Pretgaisa pašpiedziņas lielgabals ZSU 57 2. Izmantošana kaujā

Kad beidzās Lielais beigas Tēvijas karš, eiforija nedaudz atkāpās, un sākās darba dienas. Sākās kara analīze. Militārās pieredzes gūšana un izpratne par to.

Tātad tieši kara laikā gūtās pieredzes izpratne liecināja par Sarkanajā armijā esošā pilnīgu nekonsekvenci. militārā pretgaisa aizsardzība. Kopumā ar mūsu pretgaisa aizsardzību viss bija ļoti slikti, un gudri cilvēki, kas bija cīnījušies, nonāca pie secinājuma, ka šajā situācijā kaut kas ir jādara.

Tankuģi īpaši lūdza aizsardzību no aviācijas. Starp citu, tanks ir ļoti garšīgs mērķis gan tajos gados, gan mūsdienās. Un viņa prioritāte ir tieši tankam. Diezgan liels. Un 40. gadu otrās puses tanku brigāde paļāvās tikai uz pretgaisa ložmetēju uzņēmumu.

Tie ir 48 darbinieki un 9 DShK ložmetēji. 65 cisternām un 146 kravas automašīnām, es atzīmēju. Saskaņā ar štatiem Nr.010/500 - 010/506 (1943.gada novembris). Pretgaisa lielgabali atsevišķi tanku brigāde Tā nemaz nebija jābūt. Neglīts izkārtojums, protams.

Bet pat divīzijas struktūrā bija niecīgi pretgaisa aizsardzības līdzekļi. Un tie bija aprīkoti galvenokārt ar velkamām 37 mm 61-K vai 25 mm 72-K pretgaisa lielgabaliem, kas vēl bija jāizvērš un jāsagatavo kaujai pirms reida atvairīšanas.

Prakse rāda, ka Vācijas aviācijai Lielā Tēvijas kara laikā bija un nevarēja būt garšīgāks kumoss par vienību gājienā.

Tajā pašā laikā ienaidnieks bija bruņots ar pietiekami daudz liels skaits pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmas, galvenā atšķirība no velkamajām bija tā, ka tās bija gatavas atklāt uguni bez papildu apmācības.

Ja jūs rūpīgi izpētāt šo jautājumu, tad Sarkanajai armijai bija mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas. Uz kravas automašīnām.

No vienas puses, tas ir lēti un jautri, no otras puses - pilnīga prombūtne jebkāda aizsardzība pret ienaidnieka lidmašīnām. Nav labākais labākais piedāvājums, ņemot vērā, ka vāciešiem, lai arī viegli, ir bruņotas mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Pašreizējā situācija bija jālabo, pieņemot pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu, kas spēj šaut kustībā, sekojot līdzi gājienā esošajiem tankiem. Un iekārtai vajadzētu būt pietiekama kalibra, lai efektīvi iznīcinātu ienaidnieka bumbvedējus un bruņu uzbrukuma lidmašīnas.

Pirmā sērijveida ZSU, kas tika izveidota PSRS, bija ZSU-37, bruņota ar 37 mm 61-K lielgabalu. Nosacīti sērijveida, jo tā ražošana bija ierobežota līdz 75 1945. gadā ražotiem transportlīdzekļiem, kas Sarkanās armijas mērogā nebija pat piliens spainī.

Nopietnāks pielietojums bija 57 mm S-60 automātiskais lielgabals, kas izstrādāts V. G. Grabina projektēšanas birojā. Pistole bija veiksmīga, taču sākotnējā versijā tam joprojām bija tas pats trūkums - zema mobilitāte. Tāpēc jau 1947. gadā, vēl pirms S-60 nodošanas ekspluatācijā, ar apzīmējumu S-68 sākās tā dvīņu versijas izstrāde, kas paredzēta pašpiedziņas pistoles bruņošanai.

Jaunajam ZSU tika izveidota šasija, pamatojoties uz T-54 vidējo tvertni. Jauns pašpiedziņas lielgabals saņēma rūpnīcas apzīmējumu “produkts 500” un armijas ZSU-57-2 un tika nodots ekspluatācijā pēc visaptverošiem testiem, kas tika veikti 1950. gadā.

ZSU tika ražots rūpnīcā Nr.174 Omskā no 1955. līdz 1960.gadam, kopā saražotas 857 vienības.

ZSU ekipāža sastāvēja no sešiem cilvēkiem:
- vadītāja mehāniķis. Novietots korpusa priekšējā daļā pa kreisi;
- ložmetējs;
- ložmetēju tēmēkļu uzstādītājs;
- labās un kreisās puses ieroču pielādēšana (2 cilvēki);
- uzstādīšanas komandieris.

Mehāniskā vadītāja vieta ZSU

Izņemot vadītāju, visi apkalpes locekļi tika izmitināti atklātā tornī.

ZSU-57-2 korpuss ir metināts, izgatavots no 8-13 mm biezām bruņu plāksnēm. Tornis bija rotējošs, metināts un atradās korpusa centrālajā daļā uz lodīšu gultņa. Aizmugurējā bruņu plāksne bija noņemama.

Noliktā stāvoklī torni varēja nosegt ar brezenta tentu.

Apkalpes pozīcijas bija izvietotas šādi: priekšā pa kreisi - kreisais pistoles iekrāvējs, aiz viņa torņa centrā - ložmetējs, pa labi no ložmetēja bija tēmēkļu uzstādītājs, priekšā pa labi - iekrāvējs. labā pistoles aizmugurē, torņa centrā - darba vieta ZSU komandieris.

Skatu uzstādītāja atrašanās vieta

Skats no augšas no šāvēja sēdekļa

Skats no iekrāvēja pozīcijas

Manuālais mērķēšanas mehānisms. Ne vājajiem!

Pie torņa aizmugures plāksnes tika piestiprināts piedurknes savācējs.

Ieroču automātiskā darbība balstījās uz atsitiena enerģijas izmantošanas principu ar īsu stobra gājienu. Pistolei bija monobloka stobrs, virzuļa bīdāmā skrūve, hidrauliskā atsitiena bremze, atsperes riepa un aprīkots ar purna bremze.

Vertikālā (−5...+85°) un horizontālā vadība tika veikta, izmantojot elektrohidrauliskās piedziņas, kuras darbina ar elektromotoru.

Horizontālās vadības ātrums bija 30°, vertikālās - 20° sekundē.

Elektriskās piedziņas kļūmes gadījumā saglabājās manuālas mērķēšanas iespēja: transportlīdzekļa komandieris bija atbildīgs par horizontālo vadību, bet šāvējs bija atbildīgs par vertikālo vadību. Tā bija ļoti problemātiska darbība, jo šajā gadījumā komandierim un šāvējam bija jābūt fiziskā sagatavotība ievērojami virs vidējā.

Ieroči tiek baroti ar spailēm, no kastes žurnāliem 4 patronām. Praktiskais šaušanas ātrums bija 100-120 patronas minūtē uz stobru, bet maksimālais nepārtrauktas šaušanas ilgums bija ne vairāk kā 40-50 šāvieni, pēc kuriem mucas bija jāatdzesē.

ZSU-57-2 munīcijas krava bija 300 viengabalainās patronas, no kurām 176 44 patronās bija novietotas glabāšanā tornī, 72 18 patronās atradās korpusa priekšgalā, bet vēl 52 patronas nebija ievietotas klipos. tika novietoti zem torņa grīdas.

Kopumā ZSU-57-2 kaujas efektivitāte bija atkarīga no apkalpes kvalifikācijas un vadu komandiera apmācības un nebija pārāk augsta. Tas galvenokārt bija saistīts ar radara trūkumu vadības sistēmā. Efektīvu nāvējošu uguni varēja veikt tikai apstāšanās laikā, šaušana “kustībā” uz gaisa mērķiem vispār nebija paredzēta.

Salīdzinošā efektivitāte ZSU-57-2 šaušanas ātrums bija ievērojami zemāks nekā līdzīgas konstrukcijas S-60 lielgabalu akumulatoram, jo pēdējam bija PUAZO-6 ar SON-9 un vēlāk RPK-1 “Vaza” radara instruments. sistēma.

Tomēr ZSU-57-2 izmantošanas stiprā puse bija pastāvīga gatavība atklāt uguni, nav atkarības no velkona, apkalpes bruņu aizsardzības klātbūtne.

ZSU-57-2 tika izmantoti Vjetnamas karš, Izraēlas un Sīrijas un Ēģiptes konfliktos 1967. un 1973. gadā, kā arī Irānas un Irākas karā. Salīdzinoši zemā ugunsbīstamības un automatizēto radara vadības ierīču trūkuma dēļ šis transportlīdzeklis nebija īpaši efektīvs.

2014. gada aprīlī parādījās videomateriāli, kuros Sīrijas armija izmantoja ZSU-57-2 kaujās Damaskas apkaimē.

Tomēr, novērtējot ZSU-57-2 efektivitāti, ir vērts pieminēt ne tikai trūkumus. Jā, zemais uguns ātrums un automatizētu radaru vadības un izsekošanas ierīču trūkums neapšaubāmi ir vājā puse. Tomēr, pavadot tankus, ZSU-57 varētu uzņemties ne tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas lomu.

Ir arī vērts apsvērt faktu, ka ZSU nebija vienīgais, piemēram, tanku pulka pretgaisa aizsardzības līdzeklis, bet gan kolektīvās pretgaisa aizsardzības līdzeklis pret lidmašīnām, kas lido augstumā līdz 4000 m, jo augstumā līdz 1000 m sedza pretgaisa ložmetēji DShK/DShKM, kuru tanku pulkam bija tikpat daudz, cik bruņumašīnu. Efektivitāte nav īpaši augsta, taču, neskatoties uz to, varētu nodrošināt zināmu pretestību ienaidnieka lidmašīnām.

No otras puses, konfliktos, kuros piedalījās ZSU-57, armijas, kas izmantoja instalāciju, labi apzinājās ZSU kā pretgaisa aizsardzības ieroča zemo efektivitāti.

Bet instalācija labi parādīja sevi kā tankus pavadošo pašpiedziņas ieroču lomu jeb, citiem vārdiem sakot, mūsdienu valoda, BMPT. Un šajā ziņā ZSU-57-2, iespējams, bija efektīvāks par pretgaisa aizsardzības ieroci. Vismaz kaujas laukos bija ļoti maz bruņu mērķu, kas spētu izturēt triecienu no bruņu caururbjošā lādiņa BR-281U, kas no 1000 m attāluma, izlidojot no stobriem ar ātrumu 1000 m/s, pārliecinoši iekļuva. līdz 100 mm bruņas.

ZSU-57-2 joprojām atstāja zināmu zīmi mūsu militārajā jomā kā testēšanas platforma. Kam sekoja gan “Shilka”, “Tunguska” un “Pantsir”, gan šobrīd realizētie BMPT un BMOP projekti.

Šie leģendārie tanki ir bijuši kaujas dienestā 70 gadus.

Šie milzīgie, īpaši uzticamie, lēti ražojami un viegli lietojami transportlīdzekļi ir kļuvuši par pasaules tanku būves standartu — pat NATO stratēģi aprēķināja savu jaudu. tanku karaspēks"piecdesmit piecos", kas bija pirmie pasaulē, kas bija aprīkoti ar pretkodolaizsardzības sistēmu un spēja vadīt cīnās kodolkarā.

Izņemot Padomju armija, T-54 un tā “modernākā modifikācija” T-55 bija ekspluatācijā 67 valstīs un karoja visos kontinentos – no Ungārijas sacelšanās apspiešanas 1956. gadā līdz Gruzijas sakāvei 2008. gadā, no Vjetnamas un Afganistānas līdz Dienvidslāvija un vētra tuksnesī", no Arābu-Izraēlas, Indijas-Pakistānas, Kambodžas, Vjetnamas un Ķīnas, Irānas-Irākas un Libānas kariem līdz Angolai, Sudānai, Etiopijai, Somālijai un Čadai, no Piedņestras, Karabahas, Abhāzijas un Dienvidosetija uz Lībiju un Sīriju.

Jaunajā vadošā bruņutehnikas vēsturnieka grāmatā jūs atradīsiet izsmeļošu informāciju par slaveno T-54/55, kas izpelnījies titulu “TANKAS KAREVIENS”.

COLOR kolekcijas izdevums ir ilustrēts ar simtiem ekskluzīvu zīmējumu, sānu paneļiem un fotogrāfijām.

Pretgaisa pašpiedziņas lielgabals ZSU-57-2

1947. gadā NII-58 V.G. vadībā. Grabiņa sāka konstruēt dvīņu 57 mm automātisko pretgaisa lielgabalu S-68, kas paredzēts uzstādīšanai uz kāpurķēžu šasijas, kas izveidota, pamatojoties uz T-54 vidēja tanka vienībām. Pašpiedziņas versijā transportlīdzeklis saņēma rūpnīcas nosaukumu - “produkts 500” un armijas nosaukumu - ZSU-57-2. Visaptveroši ZSU-57-2 testi tika veikti 1950. gadā, un tie tika nodoti ekspluatācijā 1955. gadā. Tā sērijveida ražošana tika veikta Omskā rūpnīcā Nr.174 no 1955.gada līdz 1959.gada beigām. Smagās mašīnbūves ministrijas rūpnīca Krasnojarskā nodarbojās arī ar automašīnu montāžu.

ZSU-57-2 bija viegli bruņota ( maksimālais biezums bruņas nepārsniedza 13 mm) kāpurķēžu transportlīdzeklis ar augšpusē atvērtu rotējošu tornīti, kas nodrošina visaptverošu pretgaisa uguni no automātiskajiem lielgabaliem. Lai tos uzstādītu, priekšējā daļā bija iedobums. Torņa aizmugurējā siena tika padarīta noņemama, kas atviegloja pistoles uzstādīšanu. Noliktā stāvoklī torņa augšējais izgriezums tika pārklāts ar salokāmu audekla tentu ar 13 organiskā stikla skatu logiem. Lai savāktu izlietotās patronas un skavas, ko pistoles konveijers padeva caur logu aizmugurējā sienā, ārpus torņa aizmugures tika uzstādīts patronu savācējs. Tornī bija piecas sēdvietas: priekšā - kreisās lādēšanas ložmetējs; aiz viņa (vidū) ir šāvējs; aizmugurē, pa labi no šāvēja sēdekļa - tēmēkļu uzstādītājs; pa labi no pistoles priekšā ir pielādētais labais ložmetējs; aizmugurē, simetriski ar šāvēja - transportlīdzekļa komandiera - sēdekli. Šaušanas laikā iekrāvēju sēdekļi tika noņemti, novietoti uz piekaramās grīdas un nostiprināti ar klipšiem.

Dvīņu 57 mm S-68 automātiskais lielgabals sastāvēja no divām S-60 tipa triecienšautenēm, kurām bija vienāda konstrukcija, un labā ložmetēja daļas bija kreisās daļas spoguļattēls. Mašīnas tika savienotas viena ar otru vienā blokā ar šūpuļiem. Tas tika līdzsvarots ar atsvariem, kas piestiprināti pie šūpuļiem un nostiprināti mašīnā, izmantojot divas asis. S-68 pistoles vertikālā un horizontālā vadība tika veikta ar elektrohidraulisko piedziņu. Pistoles stiprinājums tika uzstādīts torņa apakšā. Tas sastāvēja no korpusa ar kronšteinu, mehānisma pistoles uzstādīšanai ceļošanas veidā un konveijera. Pacelšanas mehānisms atradās mašīnas kreisajā pusē, un tam bija divas piedziņas: elektrohidrauliskā (ar nepārtraukti regulējamu vadības ātrumu) un manuālā. Ieroču tēmēklis ir automātisks, pretgaisa, konstrukcijas tipa; bija paredzēts, lai atrisinātu problēmu, kā noteikt šāviņa satikšanās punktu ar mērķi šaušanas laikā. Lai to izdarītu, iepriekš tika noteikti un uzstādīti šādi sākotnējie dati: mērķa ātrums, virziena leņķis un slīpuma diapazons.

Mērķa ātrumu noteica pēc lidmašīnas veida, virziena leņķi - pēc mērķa redzamā kustības virziena, attālumu līdz mērķim - ar aci vai izmantojot attāluma meklētāju.

Izmantojot elektriski hidraulisko piedziņu, divi apkalpes locekļi strādāja ar tēmēkli: ložmetējs tēmēja pistoli mērķa azimutā un augstumā; Tēmekļa uzstādītājs iestatīja sākotnējos tēmēekļa datus - ātrumu, virziena leņķi un diapazonu, un, ja nepieciešams, niršanas vai slīpuma leņķi. Izmantojot manuālo vadības piedziņu, trīs apkalpes locekļi strādāja ar tēmēkli: transportlīdzekļa komandieris tēmēja pistoli azimutā, šāvējs tēmēja uz mērķa augstumu, un tēmēkļu uzstādītājs iestatīja sākotnējos tēmēkļu datus.

Kopējais uguns ātrums bija 200–240 patronas/min, sākotnējais ātrumsšāviņš - 1000 m/s. Maksimālais šaušanas diapazons: vertikāli - 8800 m, horizontāli - 12 000 m Rādīšanas leņķi bija no -5° līdz +85°. Vertikālās vadības ātrums - 20 grādi/s, horizontāli - 30 grādi/s.

ZSU-57-2 munīcija sastāvēja no 300 vienotiem lielgabalu lādiņiem, kas atradās speciālos munīcijas statīvos tornī un korpusā. Galvenā munīcijas daļa (248 patronas) pirms iekraušanas transportlīdzeklī tika ielādēta skavās un ievietota tornī (176 patronas) un korpusa priekšgalā (72 patronas). Daļa munīcijas (52 patronas) netika ielādēta klipšus un tika ievietota speciālos nodalījumos zem rotējošās grīdas. Šāvieni ar bruņas caurdurošiem šāviņiem, kas ielādēti klipšus, tika ievietoti torņa aizmugurē pa labi un pa kreisi no pistoles stiprinājuma. Klipu piegādi veica iekrāvējs manuāli.

Strāvas punkts, transmisija un visas šasijas sastāvdaļas tika aizgūtas no tanka T-54, bet ceļa riteņu skaits uz borta tika samazināts no pieciem uz četriem. Transportlīdzekļa kaujas svars bija 28 tonnas. Maksimālais ātrums kustība - 50 km/h.

Pretgaisa pašpiedziņas lielgabalu ZSU-57-2 tika ražots salīdzinoši maz - 867 vienības. Viņi stājās dienestā ar vairākiem tanku pulkiem, kur viņiem bija jābūt vienai četru ZSU akumulatoru.

ZSU-57-2 bija vairāki trūkumi - zems uguns ātrums, manuāla klipu ielāde un nespēja izšaut kustībā. Akumulatora ZSU-57-2 uguns efektivitāte bija pat zemāka nekā velkamo 57 mm S-60 lielgabalu akumulatoriem, kas tika vadīti no PUAZO-6 ar SON-9 un pēc tam no RPK-1 “Vaza” radara instrumentu sistēmas. . Galu galā, šaujot uz reaktīvo lidmašīnu zemā un īpaši zemā augstumā un nosakot mērķa ātrumu “pēc lidmašīnas veida” un attālumu līdz mērķim “ar aci vai izmantojot attāluma mērītāju”, trāpījuma iespējamība ir ārkārtīgi zema. . Acīmredzot šo trūkumu dēļ laicīgā armija no 60. gadu sākuma sāka pamazām atbrīvoties no ne pārāk veiksmīgajām kaujas mašīnām. IN dažādi laiki tie tika pārdoti vai nodoti kārtībā militārā palīdzība draudzīgo valstu armijas: Austrumvācija, Polija, Ungārija, Dienvidslāvija, Kuba, Ēģipte, Vjetnamas Demokrātiskā Republika, Ziemeļkoreja, Angola, Sīrija, Ēģipte, Somija, Irāka un Irāna.

ZSU-57-2 saņēma ugunskristību Vjetnamas karā, un viņi cīnījās gan Vjetnamas ziemeļu, gan dienvidu teritorijā. ZSU-57-2 piedalījās kaujas operācijās Tuvajos Austrumos, kā arī Irānas-Irākas karā. Acīmredzot iekšā pēdējo reiziŠāda veida ZSU tika izmantotas kaujās 1999. gada martā NATO gaisa uzlidojumu atvairīšanas laikā Dienvidslāvijas teritorijā.

Kad Lielais Tēvijas karš beidzās, eiforija nedaudz norima, un sākās ikdienas darbs. Sākās kara analīze. Militārās pieredzes gūšana un izpratne par to.

Tātad tieši kara laikā gūtās pieredzes izpratne liecināja par Sarkanajā armijā pieejamās militārās pretgaisa aizsardzības pilnīgu nekonsekvenci. Kopumā ar mūsu pretgaisa aizsardzību viss bija ļoti slikti, un gudri cilvēki, kas bija cīnījušies, nonāca pie secinājuma, ka šajā situācijā kaut kas ir jādara.

Tie ir 48 darbinieki un 9 DShK ložmetēji. 65 cisternām un 146 kravas automašīnām, es atzīmēju. Saskaņā ar štatiem Nr.010/500 - 010/506 (1943.gada novembris). Atsevišķā tanku brigāde ar pretgaisa lielgabaliem nebija nodrošināta vispār. Neglīts izkārtojums, protams.

Prakse rāda, ka Vācijas aviācijai Lielā Tēvijas kara laikā bija un nevarēja būt garšīgāks kumoss par vienību gājienā.

Tajā pašā laikā ienaidnieks bija bruņots ar diezgan lielu skaitu pašpiedziņas pretgaisa aizsardzības sistēmu, galvenā atšķirība no velkamajām bija tā, ka tās bija gatavas atklāt uguni bez papildu sagatavošanās.

Ja jūs rūpīgi izpētāt šo jautājumu, tad Sarkanajai armijai bija mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas. Uz kravas automašīnām.

No vienas puses, tas ir lēts un jautrs, no otras puses, pilnīgi trūkst aizsardzības pret ienaidnieka lidmašīnām. Situācija nav labākā, ņemot vērā, ka vāciešiem ir, kaut arī viegli, bruņotas mobilās pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Jaunajam ZSU tika izveidota šasija, pamatojoties uz T-54 vidējo tvertni. Jaunais pašpiedziņas lielgabals saņēma rūpnīcas apzīmējumu “produkts 500” un armijas ZSU-57-2 un tika nodots ekspluatācijā pēc visaptverošiem testiem, kas tika veikti 1950.

ZSU tika ražots rūpnīcā Nr.174 Omskā no 1955. līdz 1960.gadam, kopā saražotas 857 vienības.

Mehāniskā vadītāja vieta ZSU

Izņemot vadītāju, visi apkalpes locekļi tika izmitināti atklātā tornī.

Noliktā stāvoklī torni varēja nosegt ar brezenta tentu.

Apkalpes locekļu darba vietas atradās šādi: priekšā pa kreisi - kreisais pistoles lādētājs, aiz viņa torņa centrā - ložmetējs, pa labi no ložmetēja bija tēmēkļu uzstādītājs, priekšā pa labi - labais ieroču iekrāvējs, aiz torņa centrā - ZSU komandiera darbstacija.

Skatu uzstādītāja atrašanās vieta 13

Skats no augšas no šāvēja pozīcijas.

Skats no iekrāvēja pozīcijas.

Manuālais mērķēšanas mehānisms. Ne vājajiem!

Pie torņa aizmugures plāksnes tika piestiprināts piedurknes savācējs.

Vertikālā (−5...+85°) un horizontālā vadība tika veikta, izmantojot elektrohidrauliskās piedziņas, ko darbina elektromotors.

Horizontālās vadības ātrums bija 30°, vertikālās - 20° sekundē.

Elektriskās piedziņas kļūmes gadījumā saglabājās manuālas mērķēšanas iespēja: transportlīdzekļa komandieris bija atbildīgs par horizontālo vadību, bet šāvējs bija atbildīgs par vertikālo vadību. Tā bija ļoti problemātiska darbība, jo šajā gadījumā komandierim un šāvēja fiziskajai sagatavotībai jābūt ievērojami virs vidējās.

ZSU-57-2 salīdzinošā šaušanas efektivitāte bija ievērojami zemāka nekā līdzīgas konstrukcijas S-60 lielgabalu akumulatoram, jo pēdējam bija PUAZO-6 ar SON-9 un vēlāk RPK-1 “Vaza” radars. instrumentu sistēma.

Tomēr ZSU-57-2 lietošanas stiprā puse bija tā pastāvīgā gatavība atklāt uguni, atkarības trūkums no velkoņa un apkalpes bruņu aizsardzības klātbūtne.

ZSU-57-2 tika izmantoti Vjetnamas karā, konfliktos starp Izraēlu un Sīriju un Ēģipti 1967. un 1973. gadā, kā arī Irānas-Irākas karā. Salīdzinoši zemā ugunsbīstamības un automatizēto radara vadības ierīču trūkuma dēļ šis transportlīdzeklis nebija īpaši efektīvs.

2014. gada aprīlī parādījās videomateriāli, kuros Sīrijas armija izmantoja ZSU-57-2 kaujās Damaskas apkaimē.

Tomēr, novērtējot ZSU-57-2 efektivitāti, ir vērts pieminēt ne tikai trūkumus. Jā, zemais uguns ātrums un automatizētu radaru vadības un izsekošanas ierīču trūkums neapšaubāmi ir vājums. Tomēr, pavadot tankus, ZSU-57 varētu uzņemties ne tikai pretgaisa aizsardzības sistēmas lomu.

No otras puses, konfliktos, kuros piedalījās ZSU-57, armijas, kas izmantoja instalāciju, labi apzinājās ZSU kā pretgaisa aizsardzības ieroča zemo efektivitāti.

Bet instalācija darbojās labi, pildot tankus pavadošos pašpiedziņas ieročus jeb, mūsdienu izteiksmē, BMPT. Un šajā ziņā ZSU-57-2, iespējams, bija efektīvāks par pretgaisa aizsardzības ieroci. Vismaz kaujas laukos bija ļoti maz bruņu mērķu, kas spētu izturēt triecienu no bruņu caururbjošā lādiņa BR-281U, kas no 1000 m attāluma, izlidojot no stobriem ar ātrumu 1000 m/s, pārliecinoši iekļuva. līdz 100 mm bruņas.

ZSU-57-2 joprojām atstāja zināmu zīmi uz mūsu militārā vēsture kā testēšanas platforma. Kam sekoja gan “Shilka”, “Tunguska” un “Pantsir”, gan šobrīd realizētie BMPT un BMOP projekti.

Galvenās iezīmes

Īsumā

Sīkāka informācija

7.7 / 7.7 / 7.7 BR

6 cilvēku apkalpe

103% redzamība

piere / sāni / pakaļgals Rezervēšana

13/15/10 korpusi

15/13/13 torņi

Mobilitāte

28,0 tonnas Svars

992 l/s 520 l/s Dzinēja jauda

35 ZS/t 19 ZS/t specifisks

54 km/h uz priekšu
8 km/h atpakaļ50 km/h uz priekšu
7 km/h atpakaļĀtrums

Bruņojums

296 patronas

2,0 / 2,6 sek uzlādēt

4 gliemežvāku klipa izmērs

120 kadri/min uguns ātrums

5° / 85° UVN

Ekonomika

Apraksts

Uzrakstiet ievadu rakstam 2-3 īsās rindkopās. Īsi pastāstiet mums par radīšanas vēsturi un kaujas izmantošana mašīnu, kā arī par tās pārsteidzošajām funkcijām un pielietojumu spēlē. Ievietojiet automašīnas ekrānuzņēmumus dažādās kamuflāžās. Ja iesācējs spēlētājs labi neatceras paņēmienu nosaukumus, viņš uzreiz sapratīs, par ko mēs runājam.

Galvenās iezīmes

Bruņu aizsardzība un izturība

Pastāstiet mums par bruņu aizsardzību. Atzīmējiet visvairāk aizsargātās un visneaizsargātākās zonas. Novērtējiet komponentu un mezglu izkārtojumu, kā arī apkalpes locekļu skaitu un atrašanās vietu. Vai bruņu aizsardzības līmenis ir atbilstošs, vai izkārtojums veicina izdzīvošanu kaujā?

Ja nepieciešams, izmantojiet vizuālu veidni, lai norādītu visvairāk aizsargātās un neaizsargātākās bruņu zonas.

Mobilitāte

Bruņojums

Galvenais ierocis

Sniedziet lasītājam informāciju par galvenā ieroča īpašībām. Novērtējiet tā efektivitāti cīņā, pamatojoties uz tā pārlādēšanas ātrumu, ballistiku un bojājumu potenciālu. Neaizmirstiet par šaušanas ātrumu uz sadalītiem mērķiem: cik ātri lielgabals var tēmēt uz vienu mērķi, izšaut uz to un mērķēt uz nākamo mērķi. Pievienojiet saiti uz galveno rakstu par ieroci: ((galvenais|ieroča nosaukums))

Aprakstiet galvenajam pistolei pieejamo munīciju. Sniedziet ieteikumus par to lietošanu un munīcijas uzglabāšanas vietu.

Papildu ierocis

Daži tanki ir bruņoti ar vairākiem lielgabaliem, kas atrodas vienā vai vairākos torņos. Novērtējiet palīginstrumentu un sniedziet padomu par tā lietošanu. Ja nav papildu ieroču, noņemiet šo apakšsadaļu.

Aprakstiet sekundārajam ierocim pieejamo munīciju. Sniedziet ieteikumus par to lietošanu un munīcijas uzglabāšanas vietu.

Ložmetēju ieroči

Virziena un pretgaisa ložmetēji ļauj ne tikai cīnīties ar lidmašīnām, tie ir iedarbīgi arī pret viegli bruņumašīnām. Novērtēt ložmetēju ieročus un sniegt ieteikumus to lietošanai.

Izmantot cīņā

Aprakstiet spēles paņēmienus uz automašīnas, izmantošanas iezīmes komandā un padomus par taktiku. Atturieties no “ceļveža” veidošanas - neuzspiediet vienu viedokli, bet dodiet lasītājam vielu pārdomām. Pastāstiet par bīstamākajiem pretiniekiem un sniedziet ieteikumus, kā ar viņiem cīnīties. Ja nepieciešams, atzīmējiet spēles specifiku dažādos režīmos (AB, RB, SB).

Priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

Trūkumi:

Vēsturiskais fons

Pastāstiet mums par transportlīdzekļa radīšanas un kaujas izmantošanas vēsturi. Ja vēsturiskais fons Ja tas izrādās liels, ievietojiet to atsevišķā rakstā un pievienojiet saiti uz to šeit, izmantojot galveno veidni. Beigās noteikti iekļaujiet saites uz avotiem.

Plašsaziņas līdzekļi

Lielisks raksta papildinājums būtu video ceļveži, kā arī ekrānšāviņi no spēles un fotogrāfijas.

Skatīt arī

saite ar aprīkojuma saimi;
saites uz aptuveniem analogiem citās tautās un nozarēs.

ZSU-57-2 parādījās 1957. gada novembrī. Šis bija pirmais padomju pēckara pašpiedziņas pretgaisa lielgabals, kas tika nodots ekspluatācijā plašā mērogā. Nosaukums ZSU 57 2 nozīmē, ka šis kaujas mašīna ir pretgaisa pašpiedziņas lielgabals, katra no tā diviem lielgabaliem kalibrs ir 57 mm.
ZSU-57-2 šasija ir T-54 tankam izmantotais variants ar plānākām bruņām un mazāku riteņu skaitu (pa vienam katrā pusē), lai gan kāpurķēžu garums paliek nemainīgs. Korpuss ir tērauda, pilnībā metināts. Vadītāja sēdeklis atrodas kreisajā pusē korpusa priekšpusē, atlikušo apkalpes locekļu sēdekļi atrodas atvērtajā tornī. Dzinējs un transmisija atrodas virsbūves aizmugurē. Vērpes stieņa balstiekārta ar piedziņas riteni aizmugurē un virzošo riteni priekšā, ar četriem atbalsta veltņiem; Tā kā ZSU 57-2 ir vieglāks par T-54, ar tādu pašu šasiju, tam ir vairāk augsta attieksme
jauda/svars (18,56 ZS uz tonnu) un zemāks spiediens uz grunti. Lai palielinātu nobraukumu līdz 595 km, var uzstādīt papildu degvielas tvertnes.