Scopo, struttura e interazione delle parti

Il sistema di paracadute di atterraggio D-10 è progettato per l'addestramento e i lanci da combattimento da aerei da trasporto militare An-22, Il-76, An-26, da aerei An-2 ed elicotteri Mi-6 e Mi-8, eseguiti da paracadutisti separati o gruppi di paracadutisti di tutte le specialità con o senza armi ed equipaggiamento completi con un peso di volo totale del paracadutista 140 kg.

Caratteristiche tecniche e operative

Restrizioni operative:
peso di un paracadutista con paracadute, kg	140 – 150
velocità di volo dell'aereo, km/h	140 – 400
altitudine massima di spiegamento sicuro del paracadute, m
altezza minima sicura di utilizzo, m
Tempo di stabilizzazione, s	3 o più
Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s	30 – 40
Forza richiesta per aprire una serratura a doppio cono utilizzando una maglia di apertura manuale, kgf, non di più
Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s
È ora di girare di 180° in qualsiasi direzione quando si rimuove il cordino di bloccaggio e si stringono le bretelle sistema di sospensione, Con	non più di 60
Tempo di svoltare in qualsiasi direzione di 180 0 con le estremità libere del sistema di sospensione bloccate, s	non più
Media velocità orizzontale movimento avanti e indietro, m/s	non inferiore a 2,6
Altezza di un paracadutista, m	1,5 – 1,9
Peso del sistema di paracadute senza borsa per paracadute e dispositivo per paracadute AD-3U-D-165, kg, non di più	11,7
Numero di usi:
con un peso di volo totale di un paracadutista-paracadutista di 140 kg, volte
incl. con un peso di volo totale del paracadutista 150 kg
Durata di conservazione senza reimballaggio, mesi, non di più
Durata della garanzia, anni
È consentito aumentare la durata di servizio, anni	fino a 20

Il sistema di paracadute D-10 consente l'uso di paracadute di riserva dei tipi Z-4, Z-5, Z-2. I dispositivi paracadute AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D vengono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura della serratura a doppio cono. Le parti del sistema del paracadute sono inseparabili, il che ne impedisce la disconnessione durante l'intero processo di atterraggio.

Parti del sistema paracadute

1. Sistema di stabilizzazione della fotocamera.

2. Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzante senza linee).

3. Camera principale del paracadute.

4. Paracadute principale (tettuccio con corde).

5. Sistema di sospensione.

7. Serratura a doppio cono.

8. Collegamento di apertura manuale.

9. Dispositivo paracadute di sicurezza tipo PPK-U o AD-ZU-D.

10. Borsa per paracadute.

11. Passaporto.

12. Parti ausiliarie e dettagli.

Sistema di stabilizzazione della fotocamera(Fig. 1.20) è destinato al posizionamento della cupola stabilizzatrice con imbracature e della parte superiore dello stabilizzatore al suo interno, nonché alla messa in funzione ordinata del sistema di stabilizzazione.

La forma è cilindrica. Materiale: nylon avisibile. È costituito da una base (4) e su di essa: nella parte superiore - un moschettone (1) per il fissaggio a un cavo o prolunga in un aereo, un nastro di fissaggio (7) per il fissaggio di un nido d'ape in gomma, un fusibile (6) , cordino (3) per fissare la fotocamera; nella parte inferiore sono presenti degli anelli metallici (5) per il bloccaggio con gli anelli stabilizzatori.

Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzante senza corda) progettato per attivare il dispositivo di sicurezza del paracadute, garantire una discesa stabilizzata del paracadutista e dispiegare il paracadute principale.

Sistema di stabilizzazione ( riso. 1.21 ) è costituito da un tettuccio con corde e uno stabilizzatore con collegamento al paracadute.

Nella parte polare della cupola è cucito un dispositivo di scarico (2), progettato per garantire il riempimento della cupola ed è composto da otto tasche. I nastri di rinforzo sono cuciti sul lato esterno della cupola: radiale (3) dal nastro LTKP-15-185 e circolare (4) dal nastro LTKP-13-70. Il bordo della cupola è rinforzato piegando il tessuto all'esterno e cucendo su entrambi i lati il ​​nastro LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della cupola, sotto i nastri di rinforzo radiali, le estremità di 16 imbracature realizzate con corda ShKP-200 sono infilate e cucite con punto a zigzag. Lunghezza delle linee esterne (6) pollici stato libero dal bordo inferiore della vela alla piuma stabilizzatrice - 0,52 me le linee centrali (5) - 0,5 m La vela ha un marchio di fabbrica (18): indice del paracadute e anno di produzione.

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da due piume (7), ciascuna delle quali è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma triangolo isoscele. Le piume sono cucite in altezza per formare quattro piume stabilizzatrici. Ai lati di ciascuna piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600, che formano anelli nella parte superiore a cui sono attaccate le imbragature e nella parte inferiore si trasformano in un collegamento del paracadute. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (17). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore.

Il collegamento del paracadute (8) serve a collegare il paracadute stabilizzante allo zaino durante la fase di stabilizzazione e alla vela principale in tutte le altre fasi dell'operazione, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadutista e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (9) di nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (10), alle cui estremità sono cucite le fibbie (11) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli c'è un anello (13) cucito con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il sistema di stabilizzazione alla briglia della calotta principale del paracadute e alla briglia della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (12), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su una delle estremità della virata è presente un anello per il fissaggio all'anello del collegamento del paracadute stabilizzatore, sull'altra è presente un segno che limita la virata.

Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (14) in nylon avisent. Un anello guida (16) è cucito sui nastri di alimentazione tra i tasselli utilizzando il nastro (15)LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono.

Paracadute stabilizzatore senza linea(Fig. 1.22) è costituito da tettuccio, stabilizzatore e collegamento del paracadute.

La cupola (1) ha forma emisferica con una superficie di 1,5 m2, realizzata in tessuto di nylon. I nastri di rinforzo radiali (3) LTKP-15-185 e i nastri circolari (2) LTKP-13-70 sono cuciti sul lato esterno della cupola. Il bordo della cupola è rinforzato con nastro LTKP-15-185 cucito su entrambi i lati. La capottina riporta il marchio di fabbrica: indice del paracadute e anno di fabbricazione. _____________________________

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da quattro piume (4), realizzate in tessuto di nylon grigio. Un telaio di rinforzo realizzato con nastro LTKP-13-70 è cucito sulla superficie di ciascuna lama stabilizzatrice su entrambi i lati. Il lato superiore di ciascuna piuma è fissato alla calotta utilizzando le estremità biforcute delle strisce di rinforzo del telaio. Sui lati di ogni piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600 che formano un collegamento del paracadute nella parte inferiore. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (15). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore.

Il collegamento del paracadute (5) serve a collegare il paracadute stabilizzatore allo zaino durante la fase di stabilizzazione e al tettuccio principale in tutte le altre fasi di funzionamento, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadute principale e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (6) di nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (7), alle cui estremità sono cucite le fibbie (8) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli c'è un anello (10) cucito con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il paracadute stabilizzatore alle briglie della calotta del paracadute principale e alle briglie della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (9), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su una delle estremità della virata è presente un anello per l'attacco all'anello del collegamento del paracadute stabilizzatore, sull'altra è presente un segno che limita la virata.

Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (11) in nylon avisent. Un anello guida (13) è cucito sui nastri di alimentazione tra i tasselli utilizzando il nastro (12)LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono.

Camera principale del paracadute(Fig. 1.23) serve per posizionare la capottina con al suo interno le linee del paracadute principale e per la sua ordinata apertura. La fotocamera è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un cilindro (quando piegata).

La superficie della camera è rinforzata con due nastri (2)LTKkrP-26-600, che formano una briglia nella parte superiore. Per comodità di posizionare la cupola nella camera, cuciamo una sciarpa (5) lungo la base superiore della camera e le briglie. Un cordino (3) del cordone ShKP-150, progettato per stringere la base superiore della camera, viene inserito e cucito nella piega della base superiore della camera.

Cucito sulla base della fotocamera:

Nove favi diritti (10) con nastri (11) nella parte inferiore per la posa delle linee del paracadute principale:

Distributore alveolare (8) con gommino alveolare (9) da cordino per zaino per trattenere le fettucce nel nido d'ape;

Valvola (15) con due coppie di occhielli (14) per il passaggio attraverso i favi in ​​gomma asportabili (16, 17) e con due tasche (21) per la copertura di mazzi di brache; per facilitare la posa delle imbracature, sulla valvola vicino agli occhielli vengono applicati dei segni - 1,2,3,4;

Tasca (22) alla base superiore della camera per riporre le estremità della fascetta.

Per coprire i fasci di imbracature posati nei favi, nella parte superiore della camera sono cuciti grembiuli (7) in tessuto di nylon grigio con lacci a nastro (6).

Nell'orlo della parte inferiore della camera è inserito un anello (20) costituito da un nastro elastico largo 29 mm, atto a garantire un'uscita ordinata della calotta del paracadute principale dalla camera.

Alla base inferiore della camera sono installati due favi di gomma rimovibili ed è cucito un grembiule (19), che a sua volta ha altri due favi di gomma rimovibili.

Paracadute principale(Fig. 1.24) è progettato per garantire una velocità di discesa e atterraggio sicura per il paracadutista.

È costituito da una base del baldacchino e da imbracature. La base della cupola è composta da 24 cunei (1), che formano un cerchio non piatto con una superficie di 100 m 2. Ogni cuneo a cupola, a sua volta, è costituito da sette cunei, sei dei quali sono realizzati in tessuto di nylon e un cuneo (2) largo 50 mm - in tessuto Excelsior, che è una rete. Le zeppe sono collegate tra loro con una cucitura “lock”. I nastri in nylon LTKP-13-70 sono cuciti sulle cuciture che collegano i cunei della cupola. Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della tettoia, tutte le imbracature, ad eccezione delle imbracature n. 1A, 1B, 13A, 13B, hanno ponticelli cuciti con nastro di nylon LTKP-15-185, progettati per evitare casi di sovrapposizione della tettoia con imbracature e ridurre il momento del suo riempimento. Sulla base del tettuccio, tra le brache n. 1A e 1B, 13A e 13B sono presenti delle asole (3) lunghe 1,7 m, destinate a ruotare il tettuccio durante la discesa. Il paracadute principale (Fig. 1.25) ha 26 linee principali (1), realizzate in corda di nylon ShKP-150 (di cui 22 linee lunghe 4 m e 4 linee (4) fissate agli anelli delle fessure della calotta, lunghe 7 m ), 22 imbracature aggiuntive esterne (2) lunghe 3 m , oltre a 24 imbracature aggiuntive interne (3) in corda di nylon ShKP-120, lunghe 4 m.

Le imbracature aggiuntive sono montate sulle imbracature principali e due imbracature aggiuntive interne (3) sono montate sulle imbracature n. 2 e 14 (5). Le imbracature sono legate da un'estremità ai cardini della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) del sistema di sospensione.

Per facilitare lo stivaggio del paracadute principale sulle imbracature n. 1A, 1B e sull'imbracatura aggiuntiva n. 24 sul bordo inferiore della vela, nonché sulle semi-fibbie

L'anello del sistema di sospensione è cucito con giunti identificativi tessuto di cotone verde o blu e sull'imbragatura aggiuntiva n. 12 - rossa o arancione.

Per facilitare la posa delle imbracature, su di esse vengono posti dei segni a una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della tettoia e 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, indicanti l'inizio e la fine di posa.

Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, il loro numeri di serie. Sono presenti contrassegni di fabbrica all'esterno della tettoia tra le linee 1A e 24. Le linee di controllo (4) sono cucite sulle imbracature n. 1A e 13A, 1B e 13B (Fig. 1.26) , che sono destinati all'inversione della cupola e sono realizzati con un cavo di nylon rosso ShKPkr-190 in due pieghe. Le linee di controllo vengono infilate attraverso anelli (2) cuciti all'interno delle estremità libere (1) del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo sinistra è attaccata alla linea

pe n. 13A ad una distanza di 1,65 m, il secondo - all'imbracatura n. 1A ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo destra è fissata alla linea n. 13B ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1B ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema.

Quando viene tirata la linea di controllo destra, le linee n. 1B e 13B vengono tese, tirando il bordo inferiore della vela verso l'interno. Il flusso d'aria che emerge da sotto il bordo nel punto in cui è piegato crea una forza reattiva che fa ruotare la cupola, e questa gira verso destra (Fig. 1.27).

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Quando viene tirata la linea di controllo sinistra, le linee n. 1A e 13A vengono tese e la vela gira a sinistra.

Sistema di sospensione il paracadute è progettato:

Per collegare il paracadute al paracadutista;

Distribuire uniformemente il carico dinamico sul corpo del paracadutista nel momento in cui il paracadute si apre;

Per posizionare comodamente un paracadutista al suo interno, per attaccare un paracadute di riserva, armi ed equipaggiamento.

Il sistema di sospensione (Fig. 1.28) è realizzato in nastro di nylon LTK-44-1600 ed è costituito da le seguenti parti:

Alzate (1);

Sottopancia principale (2);

Sottopancia posteriori (3);

Ponte toracico (4);

Circonferenza vita (5);

Cosciali (6);

Dispositivo di sblocco (7).

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Estremità sciolte sono contrassegnati con numeri: 1 e 2 – paio destro, 3 e 4 – sinistro e terminano con fibbie a semianello a cui sono attaccate le linee principali del paracadute. Alle estremità libere, contrassegnate dai numeri 2 e 3, sono presenti anelli di gomma in nastro elastico, destinati a infilare l'allentamento delle linee di controllo. Nella parte superiore delle estremità libere sono cuciti quattro nastri con anelli attraverso i quali passano le linee di controllo.

Ogni coppia di bretelle ha una corda di bloccaggio realizzata con corda ShKP-150, che viene utilizzata quando si utilizza un sistema di paracadute senza arrotolare le bretelle del sistema di imbracatura.

Circonferenza principale cucito da nastri in due pieghe. A sinistra, nella parte superiore del sottopancia principale, sono presenti due fibbie ricurve: quella inferiore per collegarlo al sottopancia dorso-spalla sinistro, quella superiore per allacciare la coppia di estremità libere sinistra.

A destra nella parte superiore del sottopancia principale ci sono tre fibbie curve: quella inferiore per collegarlo con il sottopancia dorso-spalla destro, quella superiore per fissare la maglia del dispositivo di sgancio realizzato con nastro LTKP-43-900 e la coppia destra staccabile di estremità libere, quella centrale -

per il montaggio della maglia del dispositivo di disaccoppiamento.

CON retro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, utilizzando il nastro LTKkrP-43-800, vengono cucite le fibbie per fissare le cinghie del container di carico.

Sul lato sinistro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, è cucito il nastro LTKkrP-26-600 per il fissaggio di un tubo flessibile e sotto, a livello del torace, è cucita una tasca per maglie ad apertura manuale.

Per fissare le estremità libere del sistema di imbracatura intermedio del paracadute di riserva, nel sottopancia principale sono montate due staffe di fissaggio.

Di seguito, utilizzando il nastro LTKkrP-43-800, le fibbie vengono cucite nella circonferenza principale per stringere lo zaino utilizzando i nastri di regolazione. Qui, nei triangoli formati dalle cinghie degli spallacci posteriori, sul lato sinistro è fissato un moschettone e sul destro una fibbia per il fissaggio delle cinghie delle gambe. Nella parte inferiore, la circonferenza principale è biforcata, i nastri sono cuciti end-to-end e su di essi è cucita un'imbottitura morbida per sedersi comodamente nel sistema di imbracatura e anelli per i nastri per stringere gli angoli inferiori dello zaino.

Sottopancia dietro le spalle Per impedire il movimento spontaneo attraverso fibbie curve e fibbie con ponti seghettati, hanno nastro LTKkrP-43-800 cucito su di esse e anelli del nastro LTKkrP-43-800.

Ponte sul toraceÈ formato da passanti dorso-spalla che salgono dalla traversa attraverso fibbie ricurve, e presenta un moschettone nella metà sinistra e una fibbia in quella destra.

Cosciali formati dalle estremità inferiori dei sottopancia dorso-spalla, passati tra i nastri del sottopancia principale, e presentano un moschettone sul sottopancia destro, e una fibbia su quello sinistro. Sui cosciali sono montate fibbie rettangolari per regolare i cosciali in base all'altezza del paracadutista.

Circonferenza vita formato dai nastri del maglione sul petto dopo essere passati tra i nastri del sottopancia principale; ha due fibbie di regolazione rettangolari

Sblocca dispositivo(Fig. 1.30) è destinato a scollegare la coppia destra di estremità libere dal sistema di sospensione ed è realizzato con nastro leggero LTKOkr-44-1600, sul quale sono cuciti:

Nastro LTKMP-12-450, che forma un anello a cui è attaccato un perno;

Nastro LTKP-15-185, che forma un anello per attaccare il dispositivo di sgancio alla fibbia curva del sottopancia principale;

Nastro LTKkrP-26-600, formando una maniglia.

Una chiusura tessile è cucita sulle estremità del nastro LTKOkr-44-1600. Un paracadute a nido d'ape rimovibile è fissato all'anello del perno.

Borsa(Fig. 1.31) è progettato per accogliere la calotta del paracadute principale con linee, poste nella camera, parte delle estremità libere del sistema di imbracatura e posizionamento del dispositivo.

La cartella è realizzata in nylon avisent o tessuto di nylon ed è composta da una base, un fondo sopraelevato, valvole destra e sinistra. Tra il fondo principale e quello sopraelevato è inserita una cornice di irrigidimento.

Sulla patta destra c'è una tasca per il dispositivo realizzata con nastro LTKkrP-26-600 con lacci e una tasca per il cavo di attivazione del dispositivo paracadute realizzata con nastro LTK-44-1600 con valvola. Un nido d'ape in gomma è attaccato alla parte superiore della patta destra per il montaggio del sistema di stabilizzazione riposto sulla parte superiore dello zaino. All'esterno della valvola destra c'è una maniglia fatta di nastro LTKkrP-26-600, progettata per tirare indietro la valvola destra quando si ripiega l'allentamento del collegamento stabilizzatore del paracadute sotto di essa in preparazione per un lancio con il paracadute da un Il- 76 aerei.

Negli angoli liberi delle valvole destra e sinistra dello zaino sono cuciti anelli progettati per mantenere le valvole in uno stato serrato.

Sull'anello della valvola destra è montato un nido d'ape rimovibile e sulla parte superiore dello zaino, all'esterno della valvola sinistra dello zaino, è presente un anello saldato atto a sigillare il nido d'ape rimovibile con un nastro situato sulla anello del collegamento del paracadute del sistema di stabilizzazione.

All'inizio della cucitura del lembo destro, utilizzando il nastro LTKkrP-20-150, viene cucito un anello metallico, destinato a fissare l'anello per il fissaggio del cavo di attivazione del dispositivo paracadute. Sulla stessa sezione della patta destra è cucita un'asola con punta bottone per la patta che copre la serratura a doppio cono. Nella parte superiore dello zaino, sotto la piastra di montaggio della serratura a doppio cono, è fissato un anello tramite nastro LTKkrP-20-150, progettato per passare attraverso un nido d'ape in gomma che fissa il sistema di stabilizzazione posato sulla parte superiore dello zaino . Sul lato opposto è presente un secondo passante per cintura con puntale a bottone per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Sul lato sinistro dello zaino, un'estremità del tubo flessibile è fissata a un nastro con fibbia con un ponticello dentato, progettato per accogliere il cavo di collegamento per l'attivazione manuale e proteggerlo da impigliamenti accidentali (lunghezza del tubo - 0,38 m).

Nella parte superiore del telaio di irrigidimento sono presenti due fori rotondi e quattro oblunghi (Fig. 1.32). Nei due fori allungati superiori sono fissati i nastri LTKkrP-43-800, che terminano con fibbie con ponti frastagliati e sono destinati a fissare lo zaino ai sottopancia dorso-spalla del sistema di imbracatura. I nastri di regolazione LTKMkrP-27-1200 sono fissati nei due fori longitudinali inferiori.

Nota:è consentita una struttura rigida con due finestre nella parte superiore

parti dello zaino. Questo zaino ha nastri che terminano in filo

kami con ponti seghettati, fissi nella parte superiore

lato, e i nastri di regolazione si trovano sul lato inferiore delle finestre.

All'interno dello zaino, ad una distanza di 0,26 m dalla parte superiore, è presente un segno che limita il posizionamento delle estremità libere sullo zaino.

Sulla base dello zaino sono cuciti:

Otto anelli per agganciare lo zaino all'imbracatura;

Valvola di bloccaggio a doppio cono;

Due sciarpe.

Le sciarpe sono dotate di fibbie rotonde con ponti galleggianti, in cui sono infilati i nastri di fissaggio del paracadute di riserva LTKkrP-26-600, che terminano con carabine, e nastri arancioni LTKkrP-26-600, progettati per rilasciare rapidamente i nastri di fissaggio del paracadute di riserva. Sulla sciarpa sinistra c'è una tasca per una carta che sostituisce il passaporto. Sopra la cucitura del tassello destro sullo zaino sono cucite due fascette per il fissaggio del tubo dell'apparecchio. Agli angoli inferiori dello zaino sono cuciti due nastri pull-up, realizzati con nastro LTKkrP-26-600 in due pieghe e progettati per attirare gli angoli inferiori dello zaino al sistema di sospensione.

Chiusura a doppio cono(Fig. 1.33) è progettato per trattenere le fibbie delle cinghie di alimentazione del sistema di stabilizzazione durante la stabilizzazione e rilasciarle quando la barra di attivazione manuale viene estratta o il dispositivo di paracadute è attivato. La serratura a due coni comprende le seguenti parti:

Piastra di montaggio;

Corpo con due coni;

Cancello a due coni;

Due ammortizzatori;

Rondelle elastiche e di regolazione;

Piastra di montaggio;

Vite del coperchio;

5 viti di montaggio;

Z apertura manuale delle vene(Fig. 1.34) è destinato all'apertura della serratura a doppio cono da parte del paracadutista stesso. È costituito da un anello in acciaio asta; cavo lungo 0,6 m; limitatore e loop di filo. Cavo di collegamento con apertura manuale ad una distanza di 0,21 m dal limitatore e 0,057 m dalla spira

ricoperto di polietilene Oloch-koy. Collegamento manuale consentito

apertura senza guaina in polietilene sul cavo.

Dispositivo paracadute di sicurezza(Fig. 1.35) è progettato per aprire la serratura a doppio cono se il paracadutista per qualche motivo non tira fuori la maglia di apertura manuale.

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CON sistema di paracadute D-10

i dispositivi del tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 vengono utilizzati con tubi flessibili lunghi 0,165 m, cavi lunghi 0,322 m, anelli lunghi 0,019 m e cavi di commutazione lunghi 0,36 m con perni flessibili.

Borsa per paracadute(Fig. 1.36) è progettato per riporre un sistema di paracadute durante il trasporto e lo stoccaggio.

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La borsa da paracadute rettangolare è realizzata in avisent e dispone di: due maniglie, un passante per etichetta, una valvola con due fibbie a semianello, una corda per stringere la borsa, un'etichetta per sigillare la borsa, un nastro per stringere la valvola e una tasca.

Passaportoè parte integrante del sistema di paracadute ed è destinato a conservare le registrazioni dell'accoglienza, del trasferimento, della messa in sicurezza, della manutenzione, del funzionamento, della riparazione e della modifica del sistema di paracadute.

A parti ausiliarie include filo di sicurezza e cavo di sicurezza ШХБ-20.

Filo di sicurezza comandano l'asola del collegamento del sistema stabilizzatore con l'anello presente sullo zaino, il perno flessibile nell'otturatore del dispositivo paracadute, e l'otturatore della serratura a doppio cono.

È realizzato in filato di cotone (puoi usare l'anima del cavo ShKhB-125, ShKhB-60).

Cavo di sicurezza Lunghi 0,3 m, gli anelli delle piume stabilizzatrici sono bloccati con gli anelli della telecamera del sistema stabilizzatore, mentre durante l'atterraggio da un aereo An-2, un elicottero Mi-8, lo ShKhB-20 viene utilizzato in due pieghe, da un aereo Il-76 - in una piega.

“51 3.2. Sistema di paracadute D-10 3.2.1. Scopo, caratteristiche prestazionali, composizione, dispositivo componenti sistemi Il sistema di paracadute D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) è progettato...”

3.2. Sistema di paracadute D-10

3.2.1. Scopo, caratteristiche prestazionali, composizione, progettazione dei componenti del sistema

Il sistema di paracadute D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) è progettato per eseguire

salti di addestramento e combattimento da aerei da trasporto militare An-12, An-22,

An-26, Il-76, dall'aereo An-2 e dagli elicotteri Mi-6 e Mi-8, effettuati da unità separate

paracadutisti o gruppi con armi ed equipaggiamento completi

(o senza di essa).

Senza paracadute di emergenza Con paracadute di emergenza Z-5 Fig.3.2.1. Vista generale del sistema di paracadute D-10 Foto 3.2.1. D-10: vista dal cielo Le parti del sistema del paracadute sono inseparabili, il che ne impedisce la disconnessione durante l'intero processo di spiegamento e discesa. Il sistema di sospensione consente di montare paracadutisti con un'altezza compresa tra 1,5 e 1,9 m nel carrello di atterraggio invernale ed estivo, collegare un container di carico del tipo GK-30 e garantire un comodo posizionamento del paracadutista nell'aereo utilizzando l'attrezzatura di atterraggio standard.

I dispositivi paracadute AD-ZU-D-165 o PPK-U-165A-D vengono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura della serratura a doppio cono.

Il sistema di paracadute D-10 è caratterizzato da prestazioni migliorate quando i paracadutisti convergono in aria sulle calotte piene dei paracadute principali (rispetto al sistema di paracadute D-6). Inoltre, prevede la possibilità di spegnere la calotta del paracadute principale dopo l'atterraggio (splashdown) quando si trascina un paracadutista sul terreno (acqua) a velocità del vento maggiori vicino al suolo utilizzando un dispositivo per disconnettere l'estremità libera destra dell'imbracatura sistema.

Il design del D-10 consente l'uso di sistemi di paracadute di riserva del tipo Z-5.

Dati tattici e tecnici:

Peso del paracadutista fino a 140 kg. Velocità di volo dell'aereo 140-400 km/h Altezza massima salto 4000 m Altezza minima di salto 200 m Il tempo di discesa con la vela del paracadute principale completamente riempita ad un'altezza di salto di 200 m è di almeno 10 s Velocità di discesa con il paracadute stabilizzatore 30-40 m/s Velocità di discesa con il paracadute principale (con un peso in volo di 120 kg) non più di 5 m/s Forza necessaria per aprire una serratura a doppio cono utilizzando una barra di apertura manuale non più di 16 kg Rotazione in qualsiasi direzione di 180° quando il cordino di chiusura è rimosso e le estremità libere sono serrato non più di 60 s Rotazione in qualsiasi direzione di 180° con estremità libere bloccate

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La base della cupola ha la forma di un tronco di cono con una superficie di base maggiore di 1,5 m2 ed è realizzata in tessuto codice 56004P. Un dispositivo di scarico è cucito sulla base della cupola nella parte del palo. Il dispositivo di scarico è progettato per garantire il riempimento della cupola ed è composto da otto tasche in tessuto, codice articolo 56005krKP. I nastri di rinforzo sono cuciti sul lato esterno della cupola: radiale - dal nastro LTKP-15, circolare - dal nastro LTKY-13-70.

Il bordo della cupola è rinforzato piegando il tessuto all'esterno e cucendo su entrambi i lati il ​​nastro LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della cupola, sotto i nastri di rinforzo radiali, le estremità di 16 imbracature del cordone ShKP-200 sono infilate e cucite con un punto a zigzag. La lunghezza libera delle linee esterne dal bordo inferiore della vela alla piuma stabilizzatrice è 0,52 m, e le linee centrali sono 0,5 m.

Lo stabilizzatore è composto da due pannelli, ciascuno dei quali ha la forma di un triangolo isoscele. I pannelli sono realizzati in tessuto articolo codice 56004krP grigio e cuciti in altezza, formando quattro piume stabilizzatrici.

Per dare la forza necessaria allo stabilizzatore, i nastri LTKkrP-26-600 vengono cuciti sui lati di ciascuna piuma, formando nella parte superiore degli anelli a cui sono attaccate le imbracature, e nella parte inferiore questi nastri sono combinati in un collegamento. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello. Gli anelli sulle piume stabilizzatrici servono a bloccarle con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, un anello del nastro LTKkrP-26-600 è cucito sul collegamento per fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute.

La parte inferiore del collegamento si ramifica formando fasce di potenza. Alla fine dei nastri elettrici vengono cucite le fibbie di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con nastro LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Un anello di nastro LTKMkrP-27-1200 è cucito tra i ponticelli per fissare il paracadute stabilizzatore alla briglia del cono della calotta del paracadute principale e alla briglia della sua camera.

Sul passante è montato un nastro di fissaggio per il fissaggio del nido d'ape del paracadute rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Il nastro sigillante (Fig. 3.2.3) è realizzato in nastro di nylon di colore rosso o arancione LTKkrP-26-600 in tre pieghe e cucito con un punto a zigzag. Ad un'estremità del nastro di virata si trova un cappio per il fissaggio all'anello della maglia di collegamento del paracadute stabilizzatore, all'altra c'è un segno che limita la virata.

Nastro sigillante:

1 – ciclo;

a – segno Il triangolo formato dai nastri è coperto su entrambi i lati con tasselli realizzati con l'articolo avisent 56039 o articolo 6700. Un anello di guida è cucito sui nastri di potenza del collegamento tra i tasselli utilizzando il nastro ad anelli LTKkrP -26-600, attraverso il quale passa il cavo di alimentazione del dispositivo paracadute.

Sulle fasce elastiche vicino alle fibbie, le frecce sono verniciate con vernice nera innocua per controllare l'installazione delle fasce elastiche sulla serratura a doppio cono.

La massa del paracadute stabilizzatore è 0,93 kg.

Nel sistema di stabilizzazione, per garantire una discesa stabilizzata del paracadutista e l'attivazione della velatura principale, è anche possibile utilizzare un paracadute stabilizzante senza linea, costituito da una velatura e uno stabilizzatore con un collegamento di stabilizzazione (Fig. 3.2.4). .

La cupola ha una forma sferica con una superficie di 1,5 m2 ed è realizzata in tessuto articolo numero 56005krP. I nastri di rinforzo radiali LTKP e i nastri circolari LTKP-43-70 sono cuciti sul lato esterno della cupola. Il bordo della cupola è rinforzato con nastro LTKP-15-185 cucito su entrambi i lati.

Lo stabilizzatore è costituito da quattro piume. Le piume sono realizzate in tessuto grigio, articolo numero 56004krP. Un telaio di rinforzo realizzato con nastro LTKP-13-70 è cucito sulla superficie di ciascuna lama stabilizzatrice su entrambi i lati. Il lato superiore di ciascuna piuma è fissato alla calotta utilizzando le estremità biforcute delle strisce di rinforzo del telaio. Ai lati di ogni piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600 che formano un collegamento nella parte inferiore. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello. Gli anelli sulle piume servono per fissarle con gli anelli cuciti sulla fotocamera del paracadute stabilizzatore.

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A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, un anello di nastro LTKkrP è cucito sul collegamento per fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute.

La parte inferiore del collegamento si ramifica formando fasce di potenza. Le fibbie con chiusura a doppio cono sono cucite alle estremità degli elastici. Tra i nastri di alimentazione c'è un anello di nastro LTKMkrP-27-1200 per fissare il paracadute stabilizzatore alla briglia del cono della calotta del paracadute principale e alla briglia della sua camera.

Sul passante è montato un nastro di fissaggio che serve per fissare il nido d'ape del paracadute removibile situato nella parte superiore della patta destra dello zaino.

Il triangolo formato dai nastri è coperto su entrambi i lati con tasselli realizzati con l'articolo avisent 56039 o articolo 6700. Un anello di guida è cucito sui nastri di potenza del collegamento tra i tasselli utilizzando gli anelli del nastro del nastro LTKkrP-26-600, attraverso i quali viene fatto passare il cavo di alimentazione del dispositivo paracadute.

Sulle power band in prossimità delle fibbie, le frecce sono verniciate con vernice nera non nociva per controllare la corretta installazione e posizionamento delle power band sulla chiusura a doppio cono. La capottina è contrassegnata con l'indice del paracadute e l'anno di produzione.

La massa del paracadute stabilizzatore senza linea è di 0,8 kg.

3. Camera del paracadute principale - un dispositivo che garantisce l'imballaggio e l'apertura del paracadute principale in una determinata sequenza e quindi riduce il carico dinamico nel momento in cui il paracadute principale si apre (Fig. 3.2.5).

La base della camera ha forma cilindrica ed è realizzata in tessuto grigio, codice articolo 56023krP. Un anello di nastro elastico largo 29 mm è inserito nell'orlo della parte inferiore della camera per garantire un'uscita ordinata della calotta del paracadute principale dalla camera. La base inferiore della camera è l'area a livello della quale è cucito il nastro di rinforzo.

La superficie della camera è rinforzata con due nastri LTKkrP-26-600, uno dei quali, il nastro briglia, corre lungo la camera su entrambi i lati, il secondo, il nastro ad anello, su un lato. Queste bande formano un frenulo nella parte superiore della camera. Per facilitare il posizionamento della cupola nella camera, un tassello è cucito lungo la base superiore della camera e i nastri delle briglie.

Fig.3.2.5. Camera principale del paracadute:

1 - base della telecamera; 2 - nastro per briglia; 3 - tensionamento del cordone; Nastro a 4 anelli; 5 - sciarpa, 6 - cravatta da grembiule; 7 - grembiuli; 8 – distributore di celle; 9 - gomma a nido d'ape; 10 - nido d'ape; 11 – nastri;

12 - guadagno; 13 – tasca destra; 14 occhielli; 15 valvole;

Paracadute rimovibile a 16 celle sul fondo della base della fotocamera; 17 - paracadute a nido d'ape rimovibile sul grembiule;

18 - nastro di rinforzo per la base inferiore della camera; 19 - grembiule con nido d'ape paracadute rimovibile;

20 - anello elastico; 21 - tasca sinistra; 22 - tasca; A - vista posteriore Una corda di serraggio realizzata con corda ShKP-150 viene inserita e fissata all'orlo della base superiore della camera per stringere la base superiore della camera.

Cucito sulla base della fotocamera:

rinforzo in tessuto codice articolo 56023krP, grigio;

nove favi diritti in tessuto articolo numero 56023krP con nastri nella parte inferiore per la posa delle linee del paracadute principale;

distributore alveolare con gommino alveolare ricavato dalla corda dello zaino per trattenere le fettucce nel nido d'ape;

una valvola con due paia di occhielli per il passaggio nei favi del paracadute amovibile e con due tasche - destra e sinistra - per la copertura di fasci di lenze;

una tasca nella base superiore della camera per infilare le estremità del cordone - serraggio.

Per coprire i fasci di imbracature posati nei favi, nella parte superiore della camera sono cuciti grembiuli in tessuto grigio con codice articolo 56004krP con lacci a nastro. Alla base inferiore della camera sono installati due favi per paracadute rimovibili ed è cucito un grembiule su cui sono presenti altri due favi per paracadute rimovibili.

Fasci di linee, inseriti nei favi del paracadute rimovibili, che vengono fatti passare attraverso gli occhielli della valvola, fissano il tettuccio del paracadute principale nella camera, impedendone l'uscita prematura dalla camera. I fasci di cime che escono dai nido d'ape del paracadute removibile sono ricoperti di tasche, destra e sinistra.

Per facilitare la posa delle imbracature, sulla valvola vicino agli occhielli vengono applicati dei contrassegni: 1, 2, 3, 4.

La lunghezza della base della fotocamera piegata è di 0,74 m, la larghezza è di 0,39 m. Il peso della fotocamera è di 0,4 kg.

4. Il paracadute principale (Fig. 3.2.6) è progettato per la discesa e l'atterraggio sicuri di un paracadutista ed è costituito da una base e linee del baldacchino.

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La base della cupola, con una superficie di 100 m2, è composta da 24 cunei che formano un cerchio non piatto. Ogni cuneo a cupola è composto da otto cunei, sette dei quali sono realizzati in tessuto articolo 56307 KP e un cuneo (0,05 m di larghezza) in tessuto Excelsior articolo 56314, che è una rete. Le zeppe sono collegate tra loro con una cucitura di bloccaggio. Le cuciture che collegano i cunei della cupola sono coperte con nastri di nylon LTKP-13-70, che si intersecano al centro della cupola.

Nella parte del palo della cupola è presente un foro con un diametro di 0,2 m. Il bordo del foro del palo su entrambi i lati è rinforzato con nastro di nylon LTKP-15-185. Nella parte centrale della cupola è cucito un nastro di briglia in LTKP-26-600, destinato al fissaggio di anelli e collegamenti del sistema di stabilizzazione.

Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore del tettuccio, tutte le imbracature, eccetto le imbracature 1A, 1B, 13A, 13B, hanno nastri di serraggio in nastro di nylon LTKP-15-185 cuciti per ridurre i casi di sovrapposizione del tettuccio con le imbracature e ridurre i tempi di riempimento Esso.

Sulla base della capottina, tra le linee 1A e 1B, 13A e 13B sono presenti delle asole lunghe 1,7 m, a partire dal bordo inferiore e destinate a ruotare la capottina durante la discesa.

La cupola è dotata di: 22 imbracature principali lunghe 4 m e quattro imbracature fissate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m, in corda di nylon ShKP-150, nonché 22 imbracature aggiuntive esterne in corda di nylon ShKP-150 da 3 m di lunghezza e 24 imbracature aggiuntive interne in corda di nylon ShKP-120, lunghe 4 m, montate sulle imbracature principali, con due imbracature aggiuntive interne montate sulle imbracature 2 e 14. Le imbracature sono legate ad un'estremità agli anelli della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione. Le estremità delle fettucce sono cucite con punto zigzag.

Per facilitare lo stivaggio del paracadute principale, sulle linee 1A e 1B e sulle linee aggiuntive 12, 24 sono cuciti degli attacchi identificativi in ​​tessuto di nylon sul bordo inferiore della capottina e sulle fibbie a semianello del sistema di sospensione, e sulle linee 1A, 1B e linea aggiuntiva 24 - verde o blu, e sulla linea aggiuntiva 12 rossa o arancione.

Per facilitare la posa delle imbracature, su di esse vengono posti dei segni a una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della tettoia e 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere, indicanti l'inizio e la fine della posa. Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. Sono presenti contrassegni di fabbrica all'esterno della tettoia tra le linee 1A e 24.

Le linee di controllo sono cucite sulle linee 1A e 13A, 1B e 13B. Le linee di controllo sono progettate per ruotare la calotta del paracadute e sono realizzate in corda di nylon in due pieghe ShKPkr-190, rossa o arancione. Le linee di controllo (Fig. 3.2.7) sono infilate attraverso anelli cuciti all'interno delle estremità libere del sistema di sospensione.

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Un'estremità della linea di controllo sinistra è fissata alla linea 13A ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea 1A ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione.

Un'estremità della linea di controllo destra è fissata alla linea 13B ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea 1B ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione.

Quando viene tirata la linea di controllo destra, le linee 1B e 13B vengono tese, tirando il bordo inferiore della vela verso l'interno. La cupola gira a destra. Quando viene tirata la linea di controllo sinistra, le linee 13A e 1A vengono tese e la vela gira a sinistra.

La massa del paracadute principale è 5,79 kg.

5. Sistema di sospensione (Fig. 3.2.8) - un dispositivo che fornisce al paracadutista il posizionamento e il fissaggio dei paracadute principale e di riserva su di esso, una distribuzione uniforme del carico derivante durante il riempimento della vela e una posizione comoda sotto il paracadute tettoia durante la discesa e l'atterraggio. Inoltre, il sistema di sospensione consente di fissare un container di tipo GK-30.

Il sistema di sospensione è realizzato con nastro LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 ed è costituito dalle seguenti parti principali:

sottopancia principale con sottopancia dorso-spalla - destra e sinistra;

due paia di estremità libere, la coppia destra di estremità libere essendo staccabile;

due cosciali: destro e sinistro;

ponte toracico.

La circonferenza principale è cucita da nastri in due pieghe. A sinistra, nella parte superiore del sottopancia principale, sono presenti due fibbie ricurve: quella inferiore ha lo scopo di collegare il sottopancia principale con il sottopancia dorso-spalla sinistro; quello superiore serve per attaccare la coppia di bretelle sinistra.

A destra nella parte superiore del sottopancia principale ci sono tre fibbie ricurve: quella inferiore serve a collegare il sottopancia principale con il sottopancia dorso-spalla destro, quella superiore serve per agganciare la maglia e la coppia staccabile destra di fibbie libere. estremità, quella centrale serve per montare il collegamento.

Fig.3.2.8. Sistema di sospensione:

1 - fibbie-semianelli; 2 - anelli; 3 - passante per cintura in gomma; 4 - cordone di bloccaggio; 5 - fibbia curva per estremità libere;

6 - fibbia curva per sottopancia dorso-spalla; 7 - nastro adesivo; 8 - tasca porta maglie ad apertura manuale; 9 - croce;

10 - staffa di montaggio del paracadute di riserva; 11 - moschettone per maglione sul petto; 12 - ponte toracico;

13 - fibbia della cintura; 14 - fibbia; 15 - circonferenza vita; 16 - moschettone con impugnatura a piede; 17 - sovrapposizione;

18 - circonferenza della gamba sinistra; 19 - circonferenza della gamba destra; 20 - fibbia sottopancia; 21 - fibbia rettangolare;

22 - anello; 23 – circonferenza principale; 24 - fibbia del ponte sul torace; 25 - fibbia per fissare le cinghie del contenitore del carico;

26 - circonferenza della spalla; 27 - dispositivo di sbloccaggio;

28 - fibbia curva per il fissaggio della maglia e la coppia staccabile destra di estremità libere; 29 - estremità libere;

30 - nastri con anelli; 31 - collegamento; 32 - fibbia curva per il montaggio di una maglia; 33 - filo di controllo Il collegamento è realizzato con nastro LTKP-43-900. Le bretelle sono contrassegnate con i numeri 1 e 2 - la coppia destra, 3 e 4 - la coppia sinistra e terminano con fibbie a semianello a cui sono attaccate le linee del paracadute principale. Alle estremità libere, contrassegnate dai numeri 2 e 3, sono presenti anelli di gomma in nastro elastico, destinati a infilare l'allentamento delle linee di controllo. Nella parte superiore delle estremità libere sono cuciti quattro nastri con anelli attraverso i quali passano le linee di controllo. I fili di controllo realizzati con nastro LTKP -25-200, con palline alle estremità, sono fissati alle fibbie curve per le estremità libere con un cappio.

Nella parte centrale delle estremità libere, vengono cuciti i nastri LTKkrP-43-800, formando tasche in cui vengono inserite palline di fili di controllo, impedendo lo strappo accidentale delle estremità libere durante il processo di riempimento della cupola.

I nastri delle tasche contengono dei segni (un cerchio con un diametro di 0,01 m) che indicano la posizione delle palline. Ogni coppia di bretelle ha una corda di bloccaggio realizzata con corda ShKP-150, che viene utilizzata quando si utilizza un sistema di paracadute senza arrotolare le bretelle del sistema di imbracatura.

Sul retro del sottopancia principale, sotto le fibbie curve, le fibbie per il fissaggio delle cinghie del container sono cucite utilizzando il nastro LTKkrP-43-800.

I sottopancia dietro-spalla, andando verso il basso dalla croce formata incrociando i nastri del sottopancia, passano tra i nastri del sottopancia principali e formano triangoli con un moschettone attaccato sul lato sinistro e con una fibbia sul lato destro. Contemporaneamente alla cucitura dei triangoli, le fibbie vengono cucite nella circonferenza principale utilizzando il nastro LTKkrP-43-800 per fissare lo zaino nella posizione inferiore utilizzando i nastri regolabili dello zaino.

Per impedire il movimento spontaneo delle cinghie dorso-spalla attraverso fibbie curve e attraverso fibbie con denti montate sulle cinghie dello zaino, sugli spallacci dorso-spalla sono cuciti anelli del nastro LTKkrP -40-700.

Le estremità inferiori dei fermagli dorso-spalla, passate tra i nastri del fermaglio principale, formano i fermagli delle gambe, destra e sinistra. C'è un moschettone cucito sul passante della gamba destra e una fibbia sul passante della gamba sinistra. Sui cosciali sono montate fibbie rettangolari per regolare i cosciali all'altezza del paracadutista.

Sul lato sinistro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, è cucito un nastro per tubi da LTKkrP-26-600 per il fissaggio di un tubo flessibile e sotto, a livello del torace, è cucita una tasca di collegamento ad apertura manuale dall'articolo avisent 56039 o articolo 6700.

Per collegare le estremità libere del paracadute di emergenza al sistema di imbracatura, nel sottopancia principale sono montate due staffe di fissaggio.

Nella parte inferiore, la circonferenza principale è biforcata, i nastri sono cuciti capo a capo e su di essi è cucita un'imbottitura morbida per una comoda seduta nel sistema di sospensione e anelli per tirare gli angoli inferiori dello zaino alla circonferenza principale.

Gli anelli schiena-spalla, salendo dalla croce, passano attraverso fibbie ricurve, formando un ponte toracico con un moschettone nella metà sinistra e una fibbia nella metà destra.

I sottopancia dietro le spalle, che formavano il maglione sul petto, passano quindi tra i nastri del sottopancia principale e, utilizzando fibbie rettangolari cucite alle estremità dei sottopancia dietro le spalle, formano un sottopancia in vita.

Il dispositivo di disaccoppiamento (Fig. 3.2.9), progettato per scollegare la coppia destra di estremità libere dal sistema di sospensione, è realizzato in nastro leggero LTKOkr-44-1600, sul quale sono cuciti: nastro LTKMP-12-450, formando un anello a cui è attaccato il perno; nastro LTKP-15-185, che forma un anello per attaccare il dispositivo di sgancio alla fibbia curva sulla circonferenza principale; nastro LTKkrP-26-600, rosso o arancione, che forma una maniglia. Una chiusura tessile è cucita sulle estremità del nastro LTKOkr-44-1600. Un paracadute a nido d'ape rimovibile è fissato all'anello pin-pin.

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Il peso del sistema di sospensione è di 2,0 kg.

6. Lo zaino è progettato per accogliere la capottina del paracadute principale con le linee poste nella camera, parte delle estremità libere del sistema di imbracatura e il posizionamento del dispositivo paracadute.

La borsa è realizzata in articolo avisent 56039 o articolo 6700 o articolo in tessuto 56260krPL ed è composta da una base, un fondo toppa, patte destra e sinistra. Tra il basamento ed il fondo sopraelevato è inserita una cornice di irrigidimento.

Sulla patta destra (Fig. 3.2.10) c'è una tasca per un dispositivo di paracadute realizzata in nastro LTKkrP-26-600 con cinghie di fissaggio e una tasca per il cavo di attivazione del dispositivo di paracadute realizzato in LTKkr-44-1600 o LTKNkr- Nastro 44-1600 con valvola. Un nido d'ape in gomma è attaccato alla parte superiore del lembo destro per il montaggio di un paracadute stabilizzatore riposto sulla parte superiore dello zaino.

Fig.3.2.10. Borsa:

1 - cravatta a nastro; 2 - valvola sinistra; 3 - anello della valvola; 4 - fondo sopraelevato; 5 - fibbia a semianello; 6 - segno;

7 - telaio di irrigidimento; 8 - anello; 9 - piastra per il fissaggio della serratura a doppio cono; 10 - anello per fissare il circuito di collegamento;

11 - passante per cintura con punta a bottone; 12 - nido d'ape in gomma; 13 – valvola a tasca;

14 - tasca per cordino di attivazione dispositivo paracadute; 15 - maniglia; 16 - paracadute a nido d'ape rimovibile;

17 - tasca per dispositivo paracadute; 18 - nastro tenditore per zaino; 19 – valvola destra;

20 - tasca per una carta sostitutiva del passaporto All'esterno della patta destra dello zaino è presente una maniglia cucita con nastro LTKkrP-26-600.

La maniglia è progettata per tirare indietro la valvola destra quando si riempie il gioco del collegamento del paracadute stabilizzatore sotto di essa.

Negli angoli liberi delle valvole sinistra e destra dello zaino sono cuciti degli anelli per mantenerle serrate.

Sull'anello della valvola destra dello zaino è montato un nido d'ape del paracadute rimovibile e sulla parte superiore dello zaino, all'esterno della valvola sinistra dello zaino, è cucita una fibbia a semianello per il fissaggio con un nastro di fissaggio situato sull'anello dell'anello di collegamento del paracadute stabilizzatore. All'inizio della cucitura della valvola destra attorno al perimetro del fondo dello zaino, utilizzando il nastro LTKkrP-20-150, viene cucito un anello metallico (Fig. 3.2.10) per fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute con un anello sul collegamento. Sulla stessa sezione della patta destra è cucita un'asola con punta bottone per la patta che copre la serratura a doppio cono.

Per attirare gli angoli inferiori dello zaino al sistema di sospensione, due nastri pull-up di LTKkrP-26-600 sono cuciti in due pieghe sugli angoli inferiori (Fig. 3.2.10).

Nella parte superiore dello zaino, sotto la piastra di montaggio della serratura a doppio cono, è fissato un anello mediante nastro LTKkrP-20-150. L'anello è progettato per passare attraverso il nido d'ape in gomma che fissa il paracadute stabilizzatore riposto alla parte superiore dello zaino.

All'interno dello zaino, ad una distanza di 0,26 m dalla parte superiore, è presente un segno per limitare il posizionamento delle estremità libere nello zaino.

Sulla base dello zaino (Fig. 3.2.11) sono cuciti otto anelli per il fissaggio dello zaino al sistema di sospensione, una valvola di bloccaggio a doppio cono e due tasselli.

Le sciarpe sono dotate di fibbie rotonde con ponti galleggianti, in cui sono infilati i nastri di fissaggio del paracadute di riserva LTKkrP-26-600 e i nastri LTKkrP-26-600 arancioni o rossi, progettati per rilasciare rapidamente i nastri di fissaggio del paracadute di riserva. Le cinghie di fissaggio del paracadute di emergenza terminano con i moschettoni dello zaino. Sulla sciarpa sinistra c'è una tasca per una carta che sostituisce il passaporto (Fig. 3.2.10). Sopra la cucitura della sciarpa destra sullo zaino sono cuciti due nastri: lacci per fissare il tubo del paracadute (Fig. 3.2.11). Nella parte superiore dello zaino è presente un secondo passante per cintura con puntale a bottone (Fig. 3.2.11) per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Sul lato sinistro dello zaino, nella parte superiore, un'estremità di un tubo flessibile è fissata ad una cinghia con fibbia dentata.

Fig.3.2.11. Borsa:

1 - lacci a nastro; 2 - nastro con fibbia; 3 - fibbia con denti; 4 – passante per cintura con bottone a spillo; 5 - serratura a doppio cono;

6 - tubo flessibile; 7 – nastro di regolazione; 8 - valvola di bloccaggio a doppio cono; 9 - base dello zaino; 10 - moschettone per zaino;

11 - nastro di fissaggio del paracadute di riserva; 12 - nastro arancione; 13 - fibbia;

14 - sciarpa sinistra; 15 – anelli; 16 - tassello destro a - foro longitudinale inferiore; b – foro rotondo; c - foro longitudinale superiore Sul telaio di irrigidimento nella parte superiore dello zaino sono presenti due fori rotondi e quattro longitudinali. Nei due fori longitudinali superiori sono fissati i nastri LTKkrP -43-800, terminanti con fibbie con denti per l'aggancio dello zaino ai sottopancia dorso-spalle del sistema di imbracatura. I nastri di regolazione LTKMkrP-27-1200 sono fissati nei due fori longitudinali inferiori.

È consentito un telaio rigido con due finestre nella parte superiore dello zaino. In uno zaino con una rigidità del telaio accettabile, le cinghie terminanti con fibbie con denti sono fissate sul lato superiore, e le cinghie di regolazione sono fissate sul lato inferiore delle finestre (Fig. 3.2.12).

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7. Serratura a doppio cono - vedere paragrafo 3.1.1.

8. Il tubo della maglia di apertura manuale (Fig. 3.2.13) serve per posizionare al suo interno il cavo della maglia di apertura manuale e proteggerlo da impigliamenti accidentali. È costituito da un tubo flessibile e cappucci; è un manicotto metallico (armatura) lungo 0,38 m, coperto con nastro di cotone LXX-40-130, le cui estremità sono infilate nei cappucci e aggraffate. Un'estremità del tubo di collegamento a rilascio manuale è fissata all'imbracatura sopra la tasca ad anello, l'altra è cucita sulla parte superiore dello zaino con un nastro per fissare la fibbia con ponti seghettati.

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9. La maglia di apertura manuale è progettata per l'apertura manuale di una serratura a doppio cono. La maglia di apertura manuale (Fig. 3.2.14) è costituita da un anello costituito da un'asta di acciaio, un cavo lungo 0,6 m, un limitatore e un cappio metallico. Il cavo di collegamento con apertura manuale è rivestito con guaina in polietilene ad una distanza di 0,21 m dal limitatore e 0,057 m dalla spira.

L'anello viene inserito nella tasca cucita sul lato sinistro della cinghia principale dell'imbracatura e il cavo viene inserito nel tubo montato sullo zaino e sull'imbracatura. La parte dell'anello che sporge dalla tasca è dipinta di rosso. Per trattenere la maglia di sgancio manuale nella tasca, sono presenti delle cavità su due lati opposti dell'anello.

È consentita una maglia di apertura manuale (Fig. 3.2.15) con un anello senza staffa limitatrice e un cavo di lunghezza 0,57 m.

Fig.3.2.15. Collegamento di apertura manuale

Fig.3.2.14. Link per l'apertura manuale:

senza limitatore di parentesi:

1 - anello; 2 - limitatore; 3 - cavo; 4 - cavo in guaina di polietilene; 5 - ciclo

10. Dispositivo paracadute PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) – vedere clausola 3.1.1.

11. Borsa per il trasporto – vedere la clausola 3.1.1.

12. Passaporto – vedere la clausola 3.1.1.

13. Parti ausiliarie – vedere la clausola 3.1.1.

3.2.2. Interazione dei componenti del sistema paracadute - vedere paragrafo 3.1.2.

3.2.3. Stivaggio Le condizioni di stivaggio del sistema di paracadute D-10 sono le stesse del sistema di paracadute D-6, descritte in dettaglio nel paragrafo 3.1.3. Immediatamente prima dello stivaggio è necessario verificare la completezza del sistema di sbarco e degli accessori di stivaggio indicati nella descrizione tecnica.

L'ispezione e l'installazione del sistema di atterraggio vengono eseguite da due persone: l'installatore (responsabile dell'installazione) e l'assistente.

Le parti inutilizzabili rilevate durante l'ispezione devono essere sostituite con pezzi di ricambio o riparate in conformità con il Manuale di riparazione medio 24872-91 PC. Dopo che i difetti sono stati eliminati, il sistema di volo può essere messo in servizio solo dopo essere stato ispezionato dall'ufficiale di servizio di bordo responsabile dell'installazione.

La persona responsabile dell'installazione è obbligata a studiare la descrizione tecnica e le istruzioni per l'uso. Al termine dell'installazione, la persona responsabile dell'installazione firma il passaporto o una carta sostitutiva del passaporto, confermando che i lavori sono stati completati.

Le fasi e la correttezza dell'installazione del sistema di atterraggio sono controllate dal comandante dell'unità e dall'ufficiale di servizio aviotrasportato.

Al termine dell'installazione, il comandante dell'unità che supervisiona l'installazione conferma con la sua firma la disponibilità del sistema di atterraggio per l'uso.

Durante il processo di posa, in tutte le fasi, tagliare le estremità del filo di sicurezza dopo aver stretto i nodi, lasciando una lunghezza di 0,015 -0,025 m.

Il sistema di paracadute è installato in sei fasi.

Fase n. 1. Controllo della presenza e della funzionalità delle parti del paracadute principale e preparazione per lo stivaggio Estrarre il sistema di atterraggio per tutta la sua lunghezza e abbassare il bordo della capottina per tutta la lunghezza del telo (Fig. 3.2.16).

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Posiziona la telecamera del paracadute stabilizzatore vicino alla parte superiore e posiziona il collegamento di attivazione manuale, la borsa per il trasporto e il dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 vicino allo zaino.

Posizionare gli accessori (forcella con gancio e pesi) sul bordo inferiore della capottina del paracadute principale.

Ispezionare il sistema di atterraggio nel seguente ordine:

1. camera stabilizzatrice del paracadute;

2. paracadute stabilizzatore;

3. camera principale del paracadute;

4. paracadute principale;

5. sistema di sospensione con dispositivo di sgancio;

6. uno zaino con tubo flessibile, chiusura a doppio cono e attacco per paracadute di riserva;

7. collegamento di apertura manuale;

8. borsa portatile;

9. dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 e orecchino.

Ispezionare la camera del paracadute stabilizzatore, verificare se il tessuto della camera, la chiusura di sicurezza, il moschettone sono danneggiati e se le linee di cucitura dei nastri con anelli e dei nastri con moschettone sono danneggiate.

Ispezionare la calotta del paracadute stabilizzatore, verificare la presenza di strappi nel tessuto della calotta, nelle linee, nel dispositivo di scarico, nei nastri del telaio e se le linee di cucitura delle linee sono rotte.

Controllare lo stabilizzatore e la maglia: non ci sono strappi nel tessuto dello stabilizzatore, nastri cuciti lungo i bordi dello stabilizzatore che formano la maglia, se la cucitura sulla maglia è rotta, se le linee di cucitura dei nastri con anelli sono rotte, anelli per attaccare il cavo per accendere il dispositivo del paracadute, se sono presenti abrasioni con violazione dei fili dei nastri di alimentazione e del nastro di fissaggio, nonché sbavature e corrosione sulle fibbie dei nastri di alimentazione.

Controllare la presenza di un fissaggio sull'anello di collegamento nell'unità di collegamento tra le briglie della calotta del paracadute principale e la sua camera, nonché sul nastro di fissaggio.

Ispezionare la camera principale del paracadute, verificare la presenza di danni al tessuto della base della camera, al nido d'ape, al grembiule, alla base inferiore della camera, stretto con un anello elastico, nastri che formano la briglia o strappi nelle cuciture.

Controllare i favi e gli anelli di tenuta in gomma. Se i favi di gomma si rompono, rimuoverli e sostituirli con altri nuovi.

Ispezionare il paracadute principale, aprirlo in modo che il pannello contrassegnato sia in alto.

Attacca la parte superiore della capottina del paracadute principale tramite le briglie alla stampella che tiene l'estremità del foglio di imballaggio o all'estremità del tavolo.

Esaminare alla luce i pannelli della cupola su tutta la superficie, sollevandoli e spostandoli dal bordo verso l'alto. Allo stesso tempo, controlla la presenza di strappi nelle cuciture e nel tessuto della cupola.

Smontare le imbracature, posizionarle strettamente l'una sull'altra e tirare. Ispezionare tutte le fettucce da tutti i lati, partendo dal bordo inferiore e dalle asole fino alle fibbie a semianello del sistema di sospensione, arrotolandole con i palmi delle mani. Se viene rilevato un cappio sulle imbracature, infilarlo sotto la treccia dell'imbracatura utilizzando un ago con una tensione uniforme sull'imbracatura.

Ispezionare le linee di controllo e verificare eventuali violazioni della cucitura a zigzag nei punti in cui le linee di controllo sono cucite alle linee del paracadute principale.

Ispezionare l'imbracatura con il dispositivo di sgancio, controllare le sue parti metalliche: moschettoni e relative molle, fibbie - semianelli, anelli, fibbie curve e altre fibbie, staffe di montaggio del paracadute di riserva, perno del dispositivo di sgancio - per corrosione e altri danni.

Controllare la presenza e l'integrità dei cordini di bloccaggio delle estremità libere, dei trefoli di controllo, del dispositivo di sgancio, nonché se sono presenti strappi nei nastri che formano tasche per le palline, strappi nei nastri e cuciture del sistema di sospensione, collegamento e la funzionalità della tasca della maglia di apertura manuale.

Ispezionare lo zaino con tubo flessibile, chiusura a doppio cono e supporto per paracadute di riserva. Ispezionare la serratura a doppio cono con particolare attenzione per vedere se sono presenti ammaccature, scheggiature, corrosione, sporco, se il bullone ruota liberamente e se i coni della serratura oscillano.

Non utilizzare uno zaino con un lucchetto che presenti ammaccature sul corpo, che il bullone ruoti saldamente o che i coni oscillino.

Se la serratura a doppio cono risulta sporca, rimuovere lo sporco e la polvere con un panno asciutto e pulito e soprattutto pulire accuratamente il corpo della serratura.

Ispeziona attentamente le altre parti metalliche dello zaino: anelli, fibbie, bottoni.

Controllare la funzionalità del tubo flessibile, il suo fissaggio allo zaino, la cucitura dei nastri e degli anelli di regolazione per fissare il sistema di sospensione al fondo dello zaino, i nastri di serraggio per la parte inferiore dello zaino, nonché il dispositivo tasca, controllare se il tessuto e i nastri dello zaino, così come il nido d'ape in gomma, sono danneggiati.

Controllare la funzionalità delle carabine dello zaino e delle cinghie di fissaggio del paracadute di riserva.

Verificare la presenza e il fissaggio della maniglia sulla valvola destra.

Ispezionare la maglia di apertura manuale, verificare se sono presenti violazioni dell'integrità dei fili del cavo, saldatura della treccia ad anello, spire scorrevoli o rotte nella treccia ad anello, se la guaina in polietilene del cavo è rotta, se la guarnizione del il fermo del cavo è affidabile.

Raddrizzare eventuali pieghe taglienti rilevate nel cavo per tutta la sua lunghezza. Se è impossibile raddrizzare il cavo, se la saldatura è rotta o le spire della treccia si allontanano, se la saldatura e la sigillatura del limitatore sono rotte, se i fili del cavo sono rotti con violazione della guaina in polietilene, nonché della guaina stessa del cavo o mancanza di verniciatura, sostituire la maglia di apertura manuale.

Ispezionare la borsa per il trasporto, verificare la presenza di macchie di origine sconosciuta e strappi, nonché verificare la presenza e la funzionalità del cordino di serraggio.

Ispezionare il dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 e l'orecchino e controllare il dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 in conformità con descrizione tecnica e istruzioni per l'uso per loro (Fig. 3.2.17) - il dispositivo deve avere un tubo lungo 0,165 m, un ammortizzatore su un cavo, un anello lungo 0,019 m e un cavo di alimentazione del dispositivo lungo 0,36 m con un perno flessibile.

Controllare l'orecchino di collegamento dell'anello del dispositivo alla serratura a doppio cono per eventuali intaccature e deformazioni.

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Installare la maglia di apertura manuale, collegare le fibbie con denti allo schienale e agli spallacci, installare i nastri di regolazione e posizionare le palline nelle tasche nella seguente sequenza:

posizionare lo zaino con il sistema di sospensione in alto (Fig. 3.2.18);

allacciare le fibbie con i denti sui sottopancia retro-spalla dell'imbracatura;

sollevare il maglione dentellato della fibbia, inserire nella fibbia il sottopancia dietro-spalla piegato a metà lungo la linea del segno e l'asola cucita sul sottopancia dietro-spalla, inserire il maglione dentellato in questo passante e nell'asola formata da il sottopancia posteriore-spalla in modo che la parte libera del ponticello seghettato sia diretta all'interno del sistema di sospensione (Fig. 3.2.18, A);

installare il ponticello sul telaio della fibbia e raddrizzare la circonferenza della spalla posteriore e il nastro della fibbia in modo che il segno si trovi sopra il ponticello seghettato (Fig. 3.2.18, B);

slacciare i pulsanti automatici della valvola della serratura a due coni e piegare la valvola;

inserire il cavo di collegamento per attivazione manuale nel tubo, fissato da un lato allo zaino e dall'altra al sistema di imbracatura, e posizionare l'anello di collegamento per attivazione manuale nella tasca del sistema di imbracatura (Fig. 3.2.18, B);

infilare le cinghie di regolazione nelle fibbie del sistema di sospensione (Fig. 3.2.18, D);

Inserire le sfere dei trefoli di controllo nelle tasche alle estremità libere del sistema di sospensione (Fig. 3.2.18, D).

Quando si utilizza un sistema di paracadute che utilizza l'arrotolamento delle bretelle del sistema di imbracatura, rimuovere le corde di bloccaggio delle bretelle. Per fare ciò, allentare con attenzione le chiusure delle estremità del cavo, sciogliere i nodi e rimuovere i cavi di bloccaggio. Quando successivamente si utilizza il sistema di atterraggio senza utilizzare il rullo montante, è necessario installare corde di bloccaggio. A tale scopo inserire i cordini di bloccaggio alle estremità libere delle fibbie curve (Fig. 3.2.18, D). Lega le estremità dei cordini di bloccaggio con un triplo nodo dritto e attacca i chiodini alle restanti estremità dei cordini di bloccaggio. In caso di smarrimento dei cordini di bloccaggio, utilizzare un cordino in nylon lungo 0,22 m.

Installazione della maglia di apertura manuale, collegamento delle fibbie con denti ai sottopancia schiena-spalle, installazione dei nastri di regolazione e posizionamento dei palloni nelle tasche:

1 - tubo flessibile; 2 - collegamento di apertura manuale; 3 - nastro di regolazione; 4 - zaino; 5 - sistema di sospensione; 6 - segno;

7 - anello sul sottopancia dorso-spalla; 8 - fibbia con denti; 9 - cordone di bloccaggio;

10 - fibbia per il montaggio dei nastri di regolazione; 11 - filo di controllo con palline; Vista D - il tubo flessibile non è mostrato condizionatamente. Installare il collegamento della coppia destra di estremità libere alla fibbia curva della circonferenza principale del sistema di sospensione e installare il dispositivo di sgancio, per il quale:

collegare la coppia giusta di bretelle (se erano scollegate) al sistema di sospensione come segue:

passare l'anello della maglia montata sulla fibbia curva della coppia di estremità libere destra nella finestra superiore dall'interno della fibbia curva situata sul lato destro del sottopancia principale (Fig. 3.2.19, A);

utilizzando l'anello di collegamento, tirare la fibbia curva situata sul lato destro del sottopancia principale verso la fibbia curva della coppia destra di estremità libere (Fig. 3.2.19, B);

passare l'anello di collegamento nella finestra inferiore dall'esterno della fibbia curva della coppia destra di estremità libere (Fig. 3.2.19, B);

passare nuovamente l'anello di collegamento nella finestra superiore dall'interno della fibbia curva situata sul lato destro del sottopancia principale (Fig. 3.2.19, D), e poi nella finestra inferiore della fibbia curva della coppia destra di estremità libere, e poi

Nella finestra inferiore della fibbia curva situata sul lato destro dell'anello principale, l'anello della maglia dovrebbe fuoriuscire dall'esterno dell'anello principale in modo che il segno sia visibile (Fig. 3.2.19, E).

utilizzare il perno del dispositivo di sblocco per fissare l'anello di collegamento a livello del segno e posizionare il nido d'ape del paracadute sull'estremità del perno (Fig. 3.2.19, E);

fissare il dispositivo di sgancio mediante una chiusura tessile (Fig. 3.2.19, G).

Fig.3.2.19. Collegamento della giusta coppia di riser al sistema di sospensione:

1 - fibbia curva della coppia destra di estremità libere; 2 - anello di collegamento; 3 - fibbia curva del sottopancia principale; 4 - segno;

5 – dispositivo di sblocco; 6 - chiusura tessile; 7 - paracadute a nido d'ape rimovibile; 8 - perno;

a - la finestra inferiore della fibbia curva della coppia destra di estremità libere; b - finestra superiore della fibbia curva del sottopancia principale;

c - finestra inferiore della fibbia curva del sottopancia principale

Quando si controlla la prima fase, controllare:

collegamento delle fibbie dentate al sottopancia dorso-spalla (Fig. 3.2.18, B);

la presenza di una maglia di apertura manuale nella tasca e di un cavo nel tubo (Fig. 3.2.18, B);

collegamento dei nastri di regolazione con fibbie (Fig. 3.2.18, D);

la presenza di palline nelle buche (Fig. 3.2.18, E);

la presenza di corde di bloccaggio se il sistema di atterraggio viene utilizzato senza arrotolare le bretelle;

assenza di cordini di bloccaggio se il sistema di atterraggio è utilizzato con alzate scorrevoli;

collegamento della coppia destra di estremità libere con il sistema di sospensione (Fig. 3.2.19, D, E);

il punto di collegamento tra le briglie della calotta del paracadute principale e la sua camera con l'anello di collegamento del paracadute stabilizzante (Fig. 3.2.20) e la presenza di un dispositivo di fissaggio sull'anello di collegamento.

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Fig.3.2.23. Sistemazione della capottina del paracadute principale Sciogliere i nastri del grembiule se sono legati. Afferrare la macchina fotografica nei punti di cucitura delle tasche a livello della cucitura del grembiule e infilarla sulla capottina ripiegata del paracadute principale. A questo punto, con attenzione, partendo dall'alto, premere la cupola sul tavolo (Fig. 3.2.24), muovendosi dietro alla telecamera.

Fig.3.2.24. Posizionare la telecamera sulla calotta principale del paracadute:

1 – tettoia del paracadute principale; 2 - tasche; 3 – macchina fotografica; 4 - grembiuli Tirare la telecamera sulla cupola finché il bordo inferiore della cupola non è a filo con il nastro di rinforzo cucito attorno al perimetro della base della telecamera (Fig. 3.2.25).

Raddrizzare il bordo inferiore ed estrarre dalla camera il grembiule, che è stato tirato al suo interno durante il processo di posizionamento della camera sulla cupola, mentre la base inferiore della camera, serrata con un anello elastico, dovrebbe trovarsi all'interno della camera (Fig 3.2.25, A).

Fig.3.2.25. Posizione della telecamera posizionata sulla calotta principale del paracadute:

1 - fotocamera; 2 - tettoia del paracadute principale; 3 - anello elastico; 4 - grembiule; 5 - nastro di rinforzo Prendere le quattro estremità libere e, tenendo il bordo della cupola del pavimento nella camera, scuotendolo leggermente, tirare le cinghie per tutta la loro lunghezza (Fig. 3.2.26, A). Raddrizzare le pieghe del tessuto formate nella parte centrale della cupola, tenendo la cupola alla base superiore della camera (Fig. 3.2.26, B).

Fig.3.2.26. Stivaggio del tettuccio principale del paracadute

Quando si controlla la seconda fase, controllare:

la posizione corretta della telecamera posizionata sulla calotta del paracadute principale, mentre il nido d'ape dovrebbe essere in alto, e il bordo inferiore della cupola dovrebbe essere posizionato allo stesso livello del nastro di rinforzo cucito attorno al perimetro della base del paracadute principale telecamera;

il corretto posizionamento della calotta principale del paracadute e l'operazione di raddrizzamento delle pieghe del tessuto della calotta che si sono formate nella sua parte centrale dopo aver tensionato tutte le linee. Per fare ciò, tenendo le linee sul bordo inferiore della vela, prendere le linee e le estremità libere superiori che giacciono in alto, le linee 1A e 24 con attacchi verdi (blu), che si trovano sulla fibbia dell'estremità libera superiore sinistra (primo e secondo da destra) e linea 1B con una frizione verde (blu), che si trova sulla fibbia dell'estremità libera in alto a destra, prima a sinistra (Fig. 3.2.27, A). Sollevandoli e separandoli, andare al bordo inferiore della cupola e assicurarsi che la cupola posata sia divisa a metà nelle parti superiore e inferiore, le linee 1A, 1B e 24 sono in alto (a sinistra ci sono le linee 1A e 24, a destra c'è la linea 1B). In questo caso, il bordo della calotta principale del paracadute dovrebbe trovarsi al livello del bordo inferiore della camera (Fig. 3.2.27, B). Prendi le quattro estremità libere e, tenendo il bordo inferiore della vela nella camera, scuotendolo leggermente, stringi tutte le linee e posiziona lo zaino e le linee su una tela o un tavolo da campo. Recuperare il gioco delle linee di controllo e infilarle a zigzag sotto gli anelli di gomma sulle estremità libere (Fig. 3.2.27, B).

Fig.3.2.27. Controllo del corretto stivaggio della calotta del paracadute principale:

1 - fionda 24; 2 - imbracatura 1A; 3 - imbracatura 1B; 4 - passante per cintura in gomma; 5 - linea di controllo Fase n. 3. Posa della calotta del paracadute principale con le corde nella camera e nel nido d'ape. Afferrare tutte le corde sul bordo inferiore della calotta del paracadute principale e posizionarle sulla fotocamera (Fig. 3.2.28, A).

Posizionare il grembiule con i favi del paracadute rimovibili sul bordo inferiore del tettuccio in modo che si trovi tra la base della camera e la valvola con gli anelli di tenuta. Infilare i favi del paracadute rimovibile del grembiule negli occhielli superiori della valvola con i numeri 3 e 4, e infilare i favi del paracadute rimovibile della parte inferiore della base della camera negli occhielli della valvola con i numeri 1 e 2 (Fig. 3.2 .28, B).

Infilare una forchetta con gancio nel nido d'ape estraibile in basso a sinistra, passare attraverso l'occhiello 1, afferrare le brache con il gancio dai segni e trascinarle nel nido d'ape in modo che il fascio di brache fuoriesca dal nido d'ape di 0,04-0,05 m (Fig 3.2.28, B).

Utilizzando una forchetta dotata di gancio per fettuccia, posizionarlo nel nido d'ape estraibile in basso a destra, passato nel gommino 2, poi nel favo in alto a sinistra, passato nel gommino 3, e nel favo in alto a destra, passato nel gommino 4, spostando il nido d'ape destro e tasche lasciate sulla valvola in modo che, in modo che non interferiscano con la posa, la dimensione delle imbracature tra i favi dovrebbe essere 0,18-0,2 m e le imbracature tra i favi dovrebbero essere tese (Fig. 3.2.28, D).

Raddrizzare le tasche destra e sinistra sulla patta e coprire con esse i fasci di cime posti nei favi amovibili del paracadute (Fig. 3.2.28, E).

Fig.3.2.28. Fissare la fotocamera con le imbracature:

1 - imbracature; 2 - fotocamera; 3 - valvola; 4 - favi del paracadute inferiore rimovibili; 5 - grembiule paracadute rimovibile a nido d'ape nella parte superiore;

6 - grembiule; 7 – tasca con patta sinistra; 8 - tasca con patta destra; a - segni sul luogo delle imbracature parte superiore il paracadute principale nella camera. Per fare questo, tenendo la giunzione delle briglie della velatura principale del paracadute e della sua camera, nonché il bordo superiore della camera, gradualmente, partendo dal fondo della velatura, posizionare la velatura in piccoli mazzi nella camera (Fig 3.2.29) in modo che la camera ne sia riempita uniformemente .

Fig.3.2.29. Riporre la calotta principale del paracadute nella camera:

1 - cupola; 2 - camera Stringere la parte superiore della camera con una corda e legarla con un nodo facilmente scioglibile in modo che la giunzione delle briglie della cupola del paracadute principale e della sua camera con l'anello di collegamento sia in alto (Fig. 3.2. 30, A). Infilare le estremità del cordoncino in tasca (Fig. 3.2.30, A).

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Posiziona la fotocamera con il nido d'ape rivolto verso l'alto, toccala, premendola vista piatta, e girare i grembiuli ai lati, liberando completamente i fori a nido d'ape. Prendere un fascio di fettucce, misurarlo lungo la lunghezza del favo in modo che sia 0,01 -0,015 m più lungo del favo e, utilizzando una forchetta con uncino, posizionarlo nel favo più a destra (Fig. 3.2.31, A ).

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Misurare il fascio di fettucce lungo il favo successivo e, utilizzando una forchetta con uncino, posizionarlo nel favo successivo, assicurandosi che nel terzo favo da destra, i punti in cui sono cucite le fettucce aggiuntive a quelle principali non cadere sotto il nido d'ape di rinforzo in gomma. In questo modo, stendere le brache in tutte le celle da destra a sinistra (Fig. 3.2.31, B), lasciando libera la sezione delle brache dai segni alle estremità libere (Fig. 3.2.32). In questo caso è consentito posizionare l'ultimo fascio di fettucce nel nido d'ape senza farlo passare sotto la gomma del nido d'ape.

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Quando si controlla la terza fase, controllare:

fissare la camera principale del paracadute con linee e posizionare le linee in favi. Per fare ciò, svitare le tasche sulla valvola che copre i fasci di linee e assicurarsi che il primo fascio di linee sia posizionato nel nido d'ape del paracadute rimovibile, fatto passare attraverso l'occhiello 1, il secondo nel nido d'ape, passato nell'occhiello 2, ecc. . La lunghezza dei fasci di funi disposti nei favi e che si estendono oltre i favi del paracadute rimovibile non deve superare 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.36). Chiudere i fasci di brache disposte a nido d'ape con tasche (Fig. 3.2.36, A);

imbracature posate nei favi della camera, prestando attenzione al fatto che i fasci di imbracature sono pressati con gomma, e la dimensione delle imbracature non posate nei favi non supera 0,4 m, cioè

le brache devono essere posate a nido d'ape fino alla tacca riportata sulle stesse (Fig. 3.2.36).

Attenzione! Il punto di collegamento tra la linea aggiuntiva e quella principale non deve cadere sotto la gomma del nido d'ape! Coprire la parte superiore dei favi e i fasci di imbracature che ne escono con grembiuli e legare i grembiuli con i nastri su di essi - legarli con un nodo semplice e facilmente slegabile (Fig. 3.2.36, B). Nella Fig. 3.2.36, B, il nodo è mostrato allentato per chiarezza;

la scelta corretta del gioco delle linee di controllo e il suo posizionamento sotto gli anelli della cintura in gomma sulle estremità libere del sistema di sospensione (Fig. 3.2.36, B). Attenzione!

Controllare che le estremità del cavo siano inserite correttamente nella tasca! (Fig. 3.2.36, D).

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corretta installazione delle linee del paracadute stabilizzatore; per fare ciò prendere le due piume superiori e sollevarle, le linee e la capottina dovrebbero essere divise in quattro parti (Fig. 3.2.37).

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Fase n. 4. Riporre il paracadute stabilizzatore nella fotocamera, bloccare gli anelli delle piume stabilizzatrici con gli anelli della fotocamera, posizionare la fotocamera con il paracadute principale nello zaino Prendere la vela dalla parte superiore e unire la vela, le linee e le piume stabilizzatrici linea (Fig. 3.2.38).

Posizionare le piume stabilizzatrici una sopra l'altra, avvolgerle verso le fasce con gli anelli, piegandole a metà due volte, e posizionarvi sopra un peso (Fig. 3.2.39).

Infilare la capottina, i cordini e parte delle piume stabilizzatrici attraverso la camera del paracadute stabilizzatore prima di cucire i nastri con gli anelli (Fig. 3.2.40).

Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:

1 - piume stabilizzatrici; 2 - imbracature; 3 - cupola 1 - piume stabilizzatrici; 2 - peso

Fig.3.2.40.:

1 - piume stabilizzatrici superiori; 2 – anelli della camera; 3 – nastri con anelli Far passare una corda di sicurezza lunga 0,3 m (Fig. 3.2.41, A) o due corde di sicurezza (Fig. 3.2.41, B) lunghe 0,3 m ciascuna attraverso gli anelli delle penne stabilizzatrici e gli anelli della telecamera. Tirare gli anelli stabilizzatori sugli anelli della fotocamera in modo che si trovino sulla base inferiore della fotocamera. Tirare saldamente la corda di sicurezza o due corde di sicurezza e legarle con un triplo nodo dritto, lasciando le estremità della corda di sicurezza 0,015 -0,025 m (Fig. 3.2.41, A, B). Nella Figura 3.2.41, A, B, il nodo della corda di sicurezza è mostrato allentato per chiarezza.

Fig.3.2.41. Bloccare gli anelli stabilizzatori con gli anelli della fotocamera:

1 - un cordone di sicurezza lungo 0,3 m; 2 - anello della fotocamera;

3 - anello di piume stabilizzatore; 4 - due corde di sicurezza lunghe 0-3 m Rimuovere il peso dallo stabilizzatore.

Attenzione! Il bloccaggio degli anelli delle piume stabilizzatrici con gli anelli della camera del paracadute stabilizzante viene effettuato solo con un cavo di sicurezza ШХБ-20 lungo 0,3 m e:

quando si installa un sistema di paracadute per salti da aerei AN-12, AN-22, AN-26 e IL-76, viene utilizzata una corda di sicurezza lunga 0,3 m (Fig. 3.2.41, A);

Quando si posa il sistema di paracadute per i lanci da aerei AN-2 ed elicotteri MIMI-8, vengono utilizzate due corde di sicurezza lunghe 0,3 m (Fig. 3.2.41, B).

Posizionare prima le imbracature in piccoli fasci nella camera, poi il bordo inferiore della cupola, la sua base e il dispositivo di scarico. Stringere la parte superiore della camera con una corda e legarla con un nodo facilmente sciolto (Fig. 3.2.42, A) e infilare il nodo all'interno della camera (Fig. 3.2.42).

Serraggio della camera:

1 – cordino Per riporre il paracadute stabilizzatore senza linea nella camera, bloccando gli anelli delle piume stabilizzatrici con gli anelli della camera:

sovrapporre le piume stabilizzatrici (Fig. 3.2.43);

avvolgere le piume stabilizzatrici verso i nastri di rinforzo, piegandole a metà due volte, e posizionarvi sopra un peso (Fig. 3.2.44);

prendere la base inferiore della fotocamera e farla passare sopra la cupola e parte delle piume stabilizzatrici fino a cucire i nastri con gli anelli (Fig. 3.2.45);

–  –  –

posizionarlo sul fondo dello zaino in modo che i favi con le fettucce si trovino sul fondo dello zaino (Fig. 3.2.47);

posizionare prima il lembo sinistro sulla camera con il paracadute principale e poi quello destro (Fig. 3.2.48);

–  –  –

Quando si controlla la quarta fase, controllare:

stringere la parte superiore della camera con il paracadute stabilizzatore riposto (Fig. 3.2.42);

bloccare gli anelli delle piume stabilizzatrici con gli anelli della camera con una corda di sicurezza ШХБ-20 lunga 0,3 m (Fig. 3.2.51, A, B) o due corde di sicurezza lunghe 0,3 m (Fig. 3.2.51, C, D ) , tenendo conto che quando si salta da un aereo AN-12, An-22, An-26, Il-76, il bloccaggio viene effettuato con una corda di sicurezza lunga 0,3 m, e quando si salta da un aereo An-2 e Mi-6 ed elicotteri Mi -8 con due corde di sicurezza lunghe 0,3 m Nella Fig. 3.2.51, B, D, il nodo della corda di sicurezza è mostrato allentato per chiarezza;

corretto serraggio delle valvole dello zaino, installazione degli elastici negli anelli delle patte dello zaino e sulla serratura a doppio cono (Fig. 3.2.50, A, B).

Fig.3.2.51. Controllo del quarto stadio:

1 - stabilizzatore; 2 - un cordone di sicurezza lungo 0,3 m;

3 - anello stabilizzatore; 4 - anelli da camera; 5 - due corde di sicurezza lunghe 0,3 m Fase n. 5.

1. Collegare il cavo di attivazione del dispositivo del paracadute al cappio di collegamento e bloccare il cappio di collegamento all'anello sullo zaino, fissando il nido d'ape del paracadute rimovibile con un nastro di sicurezza. Collegare il cavo di attivazione del dispositivo del paracadute al cappio di collegamento con un cappio e passarlo inserirlo nell'anello di guida (Fig. 3.2.52). La lunghezza del cavo di alimentazione del dispositivo è 0,36 m.

Fig.3.2.52. Collegamento del cavo di alimentazione del dispositivo al circuito di collegamento di stabilizzazione:

1 - anello di collegamento; 2 - cavo per accendere il dispositivo paracadute; 3 - anello di guida della corda di attivazione del dispositivo paracadute Tirare il punto di connessione della corda di attivazione del dispositivo paracadute con l'anello di collegamento di stabilizzazione all'anello presente sullo zaino. Passare il filo di sicurezza in due pieghe attraverso l'anello di collegamento e l'anello sullo zaino (Fig. 3.2.53, A) e legarlo saldamente con un triplo nodo dritto (Fig. 3.2.53, B), lasciando le estremità della sicurezza filo 0,015-0,025 m Nella figura 3.2.53, B, il nodo è mostrato sciolto per chiarezza.

Sigillare il nido d'ape del paracadute rimovibile, montato sull'anello della valvola destra dello zaino, con un nastro di sicurezza montato sull'anello del collegamento di stabilizzazione, a cui sono fissate la briglia della calotta principale del paracadute e la briglia della sua camera.

Per fare ciò, tirare il nido d'ape del paracadute rimovibile attraverso la fibbia a semianello cucita sulla parte superiore dello zaino all'esterno della patta sinistra dello zaino e fissarlo con il nastro di sicurezza (Fig. 3.2.54), mentre il nido d'ape rimovibile del paracadute il nido d'ape del paracadute deve essere posizionato lungo la linea di riferimento del nastro di fissaggio.

Fig.3.2.53. Bloccare l'anello del collegamento di stabilizzazione sull'anello sullo zaino:

1 - anello di collegamento di stabilizzazione; 2 - filo di sicurezza; 3 - anello sullo zaino; 4 - cavo per l'accensione del dispositivo paracadute

Fig.3.2.54. Fissaggio del nido d'ape del paracadute rimovibile con un nastro adesivo:

1 - nastro sigillante; 2 - paracadute a nido d'ape rimovibile; 3 - semianello della fibbia; 4 - segnare la linea sul nastro sigillante

2. Appoggiare il paracadute stabilizzatore sulla parte superiore dello zaino con il paracadute principale riposto Piegare a metà il gioco del collegamento formato dopo aver bloccato l'anello di collegamento all'anello dello zaino e infilarlo nell'anello formato dalla gomma. nido d'ape dello zaino (Fig. 3.2.55).

Attenzione! Prima di riporre il paracadute stabilizzatore sulla parte superiore dello zaino con il paracadute principale riposto, l'unità di collegamento tra la briglia della capottina del paracadute principale e la briglia della sua camera con l'anello del collegamento di stabilizzazione deve essere infilata al centro tra il camera con il paracadute principale riposto e il fondo dello zaino.

Posizionare il collegamento e le piume stabilizzatrici secondo uno schema a zigzag sulla parte superiore dello zaino sopra il paracadute principale. Posizionare una macchina fotografica con al suo interno un paracadute stabilizzatore in modo che il moschettone trainato si trovi sul lato destro dello zaino (Fig. 3.2.55).

Riporre il paracadute stabilizzatore nella parte superiore dello zaino con il paracadute principale riposto:

1 - piume stabilizzatrici; 2 - camera con paracadute stabilizzatore riposto;

3 - moschettone trainato; 4 - collegamento allentato; 5 - anello in gomma a nido d'ape; Stabilizzazione a 6 maglie Avvolgi il nido d'ape in gomma, attaccato alla patta destra dello zaino, attorno al paracadute stabilizzatore posto nella camera e fai passare il nido d'ape nell'anello attaccato allo zaino sopra la chiusura a due coni, e fai passare il nido d'ape in gomma l'anello, fissarlo con un nastro di sicurezza montato sul moschettone ad occhiello e infilare il moschettone sotto il nido d'ape in gomma (Fig. 3.2.56).

Installazione del paracadute stabilizzatore sulla parte superiore dello zaino con il paracadute principale riposto:

1 - nido d'ape in gomma sullo zaino; 2 - moschettone; 3 - anello; 4 - nastro sigillante

3. Installazione dell'orecchino sul passante del dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 e installazione del dispositivo sullo zaino Installare il dispositivo, testato secondo i requisiti della prima fase di installazione, nella seguente sequenza:

svitare la vite speciale con un cappio dal dado speciale del dispositivo e rimuovere il cappio del dispositivo dalla fessura della vite (Fig. 3.2.57, A);

inserire l'anello del dispositivo in uno dei fori dell'orecchino (Fig. 3.2.57, B);

inserire l'anello del dispositivo nelle fessure della vite (Fig. 3.2.57, B) e avvitare la vite speciale in un dado speciale (Fig. 3.2.57, D).

Attenzione! La vite speciale che fissa l'anello al dado speciale deve essere serrata fino in fondo! Se la vite speciale non si inserisce completamente nel dado speciale, svitarla e serrare fino in fondo il morsetto con la punta del cavo all'interno del dado, quindi avvitare la vite speciale fino all'arresto.

–  –  –

Spostare la fascetta relativa alla punta del tubo verso l'anello del dispositivo finché non si ferma (Fig. 3.2.57). Inserire il perno del cavo di commutazione dell'apparecchio nell'apparecchio (Fig. 3.2.58) e armare dolcemente, senza strappi, le sue molle di potenza.

–  –  –

Quando si utilizza il dispositivo PPK-U-165A-D: impostare la scala dell'altitudine del dispositivo su 4000 m (4,0 km) e l'indicatore del meccanismo su 3 s.

Quando si utilizza il dispositivo AD-ZU-D-165: impostare la lancetta del meccanismo dell'orologio del dispositivo sul segno dei 3 s.

Bloccare il perno flessibile nell'otturatore del dispositivo con un filo di sicurezza, facendolo passare attraverso il foro dell'otturatore del dispositivo, l'occhiello del perno flessibile e l'anello del cordone. Legare le estremità del filo di sicurezza con un triplo nodo dritto (Fig. 3.2.58). Nella Figura 3.2.58 il nodo è mostrato allentato per chiarezza.

Attenzione! Quando si utilizza il dispositivo aneroide del dispositivo, impostare la scala dell'altezza in base all'attività. Allo stesso tempo, prendi in considerazione pressione atmosferica e il terreno nell'area di possibile atterraggio. Nello strumento PPK-U-165A-D, non è consigliabile utilizzare il segno della scala di elevazione di 300 m (0,3 km), perché in assenza di informazioni sul terreno e sul tempo, non è sicuro.

Inserire il perno del dado a baionetta nel foro della piastra di montaggio della serratura a doppio cono (Fig. 3.2.59).

Fig.3.2.59. Installazione del perno con dado a baionetta nel foro della piastra di montaggio:

1 - piastra di montaggio; 2 - perno dado a baionetta; 3 - tubo del dispositivo; a - foro Slegare i lacci a nastro sulla tasca del dispositivo, se sono legati, e senza piegare bruscamente il tubo o forzare, inserire il corpo del dispositivo nella tasca (Fig. 3.2.60).

Legare il corpo dell'apparecchio in tasca (Fig. 3.2.61) e il tubo dell'apparecchio allo zaino con dei lacci. Nella Figura 3.2.61, A, il nodo è mostrato allentato per chiarezza.

Spostare l'ammortizzatore sul cavo verso il tubo dell'apparecchio (Fig. 3.2.61).

Disporre il cavo dell'apparecchio lungo la tasca e coprirlo con la patta, quindi infilare la patta nella tasca (Fig. 3.2.61).

Fig.3.2.60. Posizionamento del corpo del dispositivo in Fig. 3.2.61. Collegamento del corpo del dispositivo:

1 – cavo per accendere il dispositivo: 2 – ammortizzatore; 3 - tubo del dispositivo;

1 - lacci a nastro; 2 - corpo del dispositivo; 3 - tasca 4 - lacci a nastro; 5 - tasca per il cavo di commutazione del dispositivo; 6 - valvola

4. Installazione del passante del cavo di collegamento ad apertura manuale, dell'arco e delle fibbie Power Strap sulla serratura a doppio cono Aprire la serratura a doppio cono e posizionare il passante del cavo di collegamento ad apertura manuale e l'arco montato sull'anello del dispositivo sui coni della serratura (Fig. 3.2.62). Posizionare le fibbie degli elastici di potenza sui coni del corpo della serratura in modo che gli elastici di potenza, passando attraverso gli anelli delle valvole e i fori rotondi dello zaino, non siano attorcigliati e le frecce dell'indice siano in alto.

Installazione del passacavo della maglia ad apertura manuale, dell'orecchino e delle fibbie degli elastici su chiusura doppio cono:

1 - fibbia della cintura di alimentazione; 2 - chiavistello con coni;

3 - passacavo di collegamento ad apertura manuale; 4 - coni del corpo della serratura; 5 - orecchino; 6 - passante del dispositivo Chiudere il chiavistello (Fig. 3.2.63), prestando attenzione a che il passante del cavo, il grillo e le fibbie dell'elastico non si stacchino dai coni. Bloccare il bullone di bloccaggio con il corpo con un filo di sicurezza in una piega utilizzando un triplo nodo dritto, lasciando le estremità del filo di sicurezza 0,015-0,025 m (Fig. 3.2.63, A).

Coprire la serratura a doppio cono con la patta e fissare la patta con i bottoni (Fig. 3.2.64).

–  –  –

Fig.3.2.65. Controllo della quinta fase:

1 - nido d'ape in gomma sullo zaino; 2 - collegamento; 3 - paracadute stabilizzante nella camera; 4 - nastro sigillante; 5 – cavo di alimentazione del dispositivo; 6 - cravatta a nastro; 7 - bloccaggio del perno flessibile con il dispositivo; 8 - dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165;

9 - anello guida per il cavo di commutazione del dispositivo; 10 - anello sullo zaino; 11 - anello di collegamento per l'installazione del corpo del dispositivo in una tasca sullo zaino (Fig. 3.2.60);

legare il corpo dell'apparecchio nella tasca e il tubo dell'apparecchio allo zaino mediante lacci (Fig. 3.2.61);

impostazione dell'ora sulla scala dello strumento - 3 s e dell'altitudine sulla scala dell'altitudine - 4000 m (4,0 km);

infilando il cavo di alimentazione del dispositivo nella tasca del cavo di alimentazione del dispositivo e coprendolo con una valvola (Fig. 3.2.65), oltre a bloccare il perno con il dispositivo (Fig. 3.2.58);

installare il perno della fascetta nel foro della piastra di bloccaggio a doppio cono, legando il tubo con nastri di ancoraggio (Fig. 3.2.66);

Fig.3.2.66. Controllo della quinta fase:

1 - lacci a nastro; 2 - circuito del dispositivo; 3 - fibbie di nastri elettrici; 4 - filo di sicurezza;

5 - orecchino; 6 - morsetto; 7 - punta del tubo, fissaggio dell'orecchino al passante del dispositivo e installazione dello stesso e del passante del cavo del collegamento di apertura manuale sui coni del chiavistello della serratura, nonché installazione delle fibbie dei nastri di alimentazione sui coni della serratura e bloccando la serratura a doppio cono con un filetto di bloccaggio in una piega (Fig. 3.2.66).

Dopo essersi assicurati che le operazioni sopra descritte siano corrette, chiudere la serratura a doppio cono con la valvola e fissarla con i pulsanti (Fig. 3.2.64).

Montaggio e indossamento dell'imbracatura, aggancio del paracadute di emergenza Regolare e indossare l'imbracatura senza agganciare il paracadute di emergenza come segue:

prendere con le mani il sistema di sospensione per la circonferenza principale nei punti in cui si diramano le estremità libere e assicurarsi che le sue parti siano posizionate correttamente;

regolare il sistema di sospensione in base all'altezza, per cui:

1. regolare il sottopancia retro-spalle in base all'altezza agendo sulle fibbie curve del sottopancia principale;

2. regolare la maglia pettorale aumentando o diminuendo il girovita mediante fibbie rettangolari cucite alle estremità dei sottopalle dorso-spalle;

3. regolare il sottopancia tramite fibbie dritte;

4. inserire entrambe le mani, prima la sinistra, poi la destra, nelle corrispondenti finestre formate dal sottopancia principale e dai sottopancia dorso-spalle, e allacciare i moschettoni del maglione pettorale e dei sottopancia gambali in modo che le molle dei moschettoni siano rivolte verso l'alto verso l'interno e le fibbie ricurve si trovano davanti sulle clavicole;

stringere le cinghie di regolazione infilate nelle fibbie del sistema di imbracatura in modo che il pacco principale del paracadute non possa muoversi verso l'alto per evitare di colpire con esso la testa del paracadutista.

Allentare le cinghie che stringono la parte inferiore dello zaino al sottopancia principale in modo che non interferiscano con il raggruppamento del paracadutista, chiudendo allo stesso tempo lo spazio tra il suo corpo e lo zaino. Le fasce per trazioni non devono interferire con la seduta sul cuscino.

Infila le estremità dei nastri per trazioni sotto il sottopancia principale (Fig. 3.2.67, A).

Fig.3.2.67. Montaggio e messa dell'imbracatura:

1 - moschettone per zaino; 2 - semianello; 3 - paracadute di riserva; 4 – cinghie di fissaggio del paracadute di emergenza;

5 - cinture per stringere la parte inferiore dello zaino; 6 - paracadute principale Un sistema di imbracatura correttamente montato non deve limitare i movimenti del paracadutista, deve aderire perfettamente al corpo e garantire una distribuzione uniforme del carico che si verifica quando il paracadute stabilizzatore e principale si apre su tutto il corpo del paracadutista;

Attacca il paracadute di riserva all'imbracatura del paracadute principale. Per fare ciò:

1. agganciare i moschettoni dello zaino ai semianelli posti ai lati dello zaino del paracadute d'emergenza, oppure alle sporgenze del telaio rigido (Fig. 3.2.67, B);

2. tendere le cinghie di fissaggio, tirando il paracadute principale e di riserva l'uno verso l'altro, quindi infilare le cinghie di fissaggio sotto il paracadute di riserva (Fig. 3.2.67, B).

Attaccare le boccole o gli anelli delle bretelle del sistema di sospensione intermedio del paracadute di emergenza alle staffe di montaggio montate sul sistema di sospensione del paracadute principale (Fig. 3.2.68).

Per fare ciò:

1. premere la testa del perno della staffa di fissaggio sul lato destro del sistema di sospensione, ruotare il perno di un quarto di giro e rimuoverlo dal corpo della staffa (Fig. 3.2.68, A);

2. allineare il foro della boccola o della cerniera di un'estremità del sistema di sospensione intermedio con i fori della staffa di fissaggio, inserire il perno della staffa nel foro, premere la testa del perno e ruotarla di un quarto di giro fino a completo inserimento delle orecchie inserirli nelle rispettive prese (Fig. 3.2.68, B);

3. fissare la seconda estremità del sistema di imbracatura intermedio del paracadute di emergenza alla staffa di montaggio sul lato sinistro del sistema di imbracatura, come indicato ai paragrafi 1 e 2.

–  –  –

Attenzione! È vietato collegare un sistema di sospensione intermedio a una staffa di montaggio!

Quando si controlla la sesta fase:

devi verificare con il sistema di atterraggio:

manutenibilità del tubo flessibile;

funzionalità del circuito del cavo di collegamento ad apertura manuale;

corretta installazione del dispositivo sullo zaino e sulla placca della serratura a doppio cono, installazione dell'orecchino sull'asola del dispositivo e dell'orecchino sul cono della serratura, nonché il bloccaggio della serratura a doppio cono sullo zaino ;

la funzionalità del sistema di imbracatura e il suo corretto adattamento all'altezza, all'uniforme, all'equipaggiamento e alle armi, e l'assenza o presenza di bloccaggio del cavo delle estremità libere.

È necessario controllare il paracadute di riserva:

1. facilità di movimento dei perni delle maglie di apertura manuale nei coni;

2. la presenza dei gommini dello zaino, la loro funzionalità e la corretta installazione sullo zaino, mentre i gommini dello zaino che vanno alla valvola superiore devono essere tesi sopra la maniglia dello zaino e fissati, e la maniglia è infilata sotto il fondo dello zaino;

3. funzionalità delle boccole o cerniere del sistema di sospensione intermedio, funzionalità

VERIFICA DELL'UNIVERSITÀ STATALE DI TARAZ INNOMINATA A M. DULATI effettuata da un gruppo di esperti...” Akchurin, T.E. Imaev, papiro Ebers 1500 a.C. Descrizione...» dell'istruzione * "UNIVERSITÀ FEDERALE DEL NORD EST CHE INOmina M.K.AMMOSOV" (NEFU) SISTEMA DI GESTIONE DELLA QUALITÀ ISTRUZIONI DI LAVORO ORDINE DI SVILUPPO...»

“STANISLAV ORKOVSKIJ. Nella storia della letteratura polacca, Stanislav Orkhovsky è conosciuto come oratore e pubblicista di talento. Nell'umile posizione di canonico di Jeremysl, con i suoi scritti e gli accesi dibattiti con tutto il clero, "*, soprattutto..."

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Paracadutista? Di cosa sono fatti? Troverai le risposte a queste e ad altre domande nell'articolo. Un paracadute è un dispositivo in tessuto, realizzato a forma di semicerchio, al quale è fissato un sistema di carico o sospensione mediante imbracature. Rallenta il movimento di un oggetto nell'aria. I paracadute vengono utilizzati per ritardare il movimento dei veicoli alati durante l'atterraggio e il salto da oggetti fissi (o da aerei) ai fini della discesa e dell'atterraggio sicuri del carico (persone).

Varietà

Molte persone sono interessate a sapere quante linee ha il paracadute di un paracadutista. Inizialmente, gli ombrelli ad aria venivano utilizzati per far atterrare dolcemente una persona sulla Terra. Oggi vengono utilizzati per salvare le persone e lanciarle dal cielo. Inoltre, servono come attrezzatura sportiva.

Per lo sbarco di merci e automobili furono inventati gli ombrelli da carico. Diversi dispositivi di questo tipo possono essere utilizzati contemporaneamente per far atterrare attrezzature pesanti. I sistemi di salvataggio sugli aerei leggeri ne sono una variante. Tali dispositivi sono costituiti da un paracadute e da acceleratori ad estensione forzata (razzi, balistici o pirotecnici). Quando si verifica situazione pericolosa, il pilota attiva il dispositivo di salvataggio e l'aereo atterra a terra con il paracadute. Queste tecniche sono molto spesso criticate.

Piccoli paracadute stabilizzatori (chiamati anche scivoli pilota) aiutano a regolare la posizione del corpo durante una discesa rilassata. Sono stati sviluppati ombrelli deterrenti per ridurre gli spazi di frenata su veicoli e navi e per fermare le auto nelle gare di resistenza. Ad esempio, il Tu-104 e primi modelli Tu-134.

Per ridurre la velocità di un veicolo spaziale quando atterra su un oggetto celeste o mentre si muove nell'atmosfera, vengono utilizzati anche i paracadute. È noto che sono stati sviluppati normali ombrelli rotondi per lo sbarco di persone e merci. Esistono anche paracadute rotondi realizzati sotto forma di ala Rogallo, con la parte superiore retratta, paracadute a nastro per velocità supersonica, parafoil - ali a forma di ellisse o rettangolo e molti altri.

Dispositivi per lo sbarco delle persone

Quindi, quante linee ha il paracadute di un paracadutista? Per l'atterraggio sicuro di una persona, gli esperti hanno sviluppato i seguenti tipi di ombrelli ad aria:

• scopo speciale;
• salvare;
• formazione;
• in volo;
• sistemi di paracadute planante (sportivi).

I tipi base sono i paracadute da atterraggio (rotondi) e i sistemi ad “ala” (mezzi di scorrimento a guscio).

Tipi di "ombrelli aerei" dell'esercito

Ogni soldato dovrebbe sapere quante linee ha il paracadute di un paracadutista. Gli ombrelli del cielo dell'esercito sono di due tipi: quadrati e rotondi. La calotta di un paracadute rotondo per atterraggio è un poligono che, quando è pieno d'aria, assume l'aspetto di un emisfero. La parte superiore ha un ritaglio (o un tessuto meno denso) al centro. Tali sistemi (ad esempio D-5, D-10, D-6) si distinguono per le seguenti caratteristiche di altitudine:

• altitudine di lavoro normale - da 800 a 1200 m;
• altezza massima di rilascio - 8 km;
• il livello più basso di espulsione è di 200 m con una discesa su cupola piena di almeno 10 secondi e stabilizzazione per 3 secondi.

I paracadute rotondi sono difficili da controllare. Hanno velocità orizzontale e verticale approssimativamente uguali (5 m/s). Il peso di questi dispositivi è il seguente:

• 13,8 kg (D-5);
• 11,7 kg (D-10);
• 11,5 kg (D-6).

I paracadute quadrati (ad esempio il russo "Listik" D-12, T-11 USA) hanno slot aggiuntivi nell'arco, con l'aiuto dei quali il paracadutista controlla il movimento orizzontale. Migliorano anche la manovrabilità. La velocità orizzontale dei prodotti arriva fino a 5 m/s e la velocità di discesa arriva fino a 4 m/s.

D-6

Ora scopriamo quante linee ci sono nel paracadute del paracadutista D-6, sviluppato dall'Istituto di ricerca di ingegneria dei paracadutisti (azienda di attrezzature per l'aviazione). Viene utilizzato per i salti di combattimento e di addestramento dagli aerei da trasporto. In precedenza era utilizzato dall'URSS.

Oggi, il dispositivo D-6 modificato della quarta serie, insieme al nuovo D-10, viene utilizzato dagli aeroclub e truppe aviotrasportate. Il suo sistema di correzione della chioma è costituito da linee, uno stabilizzatore di collegamento e una base apicale. Lungo il bordo inferiore dell'arco, 16 corde di nylon ShKP-200 sono state infilate e cucite sotto i nastri radiali di rinforzo. La lunghezza delle linee esterne, posizionate allo stato libero su ciascun anello, dal bordo inferiore della parte superiore agli anelli stabilizzatori è di 520 mm e quelle centrali - 500 mm.

Sfumature di D-6

La base della cupola D-6 è realizzata in materiale nylon art. 560011P, e il rivestimento è realizzato con lo stesso tessuto, ma ha l'art. 56006P. Tra le brache n° 15A e 15B, 1A e 1B, sulla base della cupola sono presenti delle asole di 1600 mm, destinate a ruotare l'arco durante la discesa. Nella parte superiore ci sono 30 cavi realizzati con corda di nylon ShKP-150. 7 imbracature sono fissate ai bordi liberi della struttura sospesa n. 2 e 4 e 8 alle n. 1 e 3.

La lunghezza delle brache in posizione libera dalle fibbie a semianello al bordo inferiore della cupola è di 9000 mm. Su di essi vengono tracciati dei segni ad una distanza di 200 mm dal bordo inferiore dell'arco e 400 mm dai semianelli-fibbie delle estremità libere. Rendono estremamente semplice l'installazione dei cavi del baldacchino. Le corde coordinate sono cucite alle imbracature n. 15A e 15B, 1A e 1B. La cupola ha una superficie di 83 mq. M.

Le linee di controllo sono realizzate in corda di nylon rossa ShKPkr. Vengono fatti passare attraverso anelli cuciti all'interno delle estremità libere della struttura sospesa.

D-10

Ora ti diremo quante linee ha il paracadute del paracadutista D-10. È noto che questo ombrellone ha sostituito il paracadute D-6. La sua cupola, realizzata a forma di zucca, con un bellissimo aspetto e caratteristiche migliorate ha una superficie di 100 mq. M.

Il dispositivo D-10 è stato realizzato per l'atterraggio di paracadutisti alle prime armi. Con il suo aiuto, puoi eseguire salti di combattimento e addestramento dagli aerei militari e da trasporto Il-76, dagli aerei An-2 e dagli elicotteri Mi-6 e Mi-8. Durante il rilascio la velocità di volo è di 140-400 km/h, l'altezza di salto più bassa è di 200 m con stabilizzazione per 3 secondi, la massima è di 4000 m con un peso in volo di una persona di 140 kg, la discesa avviene ad una velocità di 5 m/sec. Il paracadute D-10 ha diverse lunghezze di linea. Pesa poco e ha molte possibilità di controllo.

Ogni militare sa quante linee ci sono nel paracadute principale di un paracadutista D-10. Il dispositivo è dotato di 22 funi con una lunghezza di 4 metri e 4 cavi collegati agli anelli delle fessure della cupola, di 7 m di dimensione, realizzati in corda di nylon ShKP-150.

Il paracadute è inoltre dotato di 22 corde esterne aggiuntive realizzate con l'imbracatura ShKP-150, lunghe 3 m. Inoltre, ha 24 corde aggiuntive interne realizzate con l'imbracatura ShKP-120, di 4 m di dimensione, fissate alle linee di base. Una coppia di imbracature aggiuntive interne è fissata ai cavi 2 e 14.

D10P

Cosa c'è di buono in un paracadute da atterraggio? D-10 e D10P sono sistemi straordinari. Il dispositivo D10P è progettato in modo da poter essere convertito in un D-10 e viceversa. Puoi esercitarti senza stabilizzarlo per l'apertura forzata. Oppure puoi attaccarlo, mettere in funzione il paracadute con le regolazioni - e sull'aereo, nel cielo...

La tettoia D10P è composta da 24 cunei, le imbracature hanno una resistenza alla trazione di 150 kg ciascuna. Il loro numero è identico al numero di cavi dell'ombrellone celeste D-10.

Pezzi di ricambio

Quante linee ha il paracadute di emergenza di un paracadutista? È noto che il design del D-10 consente l'uso di pezzi di ricambio ombrelloni ad aria digitare 3-5, 3-4, 3-2. L'apertura della serratura a doppio cono è assicurata dai dispositivi paracadute PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.

Consideriamo un dispositivo di paracadute di riserva 3-5. È composto dalle seguenti parti: un tettuccio con imbracature, un sistema intermedio sospeso, uno zaino, un collegamento di apertura manuale, una borsa per paracadute e passaporto e parti ausiliarie.

Un paracadute di emergenza aiuta a creare una velocità di discesa (atterraggio) sicura. Si tratta di un piano portante realizzato sotto forma di strato superficiale intelaiato con parti portanti che collegano il piano al sistema intermedio sospeso.

Il paracadute ha un arco a tutto sesto con una superficie di 50 mq. m, che si compone di quattro settori composti da cinque pannelli di nylon. Questi componenti sono cuciti insieme con una cucitura di bloccaggio.

24 imbracature in corda di nylon ShKP-150 sono fissate agli anelli della cupola. La loro longitudine in posizione libera dal bordo inferiore dell'arco ai semianelli del sistema intermedio sospeso è di 6,3 m. Per semplificare l'installazione dell'arco, la 12a linea è costituita da un cordone rosso (o da un manicotto rosso identificativo è cucito sopra).

Su ogni corda, ad una distanza di 1,7 m dal bordo inferiore dell'arco, è presente un segno nero che indica il punto in cui le linee vengono completate nelle celle dello zaino.

Interazione delle parti

Se il paracadute principale non funziona, il paracadutista deve estrarre bruscamente con la mano l'anello di trazione dell'elemento di apertura manuale. Di conseguenza, le tasche del dispositivo di scarico situate attorno all'intercapedine del palo, trovandosi nel flusso d'aria, estraggono l'arco e le linee del paracadute di riserva dallo zaino e rimuovono la persona da esso.

Sotto l'influenza del flusso d'aria, la calotta di questo dispositivo si apre completamente, garantendo un atterraggio normale.

Paracadute D-10 Il sistema di paracadute di atterraggio D-10 è progettato per l'addestramento e i lanci da combattimento da aerei da trasporto militare An-22, Il-76, An-26, da aerei An-2 ed elicotteri Mi-6 e Mi-8, trasportati paracadutisti individuali o gruppi di paracadutisti di tutte le specialità con o senza armi ed equipaggiamento completi con un peso di volo totale del paracadutista 140 kg. Caratteristiche tecniche ed operative Limitazioni operative Peso del paracadutista-paracadutista con paracadute, kg 140 – 150 Velocità di volo dell'aereo, km/h 140 – 400 Quota massima di apertura del paracadute di sicurezza, m 4000 Quota minima di sicurezza per l'uso, m 200 Tempo di stabilizzazione, s Velocità di discesa sul paracadute stabilizzatore, m/s Forza necessaria per aprire la chiusura a doppio cono utilizzando la biella di apertura manuale, kgf Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s Tempo per girare di 180 in qualsiasi direzione quando si rimuove la corda di bloccaggio e si stringe le estremità libere della sospensione 3 e più 30 – 40 non più di 16 5 non più di 60 sistemi, s Tempo per girare di 180 in qualsiasi direzione con le estremità libere del sistema di sospensione bloccate, s non più di 30 Velocità orizzontale media di movimento in avanti e all'indietro, m/s non inferiore a 2,6 Altezza del paracadutista, m Peso del sistema di paracadute senza borsa del paracadute e dispositivo di paracadute AD-3U-D-165, kg, 1,5 – 1,9 non più di 11,7 Restrizioni operative Numero di applicazioni : con un peso totale di volo del paracadutista-paracadutista 140 kg, volte 80 in t .h. con un peso di volo totale del paracadutista 150 kg Durata senza reimballaggio, mesi, 10 non più di 3 Durata di servizio della garanzia, anni 14 Il sistema di paracadute D-10 consente l'uso di paracadute di riserva Z-4, Z-5, Tipi Z-2. I dispositivi paracadute AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D vengono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura della serratura a doppio cono. Parti del sistema di paracadute 1. Camera del sistema di stabilizzazione; 2. Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzante senza linee); 3. Camera principale del paracadute; 4. Paracadute principale (tettuccio con linee); 5. Sistema di sospensione; 6. Borsa; 7. Serratura a doppio cono; 8. Collegamento apertura manuale; 9. Dispositivo paracadute di sicurezza tipo PPK-U o AD-ZU-D; 10. Sacca paracadute; 11. Passaporto; 12. Parti ausiliarie e dettagli. Camera del sistema di stabilizzazione Progettata per posizionare al suo interno la cupola stabilizzatrice con le imbracature e la parte superiore dello stabilizzatore, nonché per l'introduzione ordinata del sistema di stabilizzazione. La forma è cilindrica. Materiale: nylon avisibile. È costituito da una base (4) e su di essa quanto segue: nella parte superiore - un moschettone (1) per il fissaggio a un cavo o prolunga su un aereo, un nastro di fissaggio (7) per fissare il nido d'ape in gomma, un fusibile (6), un cordino (3) per stringere la fotocamera; nella parte inferiore sono presenti degli anelli metallici (5) per il bloccaggio con gli anelli stabilizzatori. Il sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzatore lineless) è progettato per attivare il dispositivo di sicurezza del paracadute, garantire una discesa stabilizzata del paracadutista e per dispiegare il paracadute principale. Sistema di stabilizzazione È costituito da un tettuccio con corde e uno stabilizzatore con collegamento a paracadute. La base della cupola (1) ha la forma di un tronco di cono con superficie di base maggiore di 1,5 m2, realizzata in nylon. Sulla cupola nella parte polare è cucito un dispositivo di scarico (2), che garantisce il riempimento della cupola ed è composto da otto tasche. I nastri di rinforzo sono cuciti sul lato esterno della cupola: radiale (3) dal nastro LTKP-15-185 e circolare (4) dal nastro LTKP-13-70. Il bordo della cupola è rinforzato piegando il tessuto all'esterno e cucendo su entrambi i lati il ​​nastro LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della cupola, sotto i nastri di rinforzo radiali, le estremità di 16 imbracature realizzate con corda ShKP-200 sono infilate e cucite con punto a zigzag. La lunghezza delle linee esterne (6) allo stato libero dal bordo inferiore della vela alla piuma stabilizzatrice è di 0,52 m, e le linee centrali (5) sono 0,5 m. La vela è contrassegnata con un marchio di fabbrica (18). : l'indice del paracadute e l'anno di fabbricazione. Stabilizzatore Serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da due piume (7), ciascuna delle quali è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un triangolo isoscele. Le piume sono cucite in altezza per formare quattro piume stabilizzatrici. Ai lati di ciascuna piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600, che formano anelli nella parte superiore a cui sono attaccate le imbragature e nella parte inferiore si trasformano in un collegamento del paracadute. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (17). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore. Il collegamento del paracadute (8) serve a collegare il paracadute stabilizzante allo zaino durante la fase di stabilizzazione e alla vela principale in tutte le altre fasi dell'operazione, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadutista e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (9) del nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (10), alle cui estremità sono cucite le fibbie (11) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli c'è un anello (13) cucito con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il sistema di stabilizzazione alla briglia della calotta principale del paracadute e alla briglia della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (12), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Ad un'estremità del nastro di virata è presente un anello per fissare il paracadute stabilizzatore all'anello di collegamento del paracadute, e all'altra estremità c'è un segno che limita l'imbastitura. Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (14) in nylon avisent. Un anello guida (16) è cucito sui nastri di alimentazione tra i tasselli utilizzando il nastro (15) LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono. Paracadute stabilizzatore senza linea È composto da tettuccio, stabilizzatore e collegamento del paracadute. La cupola (1) ha forma emisferica con una superficie di 1,5 m2, realizzata in tessuto di nylon. I nastri di rinforzo radiali (3) LTKP15-185 e i nastri circolari (2) LTKP-13-70 sono cuciti sul lato esterno della cupola. Il bordo della cupola è rinforzato con nastro LTKP-15-185 cucito su entrambi i lati. La capottina riporta il marchio di fabbrica: indice del paracadute e anno di fabbricazione. Stabilizzatore Serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da quattro piume (4), realizzate in tessuto di nylon grigio. Un telaio di rinforzo realizzato con nastro LTKP-13-70 è cucito sulla superficie di ciascuna lama stabilizzatrice su entrambi i lati. Il lato superiore di ciascuna piuma è fissato alla calotta utilizzando le estremità biforcute delle strisce di rinforzo del telaio. Sui lati di ogni piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600 che formano un collegamento del paracadute nella parte inferiore. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (15). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore. Il collegamento del paracadute (5) serve a collegare il paracadute stabilizzante allo zaino durante la fase di stabilizzazione e alla capottina principale in tutte le altre fasi di funzionamento, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadute principale e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (6) del nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (7), alle cui estremità sono cucite le fibbie (8) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli è cucito un anello (10) realizzato con nastro LTKMkrP-271200, progettato per fissare il paracadute stabilizzatore alle briglie della calotta del paracadute principale e alle briglie della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (9), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su un'estremità del nastro di virata si trova un cappio per il fissaggio all'anello del collegamento del paracadute stabilizzatore, sull'altra estremità c'è un segno che limita la virata. Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (11) in nylon avisent. Un anello guida (13) è cucito sulle fasce di potenza tra i tasselli utilizzando il nastro (12) LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono. Camera del paracadute principale Serve per posizionare la vela con le linee del paracadute principale al suo interno e per il suo dispiegamento ordinato. La fotocamera è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un cilindro (quando piegata). La superficie della camera è rinforzata con due nastri (2) LTKkrP-26-600, che formano una briglia nella parte superiore. Per comodità di posizionare la cupola nella camera, abbiamo una sciarpa (5) lungo la base superiore della camera e dei nastri di briglia. Un cordino (3) realizzato con un cordone ShKP-150, progettato per stringere la base superiore della fotocamera, viene inserito e cucito nella piega della base superiore della camera. Sulla base della telecamera è cucito: - rinforzo (12) in tessuto di nylon grigio; - nove favi diritti (10) con nastri (11) nella parte inferiore per la posa delle linee del paracadute principale; - distributore dei favi (8) con gommino a nido d'ape (9) da cordino per zaino per trattenere le fettucce nei favi; - valvola (15) con due coppie di occhielli (14) per il passaggio attraverso i favi in ​​gomma amovibili (16, 17) e con due tasche (21) per la copertura di fasci di brache; per facilitare la posa delle imbracature, sulla valvola vicino agli occhielli vengono applicati dei segni - 1,2,3,4; - tasca (22) alla base superiore della camera per riporre le estremità del fermacorda. Per coprire i fasci di imbracature posati nei favi, nella parte superiore della camera sono cuciti grembiuli (7) in tessuto di nylon grigio con lacci a nastro (6). Nell'orlo della parte inferiore della camera è inserito un anello (20) costituito da un nastro elastico largo 29 mm, atto a garantire un'uscita ordinata della calotta del paracadute principale dalla camera. Alla base inferiore della camera sono installati due favi di gomma rimovibili ed è cucito un grembiule (19), che a sua volta ha altri due favi di gomma rimovibili. Paracadute principale Progettato per fornire una velocità di discesa e atterraggio sicura per il paracadutista. È costituito da una base del baldacchino e da imbracature. La base della cupola è composta da 24 cunei (1), che formano un cerchio non piatto con una superficie di 100 m2. Ogni cuneo a cupola, a sua volta, è costituito da sette cunei, sei dei quali sono realizzati in tessuto di nylon e un cuneo (2) largo 50 mm - in tessuto Excelsior, che è una rete. Le zeppe sono collegate tra loro con una cucitura “lock”. I nastri in nylon LTKP-13-70 sono cuciti sulle cuciture che collegano i cunei della cupola. Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore del tettuccio, tutte le imbracature, ad eccezione delle imbracature n. 1A, 1B, 13A, 13B, hanno ponticelli cuciti con nastro di nylon LTKP-15185, progettati per evitare casi di sovrapposizione del tettuccio con imbracature e ridurre i tempi del suo riempimento. Sulla base del tettuccio, tra le brache n. 1A e 1B, 13A e 13B sono presenti delle asole (3) lunghe 1,7 m, destinate a ruotare il tettuccio durante la discesa. Il paracadute principale ha 26 linee principali (1), realizzate in corda di nylon ShKP-150 (di cui 22 linee lunghe 4 m e 4 linee (4) fissate agli anelli delle fessure della calotta, lunghe 7 m), 22 linee aggiuntive esterne (2) lunghe 3 m, nonché 24 imbracature aggiuntive interne (3) in corda di nylon ShKP-120 lunghe 4 m. Imbracature aggiuntive montate sulle imbracature principali e due imbracature aggiuntive interne (3) sono montate sulle imbracature No. 2 e 14 (5). Le imbracature sono legate da un'estremità ai cardini della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) del sistema di sospensione. Per facilitare lo stivaggio del paracadute principale, sulle linee n. 1A, 1B e sulla linea aggiuntiva n. 24 sul bordo inferiore della capottina, nonché sulle fibbie a semianello del paracadute principale, sono cuciti degli attacchi identificativi in ​​tessuto di cotone verde o blu. il sistema di cablaggio e sulla linea aggiuntiva n. 12 - rossa o arancione. Per facilitare la posa delle imbracature, su di esse vengono posti dei segni a una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della tettoia e 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, indicanti l'inizio e la fine di posa. Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. Sono presenti contrassegni di fabbrica all'esterno della tettoia tra le linee 1A e 24. Le imbracature n. 1A e 13A, 1B e 13B sono cucite con imbracature di controllo (4), progettate per girare il baldacchino e sono realizzate con cordino di nylon rosso ShKPkr-190 in due pieghe. Le linee di controllo vengono infilate attraverso anelli (2) cuciti all'interno delle estremità libere (1) del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo sinistra è fissata alla linea n. 13A ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1A ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema. Un'estremità della linea di controllo destra è fissata alla linea n. 13B ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1B ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema. Quando viene tirata la linea di controllo destra, le linee n. 1B e 13B vengono tese, tirando il bordo inferiore della vela verso l'interno. Il flusso d'aria che esce da sotto il bordo dove si piega crea una forza di reazione che fa ruotare la vela e gira verso destra. Quando viene tirata la linea di controllo sinistra, le linee n. 1A e 13A vengono tese e la vela gira a sinistra. Il sistema di sospensione del Paracadute è progettato: - per collegare il paracadute al paracadutista; - distribuire uniformemente il carico dinamico sul corpo del paracadutista al momento dell'apertura del paracadute; - per posizionare comodamente un paracadutista al suo interno, per attaccare un paracadute di riserva, armi e equipaggiamento. Il sistema di sospensione è realizzato in nastro di nylon LTK-44-1600 ed è composto dalle seguenti parti: - estremità libere (1); - cinghia principale (2) con spallacci posteriori (3); - ponte toracico (4); - circonferenza vita (5); - cosciali (6); - sganciare il dispositivo (7). Le bretelle sono contrassegnate da numeri: 1 e 2 – paio destro, 3 e 4 – sinistro e terminano con fibbie a semianello a cui sono attaccate le linee principali del paracadute. Alle estremità libere, contrassegnate dai numeri 2 e 3, sono presenti anelli di gomma in nastro elastico, destinati a infilare l'allentamento delle linee di controllo. Nella parte superiore delle estremità libere sono cuciti quattro nastri con anelli attraverso i quali passano le linee di controllo. Ogni coppia di bretelle ha una corda di bloccaggio realizzata con corda ShKP-150, che viene utilizzata quando si utilizza un sistema di paracadute senza arrotolare le bretelle del sistema di imbracatura. La cinghia principale è cucita da nastri in due pieghe. Sulla parte superiore sinistra della cinghia principale sono presenti due fibbie ricurve: quella inferiore per collegarla al sottopancia dorso-spalla sinistro, quella superiore per attaccare la coppia di estremità libere sinistra. Sul lato destro della parte superiore della cinghia principale sono presenti tre fibbie ricurve: quella inferiore per collegarla al sottopancia dorso-spalla destro, quella superiore per fissare la maglia del dispositivo di sgancio realizzato in LTKP-43-900 nastro adesivo e la coppia destra staccabile di estremità libere, quella centrale serve per montare il dispositivo di sgancio della maglia. Sul lato posteriore della cinghia principale, sotto le fibbie curve, le fibbie per attaccare le cinghie del container di carico sono cucite utilizzando il nastro LTKkrP-43-800. Sul lato sinistro della cinghia principale, sotto le fibbie curve, è cucito un nastro LTKkrP-26600 per il fissaggio di un tubo flessibile e sotto, a livello del petto, è cucita una tasca per maglie ad apertura manuale. Per fissare le estremità libere del sistema di imbracatura intermedio del paracadute di emergenza, nella cinghia principale sono integrate due staffe di fissaggio. Di seguito, utilizzando il nastro LTKkrP-43-800, le fibbie vengono cucite nella cinghia principale per stringere lo zaino utilizzando nastri regolabili. Qui, nei triangoli formati dalle cinghie degli spallacci posteriori, sul lato sinistro è fissato un moschettone e sul destro una fibbia per il fissaggio delle cinghie delle gambe. Nella parte inferiore, la cinghia principale è biforcata, le cinghie sono cucite testa a testa e su di esse è cucita un'imbottitura morbida per una comoda seduta nel sistema di imbracatura e anelli per le cinghie per stringere gli angoli inferiori dello zaino. Per impedire il movimento spontaneo attraverso fibbie curve e fibbie con ponti seghettati, sugli anelli delle spalle posteriori è cucito un nastro LTKkrP-43-800 e anelli del nastro LTKkrP-43-800. Il ponte toracico è formato da anelli dorso-spalle che salgono dalla traversa attraverso fibbie ricurve, e presenta un moschettone nella metà sinistra e una fibbia nella metà destra. La circonferenza della vita è formata dalle cinghie della cinghia pettorale dopo che queste passano tra le cinghie della cinghia principale; ha due fibbie di regolazione rettangolari. I cosciali sono formati dalle estremità inferiori dei passanti dorso-spalle, fatti passare tra i nastri della cinghia principale, e sono dotati di moschettone sulla gamba destra e di fibbia su quella sinistra. Sui cosciali sono montate fibbie rettangolari per regolare i cosciali in base all'altezza del paracadutista. Dispositivo di sblocco Progettato per scollegare la coppia destra di estremità libere dal sistema di sospensione ed è realizzato in nastro leggero LTKOkr-44-1600, sul quale sono cuciti: - nastro LTKMP-12-450, formando un anello a cui è attaccato un perno ; - nastro LTKP-15-185, che forma un anello per attaccare il dispositivo di sgancio alla fibbia curva della cinghia principale; - nastro LTKkrP-26-600, che forma una maniglia. Una chiusura tessile è cucita sulle estremità del nastro LTKOkr-44-1600. Un paracadute a nido d'ape rimovibile è fissato all'anello del perno. Satchel Progettato per accogliere la calotta del paracadute principale con linee, poste nella camera, parte delle estremità libere del sistema di imbracatura e posizionamento del dispositivo. La cartella è realizzata in nylon avisent o tessuto di nylon ed è composta da una base, un fondo sopraelevato, valvole destra e sinistra. Tra il fondo principale e quello sopraelevato è inserita una cornice di irrigidimento. Sulla patta destra c'è una tasca per il dispositivo realizzata in nastro LTKkrP-26-600 con lacci e una tasca per il cavo di attivazione del dispositivo paracadute realizzato in nastro LTK44-1600 con valvola. Un nido d'ape in gomma è attaccato alla parte superiore della patta destra per il montaggio del sistema di stabilizzazione riposto sulla parte superiore dello zaino. All'esterno della valvola destra c'è una maniglia fatta di nastro LTKkrP-26-600, progettata per tirare indietro la valvola destra quando si ripiega l'allentamento del collegamento stabilizzatore del paracadute sotto di essa in preparazione per un lancio con il paracadute da un Il- 76 aerei. Negli angoli liberi delle valvole destra e sinistra dello zaino sono cuciti anelli progettati per mantenere le valvole in uno stato serrato. Sull'anello della valvola destra è montato un nido d'ape rimovibile e sulla parte superiore dello zaino, all'esterno della valvola sinistra dello zaino, è presente un anello saldato atto a sigillare il nido d'ape rimovibile con un nastro situato sulla anello del collegamento del paracadute del sistema di stabilizzazione. All'inizio della cucitura del lembo destro, utilizzando il nastro LTKkrP-20-150, viene cucito un anello metallico, destinato a fissare l'anello per il fissaggio del cavo di attivazione del dispositivo paracadute. Sulla stessa sezione della patta destra è cucita un'asola con punta bottone per la patta che copre la serratura a doppio cono. Nella parte superiore dello zaino, sotto la piastra di montaggio della serratura a doppio cono, è fissato un anello tramite nastro LTKkrP-20-150, progettato per passare attraverso un nido d'ape in gomma che fissa il sistema di stabilizzazione posato sulla parte superiore dello zaino . Sul lato opposto è presente un secondo passante per cintura con puntale a bottone per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Sul lato sinistro dello zaino, un'estremità del tubo flessibile è fissata a un nastro con fibbia con un ponticello dentato, progettato per accogliere il cavo di collegamento per l'attivazione manuale e proteggerlo da impigliamenti accidentali (lunghezza del tubo - 0,38 m). Nella parte superiore del telaio di irrigidimento sono presenti due fori rotondi e quattro oblunghi. Nei due fori allungati superiori sono fissati i nastri LTKkrP-43-800, che terminano con fibbie con ponti frastagliati e sono destinati a fissare lo zaino ai sottopancia dorso-spalla del sistema di imbracatura. I nastri di regolazione LTKMkrP-27-1200 sono fissati nei due fori longitudinali inferiori. Nota: è consentito un telaio rigido con due finestre nella parte superiore del pacco. In questo zaino, le cinghie che terminano con fibbie con ponti seghettati sono fissate sul lato superiore e le cinghie di regolazione sul lato inferiore delle finestre. All'interno dello zaino, ad una distanza di 0,26 m dalla parte superiore, è presente un segno che limita il posizionamento delle estremità libere sullo zaino. Sulla base dello zaino sono cuciti: - otto anelli per l'aggancio dello zaino al sistema di sospensione; - valvola di bloccaggio a doppio cono; - due sciarpe. Le sciarpe sono dotate di fibbie rotonde con ponti galleggianti, in cui sono infilati i nastri di fissaggio del paracadute di riserva LTKkrP-26-600, che terminano con carabine, e nastri arancioni LTKkrP-26-600, progettati per rilasciare rapidamente i nastri di fissaggio del paracadute di riserva. Sulla sciarpa sinistra c'è una tasca per una carta che sostituisce il passaporto. Sopra la cucitura del tassello destro sullo zaino sono cucite due fascette per il fissaggio del tubo dell'apparecchio. Agli angoli inferiori dello zaino sono cuciti due nastri pull-up, realizzati con nastro LTKkrP-26-600 in due pieghe e progettati per attirare gli angoli inferiori dello zaino al sistema di sospensione. Chiusura a doppio cono Progettato per trattenere le fibbie delle cinghie di alimentazione del sistema di stabilizzazione durante la stabilizzazione e rilasciarle quando viene estratta la maglia di attivazione manuale o viene attivato il dispositivo di paracadute. La serratura doppio cono è composta dalle seguenti parti: - piastra di montaggio; - corpo con due coni; - otturatore a due coni; - coperchio; - due ammortizzatori; - rondelle elastiche e di regolazione; - piastra di fissaggio; - vite del coperchio; - 5 viti di fissaggio; - vite. Maglia di apertura manuale Progettata per l'apertura della serratura a doppio cono da parte del paracadutista stesso. È costituito da un anello in tondino di acciaio; cavo lungo 0,6 m; limitatore e loop di filo. Il cavo di collegamento con apertura manuale è rivestito con guaina in polietilene ad una distanza di 0,21 m dal limitatore e 0,057 m dalla spira. È consentito un collegamento manuale di guaina in polietilene sul cavo. dispiegamento senza paracadute di sicurezza Progettato per dispiegare la chiusura a doppio cono nel caso in cui il paracadutista per qualche motivo non estragga la biella di dispiegamento manuale. Con il sistema di paracadute D-10, i dispositivi del tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 vengono utilizzati con tubi lunghi 0,165 m, cavi lunghi 0,322 m, anelli lunghi 0,019 m e cavi di alimentazione lunghi 0,36 m con perni flessibili. La borsa per paracadute è progettata per riporre il sistema di paracadute durante il trasporto e lo stoccaggio. La borsa da paracadute è di forma rettangolare, realizzata in avisent e dispone di: due maniglie, un passante per etichetta, una valvola con due fibbie a semianello, una corda per stringere la borsa, un'etichetta per sigillare la borsa, un nastro per stringere la valvola e una tasca. Il passaporto è parte integrante del sistema di paracadute ed è destinato a conservare le registrazioni dell'accettazione, del trasferimento, della messa in sicurezza, della manutenzione, del funzionamento, della riparazione e della modifica del sistema di paracadute. Le parti ausiliarie includono un filo di sicurezza e un cavo di sicurezza ШХБ-20. Il filo di sicurezza serve per assicurare l'asola del collegamento del sistema stabilizzatore con l'anello presente sullo zaino, il perno flessibile nell'otturatore del dispositivo paracadute e l'otturatore della serratura a doppio cono. È realizzato in filato di cotone (puoi usare l'anima del cavo ShKhB-125, ShKhB-60). Una corda di sicurezza lunga 0,3 m viene utilizzata per bloccare gli anelli delle piume stabilizzatrici con gli anelli della telecamera del sistema stabilizzatore, mentre quando si atterra da un aereo An-2 o da un elicottero Mi-8, lo ShKhB-20 viene utilizzato in due pieghe, da un aereo Il-76 - in una piega.

Paracadute di atterraggio D-10è un sistema che ha sostituito il paracadute D-6. Area cupola 100 mq. m con caratteristiche migliorate e bell'aspetto - sotto forma di zucca.

Progettato

Progettato per i lanci sia per paracadutisti alle prime armi che per paracadutisti - lanci di addestramento e combattimento dall'aereo AN-2, dagli elicotteri MI-8 e MI-6 e dagli aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armi e attrezzature. o senza di essa. La velocità di volo durante il rilascio è di 140-400 km/h, altezza minima saltare 200 metri con stabilizzazione per 3 secondi, massimo - 4000 metri con un peso di volo di un paracadutista fino a 140 kg. Velocità di discesa 5 m/sec.

Velocità orizzontale fino a 3 m/secondo. La calotta viene spostata in avanti facendo rotolare le estremità libere; dove le estremità libere si sono ridotte rotolando, lì è andata la cupola. Le rotazioni del tettuccio vengono effettuate tramite imbracature di controllo; la rotazione del tettuccio avviene grazie alle asole poste sulla cupola. La lunghezza delle linee del paracadute D-10 è diversa. Più leggero, ha più controllabilità.

Alla fine dell'articolo pubblicherò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche tattiche e tecniche)

Sistema di paracadute D-10

Sistema di paracadute D-10 Molte persone sanno già che il sistema è arrivato alle truppe. l'atterraggio ha mostrato lavoro nell'aria. ci sono significativamente meno convergenze, perché sotto la tettoia aperta ci sono più opportunità di correre dove non c'è nessuno. con il sistema di paracadute D-12 sarà ancora meglio sotto questo aspetto. Credimi, è difficile. creare un sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, dia virate, crei un controllo tale che un paracadutista senza esperienza di salto possa gestirlo. e per i paracadutisti, quando viaggiano con armi ed equipaggiamento completi, per mantenere la velocità di discesa e consentire un facile controllo della vela.

E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario eliminare il più possibile il tiro ai paracadutisti come se fossero bersagli.

Il Parachute Engineering Research Institute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10. fare conoscenza.

Da un'altezza di 70 metri

L'altezza minima di caduta è di 70 metri. I nostri paracadutisti sono coraggiosi. È spaventoso camminare da 100 metri.)) è spaventoso perché il terreno è vicino. e da 70 m è come tuffarsi a capofitto in una piscina.)) il terreno è vicinissimo. Conosco questa altezza, questo è l'avvicinamento all'ultima linea retta sul tettuccio sportivo. ma il sistema D-10P è progettato per un'apertura rapida. senza stabilizzazione per l'apertura forzata dello zaino. la fune di trazione è fissata con un moschettone al cavo di un aereo o di un elicottero, e l'altra estremità è fissata con un cavo alla chiusura del pacco del paracadute. si tira il cavo con una corda, si apre lo zaino e si smonta la cappottina. Questo è il sistema di apertura del paracadute D-1-8, serie 6 La capacità di fuga aereo ad un'altitudine di 70 metri: questa è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento.

L'altitudine massima per lasciare l'aereo è di 4000 metri.

Il sistema D-10P è progettato in modo da poter essere convertito nel sistema D-10. e viceversa. in altre parole, può essere utilizzato senza stabilizzazione per il dispiegamento forzato del paracadute, oppure la stabilizzazione è fissata, il paracadute è posizionato per funzionare con la stabilizzazione e avanzare nel cielo.

La tettoia è composta da 24 cunei, imbracature con una resistenza alla trazione di 150 kg ciascuna.

22 fettucce lunghe 4 metri e quattro fettucce fissate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m dal cavo di nylon ShKP-150,

22 imbracature aggiuntive esterne in corda ShKP-150, lunghe 3 m

24 imbracature aggiuntive interne in corda ShKP-120, lunghe 4 m, fissate alle imbracature principali. due imbracature interne aggiuntive sono fissate alle imbracature 2 e 14.