Utfordreren av romkatastrofer og alle de andre. Challengers død

På midten av 1980-tallet var det amerikanske romprogrammet på høyden av sin makt. Etter å ha vunnet «månekappløpet», etablerte USA sin mening om sitt ubetingede lederskap i verdensrommet.

Et annet bevis på dette var romutforskningsprogrammet ved bruk av romfergen. Romferger, som startet driften i 1981, gjorde det mulig å skyte opp et stort nummer av nyttelast, returnere mislykkede kjøretøy fra bane, og også gjennomføre flyvninger med et mannskap på opptil 7 personer. Ingen andre land i verden hadde lignende teknologier på den tiden.

I motsetning til USSR, opplevde det amerikanske bemannede programmet ikke ulykker med menneskelige skader under flyvninger. Mer enn 50 ekspedisjoner på rad ble avsluttet vellykket. Både landets ledelse og vanlige folk har den oppfatning at påliteligheten til amerikansk romteknologi fungerer som en absolutt garanti for sikkerhet.

Ideen oppsto at under de nye forholdene kunne alle som hadde normal helse og hadde fullført et ikke for vanskelig og langt treningsforløp fly ut i verdensrommet.

"Lærer i verdensrommet"

U USAs president Ronald Reagan ideen kom opp om å sende en vanlig person ut i verdensrommet skole lærer. Læreren skulle lære flere leksjoner fra bane for å øke barnas interesse for matematikk, fysikk, geografi, samt naturfag og romutforskning.

Konkurransen "Teacher in Space" ble annonsert i USA, som mottok 11 tusen søknader. Det var 118 kandidater i andre runde, to fra hver stat og avhengige områder.

De endelige resultatene av konkurransen ble kunngjort høytidelig i Det hvite hus. USAs visepresident George W. Bush 19. juli 1985 annonsert: vinneren var 37 år gammel Sharon Christa McAuliffe, andreplassen ble tatt av 34-åringen Barbara Morgan. Krista ble hovedkandidat for flyturen, Barbara ble hennes backup.

Christa McAuliffe, en mor til to som underviste på videregående skole historie, engelske språk og biologi, mens resultatene av konkurransen ble annonsert, gråt hun av lykke. Drømmen hennes gikk i oppfyllelse.

Til de som står henne nær, hvis stolthet over Krista vekslet med angst, forklarte hun: "Dette er NASA, selv om noe går galt, kan de fikse alt i siste øyeblikk."

Etter å ha fullført et tre måneder langt treningsprogram, ble Christa McAuliffe inkludert i mannskapet på romfartøyet Challenger, som etter planen skulle gå i bane i januar 1986.

Jubileumsstart

Challenger-flyvningen skulle være jubileet, den 25. oppskytingen innenfor romfergeprogrammet. Eksperter forsøkte å øke antallet ekspedisjoner i bane – tross alt ble det bevilget fantastiske penger til prosjektet med forventning om at skyttelfartene over tid ville lønne seg og begynne å tjene penger. For å oppnå dette var det planlagt å nå en rate på 24 flyvninger per år innen 1990. Derfor ble programlederne ekstremt irriterte over ordene fra spesialister om alvorlige mangler i utformingen av skipene. Mindre feil måtte elimineres nesten før hver start, og det oppsto frykt for at alt før eller siden kunne ende i store problemer.

I tillegg til Christa McAuliffe, inkluderte STS-51L-mannskapet kommandør Francis Scobie, første pilot Michael Smith så vel som astronauter Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Og Gregory Jarvis.

Challenger mannskap. Foto: www.globallookpress.com

I tillegg skoletimer fra bane, inkluderte oppdragsprogrammet oppskyting av satellitter i bane og observasjon av Halleys komet.

I utgangspunktet var oppskytingen fra romhavnen Cape Canaveral planlagt 22. januar, men ble deretter utsatt flere ganger til kl. ny dato Dagen gikk bort 28. januar.

Den morgenen var det også en mistanke om at flyet måtte omplanlegges - det var veldig kaldt i Florida, temperaturen falt under null, og isdannelse dukket opp på oppskytningsstedet. Ledelsen bestemte seg for å ikke avlyse starten, men rett og slett utsette den med et par timer. Ved ny befaring viste det seg at isen hadde begynt å smelte, og det ble gitt klarsignal til start.

"Kritisk situasjon"

Den endelige lanseringen var planlagt til 11:38 lokal tid 28. januar 1986. Slektninger og venner av astronautene, kolleger og elever til Christa McAuliffe samlet seg på kosmodromen og ventet på øyeblikket da den første læreren skulle reise på romreise.

Klokken 11:38 løftet Challenger seg fra Cape Canaveral. På tribunen der publikum var, begynte jubelen. TV-kamera nærbilde viste ansiktene til foreldrene til Christa McAuliffe da de så av datteren på flyet - de smilte, glade for at jentas drøm var blitt til virkelighet.

Melderen kommenterte alt som skjedde på kosmodromen.

52 sekunder etter lansering begynte Challenger sin maksimale akselerasjon. Skipets sjef, Francis Scobie, bekreftet starten på akselerasjonen. Disse var siste ord, lød fra styret i skyttelen.

I det 73. sekundet av flyturen så tilskuere som så oppskytingen Challenger forsvinne i en hvit eksplosjonssky.

Først skjønte ikke tilskuerne hva som hadde skjedd. Noen var redde, noen applauderte i beundring, og trodde at alt skjedde i henhold til flyprogrammet.

Melderen så også ut til å mene at alt var i orden. "1 minutt 15 sekunder. Skipets hastighet er 2900 fot per sekund. Fløy en distanse på ni nautisk mil. Høyden over bakken er syv nautiske mil», fortsetter programlederen.

Som det viste seg senere, så kunngjøreren ikke på monitorskjermen, men leste et tidligere utarbeidet lanseringsmanus. Et par minutter senere kunngjorde han en "kritisk situasjon", og sa deretter de forferdelige ordene: "Challenger eksploderte."

Ingen sjanse til frelse

Men på dette tidspunktet hadde publikum allerede forstått alt - inn Atlanterhavet Avfall falt fra himmelen fra det som nylig hadde vært det mest avanserte romfartøyet i verden.

En søk- og redningsaksjon ble satt i gang, selv om den først ble kalt en redningsaksjon bare formelt. Skipene til Space Shuttle-prosjektet var, i motsetning til den sovjetiske Soyuz, ikke utstyrt med nødredningssystemer som kunne redde livet til astronauter under oppskytingen. Mannskapet var dømt.

Operasjonen for å gjenopprette rusk som falt i Atlanterhavet fortsatte til 1. mai 1986. Totalt ble det funnet rundt 14 tonn rusk. Omtrent 55 % shuttle, 5 % kabin og 65 % nyttelast forble på bunnen av havet.

Hytta med astronautene ble hevet 7. mars. Det viste seg at etter ødeleggelsen av skipets strukturer, overlevde den sterkere kabinen og fortsatte å stige oppover i flere sekunder, hvoretter den begynte å falle fra stor høyde.

Det var ikke mulig å fastslå det nøyaktige dødsøyeblikket til astronautene, men det er kjent at minst to - Allison Onizuka og Judith Resnik - overlevde øyeblikket av katastrofen. Eksperter oppdaget at de hadde slått på personlige luftforsyningsenheter. Hva som skjedde videre avhenger av om kabinen ble trykkavlastet etter ødeleggelsen av skyttelbussen. Siden personlige enheter ikke tilfører luft under trykk, mistet mannskapet snart bevisstheten når trykket ble redusert.

Hvis hytta forble forseglet, døde astronautene da de traff vannoverflaten med en hastighet på 333 km/t.

amerikansk "kanskje"

Amerika opplevde det dypeste sjokk. Flyreiser under romfergeprogrammet ble innstilt på ubestemt tid. For å undersøke krasjet, utnevnte USAs president Ronald Reagan en spesialkommisjon ledet av Utenriksminister William Rogers.

Konklusjonene fra Rogers-kommisjonen var ikke mindre et slag for NASAs prestisje enn selve katastrofen. Mangler ble nevnt som den avgjørende faktoren som førte til tragedien bedriftskultur og beslutningsprosedyrer.

Ødeleggelse fly var forårsaket av skade på o-ringen til høyre fastdrivstoffforsterker under oppskytningen. Skader på ringen førte til at et hull brant ut i siden av gasspedalen, hvorfra en jetstrøm strømmet mot den eksterne drivstofftanken. Dette førte til ødeleggelsen av halefestet til den høyre solide rakettforsterkeren og støttestrukturene til den eksterne drivstofftanken. Elementer av komplekset begynte å skifte i forhold til hverandre, noe som førte til ødeleggelse som et resultat av unormale aerodynamiske belastninger.

Som en undersøkelse viste, hadde NASA visst om defekter i o-ringene siden 1977, lenge før den første flyvningen til romfergeprogrammet. Men i stedet for å gjøre de nødvendige endringene, behandlet NASA problemet som en akseptabel risiko for utstyrssvikt. Det vil si, for å si det enkelt, avdelingens spesialister, hypnotisert av tidligere suksesser, håpet på en amerikaner «kanskje». Denne tilnærmingen kostet livet til 7 astronauter, for ikke å nevne milliarder av dollar i økonomiske tap.

21 år senere

Romfergeprogrammet ble gjenopptatt etter 32 måneder, men den tidligere tilliten til det var ikke lenger der. Det var ikke lenger snakk om tilbakebetaling og profitt. Året 1985 forble et rekordår for programmet, da det ble foretatt 9 flyvninger, og etter Challengers død, ble ikke lenger husket planene om å øke antall oppskytinger til 25-30 per år.

Etter katastrofen 28. januar 1986, stengte NASA Teacher in Space-programmet og Christa McAuliffes understudium, Barbara Morgan, vendte tilbake til undervisningsskolen. Alt hun opplevde fikk imidlertid læreren til å drømme om å fullføre jobben hun startet. I 1998 vervet hun seg som astronaut på nytt og ble i 2002 tildelt som flyspesialist på skyttelen STS-118, som etter planen skulle fly til ISS i november 2003.

Den 1. februar 2003 skjedde imidlertid den andre skyttelkatastrofen - Columbia-romfartøyet med 7 astronauter om bord døde under nedstigning fra bane. Barbara Morgans flytur ble utsatt.

Og likevel dro hun ut i verdensrommet. 8. august 2007, 21 år etter tapet av Challenger, nådde lærer Barbara Morgan bane rundt USS Endeavour. Under flyturen gjennomførte hun flere kommunikasjoner med skoleklasser, inkludert McCall-Donnelly School, hvor hun underviste i lang tid. Dermed fullførte hun et prosjekt som ikke var bestemt til å bli realisert i 1986.

Romutforskningens historie har også en tragisk side. Totalt døde rundt 350 mennesker under mislykkede romflyvninger og forberedelser til dem. I tillegg til astronautene inkluderer dette tallet også lokale innbyggere og romportpersonell som døde som følge av fallende rusk og eksplosjoner. I denne artikkelen skal vi se på fem katastrofer der romskippiloter ble direkte ofre. Det tristeste er at de fleste ulykkene kunne vært unngått, men skjebnen bestemte noe annet.

Apollo 1

Dødstall: 3

Offisiell årsak: gnist på grunn av kortslutning i dårlig isolerte ledninger

Verdens første romkatastrofe fatal skjedde 27. januar 1967 for amerikanske astronauter under trening i kommandomodulen til Apollo 1-oppdraget.

I 1966 var månekappløpet mellom de to supermaktene i full gang. Takket være spionsatellitter visste USA om byggingen av romskip i USSR som muligens kunne ta sovjetiske kosmonauter til månen. Utviklingen av Apollo-romfartøyet ble derfor gjennomført i stor hast. På grunn av dette led kvaliteten på teknologien naturlig. Oppskytingen av to ubemannede versjoner AS-201 og AS-202 skjedde vellykket i 1966, og den første bemannede flygningen til månen var planlagt til februar 1967. Apollo-kommandomodulen ble levert til Cape Canaverall for mannskapstrening. Problemene startet helt fra begynnelsen. Modulen var alvorlig defekt, og dusinvis av tekniske justeringer ble gjort rett på stedet.

27. januar skulle en planlagt simuleringstrening finne sted i modulen for å teste funksjonaliteten til alle skipets instrumenter ombord. I stedet for luft ble hytta fylt med oksygen og nitrogen i et forhold på 60 % til 40 %. Treningen begynte klokken ett på ettermiddagen. Det ble utført med konstante funksjonsfeil - det var problemer med kommunikasjonen, og astronautene luktet konstant en brennende lukt, som det viste seg - på grunn av en kortslutning i ledningene. Klokken 18:31 ropte en av kosmonautene over intercomen: «Brann i kabinen! Jeg brenner! Femten sekunder senere, ikke i stand til å motstå trykket, sprakk modulen. De kosmodromansatte som kom løpende klarte ikke å hjelpe - kosmonautene Gus Grissom, Ed White og Roger Chaffee døde på stedet av en rekke brannskader.

Sojus-1

Dødstall: 1

Offisiell årsak: svikt i bremseskjermsystemet/feil i produksjonen av romfartøyet

Den 23. april 1967 ble det planlagt en storslått begivenhet - den første oppskytingen noensinne av et romfartøy i Soyuz-serien. Etter planen ble Soyuz-1 skutt opp først med pilot Vladimir Komarov. Da var det planlagt å skyte opp romfartøyet Soyuz-2 med Bykovsky, Eliseev og Khrunov om bord. I verdensrommet skipene skulle legge til kai, og Eliseev og Khrunov skulle overføres til Soyuz-1. I ord hørtes alt flott ut, men helt fra begynnelsen gikk noe galt.

Umiddelbart etter lanseringen av Soyuz-1 åpnet ikke ett solcellebatteri, ioneorienteringssystemet var ustabilt, og solsviktet. Oppdraget måtte forlates snarest. Soyuz 2-flyvningen ble kansellert, og Vladimir Komarov ble beordret til å returnere til jorden. De oppsto også her alvorlige problemer. På grunn av systemsvikt og en forskyvning i massesenteret var det umulig å orientere skipet til bremsing. Takket være sin profesjonalitet orienterte Komarov skipet nesten manuelt og kom med suksess inn i atmosfæren.

Etter at skipet forlot bane, ble en retardasjonspuls påført og avdelingene ble nødkoblet. Imidlertid på siste etappe Under landingen av nedstigningskjøretøyet åpnet ikke hoved- og reservedrogue-fallskjermene seg. Med en hastighet på rundt 150 km/t krasjet nedstigningsmodulen inn i jordoverflaten i Adamovsky-regionen Orenburg-regionen og tok fyr. Enheten ble fullstendig ødelagt i kollisjonen. Vladimir Komarov døde. Årsaken til feilen i bremseskjermsystemet kunne ikke fastslås.

Soyuz-11

Dødstall: 3

Offisiell årsak: for tidlig åpning av ventilasjonsventilen og ytterligere trykkavlastning av kabinen

1971 Sovjetunionen tapte måneløpet, men som svar skapte det orbitalstasjoner, hvor det i fremtiden ville være mulig å bo i flere måneder og forske. Verdens første ekspedisjon til en orbitalstasjon ble fullført. Mannskapet til Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov og Viktor Patsaev oppholdt seg på stasjonen i 23 dager, men etter en alvorlig brann ved OS, ble kosmonautene beordret til å returnere til jorden.

I en høyde av 150 km. avdelinger ble koblet fra. Samtidig åpnet ventilasjonsventilen, som skulle åpne i 2 km høyde, ufrivillig. Hytta begynte å fylles med tåke, som kondenserte på grunn av trykkfall. Etter 30 sekunder mistet astronautene bevisstheten. Etter ytterligere 2 minutter falt trykket til 50 mm. Hg Kunst. Siden astronautene ikke hadde på seg romdrakter, døde de av kvelning.

Til tross for at mannskapet ikke svarte på spørsmål fra Mission Control Center, var inntreden i atmosfæren, bremsing og landing vellykket. Etter denne tragiske hendelsen begynte Soyuz-piloter å bli utstyrt med romdrakter uten feil.

Shuttle Challenger

Dødstall: 7

Offisiell årsak: gasslekkasje i akseleratorelementer for fast brensel

Midten av 1980-tallet var en virkelig triumf for det amerikanske romfergeprogrammet. Vellykkede oppdrag fant sted etter hverandre med uvanlig korte intervaller, som noen ganger ikke utgjorde mer enn 17 dager. Challenger-oppdraget STS-51-L var viktig av to grunner. For det første brøt det den forrige rekorden, ettersom intervallet mellom oppdragene bare var 16 dager. For det andre inkluderte Challenger-mannskapet en skolelærer som hadde som oppgave å gi en leksjon fra bane. Dette programmet var ment å vekke interesse for romflyvninger, som i i fjor roet seg litt ned.

28. januar 1986 romsenter Kennedy var overfylt av tusenvis av tilskuere og journalister. Rundt 20 % av landets befolkning så direktesendingen. Skyttelbussen tok av i luften til skrikene fra et beundrende publikum. Først gikk alt bra, men så ble det synlige skyer av svart røyk som kom ut av den høyre solide rakettforsterkeren, og så dukket det opp en brannfakkel som kom fra den.

Etter noen sekunder ble flammen betydelig større på grunn av forbrenningen av det lekkede flytende hydrogenet. Etter omtrent 70 sekunder begynte ødeleggelsen av den eksterne drivstofftanken, etterfulgt av en kraftig eksplosjon og frakobling av orbiterkabinen. Under kabinens fall forble astronautene i live og ved bevissthet, og de gjorde til og med forsøk på å gjenopprette strømforsyningen. Men ingenting hjalp. Som følge av at orbiterkabinen traff vannet med en hastighet på 330 km/t, døde alle besetningsmedlemmene på stedet.

Etter skytteleksplosjonen fortsatte mange kameraer å registrere hva som skjedde. Linsene fanget ansiktene til sjokkerte mennesker, blant dem var slektninger til alle de syv døde astronautene. Slik ble en av de mest tragiske reportasjene i TV-historien filmet. Etter katastrofen ble det innført forbud mot skytteloperasjoner for en periode på 32 måneder. Det solide drivmiddelforsterkersystemet ble også forbedret, og alle skytler begynte å bli utstyrt med fallskjermsystem frelse.

Shuttle Columbia

Dødstall: 7

Offisiell årsak: skade på det termiske isolasjonslaget på vingen til enheten

1. februar kom romfergen Columbia vellykket tilbake til jorden etter et vellykket romoppdrag. I begynnelsen fortsatte inntreden i atmosfæren inn som vanlig, men senere overførte den termiske sensoren på venstre fløy en unormal verdi til kontrollsenteret. Et stykke termisk isolasjon brøt av fra den ytre huden, noe som førte til at det termiske beskyttelsessystemet sviktet. Etter det gikk minst fire sensorer av skipets hydrauliske system av skala, og bokstavelig talt 5 minutter senere ble forbindelsen med skyttelen tapt. Mens MCC-ansatte prøvde å kontakte Columbia og finne ut hva som skjedde med sensorene, så en av de ansatte bo skyttelbussen allerede faller i stykker. Hele mannskapet på 7 personer døde.

Denne tragedien forårsaket alvorlig slag av prestisjen til amerikansk astronautikk. Shuttlefly ble igjen forbudt i 29 måneder. Deretter utførte de kun kritiske oppgaver for reparasjon og vedlikehold av ISS. Faktisk var dette slutten på Space Shuttle-programmet. Amerikanerne ble tvunget til å henvende seg til Russland med en forespørsel om å frakte astronauter til ISS videre Russiske skip"Union".

Dyre komponenter og de beste vitenskapelige hodene kan ennå ikke garantere hundre prosent suksess for enhver romoperasjon: romfartøy fortsetter å mislykkes, falle og eksplodere. I dag snakker folk frimodig om koloniseringen av Mars, men for bare noen tiår siden var ethvert forsøk på å skyte ut et skip inn i rom kunne blitt en forferdelig tragedie.

Soyuz 1: et offer for romkappløpet

1967 Romindustrien henger etter USA med to store skritt – statene har gjennomført bemannede flyvninger i to år, og USSR har ikke hatt en eneste flytur på to år. Det er grunnen til at landets ledelse var så ivrig etter å sette Soyuz i bane med en person om bord for enhver pris.

Alle prøvetester av ubemannede «fagforeninger» endte i ulykker. Sojus 1 ble skutt opp i bane 23. april 1967. Det er en kosmonaut om bord - Vladimir Komarov.

Hva har skjedd

Problemer begynte umiddelbart etter at de kom inn i bane: ett av de to panelene åpnet seg ikke solcellepaneler. Skipet opplevde strømmangel. Flyet måtte avbrytes tidlig. Soyuz deorbiterte vellykket, men under den siste fasen av landingen fungerte ikke fallskjermsystemet. Pilotsjakten klarte ikke å trekke hovedfallskjermen ut av skuffen, og linjene til reservefallskjermen som dukket opp ble viklet rundt pilotrenne som ikke ble skutt. Den endelige årsaken til feilen i hovedfallskjermen er ennå ikke fastslått. Blant de vanligste versjonene er et brudd på teknologien under produksjonen av nedstigningsmodulen på fabrikken. Det er en versjon som på grunn av oppvarmingen av enheten, ble malingen på fallskjermutkasterbrettet, som ble malt på den ved en feiltakelse, klebrig, og fallskjermen kom ikke ut, da den "festet seg" til brettet. Med en hastighet på 50 m/s traff nedstigningsmodulen bakken, noe som førte til at astronauten døde.
Denne ulykken var det første (kjente) dødsfallet til en person i historien til bemannede romflyvninger.

Apollo 1: ild på jorden

Brannen oppsto 27. januar 1967 under forberedelsene til den første bemannede flygningen til Apollo-programmet. Hele mannskapet døde. Sannsynlige årsaker Det var flere tragedier: en feil ved valg av atmosfæren (valget ble tatt til fordel for rent oksygen) til skipet og en gnist (eller kortslutning), som kunne tjene som en slags detonator.

Apollo-mannskapet noen dager før tragedien. Fra venstre til høyre: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.

Oksygen ble foretrukket fremfor oksygen-nitrogen gassblanding, siden det gjør den trykksatte strukturen til skipet mye lettere. Imidlertid ble det lagt liten vekt på forskjellen i trykk under flyging og under trening på jorden. Noen deler av skipet og elementer av astronautenes kostymer ble svært brannfarlige i en oksygenatmosfære ved forhøyet trykk.

Slik så kommandomodulen ut etter brannen.

Når den først ble antent, spredte brannen seg med en utrolig hastighet og skadet romdraktene. Den komplekse utformingen av luken og dens låser ga astronautene ingen sjanse til å unnslippe.

Soyuz-11: trykkavlastning og mangel på romdrakter

Skipets sjef Georgy Dobrovolsky (i midten), testingeniør Viktor Patsaev og flyingeniør Vladislav Volkov (til høyre). Dette var det første mannskapet på Salyut-1 orbitalstasjonen. Tragedien skjedde under kosmonautenes retur til jorden. Inntil oppdagelsen av skipet etter landing, visste ikke folk på jorden at mannskapet var omkommet. Siden landingen fant sted i automatisk modus, landet nedstigningskjøretøyet på anvist sted, uten vesentlige avvik fra planen.
Søketeamet fant mannskapet uten livstegn.

Hva har skjedd

Soyuz 11 etter landing.

Den viktigste aksepterte versjonen er trykkavlastning. Mannskapet døde av trykkfallssyke. En analyse av registreringsdataene viste at i en høyde på omtrent 150 km begynte trykket i nedstigningsmodulen å avta kraftig. Kommisjonen konkluderte med at årsaken til denne nedgangen var uautorisert åpning av ventilasjonsventilen.
Denne ventilen skulle åpnes i lav høyde når squiben ble detonert. Det er ikke kjent med sikkerhet hvorfor squiben skjøt mye tidligere.
Antagelig skjedde dette på grunn av en sjokkbølge som passerte gjennom enhetens kropp. EN sjokkbølge, i sin tur, er forårsaket av aktivering av squibs som skiller Soyuz-avdelingene. Det var ikke mulig å gjenskape dette i grunnprøver. Imidlertid ble utformingen av ventilasjonsventilene senere endret. Det skal bemerkes at utformingen av romfartøyet Soyuz-11 ikke inkluderte romdrakter for mannskapet ...

Challenger-ulykke: katastrofe live

Denne tragedien ble en av de høyeste i romforskningens historie, takket være direkte TV-sending. Den amerikanske romfergen Challenger eksploderte 28. januar 1986, 73 sekunder etter avgang, sett av millioner av tilskuere. Alle de 7 besetningsmedlemmene ble drept.

Hva har skjedd

Det ble slått fast at ødeleggelsen av flyet var forårsaket av skade på tetningsringen til den solide rakettforsterkeren. Skader på ringen under oppskyting førte til at det dannet seg et hull som en jetstrøm begynte å slippe ut fra. I sin tur førte dette til ødeleggelsen av akseleratorfestet og strukturen til den eksterne drivstofftanken. På grunn av ødeleggelsen av drivstofftanken detonerte drivstoffkomponentene.

Skyttelen eksploderte ikke, slik man vanligvis tror, men "kollapset" på grunn av aerodynamiske overbelastninger. Cockpiten kollapset ikke, men ble mest sannsynlig trykkavlastet. Avfallet falt i Atlanterhavet. Det var mulig å finne og heve mange fragmenter av romfergen, inkludert mannskapshytta. Det ble fastslått at minst tre besetningsmedlemmer overlevde ødeleggelsen av skyttelen og var bevisst og prøvde å slå på lufttilførselsenhetene.
Etter denne katastrofen ble skyttlene utstyrt med et nødmannskapsevakueringssystem. Men det er verdt å merke seg at dette systemet i Challenger-ulykken ikke kunne ha reddet mannskapet, siden det ble designet for bruk under horisontal flyging. Denne katastrofen "begrenset" skyttelprogrammet i 2,5 år. Spesialkommisjonen la en høy grad av skylden på mangelen på "bedriftskultur" i hele NASA, samt en krise i ledelsens beslutningssystem. Ledere har vært klar over en defekt i O-ringer levert av en bestemt leverandør i 10 år...

Shuttle Columbia-katastrofe: mislykket landing

Tragedien skjedde om morgenen 1. februar 2003, da romfergen kom tilbake til jorden etter et 16-dagers opphold i bane. Etter å ha kommet inn i de tette lagene av atmosfæren, kom skipet aldri i kontakt med NASA Mission Control Center, og i stedet for skyttelen dukket det opp fragmenter på himmelen og falt til bakken.

Hva har skjedd

Shuttle Columbia-mannskap: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.

Etterforskningen ble gjennomført over flere måneder. Transportavfallet ble samlet over et område på størrelse med to stater. Det ble fastslått at årsaken til katastrofen var skade på det beskyttende laget av skyttelvingen. Denne skaden var sannsynligvis forårsaket av et stykke oksygentankisolasjon som falt under skipets lansering. Som med Challenger, kunne tragedien vært forhindret hvis ved frivillig avgjørelse NASA-ledere mannskapet holdt visuell inspeksjon skip i bane.

Det er bevis for at tekniske spesialister sendte en forespørsel tre ganger for å få bilder av skadene som ble mottatt under lanseringen. NASA-ledelsen mente at skade fra påvirkningen av isolasjonsskummet ikke kunne føre til alvorlige konsekvenser.

Apollo 13: en massiv tragedie med en lykkelig slutt

Denne flyturen Amerikanske astronauter er et av de mest kjente bemannede Apollo-oppdragene til månen. Den utrolige moten og utholdenheten som tusenvis av mennesker på jorden prøvde å bringe folk tilbake fra den kosmiske fellen med, ble sunget av forfattere og regissører. (Den mest kjente og detaljerte filmen om disse hendelsene er Ron Howards film Apollo 13.)

Hva har skjedd

Lansering av Apollo 13.

Etter standardblandingen av oksygen og nitrogen i sine respektive tanker, hørte astronautene lyden av et støt og kjente et støt. En gasslekkasje (oksygenblanding) fra servicerommet ble merkbar i koøyen. Gasskyen endret orienteringen til skipet. Apollo begynte å miste oksygen og energi. Klokken telte. Det ble vedtatt en plan for å bruke månemodulen som en livbåt. Et mannskapsredningshovedkvarter ble opprettet på jorden. Det var mange problemer som måtte løses samtidig.

Det skadede motorrommet til Apollo 13 etter separasjon.

Skipet måtte fly rundt månen og gå inn i returbanen.

Etter hvert som hele operasjonen skred frem, i tillegg til tekniske problemer med skipet, begynte astronautene å oppleve en krise i deres livsstøttesystemer. Det var umulig å slå på varmeovnene - temperaturen i modulen falt til 5 grader Celsius. Mannskapet begynte å fryse, og i tillegg var det trussel om at mat- og vannforsyningene skulle fryse.
Innhold karbondioksid i atmosfæren til månemodulhytta nådde 13%. Takket være klare instruksjoner fra kommandosentral mannskapet var i stand til å lage "filtre" av skrapmaterialer, noe som gjorde det mulig å bringe karbondioksidinnholdet til akseptable verdier.
Under redningsaksjonen klarte mannskapet å løsne motorrommet og skille månemodulen. Alt dette måtte gjøres nesten "manuelt" i forhold til livsstøtteindikatorer nær kritiske. Etter vellykket gjennomføring av disse operasjonene, måtte navigasjon før landing fortsatt utføres. På feil innstilling navigasjonssystemer, kan modulen komme inn i atmosfæren i feil vinkel, noe som vil forårsake kritisk overoppheting av kabinen.
I løpet av landingsperioden erklærte en rekke land (inkludert USSR) radiostille på driftsfrekvenser.

Den 17. april 1970 gikk Apollo 13-rommet inn i jordens atmosfære og sprutet trygt ned. indiske hav. Alle besetningsmedlemmene overlevde.

Shuttle Challenger

År: 1986

Land: USA

Hovedsaken: et romskip med fullt mannskap om bord eksploderte i luften etter oppskyting

Offisiell årsak: trykkavlastning av akseleratorelementer for fast brensel/teknologi av lav kvalitet

På midten av 1980-tallet opplevde Space Shuttle-programmet en enestående vekst. Vellykkede oppdrag fulgte etter hverandre, og lanseringene av enhetene ble utført så ofte at pausene mellom dem noen ganger ikke utgjorde mer enn 20 dager. Challenger STS-51-L-oppdraget var noe uvanlig: romskip I tillegg til astronautene var det skolelærer Christa McAuliffe, som, i henhold til ideen om "Teacher in Space"-prosjektet, skulle undervise et par leksjoner direkte fra verdensrommet. Derfor så et stort antall mennesker sendingen av skyttelskysningen på TV - opptil 17% av landets befolkning.

Om morgenen den 28. januar lettet skyttelbussen til himmelen fra Cape Canaveral, Florida, til beundrende applaus fra publikum, men etter 73 sekunder eksploderte den, og rusk som falt av skipet stormet til bakken. Astronautene overlevde eksplosjonen, men døde ved landing da hytta traff vannet med en hastighet på 330 km/t.

Etter eksplosjonen fortsatte kameramennene å filme det som skjedde gjennom en rekke kameraer, og ansiktene til folk som så oppskytingen fra observasjonsdekket til kosmodromen i det øyeblikket ble fanget i bildet. Blant dem var slektninger til alle de syv besetningsmedlemmene. Dermed ble en av TV-historiens mest dramatiske reportasjer filmet.

Et forbud mot bruk av skyss ble umiddelbart kunngjort i 32 måneder. Etter denne hendelsen ble teknologien til solide rakettforsterkere alvorlig forbedret, og et fallskjermsystem for redning av astronauter ble lagt til skyttlene.

Shuttle Columbia

Antall dødsfall: 7 personer

År: 2003

Land: USA

Hovedsaken: romfartøyet brant opp ved re-entring med et fullt mannskap om bord.

Offisiell årsak: skade på det termiske isolasjonslaget på vingen av enheten / teknisk personale ignorerer mindre problemer

Om morgenen 1. februar var mannskapet på Columbia-fergen STS-107 på vei tilbake til jorden etter et vellykket romoppdrag. Til å begynne med gikk inngangen til atmosfæren som normalt, men snart sendte temperatursensoren på enhetens venstre vingeplan unormale verdier til Mission Control Center. Deretter gikk fire sensorer av skipets hydrauliske system i samme fløy av skala, og etter 5 minutter ble kommunikasjonen med skipet tapt. Mens MCC-arbeiderne kranglet om hva som skjedde med sensorene, viste en av TV-kanalene allerede direkte silhuetten av en skyttel som var oppslukt av flammer og falt fra hverandre. Hele mannskapet døde.

Denne tragedien rammet prestisjen til amerikansk astronautikk så hardt at det umiddelbart ble innført et midlertidig forbud mot skyttelflyvninger, og deretter kunngjorde USAs president George W. Bush en tid senere at romfergeprogrammet var teknologisk utdatert og ville bli stengt, og NASA-ressurser burde bli rettet mot opprettelsen av et nytt bemannet romfartøy. Det var under moratoriet for Shuttle-flyvninger i 2003 at amerikanerne først ble tvunget til å henvende seg til Russland med en forespørsel om å levere astronauter til ISS ved hjelp av russisk Soyuz. Tilfeldigvis dro kineserne ut i verdensrommet samme år, 9 måneder senere, for første gang i historien, og gjennomførte en bemannet oppskyting av Shenzhou-5 romfartøyet deres. På bakgrunn av tragedien med Colombia, ble dette oppfattet svært smertefullt av den amerikanske ledelsen.

Apollo 1

År: 1967

Land: USA

Hovedsaken: mannskapet brant i hjel under en simulert treningsøkt i skipets kommandomodul

Offisiell årsak: Gnist, kortslutningsstrøm/mulig dårlig isolert ledning

Midt i månekappløpet mellom supermaktene ble hastigheten toppprioritet. Amerikanerne visste at Sovjetunionen også bygde en måneskyttel, og de hadde det travelt med å implementere Apollo-programmet sitt. Dessverre var det ikke bare kvaliteten på teknologien som led under dette.

I 1966 ble ubemannede Apollo 1-oppskytinger vellykket utført, og de første oppskytningene av den bemannede versjonen av enheten ble planlagt i slutten av februar 1967. For å begynne mannskapstrening ble den første versjonen av skipets kommandomodul levert til Cape Canaveral. Problemene startet helt fra begynnelsen - modulen var alvorlig feil, og ingeniørene gjorde de nødvendige endringene på stedet. Mannskapssimuleringstrening i kommandomodulen var planlagt til 27. januar; det var ment å sjekke ytelsen til enhetene før den betingede lanseringen.

Virgil Grissom, Ed White og Roger Chaffee gikk inn i modulen omtrent klokken ett på ettermiddagen. I stedet for luft ble det pumpet rent oksygen inn i hytta, og snart begynte treningen. Det ble gjennomført med konstante problemer – enten ville forbindelsen slå seg av, eller så ville Grissom merke en merkelig lukt i hytta, og treningen måtte stoppes. Under neste kontroll oppdaget sensorene en spenningsstøt (sannsynligvis på grunn av kortslutning). 10 sekunder senere, klokken 18:31 lokal tid, ropte White gjennom høyttalerne: «Vi har en brann i cockpiten!» Noen øyenvitner sier at kameraer fanget White på vei til luken i et desperat forsøk på å åpne den. Noen sekunder senere hørte cosmodrome-arbeidere Chaffee rope "Jeg brenner!" Menneskene som ankom i tide kunne ikke lenger hjelpe ham - hele mannskapet var dødt.

Apollo 1-hytte etter brann

Etter tragedien ble det iverksatt en rekke tiltak: bytte ut alle materialer i modulen med ikke-brennbare, dekke ledningene med teflon, bytte ut luken med en modell som åpner utover, samt endre sammensetningen av den kunstige atmosfæren før lansering - fra rent oksygen byttet den til 60 %, de resterende 40 % okkupert av nitrogen.

Sojus-1

Antall dødsfall: 1 person

År: 1967

Land: USSR

Konklusjonen: romfartøyet klarte ikke å bremse fallet etter å ha kommet inn i atmosfæren og styrtet ved sammenstøt med bakken

Offisiell årsak: hoveddrogue-fallskjermen åpnet ikke / teknologifeil eller produksjonsfeil

23. april var den første testen noensinne av et bemannet romfartøy i Soyuz-serien planlagt. USSR har ligget langt etter USA de siste årene, mens det på den andre siden av Atlanterhavet ble satt nye romrekorder med noen måneders mellomrom. Til tross for den fatale feilen i utformingen av enheten, bestemte ledelsen i romindustrien seg for å utføre testene på den angitte dagen.

Soyuz-1 med pilot Vladimir Komarov gikk inn i bane. Det var ment å legge til kai i verdensrommet med et annet skip, Soyuz-2, som skulle bli skutt opp med et mannskap på tre personer senere. Imidlertid åpnet ikke et av solcellepanelene til Soyuz-1, og mannskapet på det andre skipet fløy ikke. Komarov ble beordret til å returnere til jorden, noe han gjorde nesten manuelt på grunn av utilstrekkelig utvikling av skipets orienteringsevner.

Takket være profesjonaliteten til piloten gikk re-entry problemfritt, men under den siste fasen av landingen åpnet ikke hoveddrogue-fallskjermen. Reservedelen åpnet seg, men ble viklet inn, og skipet styrtet snart inn i overflaten av planeten med en hastighet på 50 m/s. Komarov døde.

Etter hendelsen ble videre implementering av Soyuz-bemannede oppskytningsprogrammet utsatt i 18 måneder, bremsesystemet ble testet på 6 ubemannede oppskytinger, og mange designforbedringer ble gjort.

Soyuz-11

Antall dødsfall: 3 personer

År: 1971

Land: USSR

Konklusjonen: skipets mannskap døde under reentry på grunn av dekompresjon

Offisiell årsak: for tidlig åpning av ventilasjonsventilen, trykkavlastning av kjøretøykabinen/sannsynligvis en defekt i ventilteknologi

Oppdraget til Soyuz-11-mannskapet var å legge til kai med orbital stasjon"Salyut-1" og diverse arbeider om bord. Til tross for noen vanskeligheter var mannskapet i stand til å jobbe på stasjonen i 11 dager. Da ble en alvorlig brann oppdaget, og astronautene ble beordret til å returnere til jorden.

Inntreden i atmosfæren, bremsing, landing - utad gikk alt som normalt, men astronautene svarte ikke på spørsmålene fra Mission Control Center. Da luken på apparatet ble åpnet, var alle besetningsmedlemmer døde. Det ble snart klart at de led av trykkfallssyke - skipet ble trykkavlastet i stor høyde, noe som førte til at trykket sank kraftig til et uakseptabelt nivå. Det var ingen romdrakter i romskipet - det var designet. På grunn av uutholdelige smerter klarte ikke astronautene å fikse problemet i tide, ifølge enkelte versjoner var dette umulig.

Etter denne tragedien begynte Soyuz-piloter å bli utstyrt med romdrakter uten feil, og det var grunnen til at de måtte skyte ut mannskaper på to personer i stedet for tre (romdraktene tok opp mye plass, og Soyuz-hyttene var veldig trange). Over tid ble designet forbedret, og Soyuz-fly begynte å fly i treere igjen.

Dette er alle katastrofer i historien assosiert med astronauters flyvninger, eller med forberedelse til dem (i tilfelle av"Apollo 1"). Det er imidlertid en annen type tragedier som, med noen forbehold, også kan klassifiseres som kosmiske katastrofer. Han bar bort titalls ganger stor kvantitet bor. Det handler om om nødrakettoppskytinger.

Katastrofe ved Baikonur

Dødstall: 78-126

År: 1960

Land: USSR

Essensen: tenningen av rakettdrivstofftankene før lansering, en alvorlig brann

Offisiell årsak: for tidlig aktivering av en av rakettmotorene/brudd på sikkerhetstiltak

Bare seks måneder før Gagarins legendariske flytur, skjedde en tragedie så forferdelig ved Baikonur Cosmodrome at alle data ble holdt sikkert klassifisert, til tross for det enorme antallet ofre, og verden var i stand til å lære om det bare kort tid før Sovjetunionens kollaps, i 1989.

På grunn av forverringen internasjonale relasjoner På grunn av Berlin-krisen beordret Khrusjtsjov utviklingen av interkontinentale ballistiske missiler å akselereres i 1959. En test av R-16-raketten ved Plesetsk-kosmodromen var planlagt til 24. oktober 1960. Raketten krevde ifølge mange betydelige forbedringer, og det var debatter om testene skulle utsettes. Flertallet talte for å fortsette arbeidet, og sjefen for de strategiske missilstyrkene, marskalk Nedelin, som overvåket oppskytningen, svarte ifølge øyenvitner på innvendinger med setningen - "Hva skal jeg fortelle Nikita?... Raketten vil bli ferdigstilt ved oppskytingen, landet venter på oss.»

Nedelin og noen andre prosjektdeltakere plasserte seg bare 17 meter fra raketten, og ga et eksempel på at det ikke er nødvendig å være redd for oppskytingen. En 30-minutters beredskap ble kunngjort, men snart var det en nødstart av andre trinns motor, hvis flamme var i stand til å bryte gjennom pyromembranen til drivstofftankene, som allerede var uklare for lansering. En skredlignende brann begynte, ildbølger spredte seg i alle retninger øyenvitner bemerket at de så brennende mennesker løpe skrikende fra raketten. Redningsaksjoner kunne starte bare to timer senere, da flammene stilnet.

Til venstre er eksplosjonen av en R-16, til høyre er rakettrester på utskytningsrampen

Etter tragedien ble sikkerhetsregimet ved kosmodromen, samt organiseringen av rakettoppskytinger, alvorlig forbedret.

Rakettsilobrann i Searcy, Arkansas

Dødstall: 53

År: 1965

Essensen: en brann i en lukket missilsilo

Offisiell årsak: Oksygenlekkasje på grunn av skadet hydraulikkslange

8. august i en av bærerakettene missil siloer nær bosetningen Sersi ble det arbeidet med et moderniseringsprogram Prosjekt GJERDE. Ved modernisering av den 7-etasjers sjakten ble det besluttet å forlate det interkontinentale Ballistisk missil LGM-25C Titan-2 inne, men av sikkerhetsmessige årsaker ble stridshodet fjernet.

En av arbeiderne skadet ved et uhell en hydraulikkslange med en kutter, og det begynte å renne brennbar væske ut av den. Dampene spredte seg over hele sjakten, og de som kjente det, skyndte seg til de øverste etasjene, hvor utgangen var plassert. Deretter oppsto en spontan brann og en enorm brann tok livet av 53 arbeidere. Bare to klarte å forlate gruven og rømme.

Raketten eksploderte aldri og gruven ble gjenoppbygd bare 13 måneder senere.

Titan-2-missil i utskytningssiloen

Katastrofe ved kosmodromen Plesetsk

Dødstall: 48

År: 1980

Land: USSR

Hovedsaken: eksplosjon av rakettdrivstofftanker før oppskyting

Offisiell årsak: Tilstedeværelse av katalytisk aktive materialer i drivstofftankfiltre/uaktsomhet fra designbyrået

Den 18. mars forberedte Vostok-raketten med spionsatellitten Icarus om bord å skytes opp mot kosmodromen. Det var tanking med ulike drivstoff - parafin, flytende oksygen, nitrogen. På siste trinn ble det foretatt tanking med hydrogenperoksid.

Det var på dette stadiet det oppsto en brann, som et resultat av at 300 tonn drivstoff detonerte. En stor brann startet og drepte 44 mennesker på stedet. Fire til døde av brannskader, antallet overlevende sårede var 39.

Kommisjonen ga skylden for uaktsomheten til kampmannskapet som utførte oppskytningen. Bare 16 år senere ble det utført en uavhengig undersøkelse, som resulterte i at bruk av farlige materialer i konstruksjonen av drivstoffiltre for hydrogenperoksid ble nevnt som årsak.

Katastrofe ved romhavnen Alcantara, Brasil

Dødstall: 21

År: 2003

Land: Brasil

Essensen: en raketteksplosjon som følge av en uplanlagt oppskyting av en av motorene

Offisiell årsak: "farlig konsentrasjon av flyktige gasser, skade på sensorer og elektromagnetisk interferens" (statskommisjonens rapport)

Oppskytingen av VLS-3-raketten var planlagt til 25. august. Lokalet er romhavnen Alcantara nord i landet, veldig praktisk for romfartøysoppskytinger på grunn av dens nærhet til ekvator. Hvis den ble lansert vellykket, ville raketten med to satellitter om bord gjøre Brasil til den første rommakten Latin-Amerika. Dette var landets tredje forsøk på å oppnå denne statusen, etter to tidligere mislykkede lanseringer.

22. august ble det utført siste tester rundt 100 personer i nærheten av raketten. Plutselig slo en av de fire motorene i det første trinnet av raketten seg på, en brann startet, og deretter eksploderte drivstofftankene. Raketten og den 10-etasjers utskytningsrampestrukturen ble fullstendig ødelagt av eksplosjonen.

Etter hendelsen ble det brasilianske romprogrammet midlertidig lammet - mange forskere og ingeniører som jobbet med raketten ble drept i eksplosjonen, og en fullskala etterforskning ble iverksatt. Den eksakte tekniske årsaken til ulykken er imidlertid aldri fastslått.

Ruinene av utskytningsrampen ved romhavnen Alcantara

Katastrofe ved Xichang Cosmodrome, Kina

Dødstall: 6-100

År: 1996

Land: Kina

Essensen: en rakett som faller etter oppskyting mot en befolket landsby

Offisiell årsak: skade på gull-aluminium ledninger i en av motorene

I andre halvdel av 1990-tallet begynte Kina aktivt å utvikle sitt eget romprogram. Det var i 1996 at det ble inngått en avtale mellom Russland og Kina om samarbeid innen bemannet romutforskning, som ifølge eksperter ga Kina det nødvendige teknologiske grunnlaget for et gjennombrudd i utviklingen av romindustrien.

Samarbeid ble også utført med USA - i 1996 skulle en kinesisk rakett av "Long March"-familien sende en amerikansk kommunikasjonssatellitt i bane Intelsat 708. Lanseringen var planlagt til 15. februar, lokal tid. Xichang Cosmodrome i det sørvestlige Kina ble valgt som oppskytningssted.

Raketten skjøt opp til planlagt tid, men begynte snart å vippe og etter 22 sekunder falt den på en landsby ikke langt fra kosmodromen og eksploderte.

Kommisjoner for å undersøke hendelsen ble opprettet i både USA og Kina. Og hvis begge ekspertgruppene var enige med hverandre om den tekniske årsaken til ulykken, var resultatene deres svært forskjellige i vurderingen av dødsfallene. Den kinesiske ledelsen kunngjorde 6 dødsfall, amerikanske eksperter– rundt hundre.

I løpet av den relativt korte historien til astronautikk har krasj og ulykker med romfartøy skjedd både i bane og ikke langt fra jorden. Det har vært trykkavlastninger og til og med kollisjoner i verdensrommet.

Juno. 50/50

Hvert andre forsøk fra amerikanerne på å skyte opp en bærerakett fra Juno-serien endte i fiasko. Så den 16. juli 1959 skulle Juno-2 levere Explorer C-1-satellitten i lav bane rundt jorden. Junos oppdrag varte i noen sekunder: etter lanseringen snudde den nesten umiddelbart 180 grader og begynte å bevege seg i motsatt retning, og beveget seg nøyaktig mot utskytningsrampen. Missilet ble detonert i luften, og forhindret dermed mange skader. For å være rettferdig bemerker vi: ved hjelp av Juno-1 klarte amerikanerne å skyte opp sin første kunstige jordsatellitt.

Svart dato

30. juni er en "svart" dato i romforskningens historie. På denne dagen i 1971 kom Soyuz 11-mannskapet tilbake til jorden rett i tide etter 23 dagers arbeid i verdensrommet. I skipets kabin, som sakte falt ned med fallskjerm og landet på bakken, ble likene til skipets sjef Georgy Dobrovolsky, flyingeniør Vladislav Volkov og testingeniør Viktor Patsaev funnet.

Ifølge øyenvitner var likene til besetningsmedlemmene fortsatt varme, men legenes forsøk på å gjenopplive astronautene var mislykket. Det ble senere konstatert at tragedien skjedde som følge av trykkavlastning i hytta. Trykkfallet i en høyde av 168 kilometer i fravær av spesielle romdrakter som ikke var tilveiebrakt av skipets design, dømte mannskapet til å forferdelig død. Bare en slik tragedie tvang oss til radikalt å revurdere tilnærmingen for å sikre sikkerheten til sovjetiske kosmonauter under flukt.

Krasjet til "Oopsnik"

Reportere fra store medier ble invitert til oppskytningsrampen 6. desember. De måtte registrere "prestasjonene" og rapportere dem til offentligheten, som var i en nedslått tilstand etter seirene i Sovjetlandet. Etter starten fikk Avangarden en høyde på litt over en meter og... falt i bakken. En kraftig eksplosjon ødela raketten og skadet utskytningsrampen alvorlig. Dagen etter var forsidene til avisene fulle av overskrifter om kollapsen av "oopsnik" - det var slik journalister kalte "Vanguard". Naturligvis økte demonstrasjonen av fiasko bare panikken i samfunnet.

Satellittkollisjon

Den første kollisjonen av kunstige satellitter - den russiske Cosmos-2251 og den amerikanske Iridium-33 - skjedde 10. februar 2009. Som et resultat av fullstendig ødeleggelse av begge satellittene, begynte rundt 600 stykker rusk å utgjøre en trussel mot andre enheter som opererer i verdensrommet, spesielt mot ISS. Heldigvis ble en ny tragedie unngått – i 2012 hjalp en manøver av den russiske Zvezda-modulen ISS med å unngå vraket av Iridium-33.

Ingen skadde

Man kan kanskje snakke kynisk om "skuespillet" av en eksplosjon bare i tilfeller der menneskelige skader ikke er involvert. Et "vellykket" eksempel ville være forsøket på å skyte opp en Delta 2-rakett med en militær GPS-satellitt ved Cape Canaveral.

Lanseringen planlagt til 16. januar 1997 måtte utsettes en dag, og til tross for at den 17. vær ble ikke bedre, raketten ble fortsatt skutt opp. Den holdt seg i luften i bare 13 sekunder før den eksploderte. Brennende gnister, som minner om fyrverkeri, regnet ned over området rundt en stund. Heldigvis ble ingen personskader unngått. De fleste rakettfragmentene falt i havet, andre skadet opog rundt 20 biler på parkeringsplassen.

Titan-tragedien

Spørsmålet er hvilket land som har lidd de største tapene i romforskningens historie? økonomiske tap, holder åpent i dag. Faktum er at 1986 ble et "svart" år for NASA. Hele verden har ennå ikke hatt tid til å komme seg etter tragisk død mannskapet på romfergen Challenger, som skjedde 28. januar da en Titan 34D-9-rakett eksploderte under oppskytingen 18. april.

Oppdraget var å være en del av et program på flere milliarder dollar for å lage et nettverk av rekognoseringssatellitter. Ytterligere finansiering var også nødvendig for å eliminere ulykken på grunn av spredningen av giftige selvantennende drivstoffkomponenter. Vel, Russland tapte rundt 90 millioner dollar bare i fjor på grunn av den mislykkede julioppskytningen av Proton-M-raketten ved Baikonur Cosmodrome.

En katastrofe i brasiliansk målestokk

Oppskytningen av VLS-3-raketten kan innta ledende posisjoner i tre rangeringer på en gang: "Det største antallet ofre", "Uberettigede forhåpninger" og "Mystiske grunner". Planlagt til 25. august 2003, kan det gjøre Brasil til rommakt nummer én i Latin-Amerika.

Den 22. august, under den siste testfasen, slo imidlertid en av motorene seg på utilsiktet, noe som førte til brann og eksplosjon av drivstofftankene. Katastrofen ødela ikke bare raketten og det enorme oppskytningskomplekset, men krevde også livet til 21 mennesker, noe som nesten fullstendig lammet landets romprogram. Som et resultat av en fullskala etterforskning kunne de eksakte årsakene til eksplosjonen ikke fastslås. I følge den offisielle versjonen skjedde tragedien på grunn av "en farlig konsentrasjon av flyktige gasser, skadede sensorer og elektromagnetisk interferens."