Il nome del carro armato israeliano. Carro armato ebraico sulle strade russe

Oggi Israele è la potenza militare più sviluppata e tecnicamente attrezzata al mondo. Può essere giustamente considerato un paese potente, con eccellenti armi moderne.

È considerato, non senza ragione, un grande paese di carri armati, perché la flotta di carri armati dell’IDF è una delle più grandi al mondo. Oggi l'esercito israeliano ha in servizio più di 5mila potenti veicoli. Il carro armato Merkava, prodotto nelle fabbriche di carri armati militari del paese, è giustamente considerato uno dei carri armati più potenti e avanzati in Israele.

L'opinione degli esperti mondiali nel campo delle armi converge: il Merkava è il miglior carro armato da battaglia del mondo, e gli equipaggi dei carri armati israeliani sono eccellenti militari che hanno acquisito esperienza non nella teoria o nel tiro sul campo, ma in battaglie di combattimento, numerose guerre e conflitti militari.

Come è stata creata una flotta da combattimento di carri armati israeliani così potente? Oggi, senza dubbio, forze dei carri armati Israele è il suo colpo principale forza potente Esercito dell'IDF. Le truppe di carri armati nacquero nelle battaglie della prima guerra di uno stato indipendente: la Guerra d'Indipendenza, quando il giovane stato ebraico difese la sua sovranità in feroci battaglie. Fu allora, nel 1948, che fu creato il primo servizio corazzato israeliano, ma in questo servizio non c'erano carri armati israeliani, poiché i principali paesi produttori di veicoli corazzati, vale a dire Stati Uniti, Francia e Gran Bretagna, vietarono la vendita di veicoli corazzati armi al giovane Stato ebraico.

Durante i combattimenti della Guerra d'Indipendenza del 1948, l'esercito israeliano riuscì ad acquisire dieci carri armati. I primi dieci carri armati israeliani acquistati dallo stato, più un carro armato Sherman rubato agli inglesi e due carri armati Cromwell, divennero la base della prima unità di carri armati israeliani. Il comandante dell'82esimo battaglione di carri armati, il primo in Israele, era Felix Beatus, un ex maggiore dell'esercito polacco, che attraversò un lungo percorso di battaglia da Stalingrado a Berlino. Gli equipaggi dei carri armati israeliani, il primo battaglione di carri armati, erano composti da volontari ebrei che combatterono come equipaggi di carri armati contro i fascisti tedeschi negli eserciti della Gran Bretagna e dell'esercito polacco.
Tra gli equipaggi del battaglione di carri armati israeliani c'erano ex ufficiali di carri armati esercito sovietico. Furono chiamati “attentatori suicidi” perché fuggirono dalle forze di occupazione dell’Armata Rossa di stanza in Germania e arrivarono o raggiunsero la Terra d’Israele per diverse vie. Naturalmente, per un atto del genere furono condannati a morte in contumacia nello stato sovietico "per tradimento alla Patria".

L'esercito di carri armati israeliani crebbe a passi da gigante e, verso la metà del 1948, furono formate altre due brigate di carri armati: 7 e 8, che ricevettero il loro primo battesimo del fuoco nelle battaglie contro gli invasori arabi nella Guerra d'Indipendenza. Anche allora, il numero dei carri armati israeliani è raddoppiato. Allo stesso tempo, si stava formando la dottrina di base della guerra dei carri armati israeliani, che fu adottata dall'IDF. La dottrina si basa sui seguenti principi fondamentali: il primo principio è la “Totalità del Serbatoio”. Cosa significa? Ciò significa che le unità corazzate, grazie alla loro mobilità, potenza di fuoco, armatura, possono e sono in grado di decidere in modo indipendente e indipendente missioni di combattimento guerra terrestre. Il secondo principio della dottrina si chiama “Il pugno corazzato come la manovra più importante del carro armato”. L'essenza del principio è che grandi truppe di carri armati vengono introdotte nella svolta, attaccano a velocità enorme, distruggendo enormi forze nemiche lungo il percorso. La principale unità di combattimento delle forze corazzate israeliane è la brigata di carri armati. Nelle operazioni di combattimento vengono create brigate di carri armati corpo di carri armati e divisioni.

La dottrina del carro armato subì il suo primo battesimo di fuoco e test nel 1956 durante l'operazione Kadesh. Quindi la 7a e la 27a brigata di carri armati dell'esercito israeliano, in stretta collaborazione con unità di fanteria e paracadutisti, schiacciarono le difese dell'esercito nemico per tre giorni e, dopo aver attraversato ad alta velocità Di Deserto del Sinai, raggiunse il Canale di Suez. Il risultato dell'operazione fu la distruzione e la cattura di 600 veicoli corazzati nemici, mentre allo stesso tempo le perdite dell'esercito israeliano ammontarono a 30 carri armati e mezzi corazzati israeliani.

La flotta di carri armati dell'esercito israeliano dell'IDF è stata rifornita con moderni veicoli corazzati. I carri armati AMX-13 furono acquistati dalla Francia per le forze armate israeliane, che in seguito mostrarono un'eccellente potenza di combattimento nelle operazioni militari. Questi furono i primi carri armati israeliani moderni ad entrare in servizio con l'IDF. A quel tempo, l’esercito israeliano aveva in servizio circa 200 carri armati di questo tipo.

Gli anni '60 per l'esercito israeliano dell'IDF furono segnati dal fatto che entrarono in servizio i carri armati Super-Sherman M-50 e Super-Sherman M-51. Carri armati americani. Alla fine degli anni '60 del secolo scorso, gli Stati Uniti vendettero i carri armati M48, che in Israele divennero noti come Magah. Ma gli americani non volevano che gli stati arabi venissero a conoscenza di questo accordo, e quindi fu concluso formalmente l'accordo di compravendita tra gli Stati Uniti e la Germania. Presumibilmente ha acquistato questi carri armati dalla Germania. Quindi, più di 200 unità combattenti di tali carri armati furono acquistate per il servizio nell'IDF.

Nello stesso periodo, i carri armati Centurion, di fabbricazione britannica, entrarono in servizio con l'esercito israeliano. veicoli da combattimento. In Israele, il centurione era chiamato Shot, tradotto dall'ebraico significava "frusta". Pertanto, per un certo periodo la flotta di carri armati israeliani è stata rifornita con diverse centinaia di moderni veicoli da combattimento. breve periodo. Nel 1967, durante la Guerra dei Sei Giorni, Israele dovette mettere in atto la guerra più brutale e più grande battaglie tra carri armati nel corso della storia dello Stato israeliano.

Ma, sulla base dei risultati delle guerre e dei conflitti armati passati, la decisione di creare un carro armato israeliano è matura. Secondo i progettisti, dovrebbe tenere conto di tutta l'esperienza di combattimento che hanno subito gli equipaggi dei carri armati israeliani battagliero e tutti i requisiti sono pienamente soddisfatti. Un altro motivo che ha spinto alla decisione di creare un carro armato israeliano è stato l’embargo imposto dai produttori stranieri di equipaggiamento militare sulla fornitura di carri armati ogni volta che scoppiava una guerra o venivano effettuate operazioni militari. Gli israeliani consideravano questo stato di cose intollerabile, poiché allo stesso tempo gli arabi ricevevano un flusso continuo di equipaggiamenti militari russi. Il progetto del carro armato era guidato dal generale militare Israel Tal, che ha attraversato tutte le guerre di Israele. Sotto la sua guida, il progetto fu tradotto in realtà in pochi anni e già nel 1976 il primo carro armato israeliano, il Merkava-1, fu messo in produzione in serie in una fabbrica di carri armati.

Oggi molti esperti militari notano che i carri armati israeliani sono i carri armati più durevoli e il più importante tra loro lo è serbatoio moderno"Merkava-4".

Oggi, le forze armate israeliane sono considerate le più forti al mondo e hanno una reputazione storia della battaglia. Oggi, secondo i dati aperti, l'esercito israeliano ha in servizio più di 5mila unità di veicoli corazzati da combattimento. Questo è molto più del numero di carri armati nei paesi sviluppati come Francia, Germania e Gran Bretagna. Tuttavia, la principale forza e potenza delle forze armate israeliane sono le persone la cui esperienza, carattere eroico e un coraggio straordinario è il miglior garante della sicurezza di Israele.

Lo spiegamento delle forze corazzate dell'IDF iniziò durante la Guerra d'Indipendenza del 1947-1949. L'evento che divenne il punto di partenza di questa guerra fu il voto Assemblea generale ONU il 29 novembre 1947 sulla questione della divisione della Palestina, che era sotto il dominio britannico dopo la prima guerra mondiale. Alle 17:31, ora di New York, la decisione è stata approvata con una maggioranza di 33 voti favorevoli, 13 contrari e 10 astensioni.

In attesa della decisione dell’ONU sulla questione palestinese, una delegazione dell’Yishuv (la popolazione ebraica della Palestina) si è incontrata con i vertici della Lega degli Stati Arabi (LAS) per cercare di elaborare una soluzione di compromesso sulla divisione delle sfere di influenza in Palestina. Questo tentativo è stato accolto con un rifiuto. Il presidente della Lega Araba, il diplomatico egiziano Azzam Pasha, ha chiarito agli inviati ebrei che non ci sarebbe stata alcuna divisione pacifica della Palestina e che avrebbero dovuto difendere il loro diritto su qualsiasi parte del suo territorio con le armi in mano.

Secondo la risoluzione n. 181 dell'Assemblea generale delle Nazioni Unite del 29 novembre 1947 sulla divisione della Palestina, sul suo territorio dovevano essere creati due stati indipendenti: ebraico e arabo, nonché la Grande Gerusalemme, territorio controllato dalle Nazioni Unite. Ogni stato doveva essere costituito da tre territori confinanti tra loro solo agli angoli. Gli ebrei accettarono la divisione, ma gli arabi rifiutarono di riconoscerla e chiesero la creazione di un'unica entità statale in Palestina. Il giorno successivo al voto, il 30 novembre, gli arabi hanno sparato contro un autobus che trasportava ebrei diretti da Netanya a Tel Aviv, uccidendo cinque persone e ferendone sette. La guerra è iniziata.

Nella prima fase della guerra, dal 29 novembre 1947 al 15 maggio 1948, gli scontri armati a bassa intensità che si erano verificati dalla metà degli anni '30 si intensificarono in ostilità su vasta scala in quasi tutte le aree di contatto tra ebrei e arabi. Questa fase della guerra fu caratterizzata dallo scontro tra forze irregolari ebraiche e arabe. Le truppe britanniche si stavano preparando per l'imminente evacuazione e mostrarono poco interesse per ciò che stava accadendo. Le forze paramilitari ebraiche e arabe cercarono di massimizzare la conquista del territorio e il controllo sulle comunicazioni, occupando i punti chiave immediatamente dopo la partenza delle truppe britanniche.

Il 14 maggio 1948 fu proclamata l’indipendenza dello Stato di Israele e nella notte del 15 maggio le truppe di cinque stati arabi invasero la Palestina. Tuttavia, descrivere gli eventi della guerra rivoluzionaria non è lo scopo di questo libro. A noi, infatti, interessano i carri armati.

Carro armato leggero H39 "Hotchkiss" in mostra al Museo dei carri armati israeliani a Latrun. A giudicare dalla forma della cupola del comandante, questo veicolo era nelle mani dei tedeschi durante la seconda guerra mondiale

È in servizio la compagnia "russa" dell'82° battaglione carri armati delle forze di difesa israeliane. 1948 Il veicolo con il numero "612" ha una cupola da comandante in stile francese. Degni di nota sono gli elmetti da carro armato in stile sovietico. Tali elmetti di fabbricazione cecoslovacca furono utilizzati dall'IDF fino alla fine degli anni '50

Quindi, i primi carri armati furono catturati dai distaccamenti dell'organizzazione paramilitare ebraica Haganah il 20 maggio 1948. Questi erano 2-3 carri armati leggeri siriani R35. Il 31 maggio 1948 l'Haganah fu trasformata nell'IDF. Esercito regolare Forze di difesa israeliane (IDF). A giugno formò l'82° battaglione carri armati, che divenne l'unica unità corazzata dell'IDF durante la Guerra d'Indipendenza. Ricevette 10 carri armati Hotchkiss H39, acquistati dalla Francia a marzo e arrivati ​​in Israele nel giugno 1948. Tuttavia, le condizioni tecniche di queste macchine lasciavano molto a desiderare e già nell'ottobre 1948 si decise di ritirarle dal servizio. personale combattente. Invece, 30 carri armati Sherman medi senza armi sono stati acquistati da una discarica in Italia al prezzo di rottami metallici. Tuttavia, parleremo separatamente degli Sherman.

Oltre agli Hotchkisses, l'82° battaglione disponeva anche di due carri armati Cromwell (secondo varie fonti, modifiche del Mk III o Mk IV), rubati agli inglesi base militare vicino alla città di Haifa la notte del 30 giugno 1948.

"Cromwell" e "Sherman" della compagnia "inglese" dell'82esimo battaglione di carri armati

Nel dicembre 1948 - gennaio 1949, durante le battaglie con le truppe egiziane, nove carri armati Locust M22 furono abbattuti e catturati, tre dei quali entrarono in servizio con l'82 ° battaglione. È vero, questo è successo dopo la fine della guerra. Al 1 marzo 1949, un carro armato di questo tipo era indicato come riparabile e due erano in riparazione.

Tutti i carri armati sopra menzionati non ricevettero alcuna designazione speciale in Israele, ma furono semplicemente chiamati "Renault", "Hotchkiss", "Cromwell" e "Locast", senza specificare modelli o modifiche. Tutti questi veicoli da combattimento furono ritirati dal servizio nel 1952.

Va notato che in relazione alla guerra rivoluzionaria vengono menzionati anche altri tipi di carri armati. Ad esempio, nel 1948, diversi carri armati leggeri Mk VI di fabbricazione inglese furono catturati dalle truppe egiziane, ma non furono accettati per il servizio. Nel luglio 1950 un carro armato Valentine era in riparazione. La sua origine è sconosciuta, ma potrebbe essere stato scoperto in una discarica di rottami metallici in una delle basi militari britanniche abbandonate. Inoltre non è stato accettato per il servizio.

Soldati israeliani ispezionano un carro armato Renault R35 siriano catturato. 1948

Nel marzo-aprile 1948, 35 (secondo altre fonti - 38) carri armati leggeri M5A1 Stuart furono acquistati negli Stati Uniti. Tuttavia, nel luglio 1948 furono confiscati dall'FBI e non arrivarono in Israele. Nel 1948 furono condotte trattative con la Cecoslovacchia per l'acquisto di 32 carri armati leggeri di due tipi, indicati nei documenti come "9 tonnellate" e "16 tonnellate". Si trattava di carri armati Pz.38(t) e di cacciacarri Hetzer, o più precisamente di LT-38/37 e ST-1. L'accordo non è avvenuto perché le parti non si sono accordate sul prezzo.

"Sherman" e AMX-13

Il primo carro armato Sherman fu consegnato ai rappresentanti dell'organizzazione Haganah il 14 maggio 1948. Ciò fu fatto dai soldati britannici che simpatizzavano con gli ebrei e erano impegnati nella distruzione dei veicoli blindati che non potevano essere rimossi dalla Palestina. Era un veicolo modificato M4A2 con un cannone difettoso e un telaio che necessitava di riparazioni. Fino al 3 giugno 1948, questo carro armato era considerato fuori servizio e non partecipava alle ostilità. Il secondo carro armato M4A2 fu scoperto in una discarica di rottami metallici nell'estate del 1948 e riparato entro ottobre.

"Sherman" M4A2 del 7° brigata di carri armati L'IDF ad una parata a Tel Aviv. aprile 1953

Nel settembre 1948 furono acquistati dall'Italia 41 carri armati Sherman. Alcune fonti riferiscono che si trattava di carri armati M4A1 con motore Continental e obici da 105 mm. Tuttavia, la modifica M4A1(105) non esisteva. Nella versione di supporto antincendio furono prodotti solo i carri armati M4 e M4A3 con scafi saldati. Allo stesso tempo, solo il primo era equipaggiato con un motore radiale Continental. Quindi, molto probabilmente, in Italia sono stati acquistati i serbatoi della modifica M4 (105), o meglio rottami metallici, non serbatoi. Tutti i veicoli avevano un telaio difettoso, non c'erano mitragliatrici, ottiche, apparecchiature di comunicazione, ecc. Ma soprattutto, non avevano praticamente armi principali. Formalmente esistevano pistole, ma senza otturatore e con canne tagliate in più punti da pistole autogene. Ma solo 30 unità di questi veicoli furono spedite, mentre il resto fu confiscato dalle autorità italiane. Dei veicoli arrivati ​​dal novembre 1948 al gennaio 1949, solo 4 Sherman furono completamente restaurati fino alla fine della guerra, altri 5 erano operativi, ma non erano dotati di cannoni e furono utilizzati come addestramento e trattori;

Il "Carro" israeliano è rimasto molto indietro.
Confronto tra serbatoi diversi produttori in condizioni uso in combattimento e il funzionamento quotidiano non lascia scelta né ai potenziali acquirenti né agli esperti indipendenti.

Nell'ultimo decennio del secolo scorso, e soprattutto adesso, sono diventati di moda tutti i tipi di rating, il cui scopo è identificare il prodotto migliore per la sua promozione di successo presso un potenziale acquirente. Il mercato globale delle armi non ha fatto eccezione. Caratteristiche comparative aerei, navi, armi da fuoco, Braccia piccole ecc., ecc. riempivano le pagine di pubblicazioni militari speciali. Le cifre comparabili ammontano a centinaia e persino migliaia.

Ma come affermano i militari che hanno preso parte ai conflitti armati negli ultimi anni, ci sono statistiche comparative che dimostrano sulla carta la superiorità di un particolare modello rispetto al suo omologo, ed esiste un campo di battaglia, quello reale, dove la tecnologia si manifesta in diversi modi. modi. È qui, e non nello spazio virtuale degli esercizi al computer, che viene determinata la vittoria o la sconfitta, l'ovvio vantaggio di un veicolo da combattimento rispetto a un altro.

Incontro di valutazione

Alla fine dei primi cinque anni di questo secolo, gli analisti di Forecast International hanno preparato un'altra valutazione del serbatoio. Secondo loro, il migliore al mondo a quel tempo era l'americano M1A2 SEP Abrams (prodotto dalla General Dynamics Corporation). Si è dimostrato valido durante la guerra in Iraq. Al secondo posto si è classificato il carro armato israeliano Merkava Mark IV (produttore: Israel Ordnance Corps). In combattimento sembrava dimostrare buone capacità. La terza posizione è stata occupata dal giapponese Type 90 (Mitsubishi Heavy Industries). Il carro armato è stato creato sulla base del Leopard 2 tedesco ed è stato posizionato come il più tecnologico. Tuttavia, questo veicolo non è stato testato in combattimento, quindi può essere valutato solo teoricamente. Anche il tedesco Leopard 2A6 (Krauss-Maffei Wegmann) non ha vissuto il fuoco della battaglia, classificandosi quindi al quarto posto. Il quinto posto è andato al britannico Challenger 2 (Vickers Defense Systems Division), che ha ingoiato fuoco e polvere anche in Iraq, ma non ha soddisfatto alcuni standard NATO.

Cinque anni dopo, la rivista Military Order (USA) replicò la sua visione dei migliori carri armati del mondo, prendendo come base le principali proprietà di combattimento: mobilità, potenza di fuoco, protezione dell'armatura. In questa classifica, i posti tra i primi cinque sono stati distribuiti come segue: Leopard-2A5 (Germania), M1A2 (USA), Type 90 (Giappone), Leclerc (Francia), Challenger 2 (Gran Bretagna). Il russo T-90S ha conquistato la settima posizione, mentre l'israeliano Merkava Mk3 ha chiuso la top ten, lasciandosi alle spalle il leggendario veicolo dell'era sovietica, il carro armato T-72.

Qualche anno dopo, la stessa rivista americana pubblicò una nuova classifica. Come prima, la prima posizione era occupata dal tedesco Leopard-2A6. L'americano M1A2 SEP è sceso dal secondo al terzo posto, lasciando passare il giapponese, e Leclerc e Challenger 2 si sono scambiati di posizione. Il carro armato principale russo (MBT) T-90S non è riuscito a entrare tra i primi cinque. Ma è stato lui a diventare in questi anni il veicolo più ricercato sul mercato internazionale delle armi. E questa non è una valutazione, ma un fatto specifico confermato da contratti reali. Dopo il carro armato russo c'erano il Leopard-2, il Leclerc e l'M1A2.

Prendiamo per confronto non solo le caratteristiche tattiche e tecniche, ma anche parametri come la novità dell'equipaggiamento dei carri armati, le caratteristiche concettuali dei veicoli da combattimento, il "qualità-prezzo" e, soprattutto, la partecipazione a operazioni di combattimento reali. Sulla base di questi criteri, dovrai confrontare solo due veicoli: il russo T-90S e il "Chariot" israeliano (così viene tradotto "Merkava"), o più precisamente, il "Merkava Mk4". Alcuni esperti considerano questo carro armato il migliore al mondo.

Il resto non ha partecipato alle battaglie (Leopardo tedesco 2A6, Tipo 90 giapponese, Tipo 99 cinese, K1A1 e K2 sudcoreano), o sono stati concettualmente creati negli anni 70-80 del secolo scorso. Inoltre, le caratteristiche di prezzo dei carri armati M1A2, Leclerc e Leopard sono semplicemente fuori scala e vanno oltre le possibilità della stragrande maggioranza degli acquirenti. equipaggiamento militare.

Il carro armato ha preso parte alla seconda guerra libanese nel 2006. Allora furono coinvolti circa 400 carri armati. Venivano utilizzati principalmente per supportare la fanteria ed evacuare i feriti dal campo di battaglia. Questa è la differenza concettuale tra il Merkava e il T-90S MBT, che, come tutti i carri armati sovietici/russi, è stato creato per il combattimento offensivo e la distruzione di carri armati, artiglieria e fortificazioni nemiche. Un pugno corazzato indistruttibile, che spazza via tutto sul suo cammino con un fuoco potente: ecco cos'è il T-90S russo.

Non ci sono informazioni precise sulle perdite dei carri armati israeliani nel 2006. Ma anche sulla base dei dati chiaramente sottostimati pubblicati dal quotidiano israeliano Globes si possono valutare danni gravi. Dei 400 carri armati di tre modifiche che hanno partecipato all'operazione (Mk2, Mk3, Mk4), 52 sono stati colpiti da missili anticarro, due sono stati fatti saltare in aria dalle mine terrestri. Ma secondo le stime militari libanesi, le forze di difesa israeliane hanno perso più del doppio dei carri armati.

Sabato 12 agosto 2006 cadeva lo “Shabbat nero” per i veicoli blindati. Durante l'offensiva della migliore 401a brigata dell'IDF, Iqvot HaBarzel, equipaggiata con l'ultimo Merkava Mk4, 11 dei 24 veicoli che hanno preso parte ai combattimenti sono stati colpiti da missili anticarro. Il nemico non aveva armi pesanti e Israele assicurava la sua completa supremazia aerea. In tali condizioni, anche le perdite pubblicate ufficialmente dai media israeliani possono essere considerate molto ingenti.

Dei 50 carri colpiti dai missili, 22 (44%) hanno avuto l'armatura perforata, provocando la morte di 30 dei 208 membri dell'equipaggio e il ferimento di 25. Per fare un confronto: nella prima campagna del Libano del 1982, il 47% dei carri armati israeliani furono penetrati; nella guerra dello Yom Kippur, il 60% dei veicoli subì danni simili; Pertanto, il conflitto del 2006 ha dimostrato che non è affatto necessario penetrare nell’armatura del Merkava per neutralizzare il veicolo. Per distruggere un carro armato, devi solo colpirlo. Statistiche delle morti per tipo di carro armato: 10 persone sono morte in tre Merkava Mk2, 9 in quattro Mk3, 11 in sei Mk4 Da qui la conclusione estremamente deludente: la maggior parte dei membri dell'equipaggio è morta nei più moderni carri armati israeliani Merkava Mk4.

Prospettive di esportazione

Tuttavia, dentro l'anno scorso La leadership israeliana ha iniziato a promuovere in modo aggressivo il suo “Carro” sul mercato mondiale, compresi i paesi in via di sviluppo dinamico Sud-est asiatico(MARE). Tuttavia, i vertici militari di questi stati, che hanno esperienza nelle operazioni di combattimento, sono molto cauti riguardo a tali proposte. Capiscono perfettamente che il Merkava Mk4 è stato creato esclusivamente per l'uso da parte dell'IDF e può essere effettivamente utilizzato nel teatro delle operazioni del Medio Oriente (TVD). C'è un clima caldo e secco, terreni sabbiosi e rocciosi, territori limitati, nessuna foresta invalicabile o barriere d'acqua, e i carri armati vengono consegnati al luogo di utilizzo in combattimento su rimorchi.

Come si comporterà questa vettura nella giungla tropicale, su terreni morbidi e paludosi, in assenza di un'ampia rete stradale con superfici dure, lunghe distanze, abbondanza di fiumi, paludi e piantagioni di riso? Non ci sono risposte a queste domande, poiché i test del Merkava Mk4 sono simili zone climatiche non sono stati effettuati, non esiste esperienza nell'utilizzo di un carro armato israeliano nelle difficili condizioni fisiche e geografiche della regione del sud-est asiatico.

Tuttavia, non è necessario essere un grande analista per comprendere l’ovvio: carro armato pesante Il Merkava Mk4, che pesa 67 tonnellate, rimarrà bloccato sulla torre, diventando un bersaglio indifeso. Inoltre, in questa regione sono presenti pochissimi ponti di pietra in grado di sostenere il peso di un mostro corazzato. Ma il Merkava Mk4 non sarà in grado di superare gli ostacoli d'acqua sul fondo, poiché non dispone di attrezzatura per la guida subacquea.

È stato creato sulla base dell'esperienza nell'uso e nell'uso in combattimento del carro armato T-72 ed è il suo ulteriore sviluppo. Il T-72 è uno dei più popolari al mondo ed è in servizio in molti paesi. Inoltre, questo particolare veicolo ha un'esperienza insuperabile nell'uso in combattimento in molte guerre locali e conflitti armati in varie condizioni climatiche e fisico-geografiche. MBT T-90S ha mantenuto tutto Le migliori caratteristiche il suo predecessore incarnava le nuove conquiste del pensiero tecnico-militare russo e gli sviluppi moderni nella costruzione di carri armati nazionali. Pertanto, il veicolo ha ricevuto riconoscimenti nel mercato globale delle armi e dell'equipaggiamento militare. Prima di effettuare acquisti su larga scala, i potenziali clienti hanno sottoposto il carro armato russo ai test di sopravvivenza più severi nelle condizioni più difficili. condizioni climatiche e situazioni di addestramento il più vicino possibile a quelle di combattimento. È stato il T-90S a rivelarsi il più affidabile e durevole nel deserto indiano del Thar (Rajasthan). Dopo aver superato con successo gli esami, Jaswant Singh, allora Ministro della Difesa e degli Affari Esteri dell'India, affermò che il T-90S è il secondo dopo armi nucleari fattore di deterrenza per potenziali minacce militari.

Un altro dettaglio importante a cui i potenziali acquirenti prestano attenzione. Nella produzione del carro armato israeliano Merkava Mk4, il 28% dei componenti vengono importati dall'estero, comprese unità critiche come il motore e la trasmissione. I componenti del motore MT883 sono prodotti da MTU (Germania), assemblati su licenza da General Dynamics Land Systems negli Stati Uniti e poi esportati in Israele come presa della corrente GD883. La trasmissione RK325 è prodotta da Renk (Germania).

Ciò rende la produzione e l’esportazione dei carri armati israeliani strettamente dipendenti da diversi fornitori stranieri paesi diversi, il che crea ulteriori problemi agli acquirenti. Ad esempio, le riparazioni di un motore o di una trasmissione devono essere effettuate presso lo stabilimento che produce questi componenti, il che aumenta i tempi di riparazione e i relativi costi. Inoltre, qualsiasi cambiamento nel vettore politico potrebbe portare al divieto di fornitura di pezzi di ricambio, attrezzature e munizioni. Di conseguenza, il serbatoio diventa un mucchio di rottami metallici.

Confronta e pensa

Uno sguardo imparziale all'equipaggiamento militare ci consente di trarre conclusioni oggettive. Confrontiamo le caratteristiche principali dei due carri armati.

Una caratteristica del carro armato Merkava Mk4 è la sua disposizione con il vano motore-trasmissione (MTO) situato nella parte anteriore dello scafo, sfalsato rispetto a tribordo. A sinistra c'è il vano di controllo. Secondo gli sviluppatori, questa soluzione progettuale fornisce una protezione aggiuntiva per l'equipaggio. Ma il vano comandi non è coperto dal motore e dalla trasmissione sul lato sinistro. Inoltre, a causa dello spostamento della postazione di guida sul lato sinistro e del leggero angolo di inclinazione della corazza superiore dell’MTO, la visuale a destra è molto limitata. Ciò rende difficile il controllo della macchina, ad esempio durante le manovre tra ostacoli.

Posizionando uno scomparto per la fanteria, una barella con i feriti o un set aggiuntivo di munizioni nella parte posteriore del carro armato Merkava Mk4, è stato aumentato significativamente il volume interno riservato. È il doppio della capacità riservata del T-90S russo. Un tale volume interno è molto difficile da proteggere dalle moderne armi anticarro, anche con un peso di quasi 70 tonnellate. Un tentativo di portare la protezione del carro al livello del T-90S porterà ad un aumento ancora maggiore del peso del veicolo israeliano.

A sua volta, il T-90S ha un layout classico con motore e vano trasmissione montati posteriormente. Grazie a soluzioni di layout ottimali e all'utilizzo di un caricatore automatico, il serbatoio ha un volume minimo riservato, che ha permesso di fornire protezione al livello dei requisiti moderni con un peso del veicolo di 47,5 tonnellate.

Posizionare il conducente del carro armato T-90S al centro gli offre una buona panoramica e la capacità di controllare con precisione il carro armato in condizioni di guida difficili. Il carro armato russo ha un equipaggio di tre persone, non quattro, come in Chariot. L'imbarco e lo sbarco dell'intero equipaggio del T-90S vengono effettuati in 8-12 secondi. Sul Merkava Mk4, ciò richiede molto più tempo, poiché il caricatore non ha il proprio portello e il portello del comandante è così pesante e massiccio che per aprirlo viene utilizzato un azionamento elettrico.

Potenza di fuoco Il Merkava Mk4 è dotato di un complesso di armamenti, tra cui un lancia-cannoni da 120 mm, mitragliatrici da 7,62 mm e 12,7 mm. Quest'ultimo può essere sostituito con un lanciagranate automatico da 40 mm. L'installazione di un lanciagranate da 40 mm conferma lo scopo principale del carro armato: combattere il personale nemico.

Il carro armato T-90S è armato con un cannone lancia-cannoni ad alta precisione da 125 mm, mitragliatrici antiaeree coassiali da 7,62 mm e 12,7 mm.

Il caricamento della pistola del carro armato Merkava Mk4 è manuale. In questo caso, 10 proiettili sono collocati in un meccanismo a tamburo elettrico che fornisce i proiettili al caricatore, i restanti 36 colpi sono in contenitori ignifughi nella parte posteriore dello scafo. L'assenza di un caricatore automatico riduce la cadenza di fuoco e aumenta anche il volume della corazza interna, che a sua volta aumenta significativamente il peso del carro armato.

Il caricamento della pistola del carro armato T-90S è automatico. La presenza di un caricatore automatico aumenta la velocità di fuoco del carro armato a otto colpi al minuto, che supera le capacità del Merkava Mk4. La cosa principale è che questa velocità di fuoco non dipende da affaticamento, lesioni e stato psicologico caricatore

I sistemi di controllo del fuoco di entrambi i carri armati sono simili per composizione e proprietà di combattimento e includono mirini combinati (giorno/notte) con stabilizzazione della linea di vista, uno stabilizzatore di armi a due piani, tracciamento automatico del bersaglio, un computer balistico digitale e un sistema guidato sistema d'arma.

La sicurezza del Merkava Mk4, come del T-90S, è multilivello. È dotato di armatura, sistema di cortina fumogena automatizzato e protezione attiva.

Per un veicolo con un volume interno come il Merkava Mk4, è impossibile fornire una protezione completa contro le moderne munizioni anticarro con i soli mezzi passivi. Ciò è stato confermato dall'esperienza di combattimento. Di conseguenza, sono stati installati sul serbatoio sistema attivo protezione.

Una maggiore protezione contro i danni dall'alto ha portato ad un aumento delle dimensioni del Merkava Mk4. Di conseguenza, il serbatoio è diventato significativamente più alto, il che ha ridotto significativamente le sue proprietà mimetiche e ha aumentato l'area delle proiezioni anteriori e laterali.

Le dimensioni più piccole del carro armato T-90S, la sua altezza e l'area di proiezione frontale rendono difficile il rilevamento del veicolo sul campo di battaglia a causa di un migliore utilizzo delle proprietà protettive del terreno e riducono significativamente la probabilità che venga colpito da un'arma avversaria . Per il T-90S è stato sviluppato un kit mimetico "Cape", che riduce significativamente la visibilità del veicolo nei campi ottico, termico e radar, e le sue proprietà mimetiche vengono di conseguenza aumentate.

Un altro vantaggio del T-90S è la lama del bulldozer, grazie alla quale il carro armato è in grado di scavare una trincea a grandezza naturale in 20-30 minuti senza alcuna assistenza. Non esiste una cosa del genere sul Merkava Mk4.

L'analisi della protezione della corazza dei due carri armati ci permette di concludere che il carro armato T-90S è superiore al Merkava Mk4 in termini di resistenza balistica dello scafo e della torretta grazie alla corazzatura distanziata e alla qualità della fabbricazione delle piastre della corazza, come così come la presenza di protezione dinamica. La protezione dinamica di cui è dotato il serbatoio T-90S è la migliore al mondo oggi. La sua particolarità è l'elevata efficacia contro munizioni subcalibro sia cumulative che perforanti.

La protezione del carro armato Merkava Mk4 mira principalmente a ridurre l'effetto dannoso delle munizioni cumulative. Ciò conferma ancora una volta il fatto che il "Carro" israeliano è stato progettato per l'uso in condizioni specifiche e contro un nemico specifico: manodopera armata di ATGM e giochi di ruolo. Quando si conducono operazioni di combattimento contro carri armati armati di potenti proiettili sub-calibro perforanti, la protezione del Merkava Mk4 è inefficace.

Per quanto riguarda il sistema automatizzato per l'installazione di cortine fumogene, che avvisa della guida laser e garantisce il lancio automatico di una bomba fumogena verso la sorgente del raggio, entrambi i veicoli ne sono dotati.

Dimensioni e peso elevato Merkava Mk4 limita significativamente sia la mobilità tattico-operativa che quella strategica. Il carro armato israeliano è dotato di un motore da 1.500 cavalli. Il T-90S ha una potenza del motore di 1000 cavalli. Ma se scomponi la potenza nel peso dei serbatoi, le loro capacità sono paragonabili. Una maggiore potenza comporta un aumento del consumo di carburante. L'autonomia di entrambi i serbatoi su asfalto è di circa 500 chilometri. Ma il Chariot consumerà 1.400 litri di carburante e il T-90S ne consumerà solo 1.200. L'esercito capisce che in condizioni di combattimento la differenza è significativa. Inoltre, la Merkava Mk4 funziona solo con carburante diesel. Il motore del carro armato T-90S è multicarburante, il che offre evidenti vantaggi in tempo di guerra.

Non tutti sanno che la Merkava Mk4 è dotata di sospensioni a molla. Quando si guida su terreni accidentati, limita la velocità del veicolo e la precisione del tiro in movimento, poiché le vibrazioni del corpo influenzano seriamente l'errore di stabilizzazione quando si punta l'arma. Questo tipo di sospensione non viene praticamente utilizzato sui veicoli blindati dei principali eserciti del mondo.

Il carro armato T-90S è dotato di una sospensione a barra di torsione, che garantisce una guida fluida, la capacità di muoversi su terreni accidentati ad alta velocità e una maggiore precisione di tiro in movimento. Il cambio automatico delle marce aumenta la facilità d'uso e riduce esercizio fisico e affaticamento del conducente, soprattutto nelle lunghe marce quando ci si sposta in un convoglio.

Il T-90S si distingue per la massima affidabilità. Questo è uno dei principi che guida Ingegneri russi durante la creazione di carri armati. I nostri carri armati hanno un'enorme riserva di ammodernamento e si distinguono per la facilità di addestramento dell'equipaggio e del personale tecnico, caratteristiche ad alte prestazioni, che riducono significativamente i requisiti per il livello di formazione degli operatori.

E infine, in termini di qualità-prezzo, il T-90S russo ha lasciato molto indietro non solo il Merkava Mk4, ma anche i carri armati di altri produttori leader. Ecco perché è diventato il prodotto più venduto sui mercati esteri.

Le forze armate israeliane apparvero a metà del secolo scorso durante la Guerra d'Indipendenza. Oggi, la flotta di carri armati dell'esercito israeliano conta da 4 a 5mila carri armati e gli equipaggi dei carri armati hanno un'inestimabile esperienza di combattimento, acquisita in numerose guerre e conflitti armati.

Prima della guerra del 1956, il governo israeliano decise di riorganizzare l'esercito, il cui nucleo doveva essere costituito da truppe corazzate. A tal fine, nel Regno Unito sono state acquistate 1.000 unità. “Centurioni”, negli USA “M48” e poco dopo “M60”. Dopo la guerra apparvero nell'esercito oltre 500 T-52, T-55 e T-62 catturati dai sovietici, inoltre la flotta comprendeva veicoli della Seconda Guerra Mondiale;

Nel tentativo di modernizzare modelli obsoleti e, soprattutto, nel desiderio di unificare tra loro la "variegata" flotta di carri armati, ciò ha permesso ai progettisti israeliani di accumulare esperienza nella produzione e nella progettazione, che ha permesso loro di iniziare a sviluppare il proprio carro armato.

Negli anni '70, il governo israeliano iniziò ad attuare un programma per creare un carro armato nazionale. Il requisito principale per la creazione di un carro armato da battaglia principale era: garantire un'elevata sopravvivenza del carro armato nel suo insieme e dell'equipaggio in particolare, possibilmente anche a scapito di alcune altre caratteristiche tecniche. Il risultato della soluzione di tali requisiti fu la posizione anteriore del motore e del vano trasmissione come protezione aggiuntiva per l'equipaggio. Già nel 1976, il principale carro armato da battaglia Merkava-1 fu messo in produzione in serie nelle fabbriche israeliane. Dopo una serie di aggiornamenti “Merkava MK 2”, “Merkava” MK 3” e “Merkava MK 4” il carro armato è considerato uno dei migliori al mondo.

1. Lo sviluppo del carro armato israeliano Merkava iniziò nel 1970 dopo che la Gran Bretagna si rifiutò di vendere un lotto di carri armati Chieftain Mk 1 a Israele. In precedenza gli israeliani avevano ripetutamente affrontato ogni sorta di embargo e interruzioni nella fornitura di armi, ma questa iniziativa degli inglesi fu comunque una sorpresa per loro, e il governo israeliano si assunse il compito di creare serbatoio domestico. Nel 1974 il primo prototipi il primo carro armato israeliano e nel 1979 il carro armato Merkava Mk.1 fu adottato dalle forze di difesa israeliane.

Carri armati Merkava nel Museo delle forze corazzate vicino al villaggio israeliano di Latrun
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2. Nel corso dell'intera storia del carro armato, sono state create quattro modifiche: "Merkava Mk.1", "Merkava Mk.2", "Merkava Mk.3" e "Merkava Mk.4". Secondo i rappresentanti dell'industria della difesa israeliana, la prossima generazione di questo carro armato non sarà il Merkava Mk.5, ma un carro armato fondamentalmente nuovo con caratteristiche di fuoco e protezione, manovrabilità e velocità migliorate. Secondo quanto riportato dalla stampa, si presume che questo carro armato sarà dotato di un cannone laser e che i suoi test inizieranno nel 2020.

Confronto tra i principali caratteristiche tecniche modifiche del carro armato Merkava
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3. Il team di sviluppo di Merkava era guidato da Israel Tal, che non era un ingegnere professionista, ma un militare che iniziò la sua carriera come parte della Brigata Ebraica durante la Seconda Guerra Mondiale. guerra mondiale che combatté come parte dell'esercito britannico e successivamente prese parte a tutte le guerre arabo-israeliane.

4. La parola "Merkava" è tradotta dall'ebraico come "carro" e ha anche un significato religioso e mistico. Questa parola è menzionata nella visione del profeta Ezechiele dell'Antico Testamento e significa il "trono del carro divino", che è imbrigliato da quattro creature alate - tetramorfi, ciascuna delle quali ha quattro ali e quattro facce: un uomo, un leone, un vitello e un'aquila.

5. Il design del carro armato è stato influenzato dalla natura delle battaglie difensive intraprese dagli israeliani. Gli equipaggi dei carri armati dell'IDF preferiscono essere dislocati in posizioni appositamente attrezzate situate sui pendii delle colline. Per questo motivo, la probabilità che proiettili e proiettili colpiscano la torretta del carro armato è piuttosto alta, motivo per cui nel Merkava il compartimento di combattimento viene spostato il più profondamente possibile all'interno dello scafo.

Carro armato "Merkava Mk.1" nel museo delle forze corazzate vicino al villaggio israeliano di Latrun
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6. Un altro requisito dell'esercito israeliano per il team di sviluppo era quello di massimizzare la protezione dell'equipaggio. Pertanto, il vano motore e trasmissione è stato spostato nella parte anteriore del serbatoio, fornendo così alle autocisterne una protezione aggiuntiva.

7. Nella parte posteriore del carro armato è presente uno scompartimento per il trasporto di truppe ferite o da sbarco. Può essere utilizzato anche per trasportare munizioni. Pertanto, il Merkava può svolgere le funzioni non solo di un carro armato, ma anche di un corazzato da trasporto truppe e di un veicolo da combattimento di fanteria. Questo compartimento è dotato di una porta blindata a poppa attraverso la quale l'equipaggio può evacuare se ciò non è possibile attraverso il portello superiore.

8. Tutte le armi Merkava sono state prodotte dall'azienda militare israeliana Israel Military Industries. Il carro armato è equipaggiato con un cannone rigato americano M68 da 105 mm (versione con licenza del cannone inglese L7); una mitragliatrice MAG da 7,62 mm coassiale al cannone, prodotta in Israele su licenza belga (installata a sinistra del cannone); altre due mitragliatrici simili sono montate su staffe accanto ai portelli del comandante e del caricatore; Malta da 60 mm montata sul lato sinistro del tetto della torretta. Inoltre, sopra la canna della pistola è installata una mitragliatrice da 12,7 mm telecomandata.

9. Il carro armato Merkava Mk.1 è stato creato dopo l'ultima guerra arabo-israeliana su vasta scala: la guerra dello Yom Kippur, e ha ricevuto il suo battesimo del fuoco durante la prima guerra del Libano nel 1982. In questo conflitto, Israele ha schierato circa 1.000 carri armati, 200 dei quali erano carri armati Merkava, in sei battaglioni di carri armati.

10. Fino al 2014, il Merkava era in servizio solo con le forze di difesa israeliane e l'esportazione del carro armato era vietata a causa del timore che il suo progetto sarebbe stato studiato dai servizi segreti dei paesi arabi. Nel giugno 2010, il carro armato è stato declassificato ed esposto alla 10a Esposizione Internazionale di Armi ed Equipaggiamento Militare Forze di terra e sistemi di difesa aerea terrestre "Eurosatori-2010" in connessione con la ricerca di partner per la sua ulteriore modernizzazione. Nel 2014 è stato concluso il primo contratto di esportazione per la fornitura di carri armati Merkava Mk.4 a Singapore: l'importo di questa transazione ammontava a 500 milioni di dollari USA.

11. I carri armati Merkava sono dotati del sistema di protezione attiva del carro armato israeliano Meil ​​​​Ruach (in ebraico "giacca a vento"). Questo è l'unico SATZ che ha subito un completo battesimo del fuoco, proteggendo ripetutamente i carri armati israeliani dai proiettili sparati nella loro direzione. La stragrande maggioranza dell’uso del Meil ​​Ruach è avvenuta nella Striscia di Gaza o nelle aree circostanti.

12. Nel 2006, Military Channel ne ha nominati dieci migliori carri armati XX secolo, che comprendeva il carro armato israeliano Merkava. Insieme ad esso, i carri armati T-34, M-1 Abrams, Tiger, WW-1, Centurion, Mk-IV, Challenger, T-54/55 e M-4 Sherman sono entrati nella TOP 10.

13. Le perdite in combattimento dei carri armati Merkava durante il loro utilizzo in combattimento ammontano a sole 8 unità. Tre di loro furono distrutti durante la prima guerra del Libano, il resto durante i conflitti nella Striscia di Gaza. libanese organizzazione terroristica Hezbollah definisce queste cifre notevolmente sottostimate.