Russisk Barguzin pansret køretøj med hypersoniske missiler. Pansrede tog fra det XXI århundrede

Rusland, "Beat of Life!", - Dmitry Zherebtsov.

skabelseshistorie

Denne historie går tilbage til de fjerne 60'ere. I denne periode drev to magtfulde magter, der var fjendtlige over for hinanden, USA og USSR, hinanden i afgrunden af et våbenkapløb. Amerikanerne forsøgte, i strid med pariteten, at skabe et våben, der var i stand til at bringe USSR i knæ. Den sovjetiske ledelse ønskede ikke at finde sig i dette og tænkte på, hvordan dette kunne undgås og garantere deres land muligheden for en garanteret missilangreb atomarsenal i en potentiel fjendes land.

Den første og mest oplagte mulighed for at sikre et gengældelsesangreb var forbundet med en styrkelse af sikkerheden for nukleare løfteraketter, som gav mulighed for at slå tilbage i tilfælde af et atomangreb fra den aggressive NATO-blok, som det hed dengang (og ganske vist , dette var den mest nøjagtige beskrivelse af det, der indeholdt essensen af denne organisation).

Men det blev hurtigt klart, at koordinaterne for vores løfteraketter var velkendte af USA. I 1961 chokerede USSR hele verden med sit budskab om, at et nyt supervåben, brintbomben, blev testet på Novaja Zemlja, med en kraft på 50 millioner tons. Den sovjetiske ledelse var udmærket klar over, at et sådant supervåben snart ville dukke op i USA. Et slag af en sådan bombe ved placeringen af de strategiske missilstyrkers affyringssiloer ( Rakettropper Strategic Designation), efterlod ikke en eneste chance for et gengældelsesangreb.

Derudover var USA bevæbnet med Trident-2 missiler, der var i stand til at trænge dybt ned i jorden og ødelægge infrastrukturen i et jordforbundet missilkompleks. Og missilsystemerne placeret i Europa, udstyret med Pershing-2-missiler, når de blev affyret, nåede os på 6-8 minutter. Denne gang var nok til at indsætte løfteraketten og åbne minelugen. Men intet mere.

Således blev Sovjetunionen frataget muligheden for at affyre et garanteret gengældelsesmissil atomangreb af aggressorlande. Det blev klart for alle, at pariteten skulle genoprettes så hurtigt som muligt. Men hvis det er umuligt at dække løfteraketerne pålideligt, kan de gøres uopdagelige. Sådan blev ideen om at gøre dem mobile født.

Den 13. januar 1969 blev ordren "Om oprettelse af et mobilt kampbanemissilsystem (BZHRK) med RT-23-missilet" underskrevet. Yuzhnoye designbureau blev udpeget som den ledende udvikler. Ifølge udviklerne skulle BZHRK danne grundlaget for gengældelsesangrebsgruppen, da den havde øget overlevelsesevne og højst sandsynligt kunne overleve, efter at fjenden leverede det første angreb.

Det skal bemærkes, at dette kompleks var en del af et garanteret gengældelsesangreb Sovjetunionen, sammen med det mobile missilsystem 15P696 med RT-15 missilet, også kendt som objekt 815 fra 1965. Og R-11FM SLBM skabt på basis af det R-11 jordbaserede operationelt-taktiske missil.

Således fødte en af de mest kraftfulde og uhåndgribelige militære atomkastere på en jernbaneplatform.

Det blev skabt af hold ledet af brødrene Academician of the Russian Academy of Sciences Vladimir Fedorovich Utkin og Academician of the Russian Academy of Sciences Alexei Fedorovich Utkin.

Kreml forstod: fundamentalt nyt tekniske løsninger. I 1979 stillede USSR's minister for generel maskinteknik Sergei Aleksandrovich Afanasyev en fantastisk opgave for Utkins-designerne. Dette er, hvad Vladimir Fedorovich Utkin sagde kort før sin død: "Opgaven, som den sovjetiske regering stillede os, var slående i sin enorme omfang. I hjemmet og i verden har ingen nogensinde stødt på så mange problemer. Vi var nødt til at placere et interkontinentalt ballistisk missil i en jernbanevogn, men missilet med dets affyringsrampe vejer mere end 150 tons. Hvordan gør man det? Et tog med så stor en last skal trods alt køre langs jernbaneministeriets nationale spor. Hvordan man transporterer et strategisk missil med et atomsprænghoved generelt, hvordan man sikrer absolut sikkerhed undervejs, fordi vi fik en estimeret toghastighed på op til 120 km/t. Holder broerne stand, vil sporet og selve affyringen ikke kollapse, hvordan kan lasten overføres til jernbanesporet, når raketten affyres, vil toget stå på skinnerne under opsendelsen, hvordan kan raketten hæves til en lodret position så hurtigt som muligt efter toget standser?”

Ja, der var mange spørgsmål, men de skulle løses. Alexey Utkin overtog affyringstoget, og den ældste Utkin overtog selve raketten og raketkomplekset som helhed. Da han vendte tilbage til Dnepropetrovsk, tænkte han smerteligt: "Er denne opgave gennemførlig? Vægt op til 150 tons, næsten øjeblikkelig affyring, 10 nukleare sprænghoveder, et system til at overvinde missilforsvar, hvordan kan det passe ind i dimensionerne af en almindelig vogn, og der er tre missiler i hvert tog?!” Men som det ofte sker, finder komplekse opgaver altid strålende kunstnere. Så i slutningen af 70'erne befandt Vladimir og Alexey Utkin sig selv i selve epicentret af " kold krig”, og det viste sig ikke blot at være det, men blev dets øverstbefalende. I Dnepropetrovsk, hos Yuzhnoye Design Bureau, tvang Vladimir Utkin sig selv til at glemme sin tvivl: sådan en raket kan og bør bygges!

Enheden til BZHRK "Molodets"

BZHRK inkluderer: tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående af 7 biler, en tankvogn med forsyninger brændstoffer og smøremidler og tre løfteraketter (PU) med missiler. Det rullende materiel til BZHRK blev samlet på Kalinin Freight Car Building Plant.

BZHRK ligner et almindeligt tog bestående af køle-, post-, bagage- og personvogne. Fjorten biler har otte hjulpar, og tre har fire. Tre biler er forklædt som personbiler, resten, otte-akslede, er "kølebiler". Takket være de tilgængelige forsyninger om bord kunne komplekset fungere selvstændigt i op til 28 dage.

Affyringsvognen er udstyret med et åbnende tag og en anordning til afledning af kontaktnetværket. Vægten af raketten var omkring 104 tons, med en affyringsbeholder - 126 tons - 10.100 km, raketlængde - 23,0 m, affyringsbeholderlængde - 21 m, maksimal missillegemediameter - 2,4 m overbelastning af løfteraket Hver vogn bruger specielle aflæsningsanordninger, der omfordeler en del af vægten til tilstødende vogne.

Raketten har en original foldebeklædning af hovedsektionen. Denne løsning blev brugt til at reducere rakettens længde og placere den i vognen. Rakettens længde er 22,6 meter.

Missilerne kunne affyres fra ethvert punkt langs ruten. Startalgoritmen er som følger: toget stopper, en speciel enhed bevæger sig til siden og kortslutter kontaktnettet til jorden, affyringsbeholderen indtager en lodret position. Herefter kan en morteropsendelse af raketten udføres. Allerede i luften afbøjes raketten ved hjælp af en pulveraccelerator og først derefter startes hovedmotoren. Afbøjningen af raketten gjorde det muligt at omdirigere fremdrivningsmotorjetflyet væk fra affyringskomplekset og jernbanesporet, så de ikke blev beskadiget. Tiden for alle disse operationer, fra modtagelse af en kommando fra generalstaben til affyring af raketten, var op til tre minutter.

Prisen på et RT-23 UTTH "Molodets" missil i 1985-priser var omkring 22 millioner rubler. I alt blev der produceret omkring 100 produkter på Pavlograd Mechanical Plant.

Komplekset blev taget i brug den 28. november 1989. I alt 56 missiler af denne type blev indsat i positionsområder på den ukrainske SSR's og RSFSR's territorium. Men på grund af ændringer i forsvarsdoktrinen i USSR og politiske og økonomiske vanskeligheder blev yderligere udsendelse af missiler stoppet. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev missilerne på Ukraines territorium fjernet fra kamptjeneste og bortskaffet (inklusive et efterslæb på mindst 8 missiler) i perioden 1993-2002. Affyringsramperne blev sprængt i luften. I Rusland blev missilerne taget ud af drift og sendt til bortskaffelse, efter at garantiopbevaringsperioden udløb i 2001. Affyringsramperne blev moderniseret til at bruge RT-2PM2 Topol-M missiler.

15Zh61-raketten er udstillet på afdelingen af Central Museum of the Strategic Missile Forces i Træningscenter Military Academy of the Strategic Missile Forces opkaldt efter. Peter den Store i Balabanovo, Kaluga-regionen.

Nyt spøgelsestog

Den russiske militær-politiske ledelse forblev heller ikke ligeglad med ideen om et missiltog. Diskussioner om behovet for at skabe en erstatning for "Molodets", der blev skrottet og sendt til museer, begyndte næsten fra den dag, den sidste BZHRK blev fjernet fra kamptjeneste.

Udviklingen af et nyt kompleks, kaldet "Barguzin", begyndte i Rusland i 2012, selvom tilbage i juni 2010 et patent udstedt af Federal State Unitary Enterprise "Central Design Bureau "Titan" for en opfindelse, der er udpeget som "Launcher for transport og lancering en raket" blev offentliggjort fra en transport- og affyringscontainer placeret i en jernbanevogn eller på en perron." Hovedentreprenøren for den nye BZHRK var Moskva Institut for Termisk Engineering - skaberen af Topol, Yars og Bulava.

I december 2015 sagde chefen for de strategiske missilstyrker, oberst general Sergei Karakaev, at "det foreløbige design er nu afsluttet, og arbejdsdesigndokumentation for enheder og systemer i komplekset er ved at blive udviklet." "Selvfølgelig, når man genopliver BZHRK, vil alle de seneste udviklinger inden for kampmissiler blive taget i betragtning," understregede Sergei Karakaev. - Barguzin-komplekset vil væsentligt overstige sin forgænger med hensyn til nøjagtighed, missilflyvningsrækkevidde og andre egenskaber, hvilket vil tillade lange år, i det mindste indtil 2040, vil dette kompleks være i kampstyrke Strategiske missilstyrker."

”Dermed vil der blive genskabt en gruppering i de Strategiske Missilstyrker baseret på missilsystemer tre typer basering: mine, mobil jord og jernbane, som i sovjetiske år"har bevist sin høje effektivitet," citerede Interfax-agenturet chefen for de strategiske missilstyrker for at sige.

I november det følgende år, 2016, blev de første kastetest af ICBM'er for et lovende missiltog gennemført med succes. "De første kastetest fandt sted på Plesetsk-kosmodromen for to uger siden. De blev betragtet som fuldstændig vellykkede, hvilket åbner vejen for starten af flyveudviklingstest,” citerede Interfax-agenturet for at sige. Repræsentanter for forsvarsministeriet og det militærindustrielle kompleks i Den Russiske Føderation var meget optimistiske, de rapporterede, at en rapport til den russiske præsident, Vladimir Putin, om udsigterne for udsendelse af Barguzin-komplekset og starten på flyvetests af et missil beregnet til det; var planlagt til 2017.

Myte eller virkelighed?

For ikke længe siden dukkede oplysninger op om suspensionen af yderligere test af Barguzin BZHRK. Hvad er der galt? Er det en simpel mangel på midler eller noget andet? Lad os finde ud af det.

I første omgang, da man skabte "Godt klaret", blev der lagt vægt på genstandens undvigelighed og øgede overlevelsesevne. Ifølge planen skulle det ikke kunne skelnes fra forbindelser til generel økonomisk brug. Men var han virkelig usynlig? BZHRK-toget, der stod på sidesporene, kunne ikke skelnes fra almindelige nyttetog undtagen af den gennemsnitlige person. Enhver specialist kunne nemt fastslå sin tilknytning til de strategiske missilstyrker. Dette inkluderer et øget antal hjulpar og et indbygget lokomotiv, der kun bruges i bjergområder eller ved transport af BZHRK. Generelt var der nok forskelle, at enhver specialist nemt kunne bemærke dem.

Den nye "Barguzin" havde trods sin maksimale camouflage også sin egen Karakteristiske træk. Derfor er det meget svært at tale om disse forbindelsers uhåndgribelighed. I dette øjeblik, er der dukket oplysninger op om den seneste udvikling i det militær-industrielle kompleks, der er i stand til at overvinde fjendens luftforsvar og missilforsvar og garantere levering af sprænghovedet til dets destination. Og deres fart giver ikke fjenden en chance for at opsnappe dem. Den moderne militærdoktrin om Rusland er baseret på kvalitativt forskellige principper. Sådanne udviklinger, som er hurtigere end fjendtlige luftforsvars- og mog deres relative uafhængighed i at overvinde luftforsvar og missilforsvar, giver kvalitativt nye muligheder ikke kun for at levere et gengældelsesangreb, men også for permanent at undertrykke muligheden for et primært angreb af en potentiel fjende.

Måske i fremtiden Russisk militær-industrielt kompleks Vi vil vende tilbage til dette spørgsmål igen, med en masse moderne militære udviklinger bag os. Og spørgsmålet om at genoplive Barguzin-projektet vil blive løst på et kvalitativt andet videnskabeligt og teknisk niveau.

I øjeblikket er den moderne militære udvikling i stand til at køle selv de hotteste hoveder af den aggressive NATO-blok. De bliver nødt til at tænke sig om mange gange, før de bliver involveret i et nyt militæreventyr mod vores land. Moderne militære udviklinger i Rusland er i stand til at neutralisere enhver aggression mod vores land og garantere vores fredelige og søde søvn.

Tags

I forbindelse med ødelæggelsen af traktaten om forbud mod mellemrækkende atomstyrker bliver strukturen af strategiske våben justeret både her og i USA. Med en høj grad af sandsynlighed kan det antages, at amerikanerne vil begynde at placere missiler i Europa og Asien inden for en overskuelig fremtid medium rækkevidde. Deres oprettelse er allerede begyndt, arbejdet er i gang fuld sving. Dette bevises for eksempel af test af prototyper af to sådanne missiler i år, som skulle blive jordbaserede modifikationer af de "gode gamle" Tomahawk havbaserede krydsermissiler.

Chefredaktøren for National Defense magazine, Igor Korotchenko, mener, at et af svarene på disse processer kunne være genoplivningen af Barguzin-projektet for kampbanemissilsystem (BZHRK). Implementeringen blev stoppet i 2017. Men faktisk var projektet tæt på at være færdigt. I foråret 2016 begyndte produktionen af en prototype BZHRK, eller mere præcist, dens individuelle elementer. Og i efteråret samme år fandt kastetest af raketten sted. Flyveprøver forventedes at begynde i 2019.

Baggrunden for at stoppe projektet var en korrektion i forsvarsbudgettet på grund af utilstrækkelige midler. Alle bestræbelser og naturligvis økonomi i forhold til at skabe nye våben til de strategiske missilstyrker var rettet mod det tunge silobaserede missil Sarmat.

Den største fordel ved Barguzin er dens hemmeligholdelse, umuligheden af at bestemme placeringen af komplekset selv ved hjælp af det mest avancerede rum- og luftbaserede rekognosceringsudstyr. Fordi BZHRK ikke er anderledes i udseende fra almindelige godstog, hvoraf mange tusinde bevæger sig rundt på det russiske jernbanenetværk døgnet rundt.

Det vil sige, "Barguzin" er ideel i den del af kravene til strategiske missilvåben, der vedrører dets beskyttelse mod ødelæggelse af fjenden. Dette er nødvendigt for at bevare det nukleare missilpotentiale for et gengældelsesangreb.

Ideen om Barguzin er ikke ny. Det blev allerede implementeret i Sovjetunionen i 1987, da RT-23 UTTH "Molodets" BZHRK (SS-24 "Scalpel" ifølge NATO-klassifikation) blev taget i brug. Den ledende udvikler af komplekset var Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau.

"Molodets" var udstyret med tre-trins fastbrændsel 15Zh61 ICBM'er med ti individuelt målrettede sprænghoveder med en kapacitet på 550 kt hver. Vanskeligheden ved at skabe komplekset var, at raketten vejede 105 tons, mens standardjernbanevogne er designet til en maksimal belastning på 60 tons. Og dette førte til gengæld til, at det for det første var nødvendigt at skabe biler, der udadtil ikke kunne skelnes fra standardbiler, men med øgede styrkeegenskaber. For det andet var det nødvendigt at fordele belastningen på skinnerne på en sådan måde, at det specifikke tryk på dem ikke overstiger de tilladte standarder.

Selvfølgelig var der mange andre problemer, som sovjetiske udviklere stødte på for første gang. Derfor varede skabelsen af "Godt klaret" halvandet årti.

Det første sovjetiske og eneste BZHRK i verden med tre 15Zh61 ICBM'er var et tog, der udadtil ikke adskilte sig fra et almindeligt teknisk tog, der betjente jernbanenet. Tre biler var forklædt som personbiler, 14 som køleskabe. Der var også en tank med brændstof til dieselmotorer. På grund af togets overvægt blev der brugt tre diesellokomotiver med øget effekt. Det vil sige, at "Molodets" også kunne bevæge sig ad ikke-elektrificerede spor. Kampbesætningen i komplekset bestod af 70 militært personel. Autonomi nåede en måned.

BZHRK skulle forblive kampklar, selv i tilfælde af sammenstød chokbølge der sker under en atomeksplosion. Dette krav blev testet på teststedet i Plesetsk, da en 20 meter høj pyramide lavet af panserminer hentet fra Østtyskland i 1991, ikke langt fra Molodets, blev sprængt i luften. Eksplosionens kraft var 1000 tons TNT. Der blev dannet en tragt med en diameter på 80 meter og en dybde på 10 meter. Umiddelbart efter eksplosionen fungerede løfteraketten til komplekset normalt.

Toget standsede for at affyre raketten. En speciel enhed afledte kontaktledningen til siden. Tagene på tre biler blev successivt flyttet, og løfteraketerne indtog en lodret position. Missilerne blev affyret fra affyringsbeholderne ved hjælp af pulveracceleratorer, hvilket hævede ICBM'erne til en højde på 20 meter og flyttede dem et stykke fra toget, så faklen fra den tændte raketmotor ikke ville beskadige toget.

Kontrolsystemet var inerti, hvilket gav en sandsynlig cirkulær afvigelse fra målet på omkring 400 meter. I dette tilfælde kan opsendelsen foretages fra et hvilket som helst punkt på ruten. Den maksimale flyverækkevidde er 10.100 km. Længden af raketten i affyringsbeholderen er 23,3 m, diameter er 2,4 m.

Tidsparametrene var ekstremt strenge. Fra at have modtaget en kommando fra generalstaben til at affyre det første missil burde der ikke have taget mere end tre minutter.

I 1989, 12" rakettog", bevæbnet med i alt 36 ICBM'er. Intet var kendt om hver af dems stilling i Pentagon, hvilket i høj grad bekymrede den amerikanske kommando. Derfor, selv under perestrojka, begyndte Washington at insistere på, at "i navnet på at reducere nuklear trussel» fratage BZHRK deres vigtigste fordel - hemmeligholdelse. Og i 1991 blev halvdelen af komplekserne forbudt at forlade depotet, hvis koordinater var velkendte. Anden halvleg fik ikke lov til at bevæge sig længere end 20 kilometer fra deres faste baser.

Og i 1993, da START-2-traktaten blev underskrevet, blev komplekserne forbudt. 10 "rakettog" blev bortskaffet på Bryansk Mekaniske Reparationsanlæg. 2 - afvæbnet og sendt til museer - til museet for jernbaneudstyr på Baltic Station i Skt. Petersborg og til AvtoVAZ tekniske museum.

Barguzin bruger det samme princip om missilplacering og nødvendigt udstyr i jernbanevogne. Designerne behøvede dog ikke at løse kompensationsproblemet overvægtig raketter. Dette kompleks bruger en færdiglavet Yars-raket. Rakettens vægt overstiger ikke 50 tons.

At lette sammensætningen giver også en anden fordel - at reducere den nødvendige trækkraft. Og derfor vil Barguzin ikke længere kræve 3 diesellokomotiver, men færre. Alligevel er tre diesellokomotiver med et tog på 17 vogne overdrevet for et almindeligt tog. Derfor kan BZHRK "Molodets" ikke betragtes som fuldstændig camoufleret.

Den ledende udvikler af projektet er Moskva Institut for Termisk Engineering, som skabte Topol og Yars ICBM'er samt Bulava-missilet til strategiske ubåde. Men der vil selvfølgelig blive brugt en speciel modifikation af Yars. Den samlede kraft af individuelt målrettede sprænghoveder og deres antal vil være mindre end Molodets BZHRK-missilet - 4x500 kt eller 6x150 kt. Imidlertid vil lanceringens rækkevidde øges til 12 tusinde km. Samtidig har Yars en øget evne til at overvinde fjendens missilforsvar på grund af den korte aktive sektion, når de opererer raketmotor, elektronisk krigsførelseskompleks og lokkeudkastningssystem. Affyringsnøjagtigheden vil også øges.

Det oplyses også, at Barguzin-toget vil være udstyret med ikke tre, men seks missiler. Samtidig vil antallet af diesellokomotiver blive reduceret til to eller endda ét.

En anden fordel ved BZHRK er dens evne til hurtigt at flytte - toget kan køre op til 1000 km om dagen.

Militær anmeldelse: F-15 Eagle for Ukraine: De er ikke ørne mod russisk "sushki"

Militære nyheder: Det amerikanske forsvarsministerium: vores tropper i Syrien er fanget

NATO's generalsekretær Jens Stoltenberg, der torsdag talte på den rumænske militærbase i Deveselu (Olt-amtet i den sydlige del af landet, 180 kilometer fra Bukarest), annoncerede officielt de udsendtes operationelle beredskab. Amerikansk kompleks missilforsvar Aegis.

Til gengæld sagde pressesekretæren for den amerikanske ambassade i Rusland, William Stevens, at "formålet med missilforsvarssystemet NATO er fuldt ud at beskytte Europa mod den voksende trussel fra ballistiske missiler. Idriftsættelsen af en ny antimissilsystembase i Rumænien vil øge vores forsvarskapacitet betydeligt og beskytte NATO-landenes territorium,” sagde han, rapporterer TASS.

Samtidig bemærkede diplomaten, at "alt flere lande producere eller erhverve ballistiske missiler... Aftalen om Irans atomprogram ændrer ikke dette faktum, sagde han. "Aftalen eliminerer ikke faren fra iranske ballistiske missiler..."

Iranske missiler, Karl!

Nå... "europæiske sigøjnere" var de første, der gik. Selv psheks og spratniks var foran dem. De havde længe været glade for at være de første (især polakkerne), og i Smolensk kyssede alle deres politiske russofober uventet det russiske birketræ.

Kommer der endelig et svar fra den russiske bjørn, som NATO stadig forsøger at gøre vrede? Jeg tror, at vores militær og diplomater har det fint med deres fantasi.

”Det er selvfølgelig en helt ekstrem foranstaltning, og jeg håber ikke, det kommer dertil, men det er ikke tilfældigt, at det russiske parlament ved ratificeringen af Ny START tog forbehold for, at udsendelsen af missilforsvarselementer kunne blive en af grundene til Ruslands tilbagetrækning fra traktaten,” – sagde han, rapporterer RIA Novosti.

Rusland genopliver spøgelsestog for at gøre gengæld i en atomkrig. "Barguzin" vil erstatte de sovjetiske "Molodets".

I de næste fem år vil Rusland have et nyt "hævnaktionsvåben" - Barguzin-jernbanens kampmissilsystemer. Når disse missiltog dukker op ud af "intetsteds", vil de være i stand til at levere et knusende gengældelsesangreb på enhver fjendes territorium.

På sidste uge Det første internationale militær-tekniske forum "Army-2015" fandt sted i Kubinka (Moskva-regionen). Arrangementet viste sig at være farverigt, brugbart og rigt på stof til eftertanke. Den russiske præsident Vladimir Putin, der åbnede forummet, nævnte især, at vores land vil fortsætte med aktivt at udvikle og forbedre sine strategiske atomvåben. "I år vil atomstyrkerne blive genopbygget med mere end 40 nye interkontinentale ballistiske missiler, som vil være i stand til at trænge igennem et hvilket som helst, selv de mest teknisk avancerede, missilforsvarssystemer," understregede den russiske statsoverhoved.

Denne udtalelse forårsagede naturligvis en storm af følelser blandt vestlige politikere. "Denne krigeriske retorik fra Rusland er uberettiget, farlig og har en destabiliserende rolle," sagde NATO's generalsekretær Jens Stoltenberg. »Ingen bør høre sådanne udtalelser fra en leder stærkt land og bekymre sig om mulige konsekvenser"- Den amerikanske udenrigsminister John Kerry talte også om denne sag.

Og vores mest sandsynlige fjende har virkelig noget at "bekymre sig" om. Rusland i de sidste år ikke alene genopretter den intensivt sit atomvåbenskjold, men genvinder også den slags strategiske defensive våben, som USA med al sin teknologiske og finansielle magt ikke var i stand til at skabe, uanset hvor hårdt de prøvede.

Vi taler først og fremmest om kampbanemissilsystemer (BZHRK), som blev skabt i Sovjetunionen af Utkin-brødrene - generel designer af Yuzhnoye Design Bureau, akademiker ved det russiske videnskabsakademi Vladimir Fedorovich Utkin(Dnepropetrovsk, Ukraine) og generel designer af Special Engineering Design Bureau (Skt. Petersborg, Rusland) Akademiker fra det russiske videnskabsakademi Alexey Fedorovich Utkin i midten af 80'erne af forrige århundrede. Under ledelse af hans ældre bror blev det interkontinentale ballistiske missil RT-23 og dets jernbaneversion, RT-23UTTH (15ZH61, "Scalpel" ifølge NATO-klassifikation), skabt under ledelse lillebror- Mig selv "kosmodrom på hjul", der er i stand til at bære tre "Skalpeller" og affyre dem fra ethvert punkt i Sovjetunionen, som der er en jernbaneforbindelse med.

Dette våben viste sig at være absolut dødeligt. BZHRK "Molodets" i udseende var praktisk talt ikke anderledes end almindelige godstog. Beregn derfor deres placering visuelt eller ved hjælp af rumobservation blandt de tusindvis af tog, der hver dag suser hen over vidderne kæmpe land, for det amerikanske militær var en umulig opgave. Og tag foranstaltninger til at opsnappe det også.

For fra det øjeblik, man modtog ordren om at udføre kampmissionen, indtil lanceringen af den første raket, tog "Molodets" mindre end tre minutter. Efter at have modtaget ordren stoppede toget på et hvilket som helst tidspunkt på sin rute, en speciel enhed blev brugt til at flytte kontaktophænget til siden, taget på en af kølevognene blev åbnet, og derfra et ballistisk missil med 10 atomsprænghoveder over en afstand på 10 tusinde km...

12 sovjetiske BZHRK'er med 36 interkontinentale ballistiske missiler dukkede op praktisk talt ud af ingenting, som svar på et atomangreb, bogstaveligt talt udslette ethvert europæisk land, der er medlem af NATO, eller flere store amerikanske stater.

Amerikanske ingeniører og militæret var ikke i stand til at skabe noget lignende, selvom de prøvede. Derfor blev vestlige politikere involveret, og efter insisteren fra USA og Storbritannien, fra 1992 til 2003, blev alle sovjetiske BZHRK'er fjernet fra kamptjeneste og ødelagt. Udseende to af dem kan nu kun ses i museet for jernbaneudstyr på Warszawa Station i St. Petersborg og i AvtoVAZ tekniske museum.

Men i løbet af de sidste 20 år problemet med effektiv "hævnaktionsstrejke" Rusland, i tilfælde af aggression, faldt ikke kun ikke, men blev kun intensiveret.

Den nye strategi om et "globalt ikke-nuklear angreb", som vejleder de nuværende amerikanske myndigheder, antager, at territoriet sandsynlig fjende Det bliver ikke et atomangreb, men et massivt angreb med højpræcisionsmissiler. Tusindvis af sådanne missiler, afsendt fra amerikanske ubåde, overfladeskibe og jordinstallationer, skulle dække de vigtigste industrielle, energicentre fjenden, placeringen af hans nukleare potentiale og i sidste ende efterlade ham uden "tænder" og viljen til at gøre modstand...

Og en af garantierne for, at dette scenarie ikke vil blive implementeret på russisk territorium, er genoplivningen i vores land af udvikling og produktion af militære jernbanemissilsystemer. Som blot ved deres eksistens kan "køle gløden" hos potentielle modstandere af vores land.

Arbejdet med deres oprettelse er allerede begyndt. Kort før det internationale militær-tekniske forum "Army-2015", fortalte viceforsvarsminister i Rusland Yuri Borisov journalister, at det foreløbige design af en ny russisk BZHRK kaldte "Barguzin" Jeg er klar nu. Indtil 2020, den russiske Bevæbnede styrker Op til 5 Barguzin BZHRK skulle ankomme. Deres udvikling og konstruktion udføres på bekostning af midler, der er afsat i det statslige våbenprogram indtil 2020.

Information om begyndelsen praktisk arbejde genopbygningen af BZHRK blev også bekræftet af koncernen Radio-Electronic Technologies (KRET), som udvikler elektroniske krigsførelsessystemer til nye missiltog. "Denne udvikling er i gang. Nu er vores institutter engageret i denne udvikling, og disse forslag vil blive overført til den ledende entreprenør, som vil blive udpeget til at genoprette BZHRK, sagde en rådgiver for vicechefen for organisationen til TASS på Army-2015-forumet. Vladimir Mikheev.

"Toget skal beskyttes mod rekognoscering og ødelæggelse, og selve missilerne, der vil blive brugt af det, er også objekter, mod hvilke fjendens missilforsvar vil operere," understregede han.

Der er stadig meget lidt information om, hvordan Barguzins vil være. Det er dog allerede helt klart, at det ikke bliver "moderniserede "Molodets", men helt nye biler. For det første fordi teknologien er gået langt frem på 30 år (de første "Molodets" blev taget i brug i 1987). For det andet fordi alt arbejde på Barguzin udføres i Rusland uden involvering af det ukrainske Yuzhnoye-designbureau og Yuzhmash-fabrikken.

Barguzinovs vigtigste våben vil ikke være 100 tons skalpeller, men 50 tons RS-24 Yars missiler. Dette er en helt russisk raket - udviklet af Moscow Institute of Thermal Engineering, produceret af Votkinsk-fabrikken. Som du allerede har bemærket, er Yars dobbelt så let som RT-23UTTH, men samtidig indeholder den et mindre antal multiple sprænghoveder - 4 (iflg. åbne kilder) i stedet for 10 (selvom den flyver næsten 1 tusind km længere end Skalpellen).

Det er kendt, at hver "Barguzin" vil bære 6 "år" hver. Men det er endnu ikke helt klart, hvilken vej udviklerne af det nye rakettog vil tage – enten vil de forsøge at placere to Yars i hver kølevogn, der fungerer som transportcontainer til raketten, eller også vil de begrænse sig til én pr. hver raket, men dobbelt så meget som "Godt klaret", vil de øge antallet af containeraffyringsramper på hvert tog.

Samtidig vil naturligvis i "Barguzin" den vigtigste knowhow hos skaberne af "Molodets", Utkin-brødrene, blive bevaret - raketopsendelsessystemet: tilbagetrækning af kontaktnettet over toget, mørtelopsendelse af raket, fjernelse af den til siden ved hjælp af en pulveraccelerator og efterfølgende affyring af fremdriftsmotoren. Denne teknologi gjorde det muligt at omdirigere raketfremdrivningsmotorens jetfly fra opsendelseskomplekset og derved sikre rakettogets stabilitet, sikkerheden for mennesker og tekniske strukturer, herunder jernbanekonstruktioner.

Og det var netop dette, amerikanerne ikke var i stand til at implementere, da de udviklede deres BZHRK, som i begyndelsen af 90'erne af forrige århundrede blev testet på den amerikanske jernbanetestplads og Western Missile Test Site (Vandeberg Air Force Base, Californien).

På samme tid, "Barguzin" generelt - hverken vogne eller diesellokomotiver, eller elektromagnetisk stråling, vil ikke skille sig ud fra den samlede masse af godstog, hvoraf tusinder nu suser langs russiske jernbaner hver dag. Fordi jernbaneteknologien også er gået langt frem i denne tid.

For eksempel blev "Molodets" trukket af tre DM62 diesellokomotiver (en speciel modifikation af det serielle M62 diesellokomotiv) med en samlet effekt på 6 tusind hk. Og effekten af kun ét nuværende to-sektions diesellokomotiv 2TE25A "Vityaz", som er masseproduceret af Transmashholding, er 6800 hk. Togets fulde autonomi antages at være den samme som "Molodets" - 30 dage. Rækkevidde – op til 1000 tusind km om dagen. Dette er ifølge udviklerne nok til at sikre Barguzins fuldstændige hemmeligholdelse og dens evne til at levere et uventet gengældelsesangreb til fjenden til enhver tid.

P.S. De sovjetiske BZHRK "Molodets" ophidsede på et tidspunkt Pentagon så meget, at USA gjorde alt for at sikre, at vores land ødelagde dem med egne hænder. Men amerikanerne gjorde sig selv en bjørnetjeneste. Russiske "Barguzins" vil blive undvigende og meget kraftfulde missilsystemer strategiske formål.

Og vi har sikkert allerede forberedt en overraskelse til dem i Cuba.

Jeg kunne rigtig godt lide kommentaren:

Dmitry Denisenko

ét tog skal patruljere rundt i Letland!!! så ikke en eneste sovepille virker på Grybauskaite...

Uanset hvordan du taler med psykopater, forstår Pentagon og NATO kun magtens sprog.

Men hvad tænker de homoseksuelle europæere på? De har tre lande på en kvadratkilometer. Masochister. For fanden, masochister.

Vores lokale pacifister og andre homoseksuelle toleranceister har allerede vakt op: “Skørte quiltede jakker! Leger med ild!!! Stop med at provokere NATO."

Dette kaldes provokerende:

Dette er råbet fra dem, der vil være de første til at løbe ud med et hvidt flag mod angriberne og begynde at kysse deres støvler. Lad dem hyle, da der ikke er nogen måde at skyde dem i den moderne tolerante verden.

Den russiske bjørn gaber og laver lydløst sit arbejde... Han tørrer patronerne. Og han er bekymret for, om der, hvis der sker noget, vil være nok til alle...

BZHRK "Barguzin" forbereder sig på at gå på skinner

Combat Railway Missile Complex (BZHRK) "Barguzin"

Flere detaljer og en række oplysninger om begivenheder, der finder sted i Rusland, Ukraine og andre lande på vores smukke planet kan fås på Internet konferencer, konstant afholdt på hjemmesiden "Keys of Knowledge". Alle konferencer er åbne og fuldstændige gratis. Vi inviterer alle, der vågner og er interesserede...

BZHRK "Barguzin" er et kampbanemissilsystem, udviklet på grundlag af en anden BZHRK - "Molodets". I øjeblikket er udviklingen stoppet, og Molodets missilsystemprojekt er blevet lukket.

Hvad er BZHRK? BZHRK - Barguzin jernbanebaseret missilsystem. Det vil sige, at der er tale om et tog med flere missiler ombord, forklædt som et simpelt civilt tog og kører i hele landet. "Barguzin", hvis våben er termonukleare missiler, kunne blive et af sådanne tog.

Historien om skabelsen af "Barguzin"

I online-leksikonet Wikipedia om Barguzin BZHRK står der:

år 2012- begyndelsen af arbejdet med oprettelsen af Barguzin-kampbanemissilsystemet;
december 2014- udvælgelse af kompleksets kampgrundlag - det blev RS-24 Yars-missilet;
Slutningen af 2015- Sergei Karakaev, øverstkommanderende for de strategiske missilstyrker, meddelte, at designet af den foreløbige version af BZHRK er afsluttet, og at udviklingen af arbejdstegninger for komplekset er begyndt;
maj 2016- Generaloberst Viktor Esin annoncerede den omtrentlige tidsramme for oprettelsen og vedtagelsen af Barguzin - 2018-2025;
november 2016- på Plesetsk-kosmodromen blev den første fase af test af den modificerede RS-24 Yars-raket, udviklet specifikt til BZHRK, afsluttet med succes;
december 2017- meddelelse om ophør af arbejdet med projektet.

Stamfader til "Barguzin"

Ideen om at skabe en BZHRK som en kampenhed er ikke ny og tilhørte ikke Rusland eller USSR. De første forsøg på at gøre noget lignende blev lavet af USA, men projektet blev aldrig vedtaget. Men USSR kunne lide ideen om et atomtog, og allerede i 1969 begyndte udviklingen af et projekt - Barguzin-rakettog af en ny generation.

Molodets BZHRK begyndte sin første kamptjeneste i 1987.

I øjeblikket er de fleste af "Molodets"-komplekserne blevet bortskaffet under START-2-aftalen, der eksisterer kun to museumstog.

"Barguzin" skulle være en dyb modifikation af "Molodets", men projektet blev lukket. Lad os se på strukturen af BZHRK ved at bruge eksemplet med "Molodets".

Enhed

Den nævnte BZHRK omfattede tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående af 7 biler, en tankvogn med reserver af brændstof og smøremidler og tre løfteraketter med missiler.

Molodets-komplekset lignede et almindeligt tog af kølebiler.

Post, bagage og personbiler. Fjorten biler havde otte hjulpar, og tre havde fire.

Tre biler var forklædt som personbiler, resten, dem med otte aksler, var forklædt som "kølebiler". Takket være de tilgængelige forsyninger om bord kunne komplekset fungere selvstændigt i op til 28 dage.

Rakettens vægt var 104 tons, og for at løse problemet med overbelastning blev der brugt specielle aflæsningsanordninger, som omfordelte en del af vægten til tilstødende biler. Derudover bør rakettens længde ikke overstige længden af standardbiler, så designet af kåben af hoveddelen blev lavet om og blev folde.

Missilerne kunne affyres fra ethvert punkt langs ruten.

Startalgoritmen er som følger:

toget stopper, en speciel enhed bevæger sig til siden og kortslutter kontaktnettet til jorden;
Affyringsbeholderen indtager en lodret position på grund af det hydrauliske system;
herefter kan en morteropsendelse af raketten udføres;
Allerede i luften startede raketten sin hovedmotor.

Hele operationen tog omkring tre minutter. Hver startanordning kunne fungere både som en del af toget og separat fra det.

Taktiske og tekniske karakteristika af komplekset

Hvorfor "Barguzin" ikke blev vedtaget til tjeneste

Barguzin-projektet var meget lovende. Nyheden om dens oprettelse forårsagede en bølge af indignation i Vesten. Og det er ikke overraskende, fordi den nye "Barguzin" skulle være en forbedret model af en anden BZHRK "Molodets". Det vil sige at tage det bedste fra det og rette op på manglerne.

For eksempel skulle Barguzin mere ligne et almindeligt godstog end dets forgænger.

Dens struktur manglede sådanne funktioner som en udvidet vogn, flere ekstra hjulsæt og lokomotiver, og dette er en vigtig camouflagefaktor. Derudover kan BZHRK ændre sin bevægelsesvektor til enhver tid, hvilket vil gøre det vanskeligt at slå tilbage på den.

Og trods alle disse fordele er projektet enten fastfrosset eller helt indstillet. Hvorfor? Der er flere versioner.

Den første er et strategisk træk for at desinformationere fjenden. Et godt gammelt trick, lad den potentielle fjende tro, at Rusland virkelig er holdt op med at udvikle den nye generation af Barguzin ballistiske missilsystem, og svigte sin vagt.

For det andet er udviklingen faktisk stoppet. Og det er der flere grunde til. For eksempel har førende våbenudviklere ikke en fælles mening om BZHRK som helhed. Dette projekt, Barguzins kampbanemissilsystem, har både tilhængere og modstandere.

Den økonomiske faktor bør ikke udelukkes. Måske ville udgifterne til Molodets rakettog have været for høje, og projektet havde måske ikke retfærdiggjort sig selv. Det er også værd at tilføje, at for hæren har oprettelsen af et BZHRK - Barguzin-missiltoget - aldrig været en prioritet.

Dog ifølge de ansvarlige for dette projekt, hvis det er nødvendigt, vil Barguzin-jernbanemissilkomplekset blive bygget så hurtigt som muligt.

BZHRDK - tog "Molodets" på parkeringspladsen

Karakteristika for BZHRK Barguzin-komplekset

Nedenfor er egenskaberne ved Barguzin BZHRK: missiler og nogle karakteristika for hele komplekset som helhed.

Raketter på en jernbaneperron

BZHRK design

Groft sagt har Barguzin-toget aldrig eksisteret som en kampenhed. Hele dens udvikling og design er på papir mærket "SECRET", så hele beskrivelsen er spekulativ.

I udseende er "Barguzin" et almindeligt godstog, som der er et stort antal af. Og det er det. Udviklerne var strengt begrænset af kravene i jernbanestandarder.

Det vil sige, at de skal passe ind i rammerne af moderne rullende materiel, så BZHRK udseende ikke anderledes end et almindeligt tog. Et missil med affyringsbeholder skal således placeres i en standard kølebil, som er 24 meter lang.

Ny generation af BZHRK-missil under deployering

Den nye generation af Barguzin BZHRK-vogne er udstyret med Yars interkontinentale ballistiske missiler med 30 sprænghoveder med et udbytte på 550 kiloton hver. På grund af de samme begrænsninger blev det besluttet at gøre rakettrinene foldbare.

Derudover er der inde i lokomotivet kommandoposter, teknologisk og tekniske systemer, kommunikation og personale. I tilfælde af et fjendtligt angreb, standses toget og gøres klar til at starte. Dørene på bilens tage bevæger sig fra hinanden, mekanismerne bringer raketterne i lodret position, og opsendelsen udføres.

Sådan ser Barguzin BZHRK ud udefra, foto

Projekt Barguzin - fordele og ulemper

Fordele:

Stealth. Takket være forklædningen som almindelige russiske jernbanetog vil det være ekstremt vanskeligt for en potentiel fjende at finde BZHRK fra Barguzin-projektet, selv ved hjælp af en satellit;
Manøvredygtighed. Der er et enormt antal jernbanespor i Rusland, og Barguzin er i stand til at ændre retning til enhver tid, og det vil gøre det vanskeligt at slå tilbage;
Økonomisk. At servicere én enhed af en gasdrevet raketmotor er billigere end at servicere noget andet jordbaseret kompleks.

Fejl:

Slid på klingen. En bil med et atommissil er meget tungere end nogen godsvogn. Dette forårsager yderligere belastning af klingen og fremskynder sliddet. Og på grund af ekstraordinære reparationer kan en potentiel fjende finde ud af den omtrentlige rute for BZHRK;
Letsindighed. Af en eller anden ukendt årsag er der ingen ordentlig holdning til BZHRK. Ja, dette er et nukleart missilsystem, men udviklingen af sådanne projekter har aldrig været en prioritet. Der er trods alt tidstestede og kamptestede land-, hav- og undervandsbaserede systemer;
Dyrt. På trods af de relativt lave vedligeholdelsesomkostninger er opførelsen af et sådant kompleks meget dyrt. Og i øjeblikket er der ikke noget akut behov for det.

I 70'erne og 80'erne af forrige århundrede sagde amerikanske politikere gentagne gange, at atomvåben var den vigtigste faktor, der forhindrede den kolde krig i at eskalere til 3. verdenskrig. Muligheden for total ødelæggelse kan faktisk køle mange hotheads ned, men kun hvis aggressoren indser, at han ikke kan undgå et gengældelsesangreb. I mellemtiden udviklede USA aktivt konceptet "forebyggende krig", et pludseligt angreb, som resulterede i, at alle sovjetiske betyder levering Atom våben skulle være blevet ødelagt på deres baser. En af de mest effektive måder at beskytte mod denne trussel var oprettelsen af kampbanemissilsystemer - BZHRK. På trods af at denne afskrækkelse forblev i brug i relativt kort tid, viste de indtryk, de "internationale partnere" modtog, sig at være usædvanligt stærke.

Hvad er BZHRK

Kampbanemissilsystemet (BZHRK) er en mobil transportør af strategiske atomvåben. Først blev en anden forkortelse brugt til at betegne det - BRZHDK, men efterhånden forsvandt det "ekstra" bogstav. Udseendeligt er det et almindeligt tog, hvilket gør dets opdagelse og sporing ekstremt vanskeligt for en potentiel fjende. Derudover er en sådan transportør kendetegnet ved høj mobilitet: den er i stand til at dække hundreder og endda tusinder af kilometer inden for en dag. Stealth og mobilitet er de vigtigste egenskaber, som giver os mulighed for at forvente, at komplekset vil være i stand til at "overleve" det første atomangreb fra aggressoren og udføre en gengældelseslancering.

Historien om skabelsen af kampbanemissilsystemer

I slutningen af 50'erne af det sidste århundrede udviklede USA LGM-30 Minuteman fastbrændstof interkontinentale ballistiske missil. Det adskilte sig fra tidligere flydende bærere ved dets lave omkostninger, lette betjening og kompakthed. Alle disse kvaliteter gjorde det muligt for det amerikanske militær at fremsætte ideen om at placere Minutemen på specialtog. Allerede i 1960 blev operationen ” Stor stjerne", hvorunder vægt- og størrelsesmodeller, der kopierede LGM-30, blev flyttet langs amerikanske jernbaner. På trods af at øvelsen endte ganske vellykket, videre udvikling konceptet blev ikke modtaget, da toget med nukleare missiler blev anset for dyrt.

De første sovjetiske "jernbanebaserede" projekter dukkede op næsten samtidigt med de amerikanske, og tre designbureauer tog den tilsvarende udvikling op på én gang:

OKB-586 (fremtidige Yuzhnoye Design Bureau). Det var planlagt at placere RT-12 mellemdistancemissiler på toget;
OKB-301 (nu JSC NPO opkaldt efter S.A. Lavochkin). Mest usædvanligt projekt, som antog en jernbanebase krydsermissil"Storm";
OKB-1 ( moderne navn– RKO “Energia” opkaldt efter S.P. Dronning). Komplekset blev skabt med forventning om at bruge RT-2-missiler, der kunne nå USA.

Alle tre projekter skulle lukkes på et meget tidligt tidspunkt: tiden var endnu ikke inde til deres gennemførelse. Spørgsmålet om BZHRK var igen på dagsordenen efter OKB-586 (Yuzhnoye) begyndte at skabe RT-21 fastbrændselsraketten. Men her var det desværre heller ikke muligt at opnå succes. Hverken RT-21 eller RT-22 blev taget i brug med den sovjetiske hær. Derfor optrådte rakettog kun på tegninger.

Vendepunktet i denne historie var 1969, da Yuzhnoye Design Bureau modtog en officiel opgave fra regeringen, som omfattede oprettelsen af et særligt tog til den nye lovende RT-23 ICBM. Efter to lange årtier er sovjetiske designeres hårde arbejde forbi fuldstændig succes- "Godt gået" - verdens første BZHRK - kom ind i tropperne. Men præstationen viste sig, som det hurtigt stod klart, at være flygtig. Allerede i 1993 forpligtede Rusland sig til at ødelægge disse tog inden for ti år, hvilket blev gjort - kun to af dem overlevede, og kun som museumsudstillinger. Derudover tilbragte missiltog på anmodning fra vestlige "venner" næsten hele tiden af deres eksistens på permanente indsættelsespunkter, praktisk taget ikke optrådt på jernbanen.

I begyndelsen af det enogtyvende århundrede begyndte USA at føle sig mere og mere fri på den internationale arena. Udtrædelsen af aftalen blev officielt annonceret missilforsvar, og så om skabelsen af læren om "øjeblikkelig global påvirkning", rettet mod fuldstændig ødelæggelse af enhver potentiel fjendes militære potentiale. Under disse forhold måtte den russiske ledelse uundgåeligt tænke igen på de tabte strategiske tog. Det var ikke længere muligt at genoprette den ødelagte "Molodtsy", da Yuzhnoye designbureau blev efter Sovjetunionens sammenbrud udenlandsk virksomhed. Den eneste løsning var at skabe et helt nyt kompleks, kaldet "Barguzin".

Princippet om design og drift af BZHRK

Kampbanekomplekset omfatter følgende elementer:

Lancering af moduler placeret i specialudstyrede biler. Missilerne er indledningsvis i vandret position;
Diesellokomotiver, der driver toget;
Kommando modul;
En tank indeholdende en forsyning af dieselbrændstof.

Navnlig bestod kommandomodulet RT-23 UTTH "Molodets" af syv biler, som rummede affyringskontrolpunkter, opholdsrum til militært personel, en kantine og andre nødvendige lokaler.

Brugen af missiltog involverer deres placering på permanente deployeringspunkter med mulighed for straks at gå på vagt efter kommando. Ved at bevæge sig langs jernbanerne holder dette "specielle" tog konstant kontakt med kommandoen, og efter at have modtaget en ordre skal det straks stoppe, og derefter på kortest mulig tid forberede og udføre en opsendelse mod de givne mål.

Fordele og ulemper ved BZHRK

Jernbanekomplekser indtager en særlig position i den klassiske "nukleare triade". Konventionelle silokastere er stationære, og uanset hvor omhyggeligt de er camoufleret, vil satellitrekognoscering før eller siden opdage dem. Med andre ord ved fjenden på forhånd, hvor afvæbningsslaget skal afgives. Atomubåde bevæger sig og forsøger at forblive uopdagede, men enhver af dem kan stadig detekteres, spores og derefter ødelægges. Strategiske bombefly er endnu mere sårbare.

Desuden, i tilfælde af et overraskelsesangreb, vil selv mobile jordsystemer muligvis ikke være i stand til at levere et gengældelsesangreb til fjenden, da de oftest ikke bevæger sig mere end flere titusinder kilometer fra deres hovedbase. En anden sag er et tog, som er i stand til at rejse store afstande og meget hurtigt. Takket være denne kvalitet vil ingen form for rekognoscering hjælpe en potentiel aggressor med at bestemme, hvilket punkt der skal rammes for at deaktivere missiltoget.

Den største ulempe ved BZHRK er dens relativt lave sikkerhedsniveau. Selvom toget er pansret, er det måske ikke så modstandsdygtigt overfor skadelige faktorer atomeksplosion som en affyringssilo. Derudover udgør et angreb fra sabotører en betydelig fare. Sandt nok er sandsynligheden for sådanne angreb lav: de er meget svære at organisere.

Det skal også bemærkes, at en ret betydelig ulempe ved RT-23 UTTH var dens enorme vægt - skinnerne sank og blev slidt under vægten af affyringsmodulerne.

Typer af BZHRK

I løbet af de sidste tres år er et betydeligt antal forskellige designs til kamptog blevet opfundet, men i de fleste tilfælde forblev det dristige designkoncept på whatman-papir i form af en tegning eller skitse. Kun to komplekser blev bygget - RT-23 UTTH "Molodets" og den mere moderne "Barguzin", som dog var ufærdig.

BZHRK "Molodets"

Det første og hidtil eneste serielle kampbanekompleks tog meget lang tid at skabe. Regeringsopgaven sørgede for den samtidige udvikling af både specialtoget og RT-23-missilet, der var beregnet til det, som senere blev udpeget i Vesten, ifølge den klassifikation, som NATO har vedtaget, som SS-24-skalpellen (ikke at forveksle med SS-19 Stiletto).

Først så det ud til, at alt ville ende med fiasko. Test af raketfremdriftssystemerne tog så lang tid, at togprojektet i 1973 blev "frosset", og alle bestræbelser blev skiftet til udviklingen af en stationær "mine" version af våbenet, betegnet i dokumenter som 15Zh44. Alt dette skete på baggrund af en konstant stigning i kravniveauet fra hovedkunden - USSR's forsvarsministerium.

I 1979 fik designerne to instruktioner på én gang: for det første at installere et sprænghoved med flere sprænghoveder på RT-23, og for det andet at vende tilbage til problemet med at skabe en "sammensætning særligt formål" Test af "mine" missil begyndte i 1982, og to år senere fandt den første lancering af RT-23 (i modifikation 15Zh52) fra et kamptog sted. Det blev bygget i kun et eksemplar og var rent prototype til test af teknologier og træning. Testopsendelser var for det meste succesrige, men militæret var ikke tilfredse med både rækkevidden og nøjagtigheden af at ramme målet. Disse problemer blev først løst efter oprettelsen af RT-23 UTTH, også kendt som 15Zh61 eller SS-24 Scalpel mod. 3 i henhold til NATO-klassifikation.

I 1989 gik verdens første fuldgyldige BZHRK "Molodets" i tjeneste med den sovjetiske hær. Det var et specialtog udstyret med tre 15Zh61 missiler. I alt 12 sådanne tog blev bygget.

De vigtigste træk ved "Molodets"-designet var:

Tre-bil affyringsmoduler forklædt som køleskabe, monteret på bogier med dobbelt antal aksler;
Udtrækkelige stop til fastgørelse af platformen før raketopsendelse;
Et specielt system, ved hjælp af hvilket kontaktnetværkets ledninger blev fjernet til siden og jordet.

For at reducere dimensionerne på 15Zh61 skabte designerne en speciel foldebeklædning til den. Den 15Zh52 var den oppustelig. Lanceringen var også ikke-standard: først blev der udført en "mørtellancering" - raketten blev kastet op uden at tænde for motorerne, derefter gav pulveracceleratoren sin krop en skrå stilling, og først efter det begyndte den at arbejde power point. Takket være brugen af en sådan ordning blev varme gasser omdirigeret til siden og kunne ikke beskadige toget eller skinnerne.

BZHRK "Barguzin"

Udviklingen af et nyt kampbanekompleks, der officielt startede i 2012, blev overdraget til Moskva Institut for Termisk Engineering (MIT). I dette tilfælde var det planlagt at bruge de interkontinentale RS-24 Yars, hvis vægt er mere end halvdelen af de sovjetiske skalpeller. Vægtreduktion løfteraket gjort det muligt at opgive brugen af forstærkede hjulvogne. Derudover krævede det nye tog ikke længere forstærkning af jernbaneskinnerne. Stealth steg også, fordi tidligere meget specifikke biler af "Molodets"-lanceringsmodulerne kunne genkendes med omhyggelig observation.

Udgivet flere gange i 2014-2015 officielle rapporter om succesfuld udvikling individuelle komponenter system var der dog så stille, som varede indtil december 2017, hvor det endelig blev meddelt, at alle aktiviteter på projektet ville blive helt stoppet.

Den officielle årsag til et så katastrofalt resultat var en simpel mangel på finansiering. Det så ud til, at det hele ville ende, men i de første måneder af 2019 begyndte journalister at tale om den mulige genoptagelse af oprettelsen af Barguzin. Denne gang var årsagen USA's tilbagetrækning fra traktaten om forbud mod atomstyrker mellem mellemdistancestyrker. Derfor har medierne allerede "genudstyret" den nye BZHRK og siger, at det nu er blevet besluttet at installere RS-26 Rubezh på den. Det er ekstremt vanskeligt i dag at vurdere pålidelighedsniveauet af sådan information "fyld".

Ydeevneegenskaber for kampbanemissilsystemer

BZHRK "Molodets"

Skydebane	10.450 (10.100) kilometer
Cirkulær sandsynlig afvigelse	0,2-0,3 (0,5-0,7) kilometer
Raketaffyringsvægt	104,8 tons
Kaste vægt	4050 kg
Launcher vægt	126 tons
Bilens vægt med løfteraket og raket	Mere end 200 tons
Raketlængde (i alt)	23,3 meter
Raket energi-vægt perfektionskoefficient Gpg/Go, kgf/tf	31
Hovedtype	Flere individuelt målrettede sprænghoveder
Antal sprænghoveder	10
Lad strøm	550 kiloton
Tid til at bringe missilet i skydeposition	80 sekunder
Maksimal hastighed på BZHRK	80 km/t
Antal missiler	3

Karakteristikaene for RT-23 (15Zh52) missilerne, som blev installeret på den allerførste prototype af kampbanemissilsystemet, er angivet i parentes.

BZHRK "Barguzin"

Mange karakteristika ved RS-24 Yars ICBM forbliver i øjeblikket klassificeret. Derudover er det ikke klart, i hvilken grad af beredskab BZHRK-missilsystemet "Barguzin" blev bragt. Derfor kan vi i dag kun give de anslåede præstationskarakteristika for dette tog med seks nukleare missiler om bord:

Ifølge oplysninger offentliggjort i den offentlige presse overstiger vægten af Barguzin BZHRK-lanceringsmodulet ikke 65-70 tons, hvilket omtrent svarer til egenskaberne for en konventionel godsvogn. Det er let at se, at Molodets ødelæggende kraft er meget større end dens nutidige, men denne ulempe kompenseres af missilernes øgede nøjagtighed og brugen af specielle blokke til at overvinde missilforsvar.

På trods af dets betydelige alder er begrebet "atomtog" stadig relevant i dag. I hvert fald for Rusland med sit store territorium og omfattende netværk jernbaner BZHRK er et våben, der er nødvendigt i dag og vil forblive nødvendigt i morgen. Det er svært at sige, om den dukker op igen. Designere er hæmmet af mangel på penge, et teknologisk hul, der opstod efter Sovjetunionens sammenbrud, og en konstant skiftende politisk baggrund. En ting er klar - endda en lille mængde missiltog kunne dramatisk øge landets forsvarskapacitet.

Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem