Prima flotta marittima. La storia della creazione della flotta russa da parte di Pietro I
La Russia è uno stato continentale, ma la lunghezza dei suoi confini lungo la superficie dell'acqua è pari a 2/3 della loro lunghezza totale. Sin dai tempi antichi, i russi sapevano navigare nei mari e sapevano combattere in mare, ma le vere tradizioni navali del nostro Paese risalgono a circa 300 anni fa.
Si discute ancora sull'evento specifico o sulla data da cui ha origine la storia della flotta russa. Una cosa è chiara a tutti: ciò accadde nell'era di Pietro il Grande.
Primi esperimenti
I russi iniziarono molto tempo fa a utilizzare le vie d'acqua per spostare le forze armate in un paese in cui i fiumi erano le principali vie di comunicazione. Le menzioni del leggendario percorso “dai Variaghi ai Greci” risalgono a secoli fa. Furono composti poemi epici sulla campagna dei "lodiani" del principe Oleg a Costantinopoli.
Le guerre di Alexander Nevsky con gli svedesi e i crociati tedeschi avevano uno degli obiettivi principali: stabilire insediamenti russi vicino alla foce della Neva per poter navigare liberamente lungo il fiume. Mar Baltico.
Nel sud, i cosacchi di Zaporozhye e Don combatterono per l'accesso al Mar Nero con tartari e turchi. I loro leggendari “gabbiani” attaccarono e catturarono con successo Ochakov nel 1350.
La prima nave da guerra russa "Eagle" fu costruita nel 1668 nel villaggio di Dedinovo per decreto dell'imperatore Alexei Mikhailovich. Ma la marina russa deve la sua vera nascita al sogno e alla volontà di suo figlio, Pietro il Grande.
Sogno di casa
All'inizio, al giovane re piaceva semplicemente navigare su una piccola barca trovata in un fienile nel villaggio di Izmailovo. Questa barca di 6 metri, regalata a suo padre, è ora conservata nel Museo Navale di San Pietroburgo.
Il futuro imperatore in seguito disse che la flotta imperiale russa aveva avuto origine da lui e lo chiamò “il nonno della flotta russa”. Lo stesso Pietro lo restaurò, seguendo le istruzioni degli artigiani dell'insediamento tedesco, perché a Mosca non c'erano costruttori navali propri.
Quando futuro imperatore all'età di 17 anni divenne un vero sovrano, iniziò a capire veramente che la Russia non può svilupparsi senza legami economici, scientifici e culturali con l'Europa, e che le migliori vie di comunicazione sono il mare.
Persona energica e curiosa, Peter ha cercato di acquisire conoscenze e competenze in vari campi. Il suo più grande hobby era la teoria e la pratica della costruzione navale, che studiò con maestri olandesi, tedeschi e inglesi. Approfondisce con interesse i fondamenti della cartografia e impara a utilizzare gli strumenti di navigazione.
Iniziò a investire le sue prime abilità nella creazione di una "divertente flottiglia" sul lago Pleshcheyevo a Pereslavl-Zalessky vicino a Yaroslavl. Nel giugno 1689 nei cantieri navali furono assemblati la barca "Fortune", 2 piccole fregate e yacht.
Accesso all'oceano
Enorme gigante terrestre che occupava un sesto della terraferma, la Russia alla fine del XVII secolo poteva meno di altri paesi rivendicare il titolo di potenza marittima. La storia della flotta russa è anche la storia della lotta per l'accesso agli oceani del mondo. C'erano due opzioni per l'accesso al mare: due "colli di bottiglia": attraverso il Golfo di Finlandia e dove governava la forte Svezia, e attraverso il Mar Nero, attraverso quello stretto sotto il controllo dell'Impero Ottomano.
Il primo tentativo di fermare le incursioni dei tartari e dei turchi di Crimea ai confini meridionali e di gettare le basi per una futura svolta verso il Mar Nero fu fatto da Pietro nel 1695. situato alla foce del Don, resistette agli attacchi della spedizione militare russa, e non c'erano forze sufficienti per un assedio sistematico, non c'erano mezzi sufficienti per interrompere via acqua la fornitura di rifornimenti ai turchi circondati. Pertanto, in preparazione per la prossima campagna, si decise di costruire una flottiglia.
Flotta dell'Azov
Peter iniziò a costruire navi con un'energia senza precedenti. Più di 25mila contadini furono radunati per lavorare nei cantieri navali di Preobrazhenskoye e sul fiume Voronezh. Sulla base di un modello portato dall'estero, sotto la supervisione di artigiani stranieri, 23 galee a remi (katorgi), 2 grandi velieri (uno dei quali era l'"Apostolo Pietro" da 36 cannoni), più di 1.300 piccole navi - brigantini, aratri , ecc. d. Questo fu il primo tentativo di creare quella che viene chiamata una "flotta imperiale russa regolare". Ha adempiuto perfettamente ai suoi compiti di consegnare truppe alle mura della fortezza e bloccare l'Azov circondato dall'acqua. Dopo un mese e mezzo di assedio, il 19 luglio 1696, la guarnigione della fortezza si arrese.
“È meglio per me combattere per mare...”
Questa campagna ha mostrato l'importanza dell'interazione tra le forze terrestri e navali. Fu decisivo nel decidere l'ulteriore costruzione delle navi. "Ci saranno navi!" - Il 20 ottobre 1696 fu approvato il regio decreto sull'assegnazione dei fondi per le nuove navi. Da questa data inizia il conto alla rovescia della storia della flotta russa.
Grande Ambasciata
La guerra per l'accesso meridionale all'oceano attraverso la cattura di Azov era appena iniziata e Peter andò in Europa in cerca di sostegno nella lotta contro la Turchia e i suoi alleati. Lo zar approfittò del suo viaggio diplomatico, durato un anno e mezzo, per ampliare le sue conoscenze sulla costruzione navale e sugli affari militari.
Sotto il nome di Peter Mikhailov, lavorò nei cantieri navali olandesi. Ha maturato esperienza insieme a una dozzina di falegnami russi. In tre mesi, con la loro partecipazione, fu costruita la fregata Peter e Paul, che in seguito salpò per Giava sotto la bandiera della Compagnia delle Indie Orientali.
In Inghilterra il re lavora anche nei cantieri navali e nelle officine meccaniche. Re inglese organizza manovre navali appositamente per Peter. Vedendo le interazioni coordinate di 12 enormi navi, Peter è felice e dice che gli piacerebbe diventare un ammiraglio inglese, e da quel momento in poi il sogno di avere una potente flotta imperiale russa si è completamente rafforzato in lui.
La Russia è giovane
Il business marittimo si sta sviluppando. Nel 1700, Pietro il Grande istituì una bandiera di poppa per le navi Flotta russa. Prende il nome in onore del primo ordine russo: Sant'Andrea il Primo Chiamato. La Marina russa ha 300 anni e quasi per tutto questo tempo la croce blu obliqua della bandiera di Sant'Andrea ha messo in ombra i marinai russi.
Un anno dopo, a Mosca fu aperta la prima istituzione educativa navale: la Scuola di scienze matematiche e di navigazione. Viene stabilito un ordine navale per la leadership nuova industria. Viene adottata la Carta Navale e vengono introdotti i gradi navali.
Ma la cosa più importante è l'Ammiragliato, che è responsabile dei cantieri navali: lì si costruiscono nuove navi.
I piani di Pyotr Alekseevich per ulteriori conquiste di porti sul Mar Nero e la creazione di cantieri navali furono vanificati da un nemico più formidabile proveniente dal Nord. Danimarca e Svezia iniziarono una guerra per le isole contese, e Peter entrò dalla parte danese, con l'obiettivo di aprire una "finestra sull'Europa": l'accesso al Mar Baltico.
Battaglia di Gangut
La Svezia, guidata dal giovane e arrogante Carlo XII, era la principale forza militare dell'epoca. L’inesperta Marina Imperiale Russa dovette affrontare una dura prova. Nell'estate del 1714 lo squadrone russo navi a remi guidato dall'ammiraglio Fedor Apraksin incontrò potenti velieri svedesi a Capo Gangut. Essendo inferiore al nemico nell'artiglieria, l'ammiraglio non osò impegnarsi in uno scontro diretto e riferì la situazione a Pietro.
Lo zar fece una manovra diversiva: ordinò di costruire una pavimentazione per attraversare le navi a terra e di mostrare l'intenzione di attraversare l'istmo verso la parte posteriore della flotta nemica. Per fermare ciò, gli svedesi divisero la flottiglia, inviando un distaccamento di 10 navi intorno alla penisola fino al luogo del trasferimento. In quel momento il mare era completamente calmo, il che privò gli svedesi della possibilità di qualsiasi manovra. Navi massicce e fisse si allinearono ad arco per il combattimento frontale, e le navi della flotta russa - galee a remi veloci - sfondarono la costa e attaccarono un gruppo di 10 navi, intrappolandole nella baia. La fregata ammiraglia "Elephant" fu abbordata, Peter partecipò personalmente all'attacco corpo a corpo, guidando i marinai con l'esempio personale.
La vittoria della flotta russa era completa. Furono catturate circa una dozzina di navi, più di mille svedesi e oltre 350 furono uccisi. Senza perdere una sola nave, i russi persero 120 morti e 350 feriti.
Le prime vittorie sul mare - a Gangut e, successivamente, a Grenham, così come la vittoria terrestre a Poltava - tutto ciò divenne la chiave per la firma da parte degli svedesi del Trattato di Nystad (1721), secondo il quale la Russia iniziò a dominare il Baltico. L'obiettivo – l'accesso ai porti dell'Europa occidentale – è stato raggiunto.
Eredità di Pietro il Grande
Le basi per la creazione della flotta baltica furono gettate da Pietro dieci anni prima della battaglia di Gangut, quando San Pietroburgo, la nuova capitale dell'Impero russo, fu fondata alla foce della Neva, conquistata dagli svedesi. Insieme alla base militare situata nelle vicinanze - Kronstadt - divennero porte chiuse ai nemici e aperte al commercio.
In un quarto di secolo, la Russia ha percorso un percorso che ha richiesto diversi secoli per le principali potenze marittime: il percorso dalle piccole navi per la navigazione costiera alle enormi navi in grado di attraversare le distese del mondo. La bandiera della flotta russa era conosciuta e rispettata in tutti gli oceani della terra.
Storia di vittorie e sconfitte
Le riforme di Pietro e la sua idea preferita - la prima flotta russa - hanno dovuto affrontare un destino difficile. Non tutti i successivi governanti del paese condividevano le idee di Pietro il Grande o possedevano la sua forza di carattere.
Nel corso dei successivi 300 anni, la flotta russa ebbe l'opportunità di ottenere grandi vittorie ai tempi di Ushakov e Nakhimov e di subire gravi sconfitte a Sebastopoli e Tsushima. Dopo le sconfitte più gravi, la Russia fu privata del suo status di potenza marittima. La storia della flotta russa e dei secoli passati conosce periodi di rinascita dopo il completo declino, e
Oggi la flotta sta guadagnando forza dopo un'altra distruttiva atemporalità, ed è importante ricordare che tutto iniziò con l'energia e la volontà di Pietro I, che credeva nella grandezza marittima del suo paese.
La Marina Imperiale Russa è uno dei primi nomi ufficiali della Marina russa. Il nome durò fino al 1917 - non credo valga la pena chiarire perché proprio in quest'anno la parola "imperiale" fu "ritagliata" dal nome ufficiale. Tuttavia, passiamo a cose più importanti: alla storia della creazione della potenza navale russa.
Oggi l'era del regno di Pietro il Grande è condannata nel modo più naturale e consueto. Molte delle sue riforme sono controverse anche secoli dopo, tutte basate su una versione europeizzata della Russia. Dopotutto, è stato lui, l'imperatore russo Pietro, a prendere come base il modello europeo di sviluppo russo.
Sarebbe assurdo e stupido per me speculare sull'argomento: "se il grande imperatore avesse ragione o torto" nella sua decisione. Per me non è affatto male imparare da chi è riuscito di più e meglio in alcune cose. E in questo contesto, sarebbe corretto porre le domande più importanti: sotto Pietro, la Russia fu costruita e sviluppata o si deteriorò per tutte le ragioni politiche ed economiche?
È chiaro che Pietro I ha sviluppato il paese, lo ha rafforzato e reso più potente, anche tenendo conto del fatto che i tocchi europei e l'esperienza presa in prestito dai paesi vicini erano molto chiaramente visibili. Ripeto, la cosa principale è lo sviluppo dello Stato, e sarebbe assurdo incolpare Peter per il contrario. L'argomento più importante a sostegno di quanto sopra è creazione della Marina Imperiale- l'orgoglio di Pietro il Grande!
La data ufficiale è il 30 ottobre 1696, quando la Duma Boyar, su insistenza di Pietro I, decise di creare una marina russa regolare: "Ci saranno navi marittime."
Flotta Azov di Pietro I
Flotta dell'Azov. Incisione tratta dal libro “Diario di un viaggio in Moscovia” di Johann Georg Korb (traduzione russa, 1867) I prerequisiti per la sua creazione furono i fallimenti militari dell’imperatore, in particolare la prima campagna di Azov* mostrò chiaramente allo zar Pietro che la fortezza costiera non poteva essere presa senza una flotta forte.
L'idea stessa di Pietro I di costruire una flotta a terra, a Voronezh, a 1.200 miglia dal mare, era considerata ambiziosa sotto tutti gli standard, ma non per Pietro. Il compito è stato completato in un inverno.
Campagne Azov del 1695 e 1696: campagne militari russe contro l'Impero Ottomano; erano una continuazione della guerra iniziata dal governo della principessa Sophia con l'Impero Ottomano e la Crimea; intrapreso da Pietro I all'inizio del suo regno e si concluse con la cattura della fortezza turca di Azov. Possono essere considerati la prima realizzazione significativa del giovane re.
Questa gigantesca impresa da sola avrebbe potuto equivalere alla gloria dell'uomo, e solo più tardi, azioni ancora più gloriose in qualche modo oscurarono nei nostri ricordi questa famosa apparizione della flotta marittima sulla terra.
Quando a Pietro I furono segnalate le difficoltà quasi impossibili di mantenere una flotta in un mare completamente alieno, dove non esisteva un solo porto, rispose che "una flotta forte troverà un porto per se stessa". Si potrebbe pensare che Peter, dopo aver catturato Azov, abbia deciso di costruire grandi navi a Taganrog sperava di parlare con i turchi della pace non sul Prut (vincolato dalle loro orde), ma sul Bosforo, dove le sue navi avrebbero minacciato il palazzo del Sultano con i loro cannoni.
È vero, gli inviati stranieri riferirono ai loro governi che la maggior parte delle navi della flotta Azov servivano solo per la legna da ardere. Le navi di prima costruzione, abbattute in pieno inverno, da foreste ghiacciate, nella maggior parte dei casi da costruttori navali inesperti e poveri, non erano davvero importanti, ma Pietro I fece di tutto per rendere la flotta Azov una vera forza navale e, è vero, ci è riuscito.
Il re stesso ha lavorato instancabilmente. "Sua Maestà", scrisse Cruys, "era presente con attenzione in questo lavoro, usando un'ascia, un'ascia, un mastice, un martello e lubrificando le navi molto più diligentemente e lavorando più duramente del vecchio e altamente qualificato falegname".
Quasi immediatamente in questo momento iniziò la costruzione navale militare in Russia, furono costruite navi a Voronezh e San Pietroburgo, a Ladoga e ad Arkhangelsk. Nel secondo Campagna dell'Azov contro la Turchia nel 1696 parteciparono 2 corazzate, 4 navi antincendio, 23 galee e 1300 aratri, costruite a Voronezh sul fiume. Voronezh.
Per prendere piede sul Mar d'Azov, nel 1698 Pietro iniziò la costruzione di Taganrog come base navale. Durante il periodo dal 1695 al 1710, la flotta Azov fu rifornita di molte corazzate e fregate, galee e navi da bombardamento, navi antincendio e piccole navi. Ma non durò a lungo. Nel 1711, dopo una guerra infruttuosa con la Turchia, secondo il Trattato di pace di Prut, la Russia fu costretta a cedere le coste del Mar d'Azov ai turchi e si impegnò a distruggere la flotta di Azov.
La creazione della flotta Azov è stata un evento estremamente importante per la Russia. in primo luogo, ha rivelato il ruolo della marina nella lotta armata per la liberazione delle terre costiere. In secondo luogo, L'esperienza necessaria fu acquisita nella costruzione di massa di navi militari, che permise di creare rapidamente una forte flotta baltica. In terzo luogo, All'Europa è stato mostrato l'enorme potenziale della Russia per diventare una potente potenza marittima.
Flotta baltica di Pietro I
La flotta del Baltico è una delle più antiche marine russe.
Il Mar Baltico bagnava le coste di Danimarca, Germania, Svezia e Russia. Non ha senso soffermarsi sull'importanza strategica del controllo specifico del Mar Baltico: è vasto e bisogna saperlo. Anche Pietro il Grande lo sapeva. Non dovrebbe saperlo Guerra di Livonia, iniziato nel 1558 da Ivan il Terribile, che già a quel tempo stava cercando in tutti i modi di fornire alla Russia un accesso affidabile al Mar Baltico. Cosa ha significato questo per la Russia? Faccio solo un esempio: dopo aver catturato Narva nel 1558, lo zar russo ne fece la principale porta commerciale verso la Russia. Il fatturato commerciale di Narva è cresciuto rapidamente, il numero di navi che fanno scalo nel porto ha raggiunto le 170 all'anno. Devi capire che una tale confluenza di circostanze taglia una parte significativa di altri stati: Svezia, Polonia...
Conquistare un punto d’appoggio nel Mar Baltico è sempre stato uno dei compiti fondamentali della Russia. Ivan il Terribile fece dei tentativi e ebbe molto successo, ma il successo finale fu assicurato da Pietro il Grande.
Dopo la guerra con la Turchia per il possesso del Mar d'Azov, le aspirazioni di Pietro I erano rivolte alla lotta per l'accesso al Mar Baltico, il cui successo era predeterminato dalla presenza forza militare in mare. Comprendendolo molto bene, Pietro I iniziò a costruire la flotta baltica. Le navi militari fluviali e marittime vengono depositate nei cantieri navali dei fiumi Syaz, Svir e Volkhov; nei cantieri navali di Arkhangelsk vengono costruite sette navi da 52 cannoni e tre fregate da 32 cannoni. Vengono creati nuovi cantieri navali e cresce il numero delle fonderie di ferro e rame negli Urali. A Voronezh si sta stabilendo il lancio di cannoni navali e palle di cannone per loro.
In un periodo di tempo abbastanza breve fu creata una flottiglia, composta da corazzate con un dislocamento fino a 700 tonnellate, una lunghezza fino a 50 m. I loro due o tre ponti ospitavano fino a 80 cannoni e 600-800 membri dell'equipaggio .
Per garantire l'accesso al Golfo di Finlandia, Pietro I concentrò i suoi sforzi principali sulla presa di possesso delle terre adiacenti al Ladoga e alla Neva. Dopo un assedio di 10 giorni e un feroce assalto, con l'assistenza di una flottiglia a remi di 50 barche, la fortezza di Noteburg (Oreshek) fu la prima a cadere, presto ribattezzata Shlisselburg (Key City). Secondo Pietro I, questa fortezza “aprì le porte al mare”. Quindi fu presa la fortezza di Nyenschanz, situata alla confluenza del fiume Neva. Ohhh.
Per bloccare finalmente l'ingresso alla Neva per gli svedesi, il 16 (27) maggio 1703, alla sua foce, sull'isola di Hare, Pietro I fondò una fortezza chiamata Pietro e Paolo e la città portuale di San Pietroburgo. Sull'isola di Kotlin, a 30 verste dalla foce della Neva, Pietro I ordinò la costruzione del Forte Kronstadt per proteggere la futura capitale russa.
Nel 1704 iniziò la costruzione di un cantiere navale dell'Ammiragliato sulla riva sinistra della Neva, destinato a diventare presto il principale cantiere navale nazionale, e San Pietroburgo, il centro di costruzione navale della Russia.
Nell'agosto 1704, le truppe russe, continuando a liberare la costa baltica, presero d'assalto Narva. Successivamente, i principali eventi della Guerra del Nord ebbero luogo sulla terraferma.
Gli svedesi subirono una grave sconfitta il 27 giugno 1709 Battaglia di Poltava. Tuttavia, per la vittoria finale sulla Svezia era necessario annientare le sue forze navali e stabilirsi nel Baltico. Ciò richiese altri 12 anni di lotta tenace, soprattutto in mare.
Nel periodo 1710-1714. Costruendo navi nei cantieri nazionali e acquistandole all'estero, fu creata una galea abbastanza forte e una flotta a vela del Baltico. La prima delle navi da guerra stabilite nell'autunno del 1709 fu chiamata Poltava in onore dell'eccezionale vittoria sugli svedesi.
L'alta qualità delle navi russe è stata riconosciuta da molti costruttori navali e marinai stranieri. Così, uno dei suoi contemporanei, l'ammiraglio inglese Porris, scrisse:
"Le navi russe sono in tutto e per tutto uguali alle migliori navi di questo tipo disponibili nel nostro paese e, inoltre, sono più ben rifinite.".
I successi dei costruttori navali nazionali furono molto significativi: nel 1714, la flotta baltica comprendeva 27 navi lineari da 42-74 cannoni, 9 fregate con 18-32 cannoni, 177 scampaway e brigantini, 22 navi ausiliarie. Numero totale Il numero di cannoni sulle navi raggiunse 1060.
La maggiore potenza della flotta baltica permise alle sue forze di ottenere una brillante vittoria contro la flotta svedese a Capo Gangut il 27 luglio (7 agosto) 1714. In una battaglia navale, un distaccamento di 10 unità fu catturato insieme al suo comandante, il contrammiraglio N. Ehrenskiöld. Nella battaglia di Gangut, Pietro I sfruttò appieno il vantaggio della galea e della flotta a remi sulla flotta da battaglia nemica nella zona del mare. L'Imperatore guidò personalmente in battaglia un distaccamento avanzato di 23 scampavei.
La vittoria di Gangut fornì alla flotta russa libertà d'azione nel Golfo di Finlandia e nel Golfo di Botnia. Come la vittoria di Poltava, è diventata punto di svolta durante la Guerra del Nord, che permise a Pietro I di iniziare i preparativi per un'invasione direttamente nel territorio svedese. Questo era l’unico modo per costringere la Svezia a fare la pace.
L'autorità della flotta russa, Pietro I come comandante navale, fu riconosciuta dalle flotte degli Stati baltici. Nel 1716, nel Sound, in una riunione degli squadroni russo, inglese, olandese e danese per una crociera congiunta nell'area di Bornholm contro la flotta e i corsari svedesi, Pietro I fu eletto all'unanimità comandante dello squadrone alleato combinato.
Questo evento fu successivamente commemorato con l'emissione di una medaglia con la scritta "Regole su quattro, a Bornholm". Nel 1717 truppe da Finlandia settentrionale invase il territorio svedese. Le loro azioni furono supportate da grandi sbarchi anfibi nell'area di Stoccolma.
Il 30 agosto 1721 la Svezia accettò finalmente di firmare il Trattato di Nystad. La parte orientale del Golfo di Finlandia, la sua costa meridionale con il Golfo di Riga e le isole adiacenti alle coste conquistate andarono alla Russia. Le città di Vyborg, Narva, Revel e Riga divennero parte della Russia. Sottolineando l'importanza della flotta nella Guerra del Nord, Pietro I ordinò che sulla medaglia approvata in onore della vittoria sulla Svezia fossero impresse le parole: “La fine di questa guerra con tale pace non è stata raggiunta da nient'altro che dalla flotta, perché era impossibile raggiungere questo obiettivo via terra in alcun modo”. Lo stesso zar, che aveva il grado di vice ammiraglio, “in segno delle fatiche sostenute in questa guerra”, fu promosso ammiraglio.
La vittoria nella Guerra del Nord rafforzò l’autorità internazionale della Russia, promuovendola al rango delle maggiori potenze europee e servì come base per essere chiamata Impero russo nel 1721.
Dopo aver raggiunto l'istituzione della Russia nel Mar Baltico, Pietro I rivolse nuovamente lo sguardo al sud dello stato. Di conseguenza Campagna persiana Le truppe russe, con l'appoggio delle navi della flottiglia, occuparono le città di Derbent e Baku con le terre adiacenti, che andarono alla Russia secondo un trattato concluso con lo Scià dell'Iran il 12 (23) settembre 1723. Per la base permanente di Dopo la flottiglia russa sul Mar Caspio, Pietro fondò una base militare nel porto di Astrachan' e nell'Ammiragliato.
Per immaginare l’enormità delle conquiste di Pietro il Grande, è sufficiente notare che durante il suo regno furono costruite più di 1.000 navi nei cantieri navali russi, senza contare le piccole navi. Il numero degli equipaggi su tutte le navi ha raggiunto le 26mila persone.
È interessante notare che esistono prove d'archivio risalenti al regno di Pietro I sulla costruzione da parte del contadino Efim Nikonov di una "nave nascosta" - il prototipo di un sottomarino. In generale, Pietro I ha speso circa 1 milione e 200 mila rubli per la costruzione navale e la manutenzione della flotta. Così, per volontà di Pietro I nei primi due decenni del XVIII secolo. La Russia è diventata una delle grandi potenze marittime del mondo.
Pietro I ebbe l'idea di creare "due flotte": una flotta di galee - per operare insieme all'esercito nelle zone costiere, e una flotta navale - per operazioni principalmente indipendenti in mare.
A questo proposito, la scienza militare considera Pietro I un esperto senza rivali ai suoi tempi sull'interazione tra l'esercito e la marina.
Agli albori della costruzione navale statale nazionale per le operazioni nel Baltico e Mari d'Azov Peter ha dovuto risolvere il problema della creazione di navi a navigazione mista, ad es. tale da poter operare sia sui fiumi che in mare. Altre potenze marittime non avevano bisogno di tali navi militari.
La complessità del compito risiedeva nel fatto che la navigazione lungo fiumi poco profondi richiedeva un pescaggio ridotto della nave con una larghezza relativamente grande. Tali dimensioni delle navi durante la navigazione in mare portavano a un forte beccheggio, riducendo l'efficacia dell'uso delle armi e peggiorando condizione fisica comandi e truppe. Inoltre, per le navi in legno il problema di garantire la resistenza longitudinale dello scafo era difficile. In generale era necessario trovare una “buona proporzione” tra il desiderio di ottenere buone prestazioni aumentando la lunghezza della nave, e quello di avere una sufficiente robustezza longitudinale. Peter scelse il rapporto tra lunghezza e larghezza pari a 3:1, che garantiva la robustezza e la stabilità delle navi con una leggera diminuzione della velocità.
Nella seconda metà del XVIII - inizio XIX secoli militare russo marina in termini di numero di navi da guerra occupava il 3 ° posto nel mondo, le tattiche delle operazioni di combattimento in mare venivano costantemente migliorate. Ciò ha permesso ai marinai russi di ottenere numerose brillanti vittorie. La vita e le imprese degli ammiragli G.A. sono pagine luminose nella storia della Marina russa. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilova, P.S. Nakhimova, S.O. Makarova.
Durante la Grande Guerra Patriottica, la flotta sovietica resistette a dure prove e coprì in modo affidabile i fianchi dei fronti, sconfiggendo i nazisti in mare, in cielo e sulla terra.
La moderna Marina russa dispone di un equipaggiamento militare affidabile: potenti incrociatori lanciamissili, sottomarini nucleari, navi antisommergibili, mezzi da sbarco e aerei della marina. Questa tecnica funziona efficacemente nelle mani capaci dei nostri specialisti navali. I marinai russi continuano e sviluppano le gloriose tradizioni della Marina russa, che ha una storia di oltre 300 anni.
Marina russa OGGI
La Marina russa (RF Navy) comprende cinque formazioni operativo-strategiche:
- Flotta baltica della Marina russa, quartier generale di Kaliningrad, parte del distretto militare occidentale
- Flotta settentrionale della Marina russa, quartier generale di Severomorsk, parte del distretto militare occidentale
- Flotta del Mar Nero della Marina russa, quartier generale di Sebastopoli, parte del distretto militare meridionale
- Flottiglia del Caspio della Marina russa, quartier generale di Astrakhan, parte del distretto militare meridionale
- Flotta del Pacifico della Marina russa, quartier generale Vladivostok, parte del distretto militare orientale
Scopi e obiettivi
Deterrenza dall'uso della forza militare o dalla minaccia del suo utilizzo contro la Russia;
Protezione con metodi militari della sovranità del paese, estendendosi oltre il suo territorio fino al suo interno acque del mare e mare territoriale, diritti sovrani nella zona economica esclusiva e sulla piattaforma continentale, nonché la libertà dell'alto mare;
Creazione e mantenimento delle condizioni per garantire la sicurezza delle attività economiche marittime nell'Oceano Mondiale;
Garantire la presenza navale della Russia nell'Oceano Mondiale, dimostrando la bandiera e la forza militare, visite di navi e navi da guerra;
Garantire la partecipazione alle azioni militari, di mantenimento della pace e umanitarie svolte dalla comunità mondiale che soddisfano gli interessi dello Stato.
La Marina russa comprende le seguenti forze:
- Forze superficiali
- Forze sottomarine
- Aviazione navale
- Costiero
- Ponte
- Strategico
- Tattico
- Truppe costiere flotta
- Corpo dei Marines
- Truppe di difesa costiera
Marina oggi è uno degli attributi di politica estera più importanti dello Stato. È progettato per garantire la sicurezza e proteggere gli interessi Federazione Russa ad un ambiente pacifico e tempo di guerra sui confini oceanici e marittimi.
È molto importante ricordare e conoscere un evento così importante per la storia della Russia come la creazione della Marina russa il 30 ottobre 1696, nonché provare un senso di orgoglio per le conquiste e i successi della Marina russa in alla luce degli avvenimenti odierni nel mondo.
Flotta del Caspio in Siria L'inizio della navigazione sviluppata tra i nostri antenati - Slavi orientali risale ai secoli VI-VII. Sulle loro barche ad un albero fecero audaci viaggi per mare lungo il Nero e Mari Mediterranei. I viaggi per mare divennero particolarmente attivi dopo la formazione Rus' di Kiev. Nel 907, la campagna del principe Oleg contro Bisanzio coinvolse, come indicano le cronache, 2.000 torri con 80.000 guerrieri. Dopo aver marciato dal Dnepr lungo il Mar Nero fino al Bosforo e aver assediato Costantinopoli, Oleg la costrinse ad arrendersi e concluse una pace in base alla quale i Greci pagarono ricchi tributi ai vincitori.
La navigazione contribuì alla creazione di proficui legami economici e culturali tra la Rus' di Kiev e Bisanzio, all'adozione del cristianesimo nella Rus' nel 988. Condusse campagne militari a metà del XII secolo. La squadra ora dispone di speciali imbarcazioni da combattimento corazzate, coperte da un ponte.
Anche le rotte marittime hanno svolto un ruolo importante nella vita di Velikij Novgorod e, essendo nell'unione delle città anseatiche, la città ha condotto ampi scambi commerciali con i paesi baltici. I novgorodiani dovettero spesso intraprendere campagne militari sulle loro navi armate in risposta alle incursioni predatorie degli svedesi e dei livoniani, che cercavano di ostacolare gli intraprendenti e abili marittimi mercantili russi.
Ci sono prove indiscutibili dello sviluppo delle rive di Bely e Mari di Barents Pionieri russi. Tuttavia, il naturale desiderio degli slavi per i mari, in quanto vie di comunicazione più redditizie, fu interrotto per quasi due secoli dall'invasione tataro-mongola, che separò la Rus' dai mari Nero, Azov e Caspio. Solo nel 1380, con l'acquisizione dell'indipendenza, la Rus' iniziò a raccogliere le terre frammentate.
Nel 1505 l'unificazione dei principati russi fu sostanzialmente completata e si formò uno stato centralizzato guidato da Mosca. La lotta per l’accesso al mare divampa con rinnovato vigore. Ora Ivan il Terribile, per proteggere la rotta commerciale di Narva e la navigazione nel Mar Baltico, avvia una flotta corsara. Tuttavia, dopo una guerra infruttuosa durata 25 anni con la Svezia, nel 1595 la Russia perse Narva, Koporye, Ivan-gorod e nel 1617 si ritrovò completamente tagliata fuori da questo mare.
Allo stesso tempo, per la Russia sul fiume. Sulla Dvina vicino alla città di Kokenhausen furono costruite diverse piccole navi militari, destinate a conquistare Riga in un nuovo tentativo di raggiungere le coste del Mar Baltico, che però si concluse anch'esso senza successo.
Alla fine del XVII secolo. Russia dentro sviluppo economico ancora significativamente indietro rispetto ai paesi dell’Europa occidentale. La ragione di ciò non furono solo le conseguenze dell'invasione tataro-mongola, ma anche le guerre estenuanti in corso: a sud - con la Turchia, a ovest - con la Polonia, a nord-ovest - con la Svezia. L'unico accesso del paese al mercato estero era il porto di Arkhangelsk, fondato nel 1584.
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Inizialmente la scelta ricadde sulla direzione sud. La campagna dell'esercito russo di 30.000 uomini verso Azov, intrapresa nel 1695, si concluse con un completo fallimento. L'assedio della fortezza e due assalti provocarono pesanti perdite e non ebbero successo. Esclusa la mancanza di una flotta russa blocco completo Azov. La fortezza fu rifornita di persone, munizioni e vettovaglie con l'aiuto della flotta turca.
A Peter divenne chiaro che senza una flotta forte, che collaborava strettamente con l'esercito e sotto un unico comando, Azov non poteva essere catturato. Fu allora, su iniziativa del re, che fu presa la decisione di costruire navi da guerra.
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Alla fine di aprile, un esercito di 76.000 uomini guidato dal governatore A.S. Shein (promosso a generalissimo), e pochi giorni dopo - una flottiglia di galee sotto il comando di Pietro I. La guida generale della flotta Azov fu affidata al socio dello zar F. Lefort. La flotta bloccò gli accessi ad Azov dal mare e l'esercito assediò la fortezza da terra. Dopo un intenso fuoco di cannoni sulla fortezza dalle navi e dalla costa e l'assalto dei cosacchi russi, la guarnigione di Azov capitolò il 12 (22) luglio 1696. La giovane flotta russa ricevette il battesimo del fuoco e dimostrò chiaramente la sua efficacia. La cattura di Azov fu la prima l'esercito regolare e la marina russa appena creati. La Russia ha ricevuto Azov con le terre adiacenti e il diritto alla libera navigazione nel Mar d'Azov.
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Per prendere piede sul Mar d'Azov, nel 1698 Pietro iniziò la costruzione di Taganrog come base navale. Durante il periodo dal 1695 al 1710, la flotta Azov fu rifornita di molte corazzate e fregate, galee e navi da bombardamento, navi antincendio e piccole navi. Ma non durò a lungo. Nel 1711, dopo una guerra infruttuosa con la Turchia, secondo il Trattato di pace di Prut, la Russia fu costretta a cedere le coste del Mar d'Azov ai turchi e si impegnò a distruggere la flotta dell'Azov.
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Le navi più manovrabili e veloci includevano le fregate, che avevano tre alberi e uno o due ponti. La lunghezza di queste navi non superava i 35 m, erano armate di cannoni (fino a 40 unità). Le navi da guerra più popolari erano le galere, capaci di operare in modo particolarmente efficace nelle zone di skerry.
Per garantire l'accesso al Golfo di Finlandia, Pietro I concentrò i suoi sforzi principali sulla presa di possesso delle terre adiacenti al Ladoga e alla Neva. Dopo un assedio di 10 giorni e un feroce assalto, con l'assistenza di una flottiglia a remi di 50 barche, la fortezza di Noteburg (Oreshek) fu la prima a cadere, presto ribattezzata Shlisselburg (Key City). Secondo Pietro I, questa fortezza “aprì le porte al mare”. Quindi fu presa la fortezza di Nyenschanz, situata alla confluenza del fiume Neva. Ohhh.
Per bloccare finalmente l'ingresso alla Neva per gli svedesi, il 16 (27) maggio 1703, alla sua foce, sull'isola di Hare, Pietro 1 fondò una fortezza chiamata Pietro e Paolo e la città portuale di San Pietroburgo. Sull'isola di Kotlin, a 30 verste dalla foce della Neva, Pietro 1 ordinò la costruzione del Forte Kronstadt per proteggere la futura capitale russa.
Nel 1704 iniziò la costruzione di un cantiere navale dell'Ammiragliato sulla riva sinistra della Neva, destinato a diventare presto il principale cantiere navale nazionale, e San Pietroburgo, il centro di costruzione navale della Russia.
Nell'agosto 1704, le truppe russe, continuando a liberare la costa baltica, presero d'assalto Narva. Successivamente, i principali eventi della Guerra del Nord ebbero luogo sulla terraferma.
Gli svedesi subirono una grave sconfitta il 27 giugno 1709 nella battaglia di Poltava. Tuttavia, per la vittoria finale sulla Svezia era necessario schiacciare tutte le forze navali e stabilire un punto d'appoggio nel Baltico. Ciò richiese altri 12 anni di lotta tenace, soprattutto in mare.
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L'autorità della flotta russa, Pietro I come comandante navale, fu riconosciuta dalle flotte degli Stati baltici. Nel 1716, nel Sound, in una riunione degli squadroni russo, inglese, olandese e danese per una crociera congiunta nell'area di Bornholm contro la flotta e i corsari svedesi, Pietro I fu eletto all'unanimità comandante dello squadrone alleato combinato. Questo evento fu successivamente commemorato con l'emissione di una medaglia con la scritta "Regole su quattro, a Bornholm". Nel 1717, le truppe della Finlandia settentrionale invasero il territorio svedese. Le loro azioni furono supportate da grandi sbarchi anfibi nell'area di Stoccolma.
La vittoria di un distaccamento russo di navi a remi su un distaccamento di navi svedesi a Grengam nel luglio 1720 permise alla flotta russa di prendere ulteriormente piede nell'arcipelago delle Åland e di agire più attivamente contro le comunicazioni nemiche.
Il 30 agosto 1721 la Svezia accettò finalmente di firmare il Trattato di Nystad. La parte orientale del Golfo di Finlandia, la sua costa meridionale con il Golfo di Riga e le isole adiacenti alle coste conquistate andarono alla Russia. Le città di Vyborg, Narva, Revel e Riga divennero parte della Russia. Sottolineando l'importanza della flotta nella Guerra del Nord, Pietro I ordinò che sulla medaglia approvata in onore della vittoria sulla Svezia fossero impresse le parole: “La fine di questa guerra con tale pace non è stata raggiunta da nient'altro che dalla flotta, perché era impossibile raggiungere questo obiettivo via terra in alcun modo”. Lo stesso zar, che aveva il grado di vice ammiraglio, “in segno delle fatiche sostenute in questa guerra”, fu promosso ammiraglio.
La vittoria nella Guerra del Nord rafforzò l’autorità internazionale della Russia, promuovendola al rango delle maggiori potenze europee e servì come base per essere chiamata Impero russo nel 1721. Dopo aver raggiunto l'istituzione della Russia nel Mar Baltico, Pietro I rivolse nuovamente lo sguardo al sud dello stato. Come risultato della campagna persiana, le truppe russe, con l'appoggio delle navi della flottiglia sotto la guida generale di Pietro I, occuparono le città di Derbent e Baku con le terre adiacenti, che andarono alla Russia secondo un trattato concluso con lo Scià dell'Iran il 12 (23) settembre 1723. Per basare permanentemente la flottiglia russa sul Mar Caspio, Pietro fondò un porto militare e l'Ammiragliato ad Astrakhan. Durante il periodo di Pietro il Grande, il centro del commercio marittimo russo si spostò da
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Pietro I ebbe l'idea di creare "due flotte": una flotta di galere - per azioni insieme all'esercito nelle zone costiere, e una flotta navale - per azioni prevalentemente indipendenti in mare. A questo proposito, la scienza militare considera Pietro I un esperto senza rivali ai suoi tempi sull'interazione tra l'esercito e la marina.
Agli albori della costruzione navale statale nazionale per le operazioni nel Mar Baltico e nel Mar d'Azov, Peter dovette risolvere il problema della creazione di navi a navigazione mista, ad es. tale da poter operare sia sui fiumi che in mare. Altre potenze marittime non avevano bisogno di tali navi militari.
La complessità del compito risiedeva nel fatto che la navigazione lungo fiumi poco profondi richiedeva un pescaggio ridotto della nave con una larghezza relativamente grande. Tali dimensioni delle navi durante la navigazione in mare portavano a un forte beccheggio, riducendo l'efficacia dell'uso delle armi e peggiorando le condizioni fisiche dell'equipaggio e della squadra di sbarco. Inoltre, per le navi in legno il problema di garantire la resistenza longitudinale dello scafo era difficile. In generale era necessario trovare una “buona proporzione” tra il desiderio di ottenere buone prestazioni aumentando la lunghezza della nave, e quello di avere una sufficiente robustezza longitudinale. Peter scelse il rapporto tra lunghezza e larghezza pari a 3:1, che garantiva la robustezza e la stabilità delle navi con una leggera diminuzione della velocità.
il sito racconta come iniziò la costruzione della flotta del Baltico e se è vero che l’eccessivo amore per il mare dell’imperatore lo portò alla tomba.
"Con remi e ingegno"
Nel 1720 fu pubblicato il “Decreto Navale di Pietro I”. Per molti secoli, questo documento divenne il codice morale e persino penale dei marinai russi. La flotta baltica nacque durante la Grande Guerra del Nord del 1700-1721. La costruzione delle galee iniziò per ordine dell'imperatore Pietro Alekseevich nel 1702 nei cantieri navali situati sui fiumi Syas, Luga e Olonka. Per evitare che gli svedesi distruggessero i cantieri navali, inizialmente il territorio venne presidiato da navi acquistate Impero russo
all'estero. La guerra con gli svedesi era in pieno svolgimento, i russi furono costretti ad attaccare grandi navi nemiche su fragili imbarcazioni. Scontri regolari hanno avuto luogo vicino ad Arkhangelsk, sui laghi Ladoga e sul lago Peipsi. Molte navi furono riconquistate dagli svedesi, come si suol dire, con l'aiuto di "remi e ingegno". IN Sul fiume Syas iniziò la costruzione di sei fregate. Peter Ho capito perfettamente che senza una flotta forte era impossibile catturare le rive della Neva e le sue foci. Il primo governatore generale di San Pietroburgo, Alexander Menshikov, andò in ricognizione e trovò un posto molto conveniente per i nuovi cantieri navali: sul fiume Svir a Lodeynoye Pole. "Le foreste sono molto grandi", scrisse il principe all'imperatore. Peter si recò personalmente in questo luogo remoto e lavorò instancabilmente per sei settimane, stendendo con le proprie mani e iniziando la costruzione di 7 fregate, 5 navi, 7 galee, 13 mezze galere, 1 galeotta e 13 brigantini. Oltre a Lodeynoye Pole, le navi furono costruite sul fiume Luga, nella fila Selitsky.
Peter Ho capito perfettamente che senza una flotta forte era impossibile catturare le rive della Neva e le sue foci. Foto: Commons.wikimedia.org
Allo stesso tempo, lo zar ordinò di "produrre 600 aratri per il servizio swey" sui fiumi Volkhov e Luga ("sveyskaya" significa svedese). Forze enormi furono dedicate all'attuazione di questi grandiosi piani, gli artigiani arrivarono in questa regione paludosa da tutta la Russia; Gli aratri sono piccole imbarcazioni a vela e a remi a fondo piatto destinate al movimento lungo i fiumi. A Luga le cose andarono rapidamente; nel giro di pochi mesi furono pronti 170 aratri, ma a Volkhov i lavori si bloccarono e il conte Sheremetyev dovette recarsi sul posto e supervisionare personalmente i lavori.
Le navi russe della flotta di Pietro il Grande furono costruite secondo i migliori disegni inglesi e olandesi. Ma la qualità del primo non era all'altezza. Il fatto è che il materiale fornito non era il più adatto alla costruzione navale e gli operai non avevano esperienza; Ma la cosa principale è che Peter ha affrettato così tanto gli artigiani che sono stati costretti a sacrificare la qualità per amore della velocità.
Forca per boscaioli
Le prime fregate del tipo "Standard" avevano una lunghezza di 27 metri, una larghezza di 7 metri ed erano armate con 28-30 cannoni. Su questo leggendario veliero lo stendardo di Pietro I fu innalzato con un'aquila bicipite, nelle zampe e sulle ali della quale erano raffigurate le mappe dei quattro mari: Baltico, Bianco, Caspio e Azov, al quale fu effettuato l'accesso ai tempi di Pietro. 
La prima fregata della classe Shtandart Foto: Commons.wikimedia.org
La lontananza dei cantieri navali di Svir, Syasi e Volkhov preoccupò molto lo zar, così iniziò a rafforzare la foce della Neva. Fondò la Fortezza di Pietro e Paolo sull'Isola di Hare e le fortificazioni sull'Isola di Kotlin. La base principale della nuova flotta baltica si chiamava Kronshlot.
In soli 10-15 anni, nelle condizioni della guerra in corso con gli svedesi, San Pietroburgo è cresciuta in una regione deserta e paludosa. La gente veniva dalle province di Tambov, Voronezh, Kazan e Nizhny Novgorod in un flusso continuo e il legname veniva trasportato su una zattera. Nelle vicinanze di San Pietroburgo furono piantate foreste di querce, a cui era vietato abbattere pena la morte. E affinché alcuni non disobbedissero, furono erette forche lungo le rive della Neva per aver violato i taglialegna. Va detto che le persone erano riluttanti ad andare a San Pietroburgo: i pagamenti qui erano ritardati, le condizioni di vita nelle paludi lasciavano molto a desiderare. Varie epidemie scoppiarono costantemente, migliaia di lavoratori morirono in questo ambiente difficile.
Fino alla cintola nell'acqua ghiacciata
Nel 1707 fu adottato un nuovo programma di costruzione navale per la flotta baltica: 27 corazzate, da 50 a 80 cannoni ciascuna, sei fregate da 32 cannoni e sei navi da 18 cannoni. La prima corazzata russa fu la Poltava, che fu impostata alla fine del 1709 presso l'Ammiragliato Principale a San Pietroburgo e varata nell'estate del 1712. La costruzione della nave fu guidata dallo stesso Pietro I.
I primi marinai della flotta russa erano persone delle "truppe divertenti". Questi giovani crebbero accanto al futuro imperatore, studiarono con lui scienze militari e civili e parteciparono con Pietro alle prime esercitazioni. 30 dei migliori viaggiarono con il re in tutta l'Olanda e l'Inghilterra. In Olanda furono assunti centinaia di marinai e ufficiali.
L'Imperatore non badò a spese per la creazione e il mantenimento della flotta. Nel 1712 furono stanziati 400mila rubli per questi bisogni; nel 1715 - già 700mila, nel 1721 - più di un milione di rubli, dal 1722 al 1725 - oltre un milione e mezzo all'anno.
Vivendo a San Pietroburgo, Peter ogni giorno guardava l'Ammiragliato, guardava i disegni e li consegnava ai costruttori istruzioni pratiche, discutevano dell'uno o dell'altro dettaglio di una nave in costruzione per la flotta.
Le operazioni navali della flotta baltica a quel tempo erano regolari, l'imperatore non permetteva alle navi di ristagnare sui moli;
Gli storici sottolineano in particolare le azioni delle navi russe vicino a Vyborg nel 1710, la battaglia di Gangut nel 1714, la crociera del capitano Bredal nel Mar Baltico nel 1715 e l’incursione di Apraksin sulle coste della Svezia nel 1719.
Per malvagia ironia, il mare divenne uno dei motivi della morte dell'imperatore. Foto: Commons.wikimedia.org
Pietro, adoravo il mare. Per malvagia ironia, divenne uno dei motivi della morte dell'imperatore. Nel novembre 1724, non lontano da Lakhta, una barca con soldati e marinai si incagliò. Peter stava passando lì vicino, diretto alla fabbrica di armi a Sestroretsk. La nave fu travolta dalle onde alte ed era sull'orlo della distruzione. Nonostante la sua grave malattia, l'imperatore si gettò nel porridge ghiacciato. Essendo immerso nell'acqua fino alla cintola, ha supervisionato il salvataggio delle persone. Tutti si salvarono, ma Peter prese un forte raffreddore e morì due mesi dopo all'età di 52 anni.
Accademia russa per l'imprenditorialità
Facoltà di Management
ASTRATTO
sul tema: "La riforma militare di Pietro I e la creazione della flotta russa"
nella disciplina “Storia della Patria”
Completato:
Studente del 2° anno Kadzhaya I.I.Controllato:
INTRODUZIONE
L'inizio della riforma delle forze armate risale alla seconda metà del XVII secolo. Anche allora, i primi reiter e reggimenti di soldati del nuovo sistema furono creati da persone datochny e “volenterose” (cioè volontari). Ma ce n'erano ancora relativamente pochi e la base delle forze armate era ancora costituita da nobili milizie di cavalleria e reggimenti streltsy. Sebbene gli arcieri indossassero uniformi e armi uniformi, lo stipendio monetario che ricevevano era insignificante. Fondamentalmente servivano per i benefici loro forniti per il commercio e l'artigianato, quindi erano legati posti permanenti residenza. I reggimenti Streltsy, né nella loro composizione sociale né nella loro organizzazione, potevano fornire un supporto affidabile al nobile governo. Inoltre, non potevano resistere seriamente alle truppe regolari dei paesi occidentali e, quindi, essere uno strumento sufficientemente affidabile per risolvere i problemi di politica estera.
Pertanto, Pietro 1, salito al potere nel 1689, si trovò di fronte alla necessità di realizzare un radicale riforma militare e la formazione di un massiccio esercito regolare.
1. Riforma delle forze armate.
Il fulcro della riforma militare erano due reggimenti di guardie (ex “divertenti”): Preobrazenskij e Semenovsky. Questi reggimenti, composti principalmente da giovani nobili, divennero contemporaneamente una scuola per ufficiali nuovo esercito. Inizialmente, l’accento era posto sull’invito agli ufficiali stranieri a prestare servizio in Russia. Tuttavia, il comportamento degli stranieri nella battaglia di Narva nel 1700, quando, guidati dal comandante in capo von Krui, si schierarono dalla parte degli svedesi, li costrinse ad abbandonare questa pratica. Le posizioni degli ufficiali iniziarono ad essere ricoperte principalmente da nobili russi. Oltre all'addestramento degli ufficiali dei soldati e dei sergenti dei reggimenti delle guardie, il personale veniva addestrato anche nella scuola dei bombardieri (1698), nelle scuole di artiglieria (1701 e 1712), nelle classi di navigazione (1698) e nelle scuole di ingegneria (1709) e nell'Accademia navale ( 1715). Era praticato anche mandare i giovani nobili a studiare all'estero. La truppa era inizialmente composta da "cacciatori" (volontari) e datochny (servi della gleba sottratti ai proprietari terrieri). Nel 1705 fu finalmente stabilita la procedura per il reclutamento delle reclute. Venivano reclutati uno ogni 20 famiglie contadine e di borgata ogni 5 anni o ogni anno - uno ogni 100 famiglie. Pertanto, fu istituita una nuova coscrizione per i contadini e i cittadini. Sebbene i principali commercianti del posad, i proprietari delle fabbriche, i proprietari delle fabbriche, così come i figli del clero fossero esentati da coscrizione. Dopo l'introduzione della tassa elettorale e del censimento della popolazione maschile delle classi contribuenti nel 1723, la procedura di reclutamento fu modificata. Le reclute iniziarono ad essere reclutate non dal numero delle famiglie, ma dal numero delle anime maschili che pagavano le tasse. Le forze armate erano divise in un esercito da campo, composto da 52 fanti (di cui 5 granatieri) e 33 reggimenti di cavalleria, e truppe di guarnigione. I reggimenti di fanteria e cavalleria includevano l'artiglieria.
L'esercito regolare era mantenuto interamente a spese dello Stato, indossava un'uniforme governativa, armato con armi governative standard (prima di Pietro 1, i nobili della milizia avevano armi e cavalli, e anche gli arcieri avevano le proprie). I cannoni di artiglieria erano dello stesso calibro standard, il che facilitava notevolmente la fornitura di munizioni. Dopotutto, prima, nei secoli XVI-XVII, i cannoni venivano fusi individualmente dai fabbricanti di cannoni, che li revisionavano. L'esercito è stato addestrato secondo regolamenti e istruzioni militari uniformi.
Il numero totale dell'esercito da campo nel 1725 era di 130mila persone, le truppe di guarnigione, chiamate a garantire l'ordine all'interno del paese, contavano 68mila persone; Inoltre, per proteggere i confini meridionali, fu formata una milizia terrestre composta da diversi reggimenti di cavalleria irregolari per un totale di 30mila persone. Infine, c'erano anche reggimenti cosacchi ucraini e del Don irregolari e formazioni nazionali (baschiro e tartaro) per un totale di 105-107mila persone.
Il sistema di comando militare è cambiato radicalmente. Invece di numerosi ordini, tra i quali l'amministrazione militare era stata precedentemente frammentata, Pietro 1 istituì un consiglio militare e un consiglio dell'Ammiragliato per guidare l'esercito e marina. Pertanto, il controllo militare era strettamente centralizzato. Durante la guerra russo-turca del 1768-1774. Sotto l'imperatrice Caterina II fu creato un Consiglio militare, che esercitò la guida generale della guerra. Formato nel 1763 Stato Maggiore Generale come organo di pianificazione delle operazioni militari. Il controllo diretto delle truppe in tempo di pace veniva effettuato dai comandanti di divisione. Nella seconda metà del XVIII secolo. l'esercito russo aveva 8 divisioni e 2 distretti di confine. Il numero totale di truppe entro la fine del XVIII secolo. aumentò fino a mezzo milione di persone e furono completamente fornite di armi, attrezzature e munizioni a spese dell'industria nazionale (produceva 25-30mila cannoni e diverse centinaia di pezzi di artiglieria al mese).
Nella seconda metà del XVIII secolo. l'esercito passò agli alloggi in caserma, ad es. iniziarono a essere costruite caserme su vasta scala, nelle quali si stabilirono le truppe. Dopotutto, all'inizio di questo secolo, solo i reggimenti delle guardie avevano caserme e la maggior parte delle truppe si trovava nelle case della gente comune. La coscrizione permanente era una delle più difficili per le classi contribuenti. L'esercito, reclutato tramite la coscrizione, riflette struttura sociale società. I soldati, uscendo dalla servitù del proprietario terriero, divennero servi dello stato, obbligati al servizio per tutta la vita, successivamente ridotto a 25 anni. Il corpo degli ufficiali era nobile. Sebbene l’esercito russo fosse di natura feudale, era pur sempre un esercito nazionale, che differiva nettamente dagli eserciti di un certo numero di paesi. Stati occidentali(Prussia, Francia, Austria), dove gli eserciti erano composti da mercenari interessati solo a ricevere pagamenti e rapine. Non è un caso che nella battaglia di Poltava, il re svedese Carlo XII, rivolgendosi ai soldati, affermò che davanti a loro li attendevano gloria, rapina, vino e donne. Prima della stessa battaglia, Pietro 1 disse ai suoi soldati che stavano combattendo "non per Pietro, ma per la Patria, affidata a Pietro".
Nella seconda metà del XVIII secolo. L'artiglieria dell'esercito russo fu notevolmente rafforzata e riequipaggiata con gli obici lunghi Shuvalov.
2. Creazione di una marina regolare.
Per il 4 novembre 1696 era prevista una riunione della Duma Boyar, per la quale Pietro preparò una nota dal titolo: "Articoli utili che appartengono alla fortezza catturata o farthesia dei turchi d'Azov". La Duma, riunita a Preobrazenskij, ha ascoltato la proposta storica di Pietro 1: “... combattere via mare, poiché è molto vicino e conveniente, molte volte più che via terra. Inoltre, è necessaria una flotta o una carovana marittima composta da quaranta o più navi, di cui
deve essere fatto senza perdere tempo: quante di quali navi e da quanti cantieri e traffici e dove farlo? La Duma ha emesso la seguente frase: "Ci saranno navi marittime...".
Tutti i residenti dello stato di Mosca devono partecipare alla costruzione delle navi. I votchinniki, sia spirituali che secolari, i proprietari terrieri, gli ospiti e i mercanti erano obbligati a costruire loro stessi le navi in un certo numero, e le piccole proprietà a contribuire con denaro. A questo scopo era necessario che i proprietari spirituali di 8.000 famiglie contadine e i secolari di 10.000 famiglie costruissero una nave ciascuno, e gli ospiti e i commercianti, invece del decimo del denaro raccolto da loro, costruissero 12 navi. navi; le piccole proprietà, che contavano meno di un centinaio di famiglie, dovevano contribuire con mezzo rublo al metro. Numero di persone equipaggiate in questo modo
furono identificate anche le navi. Fu ordinato di costruirne 80 e lo Stato intendeva costruirne altri 80 nei suoi cantieri navali. Anche le loro uniformi e le armi erano chiaramente contrassegnate. La costruzione delle navi doveva essere effettuata a Voronezh e nei porti turistici vicini.
L'attività di costruzione navale stava andando con successo. Nel 1698 furono costruite le navi necessarie.
La vittoria dell’Azov portò molti cambiamenti in Russia.
Inoltre, Pietro mandò all'estero 35 giovani, 23 dei quali portavano il titolo di principe, per studiare affari marittimi. Più tardi, nel dicembre 1696, Pietro ebbe l'idea di inviare un'ambasciata all'estero, affidandogli l'organizzazione di una coalizione di potenze europee per continuare la lotta contro l'Impero Ottomano. L'ambasciata, inoltre, dovette assumere specialisti all'estero per il servizio russo, acquistare armi e anche assegnare un nuovo gruppo di nobili all'addestramento.
Dopo aver affidato l'amministrazione del paese al principe Fyodor Romodanovsky e al boiardo Tikhon Stershnev, l'ambasciata lasciò Mosca il 2 marzo 1697. L'ambasciata fu chiamata “grande” per le sue grandi dimensioni. Era guidato da tre ambasciatori: Lefort, Golovin e Voznitsyn. Tra i volontari c'era Pyotr Mikhailov: lo zar era elencato con quel nome.
L'ambasciata era accompagnata da numeroso personale di servizio: sacerdoti, medici, traduttori e panettieri. Insieme ai soldati di guardia, il numero totale era di 250 persone e il convoglio era composto da 1000 slitte.
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