बसे हुए टावर: पक्ष और विपक्ष। आबाद मीनारें

LCTS 90MP बुर्ज में 90 मिमी तोप दागने के लिए एक डिजिटल स्थिर दिन/रात अग्नि नियंत्रण प्रणाली है

दूर से नियंत्रित लड़ाकू मॉड्यूल के व्यापक उपयोग के बावजूद हाल ही में, क्रू टावरों का अभी भी भविष्य है।

मानवयुक्त टावरों के समर्थकों का तर्क है कि युद्ध के मैदान पर प्रत्यक्ष दृश्य निगरानी का कोई विकल्प नहीं है और वीडियो और ऑप्टिकल निगरानी प्रणालियों का उपयोग केवल एक सीमित सीमा तक ही उन्हें पूरक कर सकता है।

तथ्य यह है कि आज तक ऐसी कंपनियां हैं जो मानवयुक्त समाधान पेश कर रही हैं, और ब्रिटिश डब्ल्यूसीएसपी (वॉरियर कैपेबिलिटी सस्टेनमेंट प्रोग्राम) और स्काउट एसवी कार्यक्रमों जैसी पहली पंक्ति की सेनाओं द्वारा विकसित नए बख्तरबंद वाहन और अपग्रेड, मानवयुक्त टावर प्राप्त करते हैं, इसकी पुष्टि है उनकी क्षमताओं की मांग.

विभाजन रेखा

हालाँकि, टावर बाज़ार विविध है और बेल्जियम निर्माता सीएमआई का मानना है कि अमीर नाटो देशों, जो अधिक परिष्कृत तकनीकी प्रणालियों का खर्च उठा सकते हैं, और बाकी दुनिया के बीच एक विभाजन है। सीएमआई दूसरे बाज़ार पर ध्यान केंद्रित कर रही है, इसे जीतने के लिए बहुत समय और प्रयास खर्च कर रही है।

सीएमआई के कार्यकारी निदेशक जेम्स कॉडल ने कहा कि गैर-नाटो देशों में रिमोट सिस्टम में बहुत सीमित रुचि है, इसके विपरीत, "आंख में विश्वास" और स्क्रीन पर छवि में विश्वास की कमी के कारण, मानवयुक्त सिस्टम बने हुए हैं अभिन्न अभिन्न अंगइन देशों की सेनाओं के लड़ाकू वाहन।

हालाँकि, उनका मानना है कि दूर से नियंत्रित हथियार स्टेशनों (आरसीडब्ल्यूएस) के बड़े पैमाने पर दक्षता लाभ "इतने महत्वपूर्ण हैं कि निर्जन प्रणालियों को विकसित करने और एकीकृत करने की प्रवृत्ति लंबे समय तक जारी रहेगी।"

कम विकसित देशों में वजन एक महत्वपूर्ण कारक है जहां बुनियादी ढांचा और भौतिक विशेषताऐंइलाके का मतलब है कि 60-70 टन के कुल द्रव्यमान वाले तेंदुए 2 एमबीटी का समर्थन करना मुश्किल होगा। नतीजतन, जोर सामरिक गतिशीलता पर है।

कॉडल ने कहा कि सीएमआई कम वजन पर उच्च मारक क्षमता प्रदान करना चाहता था और इसलिए उसने एक्ससी-8 बुर्ज प्रणाली विकसित की, जो 105 मिमी से 120 मिमी कैलिबर तक की बंदूक स्वीकार कर सकती है और जिसे जनरल डायनेमिक्स जैसे 8x8 कॉन्फ़िगरेशन वाहन पर लगाया जा सकता है। ' जनरल डायनेमिक्स से पिरान्हा III या एएमवी।

और इस वर्ष की यूरोसैटरी प्रदर्शनी में, XC-8 बुर्ज को CV90 ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और कोरियाई Doosan DST के समान K-21 वाहन पर स्थापित किया गया था, हालांकि कॉडल ने कहा कि एशिया में रुचि "लगभग विशेष रूप से पहियों में" थी। यह स्पष्ट है कि ट्रैक किए गए प्लेटफार्मों पर मानवयुक्त टावर स्थापित करने में भी प्रारंभिक रुचि है।

कॉडल ने कहा, "वे एमबीटी से कहीं अधिक हल्की, लेकिन समान मारक क्षमता वाली कोई चीज़ रखने में रुचि रखते हैं।"

यूरोसैटरी 2014 प्रदर्शनी। CV90 ट्रैक किए गए पैदल सेना लड़ाकू वाहन पर XC-8 बुर्ज

ऐतिहासिक रुचि

श्री कॉडल ने कहा कि ऐतिहासिक रूप से 90 मिमी बंदूकों वाले बुर्ज सबसे लोकप्रिय थे बड़े कैलिबरऔर, हालांकि कुछ लोगों ने उन्हें खारिज कर दिया होगा, वस्तुत: उनकी आवश्यकता है और सीएमआई कंपनी अभी भी इन टावरों का उत्पादन करती है। इसके अलावा यूरोसैटरी प्रदर्शनी में, सीएमआई से 90 मिमी सीएसई 90 एलपी (कम दबाव) बुर्ज को टेक्सट्रॉन कमांडो 6x6 वाहन पर दिखाया गया था, जिसे निर्माता कोलंबिया और अफगानिस्तान में निर्यात करता है।

यूरोसैटरी प्रदर्शनी में, सीएमआई ने अपना सीएसई 90एलपी बुर्ज दिखाया जो टेक्सट्रॉन कमांडो 6x6 बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर लगा हुआ था।

CSE 90LP को BTR-3E 8x8 पर अपग्रेड मार्केट में एक परीक्षण गुब्बारे के रूप में भी स्थापित किया गया था, यह देखने के लिए कि क्या ग्राहक हल्के वाहनों के साथ संयोजन में अधिक मारक क्षमता चाहते हैं।

सीएमआई ने पहले ही सीएसई 90एलपी टावरों का एक बैच वितरित कर दिया है और बाजार की जरूरतों पर प्रतिक्रिया देना जारी रखा है। यह बुर्ज इंडोनेशियाई सेना में दोओसन ब्लैक फॉक्स 6x6 बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर स्थापित किया गया है और इसे आधिकारिक तौर पर 2014 की शुरुआत में सेवा में अपनाया गया था। कॉडल ने कहा, "मैं गारंटी दे सकता हूं कि आप इसे अगले एक या दो साल में बहुत सारी कारों पर देखेंगे।"

CMI भी समान कैलिबर LCTS 90MP (मध्यम दबाव) बुर्ज प्रदान करता है, जो मुख्य रूप से प्रारंभिक ऊर्जा में CSE 90LP से भिन्न होता है, जो इसे कवच-भेदी फिन प्रोजेक्टाइल को फायर करने की अनुमति देता है। "इस बुर्ज को 15 टन के कुल द्रव्यमान वाले पांडुर 6x6 या पिरान्हा II 8x8 वाहनों पर लगाया जा सकता है, जो अब इस प्रकार के प्रोजेक्टाइल के साथ टी -55 टैंक को नष्ट कर सकता है।"

हालाँकि, उन्होंने कहा कि 90-मिमी टावरों का बाजार इतना बड़ा नहीं है: "यह मामला है जब उदाहरण के लिए, जीडी जैसी कंपनियों की मात्र इच्छा 90-मिमी टावर विकसित करने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए यह एक है काफी हद तक एक ऐसा क्षेत्र जहां सीएमआई का एकाधिकार है। यह हमारे लिए एक अच्छा व्यवसाय है, लेकिन नए प्रवेशी या किसी अन्य के लिए बहुत छोटा है।"

105-120 मिमी XC-8 बुर्ज को CV90 सहित विभिन्न प्लेटफार्मों पर दिखाया गया था

जहां तक टावर तकनीक का सवाल है, यहां सबसे महत्वपूर्ण प्रणाली, जिस पर पूरे बुर्ज का द्रव्यमान निर्भर करता है, स्वचालित लोडर है। कॉडल के अनुसार, 105 मिमी बुर्ज प्राप्त करने के लिए जिसका समग्र द्रव्यमान सामरिक गतिशीलता को बढ़ाने के लिए काफी कम होगा, मैन्युअल लोडिंग को स्वचालित प्रणाली से बदलना आवश्यक है।

“स्वचालित लोडर किसी भी तरह से नए नहीं हैं, लेकिन बेचे जा रहे 105 मिमी सिस्टम के संदर्भ में, मुझे लगता है कि हम पहले हैं। अन्य भी थे प्रायोगिक प्रणाली. लेकिन अंतर यह है कि हम इसे वास्तविक उपयोग के लिए उपभोक्ता को बेचने के लिए बनाते हैं,'' उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि सीएमआई ने अपने सीटी-सीवी 105एचपी टावर सिस्टम के लिए पहला ग्राहक सुरक्षित कर लिया है। छोटे कैलिबर के क्षेत्र में, अर्थात् 25-40 मिमी रेंज में मानवयुक्त मध्यम बुर्ज में, अभी भी सुधार की गुंजाइश है, यहां सीएमआई ने एक दो-व्यक्ति बुर्ज विकसित किया है जिसे दूर से भी नियंत्रित किया जा सकता है।

कॉडले ने कहा, "हमने औपचारिक रूप से इसे व्यापक वितरण में लॉन्च नहीं किया है, लेकिन वास्तव में इसे अंतिम रूप दिया गया है, यह मौजूद है और यह काम करता है," हालांकि उन्होंने यह नहीं बताया कि सीएमआई के पास इस विशेष उत्पाद के लिए पहला ग्राहक है या नहीं।

“विशेष रूप से, 105 मिमी बंदूक के संबंध में, पुराने वाहन पर एक नया महंगा बुर्ज स्थापित करने का कोई मतलब नहीं है, एक की लागत दूसरे की लागत से काफी अधिक है और फिर क्षमताओं की असंगतता होगी। यदि आप सभी टावरों को देखें, तो आधुनिकीकरण का मामला उतना मजबूत नहीं है,'' कॉडल ने कहा।

कंपनी के लिए सबसे बड़े बाज़ार मध्य पूर्व और एशिया हैं, दक्षिण अमेरिका और अफ़्रीका भी कम महत्वपूर्ण नहीं हैं। कॉडल ने कहा कि पश्चिम के अलावा अन्य बाज़ार "हमारे उन्नत सिस्टम द्वारा उपयोग किए जाने वाले उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस की जटिलता के बारे में चिंतित हैं।"

आधुनिक अग्नि नियंत्रण प्रणालियों का उपयोग करना आसान हो सकता है, लेकिन समस्या अक्सर तब उत्पन्न होती है जब कोई अप्रत्याशित खराबी होती है और सिस्टम का प्रदर्शन पूरी तरह से बदल जाता है। फिर क्रू को यह पता लगाना होगा कि क्या ग़लत हुआ। “यही कारण है कि औद्योगिक देश बड़े और महंगे सिमुलेशन सिस्टम खरीदते हैं, ताकि चालक दल फायरिंग करते समय प्रशिक्षक सिस्टम में एक त्रुटि का अनुकरण कर सके। लेकिन दुनिया के कई अन्य हिस्सों में, यह एक चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है, प्रशिक्षण और समस्या से निपटने के लिए ऑपरेटर की क्षमता के मामले में एक बिल्कुल नया प्रतिमान,'' कॉडल ने कहा।

"अधिकांश वैश्विक बाज़ार मानव और सिस्टम के बीच सरल और कम जटिल नियंत्रण इंटरफेस की तलाश में है, और मुझे लगता है कि यह एक बड़ी चुनौती है।"

बेहतर सुविधाएँ

पश्चिमी और अन्य आधुनिक रक्षा बाजारों के लिए, बहु-वर्षीय जटिल कार्यक्रम चल रहे हैं और कंपनियां टावरों की क्षमताओं को बढ़ाने वाली प्रौद्योगिकियों को जोड़ने के अवसर के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही हैं।

जर्मन निर्माता राइनमेटॉल लांसर बुर्ज का उत्पादन करता है। टावर उत्पादन प्रभाग के प्रमुख एंड्रियास रीडेल ने कहा कि ऐसा हुआ है आधुनिक प्रणालीतीसरी पीढ़ी के थर्मल इमेजर के साथ अग्नि नियंत्रण (एफसीएस), एक उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरा और कमांडर और गनर के लिए पूरी तरह से स्थिर दृष्टि रेखा के साथ 10 किमी लेजर रेंजफाइंडर। इस टावर की नियंत्रण प्रणाली में अतिरिक्त सूचना जागरूकता और लक्ष्य पहचान और ट्रैकिंग सिस्टम शामिल हैं।

नवीनतम परीक्षणों के दौरान, लांसर बुर्ज को बॉक्सर 8x8 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन पर स्थापित किया गया था

लांसर बुर्ज डिजिटल सिस्टम और इलेक्ट्रिक ड्राइव से सुसज्जित है; बुर्ज में अब हाइड्रोलिक्स नहीं है। कवच STANAG मानक के अनुसार स्तर 4 सुरक्षा प्रदान करता है, जिसे ललाट सुरक्षा को बढ़ाने के लिए स्तर 5 या 6 में अपग्रेड किया जा सकता है। बेहतर सुरक्षा के साथ लक्ष्य को नष्ट करने की मारक क्षमता बढ़ाने के लिए टावर पर एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम भी लगाए जा सकते हैं।

बुर्ज को स्पेनिश मरीन द्वारा चार पिरान्हा IIIC वाहनों पर तैनात किया गया था, जिन्हें 2012 के अंत में वितरित किया गया था।

"शुरुआत में, कार्यक्रम इनमें से चार वाहनों पर मध्यम-कैलिबर ओटीओ मेलारा हिटफिस्ट बुर्ज स्थापित करना चाहता था, लेकिन उन्होंने देखा कि हिटफिस्ट ने विशेषताओं और प्रौद्योगिकी के स्तर के संदर्भ में क्या पेशकश की, और फिर स्पेनिश पैदल सेना ने लांसर बुर्ज स्थापित करने का फैसला किया," रीडेल घमंड किया.

न्यूनतम संशोधन

लांसर बुर्ज को रद्द होने से पहले कनाडाई करीबी लड़ाकू वाहन कार्यक्रम के लिए प्रस्तावित किया गया था। Rheinmetall इसे ARTEC बॉक्सर प्लेटफ़ॉर्म के लिए पेश करता है, हालाँकि यह अन्य 8x8 चेसिस के साथ भी संगत है।

पुराने राइनमेटॉल मार्डर-प्रकार के पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों का आधुनिकीकरण करना और इस बुर्ज को अन्य बख्तरबंद वाहनों पर स्थापित करना संभव है।

रिडेल ने कहा, "आपको बुर्ज सपोर्ट रिंग और टोकरी के लिए जगह के अलावा मशीन को संशोधित करने की आवश्यकता नहीं है।" "मार्डर वाहनों में 20 मिमी का बुर्ज स्थापित होता है और आप वाहन में न्यूनतम संशोधन के साथ और बुर्ज को संशोधित किए बिना इसे आसानी से बदल सकते हैं।"

उन्होंने कहा कि अधिकांश ग्राहक उन्नत मारक क्षमता चाहते हैं, जिसका अर्थ है बड़े कैलिबर, विभिन्न प्रभावों के साथ अधिक प्रकार के गोला-बारूद, साथ ही एक आधुनिक अग्नि नियंत्रण प्रणाली। और अधिक की ओर बढ़ रहा हूँ बड़े कैलिबर- यह विशेष प्रकार के गोला-बारूद का उपयोग है, जैसे कवच-भेदी और सार्वभौमिक वायु विस्फोट।

राइनमेटॉल अतिरिक्त विकल्प भी प्रदान करता है, जैसे बुर्ज में तैयार गोला-बारूद की मात्रा को 252 टुकड़ों तक बढ़ाना। बुर्ज आपको एटीके एमके44 बुशमास्टर तोप स्थापित करके 40-मिमी कैलिबर की जरूरतों को पूरा करने की भी अनुमति देता है।

डेनेल लैंड सिस्टम्स, जो एलसीटी 90 बुर्ज का निर्माण करता है, एक व्यापक युद्ध प्रणाली प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित करता है जिसमें एक वाहक चेसिस भी शामिल है

पक्ष - विपक्ष

सीएमआई के कॉडल की तरह, श्री रिडेल का भी मानना है कि क्रू बुर्ज के बाजार का एक मजबूत भविष्य है, क्योंकि युद्धक्षेत्र के प्रत्यक्ष दृश्य की आवश्यकता लंबे समय तक युद्ध सेनानियों के लिए सर्वोपरि रहेगी। उनका तर्क है कि रिमोट टावरों का उपयोग करने के उतने फायदे नहीं हैं जितना आमतौर पर माना जाता है।

रीडेल ने कहा कि यह दावा कि डीयूबीएम वजन कम करते हैं और अपने मानवयुक्त समकक्षों की तुलना में हल्के होते हैं, गलत हैं। "यह पूरी तरह से सच नहीं है। इस तरह की तुलना करते समय लोग जानबूझकर भूल जाते हैं कि निर्जन बुर्जों को संचालित करने के लिए एक चालक दल की आवश्यकता होती है, और यदि आपको दो लोगों के दल की आवश्यकता है, तो आपको कमांडर और गनर, उनके पूर्ण मानव-मशीन इंटरफ़ेस और उनकी सीटों को कहीं अंदर रखना होगा वाहन।"

“डीबीएम सस्ते हैं क्योंकि इन टावरों में बड़ी संख्या में सबसिस्टम बने हैं, लेकिन उनकी सुरक्षा बदतर है। यदि आपको एक निश्चित स्तर की क्षमता की आवश्यकता है, जैसे कि 24/7 खोज और स्ट्राइक क्षमताएं, तो दो ऑप्टिकल सिस्टम की आवश्यकता होती है, एक पैनोरमिक दृष्टि प्रणाली और एक कमांडर के लिए। यह मूल्य स्तर निर्धारित करता है।”

“कई उपप्रणालियाँ हैं और सुरक्षा के बारे में भी यही कहा जा सकता है। निर्जन टावर सिर्फ इसलिए सस्ते नहीं होते क्योंकि उनमें लोग नहीं होते।”

विभिन्न विकल्प

दक्षिण अफ़्रीकी कंपनी डेनेल लैंड सिस्टम्स बाज़ार को पूरी तरह से टावर बाज़ार के रूप में नहीं देखती है, बल्कि यह व्यापक युद्ध प्रणाली प्रदान करती है जिसमें शामिल हैं वाहनटावर के लिए. मुख्य कार्यकारी स्टीफन बर्गर ने कहा कि दूरस्थ और मानवयुक्त टावरों के लिए बाजार हैं और यह अक्सर सिद्धांत और ग्राहक की पसंद का मामला है।

उन्होंने कहा कि ग्राहक काफी समझदार हैं और जानते हैं कि वे बुर्ज समाधान के संबंध में क्या चाहते हैं, बेजर वाहन के लिए मलेशिया के साथ अनुबंध पर ध्यान दें, जो एफएनएसएस 8x8 चेसिस, थेल्स से एक नियंत्रण प्रणाली और डेनेल से एक बुर्ज का संयोजन है।

“पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के लिए बुर्ज की आपूर्ति के लिए मेरे पास मलेशिया में एक बड़ा ऑर्डर है और तीन समाधान हैं: एक मानवयुक्त बुर्ज में 30-मिमी तोप, 30-मिमी और एटीजीएम का संयोजन, और तीसरा एक दूरस्थ प्रणाली है। आईएफवी के लिए उपयोगकर्ता की आवश्यकताओं के हिस्से के रूप में, उन्होंने इस तथ्य को पहचाना कि उन्हें सभी समाधानों की आवश्यकता है।

मलेशियाई बेजर बेड़े में 30 मिमी बुर्ज वाले 69 वाहन, एटीजीएम और 30 मिमी तोप वाले 54 वाहन और दूर से नियंत्रित बुर्ज वाले 54 वाहन शामिल होंगे।

सीएसई 90एलपी 24/7 ऑपरेशन और एक विस्तृत लक्ष्य सीमा प्रदान करता है

मॉड्यूलर दृष्टिकोण

बर्गर के दृष्टिकोण से, यदि वाहन आक्रामक अभियानों में शामिल है, तो मानवयुक्त बुर्ज बेहतर हैं। यदि वाहन कमांडर संस्करण में है और आत्मरक्षा के लिए बुर्ज की आवश्यकता है, तो रिमोट विकल्प बेहतर है।

“मॉड्यूलैरिटी बहुत महत्वपूर्ण है और फिर दो प्रकार के टावरों की आवश्यकता होती है। एक हाई-एंड, रात की क्षमताओं के साथ पूरी तरह से स्थिर, एक टैंक के बराबर, लेकिन छोटा और हल्का। और निम्न तकनीकी स्तर का टावर भी और ये दोनों आवश्यक हैं।”

उन्होंने कहा कि आज किसी टावर के लिए मारक क्षमता ही एकमात्र आवश्यकता नहीं है। स्थिरीकरण, रात्रि दृष्टि, एकीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणालियाँ और सभी प्रणालियों के सही समन्वित संचालन के साथ पहचान के लिए टोही करने की दृष्टि की क्षमता बहुत महत्वपूर्ण है।

इस मामले में भी कमांड विकल्प के रूप में कार्य करने के लिए वाहनों को दोहरे उपयोग में सक्षम होना चाहिए। सॉफ़्टवेयरकार्यात्मक रूप से भी लचीला होना चाहिए। इसके अलावा, गोला-बारूद की सुरक्षा, सटीकता और पुनःपूर्ति में आसानी को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जो बर्गर के अनुसार, मानवयुक्त टावरों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

बंदूक प्रणाली डिज़ाइन में प्रगति का मतलब है चालक दल के लिए अधिक बुर्ज स्थान

मुख्य घटक

टावर का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा इसका मूल अर्थ है - एक हथियार। बीएई सिस्टम्स और नेक्सटर के बीच एक संयुक्त उद्यम, सीटीएआई ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय और फ्रांसीसी हथियार खरीद प्राधिकरण के लिए योग्य हथियारों की प्रक्रिया में है, जिसे अगली पीढ़ी के बख्तरबंद वाहनों पर स्थापित किया जाएगा।

सीटीएआई के एक प्रवक्ता ने कहा कि 40 मिमी बंदूक को कवच-भेदी और अभ्यास राउंड के लिए ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय से पूर्ण सुरक्षा प्रमाणन प्राप्त हुआ था। एक उच्च-विस्फोटक बिंदु विस्फोट प्रक्षेप्य की योग्यता वर्तमान में चल रही है, जिसका प्रमाणीकरण 2015 के मध्य में पूरा हो जाएगा, इसके बाद वायु-विस्फोट गोला बारूद का काम पूरा हो जाएगा। इसके बाद ब्रिटिश डब्ल्यूसीएसपी और बाद में स्काउट एसवी से फायरिंग परीक्षण किया जाएगा।

“सीटीएआई बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुबंध जारी करने के लिए रक्षा मंत्रालय के साथ काम कर रहा है। योजना के अनुसार, वाहनों की डिलीवरी 2017 में होनी चाहिए और हमें एकीकरण के लिए हथियार तैयार रखने की जरूरत है ताकि लॉकहीड मार्टिन और जनरल डायनेमिक्स अपना काम कर सकें, ”उन्होंने कहा।

कंपनी अगले साल बड़े पैमाने पर उत्पादन अनुबंध के लिए तैयार हो जाएगी, फिर 2018-2019 के आसपास, CTAI फ्रेंच EBRC वाहन के लिए डिलीवरी शुरू कर देगी।

2008 में आकलन करने के बाद, ब्रिटिश रक्षा मंत्रालय ने पाया कि बड़े लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए 40 मिमी हथियारों की आवश्यकता थी। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि समस्या यह है कि जब इस आकार का हथियार बुर्ज में स्थापित किया जाता है तो चालक दल के लिए पर्याप्त जगह नहीं बचती है। यहां तक कि CV90 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन पर लगी 35 मिमी की तोप के साथ, शूटर का शरीर एक तरफ बुर्ज को और दूसरी तरफ हथियार को छू रहा है, और वह तब तक किसी अन्य व्यक्ति को नहीं देख सकता जब तक कि बैरल को ऊपर नहीं उठाया जाता है और बुर्ज के अंदर की ब्रीच को नीचे नहीं किया जाता है।

कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि सीटीएआई ने वास्तव में ब्रीच के पिछले हिस्से को हटाकर, इसे घुमाकर और प्रारंभ करनेवाला को किनारे पर ले जाकर इस समस्या को हल किया।

प्रयुक्त सामग्री:
www.shephardmedia.com
www.cmigroupe.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com

टी-14 "आर्मटा"पहले स्थान पर T-14 टैंक का कब्जा है - आर्मटा यूनिवर्सल ट्रैक किए गए प्लेटफॉर्म पर आधारित एक निर्जन बुर्ज वाला नवीनतम रूसी मुख्य टैंक। 2015 में विजय परेड में प्रस्तुत, इसने रूसी और विदेशी सैन्य विशेषज्ञों दोनों का ध्यान आकर्षित किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अन्य टैंकों के साथ टी-14 की तुलना केवल अमेरिकी पत्रिका की प्रदर्शन विशेषताओं से परे है राष्ट्रीयइंटरेस्ट ने टी-14 और अब्राम्स की तुलना करने की कोशिश की, लेकिन ध्यान दिया कि टी-14 में कई सुरक्षात्मक प्रौद्योगिकियां हैं जो न केवल अब्राम्स में पाई जाती हैं, बल्कि दुनिया के किसी अन्य टैंक में भी नहीं हैं। रक्षा मंत्रालय ने पहले बैच का आदेश दिया T-14 टैंक निर्माता यूरालवगोनज़ावॉड लड़ाकू वाहनों को 100। टी-90 "व्लादिमीर"शीर्ष 5 सूची में अगला मुख्य युद्धक टैंक है। रूसी सेना- टी-90। T-90SM टैंक का नवीनतम संशोधन एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है जो विश्व समकक्षों से बेहतर है। अग्नि नियंत्रण प्रणाली चालक दल को चलते लक्ष्यों पर हमला करने की अनुमति देती है, जिसमें टैंक स्वयं गति में है, पारंपरिक तोपखाने हथियारों के अलावा, टी-90 में लगभग किसी भी मौसम की स्थिति में पहले शॉट के साथ लक्ष्य को मारने की उच्च संभावना है इन्वार-एम एटीजीएम को फायर करने की क्षमता है। मिसाइलों को टैंक की मुख्य बंदूक का उपयोग करके लॉन्च किया जाता है, मिसाइलों को फर्श में एक लेजर बीम द्वारा निर्देशित किया जाता है स्वचालित मोड.
2001 और 2010 के बीच, T-90 दुनिया का सबसे अधिक बिकने वाला नया मुख्य युद्धक टैंक बन गया। टी-72बी3 T-72B3 संस्करण में अपग्रेड किया गया, यह तीसरे स्थान पर है। इसमें बेहतर बैलिस्टिक और सेवा जीवन के साथ 125 मिमी 2A46M-5 स्मूथबोर गन है। इसके आधुनिकीकरण के लिए धन्यवाद, "स्विनेट्स-1/2" प्रकार के नए "विस्तारित" कवच-भेदी उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल का उपयोग करना संभव हो गया। टैंक बेलारूसी "सोस्ना-यू" दृष्टि और आधुनिक डिजिटल संचार प्रणालियों से सुसज्जित था , साथ ही नए प्रोजेक्टाइल के लिए एक स्वचालित लोडर को अपग्रेड किया गया। टी 80 यू T-80 गैस टरबाइन इंजन वाला एक अनोखा टैंक है। रूस में टैंकमैन दिवस के जश्न की पूर्व संध्या पर, यह घोषणा की गई कि सोवियत और रूसी सेनाओं की सबसे तेज़ और सबसे कुशल टैंक कारों के आधुनिकीकरण के लिए एक दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। टैंक 1A33 अग्नि नियंत्रण प्रणाली से सुसज्जित है , एक 2A46-2 तोप, और एक 902A "तुचा" स्मोक ग्रेनेड लॉन्च सिस्टम। सीरिया के पूर्व रक्षा मंत्री मुस्तफा टाल्स ने श्पीगेल संवाददाता के साथ एक साक्षात्कार में टी-80 टैंक की अत्यधिक प्रशंसा की पश्चिमी पर्यवेक्षकों के अनुसार न केवल तेंदुए-2 से तुलनीय, बल्कि उससे बेहतर भी... टी-80 मॉस्को का "तेंदुए-2" का जवाब है। एक सैनिक और टैंक विशेषज्ञ के रूप में, मैं टी-80 पर विचार करता हूँ सर्वोत्तम टैंकदुनिया में,” टाल्स ने कहा।
आज, भंडारण में विभिन्न संशोधनों के 3 हजार से अधिक टी-80 टैंक हैं। टी-55 T-55 सबसे लोकप्रिय सोवियत टैंकों में से एक है। इस तथ्य के बावजूद कि यह एक मध्यम टैंक है, यह स्वचालित परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली से लैस दुनिया का पहला लड़ाकू वाहन बन गया। टी-55 अपने समय के लिए सक्षम लड़ाकू वाहनों की एक नई पीढ़ी का अग्रणी बन गया लड़ाई करनापरमाणु हथियारों के उपयोग की स्थितियों में, T-55M6 टैंक का नवीनतम आधुनिक संस्करण 125-मिमी तोप के साथ T-72B बुर्ज से सुसज्जित था, और बुर्ज के पीछे 22 राउंड के लिए एक स्वचालित लोडर वाला एक कंटेनर था; बुर्ज और पतवार की अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा; 690 hp की शक्ति वाला V-46-5M इंजन; नई अग्नि नियंत्रण प्रणाली. बॉडी को लंबा किया गया है और छठा रोड व्हील जोड़ा गया है। टी-55, टी-72 और टी-80 से सड़क पहिये स्थापित करना संभव है, कुल मिलाकर, टी-55 के पूरे उत्पादन के दौरान 20 हजार से अधिक टैंकों का निर्माण किया गया था। रूस में 2,800 से अधिक टी-55 टैंक अभी भी भंडारण में हैं।

हाल के दशकों में, टैंकों को किसी भी अन्य प्रकार के हथियार की तुलना में अधिक बार और अधिक दृढ़ता से दफनाया गया है। हाल के वर्षों में, शीत युद्ध के समय की तुलना में अधिकांश विकसित देशों के टैंक बेड़े में भारी कमी आई है, टैंक के भविष्य का सवाल एक बार फिर विशेषज्ञों और शौकीनों के बीच सबसे अधिक चर्चा में से एक बन गया है। रूस में, समस्या में रुचि विशेष रूप से 2010 के दशक की पहली छमाही में टैंक बेड़े की 23 से लगभग 6-7 हजार इकाइयों तक की कमी और 2015 में नए आर्मटा परिवार के पहले वाहनों के प्रदर्शन के बाद बढ़ी। कई अन्य सेनाओं की टैंक इकाइयाँ भी आधुनिकीकरण के प्रयासों के साथ-साथ आमूल-चूल कटौती के दौर से गुजर रही हैं।

इस प्रकार, जर्मनी में, टैंक बेड़ा, जिसकी संख्या 80 के दशक के अंत में 2000 से अधिक वाहनों की थी, घटकर केवल दो सौ इकाइयों से अधिक रह गई, सेवा में और सेना और अमेरिकी मरीन कॉर्प्स के भंडार में टैंकों की संख्या गिर गई 10 हजार से अधिक इकाइयों से लेकर 5 हजार से अधिक इकाइयों तक, कई देशों ने टैंकों को पूरी तरह से त्याग दिया है।

साथ ही, सामान्य तौर पर टैंकों की संख्या में भारी कमी के बावजूद, प्रमुख सैन्य शक्तियां उन्हें पूरी तरह से छोड़ने का इरादा नहीं रखती हैं। यह वह जगह है जहां कटौती को देखना एक बुरा मजाक हो सकता है, ठीक उसी तरह जैसे कोई द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद अमेरिकी और ब्रिटिश नौसेनाओं में विमान वाहकों की संख्या में नाटकीय कमी को देखता है और घोषणा करता है कि उन जहाजों को जल्द ही सेवानिवृत्त कर दिया जाएगा।

टैंकों के मामले में, हाल के संघर्षों के अनुभव, विकसित देशों के सशस्त्र बलों के उपकरणों के वर्तमान स्तर, साथ ही निकट भविष्य में वास्तव में क्या हासिल किया जा सकता है, के आधार पर यह तर्क दिया जा सकता है कि, कम से कम अगले 3-4 दशकों में, मुख्य मुकाबला इकाइयों और संरचनाओं की मुख्य हड़ताली शक्ति के रूप में अपना महत्व बनाए रखेगा जमीनी ताकतें. टैंक, युद्ध के मैदान पर वस्तुनिष्ठ रूप से सबसे अधिक संरक्षित, जीवित रहने योग्य और भारी हथियारों से लैस लड़ाकू वाहन होने के नाते, अधिकांश प्रकार के युद्ध अभियानों में जमीनी बलों की इकाइयों की युद्ध स्थिरता का निर्धारण करना जारी रखेंगे।

भौतिकी के क्षेत्र में केवल मूलभूत खोजें और आविष्कार ही टैंक को इस स्थान से हटा सकते हैं - मान लीजिए, गुरुत्वाकर्षण-विरोधी इंजनों का निर्माण, जो पूरी तरह से अलग स्तर के लड़ाकू वाहन बनाना संभव बना देगा - लेकिन अभी तक ऐसे युग की कोई भविष्यवाणी नहीं की गई है -परिवर्तन करना।

या, जो अधिक यथार्थवादी है, आईटी और रोबोटिक्स के विकास में एक छलांग, जो उन्नत कृत्रिम बुद्धिमत्ता के साथ रोबोटिक लड़ाकू वाहन बनाना संभव बनाएगी। ऐसी मशीनें, मौजूदा और भविष्य के रोबोटों के विपरीत, संचार लाइनों पर निर्भर नहीं होंगी जो आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के लिए बेहद कमजोर हैं और पारंपरिक टैंक और अन्य उपकरणों को विस्थापित करते हुए पूरी तरह से स्वायत्त रूप से काम करने में सक्षम होंगी। हालाँकि, यह कार्य, आधुनिक प्रौद्योगिकी के स्तर और आशाजनक विकास को ध्यान में रखते हुए, अभी भी अघुलनशील लगता है, और, इसके अलावा, रोबोटों की सेनाओं में भी, शक्तिशाली हथियारों के साथ भारी बख्तरबंद बहुउद्देश्यीय लड़ाकू वाहन, जो टैंक के उत्तराधिकारी बन जाएंगे। , शायद रहेगा.

जाहिर है, 25-30 साल बाद युद्ध के मैदान में जो मशीनें काम करेंगी, उनमें बहुत सारे परिचित नाम होंगे। आधुनिकीकृत टी-72 और टी-90, लेपर्ड-2, एम-1 अब्राम्स, मर्कवा, चैलेंजर्स और 70 के दशक के डिज़ाइन विचार की अन्य उपलब्धियाँ, 80 के दशक में सुधार हुआ, 90 के दशक में आधुनिकीकरण हुआ और जिनमें अब भी सुधार जारी है, मुख्य रूप से फिलिंग और बॉडी किट की शर्तें पूरी तरह से विकसित देशों की सेनाओं के साथ सेवा में बनी रहेंगी। कम विकसित देशों में भी पुराने वाहन हैं: टी-55, शुरुआती टी-72, पश्चिमी टैंक उद्योग के कई आधुनिकीकृत (और इतने आधुनिक नहीं) उत्पाद: एम-60 से लेकर दूसरे तेंदुए के शुरुआती संस्करणों तक।

टी-34 का उत्तराधिकारी

बेशक, नए वाहन भी युद्ध के मैदान में दिखाई देंगे, लेकिन उनमें से बहुत कम होंगे, और उनमें से केवल कुछ ही देश जो आज मुख्य युद्धक टैंक का उत्पादन करते हैं, नए उत्पादों का दावा करने में सक्षम होंगे। इस मामले में, पहला संकेत, जो पहले से ही स्पष्ट है, रूसी मशीन होगी जिसे टी-14 "आर्मटा" के नाम से जाना जाता है।

एक एकीकृत मंच पर वाहनों के पूरे परिवार के विकास के हिस्से के रूप में बनाया गया "आर्मटा", एक निर्जन बुर्ज के साथ एक नए लेआउट पर बनाया गया है और बुर्ज और स्वचालित से अलग एक बख्तरबंद कैप्सूल में 3 लोगों के चालक दल की नियुक्ति है। लोडर. यह व्यवस्था, सबसे पहले, टैंक के ललाट प्रक्षेपण को तेजी से कम कर देती है, विशेष रूप से इसके सबसे कमजोर ऊपरी हिस्से में, जिससे वाहन को हिट करना मुश्किल हो जाता है, और दूसरी बात, यह प्रभावी हिट की स्थिति में चालक दल के जीवित रहने की संभावना को काफी बढ़ा देता है। तीसरा, निर्जन बुर्ज टैंक को सुसज्जित करना आसान बनाता है बड़ी क्षमता वाली बंदूक. वर्तमान में, आर्मटा में 125 मिमी की बंदूक है, लेकिन यह ज्ञात है कि, यदि आवश्यक हो, तो इसे 152 मिमी की बंदूक से लैस किया जा सकता है, जो कि होनहार टी -95 टैंक के लिए बनाई गई थी, जिसे सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था। अत्यधिक लागत. टैंक पर ऐसे हथियार की नियुक्ति का अध्ययन सोवियत काल में किया गया था (उदाहरण के लिए, लेनिनग्राद "ऑब्जेक्ट 292")।

मुख्य आयुध की क्षमता में वृद्धि मौजूदा और भविष्य के दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के विश्वसनीय विनाश को सुनिश्चित करने की आवश्यकता से तय होती है, जिसमें उनके संभावित आधुनिकीकरण को ध्यान में रखना शामिल है, लेकिन अधिकांश नए टैंक के विकास की समाप्ति को ध्यान में रखना है। में कार्यक्रम पश्चिमी देशों, सेना को आधुनिक 125 मिमी बंदूक के साथ काम करना संभव लगा।

मुख्य बंदूक के लिए सभी गोला-बारूद को बुर्ज के नीचे रखने की योजना है। आगे देखते हुए, हम ध्यान देते हैं कि यह T-14 को आशाजनक पश्चिमी परियोजनाओं पर एक मौलिक लाभ देता है, जिसमें बुर्ज के पीछे गोला-बारूद की नियुक्ति को बनाए रखने की योजना बनाई गई है, जिससे T-14 बुर्ज की तुलना में इसका आकार बढ़ जाता है और यदि यह डिब्बे के गोला-बारूद से टकराता है तो टैंक के तत्काल नष्ट होने की संभावना बढ़ जाती है।

टैंक की सुरक्षा, पारंपरिक संयुक्त कवच सुरक्षा और अंतर्निहित गतिशील सुरक्षा के अलावा, अफगानिट सक्रिय सुरक्षा परिसर द्वारा प्रदान की जाती है, जो टैंक के पास आने वाले प्रोजेक्टाइल को नष्ट करने या गिराने में सक्षम है।

अग्नि नियंत्रण प्रणाली की क्षमताओं में मौलिक रूप से वृद्धि हुई है। नए लेआउट को ध्यान में रखते हुए, चालक दल ने पेरिस्कोप के माध्यम से अपनी आंखों से युद्ध के मैदान का 360-डिग्री दृश्य देखने की क्षमता खो दी है, और पहचान और लक्ष्य पदनाम प्रणालियों पर काफी अधिक भार पड़ता है। पहचान और लक्ष्य पदनाम प्रणाली में ऑप्टिकल, थर्मल इमेजिंग और इन्फ्रारेड चैनल हैं। इसके अलावा, इसमें एक लेजर रेंज फाइंडर और रडार स्टेशन शामिल होगा, और स्थिति के बारे में जानकारी स्क्रीन पर प्रदर्शित की जाएगी जो "कवच के माध्यम से देखने" का प्रभाव पैदा करेगी।

टी-14, इसके बावजूद अधिक वजनआधुनिक लोगों की तुलना में रूसी कारें(टी-90 के लिए 50 टन से अधिक बनाम 46.5 टन), गतिशीलता कम नहीं है। टैंक 1,500 हॉर्स पावर की क्षमता वाले डीजल इंजन से लैस है, जो प्रति टन वजन और उत्कृष्ट गतिशीलता विशेषताओं के लगभग 30 हॉर्स पावर का ऊर्जा उत्पादन प्रदान करता है। सामान्य तौर पर, यदि डिजाइनर अपनी योजनाओं को पूरी तरह से साकार करने में कामयाब होते हैं, तो टी-95 नई, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू वाहनों के लिए वही बन सकता है जो टी-34 अपने समय में बन गया था - एक रोल मॉडल।

उसके पास क्या है?

आज के माहौल में यह आश्चर्यजनक हो सकता है, लेकिन रूस वर्तमान में नवीनतम विकास में स्पष्ट नेता है युद्ध टैंक. अधिकांश अन्य विकसित देश मौजूदा मशीनों का आधुनिकीकरण करना पसंद करते हैं। वैश्विक के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका भी इसी रास्ते पर चला आर्थिक संकटमजबूर सबसे अमीर देश पश्चिमी दुनियामहत्वाकांक्षी फ्यूचर कॉम्बैट सिस्टम (एफसीएस) कार्यक्रम को छोड़ दें, जिसके अंतर्गत मुख्य युद्धक टैंक सहित विभिन्न लड़ाकू वाहन विकसित किए गए थे। तथ्य यह है कि एफसीएस टैंक परियोजनाओं में से किसी ने भी एम 1 टैंक के संभावित आधुनिकीकरण पर मौलिक श्रेष्ठता प्रदान नहीं की, जो कीमत में तेज वृद्धि को उचित ठहराएगा, ने भी एक भूमिका निभाई।

यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संयुक्त राज्य अमेरिका, सिद्धांत रूप में, रूस की तुलना में कुछ हद तक भाग्यशाली था। के बारे में बहस करें तुलनात्मक विशेषताएँबाद की पीढ़ी के सोवियत वाहन और अब्राम्स आपको कर्कश बना सकते हैं, लेकिन अमेरिकी का एक फायदा निस्संदेह बना हुआ है - एक बहुत ही सरल आधुनिकीकरण, जो वास्तव में, मौजूदा आधार पर एक नया टैंक बनाने की अनुमति देता है। अन्य आधुनिक पश्चिमी टैंकों के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

परिणामस्वरूप, 2009 में यह घोषणा की गई कि आने वाले दशकों में अमेरिकी सशस्त्र बल M1A3 टैंक (अभी के लिए "प्रयोगात्मक" E3 सूचकांक) से लैस होंगे। नए वाहन का वजन कम होगा - आज के 62 टन की तुलना में 55 टन के भीतर। यह कमी एक स्वचालित लोडर के साथ एक नए बुर्ज के कारण हासिल की जाएगी, जिसे फ्रेंच लेक्लर टैंक के बाद तैयार किया गया है। टैंक के डीजल इंजन, नवीनतम अग्नि नियंत्रण प्रणाली और संभवतः एफसीएस कार्यक्रम के हिस्से के रूप में विकसित एक नई बंदूक/लॉन्चर से लैस होने की भी उम्मीद है। ये टैंक, जिन्हें भंडारण अड्डों पर स्थित एम1 और एम1ए1 वाहनों के आधार पर बनाने की योजना है, एम1ए2 टैंकों के समानांतर कम से कम 40 के दशक तक सेवा में रहेंगे।

संकट ने अन्य देशों की योजनाओं को भी प्रभावित किया, जिसके कारण प्रयासों के एकीकरण का एक और दौर शुरू हुआ।

जर्मनी में, 2010 के दशक की शुरुआत में, "न्यू गेपेंजरटे प्लेटफ़ॉर्म" (एनजीपी) कार्यक्रम को रोक दिया गया था, जहां, एक होनहार रूसी वाहन की तरह, एक निर्जन बुर्ज में हथियार रखने की योजना बनाई गई थी। पैंथर्स, टाइगर्स और तेंदुओं के उत्तराधिकारी को 140 मिमी स्मूथबोर गन/लॉन्चर से लैस होना चाहिए था।

फ़्रांस, जिसके पास वर्तमान में सबसे आधुनिक मुख्य युद्धक टैंकों में से एक है, 80 और 90 के दशक में बनाया गया लेक्लर, भी आने वाले दशकों में इसे आधुनिक बनाने की योजना बना रहा है - मुख्य रूप से एक अधिक शक्तिशाली बंदूक और अधिक उन्नत आग नियंत्रण प्रणाली स्थापित करके।

हालाँकि, आर्मटा की उपस्थिति ने यूरोपीय टैंक बिल्डरों को एक आशाजनक वाहन बनाने के बारे में सोचने के लिए मजबूर किया। 2015 की गर्मियों में यह ज्ञात हुआ कि दो यूरोपीय निर्माताबख्तरबंद वाहन - जर्मन कंपनी क्रॉस-माफ़ी वेगमैन (KMW) और फ्रेंच नेक्सटर सिस्टम्स - समता के आधार पर एक संयुक्त चिंता बनाने पर सहमत हुए।

नई कंपनी को KANT (KMW और नेक्सटर टुगेदर) कहा जाएगा, और कंपनी का मुख्यालय एम्स्टर्डम में स्थित होगा। यह सौदा जनवरी 2016 तक पूरा हो जाएगा, दोनों प्रतिभागियों को परियोजना में 50 प्रतिशत हिस्सेदारी मिलेगी।

यह विलय यूरोपीय संघ के रक्षा बाजार में इस तरह के सबसे बड़े लेनदेन में से एक था और इससे जमीनी बलों के लिए हथियारों के क्षेत्र में एक नया मजबूत खिलाड़ी तैयार हुआ। परिणामी कंपनी के पास 9 बिलियन यूरो की ऑर्डर बुक है, जिसकी कुल वार्षिक बिक्री 2 बिलियन यूरो से अधिक है। इसके उद्यमों में लगभग 6 हजार लोग काम करेंगे।

फ्रांसीसी सैन्य विभाग के अनुसार, कंपनियों को विलय के लिए प्रेरित करने वाले कारणों में से एक, दोनों कंपनियों की निर्यात दिशा को मजबूत करने की इच्छा थी। नेक्सटर की बिक्री संरचना में, विदेशी ग्राहकों को डिलीवरी का हिस्सा 56 प्रतिशत है; केएमडब्ल्यू की बिक्री संरचना में यह 80 प्रतिशत तक पहुंच जाता है। जमीनी बलों के उपकरणों (मान लीजिए, बाल्टिक देशों या कतर के लिए) की आपूर्ति के लिए कई निविदाओं में, कंपनियां हाल तक प्रतिस्पर्धी के रूप में काम करती थीं।

क्रॉस-माफ़ेई वेगमैन एक जर्मन इंजीनियरिंग कंपनी है जिसके प्रमुख शेयरधारक बोडे परिवार (वेगमैन समूह) और सीमेंस कॉर्पोरेशन हैं। 2014 में बिक्री 747 मिलियन यूरो थी। मुख्य प्रकार के उत्पादों में, विशेष रूप से, तेंदुआ 2 टैंक, प्यूमा पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन, बॉक्सर बख्तरबंद कार्मिक वाहक, और PzH 2000 स्व-चालित तोपखाने माउंट शामिल हैं।

एक महीने पहले, जर्मन और फ्रांसीसी की संयुक्त रूप से एक नया लड़ाकू वाहन बनाने की इच्छा के बारे में जानकारी सामने आई थी, जैसा कि समाचार पत्र डाई वेल्ट ने बताया था।

नया टैंक 2030 तक बनाया जाना चाहिए - इस समय तक तेंदुए -2 टैंकों की सेवा जीवन समाप्त हो जाएगी, जो कई यूरोपीय देशों की सेनाओं के साथ सेवा में हैं। जर्मन रक्षा मंत्रालय के राज्य सचिव मार्कस ग्रुबेल ने कहा, "सिस्टम के लिए तकनीकी आवश्यकताएं जर्मन-फ्रांसीसी सहयोग के ढांचे के भीतर पहले ही प्रस्तुत और निर्धारित की जा चुकी हैं।" उनके अनुसार, तीन वर्षों के भीतर - 2015 से 2018 तक - जर्मन उद्योग की भागीदारी के साथ प्रौद्योगिकियों और अवधारणाओं को विकसित किया जाना चाहिए।

प्रकाशन से पता चलता है कि एक नया टैंक बनाने का निर्णय रूस की युद्धक शक्ति के निर्माण पर जर्मन संघीय खुफिया सेवा (बुंडेस्नाचरिचटेन्डिएन्स्ट, बीएनडी) की एक रिपोर्ट से पहले लिया गया था। इसके अलावा, आर्मटा प्लेटफॉर्म पर टी-14 टैंक 9 मई को मॉस्को में विजय परेड में प्रस्तुत किए गए, के अनुसार जर्मन खुफिया, प्रोटोटाइप थे, लेकिन दो हजार टैंकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन कुछ वर्षों में ही शुरू हो जाएगा।

डाई वेल्ट का कहना है कि जब नए वाहन का विकास पूरा हो जाएगा, तो यह एक बहुत ही उच्च स्तरीय टैंक होगा।

जून 2016 में, शायद भविष्य के यूरोपीय टैंक के लिए हथियारों के पहले नमूनों में से एक का प्रदर्शन किया गया था। 51 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली चिकनी-बोर 130 मिमी बंदूक का एक नमूना पेरिस में आयोजित यूरोसैटरी-2016 हथियार प्रदर्शनी में राइनमेटल वेपन एंड म्यूनिशन द्वारा दिखाया गया था।

इस प्रकार की एक बंदूक 2015 से बनाई गई है स्वयं का धनकंपनियां. प्रदर्शन पर नमूना मई 2016 में पूरा किया गया था। कंपनी प्रतिनिधियों के मुताबिक प्रदर्शनी के बाद परीक्षण शुरू होगा।

बंदूक एक बड़े चार्जिंग कक्ष से सुसज्जित है, बैरल की आंतरिक सतह क्रोम कोटिंग के साथ बनाई गई है, और बाहरी सतह पर गर्मी-सुरक्षात्मक आवरण है। थूथन ब्रेकप्रस्तुत नमूने में नहीं देखा गया।

बंदूक को दो प्रकार के शॉट्स का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है: एक लम्बी टंगस्टन कोर के साथ एक कवच-भेदी सैबोट प्रोजेक्टाइल और एक प्रोग्राम योग्य विस्फोट के साथ एक उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइल।

निर्माता के अनुसार, विकास के तहत बंदूक की गोला-बारूद की शक्ति 120-मिमी रीनमेटॉल L55 टैंक गन में इस्तेमाल किए गए उनके एनालॉग्स की शक्ति से 50 प्रतिशत अधिक होनी चाहिए।

यूके के पास एक आशाजनक टैंक का अपना विकास है। यह वाहन भी सामान्य प्रवृत्तियों के अनुरूप बनाया जा रहा है - चालक दल को कम करना, बड़ी क्षमता वाली बंदूक स्थापित करना, अग्नि नियंत्रण प्रणाली में सुधार करना, इत्यादि। सच है, उपलब्ध जानकारी के अनुसार, मोबाइल डायरेक्ट फायर इक्विपमेंट रिक्वायरमेंट प्रोग्राम (चलते-फिरते सीधी आग के लिए एक प्रणाली की आवश्यकताएं) के तहत विकसित चैलेंजर के उत्तराधिकारी टैंक को प्रक्षेप्य के विद्युत चुम्बकीय त्वरण के साथ एक तोप से लैस करने की योजना है। . यह संभव है कि ब्रिटिश इस मामले में प्रर्वतक बन जाएंगे, जो उत्पादन वाहन पर इस तरह के हथियार स्थापित करने वाले पहले व्यक्ति होंगे।

बाकी टैंक-निर्माण देशों के पास या तो अभी तक मौलिक रूप से नए टैंकों के विकास के लिए अपने स्वयं के कार्यक्रम नहीं हैं: होनहार वाहनों का बड़ा हिस्सा, चाहे वह तुर्की अल्ताई हो, भारतीय अर्जुन या जापानी टाइप 10, पहले से ही एक संयोजन हैं ज्ञात तकनीकी समाधानएक क्लासिक लेआउट में. चीन, जो पिछले दशकों से रूसी और पश्चिमी डिज़ाइनों की नकल कर रहा है, जाहिर तौर पर भविष्य में भी ऐसा करना जारी रखेगा। अगले सोपान के देशों के पास अपनी खुद की आशाजनक कार बनाने की संभावना और भी कम है।

परिणाम क्या हैं?

सामान्य तौर पर विश्व टैंक निर्माण में मुख्य प्रवृत्तियों के बारे में बोलते हुए, हम निम्नलिखित मुख्य दिशाओं पर प्रकाश डाल सकते हैं:

1. लड़ाकू वाहनों की संख्या में वृद्धि रुक गई है। आधुनिक मर्कव - सैन्य अभियानों के विशेष थिएटरों के लिए विशेष वाहन - को छोड़कर सभी आशाजनक परियोजनाओं का वजन 50-55 टन के बीच है।

2. मारक क्षमता में वृद्धि जारी है. यह होनहार टैंकों को भारी तोपों से लैस करने की योजना है, और भविष्य में उनके उन्नत संस्करणों को विद्युत चुम्बकीय त्वरण आदि से लैस करने की योजना है।

3. बिना किसी अपवाद के, सभी आशाजनक टैंकों को स्वचालित लोडर के साथ बंदूकों से लैस करने की योजना है, जो विकास के इस मुख्य मार्ग के पक्ष में गवाही देता है, जिसे घरेलू टैंक उद्योग ने 40 साल से अधिक पहले शुरू किया था।

4. मुख्य भूमिकाअग्नि नियंत्रण प्रणालियाँ, सक्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ और अन्य अतिरिक्त उपकरण टैंकों की लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाने में भूमिका निभाएंगे। युद्ध क्षमतापहले से ही सेवा में मौजूद टैंकों को काफी बढ़ाया जा सकता है।

क्या सस्ता है?

यह स्पष्ट है कि नई पीढ़ी के टैंक, साथ ही आधुनिक वाहनों के आधुनिकीकरण के "अंतिम" विकल्प, तीसरी दुनिया के देशों के लिए किफायती नहीं होंगे, जबकि उनमें से कई के पास पुराने उपकरणों के प्रभावशाली भंडार हैं, मुख्य रूप से सबसे आम टैंक शीत युद्ध M60 और T-72 टाइप करें। ऐसे बाज़ार को उपस्थिति की आवश्यकता होती है बड़ी मात्राइन टैंकों के आधुनिकीकरण के प्रस्ताव, और ऐसे प्रस्ताव अधिक से अधिक बार सामने आ रहे हैं।

इस तरह के सबसे हालिया प्रस्तावों में से एक रेथियॉन के एम60 पैटन टैंकों के आधुनिकीकरण का विकल्प है, जिसे वायु रक्षा और मिसाइल रक्षा प्रणालियों के मुख्य डेवलपर्स में से एक के रूप में जाना जाता है। वास्तव में, रेथियॉन प्रोग्राम के लिए एक सिस्टम इंटीग्रेटर के रूप में कार्य करता है, जिसमें विभिन्न कंपनियों के विकास का उपयोग शामिल है। अपग्रेड का एक प्रमुख तत्व, जिसे M60A3 सर्विस लाइफ एक्सटेंशन प्रोग्राम (SLEP) कहा जाता है, 120-मिमी M256 स्मूथबोर गन की स्थापना के माध्यम से टैंक की लड़ाकू शक्ति में वृद्धि है, जिसे पिछली 105-मिमी M68 राइफल वाली बंदूक की जगह लेनी चाहिए।

“आपके पास 1960 और 1970 के दशक में बना हार्डवेयर है। इसके लिए कई घटकों का उत्पादन लंबे समय से खो गया है," आधुनिकीकरण कार्यक्रम के प्रमुख रिमास गुज़ुलैटिस बताते हैं, "लेकिन कई देश इन हथियारों का संचालन जारी रखते हैं और उन्हें सुधारने, कमियों को खत्म करने, सटीकता और घातकता बढ़ाने की आवश्यकता है।"

"हम M1A1 से बंदूक ले रहे हैं," वह आगे कहते हैं। "यह काफी अधिक सटीक, अधिक शक्तिशाली है, फिर भी यह हल्का है और नाटो भागीदारों द्वारा उत्पादित गोला-बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला के उपयोग की अनुमति देता है।"

जैसा कि रेथियॉन नोट करता है, वाहन का सुधार नए हथियार तक सीमित नहीं है। आधुनिकीकरण के दौरान, M60 को एक नया डीजल इंजन प्राप्त होगा, जिसकी शक्ति 750 से 950 हॉर्स पावर तक बढ़ जाएगी, एक दिन की लेजर दृष्टि और रात की थर्मल इमेजिंग के साथ एक नई अग्नि नियंत्रण प्रणाली, बुर्ज रोटेशन के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव और निश्चित रूप से , बढ़ी हुई सुरक्षा - अतिरिक्त कवच और गतिशील अग्नि इकाइयों की सुरक्षा दोनों।

बाजार पहले से ही आंशिक रूप से यूरालवगोनज़ावॉड द्वारा विकसित किया जा रहा है, जो रूसी सेना के टी-72बी को क्रमिक रूप से टी-72बी3 संस्करण में आधुनिक बना रहा है, लेकिन यह व्यवसाय अन्य निर्माताओं के लिए भी रुचिकर है। वारसॉ संधि के तहत यूएसएसआर के पूर्व साझेदार अपने विकल्प पेश करते हैं - पोलैंड से लेकर पूर्व यूगोस्लाव गणराज्यों के साथ-साथ पूर्व यूएसएसआर के गणराज्यों तक।

सुधार मुख्य रूप से उन्हीं क्षेत्रों में हो रहा है: कवच सुरक्षा में सुधार - टैंक के ललाट भाग में अतिरिक्त कवच प्लेटों और "कॉन्टैक्ट -5" या "रिलीक्ट" जैसे गतिशील सुरक्षा के आधुनिक संस्करणों के कारण, अग्नि नियंत्रण प्रणाली का आधुनिकीकरण , आधुनिक दृष्टियों की स्थापना, कई मामलों में - दूर से नियंत्रित हथियार मॉड्यूल।

टी-72 को बेहतर बनाने के लिए सबसे उल्लेखनीय विकल्पों में से एक टैंक है, जिसे शहरी युद्ध के लिए बॉडी किट के साथ 2013 से यूरालवगोनज़ावॉड द्वारा प्रदर्शित किया गया है। यह काफी उन्नत कवच सुरक्षा में मानक वाहन से भिन्न है - बुर्ज के किनारों और पीछे की अतिरिक्त कवच, मलबे को साफ करने के लिए बुलडोजर ब्लेड की उपस्थिति, एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट की बढ़ी हुई कवच सुरक्षा और एक बेहतर अग्नि नियंत्रण प्रणाली . इस वाहन की वर्तमान उपस्थिति को सीरिया में लड़ाई से आसानी से समझाया जा सकता है, जहां शहरों सहित पैदल सेना के समर्थन के साधन के रूप में टैंकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता है। टी-72 अपने मूल संस्करण में भी उच्च उत्तरजीविता प्रदर्शित करता है, और आधुनिकीकरण से बख्तरबंद वाहनों के लिए प्रतिकूल शहरी परिस्थितियों में इन वाहनों की प्रभावशीलता में काफी वृद्धि होगी।

टी-72 को अपग्रेड करने का सबसे मौलिक विकल्प इसे एक मौलिक रूप से अलग वर्ग के वाहन, टैंक सपोर्ट कॉम्बैट वाहन (बीएमपीटी) में बदलना है। इस दिशा में 1990 के दशक से ही शोध चल रहा है। कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, इस प्रकार के वाहन टैंक के लिए खतरनाक लक्ष्यों को नष्ट करने के अधिकांश कार्यों को लेते हुए, टैंक के पैदल सेना एस्कॉर्ट की आवश्यकता को तेजी से कम कर देते हैं। बीएमपीटी के प्रमुख लाभ विकसित अग्नि नियंत्रण प्रणाली और लड़ाकू मॉड्यूल की बहुक्रियाशीलता हैं।

विभिन्न संस्करणपुराने वाहनों का आधुनिकीकरण भविष्य में अनिवार्य रूप से पेश किया जाएगा - नई पीढ़ी के टैंकों की कीमत और विकास का समय व्यावहारिक रूप से उन लोगों के लिए टैंक बेड़े में सुधार के लिए कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ता है जो नए वाहनों के लिए प्रति यूनिट $ 5-6 मिलियन और अधिक का भुगतान करने के लिए तैयार नहीं हैं। . और यहां तक कि वे देश जो नई पीढ़ी के उपकरणों का विकास और निर्माण कर रहे हैं, जिनमें रूस अपने नए उत्पाद - टी-14 "आर्मटा" और इस प्लेटफॉर्म पर अन्य वाहनों के साथ शामिल है, बेड़े के मुख्य भाग को बदलने पर काफी अधिक खर्च करेंगे। लंबे समय तक. परिणाम की भविष्यवाणी करना मुश्किल नहीं है: कई शीत युद्ध टैंकों को सेवा में अपने पहले संस्करण के निर्माण की शताब्दी मनानी होगी - यह संभव है कि भौतिक निर्माण के दिन से ही।

80 और 90 के दशक की शुरुआत में, प्रमुख टैंक उत्पादक देश - यूएसएसआर, यूएसए, जर्मनी, फ्रांस - सक्रिय रूप से एक आशाजनक टैंक विकसित कर रहे थे। उसी समय वहाँ था सक्रिय खोजइसके कार्यों के लेआउट, चालक दल की संरचना और वितरण पर निर्णय। स्वचालित लोडर स्थापित करके चालक दल को कम करके टैंक की विशेषताओं में सुधार किया जा सकता था, यह निर्णय पश्चिमी देशों के सभी आशाजनक विकासों में किया गया था; इससे टैंक की आंतरिक मात्रा को कम करना और वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना कवच को मजबूत करना संभव हो गया।

इलेक्ट्रॉनिक्स और स्वचालन के विकास ने लेआउट के विकास में और भी आगे बढ़ना संभव बना दिया, जिससे चालक दल दो लोगों तक कम हो गया। चालक दल को दो लोगों तक कम करने से हमें कई समस्याग्रस्त मुद्दों को हल करने की अनुमति मिलती है: सुरक्षा बढ़ाना, चालक दल के काम को दोहराना, एर्गोनोमिक आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा करना, टैंक के वजन और आयाम को कम करना। साथ ही, क्रू ओवरलोड और यूनिट प्रबंधन से संबंधित कई अनसुलझे मुद्दे भी सामने आते हैं।

टैंक लेआउट और चालक दल की संरचना का चुनाव यूएसएसआर और पश्चिमी देशों दोनों में एक बहुत ही जरूरी मुद्दा था, और इस मुद्दे पर अंतिम बिंदु अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है।

सामग्री संयुक्त राज्य अमेरिका में एक आशाजनक टैंक के लेआउट के लिए कई अवधारणाओं की जांच करती है, जिसका अध्ययन उन्नत परियोजनाओं DARPA के विकास के लिए एजेंसी के सामरिक और तकनीकी निदेशालय द्वारा 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में किया गया था और कुछ अच्छी तरह से उनकी तुलना की गई थी। पूर्व में किए गए ज्ञात विकास। यूएसएसआर।

2 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण

दो लोगों के दल वाले एक टैंक में उच्च गतिशीलता और कम सिल्हूट होता है। इस संस्करण में पटरियों के साथ शरीर की लंबाई और चौड़ाई का अनुपात आदर्श 1.5:1 के करीब है, जो अच्छी चपलता सुनिश्चित करता है।

टैंक छह-पहिया चेसिस डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है।बुर्ज की ऊंचाई अब्राम्स टैंक के बुर्ज की ऊंचाई से मेल खाती है, लेकिन इसका क्षेत्रफल सामने के प्रक्षेपण में 50% और पार्श्व प्रक्षेपण में 40% कम हो गया है। निर्जन बुर्ज के सामने के हिस्से का आरक्षण चालक दल के डिब्बे को ऊपर से गोला बारूद के हमले से उच्च सुरक्षा प्रदान करता है (यदि बुर्ज को आगे की ओर घुमाया जाता है), इसके अलावा, चालक दल की सीटों के ऊपर अतिरिक्त विखंडन-विरोधी स्क्रीन हैं।

टैंक के द्रव्यमान का केंद्र आगे (दूसरे और तीसरे रोलर्स के बीच) स्थानांतरित कर दिया गया है क्योंकि कवच का बड़ा हिस्सा (लगभग 9 टन) पतवार के सामने के हिस्से में स्थित है। टैंक का कुल अनुमानित वजन 50.3 टन है, जो 1500 एचपी इंजन स्थापित करते समय होता है। उच्च विशिष्ट शक्ति (27 एचपी/टी) प्रदान करेगा।

हैच को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि चालक दल बंदूक नीचे रखकर भी टैंक छोड़ सकता है। हैच में इलेक्ट्रिक और मैनुअल ड्राइव हैं और यात्रा के लिए ग्लास ब्लॉक से सुसज्जित हैं। सीटों में से एक के नीचे नीचे एक आपातकालीन निकास हैच है, जिसका उपयोग हैच और आपातकालीन स्थितियों के क्षतिग्रस्त होने की स्थिति में किया जाता है। चालक दल का डिब्बा काफी तंग है, प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए 70 सेमी की चौड़ाई आवंटित की गई है।

2 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण

सामने और बगल का दृश्य.

फ़िल्टर वेंटिलेशन यूनिट का वायु सेवन बाएं क्रू हैच के पीछे किया जाता है; एफवीयू यूनिट पतवार के निचले ललाट भाग में एक जगह में टैंक के धनुष में स्थित है। शुद्ध वातानुकूलित हवा को चालक दल के पैरों के क्षेत्र में इंजेक्ट किया जाता है और फिर इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के क्षेत्रों में प्रवेश किया जाता है।

टैंक की ईंधन प्रणाली की कुल क्षमता 1250 लीटर है, ईंधन आंशिक रूप से इंजन के सामने पतवार के अंदर स्थित है, बाकी पतवार के पीछे फेंडर पर ईंधन टैंक में है।

एम1ए1 टैंक के पार्श्व प्रक्षेपण और एक निर्जन बुर्ज के साथ 2 लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक की तुलना।

एक विद्युत चुम्बकीय बंदूक के साथ एक टैंक के ललाट प्रक्षेपण क्षेत्र की तुलना, 2 लोगों के चालक दल और एक निर्जन बुर्ज और एम 1 ए 1 अब्राम के साथ एक आशाजनक टैंक।

पहली बार, दो लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक बनाने का विकास केएमडीबी में किया गया था।

70 के दशक में मोरोज़ोव, होनहार टैंक KMDB E.A पर काम कर रहे थे। मोरोज़ोव। 2 लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक का एक प्रोटोटाइप KMDB द्वारा निर्मित किया गया था।

इस विचारधारा के करीब 2 लोगों के दल (ऑब्जेक्ट 299) के साथ एक आशाजनक टैंक की एक परियोजना, 90 के दशक में स्पेट्समैश ओजेएससी द्वारा रूस में विकसित की गई थी। उसी समय, एक फ्रंट-इंजन लेआउट लागू किया गया था, जिसका मुख्य कारण गैस टरबाइन इंजन का उपयोग था। एक रनिंग चेसिस मॉक-अप बनाया गया था।

3 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण

विचाराधीन अगला टैंक लेआउट विकल्प तीन लोगों के चालक दल के साथ एक अधिक पारंपरिक संस्करण है।छह-समर्थन चेसिस डिज़ाइन, चालक दल को काफी आरामदायक परिस्थितियों में समायोजित किया जाता है। लेकिन साथ ही, चालक दल के डिब्बे के जहाज पर हिस्से के लिए पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करना संभव नहीं है। यहां तक कि प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए आवंटित स्थान की चौड़ाई में 70 से 60 सेमी की कमी के साथ भी, पार्श्व क्षेत्रों में गोलीबारी होने पर सुरक्षा प्रदान करने की क्षमता न्यूनतम है। इसी समय, रेलवे आयाम पतवार की चौड़ाई बढ़ाने की अनुमति नहीं देते हैं।

यूएसएसआर में, यह विकल्प 70 के दशक के उत्तरार्ध में ए. ए. मोरोज़ोव द्वारा एक आशाजनक मध्यम टैंक के विकास के हिस्से के रूप में प्रस्तावित किया गया था।

दूसरा विकल्प दो चालक दल के सदस्यों को आगे और एक तिहाई को उनके पीछे रखना है (समान कवच सुनिश्चित करने के लिए चालक दल के सदस्यों में से एक को सामने रखना तर्कसंगत नहीं है)।

यह विकल्प पतवार के किनारों के लिए पर्याप्त स्तर की सुरक्षा और चालक दल के लिए संतोषजनक आराम की स्थिति बनाए रखने की अनुमति देता है। हालाँकि स्थितियाँ पहले विकल्प से भी बदतर हैं क्योंकि... तीसरे क्रू सदस्य के पैर सामने दोनों के बीच में रखे गए हैं। तीसरे चालक दल के सदस्य के किनारों पर मुक्त मात्रा का उपयोग खाद्य आपूर्ति, सूखी कोठरी आदि को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है।

इसी समय, पतवार की लंबाई लगभग 80 सेमी बढ़ जाती है, टैंक का वजन 5 टन बढ़ जाता है।टैंक अनुमानित वजन के साथ सात-समर्थन चेसिस डिजाइन के अनुसार बनाया गया है 55.3 टन.

3 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण

सामने और बगल का दृश्य.

इस संस्करण में पटरियों के किनारे बॉडी की लंबाई और चौड़ाई का अनुपात 1.7:1 है। निर्जन बुर्ज के ललाट भाग का आरक्षण पतवार के 80 सेमी लंबे होने के कारण चालक दल के डिब्बे को ऊपर से गोला-बारूद के हमले से कम सुरक्षा प्रदान करता है।

इस विचारधारा के करीब टी-95 टैंक परियोजना 2000 के दशक में रूसी जेएससी यूकेबीटीएम द्वारा विकसित की गई थी।

क्लासिक लेआउट और स्वचालित लोडर के साथ 3 लोगों के दल के साथ टैंक संस्करण

पतवार के सामने के हिस्से में चालक दल के स्थान के साथ सभी प्रस्तावित विकल्पों में कई कमियां हैं। विदेशी विशेषज्ञ उनमें से सबसे महत्वपूर्ण में से एक को कमांडर के लिए सर्वांगीण दृश्य अवलोकन क्षमताओं की कमी कहते हैं। पतवार में चालक दल के आवास वाले टैंकों पर, खुली हैच के साथ देखने का कोण 270 डिग्री से अधिक नहीं है।

बुर्ज में कमांडर और गनर और पतवार में ड्राइवर की नियुक्ति वाला लेआउट कमांडर के सर्वांगीण दृश्य अवलोकन की अनुमति देता है। इसके अलावा, गनर को घूमने वाले बुर्ज में रखने से भटकाव की समस्या खत्म हो जाती है, और फायरिंग के दौरान होने वाली कई देरी को खत्म करना भी संभव है।

यह व्यवस्था सबसे नजदीक है फ़्रेंच टैंक"लेक्लर", जिसके विकास के दौरान पतवार में चालक दल के आवास के साथ कई विकल्पों पर भी विचार किया गया, अंत में लो-प्रोफाइल बुर्ज के साथ एक अधिक पारंपरिक विकल्प चुना गया।

एक आशाजनक टैंक के लिए इस लेआउट का नुकसान ललाट कवच का बड़ा द्रव्यमान है, ऊपर से सुरक्षा प्रदान करने पर प्रतिबंध, बड़ा क्षेत्रललाट प्रक्षेपण. डिज़ाइन का एक अन्य नुकसान चालक दल और गोला-बारूद के अलग-अलग स्थान की आवश्यकता के कारण हिंडोला-प्रकार के स्वचालित लोडर का उपयोग करने की असंभवता है।

यह विकल्प बनाते समय, दो समाधान प्रस्तावित किए गए थे:

पहले में गोला-बारूद का विभाजित प्लेसमेंट शामिल है, उपयोग के लिए तैयार शॉट्स को स्वचालित लोडर में रखा जाता है, अतिरिक्त गोला-बारूद को इंजन डिब्बे के सामने एक अलग डिब्बे में रखा जाता है।

दूसरे विकल्प में सभी गोला-बारूद को बुर्ज के पीछे एक अलग डिब्बे में स्थित स्वचालित लोडर की एक ही मात्रा में रखना शामिल है। इस विकल्प के लिए काफी बड़े और चौड़े टावर की आवश्यकता होगी। इस विचारधारा को रूसी टैंक में लागू किया गया था, 90 के दशक में OKBTM OJSC द्वारा विकसित किया गया और इसे "ब्लैक ईगल" (ऑब्जेक्ट 640) कहा गया।

3 लोगों के दल के साथ टैंक संस्करण, एक क्लासिक लेआउट और एक स्वचालित लोडर

सामने और बगल का दृश्य.

लेआउट के इस संस्करण में, कमांडर और गनर के लिए अवलोकन प्रणालियों के साथ लिफ्टिंग-मस्तूल उपकरणों को बनाए रखते हुए टैंक कमांडर का 360-डिग्री दृश्य लागू किया जाता है।

इस मामले में, चौतरफा दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, कमांडर को टॉवर के स्तर से कमर तक ऊपर उठना होगा। जैसा कि टैंकों के युद्धक उपयोग के सिद्धांतकार आर. सिम्पकिन ने उल्लेख किया है, " स्वर्ग के आधे रास्ते पर"(अर्थात् शत्रु की गोलाबारी के प्रति अत्यंत संवेदनशील)। बुर्ज के मध्य भाग की छत से दृश्य बाधित होता है, जिसे बंदूक के लिए आवश्यक वंश कोण प्रदान करने के लिए उठाया जाता है।

नियंत्रण डिब्बे से लड़ने वाले डिब्बे तक पारस्परिक पहुंच की संभावना को लागू किया गया है (बंदूक को आगे की ओर रखकर)। बुर्ज में चालक दल के दोनों सदस्य, कमांडर और गनर, बुर्ज की छत के स्तर से ऊपर अपना सिर उठाकर सर्वांगीण दृश्यता प्रदान कर सकते हैं।

शरीर में बड़ी मात्रा के कारण, कम समग्र दक्षता के साथ कवच सामग्री का उपयोग करना संभव है, साथ ही बढ़ी हुई आंतरिक मात्रा के कारण अधिक शक्तिशाली एफवीयू भी संभव है।

एक आशाजनक टैंक के लेआउट के लिए अन्य विकल्पों की तरह, समस्याग्रस्त मुद्दाजो कुछ बचा है वह बुर्ज के संरचनात्मक कमजोर होने से जुड़े आवश्यक बंदूक वंश कोणों का कार्यान्वयन है।

मानवयुक्त बुर्ज वाले टैंक संस्करण का अनुमानित वजन 67.4 टन था।

3 लोगों के दल के साथ टैंक संस्करण, बुर्ज में स्थित कमांडर के साथ

यह लेआउट विकल्प टैंक कमांडर के लिए एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है, जबकि पतवार में हिंडोला-प्रकार के स्वचालित लोडर का उपयोग करना संभव है। प्रस्तुत लेआउट के सभी वेरिएंट की तरह, इसमें भी कमियां हैं। इनमें कमांडर को रखने के लिए असंतोषजनक स्थितियाँ, मुख्य हथियार के रिकॉइल आवेग का उस पर प्रभाव, एफवीयू, पीपीओ सिस्टम की नकल करने की आवश्यकता आदि शामिल हैं।

अपरंपरागत लेआउट के साथ 3 लोगों के दल वाला टैंक संस्करण

सामने और बगल का दृश्य.

लेआउट के इस संस्करण में, 2 लोगों के चालक दल और एक निर्जन बुर्ज वाले टैंक के संस्करण की तुलना में जमीन का दबाव 34% बढ़ जाता है, जबकि बुर्ज 74 सेंटीमीटर चौड़ा और 20 सेमी अधिक होता है विकल्प 67.7 टन है.

गोलाबारी

मॉडलिंग करते समयदारपा एक आशाजनक टैंक के लिए लेआउट विकल्प एम256 के लिए थूथन ऊर्जा को 9 एमजे से बढ़ाकर 20 एमजे और प्रारंभिक गति 2 किमी/सेकेंड तक बढ़ाने के लिए निर्दिष्ट किए गए थे।

17 लीटर की मात्रा के साथ वजन 20 किलो। 135 मिमी बंदूक के चुने हुए कैलिबर के लिए अलग लोडिंग शॉट्स के उपयोग की आवश्यकता होती है।

आशाजनक विकास का विश्लेषण करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मुख्य हथियारों के कैलिबर को यूएसएसआर में इस कैलिबर के हथियारों के साथ एक टैंक के विकास पर संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर चुना गया था।.

यूएसएसआर में, रिमोट 130 मिमी कैलिबर गन (कमांडर और गनर बंदूक के बाईं ओर स्थित थे) के साथ 3 लोगों के चालक दल के साथ एक टैंक का विकास वास्तव में किया गया था, लेकिन बाद में (1984 से) 152 मिमी होनहार टैंक के लिए कैलिबर को अपनाया गया था

लोडिंग एक हिंडोला-प्रकार के स्वचालित लोडर द्वारा एक कंटेनर में रखे गए शॉट के साथ की जाती है। कंटेनर आयाम 850x160x340 मिमी। मुख्य चार्ज (बीपीएस) एक सेल में रखा गया है, अतिरिक्त चार्ज वाला प्रक्षेप्य दूसरे में है। AZ हिंडोला में अलग-अलग लोड किए गए राउंड के साथ 35 कैसेट हैं।विभिन्न टैंक लेआउट विकल्पों की मॉडलिंग करते समय, कंपनी का एक स्वचालित लोडर " एरेस इंक.

"एक टावर "टोकरी" में एक हिंडोला तंत्र से युक्त। उठाने वाला तंत्र कंटेनर को वितरण लाइन तक उठाता है, जिसके बाद प्रक्षेप्य भेजा जाता है, कंटेनर को चार्ज वितरित करने के लिए नीचे उतारा जाता है, जिसके बाद इसे वितरित किया जाता है।

शॉट फ़ीड तंत्र के साथ एक स्वचालित लोडर का आरेख। सिस्टम के आयामों और इसके प्लेसमेंट की विशिष्टताओं को ध्यान में रखते हुए, एज़ के काम को मैन्युअल रूप से डुप्लिकेट करने की संभावना प्रदान नहीं की गई है।

स्वचालित लोडर को बुर्ज के पीछे एक हैच के माध्यम से स्वचालित मोड में कैसेट में अलग-अलग लोडिंग राउंड के साथ फिर से भर दिया जाता है। यह गोला-बारूद की मैन्युअल लोडिंग की तुलना में एक कदम आगे है, जिससे रखरखाव की मौजूदा श्रम तीव्रता कम हो जाती है।

बंदूक का अवतरण कोण -10 है, उन्नयन कोण +20 डिग्री है। बंदूक के वंश के आवश्यक कोण को सुनिश्चित करने के लिए, बुर्ज छत के एक वापस लेने योग्य संस्करण को लागू करने का प्रस्ताव किया गया था।

नियंत्रित हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन, वाहन के ट्रिम को बदलकर, आपको ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक पॉइंटिंग कोण को -6/+6 डिग्री तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

द्वितीयक हथियारों में 10,000 राउंड गोला बारूद के साथ एक समाक्षीय 7.62 मिमी मशीन गन शामिल है। 3400 राउंड के गोला-बारूद भार के साथ लिफ्टिंग-मस्तूल उपकरणों में से एक पर स्वतंत्र मार्गदर्शन के साथ एक अतिरिक्त 7.62 मिमी मशीन गन स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

अग्नि नियंत्रण प्रणाली

4000 मीटर की दूरी पर किसी लक्ष्य (2 मीटर ऊंचे) को मारने की उच्च संभावना सुनिश्चित करने को ध्यान में रखते हुए अग्नि नियंत्रण प्रणाली पर विचार किया गया, इसके लिए शूटिंग त्रुटि 0.2 एमआरएडी से अधिक नहीं होनी चाहिए। कम-उड़ान वाले हेलीकॉप्टरों को मार गिराने की संभावना के लिए बुर्ज मार्गदर्शन ड्राइव की आवश्यकता होती है जो 60 डिग्री/सेकेंड की गति से रोटेशन प्रदान करती है। डेवलपर्स ने परिपत्र रोटेशन के साथ मस्तूल उपकरणों को उठाने पर दृष्टि और अवलोकन प्रणालियों के साथ मॉड्यूल स्थापित करने का प्रस्ताव दिया। प्रत्येक मॉड्यूल में एक थर्मल इमेजिंग, दिन के समय टेलीविजन और लेजर रेंजिंग चैनल शामिल है। इसके अलावा, ध्वनिक सेंसर और भविष्य में मिलीमीटर-वेव रडार स्थापित करने की योजना बनाई गई है। इसके अलावा, बुर्ज पर एक सहायक दृष्टि स्थापित की जा सकती है। सूचना हस्तांतरण को फाइबर ऑप्टिक चैनलों के माध्यम से करने की योजना बनाई गई थी।

सुरक्षा

पतवार के ऊपरी हिस्से के लिए कवच के परिकलित आयाम 1300 मिमी (निचले हिस्से के लिए 700...380) थे।

बुर्ज के ललाट भाग और एम्ब्रेशर सुरक्षा के लिए 1300 मिमी, पतवार और बुर्ज आदि के जंक्शन के सामने एक बारबेट लगाया गया था। साथ ही, बुर्ज की ललाट सुरक्षा चालक दल के डिब्बे को ऊपर से हमले से भी बचाती है। .
आवश्यक कवच मोटाई		कथानक	पतवार में चालक दल के साथ टैंक (मिमी)	बुर्ज में चालक दल के साथ टैंक (मिमी)
टिप्पणी	क्रू अनुभाग	1300	1300	शरीर का ऊपरी भाग उच्च जन दक्षता वाला कवच।
	(बड़ा आकार, छोटा वजन)	700…380	700…380	शरीर का निचला भाग
	परिवर्तनीय मोटाई, चित्र देखें।			ऊपरी ओर की बेल्ट - उच्च द्रव्यमान दक्षता (छोटा आकार, बड़ा द्रव्यमान), कम पर 630 के बराबरई एम
	नीचे की ओर बेल्ट
	छत			शीर्ष सुरक्षा बुर्ज माथे ब्लॉक द्वारा प्रदान की जाती है
	तल
टावर	अग्र भाग	1300	1300
	तख़्ता
	छत
टावर/पतवार (चालक दल डिब्बे को छोड़कर)	साइड स्क्रीन शीर्ष पर.
	नीचे साइड स्क्रीन
	कठोर
	तल

गतिशीलता

आशाजनक टैंक परियोजनाओं में, यह मान लिया गया था कि 1500 एचपी की शक्ति वाले गैस टरबाइन इंजन के साथ एक कॉम्पैक्ट एमटीओ का उपयोग किया जाएगा। एमटीओ को कंपनी द्वारा कार्यक्रम के अनुसार विकसित किया गया थाउन्नत एकीकृत प्रणोदन प्रणाली (एआईपीएस) ), गैस टरबाइन इंजन का एक संस्करण कंपनी द्वारा विकसित किया गया थासामान्य विद्युतीय डीजल विकल्प -कमिन्स . नए एमटीओ के लिए मुख्य आवश्यकता वजन को 6400 (एम1ए1) से घटाकर 5,000 किलोग्राम, आयतन को 7 से 5.9 मीटर 3 तक कम करना है।कार्यक्रम के अनुसार एमटीओ एआईपीएस M1A1 ब्लोक टैंक के आधुनिकीकरण के लिए विकसित किया गया III और भारी पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन। एमटीओ जनरल इलेक्ट्रिक का नामप्रोग्राम द्वारा बनाया गया

2800

एआईपीएस-

एफवीयू

हाइड्रोलिक प्रणाली

इलेक्ट्रानिक्स

1500

2000

टॉवर घटक

1200

1500

1200

कार्यक्रम के अनुसार एमटीओ

5000

ईंधन

25 200

28 800

37 800

38 300

बुकिंग का वजन

1200

चालक दल की सीटें

9550

10500

12800

निलंबन

50 340

55 330

67 460

67 700

कुल:

निष्कर्ष

विभिन्न लेआउट विकल्पों के विश्लेषण के आधार पर, यह पता चला कि प्रत्येक के फायदे और नुकसान दोनों हैं। टैंक विचारधारा के एक या दूसरे संस्करण का चुनाव इसके उपयोग की नियोजित विशेषताओं पर निर्भर करता है। अमेरिकी डेवलपर्स (DARPA) ने संभावित लेआउट का एक सिंहावलोकन प्रस्तुत किया, जिसमें उनमें से प्रत्येक के फायदे और नुकसान दिखाए गए।

यह देखा गया है कि दो लोगों के चालक दल वाले एक टैंक में गतिशीलता, दृश्यता और लागत के मामले में सबसे अच्छे संकेतक होते हैं।

उसी समय, यूएसएसआर में 80 के दशक में किए गए दो लोगों के चालक दल के साथ एक टैंक के विकास पर किए गए शोध में ऐसे समाधान नहीं दिखे जो ऐसे चालक दल वाली इकाइयों को टैंक नियंत्रण प्रदान कर सकें। यदि गनर प्लाटून से लेकर बटालियन तक टैंक यूनिट के कमांडर का कार्य करता है, तो उसका टैंक फायर करने में असमर्थ होगा।

टैंक चालक दल के कार्यभार के विश्लेषण ने भी तीन लोगों के चालक दल के पक्ष में गवाही दी।

एक ही समय में, तीन लोगों का दल एक साथ गोलीबारी करने, लक्ष्यों की खोज करने, संचार करने और एक टैंक इकाई की लड़ाई को नियंत्रित करने की क्षमता प्रदान करता है। इस मामले में एक फायदा अतिरिक्त हथियारों से एक साथ फायरिंग की संभावना है - एक रिमोट-नियंत्रित मशीन गन या एक छोटी-कैलिबर तोप।सूत्रों का कहना है

2. कवच/विरोधी कवच मिशनों के लिए एकीकृत जमीनी हथियार अवधारणाओं की खोज। रान्डेल स्टीब, कीथ ब्रेंडली, डैन नॉर्टन, जॉन बॉन्डानेला, रिचर्ड साल्टर, टेरील जी. कोविंगटन।रैंड, राष्ट्रीय रक्षा अनुसंधान संस्थान, 1991।

3. सोवियत टैंक बिल्डरों का अंतिम ब्रेक (बॉक्सर टैंक के विकास में एक भागीदार की डायरी)। यूरीअपुख्तिन। खार्कोव - 2009

4. आर. ई. सिम्पकिन, मशीनीकृत युद्ध में मानवीय कारक, ब्रासीज़, न्यूयॉर्क, 1984।

80 के दशक में - 90 के दशक की शुरुआत में, प्रमुख टैंक उत्पादक देश - यूएसएसआर, यूएसए, जर्मनी, फ्रांस - सक्रिय रूप से एक आशाजनक टैंक विकसित कर रहे थे। साथ ही, लेआउट, चालक दल की संरचना और उसके कार्यों के वितरण के समाधान के लिए सक्रिय खोज की गई। स्वचालित लोडर स्थापित करके चालक दल को कम करके टैंक की विशेषताओं में सुधार किया जा सकता था, यह निर्णय पश्चिमी देशों के सभी आशाजनक विकासों में किया गया था; इससे टैंक की आंतरिक मात्रा को कम करना और वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना कवच को मजबूत करना संभव हो गया।

2 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण
दो लोगों के दल वाले एक टैंक में उच्च गतिशीलता और कम सिल्हूट होता है। इस संस्करण में पटरियों के साथ पतवार की लंबाई और चौड़ाई का अनुपात आदर्श 1.5:1 के करीब है, जो अच्छी चपलता सुनिश्चित करता है।

टैंक छह-पहिया चेसिस डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है। बुर्ज की ऊंचाई अब्राम्स टैंक के बुर्ज की ऊंचाई से मेल खाती है, लेकिन इसका क्षेत्रफल सामने के प्रक्षेपण में 50% और पार्श्व प्रक्षेपण में 40% कम हो गया है। निर्जन बुर्ज के सामने के हिस्से का आरक्षण चालक दल के डिब्बे को ऊपर से गोला बारूद के हमले से उच्च सुरक्षा प्रदान करता है (यदि बुर्ज को आगे की ओर घुमाया जाता है), इसके अलावा, चालक दल की सीटों के ऊपर अतिरिक्त विखंडन-विरोधी स्क्रीन हैं।

टैंक के द्रव्यमान का केंद्र आगे (दूसरे और तीसरे रोलर्स के बीच) स्थानांतरित कर दिया गया है, क्योंकि कवच का बड़ा हिस्सा (लगभग 9 टन) पतवार के सामने के हिस्से में स्थित है। टैंक का कुल अनुमानित वजन 50.3 टन है, जो 1500 एचपी इंजन स्थापित करते समय होता है। उच्च विशिष्ट शक्ति (27 एचपी/टी) प्रदान करेगा।

फ़िल्टर-वेंटिलेशन यूनिट का वायु सेवन बाएं क्रू हैच के पीछे किया जाता है; एफवीयू यूनिट पतवार के निचले ललाट भाग में एक जगह में टैंक के धनुष में स्थित है। शुद्ध वातानुकूलित हवा को चालक दल के पैरों के क्षेत्र में इंजेक्ट किया जाता है और फिर इलेक्ट्रॉनिक इकाइयों के क्षेत्रों में प्रवेश किया जाता है।

एक विद्युत चुम्बकीय बंदूक के साथ एक टैंक के ललाट प्रक्षेपण क्षेत्र की तुलना, 2 के चालक दल और एक निर्जन बुर्ज और एम 1 ए 1 अब्राम के साथ एक आशाजनक टैंक।

पहली बार, दो लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक बनाने का विकास केएमडीबी में किया गया था। 70 के दशक में मोरोज़ोव, ई.ए. द्वारा काम जारी रखा गया था। मोरोज़ोव। 2 लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक का एक प्रोटोटाइप KMDB द्वारा निर्मित किया गया था।

इस विचारधारा के करीब 2 लोगों के दल के साथ एक आशाजनक टैंक की एक परियोजना 90 के दशक में स्पेट्समैश ओजेएससी द्वारा रूस में विकसित की गई थी। उसी समय, एक फ्रंट-इंजन लेआउट लागू किया गया था, जिसका मुख्य कारण गैस टरबाइन इंजन का उपयोग था। एक रनिंग चेसिस मॉक-अप बनाया गया था।

3 लोगों के दल और एक निर्जन बुर्ज वाला टैंक संस्करण
अगले टैंक लेआउट विकल्प पर विचार किया जा रहा है जो तीन लोगों के चालक दल के साथ एक अधिक पारंपरिक संस्करण है। इस विकल्प को बनाते समय, अमेरिकी विशेषज्ञों ने दो समाधान प्रस्तावित किए:

पहले में 3 क्रू सदस्यों को एक पंक्ति में रखना शामिल है। इस विकल्प के साथ, छह-पैर वाले चेसिस डिज़ाइन के साथ टैंक के आयामों को बनाए रखना संभव है, और चालक दल को काफी आरामदायक परिस्थितियों में समायोजित किया जाता है। लेकिन साथ ही, चालक दल के डिब्बे के जहाज पर हिस्से के लिए पर्याप्त सुरक्षा प्रदान करना संभव नहीं है। यहां तक कि प्रत्येक चालक दल के सदस्य के लिए आवंटित स्थान की चौड़ाई में 70 से 60 सेमी की कमी के साथ भी, पार्श्व क्षेत्रों में गोलीबारी होने पर सुरक्षा प्रदान करने की क्षमता न्यूनतम है। इसी समय, रेलवे आयाम पतवार की चौड़ाई बढ़ाने की अनुमति नहीं देते हैं।

इसी समय, पतवार की लंबाई लगभग 80 सेमी बढ़ जाती है, टैंक का वजन 5 टन बढ़ जाता है। टैंक सात-पैर वाले चेसिस डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है जिसका अनुमानित वजन 55.3 टन है।

क्लासिक लेआउट और स्वचालित लोडर के साथ 3 लोगों के दल के साथ टैंक संस्करण
पतवार के सामने के हिस्से में चालक दल के स्थान के साथ सभी प्रस्तावित विकल्पों में कई कमियां हैं। विदेशी विशेषज्ञ उनमें से सबसे महत्वपूर्ण में से एक को कमांडर के लिए सर्वांगीण दृश्य अवलोकन क्षमताओं की कमी कहते हैं। पतवार में चालक दल के आवास वाले टैंकों पर, खुली हैच के साथ देखने का कोण 270 डिग्री से अधिक नहीं है।

यह व्यवस्था फ्रांसीसी लेक्लर टैंक के सबसे करीब है, जिसके विकास के दौरान पतवार में चालक दल के आवास के साथ कई विकल्पों पर भी विचार किया गया था, अंत में कम-प्रोफ़ाइल बुर्ज के साथ एक अधिक पारंपरिक विकल्प चुना गया था;

एक आशाजनक टैंक के लिए इस लेआउट का नुकसान ललाट कवच का बड़ा द्रव्यमान, ऊपर से सुरक्षा प्रदान करने पर प्रतिबंध और एक बड़ा ललाट प्रक्षेपण क्षेत्र है। डिज़ाइन का एक अन्य नुकसान चालक दल और गोला-बारूद के अलग-अलग स्थान की आवश्यकता के कारण हिंडोला-प्रकार के स्वचालित लोडर का उपयोग करने की असंभवता है।

यह विकल्प बनाते समय, दो समाधान प्रस्तावित किए गए थे:

दूसरे विकल्प में सभी गोला-बारूद को बुर्ज के पीछे एक अलग डिब्बे में स्थित स्वचालित लोडर की एक ही मात्रा में रखना शामिल है। इस विकल्प के लिए काफी बड़े और चौड़े टावर की आवश्यकता होगी। इस विचारधारा को 90 के दशक में OKBTM OJSC द्वारा विकसित एक रूसी टैंक में लागू किया गया था और इसे "ब्लैक ईगल" (ऑब्जेक्ट 640) कहा जाता था।

इस मामले में, चौतरफा दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, कमांडर को टॉवर के स्तर से कमर तक ऊपर उठना होगा। जैसा कि टैंकों के युद्धक उपयोग के सिद्धांतकार आर. सिम्पकिन ने उल्लेख किया है, टैंक "स्वर्ग के लिए आधा रास्ता" है (यानी, दुश्मन की आग के लिए बहुत कमजोर)। बुर्ज के मध्य भाग की छत से दृश्य बाधित होता है, जिसे बंदूक के लिए आवश्यक वंश कोण प्रदान करने के लिए उठाया जाता है।

एक आशाजनक टैंक के लेआउट के लिए अन्य विकल्पों की तरह, समस्याग्रस्त मुद्दा बंदूक के वंश के आवश्यक कोणों के कार्यान्वयन का बना हुआ है, जो बुर्ज के संरचनात्मक कमजोर होने से जुड़ा है।

मानवयुक्त बुर्ज वाले टैंक संस्करण का अनुमानित वजन 67.4 टन था।

3 लोगों के दल के साथ टैंक संस्करण, बुर्ज में स्थित कमांडर के साथ
यह लेआउट विकल्प टैंक कमांडर के लिए एक अच्छा अवलोकन प्रदान करता है, जबकि पतवार में हिंडोला-प्रकार के स्वचालित लोडर का उपयोग करना संभव है। प्रस्तुत लेआउट के सभी वेरिएंट की तरह, इसमें भी कमियां हैं। इनमें कमांडर को रखने के लिए असंतोषजनक स्थितियाँ, मुख्य हथियार के रिकॉइल आवेग का उस पर प्रभाव, एफवीयू, पीपीओ सिस्टम की नकल करने की आवश्यकता आदि शामिल हैं।

गोलाबारी
जब DARPA ने एक आशाजनक टैंक के लिए लेआउट विकल्प तैयार किए, तो M256 के लिए थूथन ऊर्जा को 9 MJ से बढ़ाकर 20 MJ और प्रारंभिक गति को 2 किमी/सेकेंड तक बढ़ाने की आवश्यकताएं निर्धारित की गईं।

मास्टर डिवाइस के साथ बीपीएस के सक्रिय भाग का द्रव्यमान 10 किलोग्राम है, कोर का द्रव्यमान लगभग 5 किलोग्राम है। बैलिस्टिक टिप और पूंछ वाले बीपीएस की लंबाई 750 मिमी है। आवश्यक विशेषताओं को प्राप्त करने के लिए, 17 लीटर की मात्रा के साथ 20 किलोग्राम वजन वाले पाउडर चार्ज की आवश्यकता होती है। 135 मिमी बंदूक के चुने हुए कैलिबर के लिए अलग लोडिंग शॉट्स के उपयोग की आवश्यकता होती है।

आशाजनक विकास का विश्लेषण करने के लिए उपयोग किए जाने वाले मुख्य हथियार के कैलिबर को यूएसएसआर में इस कैलिबर के हथियारों के साथ एक टैंक के विकास पर संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध आंकड़ों के आधार पर चुना गया था।

विभिन्न टैंक लेआउट विकल्पों की मॉडलिंग करते समय, एरेस इंक से एक स्वचालित लोडर को चुना गया, जिसमें बुर्ज "टोकरी" में एक हिंडोला तंत्र शामिल था। उठाने वाला तंत्र कंटेनर को वितरण लाइन तक उठाता है, जिसके बाद प्रक्षेप्य भेजा जाता है, कंटेनर को चार्ज वितरित करने के लिए नीचे उतारा जाता है, जिसके बाद इसे वितरित किया जाता है।

एक आशाजनक टैंक के स्वचालित लोडर के लिए ये समाधान जेएससी यूकेबीटीएम द्वारा एक आशाजनक टैंक के स्वचालित लोडर के लिए अपनाए गए समाधानों के समान हैं।

अग्नि नियंत्रण प्रणाली
4000 मीटर की दूरी पर किसी लक्ष्य (2 मीटर ऊंचे) को मारने की उच्च संभावना सुनिश्चित करने को ध्यान में रखते हुए अग्नि नियंत्रण प्रणाली पर विचार किया गया, इसके लिए शूटिंग त्रुटि 0.2 एमआरएडी से अधिक नहीं होनी चाहिए। कम-उड़ान वाले हेलीकॉप्टरों को मार गिराने की संभावना के लिए बुर्ज मार्गदर्शन ड्राइव की आवश्यकता होती है जो 60 डिग्री/सेकेंड की गति से रोटेशन प्रदान करती है। डेवलपर्स ने परिपत्र रोटेशन के साथ मस्तूल उपकरणों को उठाने पर दृष्टि और अवलोकन प्रणालियों के साथ मॉड्यूल स्थापित करने का प्रस्ताव दिया। प्रत्येक मॉड्यूल में एक थर्मल इमेजिंग, दिन के समय टेलीविजन और लेजर रेंजिंग चैनल शामिल है। इसके अलावा, ध्वनिक सेंसर और भविष्य में मिलीमीटर-वेव रडार स्थापित करने की योजना बनाई गई है। इसके अलावा, बुर्ज पर एक सहायक दृष्टि स्थापित की जा सकती है। सूचना हस्तांतरण को फाइबर ऑप्टिक चैनलों के माध्यम से करने की योजना बनाई गई थी।

सुरक्षा
पतवार के ऊपरी हिस्से के लिए कवच के परिकलित आयाम 1300 मिमी (निचले हिस्से के लिए 700...380) थे। बुर्ज के ललाट भाग और एम्ब्रेशर सुरक्षा के लिए 1300 मिमी, पतवार और बुर्ज आदि के जंक्शन के सामने एक बारबेट लगाया गया था। साथ ही, बुर्ज की ललाट सुरक्षा चालक दल के डिब्बे को ऊपर से हमले से भी बचाती है। .

गतिशीलता
आशाजनक टैंक डिजाइनों में, यह माना गया था कि 1500 एचपी की शक्ति वाले गैस टरबाइन इंजन के साथ एक कॉम्पैक्ट एमटीओ का उपयोग किया जाएगा। एमटीओ को कंपनी द्वारा एडवांस्ड इंटीग्रेटेड प्रोपल्शन सिस्टम (एआईपीएस) कार्यक्रम के तहत विकसित किया गया था; गैस टरबाइन इंजन संस्करण जनरल इलेक्ट्रिक द्वारा विकसित किया गया था; डीजल इंजन वाला संस्करण कमिंस द्वारा विकसित किया गया था। नए एमटीओ के लिए मुख्य आवश्यकता वजन को 6400 (एम1ए1) से घटाकर 5,000 किलोग्राम, मात्रा को 7 से घटाकर 5.9 एम3 करना है। एआईपीएस कार्यक्रम के तहत एमटीओ को एम1ए1 ब्लॉक III टैंक और भारी पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन को आधुनिक बनाने के लिए विकसित किया गया था। AIPS प्रोग्राम के तहत बनाए गए जनरल इलेक्ट्रिक MTO का नाम LV-100 गैस टरबाइन इंजन है।

निष्कर्ष
विभिन्न लेआउट विकल्पों के विश्लेषण के आधार पर, यह पता चला कि प्रत्येक के फायदे और नुकसान दोनों हैं। टैंक विचारधारा के एक या दूसरे संस्करण का चुनाव इसके उपयोग की नियोजित विशेषताओं पर निर्भर करता है। अमेरिकी डेवलपर्स (DARPA) ने संभावित लेआउट का एक सिंहावलोकन प्रस्तुत किया, जिसमें उनमें से प्रत्येक के फायदे और नुकसान दिखाए गए।

यह देखा गया है कि दो लोगों के चालक दल वाले एक टैंक में गतिशीलता, दृश्यता और लागत के मामले में सबसे अच्छे संकेतक होते हैं।
उसी समय, यूएसएसआर में 80 के दशक में किए गए दो लोगों के चालक दल के साथ एक टैंक के विकास पर किए गए शोध में ऐसे समाधान नहीं दिखे जो ऐसे चालक दल वाली इकाइयों को टैंक नियंत्रण प्रदान कर सकें। यदि गनर प्लाटून से लेकर बटालियन तक टैंक यूनिट के कमांडर का कार्य करता है, तो उसका टैंक फायर करने में असमर्थ होगा। टैंक चालक दल के कार्यभार के विश्लेषण ने भी तीन लोगों के चालक दल के पक्ष में गवाही दी।

सूत्रों का कहना है
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