Hvilken slags pistol er der på den pansrede mandskabsvogn? Bevæbning af indenlandske pansrede mandskabsvogne

Den militære BTR-80 er allerede lidt forældet, så dens værdige erstatning vil være den nyeste pansrede mandskabsvogn BTR-82AM, hvoraf det første parti allerede er blevet leveret til Samaras kombinerede våbenhær. Indtil videre er mere end 100 af de seneste pansrede mandskabsvogne blevet leveret siden begyndelsen af 2014, men i den nærmeste fremtid er der planer om at modernisere militært udstyr i alle regioner i Rusland.

BTR-82A's ildkraft er mere end dobbelt så stor som dens forgængere. I stedet for et maskingeværtårn modtog det nye køretøj et kampmodul med en 30 mm 2A72 automatisk kanon, koaksial med et 7,62 mm PKTM maskingevær. Våbnet er udstyret med elektriske drev til lodret og vandret sigtning og en digital toplans våbenstabilisator.

Den pansrede mandskabsvogn er malet i kakifarve, dens vægt er 16 tons, den er udstyret med en KAMAZ turboladet dieselmotor med en effekt på 300 hk. og har en forstærket transmission, og tilstedeværelsen af et autonomt dieselgeneratorsæt gør det muligt for alle livsstøtte- og kommunikationssystemer at fungere, når hovedmotoren ikke kører. Ergonomien i fører- og skytterpositionerne er blevet væsentligt forbedret. For at forbedre kommandostyringen er pansrede køretøjer udstyret med 5. generations R-168 digitale radioer, Trona-1 topografiske orienteringssystemer og TKN-AI chefens kombinerede observationsenheder. For at øge beskyttelsen af personalet er skrogets indre overflader udstyret med anti-fragmenteringsbeskyttelse.

I år vil dannelserne af Samara-foreningen i Central Military District helt skifte til ny prøve pansret mandskabsvogn. Ved udgangen af året er det planlagt at levere mere end 200 enheder af BRT-82AM.

Samtidig med køb af nye pansrede mandskabsvogne reparerer og moderniserer Forsvarsministeriet i overensstemmelse med statsforsvarsbekendtgørelsen de i drift BTR-80 pansrede mandskabsvogne. Det var især meningen, at militærafdelingen sidste år skulle sende 134 BTR-80 enheder til større renovering bringer det til form af BTR-82AM. De anslåede omkostninger til reparationer og modernisering er mindre end 2,66 milliarder rubler.

Sammenlignet med BTR-80A har det nye køretøj en række fordele: det er udstyret med en 300-hestes turbodieselmotor fra Kamaz, som gør det muligt at udvikle maksimal hastighed op til 100 km/t, hvilket er 10-20 km/t mere end tidligere version BTR-82. Transmissionen og affjedringen modtog forbedringer, som et resultat af, at vægten af den nye pansrede mandskabsvogn steg til 15,4 tons.

Det elektrisk styrede kampmodul indeholder en 30 mm 2A42 automatisk kanon stabiliseret i to fly og en koaksial PKTM maskingevær. Våbnene styres ved hjælp af TKN-4GA-02 sigte. På begge sider af tårnet er der 2 blokke røggranatkastere af “Tucha” systemet, 3 granatkastere i hver.

Strukturen af modulet er også en innovation - takket være et særligt arrangement af våben kommer pulvergasser ikke ind i køretøjets kamprum. Den lodrette sigtevinkel for hovedbevæbningen varierer fra -7 til +70 grader. russisk hær, på samme tid, nægtede ikke at købe den tidligere modifikation af BTR-82, hvis bevæbning består af et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKTM maskingevær.

Sikkerheden af BTR-82A vurderes på niveau med dens forgænger BTR-80A, men en række forbedringer er inkluderet i designet af beskyttelsessystemet: panserforinger, beskyttet mod chokbølge i tilfælde af eksplosion af mandskabssædet og et forbedret brandslukningsanlæg. Den pansrede mandskabsvogn er udstyret med et system til beskyttelse mod nukleare, kemiske og biologiske våben masseødelæggelse(OMP), samt et klimaanlæg.

I vores land i løbet af de sidste par årtier er det blevet skabt stort antal forskellige pansrede mandskabsvogne. På trods af forskellene i teknisk udseende og egenskaber havde alle disse maskiner et fælles formål. Alle indenlandske og udenlandske pansrede mandskabsvogne er designet til at transportere personel med våben.

Derudover er "pligten" for en pansret mandskabsvogn på slagmarken brandstøtte kæmpere. Skabelse indenlandske pansrede mandskabsvogne ledsaget af den konstante udvikling af deres våben. Fra slutningen af fyrrerne til i dag har bevæbningen af indenlandske pansrede mandskabsvogne gennemgået det samme stor vej, ligesom maskinerne selv, som den blev skabt til.

BTR-40

Den første indenlandske serielle pansrede mandskabsvogn BTR-40 blev oprettet i slutningen af fyrrerne under hensyntagen til driftserfaring amerikanske biler M3 Scout Car, som påvirkede hovedtrækkene i dens udseende. Denne "oprindelse" af BTR-40 påvirkede også dens bevæbning. Basiskøretøjet af denne model bar defensive våben i form af et SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber.

Afhængigt af situationen kunne den pansrede mandskabsvognsskytte installere et maskingevær på et af fire beslag. Der var tværgående stænger på de forreste og bageste skrogplader, og drejebeslag på siderne. Oprindeligt bar den pansrede mandskabsvogn BTR-40 enheder til montering af maskingeværer af forskellige designs, men i midten af halvtredserne, under den næste modernisering, blev alle beslag forenet. Det var beregnet til kun at installere maskingeværet på beslaget i en kampsituation. I den stuvede position var den placeret i tropperummet, på venstre hjulkasse.

Når SGMB-maskingeværet installeres på frontplademonteringen, kunne skytten skyde mod mål placeret inden for en horisontal sektor 160° bred. Den tilladte reduktion af våbnet var begrænset til 13-15 grader, den maksimale højde afhang af maskingeværets design og brugervenligheden. Maskingeværets sidemonteringspunkter gjorde det muligt at styre sektorer 140° brede, og den bagerste enhed - 180°. Ved flytning af maskingeværet fra sted til sted var der således sikret næsten allround ild. Det var naturligvis meget vanskeligt at flytte våben i en kampsituation.

SGMB maskingeværet blev fodret ved hjælp af bælter med 250 patroner ammunition. I kampafdelingen på den pansrede mandskabsvogn BTR-40 var der plads til fem kasser med ammunition, som hver indeholdt et bælte. Den samlede transportable ammunition bestod af 1250 patroner. Derudover kunne skytten for at forsvare en pansret mandskabsvogn bruge 8 fragmenteringsgranater og 2 panserværnsgranater.

I 1951 dukkede en antiluftfartøjsversion af kampkøretøjet kaldet BTR-40A op. I tropperummet af dette køretøj var placeret antiluftskyts ZPTU-2, udstyret med to KPV maskingeværer på 14,5 mm kaliber. Højdevinklerne på maskingeværbeslaget fra -5° til +90° gjorde det muligt at skyde mod både luft- og jordmål. Ammunitionsladningen af de to maskingeværer bestod af 1200 patroner. Det skal bemærkes, at ZPTU-2 antiluftskyts besatte næsten hele volumen af tropperummet, hvorfor den tidligere pansrede mandskabsvogn fuldstændig mistede sine transportevner.

I midten af halvtredserne blev der udviklet en version af den pansrede mandskabsvogn BTR-40 med en fuldstændig lukket krop. BTR-40B panserkøretøjet modtog et tropperumstag med to dobbeltfløjede luger. Lugerne var placeret i tagets forreste og bageste del og var beregnet til skytten. For at skyde var det nødvendigt at åbne en af lugerne og installere maskingeværet på det tilsvarende beslag. Skytten af den pansrede mandskabsvogn BTR-40B kunne kun bruge to beslag, på de forreste og bageste skrogark.

BTR-152

Samtidig med den pansrede mandskabsvogn BTR-40 blev et køretøj til lignende formål, BTR-152, skabt. Designet af disse to pansrede køretøjer brugte et mærkbart antal almindelige komponenter og samlinger, inklusive våben. BTR-152 pansrede mandskabsvogn var bevæbnet med et SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Våbenmonteringssystemerne lignede dem, der blev brugt på BTR-40. Skytten kunne skyde ved hjælp af en af fire beslag på skrogets for-, bag- eller sideplader. Sigtevinklerne og ammunitionsvolumen adskilte sig ikke fra de tilsvarende parametre for BTR-40.

I begyndelsen af halvtredserne blev en antiluftfartøjsversion af BTR-152 kampkøretøjet skabt under navnet BTR-152A. Ligesom BTR-40A var dette køretøj udstyret med et ZPTU-2 antiluftskyts maskingeværbeslag med 14,5 mm KPV maskingeværer. Med hensyn til dets egenskaber svarede dette våben til BTR-40A. Trods de relativt store volumener i tropperummet beholdt BTR-152A stadig ikke sin transportfunktion.

I anden halvdel af halvtredserne fik BTR-152 ligesom BTR-40 et pansret tag. Der var tre hængslede luger i taget, hvoraf to kunne bruges af skytten. Som i tilfældet med BTR-40 beholdt modifikationen af den pansrede mandskabsvogn med et tag kun to beslag til montering af SGMB-maskingeværet.

BTR-50P

BTR-50P pansrede mandskabsvogn, der blev vedtaget i 1954, havde de samme våben som tidligere køretøjer af denne klasse. Besætningen på det pansrede køretøj havde et 7,62 mm SGMB maskingevær. Efter moderniseringen af slutningen af tresserne blev alle pansrede mandskabsvogne af denne familie genudstyret med PKB maskingeværer. Begge typer maskingeværer kunne monteres på et af to beslag: på tropperummets for- og bagplader.

Enheder til installation af SGMB-maskingeværet blev forenet med enheder af pansrede mandskabsvogne af tidligere modeller. Takket være dette kunne BTR-50P-skytten skyde mod ret brede sektorer i den forreste og bageste halvkugle. Den pansrede mandskabsvogns maskingevær brugte 250 runde bælter. Den transportable ammunition omfattede fem bælter - 1250 patroner.

Der er kendte forsøg på at installere BTR-50P på en pansret mandskabsvogn tunge maskingeværer DShKM og KPV. På trods af det store ildkraft, sådanne muligheder for at udstyre pansrede køretøjer blev ikke standard. Det skal bemærkes, at der er fotografier, der viser BTR-50P pansrede mandskabsvogne med våben med stor kaliber, dog blev sådanne maskingeværer kun installeret til parader.

Over tid modtog den pansrede mandskabsvogn BTR-50P et pansret tag og en ny betegnelse - BTR-50PK. Efter en sådan modernisering forblev bevæbningen af den pansrede mandskabsvogn den samme, og store luger blev leveret i taget til brug.

Ifølge nogle rapporter kunne BTR-50P, ligesom tidligere indenlandske pansrede mandskabsskibe, blive grundlaget for luftværn selvkørende pistol. For at gøre dette var det planlagt at montere et skab med et ZPTU-2 maskingeværbeslag i tropperummet. Derudover blev muligheden for at bruge en fire-tøndes ZPTU-4 installation overvejet. Denne teknik kom ikke i produktion.

BTR-60

BTR-60 pansrede mandskabsvogn, som er den direkte "forfader" til alle efterfølgende indenlandske biler til dette formål havde den i de første modifikationer ikke tag. Af denne grund var bevæbningen af det pansrede køretøj i overensstemmelse med tidligere pansrede mandskabsvogne. BTR-60 bar et SGMB maskingevær monteret på en af tre beslag. Beslagene var placeret på forpladen og på siderne af skroget.

Skytten havde fem bælter med 1250 skud til sin rådighed. Der er billeder af BTR-60 pansrede mandskabsvogne med et DShKM maskingevær på frontmonteringen og to SGMB'er på siden, men sådanne fotografier er "vejledende" og afspejler ikke realiteterne i driften af den pansrede mandskabsvogn.

I midten af tresserne gentog den pansrede mandskabsvogn BTR-60 det forrige køretøjs skæbne og anskaffede sig et pansret tag. Oprindeligt havde det pansrede køretøj et tag, skabt under hensyntagen til udviklingen fra tidligere projekter: en luge blev tilvejebragt i taget til brug af et maskingevær. Denne version af den pansrede mandskabsvogn modtog betegnelsen BTR-60A. Senere serier af dette køretøj modtog nye maskingeværer i stedet for SGMB, de var udstyret med et 7,62 mm PCB.

BTR-60PB-projektet kan betragtes som en reel revolution inden for bevæbning af indenlandske pansrede mandskabsvogne. For første gang i sovjetisk praksis modtog en pansret mandskabsvogn ikke beslag til fastgørelse af våben, men et fuldgyldigt roterende tårn. Et relativt lille konisk tårn med en lige frontplade gjorde det muligt at løse flere problemer, der plagede pansrede mandskabsvogne af tidligere modeller. Det pansrede tårn beskyttede skytten mod kugler og granatsplinter, tillod våben at blive rettet mere præcist og kunne også bære mere kraftigt våben end et riffelkaliber maskingevær.

KPV maskingeværets ammunition bestod af 10 bælter á hver 50 patroner (i alt 500 patroner). Ammunitionskasserne til PKT maskingeværet indeholdt otte bælter á 250 patroner hver (2000 patroner).

BTR-70

I begyndelsen af halvfjerdserne gik den nye pansrede mandskabsvogn BTR-70 i tjeneste hos den sovjetiske hær. Dette køretøj blev skabt på grundlag af udviklingen under BTR-60PB-projektet. Det blev antaget, at den nye type pansrede køretøjer ville være i stand til at overtage alle fordelene ved basiskøretøjet, men ville være blottet for sine ulemper. Tilsyneladende var tårnet med to maskingeværer tildelt positive aspekter pansret mandskabsvogn BTR-60PB, som følge heraf blev den overført til BTR-70 uden større ændringer.

Bevæbningen og dens egenskaber forblev de samme, selvom tårnets design undergik nogle ændringer relateret til produktionsteknologi. Derudover blev det foreslået at installere et opgraderet PP-61AM periskopsigte i tårnet på BTR-70 pansrede mandskabsvogn. Dimensionerne af ammunitionslasten og skydebanen forblev de samme.

Efter bruddet Sovjetunionen Nogle lande, der var bevæbnet med BTR-70 pansrede mandskabsvogne, forsøgte at modernisere dem. En række lignende projekter involverede brug af nye våben, herunder nye kampmoduler. Takket være dette var BTR-70 i stand til at blive en bærer af automatiske kanoner og granatkastere samt anti-tank missiler. I de russiske væbnede styrker blev BTR-70 køretøjer betjent med grundlæggende våben.

BTR-80

BTR-80 pansrede mandskabsvogn var beregnet til at erstatte tidligere køretøjer med lignende formål. Som følge heraf blev udviklinger fra tidligere projekter meget brugt i dets design. Af denne grund var det pansrede køretøj BTR-80 i basisversionen udstyret med næsten de samme våben som BTR-60PB eller BTR-70. På taget af køretøjet forsynede de med et konisk tårn af et "klassisk" design til indenlandske pansrede mandskabsvogne.

Tårnet på den nye pansrede mandskabsvogn er blevet opdateret synsanordninger. BTR-80 skytten skal bruge et 1P3-2 periskop optisk sigte med variabel forstørrelse (1,2x og 4x), hvilket giver et synsfelt med en bredde på 49 eller 14 grader. Ammunitionsbelastningen af maskingeværerne forblev den samme: 10 bælter til 500 patroner på 14,5x114 mm og 8 bælter til 2000 patroner på 7,62x54 mm R.

I jagten på BTR-80A-køretøjet blev der monteret en roterende platform, hvorpå der var understøtninger og en svingende installation med våben. Hovedvåbenet i den nye model pansrede mandskabsvogn var den 30 mm 2A72 automatiske kanon. Et 7,62 mm PKT maskingevær var monteret på samme struktur som pistolen, og røggranatkastere var monteret på våbenstøtterne. Tårnet var udstyret med 1PZ-9 (dag) og TPNZ-42 (nat) sigte.

Interessant funktion tårn med en 2A72 kanon og et PKT maskingevær har en relativt høj sigtelinje - 2,8 meter fra jorden. Dette gør det muligt for besætningen på den pansrede mandskabsvogn om nødvendigt at tage dækning bag mure eller bygninger, hvilket giver mulighed for at overvåge situationen og brand. Når man kæmper i bymiljøer, viser sådanne kapaciteter sig at være meget nyttige.

For at bevare fordelene ved monitortårnet og give de krævede egenskaber blev BTR-80S pansret mandskabsvogn skabt. Tårnet på dette kampkøretøj er en modificeret version af den tilsvarende BTR-80A-enhed, men i stedet for en 30 mm automatisk kanon er den udstyret med en KPVT maskingevær. Den koaksiale maskingevær forblev den samme - PKT 7,62 mm kaliber.

BTR-82

I 2000'erne blev der skabt flere nye modifikationer af BTR-80 pansrede mandskabsvogn. Maskinerne er udstyret med nye motorer og en række nyt udstyr designet til at forbedre deres ydeevne. Som før blev bevæbningskomplekset af de nye pansrede køretøjer lavet på grundlag af de tilsvarende enheder af det tidligere udstyr. Det originale skærmmonterede tårn, skabt til den pansrede mandskabsvogn BTR-80A, er blevet forbedret og er installeret på nye modifikationer af køretøjer.

BTR-82 pansrede mandskabsvogn er bevæbnet med et tårn med en KPVT tung maskinpistol og en 7,62 mm PKT. Generelle funktioner Tårnkonstruktionen, uden større ændringer, blev lånt fra kampmodulet på det pansrede mandskabsskib BTR-80A. KPVT og PKT maskingeværer har henholdsvis 500 og 2000 patroner ammunition. Tilførslen af ammunition til hver af maskingeværerne udføres ved hjælp af et bælte. For at forbedre skydningsnøjagtigheden er våbnet udstyret med en to-plans stabilisator. Separate dag- og natsigter er blevet erstattet af den kombinerede TKN-4GA-enhed.

BTR-82A pansrede mandskabsvogn bærer en 30 mm automatisk kanon og et PKT maskingevær. Våbnet er stabiliseret i to planer. Kanonens og maskingeværets ammunition forblev den samme som på BTR-80A - 300 granater og 2.000 patroner. Tårnet på BTR-82A køretøjet er udstyret med et sigte svarende til det, der bruges på en pansret mandskabsvogn med maskingeværbevæbning.

BTR-90

I begyndelsen af halvfemserne blev der for første gang introduceret en ny indenlandsk. Denne kampmaskine skabt på baggrund af erfaring seneste krige og skulle markant øge kampeffektiviteten af motoriserede riffelenheder. I 2011 opgav Forsvarsministeriet endeligt købet af BTR-90 til fordel for lovende teknologi oprettes i øjeblikket. Ikke desto mindre er bevæbningen af en pansret mandskabsvogn, der ikke gik i produktion, af stor interesse.

Erfaren mulighed

På taget af tårnet af en lovende pansret mandskabsvogn, de stillede til rådighed løfteraket anti-tank missilkompleks 9K113 "Konkurrence". Skytteskytten havde et kombineret (dag og nat) sigte BPK-Z-42 til sin rådighed. På opfordring fra udenlandske kunder arbejdsplads Skytteren kunne udstyres med et BPK-M sigte med et fransk fremstillet termokamera. Derudover var den pansrede mandskabsvogn udstyret med et særligt 1P3-3 antiluftfartøjssigte.

BTR-90 med forstærket panser

Det anvendte våbensystem gjorde det muligt for den pansrede mandskabsvogn BTR-90 at ramme fjendens pansrede køretøjer og befæstninger med missiler i afstande på op til 4 km. 2A42 automatisk kanon havde sigteområde for jordmål op til 4 km, for luftmål - 2...2,5 km.

BTR-D

I midten af halvfjerdserne modtog de luftbårne tropper en ny luftbåren pansret mandskabsvogn BTR-D. For at lette udviklingen og konstruktionen af nyt udstyr blev dette projekt udført på basis af BMD-1 luftbårne kampkøretøj med omfattende brug af dets komponenter og samlinger. for de luftbårne styrker modtog jeg to PKM maskingevær installeret i tropperummet.

I tropperummets frontplade, placeret bag førerens arbejdsplads, var der tilvejebragt to luger, hvorigennem den skulle skyde fra to PK maskingeværer. Faldskærmssoldaterne inde i kampkøretøjet skal affyre disse våben. Skytterne råder over 8 bælter á 250 patroner hver (1000 patroner pr. maskingevær).

Der er information om at udstyre et bestemt nummer pansrede mandskabsvogne BTR-D automatiske granatkastere AGS-17. Dette våben var monteret på et beslag på taget af tropperummet. For at affyre en granatkaster måtte faldskærmsjægerskytten bruge en af lugerne i taget. Nogle kilder nævner også eksistensen af pansrede køretøjer med en lignende installation af maskingeværer.

BTR-MD og BTR-MDM

I den nærmeste fremtid skulle de luftbårne styrker modtage nyt udstyr af flere modeller. Grundlaget for køretøjer til forskellige formål bør som nævnt være det pansrede mandskabsvogn BTR-MDM. Dette pansrede køretøj blev skabt på grundlag af det tidligere BTR-MD-projekt. Det foreslås at bygge nyt udstyr til de luftbårne styrker ved hjælp af eksisterende og nyudviklede komponenter og samlinger. Nogle af komponenterne blev lånt fra det luftbårne kampfartøj.

Ligesom den tidligere pansrede mandskabsvogn for luftbårne tropper BTR-MDM er bevæbnet med lette maskingeværer. Bevæbningen af BTR-MDM køretøjet består af et fjernstyret tårn med et 7,62 mm PKTM maskingevær. Maskingeværets ammunition er placeret i kassen ved siden af. For at rette maskingeværet mod målet bruges et 1P67M periskopsigte.

Om nødvendigt kan besætningen skyde fra et ekstra frontal maskingevær. Kursusindstilling for manual RPK maskingevær placeret i skrogets frontplade i højre halvdel. Derudover er der fire røggranatkastere på frontpladen.

Fremtiden for pansrede mandskabsvognsvåben

Pansrede mandskabsvogne nyeste modeller De har et solidt maskingevær eller kanon-maskingeværbevæbning, mange gange bedre end det, der blev brugt på de første køretøjer i denne klasse. Den seneste udvikling inden for pansrede køretøjer til motoriserede riffeltropper giver os mulighed for med tillid til at sige, at udviklingen af våben fortsætter og sandsynligvis ikke stopper.

I de seneste år Den indenlandske og udenlandske forsvarsindustri arbejder aktivt på at skabe nye kampmoduler, der er egnede til installation på udstyr forskellige modeller. Indenlandske virksomheder er klar til at give kunden kampmoduler forskellige modeller, udstyret med våben af forskellige typer og klasser. Afhængigt af militærets ønsker kan pansrede køretøjer bære maskingeværer, automatiske kanoner, automatiske granatkastere og panserværnsmissiler. Derudover er alle nuværende kampmoduler udstyret med moderne synsanordninger.

Det er de universelle kampmoduler, der i øjeblikket ser mest bekvemme ud og effektive midler bevæbning af pansrede køretøjer til motoriserede riffelenheder. Sådanne systemer, som kombinerer panserelementer, våben og forskelligt elektronisk udstyr, gør det muligt at udstyre udstyr med alle de nødvendige systemer, og gør det også relativt nemt at modernisere det.

Hvad angår bevæbningen af fremtidige pansrede mandskabsvogne, vil den højst sandsynligt bevare sine grundlæggende funktioner. Der er grund til at tro, at sådanne pansrede køretøjer fortsat vil bære automatiske kanoner eller tunge maskingeværer koaksialt med riffelkaliber maskingeværer. Derudover kan automatiske granatkastere og panserværnsmissiler indgå i våbensystemerne.

Men kun tiden vil vise, hvordan bevæbningen af fremtidige pansrede mandskabsvogne vil se ud. Demonstration af nyt indenlandsk teknologi denne klasse bør finde sted i de kommende år.

OJSC Arzamas Machine-Building Plant er en af lederne af det militærindustrielle kompleks i Rusland og den førende virksomhed i maskinbygningskomplekset i Nizhny Novgorod-regionen, en del af Military-Industrial Company LLC. Den eneste virksomhed i Rusland, der producerer pansrede køretøjer på hjul, der samarbejder med 35 lande.

AMZ begyndte sine aktiviteter i 1972 som Arzamas-fabrikken af autoreservedele i Gorky-bilproduktionsforeningen. I 1980 producerede anlægget det første pansrede mandskabsvogn, og i 1981 producerede det allerede det første parti specielle køretøjer.
De mest berømte eksempler på fremstillede produkter er med rette BTR-70 og BTR-80 pansrede mandskabsvogne, multi-purpose køretøjer fra "Tiger" familien, BMM medicinske køretøjer, BREM-K hjul reparations- og bjærgningskøretøjer og forenet UNSh chassis. Fabrikken sælger ikke kun pansrede køretøjer, men reparerer og vedligeholder dem og uddanner udenlandske specialister i at betjene køretøjer og reparere dette udstyr.
1. Mange legendariske kampkøretøjer højt niveau var i historien om Sovjet og russiske tropper. Den allerførste pansrede mandskabsvogn hos AMZ var BTR-70-modellen, som revolutionerede den indenlandske konstruktion af pansrede køretøjer på hjul. Nu produceres den ikke længere, men disse maskiner bruges stadig aktivt over hele verden. Den blev erstattet af den pansrede mandskabsvogn BTR-80, hvis design tog højde for de identificerede afghansk krig mangler. Nu producerer Arzamas Machine-Building Plant BTR-82-modellen, som blev vedtaget af de russiske væbnede styrker i 2013.
Walk of Fame for plantearbejdere. På anlæggets område er der et montage- og testværksted, 2 værksteder til produktion af komponenter, et lager færdige produkter, testplads, eget fyrrum. Jeg har aldrig set sådanne produktionsområder før.

I værkstederne til fremstilling af komponenter er miljøet ret almindeligt for en virksomhed: værktøj, maskiner, lasere, dele, emner.

Et stort antal komponenter til produktion af pansrede mandskabsvogne eller Tiger-køretøjer produceres på selve anlægget.

I øjeblikket beskæftiger Arzamas Machine-Building Plant 4.000 mennesker, herunder 900 unge specialister. I sovjetiske år virksomheden havde en stab på 10.000 ansatte.
Vi går videre til montage- og testværkstedet, hvor selve produktionen af pansrede mandskabsvogne begynder. Der er 21 biler på transportbåndet på samme tid, som efterhånden gennemgår alle vigtige milepæle forsamlinger. Fuldstændig montering af en pansret mandskabsvogn tager 5 arbejdsdage.

Hele processen begynder med installationen af rustningen til den fremtidige pansrede mandskabsvogn på transportøren. Panser, der vejer 4 eller 6 tons, allerede svejset, malet og med en del af ledningerne, ankommer fra Vyksa. Den er leveret af PJSC "Case Plant". Fabriksarbejdere kalder sådanne nøgne skrog "gondoler".

I den indledende fase er alle linjer og ledninger lagt inde i den pansrede bil.

Montering af drivaksler.

Den pansrede mandskabsvogn bevæger sig langs transportbåndet. Arbejdsområder som dette er organiseret for maksimal arbejdseffektivitet.

Den pansrede mandskabsvogn er udstyret med en KAMAZ-dieselmotor og gearkasse. BTR-80 bruger en KAMAZ-740.3-motor med en turbolader ved hver motorknæk. BTR-82 er udstyret med en 8-cylindret 4-takts V-formet dieselmotor KAMAZ-740.14-300 med en effekt på 300 hk. Med…

Til rulning er der monteret midlertidige hjul på transportøren.

Afsluttende montage og fejlfindingsværksted. Montering og montering elektroniske systemer og våbensystemer. Bevæbning er et 14,5 mm KPVT maskingevær (BTR-82) eller en hurtigskydende 30 mm 2A72 kanon (BTR-82A), koaksialt med et 7,62 mm PKTM maskingevær i BPPU-modulet. Transmission og affjedring er justeret i pitten.

Rygerum.

Jeg tog et kig på samlebåndet for Tiger multi-purpose køretøjer.

Panservognen Tiger er udstyret med en YaMZ-534 turboladet dieselmotor med en effekt på 215 hk.

Efter den endelige montering og fejlretning begynder køretøjet en fuld testcyklus, som kaldes en testmarch og tager 4 dage. Testmarchen er på 100 kilometer med en fabrikschauffør, og derefter yderligere 50 km med en kunderepræsentant.

Multifunktionskøretøjer fra "Tiger"-familien - denne populære model har bevist sig godt til at udføre anti-terroroperationer, bevogte og eskortere konvojer, patruljere og udføre forskellige specielle opgaver.
Jeg kørte en omgang rundt på træningsbanen inde - ganske behageligt. Puljen er en del af testmarchen. Den pansrede mandskabsvogn manøvreres rundt om søjlerne og efterlades derefter lang tid nedsænket i vand.

Efter at have bestået testene, sendes maskinerne til lageret og afventer levering til kunden. Kunderne er forskellige, men først og fremmest er det den russiske hær. AMZ har en bred geografi af forsyninger russiske pansrede mandskabsvogne og pansrede køretøjer fra "Tiger"-familien er meget populære i hærene og; retshåndhævende myndigheder Algeriet, Ungarn, Kina, Congo, Indonesien, Sudan, Djibouti, Vietnam, Sri Lanka, Usbekistan, Kasakhstan, Aserbajdsjan, Armenien, Uruguay, Colombia, Venezuela osv.

Jeg vil ikke sige, at jeg drømte om at sidde i en pansret mandskabsvogn, men det var interessant.

Det indvendige rum udnyttes så effektivt som muligt. Jeg kan slet ikke tro, at 10 bevæbnede soldater kan passe ind i en bil. Førersæde. Vær opmærksom på den enorme pakke med dokumentation på den næste stol.

Det var en kort udflugt til Arzamas Machine-Building Plant - den eneste virksomhed i Rusland, der producerer pansrede køretøjer på hjul.

I vores land er der i løbet af de sidste par årtier blevet skabt et stort antal forskellige pansrede mandskabsvogne. På trods af forskellene i teknisk udseende og egenskaber havde alle disse maskiner et fælles formål. Alle indenlandske og udenlandske pansrede mandskabsvogne er designet til at transportere personel med våben. Derudover er "pligten" for en pansret mandskabsvogn på slagmarken at yde ildstøtte til krigere. Oprettelsen af indenlandske pansrede mandskabsvogne blev ledsaget af den konstante udvikling af deres våben. Fra slutningen af fyrrerne til i dag er bevæbningen af indenlandske pansrede mandskabsvogne nået så langt som de køretøjer, de blev skabt til.

BTR-40

Den første indenlandske serielle pansrede mandskabsvogn, BTR-40, blev oprettet i slutningen af fyrrerne under hensyntagen til driftserfaringen fra amerikanske M3 Scout Cars, hvilket påvirkede hovedtrækkene i dets udseende. Denne "oprindelse" af BTR-40 påvirkede også dens bevæbning. Basiskøretøjet af denne model bar defensive våben i form af et SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Afhængigt af situationen kunne den pansrede mandskabsvognsskytte installere et maskingevær på et af fire beslag. Der var tværgående stænger på de forreste og bageste skrogplader, og drejebeslag på siderne. Oprindeligt bar den pansrede mandskabsvogn BTR-40 enheder til montering af maskingeværer af forskellige designs, men i midten af halvtredserne, under den næste modernisering, blev alle beslag forenet. Det var beregnet til kun at installere maskingeværet på beslaget i en kampsituation. I den stuvede position var den placeret i tropperummet, på venstre hjulkasse.

Når SGMB-maskingeværet installeres på frontplademonteringen, kunne skytten skyde mod mål placeret inden for en horisontal sektor 160° bred. Den tilladte reduktion var begrænset til 13-15 grader, den maksimale højde afhang af maskingeværets design og brugervenligheden. Maskingeværets sidemonteringspunkter gjorde det muligt at styre sektorer 140° brede, og den bagerste enhed - 180°. Ved flytning af maskingeværet fra sted til sted var der således sikret næsten allround ild. Det var naturligvis meget vanskeligt at flytte våben i en kampsituation.

I 1951 dukkede en antiluftfartøjsversion af kampkøretøjet kaldet BTR-40A op. I tropperummet i dette køretøj var der en ZPTU-2 antiluftskyts, udstyret med to KPV maskingeværer på 14,5 mm kaliber. Højdevinklerne på maskingeværbeslaget fra -5° til +90° gjorde det muligt at skyde mod både luft- og jordmål. Ammunitionsladningen af de to maskingeværer bestod af 1200 patroner. Det skal bemærkes, at ZPTU-2 antiluftskyts besatte næsten hele volumen af tropperummet, hvorfor den tidligere pansrede mandskabsvogn fuldstændig mistede sine transportevner.

BTR-152

BTR-50P

Der er kendte forsøg på at installere tungkaliber maskingeværer DShKM og KPV på den pansrede mandskabsvogn BTR-50P. På trods af den store ildkraft blev sådanne muligheder for at udstyre pansrede køretøjer ikke standard. Det skal bemærkes, at der er fotografier, der viser BTR-50P pansrede mandskabsvogne med våben med stor kaliber, men sådanne maskingeværer blev kun installeret til parader.

Ifølge nogle rapporter kunne BTR-50P, ligesom tidligere indenlandske pansrede mandskabsvogne, blive grundlaget for en selvkørende antiluftskyts. For at gøre dette var det planlagt at montere et skab med et ZPTU-2 maskingeværbeslag i tropperummet. Derudover blev muligheden for at bruge en fire-tøndes ZPTU-4 installation overvejet. Denne teknik kom ikke i produktion.

BTR-60

Den pansrede mandskabsvogn BTR-60, som er den direkte "forfader" til alle efterfølgende indenlandske køretøjer til dette formål, havde ikke tag i sine første modifikationer. Af denne grund var bevæbningen af det pansrede køretøj i overensstemmelse med tidligere pansrede mandskabsvogne. BTR-60 bar et SGMB maskingevær monteret på en af tre beslag. Beslagene var placeret på forpladen og på siderne af skroget. Skytten havde fem bælter med 1250 skud til sin rådighed. Der er billeder af BTR-60 pansrede mandskabsvogne med et DShKM maskingevær på frontmonteringen og to SGMB'er på siden, men sådanne fotografier er "vejledende" og afspejler ikke realiteterne i driften af den pansrede mandskabsvogn.

BTR-60PB-projektet kan betragtes som en reel revolution inden for bevæbning af indenlandske pansrede mandskabsvogne. For første gang i sovjetisk praksis modtog en pansret mandskabsvogn ikke beslag til fastgørelse af våben, men et fuldgyldigt roterende tårn. Et relativt lille konisk tårn med en lige frontplade gjorde det muligt at løse flere problemer, der plagede pansrede mandskabsvogne af tidligere modeller. Det pansrede tårn beskyttede skytten mod kugler og granatsplinter, tillod våben at blive rettet mere præcist og kunne også bære kraftigere våben end et maskingevær med riffelkaliber.

Tårnet på den pansrede mandskabsvogn BTR-60PB var udstyret med et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKT maskingevær. Skytten kunne skyde i enhver retning ved at dreje tårnet, og også rette våbnet lodret inden for området fra -5° til +30°. For at sigte maskingeværer blev det foreslået at bruge et PP-61 periskopisk optisk sigte med en forstørrelse på 2,6x. Sigtet gjorde det muligt at skyde fra et maskingevær med stor kaliber i afstande på op til 2000 meter, fra en PKT - op til 1500 m. KPV-maskingeværets ammunition bestod af 10 bælter á 50 skud hver (i alt. 500 runder). Ammunitionskasserne til PKT maskingeværet indeholdt otte bælter á 250 patroner hver (2000 patroner).

BTR-70

I begyndelsen af halvfjerdserne gik den nye pansrede mandskabsvogn BTR-70 i tjeneste hos den sovjetiske hær. Dette køretøj blev skabt på grundlag af udviklingen under BTR-60PB-projektet. Det blev antaget, at den nye type pansrede køretøjer ville være i stand til at overtage alle fordelene ved basiskøretøjet, men ville være blottet for sine ulemper. Tilsyneladende blev tårnet med to maskingeværer betragtet som et positivt træk ved den pansrede mandskabsvogn BTR-60PB, som et resultat af hvilken den blev overført til BTR-70 uden større ændringer.

Efter Sovjetunionens sammenbrud forsøgte nogle lande, der var bevæbnet med BTR-70 pansrede mandskabsvogne, at modernisere dem. En række lignende projekter involverede brug af nye våben, herunder nye kampmoduler. Takket være dette var BTR-70 i stand til at blive en bærer af automatiske kanoner og granatkastere samt anti-tank missiler. I de russiske væbnede styrker blev BTR-70 køretøjer betjent med grundlæggende våben.

BTR-80

Bevæbningen af den første modifikation af BTR-80 blev lånt fra tidligere pansrede køretøjer. Tårnet var udstyret med et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKT maskingevær. Maskinpistolens monteringssystem har undergået nogle ændringer. Nye manuelt drevne mekanismer gjorde det muligt at sigte maskingeværer i et lodret plan inden for området fra -4° til +60°. Tårnet på den nye pansrede mandskabsvogn modtog opdaterede synsanordninger. BTR-80 skytten skal bruge et 1P3-2 periskop optisk sigte med variabel forstørrelse (1,2x og 4x), hvilket giver et synsfelt med en bredde på 49 eller 14 grader. Ammunitionsbelastningen af maskingeværerne forblev den samme: 10 bælter til 500 patroner på 14,5x114 mm og 8 bælter til 2000 patroner på 7,62x54 mm R.

Under hensyntagen til erfaringerne fra krigen i Afghanistan blev der oprettet en modifikation af den pansrede mandskabsvogn BTR-80 med et nyt våbensystem. BTR-80A pansrede køretøj modtog et nyt kampmodul med mere kraftfulde våben. Den relativt lille diameter af tårnringen på basiskøretøjet tvang forfatterne af BTR-80A-projektet til at bruge et våbenovervågningsarrangement, der var nyt for indenlandske pansrede mandskabsvogne. I jagten på BTR-80A-køretøjet blev der monteret en roterende platform, hvorpå der var understøtninger og en svingende installation med våben. Hovedvåbenet i den nye model pansrede mandskabsvogn var den 30 mm 2A72 automatiske kanon. Et 7,62 mm PKT maskingevær var monteret på samme struktur som pistolen, og røggranatkastere var monteret på våbenstøtterne. Tårnet var udstyret med 1PZ-9 (dag) og TPNZ-42 (nat) sigte.

Ammunitionsbelastningen af BTR-80A pansrede mandskabsvogntårn består af 300 patroner til en automatisk kanon og 2.000 patroner til et maskingevær. Det skal bemærkes, at alle tårnkomponenter, herunder ammunitionskasser, er placeret uden for skroget, hvorfor der anvendes en kontinuerlig tilførsel af ammunition. Tårnets design gør det muligt at sigte våben i enhver retning. Højdevinklen er begrænset til 70 grader. Afhængigt af den anvendte ammunition kan BTR-80A's våben ramme mål med en rækkevidde på op til 4 kilometer. Et interessant træk ved tårnet med en 2A72 kanon og et PKT maskingevær er den relativt høje sigtelinje - 2,8 meter fra jorden. Dette gør det muligt for besætningen på den pansrede mandskabsvogn om nødvendigt at tage dækning bag mure eller bygninger, hvilket giver mulighed for at overvåge situationen og brand. Når man kæmper i bymiljøer, viser sådanne kapaciteter sig at være meget nyttige.

Tårnet på BTR-80A pansrede mandskabsvogn har en række fordele i forhold til tidligere våbensystemer, men kraften af dens våben kan være overdreven for nogle kampmissioner. Derudover, for at installere et tungt tårn med en automatisk kanon, er det nødvendigt at ændre kroppen af den baserede pansrede mandskabsvogn. For at bevare fordelene ved monitortårnet og give de krævede egenskaber blev BTR-80S pansret mandskabsvogn skabt. Tårnet på dette kampkøretøj er en modificeret version af den tilsvarende BTR-80A-enhed, men i stedet for en 30 mm automatisk kanon er den udstyret med en KPVT maskingevær. Den koaksiale maskingevær forblev den samme - PKT 7,62 mm kaliber.

BTR-82

I 2000'erne blev der skabt flere nye modifikationer af BTR-80 pansrede mandskabsvogn. BTR-82 køretøjer er udstyret med nye motorer og en række nyt udstyr designet til at forbedre deres ydeevne. Som før blev bevæbningskomplekset af de nye pansrede køretøjer lavet på grundlag af de tilsvarende enheder af det tidligere udstyr. Det originale skærmmonterede tårn, skabt til den pansrede mandskabsvogn BTR-80A, er blevet forbedret og er installeret på nye modifikationer af køretøjer.

BTR-82 pansrede mandskabsvogn er bevæbnet med et tårn med en KPVT tung maskinpistol og en 7,62 mm PKT. De generelle træk ved tårndesignet, uden større ændringer, blev lånt fra kampmodulet på BTR-80A pansrede mandskabsvogn. KPVT og PKT maskingeværer har henholdsvis 500 og 2000 patroner ammunition. Tilførslen af ammunition til hver af maskingeværerne udføres ved hjælp af et bælte. For at forbedre skydningsnøjagtigheden er våbnet udstyret med en to-plans stabilisator. Separate dag- og natsigter er blevet erstattet af den kombinerede TKN-4GA-enhed.

BTR-90

I begyndelsen af halvfemserne blev den nye indenlandske pansrede mandskabsvogn BTR-90 præsenteret for første gang. Dette kampkøretøj blev skabt under hensyntagen til erfaringerne fra de seneste krige og skulle øge kampeffektiviteten af motoriserede riffelenheder betydeligt. I 2011 opgav Forsvarsministeriet endelig købet af BTR-90 til fordel for lovende udstyr, der i øjeblikket oprettes. Ikke desto mindre er bevæbningen af en pansret mandskabsvogn, der ikke gik i produktion, af stor interesse.

Erfaren mulighed

For første gang i indenlandsk praksis blev det foreslået at udstyre en pansret mandskabsvogn med et tomandstårn med et udviklet våbensystem. I sit design og udstyr mindede BTR-90-tårnet til en vis grad om tårnet på BMP-2-infanterikampvognen. Hovedbevæbningen af BTR-90 skulle være en 2A42 automatisk kanon på 30 mm kaliber. Et PKTM maskingevær på 7,62 mm kaliber skulle installeres på de samme mekanismer som pistolen. Det løbede våben havde en to-plans stabilisator. En løfteraket til 9K113 Konkurs anti-tank missilsystem blev installeret på taget af tårnet på den lovende pansrede mandskabsvogn. Skytteskytten havde et kombineret (dag og nat) sigte BPK-Z-42 til sin rådighed. På opfordring fra udenlandske kunder kunne skyttens arbejdsplads udstyres med et BPK-M sigte med fransk fremstillet termokamera. Derudover var den pansrede mandskabsvogn udstyret med et særligt 1P3-3 antiluftfartøjssigte.

BTR-90 med forstærket panser

Revolvermekanismerne gjorde det muligt at rette våbnet 360° i vandret plan og fra -5° til +75° i det lodrette plan. Ammunitionslasten af den automatiske kanon bestod af 500 patroner, den koaksiale maskingevær - af 2000 patroner. Derudover var der i kamprummet i det pansrede mandskabsskib plads til fire transport- og affyringscontainere med 9M113 Konkurs anti-tank missiler. Det anvendte våbensystem gjorde det muligt for den pansrede mandskabsvogn BTR-90 at ramme fjendens pansrede køretøjer og befæstninger med missiler i rækkevidder på op til 4 kilometer. Den automatiske kanon 2A42 havde en effektiv rækkevidde for jordmål på op til 4 km og for luftmål - 2-2,5 kilometer.

BTR-D

I midten af halvfjerdserne modtog de luftbårne tropper en ny luftbåren pansret mandskabsvogn BTR-D. For at lette udviklingen og konstruktionen af nyt udstyr blev dette projekt udført på basis af BMD-1 luftbårne kampkøretøj med omfattende brug af dets komponenter og samlinger. Den pansrede mandskabsvogn til de luftbårne styrker modtog to PKM maskingeværer installeret i tropperummet.

Der er information om at udstyre en række BTR-D pansrede mandskabsvogne med AGS-17 automatiske granatkastere. Dette våben var monteret på et beslag på taget af tropperummet. For at affyre en granatkaster måtte faldskærmsjægerskytten bruge en af lugerne i taget. Nogle kilder nævner også eksistensen af pansrede køretøjer med en lignende installation af maskingeværer.

BTR-MD og BTR-MDM

I den nærmeste fremtid skulle de luftbårne styrker modtage nyt udstyr af flere modeller. Grundlaget for køretøjer til forskellige formål bør som nævnt være det pansrede mandskabsvogn BTR-MDM. Dette pansrede køretøj blev skabt på grundlag af det tidligere BTR-MD-projekt. Det foreslås at bygge nyt udstyr til de luftbårne styrker ved hjælp af eksisterende og nyudviklede komponenter og samlinger. Nogle komponenter blev lånt fra BMP-3M infanteri kampkøretøjet og BMD-4M luftbårne kampfartøjer.

Ligesom den tidligere pansrede mandskabsvogn for luftbårne tropper har BTR-MDM let maskingeværbevæbning. Bevæbningen af BTR-MDM køretøjet består af et fjernstyret tårn med et 7,62 mm PKTM maskingevær. Maskingeværets ammunition er placeret i kassen ved siden af. For at rette maskingeværet mod målet bruges et 1P67M periskopsigte. Om nødvendigt kan besætningen skyde fra et ekstra frontal maskingevær. Kursusindstilling for let maskingevær RPK er placeret i skrogets frontplade i højre halvdel. Derudover er der fire røggranatkastere på frontpladen.

Fremtiden for pansrede mandskabsvognsvåben

I løbet af et halvt århundrede har bevæbningen af indenlandske pansrede mandskabsvogne undergået store forandringer. BTR-40 bar kun et maskingevær med riffelkaliber, monteret på et af fire beslag. Om nødvendigt kan maskingeværet flyttes til et andet sted eller fjernes og bruges separat. De nyeste modeller af pansrede mandskabsvogne har solid maskingevær- eller kanon-maskingeværbevæbning, hvilket er mange gange større end det, der blev brugt på de første køretøjer i denne klasse. Den seneste udvikling inden for pansrede køretøjer til motoriserede riffeltropper giver os mulighed for med tillid til at sige, at udviklingen af våben fortsætter og sandsynligvis ikke stopper.

I de seneste år har den indenlandske og udenlandske forsvarsindustri arbejdet aktivt på at skabe nye kampmoduler, der er egnede til installation på forskellige udstyrsmodeller. Indenlandske virksomheder er klar til at give kunden kampmoduler af forskellige modeller, udstyret med våben af forskellige typer og klasser. Afhængigt af militærets ønsker kan pansrede køretøjer bære maskingeværer, automatiske kanoner, automatiske granatkastere og panserværnsmissiler. Derudover er alle nuværende kampmoduler udstyret med moderne synsanordninger.

Det er universelle kampmoduler, der i øjeblikket ligner det mest bekvemme og effektive middel til at bevæbne pansrede køretøjer til motoriserede riffelenheder. Sådanne systemer, som kombinerer panserelementer, våben og forskelligt elektronisk udstyr, gør det muligt at udstyre udstyr med alle de nødvendige systemer, og gør det også relativt nemt at modernisere det. Hvad angår bevæbningen af fremtidige pansrede mandskabsvogne, vil den højst sandsynligt bevare sine grundlæggende funktioner. Der er grund til at tro, at sådanne pansrede køretøjer fortsat vil bære automatiske kanoner eller tunge maskingeværer koaksialt med riffelkaliber maskingeværer. Derudover kan automatiske granatkastere og panserværnsmissiler indgå i våbensystemerne.

Men kun tiden vil vise, hvordan bevæbningen af fremtidige pansrede mandskabsvogne vil se ud. Demonstration af nyt husholdningsudstyr af denne klasse bør finde sted i de kommende år.

Baseret på materialer fra websteder:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/

For at fortsætte temaet for BTR-80 pansrede mandskabsvogn og køretøjer baseret på det, vil vi i dag se på modeller af denne pansrede mandskabsvogn i 1:72 skala.

For noget tid siden kom BTR-80-modellen fra det kinesiske firma Trumpeter til salg. Men efter en detaljeret undersøgelse af det af specialister, viste det sig, at det er ret unøjagtigt med hensyn til geometri. Nu kan jeg ikke huske, hvad der præcist er galt der, og der er ingen mening i det, men konklusionen var, at produktet af de kinesiske kammerater har mange alvorlige og uløselige unøjagtigheder. Det er også værd at bemærke harpiksmodellen i 1:72 skala fra AriaModels, jeg har ikke set den, men ifølge anmeldelser fra kolleger er den lavet meget godt, men som enhver harpiks er den ikke billig og har sine egne karakteristika i forsamling.

Og for nylig dukkede den op på markedet ny model i 72. skala fra det ukrainske firma ACE. Denne ny udvikling, BTR-80 tidlig produktionsserie, har katalognummer ACE 72171.3D-teknologier blev brugt i dets design, hvilket i sidste ende havde en positiv effekt på produktets kvalitet. Modellen er pakket i en lille blød papkasse med aftagelig top.

Den er, som alle andre ACE-produkter, lavet ved hjælp af LND-teknologi og består af fire indløbere, otte dæk af gummilignende materiale, en lille fotoætseplade, instruktioner og mærkater.På to indløbsrør er der dele af det pansrede skrog, hvis opdeling er den samme som den pansrede mandskabsvognmodel BTR-70. Sidedelene af kroppen er givet som separate dele, snarere end støbt til en enkelt helhed. Dette punkt vil komplicere monteringen noget, men jeg tror ikke, det vil skabe nogle særlige problemer. Jeg kan antage, at ovenstående er en omkostning ved støbeteknologi eller design. Det er meget muligt, at en sådan opdeling vil tillade, at andre ændringer af den pansrede mandskabsvogn kan udføres på en base.

Ved nærmere eftersyn er det bemærkelsesværdigt, at modellens overflade har en ruhed, som minder mere om panserstrukturen.

Sprøjte 1

Sprøjte 2

De to andre indløbsrør indeholder dele til chassis, bevæbning, dele af det ydre og diverse småting.

Sprøjte 3

Sprøjte 4

Det er værd at bemærke endnu en gang, at kvaliteten af ACE-produkter i forhold til tidligere udviklinger er steget markant. Der er praktisk talt ingen flash eller stærk sæbelighed på støbegodset, selvom der er små synkemærker, selv nogle dele med et rundt tværsnit er ganske velegnede til brug. Men det er bedre at udskifte gelændere og beslag med wire.

Dækkene er lavet af gummilignende materiale, der er ingen klager over deres kvalitet, bortset fra det lille mængde blink på den side, der passer på disken. Dækkene har et veldesignet sidemønster og slidbane.

Som med andre modeller med dæk lavet af det samme gummilignende materiale, er spørgsmålet tilbage, om plastikken vil korrodere? Derfor, før du installerer disse dele på plads, er det bedre at grunde og male plastikfælgene godt.

Instruktionerne til montering af modellen er ret klare, alle monteringstrin er vist i detaljer, og udskrivningskvaliteten er ganske acceptabel.

I modsætning til BTR-70 er denne model udstyret med en lille fotoætset tavle, som indeholder smuthulsdæksler, bagkofangere, røggranatbeslag og lygteafskærmninger. Dette vil i sidste ende forbedre kvaliteten betydeligt samlet model BTR-80.

Sættet leveres med mærkater til fire muligheder:

1) BTR-80 sovjetiske hær i Afghanistan. 40th Army Jalalabad, maj 1988

2) BTR-80 fra den sovjetiske hær i Afghanistan. 40. armé Kabul, maj 1988

3) BTR-80 russisk kontingent af SFOR. Pristina Lufthavn 1999

4) BTR-80 Fredsbevarende styrker V tidligere Jugoslavien. Rusbat-2. Sarajevo. april 1994

Afslutningsvis er det værd at sige, at det ukrainske firma ACE i endnu en gang glædede os med et godt nyt produkt. At dømme efter kollegers anmeldelser er der ingen særlige problemer med monteringen af denne model, selv kroppen af en ret kompleks division passer sammen ganske normalt. Når du arbejder på denne model, kan mine walkaround-billeder af BTR-80 hjælpe dig. Men det, der er meget foruroligende, efter hvad der blev sagt tidligere, er prisen på BTR-80-modellen fra ACE ved den nuværende dollarkurs, den beløber sig til 800-1400 rubler i forskellige butikker. Efter min mening, for en 1:72 skala LND, selv af anstændig kvalitet, er det meget dyrt.