"Barguzin" går til et sidespor. Bzhrk "Barguzin" - et våpen fra en ny generasjon

BZHRK "Barguzin" er et kampbanemissilsystem, utviklet på grunnlag av en annen BZHRK - "Molodets". På dette øyeblikket utviklingen ble stoppet og Molodets missilsystemprosjekt ble stengt.

Hva er BZHRK? BZHRK - Barguzin jernbanebasert missilsystem. Det vil si at dette er et tog med flere missiler om bord, forkledd som et enkelt siviltog og kjører over hele landet. "Barguzin", hvis våpen er termonukleære missiler, kan bli et av slike tog.

Historien om opprettelsen av "Barguzin"

I nettleksikonet Wikipedia om Barguzin BZHRK står det:

• år 2012- starten på arbeidet med opprettelsen av Barguzin-kampjernbanemissilsystemet;
• desember 2014- valg av kampgrunnlaget for komplekset - det ble RS-24 Yars-missilet;
• Slutten av 2015- Sergei Karakaev, øverstkommanderende for de strategiske missilstyrkene, kunngjorde at utformingen av den foreløpige versjonen av BZHRK er fullført og utviklingen av arbeidstegninger for komplekset har begynt;
• mai 2016- Uttrykte generaloberst Viktor Esin omtrentlige datoer opprettelse og adopsjon av Barguzin - 2018–2025;
• november 2016- ved Plesetsk-kosmodromen ble den første testfasen av den modifiserte RS-24 Yars-raketten, utviklet spesielt for BZHRK, fullført;
• desember 2017- kunngjøring om avslutning av arbeidet med prosjektet.

Stamfader til "Barguzin"

Ideen om å opprette en BZHRK som en kampenhet er ikke ny og tilhørte ikke Russland eller Sovjetunionen. De første forsøkene på å gjøre noe lignende ble gjort av USA, men prosjektet ble aldri akseptert. Men Sovjetunionen likte ideen om et atomtog, og allerede i 1969 begynte utviklingen av et prosjekt - Barguzin raketttog av en ny generasjon.

Molodets BZHRK begynte sin første kamptjeneste i 1987.

For øyeblikket er de fleste "Molodets"-kompleksene avhendet i henhold til START-2-avtalen, bare to museumstog.

"Barguzin" skulle være en dyp modifikasjon av "Molodets", men prosjektet ble stengt. La oss se på strukturen til BZHRK ved å bruke eksempelet "Molodets".

Enhet

Nevnte BZHRK inkluderte tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående av 7 biler og en tankvogn med forsyninger drivstoff og smøremidler og tre rakettutskytere.

"Molodets"-komplekset så ut vanlig sammensetning fra kjølebiler.

Post, bagasje og personbiler. Fjorten biler hadde åtte hjulpar, og tre hadde fire.

Tre biler var forkledd som personbiler, resten, de med åtte aksler, var forkledd som «kjølebiler». Takket være tilgjengelige forsyninger om bord, kunne komplekset operere autonomt i opptil 28 dager.

Vekten på raketten var 104 tonn, og for å løse problemet med overbelastning ble det brukt spesielle losseanordninger som omfordelte deler av vekten til tilstøtende biler. I tillegg bør lengden på raketten ikke overstige lengden på standardbiler, så utformingen av kledningen til hodedelen ble gjort om og ble folding.

Missilene kunne skytes opp fra et hvilket som helst punkt langs ruten.

Lanseringsalgoritmen er som følger:

• toget stopper, en spesiell enhet beveger seg til siden og kortslutter kontaktnettverket til bakken;
• Utskytningsbeholderen inntar en vertikal posisjon på grunn av det hydrauliske systemet;
• etter dette kan en mørteloppskyting av raketten utføres;
• Allerede i luften startet raketten sin hovedmotor.

Hele operasjonen tok omtrent tre minutter. Hver startenhet kunne fungere både som en del av toget og separat fra det.

Taktiske og tekniske egenskaper ved komplekset

Hvorfor "Barguzin" ikke ble adoptert for tjeneste

Barguzin-prosjektet var veldig lovende. Nyheten om opprettelsen forårsaket en bølge av indignasjon i Vesten. Og det er ikke overraskende, fordi den nye "Barguzin" skulle være en forbedret modell av en annen BZHRK "Molodets". Det vil si å ta det beste fra det og rette opp manglene.

For eksempel skulle Barguzin se mer ut som et vanlig godstog enn forgjengeren.

Strukturen manglet funksjoner som en utvidet vogn, flere ekstra hjulsett og lokomotiver, og dette er en viktig kamuflasjefaktor. I tillegg kan BZHRK endre bevegelsesvektoren når som helst, noe som vil gjøre det vanskelig å slå tilbake på den.

Og til tross for alle disse fordelene, er prosjektet enten frosset eller helt avviklet. Hvorfor? Det finnes flere versjoner.

Den første er et strategisk grep for å desorientere fienden. Et godt gammelt triks, la den potensielle fienden tro at Russland virkelig har sluttet å utvikle den nye generasjonen Barguzin ballistiske missilsystem, og la hans vakt ned.

For det andre har utviklingen faktisk stoppet opp. Og det er flere grunner til dette. For eksempel har ikke ledende våpenutviklere en felles mening om BZHRK som helhet. Dette prosjektet, Barguzin combat railway missile system, har både tilhengere og motstandere.

Det bør ikke utelukkes økonomisk faktor. Kanskje ville utgiftene til Molodets raketttog blitt for høye, og prosjektet hadde kanskje ikke rettferdiggjort seg. Det er også verdt å legge til at for hæren har opprettelsen av et BZHRK - Barguzin-missiltoget - aldri vært en prioritet.

Men ifølge de ansvarlige for dette prosjektet, om nødvendig vil Barguzin-jernbanemissilkomplekset bygges så snart som mulig.

Kjennetegn ved BZHRK Barguzin-komplekset

Nedenfor er egenskapene til Barguzin BZHRK: missiler og noen egenskaper ved hele komplekset som helhet.

BZHRK design

Grovt sett, hvordan kampenhet Barguzin-toget har aldri eksistert. Hele utviklingen og designet er på papir merket "SECRET", så hele beskrivelsen er spekulativ.

I utseende er "Barguzin" et vanlig godstog, som det er et stort antall av. Og det er det. Utviklerne var strengt begrenset av kravene til jernbanestandarder.

Det vil si at de må passe inn i rammen av moderne rullende materiell, slik at BZHRK utseende ikke forskjellig fra et vanlig tog. Dermed må et missil med utskytningsbeholder plasseres i en standard kjølebil, som er 24 meter lang.

Den nye generasjonen Barguzin BZHRK-vogner er utstyrt med Yars interkontinentale ballistiske missiler med 30 stridshoder med en kapasitet på 550 kiloton hver. På grunn av de samme begrensningene ble det besluttet å gjøre rakettscenene sammenleggbare.

I tillegg er kommandoposter, teknologiske og tekniske systemer, kommunikasjonsutstyr og personell plassert inne i lokomotivet. Ved et fiendtlig angrep blir toget stoppet og klargjort til å starte. Dørene på taket på bilene beveger seg fra hverandre, mekanismene bringer rakettene i vertikal posisjon og oppskytingen utføres.

Prosjekt Barguzin - fordeler og ulemper

Fordeler:

• Skjult. Takket være forkledningen som vanlige russiske jernbanetog, vil det være ekstremt vanskelig for en potensiell fiende å finne BZHRK til Barguzin-prosjektet, selv ved hjelp av en satellitt;
• Manøvrerbarhet. Det er et stort antall jernbanespor i Russland og Barguzin er i stand til å endre retning når som helst, og dette vil gjøre det vanskelig å slå tilbake;
• Økonomisk. Å betjene én enhet av en gassdrevet rakettmotor er billigere enn å betjene noe annet bakkebasert kompleks.

Feil:

• Bladslitasje. Bil med kjernefysisk missil mye tyngre enn noen godsbil. Dette forårsaker ekstra belastning på bladet og akselererer slitasjen. Og på grunn av ekstraordinære reparasjoner, kan en potensiell fiende finne ut den omtrentlige ruten til BZHRK;
• Frivolitet. Av en eller annen ukjent grunn er det ingen riktig holdning til BZHRK. Ja, dette er et kjernefysisk missilsystem, men utviklingen av slike prosjekter har aldri vært en prioritet. Tross alt er det tidstestede og kamptestede land-, sjø- og undervannsbaserte systemer;
• Dyrt. Til tross for de relativt lave vedlikeholdskostnadene, er byggingen av et slikt kompleks svært kostbart. Og for øyeblikket er det ikke noe akutt behov for det.

Fortsatt fra en video fra youtube.com

I november 2016 rapporterte representanter for Forsvarsdepartementet og det militærindustrielle komplekset i den russiske føderasjonen om den vellykkede gjennomføringen av de første kastetestene av et interkontinentalt ballistisk missil for en lovende kamp jernbanekompleks"Barguzin". En rapport til Russlands president Vladimir Putin om utsiktene for utplassering av komplekset og starten på flytesting av en rakett for det var planlagt i år. Toget skulle være på kamptjeneste i det minste til 2040. Og plutselig på lørdag meldte media at temaet var stengt i det minste for nær fremtid. Faktisk, hvis denne informasjonen vil bli offisielt bekreftet, vil dette være det første tilfellet av å stoppe - midlertidig eller permanent - arbeid i interessene til strategiske kjernefysiske styrker (SNF), som, vi husker, anses som hovedgarantisten for landets sikkerhet og for utviklingen av dette. ressurser tildeles som en prioritet.

Utviklingen av et nytt combat railway missile system (BZHRK), kalt Barguzin, begynte i 2012. Og i desember 2015 sa sjefen for de strategiske missilstyrkene, oberst general Sergei Karakaev: "Den foreløpige designen er nå fullført, og arbeidsdesigndokumentasjon for enhetene og systemene i komplekset er under utvikling."

Raketttog er ikke et nytt tema for landet. Det første missilregimentet med Molodets BZHRK begynte kamptjeneste i oktober 1987, og i midten av neste år var fem slike regimenter allerede blitt utplassert. Etter Sovjetunionens kollaps ble disse kompleksene likvidert, den siste ble fjernet fra kamptjeneste i 2005.

Men ideen viste seg å være overraskende seig, og noen år senere i Moskva bestemte de seg for å gå tilbake til den igjen. Men tilsynelatende har den praktiske gjennomføringen vist seg å være uoverkommelig for det russiske budsjettet i dag. På den annen side, i sammenheng med den raske utviklingen av luft- og rombaserte deteksjonssystemer, samt det alvorlige kvalitative spranget oppnådd av de ledende landene i verden innen feltet for å lage høypresisjonsvåpen, opprettelsen av en BZHRK som et middel til gjengjeldelse eller gjengjeldelse er i ferd med å bli et svært tvilsomt foretak.

Og i en studie av det amerikanske selskapet RAND fra 2014, for eksempel, indikeres det at et raketttog har følgende alvorlige ulemper: mer komplekst vedlikehold, muligheten for naturlig (snø, jordskred) og kunstig (sabotasje, ulykker) blokkering av sporet, et begrenset sett med ruter, lavere overlevelsesevne sammenlignet med silokomplekser (hvis det oppdages av fienden, kan et missiltog anses som ødelagt).

I tillegg, i henhold til settet med strategiske våpenbegrensningstraktater som Russland er en part i, er driften av mobile systemer bokstavelig talt fastklemt i grepet av en rekke restriksjoner som ikke tillater full implementering av deres unike kamppotensial. Og viktigst av alt, det tillater ikke stealth-patruljering.

Hvis et raketttog bare må bevege seg langs en bestemt rute eller ruter i utplasseringssonen, og til og med regelmessig demonstrere seg for luft- og romovervåkingssystemene til utenlandske "kontrollører", hva slags hemmelighold kan vi da snakke om? Og dette er kanskje den viktigste fordelen med BZHRK, uten hvilken selve konseptet med et missiltog mister sin betydning (selv om det ikke er noe forbud mot å lage slike missilsystemer).

Selvfølgelig kan du fjerne alle disse "kontrollerne" med ett pennestrøk - trekke deg fra disse avtalene, og dermed fjerne eventuelle restriksjoner fra deg selv, men de to supermaktene tillot seg ikke å gjøre dette selv under de varmeste periodene av den kalde krigen . For ikke å snakke om det faktum at det også finnes menneskelig intelligens, og satellittene skal ingen steder. Om det vil være mulig å kamuflere seg fra dem er et stort spørsmål.

For eksempel sa oberstgeneral Sergei Karakaev til journalister i desember 2013 at førstegenerasjons BZHRK-bil var ganske forskjellig fra kjølebilen den var forkledd som. Den var lengre, tyngre, og det var flere hjulsett. Vognen til det nye toget, ifølge ham, kan kamufleres mer vellykket, selv om det ikke er klart hvor man skal plassere en slik demaskerende funksjon som flere lokomotiver i spissen for et kort "spesialtog".

Den generelle designeren av Moscow Institute of Heat Engineering Corporation, Yuri Solomonov, som faktisk hadde i oppgave å lage den nye BZHRK, sa i februar 2011: "Nylig vant vi en konkurranse om dette emnet, men jeg var en tilhenger av beslutningen om ikke å starte fullskala arbeid på BZHRK. For det første her vi snakker om ikke så mye om missilene, men om typen utplassering, som er forbundet med nødvendige kostnader for å gjenskape den militære infrastrukturen, som i dag er fullstendig ødelagt. Dette er en enorm sum penger, og det vil potensielt ikke tilføre noe til kampeffektiviteten til våre strategiske atomstyrker. Dessuten har BZHRK en grunnleggende ulempe moderne forhold: lav antiterrormotstand. Dette er det sårbare punktet i jernbanekomplekset, og det reduserer kampkapasiteten betydelig.»

Generell designer av Moscow Institute of Thermal Engineering Yuri Solomonov rapporterer at kastetester av Barguzin combat railway missile system (BZHRK) forventes å bli utført i fjerde kvartal i år. Basert på resultatene deres, vil det bli tatt en beslutning om å gå til trinnet for distribusjon av fullskala arbeid på komplekset, inkludert overføring av teknologi til produsenten. Ankomsten av de første Barguzins til de strategiske missilstyrkene forventes i 2019 eller 2020.

Lage dette unikt kompleks utvikler seg raskt. Beslutningen om å opprette BZHRK ble tatt i 2012. Og nå nærmer det seg kastetester, som tester evnen til alle systemene i komplekset til å skyte opp et missil fra en transport- og utskytningsbeholder. Det vil si utfør en mørtelutskytning ved hjelp av en fast brenselakselerator. I dette tilfellet starter ikke rakettens fremdriftsmotor.

En slik økt "produktivitet" til designere forklares av det faktum at de ikke er laget fra bunnen av. På midten av 70-tallet begynte Yuzhnoye Design Bureau utviklingen av RT-23 UTTH "Molodets" BZHRK. Den brukte 15Zh61 ICBM-er med fast brensel med flere stridshoder. I 1989 gikk det første toget utstyrt med tre interkontinentale ballistiske missiler inn i kamptjeneste, det vil si begynte å bevege seg langs landets jernbanenett. I 1991 ble antallet slike tog økt til tolv.

BZHRK var et tog kamuflert som et vanlig sivilt teknisk tog. Tre biler var forkledd som kupébiler, 14 som kjøleskap. Det var en tank med drivstoff og smøremidler. Og også tre diesellokomotiver som drar tre missiler på 100 tonn hver. BZHRK kunne bevege seg autonomt langs jernbanenettverk i 28 dager. Kampmannskapet på toget inkluderte mer enn 70 militært personell.

Fra det øyeblikket ordren ble mottatt fra generalstaben, ble det avsatt 3 minutter til å skyte opp raketten. Prosedyren ble utført som følger. Toget stoppet. En spesiell enhet ble avledet til siden og jordet kontaktledningen. Utskytningsbeholderen var i vertikal posisjon. Etter det ble en mørteloppskyting av raketten utført - med motoren slått av, ble den "dyttet" av gasser fra beholderen til en høyde på 20 meter. Deretter ble raketten dirigert bort fra toget ved hjelp av en pulverakselerator. Og etter det ble hovedmotoren slått på - for å unngå skade på utskytningsmotoren og jernbanesporet av fakkelen.

Denne baseringen hadde en rekke betydelige fordeler. Økt hemmelighold om plasseringen av missilsystemet ble sikret. Stealth resulterte fra påliteligheten til beskyttelsen av strategiske våpen.

"Molodets" hadde også enorm motstand mot sjokkbølgen generert av en atomeksplosjon. I 1991 ble et unikt eksperiment utført på prøvestedet Plesetsk for å simulere atomeksplosjon. Ikke langt fra missiltoget (den eksakte avstanden ble ikke avslørt) ble det lagt ut en 20 meter høy pyramide, dannet av antitankminer hentet fra Øst-Tyskland. Kraften til eksplosjonen var 1000 tonn TNT. En trakt med en diameter på 80 meter og en dybde på 10 meter ble dannet. Det akustiske trykknivået i togets beboelige kupéer nådde 150 dB. Umiddelbart etter eksplosjonen fungerte bæreraketten normalt.

Da de lagde jernbanekomplekset, måtte designere løse mange spesifikke problemer som de ikke møtte da de designet "standard" ICBM-er. En av de mest alvorlige problemer var at ved utskyting av en rakett, til og med en mørteltype, når belastningen på jernbanesporet et slikt nivå at sporene kan deformeres. For å forhindre ødeleggelse av voll og sviller ble det brukt kompleks demping, der nærliggende områder deltok. launcher vogner.

Det er helt klart at alle disse komplekse tekniske problemene automatisk overføres til den nye Barguzin BZHRK. Det er derfor utviklingen skjer i et akselerert tempo.

Og historien slapp "Godt gjort" kortsiktig. Og dette var forhåndsbestemt av det faktum at de som vant kald krig I 1991 begynte USA å påtvinge Kreml sine spilleregler – ensidig. Dessuten ble initiativene kalt "redusere den globale atomtrusselen", men var faktisk nedrustningen av Russland. "Godt gjort" utgjorde en av de mest alvorlige truslene mot Amerika. Derfor insisterte Washington i 1991 på at bare halvparten av missiltogene var på kamptjenesteruter til enhver tid. Snart ble denne retten innskrenket - tog fikk ikke bevege seg lenger enn 20 km fra deres faste baser.

Tross alt, under START II-traktaten som ble signert i 1993, var Russland forpliktet til å ødelegge RT-23 UTTX-missilene. Både gruve- og jernbanebasert. Følgelig ble de unike togene i seg selv lagt under kniven. 10 av dem ble deponert på Bryansk reparasjonsanlegg. To ble overført til museer.

Han kommer tilbake

Til tross for at utenriksdepartementet stadig gjentar at USA er tvunget til å øke makten til hæren sin for å begrense «Russlands aggressive ambisjoner», er årsak-virkning-forholdet her helt motsatt. Russland er rett og slett tvunget til å svare på amerikanske «initiativer». Disse inkluderer tilbaketrekning fra ABM-traktaten, utplassering av et missilforsvarssystem i Europa og bevegelse av NATO-tropper til grensene til Russland.

Et av disse "initiativene" er konseptet "Fast global innvirkning"(Prompt Global Strike, PGS). Det innebærer å levere et massivt globalt angrep fra ikke-kjernefysiske styrker mot et hvilket som helst land innen én time. Et slikt slag kalles «avvæpning». Dette er typisk reaganisme, men visstnok «med menneskelig ansikt" Faktisk er "nedrustning" ødeleggelsen av ikke bare den militære strukturen, men også industrielle og administrative sentre. Det vil si at dette i stor grad er et slag for sivilbefolkning, som tilsvarer bruk av atomvåpen. Du trenger ikke lete langt etter eksempler. Spesielt under andre verdenskrig, under den amerikanske bombingen av Tokyo, var det flere ofre enn i Hiroshima og Nagasaki.

Så Barguzin BZHRK er et svar på PGS.

Hovedutvikleren av prosjektet er Moscow Institute of Thermal Engineering. Selvfølgelig er "Barguzin" forskjellig fra "Molodets". Det kan ikke være annerledes, siden tidsavstanden mellom de to kompleksene er omtrent 30 år. I løpet av denne tiden har teknologien avansert.

Samtidig er utviklere strengt begrenset av kravene til jernbanestandarder. Det vil si at de må passe inn i standardstørrelsene på moderne rullende materiell slik at raketttoget ikke skiller seg fra et vanlig. Dermed må et missil med utskytningsbeholder plasseres i en standard kjølebil, som er 24 meter lang.

Selvfølgelig er hovedkomponenten i BZHRK raketten. Barguzin vil bruke en tre-trinns fast brensel ICBM, som har vært i tjeneste med Strategic Missile Forces siden 2009.

Ved et overfladisk blikk er dette et skritt tilbake mot å svekke kompleksets kampkraft. Siden den totale kjernefysiske ladningen til RT-23 UTTH er større. Effektiviteten til RS-24 er imidlertid betydelig høyere. Fordi Yars-missilet er mer sannsynlig å være i stand til å overvinne fiendens rakettforsvar. Dette oppnås gjennom en hel rekke tiltak. Raketten har en kort aktiv flygefase når hovedmotoren er i gang. Flyturen skjer langs en flat bane. Flere stridshoder er utstyrt moderne virkemidler elektronisk krigføring, og har også økt beskyttelse mot elektromagnetiske påvirkninger. Og Yars' veiledningsnøyaktighet er høyere.

Ytelseskarakteristikker til ICBM-kompleksene "Molodets" og "Barguzin"
Rekkevidde, km: 10100 - 11000
Antall trinn: 3 - 3
Lengde, m: 23,3 - 23
Diameter, m: 2,4 - mindre enn 2
Vekt, t: 104,5 - 49
Kastbar masse av stridshode, kg: 4050 - n/a
Antall stridshoder - 10 - 4
Kraften til ett stridshode, kt: 430 - 300
Sirkulært sannsynlig avvik, m: 500 - n/a