Guida a sinistra in diversi paesi. Circolazione a sinistra: origine, caratteristiche, curiosità

Prerequisiti

Camminare è sul lato destro. Apparentemente la maggior parte delle persone (disarmate) cammina verso destra.

Condurre un cavallo e tirare un carro è un gesto destrimano. In questo caso, una persona è più conveniente trovarsi sul lato del traffico in arrivo che sul lato della strada: da un lato, questo gli consente di evitare una collisione, dall'altro può fermarsi e parlare con la persona in arrivo.

Dopo che abbiamo smesso di guidare sulle strade armati e di sospettare che tutti fossero nemici, le cose hanno cominciato a svilupparsi spontaneamente sulle strade. circolazione a destra, che era principalmente associato alla fisiologia umana, una differenza significativa nella forza e nella destrezza delle diverse mani nelle tecniche di controllo delle pesanti carrozze trainate da cavalli trainate da diversi cavalli. La particolarità dell'uomo ha influenzato il fatto che la maggior parte delle persone sono destrorse. Quando si guidava su una strada stretta, era più facile dirigere la carrozza a destra, verso il lato della strada o il bordo della strada, tirando con la destra, cioè il più mano forte, redini, tenendo i cavalli. Probabilmente è per questo semplice motivo che è nata prima la tradizione e poi la norma del passaggio sulle strade. Questa norma alla fine si è affermata come norma per la guida a destra.

In Russia, già nel Medioevo, la regola della circolazione a destra si sviluppò spontaneamente e fu osservata come un comportamento umano naturale. L'inviato danese presso Pietro I, Just Yul, scrisse nel 1709 che "in Russia ovunque è consuetudine che carri e slitte, quando si incontrano, si sorpassino, mantenendosi sul lato destro". Nel 1752, l'imperatrice russa Elizaveta Petrovna emanò un decreto sull'introduzione di Città russe circolazione a destra per carrozze e tassisti.

In Occidente, la prima legge che regolamentava la circolazione a sinistra o a destra fu il disegno di legge inglese del 1756, secondo il quale la circolazione sul London Bridge doveva avvenire sul lato sinistro. La violazione di questa regola era soggetta a una multa impressionante: una libbra d'argento. E 20 anni dopo, in Inghilterra fu pubblicato lo storico "Road Act", che introdusse la circolazione a sinistra su tutte le strade del paese. È stata adottata la stessa circolazione a sinistra ferrovia. Nel 1830 il traffico sulla prima linea ferroviaria Manchester-Liverpool era a sinistra.

Esiste un'altra teoria sull'aspetto della circolazione inizialmente a sinistra. Alcuni storici suggeriscono che ai tempi in cui apparivano le squadre trainate da cavalli, era più conveniente guidare sul lato sinistro, dove i cocchieri sedevano in cima. Quindi, mentre guidavano i cavalli, la frusta del cocchiere destro poteva colpire accidentalmente i passanti che camminavano lungo il marciapiede. Ecco perché le carrozze trainate da cavalli spesso guidavano a sinistra.

La Gran Bretagna è considerata la principale “colpevole” del “sinistrismo”, che ha poi influenzato molti paesi del mondo. Secondo una versione, ha portato lo stesso ordine sulle sue strade regole marittime, cioè in mare, una nave in arrivo ne lasciava passare un'altra, che si avvicinava da destra.

L'influenza della Gran Bretagna ha influenzato l'ordine del traffico nelle sue colonie, quindi, in particolare, in paesi come India, Pakistan, Australia, è stata adottata la circolazione a sinistra. Nel 1859, l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir R. Alcock, convinse le autorità di Tokyo ad adottare anche la circolazione a sinistra.

La guida a destra è spesso associata alla Francia, con la sua influenza su molti altri paesi. Durante il Grande rivoluzione francese Nel 1789, in un decreto emanato a Parigi, si prescriveva di spostarsi lungo il lato destro “comune”. Poco dopo, Napoleone consolidò questa posizione ordinando ai militari di mantenersi sulla destra, in modo che chiunque incontrasse l'esercito francese gli cedesse il passo. Inoltre, questo ordine di movimento, stranamente, all'inizio era associato alla grande politica XIX secolo. Coloro che sostenevano Napoleone: Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna. D'altra parte, coloro che si opposero all'esercito napoleonico: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo - si rivelarono "di sinistra". L'influenza della Francia fu così grande che influenzò molti paesi europei, che passarono alla guida a destra. Tuttavia, in Inghilterra, Portogallo, Svezia e alcuni altri paesi, il traffico rimane a sinistra. In Austria si è sviluppata una situazione curiosa. In alcune province la circolazione era a sinistra, mentre in altre a destra. Fu solo dopo l'Anschluss degli anni '30 da parte della Germania che l'intero paese passò alla guida a destra.

Inizialmente negli USA la circolazione era a sinistra. Ma entro la fine del XVIII secolo si verificò un graduale passaggio alla circolazione a destra. Si ritiene che gli americani siano stati “convinti” a passare alla guida a destra dal generale francese Marie-Joseph Lafayette, che diede un contributo significativo alla lotta per l'indipendenza dalla corona britannica. Allo stesso tempo, in alcune province canadesi, la circolazione a sinistra rimase fino agli anni '20.

IN tempo diverso In molti paesi è stata adottata la guida a sinistra, ma sono passati a nuove regole. Ad esempio, a causa della vicinanza a paesi che erano ex colonie francesi e con guida a destra, le regole furono cambiate dalle ex colonie britanniche in Africa. In Cecoslovacchia (ex parte dell'Impero Austro-Ungarico), la circolazione a sinistra fu mantenuta fino al 1938. La Corea del Nord e la Corea del Sud passarono dalla guida a sinistra alla guida a destra nel 1946, dopo la fine dell’occupazione giapponese.

Uno degli ultimi paesi a passare dalla guida a sinistra alla guida a destra è stata la Svezia. Questo è successo nel 1967. I preparativi per la riforma iniziarono nel 1963, quando il parlamento svedese formò la Commissione statale per la transizione alla guida a destra, che avrebbe dovuto sviluppare e attuare una serie di misure per garantire tale transizione. 3 settembre 1967 alle 4:50 a tutti veicoli ho dovuto fermarmi, cambiare lato della strada e continuare a guidare alle 5:00. Per la prima volta dopo la transizione è stata installata una modalità speciale di limite di velocità.

Dopo l'avvento delle automobili in Europa si stava verificando un vero e proprio balzo in avanti. Nella maggior parte dei paesi si guida a destra: questa usanza è stata imposta fin dai tempi di Napoleone. Tuttavia, in Inghilterra, Svezia e anche in parte dell'Austria-Ungheria, regnava la guida a sinistra. E in Italia diverse città In realtà c'erano regole diverse!

Per quanto riguarda la posizione del volante, sulle prime auto nella maggior parte dei casi per noi era sul lato destro “sbagliato”. Inoltre, indipendentemente da quale lato guidassero le auto. Ciò è stato fatto in modo che il conducente potesse vedere meglio l'auto sorpassata. Inoltre, con questa disposizione del volante, il conducente poteva scendere dall'auto direttamente sul marciapiede e non sulla carreggiata.

La prima automobile prodotta in serie con il volante “corretto” fu la Ford T.

Paesi che hanno cambiato il movimento

In tempi diversi, molti paesi hanno adottato la circolazione a sinistra, ma a causa dell'inconveniente associato al fatto che i vicini di questi paesi avevano la circolazione a destra, sono passati alla circolazione a destra. Il giorno più famoso della storia è stato l'H-Day in Svezia, quando il paese passò dalla guida a sinistra alla guida a destra.

Anche le ex colonie britanniche in Africa, Sierra Leone, Gambia, Nigeria e Ghana hanno cambiato la guida da sinistra a destra a causa della loro vicinanza alle ex colonie francesi che guidano a destra. Al contrario, l'ex colonia portoghese del Mozambico è passata dalla guida a destra alla guida a sinistra a causa della sua vicinanza alle ex colonie britanniche. La Corea del Nord e la Corea del Sud passarono dalla guida a sinistra alla guida a destra nel 1946, dopo la fine dell’occupazione giapponese.

Paesi con circolazione a sinistra

Cambiare lato al confine

Ai confini dei paesi con diverse direzioni di traffico vengono costruiti incroci stradali, a volte piuttosto imponenti.

Casi speciali

Le prime auto

Sulle auto prodotte all'inizio del XX secolo la posizione del volante non era ancora stata completamente determinata: spesso il posto di guida era ricavato dal marciapiede (cioè rendevano il volante destrorso quando si guida a destra e il volante a sinistra quando si guida a sinistra). Successivamente, la posizione del volante sul lato opposto al marciapiede è diventata lo standard: questo garantisce migliore recensione durante il sorpasso; Inoltre, quando si utilizza l'auto come taxi, rende l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri più comodo e sicuro.

Carrozze postali

Le auto per la raccolta della posta sono spesso realizzate con una posizione del volante "errata" (ad esempio, un furgone IZH è stato prodotto in URSS). Questo viene fatto per la comodità del conducente, che ora può andare direttamente sul marciapiede e non essere esposto a inutili pericoli.

Bahamas

Storicamente, alle Bahamas si guida a sinistra, ma la maggior parte delle auto sulle isole guida a sinistra a causa della vicinanza degli Stati Uniti, da dove tali auto vengono costantemente importate.

Russia - Est

Indipendentemente dalla posizione del sedile del conducente, i fari sono regolati in modo tale che la luce sia diretta leggermente verso il lato della strada, in modo da illuminare i pedoni e non accecare i conducenti in arrivo.

Tuttavia, Convenzione di Vienna sulla circolazione stradale afferma che un'auto che entra temporaneamente nel paese deve essere conforme alle norme tecniche del paese in cui si trova registrato.

Altri tipi di trasporto

Aereo

Per una serie di ragioni (sistemi di accensione e carburatori imperfetti, che spesso causavano stalli del motore, rigide restrizioni di peso), gli aerei della prima guerra mondiale avevano esclusivamente motori rotativi: la stella del motore ruota con l'elica e viene fornita la miscela carburante-olio attraverso un albero motore cavo e fisso. In tali motori, il pesante basamento svolgeva il ruolo di volano. La vite, di regola, veniva utilizzata a destra, ruotando in senso orario. A causa della grande massa del motore, si generava una coppia inversa, che tendeva a creare una sponda sinistra per l'aereo, quindi le virate a sinistra venivano eseguite con maggiore energia. Per questo motivo, molte manovre aeree si basavano sulle virate a sinistra, da qui il sedile sinistro del pilota.

Con il miglioramento dei sistemi di accensione, i motori rotativi hanno lasciato il posto a quelli a due file e a forma di stella, in cui la coppia inversa è molte volte inferiore. I piloti (già pacifici) navigavano lungo le strade esistenti (e nelle zone desertiche dove non c'erano strade, facevano dei solchi). Quando gli aerei (con il posto a sinistra stabilito) che volavano lungo la strada uno verso l'altro dovevano mancarsi, i piloti giravano a destra - quindi traffico a destra con il posto a sinistra del pilota principale.

C'è un altro motivo legato all'anatomia: il pilota tiene la leva di comando con la mano destra davanti a sé all'altezza del petto, mano sinistra- in basso, all'incirca all'altezza del bracciolo, controlla il motore tramite l'acceleratore. In questa posizione, è più comodo guardare in basso dal lato sinistro, poiché la mano destra tesa davanti a te ti impedisce di inclinarti a destra.

Elicotteri e navi

Quasi ovunque (ad eccezione dei fiumi interni) la guida è a sinistra con il sedile a destra. Ciò ti consente di vedere il traffico sul lato di dritta (che dovrebbe essere saltato).

Il posto del capo pilota sull'unico convertiplano V-22 Osprey di produzione è sulla destra, "in stile elicottero".

Ferrovia e metropolitana

Pioniere trasporto ferroviarioè la Gran Bretagna, che ha imposto a molti Paesi (Francia, Israele, Russia) la circolazione ferroviaria a sinistra. Successivamente la Russia passò alla guida a destra, ma anche adesso alcune delle vecchie linee russe hanno la guida a sinistra. In Germania, storicamente, il traffico ferroviario è stato a destra. Ecco perché in Alsazia-Lorena (che prima della Prima Guerra Mondiale apparteneva alla Germania), i treni viaggiano ancora a destra.

Non è raro che le scale mobili si spostino sul lato sinistro per ridurre l'intersezione dei flussi umani o per comodità di organizzare l'atrio superiore.

La divisione del movimento nei lati destro e sinistro iniziò ancor prima della comparsa della prima automobile. Gli storici discutono ancora tra loro su quale movimento in Europa sia stato l'originale. Durante l'esistenza dell'Impero Romano, i cavalieri cavalcavano sulla sinistra in modo che la mano destra in cui tenevano l'arma fosse pronta a colpire istantaneamente il nemico che si avvicinava a loro. Sono state trovate prove che i romani guidavano a sinistra: nel 1998, nel Regno Unito, è stata scavata una cava romana vicino a Swindon, vicino alla quale la traccia di sinistra era rotta più forte di quella di destra, così come su un denario romano (datato 50 a.C. - 50 d.C.) erano raffigurati due cavalieri che cavalcavano lungo il lato sinistro.
Nel Medioevo era più conveniente montare a cavallo quando si guidava a sinistra, poiché la spada non interferiva con l'atterraggio. Tuttavia, c'è un argomento contro questo argomento: la comodità di cavalcare sulla corsia sinistra o destra quando si va a cavallo varia a seconda del metodo di guida e non c'erano così tanti guerrieri rispetto al resto della popolazione. Dopo che le persone hanno smesso di portare con sé armi per strada, il traffico ha gradualmente iniziato a deviare a destra. Ciò è spiegato dal fatto che la maggior parte delle persone è destrorsa e, con il vantaggio della mano destra in forza e destrezza, è più comodo fare molte cose muovendosi sul lato destro della strada.
Quando si cammina a piedi (senza armi), quando si guida un cavallo e un carro, è più conveniente rimanere sul lato destro. Da questo lato, è più conveniente per una persona avvicinarsi al traffico in arrivo per fermarsi a parlare con il traffico in arrivo, ed è più facile tenere le redini con la mano destra. Anche i cavalieri nei tornei cavalcavano a destra - tenevano uno scudo nella mano sinistra e mettevano una lancia sul dorso del cavallo, ma c'è un argomento contro questo argomento - i tornei erano solo "spettacoli" dimostrativi e vita reale non aveva alcuna relazione.
A seconda del tipo di carrozza a cavalli varia la comodità della circolazione a destra e a sinistra: per le carrozze monoposto con sedile anteriore per il cocchiere è preferibile viaggiare sul lato destro, poiché quando si viaggia con un'altra carrozza il cocchiere deve tirare più forte le redini con la mano destra. Anche gli equipaggi con un postiglione (un cocchiere che guida una squadra seduto su uno dei cavalli) sono rimasti sul lato destro: il postiglione si siede sempre sul cavallo sinistro per facilitarsi la salita e il controllo con la mano destra. Le carrozze a più posti e aperte guidavano sul lato sinistro della strada, in modo che l'autista non potesse colpire accidentalmente un passeggero o un passante che camminava lungo il marciapiede con la sua frusta.
In Russia, anche sotto Pietro I, la circolazione a destra era accettata come norma. I carri e le slitte passavano, di regola, tenendosi a destra, e nel 1752 l'imperatrice Elisabetta Petrovna emanò un decreto ufficiale che introduceva la circolazione a destra per le carrozze; e taxi per le strade delle città russe. Tra Paesi occidentali Per la prima volta in Inghilterra fu pubblicata la legge sulla direzione del movimento: si trattava di un disegno di legge del 1756, secondo il quale il traffico sul London Bridge dovrebbe essere sul lato sinistro e in caso di "guida nel traffico in arrivo" una multa veniva riscossa una libbra d'argento. E solo dopo 20 anni, il governo inglese emanò lo storico “Road Act”, che prescriveva l’introduzione della circolazione a sinistra. A proposito, lo stesso movimento fu adottato sulla linea ferroviaria Manchester-Liverpool, inaugurata nel 1830. Secondo una delle ipotesi, l'Inghilterra lo prese dalle regole marittime, poiché era uno stato insulare e l'unico collegamento con altri paesi era la navigazione: attraverso di loro la nave superò un'altra nave che si avvicinava da destra.
La Gran Bretagna è considerata la principale “colpevole” della “sinistra”, che successivamente ha influenzato molti paesi del mondo. Secondo una versione, ha portato lo stesso ordine sulle sue strade dalle regole marittime, cioè in mare, una nave in arrivo ha lasciato passare un'altra, che si stava avvicinando da destra.
L'influenza della Gran Bretagna ha influenzato l'ordine del traffico nelle sue colonie, quindi, in particolare, in paesi come India, Pakistan e Australia è stata adottata la circolazione a sinistra. Nel 1859, l'ambasciatore della regina Vittoria, Sir R. Alcock, convinse le autorità di Tokyo ad accettare anche la guida a sinistra.
La circolazione a destra è spesso associata alla Francia, con la sua influenza su molti altri paesi. Durante la Grande Rivoluzione Francese del 1789, un decreto emanato a Parigi ordinò lo spostamento lungo il lato destro “comune”. Poco dopo Napoleone consolidò questa posizione ordinando ai militari di restare dalla parte giusta. Inoltre, questo ordine di movimento, per quanto strano possa sembrare, era associato alla grande politica dell’inizio del XIX secolo. Coloro che sostenevano Napoleone: Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna. D’altra parte, coloro che si opposero all’esercito napoleonico: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo si rivelarono “di sinistra”. L'influenza della Francia fu così grande che influenzò molti paesi europei che passarono alla circolazione a destra. Tuttavia, in Inghilterra, Portogallo, Svezia e alcuni altri paesi, il traffico è rimasto a sinistra. In Austria si è sviluppata una situazione generalmente curiosa. In alcune province la circolazione era a sinistra, in altre a destra. E solo dopo l'Anschluss degli anni '30 con la Germania, l'intero paese passò alla guida a destra.
All’inizio la guida a sinistra era comune anche negli Stati Uniti. Ma, probabilmente, l’amore per la libertà degli americani si esprimeva, a differenza degli inglesi, facendo il contrario. Si ritiene che gli americani siano stati "convinti" a passare al movimento di destra dal generale francese Marie-Joseph Lafayette, che ha dato un contributo significativo alla lotta per l'indipendenza dalla corona britannica. Allo stesso tempo, il Canada continuò a guidare a sinistra fino agli anni ’20.
In tempi diversi, molti paesi hanno adottato la guida a sinistra, ma sono poi passati a nuove regole. Ad esempio, a causa della vicinanza a paesi che erano ex colonie francesi e con guida a destra, le regole furono cambiate dalle ex colonie britanniche in Africa. In Cecoslovacchia (ex parte dell'Impero Austro-Ungarico), la circolazione a sinistra fu mantenuta fino al 1938. La Corea del Nord e la Corea del Sud passarono dalla guida a sinistra alla guida a destra nel 1946, dopo la fine dell’occupazione giapponese.
Uno degli ultimi paesi a passare dalla guida a sinistra alla guida a destra è stata la Svezia. Questo è successo nel 1967. I preparativi per la riforma iniziarono nel 1963, quando il parlamento svedese formò la Commissione statale per la transizione alla guida a destra, che avrebbe dovuto sviluppare e attuare una serie di misure per garantire tale transizione. Il 3 settembre 1967, alle 4:50, tutti i veicoli dovevano fermarsi, cambiare lato della strada e continuare a guidare alle 5:00. Per la prima volta dopo la transizione è stata installata una modalità speciale di limite di velocità.
Dopo l'avvento delle automobili in Europa si stava verificando un vero e proprio balzo in avanti. Nella maggior parte dei paesi si guida a destra: questa usanza è stata imposta fin dai tempi di Napoleone. Tuttavia, in Inghilterra, Svezia e anche in parte dell'Austria-Ungheria, regnava la guida a sinistra. E in Italia, città diverse generalmente avevano regole diverse!
Per quanto riguarda la posizione del volante, sulle prime auto nella maggior parte dei casi per noi era sul lato destro “sbagliato”. Inoltre, indipendentemente da quale lato guidassero le auto. Ciò è stato fatto in modo che il conducente potesse vedere meglio l'auto sorpassata. Inoltre, con questa disposizione del volante, il conducente poteva scendere dall'auto direttamente sul marciapiede e non sulla carreggiata. A proposito, la prima automobile prodotta in serie con il volante “corretto” fu la Ford T.

Circolazione a sinistra o circolazione a destra... Come scoprire cosa è meglio, più conveniente, cosa è più efficiente nel funzionamento, finalmente?

Per la prima volta in Inghilterra

In sostanza, non c'è differenza tra destrimano e mancino. grande differenza. La circolazione a sinistra è iniziata per la prima volta in Inghilterra (in molti paesi europei, al contrario, è accettata la circolazione a destra). E così accadde che nelle ex colonie inglesi si conservasse il mancinismo, poiché il cambiamento richiedeva una riformattazione della psicologia degli abitanti ed era anche piuttosto costoso!

Anche il traffico ferroviario. In Argentina: guida a sinistra e in molti paesi europei, sebbene le auto obbediscano alla guida a destra! Così è successo, questa è la tradizione.

Paesi in cui le auto circolano a sinistra

La maggior parte dei residenti globo- destrimano. Pertanto, l'opportunità della circolazione prevalentemente a destra è fuori dubbio. Ma si scopre che non sono così pochi i paesi in cui la guida a sinistra è legale. il 28% del totale autostrade sul pianeta sono mancini. Il 34% dell'intera popolazione terrestre viaggia sul lato sinistro, e non è poi così poco. Come già accennato, la ragione principale di ciò era la politica coloniale in Inghilterra. La guida a sinistra si è diffusa nelle ex colonie britanniche e nei territori un tempo dipendenti dalla Gran Bretagna.

Ecco i paesi europei dove le auto circolano a sinistra: Gran Bretagna, Malta, Irlanda, Cipro. In Asia, questi sono Giappone, India, Indonesia, Maldive, Macao, Pakistan, Tailandia, Nepal, Hong Kong, Singapore e alcuni altri. Come puoi vedere, ce ne sono davvero tanti! In Oceania: Australia, Fiji, Zelanda. In Africa: Sudafrica, Zimbabwe, Uganda, Kenya, Mozambico. IN America Latina: Giamaica, Bahamas, Barbados, Suriname. In Giappone si guida a sinistra. Puoi elencare ed elencare!

Un po' di storia

Ci sono stati addirittura precedenti nella storia in cui interi stati sono passati da un’inclinazione a sinistra a un’inclinazione a destra e viceversa. La Svezia ha sostituito la circolazione a sinistra con la circolazione a destra entro un giorno. Questo è successo nel 1967. L’America, nel tentativo di rinnegare la sua “dipendenza inglese”, ha reso le cose più semplici, non come in Inghilterra. Vale a dire, questo paese ha dato un contributo innegabile allo sviluppo dell'industria automobilistica globale. E molti paesi del pianeta hanno preso esempio da lei!

Aggiungiamo che nelle auto moderne il sedile del conducente si trova più vicino al lato del traffico in arrivo: a destra nei luoghi con circolazione a sinistra, rispettivamente a sinistra nei paesi con circolazione a destra. Ciò crea ulteriore comfort per il conducente, amplia il campo visivo e dà la capacità di reagire più rapidamente.

E ancora una cosa dalla storia: in Russia nel Medioevo, le regole del traffico (guida a destra) si svilupparono da sole e furono osservate come le più naturali. E già nel 1752, l'imperatrice Elisabetta emanò un decreto sulla circolazione a destra nelle strade delle città russe per tassisti e carrozze.

E in Occidente, la prima legge che regolamentò la circolazione nelle strade fu il disegno di legge inglese del 1756, in cui la circolazione doveva svolgersi sul lato sinistro.

12,7 mila (61 a settimana)

Perché l'Inghilterra guida a sinistra e quale movimento è considerato più “corretto”?

In Russia, come nella stragrande maggioranza dei paesi, sulle strade è ammessa la circolazione a destra. Tuttavia, ci sono paesi in cui il traffico stradale è organizzato al contrario. Oltre che nel Regno Unito, la circolazione a sinistra viene utilizzata in Giappone, Irlanda, Sud Africa, Tailandia, Australia, Nuova Zelanda, Hong Kong, Singapore e alcuni altri paesi. È interessante notare che Hong Kong è una regione autonoma all'interno della Cina e nella stessa Cina il traffico è sulla destra.

Le tradizioni stesse traffico sul lato sinistro o destro della strada ha origine nel Medioevo, quando le automobili non erano ancora nei pensieri dei futuristi più brillanti. Esiste una versione secondo la quale nel Medioevo nacque la circolazione a destra in Europa: lungo le strade e le strade strette viaggiavano principalmente cavalieri a cavallo. Poiché la maggior parte di loro era armata e nella mano sinistra tenevano uno scudo per proteggersi, era più conveniente per loro restare sul lato destro della strada. Secondo un'altra versione, la circolazione a destra è nata in Europa da sola: le carrozze trainate da cavalli passavano sul lato sinistro, poiché era più facile per il cocchiere dirigere il carro verso il lato della strada a destra - ciò richiedeva di tirare il carro redini con la mano destra e nelle persone solitamente è più sviluppato. È vero, anche la versione opposta è associata ai carri trainati da cavalli: il cocchiere di solito teneva la frusta mano destra e, agitandolo durante la guida dei cavalli, potrebbe colpire accidentalmente i pedoni. Pertanto era più sicuro restare sul lato sinistro della strada. Da quei tempi lontani, queste tradizioni sono arrivate fino a noi.

Esiste un'altra versione dello sviluppo degli eventi, secondo la quale Napoleone legalizzò la circolazione a destra in Europa, nonostante la "guida a sinistra" britannica. E mentre nella stessa Francia la circolazione era effettivamente a destra, Napoleone obbligò l’Austria e l’Ungheria a spostarsi sul lato destro della strada. Ma in Russia a quel tempo non esisteva una procedura chiara per i viaggi in arrivo, e durante l’invasione di Napoleone le sue regole furono semplicemente adottate dai russi.

Si ritiene che l'Inghilterra sia stata la fondatrice della circolazione a sinistra in Europa. Già nel Medioevo l'Inghilterra era una potente potenza marittima, sia il trasporto militare che quello commerciale si stavano sviluppando attivamente; Per snellire il traffico in mare, il Dipartimento Marittimo inglese emanò un decreto secondo il quale le navi dovevano divergere su rotte opposte con i lati di dritta. Successivamente, questa regola fu trasferita dal mare alla terra e fu stabilita in tutti i paesi in cui dominava impero britannico. Con la perdita delle colonie inglesi, molte di esse rimasero fedeli alla tradizione della guida a sinistra, mentre alcuni paesi che adottarono la versione “inglese” del movimento passarono a nuove regole più comuni. Ciò è stato fatto, ad esempio, da molti paesi africani confinanti con le ex colonie francesi.

E nel Nord e Corea del Sud La guida "in inglese" fu approvata dai giapponesi durante l'occupazione e nel 1946, dopo la fine dell'occupazione, passarono alla circolazione a destra.

Molto più tardi degli altri, la Svezia è stata una delle ultime a passare dalla guida a sinistra a quella a destra. Questo accadeva nel 1967. I preparativi per un'innovazione così significativa, con un parco auto già ampio, iniziarono con 4 anni di anticipo. Fu costituita una commissione statale speciale, che sviluppò e implementò una serie di misure per garantire una transizione sicura, e il 3 settembre 1967 alle 4:50 tutti i veicoli sulle strade dovettero fermarsi e entro 10 minuti cambiare lato della strada. la strada e continuare il movimento. In tutto il Paese vigevano addirittura limiti di velocità speciali.

In Russia, la circolazione a destra fu approvata nel 1752 dall'imperatrice Elisabetta, che emanò un decreto corrispondente per i tassisti e le carrozze.

Per ragioni di sicurezza si consiglia ai turisti che non sono abituati a guidare a sinistra di non noleggiare un'auto, ma di assumere autisti locali. E in Inghilterra per molti attraversamenti pedonali ci sono segnali "guarda a destra" e in mezzo alla strada - "guarda a sinistra", in modo che i pedoni stranieri non se ne dimentichino Peculiarità inglese e Dio non voglia, non siamo stati investiti da un'auto.

La risposta dell'editore

Se non ci fosse l’Inghilterra, non ci sarebbe la guida a destra. La legittimità di questa affermazione è stata dibattuta per decenni negli ambienti automobilistici.

AiF.ru ha cercato di capire perché il modello di circolazione a sinistra si è radicato in Gran Bretagna e come ciò ha influenzato altri paesi del mondo.

Perché in Inghilterra si guida comunemente sul lato sinistro della strada?

La regola della guida sul lato sinistro della strada fu emanata dalle autorità inglesi nel 1756. Per la violazione del disegno di legge è stata applicata una multa impressionante: una libbra d'argento.

Esistono due versioni principali che spiegano perché a metà del XVIII secolo l’Inghilterra scelse di guidare a sinistra.

Versione romana

IN Antica Roma Continuare a guidare a sinistra. Questo approccio era spiegato dal fatto che i legionari tenevano le armi nella mano destra. E quindi, in caso di un incontro inaspettato con il nemico, era più vantaggioso per loro trovarsi sul lato sinistro della strada. Il nemico cadde così direttamente nella mano tagliente. Dopo che i romani conquistarono le isole britanniche nel 45 d.C., il "sinistrismo" potrebbe essersi diffuso in Inghilterra. Questa versione è supportata dai risultati delle spedizioni archeologiche. Nel 1998, nel Wiltshire, nel sud-ovest dell'Inghilterra, fu scavata una cava romana, vicino alla quale la traccia di sinistra era più interrotta di quella di destra.

Versione marina

In precedenza, gli inglesi potevano raggiungere l’Europa solo via acqua. Pertanto, le tradizioni marittime sono diventate saldamente radicate nella cultura di questo popolo. Ai vecchi tempi, le navi inglesi dovevano passare sul lato sinistro di una nave in arrivo. Successivamente, questa usanza potrebbe diffondersi anche sulle strade.

Nel moderno regole internazionali Per il traffico marittimo, il traffico a destra è fisso.

Foto: Shutterstock.com

Come si è diffuso il “sinistrismo” inglese nel mondo?

La maggior parte dei paesi con guida a sinistra ha scelto questo particolare modello di guida a causa delle seguenti circostanze:

Fattore coloniale.

Anche a metà del secolo scorso la Gran Bretagna era un impero sul quale il sole non tramontava mai. La maggior parte delle ex colonie sparse nel mondo hanno deciso di continuare a guidare a sinistra dopo aver ottenuto l’indipendenza.

Fattore politico.

Durante la Grande Rivoluzione Francese fu emanato un decreto che ordinava a tutti i residenti della repubblica di spostarsi sul lato destro “comune” della strada. Quando è salito al potere? Napoleone Bonaparte, il modello di traffico è diventato un argomento politico. Negli stati che sostenevano Napoleone - Olanda, Svizzera, Germania, Italia, Polonia, Spagna - fu istituita la circolazione a destra. D’altra parte, coloro che si opponevano alla Francia: Gran Bretagna, Austria-Ungheria, Portogallo si rivelarono “di sinistra”. Successivamente, la circolazione a sinistra in questi tre paesi è stata preservata solo nel Regno Unito.

L’amicizia politica con la Gran Bretagna contribuì all’introduzione della “sinistra” nelle strade del Giappone: nel 1859 L'ambasciatore della regina Vittoria, Sir Rutherford Alcock ha convinto le autorità dello Stato insulare ad accettare la guida a sinistra.

Quando si è affermata la circolazione a destra in Russia?

In Russia, le regole per la circolazione a destra si sono sviluppate già nel Medioevo. Inviato danese presso Pietro I Just Yul nel 1709 scrisse che “in Impero russo Dovunque è consuetudine che i carri e le slitte, quando si incontrano, si sorpassino tenendosi sul lato destro”. Nel 1752 L'imperatrice Elisabetta Petrovna sancì questa norma nella legge emanando un decreto sull'introduzione della circolazione a destra per carrozze e tassisti nelle strade delle città dell'impero.

Paesi che hanno cambiato traffico

La storia conosce molti esempi di paesi che sono passati da un modello di traffico a un altro. Gli Stati lo hanno fatto per i seguenti motivi:

“Per far dispetto agli occupanti di ieri”

Gli Stati Uniti passarono alla guida sul lato destro della strada dopo aver dichiarato l’indipendenza dalla Gran Bretagna nel 1776.

La Corea passò alla guida a destra dopo la fine dell’occupazione giapponese nel 1946.

Fattibilità geografica

Molte ex colonie britanniche in Africa passarono alla guida a destra tra la metà degli anni '60 e l'inizio degli anni '70. Sierra Leone, Gambia, Nigeria e Ghana lo hanno fatto per comodità: erano circondati da ex colonie francesi “di destra”.

La Svezia è l’ultimo Paese in Europa a cambiare direzione. Nel 1967 lì ebbe luogo il cosiddetto H-Day, quando tutte le auto del regno cambiarono corsia. La ragione del passaggio al “diritto” non risiede solo nella geografia, ma anche nell’economia. La maggior parte dei paesi in cui venivano vendute le auto di fabbricazione svedese utilizzavano la guida a sinistra.

Giorno "H" svedese. Foto: Commons.wikimedia.org

Nel 2009, Samoa è passata alla guida a sinistra. Ciò era dovuto a grande quantità utilizzava auto con guida a destra fornite al paese dall'Australia e dalla Nuova Zelanda.

Eccezioni "di sinistra".

Nei paesi di destra c’è spazio per eccezioni di sinistra. Così, nella stradina del General Lemonnier (lunga 350 metri) a Parigi, la gente si muove sul lato sinistro. Ci sono piccole aree con guidando a sinistra a Odessa (vicolo Vysoky), a Mosca (passaggio su via Leskova), a San Pietroburgo (argine del fiume Fontanka) e a Vladivostok (via Semyonovskaya nella zona da via Aleutskaya all'incrocio con viale Okeansky, nonché su via Mordovceva).

Quale movimento è più sicuro?

Secondo gli esperti, da che parte si guida non influisce sul grado di sicurezza stradale: è solo una questione di abitudine.

Paesi con circolazione a sinistra

Il rapporto globale tra strade con mano destra e sinistra è rispettivamente del 72% e del 28%, con il 66% degli automobilisti mondiali che guida a destra e il 34% che guida a sinistra.

Nord America