"Barguzin" va su un binario di raccordo. Bzhrk "Barguzin" - un'arma di nuova generazione

BZHRK "Barguzin" è un sistema missilistico ferroviario da combattimento, sviluppato sulla base di un altro BZHRK - "Molodets". SU questo momento lo sviluppo è stato interrotto e il progetto del sistema missilistico Molodets è stato chiuso.

Cos'è BZHRK? BZHRK - Sistema missilistico ferroviario Barguzin. Cioè, si tratta di un treno con diversi missili a bordo, travestito da semplice treno civile e che corre in tutto il paese. "Barguzin", le cui armi sono missili termonucleari, potrebbe diventare uno di questi treni.

La storia della creazione di "Barguzin"

Nell'enciclopedia online Wikipedia sul Barguzin BZHRK è scritto:

• anno 2012- l'inizio dei lavori per la creazione del sistema missilistico ferroviario da combattimento Barguzin;
• Dicembre 2014- selezione della base di combattimento del complesso - divenne il missile RS-24 Yars;
• Fine del 2015- Sergei Karakaev, comandante in capo delle forze missilistiche strategiche, ha annunciato che la progettazione della versione preliminare del BZHRK è stata completata ed è iniziato lo sviluppo dei disegni esecutivi per il complesso;
• Maggio 2016- Ha espresso il colonnello generale Viktor Esin date approssimative creazione e adozione del Barguzin - 2018–2025;
• novembre 2016- al cosmodromo di Plesetsk è stata completata con successo la prima fase di test del razzo RS-24 Yars modificato, sviluppato appositamente per il BZHRK;
• Dicembre 2017- annuncio della fine dei lavori sul progetto.

Progenitore di "Barguzin"

L'idea di creare un BZHRK come unità da combattimento non è nuova e non apparteneva né alla Russia né all'URSS. I primi tentativi di realizzare qualcosa di simile furono fatti dagli Stati Uniti, ma il progetto non fu mai accettato. Ma all'URSS piacque l'idea di un treno nucleare e già nel 1969 iniziò lo sviluppo di un progetto: i treni a razzo Barguzin di nuova generazione.

Il Molodets BZHRK iniziò il suo primo servizio di combattimento nel 1987.

Attualmente la maggior parte dei complessi “Molodets” sono stati smaltiti in base all’accordo START-2; esistono solo due treni museo;

"Barguzin" avrebbe dovuto essere una profonda modifica di "Molodets", ma il progetto fu chiuso. Diamo un'occhiata alla struttura del BZHRK usando l'esempio di "Molodets".

Dispositivo

Il suddetto BZHRK comprendeva tre locomotive diesel DM62, un posto di comando composto da 7 vagoni e un vagone cisterna con rifornimenti carburanti e lubrificanti e tre lanciamissili.

Assomigliava al complesso "Molodets". composizione regolare dai vagoni frigo.

Posta, bagagli e autovetture. Quattordici auto avevano otto paia di ruote e tre ne avevano quattro.

Tre auto erano camuffate da autovetture, le restanti, quelle a otto assi, erano camuffate da “camion refrigerati”. Grazie alle forniture disponibili a bordo, il complesso potrebbe funzionare in autonomia fino a 28 giorni.

Il peso del razzo era di 104 tonnellate e per risolvere il problema del sovraccarico furono utilizzati speciali dispositivi di scarico, ridistribuendo parte del peso alle auto adiacenti. Inoltre, la lunghezza del razzo non doveva superare la lunghezza delle auto standard, quindi il design della carenatura della parte della testa fu rifatto e divenne pieghevole.

I missili potrebbero essere lanciati da qualsiasi punto lungo il percorso.

L'algoritmo di lancio è il seguente:

• il treno si ferma, un apposito dispositivo si sposta lateralmente e cortocircuita a terra la rete di contatto;
• Il contenitore di lancio assume una posizione verticale grazie al sistema idraulico;
• successivamente si può effettuare un lancio di mortaio del razzo;
• Già in aria, il razzo ha avviato il motore principale.

L'intera operazione è durata circa tre minuti. Ogni dispositivo di partenza potrebbe funzionare sia come parte del treno che separatamente da esso.

Caratteristiche tattiche e tecniche del complesso

Perché "Barguzin" non è stato adottato per il servizio

Il progetto Barguzin era molto promettente. La notizia della sua creazione ha suscitato un'ondata di indignazione in Occidente. E non è sorprendente, perché il nuovo "Barguzin" avrebbe dovuto essere un modello migliorato di un altro "Molodets" BZHRK. Cioè, prendi il meglio da esso e correggi i difetti.

Ad esempio, il Barguzin avrebbe dovuto assomigliare più a un normale treno merci rispetto al suo predecessore.

La sua struttura mancava di caratteristiche come una carrozza estesa, diverse sale montate e locomotive aggiuntive, e questo è un importante fattore di mimetizzazione. Inoltre, il BZHRK può cambiare il suo vettore di movimento in qualsiasi momento, il che renderà difficile contrattaccare.

E nonostante tutti questi vantaggi, il progetto è congelato o completamente interrotto. Perché? Esistono diverse versioni.

La prima è una mossa strategica per disinformare il nemico. Un buon vecchio trucco: lasciare che il potenziale nemico pensi che la Russia abbia davvero smesso di sviluppare il sistema missilistico balistico Barguzin di nuova generazione e abbassare la guardia.

In secondo luogo, lo sviluppo si è effettivamente fermato. E ci sono diverse ragioni per questo. Ad esempio, i principali sviluppatori di armi non hanno un’opinione comune sul BZHRK nel suo insieme. Questo progetto, il sistema missilistico ferroviario da combattimento Barguzin, ha sia sostenitori che oppositori.

Non dovrebbe essere escluso fattore economico. Forse le spese per il treno a razzo Molodets sarebbero state troppo alte e il progetto avrebbe potuto non giustificarsi. Vale anche la pena aggiungere che per l'esercito la creazione di un BZHRK – il treno missilistico Barguzin – non è mai stata una priorità.

Tuttavia, secondo i responsabili questo progetto, se necessario, il complesso missilistico ferroviario di Barguzin sarà costruito il prima possibile.

Caratteristiche del complesso BZHRK Barguzin

Di seguito sono riportate le caratteristiche del Barguzin BZHRK: missili e alcune caratteristiche dell'intero complesso nel suo insieme.

Progettazione BZHRK

In parole povere, come unità di combattimento il treno Barguzin non è mai esistito. Il suo intero sviluppo e design è su carta contrassegnata con "SECRET", quindi la sua intera descrizione è speculativa.

In apparenza, "Barguzin" è un normale treno merci, di cui esiste un numero enorme. E questo è tutto. Gli sviluppatori erano strettamente limitati dai requisiti degli standard ferroviari.

Cioè, devono inserirsi nel quadro del moderno materiale rotabile, in modo che il BZHRK aspetto non diverso da un normale treno. Pertanto, un missile con un contenitore di lancio deve essere collocato in un'auto refrigerata standard, lunga 24 metri.

I vagoni Barguzin BZHRK di nuova generazione sono equipaggiati con missili balistici intercontinentali Yars con 30 testate da 550 kilotoni ciascuna. A causa delle stesse limitazioni, si è deciso di rendere pieghevoli gli stadi del razzo.

Inoltre all'interno della locomotiva si trovano posti di comando, sistemi tecnologici e tecnici, apparecchiature di comunicazione e personale. In caso di attacco nemico, il treno viene fermato e preparato a partire. Le porte sui tetti delle auto si aprono, i meccanismi portano i razzi in posizione verticale e viene effettuato il lancio.

Progetto Barguzin: vantaggi e svantaggi

Vantaggi:

• Invisibile. Grazie al travestimento da normali treni delle Ferrovie Russe, sarà estremamente difficile per un potenziale nemico trovare il BZHRK del progetto Barguzin, anche con l'aiuto di un satellite;
• Manovrabilità. In Russia ci sono moltissimi binari ferroviari e il Barguzin è capace di cambiare direzione in qualsiasi momento, e questo renderà difficile reagire;
• Economico. La manutenzione di un'unità di un motore a razzo a gas è più economica della manutenzione di qualsiasi altro complesso a terra.

Screpolatura:

• Usura della lama. Auto con missile nucleare molto più pesante di qualsiasi vagone merci. Ciò provoca ulteriore stress sulla lama e ne accelera l'usura. E a causa di riparazioni straordinarie, un potenziale nemico potrebbe scoprire il percorso approssimativo del BZHRK;
• Frivolezza. Per qualche ragione sconosciuta, non esiste un atteggiamento adeguato nei confronti del BZHRK. Sì, si tratta di un sistema missilistico nucleare, ma lo sviluppo di tali progetti non è mai stata una priorità. Dopotutto, esistono sistemi terrestri, marittimi e sottomarini collaudati nel tempo e in battaglia;
• Costoso. Nonostante i costi di manutenzione relativamente bassi, la costruzione di un tale complesso è molto costosa. E al momento non ce n’è bisogno urgente.

Ancora da un video da youtube.com

Nel novembre 2016, rappresentanti del Ministero della Difesa e del complesso militare-industriale della Federazione Russa hanno riferito in competizione sull'esito positivo dei primi test di lancio di un missile balistico intercontinentale per un promettente combattimento complesso ferroviario"Barguzin". Per quest'anno era previsto un rapporto al presidente russo Vladimir Putin sulle prospettive di dispiegamento del complesso e l'inizio dei test di volo di un razzo. Il treno avrebbe dovuto essere in servizio di combattimento almeno fino al 2040. E all'improvviso sabato i media hanno riferito che l'argomento era chiuso, almeno per il prossimo futuro. In effetti, se questa informazione sarà confermato ufficialmente, si tratterà del primo caso di sospensione – temporanea o permanente – dei lavori nell’interesse delle forze nucleari strategiche (SNF), che, ricordiamo, sono considerate il principale garante della sicurezza del Paese e per il cui sviluppo le risorse vengono assegnate in via prioritaria.

Lo sviluppo di un nuovo sistema missilistico ferroviario da combattimento (BZHRK), chiamato Barguzin, è iniziato nel 2012. E nel dicembre 2015, il comandante delle forze missilistiche strategiche, il colonnello generale Sergei Karakaev, ha dichiarato: "Il progetto preliminare è stato completato e si sta sviluppando la documentazione di progettazione operativa per le unità e i sistemi del complesso".

I treni a razzo non sono un argomento nuovo per il Paese. Il primo reggimento missilistico del Molodets BZHRK iniziò il servizio di combattimento nell'ottobre 1987 e verso la metà dell'anno successivo cinque di questi reggimenti erano già stati schierati. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, questi complessi furono liquidati, l'ultimo fu rimosso dal servizio di combattimento nel 2005.

Ma l'idea si rivelò sorprendentemente tenace e qualche anno dopo a Mosca decisero di ritornarci. Tuttavia, a quanto pare, la sua attuazione pratica si è rivelata oggi insostenibile per il bilancio russo. D'altra parte, nel contesto del rapido sviluppo dei sistemi di rilevamento aerei e spaziali, nonché del grave salto di qualità realizzato dai paesi leader del mondo nel campo della creazione di armi ad alta precisione, la creazione di un BZHRK come mezzo di ritorsione o di ritorsione sta diventando un'impresa molto dubbia.

E in uno studio della società americana RAND del 2014, ad esempio, risulta che un treno a razzo presenta i seguenti gravi svantaggi: manutenzione più complessa, possibilità di blocco naturale (neve, frane) e artificiale (sabotaggio, incidenti) il binario, una serie limitata di percorsi, una minore sopravvivenza rispetto ai complessi di silos (se rilevato dal nemico, un treno missilistico può essere considerato distrutto).

Inoltre, secondo l’insieme dei trattati sulla limitazione delle armi strategiche di cui la Russia è parte, il funzionamento dei sistemi mobili è letteralmente bloccato nella morsa di numerose restrizioni che non consentono la piena implementazione del loro potenziale di combattimento unico. E, cosa più importante, non consente il pattugliamento invisibile.

Se un treno missilistico deve muoversi solo lungo un determinato percorso o percorsi nella sua zona di schieramento, e persino manifestarsi regolarmente ai sistemi di sorveglianza aerea e spaziale di "controllori" stranieri, allora di che tipo di segretezza possiamo parlare? E questo è, forse, il vantaggio più importante del BZHRK, senza il quale il concetto stesso di treno missilistico perde il suo significato (sebbene non vi sia alcun divieto alla creazione di tali sistemi missilistici).

Naturalmente, puoi rimuovere tutti questi "controllori" con un colpo di penna - recedere da questi accordi, rimuovendo così qualsiasi restrizione da te stesso, ma le due superpotenze non si sono permesse di farlo anche durante i periodi più caldi della Guerra Fredda . Per non parlare del fatto che esiste anche l'intelligenza umana e che i satelliti non vanno da nessuna parte. Se sarà possibile mimetizzarsi da loro è una grande domanda.

Ad esempio, il colonnello generale Sergei Karakaev ha detto ai giornalisti nel dicembre 2013 che l'auto BZHRK di prima generazione era molto diversa dall'auto refrigerata sotto la quale era mascherata. Era più lungo, più pesante e c'erano più sale montate. Il trasporto del nuovo treno, secondo lui, può essere mimetizzato con maggiore successo, anche se non è chiaro dove collocare un elemento così smascheratore come diverse locomotive in testa ad un breve “treno speciale”.

Il progettista generale dell'Istituto di ingegneria termica di Mosca, Yuri Solomonov, a cui, di fatto, è stato assegnato il compito di creare il nuovo BZHRK, ha dichiarato nel febbraio 2011: "Più recentemente, abbiamo appena vinto un concorso su questo argomento, ma ero un sostenitore della decisione di non avviare i lavori su vasta scala su BZHRK. Innanzitutto qui stiamo parlando non tanto sui missili, ma sul tipo di dispiegamento, a cui sono associati i costi necessari per ricreare l’infrastruttura militare, che oggi è completamente distrutta. Si tratta di un sacco di soldi e potenzialmente non aggiungeranno nulla all’efficacia in combattimento delle nostre forze nucleari strategiche. Inoltre, il BZHRK presenta uno svantaggio fondamentale condizioni moderne: bassa resistenza antiterrorismo. Questo è il punto vulnerabile del complesso ferroviario e riduce significativamente le sue capacità di combattimento”.

Il progettista generale dell'Istituto di ingegneria termica di Mosca Yuri Solomonov riferisce che i test di lancio del sistema missilistico ferroviario da combattimento Barguzin (BZHRK) dovrebbero essere effettuati nel quarto trimestre di quest'anno. Sulla base dei risultati, verrà presa la decisione di passare alla fase di realizzazione del lavoro su vasta scala nel complesso, compreso il trasferimento della tecnologia al produttore. L'arrivo dei primi Barguzin nelle forze missilistiche strategiche è previsto nel 2019 o nel 2020.

Fare questo complesso unico si sta sviluppando rapidamente. La decisione di creare la BZHRK è stata presa nel 2012. E ora si stanno avvicinando i test di lancio, che mettono alla prova la capacità di tutti i sistemi del complesso di lanciare un missile da un contenitore di trasporto e lancio. Cioè, esegui un lancio di mortaio utilizzando un acceleratore a combustibile solido. In questo caso il motore di propulsione del razzo non si avvia.

Tale maggiore “produttività” dei designer è spiegata dal fatto che non vengono creati da zero. A metà degli anni '70, lo Yuzhnoye Design Bureau iniziò lo sviluppo dell'RT-23 UTTH "Molodets" BZHRK. Utilizzava missili balistici intercontinentali a combustibile solido 15Zh61 con testate multiple. Nel 1989, il primo treno equipaggiato con tre missili balistici intercontinentali entrò in servizio di combattimento, cioè iniziò a muoversi lungo la rete ferroviaria del paese. Nel 1991 il numero di tali treni è stato aumentato a dodici.

Il BZHRK era un treno camuffato da normale treno tecnico civile. Tre vagoni erano camuffati da vagoni a scompartimenti, 14 da frigoriferi. C'era un serbatoio con carburante e lubrificanti. E anche tre locomotive diesel, che trasportano tre missili da 100 tonnellate ciascuno. La BZHRK potrebbe muoversi autonomamente lungo le reti ferroviarie per 28 giorni. L'equipaggio di combattimento del treno comprendeva più di 70 militari.

Dal momento in cui è stato ricevuto l'ordine dallo Stato Maggiore, sono stati concessi 3 minuti per il lancio del razzo. La procedura è stata eseguita come segue. Il treno si fermò. Un dispositivo speciale deviato lateralmente e messo a terra il filo di contatto. Il contenitore di lancio era in posizione verticale. Successivamente, è stato effettuato il lancio di un mortaio del razzo: con il motore spento, è stato "spinto" dai gas dal contenitore ad un'altezza di 20 metri. Successivamente, il razzo è stato diretto lontano dal treno utilizzando un acceleratore di polvere. E successivamente il motore principale è stato acceso, per evitare danni alla torcia al motore del lanciatore e al binario ferroviario.

Questa base presentava una serie di vantaggi significativi. È stata garantita una maggiore segretezza sulla posizione del sistema missilistico. La furtività derivava dall'affidabilità della protezione delle armi strategiche.

I "Molodet" avevano anche un'enorme resistenza all'onda d'urto generata da un'esplosione nucleare. Nel 1991, è stato condotto un esperimento unico nel suo genere nel sito di test di Plesetsk per simulare esplosione nucleare. Non lontano dal treno missilistico (la distanza esatta non è stata rivelata) è stata disposta una piramide alta 20 metri, formata da mine anticarro prelevate dalla Germania dell'Est. La potenza dell'esplosione era di 1000 tonnellate di TNT. Si è formato un imbuto del diametro di 80 metri e profondo 10 metri. Il livello di pressione acustica nei compartimenti abitabili del treno ha raggiunto i 150 dB. Immediatamente dopo l'esplosione, il lanciatore ha funzionato normalmente.

Durante la creazione del complesso ferroviario, i progettisti hanno dovuto risolvere molti problemi specifici che non avevano riscontrato durante la progettazione di missili balistici intercontinentali “standard”. Una delle più problemi seri era che quando si lancia un razzo, anche di tipo mortaio, il carico sui binari ferroviari raggiunge un livello tale al quale i binari possono deformarsi. Per evitare la distruzione del rilevato e delle traversine è stato utilizzato un complesso smorzamento, al quale hanno preso parte le aree limitrofe. lanciatore carrozze.

È abbastanza chiaro che tutte queste complesse questioni tecniche vengono automaticamente trasferite al nuovo Barguzin BZHRK. Ecco perché il suo sviluppo viene effettuato a un ritmo accelerato.

E la storia lascia andare il “Ben fatto” a breve termine. E questo era predeterminato dal fatto che chi vinceva guerra fredda Nel 1991, gli Stati Uniti cominciarono a imporre le proprie regole del gioco al Cremlino: in modo unilaterale. Inoltre, le iniziative si chiamavano “riduzione della minaccia nucleare globale”, ma in realtà miravano al disarmo della Russia. Il “ben fatto” rappresentava una delle minacce più serie per l’America. Pertanto, nel 1991 Washington ha insistito affinché solo la metà dei treni missilistici fossero contemporaneamente sulle rotte di combattimento. Ben presto questo diritto fu ridotto: i treni potevano spostarsi a non più di 20 km dalle loro basi permanenti.

Dopotutto, secondo il trattato START II firmato nel 1993, la Russia era obbligata a distruggere i missili RT-23 UTTX. Sia in miniera che in ferrovia. Di conseguenza, i treni unici furono messi sotto i ferri. 10 di loro sono stati smaltiti nell'impianto di riparazione di Bryansk. Due sono stati trasferiti nei musei.

Sta tornando

Nonostante il Dipartimento di Stato ripeta costantemente che gli Stati Uniti sono costretti ad aumentare la potenza del proprio esercito per frenare “le aspirazioni aggressive della Russia”, il rapporto causa-effetto qui è completamente opposto. La Russia è semplicemente costretta a rispondere alle “iniziative” americane. Questi includono il ritiro dal Trattato ABM, lo spiegamento di un sistema di difesa missilistica in Europa e il movimento delle truppe NATO verso i confini della Russia.

Una di queste “iniziative” è il concetto di “Fast impatto globale"(Pronto Sciopero Globale, PGS). Si tratta di sferrare un massiccio attacco globale da parte di forze non nucleari contro qualsiasi paese entro un’ora. Un colpo del genere si chiama “disarmante”. Questo è tipico del Reaganismo, ma presumibilmente “con volto umano" In effetti, il “disarmo” è la distruzione non solo delle strutture militari, ma anche dei centri industriali e amministrativi. Cioè, in larga misura, questo è un duro colpo popolazione civile, che equivale all’uso delle armi nucleari. Non è necessario cercare lontano gli esempi. In particolare, durante la Seconda Guerra Mondiale, durante il bombardamento americano di Tokyo, ci fu più vittime che a Hiroshima e Nagasaki.

Quindi, il Barguzin BZHRK è una risposta al PGS.

Lo sviluppatore principale del progetto è l'Istituto di ingegneria termica di Mosca. Naturalmente, "Barguzin" è diverso da "Molodets". Non può essere altrimenti, poiché la distanza temporale tra i due complessi è di circa 30 anni. Durante questo periodo, la tecnologia è avanzata.

Allo stesso tempo, gli sviluppatori sono strettamente limitati dai requisiti degli standard ferroviari. Cioè, devono adattarsi alle dimensioni standard del moderno materiale rotabile in modo che il treno a razzo non differisca nell'aspetto da quello normale. Pertanto, un missile con un contenitore di lancio deve essere collocato in un'auto refrigerata standard, lunga 24 metri.

Naturalmente, il componente principale del BZHRK è il razzo. Il Barguzin utilizzerà un missile balistico intercontinentale a tre stadi a combustibile solido, in servizio con le forze missilistiche strategiche dal 2009.

A uno sguardo superficiale, questo è un passo indietro verso l'indebolimento della potenza di combattimento del complesso. Poiché la carica nucleare totale dell'RT-23 UTTH è maggiore. Tuttavia, l'efficienza dell'RS-24 è significativamente più elevata. Perché è più probabile che il missile Yars sia in grado di superare le difese missilistiche nemiche. Ciò si ottiene attraverso tutta una serie di misure. Il razzo ha una breve fase di volo attiva quando il motore principale è in funzione. Il volo avviene lungo una traiettoria piana. Sono equipaggiate più testate mezzi moderni guerra elettronica e hanno anche una maggiore protezione dalle influenze elettromagnetiche. E la precisione di guida della Yars è più elevata.

Caratteristiche prestazionali dei complessi ICBM "Molodets" e "Barguzin"
Autonomia, km: 10100 - 11000
Numero di passaggi: 3 - 3
Lunghezza, m: 23,3 - 23
Diametro, m: 2,4 - meno di 2
Peso, t: 104,5 - 49
Massa lanciabile della testata, kg: 4050 - n/a
Numero di testate - 10 - 4
Potenza di una testata, kt: 430 - 300
Probabile deviazione circolare, m: 500 - n/a