Kas ir trokšņa piesārņojums. Trokšņa piesārņojuma avoti

Troksnis ir fiziska (viļņu) piesārņojuma forma vidi. Ar troksni saprot visas nepatīkamās un nevēlamās skaņas vai to kombinācijas, kas traucē normālu darbu, informācijas uztveri skaņas signālus, atpūta. Tas rodas saspiešanas un retināšanas dēļ gaisa masas, tas ir, svārstīgas gaisa spiediena izmaiņas. Ir trokšņi: pastāvīgi, intermitējoši, svārstīgi, intermitējoši un impulsīvi. Kopumā troksnis ir dažādu frekvenču, stiprumu, augstuma un ilguma skaņu haotiska uzkrāšanās, kas pārsniedz skaņas komforta robežas. Tagad ir labi zināms, ka troksnis kaitīgi ietekmē cilvēku veselību, samazina viņu veiktspēju, izraisa dzirdes orgānu slimības (kurlumu), endokrīnās, nervu, sirds un asinsvadu sistēmas(hipertensija). Cilvēka fizioloģiskā un bioloģiskā adaptācija troksnim ir praktiski neiespējama, tāpēc regulēšana un ierobežošana trokšņa piesārņojums vide ir svarīgs un obligāts notikums.

Atbilstošā skaņu ainava uz Zemes ir pastāvējusi vienmēr, un cilvēki vienmēr ir izmantojuši vides īpašības kā vadītāju, skaņu nesēju. Cilvēka dzīve absolūtā klusumā nav iespējama.

Trokšņa mērīšanas vienība ir Bel - skaņas spiediena efektīvās vērtības attiecība pret minimālo vērtību, ko uztver cilvēka auss. Praksē tiek izmantota desmitā daļa no šīs fiziskās vienības - decibels (dB).

Vides trokšņa līmenis ir 30-60 dBA. Mūsdienu apstākļos šim dabiskajam fonam tiek pievienots ražošanas un transporta troksnis, kura līmenis bieži pārsniedz 100 dBA. / Trokšņa avoti ir visa veida transports, rūpnieciskās iekārtas, skaļruņu ierīces, lifti, televizori, radio, mūzikas instrumenti, cilvēku un indivīdu pūļi (2.8. tabula).

Sen zināms labvēlīga ietekme vides troksnis (lapu troksnis, lietus, upe utt.) uz cilvēka ķermeni. Statistika liecina, ka cilvēki, kuri strādā mežā, pie upes, pie jūras, retāk nekā pilsētas iedzīvotāji slimo ar nervu un sirds un asinsvadu slimībām. Ir pierādīts, ka lapu šalkoņa, putnu dziesma, strauta šalkoņa, lietus skaņas

2.8. tabula. Trokšņa intensitāte no dažādiem avotiem

dziedinoša iedarbība uz nervu sistēmu. Ūdenskrituma skaņas viļņu ietekmē palielinās muskuļu darbs.

Harmoniskas mierīgas mūzikas pozitīvā ietekme ir zināma kopš seniem laikiem. Tās ir visā pasaulē plaši izplatītas šūpuļdziesmas - klusas, maigas vienmuļas melodijas, un nervu slimību dziedināšana ar straumes ūdens nomierinošo murgošanu, maigu troksni. jūras viļņi vai dziedāšana. Arī skaņas negatīvā ietekme ir zināma jau sen. Viens no viduslaiku sodiem bija nežēlīga upura slepkavība ar spēcīga zvana skaņām, kad nolemtais nomira briesmīgās agonijās no nepanesamām sāpēm ausīs.

Pirms simts gadiem trokšņu līmenis uz lielo pilsētu centrālajām maģistrālēm nepārsniedza 60 dBA. Tagad plkst lielākajās pilsētās ir vietas, kur tas pārsniedz 70 dBA ( sanitārais standarts nakts laikam - 40 dBA). 60-80% pilsētas trokšņa rada transportlīdzekļi.

Cilvēka ķermenis tērē liels skaits enerģija, nervu sistēma ir pārslogota, rodas nogurums, nervu un garīgi traucējumi.

Pēkšņas, asas, augstas frekvences skaņas ir īpaši grūti panesamas. Ja trokšņa līmenis pārsniedz 80 dBA, tiek vājināta dzirde, rodas neiropsihiskas slimības, kuņģa čūlas, hipertensija, palielinās agresivitāte. Ļoti spēcīgs troksnis (vairāk nekā 110 dBA) izraisa tā saukto trokšņa intoksikāciju un pēc tam ķermeņa audu, galvenokārt dzirdes aparāta, iznīcināšanu. Sievietes ir jutīgākas pret skaļa trokšņa ietekmi, un skaņas diskomforta apstākļos parādās neirastēnijas pazīmes.

Troksnis ir kaitīgs ne tikai cilvēkiem. Konstatēts, ka trokšņa ietekmē augi aug lēnāk, tiem ir pārmērīga (pat pilnīga, kas noved pie nāves) mitruma izdalīšanās caur lapām un iespējami šūnu bojājumi. Augu lapas un ziedi, kas atrodas netālu no skaļruņa, mirst.

Troksnis līdzīgi ietekmē dzīvniekus. No trokšņa reaktīvā lidmašīna Bišu kāpuri mirst, viņi paši zaudē spēju orientēties, un putnu ligzdās saplaisā olu čaumalas. Troksnis samazina izslaukumu, cūku svara pieaugumu un cāļu olu ražošanu. Zivju troksnis ir sāpīgs, īpaši nārsta periodā.

Mūsdienu apstākļos trokšņu kontrole ir tehniski sarežģīta, sarežģīta un dārga. Ir svarīgi samazināt troksni tā avotā, izveidot klusas vai zema trokšņa mašīnas un tehnoloģiskie procesi, transporta un industriālās iekārtas, sākot no projektēšanas stadijas.

Vienlaikus tiek aprēķināts paredzamais trokšņa līmenis un izstrādāti pasākumi trokšņa samazināšanai līdz pieņemamam līmenim.

Higiēnisti par augšējo trokšņa robežu slimnīcām un sanatorijām uzskata 35 dBA, dzīvokļiem un izglītības telpām - 40 dBA, stadioniem un dzelzceļa stacijām - 60 dBA.

Ir divu veidu rūpnieciskā trokšņa regulēšana: sanitārā un higiēniskā un tehniskā. Pirmais regulē trokšņa līmeni, ņemot vērā tā ietekmi uz cilvēka ķermeni. Dzīvojamo telpu trokšņa standarts ir 40 dBA dienas laikā, C dBA naktī. Tehniskā standartizācija standartizē esošās vai paredzamās objekta aprīkojuma trokšņa īpašības. Otrajam ir jānodrošina pirmās prasības. Skaņas viļņus ar frekvenci zem 16 Hz cilvēka auss uztver nevis kā skaņu, bet kā vibrāciju. Vibrācijas ir visa ķermeņa vai tā atsevišķu daļu trīce vai kratīšana dažādu darbu laikā (betona ieklāšana, nevis manā gadījumā akmeņu vai ceļa segumu drupināšana, darbs raktuvēs ar domkratu, materiālu zāģēšana utt.). Ilgstošas ​​vibrācijas nodara lielu kaitējumu veselībai – sākot no smaga noguruma un ne pārāk būtiskām daudzu organisma funkciju izmaiņām līdz smadzeņu satricinājumam, audu plīsumiem, sirdsdarbības traucējumiem, nervu sistēmas, muskuļu un šūnu deformācijām, ādas jutīguma, asinsrites traucējumiem u.c.

Ir noteiktas maksimālās pieļaujamās vibrācijas vērtības. Tie tiek noteikti, pamatojoties uz to, ka, sistemātiski darbojoties 8 stundu darba dienā, vibrācija nerada darbiniekam slimības vai veselības problēmas visā viņa ražošanas darbības laikā.

Vides trokšņa piesārņojuma problēmas sociālais raksturs nosaka, ka cīņa ar to ir ne tikai tehnisks, bet arī sociāls uzdevums. Cilvēku sabiedrības un dabas mijiedarbības problēmā notiek apzināta un aktīva cīņa pret vides trokšņa piesārņojumu.

Trokšņa piesārņojums ir dabiskā fona trokšņa līmeņa pārsniegums vai patoloģiskas izmaiņas skaņas īpašībās: frekvencē, skaņas intensitātē utt. Trokšņa piesārņojums izraisa paaugstinātu cilvēku un dzīvnieku nogurumu, darba ražīguma samazināšanos, kā arī fiziskas un nervu slimības.

Tādējādi trokšņa piesārņojums ir antropogēnas izcelsmes kairinošs troksnis, kas traucē dzīvo organismu un cilvēku dzīvi. Galvenais trokšņa piesārņojuma avots ir transportlīdzekļiem- automašīnas, dzelzceļa vilcieni un lidmašīnas.

No Valsts ziņojuma "Par vides stāvokli Maskavā 2010.gadā"

Galvenie trokšņa avoti pilsētā ir:

• pilsētas autoceļu tīkla autotransporta plūsmas;
• dzelzceļa transports;
• virszemes metro līnijas;
• Maskavas gaisa satiksmes mezgla lidostu (Vnukovas, Šeremetjevas, Domodedovas, mazākā mērā Ostafjevo) gaisa transports;
• rūpniecības uzņēmumi;
• komunālās un uzglabāšanas telpas;
• elektriskās un siltumenerģijas iekārtas;
• celtniecības tehnika (īpaši strādājot naktī);
• ēku, būvju, dzīvojamo ēku inženiertehniskais aprīkojums;
• “sadzīves izcelsmes” trokšņi;
• skaļruņu troksnis utt.

Pēc ekspertu aplēsēm, līdz pat 70% Maskavas pilsētas teritorijas ir pakļauta dažādu avotu radītam pārmērīgam troksnim. Standarta trokšņa līmenis tiek sasniegts dziļi dzīvojamos rajonos un mežainās vietās.

Pārsnieguma summa sasniedz šādas vērtības:

• 20–25 dBA apgabalos pie lielceļiem16:
• līdz 30-35 dBA dzīvokļiem dzīvojamās ēkās, kas vērstas pret galvenajām maģistrālēm (bez troksni necaurlaidīga stiklojuma);
• līdz 10-20 dBA dzelzceļa tuvumā, vilcieniem kustoties;
• līdz 8–10 dBA zonās, kas ir periodiski pakļautas gaisa kuģu trokšņa iedarbībai17;
• līdz 30 dBA, ja netiek ievērotas noteiktās prasības, veicot būvdarbus naktī.

Saistībā ar pilsētas objektīvo attīstību, būvniecības apjomu un tempu pieaugumu un transporta kompleksa attīstību parādīsies jauni trokšņa avoti, palielināsies esošo trokšņa avotu trokšņa raksturojums. Piemēram, pēdējo gadu tendence ir samazināt atšķirības starp trokšņu līmeņiem dienas un nakts laikā lielceļiem piegulošajā pilsētā. Lielākajai daļai pilsētu maģistrāļu trokšņa raksturlielumi dienas laikā (izņemot laika posmu no 3 līdz 5 no rīta) nedaudz mainās, jo naktīs transportlīdzekļu skaita samazināšanos kompensē satiksmes plūsmas ātruma palielināšanās.

Pilsētā novērotā situācija liek izmantot adekvātus “kompensācijas” pasākumus un izstrādāt īpašus trokšņa aizsardzības pasākumus teritorijās ar pārmērīgu trokšņa līmeni.

Lai samazinātu lieko troksni un saglabātu esošās akustiski drošas pilsētas teritorijas, nepieciešams visās pilsētsaimniecības un rūpniecības jomās ieviest liela mēroga trokšņu samazināšanas tehnoloģijas, izstrādāt īpašus trokšņa samazināšanas pasākumus, pastiprināt sodus par pārkāpumiem, kas saistīti ar izveidi. pārmērīgu troksni, vienlaikus vienkāršojot saukšanas pie atbildības procedūru.

Lai īstenotu vienotu pieeju paaugstināta trokšņa problēmas risināšanai visas pilsētas mērogā, Maskavas valdība pieņēma 2077. gada 16. oktobra Rezolūciju Nr. 896-PP, ar kuru tika apstiprināta Koncepcija par trokšņa un vibrācijas līmeņa samazināšanu Maskavas pilsētā, kuras galvenie mērķi ir. bija:

• dzīves un atpūtas apstākļu pasliktināšanās novēršana Maskavas pilsētā trokšņa līmeņa ziņā;
• pilsētas akustiski drošu teritoriju saglabāšana un attīstība;
• apstākļu nodrošināšana Maskavas iedzīvotājiem nakts atpūtai;
• Maskavas Sarkanajā grāmatā iekļauto dzīvnieku dzīvotņu saglabāšana, kas ir jutīgi pret ietekmi paaugstināti līmeņi troksnis un vibrācija;
• nodrošināt, lai informācija par trokšņa un vibrācijas problēmām un to samazināšanas pasākumiem būtu pieejama sabiedrībai.

Ir divas pieejas standarta trokšņa līmeņa sasniegšanai pilsētas teritorijās un telpās dažādiem funkcionāliem mērķiem:

• tehnisko pasākumu īstenošana trokšņa avotu trokšņa īpašību samazināšanai (šajā gadījumā trokšņa raksturlielumu samazinājums notiek, uzlabojot iekārtu konstrukciju un izmantojot progresīvas tehnoloģijas);
• teritoriju un telpu aizsardzība, izmantojot troksni mazinošas tehnoloģijas un materiālus.

Aizsargāt dzīvojamās telpas no pārmērīga trokšņa līmeņa Maskavas pilsētā ceļu tīkla būvniecības un rekonstrukcijas un daudzdzīvokļu dzīvojamo māju kapitālremontu laikā (atbilstoši Maskavas pilsētas 2007. gada 19. decembra likuma Nr. 52 “Par pilsētas kapitālo remontdarbu mērķprogrammu daudzdzīvokļu ēkas 2008-2014"), uzstādīti trokšņu necaurlaidīgi logi. Saskaņā ar administratīvo rajonu prefektūru datiem 2007.-2010.gadā Maskavā tika uzstādīti 410 526 trokšņa necaurlaidīgi logi, no kuriem 356 442 tika uzstādīti kapitālais remonts daudzdzīvokļu dzīvojamās mājas, 54084 - maģistrāļu rekonstrukcijas/būves laikā.

2010. gada decembrī saskaņā ar Maskavas pilsētas trokšņa un vibrācijas līmeņa samazināšanas koncepciju, Maskavas NIPI ģenerālplānu, ko pasūtīja Moskomarkhitektura, tika uzsākts darbs pie trokšņa diskomforta zonā esošo dzīvojamo ēku adrešu saraksta izveides. bet neprasa kapitālo remontu (pabeigšanas datums - 2012. gada februāris). Šajā sarakstā tiks iekļautas dzīvojamās ēkas, kuru fasādēs, iekšā vides monitorings tika konstatēti noteikto trokšņa līmeņa standartu pārsniegumi, kā arī 2008. gadā Moskomarkhitektura sagatavots mērķtiecīgs dzīvojamo ēku saraksts, kas ietilpst dzelzceļa transporta pārmērīgā trokšņa iedarbības zonā.

2010. gadā Maskavas pilsētas Rospotrebnadzor birojs pabeidza pilsētas īpašumā esošo sociālo objektu adrešu saraksta veidošanu, kuriem ir nepieciešami trokšņa aizsardzības pasākumi (Maskavas valdības 2008. gada 14. oktobra dekrēts Nr. 946). -PP “Par Maskavas pilsētas mērķtiecīgās vidēja termiņa vides programmas 2006.-2008.gadam aktivitāšu aktualizāciju ar aktivitāšu attīstību līdz 2010.gadam”). Pamatojoties uz trokšņa līmeņa lauka mērījumu rezultātiem, tika identificētas 470 sociālās iestādes (bērnu pirmsskolas, vispārējās izglītības un ārstniecības iestādes), kas pakļautas pārmērīgai trokšņa iedarbībai. Šiem objektiem tiek risināts jautājums par trokšņa aizsardzības pasākumu finansēšanu.

Lai aizsargātu dzīvojamos rajonus no pārmērīga mehānisko transportlīdzekļu radītā trokšņa ietekmes Maskavā, ir uzstādīti vairāk nekā 25 km gari trokšņa aizsardzības ceļmalas ekrāni (dati no Maskavas Ģenerālplāna Zinātniskās pētniecības un projektēšanas institūta). Trokšņa aizsardzības pasākumi ir iekļauti ceļu tīkla rekonstrukcijas un jaunu posmu būvniecības projektos.

2010. gadā turpinājās gaisa kuģu lidojumu prakse virs Maskavas pilsētas teritorijām (40 rajoni, kas atrodas Rietumu, Dienvidrietumu, Dienvidu, Dienvidaustrumu un Zeļenogradas administratīvajos rajonos), tostarp naktī.

Ierobežoto zonu virs Maskavas ierobežo Maskavas apvedceļš (MKAD) Tajā pašā laikā aizliegtās zonas robežās (ar Krievijas Federācijas Bruņoto spēku Ģenerālštāba atļauju24) gaisa kuģu lidojumi virs Jasenevo un. Teply Stan mikrorajoni ir atļauti ne tālāk kā 3,5 km attālumā no MKAD (augstums ne zemāks par 400 m), Chertanovo, Biryulyovo un Orekhovo-Borisovo rajonos ne tālāk kā 2,5 km attālumā no Maskavas apvedceļa (augstums - ne mazāks par 1200 m). Lidojumi pāri Maskavas apgabaliem, kas atrodas ārpus Maskavas apvedceļa, nav ierobežoti.

Lai novērstu gaisa transporta radīto pārmērīgo troksni, ES valstīs ir aizliegti/ierobežoti nakts lidojumi. Tikmēr saskaņā ar federālā valsts vienotā uzņēmuma "State ATM Corporation" filiāles "Maskavas automatizētās gaisa satiksmes kontroles centrs" informāciju saistībā ar Maskavas gaisa mezgla lidostu veikto gaisa pārvadājumu intensitātes pieaugumu. (turpmāk – MAU), gaisa kuģu lidojumu izslēgšana virs Maskavas pilsētas teritorijas, tostarp nakts laikā, nav iespējama maršruta tīkla lielā blīvuma dēļ.

Saistībā ar iepriekš minēto, reāls mērķis gaisa transporta radītā trokšņa piesārņojuma samazināšanas jomā šodien ir likvidēt gaisa kuģu lidojumus virs dzīvojamiem rajoniem, pārkāpjot noteiktos lidojumu maršrutus. Šim nolūkam plānots izveidot automātisko gaisa kuģu trokšņu monitoringa staciju tīklu, kas veiks mērījumus visu diennakti, izceļot lidmašīnu lieko komponentu. Šobrīd Zeļenogradā jau ir uzstādīta pirmā automātiskā gaisa kuģu trokšņu monitoringa stacija, kas šobrīd darbojas testa režīmā.

Lai samazinātu negatīva ietekme būvdarbu radītais troksnis pasaules praksē tādas metodes kā būvdarbu aizliegšana no 19:00 līdz 7:00, brīvdienās un brīvdienas, būvdarbu videonovērošana, trokšņaino darbu ilguma ierobežošana dienas laikā un prasības zema trokšņa līmeņa tehnikai. Maskavā šobrīd ir atļauti būvdarbi naktī (no 23:00 līdz 07:00) (Maskavas valdības 2004. gada 7. decembra dekrēts Nr. 857-PP “Par sagatavošanas un ražošanas noteikumu apstiprināšanu zemes darbi, būvlaukumu sakārtošana un uzturēšana Maskavas pilsētā"). Tajā pašā laikā ir noteikti ierobežojumi darba trokšņa līmenim, tostarp prasības zema trokšņa līmeņa aprīkojuma lietošanai:

• nodrošināt, ka transportlīdzekļa dzinējs ir izslēgts, atrodoties uz vietas;
• izslēgt sakarus ar skaļruņiem;
• neražot metināšanas darbi neuzstādot aizsargekrānus;
• izslēgt pamatu pāļu dzīšanu un citus darbus, ko pavada troksnis, kas pārsniedz pieļaujamo normu;
• neļaut prožektoriem apgaismot būvlaukumam blakus esošo dzīvojamo ēku fasādes;
• izslēgt iekārtu darbību, kuru trokšņa un vibrācijas līmenis pārsniedz pieļaujamos standartus.

Pasaules praksē uzmanība tiek pievērsta arī sadzīves trokšņiem un dažādi veidi aprīkojums, ko izmanto ārpus telpām (tostarp trimmeri un pūtēji), sporta pasākumu radītais troksnis. Maskavā Maskavas pilsētas kodeksa 3.13. pants par administratīvie pārkāpumi par miera un klusuma pārkāpšanu naktī visiem šādiem avotiem paredzēta administratīvā atbildība.

Trokšņa līmeņa uzraudzību Maskavas pilsētas teritorijā no dažādiem trokšņa iedarbības avotiem, tostarp kontroli pār būvlaukumu akustiskā režīma novērošanu naktī, veic GPU diennakts akustiskais dienests. Mosekomonitorings”.

Sadaļā “Mobilās laboratorijas darba rezultāti” sniegta informācija par Valsts iestādes “Mosekomonitorings” akustiskā dienesta veiktajiem pētījumiem, pamatojoties uz iedzīvotāju sūdzībām par trokšņa iedarbību 2010.gadā.

Vēl viens piesārņojums, kas negatīvi ietekmē cilvēku veselību, augus, dzīvniekus un pat nedzīvus objektus, ir trokšņa piesārņojums.

Skaņa rodas gaisa molekulu vibrāciju un pastāvīgu gaisa spiediena izmaiņu rezultātā. Šie viļņi gaisā izplatās gareniskā formā. Tātad skaņas viļņi ir forma mehāniskie viļņi, izplatīts formā gareniskie viļņi, un rada dzirdamības sajūtu. Šie viļņi spēj izplatīties vidē ar dažādām frekvencēm. normāls cilvēks spēj sadzirdēt skaņas vibrācijas frekvenču diapazonā no 16 Hz līdz 15-20 kHz. Skaņu zem cilvēka dzirdamības diapazona sauc par infraskaņu; augšā - ultraskaņa.

Troksnis ir jebkura veida skaņa, ko cilvēki uztver kā nepatīkamu, traucē runas, mūzikas, atpūtas, darba uztveri vai pat rada sāpes. Troksnis nelabvēlīgi ietekmē cilvēka ķermeni. Kaitinoši trokšņi pastāv arī dabā (abiotiski un biotiski), taču nav pareizi tos uzskatīt par piesārņojumu, jo dzīvie organismi tiem ir pielāgojušies evolūcijas procesā. Tāpēc pat mūzikai var būt negatīva ietekme uz psihi un fiziskais stāvoklis persona. Skaņa tiek mērīta decibelos (dB), pamatojoties uz gaisa spiediena izmaiņām. Cilvēka auss uztver vibrācijas skaņas veidā, kuru frekvence ir diapazonā no 16 Hz līdz 20 kHz. Skaņas diapazons starp dzirdes slieksni un sāpju slieksni svārstās no 0 līdz 130 dB. Trokšņa piesārņojumam ir tieša saistība ar rūpnieciskajām tehnoloģijām. Citiem vārdiem sakot, līdz ar tehnoloģiju izaugsmi un attīstību, trokšņa problēma ir kļuvusi aktuālāka un rada akūtas problēmas.

Galvenie trokšņa piesārņojuma avoti ir transportlīdzekļi – automašīnas, dzelzceļa vilcieni un lidmašīnas, kā arī rūpniecība un celtniecības darbi.

Galvenie trokšņa piesārņojuma avoti pilsētās ir lidostas, dzelzceļa stacijas, automašīnu skaņas signāli un izplūdes gāzes, ātrās palīdzības sirēnas, būvdarbu un rūpniecības iekārtu skaņas. Ārpus pilsētas par galveno trokšņa piesārņojuma avotu uzskata troksni automaģistrāļu, lidlauku un dzelzceļa tuvumā. Pēc ekspertu domām, dzelzceļa klātbūtne šajā teritorijā var postoši ietekmēt dzīvniekus un augus, jo dzelzceļa līnijas iet cauri unikālām dabas ekosistēmām. Vilcienu radītais trokšņa piesārņojums var ietekmēt vietējos augus un dzīvniekus un apdraudēt dzīvo radību un tuvumā dzīvojošo cilvēku dzīvības. dzelzceļa sliedes, un spēks reti putni un dzīvnieki pārceļas uz citām ekosistēmām, kas pats par sevi rada priekšnosacījumus izmiršanai retas sugas fauna un flora.

Tagad trokšņa piesārņojums galvenokārt ir rūpniecisks attīstītajām valstīm uzskatīts par vienu no galvenajiem vides problēmas. Pētījumu rezultāti liecina, ka trokšņa piesārņojums izraisa daudzas fiziskas un psiholoģiskas slimības cilvēkiem, tādējādi radot milzīgas izmaksas sabiedrībai.

Trokšņa piesārņojums samazina dzirdi. Citas trokšņa piesārņojuma nelabvēlīgās sekas ir galvassāpes un reibonis, dispepsija, aizcietējums, kuņģa-zarnu trakta čūlas, nieze un alerģiskas ādas slimības, neiroloģiski traucējumi, vazokonstrikcija, pastiprināta asinsspiediens, sirdslēkme un miega traucējumi. Pastāvīgs troksnis palielina hormona adrenalīna un kortizola veidošanos asinīs. Adrenalīna palielināšanās liek sirdij pukstēt ātrāk, un kortizols cilvēkā palielina stresu un trauksmi. Trokšņa piesārņojuma rezultātā paaugstinās asinsspiediens, īpaši galvaskausā, samazinās siekalošanās, un mute ir sausa. Piemēram, pētījuma rezultāti liecina, ka, ja cilvēks astoņas stundas tiek pakļauts troksnim virs 70 dB, viņa asinsspiediens paaugstinās par 5-10 mmHg. Abortu var izraisīt arī trokšņa piesārņojums. Troksnis izraisa “mātes” stresu, un šis stress sašaurina dzemdes asinsvadus, kas ir atbildīgi par skābekļa piegādi un barības vielas, kā rezultātā bērni piedzimst ar zemu svaru.

Trokšņa piesārņojums apdraud ne tikai cilvēku, bet arī dzīvnieku dzīvības. Laboratorisko pētījumu rezultāti liecina, ka skaņu apstākļos ar skaļumu virs 85 dB samazinās dzīvnieku dzirdes asums un spēja sadzirdēt dabiskās vides un citu dzīvnieku skaņas. Piemēram, pētījumi ir parādījuši, ka tuksneša ķengurs, kas dzīvo bagiju vidē ar skaņas intensitāti 95 dB, nevar uztvert savu attālumu no potenciālā plēsoņa, piemēram, klaburčūskas. Normālā stāvoklī, nemaz nerunājot par citiem sajūtas paralizējošiem faktoriem, kad klaburčūska rāpo 40 cm attālumā no tuksneša ķengura, ķengurs var nepamanīt tā tuvošanos. Augstas skaņas intensitātes apstākļos šī spēja tiek samazināta no 40 cm līdz 2 cm. Pēc šī testa ķenguram bija nepieciešamas trīs nedēļas, lai atjaunotu savas dabiskās sajūtas. Pārbaude tika veikta būrī. Ir skaidrs, ka iekš dabiskā videķenguri šādos apstākļos nevarēja izdzīvot.

Trokšņa piesārņojums dažkārt var būtiski neietekmēt dzīvnieka dzirdes sistēmu, bet var izraisīt sirdsdarbības ātruma palielināšanos, elpošanas problēmas un smagas nervu reakcijas. Izmaiņas uzvedībā, piemēram, dzimstības samazināšanās un biotopu pamešana, ir arī citas negatīvas sekas trokšņa piesārņojums. Šo faktu pierāda testi, kas veikti ar dažādiem dzīvniekiem. Piemēram, pētījumu rezultāti ar pērtiķiem būrī parādīja, ka pērtiķa asinsspiediens vidē ar vidējo skaņas intensitāti 85 dB 8 mēnešu laikā paaugstinājās par 30% (naktī šis līmenis pazeminājās, bet dienā palielināts par 85 dB).

Pēc mēneša pēc skaņas iedarbības pārtraukšanas un atgriešanās normālā stāvoklī asinsspiediena izmaiņas saglabājās, t.i. neatgriezās normālā stāvoklī.

Līdzīgi eksperimenti tika veikti ar pelēm. Izrādījās, ka trokšņa piesārņojums palielina pelēm stresu un slimību risku viņu organismā. Vēl viena skaņas ekspozīcija ar vidējo līmeni 82-85 dB 8 stundas dienā bija pieaugušu peļu spēju samazināšanās risināt problēmas un augļa svara samazināšanās dzemdē par 66%. Citas trokšņa ietekmes uz dzīvniekiem ir savvaļas dzīvnieku un putnu priekšlaicīga migrācija, aborti, ausu asiņošana, anoreksija (samazināta ēstgriba), agresija, samazināta piena ražošana zīdītājiem un saīsināts mūžs. Pētījums arī parāda, ka pilsētu kakofonija negatīvi ietekmē putnu populācijas un izraisa izmaiņas to dziedāšanā un uzvedībā. Trokšņainās vietās putni sāka dziedāt skaļāk augstas frekvences. U sikspārņi radās grūtības noķert laupījumu. Vardēm ir grūti atrast pārošanās partnerus. Vaļi sāka izdot skaļākas skaņas, lai sazinātos viens ar otru.

Trokšņa piesārņojums kaitē ne tikai dzīvniekiem, bet arī augiem.

Daudzi cilvēki uzskata, ka trokšņa piesārņojums neietekmē kokus un augus, jo tiem nav dzirdes sistēmas. Taču jaunie pētījumi liecina, ka trokšņa piesārņojums var ietekmēt arī mazus augus un kokus, kas paļaujas uz dzīvniekiem un kukaiņiem, kas nes sēklas un apputeksnē ziedus. Kad dzīvnieki izjūt paaugstinātu satiksmes vai citu cilvēku darbību radīto troksni, tie ir spiesti mainīt savu uzvedību vai pārcelties uz klusākām vietām. Priežu skaits, uz kurām ligzdo daudzas putnu un dzīvnieku sugas, samazinās to ierobežotās konkurences dēļ par dzīvotni. pēdējos gados, galvenais iemesls kas ir trokšņa piesārņojums.

Tikmēr, pēc ekspertu domām, kokiem var būt nozīmīga loma trokšņa piesārņojuma mazināšanā. Koki, tāpat kā "vairogs", ievērojami saīsina skaņas viļņus, un to lapas darbojas kā skaņas līmeni pazeminošs faktors. Pamatojoties uz ministrijas pakļautībā esošā Nacionālā mežsaimniecības centra pētījumu lauksaimniecība ASV, pareiza lietošana un koku attīstība samazina troksni no pieciem līdz desmit dB, t.i. samazina cilvēka darbības radīto trokšņa piesārņojumu par 50%. Speciālisti iesaka izveidot lapu sienu vai stādīt krūmus un augsti koki, piemēram, papeles, var samazināt apkārtējo trokšņa piesārņojumu. Ja veģetācijas segumam ir pietiekams augstums, platums un blīvums, tas var samazināt šosejas satiksmes radīto troksni.

Trokšņa piesārņojums mūsdienās ir viens no aizmirstajiem vispārējā vides piesārņojuma jautājumiem. Tā kā nav pietiekamu zināšanu par trokšņa piesārņojumu, nopietni pasākumi tā apkarošanai vēl nav veikti. Taču šodien zinātnieki ir nonākuši pie secinājuma, ka šāda veida piesārņojums arī nopietni apdraud vidi un bioloģisko daudzveidību, un tāpēc pasaules sabiedrībai būs aktīvi jārīkojas.

Pirms vairākiem gadiem medicīnā parādījās jēdziens “trokšņa piesārņojums” un pēc tam “trokšņa slimība”. Slimību var izraisīt sadzīves tehnikas radītais troksnis, satiksme aiz loga, pastāvīgas mūzikas skaņas un mobilie tālruņi utt. Jo biežāk jūs nonākat skaņas uzbrukumā, jo vairāk cieš abi svarīgas funkcijasķermenis - miegs un gremošana. Fakts ir tāds, ka dzirdes analizatora pārslodze izraisa inhibīcijas procesu palielināšanos smadzeņu garozā, un tas mainās refleksu aktivitāte persona. Iespējamie rezultāti ir dzirdes zudums, vestibulārā disfunkcija, hipertensija, galvassāpes, nervozitāte un depresija. Pārmērīga fona trokšņa dēļ var rasties pat vielmaiņas traucējumi. Tāpēc, pirms neveiksmīgi ārstējat vāju kuņģi, cīnāties ar intrakraniālo spiedienu vai mēģināt zaudēt svaru, analizējiet situāciju: ko darīt, ja atrodaties pastāvīgas skaņas viļņu darbības zonā.

Šeit galvenais ir vārds "pastāvīgs". Nav noslēpums, ka lielās pilsētas nekad neguļ, kas nozīmē, ka trokšņa parādības no periodiskas ir pārcēlušās uz nepārtrauktu (īpaši labi to zina māju iedzīvotāji, kas atrodas gar galvenajām maģistrālēm vai dzelzceļiem). Normālai darbībai smadzenēm jābūt vairāku stundu pilnīgai atpūtai, tas ir, klusumam. Šādos apstākļos tiek atjaunotas ķermeņa ne tikai psiholoģiskās, bet arī fizioloģiskās funkcijas.

Auss ir viens no sarežģītākajiem un smalkākajiem orgāniem, kas uztver gan ļoti vājas, gan ļoti spēcīgas skaņas. Spēcīga trokšņa, īpaši augstfrekvences trokšņa, ietekmē dzirdes orgānā notiek neatgriezeniskas izmaiņas. Pie augsta trokšņa līmeņa dzirdes jutība pazeminās 1 - 2 gadu laikā, vidējā līmenī to konstatē daudz vēlāk, pēc 5 - 10 gadiem, tas ir, dzirdes zudums notiek lēni, slimība attīstās pakāpeniski. Tāpēc īpaši svarīgi ir iepriekš veikt atbilstošus trokšņa aizsardzības pasākumus. Mūsdienās gandrīz ikviens, kas darba vietā ir pakļauts trokšņa iedarbībai, var kļūt kurls.

Eduards SINKOVS, otorinolaringologs, medicīnas zinātņu kandidāts, Maskavas Valsts Medicīnas universitātes katedras asistents: “Troksnis var izraisīt pastāvīgu dzirdes zudumu – medicīnā izšķir divus šīs slimības veidus: vadītspējīgu dzirdes zudumu (rodas, ja ir pārkāpums skaņu vadīšana uz iekšējo ausu) un neirosensorā - skaņu uztveres pārkāpums ar bojātām iekšējās auss matu šūnām Vadošo dzirdes zudumu parasti koriģē ķirurģiski, un sensorineurāls dzirdes zudums ir indikācija konservatīvai ārstēšanai vai dzirdes aparāta izvēlei. ”.

Troksnis ir viens no tiem faktoriem, pie kura nevar pierast. Cilvēkam tikai šķiet, ka viņš ir pieradis pie trokšņa, bet akustiskais piesārņojums, darbojoties pastāvīgi, grauj cilvēka veselību. Troksnis kā kaitīgs ražošanas faktors izraisa 15% no visām arodslimībām. Akustiskais piesārņojums nelabvēlīgi ietekmē visas ķermeņa sistēmas. Pastāv saistība starp dzīves biežumu un ilgumu akustiskā piesārņojuma apstākļos. Slimību pieaugums tiek novērots pēc 8-10 gadu nodzīvošanas, ja tiek pakļauts troksnim ar intensitāti virs 70 dB. Pilsētas troksni var attiecināt uz hipertensijas un koronāro sirds slimību cēloņiem. Trokšņa ietekmē tiek novājināta uzmanība, samazinās fiziskā un garīgā veiktspēja. Pastāvīga trokšņa iedarbība (vairāk nekā 80 dB) izraisa gastrītu un peptiska čūla vēders. Kā redzam, troksnis provocē visu industriālās sabiedrības visspilgtāko slimību rašanos.

Cilvēks ilgstoši sūdzas par sliktu pašsajūtu. Simptomi: galvassāpes, reibonis, slikta dūša, pārmērīga aizkaitināmība. Tas viss ir rezultāts darbam trokšņainos apstākļos. Trokšņa ietekme uz cilvēkiem vēl pirms kāda laika nav bijusi īpašu pētījumu priekšmets. Mūsdienās skaņas un trokšņa ietekmi uz ķermeņa funkcijām pēta vesela zinātnes nozare – audeoloģija.

Olga ZAYTSEVA, medicīnas zinātņu kandidāte, Otorinoloģijas Zinātniskā un klīniskā centra Vestibuloloģijas un Otoneiroloģijas nodaļas vadītāja: “Bojājumi matu šūnām visbiežāk rodas pastāvīgas noteiktas frekvences skaņas stimula dēļ Matu šūnas tik ļoti pierod skaņas stimuls, ka viņi ir saspringti pat pilnīgā klusumā Ārstēšanai šajā gadījumā jābūt vērstai uz asinsrites atjaunošanu, izmantojot masāžu, akupunktūru un dažos gadījumos tiek nozīmēta medikamentoza ārstēšana.

Trokšņa ietekme ir atkarīga arī no indivīda attieksmes pret to. Tādējādi paša cilvēka radītais troksnis viņu netraucē, savukārt nelieli sveši trokšņi var radīt spēcīgu kairinošu efektu. Nepieciešamā klusuma trūkums, īpaši naktī, izraisa priekšlaicīgu nogurumu. Trokšņi augstu līmeni var būt laba augsne pastāvīga bezmiega, neirožu un aterosklerozes attīstībai. Trokšņa ietekmē no 85 - 90 dB dzirdes jutība augstās frekvencēs samazinās.

Daudzi pētījumi apstiprina, ka trokšņa piesārņojums (šo terminu eksperti arvien biežāk lieto, raksturojot dzīves apstākļus mūsdienu metropolē) ir miokarda infarkta, hipertensijas un depresīvo stāvokļu katalizators (un 10% gadījumu galvenais cēlonis). Arī statistika nav iepriecinoša. Tiek uzskatīts, ka troksnis samazina lielo pilsētu iedzīvotāju dzīves ilgumu par 10-12 gadiem (salīdzinājumam, smēķēšana aizņem līdz pat astoņiem mūsu dzīves gadiem).

Trokšņa piesārņojums arī ātri izjauc ekosistēmu dabisko līdzsvaru. Trokšņa piesārņojums var izraisīt orientēšanās traucējumus telpā, saziņu, barības meklējumus utt. Šajā sakarā daži dzīvnieki sāk izdvest skaļākas skaņas, kādēļ paši kļūs par sekundāriem skaņas piesārņotājiem, vēl vairāk traucējot līdzsvaru ekosistēmā.

Viens no visvairāk zināmi gadījumi Trokšņa piesārņojuma radītais kaitējums dabai ir daudzie gadījumi, kad delfīni un vaļi izskalojušies krastā, zaudējot orientāciju militāro hidrolokatoru (sonāru) skaļo skaņu dēļ.

Tātad troksnim ir destruktīva ietekme uz visu cilvēka ķermeni un tālāk dabiskās kopienas dzīvojot pilsētā. Tās postošo darbu atvieglo arī fakts, ka mēs esam praktiski neaizsargāti pret troksni. Apžilbinoši spilgta gaisma liek mums instinktīvi aizvērt acis. Tas pats pašsaglabāšanās instinkts pasargā mūs no apdegumiem, virzot roku prom no uguns vai no karstas virsmas. Bet cilvēkiem nav aizsardzības reakcijas pret trokšņa ietekmi.

"Atmosfēras trokšņa piesārņojums"

Ievads Vides problēma ir sabiedrības un dabas attiecību, vides saglabāšanas problēma. Tūkstošiem gadu laikā cilvēks ir nemitīgi palielinājis savas tehniskās iespējas un palielinājis iejaukšanos dabā, aizmirstot par nepieciešamību tajā saglabāt bioloģisko līdzsvaru. Īpaši strauji slodze uz vidi pieauga 20. gadsimta otrajā pusē. Sabiedrības un dabas attiecībās notika kvalitatīvs lēciens, kad straujā iedzīvotāju skaita pieauguma, intensīvas mūsu planētas industrializācijas un urbanizācijas rezultātā ekonomiskais spiediens visur sāka pārsniegt ekoloģisko sistēmu spēju pašattīrīties un atjaunoties. Rezultātā tika izjaukts dabiskais vielu cikls biosfērā, tika apdraudēta cilvēku pašreizējās un nākamo paaudžu veselība. Vides problēma mūsdienu pasaule ne tikai asas, bet arī daudzšķautņainas. Tas parādās gandrīz visās materiālu ražošanas nozarēs un attiecas uz visiem planētas reģioniem. Apstājieties un ieklausieties: pa ielu trokšņaini steidzas daudztonnu MAZ un ZIL. Priekšējās durvis uz jaudīgām tērauda atsperēm atsitās, bērni kliedz no pagalma, un ģitāras strinkšķina līdz vēlai naktij. Magnetofoni un televizori apdullina, rūpnīcu grīdas mūs sveic ar darbgaldu un citu mašīnu rūkoņu... Attēls šķiet parasts. Bet vai tas ir normāli? Mūsu gadsimts ir kļuvis par trokšņaināko. Tagad ir grūti nosaukt tehnoloģiju, ražošanas un ikdienas dzīves jomu, kurā skaņas spektrā nebūtu trokšņa, tas ir, skaņu sajaukums, kas mūs traucē un kaitina. Zināma komforta, saziņas un pārvietošanās ērtībai, dzīves uzlabošanai un ražošanas uzlabošanai mūsdienu cilvēkam vairs nav jāklausās ratu čīkstēšanā un šoferu lamāšanā, bet gan mašīnu gaudošanā, tramvaju šalkoņā, motociklu un helikopteru grabēšana, reaktīvo lidmašīnu rūkoņa. Pēdējo desmit gadu laikā trokšņa kontroles problēma daudzās valstīs ir kļuvusi par vienu no svarīgākajām. Cilvēks vienmēr ir dzīvojis skaņu un trokšņu pasaulē.Šādas mehāniskās vibrācijas sauc par skaņu ārējā vide , kuras uztver cilvēka dzirdes aparāts (no 16 līdz 20 000 vibrācijām sekundē). Augstāko frekvenču vibrācijas sauc par ultraskaņu, bet zemāku frekvenču vibrācijas sauc par infraskaņu. Troksnis ir skaļas skaņas, kas apvienotas nesaskaņotā skaņā. Visiem dzīviem organismiem, arī cilvēkiem, skaņa ir viena no vides ietekmēm. Dabā skaļas skaņas ir reti sastopamas, troksnis ir salīdzinoši vājš un īslaicīgs. Skaņu stimulu kombinācija dod dzīvniekiem un cilvēkiem laiku, kas nepieciešams, lai novērtētu viņu raksturu un formulētu reakciju. Lielas jaudas skaņas un trokšņi ietekmē dzirdes aparātu, nervu centrus un var izraisīt sāpes un šoku. Šādi darbojas trokšņa piesārņojums. Trokšņa piesārņojums ir mūsu laika skaņu posts, acīmredzot visneciešamākais no visiem vides piesārņojuma veidiem. Līdztekus gaisa, augsnes un ūdens piesārņojuma problēmām cilvēce saskaras ar problēmu, kā tikt galā ar troksni. Ir parādījušies un kļūst plaši izplatīti tādi jēdzieni kā “akustiskā ekoloģija”, “vides trokšņa piesārņojums” utt dzīvnieku un augu pasauli neapšaubāmi nosaka zinātne. Cilvēks un daba arvien vairāk cieš no tās kaitīgās ietekmes. Pēc I. I. Dedy (1990) domām, trokšņa piesārņojums ir fiziska piesārņojuma forma, kas izpaužas kā trokšņa līmeņa paaugstināšanās virs dabiskā un īstermiņā rada trauksmi, bet ilgtermiņā - bojājums orgāniem, kas to uztver vai organismu nāve. Normāls troksnis cilvēka vidē svārstās no 35 līdz 60 dB. Bet šim fonam tiek pievienoti jauni decibeli, kā rezultātā trokšņa līmenis bieži pārsniedz 100 dB. Līdz ar riteņa piedzimšanu tas arvien biežāk sāka nogurdināt un kaitināt cilvēkus. Dabas balsu dabiskās skaņas ir kļuvušas arvien retākas, pilnībā izzūdot vai apslāpējot rūpnieciskā transporta un citos trokšņos Tramvaju troksnis, reaktīvo lidmašīnu rūkoņa, skaļruņu kliedzieni un tamlīdzīgi ir cilvēces posts. Lidmašīna un troksnis. Visas lidmašīnas rada troksni, un strūklas rada lielāku troksni nekā lielākā daļa. Tā rezultātā trokšņa līmenis, īpaši ap lidostām, nepārtraukti pieaug, jo arvien vairāk reaktīvo lidmašīnu lido ar aviosabiedrībām un palielinās to jauda. Tajā pašā laikā pieaug sabiedrības neapmierinātība, tāpēc lidmašīnu dizaineriem ir smagi jāstrādā pie tā, kā reaktīvo lidmašīnu padarīt mazāk trokšņainu. Reaktīvo dzinēju rūkoņu galvenokārt izraisa strauja izplūdes gāzu sajaukšanās ar ārējo gaisu. Tās tilpums ir tieši atkarīgs no gāzu sadursmes ātruma ar gaisu. Tas ir vislielākais, ja dzinēji ir ar pilnu jaudu pirms lidmašīnas pacelšanās. Viens veids, kā samazināt troksni, ir izmantot turboventilatoru dzinējus, kuros lielākā daļa ieplūdes gaisa apiet sadegšanas kameru, tādējādi samazinot izplūdes gāzu emisijas līmeni. Turboventilatoru dzinēji tagad tiek izmantoti lielākajā daļā mūsdienu pasažieru lidmašīnu. Parasti reaktīvo dzinēju trokšņa līmeni mēra decibelos (dB) no faktiskā uztvertā trokšņa, kas papildus skaņas skaļumam ņem vērā arī tās augstumu un ilgumu. Auss iekšpusē. Kad reaktīvā lidmašīna lido virs jums, tā izplata ap sevi skaņas viļņus gaisa spiediena līmeņa svārstību veidā. Šie viļņi rada vibrācijas jūsu bungādiņā, kas tās caur trim maziem kauliem - malleus, incus un stapes - pārnes ar gaisu piepildītajā vidusausī , kas kontrolē jūsu līdzsvaru, un gliemežnīcu. Dzirdes nervs reaģē uz šķidruma vibrācijām gliemežnīcā, pārvēršot tās kodētos impulsos. Impulsi nonāk smadzenēs, kur tie tiek atšifrēti, un rezultātā mēs dzirdam skaņu. Trokšņa ietekme uz organismiem Pētnieki ir atklājuši, ka troksnis var iznīcināt augu šūnas. Piemēram, eksperimenti ir parādījuši, ka augi, kas pakļauti skaņas bombardēšanai, izžūst un iet bojā. Nāves cēlonis ir pārmērīga mitruma izdalīšanās caur lapām: kad trokšņa līmenis pārsniedz noteiktu robežu, ziedi burtiski izplūst asarās. Ja noliks neļķi blakus radio, kas skan pilnā skaļumā, zieds novīst. Koki pilsētā mirst daudz agrāk nekā dabiskajā vidē. Bite zaudē spēju orientēties un pārstāj darboties, ja tiek pakļauta reaktīvo lidmašīnu radītajam troksnim. Par konkrētu piemēru trokšņa ietekmei uz dzīviem organismiem var uzskatīt šādu notikumu pirms diviem gadiem. Tūkstošiem neizšķīlušu cāļu gāja bojā Ptičjas iesmā netālu no Bistroe atzara (Donavas delta) bagarēšanas darbu rezultātā, ko Vācijas uzņēmums Mobius veica pēc Ukrainas Transporta ministrijas pasūtījuma. Darbojošo iekārtu radītais troksnis izplatījās 5-7 km garumā, negatīvi ietekmējot Donavas biosfēras rezervāta piegulošās teritorijas. Donavas biosfēras rezervāta un 3 citu organizāciju pārstāvji bija spiesti sāpīgi atzīt visas plankumaino zīriņu un parasto zīriņu kolonijas, kas atradās Ptičjas kāpā, nāvi. No 2004. gada 16. jūlija Ptičjas kāpas apsekojuma ziņojuma: “Ptičjas kāpas faktiskās apskates rezultātā (netālu no Bystroe atzara) lielo plankumainais zīriņu koloniju atrašanās vietā (950 ligzdas un 430 ligzdas – saskaņā ar uz skaitīšanas rezultātiem 2004. gada 28. jūnijā) un parasto zīriņu (120 ligzdas - pēc tiem pašiem ierakstiem) aptuveni 120x130 metru platībā un aptuveni 30x20 metru platībā, daudzu simtu atrastas norādīto sugu olas. To bojājumu raksturs skaidri norāda, ka cāļi no tiem nav izšķīlušies. Paredzamais laiks, kad šīs kolonijas cāļi sāka izšķilties, bija 20. jūlijs. Visticamākais kolonijas izzušanas iemesls (tās vietā šobrīd nav pieaugušu putnu) ir pārmērīgs traucējums, ko rada tuvumā darbojošās bagarēšanas iekārtas, kā arī to apkalpojošās laivas. Pēc tam Ukrainas Ārlietu ministrijas pārstāvim ir uzdrīkstēšanās paziņot, ka "Donavas-Melnās jūras kanāla būvniecība nepārkāpj Donavas deltas ekoloģisko līdzsvaru". Tā paziņojis Ukrainas ārlietu ministrs Konstantīns Griščenko, reaģējot uz ES un vairāku starptautisko vides organizāciju pārstāvju aicinājumiem apturēt kanāla būvniecību līdz tiks veikts vides novērtējums (pēc laikraksta ziņām "Ukrainas balss"). Izmantojot šo Ukrainas valdības nostāju, Satiksmes ministrija, uzņēmumi Delta - Pilot un Mobius absolūti negatavojas pielikt nekādas pūles, lai samazinātu kanāla būvniecības radītos zaudējumus. Gluži pretēji, 17. jūlijā Delta-Lotsman pārstāvis paziņoja par drīzu koku nojaukšanas sākumu un lieguma piestātni Bistroe kordona zonā - tas ir, teritorijā, kas nav atņemta. aizsargāta statusa. Trokšņa piesārņojums Viens no gaisa piesārņojuma veidiem pilsētās ir troksnis. Troksnis ir viens no cilvēkiem kaitīgajiem atmosfēras piesārņotājiem. Skaņas (trokšņa) kairinošā ietekme uz cilvēku ir atkarīga no tās intensitātes, spektrālā sastāva un iedarbības ilguma. Nepārtraukta spektra trokšņi ir mazāk kairinoši nekā trokšņi ar šauru frekvenču diapazonu. Vislielāko kairinājumu izraisa troksnis 3000-5000 Hz frekvenču diapazonā. Darbs paaugstināta trokšņa apstākļos sākumā izraisa ātru nogurumu un saasina dzirdi augstās frekvencēs. Tad cilvēks pierod pie trokšņa, jūtība pret augstām frekvencēm strauji pazeminās, sākas dzirdes pasliktināšanās, kas pamazām pāraug dzirdes zudumā un kurlumā. Pie trokšņa intensitātes 145-140 dB rodas vibrācijas deguna un rīkles mīkstajos audos, kā arī galvaskausa un zobu kaulos; ja intensitāte pārsniedz 140 dB, tad sāk vibrēt krūšu, roku un kāju muskuļi, parādās sāpes ausīs un galvā, ārkārtējs nogurums un aizkaitināmība; Ja trokšņa līmenis pārsniedz 160 dB, bungādiņas var plīst. Taču troksnis kaitīgi ietekmē ne tikai dzirdes aparātu, bet arī cilvēka centrālo nervu sistēmu, sirds darbību un izraisa daudzas citas slimības. Viens no spēcīgākajiem trokšņa avotiem ir helikopteri un lidmašīnas, īpaši virsskaņas. Ņemot vērā mūsdienu gaisa kuģa apkalpei izvirzītās augstās prasības vadības precizitātei un uzticamībai lidmašīna , paaugstināts trokšņa līmenis negatīvi ietekmē apkalpes veiktspēju un informācijas pieņemšanas ātrumu. Lidmašīnu radītais troksnis izraisa dzirdes traucējumus un citas sāpīgas parādības lidostu zemes dienesta darbiniekiem, kā arī apdzīvotu vietu iedzīvotājiem, virs kuriem lido lidmašīnas. Negatīvā ietekme uz cilvēkiem ir atkarīga ne tikai no maksimālā gaisa kuģa radītā trokšņa līmeņa lidojuma laikā, bet arī no ekspluatācijas ilguma, kopējā pārlidojumu skaita dienā un fona trokšņa līmeņa. Trokšņa intensitāti un izplatības zonu būtiski ietekmē meteoroloģiskie apstākļi: vēja ātrums, tā izplatība un gaisa temperatūra augstumā, mākoņi un nokrišņi. Trokšņa problēma ir kļuvusi īpaši aktuāla saistībā ar virsskaņas lidmašīnu ekspluatāciju. Tie ir saistīti ar troksni, skaņas uzplaukumu un vibrāciju mājās lidostu tuvumā. Mūsdienu virsskaņas lidmašīnas rada troksni, kura intensitāte ievērojami pārsniedz maksimāli pieļaujamos standartus. Jaunu tehnoloģisko procesu ieviešana rūpniecībā, tehnoloģisko iekārtu jaudas un ātruma palielināšanās, ražošanas procesu mehanizācija ir novedusi pie tā, ka cilvēki ražošanā un mājās pastāvīgi tiek pakļauti augsta līmeņa trokšņiem. Cīņa pret troksni ir sarežģīta problēma. 1980. gadā pieņemtā likuma “Par atmosfēras gaisa aizsardzību” 12. pantā. tiek atzīmēts, ka “lai apkarotu rūpniecisko un cita veida troksni, it īpaši jāveic: zema trokšņa līmeņa tehnoloģisko procesu ieviešana, pilsētu un citu apdzīvotu vietu plānošanas un attīstības uzlabošana, organizatoriski pasākumi, lai novērstu trokšņa līmeni. un samazināt sadzīves troksni. Troksnis ir jebkura skaņa, kas cilvēkiem ir nevēlama. Normālos atmosfēras apstākļos skaņas ātrums gaisā ir 344 m/s. Skaņas lauks ir telpas apgabals, kurā izplatās skaņas viļņi. Kad skaņas vilnis izplatās, notiek enerģijas pārnešana. Trokšņa līmeni mēra vienībās, kas izsaka skaņas spiediena pakāpi – decibelos (dB). Šis spiediens netiek uztverts bezgalīgi. Troksnis 20–30 dB ir praktiski nekaitīgs cilvēkiem un ir dabiska fona skaņa, bez kuras dzīvība nav iespējama. Runājot par “skaļām skaņām”, šeit pieļaujamā robeža palielinās līdz aptuveni 80 dB. 130 dB troksnis jau rada cilvēkā sāpes, un, sasniedzot 150 dB, tas viņam kļūst nepanesams. Ne velti viduslaikos notika nāvessoda izpilde - “pie zvana”; zvana zvanīšana nogalināja cilvēku. Ja pagājušā gadsimta 60. un 70. gados troksnis uz ielām nepārsniedza 80 dB, tad tagad tas sasniedz 100 dB vai vairāk. Uz daudzām noslogotām automaģistrālēm pat naktī troksnis nenoslīd zem 70 dB, savukārt saskaņā ar sanitārajiem standartiem tas nedrīkst pārsniegt 40 dB. Pēc ekspertu domām, troksnis lielajās pilsētās katru gadu palielinās par aptuveni 1 dB. Ņemot vērā jau sasniegto līmeni, ir viegli iedomāties šī trokšņa “iebrukuma” ļoti bēdīgās sekas. Parādās arvien jauni superjaudīgi skaņas avoti, piemēram: reaktīvās lidmašīnas troksnis, kosmosa raķete. Rūpnieciskā trokšņa līmenis ir ļoti augsts. Daudzās nozarēs tas sasniedz 80 - 100 dB vai vairāk, veicinot kļūdu skaita pieaugumu darbā, samazinot darba ražīgumu par aptuveni 10 - 15% un vienlaikus būtiski pasliktinot tā kvalitāti. Atkarībā no trokšņa līmeņa un rakstura, tā ilguma, kā arī cilvēka individuālajām īpašībām, troksnis uz viņu var radīt dažādas sekas. Troksnis, pat ja tas ir mazs, rada ievērojamu slodzi uz cilvēka nervu sistēmu, atstājot uz viņu psiholoģisku ietekmi. Īpaši bieži tas notiek cilvēkiem, kas nodarbojas ar garīgo darbību. Zems troksnis ietekmē cilvēkus atšķirīgi. Iemesls tam var būt: vecums, veselības stāvoklis, darba veids. Trokšņa ietekme ir atkarīga arī no indivīda attieksmes pret to. Tādējādi paša cilvēka radītais troksnis viņu netraucē, savukārt nelieli sveši trokšņi var radīt spēcīgu kairinošu efektu. Nepieciešamā klusuma trūkums, īpaši naktī, izraisa priekšlaicīgu nogurumu. Augsta līmeņa trokšņi var būt laba augsne pastāvīga bezmiega, neirožu un aterosklerozes attīstībai. Trokšņa no 85 – 90 dB ietekmē dzirdes jutība augstās frekvencēs samazinās. Cilvēks ilgstoši sūdzas par sliktu pašsajūtu. Simptomi: galvassāpes, reibonis, slikta dūša, pārmērīga aizkaitināmība. Tas viss ir rezultāts darbam trokšņainos apstākļos. Trokšņa ietekme uz cilvēkiem vēl pirms kāda laika nav bijusi īpašu pētījumu priekšmets. Mūsdienās skaņas un trokšņa ietekmi uz ķermeņa funkcijām pēta vesela zinātnes nozare – audoloģija. Tika konstatēts, ka troksnis dabiska izcelsme(jūras sērfošanas skaņa, lapotne, lietus, strauta šalkoņa un citi) labvēlīgi iedarbojas uz cilvēka ķermeni, nomierina to un izraisa dziedinošu miegu. Starp maņām dzirde ir viena no vissvarīgākajām. Pateicoties tam, mēs varam analizēt visu skaņu daudzveidību un ārējo vidi mums apkārt. Dzirde vienmēr ir nomodā, zināmā mērā pat naktī, miegā. Tas ir pastāvīgi pakļauts kairinājumam, jo ​​tam nav nekādu aizsargierīču, kas būtu līdzīgi, piemēram, plakstiņiem, kas aizsargā acis no gaismas. Auss ir viens no sarežģītākajiem un smalkākajiem orgāniem, kas uztver gan ļoti vājas, gan ļoti spēcīgas skaņas. Spēcīga trokšņa, īpaši augstfrekvences trokšņa, ietekmē dzirdes orgānā notiek neatgriezeniskas izmaiņas. Pie augsta trokšņa līmeņa dzirdes jutība pazeminās 1–2 gadu laikā pie vidēja līmeņa, to konstatē daudz vēlāk, pēc 5–10 gadiem, tas ir, dzirdes zudums notiek lēni, un slimība attīstās pakāpeniski. Tāpēc īpaši svarīgi ir iepriekš veikt atbilstošus trokšņa aizsardzības pasākumus. Mūsdienās gandrīz ikviens, kas darba vietā ir pakļauts trokšņa iedarbībai, var kļūt kurls. Akustiskie kairinājumi pamazām kā inde uzkrājas organismā, arvien vairāk nomācot nervu sistēmu. Mainās nervu procesu spēks, līdzsvars un kustīgums – vēl jo vairāk, jo intensīvāks troksnis. Reakcija uz troksni bieži izpaužas kā paaugstināta uzbudināmība un aizkaitināmība, kas aptver visu maņu uztveres sfēru. Cilvēkiem, kas pakļauti pastāvīgam trokšņa līmenim, bieži ir grūti sazināties. Tātad troksnim ir destruktīva ietekme uz visu cilvēka ķermeni. Tās postošo darbu atvieglo arī fakts, ka mēs esam praktiski neaizsargāti pret troksni. Apžilbinoši spilgta gaisma liek mums instinktīvi aizvērt acis. Tas pats pašsaglabāšanās instinkts pasargā mūs no apdegumiem, virzot roku prom no uguns vai no karstas virsmas. Bet cilvēkiem nav aizsardzības reakcijas pret trokšņa ietekmi. Daudzas valstis ir nopietni domājušas par trokšņa "invāzijas" problēmu, un dažas ir veikušas noteiktus pasākumus. Trokšņa pieauguma dēļ var iedomāties cilvēku stāvokli pēc 10 gadiem. Tāpēc šī problēma ir jārisina, pretējā gadījumā sekas var būt katastrofālas. Secinājums Dabas aizsardzība ir mūsu gadsimta uzdevums, problēma, kas kļuvusi sociāla. Atkal un atkal dzirdam par briesmām, kas apdraud vidi, taču daudzi no mums joprojām tās uzskata par nepatīkamu, bet neizbēgamu civilizācijas produktu un uzskata, ka mums vēl būs laiks tikt galā ar visām radušajām grūtībām. Tomēr cilvēka ietekme uz vidi ir sasniegusi satraucošus apmērus. Lai būtiski uzlabotu situāciju, būs nepieciešamas mērķtiecīgas un pārdomātas darbības. Atbildīga un efektīva politika pret vidi būs iespējama tikai tad, ja uzkrāsim ticamus datus par pašreizējo vides stāvokli, pamatotas zināšanas par svarīgu vides faktoru mijiedarbību un izstrādāsim jaunas metodes dabai nodarītā kaitējuma mazināšanai un novēršanai. Cilvēks. Jau nāk laiks, kad pasaule var nosmakt, ja Cilvēks nenāks palīgā Dabai. Tikai Cilvēkam piemīt ekoloģiskais talants uzturēt apkārtējo pasauli tīru.