Faldskærm d 10. Tekniske kendetegn

Faldskærmssoldat? Hvad er de lavet af? Du finder svar på disse og andre spørgsmål i artiklen. En faldskærm er en enhed lavet af stof, lavet i form af en halvcirkel, hvortil et last- eller ophængssystem er fastgjort med slynger. Det bremser bevægelsen af et objekt i luften. Faldskærme bruges til at forsinke bevægelsen af bevingede køretøjer under landing og hop fra faste genstande (eller fra fly) med henblik på sikker nedstigning og landing af last (mennesker).

Sorter

Mange mennesker er interesserede i at vide, hvor mange linier en faldskærmssoldats faldskærm har. Først blev luftparaplyer brugt til blødt at lande en person på Jorden. I dag bruges de til at redde mennesker og slippe dem fra luften. Derudover fungerer de som sportsudstyr.

Til landing af gods og biler blev cargo paraplyer opfundet. Flere sådanne enheder kan bruges samtidigt til at lande tungt udstyr. Redningssystemer på lette fly er en variation af disse. Sådanne enheder består af en faldskærm og tvungen forlængelse af acceleratorer (raket, ballistisk eller pyroteknisk). Hvornår opstår det farlig situation, aktiverer piloten redningsanordningen, og flyet lander på jorden med faldskærm. Disse teknikker bliver meget ofte kritiseret.

Små stabiliserende faldskærme (også kaldet pilotslisker) hjælper med at regulere kropspositionen under en afslappet nedstigning. Afskrækkende luftparaplyer blev udviklet for at reducere bremselængden på køretøjer og skibe for at stoppe biler i dragracing. For eksempel Tu-104 og tidlige modeller Tu-134.

For at reducere et rumfartøjs hastighed, når man lander på et himmellegeme eller mens man bevæger sig gennem atmosfæren, bruges faldskærme også. Det er kendt, at der er udviklet almindelige runde himmelparaplyer til landing af mennesker og last. Der er også runde faldskærme lavet i form af en Rogallo-vinge, med en tilbagetrukket top, båndfaldskærme for supersonisk hastighed, parafoils - vinger i form af en ellipse eller rektangel og mange andre.

Enheder til at sætte folk af

Så, hvor mange liner har en faldskærmssoldats faldskærm? For sikker landing af en person har eksperter udviklet følgende typer luftparaplyer:

særligt formål;
redde;
uddannelse;
luftbårne;
skalglidende faldskærmssystemer (sport).

De grundlæggende typer er landende (runde) faldskærme og "vinge"-systemer (skalglidemidler).

Typer af hær "luftparaplyer"

Enhver soldat bør vide, hvor mange linier en faldskærmssoldats faldskærm har. Army paraplyer kommer i to typer: firkantede og runde. Baldakinen på en landende rund faldskærm er en polygon, der, når den er fyldt med luft, ser ud som en halvkugle. Toppen har en udskæring (eller mindre tæt stof) i midten. Sådanne systemer (for eksempel D-5, D-10, D-6) er kendetegnet ved følgende højdekarakteristika:

normal arbejdshøjde - fra 800 til 1200 m;
maksimal udløserhøjde - 8 km;
det laveste udkastniveau er 200 m med en nedstigning på en fyldt kuppel på mindst 10 sekunder og stabilisering i 3 sekunder.

Runde faldskærme er svære at kontrollere. De har omtrent lige vandret og lodret hastighed (5 m/s). Vægten af disse enheder er som følger:

13,8 kg (D-5);
11,7 kg (D-10);
11,5 kg (D-6).

Firkantede faldskærme (for eksempel den russiske "Listik" D-12, T-11 USA) har yderligere slidser i buen, ved hjælp af hvilke faldskærmssoldaten styrer vandret bevægelse. De forbedrer også manøvredygtigheden. Produkternes vandrette hastighed er op til 5 m/s, og nedstigningshastigheden er op til 4 m/s.

D-6

Lad os nu finde ud af, hvor mange linjer der er i faldskærmssoldatens faldskærm D-6, som blev udviklet af Research Institute of Parachute Engineering (Aviation Equipment Holding). Den bruges til kamp- og træningsspring fra transportfly. Tidligere blev det brugt af USSR.

I dag bruges den modificerede D-6-enhed i den fjerde serie sammen med den nye D-10 af flyveklubber og luftbårne tropper. Dens baldakinkorrektionssystem består af linjer, en linkstabilisator og en topbase. Langs den nederste kant af buen blev 16 reb fra ShKP-200 nylonreb trådet og syet under de forstærkende radiale bånd. Længden af de ydre linjer placeret i fri stat på hver løkke, fra den nederste kant af toppen til stabilisatorløkkerne er 520 mm, og de midterste er 500 mm.

Nuancer af D-6

Basen af D-6 dome er lavet af nylon materiale kunst. 560011P, og overlægget er lavet af samme stof, men har art. 56006P. Mellem slynger nr. 15A og 15B, 1A og 1B, på bunden af kuplen er der slidser, der måler 1600 mm, designet til at rotere buen under nedstigning. Øverst er der 30 kabler lavet af ShKP-150 nylonreb. 7 sejl er fastgjort til de frie kanter af den ophængte struktur nr. 2 og 4, og 8 til nr. 1 og 3.

Længden af slyngene i fri position fra halvringspænderne til underkanten af kuplen er 9000 mm. Mærker tegnes på dem i en afstand på 200 mm fra den nederste kant af buen og 400 mm fra de frie enders halvringe-spænder. De gør installationen af baldakinkabler super nem. Koordinerende reb er syet til slynger nr. 15A og 15B, 1A og 1B. Kuppelen har et areal på 83 kvadratmeter. m.

Kontrollinerne er lavet af rødt nylonreb ShKPkr. De føres gennem ringe, der er syet til indersiden af de frie ender af den hængende struktur.

D-10

Nu fortæller vi dig, hvor mange linier D-10 faldskærmsjægerens faldskærm har. Det er kendt, at denne himmelparaply erstattede D-6-faldskærmen. Dens kuppel, lavet i form af en squash, med en smuk udseende og forbedrede egenskaber har et areal på 100 kvm. m.

D-10-enheden blev lavet til landing af nybegyndere faldskærmstropper. Med dens hjælp kan du udføre kamp- og træningsspring fra Il-76-transport- og militærflyene, An-2-flyene og Mi-6- og Mi-8-helikopterne. Under udgivelsen er flyvehastigheden 140-400 km/t, den laveste springhøjde er 200 m med stabilisering i 3 sekunder, maksimum er 4000 m med en flyvevægt på en person på 140 kg, nedstigningen sker med en hastighed på 5 m/s. D-10 faldskærmen har forskellige linelængder. Den vejer lidt og har mange kontrolmuligheder.

Enhver servicemand ved, hvor mange linjer der er i hovedfaldskærmen på en D-10 faldskærmsjæger. Enheden har 22 reb med en længde på 4 meter og 4 kabler forbundet til løkkerne i kuppelspalterne, 7 m i størrelse, lavet af ShKP-150 nylonreb.

Faldskærmen er også udstyret med 22 ekstra udvendige liner lavet af ShKP-150 sele, 3 m lang. Derudover har den 24 indvendige ekstra reb lavet af ShKP-120 sele, 4 m i størrelse, fastgjort til basislinerne. Et par indvendige ekstra sejl er fastgjort til kabler 2 og 14.

D10P

Hvad er godt ved en landende faldskærm? D-10 og D10P er fantastiske systemer. D10P-enheden er designet, så den kan konverteres til en D-10 og omvendt. Du kan øve dig med den uden at stabilisere for tvungen åbning. Eller du kan sætte den på, sætte faldskærmen i gang med justeringer - og ind i flyet, op i himlen...

D10P baldakinen er lavet af 24 kiler, slyngerne har en trækstyrke på 150 kg hver. Deres antal er identisk med antallet af kabler til D-10 himmelparaplyen.

Reservedele

Hvor mange liner har en faldskærmssoldats reservefaldskærm? Det er kendt, at designet af D-10 tillader brugen af reservedele luftparaplyer type 3-5, 3-4, 3-2. Åbningen af dobbeltkeglelåsen er sikret med faldskærmsenheder PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Lad os overveje en reserve faldskærmsanordning 3-5. Den består af følgende dele: baldakin med sejl, ophængt mellemsystem, rygsæk, manuel åbningsled, faldskærmstaske og pas, hjælpedele.

En reservefaldskærm hjælper med at skabe en sikker nedstigningshastighed (landing). Dette er en bærende overflade lavet i form af et indrammet overfladelag med bærende dele, der forbinder toppen med det ophængte mellemsystem.

Faldskærmen har en rund bue med et areal på 50 kvadratmeter. m, som består af fire sektorer lavet af fem nylonpaneler. Disse komponenter er syet sammen med en låsesøm.

24 sejl lavet af ShKP-150 nylonreb er fastgjort til kuppelløkkerne. Deres længdegrad i en fri position fra den nederste kant af buen til halvringene af det ophængte mellemsystem er 6,3 m For at forenkle installationen af buen er den 12. linje lavet af en rød snor (eller en identificerende rød ærme. er syet på den).

På hvert reb, i en afstand af 1,7 m fra den nederste kant af buen, er der et sort mærke, der angiver det sted, hvor slyngerne er placeret i rygsækkens celler.

Interaktion mellem dele

Hvis hovedfaldskærmen ikke virker, skal faldskærmssoldaten trække skarpt ud i trækringen på det manuelle åbningselement med hånden. Som et resultat trækker lommerne på udstødningsanordningen, der er placeret rundt om stanggabet, der befinder sig i luftstrømmen, buen og linerne af reservefaldskærmen ud af rygsækken og fjerner personen fra den.

Under påvirkning af luftstrømmen åbner denne enheds baldakin helt, hvilket sikrer en normal landing.

2.2. PAKNING AF D-10 FÆLDSKÆRMSYSTEMET

Lægning faldskærmssystem D-10 produceres i seks trin.

Første etape. Kontrol af tilstedeværelsen og brugbarheden af hoveddele

faldskærm, gør dem klar til stuvning

Fase 1 elementer

1. Træk faldskærmssystemet ud til dets fulde længde. Placer reservefaldskærmen (hvis den ikke skal pakkes om) og faldskærmsposen på det øverste kantpanel.

2. Tjek fastgørelsen af faldskærmen (stativnummer), samt korrespondancen af pasnumrene og hovedskærmen.

3. Kontroller tilstedeværelsen af dele.

4. Kontroller delenes tekniske tilstand.

5. Kontroller monteringen af låsesnore i de frie ender.

6. Installer det manuelle udløserkabel i den fleksible slange, og sæt ringen ind i lommen.

7. Fjern sikkerhedsfaldskærmsanordningen fra rygsækken, inspicer den udvendigt og anbring den på det øverste kantpanel.

8. Tjek linjernes placering, og at de ikke er sammenfiltrede.

9. Løs om nødvendigt linjerne ud.

Læg læggepladen (1) helt ud (fig. 2.32) og fastgør den med krykker. Dæk læggelagenet med et sengelag (4), fjern faldskærmssystemet fra posen, læg det midt på læggelagenet (bordet) og træk det ud i sin fulde længde. De aftagelige dele er lagt ud i følgende rækkefølge: det stabiliserende c-system (10) er placeret til højre for toppen af baldakinen (12) og hovedfaldskærmskammeret (11); lægningstilbehør (5) - i en afstand af 2 m fra sengetøjet (4); Efter inspektion indsættes den manuelle udløserring i lommen på hovedremmen affjedringssystem, og kablet føres ind i slangen. Fold faldskærmsposen (6) og placer den sammen med reservefaldskærmen (7) og AD-3U-D faldskærmsanordningen på det øverste kantpanel (2).

Først tjekker de numrene på faldskærmspasset og hovedskærmen. Når du er overbevist om deres overholdelse, skal du begynde at tjekke teknisk stand faldskærmssystem. Tag kameraet til stabiliseringssystemet, sørg for, at karabinhagen (4) er i god stand (fig. 2.33), om remmene, der fastgør karabinhagen til kameraet, og metalringene (2) er sikkert syet, om stoffet af kameraet (1) er beskadiget, og om båndene er i god stand. Efter kontrol placeres det stabiliserende faldskærmskammer på det øverste kantpanel ved siden af reservefaldskærmen. Når du inspicerer stabiliseringssystemet og hovedfaldskærmskammeret, skal du kontrollere for revner og forbrændinger af stoffet, krænkelser af syningen på de steder, hvor forstærkningsbåndene (3) og slynger er fastgjort, skader på lommerne, honningkager (7), aftagelige gummi honeycombs (9), trenser, løkker (5), elastisk ring (8), forklæder (10). Kontroller tilslutningsenheden (6) og tilstedeværelsen af en fastgørelse på det sted, hvor faldskærmsleddet er fastgjort til kameraets trens og hovedfaldskærmens baldakin. Hvis der opdages en rift i gummibikagerne, fjernes de og erstattes med nye.

Mærke, mærke" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">producentens stempel var på toppen. Toppen af baldakinen er fastgjort med en trens til en krykke, der holder enden af læggelagenet, eller til en anden enhed En person tager hovedfaldskærmen til sejlene ved krom -.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Signatur:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Kontroller monteringen af låsesnore (2) af de frie ender (1) (fig. 2.35), tilstedeværelsen af en nylontrådfastgørelse på dem, brugbarheden af båndene og sømmene i ophængssystemet og lommen (6) til ringen (5). Når du bruger et faldskærmssystem med ruller af selesystemets stigrør, fjernes låsesnorene på stigrørene. For at gøre dette skal du forsigtigt klippe fastgørelsen af ledningens ender, løsne knuderne og fjerne blokeringssnorene.

Kontroller fastgørelsen af spænderne med takkede broer (8) til skulderstropperne (7) i området for mærkerne (11). Reguleringsbånd er fastgjort til de dobbelte spænder på hovedremmen (fig. 2.37), og bånd til at stramme rygsækkens hjørner er fastgjort til dobbeltringene.

Når du inspicerer rygsækken, skal du kontrollere, om den stive ramme er deformeret, om der er revner i ventilstoffet og bunden af rygsækken, om lommen og bindebåndene er i god stand

__________________________________

til fastgørelse af faldskærmsanordning, om ringen til sikring af faldskærmsleddets løkke og ringen til fastgørelse af kameraet med en stabiliserende faldskærm er forsvarligt fastgjort, om gummihonningkagen på rygsækkens højre flap er i god stand.

De kontrollerer brugbarheden af slangen til det manuelle åbningsled og dens fastgørelse til rygsækken, syning af justeringsbånd og løkker til fastgørelse af ophængssystemet til bunden af rygsækken, båndene til at stramme rygsækkens hjørner og vær også opmærksom på om rygsækkens stof og bånd er beskadiget, tjek rygsækkarabinernes brugbarhed og de ekstra fastgørelsestapes faldskærm

Ved eftersyn af en dobbeltkeglelås skal du kontrollere, om den er forsvarligt fastgjort til rygsækken, om der er buler, hakker, korrosion og snavs på dobbeltkeglelåsen, og om der er forhindringer for at åbne og lukke bolten. Hvis der findes snavs og støv på låsen, skal de fjernes med en tør klud.

Når du inspicerer det manuelle åbningsled, skal du sikre dig, at der ikke er nogen skader eller grater på trådløkken, dens fletning og lodning ikke er brudt, der er ingen brud i kabelgevindene, og kabelstoppet er forsvarligt forseglet. Efter kontrol sættes ringen (5) ind i lommen (6) på selens hovedremme, og kablet (4) skrues ind i slangen (3) (fig. 2.35).

Når du inspicerer faldskærmsposen, skal du kontrollere for revner i stoffet og skader på håndtagene, tilstedeværelsen og brugbarheden af strammesnoren og metalmærket. Efter at have sikret sig, at posen er i god stand, foldes den forsigtigt sammen og lægges på læggelagenet.

AD-3U-D-165 faldskærmsenheden er placeret på det øverste kantpanel ved siden af reservefaldskærmen (på den foldede faldskærmspose).

Hvis der konstateres defekter under inspektion af faldskærmssystemet, skal dets reparation eller udskiftning af defekte dele udføres på et VDT-reparationsværksted. Når fejlene er blevet rettet, er stuvning af faldskærmssystemet kun tilladt efter inspektion af en luftbåren serviceofficer.

Trin 1 kontrolelementer

1. Tilslutning af selen til rygsækken:

Spænder med en takket bro er forbundet til dorso-skulderen

omkreds;

Justeringsstropper er forbundet til hovedremspænderne.

2. Installer den manuelle udløsningsforbindelsesring i lommen på hovedselebåndet, og før kablet ind i slangen.

3. Tilstedeværelsen af låsesnore, hvis faldskærmssystemet bruges uden at rulle stigrørene. (Ingen låsesnore ved brug af faldskærmssystem med rullestigerør).

4. Korrekt montering af afspændingsanordningen (med tekstillukningen løsnet).

5. Ingen sammenfiltring af linjer.

6. Forbindelsespunktet for faldskærmsforbindelsesløkken med baldakinens trenser og hovedfaldskærmskammeret, tilstedeværelsen af en fastgørelsesanordning på løkken.

7. Funktionsdygtighed af faldskærmsinstrumentet (kontrolleret af en instrumenttekniker

og automatiske enheder).

Scenekontrolposition

Lægning- ned på det ene knæ vendt mod inspektøren, holder rygsækken lodret med venstre hånd. I samme hånd holder han kabelsløjfen på det manuelle åbningsled og gummihonningkagen i rygsækkens højre ventil, og med højre hånd præsenterer han udløseranordningen til inspektion med tekstillukningen løsnet.

Hjælper- stående på toppen af kuplen, ind højre hånd holder enheden, der forbinder hovedfaldskærmens baldakin og dens kammer med løkken på faldskærmsleddet, og præsenterer fastgørelsen på løkken til inspektion. I sin venstre hånd, i taljehøjde, holder han kuplen på stabiliseringssystemet i toppen.

Anden fase. Opbevaring af hovedfaldskærmens baldakin

og satte kameraet på ham

Fase 2 elementer

1. Placer løkker af sejl nr. 13A og 13B på løkker af sejl nr. 12, ret panelet ud, og luk mellemrummet mellem sejl nr. 13A og 13B.

2. Præsentér positionen af sejlene og det første panel til kontrol.

3. Læg den venstre halvdel af kuplen (op til fabriksmærket) og fastgør den med tre vægte.

4. Kast højre side af kuplen over den lagte venstre halvdel.

5. Læg den højre halvdel af kuplen ned.

6. Fjern mellemrummet mellem højre og venstre halvdel af kuplen.

7. Bøj først den højre del af kanten og bunden af kuplen, derefter den venstre del til kammerets bredde.

Placer kameraet på kuplen. Kontroller, at kuplen er placeret korrekt, og at kameraet er placeret på kuplen.

Rækkefølgen for udførelse af sceneelementer

Find sejl nr. 12, markeret med et rødt eller orange ærme i kanten af kuplen, og læg det langs læggepanelets midterlinje, resten af baldakinen placeres til højre for den. En løkke af sejl nr. 13A placeres på løkken af sejl nr. 12, baldakinpanelet placeret mellem disse sejl rettes til toppen af baldakinen. Placer en løkke af sejl nr. 13B på løkken af sejl nr. 13A, stram sejlene og baldakinpanelet let for at lukke mellemrummet mellem sejl nr. 13A og 13B. Kuppelens position er fastgjort med tre vægte fra sættet af lægningstilbehør: en vægt er placeret på kanten af det første panel, den anden - ved kanten af resten af kuplen, den tredje - øverst på kuplen sprække. Præsentér positionen af slynge nr. 12, 13A og 13B og det første panel af baldakinen til kontrol for enhedschefen og den luftbårne serviceofficer, mens den liggende står ved kanten af hovedkuplen mod inspektøren, den hjælpende står. bagved ham.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Hvis højre og venstre halvdel er i betydelig afstand fra hinanden, flyttes de forsigtigt. For at gøre dette skal du holde en masse linjer i kanten af baldakinen og trække baldakinen i trensen.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Juster den nederste kant. Tag de frie ender ophænget system og mens du holder kanten af kuplen i kammeret, ryster du let, og træk derefter sejlene til deres fulde længde.
ret stoffolderne, der er dannet i den midterste del af kuplen (fig. 2.42 a). For at gøre dette, hold

Trin 2 kontroller

1. Korrekt montering af baldakin og placering af linjer.

Mens du er ved rygsækken, tag sejlene på de øverste stigerør i den ene hånd og sejl nr. 24, 1A og 1B i den anden. Mens du løfter og adskiller dem, skal du gå til kanten af kuplen og kontrollere opdelingen af kuplen i halve i den øvre og nedre del. Slynger nr. 1A, 1B og 24 er placeret øverst (fig. 2.43): til venstre - nr. 24 og 1A, til højre - nr. 1B. Et bundt af interne ekstra linjer strækker sig fra midten af baldakinens kant.

2. Kontrol af hovedfaldskærmskammerets position:

Forstærkningsbåndet syet rundt om kammerbundens omkreds flugter med kanten af den lagte kuppel;

Honningkagen er på toppen;

Den elastiske ring af kammerets nederste base er placeret inde i kammeret i en afstand på 150 - 200 mm fra kanten af kuplen;

Den del af kuplen fra bøjningen til toppen og stabiliseringssystemet er placeret til højre for bunden af kuplen;

Baldakinen strækker sig ind i halsen på toppen af hovedfaldskærmskammeret i stedet for at blive ført mellem kammerets tøjlebånd.

Kontrolposition

Lægning- Knælende ned på det ene knæ ved kanten af baldakinen, vendt mod inspektøren, holder han alle slyngene godt fast med hånden.

Hjælper– knælende ned på det ene knæ ved rygsækken, med front mod inspektøren, løfter rygsækken med den ene hånd og holder de øverste frie ender (nr. 1 og 4) og kontrollinjer på den anden hånds underarm (fig. 2.44).

Faldskærm D-10

D-10 landingsfaldskærmssystemet er designet til træning og kampspring fra An-22, Il-76, An-26 militære transportfly, fra An-2 fly og Mi-6 og Mi-8 helikoptere, udført af individuelle faldskærmstropper eller grupper af faldskærmssoldater af alle specialer med eller uden fuld service våben og udstyr med en samlet flyvevægt af faldskærmsudspringeren 140 kg.

Tekniske og operationelle egenskaber

Driftsbegrænsninger
Vægt af faldskærmsjæger med faldskærm, kg
Flyvehastighed, km/t
Maksimal sikker faldskærmsudsættelseshøjde, m
Minimum sikker brugshøjde, m
Stabiliseringstid, s
Nedstigningshastighed på en stabiliserende faldskærm, m/s
Kraft påkrævet for at åbne en dobbeltkeglelås ved hjælp af en manuel åbningsled, kgf	ikke mere end 16
Nedstigningshastighed på hovedfaldskærmen, m/s
Tid til at dreje 180 i en hvilken som helst retning, når låsesnoren fjernes og de frie ender af ophængningssystemet spændes, s	ikke mere end 60
Tid til at dreje 180 i enhver retning med blokerede frie ender af ophængssystemet, s	ikke mere end 30
Gennemsnit vandret hastighed bevægelse frem og tilbage, m/s	ikke mindre end 2,6
En faldskærmssoldats højde, m
Vægt af faldskærmssystemet uden faldskærmstaske og faldskærmsanordning AD-3U-D-165, kg,	ikke mere end 11.7
Antal anvendelser:
med en samlet flyvevægt af faldskærmsjæger-faldskærmsjæger 140 kg,
herunder med en samlet flyvevægt af faldskærmsjægeren 150 kg
Holdbarhed uden ompakning, måneder,	ikke mere end 3
Garantilevetid, år

D-10 faldskærmssystemet tillader brug af reservefaldskærme af Z-4, Z-5, Z-2 typerne. AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D faldskærmsanordninger bruges som sikkerhedsanordning til åbning af dobbeltkeglelåsen.

Parachute system dele

1. Kamerastabiliseringssystem;

2. Stabiliseringssystem (stabiliserende faldskærm uden liner);

3. Hoved faldskærmskammer;

4. Hovedfaldskærm (baldakin med liner);

5. Suspensionssystem;

7. Dobbelt keglelås;

8. Manuel åbningsled;

9. Sikkerhedsfaldskærmsanordning type PPK-U eller AD-ZU-D;

10. Faldskærmstaske;

11. Pas;

12. Hjælpedele og detaljer.

Kamerastabiliseringssystem

Designet til at placere en stabiliserende kuppel med slynger og den øverste del af stabilisatoren i den, samt til den velordnede indføring af stabiliseringssystemet.

Formen er cylindrisk. Materiale: Nylon avisen. Den består af en base (4) og på den: i den øverste del - en karabinhage (1) til fastgørelse til et kabel eller forlængerledning på et fly, et fastgørelsestape (7) til fastgørelse af gummihonningkagen, en sikkerhedsledning ( 3) til at stramme kameraet; i bunden er der metalringe (5) til låsning med stabilisatorringene.

Stabiliseringssystemet (lineless stabiliserende faldskærm) er designet til at aktivere sikkerhedsfaldskærmsanordningen, sikre en stabiliseret nedstigning af faldskærmsudspringeren og udsætte hovedfaldskærmen.

Stabiliseringssystem

Består af en baldakin med liner og en stabilisator med faldskærmsled.

Bunden af kuplen (1) har form som en keglestub med et større basisareal på 1,5 m2, lavet af nylon. En udsugningsanordning (2) er syet på kuplen i stangdelen, som er designet til at sikre, at kuplen fyldes og består af otte lommer. Forstærkningsbånd er syet på ydersiden af kuplen: radial (3) fra LTKP-15-185 tape og cirkulær (4) fra LTKP-13-70 tape. Kanten af kuplen er forstærket ved at folde stoffet på ydersiden og sy LTKP-15-185 tape på det på begge sider. Langs den nederste kant af kuplen, under de radiale forstærkningsbånd, er enderne af 16 slynger lavet af ShKP-200-snor trådet og syet med en zigzagsøm. Længden af de ydre linjer (6) i fri tilstand fra den nederste kant af baldakinen til stabilisatorfjeren er 0,52 m, og de midterste linjer (5) er 0,5 m. Baldakinen er markeret med et fabriksmærke (18). : faldskærmsindeks og fremstillingsår.

Stabilisator

Tjener til at forhindre rotation af den stabiliserende faldskærm og består af to fjer (7), som hver er lavet af DIV_ADBLOCK68">

Trekanten dannet af båndene er dækket på begge sider med tørklæder (14) lavet af nylonavisent. En styrering (16) sys på krafttapene mellem kilene ved hjælp af tape (15) LTKkrP-26-600, hvorigennem faldskærmsanordningens aktiveringssnor føres. På strømbåndene nær spænderne er pile markeret med sort uskadelig maling for at kontrollere den korrekte installation og installation af strømbåndene på dobbeltkeglelåsen.

Linjeløs stabiliserende faldskærm

Består af en baldakin, stabilisator og faldskærmsled. Kuppelen (1) har en halvkugleformet form med et areal på 1,5 m2, lavet af nylonstof. Radiale forstærkningsbånd (3) LTKP-15-185 og cirkulære bånd (2) LTKP-13-70 er syet på ydersiden af kuplen. Kanten af kuplen er forstærket med LTKP-15-185 tape syet på den på begge sider. Baldakinen er mærket med et fabriksmærke: faldskærmsindeks og fremstillingsår.

Stabilisator

Tjener til at forhindre rotation af den stabiliserende faldskærm og består af fire fjer (4), som er lavet af nylonstof grå. På overfladen af hver stabilisatorfjer, på begge sider, er en forstærkende ramme syet af LTKP-13-70 tape..gif" align="left" width="223" height="237">Jeg fastgør den aftagelige honeycomb placeret på ringen af rygsækkens højre ventil I den ene ende af hæftebåndet er der en løkke til fastgørelse til løkken på faldskærmsleddet på den stabiliserende faldskærm, i den anden er der et mærke, der begrænser hæftningen.

Trekanten dannet af båndene er dækket på begge sider med tørklæder (11) lavet af nylonavisent. En guidering (13) sys på kraftbåndene mellem kilene ved hjælp af tape (12) LTKkrP-26-600, hvorigennem faldskærmsenhedens aktiveringssnor føres. På strømbåndene nær spænderne er pile markeret med sort uskadelig maling for at kontrollere den korrekte installation og installation af strømbåndene på dobbeltkeglelåsen.

Hoved faldskærmskammer

Den bruges til at placere baldakinen med hovedfaldskærmens linier ind i den og til dens ordnede placering. Kameraet er lavet af gråt nylonstof og har form som en cylinder (når det er foldet).

Kammerets overflade er forstærket med to tape (2) LTKkrP-26-600, som danner en trens i den øvre del. For bekvemmeligheden ved at lægge kuplen i kammeret har vi et tørklæde (5) langs den øverste base af kammeret og tøjlebåndene. En bindesnor (3) lavet af ShKP-150-snor, som er designet til at stramme den øverste base af kameraet, indsættes og sys ind i folden af den øverste base af kammeret.

Syet på kamerabasen:

Forstærkning (12) lavet af gråt nylonstof;

Ni lige (10) honningkager med bånd (11) i den nederste del til at lægge linjerne i hovedfaldskærmen;

Honeycomb fordeler (8) med honeycomb gummi (9) fra en rygsæk ledning til at holde slyngerne i honeycomb;

Ventil (15) med to par øjer (14) til at passere gennem aftagelige gummihonningkager (16, 17) og med to lommer (21) til at dække bundter af slynger; for at lette lægningen af slyngene påføres markeringer på ventilen nær øjerne - 1,2,3,4;

Lomme (22) i den øverste base af kammeret til at stikke enderne af snorebåndet.

For at dække bundterne af slynger, der er lagt i honeycombs, er der syet forklæder (7) af gråt nylonstof med båndbinder (6) i den øverste del af kammeret.

En ring (20) lavet af et elastisk bånd med en bredde på 29 mm er indsat i kanten af den nederste del af kammeret, designet til at sikre en velordnet udgang af hovedfaldskærmens baldakin fra kammeret.

I den nederste bund af kammeret er der installeret to aftagelige gummihonningkager og syet et forklæde (19), som til gengæld har to flere aftagelige gummi honeycombs.

Hoved faldskærm

Designet til at sikre en sikker nedstignings- og landingshastighed for faldskærmsudspringeren.

Består af en baldakinbund og slynger. Basen af kuplen består af 24 kiler (1), som danner en ikke-flad cirkel med et areal på 100 m2. Hver kuppelkile består til gengæld af syv kiler, hvoraf seks er lavet af nylonstof, og en kile (2) 50 mm bred - af Excelsior-stof, som er et mesh. Kilerne er forbundet med hinanden med en "lås" søm. LTKP-13-70 nylontape er syet på sømmene, der forbinder kuppelkilene. Den nederste kant af kuplen er forstærket på begge sider med nylontape LTKP-15-185. Langs den nederste kant af baldakinen har alle sejl, undtagen sejl nr. 1A, 1B, 13A, 13B, jumpere syet af nylontape LTKP-15-185, som er designet til at forhindre tilfælde af overlapning af kalechen med sejl og reducere tidspunktet for dets påfyldning. På basis af kalechen er der mellem slynger nr. 1A og 1B, 13A og 13B spalter (3) 1,7 m lange, designet til at rotere kalechen under nedstigning.

Hoved faldskærm

Har 26 hovedliner (1), lavet af nylonsnor ShKP-150 (hvoraf 22 linjer er 4 m lange og 4 linjer (4) fastgjort til løkkerne i kuppelspalterne, 7 m lange), 22 eksterne ekstra linjer (2 ) 3 m lang m, samt 24 indvendige ekstra sejl (3) lavet af ShKP-120 nylonsnor, 4 m lang.

Ekstra sejl

De er monteret på hovedsejlene, og to indvendige ekstra sejl (3) er monteret på sejl nr. 2 og 14 (5).

Slyngerne er bundet i den ene ende til hængslerne af kuplen, i den anden - til halvringspænderne på de frie ender (6) af ophængningssystemet.

For at lette stuvning af hovedfaldskærmen, identifikationskoblinger lavet af bomuldsstof grøn eller af blå farve, og på den ekstra sejl nr. 12 - rød eller orange.

For at gøre det nemmere at lægge sejlene er de markeret i en afstand af 0,2 m fra den nederste kant af kuplen og 0,4 m fra halvringsspænderne på de frie ender af ophængningssystemet, hvilket indikerer begyndelsen og slutningen af installationen.

Langs den nederste kant af kuplen, til venstre for linjerne, deres serienumre. Der er fabriksmærker på ydersiden af baldakinen mellem linje 1A og 24.

Sejl nr. 1A og 13A, 1B og 13B er syet med kontrolslynge (4), som er designet til at dreje kalechen og er lavet af rød nylonsnor ShKPkr-190 i to folder. Styrelinjerne føres gennem ringe (2) syet på indersiden af de frie ender (1) af ophængssystemet. Den ene ende af venstre kontrollinje er fastgjort til linjen nr. 13A i en afstand af 1,65 m, den anden - til linjen nr. 1A i en afstand af 1,45 m fra halvringsspænderne på de frie ender af suspensionen system. Den ene ende af højre kontrollinje er fastgjort til linje nr. 13B i en afstand af 1,65 m, den anden - til linje nr. 1B i en afstand af 1,45 m fra halvringspænderne på de frie ender af suspensionen system.

Når den højre kontrolline trækkes, spændes linerne nr. 1B og 13B, så den nederste kant af baldakinen trækkes indad. Luftstrømmen, der kommer ud under kanten på det sted, hvor den er foldet, skaber en reaktiv kraft, som DIV_ADBLOCK69">

Hovedremmen er syet af bånd i to folder. På venstre side af den øverste del af hovedremmen er der to buede spænder: den nederste til at forbinde den med venstre dorso-skuldergjord, den øverste til at fastgøre det venstre par frie ender.

På højre side af den øverste del af hovedremmen er der tre buede spænder: den nederste til at forbinde den med den højre dorso-skuldergjord, den øverste til at fastgøre forbindelsen til afspændingsanordningen lavet af LTKP-43-900 tape og det højre aftagelige par frie ender, den midterste er til montering af forbindelsesfrakoblingsenheden.

MED modsatte side af hovedremmen, under de buede spænder, ved hjælp af tape LTKkrP-43-800, sys spænder på til fastgørelse af lastcontainerstropperne.

På venstre side af hovedremmen, under de buede spænder, er der syet en LTKkrP-26-600 tape til fastgørelse af en fleksibel slange, og under, i brysthøjde, er der syet en manuel åbningslomme.

For at fastgøre de frie ender af reservefaldskærmens mellemliggende selesystem er der monteret to fastgørelsesbeslag i hovedstroppen..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">

Designet til at rumme baldakinen på hovedfaldskærmen med liner placeret i kammeret, en del af de frie ender af selesystemet og placering af enheden.

Tasken er lavet af nylonavisent eller nylonstof og består af en base, en overliggende bund, højre og venstre ventiler. En afstivningsramme er indsat mellem hoved- og overliggende bund.

På højre klap er der en enhedslomme lavet af LTKkrP-26-600 tape med bindebånd og en aktiveringssnorlomme for faldskærmsanordning lavet af LTK-tape med ventil. En gummi honeycomb er fastgjort til toppen af højre flap til montering af det opbevarede stabiliseringssystem på toppen af pakken. På ydersiden af højre ventil er der et håndtag lavet af LTKkrP-26-600 tape, som er designet til at trække den højre ventil tilbage, når det stabiliserende faldskærmsleds slæk under den som forberedelse til et faldskærmsspring fra en Il- 76 fly.

Ringe er syet ind i de frie hjørner af højre og venstre ventil på rygsækken, designet til at holde ventilerne i en stram tilstand.

En aftagelig honeycomb er monteret på ringen af den højre ventil, og på den øverste del af rygsækken, på ydersiden af den venstre ventil på rygsækken, er der en svejset ring designet til at forsegle den aftagelige honeycomb med et tape placeret på sløjfe af faldskærmsleddet i stabiliseringssystemet.

I begyndelsen af syningen af den højre ventil sys en trådring ved hjælp af tape LTKkrP-20-150, beregnet til at fastgøre løkken til fastgørelse af faldskærmsanordningens aktiveringssnor. På samme sektion af højre flap er syet en løkke med en knapspids til flappen, der dækker dobbeltkeglelåsen.

I den øverste del af rygsækken, under monteringspladen på dobbeltkeglelåsen, er en ring fastgjort ved hjælp af LTKkrP-20-150 tape, designet til at passere gennem en gummi honeycomb, der fastgør det anlagte stabiliseringssystem på toppen af rygsækken . På den modsatte side er der en anden bælteløkke med en knapspids til ventilen, der dækker dobbeltkeglelåsen. På venstre side af rygsækken er den ene ende af en fleksibel slange fastgjort til et spændetape med en takket jumper, som er designet til at rumme det manuelle udløsningslinkkabel og beskytte det mod utilsigtet fastklemning (slangelængde - 0,38 m).

Op på ra Mellem stivheden er der to runde og fire aflange huller. I de to øverste aflange huller er der fastgjort LTKkrP-43-800 tape, som afsluttes med spænder med takkede broer og er beregnet til at fastgøre rygsækken til dorso-skulder gjorde af selesystemet. LTKMkrP justeringsbåndene er fastgjort i de to nederste langsgående huller.

Bemærk: en stiv ramme med to vinduer i den øverste del af pakken er tilladt. På denne rygsæk er stropper, der ender i spænder med takkede broer, fastgjort på oversiden, og justeringsstropper på undersiden af vinduerne.

På indersiden af rygsækken, i en afstand af 0,26 m fra toppen, er der et mærke, der begrænser placeringen af de frie ender på rygsækken.

Følgende er syet på bunden af rygsækken:

Otte løkker til fastgørelse af rygsækken til selen;

Dobbelt kegle låseventil;

To tørklæder.

Tørklæderne er udstyret med runde spænder med flydebroer, hvori LTKkrP-26-600 reserve faldskærms fastgørelsesbånd er gevind, der afsluttes med karabiner, og orange LTKkrP-26-600 bånd, som er designet til hurtigt at frigøre reserve faldskærms fastgørelsesbåndene. På venstre tørklæde er der en lomme til et kort, der erstatter et pas. Over syningen af højre kile på rygsækken er der syet to bindebånd til fastgørelse af apparatslangen.

På de nederste hjørner af rygsækken er der syet to pull-up tape, lavet af tape LTKkrP-26-600 i to folder og designet til at tiltrække de nederste hjørner af rygsækken til ophænget https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="venstre" width="182 højde=127" højde="127"> installation, drift, reparation og modifikation af faldskærmssystemet.

Hjælpedelene inkluderer et sikkerhedsgevind og en sikkerhedssnor ШХБ-20. Sikkerhedstråden bruges til at fastgøre løkken på med ringen på rygsækken, den fleksible stift i lukkeren på faldskærmsanordningen og lukkeren på dobbeltkeglelåsen.

Den er lavet af bomuldsgarn (du kan bruge kernen af ledningen ShKhB-125, ShKhB-60).

En 0,3 m lang sikkerhedssnor bruges til at låse ringene på stabilisatorfjerene med ringene på kameraet i stabiliseringssystemet, mens ShKhB-20 ved landing fra et An-2 fly eller en Mi-8 helikopter bruges i to fold, fra et Il-76 fly - i én fold.

Luftbårne faldskærmssystemer

Array ( => 257 [~ID] => 257 => 6 [~IBLOCK_ID] => 6 => d-10 [~CODE] => d-10 => 257 [~XML_ID] => 257 => Faldskærmssystem landing D-10 [~NAVN] => Faldskærmlandingssystem D-10 => Y [~ACTIVE] => Y => [~DATE_ACTIVE_FROM] => => [~DATE_ACTIVE_TO] => => 500 [~SORT] = > 500 =>

Beskrivelse

S-kupler – 100 m²;

faldskærmsjægervægt 120 kg;

Levetid - 14 år;

GK-30 og GK-30-U;

165A-D eller r/r link;

tasker og PPK-U enhed.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Faldskærms landingssystemet "D-10" er designet til at udføre enkelt- og gruppespring

fra militære transportfly og helikoptere udstyret til landing.

Beskrivelse

Karakteristika for D-10 faldskærmssystemet:

S-kupler – 100 m²;

Nedstigningshastighed – ikke mere end 5 m/s fra flyvning

faldskærmsjægervægt 120 kg;

Levetid - 14 år;

Mulighed for fastgørelse af lastcontainer

GK-30 og GK-30-U;

Systemet aktiveres af PPK-U-enheden

165A-D eller r/r link;

Systemvægt – ikke mere end 11,7 kg uden bærbar

tasker og PPK-U enhed.

System (med faldskærmsudspringerens samlede flyvevægt

140 kg) sikrer pålidelig drift i højden

200–4.000 m med stabilisering i 3 sekunder

eller mere, når du forlader flyet med fart

38,9–111,1 m/s (140–400 km/t).

JSC "Polet" Ivanovo faldskærmsanlæg er den eneste serieproducent i Rusland bredt udvalg faldskærmsudstyr til menneskelig brug. Virksomheden har statslicenser til alle typer aktiviteter i forbindelse med udvikling, produktion og bortskaffelse af faldskærme.

FALDSKÆRM D-10

FÆLDSKÆRM AF D-10

08.06.2013
NYE FÆLDSKÆRMER ANKOMMET TIL TJENESTE I LUFTANgrebSFORMATIONEN I det sydlige militærdistrikt

Vagtmænd fra luftangrebsformationen i Southern Military District (SMD), stationeret i Volgograd-regionen, begyndte at mestre de nye D-10 faldskærme, som trådte i tjeneste med formationen i år.
Personalet fik undervisning i konstruktionen af en ny faldskærm og rækkefølgen af dens placering, træning i det luftbårne kompleks, hvorefter militærpersonalet begyndte at lande på pladserne træningscenter"Lebyazhye" i Volgograd-regionen.
Tropper landes fra Il-76 militære transportfly, samt fra de nyeste helikoptere hærens luftfart Mi-8 AMTSH "Terminator" fra en højde på 800 m.
Pressetjeneste i det sydlige militærdistrikt

18.10.2013
Forbundsagentur for våbenforsyning, militær, specialudstyr Og materielle ressourcer, der handler i Forsvarsministeriets interesse Den Russiske Føderation, annoncerede en elektronisk auktion for levering af 3.300 D-10 faldskærmssystemer.
Som pressetjenesten fra Rosoboronpostavka rapporterede, er militærafdelingen klar til ikke at betale mere end fire hundrede seks millioner femogtredive tusinde tre hundrede rubler for hele sættet.
D-10 faldskærmssystemet er designet til kamp- og træningsspring i højdeområdet fra 200 til 4000 m ved flyvehastigheder fra 140 til 400 km/t med stabilisering i 3 sekunder, med en samlet flyvevægt for faldskærmsudspringeren 140 kg.

22.10.2013

Research Institute of Parachute Engineering (Research Institute of Parachute Engineering), en del af Aviation Equipment Holding af Rostec State Corporation, vil præsentere en eksperimentel prøve af en modificeret faldskærm på XVII International Exhibition of State Security Equipment "Interpolitex-2013", som afholdes i Moskva fra 22. til 25. oktober. -landingssystem (PDS) D-10P.

30.11.2013
Den nye specielle faldskærm D-10P fra JSC Research Institute of Parachute Engineering fra Aviation Equipment Holding er designet til at udføre specielle opgaver og levere nødhjælp. For første gang blev det nye faldskærmslandingssystem (PDS) D-10P demonstreret i luften ved MAKS-2013. Lidt senere blev det vist for publikum på den internationale udstilling af statssikkerhedsudstyr "Interpolitex-2013". Det nye system giver dig mulighed for at droppe tropper fra en højde på 70 meter, når et fly eller en helikopter dukker op efter et angreb fra en fjende på jorden.
Forskningsinstitutspecialister begyndte arbejdet med at skabe systemet i 2011, og allerede i 2012 testede de det med mannequiner og mennesker. Med tilstrækkelig processtøtte kan test gennemføres inden for 2-3 måneder. Som potentielle kunder nyt system specialstyrker fra russiske og udenlandske retshåndhævende myndigheder og redningsfolk overvejes.
Rostec

05.06.2014
De luftbårne styrker (Airborne Forces) modtog mere end 1,7 tusinde D-10 faldskærme til deres rådighed. Det største parti af nye faldskærme i den tiende serie ankom til Kamyshin Airborne Forces-enheden. Derudover er der ankommet nye faldskærmssystemer til Tula-, Ulan-Ude- og Ussuri-formationerne, rapporterede pressetjenesten og informationsdirektoratet i det russiske forsvarsministerium.
D-10 faldskærme leveres i Luftbårne enheder at erstatte forældede faldskærmssystemer D-6 (4. serie) eller faldskærme, der har opbrugt deres levetid.

09.09.2016
Rostec State Corporations Technodinamika-beholdning vil begynde udviklingen af modificerede D-10 faldskærme, en af de mest masse faldskærme, som nu er i tjeneste med de luftbårne styrker. En teknisk specifikation for et nyt faldskærmssystem er allerede blevet udarbejdet udviklingsarbejdet påbegyndes i 2017.
D-10 faldskærme, som i øjeblikket bruges i de luftbårne styrker, vil blive moderniseret. Arbejdet vil blive udført af hovedudvikleren af faldskærmsudstyr i Rusland, Scientific Research Institute of Parachute Engineering (en del af Technodinamika-beholdningen af Rostec State Corporation). På dette øjeblik tekniske specifikationer for et nyt faldskærmssystem er blevet udviklet i 2017.
"Moderniseringen af D-10 serie 2 faldskærm vil omhandle udviklingen af et selesystem med forbedrede ergonomiske egenskaber, der blandt andet sikrer kombination med moderne udstyrssæt, for eksempel "Ratnik" og placering af en lastcontainer i foran under reservefaldskærmen. — Fortæller direktør"Technodynamics" Maxim Kuzyuk. "Lastcontaineren vil give faldskærmstropper mulighed for at opnå større autonomi under kampoperationer, og i tilfælde af et faldskærmsudspring vil den desuden blive brugt som en tømmerflåde."
D-10 serie 2 systemet er designet til hop fra Il-76, An-2 fly og Mi-8 helikoptere af faldskærmstropper af alle specialiteter med fuld service våben og udstyr (eller uden det), såvel som individuelle faldskærmstropper eller grupper af faldskærmstropper.
Technodinamika Holding

09.11.2016

Serbiske specialstyrker vedtog russiske D-10 faldskærme, doneret af kommandanten Russiske luftbårne styrker, fortalte brigadegeneral Zoran Velickovic, chef for specialstyrkens brigade i de serbiske væbnede styrker, til journalister tirsdag.
De internationale taktiske øvelser "Slavisk Broderskab 2016" afholdes fra 2. til 15. november nær Beograd, og enheder fra de væbnede styrker i Rusland, Hviderusland og Serbien deltager i dem. Omkring 200 russiske militærpersoner er involveret i øvelserne.
"Sidste år modtog vi et parti D-10 faldskærme som gave fra chefen for de luftbårne styrker, og for nylig blev de taget i brug," sagde Velichkovic ved øvelserne.
RIA Nyheder

03.05.2017
D-10 faldskærmen til Ratnik-kampudstyret vil blive moderniseret inden 2018, sagde generaloberst Andrei Serdyukov, chef for de russiske luftbårne styrker, fredag.
En højtidelig ceremoni blev afholdt i Ulyanovsk fredag for at overdrage et sæt af de seneste BMD-4M kampkøretøjer og Rakushka pansrede mandskabsvogne til soldater fra 31. Separate Guards Air Assault luftbårne brigade. I nærværelse af troppernes chef blev omkring 50 udstyrsenheder overført til formationen.
”I 2018 er det planen at gennemføre udviklingsarbejde for at modernisere D-10-landingsfaldskærmssystemet og en reservefaldskærm til landingspersonale i kampsæt"Kriger," sagde Serdjukov.
Han præciserede, at det i 2018 også er planlagt at færdiggøre udviklingsarbejdet med at skabe en hel serie af multifunktionelle platforme og faldskærmsfragtsystemer til luftnedkastning af våben, militært udstyr og fragt med en flyvevægt fra 500 kg til 18 tons.
RIA Nyheder

28.10.2017

Ved udgangen af året vil de luftbårne tropper have mere end 10 tusind sæt D-10 faldskærmssystemer til rådighed.
Deres næste parti er allerede i Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Udinsk og Ussuriysk luftbårne formationer, hvor militært personel aktivt bruger dem i processen med kamptræning.
Nye D-10 faldskærme kommer til luftbårne enheder for at erstatte tidligere systemer, der har opbrugt deres levetid.
De er designet til at udføre kamp- og kamptræningsspring fra militærtransportfly (MTA) ved flyvehastigheder fra 140 til 400 km/t i højder op til 4000 m.
D-10 faldskærmen bruges i de luftbårne styrker til at udføre masselandinger af militært personel og er enklere og mere sikker i sammenligning med andre faldskærmssystemer.
Baldakinarealet af den nye faldskærm er 100 kvadratmeter. meter, og dens specielle form gør det nemt at vende rundt i vinden.
D-10 faldskærme har øget levetid og levetid.
Afdeling for information og massekommunikation under Den Russiske Føderations Forsvarsministerium

26.11.2017
Alle divisioner Marinekorps Den russiske flåde er udstyret med nye D-10 faldskærme, som erstattede D-6-systemet, sagde næstkommanderende for den russiske flåde, generalløjtnant Oleg Makarevich, lørdag på radiostationen Ekho Moskvy.
Dag for marinekorpset i den russiske flåde (oprettet i 1705 under den nordlige krig med Sverige) fejres årligt i Den Russiske Føderation den 27. november.
"Næsten alle marinekorpsenheder er allerede udstyret med disse faldskærme," sagde Makarevich. Ifølge ham, rekognosceringsenheder af Marine Corps russisk flåde er udstyret med specielle faldskærme.
Den næstkommanderende for den russiske flåde bemærkede, at russiske marinesoldater i 2017 foretog mere end 10 tusind faldskærmsspring.
"Siden 2012
RIA Nyheder

06.03.2018
Modernisering af D-10 faldskærmssystemet og Z-5 reservefaldskærm til landende personel Luftbårne tropper Rusland i "Ratnik"-kampsættet vil begynde i marts, sagde lederen af luftbåren træning - næstkommanderende for de luftbårne styrker til luftbåren træning, Vladimir Kochetkov.
"Med hensyn til menneskelige faldskærme, vil udviklingsarbejdet "Renovation" i marts i år åbne for at modernisere D-10 faldskærmssystemet og Z-5 reservefaldskærmen til landende personel i "Ratnik" kampsættet," sagde Kochetkov i en interview med den russiske avis væbnede styrker "Red Star".
Ifølge hans oplysninger bruger de russiske luftbårne styrker i øjeblikket D-6 serie 4 og D-10 faldskærmssystemer til luftdroppepersonale; reserve faldskærm Z-5, faldskærmssystemer til specielle formål "Arbalet-1" og "Arbalet-2"
RIA Nyheder

FALDSKÆRM D-10

D-10 faldskærm erstattede D-6 i drift, den er enklere og mere sikker under landing og i drift. Volumenet af baldakinen på den nye faldskærm er 100 kvadratmeter. m i stedet for 83 kvm. m fra sin forgænger sikrer dens afrundede form en jævn landing.
D-10 er designet til kamp- og træningsspring ved flyvehastigheder fra 140 til 400 km/t med stabilisering i 3 sekunder, i højdeområdet fra 200 til 8000 m. Faldskærmens levetid og antallet af anvendelser har også blevet øget fra 80 til 120, afhængigt af springforholdene. Massen af den nye faldskærm er flere kilo mindre end dens forgængers masse, hvilket gør det nemt at dreje i vinden, udføre vandret svæveflyvning, og med den kan du hoppe på vandet og hurtigt slukke baldakinen i hård vind.
Designet til at udføre enkelt- og gruppetræning og kampspring fra ethvert fly og helikoptere ved hastigheder fra 140 til 400 km/t.
Anvendes med en reserve faldskærm Z-5.
Systemet har øget ydeevnen, når faldskærmsudspringere konvergerer i luften på fyldte hovedskærme af faldskærm.
Applikationsordningen sørger for stabilisering med efterfølgende idriftsættelse af faldskærmen ved hjælp af en manuel implementeringslink eller PPK-U 165-AD-enheden. For at undgå at blive slæbt hen ad jorden efter landing i hård vind er den ene frie ende af affjedringssystemet tilvejebragt til afkobling.

FALDSKÆRMSYSTEM D-10-SERIEN 2

Designet til at udføre enkelttrænings- og kampspring, samt gruppespring fra ethvert militært transportfly og helikoptere. Anvendes med reserve faldskærme Z-2 eller Z-5.
Systemet har øget ydeevnen, når faldskærmsudspringere konvergerer i luften på fyldte hovedskærme af faldskærm.
Systemet sættes i drift ved hjælp af PPK-U-165A-D eller AD-ZU-D-165 enheden med en slangelængde på 0,165 m eller en manuel åbningsforbindelse.
En ikke-flad rund faldskærmsoverdækning med et areal på 100 m2 giver en lodret nedstigningshastighed på op til 5 m/s med en faldskærmsflyvevægt på 120 kg. Kuppelen bruger Excelsior mesh stof.
For at undgå at blive slæbt hen ad jorden efter landing i hård vind er den ene frie ende af affjedringssystemet tilvejebragt til afkobling.
Producent: JSC Polet - Ivanovo faldskærmsanlæg.