Panzer iv tanka taktiskie tehniskie parametri. Vidēja tvertne T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, arī Pz

" Smags, ar jaudīgām bruņām un nāvējošu 88 mm lielgabalu, šis tanks izcēlās ar perfektu, patiesi gotisku skaistumu. Tomēr vissvarīgākā loma Otrā pasaules kara vēsturē bija pavisam citam transportlīdzeklim - Panzerkampfwagen IV (vai PzKpfw IV, kā arī Pz.IV). Krievu historiogrāfijā to parasti sauc par T IV.

Panzerkampfwagen IV ir Otrā pasaules kara visvairāk ražotais vācu tanks.Šī transportlīdzekļa kaujas ceļš sākās 1938. gadā Čehoslovākijā, pēc tam Polijā, Francijā, Balkānos un Skandināvijā. 1941. gadā tas bija tvertne PzKpfw IV bija vienīgais padomju T-34 un KV cienīgais pretinieks. Paradokss: lai gan pēc tā galvenajām īpašībām T IV bija ievērojami zemāks par Tiger, šo konkrēto transportlīdzekli var saukt par zibenskara simbolu, ar to saistītas galvenās vācu ieroču uzvaras.

Šī transportlīdzekļa biogrāfiju var tikai apskaust: šis tanks cīnījās Āfrikas smiltīs, Staļingradas sniegos un gatavojās nolaisties Anglijā. TIV vidējas tvertnes aktīva attīstība sākās tūlīt pēc nacistu nākšanas pie varas, un tā pēdējais stends T IV saņēma 1967. gadā kā daļa no Sīrijas armijas, atvairot uzbrukumus Izraēlas tanki Holandes augstienēs.

Nedaudz vēstures

Pēc Pirmā pasaules kara beigām sabiedrotie darīja visu iespējamo, lai Vācija nekad vairs nekļūtu par spēcīgu militāru spēku. Viņai bija aizliegts ne tikai turēt tankus, bet pat iesaistīties darbā šajā jomā.

Tomēr šie ierobežojumi nevarēja liegt vācu militārpersonām strādāt teorētiskie aspekti bruņu spēku izmantošana. Alfrēda fon Šlīfena 20. gadsimta sākumā izstrādāto zibenskara koncepciju pilnveidoja un papildināja vairāki talantīgi vācu virsnieki. Tanki ne tikai atrada savu vietu tajā, bet arī kļuva par vienu no tā galvenajiem elementiem.

Neskatoties uz ierobežojumiem, ko Vācijai uzlika Versaļas līgums, praktiskais darbs pie jaunu tanku modeļu izveides turpinājās. Notika arī darbs pie tanku vienību organizatoriskās struktūras. Tas viss notika stingras slepenības gaisotnē. Pēc nacionālistu nākšanas pie varas Vācija atmeta aizliegumus un ātri sāka veidot jaunu armiju.

Pirmie vācu tanki, kas tika nodoti masveida ražošanā, bija vieglie Pz.Kpfw.I un Pz.Kpfw.II transportlīdzekļi. One būtībā bija mācību transportlīdzeklis, savukārt Pz.Kpfw.II bija paredzēts izlūkošanai un bija bruņots ar 20 mm lielgabalu. Pz.Kpfw.III jau tika uzskatīts par vidēju tanku, tas bija bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Lēmums izstrādāt jaunu tanku (Panzerkampfwagen IV), kas bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu, tika pieņemts 1934. gadā. Transportlīdzekļa galvenais uzdevums bija tiešs atbalsts kājnieku vienībām, šim tankam vajadzēja apspiest ienaidnieka šaušanas punktus (galvenokārt prettanku artilērija). Savā dizainā un izkārtojumā jaunais transportlīdzeklis lielākoties bija tāds pats kā Pz.Kpfw.III.

1934. gada janvārī trīs uzņēmumi saņēma tehniskās specifikācijas tvertnes izstrādei: AG Krupp, MAN un Rheinmetall. Tobrīd Vācija vēl centās nereklamēt savu darbu pie ieroču veidiem, ko aizliedz Versaļas līgumi. Tāpēc transportlīdzeklim tika piešķirts nosaukums Bataillonsführerwagen vai B.W., kas tulkojumā nozīmē "bataljona komandiera transportlīdzeklis".

Par labāko tika atzīts AG Krupp izstrādātais projekts VK 2001(K). Militāristi nebija apmierināti ar tās atsperes balstiekārtu, un viņi pieprasīja to aizstāt ar modernāku vērpes stieņa piekari, kas nodrošina tankam vienmērīgāku gaitu. Tomēr dizaineriem izdevās uzstāt uz saviem spēkiem. Vācu armijai bija ļoti nepieciešams tanks, un jaunas šasijas izstrāde varēja aizņemt daudz laika, tāpēc tika nolemts atstāt balstiekārtu tādu pašu, tikai to nopietni pārveidot.

Tvertnes ražošana un tās modifikācijas

1936. gadā sākās jaunu mašīnu masveida ražošana. Pirmā tvertnes modifikācija bija Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Pirmajiem šīs tvertnes paraugiem bija ložu necaurlaidīgas bruņas (15-20 mm) un slikta aizsardzība novērošanas ierīcēm. Panzerkampfwagen IV Ausf. A var saukt par pirmsražošanu. Pēc vairāku desmitu PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp nekavējoties saņēma pasūtījumu par Panzerkampfwagen IV Ausf uzlabota modeļa ražošanu. IN.

Modelim B bija cita korpusa forma, tam nebija priekšā uzstādīta ložmetēja, tika uzlabotas arī apskates ierīces (īpaši komandiera kupols). Tanka priekšējās bruņas tika nostiprinātas līdz 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Tas saņēma jaudīgāku dzinēju, jaunu pārnesumkārbu, un tā munīcijas slodze tika samazināta. Tvertnes svars pieauga līdz 17,7 tonnām, savukārt tās ātrums, pateicoties jaunajai spēkstacijai, pieauga līdz 40 km/h. Kopumā no ražošanas līnijas noripoja 42 Ausf tanki. IN.

Pirmā T IV modifikācija, ko var saukt par patiesi plaši izplatītu, bija Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Tas parādījās 1938. gadā. Ārēji šī automašīna nedaudz atšķīrās no iepriekšējā modeļa, tajā tika uzstādīts jauns dzinējs un tika veiktas dažas citas nelielas izmaiņas. Kopumā tika saražoti aptuveni 140 Ausf vienības. AR.

1939. gadā sākās nākamā tanka modeļa ražošana: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Tās galvenā atšķirība bija torņa ārējās maskas izskats.Šajā modifikācijā tika palielināts sānu bruņu biezums (20 mm), un tika veikti vairāki citi uzlabojumi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ir jaunākais modelis miera laika tanks, pirms kara sākuma vāciešiem izdevās izgatavot 45 Ausf.D tankus.

Līdz 1939. gada 1. septembrim Vācijas armijas rīcībā bija 211 dažādu modifikāciju tanka T-IV vienības. Šie transportlīdzekļi labi darbojās Polijas kampaņas laikā un kļuva par galvenajiem vācu armijas tankiem. Kaujas pieredze parādīja, ka T-IV vājā vieta bija tā bruņu aizsardzība. poļu prettanku lielgabali viegli iekļuva gan vieglo tanku, gan smagāku “četrinieku” bruņās.

Ņemot vērā pirmajos kara gados gūto pieredzi, tika izstrādāta jauna transportlīdzekļa modifikācija - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Šim modelim frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 30 mm biezām eņģu plāksnēm un 20 mm biezām sānu daļām. Tanks saņēma jauna dizaina komandiera kupolu, un tika mainīta torņa forma. Nelielas izmaiņas tika veiktas tvertnes šasijā, tika uzlabots lūku un pārbaudes ierīču dizains. Transportlīdzekļa svars pieauga līdz 21 tonnai.

Uzmontētu bruņu aizsegu uzstādīšana bija neracionāla, un to varēja uzskatīt tikai par nepieciešamu pasākumu un veidu, kā uzlabot pirmo T-IV modeļu aizsardzību. Tāpēc jaunas modifikācijas izveide, kuras dizains ņemtu vērā visus komentārus, bija tikai laika jautājums.

1941. gadā tika sākta Panzerkampfwagen IV Ausf.F modeļa ražošana, kurā šarnīrveida ekrāni tika aizstāti ar integrētām bruņām. Priekšējo bruņu biezums bija 50 mm, bet sānu - 30 mm. Šo izmaiņu rezultātā transportlīdzekļa svars pieauga līdz 22,3 tonnām, kas izraisīja ievērojamu īpatnējās slodzes pieaugumu uz zemes.

Lai novērstu šo problēmu, dizaineriem bija jāpalielina kāpurķēžu platums un jāveic izmaiņas tvertnes šasijā.

Sākotnēji T-IV nebija piemērots ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai, "četrinieks" tika uzskatīts par kājnieku uguns atbalsta tanku. Lai gan, tanka munīcija ietvēra bruņas caurdurošus šāviņus, kas ļāva tam cīnīties ar ienaidnieka bruņumašīnām, kas aprīkotas ar ložu necaurlaidīgām bruņām.

Tomēr pirmās vācu tanku tikšanās ar T-34 un KV, kurām bija spēcīgas pretbalistiskās bruņas, iegrūda vācu tanku apkalpes šokā. Četriņi izrādījās absolūti neefektīvi pret padomju bruņotajiem milžiem. Pirmais trauksmes zvans, kas parādīja bezjēdzību T-IV izmantošana pret spēcīgajiem smagajiem tankiem sākās kaujas sadursmes Angļu tanks"Matilda" 1940.-41

Jau tad kļuva skaidrs, ka PzKpfw IV jāaprīko ar citu ieroci, kas būtu piemērotāks tanku iznīcināšanai.

Sākumā radās ideja uzstādīt T-IV 50 mm lielgabalu ar 42 kalibru garumu, taču pirmo kauju pieredze Austrumu frontē liecināja, ka šis lielgabals bija ievērojami zemāks par padomju 76 mm. , kas tika uzstādīts uz KV un T-34. Padomju bruņutehnikas kopējais pārākums pār Vērmahta tankiem bija ļoti nepatīkams atklājums vācu karavīriem un virsniekiem.

Jau 1941. gada novembrī tika uzsākts darbs pie jauna 75 mm lielgabala izveides T-IV. Transportlīdzekļi ar jauno pistoli saņēma saīsinājumu Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tomēr šo transportlīdzekļu bruņu aizsardzība joprojām bija zemāka par padomju tankiem.

Tieši šo problēmu vēlējās atrisināt vācu konstruktori, 1942. gada beigās izstrādājot jaunu tanka modifikāciju: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Šīs tvertnes priekšējā daļā tika uzstādīti papildu bruņu ekrāni 30 mm biezumā. Daži no šiem transportlīdzekļiem bija aprīkoti ar 75 mm lielgabalu, kura garums bija 48 kalibri.

Vispopulārākais T-IV modelis bija Ausf.H, kas pirmo reizi no konveijera noripoja 1943. gada pavasarī. Šī modifikācija praktiski neatšķīrās no Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Uz tā tika uzstādīta jauna transmisija un sabiezināts torņa jumts.

Pz.VI dizaina apraksts

T-IV tvertne ir izgatavota pēc klasiskā dizaina, ar spēkstaciju, kas atrodas korpusa aizmugurē, un vadības nodalījumu priekšā.

Tankas korpuss ir metināts, bruņu plākšņu slīpums ir mazāk racionāls nekā T-34, taču tas nodrošina transportlīdzeklim lielāku iekšējo telpu. Tankam bija trīs nodalījumi, kas atdalīti ar starpsienām: vadības nodalījums, kaujas nodalījums un jaudas nodalījums.

Kontroles nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators. Tajā atradās arī transmisija, instrumenti un vadības ierīces, rācija un ložmetējs (ne visos modeļos).

Kaujas nodalījumā, kas atradās tanka centrā, atradās trīs apkalpes locekļi: komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tornis bija aprīkots ar lielgabalu un ložmetēju, novērošanas un mērķēšanas ierīcēm, kā arī munīciju. Komandiera kupols nodrošināja apkalpei lielisku redzamību. Torni rotēja elektriskā piedziņa. Ložmetējam bija teleskopiskais tēmēklis.

Tankas aizmugurē atradās barošanas punkts. T-IV bija aprīkots ar 12 cilindru dažādu modeļu karburatora dzinēju ar ūdens dzesēšanu, ko izstrādāja Maybach kompānija.

Četriniekiem bija liels skaits lūkas, kas atviegloja dzīvi ekipāžai un tehniskajam personālam, bet samazināja transportlīdzekļa drošību.

Balstiekārta bija atsperīga, šasija sastāvēja no 8 ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem un 4 atbalsta veltņiem un piedziņas riteņa.

Cīņa ar lietošanu

Pirmā nopietnā kampaņa, kurā piedalījās Pz.IV, bija karš pret Poliju. Agrīnajām tanka modifikācijām bija vājas bruņas un tās kļuva par vieglu laupījumu poļu artilēristiem. Šī konflikta laikā vācieši zaudēja 76 Pz.IV vienības, no kurām 19 bija neatgriezeniskas.

Karadarbā pret Franciju “četrinieku” pretinieki bija ne tikai prettanku lielgabali, bet arī tanki. Labi uzstājās franču Somua S35 un angļu Matildas.

Vācu armijā tanku klasifikācija tika balstīta uz pistoles kalibru, tāpēc Pz.IV tika uzskatīts par smago tanku. Tomēr, sākoties karam Austrumu frontē, vācieši redzēja, kas ir īsts smagais tanks. PSRS bija arī milzīgas priekšrocības kaujas mašīnu skaitā: kara sākumā g rietumu rajoni bija vairāk nekā 500 KV tanki. Īsstobra lielgabals Pz.IV nevarēja nodarīt šiem milžiem nekādu ļaunumu pat no tuva attāluma.

Jāatzīmē, ka vācu pavēlniecība ļoti ātri izdarīja secinājumus un sāka modificēt "četriniekus". Jau 1942. gada sākumā Austrumu frontē sāka parādīties Pz.IV modifikācijas ar garo lielgabalu. Tika palielināta arī transportlīdzekļa bruņu aizsardzība. Tas viss padarīja to iespējamu Vācu tanku ekipāžas cīnīties ar T-34 un KV uz vienādiem noteikumiem. Ņemot vērā vācu transportlīdzekļu labāko ergonomiku un izcilās tēmēšanas ierīces, Pz.IV kļuva par ļoti bīstamu pretinieku.

Pēc garstobra pistoles (48 kalibri) uzstādīšanas T-IV, tas kaujas īpašības pieauga vēl vairāk. Pēc tam vācu tanks varēja trāpīt gan padomju, gan Amerikāņu automašīnas neiekļūstot viņu ieroču diapazonā.

Jāatzīmē ātrums, ar kādu tika veiktas izmaiņas Pz.IV konstrukcijā. Ja ņemam padomju "trīsdesmit četrus", tad daudzi tā trūkumi tika atklāti rūpnīcas testēšanas stadijā. Lai sāktu T-34 modernizāciju, PSRS vadībai bija vajadzīgi vairāki kara gadi un milzīgi zaudējumi.

vācu T-IV tvertne var saukt par ļoti līdzsvarotu un universāla mašīna. Vēlāk smagajiem vācu transportlīdzekļiem ir skaidra aizspriedumi pret drošību. "Četrus" var saukt unikāla automašīna no tai piemītošās modernizācijas rezerves viedokļa.

Tas nenozīmē, ka Pz.IV bija ideāls tanks. Tam bija trūkumi, no kuriem galvenie bija nepietiekama dzinēja jauda un novecojusi piekare. Elektrostacija nepārprotami neatbilda vēlāko modeļu masai. Stingras atsperu balstiekārtas izmantošana samazināja transportlīdzekļa manevrētspēju un tā manevrēšanas spēju. Gara pistoles uzstādīšana ievērojami palielināja tvertnes kaujas īpašības, taču tas radīja papildu slodzi uz tvertnes priekšējiem veltņiem, kas izraisīja ievērojamu transportlīdzekļa šūpošanos.

Pz.IV aprīkošana ar pretkumulatīvajiem vairogiem arī nebija pārāk labs risinājums. Kumulatīvā munīcija tika izmantota reti; ekrāni tikai palielināja transportlīdzekļa svaru, tā izmērus un pasliktināja apkalpes redzamību. Tāpat ļoti dārga ideja bija krāsot tvertnes ar Zimmerit, īpašu pretmagnētisko krāsu pret magnētiskajām mīnām.

Tomēr daudzi vēsturnieki par lielāko Vācijas vadības kļūdu uzskata smago tanku “Panther” un “Tiger” ražošanas uzsākšanu. Gandrīz visu karu Vācijas resursi bija ierobežoti. Tīģeris bija patiesi izcils tanks: spēcīgs, ērts un ar nāvējošu ieroci. Bet arī ļoti dārgi. Turklāt gan “tīģeris”, gan “pantera” līdz kara beigām varēja atbrīvoties no daudzām “bērnības” slimībām, kas ir raksturīgas jebkurai jaunai tehnoloģijai.

Pastāv uzskats, ka, ja "Panthers" ražošanai iztērētos resursus izmantotu papildu "četrinieku" ražošanai, tas radītu antihitleriskā koalīcija daudz vairāk problēmu.

Specifikācijas

Video par tanku Panzerkampfwagen IV

Ja jums ir kādi jautājumi, atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem

Pirmie tanki PzIV stājās dienestā ar vācu karaspēku 1938. gada janvārī un spēja piedalīties Vērmahta operācijās, lai anektētu Austriju un okupētu Čehoslovākijas Sudetu zemi. Pietiekami uz ilgu laikuŠo divdesmit tonnu tvertni Vērmahts uzskatīja par smagu, lai gan masas ziņā to nepārprotami klasificēja kā vidēju. Otrā pasaules kara sākumā četri bija bruņoti ar 75 mm īsstobra lielgabaliem. Kauju pieredze Eiropā ir parādījusi, ka šim ierocim ir daudz trūkumu, no kuriem galvenais ir vāja caursišanas spēja. Un tomēr jau 1940. - 1941. gadā šis tanks, neskatoties uz tā nelielo skaitu Vērmahtā, tika uzskatīts par labu kaujas transportlīdzekli. Vēlāk tieši viņš kļuva par vācu tanku spēku pamatu.

Apraksts

Tvertnes izstrāde sākās 30. gadu vidū. To izstrādāja labi zināmi uzņēmumi Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz un MAN. Konstrukcija ārēji bija līdzīga iepriekš izveidotajai PzIII tvertnei, taču galvenokārt atšķīrās ar korpusa platumu un torņa gredzena diametru, kas pavēra izredzes tvertnes turpmākai modernizācijai. No četriem uzņēmumiem, kas prezentēja savus projektus, militāristi deva priekšroku Krupa projektētajam tankam. 1935. gadā sākās jaunās tvertnes pirmā modeļa ražošana, un nākamā gada pavasarī tas saņēma nosaukumu - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). 1937. gada oktobrī Krupp sākās masu izlaišana Pz.IV tanki, modifikācija A. Pirmie Pz.IV tanki izcēlās ar diezgan vājām bruņām - 15-20mm. Tanks bija bruņots ar 75 mm lielgabalu, pietiekami jaudīgu 30. gadu vidum un beigām. Tas bija visefektīvākais pret kājniekiem un viegli bruņotiem mērķiem. Tas nebija tik efektīvs pret transportlīdzekļiem ar labu šāviņu aizsardzību, jo tam bija zems šāviņa sākotnējais ātrums. Tanks piedalījās poļu un franču valodā kampaņas, kas beidzās ar vācu ieroču triumfu. Kaujās ar poļiem piedalījās 211 tanki Pz.IV, bet karā Rietumos pret anglo-franču karaspēku – 278 “četrinieki”. 1941. gada jūnijā Vācijas armijas sastāvā PSRS iebruka 439 tanki Pz.IV Līdz uzbrukumam PSRS, Pz.IV frontālās bruņas bija palielinātas līdz 50 mm. Vācu tankkuģus gaidīja liels pārsteigums – pirmo reizi viņi sastapās ar jauniem padomju tankiem, par kuru esamību pat nenojauta – padomju tankiem T-34 un smagajiem KV tankiem. Vācieši uzreiz nesaprata ienaidnieka tanku pārākuma pakāpi, taču drīz vien Panzerwaffe tankkuģi sāka piedzīvot zināmas grūtības. Pz.IV bruņām 1941. gadā teorētiski varēja caurdurt pat vieglo tanku BT-7 un T-26 45 mm lielgabali. Tajā pašā laikā padomju “mazuļiem” bija iespēja atklātā kaujā iznīcināt vācu tanku un vēl jo vairāk no slazda no tuva attāluma. Un tomēr “četrinieki” varēja diezgan efektīvi cīnīties ar vieglajiem padomju tankiem un bruņumašīnām, taču, sastopoties ar jaunajiem krievu tankiem “T-34” un “KV”, vācieši bija šokēti. Uguns no īsstobra 75 mm Pz.IV lielgabala uz šiem tankiem bija neapmierinoši neefektīvs, savukārt padomju tanki viegli trāpīja četriem vidējiem un lielos attālumos Tikai 1942. gada aprīlī Pz.IV tika aprīkots ar jaudīgāku garstobra lielgabalu, kas nodrošināja veiksmīgu cīņu pret T-34 un KV. Kopumā Panzer IV bija vairāki trūkumi. Augsts spiediens uz zemi apgrūtināja pārvietošanos pa Krievijas bezceļu, un pavasara atkušņa apstākļos tanks bija nevaldāms. Tas viss 1941. gadā bremzēja vācu tanku šķēpu uzgaļu virzību un kavēja strauju kustību pa fronti turpmākajos kara posmos. "Pz.IV" bija visvairāk ražotais vācu tanks Otrajā pasaules karā. Kara laikā tās bruņas tika pastāvīgi stiprinātas, un, aprīkojot to ar jaudīgākiem ieročiem, 1942. - 1945. gadā bija iespējams cīnīties ar vienlīdzīgiem noteikumiem ar pretiniekiem. Par galveno un izšķirošo Pz.IV tanka trumpi galu galā kļuva tā modernizācijas potenciāls, kas ļāva vācu dizaineriem pastāvīgi stiprināt šī tanka bruņas un uguns spēku. Tanks kļuva par galveno Vērmahta kaujas transportlīdzekli līdz pašām kara beigām, un pat tīģeru un panteru parādīšanās vācu armijā nemazināja Panzer IV lomu vācu armijas operācijās austrumos. priekšā. Kara laikā Vācijas rūpniecība spēja saražot vairāk nekā 8 tūkst. tādas tvertnes.

Acīmredzot jāsāk ar diezgan negaidītu apgalvojumu, ka līdz ar tanka Pz.IV izveidi 1937. gadā vācieši noteica daudzsološu ceļu pasaules tanku būves attīstībai. Šī disertācija ir diezgan spējīga šokēt mūsu lasītāju, jo mēs esam pieraduši uzskatīt, ka šī vieta vēsturē ir rezervēta padomju T-34 tankam. Neko nevar izdarīt, jums būs jāatbrīvo vieta un jādala lauri ar ienaidnieku, kaut arī uzvarētu. Nu, lai šis apgalvojums neizskatītos nepamatots, sniegsim dažus pierādījumus.

Šim nolūkam mēs mēģināsim salīdzināt “četriniekus” ar padomju, britu un amerikāņu tankiem, kas pretojās tam dažādos Otrā pasaules kara periodos. Sāksim ar pirmo periodu - 1940-1941; Tajā pašā laikā mēs nekoncentrēsimies uz toreizējo vācu tanku klasifikāciju pēc ieroču kalibra, kas klasificēja vidējo Pz.IV kā smago. Tā kā britiem nebija vidēja tanka kā tāda, viņiem būtu jāapsver divi transportlīdzekļi uzreiz: viens kājnieks, otrs kreisēšanas līdzeklis. Šajā gadījumā tiek salīdzināti tikai “tīri” deklarētie raksturlielumi, neņemot vērā darba kvalitāti, ekspluatācijas uzticamību, apkalpes sagatavotības līmeni utt.

Kā redzams 1. tabulā, 1940. - 1941. gadā Eiropā bija tikai divi pilnvērtīgi vidējie tanki - T-34 un Pz.IV. Britu "Matilda" bija pārāka par vācieti un padomju tanks bruņu aizsardzībā tādā pašā mērā, kādā Mk IV bija zemāks par viņiem. Franču S35 bija tanks, kas tika pilnveidots un atbilda Pirmā pasaules kara prasībām. Kas attiecas uz T-34, lai gan vairākās svarīgās pozīcijās (apkalpes locekļu funkciju nodalīšana, novērošanas ierīču daudzums un kvalitāte) bija zemāka par vācu transportlīdzekli, tam bija Pz.IV līdzvērtīgas bruņas, nedaudz labāka mobilitāte un ievērojami labāka mobilitāte. jaudīgāki ieroči. Šī vācu transportlīdzekļa atpalicība ir viegli izskaidrojama - Pz.IV tika iecerēts un izveidots kā uzbrukuma tanks, kas paredzēts cīņai pret ienaidnieka apšaudes punktiem, bet ne pret viņa tankiem. Šajā ziņā T-34 bija daudzpusīgāks, un rezultātā saskaņā ar tā norādītajām īpašībām tā bija labākā vidējā tvertne pasaulē 1941. gadā. Jau pēc sešiem mēnešiem situācija mainījās, kā var spriest pēc tanku īpašībām no 1942. līdz 1943. gadam.

1. tabula

Tvertnes zīmols Svars, t Apkalpe, cilvēki Priekšējās bruņas, mm Pistoles kalibrs, mm Munīcija, rds. Novērošanas ierīces, gab. Šosejas diapazons
rāmis tornis
Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200
T-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300
Matilde II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130
Kreiseris Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149
Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Komandiera kupols skaitās viena novērošanas iekārta

2. tabula

Tvertnes zīmols Svars, t Apkalpe, cilvēki Priekšējās bruņas, mm Pistoles kalibrs, mm Munīcija, rds. Caurdurto bruņu biezums 1000 m attālumā, mm Novērošanas ierīces, gab. Maksimālais braukšanas ātrums, km/h Šosejas diapazons
rāmis tornis
Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210
T-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300
Valentīna IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150
Krustnešs II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255
Grants I 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230
Šermans II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* Grant I tankam tiek ņemts vērā tikai 75 mm lielgabals.

3. tabula

Tvertnes zīmols Svars, t Apkalpe, cilvēki Priekšējās bruņas, mm Pistoles kalibrs, mm Munīcija, rds. Caurdurto bruņu biezums 1000 m attālumā, mm Novērošanas ierīces, gab. Maksimālais braukšanas ātrums, km/h Šosejas diapazons
rāmis tornis
Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210
T-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300
Kromvels 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280
M4A3(76)W 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

2. tabulā parādīts, cik strauji palielinājās Pz.IV kaujas īpašības pēc garstobra lielgabala uzstādīšanas. Visādā ziņā ne zemāki par ienaidnieka tankiem, “četrinieki” izrādījās spējīgi trāpīt padomju un Amerikāņu tankiārpus viņu ieroču darbības rādiusa. Mēs nerunājam par angļu automašīnām - četrus kara gadus briti atzīmēja laiku. Līdz 1943. gada beigām T-34 kaujas īpašības praktiski nemainījās, Pz.IV ieņemot pirmo vietu starp vidējiem tankiem. Atbilde – gan padomju, gan amerikāņu – nebija ilgi jāgaida.

Salīdzinot 2. un 3. tabulu, redzams, ka kopš 1942. gada taktiskā tehniskās specifikācijas Pz.IV nemainījās (izņemot bruņu biezumu) un divu kara gadu laikā palika neviena nepārspējams! Tikai 1944. gadā, uzstādot Sherman 76 mm garstobra lielgabalu, amerikāņi panāca Pz.IV, un mēs, uzsākuši T-34-85 ražošanu, to apsteidzām. Vāciešiem vairs nebija ne laika, ne iespēju sniegt cienīgu atbildi.

Analizējot visu trīs tabulu datus, mēs varam secināt, ka vācieši agrāk nekā citi sāka uzskatīt tanku par galveno un efektīvāko prettanku ieroci, un tā ir galvenā tendence pēckara tanku būvniecībā.

Kopumā var apgalvot, ka no visiem Otrā pasaules kara vācu tankiem Pz.IV bija vislīdzsvarotākais un daudzpusīgākais. Šajā mašīnā dažādas īpašības harmoniski apvienojās un papildināja viens otru. Piemēram, "Tiger" un "Panther" bija skaidra aizsprieduma pret aizsardzību, kas izraisīja to lieko svaru un dinamisko īpašību pasliktināšanos. Pz.III, ar daudzām citām īpašībām līdzvērtīgas Pz.IV, bruņojuma ziņā nebija līdzvērtīgs tam un, kam nebija rezerves modernizācijai, pameta skatuvi.

Pz.IV, ar līdzīgu Pz.III, bet nedaudz pārdomātāku izkārtojumu, šādas rezerves bija pilnībā. Šis ir vienīgais kara laika tanks ar 75 mm lielgabalu, kura galvenais bruņojums tika būtiski nostiprināts, nemainot tornīti. T-34-85 un Sherman tornītis bija jāmaina, un kopumā tie bija gandrīz jauni transportlīdzekļi. Briti gāja savu ceļu un kā modesista mainīja nevis torņus, bet tankus! Taču “Cromwell”, kas parādījās 1944. gadā, nekad nesasniedza “četrinieku”, tāpat kā “Komēta”, kas tika izdota 1945. gadā. Tikai pēckara Centurion spēja apiet vācu tanku, kas tika izveidots 1937. gadā.

No iepriekš minētā, protams, neizriet, ka Pz.IV būtu bijis ideāls tanks. Teiksim, tam bija nepietiekama dzinēja jauda un diezgan stingra un novecojusi piekare, kas negatīvi ietekmēja tā manevrētspēju. Zināmā mērā pēdējo kompensēja zemākā L/B attiecība 1,43 starp visām vidējām tvertnēm.

Pz.lV (kā arī citu tanku) aprīkošanu ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem nevar uzskatīt par veiksmīgu vācu dizaineru gājienu. HEAT munīcija tika masveidā izmantota reti, taču ekrāni palielināja transportlīdzekļa gabarītus, apgrūtinot pārvietošanos šaurās ejās, bloķēja lielāko daļu novērošanas ierīču, kā arī apgrūtināja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu. Tomēr vēl bezjēdzīgāks un diezgan dārgs pasākums bija tanku pārklāšana ar Zimmeritu.

Specifiskas jaudas vērtības vidējām tvertnēm

Bet, iespējams, lielākā kļūda, ko vācieši pieļāva, bija mēģinājums pārslēgties uz jauna veida vidēja veida tanku - Panther. Kā pēdējais tas nenotika (sīkāk sk. “Bruņu kolekcija” Nr. 2, 1997), pievienojoties “Tīģerim” smago transportlīdzekļu klasē, taču tam bija liktenīga loma Pz liktenī. .lv.

1942. gadā koncentrējuši visus spēkus jaunu tanku radīšanai, vācieši pārtrauca nopietnu veco tanku modernizāciju. Mēģināsim iedomāties, kas būtu noticis, ja ne Pantera? “Panther” torņa uzstādīšanas projekts uz Pz.lV ir labi zināms gan standarta, gan “tuvās” (Schmall-turm). Projekts ir diezgan reālistiska izmēra - torņa gredzena brīvais diametrs Panther ir 1650 mm, Pz.lV tas ir 1600 mm. Tornis piecēlās, nepaplašinot torņa kasti. Situācija ar svara raksturlielumiem bija nedaudz sliktāka - pistoles stobra tālās stiepes dēļ smaguma centrs nobīdījās uz priekšu un slodze uz priekšējiem ceļa riteņiem palielinājās par 1,5 tonnām, taču to varēja kompensēt, pastiprinot to piekari. Turklāt jāņem vērā, ka KwK 42 lielgabals tika radīts Panther, nevis Pz.IV. "Četriem" varēja aprobežoties ar mazāka svara un gabarītu ieroci, kura stobra garums, teiksim, bija nevis 70, bet 55 vai 60 kalibri. Pat ja šādam ierocim būtu jāmaina tornītis, tas tomēr ļautu iztikt ar vieglāku dizainu nekā Panther.

Neizbēgami pieaugošais (starp citu, pat bez šādas hipotētiskas pārbruņošanās) tvertnes svara prasīja dzinēja nomaiņu. Salīdzinājumam: Pz.IV uzstādītā dzinēja HL 120TKRM izmēri bija 1220x680x830 mm, bet Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Dzinēja nodalījumu skaidrie izmēri bija gandrīz identiski šīm divām tvertnēm. Panther's bija par 480 mm garāks, galvenokārt aizmugures korpusa plāksnes slīpuma dēļ. Līdz ar to Pz.lV aprīkošana ar lielākas jaudas dzinēju nebija nepārvarams projektēšanas uzdevums.

Protams, šī iespējamo modernizācijas pasākumu saraksta rezultāti būtu ļoti bēdīgi, jo tie atņemtu darbu pie T-34-85 izveides mums un Sherman ar 76 mm lielgabalu amerikāņiem. . 1943.-1945. gadā Trešā Reiha rūpniecība saražoja apmēram 6 tūkstošus “Panteru” un gandrīz 7 tūkstošus Pz.IV. Ja ņem vērā, ka "Panther" izgatavošanas darbietilpība bija gandrīz divas reizes lielāka nekā Pz.lV, tad var pieņemt, ka tajā pašā laikā Vācijas rūpnīcas varēja saražot papildus 10-12 tūkstošus modernizētu "četrinieku", kas tiktu nogādātas antihitleriskās koalīcijas karavīriem daudz lielākas nepatikšanas nekā Panteras.

Tvertne T-4 (Pz.4) gadam tika izstrādāts prasību ietvaros ieročus 18 tonnu klase, nosacīti pirms- iedalīts komandieriem tvertne ba - BW (Bataillonsfuhrerwagen) somas. Ca- lielākais Vērmahta masu tanks un vienīgais vācu tanks , kas visu laiku bija masveida ražošanāOtrais pasaules karš.(skatīt fotoattēlu)

Tvertne T-4 Pz .4 - visvairāk masu ieroči Otrā pasaules kara vācu armija

DIZAINS UN MODIFIKĀCIJAS

Pz.4A - uzstādīšanas partija. Kaujas svars 17,3 tonnas Maybach HL 108 TR jauda 250 ZS, piecu ātrumu co- kautrīgs no zobratiem Izmēri 5920x2830x2680 mm. Bruņojums: 75 mm lielgabals KwK 37 ar 24 kalibra stobra garumu un diviem ložmetējiem MG 34. Bruņu biezums 8 - 20 mm. Izstumtais- Tika nosūtīti 35 ieroči.

Pz.4B - taisna priekšējā korpusa plāksne. Kursa ložmetējs tika konfiscēts. Tika ieviests jauns komandiera kupols un periskopa novērošanas iekārta. Dzinējs Maybach HL 120 TR jauda 300 ZS, sešpakāpju ātrumkārba. Lobo biezums- torņa un korpusa bruņu gaudošana - 30 mm. No- Sagatavotas 42 (vai 45) vienības.

Pz.4C - īpašs buferis zem pistoles stobra, lai saliektu antenu, griežot tornīti, bruņu korpusa spa- īrēts ložmetējs. Sākot no 40. auto- uzstādīts mūsu sērijas dzinējs Maybach HL 120 TRM. Saražotas 140 vienības.

Pz.4 D - korpusa priekšējā daļa patīk Pz. lVA ieskaitot priekšā uzstādītu ložmetēju. Izme- Nena ieroča maska. Korpusa un torņa sānu bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm. 1940. - 1941. gadā korpusa un torņa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 20 mm bruņām- mi loksnes. Saražotas 229 vienības.

Pz.4 E - korpusa priekšējās bruņas 30 mm plus papildus 30 mm bruņu plāksne. Torņa priekšējās bruņas - 30 mm, masa- ka pistoles - 35... 37 mm. Uzstādīts, bet- augstais komandiera kupols ar pastiprinātām bruņām un lodīšu stiprinājumu cāļiem- Kugelblende 30 pūces ložmetējs, vienkāršots - jauni piedziņas un virzošie riteņi, ba- nolietota kaste aprīkojumam utt.- svars 21 tonna 223 vienības.

Pz .4 F (F 1 ) - jaunākā modifikācija ar īsstobra pistoli. Tiešais lobo- korpusa plāksne ar uz priekšu vērstu ložmetēju. Jauna dizaina komandiera kupols- cijas. Vienlapu lūkas torņu sānos- ne arī aizstāt ar dubultlapu. Priekšējās bruņas 50 mm biezas. Trase ir 400 mm plata. Saražotas 462 vienības.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK lielgabals 40 ar 43 kalibra stobra garumu un bumbierveida purnu- bremze. Jaunas ieroču maskas uzstādīšana un jauns tēmēklis TZF 5f. Combat mas - saražotas ap 23,6 tonnas 175 vienības.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - divkameru purna bremze ieroči. Vēlīnās ražošanas tanki bija bruņoti ar 75 mm lielgabalu KwK 40 ar stobra garumu 48 kalibri, tie ir- tika aprīkoti ar papildu bruņu plāksnēm- ka korpusa priekšējā daļā ar biezumu 30 mm 1450 kg "austrumu sliedes" un

sānu ekrāni. Tika saražotas 1687 vienības.

Pz. 4N (Sd. Kfz. 161/2) — 75 mm KwK lielgabals 40 ar stobra garumu 48 kalibri. 80 mm frontālās bruņas. Radio antena tika pārvietota no korpusa sāniem uz tās pakaļgalu. Ir uzstādīti pretkumulatīvie 5 mm ekrāni. Jauna tipa komandiera kupols ar pretgaisa uzstādīšana ložmetējs MG 34. Korpusa vertikālā pakaļgala plāksne. Sešu pakāpju ātrumkārba ZF SSG 77. Saražotas 3960 (vai 3935) vienības.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tehnoloģiski un strukturāli vienkāršota versija Pz. LVH. Manuālā piedziņa torņa pagriešanai. Atbalsta veltņi bez gumijas lentēm. Palielināta degvielas ietilpība- nyh tanki. Tika saražotas 1758 vienības.

Pirmie Pz tanki. 4 iegāja Vērmahtā 1938. gada janvārī. Vispārējs rīkojums par kaujas transportlīdzekļišajā tipā ietilpa 709 tanku vienības ieročus.

1938. gada plāns paredzēja ciemu- 116 tanki, un uzņēmums Krupp gandrīz tu - pabeidza to, nododot karaspēkam 113 transportlīdzekļus. Pirmās "kaujas" operācijas, kas ietver- ēst Pz. IV kļuva par Austrijas anšlusu un Čehoslovākijas Sudetu zemes sagrābšanu 1938. gadā. 1939. gada martā viņi soļoja pa Prāgas ielām.

Polijas iebrukuma priekšvakarā 1. septembrī- 1939. gadā Vērmahtam bija 211 tanki Pz. 4 modifikācijas A, B un C. Saskaņā ar toreizējo personālu tanku divīzijai vajadzēja sastāvēt no 24 tankiem Pz. IV, Katrā pulkā 12 mašīnas. Viens- bet pilnībā nokomplektēts bija tikai 1. tanka 1. un 2. tanku pulks- gaudošanas divīzija (1. Panzer Division). Arī Mācību tanku bataljonā bija pilns sastāvs(Panzer Lehr Abteilung), pievienots 3. iedegums- kara divīzija. Atlikušajos veidojumos bija tikai daži Pz. IV, kas - viņi bija pārāki bruņojumā un bruņu aizsardzībā par visu veidu tiem, kas viņiem pretojās poļu tanki. Tomēr laika gaitā- es Polijas kampaņa Vācieši zaudēja 76 šāda tipa tankus, no tiem 19 neatgriezeniski.

Līdz Francijas Panas kampaņas sākumam- cervaffe jau bija 290 Pz. IV un 20 tiltu likšanas mašīnas to bāzē. Patīk Pz. lll tie bija koncentrēti divīzijās, kas darbojās galveno uzbrukumu virzienos. Piemēram, ģenerāļa Rommela 7. tanku divīzijā bija 36 Pz. IV. Cīņu laikā franči un angļi- mums izdevās izsist 97 tankus Pz. IV. bez - Vāciešu atgriešanās zaudējumi sasniedza tikai 30 šāda veida kaujas mašīnas.

1940. gadā īpatnējais svars tvertnes Pz. IV Vērmahtā tanku formējumi nedaudz palielinājās. No vienas puses, pateicoties ražošanas pieaugumam, no otras – samazinājuma dēļ- samazinot tanku skaitu divīzijā līdz 258 vienībām. Īslaicīgas operācijas laikā Balkānos 1941. gada pavasarī. Pz. IV, dalība - kas cīnījās kaujās ar dienvidslāvu, grieķi- mi un britu karaspēks, bez zaudējumiem- nesa

T BŪTAS DARBĪBAS UN TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS Pz. lvFI

CĪŅAS SVARS, t; 22.3, APKILPAS, cilvēki; 5.

KOPĒJIE IZMĒRI mm: garums - 5920, platums - 2880, augstums - 2680, klīrenss - 400.

IEROČI: 1 lielgabals KwK 37 kalibra 75 mm un 2 ložmetēji MG 34 kalibrs 7,92 mm.

MUNĪCIJA: 80 - 87 artilērijas patronas un 2700 patronas. TĒMĒŠANAS IERĪCES* teleskopiskais tēmēklis TZF 5b. REZERVĒŠANA, mm: korpusa priekšpuse - 50; dēlis - 20+20; barība - 20; jumts -11; apakšā - 10; tornis - 30 - 50.

DZINĒJS: Maybach HL 120 TRM, 12 cilindru karburators, V -forma, šķidruma dzesēšana; darba tilpums 11 867 cm 3 ; jauda 300 zs (221 kW) pie 3000 apgr./min. TRANSMISIJA - trīs disku sausās berzes galvenais sajūgs, sešpakāpju sinhronizētā pārnesumkārba ZF SSG 76, planētu rotācijas mehānisms, gala piedziņas. RITĀJA: astoņi mazi riteņi ar gumijas pārklājumu- metrs uz kuģa, saslēgts pa pāriem četros ratiņos, piekārts- uzstādīts uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm; kas ved uz- priekšā montējama mežizstrāde ar noņemamiem zobratu diskiem (aiz- laternas sajūgs); četri gumijoti atbalsta veltņi; katram kāpurim ir 99 kāpurķēdes ar platumu 400 mm. MAKSIMĀLAIS ĀTRUMS, km/h: 42. JAUDAS REZERVES, km: 200.

ŠĶĒRŠĻI, KO PĀRVĒRT: pacelšanās leņķis, grādi - 30; platums- uz grāvja, m - 2,3; sienas augstums, m - 0,6; forda dziļums, m - 1. KOMUNIKĀCIJAS: radiostacija Fu 5.

Līdz operācijas Barbarossa Ver- Machtam bija 439 tanki Pz. IV, līdz 1941. gada beigām 348 no tiem tika zaudēti bez atveseļošanās- militārais. Pz. IV, bruņots īsstobrs- ieročus, nevarēja efektīvi- rakņāties ar padomju vidējo un smago- mi tanki. Tikai līdz ar ilgstobra modifikācijas parādīšanos situācija izlīdzinājās. Līdz 1943. gada vidum Pz. IV kļuva par galveno vācu tanku uz Vos- precīza priekšpuse. Vācu tanku divīzijas štābā ietilpa divu bataljonu tanku pulks. Pirmajā bataljonā bija bruņotas divas rotas Pz. IV, otrajā tikai viens uzņēmums. Kopumā sacensību divīzija- Man likās, ka tur ir 51 tanks Pz. IV kaujas bataljoni - nē. Operācijā Citadele viņi samierinājās- jeb gandrīz 60% no tankiem, kas piedalījās- kaujā.

Ziemeļāfrikā līdz galvaspilsētai- vācu karaspēka atrašanās vieta, Pz. IV veiksmīgi pretojās visu veidu Savienības tankiem- iesaukas Lai veicasšie tanki sasniedza cīņā pret britiem- Ser tanki A.9 un A. 10 - pārvietojamie- jauns, bet viegli bruņots. Pirmās modifikācijas automašīnas F 2 tika piegādāts uz

Ziemeļāfrika 1942. gada vasarā. Jūlija beigās Rommela Afrika Korps piedalījās sacīkstēs.- Man likās, ka tur ir tikai 13 tanki Pz. IV, no kuriem 9 bija F 2. Tā laika dokumentos angļu valodā tos sauca Panzer IV Special.

Neskatoties uz sakāvi El Alameinā, vācieši sāka reorganizēties- savu spēku pārvietošanu Āfrikā. 1942. gada 9. decembrī Tunisijā tika izveidota 5. tanku armija, kurā ietilpa- šķaudīt iekļuva pārvests no Francijas

10. tankeru divīzija, kurai bija- tanku ieroči Pz. IV Ausf. G. Šīs tvertnes piedalījās sakāvē amerikāņu karaspēks Kaserīnā 1943. gada 14. februārī, tomēr šī bija pēdējā veiksmīgā operācija- Vācu radio Āfrikas kontinentā- tie - jau 23. februārī tika piespiesti- Mēs devāmies aizsardzībā, viņu spēki ātri izkusa. 1943. gada 1. maijā vācu karaspēkā- kakh Tunisijā bija tikai 58 tanki, no kuriem 17 Pz. IV.

1944. gadā vācu tanka organizācija- gaudošanas nodaļa ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Pirmais tanku pulka bataljons saņēma tankus Pz. V "Pantera", otrā - bars bija pilnīgs Pz. IV. Faktiski "Panthers" iestājās militārajā dienestā- ne katra dzīve tanku divīzijas Vērmahs- ta. Vairākos formējumos abiem bataljoniem bija tikai Pz. IV.

1944. gada vasarā vācu karaspēks- vai sakāve pēc sakāves, kā Za- pada, un austrumos. es ievēroju- Bija arī ievērojami zaudējumi: tikai divu mēnešu laikā- Syatsa - augusts un septembris - tika iznīcināti 1139 tanki Pz. IV. Tomēr es - nē, viņu skaits karaspēkā turpināja palielināties- būt nozīmīgam. 1944. gada novembrī Pz. IV veidoja 40% vācu tanku Austrumu frontē, 52% Rietumos- nom un 57% Itālijā.

Vācu armijas pēdējās lielās operācijas, kurās iesaistījās Pz. IV 1944. gada decembrī uzsāka pretuzbrukumu Ardēnos un pretuzbrukumu 6. tanku armija SS Balatona ezera apgabalā 1945. gada janvārī - martā, kas beidzās ar neveiksmi- lūžņi. 1945. gada janvārī vien tika notriekti 287 cilvēki. Pz. IV, no tiem cēlās - atjaunots un nodots ekspluatācijā 53 ma- riepas.

Pz. IV iepriekš piedalījies karadarbībā pēdējās dienas karš, tostarp ielu kaujas Berlīnē. Čehoslovākijas teritorijā cīņas ar likteni- Šāda tipa tanku ražošana turpinājās līdz 1945. gada 12. maijam.

lieli tanku zaudējumi Pz. IV sastādīja 7636 vienības.

Pz. IV ievērojami lielākos daudzumos- wow, nekā citi vācu tanki, kas piegādājuši- bija paredzēts eksportam. Spriežot pēc vācu simtnieka- tistics, Vācijas sabiedrotie, kā arī Turcija un Spānija ieradās 1942. - 1944. gadā. 490 kaujas mašīnas. Bez tam Ger- Pz mānija. IV atradās ekspluatācijā Ungārijā (74, pēc citiem avotiem - 104), Rumānijā (142), Bulgārijā (97), Somijā- Zeme (14) un Horvātija.

Pamatojoties uz Pz. IV tika ražoti pašgājēji artilērijas iekārtas, komandieris- tādi tanki, uzlabotas artilērijas mašīnas- Riy novērotāji, evakuācijas traktori un tiltu tanki.

Pēc Vācijas kapitulācijas liela partija 165 Pz. IV tika nodots Če- Hoslovākija. Veikti remontdarbi, tie ir- līdz 50. gadu sākumam dienēja Čehoslovākijas armijā. Izņemot Čehoslovākiju pēckara gados Pz. IV tika izmantoti Spānijas, Turcijas, Francijas, Somijas, Bulgārijas un Sīrijas armijās.

Šī Krupa radītā tanka ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku.
Tāpat kā T-III tvertne (Pz.III), spēkstacija atrodas aizmugurē, bet jaudas pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un ložmetējs-radiooperators, kas šauja no ložmetēja, kas uzstādīts lodveida šarnīrā. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornītis, kurā atradās trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

Modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
- G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar 43 kalibra stobra garumu;
- modifikācijas NK, tvertne ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Sakarā ar pastāvīgu bruņu biezuma pieaugumu, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācijas NK). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, tvertnēm korpusa un torņa sāniem tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas tika ieviests ar modifikācijām G, NK, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru diapazonā caururba 110 mm biezas bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši. liekā svara jaunākās modifikācijas, bija neapmierinoša. Kopumā kara laikā tika saražoti aptuveni 9500 T-IV visu modifikāciju tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā teorija par mehanizēto karaspēku, jo īpaši tanku izmantošanu, attīstījās izmēģinājumu un kļūdu ceļā, ļoti bieži mainījās teorētiķu uzskati. Vairāki tanku piekritēji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās pozicionālo karu 1914.-1917.gada kauju stilā padarīs taktiski neiespējamu. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Vairāki eksperti uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, un bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, kuras radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja, ka cīņa starp tankiem ir bezjēdzīga, jo domājams, ka neviena no pusēm nespētu nodarīt otrai kaitējumu. Bija uzskats, ka uzvaru kaujā izcīnīs tā puse, kas spēj iznīcināt vairāk ienaidnieka tanki. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie lielgabali ar speciālām lādiņiem - prettanku lielgabali ar bruņu caurduršanas lādiņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Pieredze pilsoņu karš Spānijā arī nenoskaidroja situāciju.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kāpurķēžu kaujas mašīnas, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad Hitlers 1935. gada martā atmeta Versaļas ierobežojumus, jaunajai Panzerwaffei jau bija visa teorētiskā attīstība pielietošanas jomā un organizatoriskā struktūra tanku pulki.

Masu ražošanā "lauksaimniecības traktoru" aizsegā bija divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka visvairāk palika "deuce". masas tvertne panzeru divīzijas, līdz tās tika aizstātas ar vidējiem tankiem PzKpfw III, bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Tvertnes PzKpfw IV izstrādes sākums datējams ar 1934. gada janvāri, kad armija nozarei izdeva specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, nākotnes auto saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem (Battalionführerswagnen, saīsināti kā BW). Par labāko tika atzīts kompānijas Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, kura torņa un korpusa forma ir līdzīga tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001/K nenonāca ražošanā, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu riteņu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperes balstiekārtas, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotas konstrukcijas atsperu piekari uz tvertnes ar astoņiem maza diametra ceļa riteņiem uz borta. Tomēr uzņēmumam Krupp lielā mērā bija jāpārskata ierosinātais sākotnējais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001/K korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne ir veidota pēc klasiskā izkārtojuma ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera pozīcija atradās gar torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizslēga, bet iekrāvējs - pa labi. Vadības nodalījumā, kas atrodas cisternas korpusa priekšējā daļā, atradās darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatoram (pa labi). Starp vadītāja un šāvēja sēdekli atradās transmisija. Interesanta tvertnes konstrukcijas iezīme bija torņa pārvietojums par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass un dzinēja pārvietošanās par 15 cm pa labi, lai ļautu šķērsot vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šis konstrukcijas lēmums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē, lai pielāgotos pirmajiem šāvieniem, kurus visvieglāk varēja sasniegt iekrāvējs. Torņa rotācijas piedziņa ir elektriska.

Tanku muzejs, Kubinka, Maskavas apgabals Vācu tanks T-4 piedalās kara spēlēs

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas tika piekārti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, sliņķiem, kas uzstādīti tvertnes aizmugurē, un četriem sliežu ceļa rullīšiem. Visā PzKpfw IV tvertņu darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviestas tikai nelielas modifikācijas. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un tika pārbaudīts 1935.-36.

PzKpfw IV tvertnes apraksts

Bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E pārbaudi, jo īpaši viņi rūpīgi izpētīja tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas ar mašīnu. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- 20 mm biezas uzklātās bruņu plāksnes, kas pastiprina korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas 1000 jardu attālumā.

No otras puses, tanka apšaudīšana, kas tika veikta Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV triecienam frontālajā zonā ar uguni no 2. - šautene. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par bruņu aizsardzības pētījumiem Vācu tanks tiek atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu bruņas un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām bruņām."

Tajā pašā laikā bruņu plākšņu savienošanas metode tika kritizēta par savu pētījumu: “Metināšanas kvalitāte ir slikta, metinātās šuves divas no trim bruņu plāksnēm apgabalā, kur šāviņš atdalījās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā veiktspēja ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropu vai ļoti putekļainos apstākļos tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja atteices izraisīja smilšu nokļūšana eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri neadekvāti. Bieži bijuši gadījumi, kad karburatorā nokļūst smiltis.

Maybach dzinēja lietošanas pamācība paredz izmantot tikai 74 oktānskaitli benzīnu ar pilnīgu smērvielas nomaiņu pēc 200, 500, 1000 un 2000 km. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits plkst normāli apstākļi darbība - 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS dienvidu reģioni un Ziemeļāfrika) šis apgriezienu skaits nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora izmantošana kā bremze ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min., no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontāli. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; Ventilatorus darbina siksna no galvenā dzinēja vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss iekļuva dzinēja nodalījumā caur atveri korpusa labajā pusē, ko sedza bruņu slāpētājs, un tika izvadīts caur līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas spēks augstos pārnesumos bija mazs, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai braukšanai pa šoseju. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīga atlaišana var tikt izmantota kā efektīva stāvbremze.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Sliežu ceļa spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā spriegojuma pozīcija. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli kāpurķēžu pagarinātāji, kas pazīstami kā "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju g. ziemas mēneši gadā.

Eksperimentālā PzKpfw IV tvertnē tika pārbaudīta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce, kas paredzēta slīdēšanas sliežu ceļam. Viens lentes gals tika piestiprināts pie noslīdējušā sliežu ceļa, bet otrs, pēc tam, kad tas tika novadīts pāri veltņiem, pie piedziņas riteņa. Motors ieslēdzās, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija aizņēma dažas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, motoru varēja mēģināt iedarbināt vairāk reižu uz “četrinieka” nekā ar PzKpfw III tvertni. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur atveri aizmugurējā bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, lai iedarbinātu dzinēju, minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerces startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 grādi C ar vārpstas griešanos 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstajā austrumu frontes klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā “Kuhlwasserubertragung” - aukstā ūdens siltummainis. Pēc iedarbināšanas un iesildīšanās līdz normāla temperatūra vienas tvertnes dzinējs, no tā siltais ūdens tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un auksts ūdens nonāca pie jau strādājoša motora - notika dzesēšanas šķidrumu apmaiņa starp strādājošiem un nestrādājošiem motoriem. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja dzinēju, varat mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4



Saistītie raksti