Hvor isfjell flyter. Isfjell i havet

Leksjon - spill for 6. klasse
Mål: utvikle oppmerksomhet, tenkning, hjelp til å forstå lettere undervisningsmateriell, lære å finne sammenhenger mellom ulike geografiske objekter og prosesser, fengsle faget
Utstyr: konturkort, konvolutter med charader, puslespill, bokstaver "dråper-reisende"
Fremdriften i spillet
Leksjon - spillet består av 6 konkurranser.
1 konkurranse "Mute kort"
Læreren deler ut oversiktskart til hvert lag, hvor 20 objekter er angitt med tall. Deltakere i spillet må signere så mye som mulig på 2 minutter flere titler merkede geografiske objekter. Du har ikke lov til å bruke atlaset når du gjennomfører oppgaven. Riktig svar er verdt 3 poeng.
^ 2. konkurranse "Geografiske foreninger"
Læreren leser oppgaver og assosiasjoner for hvert lag etter tur. I dette tilfellet må teamene gjette ordet ved å bruke den foreslåtte logiske serien og forklare resonnementet deres. Riktig svar er verdt 2 poeng.
Oppdrag:

1. 
   Bølge, jordskjelv, hastighet, fare, katastrofe. (Tsunami)
2. 
   Elv, hav, fordampning, skyer, nedbør. (Verdens vannsyklus)
3. 
   Vind, vann, flaske, brev, Golfstrømmen. (strømmer)
4. 
   Steiner, stryk, vann, skue, brøl. (Foss)
5. 
   Hav, is, fjell, Titanic, fare. (Isfjell)
6. 
   Krit, skjell, hav, sediment, bunn. ( Steiner organisk opprinnelse)

3. konkurranse "The Journey of the Invisible Droplet"
Hvert lag får en "reisende dråpe"-bokstav. Etter å ha lest den, må du merke på konturkart alt beskrevet i et nøtteskall geografiske trekk. En riktig oppgave er verdt 5 poeng.

Jeg er en liten usynlig dråpe. En dag regnet jeg på overflaten seg selv dyp innsjø fred . Jeg kom meg ut av denne innsjøen den eneste elven som renner fra den og kom inn den største av de russiske elvene som renner ut i Polhavet . Jeg fordampet fra havoverflaten og dannet sammen med søsterdråpene mine en sky. Denne skyen ble båret av vinden, og det regnet på den russiske sletten. Regnvann lekket ut i grunnvannet. Grunnvann treffer V stor elv renner ut i sjøsjøen . Fra denne sjøsjøen fordampet jeg igjen, falt i en sky, og vinden førte denne skyen langt til kysten stor elv, fra sammenløpet av elvene Biya og Katun.

Det ville ta lang tid å snakke om alle reisene mine, men etter det klarte jeg likevel å besøke vannet det salteste havet i verden, svømme med de fleste lang elv Afrika , falle fra en høyde verdens høyeste foss og ta en svømmetur i det meste dyp elv på planeten.
Konturkartet skal indikere: Baikal-sjøen, Angara-elven, Yenisei-elven, Volga-elven, Ob-elven, Dødehavet, Nilen, Angel Falls, Amazonas.

^ Konkurranse 4 "Geografiske karader"
Det er 4 konvolutter på bordet med charader skrevet i. Representanter fra lag må velge 2 konvolutter og gjette riktig den geografiske karakteren. Riktig svar er verdt 1 poeng.

Her er en enkel charade for deg:

Du må legge til "H" i notatet.

Tonen synger ikke lenger

Og det renner som en elv. (Don)
Den første er flygende vann,

Du vil alltid møte meg i et russisk badehus.

Og for det andre er det bilmerker

Fra russeren, gutta i flåten.

Men sammen - hovedstaden i Frankrike,

Dette er byen fashionistas drømmer om. (Steam + "Izh" = Paris)
Den første kan lages av snø,

Et stykke skitt kan også være en.

Vel, den andre tingen er å gi ballen,

Dette er en viktig oppgave i fotball.

Hele mennesker tar dem med på fotturer,

Tross alt, uten ham vil de ikke finne veien. (Com + Pass = Compass)
Med "H" - går jeg i himmelen

Og jeg forutsier en storm for deg.

Med "L" - jeg er en by ved elven

Ikke langt fra Moskva.

Mine pepperkaker og samovar

Alle vet: både gamle og unge (Cloud - Tula)
^ Konkurranse 5 "STO"
Du må gjette ordene som er geografiske begreper, titler og navn som inneholder tallet 100.

STO __ - kardinal retning (øst)
__ STO __ - begynnelsen av elven (Kilde)
STO __ __ __ __ - hovedbyen i landet (hovedstad)
__ __ __ __ __ __ __ STO __ - byen Russland, havn ved Stillehavet (Vladivostok)
__ __ __ STO __ __ __ - navnet på navigatøren som oppdaget Amerika (Christopher Columbus)

^ Konkurranse 6 "Geografiske gåter"

Du må finne ut av det så godt du kan flere gåter på 5 minutter. Riktig svar er verdt 2 poeng.

Etter at alle konkurranser er fullført, beregnes antall opptjente poeng og vinneren annonseres.

Isfjell (tysk: Eisberg, "isfjell")- et enormt isflak som har brutt av fra kantene av en isbre og driver i havet eller havet.
Naturen til isfjell ble først korrekt forklart av den russiske forskeren Mikhail Lomonosov.

Hvordan dannes et isfjell?

Under påvirkning av tyngdekraften bryter store isflak, eller isfjell, av fra kantene av isbreen. Vinden og strømmen fører dem til varmere farvann.
"Fabrikkene" til isfjell er fjordbreene på Grønland og isbremmene i Antarktis.

Isfjell dannet av kontinental is Antarktis, kan stige over vannet til en høyde på 100 meter. Det største isfjellet som noen gang er målt 322 km lang Og 97 km bred.

Isfjell dannet fra isbreer Grønland og de arktiske øyene, mye mindre - den største av dem stiger opp til 70 m over vannoverflaten.

På bare ett år, ca 26.000 isfjell.

I omtrent ett år 370 isfjell De utgjør en trussel mot navigasjonen, spesielt i Atlanterhavet, ettersom strømmer fører dem inn i områder hvor skip beveger seg. Derfor, i åpent hav De er under konstant overvåking spesiell tjeneste.

Over overflaten av havet er ca 1/10 av et isfjell, og de fleste av dem er under vann.

I tillegg flyter inn varmt vann Isfjellet er vanligvis innhyllet i tett tåke og det er mulig å se isfjellet for sent. Men i dag blir seilere advart om fare av radarer (radarer), som kan «se gjennom tåken.

I 1912, i tett tåke, kolliderte den store passasjerdamperen Titanic med et isfjell mens de krysset Atlanterhavet. Skipet som to tusen to hundre passasjerer seilte på til Amerika sank.

I tillegg vanlig is, dannet som et resultat av frysing sjøvann, i noen områder av verdenshavet kan du finne isfjell - isfjell. Dette er fragmenter av isbreer som glir ut i havet, ulike former og størrelser. Noen ganger ser de ut som pyramider, har ofte form som en kube, og inn Antarktiske farvann Du kan finne enorme ismasser med en helt flat overflate. Under påvirkning av sollys og havets bølger Formen på isfjell endres over tid. Jo eldre isfjellet er, desto mer bisarre form.
Vanligvis blir havis raskt ødelagt når den beveger seg fra høye breddegrader til tempererte breddegrader. Isfjell er mer holdbare. De kan bli funnet der havis aldri når. Spredt av innfall av vind og strømmer over et stort område av havet, har isfjell alltid utgjort en alvorlig fare for navigasjonen. I den siste tiden, da skip ikke hadde radarer, kunne det å møte isfjell føre til store problemer. Om natten eller om dagen, når sikten var dårlig, ble "utkikksseilere" plassert ved baugen av skipet for å observere havet. Men i nattens mørke eller tåke kunne sjømennene merke faren bare noen titalls eller hundrevis av meter unna. Derfor var det ofte nødvendig å redusere farten på fartøyet, og noen ganger stoppe helt. Dette ga imidlertid ikke alltid sikkerheten til skipet garantert. Selv etter oppfinnelsen av radaren forsvant ikke muligheten for å kollidere med isfjell, som vi vil se nedenfor, helt. Fra tid til annen hører vi om katastrofer forårsaket av kollisjoner med isfjell.
I 1912 ble hele verden sjokkert over nyheten om senkingen av det enorme passasjerskipet Titanic. På den tiden var det det største dampskipet i verden, med et deplasement på 52 300 tonn, en lengde på 250 m, og hastigheten nådde 25 knop (46 km/t). Den kunne frakte 3500 passasjerer.
Den 11. april 1912 la Titanic ut på sin første reise fra den engelske havnen Queenstown (sør-Irland) til New York, med 2201 personer om bord (passasjerer og mannskap på skipet); Det var 109 barn blant passasjerene.
Konkurrerende engelske rederier kjempet for å redusere havoverfartstiden. Hver dag og til og med time vunnet økte tilstrømningen av passasjerer, overnatting og last. Alt ble brukt for å øke skipets hastighet og gi passasjerkomfort. Men tilstrekkelig livredningsutstyr ble ikke levert. Skipet hadde bare 16 båter, designet for 1180 personer.
Titanic beveget seg i full fart, uavhengig av været (dårlig sikt og tåke), gjennomsnittlig hastighet i 22 knop. Han bremset ikke ned i nærheten av Newfoundland, hvor det i april er spesielt mange isfjell, som går ned langt sør om våren. Selv om det var kontinuerlige radiomeldinger fra andre skip som seilte i området om møte med isfjell, tok ikke kapteinen på Titanic sine forholdsregler og fortsatte i samme hastighet, uten å lytte til rådene fra assistentene sine. Han ble beordret til å skynde seg. Tross alt skulle Titanic rive det "blå båndet" fra de beste skipene til det konkurrerende selskapet, Mauritania og Lusitania.
Klokken 23:40. "Utkikksoffiseren" rapporterte til broen: "Det er et isfjell foran." Kommandoen fulgte umiddelbart om å endre kurs og stoppe bilen, men det var for sent: Titanic full fart løp inn i et iskaldt fjell. Vann strømmet inn i et stort hull i siden av skipet og oversvømmet alle rom i baugen på skipet opp til midtskipsrammen. Det var ingen måte å pumpe ut vannet. Kommandoen fulgte om å forlate skipet og gå om bord i båtene. A. I mellomtiden sank baugen til Titanic raskt ned i vannet, og etter 2 timer 40 minutter. Etter kollisjonen sank skipet.
Møtet med et formidabelt isfjell var for uventet, farten på skipet var for høy, og redningsmidlene var for utilstrekkelige. Bare 712 mennesker ble reddet. Riktignok var båtene designet for større antall passasjerer, men den desperate panikken som oppsto på skipet og den korte perioden Titanic holdt seg flytende etter katastrofen gjorde jobben sin.
År har gått. I området hvor Titanic sank i 1913, basert på internasjonal avtale, ble det organisert en vanlig varslingstjeneste for isfjell - den internasjonale ispatruljen. Ispatruljefartøyer cruiset i området der isfjell var konsentrert i området med den mest intense skipstrafikken. Patruljens aktivitetsområde er farvannet ved siden av Newfoundland fra nordøst, øst og sørøst. Patruljens jobb er å holde styr på isfjell, overvåke fremdriften deres og varsle skip som nærmer seg om fare for kollisjon.
På 30-tallet av vårt århundre ble en radar oppfunnet, som gjør det mulig, selv i dårlig sikt, å motta på enhetens skjermer et bilde av et isfjell eller et møtende skip som seiler i betydelig avstand fra skipet. Men dette kunne fortsatt ikke helt forhindre kollisjoner med isfjell, noe som førte til katastrofer. Som rapportert i vår presse, den 30. januar 1959, 56 mil sørøst for sørspissen av Grønland (Cape Farvel), styrtet og sank det danske motorskipet Hans Hedtoft etter å ha kollidert med et isfjell. Skipet seilte utenfor Ispatruljens dekningsområde.
Hans Hedtoft, med et deplasement på rundt 3000 tonn, ble bygget i 1958. I likhet med Titanic foretok den sin jomfrutur. Skipet var utstyrt med det nyeste radarutstyret. Motorskipet hadde dobbel bunn, syv tverrgående vanntette skott, spesielle isfester og en rekke livredningsutstyr (en romslig motorbåt, båter og oppblåsbare flåter). Til tross for dette sank skipet ganske raskt og av de 95 personene om bord på skipet (40 sjømenn, 55 passasjerer, inkludert 19 kvinner og 6 barn), klarte ingen å rømme. Fra det første telegrammet, sendt rett etter kollisjonen klokken 17:58, gikk 3 timer og 50 minutter til de siste telegrammene. To minutter før det lakoniske siste telegrammet - "Vi skal til bunnen", sa radiooperatøren til skipet: "Skipet synker sakte. Vi ber alle fartøyer umiddelbart komme til unnsetning. Koordinatene våre er 59 grader 05 nordlig breddegrad, 43 grader vestlig lengde."
Det er fortsatt et mysterium hvorfor mannskapet på skipet ikke brukte livbåtene. Noe lys kaster meldingen fra det tyske fiskefartøyet Johannes Kreyes, som var nærmest stedet for skipsulykken. Kapteinen på Craes sendte radio til nødfartøyet femten ganger, men ingen av radiogrammene fra skipet rapporterte om kapteinens intensjon om å senke båtene og forlate skipet. Sannsynligvis var kapteinen på skipet, Raus Rassmussen, som hadde seilt i polare farvann i tretti år, sikker på at skipet hans ikke ville synke og forsøkte å redde skipet. Men i siste minutt noe uventet skjedde som akselererte skipets død. Mest sannsynlig snudde den opp ned og begravde hele mannskapet under den.
Søket etter skipbruddene, utført i flere dager med skip og fly, var mislykket. Men noen ganger produserer ikke radarskjermer et distinkt bilde av et isfjell som er godt synlig for det blotte øye. Dette skjer når isfjellet stikker litt over vannet eller har en skrå side vendt mot skipet. Hans Hedtoft, etter all sannsynlighet, kolliderte med et lite isfjell som stakk litt ut over havoverflaten, hvis bilde på radarskjermen lett kunne skjules av bølgevisningen.
Men en kollisjon med et isfjell fører ikke alltid til at et skip dør. I januar 1956 kolliderte det sovjetiske ekspedisjonsskipet Lena med et isfjell i Davishavet i tåken på vei til landsbyen Mirny (Antarktis). Skipet traff isfjellet med venstre stein (baugen på babord side), vippet kraftig og mistet fart. Det var imidlertid ingen skader på skroget.
I 1958-1959 I Newfoundlands farvann ble tre av våre skip skadet etter å ha møtt flytende is og isfjell under dårlige siktforhold: Chernyshevsky, Radishchev og Noginsk.
Hvor finnes isfjell oftest? Isfjell kan bli funnet i Northern Polhavet og dens hav, i den nordvestlige delen av Atlanterhavet og inn sørlige deler Stillehavet, Atlanterhavet og Indiahavet. Isfjell er spesielt mange i farvannet rundt Grønland og det antarktiske kontinentet.
Isfjell er ekstremt sjeldne i det nordlige Stillehavet. Den viktigste "leverandøren" av isfjell i dette området er Malaspina-breen i Gulf of Alaska, som går direkte ned i havet på en breddegrad på 60°.
Isfjellene i Polhavet forsynes av isbreene på øyene Spitsbergen, Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya og Grønland.
De kraftigste isbreene er på Grønland. Det er derfor de største isfjellene finnes på den nordlige halvkule nær kysten: i Baffinhavet, Davisstredet og Grønlandshavet. Isfjell født fra isbreer på andre øyer i Polhavet er betydelig mindre enn de på Grønland.
Noen ganger kan isfjell finnes langt utenfor grensene som er angitt på kart. Så en dag ble et fragment av et isfjell påtruffet ved 36° 10" N og 39° W, det vil si ved 650 nautiske mil sørøst for Great Bank of Newfoundland og 360 miles fra den vanlige grensen for isfjelldistribusjon.
Det var et tilfelle da et isfjell ble oppdaget 500 mil vest for Irland, det vil si i veldig stor avstand fra grensen til isfjelldistribusjon. Men slike tilfeller er ekstremt sjeldne.
Det samme ble bemerket for den sørlige halvkule. Skipet "Dohra" møtte et isfjell i 1894 500 miles fra grensen til deres distribusjon. Isfjellet var tilsynelatende inne siste etappeødeleggelse, siden bare et gigantisk isfjell kunne trenge gjennom slike lave breddegrader (26° S og 26° W) og ikke smelte underveis. Alle typer isfjell finnes i Antarktis: bordformede, pyramideformede, kuppelformede (bakkeisfjell), ødelagte og skråstilte. Men det mest karakteristiske for Antarktis er bordformede isfjell, som ikke finnes i det hele tatt i Arktis.
Isfjell varierer i størrelse. I havet kan du også se små isbiter - isfjellfragmenter og enorme isøyer.
Isen som isfjell er laget av er helt fersk. Vanligvis stiger bare 1/5 eller 1/6 av hele isfjellet over vannet, resten er skjult under vann. Noen ganger dannes en undervannsprojeksjon nær et isfjell - en vær.
I gjennomsnitt er høyden på isfjell over havet på den nordlige halvkule 70 m, og på den sørlige halvkule er den litt mindre - 40-50 m. Men noen ganger er det isfjell med en høyde på 150-200 m 800 m.
De horisontale dimensjonene til isfjell, spesielt antarktiske, kan også være ganske betydelige. I desember 1854 ble et enormt isfjell på 90 m høyt i Atlanterhavet. Det strakte seg 75 km i lengde og 11 km i bredde. Fram til april 1855 ble dette fjellet sett av mannskapene på 21 skip.
Et av de veldig store isfjellene ble oppdaget i Atlanterhavet øst for Falklandsøyene; den var 150 km lang. Men kanskje den største var isfjellet som ble møtt av seilerne fra den amerikanske isbryteren Glacier i november 1956, vest for Scott Island. Den var 333 km lang og 96 km bred.
En ekspedisjon på det dieselelektriske skipet "Ob" i februar 1958 i området ved Ninnisbreen møtte et isfjell 80 km langt. Et år senere ble tilsynelatende det samme isfjellet observert av hvalfangere i Slava.
De største isfjellene finnes i nærheten av opprinnelsesstedene. De fleste av dem er ødelagt av havbølger og temperatur. De smuldrer opp i mange små isfjell, noe som gjør svømming svært vanskelig. Noen store isfjell som ikke har dype sprekker forblir imidlertid ubrutt og bæres av vind og strøm til lave breddegrader. Isfjell på den sørlige halvkule kan flyte over havet fra det øyeblikket de bryter bort fra breen til de er fullstendig ødelagt i omtrent 10 år. Levetid for isfjell nordlige halvkule betydelig mindre og overstiger ikke 5 år. Alderen til grønlandske isfjell er enda mindre (ikke mer enn 2-3 år). Årsakene til den kortere levetiden til nordlige isfjell er at de raskt blir ført av Labradorstrømmen til lave breddegrader, hvor de smelter.
Antarktiske isfjell bryter som regel ikke gjennom tverrstrømringen som omkranser hele kloden langs 40-45 parallellen.
Isfjell nådde aldri ekvator, langt mindre reiste fra den ene halvkulen til den andre. Derfor høres notatet til den tyrkiske avisen, gjengitt av Vechernaya Moskva 24. februar 1958, helt fantastisk I notatet "Finn i et isfjell" i delen "kort om diverse" skrev avisen: "Sjømenn fra den amerikanske. flåten sprengte en enorm isblokk utenfor kysten av Antarktis med dynamitt. Forestill deg deres forundring da et godt bevart lik av en mann dukket opp fra sprekken... i en smoking. Det ble snart slått fast at dette var en av passasjerene på det transatlantiske dampskipet Titanic, som sank etter å ha kollidert med et isfjell i 1912.»
Tilsynelatende ble det gjort en feil her, eller hele meldingen fra begynnelse til slutt er fiktiv.
Av interesse er prosjektet med å slepe isfjell fra polare strøk til tropiske områder hvor det er mangel på vann. Dette prosjektet ble foreslått av den amerikanske forskeren John Isaacs fra Scripps Oceanographic Institution i La Jola (California, USA). Han foreslo en plan for å slepe store antarktiske isfjell til Sør-California-regionen, som vannforsyningsproblemet er avgjørende for. Isaacs mener at hvis du bruker gunstige havstrømmer, vil du bare trenge 6 kraftige havslepebåter for å gjennomføre planen hans med en total kapasitet på 80 000 hk. Med. Slepeveien kan velges slik at havstrømmer skal hjelpe isfjellet i bevegelse. Noen ganger fører den peruanske strømmen isfjell veldig langt inn på lave breddegrader. Du kan velge et tilstrekkelig stort og godt bevart isfjell i antarktiske farvann og ved å bruke den peruanske strømmen ta det til ekvator. Deretter, med den sørlige passatvindstrømmen, beveger du deg noe bort fra fastlandet og et sted vest for Galapagosøyene kommer du inn i området med den ekvatoriale motstrømmen, rettet fra vest til øst. Denne strømmen vil hjelpe slepebåter med å trekke isfjellet mot Isthmus of Panama. Her er ekvatorialstrømmen delt inn i to grener - nordlig og sørlig. Den nordlige grenen av strømmen vil føre isfjellet til sitt mål - kysten av California.
I varme tropiske farvann vil isfjellet raskt smelte, så bevaring av det vil kreve spesiell beskyttelse laget av varmeisolerende materiale som er omtrent tre meter tykt.
Isaacs beregnet det for å levere ferskvann Sør-California i et år (som for tiden bruker 100 000 000 dollar) vil kreve et veldig stort isfjell - 37 km langt, 1/2 mil bredt og med et dypgående på 300 m. Denne formen for isfjell er mest praktisk: det smale en del av den gigantiske is-"murstein" vil ha minst innvirkning dra ved tauing.
Suksessen til operasjonen avhenger av tauingshastigheten (ifølge Isaacs vil det ta 6 måneder) og kvaliteten på beskyttelsen.
I følge Isaacs' antagelse vil tapet av isfjellet under tauing i subtropene til en viss grad kompenseres av kondensering av fuktighet fra atmosfæren på isfjellet, spesielt mens det er parkert nær California, noe som kan gi ytterligere 25 % vann .
Ferskvann dannet under smeltingen av isfjellet under oppholdet, som er lettere, vil samle seg på overflaten av havet, derfor bør en sirkulær beskyttelse laget av vanntett materiale bygges rundt isfjellet, noe hevet over vannet, men ikke veldig dypt under overflaten. Fra dette reservoaret kan vann kontinuerlig pumpes innover landet.
Operasjonen med å slepe et isfjell er forbundet med store vanskeligheter, og Isaacs prosjekt ble møtt med stor skepsis i amerikanske vitenskapelige kretser. Direktøren for Woodshall Oceanographic Institution, Edward Henson Smith, anser det som "spekulativt og samtidig fantastisk."
Det er imidlertid gjort forsøk på å bruke isfjell til menneskelige behov av mer realistisk karakter. Når fiskeflåter opererer, kan isfjell tjene som utmerkede landemerker. Du kan stå bak isfjell i perioder med spenning og utføre nødvendige lasteoperasjoner. Deltakere av den sovjetiske Antarktis-ekspedisjonen i 1957-1958. Bordformede isfjell ble mye brukt til å lande fly og helikoptre med feltvitenskapelige partier.
Men likevel kan ikke skaden på mennesker av isfjell sammenlignes med fordelene som kan oppnås fra dem. Det er derfor å studere livet til isfjell og forutsi deres veier er en av dem de viktigste problemene fysisk oseanografi.

Populære nettstedsartikler fra delen "Drømmer og magi".

11. Is i havet.

© Vladimir Kalanov,
"Kunnskap er makt."

Is er den faste fasen av vann, en av dets aggregerte tilstander. Rent ferskvann fryser ved en temperatur nesten lik null (under null med bare 0,01-0,02 ° C). Samtidig kan vann som er renset i laboratorieforhold i størst mulig grad og er i rolig tilstand avkjøles uten å danne is til en temperatur på minus 33°C. Men den minste isbiten eller en annen bitteliten gjenstand plassert i slikt underkjølt vann vil umiddelbart forårsake rask isdannelse.

Normalt havvann, med en saltholdighet på 35‰, fryser ved minus 1,91°C. Ved en saltholdighet på 25 ‰ (Hvitehavet) fryser vann ved en temperatur på minus 1,42°C, ved en saltholdighet på 20 ‰ (Svartehavet) - ved minus 1,07°C, og i Azovhavet (saltholdighet 10 ‰ ) overflatevann fryser ved en temperatur minus 0,53°C.

Fryser ferskvann endrer ikke sammensetningen. Situasjonen er annerledes når sjøvann fryser. Frysing begynner med dannelsen av tynne, langstrakte iskrystaller, som absolutt ikke inneholder salt. Gradvis, når klumpene av disse krystallene begynner å fryse, kommer salt inn i isen.

Saliniteten til havisen, d.v.s. saltholdigheten til vannet som dannes under smeltingen er i gjennomsnitt omtrent 10 % saltholdighet havvann. Over tid synker dette tallet, og flerårig is kan være nesten fersk.

Volumet av is er 9 prosent større enn volumet av vann den ble dannet av, fordi... V krystallgitter Ispakking av vannmolekyler er ordnet og blir mindre tett. Derfor er tettheten til havis mindre enn tettheten til sjøvann og varierer fra 0,85-0,94 g/cm 3 . Det er derfor flytende is stige over vannoverflaten med 1/7 - 1/10 av tykkelsen.

Styrke sjøis merkbart lavere enn ferskvann, men det øker med synkende temperatur og saltholdighet i isen. Har den største styrke flerårig is.

Is 60 cm tykk, som dannes på ferskvannsmasser i vinterdypet, tåler en belastning på opptil 15-18 tonn, hvis denne belastningen selvfølgelig ikke påføres konsentrert, men i form av for eksempel en last plattform på en larvebane, hvis bæreflate er ca. 2,5 m2.

På dette punktet vil vi gjøre en liten digresjon, men ikke i det hele tatt lyrisk. Ladogasjøen har som kjent kun en svak forbindelse med havene og havis. Men vi vil minne om at i 1941-1942 ble isen "Livets vei" lagt langs denne innsjøen, som reddet livet til mange titusenvis av mennesker. Våre unge lesere bør definitivt bli kjent med den heroiske og dramatiske historien om byggingen og driften av denne legendariske livsveien.

I havene dannes det is i høye og tempererte breddegrader. I polarområdene ligger is i flere år. Disse flerårige, såkalte pakisene når sin største tykkelse i sentrale regioner Polhavet - opptil 5 meter. Havisen begynner å smelte når temperaturen overstiger minus 23°C. I Arktis om sommeren kan tykkelsen på isen på grunn av smeltingen av de øvre lagene avta med 0,5-1,0 meter, men over vinteren kan opptil 3 meter is fryse under. Denne flerårige isen føres gradvis av strøm til tempererte breddegrader, hvor den smelter relativt raskt. Det antas at levetiden til arktisk is som dannes utenfor kysten av Russland varierer fra 2 til 9 år, og antarktisk is varer enda lenger. Største størrelser Isdekket i havene når på slutten av vinteren: i Arktis dekker det et område på rundt 11 millioner km 2 innen april, og rundt 20 millioner km 2 i Antarktis innen september. Hvis vi snakker om permanent isdekke , så utgjør det 3-4 prosent av verdenshavets totale areal.

Isdekke kan bestå ikke bare av rask is, dvs. ubevegelig is frosset til kysten, men beveger seg også drivende is Med en sterk vind som faller sammen i retning med havstrømmen, kan drivis reise en distanse på opptil 100 km per dag.

Fallende snø skaper ofte store driv på isen. Snøen fryser gradvis, og øker tykkelsen på isdekket. Noen ganger bryter vind med orkanstyrke isen og skaper høye pukler. På slik is, hvis vi snakker om Arktis, bare isbjørn, og selv da med store vanskeligheter.

Men havet inneholder også is som er dannet på land. Dette er de såkalte isfjellene – enorme blokker fersk is (tysk Eisberg - isfjell). Isfjell leveres til havet av kontinentale isbreer på polare breddegrader. Den største innlandsisen på jorden ligger i Antarktis. Arealet er 13,98 millioner km 2, dvs. 1,5 ganger arealet av Australia. Samtidig er området på selve kontinentet Antarktis beregnet til 12,09 millioner km 2. resten står for isen som dekker nesten hele Antarktis sokkel. Gjennomsnittlig tykkelse Antarktis is er 2,2 km, og den største er 4,7 km. Volumet av is er anslått til 26 millioner kubikkkilometer. Den enorme vekten av is presset dette kontinentet inn jordskorpen. Som et resultat ligger mye av Antarktis overflate under havoverflaten. Den antarktiske isbreen mottar årlig 2000-2200 km 3 is fra snø og mister omtrent like mye til isfjell. Selvfølgelig kan denne balansen ikke beregnes nøyaktig. Derfor har den vitenskapelige verden ennå ikke et klart svar på spørsmålet om isbreen i Antarktis øker eller minker.

Isfjell i form av enorme blokker, som ligner på fjell, glir sakte fra fastlandet og ut i havet, for så å rase ned i vannet med et brøl. I Antarktis er det største volumet av is i form av isfjell levert av to gigantiske ishyller som beveger seg inn i Ross- og Weddellhavet. For eksempel har Ross Ice Shelf et område som overstiger 500 tusen km 2, og istykkelsen her når 700 meter. I Rosshavet nærmer denne isbreen seg i form av en enorm isbarriere nesten 900 km lang og opptil 50 meter høy.

Det er rundt 100 tusen isfjell som konstant flyter rundt Antarktis. Omfattende overvåking, inkludert overvåking av isfjell, utføres av 35 personer som jobber her vitenskapelige stasjoner fra forskjellige land. Russland har 8 vitenskapelige stasjoner her, USA - 3, Storbritannia - 2. Ukraina, Polen, Argentina og andre stater har også antarktiske vitenskapelige stasjoner.

Det internasjonale juridiske regimet i Antarktis og andre territorier som ligger sør for 60° S er regulert av Antarktis-traktaten av 1. desember 1959.

På den nordlige halvkule er hovedleverandøren av isfjell til havet Grønland. Det antas at opptil 15 tusen enorme isbiter bryter av fra isbreene på denne øya hvert år.

Herfra seiler de inn i et av de travleste områdene i Atlanterhavet.

Isfjell bryter også av fra isbreene på øyene i Polhavet - Franz Josef Land, Novaya Zemlya, Severnaya Zemlya, Spitsbergen og den kanadiske arktiske skjærgården. Generelt okkuperer isbreer 16,1 millioner km 2 land, hvorav 14,4 millioner km 2 er dekket av isdekker (85,3 % i Antarktis, 12,1 % på Grønland). Når det gjelder areal og vannvolum, inntar isbreer andreplassen på jorden etter verdenshavet, og når det gjelder ferskvannsinnhold overgår de alle elver, innsjøer og grunnvann

, tatt sammen.

Isfjell er bordformet og pyramideformet. Den bordformede formen er karakteristisk for antarktiske isfjell, som dannes når de skilles fra en enorm ismasse med en homogen struktur. Når isbreer beveger seg relativt raskt, ligner formen på de ødelagte brikkene ofte en pyramide. Ettersom undervanns- og overflatedelene smelter ujevnt, antar isfjell forskjellige, mest bisarre former, og med tap av stabilitet kan de kantre.

Et isfjell kalt B-15 brøt av fra den samme isbreen i 2000. Denne kjempen hadde et område på mer enn 11 000 km 2. Hvis et isflak av dette området var på Ladogasjøen, da ville den dekket 63 % av overflaten til denne store (17,7 tusen km 2) innsjøen.

Massen til slike giganter kan utgjøre hundrevis av millioner og til og med milliarder av tonn. Men dette er rent ferskvann, mangelen på dette har lenge vært følt av mange land.

Varmekapasiteten ved issmelting er svært høy. Det tar 80 kalorier for å smelte 1 gram is, ikke inkludert varmen det tar å varme opp isen til null grader. Det er ingen tilfeldighet at det lenge har dukket opp prosjekter for å slepe isfjell til kysten av slike kyststater som Japan, Saudi-Arabia, Kuwait, UAE. Beregninger viser at et isfjell av "middels" størrelse: 1 km langt, 600 m bredt og en total høyde på 300 m vil ikke miste mer enn 20 % av volumet under slepekeisen, for eksempel fra Antarktis til Saudi-Arabia. Den opprinnelige vekten til et slikt isfjell vil være omtrent 180 millioner tonn (i vann er det mye mindre). Hvis sleping av et isfjell av denne størrelsen fortsatt er en teknisk vanskelig oppgave, er levering av relativt små isfragmenter med et volum på 200-300 tusen kubikkmeter ganske mulig og utføres allerede fra tid til annen av landene nevnt ovenfor.

Etter å ha brutt av fra isbreer, flyter isfjell, plukket opp av strømmer og drevet av vind, noen ganger langt utenfor polarområdene. Antarktiske isfjell når den sørlige kysten av Australia, Sør-Amerika og til og med Afrika. Isfjell fra Grønland trenger inn i Nord-Atlanteren opp til førti grader nordlig bredde, d.v.s. breddegrader i New York, og noen ganger lenger sør, og når Azorene og til og med Bermuda.

Kryssrekkevidden for isfjell og tidspunktet for deres eksistens i havet avhenger ikke bare av retningen og hastigheten til havstrømmene, men også av de fysiske egenskapene til selve isfjellene. Svært store og dypfrosne (ned til minus 60 grader) antarktiske isfjell eksisterer i flere år, og i noen tilfeller til og med tiår.

Grønlands isfjell smelter mye raskere, på bare 2-3 år, fordi... de er ikke så store i størrelse og frysetemperaturen deres er ikke mer enn minus 30 grader.

Det er unødvendig å forklare hvilken fare flytende isfjell utgjør for skipsfarten. Mer enn én gang har kollisjoner med isfjell ført til katastrofer til sjøs. Men ingen av disse katastrofene kan måle seg med tragedien som fant sted på begynnelsen av 1900-tallet i Nord-Atlanteren.

I dag har faren for å kollidere med isfjell redusert betydelig sammenlignet med tidene for Titanic. Ganske pålitelig radar og annet utstyr er installert på sjøfartøyer, i havner og på kunstige jordsatellitter for å overvåke, varsle og advare om faren for å møte isfjell. I Nord-Atlanteren, hvor det er travle skipsruter, en spesiell ispatrulje . Det advarer skipskapteiner om plasseringen av store isfjell. Den internasjonale ispatruljen inkluderer 16 land. Skipene hans oppdager isfjell, advarer om plasseringen av isfjell og bevegelsesretningen deres. Ispatruljens funksjoner inkluderer også kampen mot isfjell, som utføres ved hjelp av eksplosjoner, bruk av brannbomber og mørke farger. isblokker, for eksempel ved å påføre et lag med sot på overflaten av et isfjell for å fremskynde smelteprosessen osv.

Tiltakene som er tatt kan imidlertid ikke være uttømmende. Isfjell dukker opp i havet i henhold til naturlovene. Ingen kan helt garantere sjøfartøyer mot isfarer. Havet er stort og ofte full av farer, som det alltid er nødvendig å forberede seg på på forhånd.

© Vladimir Kalanov,
"Kunnskap er makt"

Jorden vår kalles den blå planeten. Og ikke tilfeldig. Tross alt, 70 % jordens overflate består av vann. Vann eksisterer ikke bare i væske, men også i fast tilstand (med negative temperaturer). Fast vann er is, isbreer som utgjør jordens isskall. Isbreer er flerårige ismasser dannet ved akkumulering og transformasjon av snø, som beveger seg under påvirkning av tyngdekraften og tar form av bekker, konvekse flater eller flytende plater (isbremmer). Polare isbreer når nesten alltid hav og hav og samhandler aktivt med dem, og det er derfor de kalles "marine". Isbreer kan invadere kaldt, grunt hav og bevege seg inn på kontinentalsokkelen. Isen synker ned i vannet, noe som fører til dannelse av ishyller - flytende plater bestående av firn (komprimert porøs snø) og is. Isfjell bryter med jevne mellomrom av fra dem. Ved kontakt med havet akselererer bevegelsen av isstrømmer, endene deres flyter opp og danner flytende tunger, som også blir kilden til et stort antall isfjell.

"Is" på tysk betyr is, "berg" betyr fjell. Isfjell er store fragmenter av isbreer som går ned fra land til havet. De blir ført langt bort av havstrømmer. Og det er utrolig - noen ganger ser det ut til at isfjellene flyter mot strømmen. Dette skjer fordi bare en åttendedel eller niendedel av hele isfjellet stiger over vannoverflaten, resten senkes dypt ned i vannet, hvor strømmen noen ganger er motsatt av den på overflaten.

Oversatt til russisk betyr ordet "isfjell" "isfjell". Dette er virkelig flytende fjell av is, født fra isbreer som glir ned i havet. Enden av breen henger over havet en stund. Det er undergravd av tidevann, havstrømmer og vind. Til slutt bryter den av og faller i vannet med et brak. Hvert år danner isstrømmer titalls kubikkkilometer is per år. Alle Grønlandsbreer kaster årlig ut mer enn 300 km3 is i havet, isstrømmer og isbremmer i Antarktis - minst 2 tusen km3.

Grønlands isfjell- ofte ekte isfjell med kuppelformet eller pyramideformet form. De kan stige over vannet med 70 - 100 m, som ikke er mer enn 20-30% av volumet, de resterende 70-80% er skjult under vann. Med Øst-Grønlands- og Labradorstrømmene føres masser av isfjell opp til 40-500 nordlige breddegrader, i noen tilfeller enda lenger sør.

Å møte isfjell i havet er farlig. Tross alt er dens undervannsdel ikke synlig. I 1912 seilte den store passasjerdamperen Titanic fra Amerika til Europa, kolliderte med et isfjell i tåken og sank. Men det hendte at isfjell i antarktiske farvann tjente Yuri Dolgoruky hvalfangstflotiljen godt. Kraftige stormer hindret seilere i å laste om ferdige produkter inn i kjøleskapet og ta drivstoff fra tankbilen. Og så så sjømennene to isfjell i nærheten. Det var høye bølger rundt omkring, og mellom dem var det bare en liten dønning. Sjømennene risikerte å stå mellom isfjellene og under deres beskyttelse utføre nødvendig overbelastning. Det ser ut til at dette er det eneste tilfellet når isfjell hjalp sjømenn. Men isfjell er ikke bare et majestetisk naturfenomen. De kan tjene som en kilde til ferskvann, som blir stadig knappere for folk. Det er allerede utviklet prosjekter for å "fange" og slepe isfjell til vannløse områder som Saudi-Arabia og Sørvest-Afrika.

Enhver skapelse av naturen er unik og uforlignelig. Isfjell i havet - et uforglemmelig vakkert og majestetisk bilde. De har de mest bisarre formene og er utrolig farget. De ser ut som gigantiske krystaller edelstener: lys grønn, mørkeblå, turkis. Dette er hvordan de bryter solstråler i helt rene polare isflak mettet med luftbobler. På grunn av disse boblene, som er mye lettere enn vann, er isfjell nedsenket i vann bare fem sjettedeler av volumet.

Den sanne størrelsen på isfjell overgår langt fantasien. I Arktis stiger disse isfjellene over havet med gjennomsnittlig 70 m, noen ganger når de en høyde på 190 m, og lengden på noen av dem når flere kilometer. En drivstasjon opererte på slike isøyer. Nordpolen– 6" og de første amerikanske arktiske stasjonene i Polhavet. De flattoppede massene av antarktiske isfjell har gjennomsnittlig høyde overflatedelen er 100 m, og noen av dem rager 500 m over vannet og har en lengde på 100 km eller mer.

Sjøstrømmer og vinder plukker opp isfjell og fører dem fra polarhavet til havet. I sørlige halvkule Store antarktiske isfjell trenger spesielt langt inn i Atlanterhavet, her når de 260 sørlige breddegrader, d.v.s. til Rio de Janeiros breddegrad, i Stillehavet og Indiske hav isfjell flyter ikke nord for 50-400 sørlige breddegrader.

På den nordlige halvkule bæres spesielt mange arktiske isfjell av Øst-Grønlands- og Labrador-strømmene inn i Atlanterhavet, hvor de når Englands breddegrad. Og her, på rutene til travel transatlantisk skipsfart, utgjør de en alvorlig trussel mot skip. Men moderne skip er utstyrt med sofistikerte instrumenter som advarer på stor avstand om tilnærming til enhver hindring, inkludert isfjell.

Ved hjelp av isfjell, som vi allerede har sagt, ville det være mulig å løse problemene med å forsyne tørre områder av jorden med ferskvann. Den kjente amerikanske oseanografen og ingeniøren John Isaacs kom på en fristende idé – å slepe et stort isfjell til kysten av vannrammede California, og bruke vannet som genereres når isfjellet smelter til å vanne tørre landområder. Det kan antas at den kolossale massen av is, som vil smelte veldig sakte selv i det varme californiske klimaet, kan forårsake økt kondensering av atmosfærisk fuktighet og ytterligere nedbør. Dette vil føre til en økning i vannreservene i reservoaret og en liten nedgang i det tørre klimaet på kystlinjen i tilknytning til isfjellet. Dette kan også brukes i andre tørre områder kloden

, og fremfor alt i Australia. Fra tid til annen dannes det dype sprekker i breen, og den deler seg i separate blokker. Fødselen av et isfjell er et spektakulært syn. En enorm ismasse faller i vannet med et brøl som minner om en monstrøs eksplosjon. Vel i vannet legger isfjellet ut for å svømme. Strømmer fører den før eller siden til varmere breddegrader, hvor den vaskes av varmt vann og den sakte smelter under solens stråler. Men spesielt store isfjell klarer å bevege seg langt mot sør hvis de er arktiske isfjell, eller langt mot nord hvis de er Antarktis. På bare ett år bryter rundt 26 tusen isfjell av det arktiske isdekket. Det største isfjellet ble registrert i Rosshavet i oktober 1987. Det brøt av fra isskallet i Antarktis. Området til giganten er 153 ganger 36 km.

I løpet av året utgjør cirka 370 isfjell en trussel mot navigasjonen. Derfor, i det åpne hav, blir de konstant overvåket av en spesiell tjeneste. Isfjell kan nå en høyde på 100 meter over havoverflaten, men de fleste av dem er under vann. Et isfjell som flyter i varmt vann er vanligvis innhyllet i tett tåke - dette er vanndamp fra varmere luft som kondenserer over den kalde overflaten. I 1912 kolliderte den store passasjerdamperen Titanic, som krysset Atlanterhavet, med et isfjell i tykk tåke. Skipet som to tusen to hundre passasjerer seilte på til Amerika sank. Ett og et halvt tusen mennesker døde. Mange år senere, i 1959, led det danske skipet Hedtof samme skjebne. Den sank også i Nord-Atlanteren. Et isfjell er et slags ferskvannsreservoar.

Selv et relativt lite isfjell, 150 m tykt, 2 km langt og en halv kilometer bredt, inneholder nesten 150 millioner tonn ferskvann, og av meget høy kvalitet. Denne mengden vann ville vært nok i en hel måned for en så gigantisk by som Moskva, med en befolkning på millioner. I USA utvikles prosjekter for å frakte isfjell til multimillionbyen Los Angeles, til havnebyene i Sør-Amerika, Afrika og Australia. Selvfølgelig er det mange vanskeligheter. Vi trenger veldig kraftige slepebåter, vi må lære å sikre isfjellet sikkert med kabler, og ved levering til havnen passe på at det ikke smelter for raskt. Det er viktig å legge ut den mest fordelaktige banen for isfjellet i havet for å utnytte gunstige strømmer og vinder.

(Besøkt 246 ganger, 1 besøk i dag)