P 8 regler for organisert transport av barn. Regler for organisert transport av barnegrupper med buss

4. april 2019, Fordelingen av 700 millioner rubler for opprettelse av modellkommunale biblioteker i 38 konstituerende enheter av føderasjonen ble godkjent Bestilling av 30. mars 2019 nr. 598-r. I 2019 er det planlagt å opprette 110 modellbibliotek.

4. april 2019, Nasjonalt prosjekt «Kultur» Fordelingen av 200 millioner rubler for opprettelse av virtuelle konsertsaler i 33 konstituerende enheter i forbundet er godkjent Bestilling av 30. mars 2019 nr. 597-r. Virtuelle konsertsaler lar folk på steder fjernt fra kultursentre i sanntid og høy kvalitet se konserter av ledende russiske musikalske grupper.

3. april 2019, Eurasian Economic Union. Integrasjon i CIS-rommet Regjeringen sendte til Russlands president et forslag om å undertegne en avtale om en mekanisme for sporbarhet av varer importert til tollområdet til det eurasiske området. økonomisk union Vedtak av 30. mars 2019 nr. 385. Avtalen etablerer mekanismer for å bekrefte lovligheten av sirkulasjonen av varer når de flyttes mellom EAEU-statene og for å sikre kontroll over sirkulasjonen av varer. Avtalen tar sikte på å motvirke gråimport og skyggesirkulasjon av varer i EAEU-rommet, og bruk av ulike ordninger for unndragelse av toll og avgifter.

3. april 2019, Veivedlikehold Mer enn 70 milliarder rubler er tildelt regionene for utvikling av veiinfrastruktur og transportnettverk Bestillinger av 29. mars 2019 nr. 581-r, nr. 582-r, nr. 583-r, nr. 584-r. Fordelingen av overføringer i et beløp på 65 824 millioner rubler mellom 28 emner av føderasjonen for utvikling ble godkjent motorveier regional, interkommunal og lokal betydning og 5 milliarder rubler mellom 15 konstituerende enheter i føderasjonen for utvikling og modernisering av motorveinettet offentlig bruk regional, interkommunal og lokal betydning innen nasjonalt prosjekt"Trygge veier av høy kvalitet."

2. april 2019, Monotowns Territoriet med rask sosioøkonomisk utvikling "Nytva" ble opprettet i Perm-regionen Vedtak av 30. mars 2019 nr. 387. Opprettelsen av Nytva ASEZ vil bidra til å diversifisere byens økonomi, redusere avhengigheten av det bydannende foretaket, øke investeringsattraktiviteten til byen, skape nye arbeidsplasser og tiltrekke seg investeringer.

2. april 2019, Lufttransport På subsidier for å sikre rimeligheten av flyreiser fra Fjernøsten og tilbake Bestilling av 29. mars 2019 nr. 572-r. 2,5 milliarder rubler er bevilget fra regjeringens reservefond for å gi subsidier til flyselskaper for å sikre tilgjengeligheten av flyreiser på ruter fra Fjernøsten og tilbake. Dette vil tillate deg å transportere preferansevilkår minst 378,5 tusen passasjerer.

1. april 2019, Styringsverktøy for offentlig økonomi Langsiktig budsjettprognose godkjent Bestilling av 29. mars 2019 nr. 558-r. Budsjettprognose godkjent Den russiske føderasjonen for perioden frem til 2036. Hovedmålet med budsjettprognosen er å vurdere, på variabelt grunnlag, de mest sannsynlige trendene i budsjettsystemet, som gjør det mulig, gjennom utvikling og implementering av hensiktsmessige beslutninger innen skatte-, budsjett- og gjeldspolitikk, å sikre stabil makroøkonomiske forhold og oppnåelse av strategiske mål for landets sosioøkonomiske utvikling.

1. april 2019, verktøy for territoriumutvikling. Investeringsprosjekter av regional betydning En liste over prosjekter som blir implementert som en del av det komplekse investeringsprosjektet "Yenisei Siberia" er godkjent Bestilling av 29. mars 2019 nr. 571-r. Målet med det omfattende investeringsprosjektet "Yenisei Siberia" er å styrke sosioøkonomisk utvikling Krasnoyarsk-territoriet, Republikken Khakassia og Republikken Tyva, fjerner infrastrukturbegrensninger og akselererer økonomisk vekst, øke skatteinntektene til budsjetter på alle nivåer, skape nye arbeidsplasser.

1. april 2019, Innlandsvannstransport og maritim virksomhet Om utvidelsen av Sabetta-havnen Bestilling av 28. mars 2019 nr. 554-r. Det ble tatt en beslutning med sikte på å implementere et nytt investeringsprosjekt for bygging av en LNG-omlastningsterminal i havnen i Sabetta. Terminalen er nødvendig for utbygging av olje- og gasskondensatfeltet Salmanovskoye (Utrenneye) på Gydan-halvøya.

30. mars 2019 , Flyindustri Om budsjettinvesteringer i flyindustrien Vedtak av 27. mars 2019 nr. 326. PJSC United Aircraft Corporation er utstyrt med budsjettinvesteringer på 2,22 milliarder rubler for kapitalinvesteringer i produksjonsinfrastruktur og ettersalgsservice for Il-114-300-fly. Idriftsettelsesdatoen for anleggene er 2021.

30. mars 2019, territorier med rask sosioøkonomisk utvikling i Far Eastern Federal District Grensene til Petrokjemisk ASEZ i Primorsky-territoriet er utvidet Vedtak av 27. mars 2019 nr. 328. For å gjennomføre et investeringsprosjekt i produksjon av mineralgjødsel, ble 73 tomter lagt til grensene til Petrokjemisk ASEZ.

28. mars 2019, Om opprettelsen av et innovativt vitenskapelig og teknologisk senter ved Moskva statsuniversitet " Vorobyovy Gory» Vedtak av 28. mars 2019 nr. 332. Senteret opprettes for å implementere prioriteringene for vitenskapelig og teknologisk utvikling i Russland og øke investeringsattraktiviteten til forsknings- og utviklingssektoren.

28. mars 2019, Kraftteknikk Det ble tatt beslutninger om å lage gassturbinproduksjon med høy effekt i Russland Vedtak av 21. mars 2019 nr. 301. Beslutninger tatt vil gjøre det mulig å lage en linje med høyeffekts gassturbiner for bedrifter i drivstoff- og energikomplekset, sikre konkurranseevnen til russiske gassturbinenheter i hjemmemarkedet og verdensmarkedet, og sikre landets teknologiske suverenitet innen gassturbinfeltet. teknologier.

28. mars 2019, Metodikk og verktøy for statlig planlegging Det er gjort endringer i reglene for dannelse og implementering av Federal Targeted Investment Program Vedtak av 26. mars 2019 nr. 316. Prosessen for godkjenning av endringer gjort i FAIP med det russiske finansdepartementet er forenklet.

28. mars 2019, Boligpolitikk, boligmarkedet Om det enhetlige informasjonssystemet boligbygging Vedtak av 26. mars 2019 nr. 319. Kravene til teknologiske, programvare, språklige, juridiske og organisatoriske midler til UISHS, prosedyren for plassering, lagring og behandling av informasjon er etablert. Systemet definerer en liste over informasjon som kreves for å plasseres i Unified Housing Information System av utviklere, offentlige organer som kontrollerer sfæren for boligbygging med delt egenkapital, og autoriserte banker som kontrollerer formålet og utgiftsbeløpet til utviklere kontanter tiltrukket av delt bygging.

27. mars 2019, Produksjon, transport, eksport av olje og petroleumsprodukter Om prosedyren for å bestemme den veiledende tariffen for oljetransport for å beregne skatten på tilleggsinntekter fra produksjon av hydrokarboner Vedtak av 26. mars 2019 nr. 317. Prosedyren for å beregne veiledende tariff for oljetransport for å bestemme de estimerte kostnadene ved hydrokarbonproduksjon på et undergrunnssted er godkjent. Den veiledende tariffen for oljetransport vil bli fastsatt basert på tre hovedkomponenter: kostnaden for å transportere olje over Russland, kostnaden for omlasting av olje i russiske havner, og kostnaden for å transportere olje utenfor Russland.

26. mars 2019, føderalt kontraktssystem. Statlige anskaffelser Det er gjort endringer i reglene for vurdering av søknader om byggearbeid ved offentlige anskaffelser Vedtak av 21. mars 2019 nr. 293. Det er fastslått at ved valg av entreprenør for bygging av motorveier og spesielt farlige, teknisk komplekse og unike kapitalbyggeprosjekter, vil kunden prioritere slike ikke-kostnadsmessige kriterier for vurdering av søknader som f.eks. total mengde utførte byggekontrakter, deres totale verdi, høyeste pris på en av slike utførte kontrakter.

25. mars 2019, Elektrisk kraftindustri: produksjon, kraftnett, kraftmarked Om et pilotprosjekt for å lage tilbuds- og etterspørselsaggregatorer i elektrisitetsmarkedene Vedtak av 20. mars 2019 nr. 287. EnergyNet-veikartet til National Technology Initiative sørger for opprettelsen av en ny enhet i elektrisitets- og kapasitetsmarkedene - tilbuds- og etterspørselsaggregatorer. Beslutningene som tas vil gjøre det mulig å teste i pilotmodus en mekanisme for opprettelse og utvikling av slike aggregatorer som sikrer konsolidering av forbrukere elektrisk energi, distribuerte produksjons- og lagringsanlegg for elektrisk energi for felles deltakelse i grossist- og sluttbrukermarkedene for elektrisitet.

25. mars 2019, Urban Economics. Bymiljø Metodikken for å bestemme kvalitetsindeksen til bymiljøet er godkjent Bestilling av 23. mars 2019 nr. 510-r. Det føderale prosjektet "Danning av et komfortabelt bymiljø" av det nasjonale prosjektet "Bolig og bymiljø» innen utgangen av 2024 er det planlagt å øke bymiljøkvalitetsindeksen med 30 %, og i samsvar med denne indeksen redusere antall byer med ugunstig miljø to ganger. For å bestemme kvalitetsindeksen vil 36 indikatorer bli brukt for å karakterisere tilstanden til bymiljøet og levekårene til mennesker.

25. mars 2019, Flytting av akuttbolig Om implementering i 2019–2021 av regionale programmer for gjenbosetting av innbyggere fra nødsituasjon boligmasse Ordre nr. 446-r datert 16. mars 2019, vedtak nr. 278 datert 16. mars 2019. For å overvåke implementeringen av føderasjonens konstituerende enheter i 2019–2021 av regionale målrettede programmer for gjenbosetting av innbyggere fra nødboligmasse, anerkjent som sådan fra 1. januar 2017, ble målindikatorer for implementering av slike programmer godkjent. For hvert fag i forbundet er det etablert totalt areal beredskap boligmasse underlagt gjenbosetting, antall borgere som gjenbosetting.

I den russiske føderasjonen blir reglene for transport av barn på busser strengere og strengere for hvert år. Det skal bemerkes at hvis tidligere en vanlig GAZelle enkelt kunne brukes til disse formålene, er det nå mulig å transportere barn og skolebarn kun ved hjelp av spesialutstyrte busser.

Hvilke regler og innovasjoner har skjedd i i år og hva bør gruppelederen vite om bussene hans ladninger skal kjøre i?

Regler for busstransport av barn

I utgangspunktet er reglene for organisert transport av en gruppe barn med buss laget for å sikre ungdommens sikkerhet under arrangementer. massebegivenheter. De er farlige, først og fremst ved tilstedeværelsen stor mengde personer i transport. Det er grunnen til at arrangørene av slike arrangementer må overholde noen krav fra Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen.

Nå er alle reglene beskrevet i detalj i resolusjon nr. 652, som ble vedtatt 30. juni 2015. Før denne endringen var resolusjonen vedtatt i 2013 i kraft.

Etter oppdateringen fikk reglene for transport av barn på bussen nye krav til nødvendig dokumentasjon, kjøretøy, sjåfører og andre aspekter. Du må forstå dette emnet.

Når reglene for transport av barn på bussen ikke gjelder

Hovedendringen som har kommet frem i reglene er nå et forbud mot tilstedeværelse av begge foreldrene til barnet eller deres representanter. Foreldre til barn eller deres juridiske representanter kan delta i transporten av en barnegruppe bare hvis de samtidig fungerer som medisinsk arbeidstaker eller ledsager.

Hvordan forstå disse reglene for transport av en gruppe barn på en buss? De betyr at hvis foreldrene eller offisielle representanter også er til stede sammen med barna, er det ikke nødvendig å overholde alle kravene. Ved transport av barn er foreldrene pålagt å uavhengig overvåke sikkerheten til mindreårige passasjerer, og den medfølgende personen og sjåføren er ikke lenger ansvarlig for gruppen.

Grunnleggende krav

Det er selvfølgelig gjort mange forbedringer i år, men det er nødvendig å trekke frem noen hovedforbedringer.

I henhold til reglene for organisert transport av barn med buss skal det være minst åtte mindreårige i transport.
Under transport skal bussen ikke være en vanlig buss og utføre funksjonen som offentlig transport.
Trafikkpolitiet utsteder en spesiell tillatelse til sjåføren, en kopi av denne må han ha med seg. Etter fullført transport skal dokumentet oppbevares i tre år.
Barnebussturer kan kun gjennomføres fra kl. 06.00 til 23.00. Kjøring om natten er bare mulig hvis bussen er koblet til fly- eller jernbanetransport, og hvis værforholdene har forsinket den i løpet av dagen.

Det er også verdt å merke seg at maksimal natthastighet ikke kan overstige 50 kilometer i timen.

Samordning med trafikkpolitiet

Så når det er mer enn 8 mindreårige på reise, er arrangøren forpliktet til å rapportere det til trafikkpolitiet. Dersom dette ikke skjer, kan kontrolløren ta det for bevisst brudd på reglene for transport av barn med buss.

Ved planlegging av reise skal lederen først velge et transportselskap i henhold til kravene og inngå en charteravtale med det. Det er forresten ikke nødvendig å involvere et transportselskap. Dette kan være en annen person som oppfyller kravene. Etter dette sendes charteravtalen til tilsynet og det genereres automatisk en melding. Denne varslingen vil være ganske tilstrekkelig for en liten gruppe, som ikke vil bestå av mer enn to busser.

Hvis turen involverer tre eller flere busser, vil arrangøren bli pålagt å sende inn en søknad til trafikkpolitiet om å bestille et følgebil.

Det er viktig å huske at enhver melding, inkludert søknad, må sendes inn flere dager før arrangementet. Ellers kan inspeksjonspersonalet rett og slett ignorere varslingen, og da må turen utsettes.

Hva må til for å sende inn melding til trafikkpolitiet

Siden i år er kravene endret (transport av barn med buss er nå organisert annerledes), det kreves følgende papirer for å sende melding til tilsynet:

eksakt tid og dato for reisen;
nøyaktig lagt rute;
antall busser som vil delta på turen, samt deres merke, modeller, nummer;
all informasjon om sjåfører, samt deres førerkort;
kundeinformasjon;
informasjon om transportselskapet;
all informasjon om personen som følger gruppen;
antall mindreårige på bussen.

Generelt, for å organisere transport, er det nødvendig å samle inn mange dokumenter, men den medfølgende personen trenger bare å kontakte transportselskapet for å overføre nødvendig informasjon.

Andre dokumenter som kreves for transport

I tillegg til å varsle trafikkpolitiet, må bussjåføren og medfølgende gruppe ha en stor pakke i hendene nødvendige dokumenter, nemlig:

Informasjon om matlagre og drikkevann. Tidligere var slike data valgfrie for korte reiser.
Rute og omtrentlig tid for den.
Ruten skal skrives ut i alle detaljer. Spesiell oppmerksomhet må gis til planlagte stopp.
Komplette data for hele gruppen, inkludert dens ledere.
Sittegrupper.
Informasjon om medisinsk fagperson som er pålagt å være tilstede under reisen, hvis varighet overstiger 12 timer.

Det skal forresten bemerkes at reglene for transport av barn med skolebuss praktisk talt ikke er forskjellige fra kravene for engangsturer.

Ledere og arrangører av turen må huske at ingen skal slippes om bord mens bussen er i bevegelse. Hvis overføringen av en person fortsatt er planlagt, må det i dette tilfellet angis i alle dokumenter.

Hvordan velge riktig sjåfør og buss

Reglene for organisert transport av en gruppe barn med buss sier at valget av sjåføren og ham selv kjøretøy må tas spesielt alvorlig.

Hvordan velge en bussjåfør?

Først og fremst må han ha førerkort i kategori D med 1 års erfaring de siste tre årene. Sjåføren har heller ikke rett til å frakte barn dersom han det siste året har fått inndratt førerkortet eller arrestert for brudd på trafikkreglene. Før han går på ruten, er han pålagt å lytte til en sikkerhetsbriefing og gjennomgå den nødvendige medisinske undersøkelsen.

Det er verdt å merke seg at frem til 2016 var kravene til sjåføren, eller mer presist til hans erfaring, strengere. Tidligere var det kun de sjåførene som hadde sammenhengende erfaring i ett år som fikk transportere barn.

I tillegg, når du organiserer en tur, må du være oppmerksom på produksjonsåret for selve bussen. Han må ikke være eldre enn ti år. Dessuten må kjøretøyet være utstyrt med en fartsskriver, samt en GPS-navigator eller ERA-GLONASS-systemet. Du trenger også et diagnosekort.

Dersom minst ett krav ikke er oppfylt, vil reisen ikke finne sted.

Straff for brudd på transportregler

Arrangører av en barnetur bør ikke stole på "kanskje" og forberede alle dokumentene på forhånd. Trafikkpolitifolk advarer om at ved å bryte reglene for transport av barn på en buss, vil arrangøren komme i en ubehagelig situasjon: en stor bot vil bli pålagt ham i henhold til 12.23 i forvaltningsloven.

Boten utstedt til sjåføren er 3 000 rubler, tjenestemenn kan få en bot på 25 000 rubler, og en bot for juridiske personer er 100 000 rubler.

Slik straff gis hvis en charteravtale ikke ble gitt til trafikkpolitiet, lister over barn ikke ble overført, eller en rute ikke ble avtalt. Det ilegges også bot dersom føreren ikke overholder kravene.

Hvis overtrederne ble "fanget" om natten, vil boten for sjåføren i dette tilfellet være 5000 rubler eller fratakelse av førerkort i opptil seks måneder (etter rettens skjønn). Tjenestemenn vil bli bøtelagt med 50 000 rubler, og juridiske personer vil bli bøtelagt med 100 000 rubler.

Det er verdt å merke seg at i i det siste På grunn av høye bøter har brudd ved transport av mindreårige gått betydelig ned.

God ettermiddag, kjære leser.

Denne artikkelen vil snakke om regler for transport av grupper av barn på buss. I løpet av de siste årene har flere forskrifter knyttet til dette problemet blitt gitt og endret. Denne artikkelen inneholder oppsummert informasjon og vil bli oppdatert etter hvert som loven endres.

Vær oppmerksom på at problemer med organisert transport av barn ikke bare berører transportselskaper. For eksempel, hvis foreldre til skolebarn ønsker å organisere en utflukt for barna sine, må de også overholde transportreglene.

Denne artikkelen vil diskutere dokumentene som kreves for transport, krav til busser og personene på dem.

Hva er organisert transport av barn?

"Organisert transport av en gruppe barn" - transport på en buss som ikke er et rutekjøretøy, av en gruppe barn på 8 eller flere personer, utført uten deres foreldre eller andre juridiske representanter.

Vær oppmerksom på at organisert transport ikke inkluderer:

Barnas tur på minibuss. For eksempel hvis barn og læreren deres går på teater på trolleybuss nummer 1.
Transport av 7 eller færre barn.
Transport av 8 eller flere barn og flere foreldre, der 7 eller færre barn reiser uten foreldre.

Organisert transport inkluderer transport, Når:

Folk reiser på en buss som ikke er et rutekjøretøy.
Blant personene er det minst 8 barn hvis foreldre ikke er til stede på bussen.

Hvis vilkårene ovenfor er oppfylt, bør du lese denne artikkelen til slutten og studere transportreglene.

Deltakere i organisert transport

Foreløpig er listen over personer som kan delta i organisert transport strengt begrenset. Punkt 18:

18. Når det organiseres transport av en gruppe barn, er det forbudt å la personer som ikke er inkludert på listene fastsatt i underparagraf "d" i paragraf 4 i disse reglene, med unntak av en utpekt medisinsk arbeidstaker, gå på bussen og (eller ) transport på den. Ansatte i en turoperatør, reisebyrå eller organisasjon som tilbyr utfluktstjenester som deltar i gjennomføringen av ruteprogrammet har lov til å reise på bussen dersom disse ansatte har et dokument som bekrefter arbeidsforhold med en turoperatør, reisebyrå eller organisasjon som tilbyr utfluktstjenester, og deltakelse i gjennomføringen av ruteprogrammet. Dette forbudet gjelder ikke for saker etablert av føderale lover.

Det kan være folk på bussen bare:

sjåfør(e) inkludert i førerinformasjonsdokumentet;
barn inkludert i listen over barn;
ledsagende personer inkludert i listen over ledsagende personer;
turoperatøransatte inkludert i listen over ansatte;
medisinsk fagperson inkludert i det relevante dokumentet.

Vær oppmerksom på at lovligheten til hver person på bussen må bekreftes av et passende dokument. Du kan ikke ta en person med på tur uten et dokument.

Tenk på følgende situasjon som et eksempel. I turist tur 11. klasse er på reise ungdomsskolen. Samtidig har noen elever fylt 18 år, d.v.s. de er ikke barn. Resten av klassen forblir barn. Hvordan utarbeide dokumenter i dette tilfellet?

Det er faktisk ganske enkelt:

Studenter under 18 år bør inkluderes i listen over barn;
Elever over 18 år skal stå på listen over ledsagere.

La oss se nærmere på hver av turdeltakerne.

Bussjåfør

Sjåføren må oppfylle følgende krav:

kontinuerlig arbeid som kategori D sjåfør for i fjor;
fravær av lovbrudd det er gitt administrativ arrest for i løpet av det siste året. Vær oppmerksom på at det er lovbrudd der straffen idømmes etter dommerens skjønn (bot eller fratakelse av rettigheter). Dessuten, hvis sjåføren blir straffet med en bot under en slik artikkel, kan han ikke transportere barn;
gjennomgå pre-tur briefing;
pass.

Barn

Barn opptil 18 år bør inngå i spesiell liste barn.

Dessuten, hvis det er minst ett barn under 7 år på listen, må bussruten settes opp slik at bussen ikke kjører lenger enn 4 timer. Det vil si vi snakker om om den totale varigheten av reisen. Så det vil ikke være mulig å ta med små barn på lange turer.

Medfølgende

Alle ledsagere skal oppføres på en særskilt liste over ledsagere.

Ledsager er tildelt hver av bussene som er involvert i transport. Minimumsmengde medfølgende - 1 person ved hver bussdør.

Hvis bussen har 2 dører, må det være minst to medfølgende personer.

Maksimalt antall medfølgende personer er ikke begrenset.

For eksempel kan 8 barn og 30 ledsagere reise med buss.

En av ledsagerne på hver buss er utpekt som ansvarlig.

I tillegg, hvis det er flere busser, så senior ansvarlig ledsager. Han er på den siste bussen.

Turoperatøransatte

Turistarbeidere må ha med seg et dokument som bekrefter deres arbeidsforhold med turoperatøren, reisebyrået eller organisasjonen som tilbyr utfluktstjenester og deltakelse i gjennomføringen av ruteprogrammet.

Turoperatøransatte skal stå på egen liste.

Hvis reisen er organisert uten deltakelse fra et reisebyrå, er det ikke nødvendig med en liste over turoperatøransatte.

Medisinsk arbeider

En medisinsk fagperson er bare nødvendig hvis det er planlagt en intercity-reise, hvis varighet (i henhold til tidsplanen) overstiger 12 timer.

Den medisinske arbeideren er på konvoiens siste buss (sammen med den øverste ansvarlige ledsager).

Dokumenter for organisert transport

Trafikkpolitiets dokument

Hvis transporten utføres med en eller to busser, er det nødvendig kopi av trafikkpolitiets melding.

Hvis 3 eller flere busser er involvert i transport, kreves en kopi vedtak fra trafikkpolitiet om tildeling av eskorte. I dette tilfellet er busskonvoien ledsaget av ett eller flere politibiler.

Liste over barn

Liste over tildelte eskorte

Førerens dokument

Førerdokumentet skal inneholde fullt navn og telefonnummer. Hvis det er flere drivere, angir dokumentet detaljene for hver av dem.

Vær oppmerksom på at vi ikke snakker om førerkort. Obligatorisk eget dokument, som må utstedes av transportarrangøren.

Prosedyre for ombordstigning av barn på bussen

g) et dokument som inneholder prosedyren for ombordstigning av barn på bussen, etablert av lederen eller tjenestemannen som er ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten, utdanningsorganisasjon, organisasjon som gir opplæring, organisasjon som gir pedagogiske aktiviteter, medisinsk organisasjon eller annen organisasjon individuell gründer utføre organisert transport av en gruppe barn (heretter kalt organisasjonen), eller befrakteren, bortsett fra tilfellet når den spesifiserte prosedyren for ombordstigning av barn er inkludert i charteravtalen;

Ruteprogram

Programmet bør inneholde:

trafikkplan med estimert transporttid;
steder og tidspunkter for hvilestopp.

Ytterligere dokumenter

Dokumenter som bare kreves i noen tilfeller:

Charteravtalen, hvis en ble inngått.
Et dokument fra en medisinsk arbeider som inneholder fullt navn og stilling.
En lisens til å utføre medisinske aktiviteter eller en avtale med en medisinsk organisasjon.
Rekrutteringsliste matvarer, hvis barn er på ruten i mer enn 3 timer.
Liste over turoperatøransatte (fullt navn, telefonnummer).

Vær oppmerksom på at originalene til alle dokumentene ovenfor må oppbevares i 3 år etter reisen.

Buss for organisert transport

Paragraf 22.6 i trafikkreglene:

22.6. Organisert transport av en gruppe barn må utføres i samsvar med disse reglene, samt reglene godkjent av regjeringen i den russiske føderasjonen, i en buss merket identifikasjonsmerker"Transport av barn."

Følgende kreves for bussen: krav:

Montering av skilt "Transport av barn". Skiltet er montert foran og bak bussen.
Slå på det gule eller oransje fyret (starter ).
Bussen skal følge formål og utforming tekniske krav for befordring av passasjerer.
Bussen må få delta i trafikk.
Installasjon .
Installasjon av GLONASS eller GLONASS/GPS satellittnavigasjonsutstyr.
Ikke mer enn 10 år har gått siden produksjonsåret for bussen (de begynner å handle i samsvar med tabellen nedenfor).

Transport om natten

Paragraf 11 i reglene regulerer spesifikasjonene ved transport av barn om natten:

11. Om natten (fra 23.00 til 06.00), organisert transport av en gruppe barn til og fra jernbanestasjoner, flyplasser er tillatt, fullføring av organisert transport av en gruppe barn (levering til den endelige destinasjonen bestemt av tidsplanen , eller til en overnatting) ved et uplanlagt avvik fra trafikkplanen (hvis det er forsinkelse underveis), samt organisert transport av en gruppe barn, utført på grunnlag av rettslige handlinger av høyesterett. utøvende organer statsmakt emner i den russiske føderasjonen. Dessuten bør transportavstanden ikke overstige 100 kilometer etter kl. 23.00.

Transport om natten (fra 23.00 til 06.00) er mulig i følgende tilfeller:

Til eller fra jernbanestasjonen, flyplassen.
Gjennomføring av transport ved avvik fra tidsplanen.
Hvis transport utføres på grunnlag rettshandling det høyeste utøvende organet i en konstituerende enhet i den russiske føderasjonen.

For eksempel regjeringen Yaroslavl-regionen kan gi vedtak om gjennomføring av organisert transport om natten.

Avslutningsvis vil jeg minne deg på at denne artikkelen ble satt sammen på grunnlag av følgende forskriftsdokument:

Hvis du fortsatt har spørsmål, anbefaler jeg først og fremst å vende deg til originalkilden.

La meg i tillegg minne om at bøter kan bli ilagt for brudd på transportregler. fra 3 000 til 200 000 rubler:

Lykke til på veiene!

Valera, vær så snill!

Hei, jeg er interessert i din mening. En buss for transport av barn skal formålsmessig og designmessig overholde de tekniske kravene for transport av passasjerer. Hva mener du disse kravene er og hvilke forskrifter regulerer dem?

Vadim, Hei.

Dessverre klarte jeg ikke å finne et forskriftsdokument som ville avsløre svaret på spørsmålet du stilte. Kommer jeg over et slikt dokument i fremtiden, vil artikkelen suppleres.

Lykke til på veiene!

Nikolay-179

GOST R 51160-98 Busser for transport av barn. Tekniske krav

Alexander-700

Hvis 11 barn og 11 voksne reiser, vil dette være barnetransport?

Alexander, hvis barn og voksne ikke er i slekt med hverandre (voksne er ikke foreldre), så snakker vi om organisert transport av barn, fordi Det er mer enn 8 barn og det er ingen juridiske representanter på bussen.

Lykke til på veiene!

Andrey-424

Hallo. Jeg planlegger å ta 12 gutter på eget initiativ til St. Petersburg på nyttårsferien, uten kommersielle aktiviteter. Hvis jeg mottar et attestert samtykke til å følge et barn fra foreldrene, vil jeg bli hans juridiske representant så lenge samtykket varer, derfor trenger jeg ikke å utarbeide hele denne haugen med papirer, fordi dette vil ikke anses som transport av en organisert gruppe barn. Tenker jeg riktig? Tross alt, som det er skrevet i forklaringen: "Hvis transport av mindreårige utføres sammen med deres juridiske representanter, gjelder ikke kravene i lovgivningen om organisert transport av barn med buss for det."

da vil jeg bli hans juridiske representant så lenge samtykket varer

Hallo. Nei, det vil du ikke. Spørsmålet handler ikke om trafikkregler, men om familieloven. Mulige "juridiske representanter" for barnet er angitt der.

Tusen takk for detaljert informasjon om alderen opp til som barn anses å bli transportert. Eller opptil 16 år eller opptil 18? Jeg lette overalt og fant den ikke. Nå er alt klart! Er denne informasjonen angitt et sted i pålegg eller forskrifter? Og et annet spørsmål? Kan en individuell gründer engasjert i tilpasset transport uten lisens utføre organisert transport av barn, med tanke på at bussen overholder alle tekniske forskrifter.

Andrey, Hei.

Du kan ikke bli juridisk representant for en mindreårig ved fullmektig for å gjøre dette, må du adoptere barnet.

Lykke til på veiene!

Irina, Den russiske føderasjonens familiekode, kapittel 11, artikkel 54:

1. Et barn er en person som ikke har fylt atten år (myndighetsalder).

Lykke til på veiene!

Takk for svar, alt så ut til å være klart, men et spørsmål dukket opp. Det viser seg at fra 1. mars må alle busser ha løyve. Fristen for behandling av søknaden og mottak av lisens er 120 dager (dvs. frem til 29. juni 2019. Er dette sant eller ikke). Turen vår er planlagt til 19. april. Det viser seg at vi ikke vil kunne reise uten lisens fra transportøren. På for øyeblikket Transportøren har ennå ikke en slik lisens. Svar på hvordan du går frem her.

Leonid, hvis transportøren var engasjert i transport av passasjerer eller andre personer før 1. mars 2019, kan han fortsette denne aktiviteten uten lisens frem til 29. juni 2019. Problemstillingen diskuteres i detalj i.

Lykke til på veiene!

Tatyana-186

God ettermiddag! Er det mulig å frakte førskolebarn med skolebuss til barnehage? Hvis mulig, på hvilket grunnlag?

Tatiana, Hei.

Konseptet "Skolebuss" i trafikkregler:

«Skolebuss» er et spesialkjøretøy (buss) som oppfyller kravene til kjøretøy for transport av barn fastsatt i lov om teknisk forskrift, og som eies av eiendomsrett eller på annen måte. lovlig førskolepedagogisk eller en generell utdanningsorganisasjon.

Det vil si at selve konseptet tilsier at bussen kan brukes til å frakte førskolebarn. Det er ingen restriksjoner på transport av førskolebarn på andre punkter i trafikkreglene.

Lykke til på veiene!

Vyacheslav-108

For å transportere barn, forbereder vi en melding til trafikkpolitiet, en tur dit i en bil, tilbake i en annen bil med en ukes mellomrom, hvordan fyller jeg ut meldingen? I ett varsel, angi informasjon om to sjåfører - frem og tilbake, eller for hver enkelt? og reisetid (ifølge Google map) 3 timer 13 minutter. Trenger du en liste og tørk? rasjon?

Vjatsjeslav:

1. I dette tilfellet må du fylle ut 2 forskjellige varsler (for turen dit og for turen tilbake).

2. Du lager trafikkplanen. Hvis reisetiden i henhold til timeplanen til slutt er mer enn 3 timer, vil bussene kreve tørre rasjoner, vann og en tilsvarende liste.

Lykke til på veiene!

Natalya-213

God ettermiddag Vennligst presiser. Bussen utførte en engangs spesialtransport av barn. Bussen er ikke en skolebuss, den ble leid fra en transportør. Alle regler i resolusjon nr. 1177 ble overholdt. Men transportinspektøren som stoppet bussen ga et forelegg på grunn av mangel på maling på bussens karosseri. gul. Er dette lovlig? Hvor er det dokumentert at en buss for engangscharteret transport av barn skal være gul?

Natalia, Hei.

Ved organisert transport av barn skal bussen generelt ikke males gul. Jeg anbefaler å utfordre den angitte boten og sende inn en klage på kontrolløren til påtalemyndigheten.

Lykke til på veiene!

Alexey-509

Maxim, hei!

Det går en buss, Mercedes Sprinter 2016, eid av en privatperson (ikke engang en individuell gründer), tar 2 turer om dagen til skolen og tilbake langs en fast rute med barn under 18 år, med en eller to lærere, det er en fartsskriver, bussen er hvit, med en dør, sjåføren er ansatt på en skole.... Trenger jeg lisens og Era-GLONAS?

Katerina-14

Hallo! Spørsmål om ansvarlig under ekskursjonen. I fjor var jeg flere ganger med klassen på forskjellige turer som ledsager. Ekskursjonene ble organisert gjennom et reisebyrå akkreditert av skolen. Læreren signerte ansvarsordenen og kjørte med meg. For noen dager siden informerte sjefen for skolens sikkerhetstjeneste læreren på et møte at nå skriver ikke læreren under på noen ansvarsordre og kan (!) gå som invitert (eller kanskje ikke gå), arrangøren av tur, det vil si forelderen, blir ansvarlig. Vi må gå med klassen til teateret 29. mars og plutselig denne informasjonen. Vennligst forklar om dette er sant og hvor det er angitt på hvilket grunnlag en slik uttalelse kan gjøres. På forhånd takk for ditt svar!

Anastasia, Hei.

1. Legg ved et setekart for den angitte bussen.

2. Hvilke krav snakker du om?

kravene tilsier at for en gruppe barn under 12 år må den første seterad kun okkuperes av ledsagende voksne

3. I hvilket dokument fant du informasjon om behovet for å sende inn en "sitteordning" og til hvilken organisasjon sender du inn denne "sitteordningen"?

Anastasia-101

Det søkes om gratis buss fra Mosgortrans for ekskursjon til museet for klassen. Skolen sender inn en søknad gjennom portalen, med en pakke med dokumenter, i dokumentlisten er en sitteplan, jeg legger ved filen til meldingen. Det er jeg som er forelder som organiserer turen, så jeg setter sammen en pakke og sender den til den ansvarlige på skolen, så sendes søknaden ovenfor. Søknaden ble returnert uten kommentarer, og det var ingen å finne ut av

Julia, Hei.

Inskripsjonen "BARN" er diskutert i GOST R 51160-98 Busser for transport av barn:

4.5.20 På de ytre sidene av karosseriet, samt på forsiden og baksiden langs bussens symmetriakse, må kontrasterende inskripsjoner "BARN" plasseres med rette store bokstaver med en høyde på minst 25 cm og en tykkelse på minst 1/10 av høyden.

Skoleskyss skal oppfylle kravene til transport av barn (punkt 1.2 i trafikkreglene):

«Skolebuss» er et spesialisert kjøretøy (buss) som oppfyller kravene til kjøretøy for transport av barn, fastsatt i lov om teknisk forskrift, og eid av eiendomsrett eller på annen hjemmel til en førskoleopplærings- eller allmennpedagogisk organisasjon.

Hvis det i ditt tilfelle var organisert transport av barn, gjelder andre krav:

3. For å utføre organisert transport av en gruppe barn, brukes en buss, fra produksjonsåret som ikke har gått mer enn 10 år, som tilsvarer dens formål og design tekniske krav til persontransport, tillates på foreskrevet måte å delta i veitrafikk og er på foreskrevet måte utstyrt med fartsskriver, samt GLONASS eller GLONASS/GPS satellittnavigasjonsutstyr.

Inskripsjonen "Barn" skal ikke plasseres på en buss for transport av passasjerer.

Lykke til på veiene!

Kommentar legges til

Reglene for transport av barn på busser ble utviklet for å sikre maksimal sikkerhet for mindreårige passasjerer underveis organiserte turer. Særforskrifter som fastsetter reglene for transport av barn på buss er godkjent ved lov. Det er spesifikke krav til sjåfør, kjøretøy og ledsager.

Når og hvem godkjente reglene

Transportdepartementet i Den russiske føderasjonen har utviklet regler for organisert transport av grupper av barn. Dokumentet ble godkjent ved regjeringsdekret nr. 1177 av 17. desember 2013.

Begrepet "busstransport av barn" betyr:

Eventuell transport av mindreårige, i mengden av 8 personer eller mer.
Transport med ikke-rutekjøretøy.
Transport av grupper av barn uten deres representanter (foreldre, adoptivforeldre, foresatte).

Unntak kan gjøres dersom representanten er:

En medisinsk profesjonell, og hans tilstedeværelse er obligatorisk for transport.
Følger med i barnegruppen.

Transport under tilsyn av foreldre

Dersom barn transporteres i nærvær av sine foreldre, adoptivforeldre eller foresatte som ikke følger gruppen, gjelder ikke reglene for organisert transport av barn med buss for det.

Organisert transport av barn

Transportregler betyr:

Akkompagnement av busser med mindreårige av representanter for trafikkpolitiet.
Sjåførens overholdelse av forskrifter.
Utarbeidelse av et sett med dokumenter for transport.
Overholdelse av krav til medfølgende personer.
Overholdelse av reglene for på-/avstigning av passasjerer i et kjøretøy.

Akkompagnement av trafikkpolitiets representanter

Busser med barn er kun ledsaget av politifolk hvis de reiser i en konvoi som består av tre eller flere kjøretøy.

Når du transporterer barn, må du få tillatelse til å transportere barn fra en autorisert representant for biltilsynet. Sjåføren har originaldokumentet. På første forespørsel fra en trafikkpolitibetjent, må det gis.

De originale tillatelsene beholdes i 3 år fra transportdatoen.

Turarrangører skal sende inn skriftlig søknad om ledsagelse til regionkontoret til Statens trafikktilsyn senest to dager før planlagt tur. Dokumentet må angi:

Tiden det er behov for støtte for.
Antall transporterte barn.
Fullt navn på ledsager.
Reiserute.
Beskrivelse av hver buss med obligatorisk indikasjon av skiltnummer, fullt navn på sjåføren og registreringsdata for førerkortet.

Svaret utarbeides skriftlig og sendes søkeren.

Hvis barn blir fraktet med en eller to busser, sendes også en melding om den kommende turen til trafikkpolitiet. Dokumentet må angi:

Informasjon om selskapet som organiserer transport.
Dato for transport.
Rute som indikerer start- og sluttpunkt.
Antall transporterte barn, angir alder.
Bussens merke og registreringsnummer.
Fullt navn på ledsager.

Dokumentet må inneholde en melding fra trafikkpolitiet om at de er klar over og ikke forstyrrer transport av barn. Oppslaget eller kopi av søknaden med trafikkpolitimerker skal til enhver tid oppbevares av bussjåføren.

Vi utarbeider dokumenter

Når du organiserer transport, er det nødvendig å utarbeide følgende dokumentasjon:

Transportkontrakten signert av kunden og transportselskapet.
En avtale med en medisinsk fagperson om å følge en gruppe barn (hvis bevegelsen av konvoien varer mer enn 12 timer).
En kopi av tillatelser for transport av barn.
En kopi av søknaden om eskorte eller varsling fra trafikkpolitiet.
Liste over medfølgende personer med fullt navn, passdetaljer og telefonnumre.
Liste over transporterte barn.
Liste over matvarer tilgjengelig på bussen.
Informasjon om sjåfører (fullt navn, førerkortnummer, kontakter).
Boarding-dokument som angir sete for hvert barn.

Hvem utarbeider påstigningsdokumentet

Reisearrangør.
Representant for transportøren (hvis en slik klausul er spesifisert i kontrakten).
Helsearbeider (dokumentet tar hensyn til individuelle egenskaper hver passasjer).
Eskorte.

Når du angir reiseruten din, må du merke deg:

Reiseplan med reisetider angitt.
Steder for planlagte stopp for hvile, mat og utflukter (som indikerer organisasjoner, hoteller).
Datoer og klokkeslett for stopp for å møte passasjerenes fysiologiske behov.

Krav til kjøretøy og sjåfører

Sjåfører får transportere barn hvis:

De har førerkort med åpen kategori D.
Erfaring med busskjøring er minst 1 år av de siste 3 årene.
Har ikke forpliktet seg i løpet av det siste året administrative lovbrudd, ble de ikke fratatt sine rettigheter.
De gjennomgikk obligatorisk opplæring i transport av barn.
Vi fikk medisinsk godkjenning for flyturen.

Krav til kjøretøy

Nye regler for transport av barn med skolebuss, om transport for transport av barn, trer i kraft fra 01.01.2017. De fastsetter:

Obligatorisk tilstedeværelse av en teknisk kupong eller diagnosekort som bekrefter kjøretøyets brukbarhet.
En buss for transport av barn må ikke være eldre enn 10 år fra utgivelsesdato.
Hvert kjøretøy skal være utstyrt med en fartsskriver som overvåker kjøretøyets hastighet og førerens søvn- og hvilemønster.
Glonass satellittnavigasjonssystem må være installert for å kunne fastslå bussens plassering til enhver tid på døgnet.

Følger med barn

En gruppe barn må være i følge med voksne. Deres ansvar inkluderer:

Kontroller ruten og koordiner bevegelsen til bussen i tilfelle uforutsette situasjoner.
Overvåke kosthold, atferd og helsestatus til barn.

Antall medfølgende voksne kan ikke være mindre enn antall dører på bussen. Under reise skal det være en ledsager ved hver dør. Dersom det er flere voksne, utpekes en hovedperson blant dem, som koordinerer arbeidet til resten av medfølgende.

Hvem kan få lov på bussen

Gruppen er dannet av barn i ulike aldre. For barn under 7 år er det en begrensning - de kan ikke være på veien i mer enn 4 timer. Ellers er transport av mindreårige forbudt.

Barn som tidligere har vært oppført på listen av leder vil få adgang til bussen. I dette tilfellet, før bussen begynner å bevege seg, kan listen endres ensidig av lederen. Dette betyr at gruppeleder eller turarrangør kan endre listen uten å gi beskjed til transportøren.

God ettermiddag, kjære leser.

Innovasjonene påvirker spesifikasjonene ved transport av grupper av barn. Først av alt er denne informasjonen ment for ansatte ved barnevernsinstitusjoner, så vel som sjåfører. reiseselskaper involvert i transport av mindreårige barn.

Konseptet med organisert transport av en gruppe barn

Fra 10. juli 2015 vil konseptet «Organisert transport av en gruppe barn» bli endret i trafikkreglene:

"Organisert transport av en gruppe barn" - organisert transport av åtte eller flere barn på en buss som ikke er et rutekjøretøy.

"Organisert transport av en gruppe barn" - transport på en buss, ikke relatert til et rutekjøretøy, av en gruppe barn på 8 eller flere personer, utført uten deres juridiske representanter, med unntak av tilfellet når den juridiske representanten(e) ) er utnevnt (og) ledsager(er) eller utpekt medisinsk fagperson.

Akkurat som før har organisert transport følgende egenskaper:

barn er på bussen;
bussen er ikke offentlig transport;
antall barn er 8 eller flere.

Et nytt tegn på organisert transport. Det gjennomføres uten juridiske representanter for barn. La meg minne om at de juridiske representantene for barnet er foreldre, adoptivforeldre, tillitsvalgte eller foresatte.

Så hvis barn og deres foreldre reiser på en buss, for eksempel en utfluktsbuss, er ikke dette organisert transport av barn, og reglene for organisert transport gjelder ikke for dette tilfellet.

Det er imidlertid situasjoner der transport organiseres, selv om juridiske representanter er til stede. For eksempel er det 8 barn på bussen. Foreldrene til ett av barna fungerer som ledsagere. Transport i dette tilfellet er organisert og krever overholdelse av reglene.

Følger barn med trafikkpolitibil

Først av alt påvirket endringene listen over dokumenter som kreves for organisert transport av en gruppe barn:

c) beslutningen om å tildele busser som skal eskorteres av en enhets kjøretøy(er) Statens tilsyn trafikksikkerhet til det territorielle organet til den russiske føderasjonens innenriksdepartement (heretter referert til som en avdeling av det statlige trafikkinspektoratet) eller en melding om en negativ beslutning basert på resultatene av behandlingen av en søknad om slik støtte;

c) en kopi av beslutningen om å tildele busser som skal eskorteres av et kjøretøy (kjøretøyer) fra en enhet av Statens vegsikkerhetsinspektorat til et territorielt organ i den russiske føderasjonens innenriksdepartement (heretter kalt Statens trafikk Inspektoratenhet) eller en kopi av meldingen om organisert transport av en gruppe barn;

Frem til 10. juli 2015 krevde transport av barn den opprinnelige beslutningen om å tildele en eskorte eller det opprinnelige avslaget på å følge dem. Fra og med 10. juli kreves en kopi av beslutningen om å tildele en eskorte eller en kopi av trafikkpolitiets melding.

La oss vurdere det relaterte avsnittet i transportreglene:

10. Leder eller offisiell, ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten, organisasjonen, og ved organisert transport av en gruppe barn i henhold til en charteravtale, sikrer befrakteren eller befrakteren (etter gjensidig avtale) på foreskrevet måte innlevering av søknad om eskorte av busser av kjøretøy fra Statens Trafikktilsynsenhet.

10. Lederen eller tjenestemannen som er ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten, organisasjoner, og i tilfelle organisert transport av en gruppe barn under en charteravtale - befrakteren eller befrakteren (etter gjensidig avtale) sørge for, på den måten fastsatt av departementet for Den russiske føderasjonens indre anliggender, innsending av melding om organisert transport av en gruppe barn til statens trafikkinspektorat i tilfelle organisert transport av en gruppe barn utføres av en eller to busser, eller en søknad for eskorte av kjøretøy fra Statens Trafikktilsynets enhet for transportkonvoier i tilfelle den spesifiserte transporten utføres i minst 3 busser.

Innlevering av melding om organisert transport av en gruppe barn til Statens Trafikktilsynsenhet skjer senest 2 dager før transportstart.

Frem til 10. juli 2015 måtte gruppelederen sende inn søknad til trafikkpolitiet om å få busser eskortert av trafikkpolitibiler.

Oppstart 10. juli forespørsel om støtte gjelder kun dersom transporten utføres med tre eller flere busser. I dette tilfellet sender trafikkpolitiet en følgebil.

Hvis barn reiser på en eller to busser, sendes et annet dokument til trafikkpolitiet - melding om organisert transport av en gruppe barn. I dette tilfellet er ikke eskortekjøretøyet tildelt.

Dokumenter skal leveres senest 2 dager før reisens start.

Gruppelederen må uansett ha med seg enten en kopi av forespørselen om eskorte eller en kopi av meldingen om organisert transport.

Dokumenter for organisert transport av barn

d) en liste over et sett med matvarer (tørrrasjoner, flaskevann) i henhold til det etablerte utvalget Føderal tjeneste for tilsyn innen forbrukerrettighetsbeskyttelse og menneskelig velvære eller dets territorielle administrasjon, - i tilfellet fastsatt i paragraf 17 i disse reglene;

d) en liste over matvarer (pakkede rasjoner, flaskevann);

Fra og med 10. juli 2015 skal det ved transport av barn oppgis matvareliste. Tidligere var en slik liste kun nødvendig dersom estimert reisetid var mer enn 3 timer.

Gjennomføring av instruksjon før tur om sikkerhet ved transport av barn.
Gjennomgang.

Situasjoner der det kreves en medisinsk fagperson

12. Ved organisering av transport av en gruppe barn i intercitytrafikk med en organisert transportkonvoi i mer enn 3 timer i henhold til trafikkplanen, leder eller tjenestemann som er ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten, organisasjonen, og i tilfelle organisert transport av en gruppe barn under en charteravtale - befrakteren eller befrakteren (i henhold til gjensidig avtale) sørger for at en slik gruppe barn er i følge med en medisinsk fagperson.

12. Ved organisering av transport av en gruppe barn i intercitytrafikk med en organisert transportkonvoi i mer enn klokken 12 i henhold til trafikkplanen, lederen eller tjenestemannen som er ansvarlig for å ivareta trafikksikkerheten, organisasjonen, og i tilfelle organisert transport av en gruppe barn i henhold til en charteravtale, sikrer befrakteren eller befrakteren (etter gjensidig avtale) at en slik gruppe av barn er ledsaget av en medisinsk arbeider.

Tidligere var det nødvendig med en medisinsk fagperson for transport hvis estimerte varighet oversteg 3 timer. Fra og med 10. juli er det kun nødvendig med lege ved transport av barn på turer hvis varighet over 12 timer.

Dette kravet har gjort reisearrangementet enklere. Mange barns dagsturer kan nå gjøres uten lege.

Adgang til buss som frakter barn

En ny klausul er lagt til i reglene for organisert transport av barn:

18. Når det organiseres transport av en gruppe barn med buss, er det forbudt å la personer som ikke er oppført på listene fastsatt i underparagraf "d" i paragraf 4 i disse reglene, med unntak av en utpekt medisinsk arbeidstaker, komme inn på bussen og (eller) transport på den. Dette forbudet gjelder ikke for saker etablert av føderale lover.

Kun personer som står på listen over ledsagere eller barnelisten kan tillates med på bussen.

For eksempel vil ikke foreldrene til et av barna som ikke står på den foreløpige listen få komme med på bussen. Det kan heller ikke plasseres flere barn på bussen.

Arrangøren har imidlertid alltid mulighet til å legge til personer på listen som må tas med på turen.

Krav til busser som sørger for organisert transport av barn

Den siste endringen i reglene for transport av barn:

3. For organisert transport av en gruppe barn brukes en buss, ikke mer enn 10 år har gått siden produksjonsåret, som i formål og utforming tilsvarer de tekniske kravene for transport av passasjerer, er godkjent på foreskrevet måte for å delta i veitrafikk og er utstyrt på foreskrevet måte med fartsskriver, samt GLONASS eller GLONASS/GPS satellittnavigasjonsutstyr .

Note. Krav til maksalder på busser som brukes til transport av barn trer i kraft 1. juli 2020. Dette spørsmålet diskutert i detalj i. Overføringen skyldes at mange organisasjoner ennå ikke har klart å fornye bussparken. De resterende kravene til busser er gjeldende fra 1. juli 2015.

Dette avslutter gjennomgangen av de oppdaterte trafikkreglene og reglene for organisert transport av barn. omtalt i en egen artikkel.

Lykke til på veiene!

Les alle kommentarene

Er det minimumskrav til antall ledsagere basert på antall barn?

Rustem:

Antall medfølgende personer per 1 buss er tildelt basert på deres tilstedeværelse ved hver dør på bussen, mens en av de ledsagende personene er ansvarlig for den organiserte transporten av en gruppe barn på den tilsvarende bussen og koordinerer sjåførens handlinger ( sjåfører) og andre medfølgende personer på den angitte bussen.

Antall barn og antall ledsagere er ikke direkte relatert.

Lykke til på veiene!

Fortell meg, GAZELLE - Business 11 seter mottatt for transport av barn. Er reglene for å ansette en sjåfør (kategori D eller B) de samme?

God morgen Vi planlegger å reise på en stor buss, hver forelder med sitt barn fra en storby i en annen er reisetiden 7-10 timer Dette er, slik jeg forstår det, en uorganisert gruppe og reglene for en organisert gruppe gjelder ikke for oss Vi leier buss selv, vi reiser med barn selv Spørsmålet er at det er mer enn 22 barn på bussen, er transport tillatt for oss og hvilke andre finesser kan det være med transport av barn?

Veronica-5

Hallo! Er det nødvendig å sende inn en melding til trafikkpolitiet for å organisere transport av barn med skolebuss til studiestedet og tilbake, hvis årlig før starten av akademisk år Vi koordinerer med trafikkpolitiet rute, opplegg og ruteplan for skoleveien, d.v.s. godkjenner vi Skolerutepasset?

Tamaro4ka, Hei.

Den angitte transporten gjelder ikke for organisert transport av barn, de tilsvarende kravene gjelder ikke for den. Transport er også mulig om natten.

I tillegg må det observeres, men dette er førerens bekymring.

Lykke til på veiene!

Veronica, Hei.

Jeg tror ikke det kan være noen klager fra trafikkpolitiet i denne saken, siden avdelingen ble varslet på forhånd om transport av barn.

Lykke til på veiene!

Svetlana-73

God ettermiddag, hjelp meg å forstå varselet: organisasjonen (relativt Alpha) må levere 30 barn til regionsenter(Jeg har ikke egen transport, og jeg har heller ikke penger til drivstoff og smøremidler). En ordre utstedes (som hovedforvalter av budsjettmidler) for en budsjettmessig underordnet institusjon (betinget Gamma) om behovet for å inngå en charteravtale, kjøpe et sett med produkter, skaffe en medisinsk arbeider, etc. (flerårig ordning). I varslingsskjemaet angir vi: "Arrangør av transport" - Alpha, "transportkunde (befrakter)" - Gamma, ikke sant? Fra hvilken juridisk enhet sendes Meldingen til Statens Trafikksikkerhetstilsyn? Fra lederen av transportarrangøren (Alpha) eller transportkunden (Gamma)? (ifølge ordre 941 skal det være en befrakter (vi vurderer ikke muligheten for å sende inn melding fra befrakteren)). Takk

Sergey-399

Hallo. Er det nødvendig med bilbelte ved transport av barn med voksne Kjør 15-20 kilometer. 17 bestefedre 20 voksne. Takk

Hallo! Og hvis en gruppe på 15 barn, ledsaget av to lærere, reiser (til et feriested på sjøen) i en vanlig buss, som er offentlig transport, regnes dette som en organisert transport av barn eller ikke?

Svetlana, Hei.

For å unngå problemer med papirarbeid, anbefaler jeg at du kontakter trafikkpolitiet der du planlegger å sende inn varselet og spør dem hvilket alternativ for å fylle ut dokumentet som passer dem.

Lykke til på veiene!

Sergey, Hei.

Hvis bussen er utstyrt med bilbelte, må passasjerene bruke det.

Lykke til på veiene!

Varangian, Hei.

En tur i et minibusskjøretøy kan ikke være en organisert transport av en gruppe barn.

Lykke til på veiene!

God ettermiddag, er turen med buss 15 barn 5 foreldre organisert transport?

Igor, Hei.

Alt avhenger av hvor mange av barna som reiser med foreldrene. For eksempel, hvis hver forelder har 1 barn, reiser 10 barn uten foreldre, og dette er organisert transport.

Hvis tre foreldre har to barn hver, og to har ett hver, er det kun 7 barn som reiser uten juridiske representanter, og dette er ikke en organisert transport.

Lykke til på veiene!

Hallo

Er kravene til en buss for organisert transport av barn påkrevd av GOST 33552-2015 (i stedet for den kansellerte GOST R 51160-98)?

Hvis ja, hvorfor, hvis GOST-standarder generell regel anbefalende.

Eller er det nok å overholde betingelsene i "Regler for organisert transport av en gruppe barn med buss"?

Hallo. Vennligst presiser hvilke spesifikke krav du har i tankene.

Det er mange krav i denne GOST - for eksempel den obligatoriske gule fargen på bussen.

Eller bør bussprodusenten forholde seg til alle disse kravene hvis han for eksempel ønsker å oppgi den som skoleskyss?

Igjen, denne GOST er ikke inkludert i listen over obligatoriske GOST-er.

Hva er da en skolebuss?

Noe der dokumentasjonen sier at det er en skolebuss? Men faktisk, kan det til og med være en motorsykkel med sidevogn?

En slik idé?

Trafikkreglene refererer ikke til den angitte GOST de bare refererer til. I dette dokumentet om busser er det følgende avsnitt:

3. For å gjennomføre organisert transport av en gruppe barn benyttes en buss som oppfyller formålet og utformingen av de tekniske kravene for transport av passasjerer, er godkjent på foreskrevet måte for deltakelse i veitrafikk og er utstyrt i foreskrevet måte med fartsskriver, samt GLONASS eller GLONASS/GPS satellittnavigasjonsutstyr.

Å bruke en buss hvis farge er forskjellig fra gul for organisert transport av barn er derfor ikke et brudd på trafikkreglene.

Lykke til på veiene!

Tatyana-117

Hallo. 5 barn under 7 år som del av gruppetransport av barn reiser med buss i 3 timer og 45 minutter. en vei så er det et besøk til turiststeder og tilbake med buss i 3 timer og 45 minutter. Er det lov å inkludere dem organisert gruppe? De reiser sammen med slektninger. Etter min mening er ruten kun 3 timer 45 minutter. I henhold til paragraf 9 i dekretet fra regjeringen i Den russiske føderasjonen av 17. desember 2013 N 1177, er det forbudt å inkludere barn under 7 år i busstransport på ruter som krever mer enn 4 timer å dekke.

"Inkludering av barn under 7 år i en gruppe barn for organisert transport med buss når de er på ruten i henhold til rutetiden i mer enn 4 timer er ikke tillatt."

Olesya, kan foreldre til barn også fungere som ledsagere.

Lykke til på veiene!

Tatiana, Hei.

Fra trafikkreglenes synspunkt er en tur med en gruppe på 5 barn ikke en organisert transport av en gruppe barn.

Hva mener du med inkludering i en organisert gruppe?

Julia, både lærere og foreldre kan være ledsagere.

Du skriver imidlertid at skolen stiller med buss. Hvis forholdene på skolen er slik at lærere må tas sammen med en dedikert buss, må det tas hensyn til dem.

Lykke til på veiene!

Hallo!

Fortell meg om organisert transport av barn:

1 spørsmål. I henhold til trafikkreglene punkt 10.3 er bevegelseshastigheten til kjøretøy som utfører organisert transport av grupper av barn ikke mer enn 60 km/t, men loven om administrative lovbrudd gir bot bare hvis hastigheten overskrides med mer enn 20 km/t fra tillatt hastighet, ut fra dette oppstår spørsmålet Kan en sjåfør med barn bevege seg opp til 80 km i timen eller ikke?

Spørsmål 2. Organisert transport av barn til konkurranser i en annen by i tre dager ved avreise, gjennomgår sjåføren en medisinsk undersøkelse, en undersøkelse av en mekaniker og mottar EN fraktbrev i noen dager fordi han tar med barna, bor hos dem og tar dem tilbake etter endt konkurranse. Trafikkpolitibetjenten lar ikke kjøretøyet forlate byen etter konkurransen før sjåføren har gjennomgått en medisinsk undersøkelse og vedlikehold av en mekaniker i en annen by, er dette lovlig??

ArtemSh, Hei.

1. Ved en hastighet under 80 km/t vil ikke trafikkpolitiet ilegge bot. Men hvis en buss havner i en ulykke og det viser seg at hastigheten var 61 km/t eller mer, er det sjåføren som er skyld i ulykken. Han vil følgelig bli stilt til ansvar overfor retten for skade påført barn.

2. I den beskrevne situasjonen varer bussturen flere dager. Følgelig utføres medisinsk undersøkelse og teknisk kontroll før turen kun én gang (før reisens start). Hvordan motiverer trafikkpolitiet sin avgjørelse?

Maxim, god ettermiddag!

Trafikkpolitibetjenten motiverte sin avgjørelse kun med at meldingen var trukket opp i to deler: Den første fra byen vår til naboen, den andre: fra naboen til vår. Etter hans mening er dette to separate flyvninger, selv om de ansatte i vår trafikkpolitiavdeling rett og slett ikke godtar varsling fra oss for hele flyvningen på en gang, og hevder at de kun er opptatt av varsling FRA byen vår, og alt som er i andre. byer er ikke interessant for dem. På grunn av denne misforståelsen oppstår det uenigheter. Vi viser på sin side til vedtak fra Samferdselsdepartementet nr. 141 av 6. april 2017, hvor paragraf 3 sier: «Førkjøringskontroll utføres før kjøretøyet forlater sin PERMANENTE parkeringsplass».

Det viser seg at den ansattes handlinger var ulovlige?

ArtemSh dessverre i reguleringsdokumenter Selve konseptet "flukt" er ikke dechiffrert på noen måte. Det vil si at det er umulig å si nøyaktig når det er én flytur og når det er flere.