Hvorfor ødela USA og Storbritannia Dresden. Operasjon Firestorm

Hva vet vi om krigen i Vesten? Og på Stillehavet? Var det krig i Afrika? Hvem bombet Australia? Vi er lekmenn i disse sakene. Vi vet ganske godt om de gamle romerne. egyptiske pyramider Vi kjenner det som vår egen bukselomme. Og her er det som om en historiebok ble revet i to. Jeg ble fiksert på den store patriotiske krigen. Men andre verdenskrig skjedde aldri. Den sovjetiske ideologiske maskinen gikk disse hendelsene forbi. Det er ingen bøker eller filmer. Historikere har ikke engang skrevet avhandlinger om disse temaene. Vi deltok ikke der, noe som betyr at det ikke er nødvendig å snakke om det. Statene har mistet minnet om unionens deltakelse i krigen. Vel, som gjengjeld forblir vi tause om enhver annen krig enn vår egen, den sovjet-tyske.

Ved å slette de tomme flekkene i historien til andre verdenskrig, vil vi snakke om en av stadiene - blitzbombingen av Storbritannia.

Bombingen av øya ble utført av Tyskland fra 7. september 1940 til 10. mai 1941, som en del av slaget om Storbritannia. Selv om Blitz målrettet mange byer over hele landet, begynte det med bombingen av London og fortsatte i 57 netter på rad. I slutten av mai 1941 hadde mer enn 43 000 sivile omkommet som følge av bombingen, halvparten av dem i London. Stor mengde hus i London ble ødelagt eller skadet. 1400 tusen mennesker mistet hjemmene sine. Den største bombingen av London skjedde 7. september, da over 300 bombefly angrep byen om kvelden og ytterligere 250 om natten. Bomber stort kaliber forårsaket betydelig skade på dammer og annet hydrauliske strukturer, som omslutter Themsen. Mer enn hundre betydelige skader ble registrert, som truet med å oversvømme lavtliggende deler av London. For å forhindre en katastrofe utførte byens verktøy regelmessig restaureringsarbeid. For å unngå panikk blant befolkningen ble arbeidet utført i streng hemmelighet.

Til tross for at myndighetene i London hadde forberedt tilfluktsrom for luftangrep siden 1938, var det fortsatt ikke nok av dem, og de fleste av dem viste seg å være rett og slett "dummies". Rundt 180 tusen londonere flyktet fra bombingene i t-banen. Og selv om regjeringen i utgangspunktet ikke ønsket denne beslutningen velkommen, kjøpte folk rett og slett billetter og ventet på raidene der. Bilder av blide mennesker som synger og danser i T-banen, som sensur tillot å bli publisert, kan ikke fortelle om innestengtheten, rottene og lusene man måtte møte der. Og selv T-banestasjoner var ikke garantert mot et direkte bombetreff, slik det skjedde på Bankstasjonen, da mer enn hundre mennesker døde. Så de fleste londonere krøp rett og slett under dynen hjemme og ba.

Den 10. mai 1941 gjennomgikk London sitt siste store luftangrep. 550 Luftwaffe-bombefly slapp rundt 100 tusen brann- og hundrevis av konvensjonelle bomber over byen i løpet av få timer. Mer enn 2 tusen branner brøt ut, 150 vannledninger og fem dokker ble ødelagt, 3 tusen mennesker døde. Under dette raidet ble parlamentsbygningen kraftig skadet.

London var ikke den eneste byen som led under luftangrepene. Andre viktige militære og industrielle sentre som Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland og Southampton overlevde tungt. luftangrep og led et stort antall skader.

Raidene ble utført av styrker på 100 til 150 mellomstore bombefly. Bare i september 1940 ble 7.320 tonn bomber sluppet på Sør-England, inkludert 6.224 tonn på London.

På forsommeren 1940 bestemte britiske myndigheter seg for å evakuere barn fra store byer som potensielle mål for bombing i landsbygda. På halvannet år ble to millioner barn hentet fra byene. Londonboernes barn ble bosatt på eiendommer, landsteder, sanatorier. Mange av dem forble borte fra London gjennom hele krigen.

Den britiske hæren hjelper til med å rydde byen.

Bekjempelse av brann etter et luftangrep. Manchester. 1940

I mellomtiden delte Stalin og Hitler Europa. Sovjetunionen og Tyskland implementerte avtalene i Molotov-Ribbentrop-pakten. Uten et minutts feil, nøyaktig i henhold til tidsplanen, gikk dusinvis av tog med korn, metall, olje, bensin, bomull og så videre inn i nazistenes kvernsteiner. Det var fra metallet vårt at bombene som falt over Storbritannia ble støpt, det var brødet vårt som ble spist tyske ess før du flyr til øya. Dette er drivstoffet vårt som ble hellet inn i tankene til Luftwaffe-bombefly. Men vi var tause om det da, og vi forblir tause i dag.

Selvfølgelig tok britene sammen med sine allierte hevn på nazistene, og det veldig brutalt. Teppebombing av tyske byer forårsaker fortsatt gru med konsekvensene. Vår neste artikkel handler om dette.

Snart skal vi igjen feire mest viktig ferie for landet vårt - Seiersdagen. Kampanjen "St. George Ribbon" har allerede startet, og på dagen for feiringen vil vi se Victory Parade og den tradisjonelle "Immortal Regiment"-kampanjen. Hvordan byen vår levde i disse vanskelige dagene og hvilket bidrag Gorky-beboerne ga til seieren.

Begynnelsen på krigen og bombingen av Gorky

Innbyggerne i Gorky fikk vite om starten på krigen 22. juni 1941, noen timer etter fiendens invasjon. Først på radio, så fra avisen «Gorky Commune». En samling av tusenvis fant sted på Sovetskaya-plassen (nå torget oppkalt etter Minin og Pozharsky), hvor sekretæren for Gorky Regional Committee for All-Union Communist Party of Bolsheviks, Ivan Mikhailovich Guryev, talte til publikum. Overfylte stevner og møter feide over regionen i bølger. Mobilisering ble annonsert dagen etter, men først den 22., krigens første dag, søkte rundt 10 tusen mennesker i hele regionen, uten å vente på innkallinger fra de militære registrerings- og vervingskontorene, om å bli med i hæren.

Selvfølgelig vet vi alle at frontlinjen ikke gikk gjennom byen og ingen militære operasjoner ble utført, men byen Gorky fortjener tittelen "by - arbeidshelt", fordi Her ble annenhver bil, hver tredje stridsvogn og hver fjerde artilleriinstallasjon laget for frontens behov.

Selvfølgelig må vi ikke glemme bombingen av de viktigste produksjonsanleggene og industriområdene i byen med tyske fly. Hovedformålet med bombingene fra høsten 1941 til sommeren 1943 var å ødelegge det industrielle potensialet i byen Gorky Automobile Plant fikk de største skadene. Under krigen utførte fiendtlige bombefly 43 raid, 26 av dem om natten, hvor 33.934 brannbomber og 1.631 høyeksplosive bomber ble sluppet over byen. Gorkys bombeangrep var de største angrepene fra Luftwaffe-fly på de bakre områdene av USSR under krigen.

Byen kom til tyskernes oppmerksomhet under utviklingen av Operasjon Barbarossa for å beseire Sovjetunionen. Han var da en av de største produsentene og leverandørene av våpen til den røde hæren. Fullstendig fangst av Gorky og overføringen av den under dens kontroll ble planlagt av Nazi-Tyskland i andre halvdel av september 1941. Først måtte nazistene ødelegge byens forsvarsindustri - Gorky Automobile Plant, Lenin Plant, samt Sokol, Krasnoye Sormovo og Engine of the Revolution-anleggene. Gorky Machine-Building Plant var planlagt omgjort til å produsere tysk militærutstyr.

31. oktober 1941 mottok bilfabrikken en ordre fra I.V. Stalin om at det var nødvendig å kraftig øke produksjonen av T-60 lette tanker og i løpet av de neste 2-3 dagene bringe den til 10 tanker per dag. Og bare 5 dager senere, natten mellom 4. og 5. november 1941, ble det første angrepet på byen utført av fiendtlige fly. Det involverte grupper av Heinkel-111 og Junkers-88 bombefly, opptil 150 fly totalt. Av dette antallet brøt 11 fly gjennom til byen.

Det var en kjølig og overskyet novembernatt. Spredt ut på bredden av Oka-elven og nedsenket i mørket levde Gorky hverdagen bakre by. Titusenvis av innbyggere sov i sine uoppvarmede hus og brakker, mens andre slet i de mange kalde verkstedene til militærfabrikker. Deres dystre grå bygninger med plankede vinduer og kryssfiner skilte seg vagt ut mot bakgrunnen av det monotone landskapet. Folk var i alarm - fienden var i nærheten av Moskva.

Luftbombing: hvordan det skjedde

Et tysk bombefly nærmet seg Gorky fra sørvest i lav høyde. Heinkel-mannskapet var i spent forventning. Navigatøren kikket forsiktig på den godt synlige silhuetten av Oka, og forutså at konturene av den bakre byen skjult i mørket var i ferd med å dukke opp. De dystre konturene av kjemiske anlegg i Dzerzhinsk blinket på venstre side. Det gjorde at det var ca 20 km igjen til mål. Og så, på venstre bredd, dukket det opp mange flekker av boligområder, og deretter den mørke hoveddelen av et bilanlegg med dusinvis av skorsteiner ...

Klokken var 01.40 4. november lokal tid da tre kraftige eksplosjoner rystet GAZ. Den ene bomben falt inn i motorverksted nr. 2 på veivaksellinjen, den andre eksploderte utenfor, en annen landmine traff hjørnet av hjulverkstedet som ligger overfor, hvor elektrodeseksjonen og garasjen var plassert. Så ble planten til en forstyrret maurtue. Og over maskinverkstedet blusset flammene opp mer og mer, og lyste illevarslende opp nabobygningene. Myndighetene skyndte seg til telefonene for raskt å rapportere bombingen til den regionale komiteen.

I mellomtiden nærmet et andre bombefly byen fra sørvest på grunn av overskyet vær, det gikk igjen ubemerket av VNOS-postene. Klokken 02.15 nådde Heinkel målet, som allerede var tydelig markert av den skarpe flammen fra brannen. Den tyske piloten siktet mot den nye karosseribygningen der T-60 lette tanks ble satt sammen. Da den mørkegrå hoveddelen av bygningen dukket opp i trådkorset, trykket navigatøren på tilbakestillingsknappen og to bomber på 500 kg stormet ned med et hyl. Denne gangen viste imidlertid beregningen seg å være feil. Den ene bomben falt til kort, og den andre falt, allerede ved trikkeholdeplassen bak anlegget. En kraftig eksplosjonsbølge blåste ut vinduene i hjulbutikken, reservedelsavdelingen, KEO og andre bygninger. Bruset fra eksplosjonene ble hørt på lang avstand, og mange innbyggere i byen, som våknet, løp ut på gaten, der øynene deres så den lyse gløden fra en brann på bilfabrikken. Det ble klart for alle at krigen virkelig hadde kommet til Gorky.

Klokken 16.40 dukket en annen Heinkel opp. Bomberen kom fra sørlig retning, fra landsbyen Ankudinovka, og fløy lavt over jernbanen. Den tomotorede kolossen brølte over Myza-stasjonen. Noen innbyggere klarte til og med å se en enorm bombe hengt opp under flykroppen. Plutselig dukket det opp bak den fjellrike kysten, fløy flyet over Oka-elven og slapp "lasten" på "Engine of the Revolution"-anlegget i et grunt dykk. En kraftig eksplosjon skjedde i bygningen til bedriftens kraftstasjon, som inneholdt dampkjeler, diesel, kompressor og transformatorstasjoner. Arbeiderne som var i naboverkstedene falt i gulvet av sjokket, så falt et skikkelig regn av glassbiter fra takvinduene over dem ovenfra.

Bomberen fløy i mellomtiden til sentrum av Gorky og inspiserte de lokale severdighetene. Han tok en "æresrunde" over Kreml og forsvant deretter. Dessverre, den dagen var Kreml-forsvaret ennå ikke klart. En ansatt i den regionale komiteen til CPSU (b) Anna Aleksandrovna Korobova husket etter dette: «I en pause mellom møtene gikk vi ut og så til vår forferdelse et svart fly med et hakekors sirkle over Kreml. Samtidig lente piloten seg ut av cockpiten og vinket til og med til oss! Etter det kom vi tilbake til bygningen og ble informert om at anlegget nettopp hadde blitt bombet av dem. Lenin, dets direktør Kuzmin døde ..."

Etter den første bombingen ble det iverksatt hastetiltak for å overføre ytterligere personell til området til bilfabrikken. luftvernvåpen og ammunisjon, kommunikasjon og brannkontrollsystemer ble forbedret. Sperremønsteret er endret. I områdene med tyske luftfartsoperasjoner ble det opprettet to skjermlinjer i en avstand på 2-3 og 6-7 kilometer fra bilfabrikken, og maskingevær ble installert på takene til verkstedene for å skyte mot lavtflygende fly. Påfølgende raid fant sted på en mer organisert måte, på tilnærmingen til Gorky. Totalt 14 fly ble skutt ned, hvorav 8 ble skutt ned av luftvernbatterier, 6 av jagerfly (i følge andre kilder ble 23 skutt ned, ca. 210 ble skadet).

De neste massive angrepene fant sted i februar 1942, som et resultat av disse bombingene ble 20 mennesker drept og 48 såret, og skadene på industrianlegg var ubetydelige. Så fant bombeangrepene sted i juni. I løpet av den perioden begynte tyskerne å utføre raid på andre byer i Volga-regionen. Luftvernstyrkene ble da betydelig styrket. Kanonbåter av Volga Flotilla ble tildelt for forsvar av broer, skip og brygger. Siden den gang begynte sperreballonger å bli brukt.

Fortsatt bombing av 1943 og restaurering av bilfabrikken

I juni 1943, etter en lang pause, ble Gorky, spesielt bilfabrikken, utsatt for en serie massive nattangrep av tyske fly. Raidene ble utført som forberedelse til en større offensiv operasjon sommeren-høsten 1943, hvor bombeangrep ble utført på industrisentrene i Volga-regionen - Yaroslavl, Gorky, Saratov.

Til tross for Abwehrs aktive interesse (organ militær etterretning og tysk kontraetterretning - ca. redigere.) i 1919-1944 til Gorky-forsvarsindustrien, men den tyske kommandoen hadde ikke absolutt nøyaktig informasjon om våre militære fabrikker. De anså GAZ for å være hovedanlegget for sovjetiske tankprodukter, som produserte 800 T-34-tanker ukentlig. Det er grunnen til at oppgaven ble satt på tampen av slaget ved Kursk for å utslette bilanlegget fra jordens overflate. De bombet med tysk presisjon: på en organisert måte, etter samme mønster, på samme tid på dagen, langs samme rute. Hver kveld så innbyggerne i Gorky med frykt på at klokken nærmet seg midnatt.

Dag etter dag ankom de i grupper på 150-200 fly, med start fra kl. 00.00 til 03.00. De slapp fakkel med fallskjerm og bombet dem. Det var lyst som dagen. Anlegget, verkstedene og bygningene sto i brann. Bomber eksploderte her og der. Hovedlasttransportøren ble fullstendig ødelagt.

Men folk, sultne, utslitte, dårlig kledd, utførte et mirakel og restaurerte alt innen en måned. Restaureringsarbeidet startet allerede under bombingen og fortsatte i økende tempo. Bygge- og installasjonsteam var involvert fra Moskva, Ural, Sibir, Sentral-Asia. Det totale antallet ansatte nådde 35 tusen. Først og fremst ble hjulbutikken lansert. Og maskinene som fronten trengte begynte å rulle av samlebåndet igjen. Den offisielle datoen for restaureringen av Gorky Automobile Plant anses å være 28. oktober 1943, en rapport ble sendt til I.V. Stalin, som ble signert av 27 tusen byggherrer.

For tidlig likvidering av konsekvensene av fiendens luftangrep, for vellykket gjennomføring av Statens forsvarskomités oppgaver for å mestre produksjonen av nye typer kampkjøretøyer og våpen, for forbedring av militært utstyr og eksemplarisk forsyning av militære produkter til foran ble anlegget tildelt en andre orden den 9. mars 1944 - Order of the Red Banner. Mer enn 500 arbeidere, ingeniører og teknikere ble tildelt ordrer og medaljer fra Sovjetunionen.

I 1943, samtidig med å utføre offensive operasjoner i operasjonsteatret i Middelhavet, utførte de allierte luftbombardementer av Nazi-Tyskland.

Direktivet fra de anglo-amerikanske felles stabssjefene datert 21. januar 1943 indikerte at hovedmålet med luftoffensiven var den gradvis økende ødeleggelsen og desorganiseringen av militære, industrielle og økonomisk system Tyskland og undergraving av moralen til det tyske folk i en slik grad at deres evne til å utføre væpnet motstand vil svekkes kraftig (1096).

Luftfartsoppgaven av primær betydning og prioritet var å ødelegge og ødelegge alle de viktigste verftene der tyske ubåter ble bygget. Deretter ble flyfabrikker, transportmidler, oljeraffinerier og bedrifter for produksjon av syntetisk drivstoff og andre "anlegg for fiendens militærindustri" utsatt for bombing.

Luftangrep mot Tyskland var planlagt utført i fellesskap av amerikanske og britiske fly. Det amerikanske luftvåpenet hadde som mål å ødelegge individuelle viktige militære og industrielle anlegg gjennom målrettet bombing på dagtid, mens britisk luftfart hadde som mål å gjennomføre massive nattangrep ved bruk av områdebombing.

Gjennomføringen av disse oppgavene ble overlatt til den britiske bombeflykommandoen (kommandørflysjef Marshal A. Harris) og det amerikanske 8. luftvåpen (kommandørgeneral A. Eaker). I april 1943 hadde Bomber Command 38 tunge og 14 mellomstore bombeflyskvadroner, for totalt 851 tunge og 237 mellomstore bombefly. Som en del av den åttende amerikanske lufthæren det var 337 tunge bombefly og 231 fly i taktiske luftfartsformasjoner.

Selv om ordrene og direktivene for luftangrep indikerte militære mål, var i praksis, ifølge A. Harris, som ledet bombingen av Tyskland, hovedmålene for raidene byer og spesielt deres sentrale deler. "Vi har alltid sett på en ødelagt virksomhet i byen som ekstra lykke" (1097). Rapporten fra Strategic Bombing Office sa: «Byangrep ble ansett for å være et middel til å undergrave moralen til tyske borgere. Det ble antatt at hvis moralen til industriarbeidere kunne påvirkes, hvis de kunne bli avledet fra arbeidet på fabrikkene og engasjert i andre aktiviteter, for eksempel å ta vare på familiene sine, reparere deres ødelagte hjem... så tysk krigsproduksjon ville lide» (1098). Et eksempel på taktikken valgt av de allierte er det massive britiske bombeangrepet på Wuppertal natt til 30. mai 1943, da rundt 90 prosent av den bebygde delen av byen ble ødelagt (1099).

Fra 6. mars til 29. juni 1943 godkjente Bomber Command 26 massive raid på Ruhr-byer, hvor de allierte slapp 34 705 tonn bomber for tap av 628 fly. I tillegg ble det i mars - april 1943 utført tre massive raid mot Berlin, fire på Wilhelmshaven, to hver på Hamburg, Nürnberg og Stuttgart, og en hver på Bremen, Kiel, Stettin, München, Frankfurt am Main og Mannheim. Natt til 17. mai 1943 ødela britiske bombefly demningene ved elvene Mene, Eder og Zorpe.

Handlingene til amerikansk luftfart var begrenset. 4. april bombet det amerikanske 8. luftvåpen Renault-fabrikker i Paris med 85 fly. 5. april raidet hun Antwerpen. 14. mai bombet 126 amerikanske tunge bombefly Kiel.

Våren 1943 ble raid mot Tyskland utført uten jagereskorte, siden rekkevidden deres var utilstrekkelig. Samtidig mottok det tyske flyvåpenet Focke-Wulf 190A-fly med forbedrede våpen, samt et Messerschmitt 110 nattjagerfly. Ved å bruke forbedrede radarsikter påførte tyske jagerfly betydelig skade på allierte fly både dag og natt.

For å redusere flytapene reviderte den allierte kommandoen rekkefølgen på bombemål. Den 18. mai 1943 godkjente de felles stabssjefene «Plan for en kombinert bombeflyoffensiv fra de britiske øyer», med kodenavnet «Pointblank». Denne planen dannet grunnlaget for direktivet av 10. juni 1943, ifølge hvilket hovedoppgaven luftforsvar var ødeleggelse tyske jagerfly og ødeleggelse av industribedrifter knyttet til deres produksjon. "Inntil dette er oppnådd," heter det i direktivet, "vil vår bombefly ikke være i stand til å oppfylle oppgavene som er tildelt den" (1100). Hovedrollen i implementeringen av Point Blanc-planen ble tildelt det amerikanske 8. luftvåpenet.

Den kombinerte bombeoffensiven besto etter planen av fire etapper. På den første fasen (den ble avsluttet i juli) skulle hovedobjektene være verft ubåter. I den andre (august - september) var hovedinnsatsen konsentrert om baseområdene til jagerfly og fabrikker som produserer jagerfly. I løpet av denne tiden skulle antallet tunge bombefly økes til 1192. I den tredje (oktober – desember) var det planlagt å fortsette ødeleggelsen av tyske jagerfly og andre midler for krigføring. I januar 1944 var det planlagt å ha 1746 tunge bombefly. Oppgavene i siste etappe (januar - mars 1944) ble hovedsakelig redusert for å sikre forberedelser til invasjonen av de allierte styrkene på kontinentet. Innen 31. mars skulle antallet tunge bombefly øke til 2 702 (1 101).

I juli 1943 gjennomførte britiske bombefly raid på Köln, Aachen, Essen og Wilhelmshaven. Et spesielt sted Blant bombingene av tyske byer fra anglo-amerikansk luftfart var raidene på Hamburg, utført fra 25. juli til 3. august 1943. 3095 fly deltok i disse raidene, hvorav 2630 nådde målet og slapp 8621 tonn bomber på by. De allierte tapene utgjorde 87 bombefly (1 102).

I august ble Berlin, Mannheim, Nürnberg, samt de italienske byene Torino og Milano bombet. Natt til 18. august slapp rundt 600 fly 1.937 tonn bomber på det eksperimentelle rakettsenteret ved Peenemünde.

Siden høsten 1943 begynte luftbombing i økende grad å bli underordnet forberedelsene til den allierte invasjonen av Frankrike. «Luftoffensiven»-delen av sluttrapporten fra de felles stabssjefene ved kvadrantkonferansen 24. august 1943 uttalte: «Undergraving og desorganisering i stadig økende omfang av Tysklands militærøkonomiske makt, ødeleggelsen av de viktigste objektene på fiendens kommunikasjon og en betydelig reduksjon i kampstyrkene til den tyske luftfarten ved å gjennomføre en samlet luftoffensiv fra alle praktiske baser er en forutsetning for å gjennomføre Operation Overlord (hvis russerne alene ikke oppnår fullstendig seier før starten av denne operasjonen). Derfor, på grunn av den spesielle strategiske betydningen av luftoffensiven, må den fortsatt gis størst oppmerksomhet» (1103).

I løpet av de siste ti dagene av august ble det utført tre raid mot Berlin, noe som resulterte i store ødeleggelser i områdene Siemens-Stadt, Mariendorf og Lichtenfelde. Etter å ha mistet 125 fly under raidene, stoppet Bomber Command midlertidig raid mot Reichs hovedstad. I september gjennomførte den to massive angrep på Mannheim, og i oktober utførte den bombeangrep mot Hannover, Kassel og Düsseldorf.

Høsten 1943 angrep det amerikanske 8. luftvåpen hovedsakelig byer som ligger i det indre av Tyskland. Samtidig led hun store tap. Den 14. oktober 1943 gikk for eksempel 60 fly tapt under bombingen av Schweinfurt av 388 amerikanske tunge bombefly. "Sannheten var," sa amerikanske historikere, "at 8. luftarmé mistet luftoverlegenhet over Tyskland i noen tid" (1104).

I midten av november ble angrepene mot Berlin gjenopptatt. Natt til 19. november slapp 402 bombefly 1593 tonn bomber over byen. Tap utgjorde 9 fly (1105).

Ved gjennomføring luftbombing den allierte kommandoen søkte på ulike måter villede fienden med hensyn til de sanne målene for angrepet. For eksempel ble rutene til bombefly valgt på en slik måte at de skapte inntrykk av at de fløy i retning av et bestemt objekt. Men i aller siste øyeblikk endret flyene plutselig kurs og satte kursen mot sitt egentlige mål. En slik manøver, utført av luftfart, forvirret ofte operatørene av kontroll- og veiledningspostene til tyske jagerfly.

Som 8 amerikansk hær, og spesielt den britiske bombekommandoen holdt seg til planen om et luftangrep mot Tyskland kun i sin generell disposisjon. I stedet for å raidere viktige militærindustrielle mål, konsentrerte britisk luftfart sin hovedinnsats om å bombe de største byene i Tyskland (1106). Luftsjef Marshal Harris uttalte 7. desember 1943 at "innen slutten av oktober 1943 hadde 167 230 tonn bomber blitt sluppet over de 38 viktigste byene i Tyskland, og rundt 8 400 hektar med bebygd område var ødelagt, som representerte 25 prosent av det totale arealet av byer angrepet av luft." (1107) . Ødeleggelsen av boligfelt førte imidlertid ikke til og kunne ikke føre til en nedgang i militær produksjon.

Denne konklusjonen ble gjort av den engelske historikeren A. Verrier, som i boken «Bomber Offensive» skriver: «Vi vet nå at tysk tungindustri og hovedproduksjonsanlegg ikke led alvorlig skade i 1943. Til tross for ødeleggelsene av Ruhr, fortsatte metallurgiske og andre virksomheter å operere; det var ingen mangel på maskiner; det var ingen akutt mangel på råvarer» (1108). En annen engelsk historiker A. Taylor støtter hans konklusjon om at luftangrepet mot Tyskland ikke levde opp til forhåpningene som ble satt til det med spesifikke data. «I 1942,» skriver han, «slapp britene 48 tusen tonn bomber; tyskerne produserte 36 804 våpen (tunge kanoner, stridsvogner og fly). I 1943 slapp britene og amerikanerne 207 600 tonn bomber; tyskerne slapp ut 71 693 våpen" (1109).

Ved slutten av 1943 klarte verken den britiske bombekommandoen eller kommandoen til det åttende amerikanske luftvåpenet å fullføre oppgavene som ble gitt av Point Blanc-planen.

Offensiven til de anglo-amerikanske troppene i Italia og luftbombingen av Tyskland i 1943 førte ikke til de resultatene som den allierte kommandoen hadde håpet på. Churchills forsikringer om at betydelige Wehrmacht-styrker ville bli festet i Italia og dette ville gi betydelig hjelp til den sovjetiske hæren ble ikke bekreftet (1110). Nazikommandoen sendt til Italia liten mengde tropper, og da hovedsakelig fra Frankrike. I september var det bare 17,5 tyske divisjoner i Italia, mens det var 221 divisjoner på den sovjet-tyske fronten. Avledning av allierte styrker for operasjoner i Italia førte til en forlengelse av krigen i Europa.

Motoffensiv ved Kursk, og deretter en generell strategisk offensiv sovjetisk hær fratok Hitlers kommando muligheten til å endre hendelsesforløpet i Italia. Heroisk kamp sovjetiske folk i stor grad lettet de anglo-amerikanske troppenes operasjoner på Sicilia og Apennin-halvøya.

De væpnede styrkene i USA og England som opererte i Europa, bidro til den felles saken til kampen mot Hitler-koalisjonen. Italias uttreden av krigen svekket fascistblokkens styrker.

Under landingen av tropper på Sicilia og i Salerno-regionen, samt påfølgende aksjoner i Italia, fikk de anglo-amerikanske hærene erfaring med å forberede og gjennomføre landingsoperasjoner og offensiver fra fangede brohoder. Antall enheter som fikk kampherding i kampene har økt. Kommandoen og personellet fikk mer tillit til suksessen til den væpnede kampen mot Wehrmacht.

De totale luftangrepene under andre verdenskrig viste på en overbevisende måte de kompromissløse virkemidlene til deltakerne i konflikten. Massive bombeangrep mot byer ødela kommunikasjon og fabrikker, noe som førte til tusenvis av uskyldige menneskers død.

Stalingrad

Bombingen av Stalingrad begynte 23. august 1942. Opptil tusen Luftwaffe-fly deltok i det, som gjorde fra halvannet til to tusen kampsorter. Da luftangrepene begynte, hadde mer enn 100 tusen mennesker blitt evakuert fra byen, men de fleste av innbyggerne klarte ikke å evakuere.

Som et resultat av bombingen, ifølge grove estimater, ble mer enn 40 tusen mennesker, for det meste sivile, drept. Først var det en bombing høye eksplosive granater, da med brannbomber, som skapte effekten av en brennende tornado som ødela alt levende. Til tross for betydelige skader og stort antall ofre, mener mange historikere at tyskerne ikke oppnådde sine opprinnelige mål. Historikeren Alexey Isaev kommenterte Stalingrad-bombingen: "Alt gikk ikke etter planen ble ikke fulgt av den planlagte utviklingen av hendelser - omringing sovjetiske tropper vest for Stalingrad og okkupasjon av byen. Som et resultat så bombingen slik ut terrorhandling, selv om alt hadde utviklet seg i henhold til den skriftlige planen, ville det ha virket logisk."

Det må sies at "verdenssamfunnet" reagerte på bombingen av Stalingrad. Beboere i Coventry, som ble ødelagt av tyskerne høsten 1940, viste spesiell deltakelse. Kvinnene i denne byen sendte en melding om støtte til kvinnene i Stalingrad, der de skrev: «Fra en by revet i filler av verdenssivilisasjonens hovedfiende, strekker våre hjerter seg ut til dere, de som dør og lider mye mer enn vi gjør."

I England ble "Committee of Anglo-Sovjet Unity" opprettet, som organiserte forskjellige arrangementer og samlet inn penger for å sende til USSR. I 1944 ble Coventry og Stalingrad søsterbyer.

Coventry

Bombingen av den engelske byen Coventry er fortsatt en av de mest omtalte hendelsene under andre verdenskrig. Det er et synspunkt, uttrykt, blant annet av den britiske forfatteren Robert Harris i boken "Enigma", at Churchill visste om den planlagte bombingen av Coventry, men ikke styrket luftforsvaret fordi han fryktet at tyskerne ville forstå at deres koder hadde blitt sprukket.

Imidlertid kan vi allerede i dag si at Churchill virkelig visste om den planlagte operasjonen, men visste ikke at målet ville være byen Coventry. Den britiske regjeringen visste 11. november 1940 at tyskerne planla en større operasjon kalt Moonlight Sonata, som skulle settes i gang neste fullmåne, som var 15. november. Britene visste ikke om tyskernes mål. Selv om målene var kjent, ville de neppe være i stand til å iverksette ordentlige tiltak. I tillegg var regjeringen avhengig av elektroniske mottiltak (Cold Water) for luftvern, som som kjent ikke fungerte.

Bombingen av Coventry begynte 14. november 1940. Opptil 437 fly deltok i luftangrepet, og bombingen varte i mer enn 11 timer, hvor 56 tonn brannbomber, 394 tonn høyeksplosive bomber og 127 fallskjermminer ble sluppet over byen. Totalt døde mer enn 1200 mennesker i Coventry. Byens vann- og gassforsyninger ble så godt som kuttet, og jernbane og 12 flyfabrikker, som påvirket Storbritannias forsvarsevne på den mest negative måten - flyproduksjonsproduktiviteten sank med 20%.

Det var bombingen av Coventry som innledet en ny æra av all-out luftangrep, som senere skulle bli kalt "teppebombing", og også fungerte som årsaken til gjengjeldelsesbombingen av tyske byer på slutten av krigen.

Tyskerne forlot ikke Coventry etter det første raidet. Sommeren 1941 gjennomførte de nye bombinger av byen. Totalt bombet tyskerne Coventry 41 ganger. Den siste bombingen fant sted i august 1942.

Hamburg

For troppene til anti-Hitler-koalisjonen var Hamburg et strategisk objekt, og der var det militærindustrielle anlegg. Den 27. mai 1943 signerte RAF-sjef Arthur Harris bombekommando ordre nr. 173 om operasjonen med kodenavnet "Gomorra". Dette navnet ble ikke tilfeldig valgt, det refererte til den bibelske teksten "Og Herren lot svovel og ild regne fra Herren fra himmelen over Sodoma og Gomorra." Under bombingen av Hamburg brukte britiske fly først et nytt middel for å blokkere tyske radarer, kalt Window: striper av aluminiumsfolie ble sluppet fra fly.

Takket være Window klarte de allierte styrkene å redusere antallet tap så mye som mulig. Britisk luftfart mistet bare 12 fly. Luftangrep mot Hamburg fortsatte fra 25. juli til 3. august 1943, og rundt en million innbyggere ble tvunget til å forlate byen. Antall ofre varierer etter ulike kilder, men er på minst 45 000 innbyggere. Største antall det var skader 29. juli. På grunn av klimatiske forhold og massiv bombing, branntornadoer dannet seg i byen, som bokstavelig talt sugde folk inn i brannen, asfalt brant, vegger smeltet, hus brant som stearinlys. I tre dager til etter slutten av luftangrepene var det umulig å utføre rednings- og restaureringsarbeid. Folk ventet på at rusk som hadde blitt til kull skulle avkjøles.

Dresden

Bombingen av Dresden er fortsatt en av de mest kontroversielle hendelsene under andre verdenskrig til i dag. Historikere har bestridt den militære nødvendigheten av de allierte luftangrepene. Informasjon om bombingen av rangergården i Dresden ble overført av sjefen for luftfartsavdelingen til det amerikanske militæroppdraget i Moskva, generalmajor Hill, først 12. februar 1945. Dokumentet sa ikke et ord om bombingen av selve byen.

Dresden ble ikke ansett som et strategisk mål, og i februar 1945 levde Det tredje riket ut sine siste dager. Dermed var bombingen av Dresden mer en demonstrasjon av makten til amerikansk og britisk luftmakt. Det offisielt erklærte målet var tyske fabrikker, men de var praktisk talt uskadet av bombingen, 50 % av boligbyggene ble ødelagt, og generelt ble 80 % av byens bygninger ødelagt.

Dresden ble kalt «Firenze ved Elben» og var en museumsby. Ødeleggelsen av byen forårsaket uopprettelig skade på verdenskulturen. Imidlertid må det sies at de fleste av kunstverkene fra Dresden-galleriet ble ført til Moskva, takket være at de overlevde. De ble senere returnert til Tyskland. Det nøyaktige antallet ofre er fortsatt omstridt. I 2006 bemerket historikeren Boris Sokolov at dødstallet fra bombingen av Dresden varierte fra 25 til 250 tusen mennesker. Samme år, i boken til den russiske journalisten Alyabyev, var det totale antallet dødsfall fra 60 til 245 tusen mennesker.

Lubeck

Bombingen av Lubeck, utført av British Royal Air Force 28.–29. mars 1942, var en gjengjeldelsesoperasjon av britene for luftangrep på London, Coventry og andre britiske byer. Natt til 28. til 29. mars, i Palmesøndag, slapp 234 britiske bombefly rundt 400 tonn bomber på Lübeck. Luftangrepet fant sted kl klassisk opplegg: Først ble høyeksplosive bomber sluppet for å ødelegge hustak, deretter brannbomber. Ifølge britiske estimater ble nesten halvannet tusen bygninger ødelagt, mer enn to tusen ble alvorlig skadet, og mer enn ni tusen ble lettere skadet. Som et resultat av angrepet døde mer enn tre hundre mennesker, 15.000 ble hjemløse. Det uopprettelige tapet av bombingen av Lübeck var tapet av historiske og kunstneriske verdier.

Shirokorad Alexander 02/10/2015 kl 15:01

Den 28. juli 1935 fant den første flyvningen av det amerikanske firemotors bombeflyet B-17 Flying Fortress sted. Og fra 13. til 15. februar 1945, ved hjelp av disse kraftige maskinene, ødela anglo-amerikansk luftfart praktisk talt den gamle byen Dresden. I motsetning til andre store tyske byer, som Essen og Hamburg, hadde ikke Dresden noen tungindustri. Det var ingen vits i å bombe Dresden. Imidlertid hadde USA og Storbritannia andre ideer...

USA og Storbritannia utsatte Dresden for «Hamburg»-behandlingen

I begynnelsen av krigen ble det installert mange tunge luftvernbatterier i Dresden, men siden byen ikke ble bombet ble det store flertallet av kanonene omplassert til Ruhr og østfronten.

I midten av januar var det bare betongplattformer igjen i stedet for luftvernkanonene i Dresden, og bare tremodeller var igjen på forstadsbakkene for å forsvare byen.

2. februar 1945 ga Hitler ordre om å bruke luftvernjagerfly luftflåten«Reich» brukes kun mot bakkemål på østfronten, der russerne skapte brohoder på den vestlige bredden av Oder, eller mot konsentrasjoner av fiendtlige tropper på østbredden.

Dermed var raidet på Dresden ikke et luftslag, men drap på titusenvis av kvinner og barn ustraffet.

Den britiske og amerikanske kommandoen planla på forhånd Operasjon Thunderbolt som en massakre på sivile. Det ble besluttet å utsette Dresden for "Hamburg"-behandlingen (som betyr det fire dager lange raidet på Hamburg i 1943) i sin helhet: For det første var det nødvendig å rive av tak og bryte ut vinduer med høyeksplosive bomber.

Etter dette vil brannbomber regne ned over byen, sette hus i brann og sende opp virvelvinder av varme gnister. Gjennom knuste tak og vinduer vil rasende flammer oppsluke sperrer, møbler, gulv, tepper, gardiner.

I det andre angrepet var det nødvendig med høyeksplosive bomber for å utvide brannområdet og skremme vekk brannmenn.

Ifølge britiske estimater anslo den hemmelige rapporten at 23 prosent av byens industribygninger og 56 prosent av dens sivile bygninger ble alvorlig skadet i raidene. 78 tusen leiligheter ble fullstendig ødelagt, 27,7 tusen leiligheter var midlertidig ubeboelige, og ytterligere 64,5 tusen leiligheter fikk mindre skader.

Den britiske historikeren Irving skrev: «Vurderlige arkitektoniske monumenter ble ødelagt, blant annet tre palasser, det gamle rådhuset, Zwinger (også bygget av Semper), det nye kunstgalleriet, fire museer, den verdensberømte kunsten galleri kalt Green Vaults, et arkitektonisk mesterverk Schinkel, Albertinum med sin uvurderlige samling av skulpturer og Kunstakademiet brant også ned til grunnen." Eller kanskje den totale bombingen av Dresden var en tragisk feil? Kanskje rapporterte etterretningsoffiserer at det ble laget atombomber der? Husk, CIA rapporterte til Det hvite hus

Nei, i England innrømmer de åpent at hensikten med bombingen var å utrydde sivile.

Anglo-amerikanske bombefly ødela hundrevis av byer

Tilbake på midten av 1930-tallet begynte britene å produsere langtrekkende bombefly designet for å angripe større byer Europa.

I begynnelsen av 1936 utviklet Royal Air Force-hovedkvarteret taktiske og tekniske krav til et nytt tungt bombefly. Ifølge dem skal bombeflyet ha vært i stand til, opererer fra britiske flyplasser, å bombe Leningrad. Forresten, fire-motors Stirling bombefly ble designet basert på disse tekniske spesifikasjonene.

Allerede i 1940 begynte britiske fly å bombe tyske byer. Under krigen ble den lave effektiviteten til langdistanse firemotors bombefly mot industrielle og militære mål avslørt.

Så for eksempel var tyskerne svært vellykkede med å kamuflere og spre sine militære fabrikker, og lokaliserte dem også i forlatte gruver og andre tilfluktsrom. Som et resultat vokste den militære produksjonen til Det tredje riket jevnt frem til slutten av 1944.

Kraftige tilfluktsrom i betong for ubåter og små skip i Norge og Frankrike, samt tilfluktsrom i betong stort kaliber våpen Atlanterhavsmuren viste seg å være for tøff for verken de britiske Stirlings og Lancasters, eller American Flying Fortresses.

Søknad strategiske bombefly for direkte støtte til bakkestyrker på vestfronten høsten 1944 - vinteren 1945. viste seg også å være ineffektiv.

Men armadaer av anglo-amerikanske bombefly klarte å ødelegge hundrevis av byer i Tyskland, Italia, Østerrike, Frankrike, Tsjekkia, Romania og andre europeiske land. I 70 år nå har vestlig propaganda og utdanningsdepartementene i de respektive land forsøkt å få befolkningen til å glemme dette.

Så, for eksempel, vet minst én av hundre franske skoleelever om forferdelige bombeangrep Franske byer på kysten av Biscayabukta: Lorian, Saint-Nazaire, Nantes, Bordeaux, La Rochelle osv. Tyske tap i personell og materiell var minimale, siden Todt-organisasjonen bygde kraftige og komfortable tilfluktsrom i armert betong for dem. Men ifølge de mest konservative anslagene døde 60 tusen franskmenn i byer på kysten.

Anglo-amerikanerne hadde ingen intensjon om å kjempe i dette gudsforlatte hjørnet av Frankrike. Som et resultat overga de fleste av de tyske garnisonene på kysten av Biscayabukta stille i april-mai 1945. Men de gamle franske byene ble nådeløst ødelagt. Prøv å finne omtale av dette i franske historiebøker.

Kjemiske våpen spilte en viktig rolle i Englands planer. Først på slutten av 80-tallet av det tjuende århundre oppdaget vestlige forskere et tidligere ukjent memorandum signert av Churchill: «Jeg vil at dere seriøst vurderer muligheten for å bruke kampgasser», henvendte han seg til luftforsvarets ledelse «Det er dumt å fordømme moralsk denne metoden... Dette er bare et spørsmål om mote, som endres akkurat som lengden på en kvinnes kjole endres... Det kan selvfølgelig gå uker eller måneder før jeg ber deg drukne Tyskland i giftige gasser når jeg spør deg om det, vil jeg ha effektivitet på hundre prosent."

Etter planen skulle 20 av de største byene i Tyskland (inkludert Königsberg) behandles med fosgen, og ytterligere 40 byer skulle behandles med sennepsgass. Britiske etterretningsoffiserer forklarte imidlertid Churchill hvordan et kjemisk angrep på Tyskland kunne ende for England.

«Ifølge en rapport publisert i avisen Allgemeine Schweitzer Militarzeitung, oppdaget allierte okkupasjonsstyrker i Tyskland varehus som inneholdt betydelige lagre av kjemiske våpen, inkludert spesielle artillerigranater, 130 tusen kjemiske bomber som veier 205 og 500 kg, fylt med gass, som ikke ble gitt beskyttelse mot av eksisterende typer gassmasker. De fleste av disse lagerfasilitetene var under jorden."

Jeg noterer meg at strategisk bombing av fredelige byer kun ble utført av USA og Storbritannia. Tyskland, Italia og Sovjetunionen hadde ikke engang nok langdistansebombefly. For eksempel USSR i 19413–1945. produserte bare 80 firemotorers Pe-8 bombefly, mens USA produserte rundt 16 tusen!

Det sovjetiske luftvåpenet og Luftwaffe utførte intensive angrep på fiendtlige byer utelukkende i interessen til bakkestyrkene som rykket frem mot en gitt by: Warszawa 1939, Rotterdam 1940, Smolensk 1941, Stalingrad 1942, Königsberg, Poznan, Berlin 1943-1945. osv.

Bombingen av Dresden fikk skylden på USSR

Men så kom 1945. Den røde armé gikk inn i Tyskland. Utfallet av krigen er åpenbart forhåndsbestemt. Det ser ut til at det er på tide å slutte å bombe fredelige byer. Imidlertid styrker angloamerikanerne dem bare. Faktum er at formålet med bombingen ikke lenger er tilnærmingen til seier, men ønsket om å utpresse og skremme Sovjetunionen, altså sin egen allierte.

Da allierte fly bombet Dresden, var tankenhetene til den røde armé bare 80 km fra byen.

Snart begynte britene å lyve frekt om at Stalin ba dem bombe Dresden på Jalta-konferansen. Akk, verken Stalin eller noen annen sovjetisk militærleder henvendte seg til de allierte med en slik forespørsel.

Amerikanerne hevder at de ønsket å hjelpe den røde hæren ved å deaktivere jernbanestasjonene i Dresden. Men jernbaneskinnene og stasjonene var nesten uskadde.

Og etter krigen forsøkte anglo-amerikanske politikere gjentatte ganger å skylde på den barbariske ødeleggelsen av Dresden på... USSR. Den 11. februar 1953 utstedte det amerikanske utenriksdepartementet en uttalelse om at «den ødeleggende bombingen av Dresden ble utført som svar på en sovjetisk anmodning om økt luftstøtte og var tidligere avtalt med den sovjetiske ledelsen».

Og i februar 1955, på tiårsdagen for bombingen av Dresden, husket den britiske avisen Manchester Guardian raidene som en operasjon «utført av britiske og amerikanske fly som svar på en presserende sovjetisk anmodning om å angripe dette viktige kommunikasjonssenteret».

Sovjetisk propaganda, som så nidkjært fordømte de britiske og amerikanske «imperialistene» med eller uten grunn, var skammelig taus denne gangen.

Faktisk foreslo Churchill å gjennomføre Operasjon Thunderclap under Krim-konferansen, som ble holdt 4.-11. februar 1945 i Jalta. Churchill ønsket å skremme Stalin ved å ødelegge en stor tysk by. Akk, det dårlige været sviktet den britiske statsministeren, og ødeleggelsen av Dresden skjedde etter slutten av konferansen.

Når vi snakker om handlingene til det åttende amerikanske luftvåpenet og det kongelige luftvåpen våren 1945, er det ganske passende å stille spørsmålet: var de allierte av den røde hæren eller kjempet mot den?

Her er et typisk eksempel: 25. april, 69. amerikanske divisjon og 58. sovjetiske garde rifle divisjon møttes på Elben i den tyske byen Torgau. Og samme dag gjennomførte bombefly fra 8. amerikanske luftvåpen et fullstendig meningsløst raid på Skoda-fabrikkene i Pilsen, hvor de slapp 638 tonn bomber, omtrent det samme som tyskerne gjorde 14.-15. november 1940 den. Coventry. Dette største industrisenteret i Tsjekkoslovakia skulle være okkupert av enheter fra den røde hæren i de kommende dagene, men dette passet ikke Yankees.

Jeg bemerker at før dette, bombet de allierte praktisk talt ikke Skoda-fabrikkene. Er det fordi 95 prosent av stridsvognene, kanonene og flyene som ble produsert der gikk til østfronten?

Anglo-amerikanerne drepte minst 2 millioner sivile i 1945

Den amerikanske regjeringen forklarer fortsatt atombombingen av Hiroshima og Nagasaki med ønsket om å redde hundretusener av amerikanere som kunne ha omkommet i invasjonen av de japanske øyene.

Men når skulle invasjonen av Japan skje? I følge publiserte amerikanske planer - i 19463–1947.

Dette kan være, selv om det er kontroversielt, et argument hvis den røde hæren ikke eksisterte. Fra 1941 til 1945 prøvde amerikanerne med krok eller kjeltring å trekke Sovjetunionen inn i en krig med Japan. Og i februar 1945, i Jalta, garanterte Stalin USSRs inntreden i krigen med Japan nøyaktig 3 måneder etter Tysklands overgivelse.

Dermed visste amerikanerne allerede 9. mai 1945 med sikkerhet at den 9. august 1945 ville den røde hæren begynne sin offensiv.

Eller kanskje president Truman var i tvil, eller informasjonen ble ikke formidlet til stabssjefene? Akk, noen uker før 9. august bestemte sovjetiske og amerikanske generaler og admiraler sonene for avgrensning av militære operasjoner og andre spørsmål knyttet til utbruddet av den sovjet-japanske krigen.

Et rimelig spørsmål dukker opp: kanskje det var verdt å vente 2-3 uker på atombombingen av Japan? Den japanske hæren var betydelig svakere enn den tyske, og sannsynligheten for et raskt nederlag av japanerne av den røde hæren var åpenbar. I henhold til planene til den sovjetiske kommandoen, i begynnelsen av september 1945, var vår tankavdelinger

skulle ta Harbin og Port Arthur og nærme seg 100 km til Beijing. Og det 87. Rifle Corps skulle okkupere øya Hokkaido. Retorisk spørsmål: ville japanerne motstå etter dette?

Enig, alt ble på en eller annen måte uanstendig. Amerikanerne og britene hadde kjempet mot samuraiene siden 1941, men landingen på den sørligste japanske øya Kyushu kunne ha funnet sted først helt på slutten av 1945, eller til og med i 1946. Og russerne ville ha havnet på Hokkaido mindre enn en måned etter starten av fiendtlighetene.

Dette er grunnen til at amerikanerne slapp atombomber over Hiroshima og Nagasaki. Japanske militære tap i begge byer var nær null. Men rundt 250 tusen japanere døde øyeblikkelig og ytterligere 100 tusen døde i løpet av få måneder.

I følge mine grove anslag, drepte anglo-amerikanerne i 1945 minst 2 millioner sivile, for det meste kvinner, barn og gamle mennesker i Tyskland, Tsjekkia, Japan og andre land med det eneste formål å skremme "onkel Joe".