L'idea di riciclare i pneumatici in carburante è dettata dalle realtà del nostro tempo. Il parco auto cresce ogni anno. Di conseguenza, aumenta la quantità di materiali di consumo per la loro manutenzione e, di conseguenza, aumentano anche i pezzi di ricambio usati, che rientrano nella categoria dei rifiuti. Secondo le statistiche, il volume di pneumatici usati all'anno è di circa un milione di tonnellate.

Lo stoccaggio della gomma vecchia richiede grandi superfici, quindi la questione dello smaltimento dei rifiuti sta diventando sempre più importante. I polimeri da cui sono realizzati i pneumatici non si decompongono. Il modo più ovvio per sbarazzarsene è bruciarli. Gli ambientalisti sono fiduciosi che questa tecnologia per il trattamento dei rifiuti di gomma provochi enormi danni all'ambiente. Quando la gomma brucia, viene rilasciato molto gas nell'aria. sostanze tossiche: benzopirene, diossine, PCB, furano.

Ogni pneumatico usato può trovare una seconda vita. Una tonnellata di rifiuti bruciata produce 700 kg di gomma e 720 kg di tossine e fuliggine, inutilizzabili a nulla. I polimeri delle ruote più vecchie rimangono praticamente invariati dopo diversi anni di utilizzo. Pertanto, bruciare semplicemente i pneumatici è inefficace e non giustificato economicamente.

Il riciclaggio dei vecchi pneumatici è un’area abbastanza promettente da aprire. La tecnologia di processo non richiede investimenti nell'acquisto di materie prime. I pneumatici usati delle auto vengono gettati via, poiché in Russia non è stato istituito un sistema per il trattamento di tali rifiuti.

I proprietari delle officine di pneumatici sono costretti a pagare per organizzare lo smaltimento dei rifiuti di gomma in una discarica. Pertanto, ci saranno sicuramente persone disposte a fornire materie prime ai proprietari di tale impresa, nonché acquirenti del prodotto finito.

Tipologie di smaltimento rifiuti di gomma

A seconda del metodo di esposizione si distinguono i seguenti metodi di smaltimento dei pneumatici:

• Fisico.
• Chimico.

Ottenere la gomma mollica

Il fisico prevede la macinazione meccanica delle materie prime allo stato di briciole. La polvere risultante viene utilizzata nella produzione di nuovi pneumatici. Questo metodo è abbastanza popolare. Oltre alla gomma, da pneumatici vecchi e non si ottengono fibre chimiche un gran numero di diventare.

Il processo di lavorazione inizia con il taglio delle materie prime in piccoli pezzi. Utilizzando un separatore magnetico, il cavo metallico rimanente viene rimosso. La massa risultante viene frantumata allo stato di briciola.

Metodo della pirolisi

Questa tecnologia si basa sulla decomposizione delle materie prime in componenti sotto l'influenza della temperatura senza la partecipazione di ossigeno. Il risultato della pirolisi dipende dalla temperatura alla quale avviene lo smaltimento dei rifiuti. C'è pirolisi a bassa e alta temperatura. Il metodo si è diffuso in Europa. La pirolisi dei pneumatici è più ecologica della combustione ed è economicamente interessante, poiché consente di ottenere carburante dai materiali di scarto.

A seguito del riciclaggio della pirolisi, dai vecchi pneumatici si ottengono i seguenti prodotti:

• Olio sintetico (la base per la produzione di vari prodotti petroliferi, compreso il carburante).
• Carbone nero. Viene utilizzato come colorante per il calcestruzzo, per la fabbricazione di nastri trasportatori e per la fabbricazione di lastre per pavimentazione.
• Cordone metallico (riutilizzato per la produzione di pneumatici nuovi o utilizzato come rottame).
• Gas di termolisi (utilizzato per impianti di riciclaggio di pneumatici o mini-caldaie per fornire calore).

Il metodo più conveniente è la ricostruzione del pneumatico tramite vulcanizzazione. Questa opzione è particolarmente rilevante per le ruote di grandi dimensioni. Il prodotto ottenuto con questo metodo è molte volte più economico di un pneumatico nuovo. È più redditizio riciclare i pneumatici delle autovetture utilizzando la pirolisi.

Come viene costruito il processo di riciclo e lavorazione mediante pirolisi

Il riciclaggio chimico dei pneumatici prevede le seguenti fasi:

1. I pneumatici da riciclare vengono raccolti presso un punto di riciclaggio.
2. Utilizzando una macchina speciale, il pneumatico viene tagliato a pezzi, separatamente il battistrada e i talloni.
3. Le materie prime preparate vengono caricate in una storta e riscaldate ad una temperatura di 1000 - 1400°. Il gas di termolisi rilasciato durante la lavorazione dei rifiuti viene raffreddato e convertito in olio di pirolisi.
4. La storta viene sostituita con un'altra riempita con il lotto successivo di materie prime.
5. Il cordone rimanente al termine dell'operazione viene vagliato e inviato per un'ulteriore lavorazione.
6. La stessa cosa accade con il carbonio formato durante la pirolisi.

Va notato che il gas rilasciato durante il processo di pirolisi viene utilizzato per mantenere la combustione nell'impianto. Parte dei rifiuti entra nell'atmosfera, pertanto, quando si costruisce un impianto di trattamento, viene presa in considerazione l'ubicazione rispetto alle strutture residenziali e di altro tipo più vicine.

Attrezzature per il trattamento di pirolisi dei pneumatici

Processo di fabbricazione l'utilizzo delle modalità ad alta temperatura presenta numerosi vantaggi:

• La tecnologia della pirolisi è praticamente priva di sprechi. I prodotti risultanti vengono riutilizzati in vari settori.
• La pirolisi è il metodo di smaltimento dei rifiuti meno dannoso per l’ambiente.
• Il riciclaggio dei pneumatici in un reattore speciale non richiede un enorme consumo di energia.
• La capacità di utilizzare i prodotti risultanti per supportare il processo tecnologico stesso.

Il componente principale della tecnologia di pirolisi è l'installazione stessa. Il suo costo varia da uno a dieci milioni di rubli. Il reattore è un'unità con dimensioni 10X5X3,5 m su cui è montata l'unità di pirolisi spazio aperto, non al chiuso. Consumo energetico – 6 kW all’ora, produttività 5 tonnellate al giorno. Di questi, i componenti contenenti carbonio costituiscono il 30%, il carburante liquido il 40% e il resto sono cavi metallici e gas.

Per i lavori preparatori avrete bisogno di forbici speciali, che consumano anche elettricità, e diversi crogioli per la sostituzione delle storte. L'intero processo deve essere eseguito in modo continuo. Il combustibile ottenuto attraverso il processo di pirolisi richiederà contenitori speciali per lo stoccaggio e il trasporto. Di solito vengono utilizzati i carri armati per questo.

Possibili difficoltà all'apertura di una produzione di pirolisi

Nonostante l’attrattiva economica, l’organizzazione della produzione di pirolisi può essere irta di alcune insidie. È importante tenere in considerazione alcune considerazioni prima di investire in attrezzature e persone.

Le caratteristiche della tecnologia per lavorare con qualsiasi rifiuto richiedono il posizionamento dell'attrezzatura lontano dalle aree residenziali. La distanza dalle case più vicine deve essere di almeno 300 metri. Ma questo non garantisce l'assenza di una reazione negativa da parte dei residenti. Il luogo ideale sarebbe un laboratorio abbandonato di qualche impresa. Ma la sua sistemazione richiederà anche tempo e denaro.

Gli ambientalisti sono molto diffidenti nei confronti dei metodi di lavorazione come la pirolisi. È assolutamente certo che il proprietario dell'impianto dovrà acquistare attrezzature per la pulizia. Il suo costo è talvolta paragonabile all’investimento nei processi chiave.

Un imprenditore deve essere preparato alle domande e alle richieste delle autorità di regolamentazione, degli ispettori antincendio e di altre autorità. La pirolisi rientra nel concetto di “riciclaggio dei rifiuti”. Tali attività richiedono una licenza speciale.

Tenendo conto di quanto sopra, possiamo dire che non è redditizio riciclare solo i vecchi pneumatici delle auto. Gli esperti concordano sul fatto che l'opzione ideale sarebbe produrre altre materie prime. Un esempio di tale prodotto sarebbe il vetro o.

Video: riciclaggio dei pneumatici per ottenere carburante

A volte un progetto redditizio può contribuire a una soluzione problemi ambientali. Riciclaggio di pneumatici come azienda: redditività, recensioni e piano aziendale con calcoli per aiutare un nuovo imprenditore.

Descrizione

I volumi globali di rifiuti di plastica, vetro e gomma ammontano a milioni di tonnellate. Pertanto, la necessità per le imprese di trattare materiali riciclabili aumenta ogni anno. Il problema è che le attrezzature necessarie sono costose.

Gli impianti di depurazione sono ancora più costosi, senza i quali l'impianto inquina con emissioni ambiente niente meno che spazzatura. È molto più semplice ed economico aprire nuove discariche per lo smaltimento dei rifiuti, soprattutto in Russia con le sue vaste distese.

Gli esperti ritengono che se ci si concentra su piccoli volumi di riciclaggio, le attività di riciclaggio dei pneumatici possono essere economicamente redditizie.

Esistono diverse opzioni per le idee di riciclaggio dei pneumatici:

1. Macinazione in briciole. La sostanza risultante viene utilizzata per la produzione di piastrelle in gomma e parti di automobili, per il substrato nella costruzione di strade, per il riempimento di attrezzature sportive e per la riparazione di ponti.
2. Restauro pneumatici. Il battistrada usurato viene rimosso dai pneumatici e ne viene applicato uno nuovo. Viene utilizzato un metodo tecnologico freddo o caldo. Risparmio significativo Risorse naturali, perché per produrre un pneumatico “da zero” sono necessari 30 litri di olio e, se fabbricato con il metodo ricostruito, 5 litri.
3. Pirolisi. A molto alte temperature Dai pneumatici si ottengono carburante, gas, nerofumo e cordicella d'acciaio. La tecnologia è instabile, costosa e richiede molto tempo per dare i suoi frutti.
4. Distruzione completa tramite incendio. Questo rilascia energia che può essere utilizzata nella produzione.

Le prime due tecnologie sono rispettose dell'ambiente; quando si utilizza la pirolisi e la combustione, vengono rilasciate sostanze nocive nell'atmosfera. La produzione “sporca” richiederà un coordinamento lungo e costoso con i servizi di protezione ambientale, nonché l’installazione di impianti di trattamento speciali.

E data la relativa innovazione della ricostruzione degli pneumatici e l’atteggiamento scettico e diffidente dei consumatori, la soluzione migliore è entrare nel business delle briciole di pneumatici.

Le principali difficoltà nell'attuazione del progetto riguardano l'ottenimento delle materie prime e le vendite prodotti finiti. In un'area scarsamente popolata ci saranno problemi con entrambi, quindi la produzione dovrebbe essere avviata vicino a una metropoli.

Piano aziendale

Il diagramma di implementazione è simile al seguente:

• registrare un'impresa e ottenere i permessi per operare;
• studio della tecnologia;
• pianificazione dei luoghi di produzione;
• acquisto di attrezzature;
• acquisto di materie prime;
• assumere lavoratori;
• vendita di prodotti finiti;
• calcoli finanziari.

Quando si lavora con materiali riciclabili, la concorrenza è insignificante e non è necessario fare ricerche di mercato dettagliate. Numerose stazioni di servizio e gommisti sono fornitori stabili di pneumatici usati e, con tassi di costruzione elevati, c'è sempre una domanda di prodotti riciclati.

Puoi scaricare un piano aziendale già pronto per il riciclaggio dei pneumatici su.

Registrazione e autorizzazioni

Un'impresa di riciclaggio di pneumatici può essere registrata come imprenditore individuale (800 RUB) o come società a responsabilità limitata (4.000 RUB).

I pneumatici usati appartengono alla classe di pericolo dei rifiuti 4 - sostanze a basso rischio. Per svolgere attività di raccolta, trasporto, lavorazione, smaltimento, neutralizzazione, smaltimento di rifiuti di classe 1-4, licenza rilasciata da Servizio federale sulla vigilanza nel campo della gestione ambientale.

Il periodo di validità della licenza è illimitato, il costo per ottenerla è di 7.500 rubli.

Oltre alla licenza, è necessario ottenere i permessi di lavoro dalla stazione di igiene e dall'autorità statale di vigilanza antincendio.

Tecnologia

Il processo di riciclaggio dei pneumatici mediante triturazione avviene come segue:

1. Raccolta pneumatici.
2. Cernita e selezione di pneumatici riciclabili. Rimozione di spine, chiodi e altri elementi estranei.
3. Tagliare i pneumatici in piccoli pezzi.
4. Caricamento del materiale su un trasportatore e poi in un impianto speciale, dove la gomma viene frantumata e i componenti metallici del pneumatico vengono rimossi.
5. Dal trituratore, le briciole entrano nel frantoio rotativo, dove subiscono un'altra fase di macinazione e purificazione dalle impurità.
6. Per ottenere la gomma più pura possibile, il materiale viene ulteriormente lavorato in un separatore.
7. Le briciole vengono smistate in frazioni su un setaccio vibrante.
8. Per ottenere una polvere particolarmente fine, le briciole vengono passate al macinino.
9. Confezionamento dei prodotti pronti per la spedizione.

Per lo stoccaggio in magazzino è necessario provvedere temperatura ambiente e aria secca, come alta umidità ha un impatto negativo sul materiale lavorato.

Tranne gomma briciola, durante il processo di riciclaggio, rimangono la componente tessile dei pneumatici e il filo metallico, che possono essere rottamati.

Camera

Attività di riciclaggio gomme dell auto non dovrebbe essere situato vicino a zone residenziali. È meglio affittare parte dell'officina da un'impresa industriale in una zona industriale. In questo caso non dovrai occuparti di adeguare i locali alle norme antincendio e sanitarie.

La dimensione del mini-stabilimento dovrebbe essere di circa 300 mq. m. per accogliere tutto equipaggiamento necessario, un magazzino per le materie prime, un magazzino per i prodotti finiti e un cambio per gli operai.

I locali devono avere comunicazioni adeguate: elettricità, approvvigionamento idrico, fornitura di calore e fognature.

Attrezzatura

La parte più costosa è l'acquisto delle attrezzature per la produzione. Per garantire un processo tecnologico ininterrotto, saranno necessarie le seguenti macchine e dispositivi:

• attrezzatura per la rimozione dell'anello del tallone dal pneumatico;
• macchina per il taglio dei pneumatici;
• dispositivi per macinare la gomma in briciole di diverse frazioni;
• trasportatore per l'alimentazione del materiale;
• separatore magnetico – 2 pz.;
• separatore d'aria;
• setaccio vibrante per gradi diversi filtrazione delle briciole - 2 pezzi .;
• bunker per la raccolta delle briciole;
• Contenitori per stoccaggio di fili metallici;
• detergente per la polvere;
• pannello elettrico;
• caricatore.

Inoltre è necessario acquistare:

1. Contenitori per il confezionamento di briciole di gomma.
2. Un veicolo se prevedi di consegnare prodotti in modo indipendente.
3. Indumenti da lavoro e dispositivi di protezione per i lavoratori.
4. Attrezzature informatiche e da ufficio per la tenuta dei registri.

Materie prime

Gli pneumatici usati per il riciclaggio possono essere acquistati:

• nelle stazioni e;
• nelle grandi imprese di trasporto automobilistico;
• presso un punto di raccolta per il riciclaggio o aprire i propri punti di raccolta dei pneumatici usati.

Il grande vantaggio del riciclaggio dei pneumatici come azienda è che il costo dei vecchi pneumatici è molto basso, a volte puoi ottenerli gratuitamente e in alcuni casi puoi guadagnare denaro per il riciclaggio.

Assumere lavoratori

A seconda del volume e del programma di lavoro, la produzione richiederà:

1. Supervisore di turno - 2 persone.
2. Operatori dell'attrezzatura - 4 persone.
3. Caricatori - 2 persone.
4. Autista - 1 persona.
5. Ricevitore presso il punto di raccolta pneumatici - 1 persona.
6. Distributore del prodotto - 1 persona.
7. Ragioniere - 1 persona.

Per risparmiare denaro, alcune funzioni di contabilità, vendita e gestione generale possono essere assunte dall'imprenditore.

Poiché l'attività è specifica e i lavoratori dovranno occuparsi dei rifiuti, molto probabilmente l'azienda avrà un elevato turnover del personale.

Vendite di prodotti

I principali consumatori del mini-impianto sono organizzazioni edilizie e imprese per la produzione di materiali da costruzione. L'elenco dei prodotti fabbricati che includono gomma briciola per migliorare le caratteristiche tecniche è piuttosto ampio:

• rivestimento resistente all'umidità del tetto;
• traversine e guarnizioni ferroviarie;
• riempitivo;
• suole di scarpe;
• manto stradale;
• lastre di pavimentazione;
• fibra di cemento;
• vari prodotti in gomma.

Il filo dei pneumatici ottenuto a seguito della lavorazione viene conferito ai punti di raccolta dei rottami metallici.

Calcoli finanziari

Il principale investimento iniziale nell'idea di un'impresa di trasformazione è l'acquisto di attrezzature. La tecnologia di produzione non può essere organizzata in modo artigianale, quindi è necessario un set completo di macchine per completare la linea di produzione.

L’importo dell’investimento di capitale è costituito dai seguenti costi:

№	Denominazione delle spese	Importo, strofina.
1	Costi di registrazione e permessi	10 000
2	Noleggio officina (2 mesi)	100 000
3	Lavori di ristrutturazione interni	60 000
4	Acquisto, installazione e messa in servizio delle apparecchiature	2 800 000
5	Acquisto di veicoli	450 000
6	Acquisto di materie prime e materiali	50 000
7	Promozione del prodotto	50 000
8	altre spese	30 000
Totale		3 550 000

L’importo dei costi di produzione mensili è approssimativamente pari a:

In media, la linea di riciclaggio può riciclare 3 tonnellate di pneumatici al giorno. Da questa quantità di materia prima si ottengono circa 2 tonnellate di briciole di gomma e 800 kg di cordicella d'acciaio. Il prezzo delle briciole dipende dalla frazione, in media è di 17 rubli/kg. La ferraglia è accettata a 6,5 ​​rubli/kg.

C'è anche un reddito aggiuntivo derivante dall'accettazione di pneumatici per il riciclaggio da parte delle società di consegna, a 1.500 rubli per tonnellata. Presumibilmente si tratta del 20% del volume totale dei pneumatici in entrata.

Il reddito mensile totale della mini-fabbrica è:

Con spese annuali (compresi gli investimenti iniziali) di 9.010.000 rubli. e un reddito di 14.436.000 rubli, un'azienda con i parametri indicati si ripagherà in sei mesi.

Video: come avviare un'attività di riciclaggio di pneumatici?

Nel mondo ci sono più di 1,1 miliardi di autovetture. Il numero di auto immatricolate in Russia è di circa 46 milioni, ciò significa che se aggiungiamo i camion, sulle strade di tutto il mondo circolano circa 5 miliardi di pneumatici. Il numero di pneumatici nelle discariche di tutto il mondo non è noto. In Russia, secondo varie stime, ogni anno vengono gettati dai 30 ai 45 milioni di pneumatici. Non è necessario parlare del danno che tali rifiuti causano all'ambiente.

La questione del riciclaggio e dello smaltimento dei pneumatici per auto è grave in tutto il mondo.

Non esiste un solo paese in cui questo problema sia considerato risolto. Nel nostro Paese, secondo diverse fonti, si ricicla dall'8 al 12% dei vecchi pneumatici e dei nastri trasportatori. Queste cifre indicano che il riciclaggio degli pneumatici come azienda ha buone prospettive.

Tuttavia, avendo deciso di avviare un'attività di lavorazione della gomma, è necessario scegliere con attenzione il metodo di lavorazione e immaginare tutte le insidie ​​di tale attività. Scegliere un metodo di lavorazione, e quindi la direzione del proprio investimento, è un compito molto complesso. Le imprese che producono attrezzature per l'uno o l'altro metodo di lavorazione lodano naturalmente il loro metodo e nascondono attentamente i suoi difetti.

• In questo articolo cercheremo di rendere più semplice il compito di scegliere un metodo di lavorazione. Ricorda che non esiste un metodo perfetto. Tutti hanno dei difetti. Ecco i principali modi per riciclare i pneumatici delle auto:
• riutilizzo mediante l'applicazione di un nuovo battistrada (in questo caso, dopo il riutilizzo, i pneumatici necessitano ancora di essere riciclati);
• combustione per produrre energia termica;
• riscaldamento senza accesso all'aria o con accesso limitato all'aria (pirolisi);
• macinazione per produrre granulati di gomma, metalli riciclati e fili tessili;

sepoltura e utilizzo per rafforzare la costa, installare recinzioni, ecc. Questo metodo è vietato nella maggior parte dei paesi, inclusa la Russia. Non lo considereremo.

In questo articolo non consideriamo l'applicazione di un nuovo battistrada a pneumatici usurati (“saldatura”). Questo è un metodo per prolungare la vita dei pneumatici anziché riciclarli. Ma vediamo più nel dettaglio gli altri metodi. Quando valuti le opzioni di riciclaggio, dovresti avere una conoscenza di base della composizione del materiale degli pneumatici.

Composizione del materiale del pneumatico I componenti principali dei pneumatici sono corde (metalliche, tessili o miste), gomma, riempitivo (fuliggine), materiali ausiliari (stabilizzatori termici, antiozonatori, ecc.), adesivi (contengono idrocarburi policlorurati e alcuni altri materiali in forma non tossica ). grandi quantità OH. Se non consideriamo il cavo metallico (che è un filo di acciaio rivestito di ottone, una lega di rame e zinco), la composizione dei pneumatici comprende: idrocarburi (gomma, ecc.), carbonio (fuliggine), biossido di silicio, zolfo ( agente vulcanizzante nella gomma e in altri componenti), policloruri (negli adesivi) e alcuni altri componenti in piccole quantità. Contrariamente alla credenza popolare secondo cui gli pneumatici contengono arsenico, non ce n'è. Inoltre non sono presenti metalli pesanti (ad eccezione di una piccola quantità di rame e zinco sulla superficie del cavo d'acciaio). Tutti questi componenti subiscono modifiche durante la lavorazione degli pneumatici e formano nuove sostanze, molte delle quali più pericolose di quelle originali. Ora diamo un'occhiata ai vantaggi e agli svantaggi vari metodi riciclaggio dei pneumatici.

Bruciare pneumatici per produrre energia termica

Il metodo sembra attraente. Pertanto, vale la pena parlarne in modo più dettagliato.

Bruciando una tonnellata di pneumatici si produce all’incirca la stessa quantità di energia termica di una tonnellata di carbone termico.

Qual è il problema? In primo luogo, i pneumatici non possono essere bruciati nelle centrali termoelettriche convenzionali. Hai bisogno di attrezzature speciali e preparazione delle materie prime. In secondo luogo, lo zolfo, quando bruciato, produce grandi quantità di anidride solforosa (anidride solforosa). Ciò richiede un'installazione di pulizia speciale. Il problema è in via di soluzione, ma l'attrezzatura è molto costosa. In terzo luogo, i policloruri a temperature di combustione insufficienti costituiscono uno dei più sostanze pericolose- diossina. Disponibile esperienza internazionale indica che questo metodo ha diritto alla vita solo quando si lavorano quantità molto grandi (più di 100 tonnellate) al giorno, richiede ingenti investimenti di capitale ed è redditizio solo in caso di sussidi (sostegno finanziario) da parte dello Stato.

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Pirolisi dei pneumatici

Il processo prevede il riscaldamento del materiale a 400–500 gradi senza accesso all'ossigeno (aria). Questo produce gas di pirolisi, frazione di idrocarburi liquidi, fuliggine e rifiuti di cordicelle di acciaio. È possibile trovare prodotti con costi eccellenti. Ad esempio, da 1 tonnellata di pneumatici si possono ottenere 500 kg di frazione idrocarburica liquida (carburante e anche benzina!), 200 kg di gas (utilizzato per riscaldare il reattore e risparmiare carburante), 200 kg di nerofumo e 100 kg di metallo . Qual è il problema? Poniti la domanda: dove scompare lo zolfo se contiene fino al 10% di biossido di silicio? Molto semplice. La maggior parte dello zolfo si trasforma in idrogeno solforato (il veleno più potente, una sostanza di classe di pericolo 1), contenuto nei gas di pirolisi. L'altra parte dello zolfo forma disolfuro di carbonio e altri composti, che entrano nella frazione liquida. Infine, il residuo, chiamato timidamente nerofumo, contiene solfuri metallici (principalmente sodio e calcio). Dove è scomparso il biossido di silicio: nel residuo. Il destino dei policloruri è ancora più complicato. Alcuni di essi vanno nel residuo, alcuni formano acido cloridrico (non un regalo!) e alcuni formano diossine, che possono essere trovate in tutti i prodotti. Questo “nero di carbonio” non sarà utilizzato da nessun consumatore responsabile. Non puoi nemmeno seppellirlo. Riciclando gli pneumatici in questo modo, creeremo una serie di nuovi problemi. Questi problemi possono essere risolti, ma richiedono ingenti investimenti di capitale, il che mette in discussione la redditività di questo metodo senza l’assistenza statale.

Macinazione dei pneumatici per ottenere briciole di gomma

L'essenza del metodo è molto semplice. I pneumatici vengono triturati. In questo caso, si formano tre prodotti: metallo, briciole di gomma (considereremo le indicazioni per il suo utilizzo di seguito) e scarti di corde tessili.

Con tale elaborazione non si verificano praticamente cambiamenti chimici (nessuna novità rifiuto tossico).

Questo è il vantaggio principale del metodo. Quali sono i problemi? È molto difficile separare i fili tessili dalla briciola di gomma ed il materiale tessile così ottenuto è praticamente un nuovo scarto. Mostreremo ulteriormente come questo problema può essere risolto. Ma nelle fasi iniziali è meglio iniziare a lavorare pneumatici puramente con cordone d'acciaio. Ciò ridurrà significativamente i costi di capitale. I problemi chiave quando si costruisce un impianto di riciclaggio di mini-pneumatici sono i seguenti.

1. Scelta del luogo per la produzione. Costruzione o utilizzo di strutture esistenti.
2. Selezione, acquisto e installazione delle apparecchiature.
3. Ottenere una licenza di elaborazione.
4. Formazione di canali affidabili per l'ottenimento di materie prime e la commercializzazione dei prodotti finiti.

Diamo un'occhiata a tutto in ordine.

Sito produttivo ed edifici

Anche un impianto di riciclaggio di mini-pneumatici richiede un sito abbastanza grande. La maggior parte del sito produttivo sarà occupata da un magazzino di materie prime (pneumatici) e prodotti finiti. La linea di riciclaggio dei pneumatici occupa abbastanza vasta area– 150–300 mq. È meglio chiarirlo dopo aver scelto l'attrezzatura. L'altezza dell'edificio (o dell'hangar) è di 5–6 metri. Il sito produttivo deve essere sufficientemente lontano dagli edifici residenziali. Distanza minima 200-500 m. Il posto migliore- zona industriale. Quando si riciclano i pneumatici, il materiale si riscalda piuttosto fortemente e rilascia sostanze volatili con un odore specifico. È necessaria la ventilazione locale. Richiesto nella composizione apparecchiature di ventilazione fornire cartucce di assorbimento speciali. Sono prodotti industrialmente.

Attrezzatura per la lavorazione degli pneumatici in briciole

Per la lavorazione dei pneumatici in briciole, il prezzo dell'attrezzatura non è proibitivo. Tuttavia, il costo di un set di attrezzature di 10-15 milioni di rubli dovrebbe essere considerato minimo. La scelta delle attrezzature per la lavorazione dei pneumatici in briciole è piuttosto ampia. Ci sono linee Produzione russa e importato. Quando scegli l’attrezzatura, non prestare troppa attenzione ai marchi.

Linea di riciclaggio pneumatici

Se possibile, visita un impianto di produzione esistente e ascolta tutto sui problemi di questa produzione.

• Quando si acquistano attrezzature è meglio concentrarsi su linee complete, ma alcuni componenti possono essere utilizzati o acquistati separatamente. Ecco l'elenco minimo dell'attrezzatura:
• trituratori (trituratore, cesoia idraulica, taglianastro);
• separatori (aria e magnetici);
• trasportatori;

vagli vibranti

Molte persone pensano che la produzione di benzina sia una prerogativa dell'industria della raffinazione del petrolio e che il miglior utilizzo dei pneumatici usurati siano le aiuole. I prezzi del carburante sono in costante aumento e i proprietari di auto sono costantemente alla ricerca di opzioni su come ridurre i costi di manutenzione del loro “amico a quattro ruote”. Allo stesso tempo, nel mondo circostante vengono rilasciati rifiuti che potrebbero diventare la base per la produzione di benzina.

• Cosa è necessario per produrre benzina dai pneumatici?
• - scarti di gomma;
• - cottura al forno;
• - distillatore;

- contenitori ignifughi.

1. Per produrre benzina dai pneumatici, sono prima necessari vari contenitori. Prima di tutto, avrai bisogno di un barile di metallo con un coperchio aderente. È inoltre necessario un tubo resistente al calore collegato al coperchio. Il recipiente creato verrà utilizzato come storta (un dispositivo utilizzato nei laboratori chimici e nelle pratiche di fabbrica per la distillazione o per riprodurre reazioni che richiedono riscaldamento e sono accompagnate dal rilascio di prodotti volatili gassosi o liquidi, che vengono immediatamente sottoposti a distillazione). Scegli un contenitore qualsiasi per utilizzare il condensatore, nonché un contenitore durevole con 2 tubi per la tenuta idraulica. Metti uno dei tubi sott'acqua e l'altro sopra.
2. Ora puoi assemblare un dispositivo per produrre carbone liquido. Collegare il tubo che esce dal coperchio della storta al condensatore. È necessario inserire un tubo in quest'ultimo. D'altra parte, il tubo deve essere inserito nel tubo di tenuta dell'acqua, che è sott'acqua. Il secondo tubo della valvola è collegato alla stufa su cui è installata la storta. Ciò crea un sistema chiuso per il cracking ad alta temperatura.
3. Posizionare i rifiuti di gomma nella storta e coprire con un coperchio. Successivamente, il contenuto deve essere riscaldato a fuoco alto. Le alte temperature causano il degrado della gomma e la rottura dei legami tra le molecole. Successivamente avviene la sublimazione (transizione di una sostanza da stato solido immediatamente in forma gassosa, bypassando il liquido) di molecole separate. Entrano nel condensatore a una temperatura più bassa. Di conseguenza, si verifica la condensazione dei vapori accumulati. E otteniamo l'olio artificiale, ovvero lo stato liquido della materia.
4. La pirolisi produce sia idrocarburi liquidi che un'ulteriore miscela di gas. Pertanto inizialmente il sistema viene assemblato come un sistema chiuso. La parte principale del gas, il metano, entra nel forno, passando attraverso tutti gli elementi del dispositivo. Lì brucia molto bene, consentendoti di mantenere la temperatura desiderata senza consumare carburante in eccesso.
5. Ma la sostanza risultante nel condensatore non è ancora la benzina dei pneumatici. Per completare il processo, è necessario un distillatore, come quello utilizzato per gli alambicchi al chiaro di luna. Ma devi evitare il fuoco aperto e prendere una stufa elettrica. Il punto di ebollizione viene mantenuto fino a 200°C. Grande importanza ha la qualità di scarto prelevato per ottenere “olio sintetico”.

attirare la tua attenzione che non vale assolutamente la pena condurre tali esperimenti all'interno di un appartamento di città. Per la produzione di benzina dai pneumatici sopra descritta, è necessaria una stanza ben ventilata. Il processo di pirolisi è accompagnato dal rilascio di ossidi di zolfo e forte fumo.

Inoltre, prendi benzina dai pneumatici Alta qualità Non funzionerà senza additivi. Questa benzina ha un basso numero di ottano della benzina prodotta, che non ne consente l'utilizzo in tutti i motori a combustione interna.

Forno per pirolisi fai-da-te: schemi e modelli pratici, video. Pirolisi di pneumatici fai da te

Forno per pirolisi fai da te

L'essenza della pirolisi (tradotto dal greco antico πῦρ - fuoco, calore; λύσις - decadimento, decomposizione) è il processo di decomposizione termica di sostanze organiche e non organiche. composti organici In senso stretto, questa è la decomposizione dei composti organici naturali in condizioni di mancanza di ossigeno (legno, prodotti petroliferi, ecc.). In senso lato, questo è il processo di decomposizione di qualsiasi composto in molecole più leggere che compongono la sostanza o gli elementi sotto l'influenza di un aumento della temperatura. Ad esempio, tale tellururo di idrogeno si decompone già a una temperatura di circa zero gradi Celsius.

Molte persone sono interessate a come utilizzare i gas per avviare il processo di postcombustione nei forni per utilizzare le apparecchiature in modo più efficiente

Le caldaie e i forni per pirolisi oggi sono studiati in modo particolarmente attivo non solo da ingegneri accademici, ma anche da ricercatori e professionisti dilettanti. Il desiderio inestinguibile di realizzarli con le proprie mani è forse una caratteristica del nostro tempo. Ciò non sorprende, perché vogliamo davvero rendere gli impianti di riscaldamento a lunga combustione il più efficienti (e il più economici possibile!) e massimizzarne i risultati tecnici. Possiamo parlarne a lungo e in modo interessante. Ma, come si dice giustamente, è meglio vederlo una volta... Nel video qui sotto puoi vedere con i tuoi occhi come un'installazione di pirolisi relativamente semplice di uno sviluppatore indipendente. processi diversi tipi plastica e gomma in gas condensato (il cosiddetto liquido di pirolisi) più gas. Quest'ultimo può essere utilizzato per la combustione nel forno di una caldaia, è adatto anche per il riscaldamento di una storta, ed il liquido può essere pompato in contenitori per un successivo utilizzo per esigenze domestiche. Il liquido di pirolisi viene utilizzato anche per la combustione in caldaie e stufe.

L'impianto di pirolisi predisposto per il funzionamento è presentato in video dallo stesso autore-sviluppatore, che ha filmato in dettaglio i processi direttamente in azione e, dopo aver analizzato specifiche e le caratteristiche della sua idea, ha condiviso apertamente i suoi pensieri e le sue conclusioni questa edizione.

Il vantaggio è che l'autore ha effettivamente realizzato questa installazione e l'ha messa in azione. Lo stesso sviluppatore ha identificato molti più svantaggi. Tuttavia, guarda tu stesso, questo è estremamente interessante:

L'autore di questo disegno ha condiviso i suoi pensieri. C'è una buona grana in essi, ma ci sono anche molte carenze che gli avversari hanno sottolineato allo sviluppatore. La conclusione è questa: il progetto è puramente teorico, non è pronto per il funzionamento pratico.

teplolivam.ru

Riciclaggio di pneumatici, pneumatici, articoli di gomma di scarto in combustibile liquido per pirolisi, pirolisi, reattore.

Materiale sull'esperienza pratica nella produzione di impianti di pirolisi per il trattamento dei rifiuti.

Descriverò la produzione e il funzionamento di un piccolo reattore per il trattamento dei pneumatici usati, concepito come sperimentale per testare i parametri ed esaminare il carburante.

L'inizio della produzione è, ovviamente, documentazione, disegni e schizzi legati alle capacità di produzione, qui ho colto opportunità come il taglio al plasma e la produzione di parti utilizzando il metodo shell, qualità piuttosto buona, l'unica cosa non è economica. Alcuni disegni e schizzi:div>

Quindi cosa vediamo nell'officina di assemblaggio dopo che le parti finite sono state consegnate:

Assemblaggio e preparazione al lancio:

Bene, allora le prove e il lavoro: Caricamento delle materie prime dopo il trituratore, molta corda molto non metallica, la percentuale di gomma è inferiore perché parte della gomma è stata portata via, le materie prime sono state acquistate a Slantsy, già pronte. realizzato, visibile in sacchi, dà una piccola quantità di carburante, e tutte le materie prime non vengono lavorate..

si vede un "grumo" al centro, l'effetto non è molto buono... Quando si caricano pneumatici tagliati... ma qui l'esperimento con pneumatici pieni è molto migliore, e il carburante è normale intorno a 35 percentuale di rendimento ed è completamente riciclato.

il carbonio brucia come i cracker, può essere utilizzato anche come combustibile, in linea di principio un analogo carbone con lo stesso contenuto di ceneri...o legno, legno nuovo, il contenuto di ceneri del 3% arriva immediatamente a 12-20, e ovviamente c'è molto zolfo, lo zolfo non "va" nel carburante...lì , secondo le misurazioni dello zolfo, fino allo 0,8% è incompleto, lo zolfo rimane nel carbonio dove arriva fino al 4% e qualcosa. Questo carbone è una buona materia prima per il reattore del gas di sintesi, che si trova nella descrizione precedente.

ecco il carburante, la luce -è facile La sua frazione è piuttosto piccola, più vicina alla frazione della benzina.

Bene, ecco vari test sul carburante ottenuti sia in questa installazione che in precedenza nei primi reattori.

Bene, c'è qualcosa riguardo al carbone:

Questi test provengono dall'installazione che ho progettato per Melitopol nel 2007, secondo me diverse foto dell'installazione, il suo aspetto non è certamente presentabile, apparentemente erano realizzate con ciò che era a portata di mano .. ma secondo loro ha funzionato bene. recensioni:

Questo è il carbonio che proviene dai pneumatici.

Questo è un cavo metallico, di solito viene venduto come rottame metallico, preferibilmente pressato:

Questa è una visione generale di quella stufa a Melitopol; la stessa, secondo il mio progetto, avrebbe dovuto essere costruita a Ekaterinburg... ma la crisi del 2008 si è messa in mezzo, per così dire... Quindi tutto è rimasto incompiuto, alcune fotografie tristi di Ekaterinburg:

L'unica cosa che a Ekaterinburg hanno realizzato il progetto non in lunghezza ma all'interno:

Mi sono distratto un po’, ma continuiamo, infatti la pirolisi non è solo pelliccia pregiata... scusate, non solo riciclando pneumatici, diciamo quando si sperimenta con i cartoni del latte e altri come Tetropack:

il risultato è essenzialmente cenere e lamina, non brucia, l'unica domanda è dove metterla e come separarla, lamina dalla cenere... conclusione, con questa tecnologia è possibile realizzare attrezzature per la ricottura, ad esempio, dei fili , cavi elettrici di piccola sezione, mentre l'isolamento diventa plastica in carbonio, e rame, alluminio e altri metalli possono essere trasformati in metalli non ferrosi... cioè c'è l'uso della tecnologia della pirolisi non solo nella lavorazione dei pneumatici ma anche nel trattamento dei rifiuti dell'industria automobilistica, ecc... tra l'altro otteniamo anche combustibile liquido dal polietilene, ma non mi sono trovato di fronte a questo compito particolare per quanto riguarda le emissioni massime consentite, le emissioni massime consentite.. la questione è molto complessa.. il difficile non è che siano concentrazioni superiori alle massime ammissibili durante la lavorazione dei pneumatici.. il punto è che non ci sono attrezzature per effettuare l'analisi.. oppure i prezzi sono inaccettabili. Ma l'analisi è stata fatta su apparecchiature sperimentali in Israele, da miei conoscenti della zona, non ho prove documentali... tutti i soldi sono stati spesi e in modo decente, ma ci sono assicurazioni... le sue assicurazioni che secondo l'emissione tedesca standard (in Israele hanno copiato lo standard tedesco), ci sono superamenti No!!! Questo è già buono... Video di questa installazione in azione:

Tel: 8-911-281-95-62 Suslov Mikhail Borisovich. LLC "Ecosintez"El. posta: Sito web: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Impianto di pirolisi per la lavorazione degli pneumatici. Pirolisi

La pirolisi di pneumatici, pneumatici, plastica e altri rifiuti consente lo smaltimento e la trasformazione di rifiuti tossici in carburante, carbonio e cavi d'acciaio. L'impianto di pirolisi è semplice ed efficace. Gli investimenti nell'attrezzatura per la pirolisi vengono ripagati in meno di un anno; quando si acquista l'attrezzatura in leasing, il periodo di rimborso si riduce a diversi mesi. L'impianto di pirolisi non richiede un gran numero di personale. Per la manutenzione di un impianto di pirolisi orizzontale sono necessarie 3-4 persone al momento del carico (3-5 ore a seconda del volume) e una persona in servizio durante il funzionamento. La durata di un reattore di pirolisi in acciaio resistente al calore con uno spessore di 16-18 mm è di circa 7-8 anni. Il reattore può essere fornito in acciaio inossidabile resistente al calore. Dopo 7-8 anni di funzionamento, il reattore viene sostituito con uno nuovo. I restanti componenti dell'installazione non richiedono sostituzione. L'installazione utilizza l'automazione Siemens.

È possibile noleggiare l'attrezzatura per 2 - 5 anni, acconto del 10 -15%, aumento del prezzo del 5 -12% all'anno, valuta - rubli.

Pirolisi dei rifiuti. A seconda delle temperature e dei materiali, vengono utilizzati impianti di pirolisi a bassa temperatura e impianti di pirolisi dei rifiuti ad alta temperatura.

La pirolisi a bassa temperatura è il processo di decomposizione dei rifiuti senza accesso all'aria a temperature di 300-600 ° C. Questo metodo è caratterizzato dalla massima resa di prodotti liquidi. Durante il processo di pirolisi otteniamo carburante e altri rifiuti preziosi. Le nostre installazioni utilizzano un processo di pirolisi catalitica per aumentare l'efficienza e la velocità del processo. Nelle unità di uscita riceviamo frazioni di combustibile pesanti e leggere, frazioni non condensabili: il gas viene utilizzato per riscaldare il forno di pirolisi, quindi per il funzionamento del forno di pirolisi è necessario solo il riscaldamento iniziale. Dopo l'inizio del processo di pirolisi, il gas rilasciato viene utilizzato per il riscaldamento. Se acquisti 2 unità e funzionano insieme, il gas in eccesso in un'unità di pirolisi viene utilizzato per avviare il processo di pirolisi nella seconda unità. Non è necessario alcun tipo aggiuntivo di carburante. L'impianto di pirolisi è dotato di un sistema di purificazione del gas a 4 stadi. Listino prezzi per impianti di pirolisi.

La pirolisi ad alta temperatura avviene a temperature di circa 1000-1400 gradi ed è caratterizzata dalla massima resa di gas. Pirolisi ad alta temperatura - uno i modi migliori trattamento dei rifiuti solidi urbani, dei rifiuti solidi, sia dal punto di vista della sicurezza ambientale che della produzione di gas di sintesi, scorie, metalli e altri materiali reperibili ampia applicazione V economia nazionale. La gassificazione ad alta temperatura consente di trattare tecnicamente semplicemente i rifiuti solidi urbani senza la loro preparazione preliminare, cernita, essiccazione, ecc.

Attrezzature per rifiuti - Vantaggi della pirolisi:

• Attrezzature per pirolisi - soluzione ottimale per il riciclaggio dei rifiuti. La pirolisi è poco sensibile al tipo di materia prima ed è in grado di trattare rifiuti solidi urbani indifferenziati, fanghi di depurazione, residui oleosi, pasta di carta, plastiche miste e residui triturati di automobili, gomma e pneumatici, rifiuti di legno, rifiuti ospedalieri, ecc. l'automazione si adatta ai cambiamenti nella composizione dei rifiuti.
• Non ci sono scarti di combustione, l'impianto di pirolisi ha ottime emissioni di sostanze nocive come le diossine, il cui livello è inferiore a quelli stabiliti dalla normativa in materia.
• L'impianto non produce acque reflue.
• Non è richiesto personale altamente qualificato, l'installazione funziona automaticamente.
• Si registra una notevole riduzione del volume dei rifiuti da smaltire.
• I residui di produzione innocui potranno essere utilizzati in futuro, nella produzione di pneumatici, nella costruzione di strade, ecc.
• L'impianto di pirolisi è facile da utilizzare e manutenere, così come il fatto che l'impianto di pirolisi si fornisce l'energia necessaria per il funzionamento (necessaria solo per l'avvio), mentre il vapore e/o l'elettricità generati in eccesso vengono forniti a un consumatore esterno .

Le macchine per pirolisi sono disponibili in 2 versioni: verticale e orizzontale. Da noi puoi acquistare macchine per pirolisi orizzontali per il trattamento di pneumatici usati, ecc. e macchine verticali per il trattamento degli oli usati e dei prodotti petroliferi.

Vantaggi degli impianti di pirolisi orizzontale:

• Il materiale viene miscelato nel reattore, che accelera il processo di pirolisi.
• Non sono necessarie travi della gru per scaricare le storte.
• Il laboratorio può avere un'altezza inferiore.
• Grandi dimensioni delle porte di carico dell'impianto.
• Possibilità di automazione del carico; il dispositivo di carico può avere diametro pari alla porta della macchina.
• Scarico completamente automatico del carbonio, dispositivo per lo scarico del cordone d'acciaio, un numero limitato di personale operativo (3-4 persone), risparmi particolarmente elevati si ottengono con un'elevata produttività dell'installazione o l'acquisto di 2 o più unità.

Pirolisi della gomma e dei pneumatici.

La pirolisi della gomma e il riciclaggio dei pneumatici per auto sono i settori più popolari in cui gli impianti di pirolisi orizzontale sono ampiamente utilizzati. Grande volume del reattore da 12 m3 a 50 m3 grandi porte di carico da 2,2 a 2,8 metri di diametro, scarico automatico dell'impianto, una piccola quantità di il personale addetto alla manutenzione rende le installazioni orizzontali le più redditizie da utilizzare per questi scopi.

Pirolisi della plastica.

• La pirolisi della plastica è un'altra area popolare per l'utilizzo delle macchine per pirolisi. Ciò che è particolarmente importante è che la plastica si decompone in una macchina di pirolisi senza formazione di diossine. In questo caso la resa del combustibile di pirolisi è pari a circa il 65% del peso della plastica. Se fornito con un'unità di declorazione, è possibile trattare materie plastiche con impurità in PVC.

• Pirolisi dei rifiuti

• Negli impianti di pirolisi è anche possibile trattare residui di cavi, pelle (viene fornita l'attrezzatura di pretrattamento),

• Pirolisi degli oli usati e dei prodotti petroliferi

• È possibile trattare l'olio esausto in unità di pirolisi orizzontali (10-15% del volume di carico dell'unità), in unità di distillazione o in unità di rigenerazione dell'olio.
• Offriamo 2 tipi di impianti di lavorazione del petrolio.

Una serie di impianti di distillazione che consentono di trasformare da 5 a 50 tonnellate di petrolio al giorno in gasolio estivo standard e benzina AI 92.

Impianti per la rigenerazione delle proprietà petrolifere con una capacità da 62 a 2000 litri all'ora. Questi impianti permettono di ottenere olio con proprietà vicine all'olio originale.

• Dalla pirolisi si ottengono i seguenti prodotti:

Il processo di lavoro:

Le materie prime vengono caricate nell'apertura di carico, a seconda dei volumi e del materiale può essere fornito un trasportatore di carico. Quindi, il reattore della macchina di pirolisi viene riscaldato da gas o bruciatore diesel, a scelta del cliente. Quando la temperatura raggiunge dai 350°C ai 400°C, nel reattore inizia la reazione di pirolisi. Dal risultante gasolio i componenti leggeri e pesanti si separeranno. La componente leggera viene raffreddata nel condensatore e accumulata nel serbatoio del carburante rimangono nell'impianto anche i gas infiammabili che non essendo liquefatti vengono restituiti all'impianto di riscaldamento per la combustione; La macchina per pirolisi è dotata di un sistema di purificazione del gas nel sistema di fornitura di calore della macchina. Possiamo offrirvi la seguente gamma di dimensioni di macchine per pirolisi con diverse capacità:

Possiamo offrirvi la seguente gamma di dimensioni di macchine per pirolisi con diverse capacità:

№	Nome	Potenza, kWt.	Volume del reattore m3/ora	Capacità di carico tonnellate.	Volume giornaliero tonnellate.	Numero di download al giorno
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	3 in 2 giorni	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 in 2 giorni	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 al giorno	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	1 al giorno	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	1 al giorno	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 al giorno	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 al giorno	150000	165000	162000	177000	195000

* - prezzo di un'unità di pirolisi senza adattamento ai climi freddi. Riscaldamento dell'impianto con carbone, legna.

** - prezzo di un'unità di pirolisi senza adattamento ai climi freddi. Riscaldamento dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti con gasolio, olio di pirolisi e olio combustibile.

*** prezzo di un impianto di pirolisi con sistema di raffreddamento adatto ai climi freddi, senza piscina esterna.

*** prezzo di un impianto di pirolisi con sistema di raffreddamento adatto ai climi freddi, senza piscina esterna. Riscaldamento dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti con gasolio, olio di pirolisi e olio combustibile.

**** - prezzo di un impianto di pirolisi con un sistema di raffreddamento adatto ai climi freddi, senza piscina esterna e un sistema di raffreddamento che consente di utilizzare il calore generato dall'impianto per il riscaldamento dell'officina. Sistema di ventilazione dell'alimentazione. Riscaldamento dell'impianto con bruciatori policombustibili funzionanti con gasolio, olio di pirolisi e olio combustibile.

Ciclo operativo standard di una macchina per pirolisi.

№	Ora di funzionamento della macchina.	Ora di raffreddamento	Orario di scarico.	Ora del ciclo di lavoro.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 - 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Forniamo una garanzia di 1 anno sulla macchina e un reattore in acciaio inossidabile di 14 mm di spessore. 3 anni, non è necessario sostituire le altre parti della macchina durante tutto il suo periodo di funzionamento, ad eccezione dei componenti e delle parti soggette ad usura.

La composizione della macchina per pirolisi include

1. Sistema di riscaldamento del reattore
2. Corpo macchina per pirolisi termicamente isolato
3. Il reattore di pirolisi è realizzato in acciaio inossidabile di spessore 14 mm.
4. Pannello di controllo della macchina.
5. Colonna catalitica
6. Contenitore per la frazione pesante dell'olio di pirolisi
7. Sistema di raffreddamento del gas di pirolisi
8. Contenitore per frazione leggera di olio di pirolisi
9. Sigillo a tenuta stagna
10. Sistema di raffreddamento ad acqua. È possibile utilizzare il calore generato durante il processo di pirolisi per riscaldare l'aria nell'officina in inverno
11. Ventilatore e sistema di valvole integrati.
12. Camino
13. Ventilatore scarico fumi
14. Sistema di purificazione dei gas di scarico
15. Bruciatore
16. Riduttore di velocità
17. Trasportatore automatico per la rimozione della fuliggine
18. Piattaforme di servizio
19. Rullo scarico acciaio (cord)

pyrolysisplant.ru

Pirolisi di pneumatici e pneumatici

Il problema dello smaltimento dei rifiuti domestici è oggi piuttosto acuto in tutto il mondo. Inoltre, se con rifiuti domestici Mentre l’origine organica può essere considerata la natura stessa, è l’uomo stesso che deve preoccuparsi dei problemi legati al riciclaggio dei polimeri. Il fatto è che la maggior parte di essi, ad esempio i pneumatici delle automobili, non si decompongono da soli, il che significa che se non vengono distrutti, presto trasformeranno il nostro pianeta in una grande discarica.

Attualmente lo smaltimento dei pneumatici per auto viene effettuato da diversi diversi modi.

Trasformazione in briciole. Il riciclaggio degli pneumatici tramite triturazione è il metodo più semplice e diffuso nel nostro Paese. Permette di preservare le caratteristiche chimiche e fisico-meccaniche della gomma. Dopo la macinazione, la gomma può essere utilizzata nella costruzione di strade e strutture. Inoltre, la macinazione della gomma consente di conservarla e trasportarla in modo compatto fino all'ulteriore lavorazione mediante pirolisi.

Smaltimento dei pneumatici mediante combustione. Questo metodo di smaltimento è stato inventato in tempi in cui l'umanità non aveva ancora trovato alternative alla distruzione della gomma. I pneumatici venivano bruciati principalmente nelle imprese dell'industria del cemento, dove sostituivano parzialmente carburanti come olio combustibile e carbone. La combustione dei pneumatici sembra semplicemente barbara dal punto di vista ambientale, poiché molte sostanze nocive nel processo di combustione della gomma non si disintegrano, ma entrano nell'atmosfera. Tra queste sostanze le più dannose sono:

• benzopirene
• furano
• diossine

Inoltre, una tonnellata di pneumatici contiene circa 700 kg di gomma che, grazie alle nuove tecnologie, possono essere riutilizzati per produrre carburante. Diventa quindi chiaro che bruciare pneumatici è un metodo del tutto ingiustificato, sia dal punto di vista ambientale che economico. Un metodo più corretto per riciclare i pneumatici è la pirolisi. Come succede?

Riciclaggio dei pneumatici mediante pirolisi

Oggi il metodo della pirolisi viene utilizzato per ottenere carburante dal riciclaggio dei pneumatici. È un processo di decomposizione termica dei composti organici contenuti nei pneumatici senza accesso all'ossigeno. La pirolisi dei pneumatici oggi è la più economica ed ecologica metodo puro il loro riciclaggio, poiché non solo risolve il problema del riciclaggio dei materiali riciclabili, ma consente anche di ottenere carburante letteralmente dalla spazzatura.

La pirolisi a bassa temperatura consente la scomposizione dei pneumatici nei loro componenti costitutivi, ciascuno dei quali può essere utilizzato per scopi specifici. Il riciclaggio dei pneumatici mediante pirolisi è utilizzato da molto tempo paesi europei, perché oltre allo smaltimento rispettoso dell'ambiente, questo tipo di lavorazione può portare ottimi profitti. Quindi, quali prodotti può produrre un normale impianto di riciclaggio di pneumatici:

1. Nerofumo, che viene utilizzato come riempitivo nella produzione di gomme non responsabili, nastri trasportatori, piastre tecniche e molto altro. È anche un pigmento per la produzione di vernici. Il nerofumo di qualità inferiore è ampiamente utilizzato nell'edilizia (viene utilizzato per realizzare lastre per pavimentazione, prodotti in calcestruzzo e mattoni).
2. Gas di termolisi, che è un analogo gas naturale. Questo gas è abbastanza pulito e può essere utilizzato liberamente nelle mini-caldaie per generare calore ed elettricità.
3. Cavo d'acciaio stampato utilizzato per le esigenze dell'industria metallurgica. Può essere venduto come rottame metallico o come filo di legatura (soggetto a cottura aggiuntiva)
4. Olio sintetico, che è quasi identico nella composizione all'olio naturale. Se purificato, può sostituire molti prodotti petroliferi.

Tutti questi prodotti derivanti da un processo come la pirolisi dei pneumatici sono richiesti in vari settori, quindi il riciclaggio dei pneumatici è abbastanza affari redditizi.

Pirolisi dei pneumatici.

Lo smaltimento e il successivo riciclo dei pneumatici avviene in più fasi:

1. I pneumatici destinati al riciclo vengono inviati al magazzino materie prime.
2. Utilizzando un taglia-talloni, i pneumatici vengono tagliati in battistrada e talloni (per un imballaggio estremamente compatto).
3. La storta viene caricata con le materie prime, quindi viene chiusa con un coperchio e posta in un forno di pirolisi, dove viene riscaldata a 450°C. Durante la decomposizione termica della gomma si forma gas di pirolisi, che passa attraverso il frigorifero, dove si condensa in olio di pirolisi. Per mantenere il processo di pirolisi, parte del gas risultante viene fornita al bruciatore del forno.
4. Al termine del processo di pirolisi, la storta viene rimossa dal forno e al suo posto viene caricata la storta successiva con le materie prime.
5. Dopo il raffreddamento, la storta viene scaricata e la corda metallica viene separata dal carbone pirolitico.
6. I prodotti finiti della pirolisi vengono inviati a un magazzino, dove vengono immagazzinati fino alla spedizione diretta al consumatore finale.

I vantaggi della pirolisi dei pneumatici per auto sono semplicemente evidenti a occhio nudo:

• Questo processo di riciclaggio è sicuro dal punto di vista ambientale e i prodotti trasformati non contengono sostanze altamente tossiche.
• Nessuno spreco durante la produzione: assolutamente tutto ciò che viene generato durante la lavorazione dei pneumatici è un prodotto liquido.
• Questo trattamento dei rifiuti solidi non richiede un consumo energetico significativo e, in generale, è molto economico;
• È possibile utilizzare il combustibile ottenuto dalla lavorazione della gomma per processi tecnologici interni.

Riassumendo quanto scritto sopra, possiamo dire che la pirolisi dei pneumatici è l'unica soluzione corretta per riciclare la gomma per tutti coloro che pensano al futuro dei propri figli e hanno a cuore l'ambiente. E dal punto di vista commerciale, la pirolisi è il metodo più redditizio raccolta differenziata vecchi pneumatici per auto.

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Riciclaggio dei pneumatici mediante pirolisi: caldaie efficienti a combustione lunga

Il rapido sviluppo dell'industria automobilistica e la disponibilità di automobili portano al fatto che il numero di pneumatici usati cresce ogni anno. L'accumulo di pneumatici ha un impatto negativo sull'ambiente, poiché questo tipo di rifiuti praticamente non si decompone naturalmente in natura e quindi non può essere semplicemente sepolto in apposite discariche. Evitare disastro causato dall'uomo I pneumatici non più necessari devono essere smaltiti.

Esistono diversi metodi per riciclare i pneumatici non necessari, ma il metodo più promettente ed ecologicamente corretto è considerato la pirolisi, implementata in installazioni speciali (forni di pirolisi).

Schema schematico di un forno a pirolisi con gli elementi principali

Oggi le caldaie a pirolisi vengono utilizzate per riciclare i pneumatici con grandi vantaggi e un impatto minimo sull’ambiente.

Cos'è la pirolisi?

La pirolisi è uno speciale processo fisico e chimico che comporta la decomposizione degli elementi in gomma dei pneumatici ad alta temperatura e senza accesso all'aria.

Se i pneumatici vengono semplicemente riscaldati in un ambiente atmosferico aperto, prima bruceranno e successivamente prenderanno fuoco, rilasciando molte sostanze nocive nell'atmosfera. Quando il riscaldamento avviene senza accesso all'aria non ci sono le condizioni per la combustione. In questo caso, iniziano a fuoriuscire reazioni chimiche un altro tipo che consente la decomposizione della gomma ordinaria in più frazioni oleose che, a causa delle alte temperature, si trovano allo stato gassoso. Possono essere condensati per produrre olio di pirolisi e gas di pirolisi non condensabile. Questo gas può essere ricircolato nel forno del reattore per mantenere la ciclicità del processo ed eliminare la necessità di combustibile aggiuntivo per far funzionare l'impianto di pirolisi.

Grazie a questo metodo è possibile ottenere tecnologia senza sprechi riciclaggio con il minimo impatto sull’ambiente. Se confrontiamo la normale combustione dei pneumatici con il processo di pirolisi, va notato che quest'ultimo è molte volte più rispettoso dell'ambiente e consente inoltre di ottenere materie prime secondarie.

Prodotti secondari ottenuti dalla pirolisi

La pirolisi è un processo non solo rispettoso dell'ambiente, ma è anche una tecnica altamente pratica che può essere utilizzata per ottenere diverse materie prime secondarie.

Nel processo di riciclaggio dei pneumatici, mediante pirolisi si ottiene nerofumo, che può essere utilizzato come riempitivo nella produzione di vari prodotti gommati come nastri di trasporto, guarnizioni, piastre tecniche, ecc. Le frazioni di carbonio di qualità inferiore vengono utilizzate nella costruzione come additivi nella produzione di vari prodotti da calcestruzzo, lastre per marciapiedi, ecc.

Il gas di pirolisi ottenuto durante il riciclaggio assomiglia al gas naturale e può essere utilizzato per generare energia termica, nonché in piccole centrali elettriche per generare elettricità.

Le corde metalliche che rimangono dai pneumatici possono essere riutilizzate nella produzione metallurgica per la fusione e la produzione di altri prodotti metallici.

L'olio sintetico risultante ha una composizione che ricorda le materie prime naturali e può sostituire molti prodotti petroliferi.

punkti-priema.ru

Impianto di recupero pirolisi | lavorazione di pneumatici, pneumatici, materie plastiche

L'impianto di pirolisi "Pirotex" è un'apparecchiatura che funziona con il metodo della pirolisi chiusa, progettata per la lavorazione e lo smaltimento di rifiuti contenenti gomma e polimeri, fanghi oleosi e oli usati. A differenza degli impianti di pirolisi aperti, quando si riciclano articoli in gomma e pneumatici di scarto in un impianto di pirolisi chiuso, il risultato è un volume maggiore di combustibile liquido.

L'impianto di pirolisi Pirotex è altamente rispettoso dell'ambiente: le emissioni sono minime. L'attrezzatura è il più automatizzata possibile, il che ha permesso di ridurre il lavoro umano alle operazioni elementari: carico e scarico del crogiolo dal forno.

Il riciclaggio degli pneumatici nell'unità di pirolisi Pirotex consente di ottenere prodotti riciclati di qualità superiore. Il mini impianto di riciclaggio dei pneumatici viene utilizzato anche come attrezzatura per la lavorazione di plastica, fanghi oleosi e oli usati.

Layout dell'impianto di pirolisi Pirotex

L'impianto di pirolisi Pirotex può fungere sia da attrezzatura principale che unica, sia come parte di una linea di lavorazione, se l'obiettivo è organizzare:

• impianto per il trattamento e lo smaltimento di pneumatici usati per auto, copertoni, scarti di gomma
• attività di riciclaggio di rifiuti di articoli in gomma, plastica, bottiglie di plastica, PET, polietilene
• un'impresa che tratta oli usati e fanghi oleosi

I prodotti di pirolisi risultanti possono essere utilizzati come segue:

Nome del prodotto	Scopo del prodotto
Combustibile liquido per pirolisi	Viene utilizzato come combustibile liquido per caldaie, in sostituzione del gasolio da riscaldamento. La distillazione in frazioni è applicabile per ottenere vari prodotti petroliferi (benzina, gasolio, olio, resine, ecc.)
	Viene utilizzato come combustibile solido ed è anche possibile utilizzarlo per la preparazione di combustibile liquido modificato, come assorbente, sostituto del carbone attivo, come riempitivo nella fabbricazione di nuovi prodotti in gomma per scopi non critici, un colorante per pitture, vernici, cemento e altre industrie, nonché un riempitivo per mastici bituminosi di gomma e come smaltitore di sostanze contenenti mercurio (nelle lampade, ecc.).
Gas di pirolisi	Viene utilizzato interamente per il funzionamento dell'impianto di pirolisi.
Rottami metallici (corda metallica)	Contiene acciaio di alta qualità. Viene utilizzato per la successiva trasformazione in metallo.