Vulcan maskingeværet er elektrisk og har seks dødelige løp. Carousel of Death: Gatling Gun Aircraft Vulcan Cannon

7,62 mm seks-løps luftfartsmaskingevær M134 "Minigun" (i US Air Force har den betegnelsenGAU-2 B/ EN) ble utviklet på begynnelsen av 1960-tallet av General Electric. Under etableringen ble det brukt en rekke ukonvensjonelle løsninger som ikke tidligere hadde vært brukt i praksisen med å designe håndvåpen.

For det første å oppnå høyt tempo skyting ble det brukt en flerløps våpendesign med en roterende blokk med tønner, som bare brukes i flyvåpen og hurtigskytende luftvernvåpen. I et klassisk enløpsvåpen er skuddhastigheten 1500 – 2000 skudd i minuttet. I dette tilfellet blir tønnen veldig varm og svikter raskt. I tillegg er det nødvendig å lade våpenet på nytt på svært kort tid, noe som krever høye hastigheter bevegelse av automatiseringsdeler og fører til en reduksjon i systemets overlevelsesevne. I flerløpsvåpen kombineres omlastingsoperasjonene til hver løp i tid (et skudd avfyres fra en løp, en brukt patron fjernes fra en annen, en patron sendes til den tredje, og så videre), noe som gjør det mulig for å holde intervallet mellom skuddene på et minimum og samtidig forhindre at løpene overopphetes.

For det andre, for å drive automatiseringsmekanismene, ble prinsippet om å bruke energi fra en ekstern kilde valgt. Med denne ordningen drives boltrammen ikke av skuddets energi, som i tradisjonelle automatiske motorer (med boltens rekyl, tønne eller fjerning av pulvergasser), men ved hjelp av en ekstern stasjon. Hovedfordelen med et slikt system er den høye overlevelsesevnen til våpenet, på grunn av den jevne bevegelsen til de bevegelige delene av automatiseringen. I tillegg er det praktisk talt ikke noe problem med at ammunisjon kastes underveis sterke slag automatiseringskoblinger som oppstår i høytemperaturvåpen. På 1930-tallet møtte utviklerne av ShKAS hurtigskytende maskingevær dette problemet, som et resultat av at en 7,62 mm patron med en forsterket design ble laget og tatt i bruk spesielt for den.

En annen fordel med en ekstern stasjon er forenklingen av utformingen av selve våpenet, som mangler returfjærer, en gassregulator og en rekke andre mekanismer. I eksternt drevne våpen er det mye lettere å regulere skuddhastigheten, noe som er ekstremt viktig for luftfartsvåpen, som ofte har to skytemoduser - både med lav hastighet (for skyting mot bakkemål) og med høy hastighet (for bekjempelse av luftmål). Og til slutt, fordelen med en krets drevet av en ekstern kilde er at hvis den feiltenner, fjernes patronen automatisk av bolten og kastes ut av våpenet. Det er imidlertid umulig å øyeblikkelig åpne ild fra et slikt våpen, siden det alltid tar litt tid å snurre opp tønneblokken og nå den nødvendige rotasjonshastigheten. En annen ulempe er at en spesiell enhet er nødvendig for å forhindre et skudd når bolten ikke er helt låst.

Ideen om å lage systemer med flere fat er langt fra ny. De første prøvene deres dukket opp allerede før oppfinnelsen av automatiske våpen. Først dukket det opp dobbeltløps, treløps, fireløps våpen og pistoler, og på midten av 1800-tallet ble de såkalte grapeshots laget - skytevåpen oppnådd ved å plassere flere løp på en vogn. Antall drueskuddfat varierte fra 5 til 25, og brannhastigheten deres nådde et enestående tall på den tiden - 200 runder per minutt. De mest kjente er Gatling-våpen, oppkalt etter den amerikanske oppfinneren Richard Jordan Gatling. Forresten, i dag i USA alle prøver skytevåpen, laget i henhold til en flerløpsdesign med en roterende blokk av tønner, kalles Gatling-våpen.

Etter slutten av andre verdenskrig nådde skuddhastigheten for de beste eksemplene på luftfartsmaskingevær med én løp 1200 skudd i minuttet (Browning M2). Den viktigste måten å øke ildkraften til luftfart var å øke antall skytepunkter, som nådde 6–8 på jagerfly. For å bevæpne bombeflyene ble det brukt store doble installasjoner, som var et par to konvensjonelle maskingevær (DA-2, MG81z). Fremveksten av høyhastighets jetfly i etterkrigstiden krevde opprettelsen av håndvåpen og kanonvåpensystemer med høyere skuddhastighet.

I juni 1946 begynte det amerikanske selskapet General Electric arbeidet med Vulcan-prosjektet. I 1959 hadde flere prototyper av T45 flerløpspistolen blitt laget for ammunisjon av forskjellige kaliber: 60, 20 og 27 mm. Etter nøye testing ble en 20 mm prøve valgt ut videre utvikling og fikk betegnelsen T171. I 1956 ble T171 tatt i bruk bakkestyrker og US Air Force under navnet M61 Vulcan.

Pistolen var en prøve av et automatisk våpen drevet av en ekstern kilde. For å avvikle en blokk på 6 fat og drive automatiseringsmekanismene, ble det brukt en hydraulisk drivenhet eller trykkluft. Takket være dette designskjemaet nådde den maksimale skuddhastigheten fra kanonen 7200 skudd i minuttet. En mekanisme ble gitt for å regulere brannhastigheten fra 4000 til 6000 skudd i minuttet. Tenning pulverladning i ammunisjon ble utført med en elektrisk primer.

Noe senere ble Vulcan-kanonen modernisert - et lenkeløst ammunisjonsforsyningssystem dukket opp. En 30 mm versjon av 6-løpspistolen ble også utviklet under betegnelsen M67, men den ble ikke videreutviklet. Skjebnen til M61 viste seg å være mer vellykket pistolen ble snart (og tjener fortsatt) hovedmodellen for flykanonbevæpning til det amerikanske luftvåpenet og mange andre land.

Versjoner av pistolen ble utviklet for tauede antiluftfartøy (M167) og selvgående (M163) installasjoner, samt en skipsversjon av Vulcan-Phalanx for å bekjempe lavtflygende fly og antiskipsmissiler. For å utstyre helikoptre har General Electric utviklet lettvektsversjoner av M195 og M197 kanonene. Den siste av dem hadde tre i stedet for seks tønner, som et resultat ble skuddhastigheten halvert - til 3000 skudd i minuttet. Tilhengerne av Vulcan var den tunge 30 mm syvløps pistolen GAU-8/A "Avenger" og dens lette femløps 25 mm versjon GAU-12/U "Equalizer", beregnet for å armere A-10 Thunderbolt henholdsvis angrepsfly og jagerfly av typen AV-8 Harrier.

Til tross for suksessen med Vulcan-kanonen, var den til liten nytte for å bevæpne lette helikoptre, som ble stadig mer store mengder gå inn i tjenesten amerikansk hær i løpet av Vietnamkrigen. Derfor inkluderte i utgangspunktet amerikanerne i helikopterbevæpningssystemet enten litt modifiserte versjoner av den konvensjonelle 7,62 mm M60 infanterimaskinpistolen, eller lette 20 mm M24A1 flykanoner og 12,7 mm Browning M2 tunge maskingevær. Imidlertid gjorde verken infanterimaskingevær eller konvensjonelle kanon- og maskingeværinstallasjoner det mulig å oppnå den ildtettheten som kreves for flyvåpen.

Derfor, på begynnelsen av 1960-tallet, foreslo General Electric-selskapet grunnleggende ny prøve flymaskingevær etter Gatling-prinsippet. Den seksløpede Minigun ble utviklet basert på den velprøvde designen til M61-kanonen og lignet veldig på den mindre kopien. Den roterende blokken med fat ble drevet av en ekstern elektrisk stasjon, drevet av tre 12-volts batterier. Ammunisjonen som ble brukt var en standard 7,62 mm NATO-skruepatron (7,62×51).

Brannhastigheten fra et maskingevær kunne variere og varierte vanligvis fra 2000 til 4000–6000 skudd i minuttet, men kan om nødvendig reduseres til 300 skudd i minuttet.

Produksjonen av M134 Minigun begynte i 1962 ved General Electric-anlegget i Burlington, hvor Vulcan-pistolen også ble produsert.

Strukturelt består maskingeværet M134 av en tønneblokk, en mottaker, en rotorblokk og en boltblokk. Seks 7,62 mm fat settes inn i en roterende blokk, og hver av dem låses ved å rotere 180 grader. Tønnene er forbundet med hverandre med spesielle klips som beskytter dem mot forskyvning og er også designet for å redusere vibrasjon av løpene ved avfyring. Mottakeren er en støpegods i ett stykke, inne i hvilken det er en roterende rotorenhet. Den inneholder også mottaker, monteringsstifter og kontrollhåndtak. På den indre overflaten av mottakeren er det et elliptisk spor som boltrullene passer inn i.

Rotorblokken er hovedelementet i våpenet. Den monteres i mottakeren ved hjelp av kulelager. Fronten på rotorblokken rommer seks tønner. I sidedelene av rotoren er det seks spor hvor seks porter er plassert. Hvert spor har en S-formet utskjæring, som er beregnet for å spenne tennstiften og avfyre et skudd. Løpeboringen låses ved å dreie bolthodet. Rollen til uttrekkeren spilles av kamplarven og boltstammen.

Trommeslageren er fjærbelastet og har et spesielt fremspring som samhandler med en S-formet utskjæring på rotorblokken. Ventilene, i tillegg til translasjonsbevegelse langs sporene i rotorblokken, roterer sammen med rotoren.

Maskingeværmekanismene fungerer som følger. Ved å trykke på utløserknappen på venstre side av kontrollhåndtaket får rotorblokken med løpene til å rotere mot klokken (sett fra våpenets bakside). Så snart rotoren begynner å spinne, drives rullen til hver bolt av et elliptisk spor på den indre overflaten av mottakeren. Som et resultat beveger skoddene seg langs sporene i rotorblokken, og vekselvis fanger patronen fra matefingrene til mottakeren. Deretter, under påvirkning av rullen, sender bolten patronen inn i kammeret. Bolthodet, som samvirker med et spor i bolten, roterer og låser løpet. Slagstiften spennes under påvirkning av det S-formede sporet og frigjøres i den ytterste fremre posisjonen til bolten, og avfyrer et skudd.

Skuddet avfyres fra løpet, som er i en posisjon som tilsvarer klokken 12 posisjon på klokkeviseren.

Det elliptiske sporet i mottakeren har en spesiell profil som ikke tillater opplåsing før kulen forlater løpet og trykket i løpet når en sikker verdi. Etter dette returnerer boltrullen, som beveger seg i sporet på mottakeren, bolten tilbake, og låser opp tønnen. Når bolten beveger seg bakover, fjerner den den brukte patronhylsen, som reflekteres fra mottakeren. Når rotorenheten roterer 360 grader, gjentas automatiseringssyklusen.

Maskingeværets ammunisjonskapasitet er vanligvis 1.500–4.000 skudd forbundet med et leddbelte. Hvis lengden på hengende tape er lang nok, installeres en ekstra stasjon for å forsyne patroner til våpenet. Det er mulig å bruke en lenkeløs ammunisjonsforsyningsordning.

Helikoptervåpensystemer som brukte M134 var ekstremt varierte. "Minigun" kan installeres i åpningen av helikopterets skyvedør, og på fjernstyrte trekantede installasjoner (i baugen, som på AH-1 "Hugh Cobra", eller på sidepylonene, som på UH -1 "Huey"), og i faste hengende beholdere. M134 var utstyrt med flerbruks UH-1, UH-60, lett rekognosering OH-6 Keyus, OH-58A Kiowa og brannstøttehelikoptre AN-1, AN-56, ASN-47. Under Vietnamkrigen var det kjente tilfeller da Minigun ble omgjort til et staffelivåpen i felten.

I det amerikanske luftvåpenet ble 7,62 mm Minigun-maskingeværet brukt til å bevæpne lette angrepsfly som A-1 Skyraider og A-37 Dragonfly, beregnet på motopprørsoperasjoner. I tillegg var den utstyrt med brannstøttefly Spesielt formål"Ganship", som er ombygde militære transportfly (S-47, S-119, S-130), utstyrt med et helt artilleribatteri, inkludert en 105 mm infanterihaubits, en 40 mm kanon, en 20 mm Vulcan kanon og "Miniguns". Skyting fra Gunships våpen om bord utføres ikke som vanlig - langs flyets kurs, men vinkelrett på flyretningen ().

I 1970–1971 en liten kaliber modifikasjon av Minigun ble laget med kammer for en 5,56 mm kaliber patron. XM214-maskingeværet hadde også en ekstern elektrisk stasjon, som ga en brannhastighet på 2000–3000 skudd i minuttet og lignet en mindre kopi av M134. Denne prøven viste seg imidlertid ikke å være like vellykket som prototypen, og ble ikke videreutviklet.

Minigun-designet med en roterende blokk med tønner ble brukt til å lage maskingeværmoduler for mer enn stort kaliber. På midten av 1980-tallet utviklet General Electric en ny 12,7 mm flerløps maskingevær, kalt Gecal-50. Maskingeværet er designet i to versjoner: seks-løp (grunnleggende) og tre-løp. Maksimal brannhastighet er 4000 skudd i minuttet med lenkemating og 8000 med lenkefri mating. Skyting utføres med standard 12,7 mm amerikanske og NATO-patroner med høyeksplosiv fragmenteringsbrennende, pansergjennomtrengende brann- og praktiske kuler. I motsetning til Minigun, brukes Gecal-50 ikke bare til å bevæpne helikoptre, men også bakkekjøretøyer.

Til USSR for erstatning tung maskingevær A-12.7, som har vært den eneste modellen siden tidlig på 1950-tallet håndvåpen helikoptre (Mi-4, Mi-6, Mi-8 og Mi-24A), designere TsKIB SOO B.A. Borzov og P.G. Yakushev opprettet en ny flerløps maskingevær. Prøven, betegnet YakB-12.7, ble tatt i bruk i 1975 ().

YakB-12.7 hadde, i likhet med Minigun, en roterende blokk på fire tønner, og ga en skuddhastighet på 4000–45000 skudd i minuttet. Spesielle to-kule patroner 1SL og 1SLT ble utviklet for maskingeværet, men konvensjonell 12,7 mm ammunisjon med B-32 og BZT-44 kuler kan også brukes til avfyring. YakB-12.7 kan installeres i NSPU-24-buemobilinstallasjonene til Mi-24B, V og D kamphelikoptre, så vel som i GUV-8700 suspenderte installasjoner (Mi-24, Ka-50 og Ka-52).

I dag har maskingevær gitt plass om bord i kamphelikoptre for automatiske kanoner på 25–30 mm kaliber, ofte forenet med kanonbevæpningen til infanterikampkjøretøyer. Dette skyldes det faktum at for å ødelegge fiendtlige pansrede kjøretøy på slagmarken, krevde brannstøttehelikoptre mer kraftig våpen enn maskingeværinstallasjoner. I aksjon taktikk hærens luftfart nye konsepter dukket opp: "luftkamp mellom helikoptre", "luftkamp mellom et helikopter og et fly", som også krevde en økning i ildkraften til helikoptre.

Det er imidlertid for tidlig å snakke om bortfallet av maskingeværvåpen. Det er flere områder for kampbruk av flerløpsflymaskingevær hvor de ikke har noen konkurranse.

For det første er det bevæpning av spesialstyrker luftfart beregnet på rekognosering, sabotasje, søk og redning og antiterroroperasjoner. En lett flerløps maskingevær på 7,62–12,7 mm kaliber er et ideelt og svært effektivt verktøy for å bekjempe ubeskyttet fiendtlig personell og for selvforsvarsoppgaver. Siden operasjoner av denne typen ofte utføres bak fiendens linjer, er også utskiftbarheten av ammunisjon til fly- og infanterivåpen viktig.

Den andre oppgaven er selvforsvar. For dette formål er transport-landings-, flerbruks-, rekognoserings-, søke- og redningshelikoptre bevæpnet med maskingevær, for hvilke brannstøtte er ikke hovedoppgaven. Flerløps maskingevær kan brukes ikke bare i luftfarten, men også på bakkekjøretøyer ( luftvernsystem"Avenger" med en 12,7 mm Gecal-50 maskingevær), samt for beskyttelse av skip og fartøyer.

Og til slutt, en flerløps maskingevær kan med hell brukes til installasjon på lette trenings- og kamptrenerfly som bærer en begrenset kampbelastning. Forresten, mange utviklingsland som ikke har mulighet til å kjøpe moderne dyrt kampfly, viser stor interesse for å kjøpe slike fly. Utstyrt med lette våpen brukes de som jagerfly og angrepsfly.

Sammenlignende ytelsesegenskaper M61A1 kanon og M134 Minigun maskingevær

Karakteristisk	М81А1 "Vulkan"	M134 "Minigun"
Adopsjonsår
Kaliber, mm
Antall stammer
Prosjektilets begynnelseshastighet (kule), m/s
Prosjektilmasse (kule), g
Munningsenergi, kJ
Masse av en andre salve, kg/s
Brannhastighet, rpm
Spesifikk effekt, kW/kg
Vekt (kg
Vitalitet (antall skudd)

FRA MAGASINETS LEDER

En uerfaren leser kan ha den oppfatning at Russland henger etter Vesten i utviklingen av flerløps hurtigskytende håndvåpen. Dette er imidlertid ikke tilfelle. Tilbake i 1937 lanserte Kovrov Arms Plant serieproduksjon av 7,62 mm enkeltløpede Savin-Norov maskingevær, med 3000 skudd i minuttet. Enløps 7,62 mm maskingeværet, utviklet av designeren Yurchenko og produsert på samme anlegg i en liten serie, hadde en skuddhastighet på 3600 skudd i minuttet.

I andre verdenskrig tysk hær brukt infanteri maskingevær MG-42, hvis brannhastighet var 1400 skudd i minuttet. 7,62 mm ShKAS-flymaskingeværet, som da var i tjeneste med den røde hæren, tillot den å skyte 1600 skudd i minuttet. Populariteten til denne maskingeværen ble forenklet av selvsikkerheten til forfatterne og Stalins og Voroshilovs personlige sympati for dem. ShKAS-maskingeværet var faktisk ikke det beste hurtigskytende maskingeværet på den tiden. I følge automatiseringsordningen er dette den vanligste, men tvunget til grenseprøven. Brannhastigheten ble begrenset av problemet med "lossing"*. I motsetning til ShKAS, ble Savin-Norov og Yurchenko maskingevær designet med hensyn til høy brannhastighet, og problemet med "lossing" anga dem praktisk talt ikke.

Ved begynnelsen av andre verdenskrig ble 7,62 mm flyvåpen ansett som ineffektive. Sovjetiske jagerfly fra den tiden var utstyrt med automatiske kanoner på 23, 37 og 45 mm kaliber. Flyene til den tyske Luftwaffe var bevæpnet med tre typer kraftige 30 mm kanoner. Amerikanske Cobra jagerfly - 37 mm automatisk kanon.

Flerløpsvåpen, preget av en roterende blokk med løp, ble laget på midten av 1800-tallet av amerikanske Gatling. Mens tiden går våpen Gatling-typen ble gjenopplivet av sovjetiske designere på midten av trettitallet, spesielt av Kovrov-våpensmed I.I. Slostin. I 1936 ble det laget en 7,62 mm maskinpistol med en åtteløps løpsblokk, som ble rotert av gasser fjernet fra tønnene. Brannhastigheten til Slostin-maskingeværet nådde 5000 skudd i minuttet.

Samtidig har Tula-designer M.N. Blum utviklet et maskingevær med en blokk på 12 løp. Sovjetiske modeller av flerløpsvåpen ble preget av det faktum at i stedet for en ekstern manuell eller elektrisk stasjon, ble de drevet av pulvergasser ventilert fra boringene. Da ble denne retningen forlatt av våre designere, siden militæret ikke viste noen interesse for det.

I andre halvdel av femtitallet mottok NIISPVA (Research Institute of Small Arms and Cannon Weapons for Aviation) et amerikansk åpent magasin med en kort melding om en viss eksperimentell amerikansk modell av et 20 mm våpen. Der ble det også rapportert at når man skyter i støt, er enkeltskudd helt umulig å skille. Denne informasjonen ble sett på som et utenlandsk forsøk på å gjenopplive Gatling-systemet moderne nivå. Sovjetiske våpensmeder - designer Vasily Petrovich Gryazev og vitenskapsmann Arkady Grigorievich Shipunov, den gang tjueseks år gamle ledende ingeniører, og nå akademikere og professorer, begynte å lage en innenlandsk analog. Samtidig underbygget de teoretisk at et slikt gassdrevet våpen ville være mye lettere enn et amerikansk elektrisk våpen. Praksis har bevist gyldigheten av denne antagelsen.

En fanget amerikansk Vulcan luftpistol (20 mm) ankom fra Vietnam. Av erfaring var vi overbevist om at sammenlignet med vår kraftigere sekstønnede AO-19 (23 mm), så den amerikanske Vulcan ut som en klumpete krokodille.

V.P. Gryazev og A.G. Shipunov utviklet nye modeller av 23 mm og 30 mm flerløps kanoner, og skapte forskjellige versjoner av dem - luftfart, sjø og land transportable.

Bare ett helikoptermontert fireløps elektrisk maskingevær ble opprettet i USSR for 7,62 mm riflepatronen - GShG-7,62. Dens eneste designer er ungdomsvennen til forfatteren av denne ekspertvurderingen, Evgeniy Borisovich Glagolev, den ledende designeren til Tula KBP.

Militære kunder viste aldri noen interesse for å lage en infanteriversjon av et slikt våpen.

Rekordutviklingen av våpen med en roterende løpsblokk tilhører senioringeniøren til NII-61 Yu.G. Zhuravlev. Hans mock-up av en 30 mm luftkanon med en seks-løps blokkdrift jetmotor viste en skuddhastighet på 16 tusen skudd i minuttet! Riktignok kunne ikke tønneblokken motstå dette regimet. Sentrifugalkraften til spinnblokken rev den fra hverandre allerede på det 20. skuddet.

Sammen med dette vil jeg merke at meningen til magasinets redaktører ikke er helt sammenfallende med oppfatningen til forfatteren av artikkelen.

Ekspertkonsulent Dmitry Shiryaev

* «Uncartridgement» – demontering eller deformering av en patron som følge av støt og treghetsoverbelastning når den beveger seg inne i våpenet.

Ideen om flerløps hurtigskytende våpen oppsto på 1400-tallet og ble nedfelt i noen prøver fra den tiden. Til tross for sine åpenbare fordeler, fanget ikke denne typen våpen og var snarere en eksotisk illustrasjon på utviklingen av designideer enn et virkelig effektivt avfyringssystem.

På 1800-tallet fikk oppfinneren R. Gatling fra Connecticut, som jobbet med landbruksmaskiner og senere ble lege, patent på en «revolverende batteripistol». Han var snill person og trodde at etter å ha fått så mye forferdelig våpen, menneskeheten vil komme til fornuft og, i frykt for de mange ofrene, slutte å kjempe helt.

Hovedinnovasjonen i Gatling-pistolen var bruken av tyngdekraften for å automatisk mate patroner og trekke ut patroner. Den naive oppfinneren kunne ikke ha forestilt seg at hjernebarnet hans skulle bli prototypen på et superraskt-skytende maskingevær på midten og andre halvdel av 1900-tallet.

Utviklingen av teknisk tanke etter Korea-krigen førte til fremveksten av nye våpen for luftfart. De høye hastighetene til MiGs og Sabres ga pilotene for liten tid til å sikte forsiktig, og antallet kanoner og maskingevær kunne ikke være særlig stort. Brannhastigheten ble begrenset av at tønnene ble overopphetet. Veien ut av denne tekniske dødgangen var seksløps maskingevær«Vulcan» M61, akkurat i tide for en ny massakre, Vietnamkrigen.

For hvert tiår som går, avtar varigheten av kampkontakt mellom motstandere. Den som klarte å avfyre flere ladninger og begynte å skyte først, har større sjanse til å overleve. Mekaniske enheter kan rett og slett ikke klare seg i et slikt miljø, så Vulcan-maskingeværet er utstyrt med en elektrisk stasjon med en effekt på 26 kW, som roterer tønnene som skyter 20 mm prosjektiler etter tur, samt et elektrisk system for å tenne kapsler. Denne løsningen tillater skyting med en hastighet på opptil 2000 skudd i minuttet, og i "turbo" -modus - 4200.

Vulcan maskingeværet er ganske massivt og er først og fremst beregnet på luftfart, selv om det også kan brukes i bakkebaserte luftvernsystemer. Opprinnelig ble den installert på Lockheed Starfighters, men senere begynte de å utstyre den på A-10 angrepsfly. Den ble også suspendert under flykroppen til Phantom F-4 som en ekstra artillericontainer, etter at det ble klart at missiler alene ikke kunne brukes i manøvrerbar luftkamp. Vekten på 190 kg er ingen spøk, og dette er uten ammunisjon, som ved en slik skuddhastighet krever en betydelig mengde, så barneleker, Vulcan nerf-maskingeværet, som skyter piler, har lite til felles med prototypen.

Dette våpenet er relativt enkelt å vedlikeholde designet er gjort så praktisk som mulig. For å laste Vulcan-maskingeværet må du fjerne det, men dette er enkelt å gjøre. Det oppsto problemer på 50-tallet, da det ble utført kartleggingsarbeid. Et stort nummer av skjell skaper kraftig rekyl, noe som resulterer i vanskeligheter med pilotering.

I USSR, mot opprettelsen av en flertønnet luftfartsvåpen startet godt ti år senere enn i USA. Svaret på Vulcan maskingeværet var 6K30GSh, AK-630M-2 og andre luftvernautomatiske kanoner artilleriinstallasjoner med høy branntetthet. Noen forbedringer i opprettelsen av start- og driftsmomenter gir visse tekniske og operasjonelle fordeler, men designet er basert på samme Gatling-prinsipp.

Tidlig på 50-tallet. Den amerikanske regjeringen utlyste en konkurranse for å utvikle en kanon for bevæpning av fly for perioden frem til 1975. Denne konkurransen ble vunnet av General Electric, som foreslo den seksløps M61A1 Vulcan-kanonen. Den første prøven av M61-kanonen på 20 mm kaliber ble produsert av General Electric i 1957. M61A1 Vulcan-kanonen hadde en enkel design, matings- og avfyringsmekanismen ble drevet av en ekstern drivenhet med en effekt på 26 kW (ifølge andre kilder) - 14,7 kW). Løpelengde 1524 mm, total lengde på pistolen 1875 mm. Vekten på selve pistolen er 120 kg, vekten på pistolen med matesystem, men uten patroner er 190 kg. Brannhastighet 6000 skudd/mip. Noen av kanonene hadde også redusert skuddhastighet - 4000 skudd/mip for skyting mot bakkemål. Tiden for å nå maksimal brannhastighet er 0,3 s.

Pistolen mates lenkeløs fra et sylindrisk magasin med en kapasitet på ca. 1000 skudd. Magasinet kobles til pistolen ved hjelp av ett eller to transportbånd plassert i elastiske styrehylser. Med ett transportbånd ble brukte patroner reflektert utover, men i tilfeller hvor refleksjon av patroner utover var uakseptabelt, ga installasjonene en returtransportør for brukte patroner. I et sylindrisk magasin var patronene plassert mellom radielle skillevegger. Den sentrale rotoren, laget i form av en arkimedeansk skrue, flyttet gradvis patroner fra magasinet til transportøren.

Den eksterne stasjonen for mating av patroner er en aksel koblet til pistolens hydrauliske drev. Matetype - to-transportør: brukte patroner returneres til magasinet. Den totale lengden på styrehylsene er 4,6 m.

M61A1-kanonen ble avfyrt med standard "20 x 102"-patroner, det samme som M39-kanonen. Patronene er utstyrt med pansergjennomtrengende brann-, subkaliber-, fragmenterings- og fragmenteringsprosjektiler. Siden tidlig på 1990-tallet. De fleste prosjektiler er utstyrt med drivbelter av plast. Starthastigheten til et kaliberprosjektil er 1030 m/s, et sabotprosjektil er 1100 m/s, det effektive skyteområdet er opptil 1000 m. Et sub-kaliber prosjektil med stålkjerne i en avstand på 800 m, trenger den normalt gjennom 16 mm panser.

Når du skyter fra en flypistol, oppstår resonansvibrasjoner, noen ganger fører til forstyrrelse av normal drift av elektronisk utstyr om bord. For eksempel, ved avfyring av en M61A1 Vulkan-kanon installert på et F-16-fly (september 1979), forstyrret vibrasjoner den normale driften av navigasjonsdatamaskinen. Under treningsflyvninger i en høyde av 4200 m under avfyring fra en kanon, ble det observert uautoriserte svinger av flyet. En løsning ble funnet i en liten endring i brannhastigheten, noe som eliminerte utseendet til resonanssvingninger.

M61A1-pistolen har GAU-4A-varianten, hvor hovedforskjellen er fraværet av en ekstern pistoldrift. GAU-4A bruker pulvergasser fra tre tønner for å rotere tønneblokken. Den første spin-up av tønneblokken er sikret av en treghetsstartanordning med elektrisk motor. Alle de oppførte egenskapene til M61A1 er identiske med GAU-4A-pistolen.

Det første flyet utstyrt med M61A1 Vulcan-kanonen var F-105 Thunderchief jagerbomber. Kanonen ble bygget inn i flykroppen. Siden 1961 begynte M61A1-kanoner å bli utstyrt med Phantom F-4C jagerfly, som opprinnelig bare var bevæpnet med missiler. F-4C-jagerflyet bar to kanoner i hengende fester med 1200 runder med ammunisjon hver. Men ved gjennomføring luftkamp effektiviteten til suspenderte installasjoner viste seg å være utilstrekkelig på grunn av påvirkningen av vibrasjoner på skuddnøyaktigheten. Det ble konkludert med at den optimale plasseringen av pistolen var langs flyets lengdeakse eller nær den. Derfor ble en innebygd kanon tatt i bruk for å bevæpne jagerflyene F-4E, F-14A, F-15 og F-16. M61A1-kanonene ble brukt til å bevæpne F-111A, F-104 jagerbombefly og A-7D og A-7E bærerbaserte angrepsfly.

M61A1-pistolen var den siste pistolen som ble brukt i de bakre defensive installasjonene til amerikanske bombefly. Vulcan-kanonene var utstyrt med hekkinstallasjoner (hale). strategiske bombefly B-52 og B-58. I tillegg, på grunnlag av Vulcan-flykanonen, ble det opprettet skipsbårne 20 mm Vulcan-Phalanx-installasjoner, samt en rekke selvgående luftverninstallasjoner.

For 20 mm M61A1 og GAU-4 kanoner utviklet USA hengende containere SUU-23A og SUU-16A, beregnet for montering på sub- og supersoniske jagerfly og angrepsfly. Hovedformålet med kanonene er å skyte mot bakkemål i en avstand på opptil 700m.

For å eliminere tilførselen av elektrisitet for å rotere blokken av tønner fra flyet som bærer containeren, drives automatiseringen av M61A1-kanonen av en luftturbin som opererer fra den motgående luftstrømmen. Turbinen er montert på et hengslet panel på beholderen, som når den senkes, utsetter turbinen for luftstrømmen. Bruken av en luftturbin resulterer i en brannhastighetsbegrensning ved flyhastigheter under 650 km/t og en økning i luftmotstanden sammenlignet med luftmotstanden som oppleves av SUU-23A-containeren med GAU-4-kanonen. En elektrisk starter brukes til å akselerere GAU-4-pistolblokken før hvert skuddskudd.

Pistolene i containerne står urørlig fast. Om ønskelig kan kanonen på bakken gis en vinkel på "1" horisontalt og vertikalt fra beholderens akse. Under avfyring rettes containere (våpen) ved hjelp av et våpensikte eller brannkontrollsystem. Brukte patroner kastes ut. Etter å ha sluppet avfyringsknappen utlades pistolen automatisk, så selvantenning av patroner er praktisk talt umulig. Når pistolen er losset, kastes den ut en liten mengde skarp ammunisjon.

Installasjonen drives fra flyets ombordnettverk: vekselstrøm - 208 V, 400 Hz, trefaset - strømforbruk til SUU-16A-beholderen - 7A; SUU-23A container - 10 A. Installasjon av SUU-23A container kan også operere på 28 V DC; strømforbruket er 3 A. Prosjektilspredning: 80 % passer inn i en sirkel med en diameter på 8 milliradianer.

Dimensjonene til SUU-16A og SUU-23A containere er de samme. Lengde 560 mm, diameter 560 mm. Ammunisjonskapasitet: 1200 skudd. Vekten på SUU-16A (SUU-23A)-beholderen uten patroner er 484 kg (489 kg), med patroner 780 kg (785 kg).

Kaliber, mm 20
Antall stammer 6
Brannhastighet, rds/min 4000-6000
Våpenvekt, kg 190
Patronvekt, g 250
Prosjektilvekt, g 1100
Innledende kulehastighet, m/s 1030-1100
Lengde, mm 1875
Tønnelengde, mm 1524

I flere tiår var et av få eksempler på hurtigskytende våpen . Dette tungvinte flerløpssystemet med manuelt betjent automatisering ble brukt med varierende hell i ulike kriger i andre halvdel av 1800-tallet, og ble raskt erstattet av Maxim maskingevær.

Men Gatling-systemet ble gjenopplivet allerede på midten av 1900-tallet, da behovet oppsto for å lage fly og luftvernkanoner med ultrahøy skuddhastighet. En av de første Gatlingene i den nye generasjonen var 20 mm M61 Vulcan-kanonen. I mer enn 50 år har det vært våpenet til de fleste amerikanske kampfly.

skapelseshistorie

De første jagerflyene til det amerikanske luftforsvaret beholdt våpensystemet som er karakteristisk for amerikanske stempelfly - et batteri på seks 12,7 mm Browning-maskingevær. Krigserfaring viste imidlertid at "kanon"-fly kunne treffe fienden fra større rekkevidde. På den tiden var den eneste flykanonen i USA en lisensiert kopi av 20 mm HS.404-våpenet, og skuddhastigheten var utilstrekkelig for lovende fly.

Et av alternativene for å løse problemet med å lage en hurtigskytende automatisk kanon var en roterende design. Et annet alternativ involverte gjenopplivingen av det tilsynelatende ugjenkallelig utdaterte Gatling-systemet. Selv om Dr. Gatling selv påpekte utsiktene for utviklingen av hans hjernebarn, som i 1893 patenterte en versjon av et maskingevær der løpene roterte ved hjelp av en elektrisk motor.

På den tiden var det bare mulig å finne en strømkilde for å drive våpen på skip, men på midten av 1900-tallet var dette ikke lenger et problem.

Arbeidet med "Vulcan-prosjektet" begynte allerede i 1946.

Kaliberet skulle i utgangspunktet økes litt - til 15 mm. Det ble antatt at høy starthastighet og brannhastighet ville sikre tilstrekkelig effektivitet selv med dette kaliberet. Den første avfyringen med 15 mm Vulcan-prototypen (under symbolet T45) fant sted i 1949, og en hastighet på 2500 skudd i minuttet ble utviklet.

I 1950 steg tallet til 4000 skudd. Men så endret oppgaven seg – de bestemte at 15 mm kaliberet ikke lenger ville være nok, og bestemte seg for å øke det. I 1952 ble T171 og T150 klargjort - kanoner på henholdsvis 20 og 27 mm kaliber. Som et resultat ble 20 mm pistolen ansett som mer balansert.

Det første flyet som fraktet T171-kanonen, senere omdøpt til M61, var F-104 Starfighter. Og allerede under prøvedrift ble upålitelighet av strømforsyningen avslørt. Linkene til patronbeltet som ble kastet ut kunne skade flyet, og innmating av et skudd inn i kammeret ble ledsaget av feil. Den moderniserte kanonen med lenkefri avfyring fikk M61A1-betegnelsen og fant ikke bare anvendelse på jagerfly.

Design og modifikasjoner

M61 er en flerløpspistol med en roterende løpsblokk. Utformingen av pistolen, til tross for antall løp, er ganske enkel. Hver av Vulcans seks fat har sin egen bolt og kammer.

Under en full rotasjon av blokken klarer løpet å gå gjennom en syklus som inkluderer avfyring, utstøting av den brukte patronhylsen og kammering av et nytt prosjektil.

Boltene flyttes ved hjelp av ruller festet til dem, som beveger seg langs et spesielt spor i mottakeren.

Låsing av løpene gjøres ved å dreie boltsylinderen. Tenningen til patronhylsen er elektrisk. Automatiseringen av den grunnleggende versjonen av Vulcan fungerer på grunn av en ekstern drift fra det hydrauliske systemet til transportflyet. På andre versjoner kunne tønneblokken snurres av en elektrisk motor fra nettverket om bord.

Modifikasjoner

Tønnedrivsystemet kan variere avhengig av modifikasjonen, men i de fleste tilfeller er det eksternt, hydraulisk.

M61A2 er en lett versjon installert på senere F/A-18-er. På grunn av tynnere løp og utskifting av metalldeler ble vekten på pistolen redusert til 92 kg.

M130 (GAU-4) - "Vulcan", som ikke krever ekstern strømforsyning. Tønneblokken roterer de oppbrukte pulvergassene. Denne modifikasjonen ble brukt for installasjon i opphengte kanon-naceller.

M197 er en tre-løps Vulcan med en brannhastighet redusert til 1500 skudd i minuttet. Ment å bevæpne AH-1 Cobra angrepshelikoptre.

M195 er en variant designet for installasjon på helikoptre med seks forkortede løp. Som et resultat ble det ikke tatt i bruk.

XM301 - den letteste "Vulcan" med to tønner, som skulle bevæpne helikoptre.

M168 – kanon for luftvernartilleriinstallasjoner.

Enda mer kjent enn de ovenfor nevnte Vulcan-variantene er den seksløpede M134 Minigun maskingeværet på 7,62 mm kaliber, designet for å bevæpne helikoptre. Dette er faktisk en mindre versjon av M61-kanonen.

Ammunisjon

Opprinnelig ble to typer prosjektiler utviklet for Vulcan-kanonen: den pansergjennomtrengende brannstiften M53 og den høyeksplosive fragmenteringen M56. Den første er et enkelt stålemne med en ballistisk spiss av aluminium, som veier 100 gram. Brannsammensetningen er plassert mellom stålkroppen og aluminiumspissen. Utgangshastighet – 1030 m/s. Høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil utstyrt med 10 gram eksplosiv ("sammensetning B") er skaderadius beregnet til 2 meter.

M246-prosjektilet ble utviklet for luftvernkanoner. Det kjennetegnes ved tilstedeværelsen av en selvlikvidator. Siden slutten av 1980 begynte "semi-pansergjennomtrengende" skjell som PGU-28 eller M940 å spre seg. Forskjellen deres er en kropp laget av varmeforsterket stål og fraværet av en sikring som sådan.

Når et kanongranat treffer et mål, tennes den brannfarlige sammensetningen, og dens blink detonerer sprengladningen. På grunn av den langsomme handlingen til denne prosessen og det holdbare hylsteret, eksploderer prosjektilet inne i målet. Panserpenetrering - ca 12 mm i en avstand på 500 meter.

Spesialiserte prosjektiler med høy panserpenetrasjon ble utviklet for marinens antiluftfartøy Vulcans.

Mk.149-prosjektilet er et sub-kaliber prosjektil, med en avtakbar skuff. Kjernen ble opprinnelig laget av utarmet uran. Senere ble wolframkarbid brukt til dette formålet. Mk.244-prosjektilet har økt kjernemasse.

applikasjon

Det første flyet bevæpnet med M61 Vulcan-kanonen gikk i tjeneste på slutten av 50-tallet. De var F-104 jagerfly, F-105 jagerbomber, og pistolen dukket opp på B-52 og B-58 bombefly som et defensivt våpen. Og så høytstående embetsmenn Luftforsvaret mente at den raske utviklingen av styrte missiler ville gjøre våpen unødvendig, og nye fly ble designet uten innebygde våpen.

Vietnamkrigen viste feilslutningen i slike konklusjoner. Bevæpnet med Vulcan kunne F-105, selv etter å ha avfyrt alle sine missiler, med hell bekjempe de nordvietnamesiske MiG-17-ene.

Men de nyeste "Phantoms" viste seg å være hjelpeløse i slike situasjoner. Som en midlertidig løsning på dette problemet ble SUU-16/Ac suspendert container med en M61 kanon og 1200 granater utviklet for Phantoms. Rotoren til pistolen i den ble snurret av den innkommende luftstrømmen. En forbedret modell med en pistol uten ekstern strøm fikk betegnelsen SUU-23/A. Noen ganger ble opptil 5 slike beholdere hengt på Fantomene.

Sen-modell Phantoms og neste generasjons jagerfly mottok nok en gang den innebygde Vulcan.

Under Vietnamkrigen ble 39 nordvietnamesiske jagerfly skutt ned med M61-kanoner.

I 1967 adopterte de luftverninstallasjon M167, bevæpnet med Vulcan, og i 1969 - den selvgående luftvernpistolen M163 på M113 pansrede personellvognchassis. Begge luftvernkanonene ble ansett som et midlertidig tiltak, men feil i utviklingen av et mer avansert system førte til at Vulcan-luftvernkanonene forble i tjeneste til 90-tallet, og fortsatt brukes lokalt.

I 1980 mottok den amerikanske marinen luftvernkompleks"Phalanx", bevæpnet med en M61 kanon og designet for å beskytte skip hovedsakelig fra anti-skip missiler. I 2004 dukket dens bakkeversjon, Centurion, opp, og slo ned granater og mørtelminer med kanonild.

Spesifikasjoner

La oss sammenligne Vulcan med noen av dens "samtidige" - den sovjetiske GSh-23-kanonen og den britiske ADEN.

Da britene utviklet en ny flypistol, stolte britene på kraften til et enkelt prosjektil. Den relativt lave brannhastigheten ble kompensert for ved installasjon av flere våpen. sovjetisk pistol dårligere enn M61 i brannhastighet og starthastighet prosjektil, men overstiger litt massen.

Som det viktigste våpenet til jagerfly, i motsetning til Vulcan, ble ikke konkurrenter lenge - sent sovjetiske fly kanoner på 30 mm kaliber ble mottatt, og i Europa ble Mauserkanonen på 27 mm kaliber utbredt. Interessant nok er alle tre våpen laget i henhold til forskjellige design. ADEN-systemet er bygget på en revolverdesign, og GSh-23 bruker en Gast-design, der den ene tønnen lastes på nytt i det øyeblikket den andre avfyres.

Uten å ha noen rekordbrytende eller bare imponerende egenskaper, viste M61 Vulcan-kanonen seg å være en fullstendig vellykket modell, som taklet oppgavene selv 60 år etter at den dukket opp.

Hun klarte også å demonstrere at utformingen av et våpen med en roterende løpsblokk slett ikke er utdatert og kan konkurrere på like vilkår med mer moderne utvikling.

Video

Arbeidet med å lage en flerløps maskingevær begynte på 40-tallet av det tjuende århundre. Denne typen våpen, med høy skuddhastighet og høy ildtetthet, ble utviklet som et våpen for taktiske jetjagere fra det amerikanske luftvåpenet.

Prototypen for opprettelsen av den første prøven av den seks-løpede M61 Vulcan var den tyske tolv-løps Fokker-Leimberger-flymaskingeværet, hvis design var basert på Gatling revolver-batteridesign. Ved å bruke dette opplegget ble det opprettet en velbalansert design av en flerløps maskingevær med en blokk med roterende tønner, og alle nødvendige operasjoner ble utført i en omdreining av blokken.

Vulcan M61 ble utviklet i 1949 og adoptert av det amerikanske flyvåpenet i 1956. Det første flyet som hadde en seks-løps M61 Vulcan maskingevær montert i flykroppen var F-105 Thunderchief jagerbomber.

Designfunksjoner til M61 Vulcan-pistolen

M61 Vulcan er et seksløps flymaskingevær (kanon) med luftkjøling tønne og kamputstyr med en 20 x 102 mm patron med en elektrisk kapseltype tenning.

Seks-løps ammunisjonsforsyningssystem Vulcan maskingevær uten lenke, fra et sylindrisk magasin med kapasitet på 1000 runder. Maskingeværet og magasinet er forbundet med to transportørmatinger, hvor de brukte patronene returneres tilbake til magasinet ved hjelp av en returtransportør.

Transportbånd er plassert i elastiske styrehylser med en total lengde på 4,6 meter.

Hele utvalget av patroner i magasinet beveger seg langs sin akse, men bare den sentrale styrerotoren, laget i form av en spiral, roterer mellom svingene som ammunisjonen er plassert. Ved avfyring fjernes to patroner synkront fra magasinet, og to brukte patroner legges inn i det på motsatt side, som deretter plasseres i transportøren.

Avfyringsmekanismen har ekstern krets drev med en effekt på 14,7 kW. Denne typen stasjoner krever ikke installasjon av en gassregulator og er ikke redd for feiltenninger.

Ammunisjonslasten kan være: kaliber, fragmentering, pansergjennomtrengende brannfarlig, fragmenteringsbrennende, subkaliber.

Video: skyting fra en Vulcan maskingevær

Suspenderte flyinstallasjoner for M61-pistolen

På begynnelsen av 1960-tallet bestemte General Electric seg for å lage spesielle hengende containere (opphengte kanonfester) for å få plass til den seksløpede 20 mm M61 Vulcan. Det var ment å bruke dem til å skyte mot bakkemål med en rekkevidde på ikke > 700 m, og utstyre dem med subsoniske og supersoniske angrepsfly og jagerfly. I 1963-1964 kom to varianter av PPU i tjeneste med US Air Force - SUU-16/A og SUU-23/A.

Utformingen av de opphengte pistolfestene på begge modellene har samme totale kroppsdimensjoner (lengde - 5,05 m, diameter - 0,56 m) og enhetlige 762 mm opphengsenheter, slik at en slik maskingevær maksimalt kan installeres i PPU-en ulike modeller kampfly. Et karakteristisk trekk ved SUU-23/A-installasjonen er tilstedeværelsen av et visir over mottakerblokken.

SUU-16/A PPU bruker en flyturbin drevet av en innkommende luftstrøm som en mekanisk drivenhet for å spinne og akselerere tønneblokken til Vulcan-maskingeværet. Full ammunisjonslast består av 1200 granater, lastet vekt er 785 kg, losset vekt er 484 kg.

Drivkraften til SUU-23/A-installasjonen for å akselerere tønnene er en elektrisk starter, ammunisjonslasten består av 1200 skjell, den lastede vekten er 780 kg, vekten uten utstyr er 489 kg.

Maskingeværet i den hengende beholderen er festet og festet urørlig. Et brannjusteringssystem om bord eller et visuelt skytesikte brukes som sikte ved skyting. Uttak av brukte patroner under avfyring skjer utenfor, over siden av installasjonen.

De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til Vulcan M61

Den totale lengden på pistolen er 1875 mm.
Tønnelengde - 1524 mm.
Massen til M61 Vulcan-kanonen er 120 kg, med matesystemsettet (uten patroner) - 190 kg.
Brannhastighet - 6000 skudd/min. Det ble produsert instanser med en skytehastighet på 4000 skudd/min.
Starthastigheten til kaliber/subkaliber-prosjektiler er 1030/1100 m/s.
Munningseffekt - 5,3 MW.
Tiden for å nå maksimal brannhastighet er 0,2 - 0,3 sekunder.
Vitalitet - omtrent 50 tusen skudd.

Vulcan M61 hurtigskytende maskinpistol er for tiden installert på jagerfly - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" (F-4F).

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem