टोही टैंक टी-द्वितीय "लक्स"। टोही टैंक टी-द्वितीय "लक्स" एक खाली दिशा बनाए रखता है

इस टैंक को आधिकारिक तौर पर Sd.Kfz.123 PzKpfw II Ausf कहा जाता था। एल, कम बार इसे "लुच्स" कहा जाता था (जर्मन से "लिंक्स" के रूप में अनुवादित)। कुल 131 ऐसे हल्के टोही टैंक इकट्ठे किए गए थे, इन वाहनों ने 1945 तक लड़ाई में भाग लिया था; ऐसे केवल दो टैंक आज तक बचे हैं: एक फ्रांस के सौमुर में टैंक संग्रहालय में है, दूसरा बोविंगटन (इंग्लैंड) में टैंक संग्रहालय में है। इस वाहन के निर्माण का इतिहास यूरी पशोलोक "स्काउट कैट्स" के लेख में वर्णित है, जो बोविंगटन में संग्रह से एक दुर्लभ टैंक की फोटो समीक्षा द्वारा पूरक है।

Sd.Kfz.123 PzKpfw II औसफ। एल, उर्फ लुच्स - सामान्य रूप से देखें

सामने का दृश्य: बख्तरबंद छज्जा के साथ ड्राइवर का देखने का स्लॉट और 1943 के आधुनिकीकरण के बाद टैंक पर बची एकमात्र हेडलाइट

बायां दृश्य: बाएं फेंडर पर बीम क्रॉस (बाल्केनक्रूज़) के साथ एक स्पेयर पार्ट्स बॉक्स है

पीछे देखना

सम्यक दृष्टि

हटाने योग्य रिम्स के साथ लेफ्ट ड्राइव व्हील

सड़क के पहियों के साथ बायाँ ट्रैक क्लोज़-अप

लेफ्ट आइडलर और रियर फेंडर

अंदर से बायां गाइड व्हील

बायां कैटरपिलर (अंदर का दृश्य) और टैंक के तल का हिस्सा

नीचे: नालीदार नली हैच में दिखाई देती हैं

दाहिना रास्ता और नीचे - दाहिनी ओर अंदर का दृश्य

PzKpfw II Ausf का स्टर्न। एल, बायां दृश्य

लूच्स निकास पाइप बंद करें

स्टर्न, दाहिनी ओर का दृश्य। स्टारबोर्ड की तरफ कनस्तरों के लिए माउंट स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं

दायां रियर फेंडर

लुच्स चेसिस (MAN के दिमाग की उपज), दायां दृश्य

दायाँ ड्राइव रोलर क्लोज़-अप

फ़्रेम में टैंक की नाक पर पटरियाँ और दाहिनी ओर खींचने वाली आंख हैं

लूच्स की कड़ी पर इंजन डिब्बे की छत। फोटो में स्पष्ट रूप से एयर इनटेक ग्रिल्स और बुर्ज के पिछले हिस्से में हैच दिखाई दे रहा है, जो पैडलॉक से बंद है

टैंक के स्टारबोर्ड की तरफ और बुर्ज, बुर्ज बॉक्स पर एक बख्तरबंद एंटीना आउटपुट कप दिखाई देता है

बुर्ज के किनारे पर कनस्तर माउंट एक संकेत है कि वाहन वेहरमाच के 9वें पैंजर डिवीजन का है, अधिक सटीक रूप से, इस डिवीजन के हिस्से के रूप में 9वीं टोही बटालियन की पहली कंपनी का है।

द्वितीय विश्व युद्ध के अल्पज्ञात टैंकों में जर्मन लाइट टोही "लिंक्स" (पूरा नाम पेंजरकेम्पफवेगन II औसफ। एल "लुच्स") शामिल है। 1942-1943 में जर्मनी में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया। 800 के शुरुआती ऑर्डर के बावजूद, MAN और हेन्शेल ने (विभिन्न स्रोतों के अनुसार) 140 या 142 टैंकों का उत्पादन किया।

अपनी कम संख्या के बावजूद, ये लड़ाकू वाहन पूर्वी और पश्चिमी दोनों मोर्चों पर लड़ने वाले कई डिवीजनों के साथ सेवा में प्रवेश करने में कामयाब रहे।

इस लड़ाकू वाहन को इस प्रकार तैनात किया गया था इससे आगे का विकासफेफड़ों की एक बड़ी श्रृंखला में निर्मित टैंक PzKpfwद्वितीय. वास्तव में, लूच्स एक बिल्कुल नया टैंक था। बिल्ली परिवार "टाइगर्स" और "पैंथर्स" में अपने बड़े और अधिक दुर्जेय रिश्तेदारों की तरह, प्रकाश टोही "लिंक्स" को सड़क के पहियों की एक क्रमबद्ध व्यवस्था के साथ एक चेसिस प्राप्त हुआ। टैंक पर स्थापित 6-सिलेंडर 180-हॉर्सपावर इंजन ने इसे राजमार्ग पर 60 किमी/घंटा की गति तक बढ़ा दिया, और टैंक पर नए निगरानी उपकरण भी लगाए गए। लेकिन कवच योजना और मुख्य हथियार - स्वचालित 20-मिमी KwK 38 तोप - मूल PzKpfw II से लिंक्स को विरासत में मिले थे, जो स्वचालित रूप से नए लड़ाकू वाहन का मुख्य नुकसान बन गया, जिससे इसकी लोकप्रियता में कोई इजाफा नहीं हुआ। सैनिक.

हल्के टोही टैंक के लिए वेहरमाच के अनुरोध में कई परिस्थितियों ने योगदान दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में, कई बख्तरबंद वाहन जर्मन सेना की मोटर चालित और टैंक इकाइयों के हितों में टोही संचालन के कार्यों का सामना करने में सक्षम थे। इस भूमिका में उनके उपयोग को पश्चिमी यूरोप के व्यापक सड़क नेटवर्क के विकास से काफी मदद मिली (वहां थे)। बड़ी संख्यापक्की सड़कें) और दुश्मन के पास बड़े पैमाने पर टैंक रोधी रक्षा का अभाव। यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि यूएसएसआर पर हमले के बाद, स्थिति मौलिक रूप से बदल गई, सड़कों के बजाय दिशाएं दिखाई दीं, स्थिति विशेष रूप से शरद ऋतु और वसंत में खराब हो गई, जब जर्मन उपकरण सचमुच रूसी कीचड़ में फंस गए। वेहरमाच के लिए दूसरा अप्रिय आश्चर्य यह था राइफल डिवीजनइसके अलावा, लाल सेना पर्याप्त मात्रा में टैंक रोधी तोपखाने से भी लैस थी सोवियत सैनिकएंटी-टैंक राइफलों का इस्तेमाल लगातार बढ़ते पैमाने पर किया जाने लगा। एक एंटी-टैंक राइफल से दागी गई 14.5 मिमी कवच-भेदी गोली आसानी से सभी जर्मन हल्के और भारी बख्तरबंद वाहनों के कवच में घुस गई।

स्थिति को सुधारने के लिए, अर्ध-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक Sd.Kfz.250 और Sd.Kfz.251 को सामूहिक रूप से टोही बटालियनों में स्थानांतरित किया जाने लगा, और हल्के टैंक Pz.38(t) और Pz.II का उपयोग किया जाने लगा। टोही, लेकिन एक विशेष टोही टैंक की आवश्यकता और भी अधिक स्पष्ट हो गई। हालाँकि, वेहरमाच आर्मामेंट निदेशालय के कर्मचारियों ने द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत से पहले ही एक हल्के टोही टैंक के निर्माण पर काम शुरू करते हुए, घटनाओं के इस तरह के विकास की भविष्यवाणी की थी। हालाँकि, ये कार्य, वास्तव में, कुछ भी नहीं समाप्त हुए और पहला वास्तविक टोही टैंक केवल 1942 में बनाया गया था, और उसी वर्ष अगस्त के अंत में बड़े पैमाने पर उत्पादन में चला गया। यह MAN VK 1303 टैंक था, जिसका परीक्षण जून 1942 में प्रसिद्ध कुमर्सडॉर्फ परीक्षण स्थल पर किया गया था। परीक्षण के दौरान, वाहन ने 2,484 किलोमीटर की दूरी तय की और इसे पदनाम Pz के तहत सेवा में रखा गया। द्वितीय औसफ. एल "लुच्स"। पूर्व आदेशइस प्रकार के 800 टैंकों के उत्पादन के लिए प्रावधान किया गया।

हैरानी की बात यह है कि उत्पादन शुरू होने से पहले ही टैंक पुराना हो चुका था: कवच स्पष्ट रूप से अपर्याप्त था, हालांकि यह बख्तरबंद वाहनों से बेहतर था, और 20-मिमी स्वचालित तोप बहुत कमजोर हथियार थी। टैंक पतवार का कवच 10 मिमी (छत और नीचे) से लेकर 30 मिमी (पतवार के सामने) तक स्पष्ट रूप से अपर्याप्त था, खासकर 1943-1944 के युद्धक्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए। प्रकाश टोही टैंक के वेल्डेड बॉक्स के आकार के पतवार को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण (ट्रांसमिशन डिब्बे के रूप में भी जाना जाता है), लड़ाकू और इंजन डिब्बे। पतवार के सामने के हिस्से में ड्राइवर (बाएं) और रेडियो ऑपरेटर (दाएं) के लिए कार्यस्थल थे। दोनों के पास पतवार की ललाट प्लेट में स्थित निगरानी उपकरण थे; उन्हें बख्तरबंद फ्लैप से बंद किया जा सकता था; दो सदस्यीय टैंक बुर्ज में टैंक कमांडर रहता था, जो गनर और लोडर के रूप में भी काम करता था।

टैंक के बुर्ज को वेल्ड किया गया था, लेकिन किसी कारण से इसमें कमांडर का गुंबद गायब था। उसी समय, बुर्ज छत में कमांडर और लोडर के हैच कवर में दो पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरण स्थापित किए गए थे। बाद वाले के पास टॉवर के दाहिनी ओर एक देखने का उपकरण भी था। Pz.II रैखिक टैंकों के सभी संशोधनों के विपरीत, लिंक्स पर बुर्ज को लड़ाकू वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष सममित रूप से स्थापित किया गया था, और बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाया गया था। सभी टैंक दो रेडियो स्टेशनों से सुसज्जित थे: एफएसपीआर "एफ" शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन और फूजी 12 वीएचएफ रेडियो स्टेशन।

टैंक का मुख्य आयुध एक 20-मिमी राइनमेटाल-बोर्सिग KwK 38 स्वचालित तोप, साथ में एक समाक्षीय 7.92-मिमी एमजी 34 (एमजी 42) मशीन गन थी। बंदूक की आग की दर 220 राउंड प्रति मिनट तक पहुंच गई, प्रारंभिक गतिकवच-भेदी प्रक्षेप्य 830 मीटर/सेकेंड था। यह 350 मीटर की दूरी पर 30 डिग्री के कोण पर रखी 25 मिमी कवच प्लेट को भेद सकता है। युद्ध की शुरुआत में, ऐसी बंदूक सोवियत प्रकाश टैंक बीटी और टी-26 के खिलाफ आत्मविश्वास से लड़ने के लिए पर्याप्त थी, लेकिन मध्यम और भारी टैंकबंदूक लगभग पूरी तरह से बेकार थी, हालाँकि ऐसे हथियार से भी टी-60 और टी-70 हल्के टैंकों से लड़ने का मौका था। विखंडन गोला-बारूद की प्रभावशीलता भी कम थी। टैंक के गोला-बारूद में तोप के लिए 330 राउंड और मशीन गन के लिए 2,250 राउंड शामिल थे।

जर्मन डिजाइनरों ने डिजाइन प्रक्रिया के दौरान भी समझा कि 1942 के लिए 20 मिमी की तोप बहुत कमजोर होगी, जो नए टैंक की सामरिक क्षमताओं को काफी सीमित कर देगी। इस कारण से, अप्रैल 1943 से 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ लंबी बैरल वाली 50 मिमी KwK 39 तोप से लैस एक टैंक के उत्पादन पर स्विच करने का प्रस्ताव किया गया था। वही बंदूक J, L और M संशोधनों के जर्मन Pz.IIl टैंकों पर स्थापित की गई थी, यह T-34 से लड़ने के लिए पर्याप्त थी; उसी समय, बंदूक को एक नए बुर्ज में रखने की योजना बनाई गई थी, क्योंकि पुराना बुर्ज इसके लिए बहुत छोटा था। एक और विशेषता यह थी कि नया विस्तारित बुर्ज शीर्ष पर खुला था, जो चालक दल को भी प्रदान करता था सर्वोत्तम समीक्षाऔर युद्धक्षेत्र की निगरानी करने की क्षमता (आखिरकार, टैंक मूल रूप से एक टोही वाहन के रूप में बनाया गया था)। ऐसे बुर्ज वाले टैंक के प्रोटोटाइप को वीके 1303बी के रूप में जाना जाता था, लेकिन इसका उत्पादन अंततः कुछ इकाइयों तक ही सीमित था।

टैंक का केंद्र 6-सिलेंडर कार्बोरेटर इन-लाइन मेबैक एचएल 66आर लिक्विड-कूल्ड इंजन था, इसने 180 एचपी की अधिकतम शक्ति विकसित की; 3200 आरपीएम पर. इस इंजन के साथ, राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय टैंक की गति 60 किमी/घंटा हो गई, जो पर्याप्त से अधिक थी। 76 की ऑक्टेन रेटिंग वाले लेड गैसोलीन का उपयोग ईंधन के रूप में किया गया था, दो उपलब्ध गैस टैंकों की क्षमता 235 लीटर थी। राजमार्ग पर परिभ्रमण सीमा लगभग 290 किमी थी, और उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय - 150 किमी से अधिक नहीं।

टैंक की चेसिस, एक तरफ लगाई गई, जिसमें दो पंक्तियों में व्यवस्थित पांच रबर-लेपित रोलर्स (एक चेकरबोर्ड पैटर्न में), एक कैटरपिलर टेंशनिंग तंत्र के साथ एक गाइड व्हील और एक फ्रंट ड्राइव व्हील शामिल था। टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक पहले और पांचवें सड़क पहियों पर स्थित थे। सामान्य तौर पर, रोलर्स की क्रमबद्ध व्यवस्था के उपयोग के कारण, टैंक की सवारी अच्छी रही।

लिंक्स लाइट टोही टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन दो जर्मन उद्यमों: MAN और हेन्शेल में किया गया था। अगस्त 1942 की दूसरी छमाही में धारावाहिक निर्माण शुरू हुआ। उसी समय, 118 PzKpfw II aufs ने MAN कार्यशालाएँ छोड़ दीं। एल लुच्स, हेन्शेल कंपनी ने केवल 18 लड़ाकू वाहनों को इकट्ठा किया। वे सभी 20-मिमी KwK 38 स्वचालित तोप से लैस थे। विभिन्न स्रोतों के अनुसार 50-मिमी बंदूक से सुसज्जित इकट्ठे टैंकों की सटीक संख्या अज्ञात है, केवल 4 से 6 ऐसे लड़ाकू वाहन कारखाने से बाहर निकले सबसे आशावादी अनुमान के अनुसार है)।

पहला उत्पादन टैंक 1942 के पतन में लड़ाकू इकाइयों में पहुंचना शुरू हुआ। योजनाओं के अनुसार, टैंक डिवीजनों की टोही बटालियनों में एक कंपनी को उनसे लैस करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन वास्तव में, उत्पादित टैंकों की संख्या पर्याप्त नहीं थी; केवल कुछ हिस्सों को ही नए टोही वाहन प्राप्त हुए। उदाहरण के लिए, पूर्वी मोर्चे पर ये तीसरे और चौथे टैंक डिवीजन थे। पश्चिमी मोर्चे पर - 2रे, 116वें और प्रशिक्षण टैंक डिवीजन। इसके अलावा, कई लिंक्स एसएस टोटेनकोफ टैंक डिवीजन के साथ सेवा में थे। अपनी छोटी संख्या के बावजूद, PzKpfw II aufs। एल लुच्स का उपयोग 1944 के अंत तक काफी सक्रिय रूप से किया गया था, और 4थे पैंजर डिवीजन में, जिसमें 4वीं टोही बटालियन की दूसरी कंपनी (अक्टूबर 1943 तक 27 टैंक) इन टैंकों से पूरी तरह सुसज्जित थी, अंतिम जीवित वाहनों का उपयोग किया गया था 1945 वर्ष में.

इन टैंकों के युद्धक उपयोग ने उनके कवच सुरक्षा और हथियारों की कमजोरी की पुष्टि की, और यदि जर्मनों ने मैदान में भी पहले वाले के साथ कुछ करने की कोशिश की, तो टैंकों के पुन: शस्त्रीकरण के साथ कुछ नहीं किया जा सका। यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि चौथे टैंक डिवीजन में, "लिंक्स" के हिस्से को ललाट प्रक्षेपण में अतिरिक्त 20 मिमी कवच प्लेटें प्राप्त हुईं, जिससे प्रकाश टैंक पतवार के सामने कवच की मोटाई 50 मिमी तक पहुंच गई।

इनमें से अधिकांश टैंक पूर्वी और पश्चिमी मोर्चों पर युद्ध अभियानों के दौरान खो गए थे। PzKpfw II aufs की केवल दो प्रतियां आज तक बची हैं। एल लुच्स. एक प्रकाश टोही टैंक फ्रांस में है, समूर में टैंक संग्रहालय में है, दूसरा ग्रेट ब्रिटेन में है, बोविंगटन में टैंक संग्रहालय में है।

PzKpfw II aufs की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं। एल लुच्स ("लिंक्स"):
कुल आयाम: शरीर की लंबाई - 4630 मिमी, चौड़ाई - 2480 मिमी, ऊंचाई - 2210 मिमी।
लड़ाकू वजन - 11.8 टन।
पावरप्लांट - 180 एचपी की शक्ति वाला 6-सिलेंडर कार्बोरेटर मेबैक एचएल 66आर इंजन।
अधिकतम गति - 60 किमी/घंटा (राजमार्ग पर), उबड़-खाबड़ इलाकों पर 30 किमी/घंटा तक।
क्रूज़िंग रेंज - 290 किमी (राजमार्ग पर), 150 किमी (उबड़-खाबड़ इलाके पर)।
आयुध: 20 मिमी KwK 38 स्वचालित तोप और 7.92 मिमी MG-34 मशीन गन।
गोला बारूद - 330 गोले, 2250 मशीन गन राउंड।
चालक दल - 4 लोग।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रारंभिक चरण में, बख्तरबंद वाहनों ने हिटलराइट वेहरमाच की टैंक और मोटर चालित इकाइयों के हित में टोही कार्यों का अच्छी तरह से मुकाबला किया। इस भूमिका में उनका उपयोग पश्चिमी यूरोप के व्यापक सड़क नेटवर्क और दुश्मन की बड़े पैमाने पर एंटी-टैंक रक्षा (एटीडी) की कमी दोनों के कारण हुआ।

जर्मनी द्वारा यूएसएसआर पर हमला करने के बाद स्थिति बदल गई। रूस में, जैसा कि आप जानते हैं, कोई सड़कें नहीं हैं, केवल दिशाएँ हैं। शरद ऋतु की बारिश की शुरुआत के साथ, जर्मन बख्तरबंद टोही निराशाजनक रूप से रूसी कीचड़ में फंस गई और अब उसे सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं कर सकी। इसके अलावा, स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि लगभग उसी समय, लाल सेना की राइफल इकाइयों में एंटी-टैंक राइफलें (एटीआर) अधिक मात्रा में आने लगीं, जिससे एंटी-टैंक रक्षा देना संभव हो गया। विशाल चरित्र. किसी भी मामले में, जर्मन जनरल वॉन मेलेंथिन ने अपने संस्मरणों में उल्लेख किया है: "रूसी पैदल सेना के पास अच्छे हथियार हैं, विशेष रूप से बहुत सारे टैंक-रोधी हथियार: कभी-कभी आप सोचते हैं कि प्रत्येक पैदल सैनिक के पास एक एंटी-टैंक राइफल या एक एंटी-टैंक बंदूक होती है।" ” पीटीआर से दागी गई कवच-भेदी 14.5 मिमी कैलिबर की गोली आसानी से किसी भी जर्मन बख्तरबंद वाहन - हल्के और भारी दोनों - के कवच में घुस गई।

किसी तरह स्थिति में सुधार करने के लिए, आधे-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz.250 और Sd.Kfz.251 को टोही बटालियनों में स्थानांतरित किया जाने लगा, साथ ही हल्के टैंक Pz.II और Pz.38(t) भी शामिल किए गए। इस प्रयोजन के लिए उपयोग किया जाता है। हालाँकि, एक विशेष टोही टैंक की आवश्यकता स्पष्ट हो गई। हालाँकि, वेहरमाच आर्मामेंट्स निदेशालय के विशेषज्ञों ने घटनाओं के इस तरह के विकास की भविष्यवाणी की और द्वितीय विश्व युद्ध की पूर्व संध्या पर इस तरह के काम की शुरुआत की।

1938 की गर्मियों में, MAN और डेमलर-बेंज ने एक टोही टैंक डिजाइन करना शुरू किया, जिसे वीके 901 नामित किया गया था। औपचारिक रूप से, इसे Pz.II टैंक का विकास माना जाता था, लेकिन संक्षेप में यह एक पूरी तरह से नया डिजाइन था। केवल कवच प्लेटों और आयुध की मोटाई "ड्यूस" के समान रही - 20-मिमी KwK 38 तोप, सड़क के पहियों की तथाकथित "शतरंज" व्यवस्था के साथ चेसिस को इंजीनियर विल्हेम नाइपकैम्प द्वारा विकसित किया गया था और इसमें पांच सड़कें शामिल थीं। प्रति पक्ष पहिए। पावर कंपार्टमेंट में 150 एचपी की शक्ति वाला मेबैक एचएल 45 इंजन था। (109 किलोवाट), त्वरित लड़ाकू वाहन 10.5 टन वजन और अधिकतम राजमार्ग गति 50 किमी/घंटा।

प्रोटोटाइप 1939 में बनाया गया था। क्षेत्र और सैन्य परीक्षणों के पूरा होने के बाद, 75 वाहनों की "शून्य" श्रृंखला का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें पदनाम Pz.II Ausf.G दिया गया था। हालाँकि, अप्रैल 1941 से फरवरी 1942 तक इस प्रकार के केवल 12 टैंकों का उत्पादन किया गया था।

1940 में, Pz.II Ausf.G-VK 903 के आधुनिक संस्करण पर काम शुरू हुआ। वाहन को 200 hp वाला मेबैक HL 66p इंजन प्राप्त हुआ। और ZF Aphon SSG48 गियरबॉक्स। अधिकतम गति 60 किमी/घंटा तक पहुंच गई, जो एक टोही वाहन के लिए पर्याप्त से अधिक है। 1942 में, इस टैंक का एक संस्करण बुर्ज के साथ बनाया गया था जिसमें छत नहीं थी, जिससे टोही निगरानी करना आसान हो गया। इस संशोधन को वीके 1301 (वीके903बी) नामित किया गया था।

विकासवादी कार्यक्रम टैंक सैनिक 30 अप्रैल, 1941 को स्वीकृत वेहरमैच "पैंज़रप्रोग्राम 1941", ने वीके 903 टोही टैंक के वास्तव में शानदार उत्पादन संस्करणों के लिए प्रदान किया: टोही संस्करण में 10,950 वाहनों का निर्माण किया जाना था, 50-मिमी तोप के साथ स्व-चालित बंदूकों के रूप में 2,738 वाहनों का निर्माण किया जाना था। , और 481 150-मिमी होवित्जर एसआईजी 33 के साथ। वीके 903 और वीके 1301 टैंकों को क्रमशः सेना पदनाम Pz.II Ausf.H और M प्राप्त हुए, लेकिन उनका उत्पादन शुरू नहीं किया गया था।

आयुध निदेशालय इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि एक नया टोही टैंक विकसित करना आवश्यक है, जिसका डिज़ाइन युद्ध के पहले वर्षों के अनुभव को ध्यान में रखेगा। और इस अनुभव के लिए चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि, एक बड़ा इंजन पावर रिजर्व, एक बड़ी रेंज वाला रेडियो स्टेशन आदि की आवश्यकता थी।

अप्रैल 1942 में, MAN ने वीके 1303 टैंक का पहला प्रोटोटाइप तैयार किया, जिसका वजन 12.9 टन था, जून में इसका परीक्षण VMM के Pz.38(t) टैंक और स्कोडा के T-15 के साथ मिलकर किया गया। एक समान तकनीकी विशिष्टता के अनुसार. परीक्षण के दौरान वीके 1303 ने 2,484 किमी की दूरी तय की। उसी समय, इंजन और मुख्य क्लच ने त्रुटिहीन रूप से काम किया।

वीके 1303 टैंक को पेंजरवॉफ़ द्वारा पदनाम Pz.II Ausf.L Luchs (Sd.Kfz.123) के तहत अपनाया गया था। MAN को उत्पादन ऑर्डर इस प्रकार के 800 लड़ाकू वाहनों का था।

लुच्स ("लुह्स" - लिंक्स) अपने पूर्ववर्ती वीके 901 की तुलना में कुछ हद तक बेहतर बख्तरबंद था, लेकिन अधिकतम मोटाईकवच भी 30 मिमी से अधिक नहीं था, जो अपर्याप्त निकला। वेल्डेड बॉक्स के आकार के शरीर को तीन खंडों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण (ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है), लड़ाकू और इंजन। पतवार के सामने के भाग में, चालक बाईं ओर स्थित था, और रेडियो ऑपरेटर दाईं ओर स्थित था। दोनों के पास पतवार की ललाट प्लेट में अवलोकन उपकरण थे, जो फिसलने वाले कवच फ्लैप से ढके हुए थे, और किनारों में देखने के स्लॉट थे। कमांडर (उर्फ गनर) और लोडर टैंक बुर्ज में स्थित थे।

वेल्डेड बुर्ज टोही टैंकों के सभी पिछले मॉडलों की तुलना में आकार में बड़ा था, लेकिन वीके 901 और वीके 903 के विपरीत, लुख्स में कमांडर का गुंबद नहीं था। बुर्ज की छत पर दो पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरण थे: एक कमांडर के हैच कवर में, दूसरा लोडर के हैच कवर में। उत्तरार्द्ध के पास टॉवर के दाईं ओर एक देखने का उपकरण है। Pz.II रैखिक टैंकों के सभी संशोधनों के विपरीत, लुख्स पर बुर्ज टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष सममित रूप से स्थित था। टॉवर को मैन्युअल रूप से घुमाया गया।

टैंक के आयुध में 112 कैलिबर (2140 मिमी) की बैरल लंबाई के साथ 20 मिमी राइनमेटॉल-बोर्सिग KwK 38 तोप और एक समाक्षीय 7.92 मिमी एमजी 34 (एमजी 42) मशीन गन शामिल थी। बंदूक की आग की दर 220 राउंड/मिनट है, कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 830 मीटर/सेकेंड है। एक कवच-भेदी प्रक्षेप्य ने 350 मीटर की दूरी से 30° के कोण पर रखी 25-मिमी कवच प्लेट को भेद दिया। गनर के पास फायरिंग के लिए 2.5x आवर्धन के साथ एक Zeiss TZF 6/38 टेलीस्कोपिक सिंगल-लेंस दृष्टि थी। तोप. उसी दृष्टि का उपयोग मशीन गन से फायर करने के लिए भी किया जा सकता है। इसके अलावा, बाद वाला, अपने मानक KgzF 2 दृष्टि से सुसज्जित था, गोला बारूद लोड में 330 राउंड और 2,250 राउंड शामिल थे। जुड़वां स्थापना का ऊर्ध्वाधर मार्गदर्शन -9° से +18° की सीमा में संभव था। 90 मिमी धुआं ग्रेनेड लॉन्च करने के लिए बुर्ज के किनारों पर तीन एनबीके 39 मोर्टार स्थापित किए गए थे।

लुख्स के डिजाइन के दौरान भी, यह स्पष्ट हो गया कि 20-मिमी तोप, जो 1942 के लिए बहुत कमजोर थी, टैंक की सामरिक क्षमताओं को काफी सीमित कर सकती थी। इसलिए, अप्रैल 1943 से, 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 50 मिमी KwK 39 तोप से लैस लड़ाकू वाहनों का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। वही बंदूक मध्यम टैंक Pz.IIl संशोधनों J, L और M पर स्थापित की गई थी। हालाँकि, इस बंदूक को मानक लुखसा बुर्ज में रखना संभव नहीं था - यह इसके लिए बहुत छोटा था। इसके अलावा, गोला-बारूद का भार तेजी से कम हो गया। परिणामस्वरूप, टैंक पर एक खुले शीर्ष वाला बुर्ज स्थापित किया गया। बड़ा आकार, जिसमें 50 मिमी की बंदूक बिल्कुल फिट बैठती है। ऐसे बुर्ज वाले प्रोटोटाइप को वीके 1303बी नामित किया गया था।

टैंक 3200 आरपीएम पर 180 एचपी (132 किलोवाट) की शक्ति और 6754 सेमी 3 के विस्थापन के साथ 6-सिलेंडर कार्बोरेटर चार-स्ट्रोक इन-लाइन लिक्विड-कूल्ड मेबैक एचएल 66 आर इंजन से लैस था। सिलेंडर का व्यास 105 मिमी. पिस्टन स्ट्रोक 130 मिमी. संपीड़न अनुपात 6.5.

इंजन को बॉश GTLN 600/12-12000 A-4 इलेक्ट्रिक स्टार्टर के साथ शुरू किया गया था। मैन्युअल लॉन्च भी संभव था. 76 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ ईंधन - लेड गैसोलीन - 235 लीटर की कुल क्षमता वाले दो टैंकों में रखा गया था। इसकी आपूर्ति को पलास मिस्टर 62601 पंप का उपयोग करके मजबूर किया जाता है, इसमें दो कार्बोरेटर, सोलेक्स 40 जेएफएफ II हैं। (एक उत्पादन टैंक Pz.II Ausf.L प्रयोगात्मक रूप से 220 hp की शक्ति के साथ 12-सिलेंडर V-आकार के टाट्रा 103 डीजल इंजन से सुसज्जित था)।

ट्रांसमिशन में फिचटेल एंड सैक्स "मेकानो" प्रकार का एक डबल-डिस्क मुख्य ड्राई फ्रिक्शन क्लच, एक ZF Aphon SSG48 (6+1) मैकेनिकल सिंक्रोनाइज्ड गियरबॉक्स, एक ड्राइवशाफ्ट और MAN प्रकार के शू ब्रेक शामिल थे।

लुख्स टैंक की चेसिस में, एक तरफ, शामिल हैं: 735 मिमी व्यास वाले पांच रबर-लेपित सड़क पहिये, दो पंक्तियों में व्यवस्थित; दो हटाने योग्य दांतेदार (23 दांत) रिम के साथ फ्रंट ड्राइव व्हील; कैटरपिलर तनाव तंत्र के साथ गाइड व्हील। पहले और पांचवें सड़क पहियों पर हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक अवशोषक स्थापित किए गए थे। कैटरपिलर महीन जुड़ा हुआ, दोहरी चोटी वाला, 360 मिमी चौड़ा है।

लुख्स एक VHF रेडियो स्टेशन FuG 12 और एक शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन Fspr "f" से सुसज्जित थे।

इस प्रकार के टोही टैंकों का धारावाहिक उत्पादन अगस्त 1942 के उत्तरार्ध में शुरू हुआ। जनवरी 1944 तक, MAN ने 118 Lukhs, Henschel - 18 का उत्पादन किया। ये सभी टैंक 20-mm KwK 38 तोप से लैस थे, जहां तक 50-mm तोप वाले लड़ाकू वाहनों की बात है, तो उनकी सटीक संख्या बताना संभव नहीं है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, चार से छह टैंक कारखाने के फर्श से बाहर चले गए।

पहला धारावाहिक "लुह्स" 1942 के पतन में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू हुआ। उन्हें एक कंपनी को टैंक डिवीजनों की टोही बटालियनों से लैस करना था। हालाँकि, उत्पादित वाहनों की कम संख्या के कारण, बहुत कम पेंजरवॉफ़ संरचनाओं को नए टैंक प्राप्त हुए। पूर्वी मोर्चे पर ये तीसरे और चौथे टैंक डिवीजन थे, पश्चिम में - 2रे, 116वें और प्रशिक्षण टैंक डिवीजन। इसके अलावा, कई वाहन एसएस टोटेनकोफ टैंक डिवीजन के साथ सेवा में थे। 1944 के अंत तक इन संरचनाओं में लुख्स का उपयोग किया गया था। युद्धक उपयोग के दौरान, टैंक के हथियारों और कवच सुरक्षा की कमजोरी सामने आई। कुछ मामलों में, इसके ललाट कवच को 20 मिमी मोटी अतिरिक्त कवच प्लेटों के साथ मजबूत किया गया था। यह विश्वसनीय रूप से ज्ञात है कि इसी तरह की घटना चौथे टैंक डिवीजन की चौथी टोही बटालियन में भी की गई थी।

Pz.II Ausf.L "लुह्स" लाइट टैंक के दो उदाहरण आज तक बचे हुए हैं। एक यूके में, बोविंगटन में रॉयल टैंक कॉर्प्स संग्रहालय में, दूसरा फ्रांस में, समूर में टैंक संग्रहालय में है।

बड़े पैमाने पर टोही टैंक के डिजाइन के दौरान भी, एमआईएजी और डेमलर-बेंज को एक नया लड़ाकू वाहन विकसित करने का आदेश मिला, जिसे वीके 1602 इंडेक्स और "तेंदुआ" नाम मिला और इसका उद्देश्य बल में तथाकथित टोही के लिए था।

वीके 1602 टैंक 1940 में निर्मित प्रायोगिक वीके 1601 का विकास था। उत्तरार्द्ध की कल्पना एक पैदल सेना सहायता वाहन के रूप में की गई थी और इसमें एक हल्के टैंक के लिए बहुत शक्तिशाली कवच था - 50 से 80 मिमी तक। संरचनात्मक रूप से, यह उस अवधि के अन्य प्रायोगिक वाहनों - वीके 901 और वीके 903 - के समान था और इसमें समान हथियार थे। वीके 1601 को सेना पदनाम Pz.II Ausf.J प्राप्त हुआ। इनमें से सात वाहनों का पूर्वी मोर्चे पर 12वें पैंजर डिवीजन में सैन्य परीक्षण किया गया।

हालाँकि, तेंदुए ने अपने पूर्ववर्ती से केवल कवच प्लेटों की मोटाई उधार ली थी, अन्य सभी मामलों में, यह एक पूरी तरह से नया लड़ाकू वाहन था, जिसे कभी-कभी लिटिल पैंथर भी कहा जाता है।

तेंदुए बुर्ज का कवच 50 - 80 मिमी, पतवार - 20 - 60 मिमी था। लड़ाकू वजन बढ़कर 26 टन हो गया, कुल मिलाकर आयाम क्रमशः 6450 मिमी लंबाई, 3270 और 2800 मिमी चौड़ाई और ऊंचाई तक पहुंच गया। 550 एचपी के साथ कार्बोरेटर इंजन एचएल 157। (404 किलोवाट) ने तेंदुए को 50 किमी/घंटा (अन्य स्रोतों के अनुसार - 60 किमी/घंटा) की अधिकतम गति तक बढ़ा दिया। वाहन की एक विशेष विशेषता ट्रांसमिशन का पिछला स्थान है, जो जर्मन टैंक निर्माण के लिए असामान्य है। एक सुव्यवस्थित वेल्डेड बुर्ज में 60 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 50-मिमी KwK 39 तोप और 7.92 मिमी कैलिबर की एक समाक्षीय एमजी 42 मशीन गन स्थापित की गई थी। बंदूक दो-कक्ष से सुसज्जित थी थूथन ब्रेक. विशेषता बाहरी रूप - रंगटैंक में एक कमांडर का गुंबद और साउकोफ़ प्रकार का एक कास्ट गन मेंटल था - "सुअर थूथन"। तेंदुए की चेसिस में छह सड़क पहिये शामिल थे, जो एक चेकरबोर्ड पैटर्न में व्यवस्थित थे। ट्रैक की चौड़ाई - 350 मिमी। चालक दल - चार लोग.

प्रोटोटाइप का उत्पादन 30 अप्रैल को शुरू हुआ और 1 सितंबर, 1942 को समाप्त हुआ। "पैंज़रप्रोग्राम 41" 339 "भारी टोही विमान" के उत्पादन के लिए प्रदान किया गया। जून 1943 में धारावाहिक निर्माण की योजना बनाई गई थी, लेकिन फरवरी में ऑर्डर रद्द कर दिया गया। यह निर्णय आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि "भारी टोही" बल में टोही के लिए बहुत भारी निकली। मध्यम Pz.IIl टैंक से अधिक द्रव्यमान के साथ, तेंदुआ बिल्कुल उसी तरह से सशस्त्र था और अलग था बेहतर पक्षकेवल अधिक शक्तिशाली कवच और बेहतर गतिशीलता के साथ। लेकिन सोवियत टी-34 या अमेरिकी शेरमेन से मुलाकात के दौरान इन दोनों ने उन्हें कोई मौका नहीं छोड़ा। इसलिए, प्रोटोटाइप के अलावा, एक भी तेंदुआ नहीं बनाया गया था। इस टैंक के लिए डिज़ाइन किया गया बुर्ज, भारी चार-एक्सल बख्तरबंद वाहनों Sd.Kfz.234/2 "प्यूमा" पर इस्तेमाल किया गया था, हालांकि कुछ हद तक हल्के संस्करण में - बिना कमांडर के गुंबद के।

सामरिक और तकनीकी विशेषताएँ

Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs

युद्ध भार, टी................... ............... 11.8 क्रू, लोग... ...... .................................. 4 समग्र आयाम, मिमी: लंबाई.... ....................................... 4630 चौड़ाई ........ ................................... 2480 ऊँचाई... ........... ................................... 2210 ग्राउंड क्लीयरेंस... ........ .................................. 400 कवच की मोटाई, मिमी: पतवार के सामने...... ................................ 30 पार्श्व और कठोर .......... ................................... 20 छत और नीचे... ........... ....................... 10 मीनार माथा........ .................. .................. 30 भुजाएँ.................. ................... ......................20 अधिकतम गति, किमी/घंटा: राजमार्ग के अनुसार................... ......................60 भूभाग................................... ................. 30 पावर रिजर्व, किमी: राजमार्ग पर................... ................290 भूभाग................................ ........175 दूर की जाने वाली बाधाएँ: उन्नयन कोण, ओले................................... ... 30 खाई की चौड़ाई, मी....... ................................... ...... 1.6 दीवार की ऊंचाई, मी.... ................................... 0.7 फोर्ड गहराई, मी................................................. 1.4 विशिष्ट दबाव, किग्रा/सेमी 2 .................. .......... 0.98 विशिष्ट शक्ति, एचपी/टी.......... ............ .. 16.7

1938 की गर्मियों में, MAN और डेमलर-बेंज ने एक टोही टैंक डिजाइन करना शुरू किया, जिसे वीके 901 नामित किया गया था। औपचारिक रूप से, इसे Pz.II टैंक का विकास माना जाता था, लेकिन संक्षेप में यह एक पूरी तरह से नया डिजाइन था। केवल कवच प्लेटों और आयुध की मोटाई "दो" के समान रही - 20-मिमी KwK 38 तोप, सड़क के पहियों की तथाकथित "शतरंज" व्यवस्था के साथ चेसिस को इंजीनियर विल्हेम नाइपकैम्प द्वारा विकसित किया गया था और इसमें पांच सड़कें शामिल थीं। प्रति पक्ष पहिए। पावर कंपार्टमेंट में 150 एचपी की शक्ति वाला मेबैक एचएल 45 इंजन था। (109 किलोवाट), 10.5 टन वजन वाले लड़ाकू वाहन को अधिकतम राजमार्ग गति 50 किमी/घंटा तक बढ़ा देता है।

30 अप्रैल, 1941 को स्वीकृत वेहरमाच टैंक बलों के विकास कार्यक्रम "पैंज़रप्रोग्राम 1941" ने वीके 903 टोही टैंक के वास्तव में शानदार उत्पादन मात्रा प्रदान की: टोही संस्करण में 10,950 वाहनों का उत्पादन किया जाना था, 2,738 स्व-चालित के रूप में। 50-मिमी तोप के साथ बंदूकें, और 150-मिमी हॉवित्जर एसआईजी 33 के साथ 481। वीके 903 और वीके 1301 टैंकों को क्रमशः सेना पदनाम Pz.II Ausf.H और M प्राप्त हुए, लेकिन उनका उत्पादन शुरू नहीं किया गया था।

लुच्स ("लुह्स" - लिंक्स) अपने पूर्ववर्ती वीके 901 की तुलना में कुछ हद तक बेहतर बख्तरबंद था, लेकिन अधिकतम कवच की मोटाई भी 30 मिमी से अधिक नहीं थी, जो अपर्याप्त साबित हुई। वेल्डेड बॉक्स के आकार के शरीर को तीन खंडों में विभाजित किया गया था: नियंत्रण (ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है), लड़ाकू और इंजन। पतवार के सामने के भाग में, चालक बाईं ओर स्थित था, और रेडियो ऑपरेटर दाईं ओर स्थित था। दोनों के पास पतवार की ललाट प्लेट में अवलोकन उपकरण थे, जो फिसलने वाले कवच फ्लैप से ढके हुए थे, और किनारों में देखने के स्लॉट थे। कमांडर (उर्फ गनर) और लोडर टैंक बुर्ज में स्थित थे।

लुख्स के डिजाइन के दौरान भी, यह स्पष्ट हो गया कि 20-मिमी तोप, जो 1942 के लिए बहुत कमजोर थी, टैंक की सामरिक क्षमताओं को काफी सीमित कर सकती थी। इसलिए, अप्रैल 1943 से, 60 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 50 मिमी KwK 39 तोप से लैस लड़ाकू वाहनों का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। वही बंदूक मध्यम टैंक Pz.IIl संशोधनों J, L और M पर स्थापित की गई थी। हालाँकि, इस बंदूक को मानक लुखसा बुर्ज में रखना संभव नहीं था - यह इसके लिए बहुत छोटा था। इसके अलावा, गोला-बारूद का भार तेजी से कम हो गया। परिणामस्वरूप, टैंक पर खुले शीर्ष वाला एक बड़ा बुर्ज स्थापित किया गया, जिसमें 50 मिमी की बंदूक पूरी तरह से फिट हो गई। ऐसे बुर्ज वाले प्रोटोटाइप को वीके 1303बी नामित किया गया था।

लुख्स एक VHF रेडियो स्टेशन FuG 12 और एक शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन Fspr "f" से सुसज्जित थे।

इस प्रकार के टोही टैंकों का धारावाहिक उत्पादन अगस्त 1942 के उत्तरार्ध में शुरू हुआ। जनवरी 1944 तक, MAN ने 118 Luchs, Henschel - 18 का उत्पादन किया। ये सभी टैंक 20-mm KwK 38 तोप से लैस थे, जहाँ तक 50-mm तोप वाले लड़ाकू वाहनों की बात है, तो उनकी सटीक संख्या बताना संभव नहीं है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, चार से छह टैंक कारखाने के फर्श से बाहर चले गए।

1938 में, जर्मन सेना ने लगभग 9 टन के लड़ाकू वजन, 20 मिमी की स्वचालित तोप और 30 मिमी तक मोटे कवच के साथ एक हल्के टोही टैंक के विकास का आदेश दिया। अगले कुछ वर्षों में, बख्तरबंद वाहनों के अग्रणी डेवलपर्स ने समान वाहनों के कई प्रकार बनाए, जो हालांकि, बड़े पैमाने पर उत्पादन तक नहीं पहुंच सके। हल्के टोही टैंक की परियोजना को 1942 के अंत तक ही सेवा में लाया गया था। नए प्रकार के उत्पादन वाहन को Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs नामित किया गया था।

Panzerkampfwagen II टैंक के एक नए संशोधन की उपस्थिति कई दिलचस्प घटनाओं से पहले हुई थी। आइए याद करें कि तीस के दशक के अंत में वेहरमाच प्राप्त करना चाहता था प्रकाश टैंकमौजूदा Pz.Kpfw.II पर आधारित, टोही मिशन करने में सक्षम और, यदि आवश्यक हो, तो लड़ाई में भाग लेने में सक्षम, जिसके लिए उसे उचित सुरक्षा की आवश्यकता होती है। ऐसे बख्तरबंद वाहन का पहला संस्करण MAN और डेमलर-बेंज का VK 901 टैंक था। इस विकास का परीक्षण किया गया था, लेकिन अपर्याप्त सुरक्षा विशेषताओं और आवश्यक लड़ाकू वजन से लगभग डेढ़ टन अधिक होने के कारण इसे ग्राहक की मंजूरी नहीं मिली।

बाद में, वीके 903 परियोजना सामने आई, जो सेना को भी पसंद नहीं आई। साइड कवच की मोटाई 5 मिमी बढ़ाने से सुरक्षा में वांछित वृद्धि नहीं हुई, और वजन की आवश्यकताओं को पूरा होने से भी रोका गया। इसके बाद, वीके 1301 नामक 12-13 टन वजन वाले हल्के टैंक के विकास को मंजूरी दी गई, यह वाहन, अपने पूर्ववर्तियों की तरह, उत्पादन में नहीं गया। उसी समय, इसके परित्याग का एक मुख्य कारण वीके 1303 परियोजना की उल्लेखनीय प्रगति थी, जिसे उसी समय विकसित किया जा रहा था। वहीं, कुछ तकनीकी दिक्कतें भी आईं।

सौमुराई फोटो विकिमीडिया कॉमन्स से संग्रहालय टैंक Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs

1940 के मध्य में, चेकोस्लोवाक कंपनियां बीएमएम और स्कोडा एक हल्के टोही टैंक बनाने के कार्यक्रम में शामिल थीं, जिससे प्रतिस्पर्धा में गंभीर वृद्धि हुई और काम में कुछ तेजी आई। 1941 के अंत तक, कार्यक्रम में सभी प्रतिभागियों ने परीक्षण के लिए अपने नए उपकरण जमा कर दिए। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि प्रतियोगिता का पहला चरण बीएमएम के एक लाइट टैंक की जीत के साथ समाप्त हुआ। हालाँकि, MAN विशेषज्ञों ने जल्द ही बख्तरबंद वाहन के अपने संस्करण में सुधार किया, जिसके बाद यह 1942 के मध्य में कार्यक्रम के दूसरे चरण को जीतने में सक्षम हुआ। MAN टैंक को अब बड़े पैमाने पर उत्पादित और सैनिकों द्वारा उपयोग करने का प्रस्ताव दिया गया था।

परियोजना विकास के साथ प्रतीकवीके 1303 1940 के अंत में लॉन्च किया गया। मौजूदा अनुभव और पिछली लाइट टैंक परियोजनाओं के विकास का उपयोग करते हुए, MAN विशेषज्ञों को आवश्यक विशेषताओं के साथ एक बख्तरबंद वाहन का अपना संस्करण विकसित करना था। इस समय तक, ग्राहक अधिकतम लड़ाकू वजन को 13 टन तक बढ़ाने पर सहमत हो गया, जिससे कुछ हद तक परियोजना का निर्माण सरल हो जाना चाहिए था, और स्वीकार्य सुरक्षा प्रदान करना भी संभव हो गया। इसके अलावा, इससे नए टैंक के विकास को अपेक्षाकृत कम समय में पूरा करना संभव हो गया, क्योंकि बड़े संशोधनों के बिना मौजूदा घटकों और असेंबलियों का व्यापक रूप से उपयोग करना संभव हो गया।

तैयार विकास के उपयोग से अपेक्षित परिणाम प्राप्त हुए। बाह्य रूप से, वीके 1303 टैंक को पहले बनाए गए अन्य उपकरणों से न्यूनतम भिन्न माना जाता था। इस मशीन की कुछ बाहरी विशेषताएं वीके 901, वीके 903 और वीके 1303 की याद दिलाती थीं। साथ ही, कुछ इकाइयों के डिजाइन में कुछ ध्यान देने योग्य अंतर थे। दो के अंदर नवीनतम परियोजनाएँवीके 1301 और वीके 1303 की योजना समान विचारों को लागू करने के लिए बनाई गई थी, लेकिन लक्ष्य को अलग-अलग तरीकों से और विभिन्न उपकरणों का उपयोग करके प्राप्त करने का प्रस्ताव किया गया था।

प्रारंभिक परीक्षण में प्रोटोटाइप चेसिस का उपयोग किया गया। फोटो: Aviarmor.net

वीके 1303 परियोजना में, पिछली परियोजनाओं के मौजूदा विकास का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया था, जिसमें पतवार डिजाइन और कवच सुरक्षा से संबंधित विकास शामिल थे। समय बचाने और निरंतरता बनाए रखने के लिए नया टैंकउस समय के जर्मन बख्तरबंद वाहनों के लिए पारंपरिक सामान्य लेआउट होना चाहिए था। इंजन को स्टर्न में और ट्रांसमिशन को पतवार के सामने रखा गया था। उनके बीच रहने योग्य डिब्बे रखे जाने चाहिए थे। विभिन्न विन्यासों के कवच प्लेटों से वेल्डिंग द्वारा इकट्ठे किए गए पतवार के विकसित रूप का उपयोग करने की भी योजना बनाई गई थी।

वीके 1303 टैंक के पतवार ने अपने पूर्ववर्तियों की ललाट भाग की विशेषता को बरकरार रखा, जिसमें 30 मिमी मोटी तीन चादरें शामिल थीं। नीचे और मध्य की चादरें ऊर्ध्वाधर के विभिन्न कोणों पर स्थित थीं, शीर्ष को थोड़ा पीछे की ओर झुकाकर लगाया गया था। ललाट भाग के पीछे 20 मिमी मोटी ऊर्ध्वाधर भुजाएँ रखी गई थीं। चारा एक समान शीट से बनाया गया था। छत और तली की मोटाई क्रमशः 13 और 10 मिमी होनी चाहिए। पिछले विकासों की तुलना में, नए बुर्ज के उपयोग के कारण बुर्ज बॉक्स का विस्तार किया गया था। अधिक जानकारी के लिए प्रभावी उपयोगआंतरिक स्थान में, पतवार की कड़ी प्लेट को पीछे की ओर मोड़ दिया गया और एक अतिरिक्त जगह बनाई गई।

इमारत की छत पर एक टावर स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था, जैसा कि पिछली परियोजनाओं में इस्तेमाल किया गया था। टावर बॉडी में कई चादरें शामिल थीं अलग अलग आकार, अंदर की ओर ढलान के साथ स्थापित। प्रदर्शन को बेहतर बनाने और संरचना को हल्का करने के लिए, टावर के सामने और पीछे के किनारों पर बेवल थे। सामने से आग से बुर्ज की सुरक्षा माथे और 30 मिमी मोटे मुखौटे द्वारा प्रदान की गई थी। टॉवर के किनारों को 15 मिमी की मोटाई वाली चादरों से और स्टर्न को 20 मिमी से बनाने का प्रस्ताव था। टावर का शीर्ष 13 मिमी की ढलान वाली छत से ढका हुआ था। दिलचस्प विशेषताप्रोजेक्ट वीके 1303 में बुर्ज पतवार के केंद्र में स्थित था, और किनारे पर स्थानांतरित नहीं किया गया था, जैसा कि Pz.Kpfw.II के अन्य संशोधनों में था।

लुच्स टैंक आरेख. एम. बैराटिंस्की द्वारा ड्राइंग "युद्ध में स्काउट्स"

नया टैंक संरक्षित बिजली संयंत्रपूर्ववर्ती। पिछले इंजन डिब्बे में 180 एचपी की शक्ति वाला मेबैक एचएल 66पी कार्बोरेटर इंजन लगा था। इंजन एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर से सुसज्जित था, लेकिन इसे मैन्युअल सिस्टम का उपयोग करके भी शुरू किया जा सकता था। ट्रांसमिशन में फिचटेल एंड सैक्स का मुख्य मेकानो ड्राई फ्रिक्शन क्लच, छह फॉरवर्ड स्पीड और एक रिवर्स के साथ एक ZF एफ़ोन SSG48 गियरबॉक्स, साथ ही MAN शू ब्रेक शामिल थे। पतवार के पिछले डिब्बे में, इंजन के साथ, 235 लीटर की कुल क्षमता वाले दो ईंधन टैंक रखे गए थे।

वीके 1303 टैंक के लिए चेसिस पिछली परियोजनाओं में प्रयुक्त इकाइयों का एक और विकास था। उसी समय, जैसा कि वीके 1301 के मामले में, इकाइयों को मजबूत करने और बढ़े हुए लड़ाकू वजन की भरपाई के लिए कुछ डिज़ाइन परिवर्तन हुए। चेसिस को प्रत्येक तरफ 735 मिमी के व्यास के साथ पांच सड़क पहिये मिले। रबर टायर वाले रोलर्स व्यक्तिगत टोरसन बार सस्पेंशन से सुसज्जित थे। इसके अलावा, रोलर्स के आगे और पीछे के जोड़े को अतिरिक्त हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक प्राप्त हुए। रोलर्स को चेकरबोर्ड पैटर्न में दो पंक्तियों में लगाया गया था: तीन अंदर और दो बाहर।

लालटेन गियरिंग के साथ स्पोक फ्रंट ड्राइव पहियों का फिर से उपयोग किया गया। तनाव तंत्र के साथ गाइड पहियों को स्टर्न में रखा गया था। नई परियोजना में पिछले टोही टैंकों में से एक के लिए विकसित 360 मिमी चौड़े छोटे ट्रैक का उपयोग किया गया।

टैंक के बख्तरबंद बुर्ज में सभी आवश्यक मशीन गन और तोप हथियार रखे जाने चाहिए थे। दिलचस्प बात यह है कि डिज़ाइन के दौरान बुर्ज और हथियार प्रणाली में कुछ बदलाव हुए। इस प्रकार, वीके 1303 परियोजना के पहले संस्करण में, हथियार स्थापना की एक असममित नियुक्ति की परिकल्पना की गई थी, लेकिन बाद में बंदूक को बुर्ज के अनुदैर्ध्य अक्ष पर रखने का निर्णय लिया गया। इससे इसके डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव किए बिना टावर के आंतरिक वॉल्यूम के एर्गोनॉमिक्स को कुछ हद तक सुधारना संभव हो गया।

पूर्ण प्रोटोटाइप में से एक. फोटो: Aviarmor.net

20-मिमी KwK 38 स्वचालित तोप, जो पहले से ही Pz.Kpfw.II के कई पिछले संशोधनों पर इस्तेमाल की गई थी, को नए टैंक के लिए मुख्य हथियार के रूप में चुना गया था। 55-कैलिबर बैरल वाली यह बंदूक प्रोजेक्टाइल को लगभग 1050 मीटर/सेकेंड की गति तक बढ़ा सकती है और प्रति मिनट 220 राउंड फायर कर सकती है। बंदूक का सबसे प्रभावी कवच-भेदी गोला-बारूद 100 मीटर की दूरी से 35-40 मिमी सजातीय कवच तक घुस सकता है। बंदूक को धातु के बक्से में रखे बेल्ट का उपयोग करके गोला-बारूद से भर दिया गया था। लड़ाई वाले डिब्बे के अंदर 330 गोले का बंदूक गोला बारूद लोड था।

तोप के साथ एक ही इंस्टॉलेशन में 7.92 मिमी कैलिबर की एक समाक्षीय एमजी 34 मशीन गन लगाई गई थी। मशीन गन की गोला बारूद क्षमता 2250 राउंड है।

मैनुअल ड्राइव का उपयोग करके हथियार को निशाना बनाने का प्रस्ताव किया गया था, जिससे बुर्ज का घूमना और बंदूक माउंट को ऊपर उठाना सुनिश्चित हुआ। ऐसे तंत्रों की मदद से -9° से +18° तक बैरल की ऊंचाई के साथ किसी भी दिशा में फायर करना संभव था। बंदूक ज़ीस की TZF 6/38 दृष्टि से सुसज्जित थी, जिसका उपयोग तोप और मशीन गन से फायरिंग के लिए किया जा सकता था। इसके अलावा, मशीन गन अपनी KgzF 2 दृष्टि से सुसज्जित थी।

सह कई बार आसानटैंक को दो तीन-बैरल धुआं ग्रेनेड लांचर के रूप में अतिरिक्त हथियार प्राप्त हुए। इन उपकरणों को टावर के किनारों के सामने रखा जाना था। 90 मिमी ग्रेनेड लांचर का उद्देश्य विभिन्न युद्ध स्थितियों में छलावरण प्रदान करना था।

लड़ने वाले डिब्बे का आंतरिक भाग। फोटो प्रो-tank.ru

नए टैंक के चालक दल में चार लोग शामिल थे। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर को पतवार के सामने नियंत्रण डिब्बे में स्थित होना था। चालक दल की सीटों तक पहुंच के लिए नियंत्रण डिब्बे की छत में दो दरवाजे थे। पर्यावरण की निगरानी के लिए ललाट प्लेट और पतवार के किनारों में चार हैच थे। रेडियो ऑपरेटर के कार्यस्थल पर FuG 12 और FuG Spr "a" रेडियो स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। एक स्टेशन का एंटीना बुर्ज के पीछे रखा गया था, और दूसरा, पैनिकल प्रकार का, बुर्ज बॉक्स के दाईं ओर एक विशेष कप में लगाया जाना था।

बुर्ज में कमांडर और गनर के कार्यस्थल होते थे, जिन्हें लोडर के रूप में भी काम करना होता था। कमांडर के गुंबद के उपयोग को छोड़ने का निर्णय लिया गया, यही कारण है कि अब हैच में दो पेरिस्कोप का उपयोग करके अवलोकन करने का प्रस्ताव किया गया था। टॉवर के दाहिनी ओर एक स्लिट देखने वाला उपकरण भी दिखाई दिया।

वीके 1303 परियोजना के दौरान, MAN डिजाइनर मशीन के आयाम और वजन के लिए ग्राहकों की आवश्यकताओं को पूरा करने में कामयाब रहे। टैंक की लंबाई 4.63 मीटर, चौड़ाई - 2.48 मीटर, ऊंचाई - 2.21 मीटर अनुमानित वजन 11.8-12 टन से अधिक नहीं था अधिकतम गति 60 किमी/घंटा तक पहुंच गया, रेंज - 290 किमी। ऐसी उच्च गतिशीलता को टैंक की अपेक्षाकृत अच्छी विशिष्ट शक्ति द्वारा सुनिश्चित किया जाना था: कम से कम 15 एचपी। प्रति टन.

सामने Pz.Kpfw.II Ausf.L टैंक। फोटो: Aviarmor.net

1941 के मध्य तक, वीके 1303 परियोजना प्रोटोटाइप चेसिस के परीक्षण के चरण तक पहुंच गई थी। MAN संयंत्र में, वाहन का एक प्रोटोटाइप इकट्ठा किया गया था, जो पूर्ण विकसित पतवार और बुर्ज से सुसज्जित नहीं था। डिज़ाइन को सरल बनाने के लिए, इस वाहन को लड़ाकू डिब्बे के स्थान पर एक खाली मात्रा प्राप्त हुई, जो टैंक के वजन का अनुकरण करने के लिए आंशिक रूप से कार्गो से भरी हुई थी। प्रायोगिक वाहन को एक विंडशील्ड और कई अन्य हिस्से भी प्राप्त हुए जो बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों के लिए पूरी तरह से अप्राप्य हैं, लेकिन परीक्षकों के काम को आसान बनाते हैं।

विभिन्न कंपनियों द्वारा विकसित कई प्रकाश टोही टैंकों का तुलनात्मक परीक्षण मई-जून 1942 में हुआ। इन परीक्षणों ने अन्य वाहनों की तुलना में वीके 1303 टैंक की स्पष्ट श्रेष्ठता दिखाई। तुलनात्मक परिणामों के आधार पर, सेना ने अपनी पसंद बनाई - सेना को MAN से हल्के टैंक प्राप्त करने थे। अन्य कारों में कम अंतर था उच्च प्रदर्शनऔर इसलिए ग्राहक की रुचि नहीं हो सकी।

1942 के मध्य में, वीके 1303 टैंक को पदनाम Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs ("लिंक्स") के तहत सेवा में रखा गया था। जल्द ही उपकरणों के क्रमिक निर्माण का आदेश सामने आया। वेहरमाच ने नए मॉडल के 800 प्रकाश टैंकों के निर्माण और वितरण का आदेश दिया। इस उपकरण का उत्पादन MAN और हेन्शेल को सौंपा गया था। 1942 के पतन में (कुछ स्रोत 1943 के पतन का उल्लेख करते हैं), पहला उत्पादन टैंक असेंबली लाइन से लुढ़क गया।

1942 के अंत तक, नए टैंक की बुनियादी विशेषताओं में सुधार के लिए उसे आधुनिक बनाने का प्रस्ताव सामने आया। इस प्रकार, इस्तेमाल किए गए हथियारों के कारण गंभीर शिकायतें हुईं। इस समय तक, 20-एमएम KwK 38 स्वचालित तोप पुरानी हो चुकी थी और दुश्मन के बड़े टैंकों पर हमला करने की क्षमता खो चुकी थी। इस संबंध में, उन्नत हथियारों के साथ लिंक्स के एक नए संस्करण का विकास शुरू हुआ। कुछ स्रोतों में, ऐसी मशीन का उल्लेख पदनाम वीके 1303बी के तहत किया गया है।

संग्रहालय का नमूना. फोटो: मॉडलवर्क.पीएल

50 मिमी कैलिबर की 5 सेमी KwK 39 L/60 बंदूक को मारक क्षमता बढ़ाने के मुख्य साधन के रूप में चुना गया था। इस तरह के हथियार ने समस्या को हल करना संभव बना दिया, लेकिन बख्तरबंद वाहन के पुन: डिज़ाइन की आवश्यकता थी। KwK 38 बंदूक के लिए डिज़ाइन किया गया मौजूदा बुर्ज, नई उच्च-शक्ति बंदूक को समायोजित नहीं कर सका। विकसित किया गया था नया संस्करणटावर, अपने बढ़े हुए आकार और, कुछ स्रोतों के अनुसार, छत की अनुपस्थिति से अलग है।

परियोजना के विकास के एक निश्चित चरण में, Pz.Kpfw.II Ausf.L टैंक को अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस करने का प्रस्ताव आया। मौजूदा मेबैक एचएल 66पी के बजाय, 220 एचपी के साथ टाट्रा 103 डीजल इंजन का उपयोग करने का प्रस्ताव किया गया था। उत्पादन टैंकों में से एक में ऐसा संशोधन किया गया, लेकिन आधुनिकीकरण आगे नहीं बढ़ पाया। सीरियल बख्तरबंद वाहन केवल मानक कार्बोरेटर इंजन से लैस थे।

तमाम कोशिशों के बावजूद नये प्रकार के आठ सौ टैंकों के निर्माण का ऑर्डर पूरा करना संभव नहीं हो सका। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 1944 की शुरुआत से पहले 100-142 से अधिक लूच-प्रकार के वाहन नहीं बनाए गए थे। कुछ स्रोतों के अनुसार, प्रायोगिक वीके 1301 से कई टैंकों का पुनर्निर्माण किया गया था, जबकि शेष वाहनों को खरोंच से बनाया गया था। कुल मिलाकर, MAN ने 118 से अधिक टैंक नहीं बनाए, और हेन्शेल ने 18 वाहनों तक का उत्पादन किया। जनवरी 1944 में, उत्पादन बंद कर दिया गया। इस समय तक, ठेकेदार कारखानों को कई उच्च-प्राथमिकता वाले ऑर्डरों से भर दिया गया था, यही कारण है कि वे अब अस्पष्ट संभावनाओं वाले हल्के टैंक का उत्पादन नहीं कर सकते थे। परिणामस्वरूप, मूल आदेश का पाँचवाँ हिस्सा भी पूरा नहीं हुआ।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, प्रबलित आयुध के साथ एक प्रकाश टैंक का एक संस्करण, धातु में नहीं बनाया गया था या परीक्षण चरण को नहीं छोड़ा था। कुछ स्रोतों का दावा है कि ऐसा कोई बख्तरबंद वाहन भी नहीं बनाया गया था, जबकि अन्य कई प्रोटोटाइप की असेंबली के बारे में बात करते हैं। इसके अलावा 50 मिमी तोपों के साथ 31 टैंकों के उत्पादन का भी उल्लेख है। हालाँकि, अधिकांश स्रोतों के अनुसार, KwK 39 बंदूक वाला लिंक्स उत्पादन में नहीं गया।

एक टैंक जो आज तक बचा हुआ है, स्टर्न का दृश्य। फ़ोटो Lesffi.vraiforum.com

दो परियोजनाओं का संदर्भ है विशेष उपकरणएक नए प्रकाश टैंक पर आधारित। मौजूदा चेसिस के आधार पर, कई प्रकार के हल्के टैंकों की सर्विसिंग के लिए उपयुक्त बर्गेपेंजर लूच्स मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन बनाने का प्रस्ताव किया गया था। इसके अलावा, 37-मिमी स्वचालित तोप से सुसज्जित एक मूल लड़ाकू डिब्बे के साथ एक फ्लैकपेंजर लुच्स एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूक बनाने की संभावना पर विचार किया गया था।

पहला उत्पादन Pz.Kpfw.II Ausf.L टैंक 1942 के अंत में सेवा में आया। कारें खुफिया उद्देश्यमौजूदा के बीच कई इकाइयों को वितरित करने का प्रस्ताव किया गया था बड़े कनेक्शन. यह मान लिया गया था कि लुच्स टैंकों से सुसज्जित एक नई कंपनी टैंक डिवीजनों की टोही बटालियनों में दिखाई देगी। प्रारंभिक आदेश ने हमें सुसज्जित करने की अनुमति दी नई टेक्नोलॉजीबड़ी संख्या में संरचनाएँ, लेकिन व्यवहार में पुनरुद्धार में देरी हुई और फिर कम हो गई।

100-142 इकाइयों के बाद नए टैंकों के उत्पादन में रुकावट के कारण, केवल कुछ संरचनाएं ही उपकरण प्राप्त करने में कामयाब रहीं: 2रे, 3रे, 4थे और 116वें टैंक डिवीजन, वेहरमाच प्रशिक्षण डिवीजन और तीसरा टैंक प्रभागएसएस टोटेनकोफ़। इन संरचनाओं की बटालियनों को हस्तांतरित वाहनों का कार्य टोही में भाग लेना और सेवा में पहले से मौजूद उपकरणों को पूरक करना था।

कुछ रिपोर्टों के अनुसार, Pz.Kpfw.II Ausf.L टैंकों के कुछ ऑपरेटर इस उपकरण की विशेषताओं से असंतुष्ट थे। इस प्रकार, पतवार के ललाट भागों पर अतिरिक्त 20-मिमी शीट स्थापित करके कवच के घरेलू सुदृढीकरण के बारे में जाना जाता है। सैन्य कार्यशालाओं की स्थितियों में इस तरह के संशोधन ने युद्ध के मैदान पर वाहन की सुरक्षा और उत्तरजीविता के स्तर में उल्लेखनीय वृद्धि करना संभव बना दिया।

संग्रहालय टैंक दर्शकों के सामने "प्रदर्शन" करता है। फोटो प्रो-tank.ru

अधिकांश स्रोतों के अनुसार, लुच्स टैंकों का लंबे समय से सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता रहा है। ख़ुफ़िया उद्देश्यों के लिए ऐसे उपकरणों के बड़े पैमाने पर उपयोग की नवीनतम रिपोर्टें 1944 के अंत की हैं। इसके अलावा, 1944 की गर्मियों तक, लिंक्स-प्रकार के वाहनों का उपयोग केवल पूर्वी मोर्चे पर किया जाता था, और लड़ाई शुरू होने के बाद पश्चिमी यूरोपऐसे उपकरणों से लैस कुछ संरचनाओं को स्थानांतरित कर दिया गया नया थिएटरसैन्य कार्रवाई. इस प्रकार, हल्के टोही टैंक, जो कई डिवीजनों के साथ सेवा में थे, सभी यूरोपीय मोर्चों पर लड़ने और हिटलर-विरोधी गठबंधन के कई देशों के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने में कामयाब रहे।

सुरक्षा और मारक क्षमता के विशिष्ट संयोजन के कारण, जिसने युद्ध के मैदान पर युद्ध की प्रभावशीलता और उत्तरजीविता को सीधे प्रभावित किया, Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs प्रकाश टोही टैंक गंभीर जोखिमों के संपर्क में थे। वे पैदल सेना का विरोध कर सकते थे या प्रकाश टैंकदुश्मन, लेकिन मध्यम टैंक और तोपखाने बहुत गंभीर खतरा साबित हुए। परिणामस्वरूप, टोही इकाइयों को नियमित रूप से नुकसान उठाना पड़ा। इसके अलावा, युद्ध के अंत तक, लगभग सभी लिंक्स टैंक निष्क्रिय कर दिए गए, नष्ट कर दिए गए या दुश्मन द्वारा कब्जा कर लिया गया।

निर्मित 100-142 लूच टैंकों में से केवल कुछ वाहन ही आज तक बचे हैं, और अब संग्रहालय में प्रदर्शित हैं। इस प्रकार के टैंक ब्रिटिश बोविंगटन, फ्रेंच सौमुर, जर्मन मुंस्टर, रूसी कुबिन्का और कई अन्य संग्रहालयों में रखे गए हैं। इस उपकरण की नियमित मरम्मत की जाती है और यह अच्छी स्थिति में है। इसके अलावा, कुछ मशीनें अभी भी चालू हैं और प्रदर्शनों में उपयोग की जाती हैं।

एक हल्के टोही टैंक को विकसित करने की परियोजना 1938 के मध्य में शुरू हुई, लेकिन आवश्यक प्रकार के उत्पादन उपकरणों के रूप में वास्तविक परिणाम केवल 1942 के पतन में सामने आए। काम में इस तरह की देरी के कारण अप्रिय स्थिति उत्पन्न हुई जर्मन सेनानतीजे। 1942 मॉडल टैंक वास्तव में तीस के दशक के उत्तरार्ध की संशोधित तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार बनाया गया था, यही कारण है कि यह अब अपने समय की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं कर सका। परिणामस्वरूप, डेढ़ सौ से अधिक कारों का निर्माण नहीं किया गया, जिसके बाद ध्यान देने योग्य संभावनाओं की कमी के कारण निर्माण बंद कर दिया गया। इस प्रकार, सेना द्वारा निर्धारित कार्य हल हो गया, लेकिन नई तकनीक के पूर्ण उपयोग के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

सामग्री के आधार पर:
http://aviarmor.net/
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://lexikon-der-wehrmacht.de/
चेम्बरलेन पी., डॉयल एच. संपूर्ण मार्गदर्शिकाजर्मन टैंक और खुद चलने वाली बंदूकद्वितीय विश्व युद्ध। - एम.: एएसटी: एस्ट्रेल, 2008।
बैराटिंस्की एम. युद्ध में स्काउट्स // मॉडल डिजाइनर। 2001. नंबर 11. पृ.32.

टोही टैंक टी-द्वितीय "लक्स"। टोही टैंक टी-द्वितीय "लक्स" एक खाली दिशा बनाए रखता है

Pz.Kpfw.II Ausf.L Luchs

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