Dove galleggiano gli iceberg. Montagne di ghiaccio nell'oceano

Lezione - gioco per la 6a elementare
Obiettivi: sviluppare l'attenzione, il pensiero, aiutare a comprendere più facilmente materiale didattico, insegna a trovare relazioni tra vari oggetti e processi geografici, affascina l'argomento
Attrezzatura: cartoncini con contorni, buste con sciarade, puzzle, lettere “goccioline-viaggiatori”
Avanzamento del gioco
Lezione: il gioco consiste in 6 competizioni.
1 concorso “Carta Muta”
L'insegnante distribuisce a ciascuna squadra delle mappe di contorno, sulle quali sono indicati mediante numeri 20 oggetti. I partecipanti al gioco devono firmare il più possibile in 2 minuti più titoli oggetti geografici contrassegnati. Non è consentito utilizzare l'atlante durante il completamento del compito. La risposta corretta vale 3 punti.
^ 2° concorso "Associazioni geografiche"
L'insegnante legge a turno i compiti e le associazioni a ciascuna squadra. In questo caso, le squadre devono indovinare la parola utilizzando la serie logica proposta e spiegare il corso del loro ragionamento. La risposta corretta vale 2 punti.
Compiti:

  1. Onda, terremoto, velocità, pericolo, disastro. (Tsunami)

  2. Fiume, mare, evaporazione, nuvole, precipitazioni. (Ciclo mondiale dell'acqua)

  3. Vento, acqua, bottiglia, lettera, Corrente del Golfo. (Correnti)

  4. Rocce, rapide, acqua, spettacolo, ruggito. (Cascata)

  5. Oceano, ghiaccio, montagna, Titanic, pericolo. (Iceberg)

  6. Gesso, conchiglia, mare, sedimento, fondo. ( Rocce origine biologica)

3° concorso “Il Viaggio della Gocciolina Invisibile”
Ad ogni squadra viene consegnata una lettera "goccia viaggiante". Dopo averlo letto, devi segnarlo mappa dei contorni tutto descritto in poche parole caratteristiche geografiche. Un compito corretto vale 5 punti.

Sono una piccola goccia invisibile. Un giorno piovve in superficie lui stesso lago profondo pace . Sono uscito da questo lago l'unico il fiume che ne scorre e sono entrato sfocia nel più grande dei fiumi russi oceano Artico . Sono evaporato dalla superficie dell'oceano e, insieme alle goccioline di mia sorella, ho formato una nuvola. Questa nuvola è stata portata dal vento e ha piovuto sulla pianura russa. Acqua piovana fuoriuscito nelle acque sotterranee. Acque sotterranee colpo V grande fiume che sfocia nel mare-lago . Da questo lago marino evaporai di nuovo, caddi in una nuvola e il vento portò questa nuvola lontano fino alle rive grande fiume, a partire dalla confluenza dei fiumi Biya e Katun.

Ci vorrebbe molto tempo per parlare di tutti i miei viaggi, ma dopo sono comunque riuscito a visitare le acque il mare più salato del mondo, nuota insieme maggior parte lungo fiume Africa , cadere dall'alto la cascata più alta del mondo e fare una nuotata nel massimo fiume profondo sul pianeta.
La mappa dei contorni dovrebbe indicare: Lago Baikal, fiume Angara, fiume Yenisei, fiume Volga, fiume Ob, Mar Morto, fiume Nilo, Cascate Angel, Rio delle Amazzoni.

^ Concorso 4 “Sciarade geografiche”
Ci sono 4 buste sul tavolo con scritte sciarade. I rappresentanti delle squadre devono scegliere 2 buste e indovinare correttamente la farsa geografica. La risposta corretta vale 1 punto.

Ecco una facile farsa per te:

È necessario aggiungere "H" alla nota.

La nota non canta più

E scorre come un fiume. (Assistente)
Il primo è l'acqua che vola,

Mi incontrerai sempre in uno stabilimento balneare russo.

E in secondo luogo, ci sono le marche di automobili

Dal russo, ragazzi della flotta.

Eppure insieme - la capitale della Francia,

Questa è la città che sognano le fashioniste. (Vapore + “Izh” = Parigi)
Il primo può essere fatto con la neve,

Anche un pezzo di terra potrebbe esserlo.

Beh, la seconda cosa è passare la palla,

Questo è un compito importante nel calcio.

Tutta la gente li porta a fare escursioni,

Dopotutto, senza di lui non troveranno la strada. (Com + Passo = Bussola)
Con "H" - cammino nel cielo

E ti prevedo una tempesta.

Con "L" - sono una città sul fiume

Non lontano da Mosca.

Il mio pan di zenzero e il samovar

Tutti lo sanno: vecchi e giovani (Cloud - Tula)
^ Concorso 5 "STO"
Devi indovinare le parole che sono concetti geografici, titoli e nomi che contengono il numero 100.

STO __ - direzione cardinale (Est)
__ STO __ - l'inizio del fiume (Fonte)
STO __ __ __ __ - la città principale del paese (Capitale)
__ __ __ __ __ __ __ STO __ - città della Russia, porto sull'Oceano Pacifico (Vladivostok)
__ __ __ STO __ __ __ - il nome del navigatore che scoprì l'America (Cristoforo Colombo)

^ Concorso 6 “Puzzle geografici”

Devi capirlo nel miglior modo possibile più enigmi in 5 minuti. La risposta corretta vale 2 punti.




Al termine di tutte le competizioni, viene calcolato il numero di punti guadagnati e viene annunciato il vincitore.

Iceberg (tedesco: Eisberg, "montagna di ghiaccio")- un enorme lastrone di ghiaccio che si è staccato dai bordi di un ghiacciaio e sta andando alla deriva nell'oceano o nel mare.
La natura degli iceberg fu spiegata correttamente per la prima volta dallo scienziato russo Mikhail Lomonosov.

Come si forma un iceberg?


Sotto l'influenza della gravità, grandi banchi di ghiaccio, o iceberg, si staccano dai bordi del ghiacciaio. Il vento e la corrente li trasportano verso acque più calde.
Le “fabbriche” degli iceberg sono i ghiacciai dei fiordi della Groenlandia e le piattaforme di ghiaccio dell’Antartide.

Iceberg formati dal ghiaccio continentale Antartide, può sollevarsi sopra l'acqua fino a un'altezza di 100 metri. Il più grande iceberg mai misurato aveva Lungo 322 km E Larghezza 97 km.


Iceberg formati dai ghiacciai Groenlandia e le isole artiche, molto più piccole: le più grandi si elevano fino a 70 m sopra la superficie dell'acqua.



In un solo anno, circa 26.000 iceberg.

Per circa un anno 370 iceberg Costituiscono una minaccia per la navigazione, soprattutto nell'Oceano Atlantico, poiché le correnti li trasportano nelle aree in cui si muovono le navi. Pertanto, dentro oceano aperto Sono sotto costante sorveglianza servizio speciale.



Sopra la superficie del mare è circa 1/10 di un iceberg e la maggior parte di essi sono sott'acqua.

Inoltre, galleggia dentro acque calde La montagna di ghiaccio è solitamente avvolta da una fitta nebbia ed è possibile vedere l'iceberg troppo tardi. Ma oggi i marinai vengono avvertiti del pericolo dai radar (radar), che possono “vedere attraverso la nebbia.



Nel 1912, in una fitta nebbia, il grande piroscafo passeggeri Titanic si scontrò con un iceberg durante la traversata oceano Atlantico. La nave su cui duemiladuecento passeggeri salpavano per l'America affondò.

Oltretutto ghiaccio normale, formato a seguito del congelamento acqua di mare, in alcune aree dell'Oceano Mondiale puoi trovare montagne di ghiaccio: iceberg. Sono frammenti di ghiacciai che scivolano nel mare, varie forme e dimensioni. A volte sembrano piramidi, spesso hanno la forma di un cubo e dentro Acque antartiche Puoi trovare enormi masse di ghiaccio con una superficie completamente piana. Sotto l'influenza della luce solare e onde del mare La forma degli iceberg cambia nel tempo. Più l’iceberg è vecchio, più la sua forma è bizzarra.
In genere, il ghiaccio marino viene rapidamente distrutto mentre si sposta dalle alte latitudini a quelle temperate. Gli iceberg sono più durevoli. Possono essere trovati dove il ghiaccio marino non arriva mai. Sparsi dai venti e dalle correnti su una vasta area dell'oceano, gli iceberg hanno sempre rappresentato un serio pericolo per la navigazione. Nel recente passato, quando le navi non disponevano di radar, incontrare gli iceberg poteva essere un grosso problema. Di notte o di giorno, quando la visibilità era scarsa, i marinai “di vedetta” venivano posti a prua della nave per osservare il mare. Ma nell'oscurità o nella nebbia della notte, i marinai potevano accorgersi del pericolo solo a poche decine o centinaia di metri di distanza. Pertanto, spesso era necessario ridurre la velocità della nave e talvolta fermarla completamente. Tuttavia, ciò non sempre garantiva la sicurezza della nave. Anche dopo l'invenzione del radar, la possibilità di collisione con gli iceberg, come vedremo in seguito, non è scomparsa del tutto. Di tanto in tanto sentiamo parlare di disastri causati dalla collisione con gli iceberg.
Nel 1912 il mondo intero rimase scioccato dalla notizia dell'affondamento dell'enorme nave passeggeri Titanic. A quel tempo era la nave a vapore più grande del mondo, con un dislocamento di 52.300 tonnellate, una lunghezza di 250 metri e una velocità che raggiungeva i 25 nodi (46 km/h). Potrebbe trasportare 3.500 passeggeri.
L'11 aprile 1912 il Titanic intraprese il suo primo viaggio dal porto inglese di Queenstown (Irlanda del sud) a New York, con 2.201 persone a bordo (passeggeri ed equipaggio della nave); Tra i passeggeri c'erano 109 bambini.
Le compagnie di navigazione inglesi concorrenti si batterono per ridurre i tempi di traversata oceanica. Ogni giorno e persino ogni ora guadagnata aumentava l'afflusso di passeggeri, alloggi e merci. Tutto è stato utilizzato per aumentare la velocità della nave e fornire comfort ai passeggeri. Ma non sono state fornite sufficienti attrezzature salvavita. La nave aveva solo 16 barche, progettate per 1180 persone.
Il Titanic si muoveva a tutta velocità, indipendentemente dal tempo (scarsa visibilità e nebbia), velocità media a 22 nodi. Non ha rallentato vicino a Terranova, dove ad aprile ci sono soprattutto molti iceberg, che in primavera scendono molto a sud. Nonostante ci fossero continui messaggi radio da parte di altre navi che navigavano nella zona riguardo ad incontri con iceberg, il capitano del Titanic non prese precauzioni e procedette alla stessa velocità, senza ascoltare i consigli dei suoi assistenti. Gli fu ordinato di sbrigarsi. Dopotutto, il Titanic avrebbe dovuto strappare il “nastro azzurro” alle migliori navi della compagnia concorrente, Mauritania e Lusitania.
Alle 23:40 La “vedetta” riferì al ponte: “C’è un iceberg più avanti”. Seguì subito l'ordine di cambiare rotta e fermare l'auto, ma era troppo tardi: il Titanic piena velocità si imbatté in una montagna ghiacciata. L'acqua si riversò in un enorme buco sul lato della nave e allagò tutti i compartimenti della prua della nave fino al telaio centrale della nave. Non c'era modo di pompare l'acqua. Seguì l'ordine di lasciare la nave e salire a bordo delle barche. R. Nel frattempo, la prua del Titanic affondò rapidamente in acqua e dopo 2 ore e 40 minuti. Dopo la collisione la nave affondò.
L'incontro con un formidabile iceberg era troppo inaspettato, la velocità della nave era troppo elevata e i mezzi di salvataggio erano troppo insufficienti. Si salvarono solo 712 persone. È vero, le barche sono state progettate per numero maggiore passeggeri, ma il panico disperato che si scatenò sulla nave e il breve periodo durante il quale il Titanic rimase a galla dopo il disastro fecero il loro lavoro.
Sono passati anni. Nella zona in cui affondò il Titanic nel 1913, in base a accordo internazionale, è stato organizzato un regolare servizio di allarme sugli iceberg: l'International Ice Patrol. Le navi dell'Ice Patrol hanno navigato nell'area in cui si concentravano gli iceberg nell'area di traffico navale più intenso. L'area di attività della pattuglia sono le acque adiacenti a Terranova da nord-est, est e sud-est. Il compito della pattuglia è tenere traccia degli iceberg, monitorarne l'avanzamento e avvisare le navi in ​​avvicinamento del rischio di collisione.
Negli anni '30 del nostro secolo fu inventato un radar, che consente, anche in condizioni di scarsa visibilità, di ricevere sugli schermi del dispositivo l'immagine di un iceberg o di una nave in arrivo che naviga a notevole distanza dalla nave. Ma questo non è ancora riuscito a prevenire completamente le collisioni con gli iceberg, portando a disastri. Come riportato dalla nostra stampa, il 30 gennaio 1959, 36 miglia a sud-est della punta meridionale della Groenlandia (Capo Farvel), la motonave danese Hans Hedtoft si schiantò e affondò dopo la collisione con un iceberg. La nave stava navigando fuori dall'area di copertura della Ice Patrol.
L'Hans Hedtoft, con un dislocamento di circa 3.000 tonnellate, fu costruito nel 1958. Come il Titanic, compì il suo viaggio inaugurale. La nave era equipaggiata con le più moderne apparecchiature radar. La motonave aveva un doppio fondo, sette paratie trasversali impermeabili, speciali fissaggi per il ghiaccio e una varietà di attrezzature salvavita (una spaziosa barca a motore, barche e zattere gonfiabili). Nonostante ciò, la nave affondò abbastanza rapidamente e delle 95 persone a bordo (40 marinai, 55 passeggeri, di cui 19 donne e 6 bambini), nessuno riuscì a fuggire. Dal primo telegramma, trasmesso subito dopo la collisione alle 17:58, fino agli ultimi telegrammi sono trascorse 3 ore e 50 minuti. Due minuti prima del laconico ultimo telegramma - “Stiamo andando verso il fondo”, ha trasmesso via radio l'operatore radio della nave: “La nave sta lentamente affondando. Chiediamo a tutte le navi di venire immediatamente in soccorso. Le nostre coordinate sono 59 gradi 05 latitudine settentrionale, 43 gradi di longitudine ovest."
Rimane un mistero il motivo per cui l'equipaggio della nave non abbia utilizzato le scialuppe di salvataggio. Un po' di luce viene dal messaggio del peschereccio tedesco Johannes Kreyes, che era il più vicino al luogo dell'incidente navale. Il capitano del Craes ha contattato via radio la nave di emergenza quindici volte, ma nessuno dei radiogrammi della nave riportava l'intenzione del capitano di abbassare le scialuppe e abbandonare la nave. Probabilmente il capitano della nave, Raus Rassmussen, che navigava nelle acque polari da trent'anni, era sicuro che la sua nave non sarebbe affondata e cercò di salvarla. Ma in ultimo minuto accadde qualcosa di inaspettato che accelerò la morte della nave. Molto probabilmente si è capovolto, seppellendo sotto di esso l'intero equipaggio.
La ricerca dei naufraghi, effettuata per diversi giorni da navi e aerei, non ebbe successo. Ma a volte gli schermi radar non producono un’immagine distinta di un iceberg chiaramente visibile ad occhio nudo. Ciò accade quando l'iceberg sporge leggermente sopra l'acqua o ha un lato inclinato rivolto verso la nave. L'Hans Hedtoft, con ogni probabilità, entrò in collisione con un piccolo iceberg, leggermente sporgente sopra la superficie del mare, la cui immagine sullo schermo radar poteva essere facilmente oscurata dalla visualizzazione delle onde.
Ma non sempre la collisione con un iceberg porta alla morte della nave. Nel gennaio 1956, la nave da spedizione sovietica Lena entrò in collisione con un iceberg nel Mare di Davis nella nebbia mentre si dirigeva verso il villaggio di Mirny (Antartide). La nave colpì l'iceberg con la roccia sinistra (la prua del lato sinistro), si inclinò bruscamente e perse velocità. Tuttavia, non ci sono stati danni allo scafo.
Nel 1958-1959 Nelle acque di Terranova, tre delle nostre navi sono state danneggiate dall'incontro con ghiaccio galleggiante e iceberg in condizioni di scarsa visibilità: Chernyshevsky, Radishchev e Noginsk.
Dove si trovano più spesso gli iceberg? Gli iceberg si trovano nel nord oceano Artico e i suoi mari, nella parte nordoccidentale dell'Atlantico e in parti meridionali Oceani Pacifico, Atlantico e Indiano. Gli iceberg sono particolarmente numerosi nelle acque che circondano la Groenlandia e il continente antartico.
Gli iceberg sono estremamente rari nell'Oceano Pacifico settentrionale. Il principale “fornitore” di iceberg in questa zona è il ghiacciaio Malaspina nel Golfo dell'Alaska, che scende direttamente nell'oceano a 60° di latitudine.
Gli iceberg dell'Oceano Artico sono forniti dai ghiacciai delle isole di Spitsbergen, Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaja Zemlja e Groenlandia.
I ghiacciai più potenti si trovano in Groenlandia. Ecco perché gli iceberg più grandi si trovano nell'emisfero settentrionale, vicino alle sue coste: nel Mare di Baffin, nello Stretto di Davis e nel Mare di Groenlandia. Gli iceberg nati dai ghiacciai di altre isole dell'Oceano Artico sono di dimensioni significativamente più piccole di quelli della Groenlandia.
Occasionalmente, le montagne di ghiaccio si trovano ben oltre i confini indicati sulle mappe. Così, un giorno, si incontrò un frammento di montagna di ghiaccio a 36° 10" N e 39° O, cioè a 650 miglia nautiche a sud-est della Grande Banca di Terranova e a 360 miglia dal limite abituale della distribuzione degli iceberg.
C'è stato un caso in cui un iceberg è stato scoperto 500 miglia a ovest dell'Irlanda, cioè a una distanza molto grande dal limite di distribuzione degli iceberg. Ma questi casi sono estremamente rari.
Lo stesso è stato notato per l’emisfero meridionale. La nave "Dohra" incontrò un iceberg nel 1894 a 500 miglia dal confine della loro distribuzione. Apparentemente c'era la Montagna di Ghiaccio ultima fase distruzione, poiché solo un gigantesco iceberg potrebbe penetrare a latitudini così basse (26° S e 26° O) e non sciogliersi lungo il percorso. In Antartide si trovano tutti i tipi di iceberg: a forma di tavolo, piramidali, a forma di cupola (iceberg di collina), rotti e inclinati. Ma le più caratteristiche dell'Antartide sono le montagne di ghiaccio a forma di tavolo, che non si trovano affatto nell'Artico.
Gli iceberg hanno dimensioni variabili. Nell'oceano puoi anche vedere piccoli pezzi di ghiaccio: frammenti di iceberg ed enormi isole di ghiaccio.
Il ghiaccio di cui sono fatti gli iceberg è completamente fresco. Di solito solo 1/5 o 1/6 dell'intero iceberg emerge dall'acqua, il resto è nascosto sott'acqua. A volte una proiezione sottomarina si forma vicino a un iceberg: un ariete.
In media, l'altezza delle montagne di ghiaccio sul livello del mare nell'emisfero settentrionale è di 70 me nell'emisfero meridionale è leggermente inferiore - 40-50 m. Ma occasionalmente si trovano montagne di ghiaccio con un'altezza di 150-200 me anche 800 m.
Anche le dimensioni orizzontali degli iceberg, soprattutto di quelli antartici, possono essere piuttosto significative. Nel dicembre 1854 nell'Oceano Atlantico fu incontrata un'enorme montagna di ghiaccio alta 90 m. Si estendeva per 75 km di lunghezza e 11 km di larghezza. Fino all'aprile 1855, questa montagna fu vista dagli equipaggi di 21 navi.
Uno degli iceberg più grandi è stato avvistato nell'Oceano Atlantico a est delle Isole Falkland; era lungo 150 km. Ma forse il più grande fu l'iceberg incontrato dai marinai del rompighiaccio americano Glacier nel novembre 1956, a ovest dell'isola di Scott. Era lungo 333 km e largo 96 km.
Una spedizione sulla nave diesel-elettrica "Ob" nel febbraio 1958 nell'area del ghiacciaio Ninnis incontrò un iceberg lungo 80 km. Un anno dopo, a quanto pare, lo stesso iceberg fu osservato dai balenieri della Slava.
Gli iceberg più grandi si trovano vicino ai luoghi di origine. La maggior parte di essi viene distrutta dalle onde del mare e dalla temperatura. Si sbriciolano in tante piccole montagne di ghiaccio, rendendo molto difficile nuotare. Tuttavia, alcuni grandi iceberg che non presentano crepe profonde rimangono intatti e vengono trasportati dai venti e dalle correnti fino alle basse latitudini. Gli iceberg nell'emisfero meridionale possono galleggiare attraverso l'oceano dal momento in cui si staccano dal ghiacciaio fino alla loro completa distruzione, per circa 10 anni. Durata della vita degli iceberg emisfero nord significativamente inferiore e non superiore a 5 anni. L'età degli iceberg della Groenlandia è ancora inferiore (non più di 2-3 anni). Le ragioni della minore durata della vita degli iceberg settentrionali sono che vengono rapidamente trasportati dalla Corrente del Labrador a basse latitudini, dove si sciolgono.
Gli iceberg antartici, di regola, non sfondano l'anello di corrente trasversale che circonda l'intero globo lungo il parallelo 40-45.
Gli iceberg non hanno mai raggiunto l’equatore, tanto meno viaggiato da un emisfero all’altro. Pertanto, la nota del quotidiano turco, riprodotta da Vechernaya Moskva il 24 febbraio 1958, suona assolutamente fantastica. Nella nota “Trova in un iceberg” nella sezione “Breve informazioni varie”, il giornale scrive: “I marinai dell'americano. La flotta fece esplodere con la dinamite un enorme blocco di ghiaccio al largo della costa dell'Antartide. Immaginate il loro stupore quando dalla fessura apparve il cadavere di un uomo ben conservato... in smoking. Si scoprì presto che si trattava di uno dei passeggeri del transatlantico a vapore Titanic, che affondò dopo la collisione con un iceberg nel 1912”.
Apparentemente è stato commesso qualche errore o l'intero messaggio dall'inizio alla fine è fittizio.
Interessante è il progetto di trainare gli iceberg dalle regioni polari alle zone tropicali dove c'è carenza d'acqua. Questo progetto è stato proposto dallo scienziato americano John Isaacs dello Scripps Oceanographic Institution di La Jola (California, USA). Ha proposto un piano per trainare i grandi iceberg antartici nella regione della California meridionale, per la quale il problema dell’approvvigionamento idrico è vitale. Isaacs ritiene che se si utilizzano correnti marine favorevoli, per attuare il suo piano saranno necessari solo 6 potenti rimorchiatori oceanici con una capacità totale di 80.000 CV. Con. Il percorso di traino può essere scelto in modo che le correnti marine aiutino lo spostamento dell'iceberg. In effetti, a volte la Corrente peruviana trasporta gli iceberg molto lontano, a basse latitudini. Puoi selezionare un iceberg sufficientemente grande e ben conservato nelle acque antartiche e, utilizzando la corrente peruviana, trainarlo fino all'equatore. Quindi, con la corrente degli alisei meridionali, allontanarsi un po' dalla terraferma e da qualche parte a ovest delle Isole Galapagos entrare nella regione della controcorrente equatoriale, diretta da ovest a est. Questa corrente aiuterà i rimorchiatori a trascinare l'iceberg verso l'istmo di Panama. Qui la corrente equatoriale è divisa in due rami: settentrionale e meridionale. Il ramo settentrionale della corrente trasporterà l'iceberg a destinazione: le coste della California.
Nelle calde acque tropicali, l'iceberg si scioglierà rapidamente, quindi la sua conservazione richiederà una protezione speciale realizzata con materiale termoisolante spesso circa tre metri.
Isaacs calcolò che bastasse acqua dolce La California meridionale per un anno (per il quale vengono attualmente spesi 100.000.000 di dollari) richiederà un iceberg molto grande - 20 miglia (37 km di lunghezza, 1/2 miglio di larghezza) e con un pescaggio di 300 m. Questa forma di iceberg è la più conveniente: la parte stretta del gigantesco "mattone" di ghiaccio avrà l'impatto minimo lagna durante il traino.
Il successo dell'operazione dipende dalla velocità del traino (secondo Isaacs ci vorranno 6 mesi) e dalla qualità della protezione.
Secondo l'ipotesi di Isaacs, la perdita dell'iceberg durante il traino nelle zone subtropicali sarà in una certa misura compensata dalla condensazione dell'umidità dell'atmosfera sull'iceberg, soprattutto mentre è parcheggiato vicino alla California, che può fornire un ulteriore 25% di acqua .
L'acqua dolce formatasi durante lo scioglimento dell'iceberg durante la sua permanenza, essendo più leggera, si accumulerà sulla superficie dell'oceano, pertanto attorno all'iceberg dovrebbe essere costruita una protezione circolare in materiale impermeabile, leggermente rialzata sopra l'acqua, ma non molto in profondità sotto la superficie. Da questo serbatoio l'acqua può essere pompata continuamente nell'entroterra.
L'operazione di traino di un iceberg è associata a grandi difficoltà e il progetto di Isaac è stato accolto con grande scetticismo negli ambienti scientifici statunitensi. Il direttore della Woodshall Oceanographic Institution, Edward Henson Smith, lo considera “speculativo e allo stesso tempo fantastico”.
Tuttavia, sono stati fatti tentativi per utilizzare gli iceberg per bisogni umani di natura più realistica. Quando le flotte da pesca operano, gli iceberg possono fungere da ottimi punti di riferimento. Puoi stare dietro gli iceberg durante i periodi di eccitazione ed eseguire le operazioni di carico necessarie. Partecipanti alla spedizione antartica sovietica nel 1957-1958. Gli iceberg a forma di tavolo erano ampiamente utilizzati per l'atterraggio di aerei ed elicotteri con gruppi scientifici sul campo.
Tuttavia, il danno causato agli esseri umani dagli iceberg non può essere paragonato ai benefici che ne possono derivare. Ecco perché studiare la vita degli iceberg e prevederne il percorso è uno di questi i problemi più importanti oceanografia fisica.

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11. Ghiaccio nell'oceano.

©Vladimir Kalanov,
"Sapere è potere".

Il ghiaccio è la fase solida dell'acqua, uno dei suoi stati aggregati. L'acqua dolce pura congela ad una temperatura quasi pari allo zero (sotto lo zero di soli 0,01-0,02 °C). Allo stesso tempo, l'acqua che è stata purificata al massimo in laboratorio e che si trova in uno stato calmo, può essere raffreddata senza formazione di ghiaccio fino ad una temperatura di meno 33°C. Ma il più piccolo pezzo di ghiaccio o altro minuscolo oggetto posto in tale acqua superraffreddata causerà istantaneamente una rapida formazione di ghiaccio.

La normale acqua oceanica, con una salinità del 35‰, ghiaccia a meno 1,91°C. Con una salinità di 25 ‰ (Mar Bianco) l'acqua ghiaccia ad una temperatura di meno 1,42°C, con una salinità di 20 ‰ (Mar Nero) - a meno 1,07°C e nel Mar d'Azov (salinità 10 ‰ ) l'acqua superficiale congela ad una temperatura meno 0,53°C.

Congelamento acqua dolce non cambia la sua composizione. La situazione è diversa quando l’acqua del mare ghiaccia. Il congelamento inizia con la formazione di cristalli di ghiaccio sottili e allungati, che non contengono assolutamente sale. A poco a poco, quando i grumi di questi cristalli iniziano a congelarsi, il sale entra nel ghiaccio.

La salinità del ghiaccio marino, ad es. la salinità dell'acqua formatasi durante il suo scioglimento è in media di circa il 10% di salinità acqua dell'oceano. Nel tempo, questa cifra diminuisce e il ghiaccio pluriennale può essere quasi fresco.

Il volume del ghiaccio è maggiore del 9% rispetto al volume dell'acqua da cui si è formato, perché... V reticolo cristallino L'accumulo di ghiaccio delle molecole d'acqua viene ordinato e diventa meno denso. Pertanto, la densità del ghiaccio marino è inferiore alla densità dell'acqua di mare e varia da 0,85 a 0,94 g/cm 3 . Ecco perché ghiaccio galleggiante sollevarsi sopra la superficie dell'acqua di 1/7 - 1/10 del loro spessore.

Forza ghiaccio marino notevolmente inferiore a quello dell'acqua dolce, ma aumenta al diminuire della temperatura e della salinità del ghiaccio. Avere la forza più grande ghiaccio pluriennale.

Il ghiaccio spesso 60 cm, che si forma sui corpi d'acqua dolce nel cuore dell'inverno, può sopportare un carico fino a 15-18 tonnellate, se, ovviamente, questo carico non viene applicato in modo concentrato, ma sotto forma, ad esempio, di un carico piattaforma su cingolo, la cui superficie di appoggio è di circa 2,5 m2.

Faremo a questo punto una piccola digressione, ma per nulla lirica. Il lago Ladoga, come è noto, ha solo una debole connessione con gli oceani e ghiaccio oceanico. Ma vogliamo ricordarvi che nel 1941-1942 lungo questo lago fu posata la "Strada della Vita" di ghiaccio, che salvò la vita di molte decine di migliaia di persone. I nostri giovani lettori dovrebbero assolutamente familiarizzare con la storia eroica e drammatica della costruzione e del funzionamento di questa leggendaria strada della vita.

Negli oceani, il ghiaccio si forma in alto e latitudini temperate. Nelle regioni polari il ghiaccio rimane per diversi anni. Questa banchisa perenne, la cosiddetta banchisa, raggiunge il suo massimo spessore in regioni centrali Oceano Artico: fino a 5 metri. Il ghiaccio marino inizia a sciogliersi quando la sua temperatura supera i meno 23°C. Nell'Artico in estate, lo spessore del ghiaccio a causa dello scioglimento dei suoi strati superiori può diminuire di 0,5-1,0 metri, ma durante l'inverno fino a 3 metri di ghiaccio possono congelare sotto. Questo ghiaccio pluriennale viene gradualmente trasportato dalle correnti alle latitudini temperate, dove si scioglie in tempi relativamente brevi. Si ritiene che la durata della vita del ghiaccio artico che si forma al largo delle coste della Russia va dai 2 ai 9 anni, e il ghiaccio antartico dura ancora di più. Dimensioni più grandi La copertura di ghiaccio negli oceani arriva alla fine dell'inverno: nell'Artico copre un'area di circa 11 milioni di km 2 entro aprile, e nell'Antartico entro settembre circa 20 milioni di km 2. Se ne parli copertura permanente di ghiaccio , quindi costituisce il 3-4% della superficie totale dell'Oceano Mondiale.

La copertura di ghiaccio può consistere non solo di ghiaccio veloce, cioè. ghiaccio immobile congelato sulla riva, ma anche in movimento alla deriva ghiaccio Con un forte vento che coincide con la direzione della corrente marina, il ghiaccio alla deriva può percorrere una distanza fino a 100 km al giorno.

La neve che cade spesso crea grandi cumuli sul ghiaccio. La neve congela gradualmente, aumentando lo spessore della copertura di ghiaccio. A volte i venti forti di un uragano rompono il ghiaccio, creando alte collinette. Su tale ghiaccio, solo se parliamo dell'Artico orso polare, e anche allora con grande difficoltà.

Ma l’oceano contiene anche il ghiaccio che si è formato sulla terraferma. Questi sono i cosiddetti iceberg: enormi blocchi ghiaccio fresco (Tedesco Eisberg - montagna di ghiaccio). Gli iceberg vengono consegnati all'oceano dai ghiacciai continentali alle latitudini polari. La più grande calotta glaciale della Terra si trova in Antartide. La sua area è di 13,98 milioni di km 2, ovvero 1,5 volte la superficie dell'Australia. Allo stesso tempo, l'area del continente stesso dell'Antartide è stimata in 12,09 milioni di km 2. il resto è rappresentato dal ghiaccio che ricopre quasi l'intera piattaforma dell'Antartide. Spessore medio Ghiaccio antarticoè di 2,2 km e il più grande è di 4,7 km. Il volume del ghiaccio è stimato a 26 milioni di chilometri cubi. L'enorme peso del ghiaccio ha schiacciato questo continente la crosta terrestre. Di conseguenza, gran parte della superficie dell’Antartide si trova sotto il livello del mare. Il ghiacciaio antartico riceve ogni anno 2000-2200 km 3 di ghiaccio dalla neve e ne perde circa la stessa quantità a causa degli iceberg. Naturalmente, questo equilibrio non può essere calcolato con precisione. Pertanto, il mondo scientifico non ha ancora una risposta chiara alla domanda se il ghiacciaio antartico sia in aumento o in diminuzione.


Gli iceberg sotto forma di enormi blocchi, simili a montagne, scivolano lentamente dalla terraferma nel mare, per poi schiantarsi nell'acqua con un ruggito. In Antartide, il volume più grande di ghiaccio sotto forma di iceberg è fornito da due gigantesche piattaforme di ghiaccio che avanzano nei mari di Ross e Weddell. Ad esempio, la piattaforma di ghiaccio di Ross ha un'area superiore a 500 mila km 2 e lo spessore del ghiaccio qui raggiunge i 700 metri. Nel Mare di Ross, questo ghiacciaio si avvicina sotto forma di un'enorme barriera di ghiaccio lunga quasi 900 km e alta fino a 50 metri.

Ci sono circa 100mila iceberg che fluttuano costantemente intorno all'Antartide. Il monitoraggio completo, compreso il monitoraggio degli iceberg, viene effettuato da 35 persone che lavorano qui stazioni scientifiche da paesi diversi. La Russia ha 8 stazioni scientifiche qui, gli Stati Uniti - 3, la Gran Bretagna - 2. Anche Ucraina, Polonia, Argentina e altri stati hanno stazioni scientifiche antartiche.

Il regime giuridico internazionale dell'Antartide e degli altri territori situati a sud del 60° S è regolato dal Trattato sull'Antartide del 1 dicembre 1959.

Nell’emisfero settentrionale, il principale fornitore di iceberg per l’oceano è la Groenlandia. Si ritiene che ogni anno fino a 15mila enormi pezzi di ghiaccio si stacchino dai ghiacciai di quest'isola. Da qui salpano verso una delle zone più trafficate dell'Oceano Atlantico.

Gli iceberg si staccano anche dai ghiacciai delle isole dell'Oceano Artico: Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Spitsbergen e l'arcipelago artico canadese.

In generale, i ghiacciai occupano 16,1 milioni di km 2 di territorio, di cui 14,4 milioni di km 2 sono coperti da calotte glaciali (85,3% in Antartide, 12,1% in Groenlandia). In termini di superficie e volume d’acqua, i ghiacciai occupano il secondo posto sulla Terra dopo l’Oceano Mondiale, e in termini di contenuto di acqua dolce superano tutti i fiumi, laghi e fiumi. Le acque sotterranee, presi insieme.

Gli iceberg sono a forma di tavolo e piramidali. La forma a tavola è caratteristica degli iceberg antartici, che si formano quando vengono separati da un'enorme massa di ghiaccio di struttura omogenea. Quando i ghiacciai si muovono in modo relativamente veloce, la forma dei pezzi rotti spesso ricorda una piramide. Poiché le parti sottomarine e superficiali si sciolgono in modo non uniforme, gli iceberg assumono forme diverse e molto bizzarre e, con la perdita di stabilità, possono capovolgersi.

Gli iceberg possono raggiungere dimensioni enormi. Iceberg particolarmente grandi si formano dalle piattaforme di ghiaccio dell'Antartide. Nel 1987, con l'aiuto dei satelliti terrestri, fu scoperto nell'area del Mare di Ross un iceberg lungo 153 km e largo 36 km.

Nel 2000 dallo stesso ghiacciaio si staccò un iceberg chiamato B-15. Questo gigante aveva un'area di oltre 11.000 km 2. Se una banchisa di ghiaccio in questa zona fosse accesa Lago Ladoga, allora coprirebbe il 63% della superficie di questo grande lago (17,7 mila km 2).

La massa di tali giganti può ammontare a centinaia di milioni e persino miliardi di tonnellate. Ma si tratta di acqua dolce e pulita, una carenza di cui molti paesi soffrono da tempo.

La capacità termica dello scioglimento del ghiaccio è molto elevata. Sono necessarie 80 calorie per sciogliere 1 grammo di ghiaccio, escluso il calore necessario per portare il ghiaccio a zero gradi. Non è un caso che da tempo siano sorti progetti per trainare gli iceberg sulle coste di stati costieri come il Giappone, Arabia Saudita, Kuwait, Emirati Arabi Uniti. I calcoli mostrano che un iceberg di dimensioni “medie”: 1 km di lunghezza, 600 m di larghezza e un'altezza totale di 300 m durante il viaggio di traino, ad esempio dall'Antartide all'Arabia Saudita, perderà non più del 20% del suo volume. Il peso iniziale di un simile iceberg sarebbe di circa 180 milioni di tonnellate (nell'acqua è molto inferiore). Se il traino di un iceberg di queste dimensioni rimane un compito tecnicamente difficile, la consegna di frammenti di ghiaccio relativamente piccoli con un volume di 200-300mila metri cubi è abbastanza fattibile e viene già effettuata di tanto in tanto dai paesi sopra menzionati.

Dopo essersi staccati dai ghiacciai, gli iceberg, raccolti dalle correnti e spinti dai venti, a volte galleggiano ben oltre le regioni polari. Gli iceberg antartici raggiungono la costa meridionale dell'Australia, Sud America e perfino l'Africa. Gli iceberg provenienti dalla Groenlandia penetrano nel Nord Atlantico fino a quaranta gradi di latitudine nord, cioè latitudini di New York, e talvolta più a sud, raggiungendo le Azzorre e persino le Bermuda.

L'autonomia degli iceberg e il tempo della loro esistenza nell'oceano dipendono non solo dalla direzione e dalla velocità delle correnti marine, ma anche dalle proprietà fisiche degli iceberg stessi. Gli iceberg antartici molto grandi e profondamente congelati (fino a meno 60 gradi) esistono da diversi anni e in alcuni casi anche da decenni.

Gli iceberg della Groenlandia si sciolgono molto più velocemente, in soli 2-3 anni, perché... non sono di dimensioni così grandi e la loro temperatura di congelamento non supera i meno 30 gradi.

Non è necessario spiegare quale pericolo rappresentino per la navigazione le montagne di ghiaccio galleggianti. Più di una volta le collisioni con gli iceberg hanno provocato disastri in mare. Ma nessuno di questi disastri può essere paragonato alla tragedia avvenuta all’inizio del XX secolo nel Nord Atlantico.

Al giorno d'oggi, il pericolo di collisione con gli iceberg è notevolmente diminuito rispetto ai tempi del Titanic. Radar abbastanza affidabili e altre apparecchiature per il tracciamento, l'allarme e l'avvertimento del pericolo di incontrare iceberg sono installati sulle navi marittime, nei porti e sui satelliti terrestri artificiali. Nel Nord Atlantico, dove ci sono rotte marittime trafficate, uno speciale pattuglia del ghiaccio . Avverte i capitani delle navi sulla posizione dei grandi iceberg. L'International Ice Patrol comprende 16 paesi. Le sue navi rilevano gli iceberg, avvertono della posizione degli iceberg e della direzione del loro movimento. Le funzioni della pattuglia del ghiaccio includono anche la lotta contro gli iceberg, che viene effettuata con l'aiuto di esplosioni, l'uso di bombe incendiarie e colori scuri. blocchi di ghiaccio, ad esempio, applicando uno strato di fuliggine sulla superficie di un iceberg per accelerare il processo di fusione, ecc.

Tuttavia, le misure adottate non possono essere esaustive. Gli iceberg compaiono nell'oceano secondo le leggi della natura. Nessuno può garantire completamente le navi marittime contro i rischi del ghiaccio. L'oceano è grande e spesso irto di pericoli, per i quali è sempre necessario prepararsi in anticipo.

©Vladimir Kalanov,
"Sapere è potere"

La nostra Terra è chiamata il pianeta blu. E non a caso. Dopotutto, il 70% superficie terrestreè costituito da acqua. L'acqua esiste non solo allo stato liquido, ma anche allo stato solido (con temperature negative). L'acqua solida è il ghiaccio, i ghiacciai che costituiscono il guscio di ghiaccio della Terra. I ghiacciai sono masse perenni di ghiaccio formatesi dall'accumulo e dalla trasformazione della neve, che si muovono sotto l'influenza della gravità e assumono la forma di corsi d'acqua, lastre convesse o lastre galleggianti (piattaforme di ghiaccio). I ghiacciai polari raggiungono quasi sempre gli oceani e i mari e interagiscono attivamente con essi, motivo per cui sono chiamati “marini”. I ghiacciai possono invadere mari freddi e poco profondi, spostandosi sulla piattaforma continentale. Il ghiaccio affonda nell'acqua, il che porta alla formazione di piattaforme di ghiaccio: lastre galleggianti costituite da nevoso (neve porosa compressa) e ghiaccio. Gli iceberg si staccano periodicamente da loro. A contatto con il mare, il movimento dei flussi di ghiaccio accelera, le loro estremità galleggiano verso l'alto, formando lingue galleggianti, che diventano anche la fonte di un numero enorme di iceberg.

“Ice” in tedesco significa ghiaccio, “berg” significa montagna. Gli iceberg sono grandi frammenti di ghiacciai che scendono dalla terra al mare. Vengono trasportati lontano dalle correnti marine. Ed è sorprendente: a volte le montagne di ghiaccio sembrano galleggiare contro corrente. Ciò accade perché solo un ottavo o un nono dell'intero iceberg emerge dalla superficie dell'acqua, il resto è immerso in profondità, dove la corrente a volte è opposta a quella in superficie.

Tradotto in russo, la parola "iceberg" significa "montagna di ghiaccio". Si tratta di vere e proprie montagne di ghiaccio galleggianti, nate dai ghiacciai che scivolano nel mare. La fine del ghiacciaio resta sospesa sul mare per qualche tempo. È minato dalle maree, dalle correnti marine e dai venti. Alla fine si stacca e cade in acqua con uno schianto. Ogni anno, i flussi di ghiaccio formano decine di chilometri cubi di ghiaccio all'anno. Tutti i ghiacciai della Groenlandia espellono ogni anno più di 300 km3 di ghiaccio nell'oceano, corsi d'acqua e piattaforme di ghiaccio in Antartide - almeno 2mila km3.

Iceberg della Groenlandia- spesso vere e proprie montagne di ghiaccio a forma di cupola o piramidale. Possono sollevarsi sopra l'acqua di 70-100 m, ovvero non più del 20-30% del loro volume, il restante 70-80% è nascosto sott'acqua. Con le correnti della Groenlandia orientale e del Labrador, masse di iceberg vengono trasportate fino a 40-500 di latitudine nord, in alcuni casi anche più a sud.

Incontrare gli iceberg nell’oceano è pericoloso. Dopotutto, la sua parte sottomarina non è visibile. Nel 1912, il grande piroscafo passeggeri Titanic salpò dall'America all'Europa, si scontrò con un iceberg nella nebbia e affondò. Ma è successo che nelle acque antartiche gli iceberg hanno servito bene la flottiglia baleniera Yuri Dolgoruky. Forti tempeste hanno impedito ai marinai di ricaricare prodotti finiti sul frigorifero e prelevare il carburante dalla cisterna. E poi i marinai videro due iceberg nelle vicinanze. Tutto intorno c'erano onde alte e in mezzo c'era solo un leggero moto ondoso. I marinai rischiarono di restare tra gli iceberg e, sotto la loro protezione, di eseguire il sovraccarico necessario. Sembra che questo sia l'unico caso in cui gli iceberg hanno aiutato i marinai. Ma gli iceberg non sono solo un maestoso fenomeno naturale. Possono servire come fonte di acqua dolce, di cui le persone sono sempre più carenti. Sono già in fase di sviluppo progetti per “catturare” e trainare gli iceberg in aree prive di acqua come l’Arabia Saudita e l’Africa sud-occidentale.

Ogni creazione della natura è unica e inimitabile. Montagne di ghiaccio nell'oceano: un'immagine indimenticabile, bella e maestosa. Hanno le forme più bizzarre e sono incredibilmente colorati. Sembrano cristalli giganti pietre preziose: verde brillante, blu scuro, turchese. Ecco come si rifrangono i raggi del sole in banchi di ghiaccio polare perfettamente puliti e saturi di bolle d'aria. A causa di queste bolle, che sono molto più leggere dell'acqua, gli iceberg sono immersi nell'acqua solo per i cinque sesti del loro volume.

La dimensione reale degli iceberg supera di gran lunga l’immaginazione. Nell'Artico, queste montagne di ghiaccio si innalzano sopra il livello del mare in media di 70 m, raggiungendo talvolta un'altezza di 190 m, e la lunghezza di alcune di esse raggiunge diversi chilometri. Una stazione alla deriva operava su tali isole di ghiaccio. Polo Nord– 6" e le prime stazioni artiche americane nell'Oceano Artico. Le masse piatte degli iceberg antartici hanno altezza media la parte superficiale è di 100 me alcune di esse si elevano sopra l'acqua di 500 me hanno una lunghezza di 100 km o più.

Le correnti marine e i venti raccolgono gli iceberg e li trasportano dai mari polari all'oceano. IN Emisfero sud I grandi iceberg antartici penetrano particolarmente in profondità nell'Oceano Atlantico, qui raggiungono 260 di latitudine sud, cioè alla latitudine di Rio de Janeiro, nel Pacifico e Oceani indiani gli iceberg non galleggiano a nord di 50-400 di latitudine sud.

Nell'emisfero settentrionale, soprattutto molti iceberg artici vengono trasportati dalle correnti della Groenlandia orientale e del Labrador nell'Oceano Atlantico, dove raggiungono la latitudine dell'Inghilterra. E qui, sulle rotte delle trafficate navi transatlantiche, rappresentano una seria minaccia per le navi. Ma le navi moderne sono dotate di strumenti sofisticati che avvertono a grande distanza dell'avvicinarsi di qualsiasi ostacolo, compresi gli iceberg.

Con l'aiuto degli iceberg, come abbiamo già detto, sarebbe possibile risolvere i problemi di rifornimento di acqua dolce alle regioni aride della Terra. Il famoso oceanografo e ingegnere americano John Isaacs ebbe un'idea allettante: trainare un grande iceberg sulle rive della California colpita dall'acqua e utilizzare l'acqua generata dallo scioglimento dell'iceberg per irrigare le terre aride. Si può presumere che la colossale massa di ghiaccio, che si scioglierà molto lentamente anche nel caldo clima californiano, possa causare una maggiore condensazione dell'umidità atmosferica e ulteriori precipitazioni. Ciò porterà ad un aumento delle riserve idriche nel bacino e ad una leggera diminuzione del clima secco sulla costa adiacente all'iceberg. Questo può essere utilizzato anche in altre zone aride globo, e soprattutto in Australia.

Gli iceberg più grandi nascono dai ghiacciai giganti dell'Antartide. Di tanto in tanto nel ghiacciaio si formano profonde crepe che si dividono in blocchi separati. La nascita di un iceberg è uno spettacolo spettacolare. Un'enorme massa di ghiaccio cade in acqua con un ruggito che ricorda un'esplosione mostruosa. Una volta in acqua, l'iceberg si mette a nuotare. Le correnti prima o poi lo portano a latitudini più calde, dove viene bagnato da acque calde e si scioglie lentamente sotto i raggi del sole. Ma soprattutto gli iceberg di grandi dimensioni riescono a spostarsi molto più a sud se sono iceberg artici, o molto più a nord se sono antartici. In un solo anno, circa 26mila iceberg si staccano dalla calotta artica. L'iceberg più grande è stato registrato nel Mare di Ross nell'ottobre del 1987. Si staccò dal guscio di ghiaccio dell'Antartide. L'area del gigante è di 153 per 36 km.

Durante l’anno circa 370 iceberg rappresentano una minaccia per la navigazione. Pertanto, in mare aperto sono costantemente monitorati da un servizio speciale. Gli iceberg possono raggiungere un'altezza di 100 metri sopra la superficie del mare, ma la maggior parte di essi si trova sott'acqua. Una montagna di ghiaccio che galleggia in acque calde è solitamente avvolta da una fitta nebbia: si tratta del vapore acqueo proveniente dall'aria più calda che si condensa sulla sua superficie fredda. Nel 1912, il grande piroscafo passeggeri Titanic, che stava attraversando l'Oceano Atlantico, entrò in collisione con un iceberg in una fitta nebbia. La nave su cui duemiladuecento passeggeri salpavano per l'America affondò. Morirono un migliaio e mezzo di persone. Molti anni dopo, nel 1959, la nave danese Hedtof subì la stessa sorte. Affondò anche nel Nord Atlantico. Un iceberg è una sorta di serbatoio di acqua dolce.

Anche una montagna di ghiaccio relativamente piccola, spessa 150 m, lunga 2 km e larga mezzo chilometro, ne contiene quasi 150 milioni di tonnellate di acqua dolce, e di altissima qualità. Questa quantità di acqua sarebbe sufficiente per un mese intero per una città gigantesca come Mosca, con una popolazione di milioni di abitanti. Negli Stati Uniti, sono in fase di sviluppo progetti per il trasporto di iceberg nella città multimilionaria di Los Angeles, nelle città portuali del Sud America, dell'Africa e dell'Australia. Naturalmente ci sono molte difficoltà. Abbiamo bisogno di rimorchiatori molto potenti, dobbiamo imparare come fissare saldamente l'iceberg con i cavi e, quando lo consegniamo al porto, assicurarci che non si sciolga troppo velocemente. È importante tracciare il percorso più vantaggioso per l'iceberg nell'oceano per sfruttare correnti e venti favorevoli.

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