Razzo russo con motore nucleare. Motore nucleare di un missile da crociera globale

Ogni pochi anni alcuni
il nuovo tenente colonnello scopre Plutone.
Dopodiché chiama il laboratorio,
per scoprire il destino futuro del ramjet nucleare.

È un argomento di moda in questi giorni, ma mi sembra che l’aria a getto nucleare sia molto più interessante. motore a reazione, perché non ha bisogno di portare con sé il fluido di lavoro.
Presumo che il messaggio del Presidente riguardasse lui, ma per qualche motivo oggi tutti hanno iniziato a postare sullo YARD???
Permettimi di raccogliere tutto qui in un unico posto. Te lo dirò, pensieri interessanti appaiono quando leggi un argomento. E domande molto scomode.

Un motore ramjet (motore ramjet; il termine inglese è ramjet, da ram - ram) è un motore a reazione che è il più semplice nella classe dei motori a reazione ad aria (motori ramjet) nel design. Appartiene al tipo di motori a reazione diretta, in cui la spinta è creata esclusivamente dalla corrente a getto che scorre dall'ugello. L'aumento di pressione necessario per il funzionamento del motore si ottiene frenando il flusso d'aria in arrivo. Il ramjet non è operativo quando basse velocità volo, soprattutto a velocità zero, è necessario l'uno o l'altro acceleratore per portarlo alla potenza operativa.

Nella seconda metà degli anni Cinquanta, durante l'epoca guerra fredda, negli Stati Uniti e nei progetti ramjet dell'URSS con reattore nucleare.

Foto di: Leicht modifiziert aus http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Pluto1955.jpg

La fonte di energia di questi motori ramjet (a differenza di altri motori ramjet) non lo è reazione chimica combustione del carburante, ma il calore generato da un reattore nucleare nella camera di riscaldamento del fluido di lavoro. L'aria proveniente dal dispositivo di ingresso in un tale ramjet passa attraverso il nocciolo del reattore, raffreddandolo, si riscalda fino alla temperatura operativa (circa 3000 K), e quindi fuoriesce dall'ugello ad una velocità paragonabile alle velocità di scarico per la maggior parte motori a razzo chimici avanzati. Possibili scopi di un aereo con tale motore:
- veicolo di lancio per crociere intercontinentali di una carica nucleare;
- velivoli aerospaziali monostadio.

Entrambi i paesi hanno creato reattori nucleari compatti e con poche risorse che rientrano nelle dimensioni di un grande razzo. Negli Stati Uniti, nel 1964, furono effettuati test al banco nell'ambito dei programmi di ricerca sugli ramjet nucleari Plutone e Tory. prove al fuoco motore nucleare ramjet "Tory-IIC" (modalità a piena potenza 513 MW per cinque minuti con una spinta di 156 kN). Non furono condotte prove di volo e il programma fu chiuso nel luglio 1964. Uno dei motivi per la chiusura del programma è stato il miglioramento della progettazione dei missili balistici con motori a razzo chimici, che hanno pienamente assicurato la soluzione delle missioni di combattimento senza l'uso di schemi con motori nucleari a reazione relativamente costosi.
Non è consuetudine parlare del secondo nelle fonti russe adesso...

Il progetto Plutone avrebbe dovuto utilizzare tattiche di volo a bassa quota. Questa tattica garantiva la segretezza dai radar del sistema di difesa aerea dell'URSS.
Per raggiungere la velocità alla quale avrebbe funzionato un motore ramjet, Plutone doveva essere lanciato da terra utilizzando un pacchetto di razzi convenzionali. Il lancio del reattore nucleare iniziò solo dopo che Plutone raggiunse l'altitudine di crociera e fu sufficientemente lontano dalle aree popolate. Il motore nucleare, che offriva un raggio d'azione quasi illimitato, consentiva al razzo di volare in tondo sull'oceano in attesa dell'ordine di passare alla velocità supersonica verso un bersaglio nell'URSS.

Progettazione del concetto SLAM

Si è deciso di condurre un test statico di un reattore a grandezza naturale, destinato a un motore ramjet.
Poiché il reattore Plutone è diventato estremamente radioattivo dopo il lancio, è stato trasportato al sito di test tramite una linea ferroviaria appositamente costruita e completamente automatizzata. Lungo questa linea, il reattore si è spostato per una distanza di circa due miglia, che separava il banco di prova statico e il massiccio edificio “in smantellamento”. Nell'edificio, il reattore “caldo” è stato smontato per essere ispezionato utilizzando apparecchiature controllate a distanza. Gli scienziati di Livermore hanno osservato il processo di test utilizzando un sistema televisivo, situato in un hangar di latta lontano dal banco di prova. Per ogni evenienza, l'hangar era dotato di un rifugio anti-radiazioni con una fornitura di cibo e acqua per due settimane.
Solo per fornire il calcestruzzo necessario per costruire le pareti dell'edificio in demolizione (che erano spesse da sei a otto piedi), il governo degli Stati Uniti acquistò un'intera miniera.
Milioni di libbre di aria compressa sono state immagazzinate in 25 miglia di tubi per la produzione di petrolio. IL aria compressa doveva essere utilizzato per simulare le condizioni in cui si trova un motore ramjet durante il volo a velocità di crociera.
Per garantire un'elevata pressione dell'aria nel sistema, il laboratorio ha preso in prestito compressori giganti dalla base sottomarina di Groton, nel Connecticut.
Il test, durante il quale l'unità ha funzionato a piena potenza per cinque minuti, ha richiesto di forzare una tonnellata di aria attraverso serbatoi di acciaio riempiti con oltre 14 milioni di sfere d'acciaio di 4 cm di diametro. Questi serbatoi sono stati riscaldati a 730 gradi elementi riscaldanti in cui veniva bruciato l'olio.

Installato su una piattaforma ferroviaria, Tori-2S è pronto per essere testato con successo. Maggio 1964

Il 14 maggio 1961, ingegneri e scienziati nell'hangar da cui veniva controllato l'esperimento trattenevano il fiato mentre il primo motore nucleare ramjet al mondo, montato su una piattaforma ferroviaria rosso brillante, annunciava la sua nascita con un forte ruggito. Tori-2A è stato lanciato solo per pochi secondi, durante i quali non ha sviluppato la sua potenza nominale. Tuttavia, il test è stato considerato positivo. La cosa più importante era che il reattore non si accendesse, cosa di cui alcuni rappresentanti del Comitato per l'energia atomica avevano estremamente paura. Quasi immediatamente dopo i test, Merkle iniziò a lavorare sulla creazione di un secondo reattore Tory, che avrebbe dovuto avere più potenza con meno peso.
Il lavoro su Tori-2B non è andato oltre il tavolo da disegno. Invece i Livermore costruirono subito il Tory-2C, che ruppe il silenzio del deserto tre anni dopo aver testato il primo reattore. Una settimana dopo, il reattore fu riavviato e funzionò a piena potenza (513 megawatt) per cinque minuti. Si è scoperto che la radioattività dei gas di scarico era significativamente inferiore al previsto. A questi test hanno partecipato anche generali dell'aeronautica militare e funzionari del Comitato per l'energia atomica.

In quel momento i clienti del Pentagono che finanziarono il progetto Plutone iniziarono ad essere sopraffatti dai dubbi. Poiché il missile fu lanciato dal territorio degli Stati Uniti e sorvolò il territorio degli alleati americani a bassa quota per evitare di essere rilevato dai sistemi di difesa aerea sovietici, alcuni strateghi militari si chiesero se il missile avrebbe rappresentato una minaccia per gli alleati. Anche prima che il missile Plutone sganci le bombe sul nemico, stordirà, schiaccerà e persino irradierà gli alleati. (Si prevedeva che Plutone in volo sopra la testa producesse circa 150 decibel di rumore al suolo. In confronto, il livello di rumore del razzo che inviò gli americani sulla Luna (Saturn V) era di 200 decibel a piena spinta.) Naturalmente, la rottura dei timpani sarebbe l’ultimo dei tuoi problemi se ti ritrovassi con un reattore nudo che vola sopra di te, friggendoti come un pollo con radiazioni gamma e neutroniche.

Tori-2C

Sebbene i creatori del razzo sostenessero che anche Plutone fosse intrinsecamente sfuggente, gli analisti militari espressero sconcerto su come qualcosa di così rumoroso, caldo, grande e radioattivo potesse rimanere inosservato per tutto il tempo necessario a completare la sua missione. Allo stesso tempo, l’aeronautica americana aveva già iniziato a schierare i missili balistici Atlas e Titan, che erano in grado di raggiungere obiettivi diverse ore prima di un reattore volante, e il sistema antimissile dell’URSS, la cui paura divenne il principale impulso per la creazione di Plutone, non è mai diventato un ostacolo per i missili balistici, nonostante le intercettazioni di prova riuscite. I critici del progetto hanno inventato la propria decodifica dell'acronimo SLAM - lento, basso e disordinato - lentamente, basso e sporco. Dopo test di successo Missili Polaris Anche la flotta, che inizialmente aveva mostrato interesse per l'utilizzo dei missili per il lancio da sottomarini o navi, iniziò ad abbandonare il progetto. E infine, il costo di ciascun razzo era di 50 milioni di dollari. All'improvviso Plutone divenne una tecnologia senza applicazioni, un'arma senza bersagli praticabili.

Tuttavia, il chiodo finale sulla bara di Plutone era solo una domanda. È così ingannevolmente semplice che i Livermoreiani possono essere scusati per non avervi prestato deliberatamente attenzione. “Dove condurre i test di volo del reattore? Come convincere la gente che durante il volo il razzo non perderà il controllo e sorvolerà Los Angeles o Las Vegas a bassa quota?" si è chiesto il fisico del Livermore Laboratory Jim Hadley, che ha lavorato al progetto Plutone fino alla fine. Attualmente è impegnato nell'individuazione dei test nucleari effettuati in altri paesi per l'Unità Z. Per stessa ammissione di Hadley, non c'erano garanzie che il missile non sfuggisse al controllo e si trasformasse in una Chernobyl volante.
Sono state proposte diverse soluzioni a questo problema. Uno potrebbe essere un lancio su Plutone vicino a Wake Island, dove il razzo volerebbe a forma di otto sopra la porzione di oceano degli Stati Uniti. I missili "caldi" avrebbero dovuto essere affondati a una profondità di 7 chilometri nell'oceano. Tuttavia, anche quando la Commissione per l’Energia Atomica convinse la gente a considerare le radiazioni come una fonte di energia illimitata, la proposta di scaricare nell’oceano molti razzi contaminati dalle radiazioni fu sufficiente per interrompere i lavori.
Il 1° luglio 1964, sette anni e sei mesi dopo l'inizio dei lavori, il progetto Plutone venne chiuso dalla Commissione per l'Energia Atomica e dall'Aeronautica Militare.

Secondo Hadley, ogni pochi anni un nuovo tenente colonnello aeronautica militare scopre Plutone. Successivamente, chiama il laboratorio per scoprire l'ulteriore destino del statoreattore nucleare. L'entusiasmo del tenente colonnello scompare subito dopo che Hadley parla di problemi con le radiazioni e di test di volo. Nessuno ha chiamato Hadley più di una volta.
Se qualcuno vuole riportare in vita Plutone, potrebbe riuscire a trovare delle reclute a Livermore. Tuttavia non ce ne saranno molti. È meglio lasciare l'idea di quella che potrebbe diventare un'arma pazzesca nel passato.

Caratteristiche tecniche del razzo SLAM:
Diametro: 1500 mm.
Lunghezza: 20000 mm.
Peso: 20 tonnellate.
La portata è illimitata (teoricamente).
La velocità al livello del mare è di Mach 3.
Armi - 16 bombe termonucleari(la potenza di ciascuno è 1 megaton).
Il motore è un reattore nucleare (potenza 600 megawatt).
Sistema di guida - inerziale + TERCOM.
La temperatura cutanea massima è di 540 gradi Celsius.
Il materiale della cellula è acciaio inossidabile Rene 41 ad alta temperatura.
Spessore guaina - 4 - 10 mm.

Tuttavia, il motore ramjet nucleare è promettente sistema di propulsione per velivoli aerospaziali monostadio e pesanti intercontinentali ad alta velocità trasporto aereo. Ciò è facilitato dalla possibilità di creare un statoreattore nucleare in grado di operare a velocità subsoniche e di volo pari a zero nel motore a razzo, utilizzando le riserve di fluido di lavoro a bordo. Cioè, ad esempio, un velivolo aerospaziale con un statoreattore nucleare si avvia (compresi i decolli), fornendo fluido di lavoro ai motori dai serbatoi di bordo (o esterni) e, avendo già raggiunto velocità da M = 1, passa all'utilizzo dell'aria atmosferica .

Come ha affermato il presidente russo V.V. Putin, all’inizio del 2018, “ha avuto luogo un lancio riuscito di un missile da crociera con una centrale nucleare”. Inoltre, secondo lui, la portata di un simile missile da crociera è “illimitata”.

Mi chiedo in quale regione siano stati effettuati i test e perché i servizi competenti di monitoraggio dei test nucleari li abbiano bloccati. Oppure il rilascio autunnale di rutenio-106 nell'atmosfera è in qualche modo collegato a questi test? Quelli. I residenti di Chelyabinsk non erano solo cosparsi di rutenio, ma anche fritti?
Riesci a scoprire dove è caduto questo razzo? In poche parole, dove è stato distrutto il reattore nucleare? In quale campo di allenamento? Su Novaja Zemlja?

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Ora leggiamo qualcosa sui motori a razzo nucleari, anche se questa è una storia completamente diversa

Un motore a razzo nucleare (NRE) è un tipo di motore a razzo che utilizza l'energia della fissione o della fusione dei nuclei per creare la spinta del getto. Possono essere liquidi (riscaldamento di un fluido di lavoro liquido in una camera di riscaldamento da un reattore nucleare e rilascio di gas attraverso un ugello) e esplosivi a impulsi ( esplosioni nucleari bassa potenza per un uguale periodo di tempo).
Un motore di propulsione nucleare tradizionale nel suo insieme è una struttura costituita da una camera di riscaldamento con un reattore nucleare come fonte di calore, un sistema di alimentazione del fluido di lavoro e un ugello. Il fluido di lavoro (solitamente idrogeno) viene fornito dal serbatoio al nocciolo del reattore, dove, passando attraverso canali riscaldati dalla reazione di decadimento nucleare, viene riscaldato a alte temperature e viene quindi espulso attraverso l'ugello, creando una spinta del getto. Esistere vari disegni NRE: fase solida, fase liquida e fase gassosa - corrispondente allo stato di aggregazione del combustibile nucleare nel nocciolo del reattore - gas solido, fuso o ad alta temperatura (o anche plasma).

Est. https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1822546

RD-0410 (Indice GRAU - 11B91, noto anche come "Irgit" e "IR-100") - il primo e unico motore a razzo nucleare sovietico 1947-78. È stato sviluppato presso l'ufficio di progettazione Khimavtomatika, Voronezh.
L'RD-0410 utilizzava un reattore a neutroni termici eterogeneo. Il progetto prevedeva 37 gruppi di combustibile, ricoperti da un isolamento termico che li separava dal moderatore. ProgettoSi prevedeva che il flusso di idrogeno passasse prima attraverso il riflettore e il moderatore, mantenendo la loro temperatura a temperatura ambiente, e poi entrasse nel nucleo, dove veniva riscaldato a 3100 K. Nello stand, il riflettore e il moderatore venivano raffreddati da un impianto di idrogeno separato fluire. Il reattore è stato sottoposto a una serie significativa di test, ma non è mai stato testato per la sua intera durata operativa. I componenti esterni al reattore erano completamente esauriti.

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E questo è un motore a razzo nucleare americano. Il suo diagramma era nell'immagine del titolo

Autore: NASA - Grandi immagini nella descrizione della NASA, dominio pubblico, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6462378

NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application) è un programma congiunto della Commissione per l'energia atomica degli Stati Uniti e della NASA per creare un motore a razzo nucleare (NRE), durato fino al 1972.
La NERVA dimostrò che il sistema di propulsione nucleare era fattibile e adatto all'esplorazione spaziale, e alla fine del 1968 la SNPO confermò che la più recente modifica della NERVA, la NRX/XE, soddisfaceva i requisiti per una missione con equipaggio su Marte. Sebbene i motori NERVA fossero stati costruiti e testati nella massima misura possibile e fossero considerati pronti per l'installazione su un veicolo spaziale, la maggior parte del programma spaziale americano fu cancellato dall'amministrazione Nixon.

NERVA è stato valutato dall'AEC, dalla SNPO e dalla NASA come un programma di grande successo che ha raggiunto o superato i suoi obiettivi. l'obiettivo principale Il programma era quello di "stabilire una base tecnica per i sistemi di propulsione a razzo nucleare da utilizzare nella progettazione e nello sviluppo di sistemi di propulsione per missioni spaziali". Quasi tutti i progetti spaziali che utilizzano motori a propulsione nucleare si basano su progetti NERVA NRX o Pewee.

Le missioni su Marte furono responsabili della fine della NERVA. Membri del Congresso di entrambi partiti politici decisero che una missione con equipaggio su Marte sarebbe stato un tacito impegno per gli Stati Uniti a sostenere per decenni la costosa corsa allo spazio. Ogni anno il programma RIFT veniva ritardato e gli obiettivi della NERVA diventavano più complessi. Dopotutto, nonostante il motore NERVA abbia avuto molti test positivi e un forte sostegno da parte del Congresso, non ha mai lasciato la Terra.

Nel novembre 2017, la China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) ha pubblicato una tabella di marcia per lo sviluppo del programma spaziale cinese per il periodo 2017-2045. Prevede, in particolare, la creazione di una nave riutilizzabile alimentata da un motore a razzo nucleare.

Spesso nelle pubblicazioni didattiche generali sull'astronautica non si distingue la differenza tra un motore a razzo nucleare (NRE) e un razzo nucleare installazione motore elettrico(YAEDU). Tuttavia, queste abbreviazioni nascondono non solo la differenza nei principi di conversione dell'energia nucleare in spinta del razzo, ma anche una storia molto drammatica dello sviluppo dell'astronautica.

Il dramma della storia sta nel fatto che se quelli si fermavano soprattutto di lì motivi economici Dal momento che la ricerca sulla propulsione nucleare e sulla propulsione nucleare è continuata sia nell'URSS che negli Stati Uniti, i voli umani su Marte sarebbero diventati da tempo un luogo comune.

Tutto è iniziato con aerei atmosferici con un motore nucleare ramjet

I progettisti negli Stati Uniti e nell’URSS consideravano gli impianti nucleari “respiranti” in grado di aspirare l’aria esterna e riscaldarla a temperature colossali. Probabilmente, questo principio di generazione della spinta è stato preso in prestito dai motori ramjet, solo che invece di carburante per missiliÈ stata utilizzata l'energia di fissione dei nuclei atomici del biossido di uranio 235.

Negli Stati Uniti, un tale motore è stato sviluppato nell'ambito del progetto Plutone. Gli americani riuscirono a creare due prototipi del nuovo motore: Tory-IIA e Tory-IIC, che alimentavano persino i reattori. La capacità dell'impianto avrebbe dovuto essere di 600 megawatt.

I motori sviluppati nell'ambito del progetto Plutone dovevano essere installati su missili da crociera, che negli anni '50 furono creati con la denominazione SLAM (Supersonic Low Altitude Missile, missile supersonico a bassa altitudine).

Gli Stati Uniti progettarono di costruire un razzo lungo 26,8 metri, con un diametro di tre metri e un peso di 28 tonnellate. Si supponeva che il corpo del razzo contenesse una testata nucleare e un sistema di propulsione nucleare lungo 1,6 metri e con un diametro di 1,5 metri. Rispetto ad altre dimensioni, l'impianto sembrava molto compatto, il che spiega il principio di funzionamento del flusso diretto.

Gli sviluppatori credevano che, grazie al motore nucleare, la portata di volo del missile SLAM sarebbe stata di almeno 182mila chilometri.

Nel 1964, il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti chiuse il progetto. Il motivo ufficiale era che un missile da crociera motore nucleare inquina troppo tutto intorno. Ma in realtà, il motivo erano i costi significativi per la manutenzione di tali razzi, soprattutto perché a quel tempo la missilistica si stava rapidamente sviluppando sulla base di motori a razzo a propellente liquido, la cui manutenzione era molto più economica.

L'URSS rimase fedele all'idea di creare un progetto ramjet per un motore a propulsione nucleare molto più a lungo degli Stati Uniti, chiudendo il progetto solo nel 1985. Ma i risultati si sono rivelati molto più significativi. Pertanto, il primo e unico motore a razzo nucleare sovietico fu sviluppato presso l'ufficio di progettazione Khimavtomatika, Voronezh. Questo è RD-0410 (Indice GRAU - 11B91, noto anche come "Irbit" e "IR-100").

L'RD-0410 utilizzava un reattore a neutroni termici eterogeneo, il moderatore era idruro di zirconio, i riflettori di neutroni erano in berillio, il combustibile nucleare era un materiale a base di uranio e carburi di tungsteno, con arricchimento di circa l'80% nell'isotopo 235.

Il progetto prevedeva 37 gruppi di combustibile, ricoperti da un isolamento termico che li separava dal moderatore. Il progetto prevedeva che il flusso di idrogeno passasse prima attraverso il riflettore e il moderatore, mantenendo la loro temperatura a temperatura ambiente, e poi entrasse nel nucleo, dove raffreddasse i gruppi di combustibile, riscaldandosi fino a 3100 K. Allo stand, il riflettore e il moderatore erano raffreddato da un flusso di idrogeno separato.

Il reattore è stato sottoposto a una serie significativa di test, ma non è mai stato testato per la sua intera durata operativa. Tuttavia, i componenti esterni del reattore erano completamente esauriti.

Caratteristiche tecniche dell'RD 0410

Spinta nel vuoto: 3,59 tf (35,2 kN)
Potenza termica del reattore: 196 MW
Impulso di spinta specifico nel vuoto: 910 kgf s/kg (8927 m/s)
Numero di avviamenti: 10
Risorsa lavorativa: 1 ora
Componenti del carburante: fluido di lavoro - idrogeno liquido, sostanza ausiliaria - eptano
Peso s protezione dalle radiazioni: 2 tonnellate
Dimensioni motore: altezza 3,5 m, diametro 1,6 m.

Dimensioni e peso relativamente piccoli, alta temperatura del combustibile nucleare (3100 K) con un efficace sistema di raffreddamento con flusso di idrogeno indicano che l'RD0410 è un prototipo quasi ideale di un motore di propulsione nucleare per i moderni missili da crociera. E, tenendo conto delle moderne tecnologie per la produzione di combustibile nucleare autobloccante, aumentare la risorsa da un'ora a diverse ore è un compito molto reale.

Progetti di motori a razzo nucleari

Un motore a razzo nucleare (NRE) è un motore a reazione in cui l'energia generata durante una reazione di decadimento o fusione nucleare riscalda il fluido di lavoro (molto spesso idrogeno o ammoniaca).

Esistono tre tipi di motori a propulsione nucleare a seconda del tipo di combustibile per il reattore:

fase solida;
fase liquida;
fase gassosa.

La più completa è la versione in fase solida del motore. La figura mostra uno schema del più semplice motore nucleare con un reattore a combustibile nucleare solido. Il fluido di lavoro si trova in un serbatoio esterno. Utilizzando una pompa, viene fornito alla camera del motore. Nella camera, il fluido di lavoro viene spruzzato tramite ugelli ed entra in contatto con il carburante combustibile nucleare. Una volta riscaldato, si espande e vola fuori dalla camera attraverso l'ugello a grande velocità.

Nei motori a propellente nucleare in fase gassosa, il carburante (ad esempio l'uranio) e il fluido di lavoro sono allo stato gassoso (sotto forma di plasma) e sono trattenuti nell'area di lavoro da un campo elettromagnetico. Il plasma di uranio riscaldato a decine di migliaia di gradi trasferisce calore al fluido di lavoro (ad esempio l'idrogeno), che, a sua volta, essendo riscaldato ad alte temperature forma una corrente a getto.

In base al tipo di reazione nucleare si distingue tra un motore a razzo a radioisotopi, un motore a razzo termonucleare e un motore nucleare vero e proprio (viene utilizzata l'energia della fissione nucleare).

Un'opzione interessante è anche un motore a razzo nucleare a impulsi: si propone di utilizzare una carica nucleare come fonte di energia (carburante). Tali installazioni possono essere di tipo interno ed esterno.

I principali vantaggi dei motori a propulsione nucleare sono:

impulso specifico elevato;
notevoli riserve energetiche;
compattezza del sistema di propulsione;
la possibilità di ottenere una spinta molto elevata: decine, centinaia e migliaia di tonnellate nel vuoto.

Lo svantaggio principale è l’elevato rischio di radiazioni del sistema di propulsione:

flussi di radiazioni penetranti (radiazioni gamma, neutroni) durante le reazioni nucleari;
rimozione dei composti altamente radioattivi dell'uranio e delle sue leghe;
deflusso di gas radioattivi con il fluido di lavoro.

Sistema di propulsione nucleare

Considerando che è impossibile ottenere informazioni affidabili sulle centrali nucleari da pubblicazioni, compresi articoli scientifici, è meglio considerare il principio di funzionamento di tali impianti utilizzando esempi di materiali brevettati aperti, sebbene contengano know-how.

Ad esempio, l'eccezionale scienziato russo Anatoly Sazonovich Koroteev, l'autore dell'invenzione protetta dal brevetto, ha fornito una soluzione tecnica per la composizione dell'attrezzatura per un moderno YARDU. Di seguito riporto integralmente e senza commenti parte del suddetto documento di brevetto.

L'essenza della soluzione tecnica proposta è illustrata dallo schema presentato nel disegno. Un sistema di propulsione nucleare che funziona in modalità energia di propulsione contiene un sistema di propulsione elettrica (EPS) (il diagramma di esempio mostra due motori a razzo elettrici 1 e 2 con i corrispondenti sistemi di alimentazione 3 e 4), un reattore 5, una turbina 6, un compressore 7, un generatore 8, uno scambiatore di calore-recuperatore 9, un tubo vortice Ranck-Hilsch 10, un frigorifero-radiatore 11. In questo caso, la turbina 6, il compressore 7 e il generatore 8 sono combinati in un'unica unità: un turbogeneratore-compressore. L'unità di propulsione nucleare è dotata di tubazioni 12 del fluido di lavoro e linee elettriche 13 che collegano il generatore 8 e l'unità di propulsione elettrica. Lo scambiatore-recuperatore di calore 9 presenta i cosiddetti ingressi del fluido di lavoro ad alta temperatura 14 e bassa temperatura 15, nonché le uscite del fluido di lavoro ad alta temperatura 16 e bassa temperatura 17.
L'uscita dell'unità reattore 5 è collegata all'ingresso della turbina 6, l'uscita della turbina 6 è collegata all'ingresso ad alta temperatura 14 dello scambiatore-recuperatore di calore 9. L'uscita a bassa temperatura 15 dello scambiatore-recuperatore di calore 9 è collegato all'ingresso del tubo vortice Ranck-Hilsch 10. Il tubo vortice Ranck-Hilsch 10 ha due uscite , una delle quali (tramite il fluido di lavoro “caldo”) è collegata al frigorifero del radiatore 11, e l'altra ( tramite il fluido di lavoro “freddo”) è collegata all'ingresso del compressore 7. L'uscita del frigorifero radiatore 11 è collegata anche all'ingresso del compressore 7. L'uscita del compressore 7 è collegata all'ingresso a bassa temperatura 15 del scambiatore-recuperatore di calore 9. L'uscita ad alta temperatura 16 dello scambiatore-recuperatore di calore 9 è collegata all'ingresso dell'installazione del reattore 5. Pertanto, gli elementi principali della centrale nucleare sono interconnessi da un unico circuito del fluido di lavoro .
La centrale nucleare funziona come segue. Il fluido di lavoro riscaldato nell'impianto del reattore 5 viene inviato alla turbina 6, che garantisce il funzionamento del compressore 7 e del generatore 8 del turbogeneratore-compressore. Il generatore 8 genera energia elettrica, che viene inviato attraverso le linee elettriche 13 ai motori a razzo elettrici 1 e 2 e ai loro sistemi di alimentazione 3 e 4, garantendone il funzionamento. Dopo aver lasciato la turbina 6, il fluido di lavoro viene inviato, attraverso l'ingresso ad alta temperatura 14, allo scambiatore-recuperatore di calore 9, dove il fluido di lavoro viene parzialmente raffreddato.
Quindi, dall'uscita a bassa temperatura 17 dello scambiatore-recuperatore di calore 9, il fluido di lavoro viene indirizzato nel tubo a vortice Ranque-Hilsch 10, all'interno del quale il flusso del fluido di lavoro è suddiviso in componenti “calda” e “fredda”. La parte “calda” del fluido di lavoro va poi al frigorifero-emettitore 11, dove questa parte del fluido di lavoro viene effettivamente raffreddata. La parte “fredda” del fluido di lavoro va all'ingresso del compressore 7 e, dopo il raffreddamento, segue anche la parte del fluido di lavoro in uscita dal frigorifero radiante 11.
Il compressore 7 fornisce il fluido di lavoro raffreddato allo scambiatore-recuperatore di calore 9 attraverso l'ingresso a bassa temperatura 15. Questo fluido di lavoro raffreddato nello scambiatore-recuperatore di calore 9 fornisce un raffreddamento parziale del controflusso del fluido di lavoro che entra nello scambiatore-recuperatore di calore 9 dalla turbina 6 attraverso l'ingresso ad alta temperatura 14. Successivamente, il fluido di lavoro parzialmente riscaldato (a causa dello scambio di calore con il controflusso del fluido di lavoro proveniente dalla turbina 6) dallo scambiatore-recuperatore di calore 9 attraverso l'ingresso ad alta temperatura l'uscita 16 entra nuovamente nell'installazione del reattore 5, il ciclo si ripete nuovamente.
Pertanto, un unico fluido di lavoro situato in un circuito chiuso garantisce il funzionamento continuo della centrale nucleare e l'uso di un tubo vortice Ranque-Hilsch come parte della centrale nucleare secondo la soluzione tecnica rivendicata migliora le caratteristiche di peso e dimensioni della centrale nucleare, aumenta l’affidabilità del suo funzionamento, ne semplifica la progettazione e consente di aumentare l’efficienza delle centrali nucleari in generale.

Collegamenti:

Mosca. 12 Marzo. sito web - Il vice ministro della Difesa della Federazione Russa Yuri Borisov, in un'intervista pubblicata lunedì al quotidiano Krasnaya Zvezda, ha parlato delle ultime Armi russe, che il 1° marzo è diventato uno dei temi principali di Vladimir Putin all’Assemblea federale.

Missile da crociera a propulsione nucleare

Tra gli altri nuovi prodotti, il presidente ha un missile da crociera a propulsione nucleare. Secondo lui nessun altro paese al mondo ha ancora nulla di simile.

"Può essere praticamente rilevato mentre si avvicina al bersaglio e le sue capacità di manovra rendono il missile da crociera invulnerabile. Può trasportare un carico a qualsiasi distanza. Può volare per giorni", ha detto il viceministro della Difesa a Krasnaya Zvezda.

"Probabilmente siamo riusciti a farlo per la prima volta. Grazie mille ai nostri scienziati nucleari, che hanno reso questa favola una realtà pratica. L'anno scorso sono stati effettuati test approfonditi che hanno confermato tutti gli approcci incorporati in questa crociera missile", continuò Borisov.

Lui ha chiarito che durante i test è stata confermata la capacità di portare una centrale nucleare ad un determinato livello di potenza. Il Vice Ministro ha spiegato che il razzo viene lanciato utilizzando motori a polvere convenzionali, quindi viene lanciata l'installazione nucleare e il lancio deve avvenire in un breve periodo di tempo.

"La particolarità di questo missile è che può essere più lento rispetto al ipersonico Kinzhal, ma vola lungo una determinata traiettoria, aggirando le pieghe del terreno a bassa quota, il che lo rende difficile da rilevare", ha detto Borisov.

Complesso ipersonico "Avangard"

Anche il rappresentante del dipartimento militare ha prestato attenzione al complesso ipersonico Avangard. Secondo lui il sistema è stato ben testato e il Ministero della Difesa ha un contratto per la sua produzione in serie. "Quindi questo non è un bluff, ma cose vere", afferma Borisov.

Ha osservato che durante la creazione dell'Avangard, gli scienziati russi hanno dovuto superare una serie di difficoltà legate al fatto che la temperatura sulla superficie della testata raggiunge i 2mila gradi. "Vola davvero nel plasma. Pertanto, il problema del controllo di questo oggetto e dei problemi di protezione era molto acuto, ma sono state trovate soluzioni", ha osservato Borisov.

ICBM "Sarmat"

Il missile balistico intercontinentale Sarmat (ICBM) dovrebbe sostituire il missile balistico intercontinentale Voevoda, ha continuato il viceministro.

“Resta inteso che, a differenza dei suoi predecessori, può anche essere equipaggiato con unità ipersoniche, che aumentano di un ordine di grandezza il problema della sua intercettazione dall’esterno sistemi antimissilistici", - Egli ha detto.

Secondo Borisov tutti i problemi pratici, scientifici, tecnici e produttivi sono già stati risolti e le capacità produttive necessarie sono state preparate.

“L'anno scorso i test di lancio sono andati bene. Continueranno sicuramente, perché, come sapete, la tecnologia missilistica richiede una maggiore affidabilità arma formidabile, ed è tenuto a garantirne l'applicazione al 100%. Pertanto, un gran numero di test è, ovviamente, una pratica normale”, ha detto Borisov.

Secondo lui, il peso di lancio del razzo Sarmat supererà le 200 tonnellate.

"Può volare sia attraverso il Nord che attraverso Polo Sud a causa del fatto che il suo campo di applicazione è notevolmente aumentato rispetto al Voevoda. E l'opportunità di dedurre sul serio carico utile ci permette di utilizzare diversi “ripieni” - unità combattenti, che, insieme alle esche pesanti, superano in modo abbastanza efficace tutti i tipi di elementi di difesa missilistica”, ha affermato.

"La cosa più attraente, ovviamente, è abbattere missile balistico alla partenza, quando è nella fase attiva del volo. Il nostro nuovo prodotto "Sarmat" ha un'area attiva molto più piccola rispetto al suo progenitore "Voevoda". Questo è ciò che rende il nuovo missile balistico intercontinentale meno vulnerabile”, ha detto Borisov.

Smaltimento di "Voevoda"

Nel prossimo futuro, l'esercito russo inizierà a smantellare il missile balistico intercontinentale Voevoda (secondo la classificazione NATO - SS-18 Satan).

“Tutti hanno sentito parlare bene di questo missile strategico, e nel nostro paese è soprannominato “Voevoda”, e in Occidente lo chiamano “Satana”. È stato sviluppato a metà degli anni '80 ed è in servizio di combattimento, ma il tempo passa , la tecnologia avanza, questo sistema sta diventando obsoleto, è già alla fine del suo ciclo di vita..." ha spiegato Borisov.

Nel frattempo, lo scorso dicembre, il comandante delle forze missilistiche strategiche, il colonnello generale Sergei Karakaev, ha dichiarato che il Voevoda sarebbe rimasto nella composizione operativa delle forze missilistiche scopo strategico(Forze Missilistiche Strategiche) fino al 2024. Ha detto che i complessi potrebbero rimanere in servizio di combattimento successivamente, fino al 2025-2027.

Drone sottomarino nucleare

Veicolo subacqueo con energia nucleare centrale elettrica, che il presidente ha descritto con le parole "questo è semplicemente fantastico", consente di creare sulla sua base un siluro con dimensioni complessive e caratteristiche di peso record, ha detto Borisov.

Ha chiarito che il dispositivo può immergersi fino a una profondità di oltre 1mila metri e manovrare mentre si muove verso il bersaglio previsto, muovendosi in modo quasi autonomo.

"Non richiede alcuna correzione, cioè la giroscopia e il sistema di guida gli consentono di avvicinarsi al bersaglio con una precisione sufficientemente elevata, rapidamente," senza prove oggi non conosco alcun mezzo che possa fermare quest'arma, nemmeno le caratteristiche di velocità è molte volte superiore a quello delle risorse superficiali e sottomarine esistenti, incluso arma siluro", ha detto Borisov.

Ha definito la nuova arma unica, aprendo opportunità completamente diverse per la difesa e la sicurezza della Federazione Russa. Secondo lui, a differenza degli attuali sottomarini nucleari, ci vogliono pochi secondi, non diverse ore, per portare il nuovo dispositivo a una determinata potenza del reattore.

Complessi ipersonici "Pugnale"

Infine, parlando di ipersonico sistemi missilistici"Pugnale", Borisov ha osservato che possono distruggere sia bersagli fissi che mobili, comprese le portaerei e le navi della classe incrociatori, cacciatorpediniere e fregate.

Oltre alla velocità ipersonica, Kinzhal ha la capacità di aggirare tutto aree pericolose difesa aerea o missilistica. "È la capacità di manovrare in volo ipersonico che consente di garantire l'invulnerabilità di questo prodotto e un colpo garantito sul bersaglio", ha affermato il viceministro.

Ha ricordato che dal dicembre dello scorso anno i primi "Pugnali" sono stati messi in servizio di combattimento sperimentale e sono già in servizio.

Negli anni Cinquanta del XX secolo, l'umanità sognava motori nucleari per automobili e aeroplani. Numerose storie di fantascienza parlavano della conquista dello spazio utilizzando razzi fotonici e nucleari con una riserva di potenza illimitata. E in quel momento, negli arsenali segreti dei paesi rivali degli Stati Uniti e dell'URSS, furono sviluppati reattori nucleari, che avrebbero dovuto spingere aerei e missili da crociera che trasportavano armi atomiche. In America è iniziato lo sviluppo di un bombardiere nucleare (o missile) senza pilota che sarà in grado di superare le difese aeree a bassa quota. Il progetto si chiamava SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile) - un razzo supersonico a bassa quota con un motore nucleare ramjet. Lo sviluppo è stato chiamato "Plutone".

Si tratta di un razzo che vola a bassissima quota con una velocità supersonica di 3 Mach (mach tre). Nel suo arsenale c'erano cariche termonucleari (circa 14 pezzi), che avrebbero dovuto essere sparate verso l'alto nel punto desiderato, per poi spostarsi lungo una traiettoria balistica verso il bersaglio previsto. Allo stesso tempo, non sono state solo le cariche nucleari ad avere effetti dannosi. I razzi che si muovevano a velocità supersonica creavano aria onda d'urto, sufficiente a colpire le persone lungo la traiettoria. Inoltre, c'era il problema della ricaduta radioattiva: lo scarico del razzo conteneva prodotti di fissione radioattivi.

La necessità di un volo a lungo termine a velocità M3 a bassissima quota richiedeva materiali che non si sciogliessero o collassassero in tali condizioni (secondo i calcoli, la pressione sul razzo avrebbe dovuto essere 5 volte maggiore della pressione sull'X- supersonico 15).

Per accelerare fino alla velocità alla quale il motore ramjet avrebbe iniziato a funzionare, furono utilizzati diversi acceleratori chimici convenzionali, che furono poi sganciati, come nei lanci spaziali. Dopo aver iniziato e lasciato aree popolate il razzo doveva accendere il motore nucleare e girare sopra l'oceano (non c'era bisogno di preoccuparsi del carburante), in attesa dell'ordine di accelerare su M3 e volare in URSS.

Poiché l'efficienza di un ramjet aumenta con la temperatura, il reattore da 500 MW, chiamato Tory, è stato progettato per essere molto caldo, con una temperatura operativa di 2500 F (oltre 1600 C). Il produttore di porcellana Coors Porcelain Company è stato incaricato di realizzare circa 500.000 celle a combustibile ceramiche a forma di matita che resistessero a tali temperature e garantissero una distribuzione uniforme del calore all'interno del reattore. Il 14 maggio 1961 venne acceso il primo motore a propulsione nucleare al mondo montato su una piattaforma ferroviaria. Il prototipo Tory-IIA ha funzionato solo per pochi secondi e ha sviluppato solo una frazione della sua potenza progettuale, ma l'esperimento è stato considerato un completo successo. Ci stavamo preparando per iniziare a lavorare su un nuovo progetto migliorato: Tory-III. Tuttavia, i dati aggiornati sulla contaminazione radioattiva dell'area durante i test portarono alla chiusura di questo progetto nel 1964. Il costo totale è stato di 260 milioni di dollari.

Calcolato caratteristiche di performance: lunghezza-26,8 m, diametro-3,05 m, peso-28000 kg, velocità: a un'altitudine di 300 m-3 M, a un'altitudine di 9000 m-4,2 M, soffitto-10700 m, portata: a un'altitudine di 300 m - 21.300 km, a 9.000 m di altitudine - oltre 100.000 km, unità di combattimento- da 14 a 26 testate termonucleari. Il razzo avrebbe dovuto essere lanciato da terra lanciatore utilizzando booster a combustibile solido, che avrebbero dovuto funzionare finché il razzo non avesse raggiunto una velocità sufficiente per lanciare un motore a reazione nucleare. Il progetto era privo di ali, con piccole chiglie e piccole code orizzontali disposte secondo uno schema canard. Il missile era ottimizzato per il volo a bassa quota (25-300 m) ed era dotato di un sistema di inseguimento del terreno.

Dati di prova: 155 megawatt, flusso d'aria di circa 300 kg/sec, temperatura interna 1300 C, temperatura di scarico circa 1000 C. Il diametro dell'area di lavoro del reattore è di 90 cm, la lunghezza è di 120 cm. 100mila elementi di combustibile esagonali. Struttura in ceramica con cornice in molibdeno. Raffreddamento ad acqua(poiché il reattore è di prova e stazionario). Il primo test di potenza ebbe luogo nel maggio 1961, il reattore raggiunse i 50 megawatt ad una temperatura di 1100 C.
Il reattore TORY-IIC era destinato ai test già nelle condizioni di un razzo raffreddato ad aria.
Testato nel 1964 a piena potenza, ha funzionato per 5 minuti. La radiazione a 160 megawatt è di 1000 roentgen all'ora. Radiazione residua nell'area di prova dopo 24 ore: all'interno della camera (contatto diretto con lo scarico) - 200 giri/ora
La dose per il personale a tre chilometri dal reattore è di 20 milliroentgen/ora quando funziona a piena potenza.

Nell'URSS è stato effettuato lo sviluppo di un aereo atomico (un aereo con una centrale nucleare). Il 12 agosto 1955 fu emanata la risoluzione n. 1561-868 del Consiglio dei ministri dell'URSS, che ordinava alle imprese aeronautiche di iniziare a progettare un aereo nucleare sovietico. L'ufficio di A. N. Tupolev e V. M. Myasishchev doveva svilupparsi aerei, in grado di operare su centrali nucleari. E l'ufficio di N.D. Kuznetsov e A.M. Lyulka fu incaricato di costruire quelle stesse centrali elettriche. Li ho curati, come tutti gli altri progetti nucleari L’URSS, il “padre” del Soviet bomba atomica Igor Kurcatov.

Sono state proposte diverse varianti di bombardieri supersonici. Myasishchev Design Bureau ha proposto un progetto per il bombardiere supersonico M-60. In effetti, si parlava di dotare l'M-50 già esistente di una centrale nucleare tipo aperto, progettato nell'ufficio di Arkhip Lyulka. Tuttavia, la difficoltà nel far funzionare un motore “sporco”, la necessità di “attaccarlo” all’aereo subito prima del volo in Modalità automatica e altre difficoltà tecniche costrinsero l'abbandono di questo progetto.

È stato avviato lo sviluppo di un nuovo progetto: l'aereo nucleare M-30 con un impianto nucleare di tipo chiuso. La progettazione del reattore era molto più complessa, ma la questione della radioprotezione non era così urgente. L'aereo doveva essere equipaggiato con sei motori a turbogetto alimentati da un reattore nucleare. Se necessario presa della corrente potrebbe funzionare anche con il cherosene. Il peso della protezione dell'equipaggio e dei motori era quasi la metà di quello dell'M-60, grazie al quale l'aereo poteva trasportare un carico utile di 25 tonnellate.

L'ufficio di progettazione di A. N. Tupolev stava sviluppando un terzo progetto: un bombardiere subsonico su un'installazione nucleare. Come base è stato preso l'aereo Tu-95 esistente, che doveva essere adattato reattore nucleare. La questione della protezione contro radiazione radioattiva. La copertura protettiva era costituita da un rivestimento di lastre di piombo spesse 5 centimetri e da uno strato di 20 centimetri di polietilene e ceresina, un prodotto ottenuto da materie prime petrolifere e che ricorda vagamente il sapone da bucato.

Nel maggio 1961, il bombardiere Tu-95M n. 7800408, pieno di sensori, prese il volo con un reattore nucleare a bordo e quattro motori turboelica con una capacità di 15.000 cavalli ciascuno. La centrale nucleare non era collegata ai motori: l'aereo volava con carburante per aerei e il reattore operativo era ancora necessario per valutare il comportamento dell'attrezzatura e il livello di esposizione alle radiazioni dei piloti. In totale, da maggio ad agosto, il bombardiere ha effettuato 34 voli di prova.
Si è scoperto che durante il volo di due giorni i piloti hanno ricevuto 5 rem di radiazioni. Per fare un confronto, oggi è considerato normale che i lavoratori delle centrali nucleari siano esposti a radiazioni fino a 2 rem, ma non per due giorni, ma per un anno. Si presumeva che l'equipaggio dell'aereo nucleare includesse uomini di età superiore ai 40 anni che avevano già figli.
Le radiazioni furono assorbite anche dal corpo del bombardiere, che dopo il volo dovette essere isolato per “pulizia” per diversi giorni. In generale, la radioprotezione era considerata efficace, ma non completamente sviluppata. Oltretutto, per molto tempo nessuno sapeva cosa farsene possibili incidenti aerei nucleari e conseguente contaminazione di grandi spazi con componenti nucleari. Successivamente è stato proposto di attrezzare il reattore sistema di paracadute, in grado di separare un'installazione nucleare dal corpo di un aereo in caso di emergenza e di farlo atterrare dolcemente.
Alla fine questo progetto è stato abbandonato. Il primo aereo nucleare al mondo fu parcheggiato in un aeroporto vicino a Semipalatinsk e poi fu distrutto. La creazione di razzi è stata riconosciuta come un'area prioritaria.

Ma, a quanto pare, lo sviluppo dei missili da crociera a propulsione nucleare è continuato. Nuovi materiali in grado di resistere alle alte temperature - fino a 2.000 gradi, nuovi progetti di reattori chiusi, un nuovo design hanno permesso di superare difficoltà tecniche che non potevano essere superate negli anni '50 -'60 del XX secolo. Ultimi successi tecnologie moderne ha permesso di realizzare missili da crociera con centrale nucleare in metallo.

La storia della creazione di un motore a razzo nucleare

Un motore a razzo nucleare (NRE) è un tipo di motore a razzo che utilizza l'energia della fissione o della fusione dei nuclei per creare la spinta del getto. Il fluido di lavoro (solitamente idrogeno) viene fornito dal serbatoio al nocciolo del reattore, dove, passando attraverso canali riscaldati dalla reazione di decadimento nucleare, viene riscaldato ad alte temperature, circa 3000K, e poi espulso attraverso l'ugello, creando una spinta del getto . In URSS, nel 1953 fu firmato un decreto governativo sullo sviluppo di "missili da crociera con motore ramjet che utilizzano energia nucleare" e la gestione dei lavori fu affidata agli accademici M. V. Keldysh, I. V. Kurchatov e S. P. Korolev.

L'RD-0410 utilizzava un reattore a neutroni termici eterogeneo, il progetto comprendeva 37 gruppi di combustibile ricoperti di isolamento termico che li separavano dal moderatore. Nel 1972 ebbe luogo l'avvio fisico del reattore IVG nel complesso del Baikal.

Impostazioni principali

Spinta nel vuoto: 3,59 tf (35,2 kN)

Numero di avviamenti: 10

Risorsa lavorativa: 1 ora

Componenti del carburante: fluido di lavoro - idrogeno liquido, sostanza ausiliaria - eptano
Peso con protezione dalle radiazioni: 2 tonnellate

Dimensioni motore: altezza 3,5 m, diametro 1,6 m.

Gli Stati Uniti avevano il proprio programma NERVA (Nuclear Engine for Rocket Vehicle Application) - un programma congiunto della Commissione per l'energia atomica degli Stati Uniti e della NASA per creare un motore a razzo nucleare (NRE), che durò fino al 1972. Il primo NERVA NRX fu lanciato nel 1966 per quasi 2 ore, di cui 28 minuti a piena potenza. I finanziamenti per il programma furono leggermente ridotti nel 1969, e la nuova amministrazione Nixon li tagliò ulteriormente nel 1970, terminando la produzione dei razzi Saturn e cancellando i voli Apollo dopo l'Apollo 17. Senza il razzo Saturn S-N, che avrebbe dovuto portare in orbita la NERVA, il progetto ha perso il suo significato.

Caratteristiche
Diametro: 10,55 m Lunghezza: 43,69 m
Peso a secco: 34.019 kg. Peso lordo: 178.321 kg
Spinta nel vuoto: 333,6 kN
Tempo di funzionamento: 1200 s
Fluido di lavoro: idrogeno liquido.

Vought SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile - missile supersonico a bassa quota) è un progetto di un missile da crociera strategico americano con un motore nucleare ramjet. Il problema irrisolto dello SLAM era la contaminazione radioattiva dell'area durante il volo del razzo e la distruzione lungo il suo percorso, in Tempo tranquillo ciò ha reso estremamente difficili i test SLAM e i lanci di addestramento. La continua rimozione di particelle del fluido di lavoro dal reattore da parte del flusso d'aria ha portato al fatto che il razzo ha lasciato dietro di sé un mostruoso pennacchio di ricaduta radioattiva. Nella parte superiore della fusoliera dello SLAM erano disposti su due file 26 lanciatori per testate termonucleari. Nel 1964 il progetto SLAM fu chiuso.