Flypistol M61A1 Vulcan (USA). Carousel of Death: Gatling Gun Six-Barrel Volcano

GSh-6-23 flypistolen er fortsatt uovertruffen i mer enn 40 år

«Du senker nesen på bilen litt, snur den forsiktig mot målet slik at den lett blir fanget i siktemerket. Du trykker på avtrekkeren i et brøkdel av et sekund og det føles som om flyet blir rystet av en gigant, men du kan tydelig se hvordan en brennende tornado flyr mot bakken. I dette øyeblikket vil du ikke misunne fienden som er der, selv om det er en betinget en,” delte en pilot fra det russiske luftforsvaret med Military-Industrial Courier sine inntrykk av bruken av den seks-tønnede GSh-6 -23 flykanoner.

GSh-6-23M, 23 mm kaliber med en skuddhastighet på 10.000 skudd i minuttet, ble utviklet av to store russiske våpensmeddesignere Arkady Shipunov og Vasily Gryazev tilbake på begynnelsen av 70-tallet. Siden bruken av den "seksløpede generalpistolen" i 1974, har den blitt båret av de legendariske Su-24 frontlinjebombeflyene og de like kjente supersoniske tunge avskjærerne Mig-31.

Fra "kartboks" til "Vulcan"

På midten av 50-tallet, da de første målsøkende, som den amerikanske AIM-9 Sidewinder, begynte å gå i tjeneste med jagerfly, begynte luftfartseksperter å snakke om det faktum at maskingevær og kanoner på kampfly måtte forlates i nær fremtid. På mange måter var disse konklusjonene basert på erfaringene fra den siste Korea-krigen, hvor jetjagere kjempet i massevis for første gang. På den ene siden var dette sovjetiske MiG-15, på den andre amerikanske F-86 Sabres, F9F Panthers osv. MiGene, bevæpnet med tre kanoner, manglet ofte skuddhastigheten, og Sabres manglet skytefelt, noen ganger også kraften til de seks 12,7 mm maskingeværene de hadde.

"Ideen til Shipunov og Gryazev ga en mye mer kompakt plassering av pistolen og ammunisjonen, noe som er spesielt viktig for luftfartsteknologi, hvor designere kjemper for hver centimeter”

Det er bemerkelsesverdig at det nyeste amerikanske transportørbaserte jagerflyet på den tiden, F-4B Phantom-2, bare hadde missilvåpen, inkludert den ultramoderne mellomdistanse AIM-7 Sparrow. F-4C-kanonene tilpasset behovene til US Air Force ble heller ikke installert. Sant nok, i Vietnam ble fantomene opprinnelig motarbeidet av de sovjetiske MiG-17-ene, som bare hadde kanonbevæpning, som de vietnamesiske pilotene prøvde å fly nærme hundekamp for å unngå å bli truffet av guidede missiler.

I «hundekamper», som slike kamper kalles i vestlig luftfartsslang, ble de amerikanske essene ikke alltid hjulpet og de som ble vurdert på den tiden beste raketter AIM-9 kort rekkevidde med termisk målingshode. Derfor kommandoen til luftforsvaret, så vel som marinen og korpsets luftfart Marine Corps Det var nødvendig å raskt utvikle nye taktikker for å bekjempe vietnamesiske jagerfly, først og fremst for å utstyre Phantoms med suspenderte våpencontainere med 20 mm seksløps M61 Vulcan-flyvåpen. Og snart kom F-4E jagerflyet inn i det amerikanske luftvåpenet. En av hovedforskjellene til den nye modellen var standard seks-tønnes Vulcan installert i baugen.

En rekke nylig publiserte studier om luftkrigen i Vietnam hevder at beslutningen om å bevæpne Phantom 2 med et kanonfeste ikke var drevet av behovet for å bekjempe vietnamesiske MiG-er, men av ønsket om å gjøre jagerflyet mer egnet for å angripe bakkemål . For en upartisk vurdering er det verdt å vende seg til tallene. Ifølge Pentagon, under hele krigen i Sørøst-Asia, ble fra 39 til 45 vietnamesiske jagerfly, inkludert supersoniske MiG-19 og MiG-21, skutt ned av kanonbevæpningen fra amerikanske jagerfly. Og totalt, ifølge beregningene til amerikanske militærhistorikere, mistet Nord-Vietnam 131 MiG, slik at flyvåpen utgjør 35–40 prosent av totalt antall biler skutt ned av amerikanske piloter.

Uansett, det var med ankomsten av F-4E Phantom-2 at kanonbevæpning, avvist på slutten av 50-tallet, begynte å vende tilbake til arsenalet av jagerfly, jagerbombere, rekognoseringsfly og andre kjøretøy.

En av de mest populære i arsenalet til de vestlige luftstyrkene var den allerede nevnte M61 Vulcan. Det er bemerkelsesverdig at det amerikanske femtegenerasjons jagerflyet F-22 Lightning også er bevæpnet med denne seksløpspistolen, om enn en spesielt modernisert.

Det amerikanske selskapet General Electric, som utviklet og produserte Vulcan, hadde aldri tidligere jobbet med håndvåpenmodeller. Dessuten har selskapets kjernevirksomhet alltid vært elektrisk utstyr. Men umiddelbart etter andre verdenskrig åpnet det amerikanske luftvåpenet et lovende tema for å lage flykanoner og maskingevær, hvis skuddhastighet burde vært minst 4000 skudd i minuttet, mens prøvene var pålagt å ha tilstrekkelig rekkevidde og høy nøyaktighet når du treffer luftmål.

I tradisjonelle håndvåpendesign var implementering av slike kundeforespørsler ganske problematisk. Her måtte vi velge: enten høy nøyaktighet, skyteområde og nøyaktighet, eller skuddhastighet. Som et av løsningsalternativene foreslo utviklerne å tilpasse til moderne krav den såkalte Gatling-pistolen, som ble brukt i USA under deres Borgerkrig. Denne utformingen var basert på designet av en 10-tønnes roterende blokk utviklet av Dr. Richard Gatling tilbake i 1862.

Overraskende nok, til tross for deltakelsen fra eminente våpenutviklere og produsenter i konkurransen, gikk seieren til General Electric. Ved implementeringen av Gatling-ordningen ble det klart at den viktigste delen av den nye installasjonen var den eksterne elektriske stasjonen som roterer tønneblokken, og med sin omfattende erfaring gjorde General Electric en bedre jobb med å utvikle den enn konkurrentene.

I juni 1946 mottok selskapet, etter å ha forsvart prosjektet foran en spesiell kommisjon fra det amerikanske flyvåpenet, en kontrakt for å implementere ordningen i maskinvare. Dette var allerede den andre fasen i etableringen av nye flyskytesystemer, der Colt og Browning også skulle delta.

Under forskning, testing og utviklingsarbeid måtte selskapet eksperimentere med antall stammer (in forskjellige tider den varierte fra 10 til 6), samt med kaliber (15,4 mm, 20 mm og 27 mm). Som et resultat ble militæret tilbudt en seks-løps flypistol på 20 millimeter kaliber, med en maksimal skuddhastighet på 6000 skudd i minuttet, og avfyrte 110 grams granater med en hastighet på over 1030 meter per sekund.

En rekke vestlige forskere hevder at valget til fordel for 20 mm kaliber skyldtes kravet fra kunden, US Air Force, som oppsto på begynnelsen av 50-tallet, som mente at pistolen skulle være ganske universell, like egnet for gjennomføre rettet ild mot både luft- og bakkemål.

27 mm granater var godt egnet til å skyte på bakken, men når de ble brukt, falt skuddhastigheten kraftig og rekylen økte, og senere tester viste den relativt lave nøyaktigheten til en pistol av dette kaliberet ved skyting mot luftmål.

15,4 mm granater hadde for liten kraft mot den tiltenkte fienden på bakken, men en kanon med slik ammunisjon ga god skuddtakt, om enn med utilstrekkelig rekkevidde for luftkamp. Så utviklerne fra General Electric slo seg på et kompromisskaliber.

De seks løpene til M61 Vulcan-kanonen, adoptert i 1956, sammen med boltene, ble konsentrisk satt sammen til en enkelt blokk plassert i et felles hus, roterende med klokken. I en omdreining ble hver tønne sekvensielt omlastet, og et skudd ble avfyrt fra tønnen som var på toppen i det øyeblikket. Hele systemet drev med en ekstern elektrisk stasjon med en effekt på 26 kW.

Riktignok var ikke militæret helt fornøyd med at massen til pistolen endte opp med å være nesten 115 kilo. Kampen for å gå ned i vekt fortsatte i mange år, og som et resultat av introduksjonen av nye materialer, veier M61A2-modellen installert på F-22 Raptor litt over 90 kilo.

Det er bemerkelsesverdig at for tiden i den engelskspråklige litteraturen kalles alle skytesystemer med en roterende tønneblokk Gatling-gun - "Gatling gun (pistol).

I USSR pågikk arbeidet med å lage flerløpsflyvåpen allerede før den store Patriotisk krig. Riktignok endte de forgjeves. Sovjetiske våpensmeder kom til ideen om et system med tønner kombinert til en blokk, som skulle roteres av en elektrisk motor, samtidig som amerikanske designere, men her mislyktes vi.

I 1959 ble Arkady Shipunov og Vasily Gryazev, som jobbet ved Klimovsky Research Institute-61, med i arbeidet. Det viste seg at arbeidet måtte starte så å si fra bunnen av. Designerne hadde informasjon om at Vulcan ble skapt i USA, men samtidig ikke bare de tekniske løsningene som ble brukt av amerikanerne, men også ytelsesegenskaper det nye vestlige systemet forble hemmelig.

Riktignok innrømmet Arkady Shipunov selv senere at selv om han og Vasily Gryazev hadde blitt klar over amerikanske tekniske løsninger, ville det fortsatt neppe vært mulig å bruke dem i USSR. Som allerede nevnt koblet designerne av General Electric en ekstern elektrisk stasjon med en effekt på 26 kW til Vulcan, mens sovjetiske flyprodusenter bare kunne tilby, som Vasily Gryazev selv sa det, "24 volt og ikke et gram mer." Derfor var det nødvendig å lage et system som ikke opererte fra en ekstern kilde, men ved å bruke den interne energien til skuddet.

Det er bemerkelsesverdig at lignende ordninger ble foreslått på en gang av andre amerikanske selskaper som deltok i konkurransen om å lage en lovende flypistol. Riktignok klarte ikke vestlige designere å implementere en slik løsning. I kontrast skapte Arkady Shipunov og Vasily Gryazev den såkalte gasseksosmotoren, som ifølge det andre medlemmet av tandem fungerte som en motor intern forbrenning- tok en del av pulvergassen fra tønnene ved avfyring.

Men til tross for den elegante løsningen, oppsto et annet problem: hvordan skyte det første skuddet, fordi gasseksosmotoren, og derfor selve pistolmekanismen, ennå ikke fungerer. For den første impulsen var det nødvendig med en starter, hvoretter pistolen fra det første skuddet ville operere på sin egen gass. Deretter ble to startalternativer foreslått: pneumatisk og pyroteknisk (med en spesiell squib).

I memoarene husker Arkady Shipunov at han selv i begynnelsen av arbeidet med en ny flypistol var i stand til å se et av få fotografier av den amerikanske Vulcan som ble klargjort for testing, hvor han ble truffet av det faktum at et belte lastet med ammunisjon spredte seg langs gulvet, taket og veggene i rommet, men ble ikke konsolidert i en enkelt patronboks. Senere ble det klart at med en skuddhastighet på 6000 skudd i minuttet patronboks I løpet av sekunder dannes et tomrom og båndet begynner å "gå". I dette tilfellet faller ammunisjonen ut, og selve båndet går i stykker. Shipunov og Gryazev utviklet en spesiell pneumatisk tape pull-up som ikke lar tapen bevege seg. I motsetning til den amerikanske løsningen ga denne ideen en mye mer kompakt plassering av pistolen og ammunisjonen, noe som er spesielt viktig for fly, der designere kjemper for hver centimeter.

I mål, men ikke med en gang

Til tross for at produktet, som mottok AO-19-indeksen, praktisk talt var klart, i Sovjet LuftforsvarÅ, det var ikke plass til det, siden militæret selv trodde at håndvåpen var en relikvie fra fortiden, og fremtiden tilhørte missiler. Rett før luftforsvaret avviste den nye pistolen, ble Vasily Gryazev overført til et annet foretak. Det ser ut til at AO-19, til tross for alle de unike tekniske løsningene, vil forbli uavhentet.

Men i 1966, etter å ha oppsummert erfaringene fra de nordvietnamesiske og amerikanske luftstyrkene i USSR, ble det besluttet å gjenoppta arbeidet med å lage lovende flyvåpen. Riktignok hadde nesten alle bedrifter og designbyråer som tidligere hadde jobbet med dette emnet allerede omorientert seg til andre områder. Dessuten var det ingen som var villige til å gå tilbake til denne arbeidslinjen i den militærindustrielle sektoren!

Overraskende nok, til tross for alle vanskelighetene, bestemte Arkady Shipunov, som på dette tidspunktet ledet TsKB-14, seg for å gjenopplive kanon-temaet i virksomheten hans. Etter at den militær-industrielle kommisjonen godkjente denne avgjørelsen, gikk ledelsen med på å returnere Vasily Gryazev, samt flere andre spesialister som deltok i arbeidet med "AO-19-produktet", til Tula-bedriften.

Som Arkady Shipunov husket, oppsto problemet med å gjenoppta arbeidet med kanonflyvåpen ikke bare i USSR, men også i Vesten. Faktisk, på den tiden var den eneste flerløpspistolen i verden den amerikanske - Vulcan.

Det er verdt å merke seg at til tross for avvisningen av "AO-19-objektet" av luftforsvaret, var produktet av interesse for marinen, som flere våpensystemer ble utviklet for.

På begynnelsen av 70-tallet tilbød KBP to seksløps kanoner: 30-mm AO-18, som brukte AO-18-patronen, og AO-19, kammeret for 23-mm AM-23-ammunisjon. Det er bemerkelsesverdig at produktene skilte seg ikke bare i prosjektilene som ble brukt, men også i starterne for foreløpig akselerasjon av tønneblokken. AO-18 hadde en pneumatisk, og AO-19 hadde en pyroteknisk en med 10 squibs.

Opprinnelig stilte representanter for Luftforsvaret, som betraktet den nye pistolen som bevæpning for lovende jagerfly og jagerbombefly, økte krav til AO-19 for å avfyre ammunisjon - minst 500 granater i ett skudd. Jeg måtte seriøst jobbe med pistolens overlevelsesevne. Den mest belastede delen, gassstangen, var laget av spesielle varmebestandige materialer. Designet er endret. Gassmotoren ble modifisert, med såkalte flytende stempler installert.

Foreløpige tester har vist at den modifiserte AO-19 kan vise mye beste egenskaper enn opprinnelig oppgitt. Som et resultat av arbeidet som ble utført ved KBP, var 23-mm kanonen i stand til å skyte med en skuddhastighet på 10–12 tusen skudd i minuttet. Og massen til AO-19 etter alle modifikasjonene var litt over 70 kilo.

Til sammenligning: American Vulcan, som var modifisert på dette tidspunktet, mottok indeksen M61A1, veide 136 kilo, skjøt 6000 skudd i minuttet, salven var nesten 2,5 ganger mindre enn AO-19, mens amerikanske flydesignere også nødvendig å plassere om bord Flyet har også en ekstern elektrisk stasjon på 25 kilowatt.

Og selv på M61A2, som er om bord i femte generasjons jagerfly F-22, var amerikanske designere, med mindre kaliber og skuddhastighet til våpenene deres, ikke i stand til å oppnå de unike indikatorene i vekt og kompakthet, som pistolen utviklet av Vasily Gryazev og Arkady Shipunov.

Fødsel av en legende

Den første kunden til den nye AO-19-pistolen var Sukhoi Experimental Design Bureau, som på den tiden ble ledet av Pavel Osipovich selv. Sukhoi planla at den nye pistolen skulle bli bevæpning for T-6, et lovende frontlinjebombefly med variabel vingegeometri som de da utviklet, som senere ble den legendariske Su-24.

Tidsrammen for arbeidet med det nye kjøretøyet var ganske stramt: T-6, som foretok sin første flytur 17. januar 1970, sommeren 1973, var allerede klar for overføring til militære testere. Ved finjustering av AO-19 til kravene fra flyprodusenter oppsto det visse vanskeligheter. Pistolen, som skjøt godt på testbenken, kunne ikke avfyre mer enn 150 skudd - løpene ble overopphetet og måtte avkjøles, noe som ofte tok rundt 10–15 minutter, avhengig av omgivelsestemperaturen.

Et annet problem var at pistolen ikke ønsket, som designerne av Tula Instrument Engineering Design Bureau spøkte, "å slutte å skyte." Etter å ha sluppet utskytningsknappen klarte AO-19 spontant å skyte tre eller fire prosjektiler. Men innen den tildelte tiden ble alle manglene og tekniske problemer eliminert, og T-6 ble presentert for Air Force GLITs for testing med en pistol fullt integrert i den nye frontlinjebomberen.

Under testene som begynte i Akhtubinsk, ble produktet, som på det tidspunktet hadde mottatt GSh-indeksen (Gryazev - Shipunov) -6-23, skutt mot forskjellige mål. Under testbruken av det nyeste systemet, på mindre enn ett sekund, var piloten i stand til å dekke alle mål fullstendig, og skjøt rundt 200 granater!

Pavel Sukhoi var så fornøyd med GSh-6-23 at sammen med standard Su-24 ammunisjon, de såkalte SPPU-6 opphengte pistolbeholdere med bevegelige GSh-6-23M pistolfester, i stand til å avlede horisontalt og vertikalt ved å 45 grader, var inkludert. Det ble antatt at med slike våpen, og totalt var det planlagt å plassere to slike installasjoner på frontlinjebombeflyet, ville det være i stand til å deaktivere rullebanen fullstendig på en gang, samt ødelegge en kolonne med motorisert infanteri i kamp. kjøretøy opptil en kilometer lang.

SPPU-6 ble utviklet ved Dzerzhinets-anlegget og ble en av de største mobile kanoninstallasjonene. Lengden oversteg fem meter, og massen med ammunisjon på 400 granater var 525 kilo. Tester har vist det ved skyting ny installasjon Det var minst ett skalltreff for hver lineær meter.

Det er bemerkelsesverdig at umiddelbart etter Sukhoi ble Mikoyan Design Bureau interessert i kanonen, som hadde til hensikt å bruke GSh-6-23 på den siste supersoniske avskjæreren MiG-31. Til tross for hans store størrelser, trengte flyprodusenter en ganske liten kanon med høy skuddhastighet, siden MiG-31 skulle ødelegge supersoniske mål. KBP hjalp Mikoyan ved å utvikle et unikt lettvektstransportørfritt lenkeløst matesystem, takket være hvilket vekten av pistolen ble redusert med flere kilo og fikk ytterligere centimeter plass om bord på avskjæreren.

Utviklet av fremragende våpensmeder Arkady Shipunov og Vasily Gryazev, er den automatiske flypistolen GSh-6-23 fortsatt i tjeneste med det russiske flyvåpenet. Dessuten forblir egenskapene på mange måter unike, til tross for mer enn 40 års levetid.

Arbeidet med å lage en flerløps maskingevær begynte på 40-tallet av det tjuende århundre. Denne typen våpen, med den høyeste skuddhastigheten og høy ildtetthet, ble utviklet som et våpen for taktiske jetjagere fra det amerikanske luftforsvaret.

Prototypen for etableringen av den første standard seksløps M61 Vulcan var den tyske 12-løps Fokker-Leimberger flymaskingeværet, hvis design var basert på Gatling roterende batteridesign. Ved å bruke dette opplegget ble det opprettet en perfekt balansert design av en flerløps maskingevær med en blokk med roterende tønner, mens alle nødvendige operasjoner ble utført i en omdreining av blokken.

Vulcan M61 ble utviklet i 1949 og adoptert av det amerikanske flyvåpenet i 1956. Det første flyet som hadde en seks-løps M61 Vulcan maskingevær montert i flykroppen var F-105 Thunderchief jagerbomber.

Designfunksjoner til M61 Vulcan-pistolen

M61 Vulcan er et seks-løps flymaskingevær (kanon) med luftkjølt løpet og ammunisjon med en 20 x 102 mm patron med en elektrisk kapseltype tenning.

custom_block(1, 80009778, 1555);

Ammunisjonsforsyningssystemet til den seksløpede Vulcan-maskingeværet er uten lenke, fra et sylindrisk magasin med en kapasitet på 1000 skudd. Maskingeværet og magasinet er forbundet med to transportørmatinger, hvor de brukte patronene returneres tilbake til magasinet ved hjelp av en returbar monteringsstrøm.

Transportbånd er plassert i elastiske styrehylser med en total lengde på 4,6 meter.

Hele utvalget av patroner i magasinet beveger seg langs sin akse, men bare den sentrale styrerotoren, laget i form av en spiral, roterer mellom svingene som ammunisjonen er plassert. Ved avfyring fjernes to patroner synkronisert fra magasinet, og med baksiden to brukte patroner er plassert i den, som deretter plasseres i transportøren.

Avfyringsmekanismen har ekstern krets drev med en effekt på 14,7 kW. Denne typen stasjoner krever ikke installasjon av en gassregulator og er ikke redd for feiltenninger.

custom_block(1, 70988345, 1555);

Ammunisjonslasten kan være: kaliber, fragmentering, pansergjennomtrengende brannfarlig, fragmenteringsbrennende, subkaliber.

Video: skyting fra en Vulcan maskingevær

custom_block(5, 5120869, 1555);

Monterte flyfester for M61-pistolen

På begynnelsen av 1960-tallet bestemte General Electric seg for å lage spesialmonterte containere (monterte kanonfester) for å få plass til den seksløpede 20 mm M61 Vulcan. Det var ment å bruke dem til å skyte mot bakkemål med en rekkevidde på ikke > 700 m, og utstyre dem med subsoniske og supersoniske angrepsfly og jagerfly. I 1963-1964 gikk to PPU-varianter i tjeneste med US Air Force - SUU-16/A og SUU-23/A.

Utformingen av de monterte pistolfestene til begge modellene har lignende generelle dimensjoner på kroppen (lengde - 5,05 m, diameter - 0,56 m) og enhetlige 762 mm monterte enheter, noe som tillater installasjon av en slik maskinpistol i PPU på en rekke av modeller av kampfly. Den tilsvarende forskjellen i SUU-23/A-installasjonen er tilstedeværelsen av et visir over mottakerblokken.

SUU-16/A PPU bruker en flyturbin drevet av en innkommende luftstrøm som en mekanisk drivenhet for å spinne og akselerere tønneblokken til Vulcan-maskingeværet. Full ammunisjonslast består av 1200 granater, vekten når utstyrt er 785 kg, vekten uten utstyr er 484 kg.

Drivkraften til SUU-23/A-installasjonen for å akselerere tønnene er en elektronisk starter, ammunisjonsbelastningen består av 1200 skall, vekten når den er utstyrt er 780 kg, vekten uten utstyr er 489 kg.

Maskingeværet i den hengslede beholderen er festet og festet urørlig. Et brannjusteringssystem om bord eller et visuelt skytesikte brukes som sikte ved skyting. Uttak av brukte patroner under avfyring skjer utenfor, over siden av installasjonen.

De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til Vulcan M61

Den totale lengden på pistolen er 1875 mm.
Tønnelengde - 1524 mm.
Massen til M61 Vulcan-kanonen er 120 kg, med matesystemsettet (uten patroner) - 190 kg.
Brannhastighet - 6000 skudd/min. Det ble produsert instanser med en skytehastighet på 4000 skudd/min.
Starthastigheten til kaliber/subkaliber-prosjektiler er 1030 / 1100 m/s.
Munningseffekt - 5,3 MW.
Tiden for å nå den høyeste brannhastigheten er 0,2 - 0,3 sekunder.
Vitalitet - omtrent 50 tusen skudd.

Vulcan M61 hurtigskytende maskinpistol er for tiden installert på jagerfly - Eagle (F-15), Corsair (F-104, A-7D, F-105D), Tomcat (F-14A, A-7E), "Phantom" (F-4F).

Automatisk enhet - klokke Nerf Vulcan

Den tyske studenten Michelson bruker den populære lekepistolen Nerf Vulcan-systemer designet en ganske morsom, men veldig nyttig automatisk enhet, utmerket for å beskytte området.

Ved hjelp av flere ekstra stasjoner, konvensjonell elektronikk og dataprogrammer, kan et Nerf-vaktvåpen automatisk gjenkjenne, spore et mål og deretter treffe det. Med alt dette kan eieren av våpenet være i ly.

Utløsermekanismen til den mekaniserte Nerf Vulcan-enheten er koblet til en bærbar datamaskin og maskinvare-programvare (integrert krets) Arduino Uno med prosessorer. Den utløses når et webkamera som sporer og skanner området rundt det oppdager bevegelsen til et unødvendig objekt. I dette tilfellet er webkameraet installert på frontpanelet på den bærbare datamaskinen, og dataprogrammet er konfigurert for bevegelse.

I maskingeværmodus Med ankomsten og den konstante moderniseringen av luftfartsvåpen, inkludert missiler, en del av nomenklaturen som i dag tilhører en fullverdig klasse presisjonsvåpen, behovet for tradisjonelle håndvåpen og kanonvåpen på fly har ikke forsvunnet. Dessuten har dette våpenet også sine fordeler. Disse inkluderer muligheten til å brukes fra luften mot alle typer mål, konstant beredskapå skyte, immunitet mot elektroniske mottiltak Moderne typer flyvåpen er faktisk maskingevær når det gjelder skuddhastighet og samtidig artilleristykker i kaliber. Prinsippet til en luftkanon ligner på et maskingevær automatisk skyting. Samtidig er brannhastigheten til noen innenlandske modeller luftfartsvåpen er en rekord selv for maskingevær For eksempel regnes GSh-6-23M flypistolen utviklet ved TsKB-14 (forgjengeren til Tula Instrument Design Bureau) fortsatt som det raskest skytende våpenet i. militær luftfart. Denne seksløps pistolen har en skuddhastighet på 10 tusen skudd i minuttet De sier at under sammenlignende tester av GSh-6-23 og den amerikanske M-61 "Vulcan", den innenlandske pistolen, uten å kreve en kraftig ekstern energi! kilden for sin operasjon, viste nesten dobbelt så høy brannhastighet, mens den hadde halvparten av egen masse. Forresten, i den seksløpede pistolen GSh-6-23 ble det for første gang brukt en autonom automatisk gasseksosdrift, noe som gjorde det mulig å bruke dette våpenet ikke bare på et fly, men også for eksempel på bakkeskyteinstallasjoner En modernisert versjon av GSh-23-6 med Su-24 frontlinjebombefly er fortsatt utstyrt med 500 skudd med ammunisjon: dette våpenet er installert her i en opphengt, bevegelig kanonbeholder. I tillegg er MiG-31 supersoniske allværs jagerflyavskjæringsmaskinen bevæpnet med GSh-23-6M kanonen. Den seksløpede versjonen av GSh-kanonen ble også brukt til kanonbevæpningen til MiG-27 jagerbombefly. Riktignok er en 30 mm kanon allerede installert her, og for et våpen av dette kaliberet regnes det også som den raskeste skytingen i verden - seks tusen runder per minutt. En ildflod fra himmelen Det ville ikke være en overdrivelse å si at flyvåpen med merket "GS" i hovedsak har blitt grunnlaget for denne typen våpen for innenlandsk kampfly. I enkeltløps- og flerløpsversjoner med bruk av innovative teknologier for ammunisjon av forskjellige kalibre og formål - i alle fall har Gryazev-Shipunov-våpenet fått sin anerkjennelse blant piloter fra mange generasjoner. Utviklingen av luftfartshåndvåpen og kanoner våpen i vårt land har blitt 30 mm kaliber kanoner. Dermed er den berømte GSh-30 (i en dobbelløps versjon) utstyrt med det ikke mindre kjente angrepsflyet Su-25. Dette er maskiner som har bevist sin effektivitet i alle kriger og lokale konflikter siden 70-80-tallet av forrige århundre. En av de mest akutte ulempene med slike våpen - problemet med "overlevelsesevnen" til løpene - har blitt løst her av. å fordele sprengningslengden mellom de to tønnene og redusere brannhastigheten per tønne. Samtidig skjer alle hovedoperasjonene for å forberede ild - mating av båndet, kammer patronen, forberede skuddet - jevnt, noe som gir pistolen en høy skuddhastighet: skuddhastigheten til Su-25 når 3500 runder i minuttet Et annet prosjekt fra Tula luftfartsvåpensmeder er GSh-30-gun 1. Den er anerkjent som den letteste 30 mm pistolen i verden. Vekten på våpenet er 50 kilo (til sammenligning veier en "seks-ulv" av samme kaliber mer enn tre ganger mer). Unik funksjon Denne pistolen er utstyrt med et autonomt vannfordampende kjølesystem for løpet. Det er vann i foringsrøret her, som blir til damp under fyringsprosessen når tønnen varmes opp. Passerer langs skruesporet på løpet, avkjøler den og kommer deretter ut. GSh-30-1-pistolen er utstyrt med MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33, Su-35. Det er informasjon om at dette kaliberet også vil være det viktigste for håndvåpen og kanonbevæpning til femte generasjons T-50 jagerfly (PAK FA). Spesielt, som KBP-pressetjenesten nylig rapporterte, ble det utført flytester av den moderniserte hurtigskytende flypistolen 9A1-4071 (dette er navnet denne pistolen fikk) med testing av hele ammunisjonslasten i forskjellige moduser på Su- 27SM fly. Etter fullføring av testene er det planlagt utviklingsarbeid for å teste denne pistolen på T-50. "Flygende" BMP Tula KBP (TsKB-14) ble "hjemlandet" for luftfartsvåpen for innenlandske kampkjøretøyer med roterende vinge. Det var her GSh-30-kanonen dukket opp i en dobbeltløpet versjon for Mi-24-helikoptre. Hovedtrekket til dette våpenet er tilstedeværelsen av langstrakte løp, på grunn av hvilken starthastigheten til prosjektilet økes, som er 940 meter per sekund, men på de nye russiske kamphelikoptrene - Mi-28 og Ka-52 - en annen kanonbevæpningsordning brukes. Grunnlaget var den velprøvde 2A42-pistolen på 30 mm kaliber, montert på kampkjøretøyer infanteri. På Mi-28 er denne pistolen montert i et fast, bevegelig pistolfeste NPPU-28, noe som øker manøvrerbarheten betydelig ved skyting. Det skytes granater fra to sider og i to versjoner - panserbrytende og høyeksplosiv fragmentering Lett pansrede mål på bakken kan treffes fra luften i en avstand på 1500 meter, luftmål (helikoptre) - to og en halv kilometer. , og arbeidskraft - fire kilometer. NPPU-28-installasjonen er plassert på Mi-28 under flykroppen i baugen på helikopteret og opererer synkront med siktet (inkludert det hjelmmonterte) til pilotoperatøren. Ammunisjonen er plassert i to bokser på den roterende delen av tårnet. 30 mm BMP-2-pistolen, også plassert i et bevegelig kanonfeste, er også tatt i bruk på Ka-52. Men på Mi-35M og Mi-35P, som egentlig ble en fortsettelse av den legendariske Mi-24-serien med helikoptre, returnerte de igjen til GSh-kanonen og det 23. kaliberet. På Mi-35P kan antall skytepunkter nå tre. Dette skjer hvis hovedkanonene er plassert i to universelle kanonbeholdere (plassert på pyloner på sidene av kjøretøyet), og en annen pistol er installert i et ikke-avtakbart, bevegelig bue-kanonfeste. Den totale ammunisjonsbelastningen av flykanonbevæpning for 35-serie helikoptre i denne versjonen når 950 skudd. Skyting...med pause til lunsj De forlater ikke kanonvåpen når de lager kampkjøretøyer i Vesten. Inkludert ultramoderne femte generasjons fly. Dermed er F-22-jagerflyet utstyrt med den ovennevnte 20-mm M61A2 Vulcan med 480 runder ammunisjon. Denne hurtigskytende seksløps pistolen med en roterende blokk av løp skiller seg fra den russiske pistolen i et mer primitivt kjølesystem - luft i stedet for vann, samt pneumatiske eller hydrauliske stasjoner, til tross for alle manglene, inkludert først og fremst, et lite kaliber, så vel som et arkaisk lenkematersystem med granater og begrenset ammunisjon med svært høy skuddhastighet (fire til seks tusen skudd i minuttet), har Vulcan vært standardbevæpningen til amerikanske kampfly siden 50-tallet. Riktignok har den amerikanske militærpressen rapportert at forsinkelser i ammunisjonsforsyningssystemet nå har blitt håndtert: et lenkeløst ammunisjonsforsyningssystem ser ut til å ha blitt utviklet for M61A1-kanonen AH-64 "Apache", den viktigste, er også utstyrt med en automatisk kanon. angrepshelikopter US Army. Noen analytikere kaller det det vanligste rotorflyet i sin klasse i verden, uten imidlertid å sitere noen statistiske data. Om bord i Apache er en M230 automatisk kanon med kaliber 30 millimeter og skuddhastighet på 650 skudd i minuttet. En betydelig ulempe med dette våpenet er behovet for å avkjøle løpet etter hvert 300. skudd, og tiden for en slik pause kan være 10 minutter eller mer. For dette våpenet kan helikopteret bære 1200 granater, men bare hvis kjøretøyet ikke gjør det. ha en ekstra drivstofftank installert. Hvis det er tilgjengelig, vil volumet av ammunisjon ikke overstige de samme 300 skuddene som Apache kan skyte uten behov for en "pause" for obligatorisk avkjøling av løpet. Den eneste fordelen med dette våpenet kan betraktes som tilstedeværelsen i ammunisjonen av skjell med et pansergjennomtrengende kumulativt element. Det opplyses at med slik ammunisjon kan Apache treffe bakkemål utstyrt med 300 mm homogen panser Forfatter: Dmitry Sergeev Foto: Russian Ministry of Defense/Russian Helicopters/.
Instrument Design Bureau oppkalt etter. Akademiker A. G. Shipunov

I forrige århundre hadde våpensmeder ideen om å øke brannhastigheten (og dermed effektiviteten) til håndvåpen ved å inkludere flere tønner i designet. Til og med revolvere ble laget i henhold til denne ordningen, og det mest kjente eksemplet er Gatling-beholderen (som denne maskinpistolen ble kalt i Russland). Senere fant ideen veien videre utvikling Det ble imidlertid brukt av litt andre grunner. Eksempler inkluderer mange systemer som M134 Minigun, GAU-8/A Avenger og, selvfølgelig, Vulcan elektrisk maskingevær. Den dystre glansen til dette våpenet er uløselig knyttet til militærhistorien til det turbulente 1900-tallet, spesielt dets andre halvdel.

Prototype oppfunnet av Gatling

Det var i 1862, da en amerikansk oppfinner ved navn Gatling fikk patentet sitt. Dokumentet som bekreftet prioritet handlet om et skytesystem som avfyrte opptil to hundre kuler i minuttet. Operasjonsprinsippet var å rotere en blokk som omfattet seks løp arrangert i en sirkel på en slik måte at etter hvert skudd havnet neste patron ved neste munningskanal, mens det bare var en sluttstykke. Muskelkraft ble brukt til å rotere 60 grader. I kjernen var det en seksløps revolver-type maskingevær med en rotasjonsakse, parallell linje skutt, med den forskjellen at i stedet for å mate patronen til tønnen, tvert imot, ble tønnen matet til patronen. Vel, det er vanskelig å benekte elegansen til den tekniske løsningen til forfatteren av oppfinnelsen, selv om snart våpendesignere forlot denne metoden for å flytte ammunisjon, og foretrakk belte- og diskmagasiner, noe som sikret en høyere brannhastighet og enkel omlasting. Selv forbedringen av Gatling-modellen i 1866 ga bare en liten forbedring i ytelsen. Systemet fortsatte å forbli tungvint, men dette forhindret ikke at det var i tjeneste med den amerikanske hæren før på begynnelsen av 1900-tallet.

Fødselen til Vulcan

Flerløpsvåpen ble husket i begynnelsen av jetflygingens æra. Ved transoniske hastigheter ble luftkamp flyktig, og konvensjonelle maskinpistoler hadde rett og slett ikke tid til å skyte av antallet ladninger som kreves for å oppnå suksess. De skjøt ikke raskere enn 1400 skudd i minuttet, og de enkleste beregningene indikerte at hvis tempoet ble økt, kunne ethvert våpen smelte. De prøvde å avkjøle maskingeværene, men de brukte likevel ressursene sine veldig raskt. Og så husket de gamle Gatling. Det amerikanske selskapet General Electric tok flerfat-prinsippet som grunnlag og løste problemet med overoppheting. En elektrisk motor ble brukt til å rotere arbeidsenheten. Seks-tønnes M61 Vulcan med 20 mm kaliber ble tatt i bruk i 1956.

Flerbrukssystem

Bruksomfanget til det nye våpenet viste seg å være ganske bredt. Skuddhastigheten var nyttig for både seilere og luftvernskyttere, selv om GE først og fremst oppfylte forespørselen fra det amerikanske luftvåpenet. For å kunne operere krever Vulcan-maskingeværet tilkobling til det elektriske eller hydrauliske systemet om bord på et skip, fly, helikopter, bil, pansret kjøretøy eller annen mobil transportør. Det ble grunnlaget for luftvernsystemer, som de landbaserte M161 og M163 og den sjøbaserte Vulcan-Phalanx. Brannhastigheten kan justeres opp til 6 tusen skudd/min. Dette systemet ble mye brukt av den amerikanske hæren og de væpnede styrkene i andre land i ulike konflikter, inkludert under Vietnamkrigen. Vulcan maskingeværet ble installert som standard bevæpning på helikoptre og fly.

Hva er "Minigun"?

I forhold lokale konflikter Den amerikanske hæren trengte et våpen med høy skuddhastighet, men samtidig kompakt nok til å kunne monteres på relativt små fly, som Iroquois- eller Cobra-helikoptre. Andre kampegenskaper var også viktige: massen av ammunisjon (og det var påkrevd å være stor - flere tusen skudd, ellers var det ingen vits i å starte hele denne virksomheten), samt rekyl, som under avfyring i en standardmodell oversteg en hundre kilo kraft. GE har utviklet et system som avfyrer konvensjonelle NATO riflepatroner (7,62 mm), noe som reduserer vekten betydelig. I kjernen var det samme Vulcan maskingevær, bare mindre og lettere.

Hva med oss?

Sovjetiske våpensmeder fulgte nøye med på prestasjonene til sine amerikanske kolleger, men foretrakk å handle på sin egen måte. Det ble ansett som unødvendig å kopiere en seksløps maskingevær i USSR. GSh-23-kanonen (tallet er kaliberet i mm) er halvparten av vekten av Vulcan, og den kan skyte opptil 3-4 tusen skudd i minuttet, som vanligvis er nok. Det er også en tyngre 30 mm-versjon av GSh-30, som er bevæpnet med Su-25-fly og Mi-24P-helikoptre. Begge våpnene er forresten dobbeltløpet.

Innenlandske våpensmeder brukte roterende blokker i utformingen av YakB-12.7 og GshG-7.62 maskingevær (tallene betyr det samme), men i dette tilfellet er det færre fat - bare fire. Og til slutt, om de seksløpede sovjetiske GSh-6-23-kanonene, utviklet for Mig-27 og AK-230 og AK-630 skipsbårne luftvernsystemer. Brannhastigheten deres er litt høyere enn Vulcans - den er 10 tusen skudd/min.

Forresten, innenlandske systemer krever ikke en ekstern strømkilde, rotasjonen av tønneblokkene utføres av energien til pulvergassene.

Leker og filmer

Det seks-tønnede monsteret ber bare om å bli tatt i hendene på en Hollywood-blockbusterhelt, men dette regissørgrepet skyldes bare vill fantasi. Selv om vi forkaster en slik konvensjon som behovet for en strømkilde (27V, 400A, som når det gjelder effekt som alle forstår er 4 hk), så er det fortsatt mye ammunisjon igjen, som er ca 25 kg i minuttet. Og til og med rekylen... Generelt sett er Vulcan like nyttig i hendene dine som en kake på himmelen.

Men det er ingen grunn til å fortvile, det er alltid et sted for heroisme i livet. Du kan ganske enkelt kjøpe en Vulcan Nerf-pistol (selges vanligvis i avdelingen for leker og sportstilbehør). Og selvfølgelig ignorerte ikke utviklerne av dataskytespill M61.

I flere tiår var et av få eksempler på hurtigskytende våpen . Dette tungvinte, manuelt opererte flerløpssystemet ble brukt med varierende hell i ulike kriger i andre halvdel av 1800-tallet, og ble raskt erstattet av Maxim maskingevær.

Men Gatling-systemet ble gjenopplivet allerede på midten av 1900-tallet, da behovet oppsto for å lage fly og luftvernkanoner med ultrahøy skuddhastighet. En av de første Gatlingene i den nye generasjonen var 20 mm M61 Vulcan-kanonen. I mer enn 50 år har det vært våpenet til de fleste amerikanske kampfly.

skapelseshistorie

De første jagerflyene til det amerikanske luftforsvaret beholdt våpensystemet som er karakteristisk for amerikanske stempelfly - et batteri på seks 12,7 mm Browning-maskingevær. Krigserfaring viste imidlertid at "kanon"-fly kunne treffe fienden fra større rekkevidde. På den tiden var den eneste flykanonen i USA en lisensiert kopi av 20 mm HS.404-våpenet, og skuddhastigheten var utilstrekkelig for lovende fly.

Et av alternativene for å løse problemet med å lage en hurtigskytende automatisk kanon var en roterende design. Et annet alternativ involverte gjenopplivingen av det tilsynelatende ugjenkallelig utdaterte Gatling-systemet. Selv om Dr. Gatling selv påpekte utsiktene for utviklingen av hans hjernebarn, som i 1893 patenterte en versjon av et maskingevær der løpene roterte ved hjelp av en elektrisk motor.

På den tiden var det bare mulig å finne en strømkilde for å drive våpen på skip, men på midten av 1900-tallet var dette ikke lenger et problem.

Arbeidet med "Vulcan-prosjektet" begynte allerede i 1946.

Kaliberet skulle i utgangspunktet økes litt - til 15 mm. Det ble antatt at høy starthastighet og brannhastighet ville sikre tilstrekkelig effektivitet selv med dette kaliberet. Den første avfyringen med 15 mm Vulcan-prototypen (under symbolet T45) fant sted i 1949, og en hastighet på 2500 skudd i minuttet ble utviklet.

I 1950 steg tallet til 4000 skudd. Men så endret oppgaven seg – de bestemte at 15 mm kaliberet ikke lenger ville være nok, og bestemte seg for å øke det. I 1952 ble T171 og T150 forberedt - kanoner på henholdsvis 20 og 27 mm kaliber. Som et resultat ble 20 mm pistolen ansett som mer balansert.

Det første flyet som fraktet T171-kanonen, senere omdøpt til M61, var F-104 Starfighter. Og allerede under prøvedrift ble upålitelighet av strømforsyningen avslørt. Linkene til patronbeltet som ble kastet ut, kunne skade flyet, og mating av et skudd inn i kammeret ble ledsaget av feil. Den moderniserte pistolen med en koblingsløs skuddmating fikk M61A1-betegnelsen og fant ikke bare bruk på jagerfly.

Design og modifikasjoner

M61 er en flerløpspistol med en roterende løpsblokk. Utformingen av pistolen, til tross for antall løp, er ganske enkel. Hver av Vulcans seks fat har sin egen bolt og kammer.

Under en full rotasjon av blokken klarer løpet å gå gjennom en syklus som inkluderer avfyring, utstøting av den brukte patronhylsen og kammering av et nytt prosjektil.

Boltene flyttes ved hjelp av ruller festet til dem, som beveger seg langs et spesielt spor i mottakeren.

Låsing av løpene gjøres ved å dreie boltsylinderen. Tenningen av patronhylsen er elektrisk. Automatiseringen av den grunnleggende versjonen av Vulcan fungerer på grunn av en ekstern drift fra det hydrauliske systemet til transportflyet. På andre versjoner kunne tønneblokken snurres av en elektrisk motor fra nettverket om bord.

Modifikasjoner

Tønnedrivsystemet kan variere avhengig av modifikasjonen, men i de fleste tilfeller er det eksternt, hydraulisk.

M61A2 er en lett versjon installert på senere F/A-18-er. På grunn av tynnere løp og utskifting av metalldeler ble vekten på pistolen redusert til 92 kg.

M130 (GAU-4) - "Vulcan", som ikke krever ekstern strømforsyning. Tønneblokken roterer de oppbrukte pulvergassene. Denne modifikasjonen ble brukt til installasjon i opphengte kanon-naceller.

M197 er en tre-løps Vulcan med en brannhastighet redusert til 1500 skudd i minuttet. Ment å bevæpne AH-1 Cobra angrepshelikoptre.

M195 er en versjon designet for installasjon på helikoptre med seks forkortede fat. Som et resultat ble det ikke tatt i bruk.

XM301 - den letteste "Vulcan" med to tønner, som skulle bevæpne helikoptre.

M168 – luftvernkanon artilleriinstallasjoner.

Enda mer kjent enn de ovennevnte variantene av "Vulcan" er seksløps maskingevær M134 "Minigun" 7,62 mm kaliber, designet for å bevæpne helikoptre. Dette er faktisk en mindre versjon av M61-kanonen.

Ammunisjon

Opprinnelig ble to typer prosjektiler utviklet for Vulcan-kanonen: den pansergjennomtrengende brannstiften M53 og den høyeksplosive fragmenteringen M56. Den første er et enkelt stålemne med en ballistisk spiss av aluminium, som veier 100 gram. Brannsammensetningen er plassert mellom stålkroppen og aluminiumspissen. Utgangshastighet – 1030 m/s. Høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil utstyrt med 10 gram eksplosiv ("sammensetning B"), er skaderadius beregnet til 2 meter.

M246-prosjektilet ble utviklet for luftvernkanoner. Det kjennetegnes ved tilstedeværelsen av en selvlikvidator. Siden slutten av 1980 begynte "semi-pansergjennomtrengende" skjell som PGU-28 eller M940 å spre seg. Forskjellen deres er en kropp laget av varmeforsterket stål og fraværet av en sikring som sådan.

Når et kanongranat treffer et mål, tennes den brannfarlige sammensetningen, og dens blink detonerer sprengladningen. På grunn av den langsomme handlingen til denne prosessen og det holdbare foringsrøret, eksploderer prosjektilet inne i målet. Panserpenetrasjon - ca 12 mm i en avstand på 500 meter.

Spesialiserte prosjektiler med høy panserpenetrasjon ble utviklet for marinens antiluftfartøy Vulcans.

Mk.149-prosjektilet er et sub-kaliber prosjektil, med en avtakbar skuff. Kjernen ble opprinnelig laget av utarmet uran. Senere ble wolframkarbid brukt til dette formålet. Mk.244-prosjektilet har økt kjernemasse.

Søknad

Det første flyet bevæpnet med M61 Vulcan-kanonen gikk i tjeneste på slutten av 50-tallet. De var F-104 jagerfly, F-105 jagerbomber, og pistolen dukket opp på B-52 og B-58 bombefly som et defensivt våpen. Og så høytstående embetsmenn Luftforsvaret mente at den raske utviklingen av styrte missiler ville gjøre våpen unødvendig, og nye fly ble designet uten innebygde våpen.

Vietnamkrigen viste feilslutningen i slike konklusjoner. Bevæpnet med Vulcan kunne F-105, selv etter å ha avfyrt alle sine missiler, med hell bekjempe de nordvietnamesiske MiG-17-ene.

Men de nyeste "Phantoms" viste seg å være hjelpeløse i slike situasjoner. Som en midlertidig løsning på dette problemet ble SUU-16/Ac suspendert container med en M61 kanon og 1200 granater utviklet for Phantoms. Rotoren til pistolen i den ble snurret av den innkommende luftstrømmen. En forbedret modell med en pistol uten ekstern strøm ble betegnet SUU-23/A. Noen ganger ble opptil 5 slike beholdere hengt på Fantomene.

Sen modell Phantoms og neste generasjons jagerfly mottok nok en gang den innebygde Vulcan.

Under Vietnamkrigen ble 39 nordvietnamesiske jagerfly skutt ned med M61-kanoner.

I 1967 adopterte de luftverninstallasjon M167, bevæpnet med Vulcan, og i 1969 - den selvgående luftvernpistolen M163 på M113 pansrede personellførerchassis. Begge luftvernkanonene ble ansett som et midlertidig tiltak, men feil i utviklingen av et mer avansert system førte til at Vulcan-luftvernkanonene forble i tjeneste til 90-tallet, og fortsatt brukes lokalt.

I 1980 mottok den amerikanske marinen luftvernkompleks"Phalanx", bevæpnet med en M61-kanon og designet for å beskytte skip, hovedsakelig fra anti-skipsmissiler. I 2004 dukket dens bakkeversjon, Centurion, opp, og slo ned granater og mørtelminer med kanonild.

Spesifikasjoner

La oss sammenligne Vulcan med noen av dens "samtidige" - den sovjetiske GSh-23-kanonen og den britiske ADEN.

Da britene utviklet en ny flypistol, stolte britene på kraften til et enkelt prosjektil. Den relativt lave brannhastigheten ble kompensert for ved installasjon av flere våpen. sovjetisk pistol dårligere enn M61 i brannhastighet og starthastighet prosjektil, men overstiger litt massen.

Som det viktigste våpenet til jagerfly, i motsetning til Vulcan, ble ikke konkurrenter lenge - sent sovjetiske fly kanoner på 30 mm kaliber ble mottatt, og i Europa ble Mauserkanonen på 27 mm kaliber utbredt. Interessant nok er alle tre våpen laget i henhold til forskjellige design. ADEN-systemet er bygget på en revolverdesign, og GSh-23 bruker en Gast-design, der den ene tønnen lastes på nytt i det øyeblikket den andre avfyres.

Uten å ha noen rekordbrytende eller bare imponerende egenskaper, viste M61 Vulcan-kanonen seg å være en fullstendig vellykket modell, som taklet oppgavene selv 60 år etter at den dukket opp.

Hun klarte også å demonstrere at utformingen av et våpen med en roterende løpsblokk slett ikke er utdatert og kan konkurrere på like vilkår med mer moderne utvikling.