È vietato guidare senza fermarsi. "la circolazione senza fermarsi è vietata" in corrispondenza di un passaggio a livello

È vietato guidare senza fermarsi: questo è un segnale prioritario.
Molti conducenti non prestano attenzione a tali segnali, il che alla fine porta a una conversazione con un ispettore del traffico o, peggio ancora, a gravi incidenti. Prima di guardare alla situazione reale, scopriamo cosa dicono le regole traffico.

5.3.7 Il segnale 2.5 “Divieto di circolazione senza sosta” serve per indicare al conducente di fermarsi e dare la precedenza ai veicoli che circolano sulla strada che si attraversa e, se presente il segnale 8.13, ai veicoli che circolano sulla strada principale.
Se la visibilità non è garantita, viene installato il segnale 2.5 al posto del segnale 2.4 Veicolo avvicinandosi lungo la strada che si attraversa.
Il segnale è installato davanti ai passaggi a livello senza accompagnatore, non dotati di semaforo, ad una distanza di 10 m dalla rotaia più vicina nei casi in cui, ad una distanza di 50 m dalla rotaia più vicina, la distanza di visibilità del treno è inferiore al valore specificato nella Tabella 5.
Il segnale temporaneo 2.5 può essere installato prima degli attraversamenti quando sono in corso lavori sull'attraversamento.
Quando si installa il segnale 2.5 prima di un passaggio a livello, il segnale preliminare 2.4 con la targa 8.1.2 non è installato.

Tale segnale è installato in incroci complessi con visibilità limitata o flusso di traffico elevato. E, naturalmente, i passaggi a livello non sono regolamentati. Come puoi vedere, le regole stabiliscono chiaramente i principi di funzionamento del segno.

Incrocio stradale

Ad esempio: avvicinandoci a un incrocio dove era installato un segnale del genere, abbiamo visto una linea e ci siamo fermati.
Spesso la linea di fermata è posizionata in modo tale che quando ti fermi davanti ad essa non puoi vedere la strada in cui stai entrando. Ricorda: è necessario fermarsi PRIMA della linea, non rallentare, ma fermarsi, e solo allora, se necessario, guidare fino al bordo dell'intersezione con la carreggiata lungo la corsia di accelerazione ed eseguire ulteriori manovre. Inoltre, se non c'è la fila, bisogna fermarsi PRIMA della carreggiata che si sta attraversando.

Attraversamento non regolamentato

La seconda opzione per installare il cartello "È vietato muoversi senza fermarsi" è un attraversamento non regolamentato. La disattenzione durante gli spostamenti è la causa di molti disastri. Non ignorare questo segnale: dovresti fermarti davanti ad esso, guardarti intorno attentamente e solo allora iniziare a muoverti.

In entrambi i casi, se non rispetti i requisiti fondamentali del segno, tutte le tue argomentazioni in merito visibilità insufficiente, e simili, non avranno alcuna influenza sulla decisione dell'ispettore del traffico.
Articolo 12.16. Mancato rispetto dei requisiti prescritti dalla segnaletica stradale o dalla segnaletica orizzontale.
1. L'inosservanza delle prescrizioni prescritte dalla segnaletica stradale o dalla segnaletica orizzontale, fuori dei casi previsti dalle parti 2 e 3 del presente articolo e dagli altri articoli del presente capo, comporta l'ammonizione o l'irrogazione di una sanzione amministrativa in l'importo di trecento rubli.

Hai mai pensato alle forme e ai colori che vediamo per strada? Ad esempio, perché pensi che il segnale STOP sia ottagonale e perché sia ​​rosso? Da un lato, a molti di noi non interessa questo. Dopotutto, la cosa più importante è che questi segnali stradali svolgono la loro specifica funzione regolando la sicurezza della circolazione stradale.

Ma vorrei comunque sottolineare che la storia dell'origine della segnaletica stradale è di un certo interesse, soprattutto quando si parla del segnale di Stop. Credimi, questo non è meno interessante del nostro articolo. Allora, scopriamo tutte le cose più interessanti sul segnale di stop. Credimi, sarà interessante!


Per rispondere a tutte le domande di interesse sull'origine del segnale inglese "STOP", dobbiamo accompagnarvi all'inizio del XX secolo.

C'era un vero caos sulle strade di quel tempo in molti paesi del mondo. Dopotutto, all'inizio del XX secolo le strade stradali erano condivise da cavalli, carrozze trainate da cavalli, automobili e persone. Ciò ha portato ad un caos caotico del traffico, poiché non esistevano ancora regole del traffico uniformi.

Naturalmente, il tasso di incidenti e gravi incidenti stradali in quegli anni aumentò notevolmente in tutti i paesi del mondo in cui si manifestava il traffico automobilistico.

Nelle principali città del mondo, le autorità hanno iniziato a rendersi conto che la regolamentazione del traffico è urgentemente necessaria per gestire il traffico stradale.

Una delle prime soluzioni importanti per il controllo del traffico fu proposta da William Phelps Eno, un nativo del New England che inventò il primo segnale di stop nella storia del traffico.

Le informazioni sul primo segnale stradale sono state pubblicate sulla rivista americana " Pilota e autista" nel 1900, in un articolo sulla sicurezza stradale.

In un articolo sulla riforma del traffico, l'autore ha citato William Phelpsom, che ha proposto di installare segnali di "Stop" ad ogni incrocio trafficato nelle principali città degli Stati Uniti.

Ma in quegli anni nessuna delle autorità americane ascoltò il consiglio di William. No, certo, le autorità delle grandi città americane potrebbero aver sentito parlare dell'idea razionale di regolare il traffico in America, ma tuttavia, fino al decennio successivo, tali segnali stradali non sono mai apparsi nelle strade delle grandi città americane.

Fu solo nel 1915 che finalmente apparve il primo segnale di stop in una delle strade di Detroit. Successivamente questo segnale stradale cominciò a diffondersi e ad apparire in tutte le strade trafficate di questa città.

Ma secondo molti esperti e funzionari governativi, l’installazione di tali segnali di stop in città non ha migliorato la sicurezza stradale ed è stato uno spreco di denaro.

E il punto qui è questo. Nella fase iniziale, nessuno si è fermato al segnale di stop; tutti i conducenti semplicemente non se ne sono accorti e hanno deliberatamente ignorato questo segnale. Secondo le stesse autorità, in quegli anni solo un poliziotto armato di manganello poteva costringere gli automobilisti a fermarsi.

Forma del segnale di stop


Il primo segnale di stop eretto nella città di Detroit viene spesso descritto in vari modi. documenti storici, aveva la forma di un quadrato bianco di 60 x 60 cm (2 x 2 piedi) con lettere nere sullo sfondo. Con nostro profondo rammarico, su Internet non esiste alcuna fotografia o disegno del primo segnale stradale "Stop", che, come abbiamo detto inizialmente, è apparso per la prima volta a Detroit. Ma c'è una fotografia online datata 1915, scattata a Detroit all'angolo tra le strade Woodward e Jefferson:


A sinistra, in alto nella foto, potete vedere il segnale "Stop", che ovviamente non somigliava al primo segnale stradale installato a Detroit, ma comunque questa foto dà un'idea chiara di cosa In quel periodo furono avviati alcuni tipi di segnali stradali installati in tutta Detroit.

Come possiamo vedere dalla foto, i primi segnali di stop erano ben lontani dai segnali ottagonali rossi che vediamo oggi sulle strade di tutto il mondo.

A proposito, dopo che sono comparsi i primi segnali di stop a Detroit, la loro distribuzione è iniziata ovunque principali città America. Ma tutti questi segni erano diversi, erano in relazione tra loro forme diverse, colore, ecc. lineamenti. È proprio per questo motivo che gli automobilisti non li notano sulle strade degli Stati Uniti.

Alla fine, nel 1923 a Chicago, la United States Highway Safety Association in una riunione adottò un piano per introdurre designazioni uniformi dei segnali stradali in tutto il paese:

  • Istituzione di segnaletica stradale uniforme per indicare gli avvertimenti sui passaggi a livello
  • Introduzione di segnali "STOP" ottagonali uniformi
  • Introduzione di standard uniformi per i segnali di “avvertimento” e di “attenzione” (quadrato)
  • Standardizzazione dei segnali di direzione (rettangolo)

Nel 1924, anche gli Stati Uniti tennero una conferenza nazionale sulla sicurezza stradale e autostradale, nella quale furono adottate raccomandazioni uniformi per i colori dei segnali stradali. In uno dei rapporti del 1924 successivi alla conferenza, si può vedere esattamente la prima data di approvazione del colore per i segnali stradali, quando per la sicurezza stradale si raccomandava di utilizzare un colore di sfondo rosso per il segnale “STOP”.

Colore del segnale di STOP

Inoltre, va notato che, già negli anni ’30, un comitato di ingegneri del traffico negli Stati Uniti formò raccomandazioni per distribuire segni gialli"Stop" in tutti gli Stati Uniti, poi nel 1935 apparve in America un manuale sui dispositivi unificati di controllo del traffico, che è in vigore in questo paese fino ad oggi.

Questo manuale approvava standard uniformi per la segnaletica stradale di stop. Pertanto, in questo manuale, le autorità statunitensi hanno approvato due standard per i segnali di stop:

Un segnale di stop rettangolare bianco e un segnale di stop ottagonale giallo con lettere nere, oppure un segnale di stop ottagonale nero con lettere gialle.


Il colore giallo dei primi segnali di stop unificati e standardizzati sarebbe stato approvato per massimizzare l'attenzione degli automobilisti sulla strada.

Ma come può essere? Dopotutto, nel 1924, la Conferenza nazionale statunitense sulla sicurezza stradale e stradale raccomandava l'uso dei segnali di stop rossi in tutta l'America?

Naturalmente questa raccomandazione, obbligatoria in linea di principio, è stata ricordata e non dimenticata. Ma in quegli anni c'era anche un problema: non esisteva materiale adeguato e decente per rendere rosso il segnale stradale e che lo avrebbe fatto lungo termine servizio in condizioni stradali aggressive.

Di conseguenza, nonostante le raccomandazioni di utilizzare il rosso sui segnali di stop, negli Stati Uniti e in molti paesi del mondo viene invece utilizzato il rosso per molto tempo continuarono ad essere utilizzati segnali stradali gialli o neri con scritte nere o gialle.

C'è solo una ragione: l'impossibilità di utilizzare segni rossi a causa dell'indisponibilità di pigmenti rossi di alta qualità.

La cosa più interessante è che, nonostante il fatto che successivamente siano apparse nel mondo buone tecnologie per dipingere i segnali stradali, negli stessi Stati Uniti, in molti dei suoi stati, i segnali gialli di "Stop" continuavano ancora ad essere utilizzati.

E proprio di recente è stato introdotto in tutta l'America un unico standard per i segnali di stop ottagonali, che devono essere rossi.

I segnali stradali rossi sono arrivati ​​​​in Europa e in Russia molto prima come standard unificato (leggi di seguito). Tuttavia, come si può vedere dalla storia del segnale stradale "Stop", inizialmente un segnale stradale rosso, cioè una fermata obbligatoria per i veicoli, appariva come standard negli stessi Stati Uniti.

Ma è successo che per la prima volta, come standard unico, i segnali stradali rossi ottagonali iniziarono ad essere utilizzati prevalentemente e massicciamente al di fuori degli stessi Stati Uniti, nonostante il fatto che questo segnale stradale rosso fosse stato inventato e utilizzato per la prima volta in America.

Storia della segnaletica stradale in Russia

I primi segnali stradali in Russia iniziarono ad apparire nel 1910, ad es. dopo essere stato tenuto nel 1909 conferenza internazionale automobilisti, a cui hanno partecipato rappresentanti del governo dell'Impero russo.

Ecco i primi quattro segnali stradali russi (circolari):


Segnali stradali simili furono utilizzati fino alla fine del 1927. Quindi, secondo la risoluzione del Comitato esecutivo centrale dell'URSS del 1 dicembre 1927, furono approvati nuovi segnali stradali. Ecco come apparivano in quel momento:

E solo nel 1933 il numero dei personaggi fu portato a 23. La maggior parte dei segnali stradali utilizzati nel nostro Paese dal 1933 hanno ricevuto i colori e le forme che ci sono familiari oggi. Inoltre, nel 1933, furono ricevuti i segnali stradali in Russia varie categorie: "divieto", "indicativo" e " avvertimento".

Tuttavia, nel 1937 nel nostro paese il Consiglio dei commissari del popolo della RSFSR emanò una risoluzione che ordinava di ridurre il numero della segnaletica stradale, poiché secondo l'opinione delle autorità stesse questo un gran numero di La segnaletica stradale non ha aiutato gli automobilisti, ma li ha solo distratti e ha creato una minaccia per tutti gli utenti della strada.

Nel 1949, a Ginevra, 80 paesi (compresa la Russia) ratificarono la nuova Convenzione sulla circolazione stradale e in parte il Protocollo sulla segnaletica stradale.

Tuttavia, da parte nostra, per quanto riguarda la segnaletica stradale, il nostro Paese non ha firmato integralmente questo protocollo, poiché le autorità ritenevano che la segnaletica stradale europea avrebbe solo confuso gli automobilisti nel nostro Paese, poiché a quel tempo le persone erano già abituate alla propria segnaletica stradale in nell'URSS sono utilizzati da molto tempo.

Di conseguenza, si è scoperto che nel nostro paese anche dopo la laurea Guerra Patriottica I segnali stradali degli anni '30 erano ancora in uso.

A proposito, per riferimento, il sistema di segnaletica approvato a Ginevra in quegli anni non era supportato dagli stessi Stati Uniti, così come da Gran Bretagna, Cina e Giappone, che avevano anche la propria segnaletica stradale e che erano radicalmente diversi da quelli europei segni. Ad esempio, in quegli anni la maggior parte dei segnali stradali negli Stati Uniti avevano simboli di testo.

Nel 1959 l’URSS firmò il nuovo Protocollo di Ginevra sulla circolazione stradale. Di conseguenza, a partire dal 1961, nel nostro Paese iniziarono ad operare ufficialmente 78 segnali stradali. La maggior parte dei segnali stradali del 1961 assumono l'aspetto che oggi ci è più familiare:

Quando è apparso il segnale "STOP" nel nostro Paese (è vietato passare senza fermarsi - "STOP")?

Presta attenzione alla foto sopra. A sinistra puoi vedere un cartello stradale rotondo, al suo interno puoi vedere un triangolo rosso con la scritta "Stop".

Ciò significa che il segnale di stop iniziò ad essere utilizzato nell'URSS-Russia nel 1961. Ma, come puoi vedere, questo cartello ha poco in comune con il moderno cartello ottagonale e la scritta inglese all'interno "STOP"

Quando ha iniziato ad essere utilizzato nel nostro Paese il segnale stradale ottagonale rosso inglese "STOP"?

Tutto ebbe inizio l’8 novembre 1968, quando, durante la conferenza dell’UNESCO a Vienna, 68 Paesi firmarono una nuova convenzione sulla sicurezza stradale.

Nel 1971, la Convenzione di Vienna fu integrata dall'Accordo europeo, in cui gli europei, come compromesso, introdussero la versione americana del segnale "STOP", che era un ottagono rosso, nelle regole del traffico uniformi. Così, in quegli anni, un cartello con la parola inglese “STOP” divenne l’unico segno testuale nel sistema internazionale.

Nel nostro paese, il segnale ottagonale rosso "STOP" in lingua inglese è apparso nel 1973, quando sono entrati in vigore i nuovi segnali stradali GOST 10807-71 utilizzati in URSS.

Questo GOST comprendeva 105 segnali stradali, la maggior parte dei quali già in quegli anni erano facilmente riconoscibili dagli automobilisti.

Quindi possiamo dirlo Convenzione di Vienna sulla sicurezza stradale è stata la principale tappa finale nell'evoluzione internazionale della segnaletica stradale, nonché nella standardizzazione delle regole del traffico uniformi in tutto il mondo.

Di conseguenza, secondo la convenzione firmata a Vienna, paesi come Stati Uniti, Unione Sovietica, Gran Bretagna, Cina e Giappone hanno iniziato a prendere in considerazione un unico standard europeo di regole del traffico.

Perché il colore dei segnali stradali STOP è rosso?


C'è una risposta semplice a questa domanda. Sei d'accordo sul fatto che il colore rosso si distingue da tutti gli altri in un modo speciale? Inoltre, la luce rossa tende a non mescolarsi con gli altri oggetti in primo piano. La cosa più interessante è che il colore rosso viene percepito bene sulla strada anche da chi ha problemi di vista.

Grazie a proprietà interessanti segnale di stop ottagonale rosso di questo colore visibile da lontano. Può essere visto in linea retta fino a una distanza di 1 km.

Inoltre, come vi abbiamo già detto nell’articolo sulle luci rosse dei freni, il nostro cervello associa inconsciamente il colore rosso al colore del sangue, il che ci fa sentire pericolosi.

E secondo la ricerca, il colore rosso influisce anche sull’obbedienza di una persona.


Per dimostrarlo, uno studio condotto nel 2011 ha dimostrato chiaramente che il colore rosso può influenzare il comportamento non solo degli animali e dei primati, ma anche degli esseri umani.

In particolare, chiariamo quanto segue: durante lo studio, gli scienziati hanno condotto un esperimento con le scimmie rhesus (una specie di scimmie che vive a Porto Rico).

Quindi, durante l'esperimento, due sperimentatori umani (un uomo e una donna) sono entrati in una gabbia in cui viveva una colonia di scimmie.

Entrambi gli sperimentatori si inginocchiarono e posizionarono due vassoi di plastica davanti alle scimmie.

Successivamente, queste due persone hanno tirato fuori un pezzo di mela dai loro zaini e hanno iniziato a tenerli all'altezza del petto in modo che ogni scimmia potesse vedere le mele. Quindi ciascuno dei ricercatori ha messo il suo pezzo di mela sul vassoio e allo stesso tempo si è alzato dalle ginocchia e ha fatto due passi indietro.


Durante l'esperimento, i ricercatori che entravano ogni volta nella gabbia delle scimmie si cambiavano i vestiti: un berretto e una maglietta, che, come è noto, aveva colori differenti(blu, verde e rosso).

Per garantire che l'esperimento fosse completo, lo studio è stato condotto e testato sia su femmine che su maschi.

I risultati dell’esperimento sono stati sorprendenti. Innanzitutto, le scimmie non prestavano attenzione al sesso dello sperimentatore. Inoltre, le scimmie non hanno prestato attenzione ai berretti verdi e blu e alle magliette dei ricercatori. Ma qualcos'altro era sorprendente.


Nella maggior parte dei casi, durante l'esperimento, le scimmie cercavano di evitare la persona che indossava una maglietta rossa o un berretto da baseball rosso.

A causa di queste preoccupazioni, la maggior parte delle scimmie coinvolte nello studio ha scelto di rubare una mela dal vassoio di una persona che non indossava una maglietta rossa o un berretto rosso.

C'è anche uno studio interessante nella storia della scienza, durante il quale gli scienziati hanno condotto un'analisi approfondita dei risultati dei Giochi Olimpici del 2004.

Quindi, gli scienziati lo hanno scoperto su questi Olimpiadi il rosso era anche il colore dominante tra gli atleti vincitori.


Secondo la ricerca, gli atleti che indossavano l'uniforme rossa sono diventati vincitori più spesso rispetto, ad esempio, agli atleti che indossavano l'uniforme sportiva blu.

Questo predominio degli atleti in uniforme rossa è stato notato soprattutto negli sport corpo a corpo, come il wrestling.

Tutti questi studi, secondo gli scienziati, dimostrano che la nostra paura del colore rosso è un prodotto dell'adattamento evolutivo degli animali e degli esseri umani alla natura circostante.

Non è quindi un caso che le persone sappiano che il colore rosso significa “no”, “divieto”, “pericolo”, ecc.


Noi e le scimmie siamo primati e apparteniamo anche a loro visione sociale mammiferi. La cosa più interessante è che in entrambi i mondi (quello umano e quello delle scimmie) il colore è molto importante.

Ad esempio, il colore ha aiutato gli antichi, ha aiutato e continua ad aiutare le scimmie oggi a determinare dalla reazione degli altri loro parenti se il cibo è commestibile.

Diciamo che se una scimmia mangia cibo non commestibile, la sua faccia diventerà presto rossa, segnalando agli altri primati che quel cibo non può essere mangiato.

Pertanto, secondo gli scienziati, il colore ha un effetto più profondo e ampio non solo sulle scimmie, ma anche sulle persone stesse.

Sì, certo, puoi obiettare che questi studi non dimostrano direttamente che il colore rosso influisce direttamente sulle persone e le avverte sempre del pericolo. Tuttavia, gli scienziati sanno per certo che il colore rosso ci colpisce più di qualsiasi altro colore.


Tieni presente che oltre al segnale di Stop rosso (è vietato guidare senza fermarsi), siamo circondati sulle strade da segnali speciali rossi di vari servizi speciali, luci di stop rosse delle auto, luci di posizione rosse di vari veicoli, ecc. eccetera.

E sei d'accordo con noi che questo uso del rosso si è dimostrato valido da oltre 50 anni in tutto il mondo. E se il colore rosso non avesse un impatto così evidente su di noi e non ci avvertisse adeguatamente del pericolo, allora avremmo smesso da tempo di reagire a questi segnali di pericolo rossi, il che potrebbe causare un enorme aumento dello stesso tasso di incidenti. in tutto il mondo.

In questo caso, gli scienziati avrebbero convinto da tempo i governi della maggior parte dei paesi ad utilizzare altri colori di avvertimento sulle loro strade.

Ma come possiamo constatare noi stessi oggi, il colore rosso ha un effetto terrificante su tutti gli utenti della strada, il che significa che viene percepito da tutti come dovrebbe essere.

Oggi sono molti i segnali per regolamentare il traffico.

Qualche limite modalità velocità, altri mostrano la direzione del movimento o lo vietano su un determinato tratto di strada. Questi includono un segnale di stop, una linea bianco che su sfondo rosso è familiare a tutti gli appassionati di auto.

Quali sanzioni può incorrere un automobilista per aver violato questo elemento? segnaletica stradale.

In questo articolo:

Quali segnali limitano il traffico?

In effetti, ce ne sono molti per i conducenti.

Questo, prima di tutto, è un "mattone" familiare a tutti gli automobilisti, a simboleggiare il fatto che la corsia in cui vuole entrare sarà a senso unico.

C'è un altro segnale, indicato separatamente nel codice della strada, secondo il quale è vietato guidare senza fermarsi su questo tratto di strada. Questa è la parola scritta chiaramente "Stop" su lingua inglese.

La segnaletica orizzontale viene applicata anche sulle strade davanti ai semafori: ad esempio, prima di un semaforo, spesso viene applicata sulla strada la segnaletica denominata segnale di stop. Attraversarlo può anche essere irto di problemi per il conducente, sotto forma di una grossa multa.

Qual è la multa per aver superato un segnale di stop?

Se si supera un segnale di stop senza fermarsi, l'autista potrebbe essere soggetto a una multa di 500 rubli. La situazione è più complicata quando la persona alla guida, ignorando i segnali stradali, è entrata nella corsia opposta.

Quindi non è possibile solo una multa, ma anche la privazione patente di guida, in cui una persona non può guidare un'auto per quattro o sei mesi.

Quando una violazione simile viene commessa nuovamente (e ciò accade abbastanza spesso), le sanzioni vengono inasprite. Ad esempio, la multa aumenta a 5mila rubli.

E se il reato non è stato registrato dalle telecamere a circuito chiuso, ma da un ispettore della polizia stradale, il trasgressore rischia la privazione dei diritti per un periodo di un anno.

Tuttavia, nella maggior parte dei casi, quando vengono violate le regole per il superamento di un segnale di stop, tali azioni comportano una multa di cinquecento rubli per l'autista. Molte persone alla guida accettano immediatamente di pagare le sanzioni loro applicate.

Tuttavia, in alcuni casi, il fatto che sia stato commesso un reato non è così evidente. Ciò è particolarmente vero nelle situazioni in cui le fotografie provenienti da telecamere di sorveglianza o altre fonti simili servono come prova del reato.

È possibile presentare ricorso contro una multa per aver superato uno stop senza fermarsi?

L’autista, infatti, può addurre una serie di argomenti che gli permettono di sottrarsi alla responsabilità. Il primo è che il cartello non era visibile a causa del malfunzionamento condizioni meteo. Concordo sul fatto che può essere difficile da notare a causa della nebbia o forte pioggia.

Il secondo motivo potrebbe richiedere la consulenza di un avvocato. Il fatto è che esistono determinati standard per l'installazione di tali segnali. La loro violazione potrebbe indicare che il segnale è stato installato illegalmente. Quindi lo specialista aiuterà a formulare gli argomenti necessari per l'autista.

Bisogna però ricordare che per impugnare le sanzioni c'è un termine limitato a 10 giorni del calendario. Questa regola si applica indipendentemente dal fatto che le sanzioni imposte siano impugnate davanti all'autorità di polizia stradale o al tribunale.

Naturalmente, se il markup è presente, non sorgono dubbi. Tutto è chiaro dalla definizione.

2.5 "È vietato guidare senza fermarsi." È vietato circolare senza fermarsi davanti alla linea di stop e, in mancanza, davanti al bordo della carreggiata attraversata. L'autista deve dare la precedenza ai veicoli che circolano lungo l'incrocio e, se presente il cartello 8.13, lungo la strada principale.

Il segnale 2.5 può essere installato davanti a un passaggio a livello o a un posto di quarantena. In questi casi il conducente deve fermarsi davanti alla linea di stop e, in assenza di linea di stop, davanti al cartello.

Cosa c'è nella definizione stiamo parlando riguarda solo il markup, segue anche dalla definizione di markup 1.12.

1.12 - indica il luogo dove il conducente deve fermarsi quando è presente il cartello 2.5 o quando è presente il segnale semaforico di divieto (controllore del traffico);

Il Regolamento non menziona l'uso del segnale 6.16 “Linea di stop” con il segnale stradale 2.5 “È vietato guidare senza fermarsi”.

6.16 "Linea di arresto". Il luogo in cui i veicoli si fermano quando c'è un segnale semaforico di divieto (controllore del traffico).

Allora cosa dovremmo fare se i semafori sono spenti e l'incrocio non è regolamentato e non ci sono segnaletica orizzontale, ci sono solo i segnali 2.5 “È vietato guidare senza fermarsi” e 6.16 “Linea di stop”.

Ci fermeremo al cartello 6.16 “Stop Line”. Se le norme sulla circolazione stradale omettono la definizione delle nostre azioni, GOST R 52289-2004 afferma che il segno 6.16 può essere utilizzato per duplicare la segnaletica 1.12.

5.7.18

Il segnale può essere utilizzato per duplicare la segnaletica 1.12, nel qual caso viene installato nella stessa sezione trasversale della segnaletica.

Naturalmente, sarebbe corretto se, in conformità con le regole per l'uso della segnaletica stradale, se ci fosse un segnale 2.5 "È vietato guidare senza fermarsi", verrebbero applicati i segnali 1.12 ( linea di arresto).

6.2.14

Non dovremmo occuparci del luogo di sosta, in assenza di segnaletica orizzontale e in presenza del cartello 6.16 “Stop Line”, se alla descrizione del cartello 2.5 “È vietata la circolazione senza fermarsi” si aggiungesse quanto segue - segno 6.16.

2.5 "È vietato guidare senza fermarsi." È vietato circolare senza fermarsi prima della linea di arresto ( segno 6.16 ), e se non presente, davanti al ciglio della carreggiata attraversata. L'autista deve dare la precedenza ai veicoli che circolano lungo l'incrocio e, se presente il cartello 8.13, lungo la strada principale.

Buona fortuna per la strada!

10 commenti

    Denis

    Buonasera, Sergej. Volevo chiarire le regole per l'installazione del segno 6.16, se presente autouso. Se il segnale viene utilizzato in modo indipendente (senza la marcatura 1.12), la distanza dal segnale al semaforo, alla barriera o vicino alla ferrovia è determinata secondo 6.2.14. Non vi è tale chiarimento nel paragrafo 6.2.14. È legale installare un cartello sul palo dove si trova un semaforo?

    • Sergej Milyutin

      Denis, ciao.

      Il segnale 6.16 “Linea di arresto”, in assenza della segnaletica 1.12, è installato secondo i requisiti (clausola 6.2.14) per il luogo in cui è applicata la segnaletica, come espressamente indicato nella clausola 5.7.18 della norma nazionale.

      Il paragrafo 6.2.14 contiene le regole per l'uso della segnaletica 1.12, che indica la posizione dei veicoli che si fermano a un semaforo di divieto, nonché del segnale 6.16, di conseguenza, i requisiti per il posizionamento non dovrebbero differire, altrimenti questa è già una contraddizione; di segnali e contrassegni.

      Se il semaforo è installato sul lato della carreggiata, il segnale 6.16 deve essere installato a una distanza di 3-5 metri da esso.

      Yuri

      Ciao! Vorrei sapere esattamente a che distanza dal semaforo va installato il segnale 6.16 e la linea stop 1.12. Ci sono incroci a Volgograd dove dal semaforo al cartello ci sono fino a sette metri...

      • Sergej Milyutin

        Yuri, ciao.

        Le regole per l'installazione di segnali e contrassegni sono determinate dalla norma nazionale.

        GOST R 52289-2004. Mezzi tecnici per organizzare il traffico. Regole per l'uso della segnaletica stradale, della segnaletica orizzontale, dei semafori, delle barriere stradali e dei dispositivi di guida.

        5.7.18 Il segnale 6.16 “Linea di fermata” viene utilizzato per indicare dove i veicoli si fermano agli incroci controllati e ai passaggi a livello non regolamentati.

        Il segnale è installato a destra della strada o sopra la carreggiata. È consentito installare un segnale sopra ciascuna corsia di traffico.

        Se il segnale viene utilizzato in modo indipendente (senza la marcatura 1.12), la distanza dal segnale al semaforo, alla barriera o vicino alla ferrovia è determinata secondo 6.2.14.

        Il segnale può essere utilizzato per duplicare la segnaletica 1.12, nel qual caso viene installato nella stessa sezione trasversale della segnaletica.

        Nelle regole per l'installazione del segno 6.16 "Linea di arresto" si precisa che il segno è in assenza di marcature 1.12 , è installato secondo 6.2.14 . Questo punto della norma definisce le regole per l'applicazione della marcatura 1.12 .

        6.2.14 La segnaletica 1.12 (linea di stop) viene utilizzata prima dell'incrocio se è presente il cartello 2.5 “Divieto di circolazione senza fermarsi”, nei luoghi in cui la circolazione è regolata da semafori e prima dei passaggi a livello (Figure B.7, B.9, B .17).

        La segnaletica viene applicata davanti all'intersezione se è presente un segnale 2,5 a una distanza non superiore a 1 m dal bordo della carreggiata intersecante.

        La segnaletica 1.12 viene applicata a una distanza di 10-20 m dal semaforo T.1 o T.2 quando il semaforo è situato sopra la carreggiata e 3-5 m quando è situato a lato della carreggiata per garantire la visibilità di i loro segnali. Autorizzato a ridurre distanze specificate rispettivamente fino a 5 e 1 m in presenza di semafori T.3 di qualsiasi concezione.

        Se è presente un attraversamento pedonale, la segnaletica è applicata ad una distanza di almeno 1 m davanti all'attraversamento (Figura B.18).

        La segnaletica viene applicata a una distanza di 1-3 m dal semaforo T.5, che serve a regolare il movimento degli autobus o filobus di linea che si muovono lungo una corsia appositamente designata.

        Ai passaggi a livello, la segnaletica 1.12 viene applicata a una distanza di 5 m dalla barriera o dal semaforo e, in loro assenza, a una distanza di 10 m dalla rotaia più vicina in un allineamento con il segnale 2.5 (Figura B.17.).

      • Kirill

        Buon pomeriggio,
        per favore spiegaci come guidare correttamente attraverso un incrocio complesso - due intersezioni di carreggiate con un prato divisorio e una linea di stop - il tuo documento ha un'immagine adatta con l'unica differenza che all'incrocio reale c'è una linea di stop e un segnale di stop , ma non c'è semaforo. Sono interessato a come effettuare correttamente un'inversione a U in tale incrocio mentre ci si sposta lungo la carreggiata lungo il prato divisorio. L'incrocio è completamente reale: Ekaterinburg, l'incrocio delle strade Kirovgradskaya-Stakhanovskaya, si fa una svolta da Kirovgradskaya a Kirovgradskaya nella direzione opposta, tutti i segnali e le indicazioni sono visibili su maps.google.com. I dubbi sulla correttezza di una svolta in tale incrocio sorgono proprio perché non c'è semaforo sopra il segnale di stop e vicino alla linea di stop, e non ci sono semafori entro un raggio di 5 metri (GOST R 52289-2004) che potrebbe indicare quando è possibile attraversare questa linea di stop.

        Cordiali saluti,
        Kirill

        • Sergej Milyutin

          Ciao Kirill.
          Se ho capito bene, intendevi questo incrocio a Ekaterinburg, st. Kirovgradskaya e st. Stakhanovskaja.



          Se si guardano le immagini (non so come sia la segnaletica al momento), si vede una violazione del rispetto tra l'installazione del segnale 6.16 “Stop line” e l'applicazione della segnaletica 1.12 (stop line), dovrebbero essere nella stessa sezione trasversale.

          6.2.14 La segnaletica 1.12 (linea di stop) viene utilizzata prima di un incrocio se è presente il segnale 2.5 “È vietata la circolazione senza fermarsi”, nei luoghi in cui il traffico è regolato da semafori e prima dei passaggi a livello (Figure B.7, B. 9, B.17).

          La segnaletica 1.12 viene applicata a una distanza di 10-20 m dal semaforo T.1 o T.2 quando il semaforo è situato sopra la carreggiata e 3-5 m quando è situato a lato della carreggiata per garantire la visibilità di i loro segnali.

          5.7.18 Il segnale 6.16 “Linea di fermata” viene utilizzato per indicare dove i veicoli si fermano agli incroci controllati e ai passaggi a livello non regolamentati.
          Se il segnale viene utilizzato in modo indipendente (senza la marcatura 1.12), la distanza dal segnale al semaforo, alla barriera o vicino alla ferrovia è determinata secondo 6.2.14.

          7.3.10 (escluso T.3, T.6, T.10). Il semaforo T.1.g è installato solo sopra la carreggiata.

          I semafori installati dietro l'incrocio possono essere classificati come ridondanti. Anche se, come puoi vedere, non ci sono semafori principali.

          7.3.11 I semafori T.1 di qualsiasi tipo e T.2 installati a lato della carreggiata sono duplicati.

          Se sono presenti strisce divisorie, isole guida o isole spartitraffico, vengono installati semafori duplicati (eccetto T.1.p, T.2 con freccia "destra") all'incrocio, dietro di esso tra le carreggiate o a sinistra dell'incrocio . In questo caso, l'installazione di un semaforo di riserva a sinistra dietro l'incrocio è consentita se la carreggiata nella direzione opposta non ha più di tre corsie e l'intensità del traffico in ciascuna corsia non è superiore a 500 unità all'ora.

          I semafori posti sopra la carreggiata non possono essere duplicati.

          Sebbene ci sia una sola uscita, poiché il vostro traffico è organizzato in questo modo e per evitare conflitti, fermatevi prima del segnale 1.12 (stop line), se non ce n'è, prima del segnale 6.16 “Stop line” e lasciatevi guidare dai semafori installato dietro l'incrocio.

          13.7. Un conducente che entra in un incrocio quando il segnale del semaforo lo consente deve guidare nella direzione prevista indipendentemente dal segnale del semaforo all'uscita dall'incrocio.

          E il mio consiglio è di provare a inviare una richiesta alla polizia stradale regionale tramite il sito ufficiale in modo che considerino la possibilità di mettere in ordine l'impianto semaforico a questo incrocio.
          I migliori saluti, Sergei.

          • Kirill

            Sergey, grazie mille per la tua risposta dettagliata e il tuo tempo. Sono completamente d'accordo con te, mentre leggevo i GOST pertinenti ho notato un altro punto:
            7.3.2 Quando si installano semafori T.3 di qualsiasi tipo, la visibilità dei loro segnali deve essere garantita al conducente di un veicolo fermo davanti al cartello 6.16 “Stop Line” o alla segnaletica 1.12 “Stop Line” sulla corsia esterna più vicina a questo semaforo.
            Se ho capito bene, il semaforo non dovrebbe essere solo vicino alla linea di stop/al segnale di stop (a non più di 5 metri), ma dovrebbe anche essere situato a destra della corsia di traffico e non sul lato della corsia opposta. sentiero.
            Proverò a parlare con la polizia stradale a questo incrocio.

            Cordiali saluti,
            Kirill

            • Sergej Milyutin

              Kirill, per quanto riguarda il punto 7.3.2, non è del tutto adatto al tuo caso. L'immagine mostra il semaforo T.1 “con ripetitore” T.3.

              7.2.6 degli stessi progetti, se la loro visibilità per il conducente di un veicolo fermo sulla linea di arresto sulla corsia più esterna della carreggiata in una determinata direzione è difficile. I semafori T.3 di qualsiasi design sono installati sullo stesso rack con semafori T.1 dello stesso design.

              Oggi, un tale design dell'installazione non si trova spesso.

              Agli incroci vengono utilizzati i semafori T.1.

              7.2.1 I semafori T.1 e T.1.g sono utilizzati agli incroci in caso di passaggio simultaneo di veicoli in tutte le direzioni consentite da un dato approccio all'intersezione e a velocità regolamentate attraversamenti pedonali situato tra gli incroci.

              Visibilità dei semafori T.1 secondo GOST R 52289-2004:

              7.3.1 a cui si applicano. Se questa condizione non può essere soddisfatta, installare il segnale 1.8 “Regolamento semaforico” secondo 5.2.11.

              È consentito ridurre le distanze indicate rispettivamente a 5 e 1 m in presenza di semafori T.3 di qualsiasi concezione.

              È giusto che tu abbia deciso di contattare la polizia stradale, oggi, di regola, rispondono alle richieste e inviano le istruzioni appropriate ai servizi responsabili (amministrazione), tutto il resto, ovviamente, non dipende più da loro.
              I migliori saluti, Sergei.

              Come si vede, le “Norme per l'uso della segnaletica stradale, della segnaletica orizzontale, dei semafori, delle barriere stradali e dei dispositivi di guida” stabiliscono che il segnale 6.16 “Linea di stop” e la segnaletica 1.12 (Linea di stop) debbano trovarsi sulla stessa linea.

              Sulle nostre strade, molte cose spesso sembrano diverse. C'è una situazione di cui stai scrivendo. Allora quali sono le nostre azioni in conformità con le Regole?

              Nelle Regole, per quanto riguarda la segnaletica 1.12 (linea di stop), si afferma espressamente che la segnaletica indica il punto in cui ci si deve fermare.

              La segnaletica orizzontale (linee, frecce, iscrizioni e altra segnaletica sulla carreggiata) stabilisce determinate modalità e ordine del traffico o contiene altre informazioni per gli utenti della strada.

              1.12 (linea di arresto) — indica il luogo, dove il conducente deve fermarsi quando è presente il cartello 2.5 o quando è presente un segnale semaforico di divieto (controllore del traffico);

              Come potete vedere, la segnaletica orizzontale stabilisce determinate modalità e ordine di movimento, che ci obbligano a rispettare i requisiti della segnaletica orizzontale. Ma qui c'è una cosa, le Regole dicono anche che se il significato dei segnali stradali e delle linee di demarcazione sono contraddittori, i conducenti devono essere guidati dai segnali stradali.

              Nei casi in cui il significato della segnaletica stradale, anche temporanea, e della segnaletica orizzontale sia contraddittorio o la segnaletica orizzontale non sia sufficientemente distinguibile, i conducenti devono farsi guidare dalla segnaletica stradale.

              Cioè, nella situazione di cui parli, se seguiamo la definizione del Codice della Strada, dobbiamo fermarci prima del segnale 6.16, ma la definizione del segnale 1.12 (linea di stop) ci mostra chiaramente il luogo in cui dobbiamo fermarci se c'è il segnale 2.5 o che vieta il segnale semaforico (controllore del traffico). E se torniamo alle Regole, 6.16 “Stop line” si riferisce ai segnali informativi che ci informano sulla posizione insediamenti e altri oggetti, nonché sulle modalità di guida stabilite o consigliate.

              Se c'è una marcatura 1.12 (linea di stop), ci fermiamo davanti ad essa. Se non ci sono segnalazioni, siamo guidati dal segnale 6.16 “Linea di stop”. Come segue dallo stesso GOST R 52289-2004, è consentito utilizzare il segno 6.16 "Stop line" per duplicare il markup 1.12.

              Come puoi vedere, non è necessario apportare modifiche alle Regole, è sufficiente applicare la segnaletica orizzontale e installare la segnaletica stradale in conformità con i requisiti delle Regole per l'uso della segnaletica stradale, della segnaletica orizzontale, dei semafori, delle barriere stradali e; dispositivi di guida.

Gli automobilisti non sempre conoscono la multa per un segnale di stop. Quando si studiano le regole del traffico, non viene posta particolare enfasi su di esso, ma è una protezione affidabile per l'automobilista da un incidente. Il rispetto di tutti i requisiti garantisce un viaggio sicuro, come ricordano gli ispettori della polizia stradale.

Quando viene emesso il biglietto per il segnale di stop?

Viene emesso un segnale di stop se il conducente non si ferma davanti ad esso. In conformità con le regole del traffico, questo deve essere fatto direttamente di fronte ad esso o su una linea aggiuntiva. Sono obbligatori perché segnalano le zone potenzialmente pericolose.

In tali luoghi è vietato guidare senza fermarsi per un motivo. In conformità con le regole, il segnale è installato ai passaggi a livello, nei luoghi di raccolta dei pedoni o agli incroci chiusi. Quindi non per niente appare in disparte; è necessario prestargli particolare attenzione.

Qual è la multa per guida senza fermarsi?

Il segnale di priorità n. 2.5 è soggetto all'obbligo del punto. Se l'autista chiede quale multa dovrà pagare, rimarrà sorpreso. Dopo aver redatto il protocollo verrà reso noto l’importo, che varia a seconda della situazione:

  • Segnale di stop - 500 rubli;
  • Linea di arresto – 800 rubli.

Anche se il tuo amico preferisce non fermarsi davanti alle righe, non dovresti imitare le sue azioni. In questi casi, il rischio di incorrere in un incidente aumenta notevolmente, il che è confermato dalle statistiche. Se rispetti le regole del traffico, puoi proteggerti dagli incidenti stradali.

Un segnale di stop comporta una multa, ma i conducenti spesso credono di non dover affrontare alcuna responsabilità amministrativa. La ragione di ciò è la mancanza di ispettori della polizia stradale che potrebbero compilare entrambi. Le persone cercano di sfruttare questa opportunità guidando con calma dritto oltre la linea.

Se non ti fermi allo stop, non dovresti chiedere quale sia la multa. Sì, gli ispettori della polizia stradale non cercano di catturare i trasgressori, poiché devono realizzarlo in modo indipendente potenziale pericolo. Se non ti fermi prima di attraversare senza barriere o in un incrocio pericoloso, puoi incorrere in un incidente mortale.

Procedura per l'irrogazione di una sanzione amministrativa

È obbligatoria una multa per non fermarsi allo stop. L'autista deve avere molta familiarità con la procedura per garantire che venga eseguita correttamente. Altrimenti, le azioni si riveleranno una violazione da parte dei rappresentanti della polizia stradale statale.

  • Conferma della violazione;
  • Redazione di un protocollo;
  • Emettere una multa.

In ogni fase c'è caratteristiche importanti. I proprietari di auto dovrebbero familiarizzarsi con loro in modo da non commettere errori critici. Se non disponi delle conoscenze necessarie, ti consigliamo di visitare il portale legale automobilistico per ottenere informazioni utili.

Conferma della violazione

Innanzitutto, l'ispettore della polizia stradale deve dimostrare la violazione. Se non lo fa, la stipula del contratto è considerata un atto illecito. I conducenti spesso approfittano di questa sottigliezza, perché è difficile confermare una multa per mancato arresto al segnale di stop. Ciò richiede testimoni o riprese video. Quando verranno presentate le prove necessarie, dovrai essere d'accordo con la dichiarazione.

Stesura di un protocollo

È vietata la guida senza fermarsi, la multa è piccola, ma anche per ufficializzarla servirà una denuncia dal luogo dell'incidente. In questa fase, si consiglia inoltre di informarsi sulle azioni dell'ispettore della polizia stradale. In alcuni casi, sulla carta compaiono dettagli favolosi, incluso il raggiungimento di una linea di stop. Questo è un reato grave e non dovresti firmare tali documenti. Vale la pena segnalare eventuali errori nella descrizione del posto, per non sborsare poi una bella cifra.

Registrazione di una multa

Puoi sempre scoprire dall'ispettore della polizia stradale qual è la multa per un segnale di stop e non ha il diritto di ingannare l'autista. Se ciò accade, puoi registrare in sicurezza la conversazione e quindi segnalare un reato grave durante l'esecuzione. Inoltre, i pagamenti istantanei sono stati annullati diversi anni fa, quindi non dovresti accettare la persuasione. Trasmissione Soldi ufficialeè punibile ai sensi della legislazione della Federazione Russa, il che significa che il pagamento dell'importo specificato dovrà essere effettuato successivamente.

C'è inganno?

Il mancato arresto allo stop non è considerato un'infrazione grave al codice della strada. Una piccola multa raramente interessa agli ispettori della polizia stradale, quindi in rari casi si parla di frode. Sebbene ci siano ancora momenti in cui i conducenti si trovano ad affrontare tali azioni illegali. Dovrebbero essere fermati, per questo dovrai presentare domanda alla Procura per un controllo. Sì, ci vorrà del tempo, ma la lotta alla corruzione, anche su scala così piccola, è utile per ogni appassionato di automobili.

Le regole del traffico descrivono accuratamente tutti i segnali che un conducente deve conoscere. La fermata potrebbe non essere così importante, ma non dovrebbe essere trascurata. L'emissione regolare di multe porta gradualmente a un peggioramento della situazione, quindi una persona ha la "possibilità" di essere privata della patente di guida per un certo periodo di tempo. È meglio cercare di evitare tali errori, soprattutto perché possono salvare vite umane.



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