M1A2 SEP अब्राम्स टैंक के कवच का विश्लेषण। एम1 अब्राम्स मुख्य युद्धक टैंक (एम1ए2)

M1A2 अब्राम्स टैंक का मिशन युद्धाभ्यास, गोलाबारी और आश्चर्य का उपयोग करके दुश्मन सेना को शामिल करना और नष्ट करना है। यह टैंक और टोही बटालियनों के साथ सेवा में है। नए उत्पादन के बजाय, सेना ने 1,000 लीगेसी एम1 अब्राम को एम1ए2 स्तर पर अपग्रेड किया। इसने अनावश्यक घटकों को जोड़कर और डेटा और बिजली आपूर्ति को फैलाकर कमजोरियों को काफी कम कर दिया।

आधुनिकीकरण की दिशा में पाठ्यक्रम

अब्राम्स M1A2 टैंक M1 लाइन का दूसरा प्रमुख सुधार है। इसके मुख्य विशिष्ट तत्व हैं:

आईवीआईएस सूचना प्रणाली;
सीआईटीवी कमांडर का स्वतंत्र थर्मल इमेजर;
पीओएस/एनएवी पोजिशनिंग और नेविगेशन सिस्टम;
बेहतर ICWS अग्नि नियंत्रण पैनल;
MILSTD 1553D डेटा ट्रांसमिशन डिवाइस और सामान्य बस की दोहरी अतिरेक।

1999 में, एसईपी सुधारों का एक पैकेज बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था, जिसमें शामिल थे:

दूसरी पीढ़ी की FLIR;
ईबीसी सॉफ्टवेयर कमांड और नियंत्रण प्रणाली;
बख्तरबंद सहायक बिजली इकाई UAAPU
टीएमएस प्रबंधन प्रणाली।

पहले निर्मित टैंकों को अपग्रेड करने के अलावा, अमेरिकी सेना सऊदी अरब और कुवैत को बेचे जाने वाले उपकरणों की आपूर्ति कर रही है।

कार्यक्रम ने 62 एम1ए2 खरीदे और 1997 की शुरुआत में, 368 पुराने एम1 टैंकों को एम1ए2 स्तर पर अपग्रेड करने का काम पूरा कर लिया था। 1991-1993 में, 267 इकाइयाँ वितरित की गईं। 1996 से 2001 तक, लीमा संयंत्र से अन्य 600 उन्नत मशीनें खरीदी गईं।

एसईपी कार्यक्रम

अब्राम्स एम1ए2 टैंक के लिए आगे के आधुनिकीकरण कार्यक्रम, जिसे सिस्टम एन्हांसमेंट प्रोग्राम (एसईपी) कहा जाता है, का उद्देश्य डिजिटल कमांड और नियंत्रण क्षमताओं, इसकी युद्ध प्रभावशीलता और घातकता को बढ़ाना था।

1994 में, अमेरिकी सेना ने एम1ए2 में सुधार विकसित करने के लिए जनरल डायनेमिक्स लैंड सिस्टम्स को एक अनुबंध दिया और 1995 में जीडीएलएस को 1999 में डिलीवरी के लिए 240 बेहतर एम1ए2 एसईपी के लिए एक और अनुबंध दिया। गनर और कमांडर के लिए एयरबोर्न इंफ्रारेड की दूसरी पीढ़ी को जोड़ा गया था। थर्मल दर्शनीय स्थल। FLIR फॉरवर्ड विजन सिस्टम। यह सेंसर 2001 में लीगेसी M1A2s पर भी स्थापित किया जाना शुरू हुआ।

मार्च 2001 में, 2004 तक 307 एम1ए2 अब्राम एसईपी टैंकों के उत्पादन के लिए एक बहु-वर्षीय अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। उस समय, वर्तमान योजना में 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 और 4393 M1A1 शामिल थे।

पहले M1A2 सैन्य टैंकों ने अगस्त 1998 में प्रथम बख्तरबंद कैवलरी डिवीजन, फोर्ट हूड, टेक्सास में सेवा में प्रवेश किया। फोर्ट कार्सन, कोलोराडो में तीसरी बख्तरबंद कैवलरी रेजिमेंट को डिलीवरी 2000 में पूरी हुई। M1A2 का आगमन एसईपी के वसंत में हुआ 2000 चौथे के साथ पैदल सेना प्रभाग, फोर्ट हूड, टेक्सास। M1A2 को SEP में अपग्रेड करना 2001 में शुरू हुआ।

21वीं सदी के हथियार

अब्राम्स एम1ए2 एसईपी टैंक 21वीं सदी की सेना के युद्धक्षेत्रों का डिजिटल केंद्र बन गया है। यह कमांड और नियंत्रण प्रणालियों में कई सुधार लागू करता है, जिससे मारक क्षमता और विश्वसनीयता बढ़ती है।

एसईपी प्रोग्राम में कंप्यूटर कोर को अपग्रेड करना शामिल है, जिसमें प्रोसेसर को बदलना, डिस्प्ले रिज़ॉल्यूशन बढ़ाना, मेमोरी क्षमता बढ़ाना, एक अनुकूल एसएमआई ऑपरेटर इंटरफ़ेस स्थापित करना और एक खुला ओएस शामिल है जो आगे के अपग्रेड की अनुमति देता है।

लेकिन उच्चतम मूल्यइसमें दूसरी पीढ़ी के FLIR का एकीकरण, एक बख्तरबंद सहायक बिजली इकाई UAAPU और एक TMS थर्मल नियंत्रण प्रणाली की स्थापना है।

वित्तपोषण के स्रोत

स्ट्राइकर और एफसीएस के भविष्य के युद्ध प्रणालियों के लिए बढ़ी हुई फंडिंग 2002 में अमेरिकी सेना के खर्च को रोकने या पुनर्गठन करने के फैसले के परिणामस्वरूप हुई। दीर्घकालिक योजनावित्तीय वर्ष 2004-09 में 48 प्रणालियों के लिए प्रोग्राम ऑब्जेक्टिव मेमोरेंडम (पीओएम)। उनमें से थे स्व-चालित होवित्जर XM2001 क्रूसेडर और A3 ब्रैडली फाइटिंग व्हीकल अपग्रेड, M1A2 SEP प्रोग्राम, आर्मी टैक्टिकल यूनिट 2 मिसाइल कॉम्प्लेक्सलॉकहीड मार्टिन और उससे जुड़े लोगों ने नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन की बैट युद्ध सामग्री, स्टिंगर मिसाइल, रेथियॉन की लक्ष्य पहचान प्रणाली और टेक्सट्रॉन की विस्तृत दूरी की खदान में उन्नयन की योजना बनाई।

रात्रि दृष्टि उपकरण

दूसरी पीढ़ी के FLIR ने मौजूदा TIS थर्मल इमेजिंग सिस्टम और स्वतंत्र कमांडर के थर्मल इमेजर के साथ-साथ पहली पीढ़ी के FLIR के सभी घटकों को बदल दिया। अमेरिकी सेना के दृष्टिकोण से, यह प्रमुख सुधारों में से एक है जो गनर और टैंक कमांडर को दिन और रात में बेहतर लक्ष्यीकरण और युद्ध क्षमता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई पूरी तरह से एकीकृत लक्ष्यीकरण प्रणाली प्रदान करता है। 70% बेहतर लक्ष्य प्राप्ति, 45% तेज और अधिक सटीक शूटिंग की अनुमति देता है। इसके अलावा, लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने का दायरा 30% बढ़ गया, जिससे घातकता में वृद्धि हुई और मित्रवत सैनिकों को हराने की संभावना कम हो गई। सीआईटीवी कमांडर का स्वतंत्र थर्मल इमेजर दुश्मन की खोज और विनाश सुनिश्चित करता है। नई FLIR एक लक्ष्यीकरण प्रणाली है जिसमें लक्ष्य प्राप्ति के लिए 3x या 6x विस्तृत दृश्य क्षेत्र और लंबी दूरी के लक्ष्य ट्रैकिंग के लिए 13x, 25x या 50x संकीर्ण दृश्य क्षेत्र के साथ चर आवर्धन होता है।

कुशल बिजली इकाई

UAAPU पावर प्लांट में एक गैस टरबाइन इंजन, एक जनरेटर और एक हाइड्रोलिक पंप होता है। जनरेटर 214 ए के करंट के साथ 6 किलोवाट बिजली का उत्पादन करने में सक्षम है स्थिर वोल्टेज 28 वी. हाइड्रोलिक पंप 10 किलोवाट बिजली देने में सक्षम है। यूएएपीयू युद्ध के दौरान उपयोग किए जाने वाले सभी इलेक्ट्रॉनिक और हाइड्रोलिक घटकों को संचालित करने के साथ-साथ टैंक की मुख्य बैटरियों को चार्ज करने के लिए आवश्यक विद्युत और हाइड्रोलिक शक्ति प्रदान कर सकता है। बिजली इकाई प्रति घंटे 3-5 लीटर की मात्रा में किफायती मोड में ईंधन का उपयोग करके परिचालन और सेवा लागत को कम करती है। ईंधन सेल क्षेत्र में बाएं रियर प्रायोजन पर लगाया गया है और इसका वजन 230 किलोग्राम है।

ऑन-बोर्ड एयर कंडीशनिंग

एम1ए2 एसईपी में एक और सुधार टीएमएस थर्मल प्रबंधन प्रणाली है, जो चालक दल के डिब्बे में तापमान 35 डिग्री सेल्सियस से नीचे और इलेक्ट्रॉनिक घटकों का तापमान 52 डिग्री सेल्सियस से नीचे बनाए रखता है। चरम स्थितियां. इससे टीम और वाहन की युद्ध प्रभावशीलता बढ़ जाती है। टीएमएस में एक एएचयू एयर हैंडलिंग यूनिट और एक वीसीएसयू वाष्प संपीड़न इकाई शामिल है, जो चालक दल और त्वरित-परिवर्तन एलआरयू के लिए 7.5 किलोवाट की शीतलन क्षमता प्रदान करती है। एएचयू को बुर्ज के पीछे और वीसीएसयू को गनर के मुख्य दृश्य के सामने स्थापित किया गया है। टीएमएस पर्यावरण के अनुकूल रेफ्रिजरेंट R134a और प्रोपलीन ग्लाइकोल और पानी के मिश्रण का उपयोग करता है। टीएमएस बुर्ज डिब्बे के बाईं ओर स्थापित है और इसका वजन 174 किलोग्राम है।

युद्ध प्रबंधन प्रणाली

संयुक्त हथियार संचालन में अंतरसंचालनीयता में सुधार के लिए सेना को सभी प्रणालियों को एक सामान्य ACOE सैन्य परिचालन वातावरण में संचालित करने की आवश्यकता होती है। ब्रिगेड स्तर पर और एफबीसीबी2 से नीचे 21वीं सदी की युद्ध प्रबंधन प्रणाली का उपयोग करके आक्रामक संरचनाओं के लिए डिजिटल प्रौद्योगिकियों और सूचना समर्थन का उपयोग किया जाता है। अब्राम्स टैंक में, FBCB2 सॉफ़्टवेयर स्थित है अलग कार्ड, जो सामरिक संचालन के संपूर्ण स्पेक्ट्रम में स्थितिजन्य जागरूकता प्रदान करता है। 34 रिपोर्ट प्रारूपों का समर्थन करता है, जिसमें दुश्मन के साथ संपर्क पर रिपोर्ट से लेकर परिवहन और आपूर्ति रिपोर्ट तक, साथ ही वाहन के स्थान के बारे में अपने सिस्टम को स्वचालित रूप से सूचित करना शामिल है। एसईपी युद्ध संचालन को अनुकूलित करने और पूर्ण पैमाने के संचालन के दौरान वास्तविक समय दृश्यता प्रदान करने के लिए डिजिटल डेटा वितरण प्रदान करता है। इस वृद्धि से युद्ध की गति पर नियंत्रण बढ़ता है, स्थिरता और घातकता में सुधार होता है। इसके अलावा, चालक दल की दक्षता का समर्थन करने के लिए, प्रत्येक बख्तरबंद बटालियन अत्याधुनिक ग्राफिक्स के साथ एक उन्नत एजीटीएस तोपखाने प्रशिक्षण प्रणाली से सुसज्जित है।

आधुनिकीकरण कार्यक्रम के उद्देश्य

वित्तीय वर्ष 2000 कार्यक्रमों में एसईपी और एम1ए2 टैंक के तहत बदलावों का उद्देश्य मारक क्षमता, युद्ध प्रभावशीलता, गतिशीलता, स्थिरता और स्थितिजन्य जागरूकता को बढ़ाना, अग्रणी युद्धाभ्यास स्ट्राइक बलों की सूचना श्रेष्ठता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक कमांड और नियंत्रण में सुधार करना है। अब्राम्स और ब्रैडली फाइटिंग व्हीकल डिजिटल रूप से नियंत्रित आक्रामक स्ट्राइक फोर्स के केंद्रीय घटक हैं।

एसईपी कार्यक्रम के मुख्य उद्देश्य:

दो दूसरी पीढ़ी के FLIR को शामिल करके लक्ष्य का पता लगाने, पहचान और पहचान प्रणालियों में सुधार;
टैंक और उसके इलेक्ट्रॉनिक्स को बिजली देने के लिए एक बख्तरबंद सहायक बिजली इकाई की स्थापना;
नियंत्रण प्रणाली की स्थापना तापमान की स्थितिचालक दल और इलेक्ट्रॉनिक्स को ठंडा करने के लिए;
मेमोरी और प्रोसेसर की गति बढ़ाना और डिस्प्ले को पूर्ण-रंगीन मानचित्र प्रदर्शित करने में सक्षम बनाना;
संपूर्ण गठन में संयुक्त उपयोग और स्थितिजन्य जागरूकता के लिए संयुक्त हथियार कमांड और नियंत्रण वास्तुकला के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करना।

2000 में शुरू हुई "वित्तीय वर्ष 2000 में एम1ए2 अब्राम्स टैंक" योजना के अनुसार अतिरिक्त वजन में कमी, युद्ध प्रबंधन प्रणालियों की शुरूआत, और एम1ए2 की सुरक्षा और उत्तरजीविता में वृद्धि हुई।

पहली असफलताएँ

M1A2 का प्रारंभिक परिचालन परीक्षण और स्थिति मूल्यांकन सितंबर से दिसंबर 1993 तक फोर्ट हूड, टेक्सास में हुआ। इनमें तोपखाना चरण और युद्धाभ्यास शामिल थे। परिणाम संतोषजनक माने गए, नया टैंकसंयुक्त राज्य अमेरिका प्रभावी साबित हुआ, लेकिन कार्यात्मक रूप से अनुपयुक्त और असुरक्षित। यह मूल्यांकन वाहन की खराब पहुंच और विश्वसनीयता, थूथन और बुर्ज के सहज आंदोलन के मामलों, .50-कैलिबर मशीन गन की सहज फायरिंग और गर्म सतहों के कारण चालक दल के जलने पर आधारित था।

नए हथियारों के उपयोग में प्रशिक्षण के उद्देश्य से सितंबर-अक्टूबर 1995 में एम1ए2 टैंकों की दो बटालियनों के परीक्षण किए गए। सुधारों के आश्वासन के बावजूद, बैरल और बुर्ज के सहज आंदोलन, डिस्प्ले फ्रीज और कॉन्टैक्ट बर्न के कई मामले थे। सुरक्षा कारणों से आगे का परीक्षण निलंबित कर दिया गया। निर्माता ने समस्याओं के 30 कारणों की पहचान की, और जून 1996 में उपकरण और सॉफ़्टवेयर को अद्यतन करने के बाद, परीक्षण जारी रखा।

अब्राम्स एम1ए2 टैंक मूल्यांकन परीक्षण मास्टर प्लान को 1998 की दूसरी तिमाही में अपनाया गया था। इसमें 1999 में फोर्ट हूड, टेक्सास में ब्रैडली फाइटिंग व्हीकल के प्रारंभिक परीक्षण के साथ तीसरे परिचालन परीक्षण के लिए एक समन्वित योजना शामिल थी। इस संयुक्त परिचालन परीक्षण में 16 लड़ाइयाँ शामिल थीं। एक तरफ ब्रैडली फाइटिंग व्हीकल ए3 और एम1ए2 एसईपी बनाम दूसरी तरफ एम1ए1 और ब्रैडली-ओडीएस। इसके अलावा, दूसरी पीढ़ी के FLIR का परीक्षण भी एक साथ किया गया। संसाधनों को बचाने और अधिक यथार्थवादी युद्ध स्थिति प्रदान करने के लिए परीक्षणों के संयोजन की रक्षा मंत्री की नीति द्वारा इस दृष्टिकोण को लागू किया गया था।

गलतियों पर काम करें

कमांड इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि योजना "2000 में एम1ए2 टैंक" मूल M1A2 डिज़ाइन में महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए हैं, और संवेदनशीलता का आकलन करने के लिए दो वाहनों और उनके घटकों, मॉडलिंग और सिमुलेशन, मौजूदा डेटा और पिछले परीक्षण डेटा के लिए एक संपूर्ण परीक्षण योजना के आधार पर इसकी उत्तरजीविता का सिस्टम-स्तरीय मूल्यांकन आवश्यक है। संभावित खतरों के प्रति एम1ए2 और उसके चालक दल का लचीलापन और क्षति की मरम्मत की संभावना।

1996 में कार्यक्रम प्रबंधक द्वारा किए गए संशोधनों के साथ नया अमेरिकी आक्रमण टैंक कार्यात्मक रूप से प्रभावी और संतोषजनक पाया गया। युद्ध की तैयारी, विश्वसनीयता, ईंधन की खपत और पहले से पहचाने गए सुरक्षा मुद्दों को ठीक कर दिया गया है। बाद के परीक्षण अनुमोदित योजनाओं के अनुसार किए गए। बैरल और बुर्ज के सहज आंदोलन, मशीन गन फायरिंग या गर्म सतहों के कोई मामले नहीं थे।

कार्यक्रम के लिए सबसे बड़ा जोखिम अंतर्निहित युद्ध प्रबंधन सॉफ़्टवेयर का विकास था, जो "मित्र या शत्रु" की पहचान प्रदान करता था और बल के बारे में सामान्य कमांड और नियंत्रण जानकारी प्रदान करता था। यह सॉफ्टवेयर हथियार प्रणालियों में शामिल प्रौद्योगिकी का एक क्षैतिज कार्यान्वयन है परिचालन नियंत्रण 2000 में

WMD सुरक्षा प्रणाली

2002 के अंत में, M1A2 अब्राम्स से जुड़ी एक दुखद दुर्घटना हुई थी। जबकि टैंक चालक दल गाड़ी चलाने में व्यस्त था वाहन, सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ रक्षा प्रणाली में विफलता हुई, जिसके परिणामस्वरूप एनबीसी फिल्टर में आग लग गई। एक सैनिक की मौत हो गई और 9 लोग घायल हो गए. इस घटना में योगदान देने वाले कई कारकों में से, एनबीसी फिल्टर में आग लगने का मुख्य कारण गंदगी के कारण जाम हुई वायु चक्र इकाई थी।

टैंक के इलेक्ट्रॉनिक्स एनबीसी के साथ समस्या होने पर चालक दल के सदस्यों को सतर्क और सचेत करते हैं। संदेश कमांडर और ड्राइवर डिस्प्ले पर दृश्य रूप से प्रदर्शित होते हैं। इसके अलावा, वीआईएस प्रत्येक क्रू सदस्य को इंटरकॉम सिस्टम के माध्यम से प्रेषित किया जाता है ध्वनि संकेत, एनालॉग इनपुट मॉड्यूल एआईएम द्वारा उत्पन्न और कनेक्टर जे3 के माध्यम से वाई-केबल के माध्यम से स्थायी पूर्ण-फ़ंक्शन ड्राइवर नियंत्रण इकाई एएन/वीआईसी 3 को आपूर्ति की जाती है। उत्तरार्द्ध का गलत कनेक्शन संचार में बाधा नहीं डालता है, लेकिन इसके कारण चेतावनी संकेत नहीं सुना जा सकता है। कमांड को यह सुनिश्चित करना होगा कि उनके पास मौजूद प्रत्येक M1A2 सत्यापित है और एनबीसी सिस्टम ठीक से जुड़ा हुआ है। सत्यापन पूरा होने तक इसका उपयोग नहीं किया जाना चाहिए। यह एम1ए2 का एक महत्वपूर्ण घटक है जो चालक दल को युद्ध के माहौल में सुरक्षा प्रदान करता है और इसके लिए उचित रखरखाव और निरीक्षण की आवश्यकता होती है।

आगे आधुनिकीकरण

कवच-भेदी मारक क्षमता और सुरक्षा के मामले में एम1ए2 अब्राम्स अग्रणी मुख्य युद्धक टैंकों में से एक है, लेकिन यह संस्करण कुछ क्षमताओं में रूस, जर्मनी या इज़राइल में बने युद्धक टैंकों से कमतर था। उच्च-विस्फोटक विखंडन शॉट, प्रणाली का अभाव था सक्रिय सुरक्षाऔर अतिरिक्त ओवरहेड कवच स्क्रीन।

M1A2 SEPv2 आधुनिकीकरण कार्यक्रम ने, टैंक की विश्वसनीयता और सेवा जीवन को बढ़ाने के अलावा, "भविष्य की लड़ाकू प्रणालियों" FCS के साथ अनुकूलता सुनिश्चित करने पर जोर दिया।

इस अद्यतन में GDLS के साथ दो अनुबंध शामिल थे। पहला, 2007-2009 के लिए डिज़ाइन किया गया, पैदल सेना के साथ बेहतर स्थलों, प्रदर्शनों और संचार के साथ दूसरे स्तर पर 240 एम1ए2 एसईपी के पुनर्निर्माण के लिए प्रदान किया गया। दूसरा अनुबंध, जो फरवरी 2008 में शुरू हुआ, शेष 435 M1A1 टैंकों को SEPv2 में अपग्रेड करने का प्रावधान किया गया।

SEPv2 ने एक हथियार प्रणाली जोड़ी रिमोट कंट्रोलक्रोज़ II, 12.7 मिमी मशीन गन से सुसज्जित।

SEPv3 आधुनिकीकरण कार्यक्रम की सार्वजनिक रूप से 2015 में घोषणा की गई थी। आज, यह युद्ध क्षमता, ईंधन दक्षता और नेटवर्किंग क्षमताओं में कई और सुधारों के साथ अब्राम्स का सबसे उन्नत संस्करण है। इनमें एक नया कवच डिजाइन और तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों के खिलाफ बढ़ा हुआ प्रतिरोध शामिल है। SEPv3 का परीक्षण 2016 में पूरा हो जाएगा और शिपिंग 2017 में शुरू हो जाएगी।

कर्मी दल

अमेरिकी अब्राम्स टैंक में चार लोगों का दल रहता है: कमांडर, गनर, ड्राइवर और लोडर। पहले दो दाईं ओर हैं, लोडर बाईं ओर है और ड्राइवर सामने बीच में है।

कमांडर उपकरण, सामग्री आवश्यकताओं की रिपोर्टिंग और टैंक संचालन के लिए जिम्मेदार है। वह चालक दल को निर्देश देता है, वाहन की गति को निर्देशित करता है, रिपोर्ट प्रस्तुत करता है, घायलों को निकालने और सहायता के प्रावधान को नियंत्रित करता है। वह हथियारों के उपयोग में विशेषज्ञ है, बंद स्थिति से आग का अनुरोध करता है और इलाके का उन्मुखीकरण करता है। कमांडर को अवश्य जानना और समझना चाहिए लड़ाकू मिशन, सभी उपलब्ध प्रकाशिकी का उपयोग करके, रेडियो सुनकर, ऑन-बोर्ड सूचना प्रणाली और अवलोकन प्रदर्शन की निगरानी करके स्थिति को नियंत्रित करें। दाईं ओर स्थित है और इसमें 6 पेरिस्कोप तक पहुंच है, जो चौतरफा दृश्यता प्रदान करते हैं।

टीआई का थर्मल इमेजर दिन के समय की परवाह किए बिना चौतरफा दृश्यता की अनुमति देता है, स्वचालित रूप से मौखिक संचार के बिना गनर की दृष्टि को स्कैन और लक्षित करता है, और बैकअप फायर कंट्रोल सिस्टम के रूप में भी कार्य करता है। उत्तरार्द्ध में सेंसर, एक हैंडल, एक सेटिंग्स चयन पैनल, एक इलेक्ट्रॉनिक्स इकाई और एक स्क्रीन के साथ एक जाइरो-स्थिर सिर होता है। देखने का कोण ऊंचाई में -12°+20° और अज़ीमुथ में 360° है, 3.4° के दृश्य क्षेत्र में x2.6 का आवर्धन और 10.4° पर x7.7 है।

तोपची

लक्ष्य की खोज करता है और मुख्य तोप और समाक्षीय मशीन गन की फायरिंग को नियंत्रित करता है। हथियारों और अग्निशमन उपकरणों के लिए जिम्मेदार। वह डिप्टी कमांडर है और आवश्यकता पड़ने पर अन्य क्रू सदस्यों की सहायता करता है। संचार और नियंत्रण प्रणाली, ट्रैकिंग के लिए जिम्मेदार नेटवर्क कनेक्शन, डिजिटल चैनलों के लिए समर्थन, आदि।

दायीं ओर बैठता है. दृष्टि और जीपीएस-एलओएस ह्यूजेस एयरक्राफ्ट कंपनी द्वारा विकसित किए गए हैं। डुअल-एक्सिस जीपीएस-एलओएस तेजी से लक्ष्य प्राप्ति और बेहतर लक्ष्यीकरण के माध्यम से पहले-शॉट हिट की संभावना को बढ़ाता है। अज़ीमुथल जड़त्वीय स्थिरीकरण पिछले एकल-अक्ष प्रणाली की तुलना में अधिक दूरी पर लक्ष्य का पता लगाने, पहचान करने और संलग्न करने की अनुमति देता है। भ्रमण -16°+22° ऊंचाई पर और ±5° अज़ीमुथ में। स्थिरीकरण और दृष्टि धारण की सटीकता 100 माइक्रोराड से कम है।

ह्यूजेस द्वारा विकसित आईसेफ रेंजफाइंडर में एक रमन रेज़ोनेटर शामिल है जो लेजर तरंग दैर्ध्य को 1.06 से बढ़ाकर आंखों के लिए 1.54 माइक्रोन तक सुरक्षित करता है। 10 मीटर की सटीकता के साथ प्रति सेकंड 1 माप लेता है।

एक अतिरिक्त कोल्मोर्गेन 939 दृश्य है। कंप्यूटर अग्नि नियंत्रण कनाडा के कंप्यूटिंग उपकरणों द्वारा निर्मित किया जाता है। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक्स इकाई और एक डेटा इनपुट और परीक्षण पैनल शामिल है। फायरिंग के लिए स्वचालित रूप से डेटा की गणना करता है, इसे ध्यान में रखते हुए:

बैरल उन्नयन कोण;
थर्मल विक्षेपण प्रणाली द्वारा मापा गया उपकरण विक्षेपण;
टावर की छत पर लगे सेंसर के अनुसार हवा की गति;
टॉवर छत के केंद्र में पेंडुलम सेंसर से रोल करें।

ऑपरेटर गोला-बारूद के प्रकार, तापमान और दबाव में प्रवेश करता है।

किसी लक्ष्य को नष्ट करने के लिए, गनर दृष्टि के क्रॉसहेयर को लक्ष्य के साथ संरेखित करता है। दूरी निर्धारित की जाती है और डेटा अग्नि नियंत्रण कंप्यूटर पर प्रेषित किया जाता है। कंप्यूटर डेटा और सिस्टम की स्थिति के साथ दृष्टि, तत्परता के बारे में सूचित करती है, जिसके बाद गनर गोली चलाता है।

चालक

टैंक को चलाना, स्थिति में रखना और रोकना। चलते समय, आग से सुरक्षित स्थानों और मार्गों की तलाश करता है, एक गठन स्थिति बनाए रखता है और संकेतों की निगरानी करता है। युद्ध में, लक्ष्य की खोज में गनर और कमांडर की सहायता करता है। रखरखाव और ईंधन भरने के लिए जिम्मेदार।

टैंक के मध्य भाग में स्थित है। उपकरण पैनल द्रव स्तर, विद्युत उपकरण और बैटरियों की स्थिति पर नज़र रखता है। इसमें 120° दृश्य क्षेत्र के साथ 3 पेरिस्कोप हैं।

टेक्सास इंस्ट्रूमेंट्स द्वारा विकसित एएन/वीएसएस-5, 7.5-13 माइक्रोन रेंज में संचालित एक अनकूल्ड 328 x 245 डिटेक्टर सरणी पर आधारित है और 30° ऊंचाई और 40° अज़ीमुथ दृश्य क्षेत्र प्रदान करता है।

ह्यूजेस एयरक्राफ्ट द्वारा विकसित एएन/वीएएस-3 थर्मल इमेजर की आपूर्ति कुवैत के सैन्य टैंकों को की जा रही है। 60 सीडीएचजीटीई अर्धचालक तत्वों के आधार पर बनाया गया, जो 7.5-12 माइक्रोन की तरंग सीमा रिकॉर्ड करता है। डिवाइस को 0.25 W मोटर द्वारा ठंडा किया जाता है। दृश्य - ऊंचाई में 20° और अज़ीमुथ में 40°।

चार्ज

मुख्य तोप और समाक्षीय मशीन गन की सेवा करता है। मशीन गन से लैस। भंडारण और गोला-बारूद और संचार उपकरण रखरखाव के लिए जिम्मेदार है। शत्रुता शुरू होने से पहले, वह एक लक्ष्य की तलाश करता है।

हथियार

मूल बातें टैंक हथियार- 120-मिमी स्मूथबोर गन M256 - जर्मन कंपनी राइनमेटॉल द्वारा निर्मित है, और इसके गोला-बारूद की आपूर्ति एलिएंट टेकसिस्टम्स और ओलिन ऑर्डनेंस, यूएसए द्वारा की जाती है। कम यूरेनियम कोर के साथ M865 TPCSDS-T और M831 TP-T प्रशिक्षण राउंड और M8300 HEAT-MP-T और M829 APFSDS-T कॉम्बैट राउंड का उपयोग करता है। इस धातु का घनत्व स्टील की तुलना में 2.5 गुना अधिक है, जो प्रक्षेप्य की उच्च कवच पैठ सुनिश्चित करता है। बंदूक बैरल की लंबाई 44 कैलिबर है.

M1A1 टैंक में, कमांडर के पास प्लेटफ़ॉर्म पर और x3 के साथ 12.7 मिमी मशीन गन है ऑप्टिकल दृष्टि. M1A2 संशोधन से शुरू होकर, घूमने वाले प्लेटफ़ॉर्म और दृष्टि ने एक बड़े बख्तरबंद गुंबद और एक मशीन गन को रास्ता दिया। ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि जो स्थान पहले दृष्टि, प्लेटफ़ॉर्म मोटर और नियंत्रणों द्वारा लिया जाता था, वह अब CID और थर्मल इमेजर द्वारा ले लिया गया है।

लोडर में स्केट मशीन पर 7.62 मिमी का टैंक होता है। इसका उत्थान -30°+65°, घूर्णन - 265° है। समान मशीनगनों को मुख्य बंदूक के दाईं ओर समाक्षीय रूप से लगाया जाता है।

युद्ध की तैयारी की सुरक्षा और संरक्षण

बुर्ज के दोनों किनारों पर छह बैरल M250 स्मोक ग्रेनेड लांचर स्थित हैं। इंजन प्रबंधन प्रणाली द्वारा एक स्मोक स्क्रीन भी स्थापित की जा सकती है।

एम1 अब्राम्स का बुर्ज और पतवार ब्रिटिश चोभम के समान कवच द्वारा संरक्षित हैं। वाहन की लड़ाकू प्रभावशीलता युद्ध स्थितियों में साबित हुई है - यह टी -72 गोले से सीधे हिट से बच गया। 1,955 चालक दल में से, एक भी सैनिक नहीं मारा गया, 4 टैंक निष्क्रिय हो गए, और 4 क्षतिग्रस्त हो गए लेकिन उनकी मरम्मत की जा सकी। आधुनिकता का सामना करना टैंक रोधी हथियारकवच स्टील और घटे हुए यूरेनियम की मिश्रित सामग्री के रूप में बनाया गया है।

गोला-बारूद को फिसलने वाले प्रबलित दरवाजों के पीछे प्रबलित बक्सों में संग्रहित किया जाता है। बख्तरबंद विभाजन चालक दल को ईंधन टैंकों से बचाते हैं।

टैंक हेलोन आग बुझाने की प्रणाली से सुसज्जित है, जो आग लगने के 2 मिनट बाद सक्रिय होता है और 250 मिनट में आग बुझा देता है। मशीन जैविक, परमाणु और से सुरक्षित है रसायनिक शस्त्रएनबीसी प्रणाली, जिसमें एयर कंडीशनिंग, रेडियोलॉजिकल चेतावनी और एक डिटेक्टर शामिल है रासायनिक पदार्थ. सुरक्षात्मक सूट और मास्क उपलब्ध हैं।

बिजली संयंत्र और ईंधन की खपत

टैंक 1,500 एचपी की शक्ति के साथ हनीवेल एजीटी 1500 मल्टी-फ्यूल गैस टरबाइन टैंक इंजन से लैस है। साथ। आगामी टेक्सट्रॉन कंपनी। और एलिसन ट्रांसमिशन X-1100-3B पर 4 फॉरवर्ड और 2 रिवर्स गियर की आपूर्ति करता है।

एक टैंक इंजन 8 घंटे में लगभग 1135 लीटर की खपत करता है, लेकिन यह आंकड़ा लड़ाकू मिशन, इलाके और मौसम पर निर्भर करता है। एक टैंक के लिए ईंधन भरने का समय 10 मिनट से अधिक नहीं होता है, और चार टैंकों की एक पलटन के लिए - 30 मिनट। ईंधन की खपत है:

3.92 लीटर प्रति किलोमीटर;
उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय 227 लीटर/घंटा;
परिचालन-सामरिक स्थितियों में 114 लीटर/घंटा;
निष्क्रिय अवस्था में 38 लीटर/घंटा।

M1A2 टैंकों की प्रदर्शन विशेषताएँ

नीचे टैंक की मुख्य सामरिक और तकनीकी विशेषताओं वाली एक तालिका है।

विशेषता

लंबाई (बैरल के साथ), मी
पतवार की लंबाई, मी
चौड़ाई, मी
ऊँचाई, मी
अधिकतम गति, किमी/घंटा
क्रूज़िंग रेंज, किमी
चढ़ो, जय हो
खाई पर काबू पाना, एम
दीवार पर काबू पाना, एम
गन शॉट्स, पीसी।
कारतूस, पीसी।	12 400x7.62, 1000x12.7

वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका सभी पहचानी गई कमियों को खत्म करने और इस लड़ाकू वाहन का एक नया, और भी अधिक प्रभावी संस्करण विकसित करने के लिए युद्ध में इस श्रृंखला के टैंकों का उपयोग करने के अनुभव का सावधानीपूर्वक अध्ययन कर रहा है।

एम1 अब्राम्स टैंक सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की एक प्रणाली से लैस है, जो यदि आवश्यक हो, तो फिल्टर वेंटिलेशन यूनिट से चालक दल के सदस्यों के मास्क तक शुद्ध हवा की आपूर्ति सुनिश्चित करता है, और बनाता भी है। उच्च्दाबावफाइटिंग कंपार्टमेंट में रेडियोधर्मी धूल या विषाक्त पदार्थों को प्रवेश करने से रोकने के लिए। विकिरण और रासायनिक टोही उपकरण हैं। हीटर का उपयोग करके टैंक के अंदर हवा का तापमान बढ़ाया जा सकता है। बाहरी संचार के लिए, AM/URS-12 रेडियो का उपयोग किया जाता है, और आंतरिक संचार के लिए, एक टैंक इंटरकॉम का उपयोग किया जाता है। चौतरफा दृश्यता के लिए, कमांडर के गुंबद की परिधि के चारों ओर छह देखने वाले पेरिस्कोप स्थापित किए जाते हैं। सॉलिड-स्टेट तत्वों पर बना एक इलेक्ट्रॉनिक (डिजिटल) बैलिस्टिक कंप्यूटर, काफी उच्च सटीकता के साथ शूटिंग के लिए कोणीय सुधार की गणना करता है। लेजर रेंजफाइंडर से, लक्ष्य तक की सीमा, क्रॉसविंड गति, परिवेश का तापमान और गन ट्रूनियन अक्ष के झुकाव का कोण स्वचालित रूप से इसमें दर्ज किया जाता है।

इसके अलावा, प्रक्षेप्य के प्रकार, बैरोमीटर का दबाव, चार्ज तापमान, बैरल बोर के घिसाव के साथ-साथ बोर बोर की धुरी की दिशा और दृष्टि की रेखा के बीच बेमेल सुधार पर डेटा मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है। लक्ष्य का पता लगाने और पहचानने के बाद, गनर, उस पर दृष्टि के क्रॉसहेयर को पकड़कर, लेजर रेंजफाइंडर बटन दबाता है। रेंज मान गनर और कमांडर की दृष्टि में प्रदर्शित होता है। इसके बाद गनर चार-स्थिति वाले स्विच को उचित स्थिति में ले जाकर गोला-बारूद के प्रकार का चयन करता है। इस बीच, लोडर बंदूक लोड करता है। गनर की दृष्टि में एक हल्का संकेत सूचित करता है कि बंदूक आग खोलने के लिए तैयार है। बैलिस्टिक कंप्यूटर से कोणीय सुधार स्वचालित रूप से दर्ज किए जाते हैं। नुकसान में गनर की दृष्टि में केवल एक ऐपिस की उपस्थिति शामिल है, जो आंखों को थका देती है, खासकर जब टैंक चल रहा हो, साथ ही टैंक कमांडर की दृष्टि की कमी, जो गनर की दृष्टि से स्वतंत्र हो।

एम1 "अब्राम्स" युद्धक टैंक मार्च पर।

इंजन और ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट वाहन के पीछे स्थित है। AOT-1500 गैस टरबाइन इंजन एक यूनिट में ऑटोमैटिक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन X-1100-ZV के साथ बनाया गया है। यदि आवश्यक हो, तो पूरी यूनिट को 1 घंटे से भी कम समय में बदला जा सकता है। गैस टरबाइन इंजन के चुनाव को समान शक्ति के डीजल इंजन की तुलना में इसके कई फायदों द्वारा समझाया गया है। सबसे पहले, यह कम मात्रा में गैस टरबाइन इंजन के साथ अधिक शक्ति प्राप्त करने की संभावना है। इसके अलावा, उत्तरार्द्ध में लगभग आधा द्रव्यमान, अपेक्षाकृत सरल डिजाइन और 2-3 गुना है अधिक संसाधनकाम। इसके अलावा, यह बहु-ईंधन आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करता है।

साथ ही, ईंधन की खपत में वृद्धि और वायु शोधन में कठिनाई जैसे नुकसान भी हैं। AOT-1500 एक तीन-शाफ्ट इंजन है जिसमें दो-प्रवाह अक्षीय-केन्द्रापसारक कंप्रेसर, एक व्यक्तिगत स्पर्शरेखा दहन कक्ष, एक समायोज्य प्रथम-चरण नोजल उपकरण और एक स्थिर रिंग प्लेट हीट एक्सचेंजर के साथ दो-चरण पावर टरबाइन है। अधिकतम तापमानटरबाइन में गैस का तापमान 1193°C है। आउटपुट शाफ्ट रोटेशन स्पीड - 3000 आरपीएम। इंजन में अच्छी थ्रोटल प्रतिक्रिया है, जो एम1 अब्राम्स टैंक को 6 सेकंड में 30 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने की अनुमति देती है। X-1100-ZV ऑटोमैटिक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन चार फॉरवर्ड गियर और दो रिवर्स गियर प्रदान करता है।

इसमें एक स्वचालित लॉकिंग टॉर्क कनवर्टर, एक ग्रहीय गियरबॉक्स और एक निरंतर परिवर्तनशील हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग तंत्र शामिल है। टैंक की चेसिस में प्रति तरफ सात सड़क पहिये और दो जोड़ी सपोर्ट रोलर्स, एक टोरसन बार सस्पेंशन और रबर-मेटल लाइनिंग वाले ट्रैक शामिल हैं। एम1 अब्राम्स टैंक पर आधारित वाहन बनाए गए विशेष प्रयोजन: भारी टैंक पुल बिछाने वाला वाहन, रोलर माइन ट्रॉल और बख्तरबंद मरम्मत और रिकवरी वाहन एनएवी पुल बिछाने वाला वाहन।

एम1 अब्राम्स मुख्य टैंक का बुर्ज।

होनहार अमेरिकी मुख्य युद्धक टैंक "ब्लॉक III" को अब्राम्स टैंक के आधार पर विकसित किया जा रहा है। इसमें एक छोटा बुर्ज, एक स्वचालित लोडर और तीन लोगों का दल है, जो टैंक के पतवार में कंधे से कंधा मिलाकर स्थित हैं।

मुख्य युद्ध की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं टैंक М1А1/М1А2 "अब्राम्स"

मुकाबला वजन, टी	57,15/62,5
कर्मी दल, लोग	4
*आयाम, मिमी:*
बंदूक को आगे की ओर रखते हुए लंबाई	9828
चौड़ाई	3650
ऊंचाई	2438
निकासी	432/482
कवच, मिमी	घटते यूरेनियम के उपयोग के साथ संयुक्त
हथियार, शस्त्र:
एम1	105 मिमी M68E1 राइफल बंदूक; दो 7.62 मिमी मशीन गन; 12.7 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन
М1А1/М1А2	120 मिमी Rh-120 स्मूथबोर गन, दो 7.62 मिमी M240 मशीन गन और एक 12.7 मिमी ब्राउनिंग 2NV मशीन गन
गोला बारूद:
एम1	55 राउंड, 12.7 मिमी कैलिबर के 1000 राउंड, 7.62 मिमी कैलिबर के 11,400 राउंड
М1А1/М1А2	40 राउंड, 12.7 मिमी कैलिबर के 1000 राउंड, 7.62 मिमी कैलिबर के 12400 राउंड
इंजन	"लाइकमिंग टेक्सट्रॉन" AGT-1500, गैस टरबाइन, पावर 1500 hp। 3000 आरपीएम पर
विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी	0,97/1,07
राजमार्ग की गति किमी/घंटा	67
राजमार्ग सीमा किमी	465/450
दूर की जाने वाली बाधाएँ:
दीवार की ऊँचाई, एम	1,0
खाई की चौड़ाई, एम	2,70
फोर्ड गहराई, एम	1,2

स्रोत:

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माइकल ग्रीन "एम1 अब्राम्स मुख्य युद्धक टैंक: जनरल डायनेमिक्स एम1 और एम1ए1 टैंकों का मुकाबला और विकास इतिहास।"

अमेरिका का मुख्य युद्धक टैंक। 1980 से धारावाहिक रूप से निर्मित। यह सेना के साथ सेवा में है और नौसेनिक सफलतासंयुक्त राज्य अमेरिका, मिस्र, सऊदी अरब, कुवैत, इराक और ऑस्ट्रेलिया। जनरल क्रेयटन अब्राम्स के नाम पर रखा गया।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

एम1 अब्राम्स पैटन श्रृंखला के टैंकों को बदलने वाले तीसरे कार्यक्रम का परिणाम था। पहले दो T95 और MBT-70/XM803 असफल रूप से समाप्त हुए। T95 की पैटन पर कोई श्रेष्ठता नहीं थी, जबकि MBT-70 और यहां तक कि इसका सरलीकृत मॉडल, XM803, बहुत महंगा और जटिल निकला। साथ ही, लो-बैलिस्टिक गन-मिसाइल लॉन्चर की अवधारणा, जिसे वे एमबीटी-70/एक्सएम803 टैंकों पर स्थापित करना चाहते थे, उचित नहीं थी।

नए टैंक का विकास, जिसे बाद में एक्सएम-1 नामित किया गया, 1971 के अंत में एक्सएम803 कार्यक्रम की समाप्ति के तुरंत बाद शुरू हुआ। तकनीकी जोखिम को कम करने के लिए एक नया टैंक बनाने का निर्णय लिया गया क्लासिक योजना 4 लोगों के दल और मुख्य हथियार के रूप में एक उच्च-बैलिस्टिक तोप के साथ। 105-एमएम एम68 राइफल्ड गन, ब्रिटिश 110-एमएम राइफल्ड गन और जर्मन 120-एमएम स्मूथबोर गन बाद की भूमिका के लिए उम्मीदवार थे। 110 मिमी बंदूक को तुरंत खारिज कर दिया गया क्योंकि 105 मिमी पर कोई महत्वपूर्ण श्रेष्ठता नहीं थी। 120 मिमी विकल्प को बहुत जोखिम भरा माना जाता था, इसलिए बाद में इसे 120 मिमी से बदलने की संभावना के साथ M68 बंदूक रखने का निर्णय लिया गया।

जैसा बिजली संयंत्रअमेरिकी डीजल पर विचार किया गया हवा ठंडी करना AVCR-1100 (MBT-70 के लिए नियोजित), जर्मन वाटर-कूल्ड डीजल DB1500 (बाद में MB873 नामित) और अमेरिकी गैस टरबाइन इंजन (GTE) AGT-1500। सभी इंजनों की शक्ति 1500 hp थी। सबसे पहले, सेना ने डीजल को प्राथमिकता दी, लेकिन 1970 के दशक के अंत में उनकी प्राथमिकताएँ गैस टरबाइन इंजन की ओर स्थानांतरित हो गईं।

मूल तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, टैंक की कवच सुरक्षा को 800 मीटर की दूरी से U-5TS तोप के 115-मिमी कवच-भेदी पंख वाले प्रक्षेप्य का सामना करना पड़ा, कीमत 1972 की कीमतों में 400 हजार डॉलर के भीतर होनी चाहिए (M60A1 के लिए 339 हजार और XM803 के लिए 611 हजार की तुलना में), और लड़ाकू वजन 45 टन है। यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि ऐसे प्रतिबंधों के साथ आवश्यक सुरक्षा प्रदान करना संभव नहीं होगा, इसलिए प्रदर्शन सीमा को क्रमशः 500 हजार डॉलर और 55 टन तक बढ़ा दिया गया।

1973 के वसंत में, क्रिसलर और जनरल मोटर्स ने अपनी प्रतिस्पर्धी बोलियाँ प्रस्तुत कीं और उसी वर्ष 28 जून को, संयुक्त परीक्षण के लिए प्रोटोटाइप बनाने के लिए कंपनियों के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। जुलाई की शुरुआत में, जनरल मोटर्स और क्रिसलर के प्रतिनिधियों ने चोभम मिश्रित कवच के विकास के बारे में जानने के लिए इंग्लैंड का दौरा किया। यात्रा के परिणामस्वरूप, दोनों कंपनियों ने नए कवच को अनुकूलित करने के लिए अपने डिजाइन में संशोधन किए। डिज़ाइन में एक और महत्वपूर्ण बदलाव 1973 के अरब-इजरायल युद्ध के दौरान प्राप्त अनुभव का परिणाम था। 25-30 मिमी ट्विन M242 बुशमास्टर स्वचालित तोप को 7.62 मिमी मशीन गन के पक्ष में छोड़ने और मुख्य बंदूक की गोला-बारूद क्षमता को बढ़ाने के लिए मुक्त क्षमता का उपयोग करने का निर्णय लिया गया।

जनरल मोटर्स के प्रोटोटाइप में छह पहियों वाली चेसिस थी। दो आगे और एक पीछे के रोलर्स हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन से सुसज्जित थे, बाकी टॉर्शन बार सस्पेंशन से। चुना गया डीजल इंजन AVCR-1360 (AVCR-1100 का विकास) था। चालक की सीट पतवार के सामने बाएँ भाग में स्थित थी, और गोला-बारूद भंडारण उसके दाहिनी ओर स्थित था। अतिरिक्त गोला-बारूद का भंडारण बुर्ज के एक आला में रखा गया था और एक बख्तरबंद विभाजन और इजेक्शन पैनल से सुसज्जित था।

क्रिसलर प्रोटोटाइप टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ सात-पहिया चेसिस से सुसज्जित है। पावर प्लांट - गैस टरबाइन इंजन AGT-1500। ड्राइवर को अनुदैर्ध्य अक्ष के साथ कड़ाई से रखा गया था, जिसके दोनों ओर ईंधन टैंक स्थित थे। मुख्य गोला बारूद रैक बुर्ज आला में था, बख्तरबंद विभाजन के पीछे और नॉकआउट पैनलों के साथ भी।

संयुक्त परीक्षण 31 जनवरी से 7 मई 1976 तक हुए। यह पता चला कि दोनों टैंक पूरी तरह से बताई गई आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। सितंबर से दिसंबर 1976 तक, 105 मिमी तोप से सुसज्जित तेंदुए 2 एवी का भी संयुक्त राज्य अमेरिका में परीक्षण किया गया था। जर्मन टैंकअच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन, विश्वसनीयता और शूटिंग सटीकता दिखाई गई। लेकिन यह अधिक महँगा और कुछ हद तक घटिया था अमेरिकी टैंककवच सुरक्षा और गोला-बारूद भंडारण के स्थान में। इसलिए इसे न अपनाने का फैसला लिया गया.

परीक्षण पूरा होने के बाद, 462 टैंकों (पहले वर्ष में 110 टैंकों का प्रारंभिक बैच और दूसरे में 352 उत्पादन टैंक) के निर्माण के लिए एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई। जनरल मोटर्स ने और अधिक की पेशकश की कम कीमत($208 मिलियन बनाम क्रिसलर के $221 मिलियन), हालाँकि, यह कीमत डीजल इंजन पर आधारित थी, जबकि सेना ने गैस टरबाइन इंजन को प्राथमिकता दी थी। जनरल मोटर्स को गैस टरबाइन इंजन और क्रिसलर को डीजल इंजन के साथ एक संस्करण डिजाइन करने का आदेश दिया गया था, और भविष्य में 120 मिमी बंदूक के साथ आसान प्रतिस्थापन के लिए टैंक तैयार करने का भी आदेश दिया गया था। क्रिसलर ने परियोजना में अतिरिक्त संशोधन किए, जिससे सफलता की संभावना बढ़ गई: उन्होंने समग्र कवच के विन्यास में सुधार किया, और बंदूक मेंटल को विशेष कवच से भी सुसज्जित किया। कीमत कम करने के लिए, कमांडर को एक स्वतंत्र दृष्टि (सरलीकृत गनर की दृष्टि) के बजाय गनर की दृष्टि से विक्षेपण से सुसज्जित किया गया था।

12 नवंबर 1976 को यह घोषणा की गई कि क्रिसलर के गैस टरबाइन इंजन संस्करण ने जीत हासिल की है। वे अनुबंध की कीमत को घटाकर $196 मिलियन करने में कामयाब रहे। साथ ही, गैस टरबाइन इंजन स्थापित करने के बाद जनरल मोटर्स अनुबंध की कीमत बढ़कर 232 मिलियन हो गई (परिवर्तन के बाद दोनों कंपनियों के डीजल संस्करणों की लागत क्रमशः 174 और 186 मिलियन थी)। . इस प्रकार, टैंक के अंतिम संस्करण की लागत प्रति यूनिट 422 हजार डॉलर थी, जबकि M60A3 के लिए 432 हजार (सभी कीमतें 1972 डॉलर में)।

दूसरे चरण के परीक्षणों (तकनीकी DT-II और सैन्य OT-II परीक्षण) के लिए, क्रिसलर ने परिवर्तनों के साथ XM1 टैंक के 11 प्रोटोटाइप का निर्माण किया। DT-II के परीक्षण फरवरी 1978 से सितंबर 1979 तक, OT-II के परीक्षण अप्रैल 1978 से फरवरी 1979 तक किए गए।

मई 1978 में दूसरे चरण के पूरा होने से पहले ही, पेंटागन ने तीसरे चरण के परीक्षणों में भाग लेने और टैंक इकाइयों के प्रशिक्षण कर्मियों के लिए 110 टैंकों के प्रारंभिक बैच के निर्माण को मंजूरी दे दी। इनमें से पहले दो टैंक 28 फरवरी, 1980 को एक विशेष समारोह में सौंपे गए थे। उसी समय, सेना प्रमुख क्रेयटन अब्राम्स के सम्मान में टैंक का नाम "अब्राम्स" रखा गया, जिन्होंने अमेरिकी बख्तरबंद बलों के विकास में बहुत बड़ा योगदान दिया और वियतनाम गणराज्य में अमेरिकी बलों के एक समूह के कमांडर के रूप में कार्य किया। तकनीकी और सैन्य परीक्षणों का तीसरा चरण क्रमशः मार्च 1980 से सितंबर 1981 (डीटी-III) और सितंबर 1980 से मई 1981 (ओटी-III) तक हुआ। 17 फरवरी, 1981 को, पदनाम "105-मिमी तोप ट्रैक टैंक एम 1" के तहत टैंक को अमेरिकी सेना द्वारा अपनाया गया था।

1995 से टैंक का उत्पादन नहीं किया गया है। संयुक्त राज्य अमेरिका में एकमात्र टैंक संयंत्र, डेट्रॉइट में डेट्रॉइट आर्सेनल संयंत्र, बंद और नष्ट हो गया है। वर्तमान में, सभी संशोधनों के मौजूदा अब्राम्स टैंकों का गहन आधुनिकीकरण लीमा, ओहियो में लीमा टैंक प्लांट में किया जा रहा है। कंपनी द्वारा खरीदा गयासामान्य गतिशीलता. संयंत्र महत्वपूर्ण वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहा है; 2013 में इसे 2017 तक अस्थायी रूप से बंद करने के विकल्प पर भी चर्चा की गई थी।

2014 तक, अमेरिकी सशस्त्र बलों और निर्यात दोनों के लिए टैंक के आधुनिक संस्करणों का उत्पादन जारी है। 2006 में, नेशनल ज्योग्राफिक फिल्म कंपनी ने श्रृंखला के भाग के रूप में अब्राम्स टैंकों की मरम्मत और आधुनिकीकरण के लिए संयंत्रों के बारे में एक वृत्तचित्र बनाया। वृत्तचित्र"इस्पात राक्षस"

संशोधनों

एक्सएम1-एफएसईडी (1977-78) - परीक्षण के लिए निर्मित पहला मॉडल। 1977-78 की अवधि के दौरान. 11 प्रतियां तैयार की गईं।

एम1 (1980) - मूल मॉडल: 105 मिमी राइफल वाली बंदूक, 55 राउंड गोला बारूद।

एम1आईपी (अंग्रेजी: बेहतर प्रदर्शन - शाब्दिक रूप से बेहतर प्रदर्शन) (1984) - बुर्ज के ललाट कवच को मजबूत किया गया (एम1ए1 स्तर), निलंबन और ट्रांसमिशन का आधुनिकीकरण किया गया, और एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर पेश किया गया।

एम1ए1 (1984) - 120-एमएम स्मूथबोर गन, गोला-बारूद का भार 40 राउंड तक कम कर दिया गया, फ्रंट कवच को मजबूत किया गया, अंतर्निहित एयर कंडीशनिंग के साथ सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा की एक नई सामूहिक प्रणाली।

M1A1HA (अंग्रेजी हेवी आर्मर - शाब्दिक रूप से भारी कवच) (1988) - बुर्ज कवच को मजबूत किया गया था, टैंक पहली पीढ़ी के यूरेनियम कवच से सुसज्जित था।

M1A1HC (इंग्लिश हेवी कॉमन - लिट। जनरल रीइन्फोर्समेंट) (1990) - टैंक दूसरी पीढ़ी के यूरेनियम कवच, बेहतर डिजिटल इंजन नियंत्रण और आईएलसी की आवश्यकताओं के अनुसार कई अन्य छोटे सुधारों से सुसज्जित है, गोला-बारूद बढ़कर 42 हो गया है तोपखाने के गोले.

M1A1NA+ (1991) - बुर्ज के सामने के कवच को मजबूत किया गया है, टैंक दूसरी पीढ़ी के यूरेनियम कवच से सुसज्जित है।

M1A1D (इंग्लैंड डिजिटल - लिट डिजिटल) (2000) - M1A1HC टैंक के लिए M1A2SEP स्तर तक डिजिटल घटकों का सुधार, चेसिस और फाइटिंग कम्पार्टमेंट के लिए डिजिटल वितरण पैनल। इसे केवल दो टैंक बटालियनों के लिए बनाया गया था।

M1A1AIM (अंग्रेजी: अब्राम्स इंटीग्रेटेड मैनेजमेंट) - 1992-1993 में उत्पादित वाहनों के स्तर तक पहले से निर्मित टैंकों का ओवरहाल और आधुनिकीकरण।

M1A1AIM ब्लॉक I - पहले निर्मित वाहनों का ओवरहाल और आधुनिकीकरण। गनर की मुख्य दृष्टि के लिए दूसरी पीढ़ी का थर्मल इमेजिंग कैमरा, एक ZPU थर्मल इमेजिंग दृष्टि, एक FBCB2-BFT टर्मिनल, ऑन-बोर्ड सिस्टम के स्व-निदान के लिए एक एकीकृत प्रणाली आदि पेश की जा रही है।

M1A1AIM ब्लॉक II/M1A1SA (अंग्रेज़ी: सिचुएशनल अवेयरनेस) - टैंक तीसरी पीढ़ी के यूरेनियम कवच से सुसज्जित है।

M1A1FEP (अंग्रेजी फायरपावर एन्हांसमेंट पैकेज - बढ़ी हुई मारक क्षमता का पैकेज) - यूएसएमसी टैंकों के लिए M1A1AIM ब्लॉक II के समान सुधार।

M1A1KVT (अंग्रेजी क्रास्नोवियन वैरिएंट टैंक) - NTC (अंग्रेजी फोर्ट इरविन नेशनल ट्रेनिंग सेंटर - नेशनल) में उपयोग के लिए सोवियत निर्मित टैंकों के अनुकरण के लिए एक कॉम्प्लेक्स के साथ M1A1 का संस्करण शैक्षणिक केंद्रफोर्ट इरविन में अमेरिकी सेना)।

M1A1M - इराकी सशस्त्र बलों के लिए निर्यात संस्करण।

M1A1SA (अंग्रेजी विशेष कवच - शाब्दिक रूप से विशेष कवच) - मोरक्कन ग्राउंड फोर्सेज के लिए निर्यात संस्करण।

एम1ए1 ब्लॉक III (1983) - प्रायोगिक संस्करण: पतवार की आंतरिक मात्रा का नया लेआउट, निर्जन लड़ाकू डिब्बे स्वचालित प्रणालीहथियार, साथ ही एक नई बिजली इकाई और रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का विकास।

एम1 एसआरवी (अंग्रेजी: सरोगेट रिसर्च व्हीकल) - अंदर इकाइयों की एक नई व्यवस्था का अध्ययन करने के लिए एम1 टैंक के चेसिस पर एक प्रयोगात्मक प्रोटोटाइप टैंक कोर: मॉनिटर-माउंटेड टावर के वेट सिम्युलेटर के साथ।

एम1 टीटीबी (अंग्रेजी टैंक टेस्ट बेड) - एम1 टैंक के चेसिस पर एक प्रायोगिक प्रोटोटाइप, एम1 एसआरवी वाहन के परीक्षण के अनुभव को ध्यान में रखते हुए संशोधित: निर्जन टावर, टैंक के सामने तीन चालक दल के सदस्यों के लिए एक बख्तरबंद कैप्सूल, 120 मिमी कैलिबर की एक एम 256 स्मूथबोर बंदूक, 44 एकात्मक प्रोजेक्टाइल का गोला बारूद लोड, एक स्वचालित लोडिंग के साथ कोशिकाओं की ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के साथ दो-पंक्ति हिंडोला पत्रिका में स्थित है प्रणाली।

एम1 सीएटीटीबी (अंग्रेजी कंपोनेंट एडवांस्ड टेक्नोलॉजी टेस्ट बेड) (1990) - एक नया टैंक बनाने के लिए एक प्रायोगिक कार्यक्रम: डीजल इंजन (एआईपीएस) पर आधारित एक बेहतर एकीकृत बिजली इकाई, बैलेंसर में एक हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन सिस्टम, एक 140-मिमी स्मूथबोर मशीन गन लोडिंग और मल्टी-सेंसर लक्ष्य अधिग्रहण प्रणाली (एमटीएएस) के साथ टैंक गन (एटीएएस)।

एम1ए2 (1994) - स्वतंत्र थर्मल इमेजिंग पैनोरमिक कमांडर की दृष्टि, दो विमानों में स्थिरीकरण के साथ नए गनर की दृष्टि और एक आंख-सुरक्षित रेंजफाइंडर, 8 पेरिस्कोप (6 के बजाय) के साथ नए कमांडर का गुंबद, चालक के लिए थर्मल इमेजिंग अवलोकन उपकरण, युद्ध की जानकारी और नियंत्रण प्रणाली आईवीआईएस। ललाट भागों के आकार को बढ़ाकर और उन्हें दूसरी पीढ़ी के यूरेनियम कवच से भरकर बुर्ज कवच को मजबूत किया गया। बंदूक की गोला बारूद क्षमता 42 राउंड है।

एम1ए2 एसईपी (इंग्लैंड। सिस्टम एन्हांसमेंट पैकेज - लिट। इम्प्रूव्ड सिस्टम पैकेज) (1999) - कमांडर और गनर की जगहें दूसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजिंग कैमरे (एसएडीए II तकनीक) से लैस हैं, और एफबीसीबी2 ट्रूप कंट्रोल सिस्टम से लैस हैं। बुर्ज के ललाट भागों की फिलिंग को तीसरी पीढ़ी के यूरेनियम कवच से बदल दिया गया, जिससे संचयी हथियारों के खिलाफ प्रतिरोध बढ़ गया। एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित. रंगीन डिस्प्ले दिखाई दिए.

एम1ए2 एसईपी वी2 (इंग्लैंड। सिस्टम एन्हांसमेंट पैकेज संस्करण 2 - बेहतर सिस्टम का दूसरा पैकेज) (2008) - सामरिक स्थिति को प्रदर्शित करने के लिए बेहतर रंग डिस्प्ले, इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड चैनलों के साथ जगहें, एक संशोधित पावर प्लांट और नए संचार उपकरण पैदल सेना इकाइयों और संरचनाओं के सूचना-लड़ाकू नेटवर्क के साथ संगत। आधुनिकीकरण में फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम प्रोग्राम के तहत विकसित अन्य प्रौद्योगिकियों की शुरूआत भी शामिल है।

एम1ए2एस (2011) - सऊदी अरब सशस्त्र बलों के लिए एम1ए1 और एम1ए2 का आधुनिकीकरण। AGT-1500 गैस टरबाइन इंजन को अधिक किफायती LV-100-5 से बदलने की योजना बनाई गई थी। इसके अलावा, 120 मिमी एम-256 तोप, संचार और अग्नि नियंत्रण प्रणालियों को बदलने, पतवार और बुर्ज के ललाट प्रक्षेपण के कवच को मजबूत करने और चेसिस के लिए गतिशील सुरक्षा जोड़ने की भी योजना है।

टैंक अर्बन सर्वाइवल किट (TUSK) - “किट अतिरिक्त उपकरणऔर आरक्षण बढ़ रहा है युद्ध क्षमताशहरी परिस्थितियों में", M1A1 और M1A2 टैंकों पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया; संचयी हथियारों से पार्श्व प्रक्षेपणों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एआरएटी गतिशील सुरक्षा परिसर, एम240 लोडर मशीन गन की बुर्ज स्थापना के लिए एक थर्मल इमेजिंग दृष्टि, खुले हैच से निरीक्षण करते समय कमांडर और लोडर की सुरक्षा के लिए ढाल, नीचे के दूरी वाले कवच शामिल हैं , पैदल सेना के साथ संचार के लिए एक हेडसेट, CSAMM इंस्टॉलेशन पर एक अतिरिक्त मशीन गन M2 (गन मेंटल पर लगा हुआ), कमांडर के ZPU की थर्मल इमेजिंग दृष्टि (M1A1 के लिए), रिमोट-नियंत्रित CROWS इंस्टॉलेशन (M1A2 के लिए)।

M1A3 (2014-2017) - विकास के तहत: हल्की 120 मिमी तोप, बेहतर रोड व्हील सस्पेंशन, अधिक टिकाऊ रोलर्स, हल्का कवच, लंबी दूरी के सटीक हथियार, बेहतर इंजन और गियरबॉक्स। अनुमानित वजन 55 टन तक।

अब्राम्स टैंक पर आधारित वाहन

एम1 ग्रिजली सीएमवी (अंग्रेजी कॉम्बैट मोबिलिटी व्हीकल - शाब्दिक रूप से मोबाइल कॉम्बैट व्हीकल) (1995) - बख्तरबंद इंजीनियरिंग वाहन: चालक दल 2 लोग, 12.7-मिमी मशीन गन, 4.5-मीटर बुलडोजर ब्लेड, 10 मीटर तक लंबा 6.3-मीटर स्विच उत्खनन।

एम1 पैंथर II एक रिमोट-नियंत्रित और निर्देशित बख्तरबंद माइन क्लीयरेंस वाहन है।

एम104 वूल्वरिन (1996) - टैंक पुल बिछाने वाला वाहन, प्रोटोटाइप 1996 में निर्मित, 2003 से बड़े पैमाने पर उत्पादन।

एम1एबीवी (इंग्लिश असॉल्ट ब्रीचर व्हीकल) (2010) - यूएसएमसी के लिए असॉल्ट बख्तरबंद माइन क्लियरिंग वाहन।

एम1 बख्तरबंद रिकवरी वाहन - एआरवी प्रोटोटाइप।

डिज़ाइन का विवरण

टैंक को क्लासिक लेआउट के अनुसार डिज़ाइन किया गया है जिसमें वाहन के सामने के हिस्से में एक कंट्रोल कम्पार्टमेंट, मध्य भाग में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट और पीछे एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट है। चालक दल में एक कमांडर, गनर, लोडर और ड्राइवर शामिल हैं।

बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

पतवार और बुर्ज को वेल्ड किया गया है। उनके सामने के हिस्सों में, बहु-परत निष्क्रिय कवच का उपयोग संयुक्त कवच मॉड्यूल के रूप में किया जाता है, जो चैलेंजर श्रृंखला टैंक (ग्रेट ब्रिटेन) पर उपयोग किए जाने वाले अंग्रेजी चोभम कवच के आधार पर बनाया गया है। अब्राम्स की विशेषता ऊर्ध्वाधर तल (82 डिग्री) के सापेक्ष पतवार की ऊपरी ललाट प्लेट के झुकाव का बड़ा कोण और बुर्ज और पतवार के बीच बड़ा अंतर है। हैच बंद होने पर, चालक बैठने की स्थिति लेता है। किसी भी संशोधन के अब्राम्स टैंक के ललाट प्रक्षेपण का 40% (लगभग) कमजोर कवच का एक क्षेत्र है, जो 700 मिमी केएस या 550 मिमी बीपीएस के प्रवेश के साथ गोला-बारूद के लिए कमजोर (अपेक्षाकृत) है। ललाट प्रक्षेपण के 7.85% सहित, डिजाइन से जुड़ी कमजोरियां, उनकी सुरक्षा कमजोर कवच की तुलना में काफी कम है, उदाहरण के लिए, हैच, निगरानी उपकरण, बंदूक मेंटल, ऐसी कमजोरियां अधिकांश बख्तरबंद वाहनों के लिए विशिष्ट हैं।

अस्त्र - शस्त्र

M1 और M1IP संशोधन 105-मिमी M68A1 राइफल गन (ब्रिटिश L7 का एक आधुनिक संस्करण) से लैस हैं, जो दो विमानों में स्थिर है। गोला-बारूद में 5 प्रकार के धातु आवरण के साथ 55 एकात्मक प्रोजेक्टाइल शामिल हैं: एक अलग करने योग्य फूस M735, M774, M833, M900 के साथ कवच-भेदी पंख वाले उप-कैलिबर, संचयी प्रोजेक्टाइल M456A1 और M456A2, कवच-भेदी उच्च-विस्फोटक M393A2, तैयार के साथ- तीर के आकार के हड़ताली तत्व M494 और धुआं M 416 (पर आधारित) बनाए गए सफेद फास्फोरस).

बंदूक के लिए गोला-बारूद का मुख्य भाग (55 में से 44 एकात्मक शॉट) बुर्ज के पीछे एक अलग डिब्बे में स्थित है। बाकी टैंक पतवार (8 टुकड़े) में एक अलग डिब्बे में और लोडर (3 टुकड़े) के सामने बुर्ज फर्श पर एक बख्तरबंद कंटेनर में स्थित हैं।

1985 के बाद से, अब्राम्स टैंक 120-मिमी M256 स्मूथबोर गन (जर्मन रीनमेटॉल Rh-120 गन का एक लाइसेंस प्राप्त संस्करण) से लैस हैं, जो दो विमानों में भी स्थिर है। गोला-बारूद में आंशिक रूप से दहनशील कारतूस मामले के साथ एकात्मक गोले शामिल हैं: एक अलग करने योग्य फूस M829, M829A1, M828A2, M829A3 (सेना को वितरित), संचयी M830, संचयी विखंडन उप-कैलिबर M830A1, कंक्रीट-भेदी के साथ पंख वाले कवच-भेदी उप-कैलिबर उच्च-विस्फोटक उप-कैलिबर M908, ग्रेपशॉट (तैयार हड़ताली गोलाकार तत्वों के साथ) M1028।

कारतूसों के बड़े व्यास के कारण, M1A1 गोला-बारूद का भार 40 राउंड (M1A1NS और M1A2 पर 42) तक कम कर दिया गया था: 34 बुर्ज आला में स्थित हैं (M1A1NS M1A2 पर 36) और टैंक पतवार में 6; टावर के फर्श पर बिछाना लागू नहीं है।

बंदूक एक बैरल पर्जिंग (इजेक्टर) से सुसज्जित है, लेकिन शॉट के बाद कारतूस का गर्म अवशेष टैंक के अंदर रहता है।

द्वितीयक हथियारों में तोप के साथ समाक्षीय 7.62 मिमी एम240 मशीन गन, लोडर की हैच के सामने लगी दूसरी मशीन गन और कमांडर के गुंबद पर लगी 12.7 मिमी एम2 मशीन गन शामिल हैं। गोला बारूद - 7.62 मिमी कैलिबर के 11,400 राउंड और 12.7 मिमी कैलिबर के 1,000 राउंड। बुर्ज के किनारों पर स्मोक स्क्रीन स्थापित करने के लिए दो 66-मिमी छह-बैरल एम250 ग्रेनेड लांचर (मरीन कॉर्प्स के एम1ए1 और एम1ए1एनएस टैंक पर चार चार-बैरल एम257 ग्रेनेड लांचर) हैं।

ओएमएस और निगरानी उपकरण

अब्राम्स टैंक ह्यूजेस एयरक्राफ्ट की सबसे उन्नत अग्नि नियंत्रण प्रणालियों में से एक से सुसज्जित है। गनर की मुख्य दृष्टि में एक लेजर रेंज फाइंडर और थर्मल इमेजिंग कैमरा बनाया गया है; दृष्टि के दृश्य क्षेत्र का ऊर्ध्वाधर तल में स्वतंत्र स्थिरीकरण होता है। दैनिक चैनल में दो आवर्धन शक्तियाँ हैं - 3 और 9.5; थर्मल इमेजिंग - 3 और 9.8. लेजर रेंजफाइंडर की रेंज माप सीमा 200 से 7990 मीटर तक होती है। मुख्य दृष्टि की विफलता के मामले में, 8x आवर्धन और 8 डिग्री के दृश्य क्षेत्र के साथ एक बैकअप टेलीस्कोपिक आर्टिकुलेटेड दृष्टि कोल्मोर्गेन मॉडल 939 है; दृष्टि का मुख्य भाग गन मेंटल में स्थित है, और ऐपिस भाग बुर्ज की छत से जुड़ा हुआ है। कमांडर गनर की मुख्य दृष्टि से एक विक्षेपण का उपयोग करता है; यदि आवश्यक हो, तो वह गनर की जगह, तोप से फायर कर सकता है (जबकि स्वतंत्र रूप से आवर्धन को बदलने और दिन के ऑप्टिकल और थर्मल इमेजिंग चैनलों के बीच स्विच करने में सक्षम नहीं है)।

M1, IPM1 और M1A1 टैंकों के कमांडर का गुंबद एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन इंस्टॉलेशन (ZPU) है बंद प्रकार. ZPU क्रैडल का डिज़ाइन 12.7 मिमी M2HB मशीन गन (मुख्य संस्करण) या 7.62 मिमी M240 मशीन गन की स्थापना की अनुमति देता है ( बैकअप विकल्प). ZPU का मुख्य दृश्य उपकरण M939 कोल्मोर्गेन डेटाइम पेरिस्कोप मोनोकुलर दृष्टि है। दृष्टि का देखने का क्षेत्र 21 डिग्री है, आवर्धन x3 है। दृष्टि रेटिकल को 12.7 मिमी गोला बारूद के लिए स्नातक किया गया है; 7.62 मिमी मशीन गन स्थापित करने के मामले में, दृष्टि बॉडी पर सुधार की तालिका के साथ एक नेमप्लेट होती है। मानक दृष्टि के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में, पालने की निचली सतह पर एक साधारण गैर-समायोज्य कोणीय दृष्टि होती है। लॉन्चर का अज़ीमुथ मार्गदर्शन आम तौर पर एक इलेक्ट्रिक मशीन ड्राइव (एक आपातकालीन मैनुअल ड्राइव प्रदान किया जाता है) का उपयोग करके किया जाता है; उन्नयन कोण के अनुसार - केवल मैन्युअल ड्राइव का उपयोग करना। कमांडर के गुंबद की परिधि के चारों ओर चौतरफा दृश्यता प्रदान करने के लिए, 6 पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण भी सुसज्जित हैं। गणना किए गए अनुमानों के अनुसार, 120-मिमी बंदूक के कवच-भेदी गोला-बारूद के लिए फायरिंग करते समय वास्तविक आग की सीमा 1.9-2 किमी और संचयी गोला-बारूद के लिए 1.7-1.8 किमी है; किसी स्थान से फायरिंग करने पर सीमा क्रमशः 2.6-2.8 और 2-2.2 किमी तक बढ़ जाती है। चलते समय फायरिंग करते समय पहला शॉट तैयार करने का समय है: गनर द्वारा - 15 सेकंड, और कमांडर द्वारा - 17 सेकंड। किसी स्थान से फायरिंग करने पर समय घटकर 9-10 और 11-12 सेकेंड रह जाता है. क्रमश। तेंदुए -2 के खिलाफ प्रतियोगिताओं में, टैंक रात की शूटिंग में बेहतर था, लेकिन दिन के समय उच्च गति से लक्ष्य को भेदने में काफी कमजोर था।

सॉलिड-स्टेट तत्वों पर बना एक इलेक्ट्रॉनिक बैलिस्टिक कंप्यूटर, तोप और समाक्षीय मशीन गन से फायरिंग के लिए उच्च सटीकता वाले कोणीय सुधारों की गणना करता है। लक्ष्य सीमा (लेजर रेंज फाइंडर से), क्रॉसविंड गति, लक्ष्य का कोणीय वेग और गन ट्रूनियन अक्ष के झुकाव के कोण के मान स्वचालित रूप से इसमें लोड हो जाते हैं। इसके अलावा, प्रक्षेप्य के प्रकार, बैरोमीटर का दबाव, हवा का तापमान, चार्ज तापमान, बैरल बोर के घिसाव के साथ-साथ बोर बोर की धुरी की दिशा और दृष्टि की रेखा के बीच बेमेल सुधार पर डेटा मैन्युअल रूप से दर्ज किया जाता है। .

एम1ए2 लोडर की हैच के सामने एक पैनोरमिक थर्मल इमेजिंग दृष्टि से सुसज्जित है - एक सीआईटीवी कमांडर का अवलोकन उपकरण, जिसमें दो विमानों में स्वतंत्र स्थिरीकरण है। घूमने वाले बुर्ज के बजाय, 8 पेरिस्कोप वाला एक निश्चित बुर्ज स्थापित किया गया है, जो बेहतर सर्वांगीण दृश्यता प्रदान करता है। M938 दृष्टि हटा दी गई है। गनर की मुख्य दृष्टि को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाया गया है: इसे दो विमानों में स्वतंत्र स्थिरीकरण प्राप्त हुआ है, लेजर रेंजफाइंडर को एक और अधिक उन्नत के साथ बदल दिया गया है, जो चालू है कार्बन डाईऑक्साइड. इसके अलावा, ड्राइवर एक थर्मल नाइट विजन डिवाइस (इमेज इंटेंसिफायर ट्यूब वाले नाइट डिवाइस के बजाय) से लैस है।

M1A1 का नुकसान है सीमित अवसरकमांडर द्वारा स्वतंत्र लक्ष्य खोज, एक छोटी सी वृद्धि और एम919 दृष्टि के दृश्य क्षेत्र के स्थिरीकरण की कमी टैंक के चलते समय लक्ष्यों की विश्वसनीय पहचान और पहचान की अनुमति नहीं देती है। इस खामी को केवल M1A2 संशोधन पर ठीक किया गया था। M1A2 गनर की दृष्टि को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाया गया है: इसे दो विमानों में स्वतंत्र स्थिरीकरण प्राप्त हुआ है। M1A2 SEP को गनर और कमांडर के लिए दूसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजिंग कैमरे प्राप्त हुए।

ऑन-बोर्ड उपकरण का आधुनिकीकरण हुआ है। एक टैंक सूचना और नियंत्रण प्रणाली (TIUS) IVIS, एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली और SINCGARS रेडियो स्टेशन पेश किए गए हैं। अलग इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम MIL-STD 1553D डेटा बस के माध्यम से एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। चूँकि TIUS IVIS सेवा में आने के समय अप्रचलित था, M1A2SEP मॉडल पर इसे FBCB2-EPLRS सैन्य नियंत्रण प्रणाली से बदल दिया गया था। इसके अलावा, M1A2SEP को गनर और कमांडर के लिए दूसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजिंग कैमरे प्राप्त हुए; नेविगेशन प्रणाली NAVSTAR रिसीवर के साथ पूरक है। स्वचालित नियंत्रण प्रणाली टर्मिनल FBCB2-BFT, द्वारा एकीकृत सॉफ़्टवेयर FBCB2-EPLRS के साथ, लेकिन डेटा ट्रांसफर के लिए उपयोग किया जा रहा है वाणिज्यिक नेटवर्कउपग्रह संचार इनमारसैट स्विफ्ट 64 और बीजीएएन, एआईएम कार्यक्रम के तहत एम1ए1 के आधुनिकीकरण के दौरान स्थापित किया गया।

इंजन

AVCO Lycoming AGT-1500 गैस टरबाइन इंजन एक स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन X-1100-3B के साथ एकल इकाई में बनाया गया है। 3860 किलोग्राम यूनिट को 1 घंटे से भी कम समय में बदला जा सकता है।

अमेरिकी विशेषज्ञ समान शक्ति के डीजल इंजन की तुलना में गैस टरबाइन इंजन की पसंद को इसके कई फायदों से समझाते हैं। कम वजन, डिज़ाइन की सापेक्ष सादगी, बढ़ी हुई विश्वसनीयता और सेवा जीवन। इसके अलावा, गैस टरबाइन इंजन ने धुआं और शोर को कम कर दिया है, यह बहु-ईंधन आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करता है, और इसे शुरू करना बहुत आसान है। कम तामपान. मुख्य नुकसान ईंधन और हवा की खपत में वृद्धि है (परिणामस्वरूप, डीजल इंजन की तुलना में वायु सफाई प्रणाली तीन गुना अधिक मात्रा लेती है)।

AGT-1500 एक तीन-शाफ्ट इंजन है जिसमें दो-चरण अक्षीय-केन्द्रापसारक कंप्रेसर, एक व्यक्तिगत स्पर्शरेखा दहन कक्ष, एक समायोज्य नोजल उपकरण और एक स्थिर कुंडलाकार प्लेट हीट एक्सचेंजर के साथ एक मुफ्त पावर टरबाइन है। टरबाइन के पहले चरण के नोजल और कार्यशील ब्लेड उच्च दबावकंप्रेसर आउटलेट से ली गई हवा द्वारा ठंडा किया जाता है और ब्लेड शैंक्स में छेद के माध्यम से आपूर्ति की जाती है। टरबाइन में अधिकतम गैस तापमान 1193 डिग्री सेल्सियस है। हीट एक्सचेंजर हाउसिंग के अंदर स्थित एक गियरबॉक्स गैस टरबाइन इंजन आउटपुट शाफ्ट पर गति को 3000 आरपीएम तक कम कर देता है।

1990 के दशक के मध्य से, अब्राम्स टैंकों को सहायक बिजली इकाइयों (एपीयू) से बड़े पैमाने पर लैस करना शुरू हुआ, जिससे मुख्य बिजली इकाई को चालू किए बिना या 7.5-8 घंटों तक बैटरी चार्ज खत्म किए बिना टैंक के ऑन-बोर्ड सिस्टम को बिजली प्रदान की गई। एपीयू की शक्ति 2 किलोवाट है और यह बुर्ज टोकरी में एक बख्तरबंद बॉक्स में स्थित है।

हस्तांतरण

एलीसन X-1100-3B ऑटोमैटिक हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन 4 फॉरवर्ड गियर और 2 रिवर्स गियर प्रदान करता है। इसमें एक स्वचालित लॉकिंग टॉर्क कनवर्टर, एक ग्रहीय गियरबॉक्स और एक निरंतर परिवर्तनशील हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग तंत्र शामिल है।

चूंकि चार फॉरवर्ड गियर वाले ग्रहीय गियरबॉक्स की सीमा 6.5 है, तो गैस टरबाइन इंजन की उपस्थिति में बढ़ा हुआ गुणांकअनुकूलनशीलता, टैंक के आगे बढ़ने के दौरान पटरियों पर कर्षण के निर्माण में टॉर्क कनवर्टर की भागीदारी की कोई मौलिक आवश्यकता नहीं है। इस ट्रांसमिशन में टॉर्क कनवर्टर के उपयोग को इस तथ्य से समझाया जा सकता है कि इसे समान शक्ति के पिस्टन इंजन के साथ काम करने के साथ-साथ गियर बदलते समय घर्षण तत्वों के फिसलने के काम को कम करने के लिए बनाया गया था।

हवाई जहाज़ के पहिये

टैंक के चेसिस में बाहरी शॉक अवशोषण के साथ सात सड़क पहिये और प्रत्येक तरफ दो समर्थन रोलर्स, एक टोरसन बार सस्पेंशन और रबर-मेटल हिंज और रबर जूते के साथ ट्रैक शामिल हैं। पटरियों की चौड़ाई 635 मिमी है, सहायक सतह की लंबाई 4575 मिमी है। ट्रैक रोलर डिस्क एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं। रोलर्स का व्यास 635 मिमी है। ब्लेड हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक पहले, दूसरे और सातवें सड़क पहियों पर स्थापित किए जाते हैं।

एकीकृत (गैर-हटाने योग्य) रबर जूते के साथ मूल T156 ट्रैक का माइलेज 1100-1300 किमी था, जो 3200 किमी की मूल आवश्यकताओं से बहुत कम था। T156 ट्रैक का डिज़ाइन M60 टैंक के T97 ट्रैक के समान है। फ़ूड मशीनरी कॉर्प स्टील प्रोडक्ट्स डिवीजन द्वारा विकसित, हटाने योग्य रबर जूते और रबरयुक्त रनिंग ट्रैक के साथ नए T158 ट्रैक की गारंटीकृत सीमा 3,360 किमी है, हालांकि वे 1,360 किलोग्राम भारी हैं।

पटरियाँ रबर-लेपित हैं ट्रेडमिल्सऔर हटाने योग्य रबर कुशन, लग्स स्थापित करना संभव है। ड्राइव पहिए हटाने योग्य रिम के साथ डबल-पंक्ति हैं, रिम दांतों की संख्या 11 है। चेसिस की सेवा जीवन 2-8 हजार किमी है। निचली संसाधन सीमा कैटरपिलर ट्रैक के संसाधन द्वारा निर्धारित की जाती है। हटाने योग्य डामर पैड के चार सेट बदलने से 8,000 किमी की सेवा जीवन प्राप्त होता है; ड्राइव व्हील रिम दांतों की सेवा जीवन 5-6 हजार किमी है।

ज़मीन का दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी. एम1 - 0.96, भविष्य में और अधिक।

सेवा में

ऑस्ट्रेलिया - 2013 तक 59 एम1ए1 एआईएम। लेपर्ड 1ए3 टैंकों को बदलने के लिए 2006 में खरीदा गया। अमेरिकी सशस्त्र बलों से आपूर्ति की गई
-मिस्र - 1005 एम1 विभिन्न संस्करण 2011 तक. नवंबर 2011 में, मिस्र ने नई आपूर्ति, संरचना में अब्राम टैंकों की संख्या को ध्यान में रखते हुए कुल $400 मिलियन की राशि में असेंबली के लिए 125 टैंक किटों का एक बैच खरीदा सशस्त्र बलमिस्र बढ़कर 1130 यूनिट हो जाएगा।
-इराक - 2011 तक 140 एम1ए1एम। इराकी सशस्त्र बलों का 9वां डिवीजन 35 टैंकों की 4 रेजिमेंटों से लैस है। अमेरिकी सशस्त्र बलों से आपूर्ति और आधुनिकीकरण, अनुबंध मूल्य $860 मिलियन
-कुवैत - 218 एम1ए2 और 2009 तक इसके वेरिएंट।
-सऊदी अरब - 2012 तक 315 एम1ए2एस।
-यूएसए - 2012 तक लगभग 6900 एम1, एम1ए1 और एम1ए2:
-यूएस सेना - 1963 एम1ए2 (62 निर्मित, 1308 एम1ए1 से परिवर्तित, 588 एम1ए2 को एसईपी स्तर पर उन्नत किया गया), लगभग 2400 एम1ए1। 2009 के अंत तक वित्तीय वर्ष 505 TUSK किटों की डिलीवरी पूरी की जानी थी (अनुबंध दिनांक 29 जुलाई, 2006)।
-यूएस मरीन कॉर्प्स - 1990-1991 में यूएसएमसी के लिए 221 टैंकों का उत्पादन किया गया था; इसके बाद, वाहनों को अमेरिकी सेना की उपलब्धता से स्थानांतरित कर दिया गया - 1994 में 50 टैंक, 1997 में 132 टैंक और 2003 में 12 टैंक।

युद्धक उपयोग

खाड़ी युद्ध (1991)

इस अभियान में युद्ध के मैदान पर अब्राम्स टैंकों का पहला प्रयोग देखा गया। कुवैत को इराकी कब्जे से मुक्त कराने के अभियान में शामिल इस प्रकार के टैंकों के समूह में M1A1HA मॉडल के 594 टैंक और 1178 M1A1 टैंक शामिल थे, लगभग 30 और वाहन पुराने M1 प्रकार के थे और लड़ाई में कम सक्रिय रूप से भाग लेते थे। शत्रुता शुरू होने से पहले ही, टैंकों में से एक में गोला-बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और विस्फोट हुआ। युद्ध के दौरान अब्राम्स टैंक अमेरिकी बख्तरबंद बलों की रीढ़ बने।

डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान अब्राम्स की विश्वसनीयता के कारण गैस टरबाइन इंजन के संचालन के संबंध में बहुत आलोचना हुई।

एक अधिक उन्नत दृष्टि प्रणाली, चालक दल के बेहतर प्रशिक्षण और कम यूरेनियम गोला-बारूद के उपयोग ने अब्राम्स टैंकों को इराकी वाहनों को बाद की प्रभावी फायरिंग रेंज (जेडबीएम 9 गोले, कई साल पहले सेवा से वापस ले लिया गया (73)) से काफी अधिक दूरी पर मारने की अनुमति दी। उत्पादन की शुरुआत से पहले ही M1A1, ZBM9 को उत्पादन से हटा लिया गया था, इस प्रकार, वे उन विरोधियों के खिलाफ प्रभावी नहीं हैं जिनके लिए उनका इरादा नहीं था।) खदान हल से सुसज्जित M1A1 का उपयोग खाइयाँ खोदने के लिए किया जाता था जिसमें इराकी सैनिकों को जिंदा दफनाया जाता था।

अमेरिकी रक्षा विभाग की अमेरिकी कांग्रेस को सौंपी गई अंतिम रिपोर्ट के अनुसार, युद्ध के दौरान 18 टैंक खो गए या क्षतिग्रस्त हो गए। ए.वी. एरोखिन और वी.एल. लिचकोव के अनुसार, अनिर्दिष्ट पश्चिमी स्रोतों का हवाला देते हुए, 23 टैंक अक्षम और क्षतिग्रस्त हो गए, और दुश्मन के टैंकों द्वारा एक भी अब्राम को नष्ट नहीं किया गया। लेकिन साथ ही, इराकी टैंकों द्वारा अब्राम को निष्क्रिय करने और नष्ट करने की पुष्टि आधिकारिक अमेरिकी दस्तावेजों से होती है। इसके अलावा, इराकी टी-72 की आग से कई एम1ए1 टैंकों के नुकसान की पुष्टि अमेरिकी सेना ने की है, और "बहत्तर" के साथ पहले संशोधनों के अब्राम्स ने युद्ध में प्रवेश नहीं किया था, यह भूमिका आधुनिकीकरण को सौंपी गई थी जर्मन 120 मिमी बंदूकें और ब्रिटिश वाले वाहन बहुपरत कवच. असंशोधित अब्राम्स के लिए अधिकतम लक्ष्य टी-55 था।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, युद्ध के मैदान में पूरी तरह से नष्ट हो गए 9 एम1 टैंकों में से सात वाहन "मैत्रीपूर्ण आग" से मर गए, और शेष दो, अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, निकासी की असंभवता के कारण चालक दल द्वारा नष्ट कर दिए गए। अधिकांश वाहन जो अस्थायी या स्थायी रूप से अक्षम थे, वे खदानों, एंटी-टैंक मिसाइलों, या साइड और पीछे के प्रक्षेपणों से ग्रेनेड लॉन्चर शॉट्स से क्षतिग्रस्त हो गए थे। इराकी टैंकों की तोपखाने की आग से अब्राम्स के प्रभावित होने के मामले अलग-थलग थे। "मैत्रीपूर्ण आग" की घटनाओं के दौरान, M1A1HA टैंकों के ललाट कवच ने समान टैंकों की बंदूकों से आकस्मिक हिट का सामना करने की क्षमता दिखाई। टैंकों के साथ खोजी गई समस्याओं में "मित्र या शत्रु" प्रणाली की कमी और रेगिस्तान में संचालन के लिए इंजनों की अपर्याप्त उपयुक्तता शामिल थी (जो इस तथ्य से समझाया गया था कि संघर्ष में भाग लेने वाले अधिकांश अब्राम यूरोप से लाए गए थे और संचालन के यूरोपीय रंगमंच में उपयोग के लिए अभिप्रेत थे), नेविगेशन सिस्टम की अपूर्णता।

अप्रैल की शुरुआत में, इराक से वापसी के दौरान, दो और अब्राम में गोला-बारूद का स्वतःस्फूर्त दहन और विस्फोट हुआ, और एक टैंक को भी मामूली क्षति हुई, जबकि वह जलते टैंक से ज्यादा दूर नहीं था।

ऑपरेशन में भाग लेने वाले 35 अब्राम्स क्रू को यूरेनियम कोर के विनाश के दौरान बने कणों से अलग-अलग डिग्री का संदूषण प्राप्त हुआ।

इराक युद्ध (2003-2011)

इराक में सात साल के सैन्य अभियान के दौरान, अब्राम का काफी सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था, लेकिन सामान्य शैलीटैंक बलों का उपयोग पिछले संघर्ष से काफी भिन्न था। 23 मार्च से, तीसरे मैकेनाइज्ड डिवीजन के अब्राम्स ने भाग लिया कठिन लड़ाईनासिरियाह के लिए, जहां, अन्य सैनिकों के साथ, वे इराकी पैदल सेना के कई प्लाटून के प्रतिरोध को तोड़ने में सक्षम थे। 24 मार्च को, पहली बटालियन का एक टैंक इराकी मशीन गनरों की गोलीबारी की चपेट में आने के बाद अपने पूरे दल के साथ यूफ्रेट्स नदी में डूब गया - चालक ने टैंक को आग से दूर ले जाना शुरू कर दिया और पुल से नीचे गिर गया नदी। नदी के पूर्वी तट के पास घात लगाकर बैठे दो और अब्राम टैंकों के इंजनों में चोटें आईं अज्ञात हथियार; इससे पहले कि उनके गोला-बारूद में विस्फोट हो जाए और वे पूरी तरह से जल जाएं, चालक दल टैंक छोड़ने में कामयाब रहे। अब्राम्स और इराकी टैंकों के बीच बैठकें हुईं; उदाहरण के लिए, 3 अप्रैल को बगदाद के पास महमूदिया क्षेत्र में एक लड़ाई हुई, जिसमें सात इराकी टी-72 नष्ट हो गए, जबकि अमेरिकी पक्ष को कोई नुकसान नहीं हुआ। उसी दिन, बगदाद के पास भी, अज्ञात कारणों से दो अब्राम खो गए। 5 अप्रैल को बगदाद के पास दो और अब्राम क्षतिग्रस्त हो गए। 6 अप्रैल को, इराकी क्षेत्र में कम से कम दो अब्राम को भी मार गिराया गया; आरपीजी-7 द्वारा जलाए गए टैंकों में से एक को इराकियों ने पकड़ लिया। कर्बला की लड़ाई के दौरान, तीन अब्रामों को आरपीजी-7 द्वारा मार गिराया गया और उनमें से एक टैंक को इराकी टेलीविजन पर दिखाया गया। इसके बाद, टैंकों का उपयोग मुख्य रूप से अग्नि सहायता और कवर के साधन के रूप में अनियमित विद्रोही ताकतों और पक्षपातपूर्ण संरचनाओं के खिलाफ लड़ने के लिए किया जाने लगा। युद्ध की शुरुआत के बाद से शत्रुता के पहले महीने के दौरान, 14 से 151 अब्राम्स टैंकों पर हमले हुए, ज्यादातर आरपीजी से, जिनमें से 64 टैंक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए (2 से 15 तक अपूरणीय रूप से)। इराकियों ने सात टैंकों पर कब्ज़ा कर लिया और उनमें से तीन युद्ध के लिए तैयार स्थिति में थे। 27 अक्टूबर 2003 को, बगदाद से 40 किमी दूर, एम1ए2 एसईपी टैंक के नवीनतम संशोधन को एक घरेलू बारूदी सुरंग द्वारा उड़ा दिया गया था; अब्राम्स बुर्ज पतवार से 30 मीटर की दूरी पर उड़ गया।

मेजर जनरल टी. टकर द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, फरवरी 2005 तक, क्षति बदलती डिग्रयों कोइराक में तैनात 1,135 अब्राम्स टैंक बेड़े में से 70% को भारी क्षति हुई। इनमें से, 80 वाहनों को ऑपरेशन के थिएटर में तैनात मरम्मत और पुनर्स्थापन इकाइयों द्वारा बहाल नहीं किया जा सका, जिनमें 17 वाहन शामिल थे जिन्हें मरम्मत से परे माना गया था। 2006 के अंत तक, 530 से अधिक अमेरिकी अब्राम टैंक मरम्मत के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका वापस भेज दिए गए थे।

एक ज्ञात मामला है जब एम1 अब्राम्स को सफलतापूर्वक चलाई गई गोली से नष्ट कर दिया गया था

आधुनिक युद्ध टैंकरूस और दुनिया की तस्वीरें, वीडियो, चित्र ऑनलाइन देखें। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह अब तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किए गए वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़ा संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही संग्रहालय के टुकड़े बन गए हैं। और सिर्फ 10 साल के लिए! जेन गाइड के नक्शेकदम पर चलें और इसे छोड़ें लड़ाकू वाहन(डिजाइन में बहुत दिलचस्प और एक समय में जमकर चर्चा की गई), जिसने 20 वीं शताब्दी की आखिरी तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया, लेखकों द्वारा अनुचित माना गया।

टैंकों के बारे में फ़िल्में जहाँ अभी भी इस प्रकार के हथियार का कोई विकल्प नहीं है जमीनी फ़ौज. टैंक था और संभवतः लंबे समय तक रहेगा आधुनिक हथियारउच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के लिए धन्यवाद। इन अद्वितीय गुणटैंकों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकी युद्धक गुणों और सैन्य-तकनीकी स्तर की उपलब्धियों में नई सीमाएं निर्धारित करती है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, "प्रक्षेप्य और कवच" के बीच शाश्वत टकराव में, प्रक्षेप्य के खिलाफ सुरक्षा में तेजी से सुधार हो रहा है, नए गुण प्राप्त हो रहे हैं: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। साथ ही प्रक्षेप्य अधिक सटीक एवं शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, ऑफ-रोड, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड पर कब्जा कर सकते हैं, कारण बना सकते हैं पीछे की ओर घबराएं और आग और पटरियों से दुश्मन को दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सबसे बड़ा युद्ध बन गया परखपूरी मानवता के लिए, क्योंकि दुनिया के लगभग सभी देश इसमें शामिल थे। यह टाइटन्स का संघर्ष था - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान टैंकों का इस्तेमाल किया गया था बड़ी मात्रावस्तुतः सभी युद्धरत पार्टियाँ। इस समय, "जूँ के लिए परीक्षण" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार हुआ। और बिल्कुल सोवियत वाले टैंक बलयह सब सबसे अधिक प्रभावित होता है।

युद्ध में टैंक पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए हैं, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? इन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, जिसने अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो दिया था और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई हो रही थी, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को जारी करने में कैसे सक्षम था? इस पुस्तक का उद्देश्य इन सवालों के जवाब देना है सोवियत टैंकों का विकास "परीक्षण के दिनों में", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूसी अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह से सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ लोगों के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था दमनकारी भावना. यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में रुका,'' स्व-चालित बंदूकों के पूर्व जनरल डिजाइनर एल. गोर्लिट्स्की ने कहा, ''किसी प्रकार की तूफान-पूर्व स्थिति महसूस की गई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक एम. कोस्किन थे, जो लगभग भूमिगत थे (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी देशों के सबसे बुद्धिमान नेताओं" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम थे जो कुछ साल बाद होगा जर्मन टैंक जनरलों को झटका। और इतना ही नहीं, उन्होंने न केवल इसे बनाया, डिजाइनर इन सैन्य मूर्खों को यह साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी-34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक अन्य पहिये वाला "मोटर वाहन"। लेखक थोड़ा अलग स्थिति में है , जो रूसी राज्य सैन्य अकादमी और रूसी राज्य अर्थशास्त्र अकादमी के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों को पूरा करने के बाद उनमें बना था, इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" चीज़ का खंडन करेगा। ” यह कामसबसे कठिन वर्षों में सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास का वर्णन करता है - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने की उन्मत्त दौड़ के दौरान, डिज़ाइन ब्यूरो और सामान्य रूप से लोगों के कमिश्रिएट की संपूर्ण गतिविधि के आमूल-चूल पुनर्गठन की शुरुआत से, का स्थानांतरण उद्योग से युद्धकालीन रेल और निकासी तक।

टैंक विकिपीडिया, लेखक सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में उनकी सहायता के लिए एम. कोलोमीएट्स के प्रति विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद वाहन" के लेखक ए. सोल्यंकिन, आई. ज़ेल्टोव और एम. पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। XX सदी। 1905 - 1941", क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की जो पहले अस्पष्ट थी। मैं यूजेडटीएम के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इजराइलेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन बातचीत को भी कृतज्ञता के साथ याद करना चाहूंगा, जिसने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से विचार करने में मदद की। देशभक्ति युद्ध सोवियत संघ. किसी कारण से आज हमारे लिए 1937-1938 के बारे में बात करना आम बात है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन बहुत कम लोगों को याद है कि इसी अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्ध के समय की किंवदंतियाँ बन गए...'' गोरलिंकी के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से सुना गया था। कई पुराने लोगों को याद आया कि स्पेन की घटनाओं से सभी को यह स्पष्ट हो गया था कि युद्ध करीब और करीब आ रहा था और हिटलर को ही लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि में सोवियत टैंक"मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों की कीमत पर जोर दिया गया था) से एक संतुलित लड़ाकू वाहन में बदलना शुरू हुआ, साथ ही साथ अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हथियार, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता भी थी। सबसे व्यापक एंटी-टैंक हथियारों के साथ गोलाबारी में अपनी युद्ध प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम संभावित शत्रु.

यह अनुशंसा की गई कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - उभयचर टैंक, रासायनिक टैंक - के साथ पूरक किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 4 थे व्यक्तिगत बटालियनप्रत्येक में 54 टैंक थे और इसे तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक प्लाटून में स्थानांतरित करके मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी. पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मशीनीकृत कोर के अलावा तीन अतिरिक्त मशीनीकृत कोर बनाने से इनकार को उचित ठहराया, यह मानते हुए कि ये संरचनाएं स्थिर थीं और उन्हें नियंत्रित करना मुश्किल था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें एक अलग रियर संगठन की आवश्यकता थी। जैसा कि अपेक्षित था, आशाजनक टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया। विशेष रूप से, 23 दिसंबर को प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख को लिखे एक पत्र में। सेमी। किरोव, नए बॉस ने मांग की कि नए टैंकों के कवच को मजबूत किया जाए ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

दुनिया में सबसे नए टैंक, नए टैंक डिजाइन करते समय, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक चरण तक बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है..." इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: सबसे पहले, द्वारा कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाना और, दूसरा, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके।" यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से मजबूत कवच प्लेटों, या यहां तक कि दो-परत कवच का उपयोग किया गया था। समान मोटाई (और समग्र रूप से टैंक का द्रव्यमान) बनाए रखते हुए, इसके स्थायित्व को 1.2-1.5 गुना बढ़ा सकता है। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार बनाने के लिए चुना गया था टैंकों का.

यूएसएसआर के टैंक टैंक उत्पादन की शुरुआत में, कवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी क्षेत्रों में समान थे। ऐसे कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच बनाने की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे ही कवच बनाने की कोशिश की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19वीं सदी के अंत में, यह देखा गया कि जब एक कवच प्लेट की सतह को कार्बन और सिलिकॉन से संतृप्त किया गया (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक), तो इसकी सतह की ताकत तेजी से बढ़ गई, जबकि बाकी की प्लेट चिपचिपी बनी रही. इस प्रकार विषमांगी (गैर-समान) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों के लिए, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य के साथ समान स्थितियाँयह बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के विस्फोटों से भी चुभ जाता था। इसलिए, कवच उत्पादन की शुरुआत में, सजातीय चादरों का उत्पादन करते समय, धातुकर्मी का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन संतृप्ति के साथ सतह-कठोर कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटीकरण एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, एक गर्म प्लेट को रोशन करने वाली गैस के जेट से उपचारित करना) और अपेक्षाकृत महंगी है, और इसलिए श्रृंखला में इसके विकास के लिए बड़े खर्च और बेहतर उत्पादन मानकों की आवश्यकता होती है।

युद्धकालीन टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय टैंकों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से लोडेड सीम में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। लेकिन फिर भी यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंट कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक सुरक्षा के स्तर में उसी के बराबर होगा, लेकिन वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स से ढका हुआ होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण ने अपेक्षाकृत पतली कवच प्लेटों की सतह को असमान सख्त करके सख्त करना सीख लिया था, जिसे ज्ञात है देर से XIXजहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में सदी। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक फायर करते हैं, जो निश्चित रूप से, सीमेंटेशन से भी बदतर था, क्योंकि सतह परत की कठोरता सीमेंटेशन की तुलना में अधिक थी, पतवार शीट की लोच काफी कम हो गई थी। इसलिए टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को सीमेंटेशन से भी थोड़ा अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन मोटे नौसैनिक कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का लगभग उपयोग नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग सबसे सिद्ध टैंक गन 45-एमएम टैंक गन मॉडल 1932/34 थी। (20K), और स्पेन में घटना से पहले यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में हुई लड़ाइयों से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी साबित हुई, और केवल दुश्मन की गोलीबारी को निष्क्रिय करना ही संभव था। सीधे प्रहार की स्थिति में बिंदु. केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य के कम उच्च-विस्फोटक प्रभाव के कारण आश्रयों और बंकरों पर गोलीबारी अप्रभावी थी।

टैंकों के प्रकार की तस्वीरें ताकि एक गोला प्रहार भी किसी एंटी-टैंक गन या मशीन गन को विश्वसनीय रूप से निष्क्रिय कर सके; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच के खिलाफ टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, उदाहरण के बाद से फ्रांसीसी टैंक(पहले से ही लगभग 40-42 मिमी की कवच मोटाई होने से) यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच सुरक्षा काफी मजबूत हो जाती है। इसके लिए एक निश्चित तरीका था - टैंक बंदूकों की क्षमता बढ़ाना और साथ ही उनकी बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि एक लंबी बंदूक बड़ा कैलिबरअधिक से अधिक भारी प्रक्षेप्य दागता है प्रारंभिक गतिलक्ष्य को सही किये बिना अधिक दूरी तक।

दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंकों के पास तोप होती थी बड़ी क्षमता, भी है बड़े आकारब्रीच, महत्वपूर्ण रूप से अधिक वजनऔर पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया में वृद्धि हुई। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक मात्रा में बड़े आकार के गोले रखने से परिवहन योग्य गोला-बारूद में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन का ऑर्डर देने वाला कोई नहीं था। पी. सयाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के मूल का भी दमन किया गया। केवल एस. मखानोव का समूह जंगल में रह गया, जो 1935 की शुरुआत से, अपनी नई 76.2-मिमी अर्ध-स्वचालित एकल बंदूक एल -10 विकसित करने की कोशिश कर रहा था, और प्लांट नंबर 8 के कर्मचारी धीरे-धीरे खत्म हो रहे थे "पैंतालीस"।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। एक भी स्वीकार नहीं किया गया है..." वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जिस पर काम 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में किया गया था, श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, टैंक निर्माण में विशेष रूप से डीजल इंजनों में संक्रमण के शीर्ष स्तर के निर्णयों के बावजूद, यह प्रक्रिया कई कारकों से बाधित थी, बेशक, डीजल में प्रति घंटे प्रति यूनिट कम ईंधन की खपत होती थी। डीजल ईंधन में आग लगने की संभावना कम थी, क्योंकि इसके वाष्प का फ़्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

नए टैंक वीडियो, यहां तक कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति में व्यक्त किया गया था (उनके पास अभी तक नहीं था) आवश्यक सटीकता की उनकी अपनी मशीनें), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल 180 एचपी का उत्पादन करेगा। टैंक और तोपखाने ट्रैक्टरों का उत्पादन किया जाएगा, लेकिन टैंक इंजन विफलताओं के कारणों को निर्धारित करने के लिए जांच कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया। थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर इंजन का विकास भी शुरू किया गया। पेट्रोल इंजन 130-150 एचपी की शक्ति के साथ नंबर 745।

टैंकों के ब्रांडों में विशिष्ट संकेतक थे जो टैंक निर्माताओं के लिए काफी अनुकूल थे। के अनुसार टैंकों का परीक्षण किया गया नई तकनीक, विशेष रूप से युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू के नए प्रमुख डी. पावलोव के आग्रह पर विकसित किया गया युद्ध का समय. परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों की दौड़ (दैनिक नॉन-स्टॉप गतिविधि के कम से कम 10-12 घंटे) था। इसके अलावा, फ़ैक्टरी विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फ़ील्ड कार्यशालाओं द्वारा ही मरम्मत करने की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म", अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैरना" आया, जिसने पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को निरीक्षण के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार कार्य के बाद, टैंकों से सभी दावे हटा दिए गए। और परीक्षणों की समग्र प्रगति ने मुख्य डिज़ाइन परिवर्तनों की मूलभूत शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और सस्पेंशन। लेकिन परीक्षण के दौरान टैंकों में फिर से कई छोटी-मोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से हटा दिया गया और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच की गई। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा के साथ एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे आग बुझाने वाले यंत्रों के लिए अधिक गोला-बारूद रखना संभव बना दिया (पहले लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे)।

आधुनिकीकरण कार्य के भाग के रूप में अमेरिकी टैंक, 1938-1939 में टैंक के एक उत्पादन मॉडल पर। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर वी. कुलिकोव द्वारा विकसित टॉर्सियन बार सस्पेंशन का परीक्षण किया गया। इसे एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरशन पट्टियों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालाँकि, इतनी छोटी मरोड़ पट्टी ने परीक्षणों में पर्याप्त अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए मरोड़ पट्टी निलंबन था आगे का कार्यतुरंत अपने लिए रास्ता नहीं बनाया। दूर करने योग्य बाधाएँ: कम से कम 40 डिग्री की चढ़ाई, खड़ी दीवार 0.7 मीटर, ढकी हुई खाई 2-2.5 मीटर।"

टैंकों के बारे में यूट्यूब, डी-180 और डी-200 इंजनों के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम टोही टैंकनहीं किया जा रहा है, जिससे प्रोटोटाइप का उत्पादन खतरे में पड़ रहा है।" अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन. एस्ट्रोव ने कहा कि एक पहिएदार-ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (फैक्ट्री पदनाम 101 या 10-1), साथ ही एक उभयचर टैंक का एक प्रकार (फ़ैक्टरी पदनाम 102 या 10-1 2), एक समझौता समाधान है, क्योंकि एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है, विकल्प 101 पतवार-प्रकार के पतवार के साथ 7.5 टन वजन वाला एक टैंक था, लेकिन ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ। 10-13 मिमी मोटे सीमेंटेड कवच के बाद से: “झुके हुए किनारे, जिससे निलंबन और पतवार पर गंभीर भार पड़ता है, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करते हुए, पतवार के एक महत्वपूर्ण (300 मिमी तक) चौड़ीकरण की आवश्यकता होती है।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर एमजी-31एफ विमान इंजन पर आधारित करने की योजना बनाई गई थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए विकसित किया जा रहा था। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था और इसमें समाक्षीय मशीन गन DK 12.7 मिमी कैलिबर और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में ShKAS भी सूचीबद्ध है) 7.62 मिमी कैलिबर शामिल थे। टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ टैंक का लड़ाकू वजन 5.2 टन था, स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ - 5.26 टन परीक्षण 1938 में अनुमोदित पद्धति के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक हुए विशेष ध्यानटैंकों को दिया गया।