befolkningen forsikrer at dette yrket ikke er det mest beste sted for ansettelse. Farlig og ulønnsomt – slik beskriver enkelte taxisjåfører arbeidet sitt. Dette yrket krever imidlertid ikke spesielle ferdigheter og kunnskaper. Derfor bør hun ikke utelukkes fra mulige arbeidsmuligheter.

Basert på ovenstående er fordelene ved å jobbe som drosjesjåfør følgende:

det er ingen aldersbegrensninger (etter 18 år kan alle være drosjesjåfører);
det er inntektsutsikter;
fleksibel arbeidsplan (spesielt for private handelsmenn);
konstant kommunikasjon med mennesker;
ingen krav til høyere utdanning;
utsikter for bruk av firmabil;
offisiell ansettelse.

Jobben har også sine ulemper. For eksempel:

fare;
mangel på sikkerhetsgarantier;
kommunikasjon med upassende passasjerer;
bilvedlikeholdskostnader;
fradrag og bøter (spesielt når du jobber i drosjetjenester);
intens og ustabil arbeidsplan (for det meste er det slik);
behovet for å overholde mange trafikkregler;
risikoen for å bli stående uten førerkort;
behovet for å installere utstyr i biler;
konstante kontroller (i taxitjenester).

Er det verdt å jobbe som taxisjåfør? Alle avgjør dette spørsmålet for seg selv. Det å være drosjesjåfør er uansett lite populært blant befolkningen. Å jobbe som taxisjåfør er hardt arbeid.

Mange er interessert i om det er lønnsomt å jobbe som drosjesjåfør i egen bil i Moskva, og hvordan organisere alt? Denne artikkelen diskuterer fordeler og ulemper ved denne typen aktivitet, krav til biler og spesifikasjonene for samarbeid med ekspedisjonstjenester. Spesiell oppmerksomhet rettes mot et slikt emne som å koble til Yandex Taxi.
Fordeler med å jobbe som taxisjåfør i egen bil i Moskva
Du kan selvfølgelig alltid leie en bil og kjøre den. Men hvis din personlige "hest" sliter i garasjen av tomgang, hvorfor ikke bruke den?
Arbeidsforhold i taxi med egen bil vil virke attraktive for mange. Fraværet av husleie og andre forpliktelser gjør at du når som helst kan sette deg bak rattet. passende tidspunkt: på dagtid, om natten, etter hovedarbeid, ferier og helger - når du vil! En slik drosjesjåfør er ikke bundet til noen, skylder ingenting til noen og kan rasjonelt bruke sin personlige tid som han vil.
Noen vil kanskje legge merke til at en privat eier vil ha vanskelig for å finne kunder. Men løsningen på problemet ligger på overflaten. I Moskva, som i mange andre byer i Russland, er det ekspedisjonsselskaper, ved å koble til som du kan motta bestillinger på taxitjenester. Å jobbe med en personlig bil i dette tilfellet vil gi god fortjeneste. Det eneste som kreves er å gi ekspeditøren en prosentandel av bestillingene i tide (dette er ca. 10-12%).
Hvis tiden tillater det og du ønsker å tjene mer, kan du koble til flere ekspedisjonstjenester samtidig, og kundene strømmer inn som ut av en bøtte.
En skje tjære
La oss nå snakke om ulempene med en privat taxi. Å jobbe på en personlig maskin har dessverre dem også. Mer presist, en, men stor og feit.
De som planlegger å "spenne" sin "hest" bør ta hensyn til hvilke veier den vil "løpe" på. Dessverre, i Moskva er de langt fra ideelle. Og driver du seriøst med kjøring, og ikke som deltidsjobb, må du tilbakelegge ca 200-400 km om dagen. Dette er uunngåelige havarier og rask slitasje på bilen. Nesten halvparten av det du tjener skal brukes på reparasjoner og vedlikehold av bilen, og likevel må den om 2-3 år mest sannsynlig selges for skrot.
"Papir" arbeidsforhold
Hvis den siste faktoren ikke skremmer deg, vel, la oss se på papiraspektene ved å jobbe i en taxi med din egen bil i Moskva.
Spesielt mange mennesker er interessert i om det er nødvendig å bli en individuell gründer for dette, eller kan denne formaliteten unnlates?
Svar: nei, det er ikke nødvendig å registrere næringsvirksomhet. Men det er lurt hvis planene skal gjøre førerhuset om til en seriøs lønnsom virksomhet. Over tid vil det være mulig å utvide drosjeflåten, leie inn assistenter mv.
Men hvis du ikke vil bry deg med registrering, men ønsker å få erfaring, er det beste alternativet å offisielt registrere deg som drosjesjåfør hos ekspedisjonsselskapet.
Det er et annet spørsmål som potensielle drosjesjåfører stiller: er det mulig å drive en personlig bil uten lisens eller ikke? Her er svaret klart: nei. En lisens må utstedes, ellers vil aktiviteten anses som ulovlig.
Krav til bil
La oss gå fra papirarbeid til handling. Hvis du ikke har et transportmiddel ennå, hva er den beste bilen å kjøpe for taxikjøring?
Den ideelle bilen for transport er en billig, men holdbar og upretensiøs modell. Det er bedre å ikke se for hardt blant "utlendingene" - de har ingen anelse om veiene våre og forfaller raskt. I dette tilfellet maskiner skapt i de åpne områdene tidligere USSR, vise seg å være mer lønnsomt. Hvis vi snakker om spesifikke modeller, oppfyller, ifølge eksperter, Skoda Octavia, Lada Largus, Daewoo Matiz, VAZ 2107 eller GAZ 3110 ideelt sett kravene til en bil for å jobbe i en taxi. Hver av dem er verdt en nærmere titt.
Men å vite hvilke biler som egner seg for drosjearbeid er ikke alt. Enhver bil (selv en Mercedes eller Volga) må være:
· i god stand (bestått teknisk inspeksjon i tide);
· ren;
økonomisk (helst med gassinstallasjon);
· med "rutete" skilt, en oransje lanterne og annet taxiutstyr;
· å ha en obligatorisk bilansvarsforsikring for denne type aktivitet;
Funksjoner ved samarbeid med Yandex Taxi
Yandex Taxi-tjenesten er veldig populær blant både passasjerer og sjåfører i Moskva. Vilkårene for å arbeide på egen maskin er som følger:
· tilgjengelighet av dokumenter (pass, lisens, bilregistrering, lisens til å jobbe som drosjesjåfør eller passende tillatelse);
· utstyre bilen med en enhet der du kan installere en spesiell applikasjon for å motta bestillinger (nettbrett eller smarttelefon på Android eller iOS);
· tilkobling til Yandex Taxi er ikke mulig hvis søkeren er under 23 år;
· 2 års arbeidserfaring kreves;
· god beherskelse av det russiske språket, grammatisk korrekt tale, høflighet.
Tjenesten stiller egne krav til biler. De avhenger av bilens klasse, produksjonsår og andre funksjoner. Diskutert på intervju.
Å koble til Yandex Taxi kan kreve litt ekstra innsats, men i fremtiden vil det vise seg å være en reell fordel, siden flere og flere bruker tjenesten, noe som betyr at det ikke vil være noen problemer med bestillinger. For de som har tenkt å gjøre transport til hovedinntekten, er samarbeid med en kraftig ekspeditør ganske enkelt nødvendig. Og Yandex er et godt alternativ.

Disse menneskene vet ofte mer om oss enn våre slektninger gjør. De kjenner alle lastene og feilene til mennesker. Arbeidet deres krever oppmerksomhet, dyktighet og selvkontroll. Disse menneskene er taxisjåfører.

Hvordan kommer du deg til taxitjenesten?

Det er flere alternativer. Noen ble stående uten arbeid og bestemte seg for å jobbe som taxisjåfør, og ble slik. Noen synes det er vanskelig å betale ned på et billån, men å jobbe i taxi gjør det mulig ikke bare å betale ned på lånet, men også å tjene gode penger. Noen, som jobbet som «bombesjåfør», kunne ikke tåle konkurransen og kom under taxitjenestens vingen.

Hvem leier de inn for en taxitjeneste?

Hovedkriteriet er god kjøreerfaring, ingen kriminalitet, kunnskap om byen. Imidlertid ansetter mange selskaper nesten alle.

Hvilken bil bør jeg jobbe med?

De aller fleste bedrifter utsteder ikke biler. Sjåfører kjører enten sin egen bil eller en leid bil. Riktignok vil noen selskaper ta en sjåfør selv med en "seks", og noen har strengere krav til bilen. Det er klart at Inntekt vil avhenge av nivået på bilen. Taxiturer i businessklasse er dyrere.

Rute

De fleste drosjetjenester, der sjåfører kjører sine egne biler, har ikke strenge arbeidstider. Sjåfører legger ut på ruten på et tidspunkt som passer for dem selv. Noen foretrekker å jobbe om natten, andre går ut på deltidsarbeid i rushtiden, morgen og kveld.

«I vår drosjetjeneste er det ingen som setter noen tidsplaner. Hvis du vil, jobb, hvis du vil, slapp av. Alt du tjener er ditt. Hver uke betaler vi selskapet et visst beløp.»

Hva er inntekten til en drosjesjåfør?

Gjennomsnittsinntekten til en taxisjåfør i storbyen er 20-80 tusen rubler. Hvis du jobber bra, kan du oppnå en inntekt på 120 tusen rubler eller mer. Naturligvis er inntektene lavere i provinsbyer.

«Du kan tjene 8-10 tusen om dagen. Eller kanskje ingenting. Vanligvis er det 2,5-4 tusen rubler om dagen."

Hvordan mottar du bestillinger?

En taxiserviceleder tar imot bestillinger fra kunder og distribuerer dem til sjåfører. Avhengig av organiseringen av arbeidet i drosjetjenesten, aksepterer sjåføren bestillingen enten via radio eller pr mobiltelefon. I I det siste spesielle har blitt veldig populære mobilapplikasjoner for taxisjåfører, og bestillinger aksepteres med deres hjelp. For hver bestilling sjåføren betaler ekspeditøren 5-10 %.

«Venstre» inntekt til drosjesjåfører

Til enhver tid har drosjesjåfører funnet en måte å øke inntekten på. Som regel kommer ekstrainntekter fra tips til hjelp med å løfte tunge ting til gulvet eller rett og slett for en god tur.

"Kolleger blir alltid overrasket over mengden av tipsene mine. Hva gjør jeg? Ikke noe spesielt: Jeg hjelper passasjerer med å komme inn i bilen, bære bagasjen hjem, jeg prøver å være vennlig med alle."

Passasjerer er forskjellige

Til tross for alle skrekkhistoriene om arbeidet til drosjesjåfører, kommer du oftest over normale folk: mødre som kjører barna til skolen, ansatte kommer for sent til jobb, familier som drar på ferie. Folk er som mennesker, mange av dem elsker å snakke. Dessverre er samtaleemnene monotone til kvalme: vær, politikk, nyheter. Du blir lei av dette.

Riktignok er det passasjerer som du har stor glede av å kommunisere med. Men dette er sjeldent. Forresten, i henhold til taxisjåførkoden, Taxisjåføren er ikke den første som starter en samtale, hvis det ikke er relatert til direkte kundeservice.

Ofte må man frakte fulle mennesker, noen av dem er ganske utilstrekkelige.

«Det er risiko for ran, men mindre enn hvis du jobber på egen hånd. En god ekspeditør "filtrerer ut" utilstrekkelige passasjerer. For sikkerhets skyld har jeg en gassbeholder og en sjokkpistol i bilen. Jeg håper de ikke blir nødvendig."

Endelig

Generelt er dette en jobb som etterspørres for anstendig godtgjørelse. Tenker du på å bli med i en taxitjeneste? Prøv det, hva om det er ditt?

Mange er i dag interessert i å jobbe i taxi. Selvfølgelig gir det en anstendig inntekt, men du må også jobbe ganske mye. Hovedtrekket ved denne typen inntekt er mangelen på stabilitet. På en natt kan du for eksempel tjene like mye som på en hel måned. Og for hele uken kan du kanskje ikke engang spare nok til løpende utgifter. Denne anmeldelsen vil beskrive i detalj hvordan du får en taxi i din egen bil. Vi skal se på alle fordelene og ulempene ved dette yrket.

Å jobbe i taxi: fordeler

Hver type aktivitet har sine positive og negative sider. Etter å ha lest dem i detalj, kan du selv bestemme om du vil få jobb i taxi med egen bil.

Først, la oss snakke om fordelene med dette yrket.

Taxisjåfører bemerker som regel følgende positive aspekter:

Rask betaling. En drosjesjåfør kan få penger i hendene hver dag, og han trenger ikke vente på forskudd eller lønn for dette.
Å jobbe i taxi kan kombineres med en hvilken som helst annen type aktivitet. Dette kan enten være din hovedjobb eller en deltidsjobb. Du har alltid mulighet til å få taxi i egen bil for å tjene ekstra penger på fritiden fra hovedjobben.
Når du jobber som drosjesjåfør, kan du enkelt tjene ytterligere noen titusenvis av rubler. Selvfølgelig faller denne muligheten vanligvis på helligdager. Dette alternativet er veldig nyttig hvis du virkelig trenger penger.
Fleksibel arbeidsplan. Hver drosjesjåfør bestemmer selv når han vil på jobb. Du kan reise til et skift bare når det passer for deg, eller når det ikke er noen trafikkorker, for ikke å kaste bort tiden din.
Du er din egen sjef. Selvfølgelig er det verdt å observere grunnleggende regler Anstendighet: snakk høflig til passasjerene, overhold trafikkreglene og hold et pent utseende utseende auto. Du har imidlertid ikke en direkte veileder som kan gi deg instruksjoner. Dette er en stor fordel med å jobbe i taxi.
Utvikle kjøreferdigheter. Når du jobber i en taxi, vil du bli grundig kjent med byen, omkjøringsruter og alle måter å unngå trafikkork.

Å jobbe i taxi: negative aspekter

Hvor ofte kan du i dag høre fra kolleger og bekjente: «Jeg vil ha en taxi i min egen bil»?

Men før du skynder deg å sette deg bak rattet, bør du lese alle nøye negative sider slikt arbeid:

Å jobbe som drosjesjåfør kan være livsfarlig. Føreren sitter bak rattet hele tiden, og risikoen for å havne i en ulykke øker mange ganger. I tillegg velger noen å drive kjøretøy som hovedinntektskilde. I dette tilfellet kan sjåføren bli alvorlig trøtt og sovne under kjøring. For å unngå dette må du ikke glemme hvile.
Fare fra passasjerer. Når du jobber i en taxi, vet du aldri hvem din neste klient blir. Tilsynelatende anstendige mennesker kan lett vise seg å være svindlere. Det er av denne grunn at det er bedre å spille det trygt og installere en tyverisikringsknapp på bilen din. Du bør heller ikke ta det med deg. store summer. For din egen sikkerhet er det bedre å installere en metallplate på baksiden av setet. En høy hodestøtte vil bidra til å beskytte deg mot kvelertak. Ved et angrep er det bedre å ha med seg en strømpistol eller en gassflaske.
Forgjengelighet. Når du jobber som taxisjåfør kan du aldri forutsi på forhånd hvor mye du kan tjene i dag. Derfor er det ekstremt vanskelig å planlegge eventuelle utgifter.
Behovet for bilreparasjoner. Før du tar bilen til en taxi, må du huske å tenke på slitasjen på bilen din. Veier i vårt land er langt fra ideelle. Daglig arbeid under slike forhold kan drepe selv den mest pålitelige bilen. Derfor er det alltid gunstig å begynne å jobbe med en ny bil. Den gamle vil plage deg med konstante reparasjoner. Det er også verdt å tenke på at kjørelengden vil øke voldsomt av slikt arbeid. Til syvende og sist må kjøretøyet selges veldig billig.
Monotont kjedelig arbeid. Som alle andre, i en taxi må du utføre det samme settet med handlinger, som over tid vil begynne å bli veldig utmattende.

Hvor finner jeg en bil?

Tenk deg at du bestemt har bestemt deg for å få jobb i "Lucky"-taxien i din egen bil. I dette tilfellet må du først beregne hvor mye penger du trenger hver måned for avskrivning av kjøretøyet. Størrelsen på inntektene og utgiftstypene vil avhenge av hvilken bil du velger.

I tillegg kan du jobbe i taxi for:

egen bil;
leid bil;
et leid kjøretøy, med mulighet for påfølgende kjøp.

Hvis du bruker personlig transport for å tjene penger, så får du en rekke fordeler. Du kan velge din egen arbeidsplan og er ikke avhengig av tredjeparter. Før du setter deg inn i en Maxim-taxi med din egen bil, er det bedre å rådføre deg med fagfolk. De vil fortelle deg hvordan du ordner alt riktig. Når alle Påkrevde dokumenter vil være forberedt, kan du komme på jobb. I dette tilfellet trenger du ikke å betale store summer for å leie et kjøretøy. Etter en tid vil du kunne selge bilen din, utslitt etter konstant reise, og kjøpe deg noe nyere. For å beregne fortjenestemarginen riktig, ikke glem å trekke drivstoffkostnader fra pengene som mottas.

Hvordan leie en bil for å jobbe som taxi?

Hva gjør du hvis du vil jobbe som drosjesjåfør, men ikke har egen bil? I dette tilfellet kan du leie en bil fra et taxiselskap eller et taxiselskap. For mange vil dette alternativet virke mer praktisk. I dette tilfellet vil nettoinntekten være beløpet opptjent per dag, minus husleie og bensinkostnader. Denne metoden har en viktig fordel: du trenger ikke å bekymre deg teknisk tilstand motortransport. Eieren av bilen vil være ansvarlig for alle havarier og feil.

Langtidsleie og andre triks

Du kan spare litt på å leie bil hvis du leier en bil lang tid. I dette tilfellet kan eieren gi deg en anstendig rabatt. Du kan også leie en bil for to personer med en partner. Dette vil også spare deg for penger.

En annen populær tjeneste blant taxisjåfører er å leie et kjøretøy med mulighet for påfølgende kjøp. Noen anser denne metoden som å kjøpe sin egen bil uten å bruke lånte midler. Men alt er ikke så enkelt her heller. I gjennomsnitt tar det tre år å kjøpe en bil. I løpet av denne tiden vil arbeid i en taxi ganske enkelt "drepe" kjøretøyet. I tillegg må du i hele perioden betale økt husleie og reparere bilen selv. Det er usannsynlig at å kjøpe et slikt kjøretøy vil gi deg tilfredshet.

Får jobb i taxi

Mange er i dag interessert i hvor de kan få tak i en taxi med bilen. For tiden er det mange selskaper på markedet som ønsker å samarbeide med sjåfører med egne kjøretøy. Hvis du bestemmer deg for å jobbe som drosjesjåfør med din egen bil, må du først registrere deg som en individuell gründer og få tillatelse til å transportere passasjerer. I dette tilfellet vil du kunne lovlig delta i privat transport. I dette tilfellet må du installere på bilen identifikasjonsmerker, som bekrefter at det refererer til en taxi. Hvis du skal jobbe i en provinsiell liten by hvor det ikke er noen store nettverk taxi, som "Gett", "Maxim" eller "Vezet", så kan du prøve å markedsføre ditt eget selskap.

Mange drosjesjåfører slipper å formalisere alle dokumenter for å slippe å betale skatt og avgifter til pensjonskasse og trygd. Samtidig tilbyr de drosjetjenester ved hjelp av sine personlige kjøretøy uten å sette passende merking på dem. Slike sjåfører risikerer å få bot for å drive ulovlig virksomhet.

Du kan jobbe som taxisjåfør enten ved hjelp av ekspedisjonstjenester eller selvstendig. Hvis du velger den siste metoden, må du lete etter kunder på egen hånd. Det tar lang tid å bygge opp en kundebase. Men i dette tilfellet trenger du ikke å betale mellommenn en prosentandel av bestillingen.

Vi jobber med ekspedisjonstjenester

For å ta imot bestillinger gjennom en taxiekspeditør må du først registrere deg hos spesiell tjeneste. Du kan for eksempel få jobb i «Vezet»-taxien i egen bil. For å gjøre dette, må du komme til kontoret til et privat transportfirma og ta et kort opplæringskurs.

Selskapets krav til sjåfører er stort sett standard:

alder fra 25 år;
minimum kjøreerfaring - 3 år;
godt vedlikeholdt, ren bil;
evne til å navigere i byen;
Å ha et nettbrett eller en telefon der et spesialprogram er installert for å søke etter en ordre.

Hvis du bestemmer deg for å få en taxi i bilen din gjennom ekspedisjonstjenester, så vær forberedt på å gi dem fra 10 til 30 % av bestillingen. Mange bedrifter ønsker ikke å jobbe med gamle biler. Andre registrerer dem, men bare hvis de jobber i tariffplan"Økonomi".

Papirarbeid

Spesiell oppmerksomhet må rettes mot spørsmålene om å få tillatelser. Hvis du ikke vil studere på egenhånd gründervirksomhet, da kan du bedre bruke tjenestene til kontrollrom. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å registrere en individuell gründer, du trenger bare å få en lisens.

For å drive taxi på lovlig måte, må du ha løyve. Reglene for å få det avhenger av regionen du planlegger å jobbe i. Det er også verdt å tenke på at hver region stiller sine egne krav som en taxibil skal oppfylle.

Vanligvis ser de slik ut:

gjennomgår en teknisk inspeksjon hver sjette måned;
tilstedeværelse av brikker;
kilometerstand måler;
forsikring som sier at du har rett til å jobbe som taxi;
taksameter;
legge ut informasjon om sjåføren og det kontrollerende selskapet.

Registrere en individuell gründer til å jobbe i taxi

For å registrere en individuell gründer må du sende inn til skattekontor på bostedet en spesiell søknadsform. I dette tilfellet må du velge OKVED-koder og skattebetalingssystem. Du må også betale et gebyr for å registrere en individuell gründer. Selvfølgelig vil det ta litt tid å fullføre all dokumentasjon, men i dette tilfellet får sjåføren full rett til å delta i privat transport. I dette tilfellet kan du til og med få en VIP-taxi i din egen bil.

Jobber med ekspedisjonstjenester

Hvis du akkurat begynner å engasjere deg i privat transport, er det bedre for deg å samarbeide med ekspedisjonstjenester.

I dette tilfellet får du umiddelbart en rekke fordeler:

Firmasymbolene er påført bilen, noe som gjør den merkbar;
i slike selskaper er det allerede en konstant flyt av ordre;
Bestillingsruten er allerede kjent på forhånd, så du kan velge den mest praktiske for deg selv;
ekspeditøren vil automatisk beregne kostnadene for reisen;
Å jobbe med ledere er enkelt og enkelt, takket være tilstedeværelsen av et spesielt program for nettbrettet eller telefonen;
Når du jobber i en bedrift, kan du enkelt og raskt finne partnere.

I tillegg kan du få jobb innen et ganske spesifikt felt, for eksempel få jobb som lastetaxisjåfør med egen bil.

Konklusjon

I denne artikkelen prøvde vi på enkelt språk forklare hvordan du jobber i taxi. Det er ganske enkelt å fullføre nødvendig dokumentasjon, og over tid vil du få verdifull erfaring og ferdigheter som vil forenkle arbeidet ditt betraktelig. Bruker disse enkle anbefalinger, kan du få jobb i en "Rød" taxi med egen bil. Men uansett, hvis du bestemmer deg for å jobbe med kjøretøyet ditt, så vær veldig forsiktig og oppmerksom.