Tank atomeksplosjon. Amerikanske atomtankprosjekter

På midten av 1950-tallet, som en del av arbeidet med å lage en tank aktuelt i atomkrig, presenterte designere fra det amerikanske selskapet Chrysler uvanlig prosjekt tank under betegnelsen TV-8.
Utformingen av TV-8-tanken er modulær; den nedre delen kan skilles fra hoveddelen for enklere transport. I tillegg, i motsetning til de fleste stridsvogner, hvor mannskapet er plassert i skroget og det roterende tårnet er plassert over, har TV-8 hele mannskapet, pistol og maskingevær, og motoren alle plassert i et massivt tårn. Tanken skulle ha et mannskap på fire personer, men om nødvendig kunne den kun kontrolleres av to personer – sjåføren og skytteren.

Først ble det antatt at det skulle være en elektrisk generator i den bakre delen av tårnet, som skulle drive to beltemotorer, så vurderte de alternativet med en gassturbinmotor, og slo seg til slutt på en dampmaskin som mottok varme fra en liten kjernereaktor, installert, igjen, i tårnet.
Chrysler TV-8-tanken var utstyrt med en 90 mm T208-pistol med hydrauliske sylindre. Ammunisjonen ble lagret bak et stålskott som skilte den fra mannskapsrommet. To .30 kaliber koaksiale maskingevær var plassert i fronten, og på taket var en 50 kaliber maskingevær, som ble styrt med fjernkontroll.

TV-8-tanken var utstyrt med eksterne videokameraer som videresendte bildet til skjermer i mannskapsrommet. Dette ble gjort for at mannskapet skulle kunne se omgivelsene sine uten å måtte åpne noen luker. Det var også ment å beskytte mannskapet mot glimtet fra en taktisk atomeksplosjon.
Tankens rustning besto av to lag rundt kampavdelingen. Den ytre delen var flerlags rustning, som skulle beskytte det indre laget ved å avlede strålen av kumulative skjell som eksploderte på det. Den buede formen på tårnet skulle sikre dets sterke tilbakeslag. Det indre laget av rustning var en tradisjonell tykk metallbelegg.

Til tross for 25 tonns vekt kunne Chrysler TV-8-tanken flyte. Bevegelse på vann skulle utføres ved hjelp av jetvannskanoner.
Prosjektet med å lage Chrysler TV-8-tanken ble aldri realisert. Chrysler klarte ikke å overbevise det amerikanske militæret om at denne uvanlige tanken hadde noen betydelige fordeler i forhold til tradisjonelle kampkjøretøyer. I 1956 ble TV-8-prosjektet kansellert.

Ytelsesegenskaper Chrysler TV-8 tank
Kampvekt: 25 tonn;
Mannskap: 4 personer;
Dimensjoner: lengde - 8,9 m; bredde - 3,4 m; høyde - 2,9 m;
Bevæpning: 90 mm T208 pistol; 0,3 kaliber koaksial maskingevær (koaksial), 0,5 kaliber maskingevær med fjernkontroll;
Motor: Chrysler V-8 dampmotor drevet av en atomreaktor plassert i tårnet

I 1956 instruerte Nikita Sergeevich Khrusjtsjov designerne om å begynne arbeidet med et prosjekt for en unik tank som ikke var redd for atomeksplosjon, ingen strålingsforurensning av mannskapet, ingen kjemiske eller biologiske angrep. Prosjektet fikk artikkelnummer 279.

Og en så tung tank som veide 60 tonn ble designet i 1957 ved SKB-2 av Kirov-anlegget i Leningrad (KZL) under ledelse av sjefsdesigneren, generalmajor Joseph Yakovlevich Kotin. Det ble umiddelbart og med rette kalt atom. Dessuten var løvens andel av vekten rustning, noen steder opp til 305 millimeter. Det er grunnen til at den indre plassen for mannskapet var mye mindre enn for tunge stridsvogner med tilsvarende vekt.

Atomtank legemliggjorde den nye taktikken for å føre den tredje verdenskrig og en mer "vegetarisk" æra, da menneskelivet i det minste var verdt noe. Det var bekymringen for mannskapet på dette pansrede kjøretøyet som dikterte noen av de taktiske og tekniske dataene til denne tanken. For eksempel, om nødvendig, forhindret den hermetisk forseglede tårnluken og bakenden til pistolen til og med et støvkorn fra å trenge inn i kjøretøyet, for ikke å nevne radioaktive gasser og kjemikalier infeksjon. Bakteriologisk fare var også utelukket for tankskip.

Dermed ble til og med sidene av skroget beskyttet av nesten dobbelt så tykk rustning som de tyske tigrene. Den nådde 182 mm den 279. Frontpansringen til skroget hadde generelt en enestående tykkelse - fra 258 til 269 mm. Dette overskred parametrene til selv en slik syklopen tysk utvikling Det tredje riket, som det tyngste monsteret i tankbyggingens historie, som spøkefullt navngitt av utvikleren Ferdinand Porsche Maus ("Mus"). Med en kjøretøyvekt på 189 tonn var frontpansringen 200 mm. Mens den i en atomtank ganske enkelt var dekket med ugjennomtrengelig 305 mm høylegert stål. Dessuten var kroppen til den sovjetiske mirakeltanken formet som et skilpaddeskall - skyt, ikke skyt, og skjellene gled rett og slett av den og fløy videre. I tillegg var gigantens kropp også dekket med antikumulative skjold.

* * *

Det var ingen tilfeldighet at denne konfigurasjonen ble valgt av den ledende designeren av SKB-2 KZL, Lev Sergeevich Troyanov: Tanken ble tross alt ikke bare kalt kjernefysisk - den var ment å utføre kampoperasjoner rett i nærheten av en atomeksplosjon. Dessuten hindret den nesten flate kroppen maskinen i å velte selv under påvirkning av en monstrøs sjokkbølge. Tankens rustning kunne motstå til og med et frontalt treff fra et 90 mm kumulativt prosjektil, samt et nærskudd fra en pansergjennomtrengende ladning fra en 122 mm kanon. Og ikke bare i pannen – siden tålte også slike treff.

For en slik tungvekter hadde han forresten en veldig god hastighet på motorveien - 55 km/t. Og som usårbar, kunne jernhelten selv forårsake mye problemer for fienden: pistolen hans hadde et kaliber på 130 mm, og penetrerte lett enhver rustning som fantes på den tiden. Riktignok ga tilførselen av granater opphav til pessimistiske tanker - i følge instruksjonene ble bare 24 av dem plassert i stridsvognen I tillegg til pistolen hadde de fire besetningsmedlemmene også et tungt maskingevær til rådighet.

En annen funksjon i Project 279 var sporene - det var fire av dem. Med andre ord, en atomtank kunne i prinsippet ikke sette seg fast - selv under fullstendige terrengforhold, også takket være det lave spesifikke trykket på bakken. Og han overvant gjørme, dyp snø og til og med anti-tank pinnsvin og huler. Under testene i 1959, i nærvær av representanter for det militærindustrielle komplekset og Forsvarsdepartementet, likte militæret alt, spesielt tykkelsen på rustningen til atomtanken og dens fullstendige beskyttelse mot alt. Men ammunisjonslasset kastet generalene i fortvilelse. De var ikke imponert over vanskeligheten med å betjene chassiset, samt den ekstremt lave manøvreringsevnen.

Og prosjektet ble forlatt. Tanken forble produsert i et enkelt eksemplar, som i dag er utstilt i Kubinka - i Pansermuseet. Og de to andre er uferdige prototyper gikk til smelteverket.

* * *

En annen eksotisk utvikling av våre militæringeniører var A-40 eller, som den også ble kalt, "KT" ("Tank Wings"). I følge det alternative navnet kunne han til og med... fly. Design "CT" (nemlig vi snakker om om flyrammen til den innenlandske T-60) begynte for 75 år siden - i 1941. For å løfte tanken opp i luften ble det festet et glider til den, som deretter ble slept av et tungt TB-3 bombefly. Det var ingen ringere enn Oleg Konstantinovich Antonov, som da jobbet i Glider-direktoratet som sjefingeniør ved People's Commissariat of the Aviation Industry, som kom opp med en slik ikke-standard løsning.

Det er klart at med en vekt på nesten åtte tonn (inkludert glideren) kunne tanken, utstyrt med vinger, fly bak bombeflyet med en hastighet på bare 130 km/t. Men det viktigste de ønsket å lære ham var å lande på rett sted, ved å koble av fra BT-3 på forhånd. Det var planlagt at to besetningsmedlemmer etter landing skulle fjerne all unødvendig fly "uniform" fra T-60 og være klar for kamp, ​​og ha til disposisjon en 20 mm kaliber pistol og en maskingevær. T-60 skulle leveres til omringede enheter av den røde hæren eller partisaner, og de ønsket også å bruke denne transportmetoden for nødoverføring av kjøretøy til de nødvendige delene av fronten.

Tester av den flygende tanken fant sted i august-september 1942. Akk, på grunn av sin lave hastighet holdt glideren seg bare så vidt i en høyde på førti meter over bakken på grunn av dårlig strømlinjeforming og dens ganske solide masse. Det var en krig på gang, og på den tiden var slike prosjekter ikke passende. Bare de utviklingene som kunne bli kampkjøretøyer i nær fremtid ble ønsket velkommen.

Av denne grunn ble prosjektet kansellert. Dette skjedde i februar 1943, da Oleg Antonov allerede jobbet i designbyrået til Alexander Sergeevich Yakovlev - hans stedfortreder. Et annet viktig poeng, på grunn av hvilket arbeidet med A-40 ble stoppet, var betingelsen for å transportere ammunisjonen sammen med tanken - dette spørsmålet forble åpent. Den flygende tanken ble også laget i bare ett eksemplar. Men det var ikke det eneste prosjektet til våre designere. Det var dusinvis, om ikke hundrevis, av slike utviklinger. Heldigvis har landet vårt alltid hatt nok talentfulle ingeniører.

Vitaly Karyukov

Historisk sted Bagheera - historiens hemmeligheter, universets mysterier. Mysterier om store imperier og eldgamle sivilisasjoner, skjebnen til forsvunne skatter og biografier om mennesker som forandret verden, hemmeligheter til spesielle tjenester. Historien om kriger, mysterier om slag og slag, rekognoseringsoperasjoner fra fortid og nåtid. Verdens tradisjoner, moderne liv Russland, Sovjetunionens mysterier, kulturens hovedretninger og andre relaterte emner - alt den offisielle historien er taus om.

Studer historiens hemmeligheter - det er interessant ...

Leser for øyeblikket

Det er bøker, sitater som, skilt fra den opprinnelige kilden, er spredt over hele verden. En slik bok er Alice i Eventyrland. Den engelske matematikeren Charles Lutwidge Dodgson skapte den muntlige versjonen av "Alice..." 4. juli 1862. Og i juli 1865, bare tre år senere, ble Dodgson berømt over hele verden under pseudonymet Lewis Carroll.

Historien til det separate kaukasiske korpset i løpet av årene med kamper med avdelinger av opprørske høylandere på 1820-tallet er full, ved første øyekast, av veldig merkelige ordre fra de høyeste myndighetene. Men hvis du ser på det, er disse ordrene ganske logiske. Spesielt et initiativ fra korpssjefen, general Alexei Ermolov, ville i stor grad opprøre moderne forsvarere av ideen om kosakknasjonalisme. For denne helten Patriotisk krig 1812 fortynnet etnoen til Terek-kosakkhæren med store russere og smårussere, eller rettere sagt, innfødte fra fullstendig ikke-kosakk-provinser. Så mye at etsende tunger kalte de "nye tertsykosakkene" for en kvinnes kosakkhær.

Himmler, grunnleggeren av SS og skytshelgen for Ahnenerbe, trodde seriøst at kvinnen som grunnla familien hans var en heks som ble brent på bålet. Og han kalte hekseprosessene, som svært alvorlig rammet Tyskland i middelalderen, for intet mindre enn folkemord på det tyske folk. Militærhistoriker, veteran fra spesialtjenestene, forfatter av en rekke oppsiktsvekkende bøker om Det tredje rikets historie, Alexander Rudakov, gikk med på å fortelle publikasjonen vår om interessen til lederne i Det tredje riket for hekser.

Den 5. januar 1066 ble England kastet ut i sorg: Bekjenneren Edward II døde. Monarken var gift, men delte aldri seng med sin kone og etterlot seg ingen arvinger. Det var fire personer som var villige til å ta tronen. En blodig kamp om makten lå foran oss.

Kambodsjas røde diktator Pol Pot og hans kone Khieu Ponnari styrte ikke landet lenge: bare 3 år, 8 måneder og 10 dager. I løpet av denne tiden døde omtrent 3 millioner av deres landsmenn i hendene på Røde Khmer. Den blodige herskeren og hans kone fremstår for oss som orientalske villmenn. Ikke i det hele tatt: de møttes i Frankrike og ble enige på grunnlag av deres kjærlighet til vestlig kultur og litteratur.

Ethvert skip, som en person, har sin egen skjebne. Uanselige handelsskip, etter å ha tjent sin frist, blir stille sendt til skraphaugen. Minnet om skip som deltok i legendariske kamper eller verdensreiser. Men det er også spesiell kategori skip...

Krigselefanter og krigsvogner kalles noen ganger antikkens stridsvogner. Og selv om handlingene til fiendens infanteri og kavaleri under dyktig ledelse av militære ledere var i stand til å redusere effektiviteten til slike "tanks" til nesten null, demonstrerte elefanter og vogner mer enn en gang sin knusende kraft på slagmarkene.

Fransk etter nasjonalitet, Georgy Georgievich Lafar kunne fire språk, var en overbevist anarkist, eventyrer og den første sovjetiske etterretningsoffiseren som infiltrerte hovedkvarteret til de franske intervensjonistene.

I midten av forrige århundre, aktiv implementering i dagliglivet energikilder basert på kjernefysisk reaksjon, alt fra prosjekter av kolossale atomkraftverk, fantastiske isbrytere og ubåter til forbrukernes husholdningsbehov og atomkjøretøyer. Dessverre er de fleste av disse ideene ennå ikke implementert. Menneskehetens ønske om å minimere og globalisere samtidig har bidratt til at det i historien dukket opp forsøk på å bruke reaktoren på steder der det er umulig å forestille seg - for eksempel i en tank

Historien om atomtanker begynte (og endte også) i USA. I etterkrigsårene var konferanser som samlet amatører og profesjonelle forskere under ett tak populære over hele verden. Den vitenskapelige tankens lyskastere iscenesatte en populistisk brainstorm, hvis formål var å finne nye tekniske løsninger for behov Moderne samfunn, i stand til å snu livet hans en gang for alle.

En av de mest populære slike konferansene ble kalt "Spørsmålstegn". Det var på et av disse møtene i 1954 at ideen om å lage en tank drevet av atomenergi først ble unnfanget. Slik kampmaskin nesten helt kunne eliminere amerikansk hær fra oljeavhengighet, noe som var spesielt viktig i tider med stille påvente av atomkrig. Å ha full rekkevidde etter en tvungen marsj, og følgelig evnen til å delta i kamp "på farten", uten nødvendig vedlikehold, var hovedhåpet til prosjektet, kalt TV-1 ("TrackVehicle-1", Engelsk - " Beltebil-1").

Det aller første tekniske forslaget for atomtankprosjektet inneholdt følgende elementer: pansertykkelse - 350 mm, vekt - ikke mer enn 70 tonn, bevæpning - 105 mm kaliber kanon.

Utformingen av tanken var ganske enkel. Reaktoren var plassert i fronten av kjøretøyet, og rett bak den var mannskaps-, kamp- og maskinrom. Reaktoren til tanken var planlagt laget med forsert luftkjølt– varm luft etter varmevekslingsprosessen skulle drive motorturbinen.

Det ble antatt at kjernebrensel vil være nok til 500 timers kontinuerlig drift, men ifølge teoretiske beregninger vil TV-1 i løpet av denne tiden forurense flere hundre kubikkmeter luft! I tillegg ble det ikke tatt noen klar beslutning om pålitelig nødbeskyttelse av selve reaktoren. Dette gjorde tanken farligere for vennlige tropper enn for fienden.

Det første prosjektet ble fulgt av et andre. I 1955 ble den moderniserte TV-1 introdusert, og mottok R32-markøren. Hovedforskjellene fra forgjengeren var mindre dimensjoner og vekt, samt mer rasjonelle rustningsvinkler. Den viktigste forskjellen var å redusere faren for reaktoren. Luftturbinen ble forlatt, så vel som størrelsen på selve reaktoren ble redusert, så vel som kjøretøyets maksimale kraftreserve. Dette økte sikkerheten til reaktoren for mannskapet, men likevel var disse beskyttelsestiltakene ikke nok for full drift av tanken.

Dette er slutten på forsøk på å interessere hæren atomprosjekter ikke ferdig. En av de mest "fargerike" utviklingene var prosjektet til et pansret kjøretøy basert på tung tank M103. Dette prosjektet ble lansert av det berømte amerikanske selskapet Chrysler, som utviklet en tank med kjernereaktor som en del av ASTRON-programmet.

Resultatet av utviklingen var å bli et effektivt kampkjøretøy som var i stand til å overgå fiendtlige pansrede kjøretøy i mange tiår fremover. Skjult bak TV-8-indeksen er et eksperimentelt tankkonsept med et originalt tårn - størrelsen overskred lengden på kjøretøyets skrog! Tårnet huset alle besetningsmedlemmer, en 90 mm pistol og ammunisjon. Tårnet skulle også romme både en reaktor og en dieselmotor. Som du kanskje gjetter, hadde TV-8 (kjent som «float tank») et mildt sagt originalt utseende.

Paradokset er at TV-8 var det mest vellykkede prosjektet av en tank med en atomreaktor og det eneste som ble brakt av utviklerne til prototyping-stadiet. Dessverre eller heldigvis, i fremtidig prosjekt ble stengt på grunn av det urimelige forholdet mellom utsikter og risiko knyttet til driften av tanken.

TV-8 kan betraktes som en av de mest uvanlige stridsvognene i historien når det gjelder design militært utstyr. Nå ser det i det minste morsomt ut, og layoutprinsippet virker ekstremt irrasjonelt - da det traff tårnet, var alle de livbærende systemene til tanken i det berørte området - fra motor, våpen og mannskap til atomreaktoren, skade på som virket dødelig ikke bare for selve tanken, men også for miljøet.

I tillegg var det fortsatt ikke mulig å autonomisere driften av en atomtank, siden ammunisjon og drivstoff og smøremidler i alle fall var begrenset, og besetningsmedlemmene ble utsatt for konstant strålingseksponering, noe som var i fare menneskeliv. Sammen med de ekstremt høye kostnadene for en slik maskin, ser masseproduksjonen og driften deres selv nå ut som en svært tvilsom virksomhet. Som et resultat forble atomtanken et produkt av atomfeberen som grep verden på 50-tallet av det 20. århundre.

Russland vil utvikle kjernefysisk runde for T-14 Main Battle Tank

Mest dødelig tank Russlands tredje generasjons T-14 hovedstridsvogn, samt grunnlaget for pansrede personellførere på Armata universalchassissystem, kan bli enda mer dødelig i nær fremtid.

I følge ubekreftede medieoppslag oppgraderer Uralvagonzavod (en russisk forsvarsentreprenør og verdens største stridsvognprodusent) ikke bare nye versjoner av den mystiske T-14 med en ny 152 mm pistol som er i stand til å skyte atomvåpen, men utvikler også urantankrustning.

Det er ennå ikke klart for militæreksperter hvor langt russerne har kommet i denne saken. Det vil si, er det atomare sub-kiloton 152 mm-prosjektilet for tiden under utvikling, eller snakker vi allerede om dets mulige kampbruk?

Bruker taktisk atomvåpen på slagmarken er ikke en del av den offisielle russiske militærdoktrinen. Imidlertid, i i fjor Russland har gjort betydelige fremskritt i utviklingen av taktiske atomvåpen.

Den nåværende versjonen av T-14 er bevæpnet med en 125 mm kaliber 2A82 glattboret kanon, i stand til å skyte kraftig ammunisjon med en effektiv rekkevidde på opptil syv kilometer og med en hastighet på opptil 10 skudd i minuttet. 152 mm 2A83 kanonen vil ha en mye lavere skuddhastighet.

"Armata" er den første ny tank Russere, utviklet av Russland etter kollapsen Sovjetunionen. Det er rapportert at tanken er utstyrt med en ny aktivt system beskyttelse, inkludert en ny generasjon aktiv rustning som visstnok er i stand til å motstå verdens mest avanserte anti-tank kanoner og anti-tank missilsystemer.

I tillegg, som vi allerede har antydet i en annen artikkel, vil T-14 til slutt bli en helautomatisert kampenhet, utstyrt ubebodd tårn og, om nødvendig, fjernstyrt:

"Armata universelle chassissystem gir en plattform for mer enn et dusin forskjellige beltekjøretøyer, inkludert selvgående haubits, ingeniørkjøretøy og en pansret personellfører. 70 prosent av beltevognene til de russiske bakkestyrkene er planlagt erstattet med kjøretøy, basert på det universelle Armata-chassissystemet."

Sannheten er fortsatt autentisk kampevner T-14-er er ukjente og vil forbli det til de blir testet i ekte kamp.

I 2016 bestilte det russiske forsvarsdepartementet det første partiet på 100 T-14 og har til hensikt å kjøpe opptil 2300 T-14 stridsvogner innen 2025. Imidlertid ser det ut til at dette bare er de offisielle økonomiske og produksjonsevnene til Russland. Ifølge eksperter kan Russland fra 2018 ikke produsere mer enn 120 slike tanker per år. For tiden i Bakkestyrker Russland har rundt 20 T-14-enheter i drift. Det er foreløpig ikke klart om masseproduksjonen av tanken har startet.