मध्यम टैंक PzKpfw III के विकास और उपयोग के बारे में ऐतिहासिक जानकारी। PzKpfw III टैंक का विकास वैकल्पिक इतिहास टैंक Pz 3

पेंजरकेम्पफवेगन III (T-III)- द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन मीडियम टैंक, बड़े पैमाने पर उत्पादित 1938 से 1943 तक. इस टैंक के संक्षिप्त नाम PzKpfw III, Panzer III, Pz III थे। नाज़ी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के विभागीय रूब्रिकेटर में, इस टैंक को Sd.Kfz नामित किया गया था। 141 (सोनडेरक्राफ्टफाहरजेउग 141 - विशेष प्रयोजन वाहन 141)। सोवियत ऐतिहासिक दस्तावेजों और लोकप्रिय साहित्य में, PzKpfw III को "टाइप 3", T-III या T-3 के रूप में संदर्भित किया गया था।
इन लड़ाकू वाहनों का उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के पहले दिन से वेहरमाच द्वारा किया गया था। नियमित वेहरमाच इकाइयों में PzKpfw III के युद्धक उपयोग के नवीनतम रिकॉर्ड 1944 के मध्य के हैं, जो जर्मनी के आत्मसमर्पण तक लड़े गए थे;
1941 के मध्य से 1943 के प्रारंभ तक PzKpfw III था कवच का आधार टैंक सैनिक Wehrmacht(पेंजरवॉफ़) और, हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के अपने समकालीन टैंकों की तुलना में अपनी सापेक्ष कमज़ोरी के बावजूद, उस अवधि के वेहरमाच की सफलताओं में महत्वपूर्ण योगदान दिया। इस प्रकार के टैंक जर्मनी के धुरी सहयोगियों की सेनाओं को आपूर्ति किए गए थे। पकड़े गए PzKpfw III का उपयोग लाल सेना और मित्र राष्ट्रों द्वारा अच्छे परिणामों के साथ किया गया था। PzKpfw III के आधार पर, जर्मनी और यूएसएसआर में विभिन्न उद्देश्यों के लिए स्व-चालित तोपखाने माउंट (स्व-चालित बंदूकें) बनाए गए थे।
यूएसएसआर के आक्रमण के समय तक PzKpfw III वेहरमाच टैंक इकाइयों का मुख्य हथियार था। 22 जून 1941 तक, यूएसएसआर को भेजे गए डिवीजनों में इस प्रकार के लगभग 1,000 वाहन थे, जो यूएसएसआर को भेजे गए टैंकों की कुल संख्या का 25 से 34% था।
एक टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में PzKpfw III एक लाइट टैंक कंपनी का हिस्सा थे (प्रत्येक पांच टैंकों के तीन प्लाटून, साथ ही नियंत्रण प्लाटून में दो)। इस प्रकार, यूएसएसआर के आक्रमण के दौरान एक दो-बटालियन टैंक रेजिमेंट के साथ एक विशिष्ट वेहरमाच टैंक डिवीजन में युद्ध उद्देश्यों के लिए 71 PzKpfw III इकाइयाँ और नियंत्रण के लिए 6 विशेष कमांडर इकाइयाँ थीं। दरअसल, 1941 में प्रकाश और मध्यम टैंक कंपनियों में विभाजन हुआ था औपचारिक चरित्र. 1940 के अंत से, टैंक डिवीजनों को पुनर्गठित किया गया (इसके बजाय)। टैंक ब्रिगेडदो रेजिमेंटों में से, दो या तीन बटालियनों की एक रेजिमेंट उनमें बनी रही) और लाइट टैंक कंपनी का मुख्य वाहन Pz III (प्रत्येक में 17 Pz III और 5 Pz II) बन गया, और मध्यम एक - Pz IV (14) Pz IV और 5 Pz II)। इस प्रकार, मुख्यालय के टैंकों को ध्यान में रखते हुए, प्रत्येक टैंक बटालियन में 37 Pz III टैंक थे। तो एक विशिष्ट टैंक डिवीजन (सुसज्जित नहीं)। चेक टैंक) में 77 से 114 Pz III टैंक थे।
टैंक PzKpfw IIIसामान्य तौर पर, टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल का एक विशिष्ट प्रतिनिधि था, लेकिन अन्य डिजाइन अवधारणाओं की कुछ महत्वपूर्ण विशेषताओं के साथ। इसलिए, इसके डिज़ाइन और लेआउट समाधानों में, एक ओर, इसे शास्त्रीय "जर्मन प्रकार" लेआउट के फायदे और नुकसान विरासत में मिले, और दूसरी ओर, इसकी कुछ नकारात्मक विशेषताएं नहीं थीं। विशेष रूप से, छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन जर्मन कारों के लिए असामान्य था, हालांकि इसने उत्पादन और संचालन में खुद को बहुत अच्छी तरह साबित कर दिया है। बाद में "पैंथर्स" और "टाइगर्स" में "चेकरबोर्ड" सस्पेंशन था, जो संचालन और मरम्मत में कम विश्वसनीय था और संरचनात्मक रूप से अधिक जटिल था, जो जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक था।
आम तौर पर PzKpfw IIIयह चालक दल के लिए उच्च स्तर की परिचालन सुविधा वाला एक विश्वसनीय, आसानी से चलने वाला वाहन था; 1939-1942 के लिए इसकी आधुनिकीकरण क्षमता काफी थी। दूसरी ओर, इसकी विश्वसनीयता और विनिर्माण क्षमता के बावजूद, अधिक शक्तिशाली बंदूक को समायोजित करने के लिए अपर्याप्त चेसिस और बुर्ज बॉक्स की मात्रा ने इसे 1943 से अधिक समय तक उत्पादन में रहने की अनुमति नहीं दी, जब एक मोड़ के लिए सभी भंडार " हल्के-मध्यम” टैंक को पूर्ण विकसित मध्यम टैंक में बदल दिया गया।

चित्र संग्रहालय में एक Pz.Kpfw.III Ausf.J है बख़्तरबंद वाहनकुबिंका में. इस विकल्प में निम्नलिखित सामरिक और तकनीकी विशेषताएं थीं:

आयाम:
लड़ाकू वजन - 21.5 टन
लंबाई - 5.52 मीटर
चौड़ाई - 2.95 मी
ऊंचाई - 2.50 मीटर
आरक्षण, मिमी:
शरीर का माथा - 50
पतवार के किनारे और स्टर्न - 30-50
टॉवर माथा - 30-50
भुजाएं और स्टर्न - 30
छत - 10-17
निचला - 16
हथियार:
बंदूक - 50 मिमी KwK 38
मशीन गन - 2x7.92 - मिमी एमजी-34
गोला-बारूद, गोलियाँ/कारतूस - 99/2700
गतिशीलता:
इंजन - मेबैक
विशिष्ट शक्ति, एल. एस./टी – 14.0
राजमार्ग पर अधिकतम गति, किमी/घंटा - 40
देश की सड़क पर औसत गति, किमी/घंटा - 18
राजमार्ग पर क्रूज़िंग रेंज, किमी - 155
देश की सड़क पर क्रूज़िंग रेंज, किमी - 85
विशिष्ट ज़मीनी दबाव, किग्रा/सेमी? - 0.94
खाई को दूर किया जाना है, मी - 2.0
दूर की जाने वाली दीवार, मी - 0.6
फोर्डेबिलिटी, एम - 0.8

औसफ में. जे में एक टोरसन बार सस्पेंशन और छह मध्यम आकार के सड़क पहिये थे। संशोधन मुख्य रूप से रोलर्स और रबर टायरों के आकार, ड्राइव व्हील और आइडलर के डिज़ाइन और डिज़ाइन में एक दूसरे से भिन्न थे।
औसफ. जे का निर्माण किया गया 1941 से 1942 तककुल 1549 इकाइयों का उत्पादन किया गया।

टी-3 टैंकों में से एक को वादिम ज़ादोरोज़्नी म्यूज़ियम ऑफ़ टेक्नोलॉजी में संरक्षित और प्रदर्शित किया गया है। प्रस्तुत टैंक जी प्रकार का है और इसने उत्तरी अफ्रीका में लड़ाई में भाग लिया था। इस संशोधन का उत्पादन अप्रैल-मई 1940 में शुरू हुआ, फरवरी 1941 तक, इस प्रकार के 600 वाहनों ने वेहरमाच टैंक इकाइयों में प्रवेश किया। 11 मार्च 1941 को, वेहरमाच के 5-1 लाइट डिवीजन की इकाइयाँ, जिसमें 80 टी-3 टैंक शामिल थे, त्रिपोली में उतारना शुरू कर दिया। ये मुख्य रूप से पी-प्रकार के वाहन थे, अपने आगमन के समय, मटिल्डा को छोड़कर, टी-3 अफ्रीका में किसी भी अंग्रेजी टैंक से बेहतर था।

1934 में, आयुध सेवा जमीनी ताकतें(हीरेसवाफेनमट) ने 37-मिमी तोप के साथ एक लड़ाकू वाहन के लिए एक आदेश जारी किया, जिसे पदनाम ZB (जुगफुहररवेगन - कंपनी कमांडर का वाहन) प्राप्त हुआ। प्रतियोगिता में भाग लेने वाली चार कंपनियों में से केवल एक - डेमलर-बेंज - को 10 कारों के पायलट बैच के उत्पादन का ऑर्डर मिला। 1936 में, इन टैंकों को सेना पदनाम Pz.Kpfw.III Ausf.A (या Pz.IIIA) के तहत सैन्य परीक्षण के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। उन पर स्पष्ट रूप से डब्ल्यू. क्रिस्टी के डिजाइनों - पांच बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों - के प्रभाव की छाप दिखाई देती है।

12 मॉडल बी इकाइयों के दूसरे प्रायोगिक बैच में 8 छोटे सड़क पहियों के साथ एक पूरी तरह से अलग चेसिस थी, जो Pz.IV की याद दिलाती थी। अगले 15 प्रायोगिक Ausf.C टैंकों पर, चेसिस समान थी, लेकिन निलंबन में उल्लेखनीय सुधार हुआ था। इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि अन्य सभी युद्ध की विशेषताएंउल्लिखित संशोधनों पर मूलतः अपरिवर्तित रहे.

डी सीरीज़ टैंक (50 इकाइयाँ) के बारे में यह नहीं कहा जा सकता है, जिसके ललाट और पार्श्व कवच को 30 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, जबकि टैंक का द्रव्यमान 19.5 टन तक पहुँच गया था, और ज़मीन पर दबाव 0.77 से बढ़कर 0.96 किग्रा/सेमी2 हो गया था।

1938 में, एक साथ तीन कंपनियों - डेमलर-बेंज, हेन्शेल और MAN - के कारखानों में पहले बड़े पैमाने पर संशोधन - Ausf.E - का उत्पादन शुरू हुआ। इस मॉडल के 96 टैंकों को छह रबर-लेपित सड़क पहियों के साथ एक चेसिस और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ एक मरोड़ बार निलंबन प्राप्त हुआ, जो अब महत्वपूर्ण परिवर्तनों के अधीन नहीं था। टैंक का लड़ाकू वजन 19.5 टन था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे। Pz.III से शुरू होकर चालक दल के सदस्यों की यह संख्या बाद के सभी जर्मन मध्यम और भारी टैंकों पर मानक बन गई। इस प्रकार, 1930 के दशक के मध्य से ही, जर्मनों ने चालक दल के सदस्यों के बीच कर्तव्यों का एक कार्यात्मक विभाजन हासिल कर लिया। उनके विरोधी इस स्थिति में बहुत बाद में आए - केवल 1943-1944 में।

Pz.IIIE 46.5-कैलिबर बैरल के साथ 37-मिमी तोप और तीन एमजी 34 मशीन गन (131 राउंड गोला बारूद और 4,500 राउंड गोला बारूद) से लैस था। मेबैक HL120TR 12-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन 300 hp की शक्ति के साथ। 3000 आरपीएम पर टैंक को विकसित होने की अनुमति दी गई अधिकतम गतिराजमार्ग पर 40 किमी/घंटा; क्रूज़िंग रेंज 165 किमी और ज़मीन पर 95 किमी थी।

टैंक का लेआउट जर्मनों के लिए पारंपरिक था - फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ, जिसने लंबाई कम कर दी और वाहन की ऊंचाई बढ़ा दी, नियंत्रण ड्राइव के डिजाइन और उनके रखरखाव को सरल बना दिया। इसके अलावा, लड़ाकू डिब्बे के आकार को बढ़ाने के लिए आवश्यक शर्तें बनाई गईं। इस टैंक के पतवार की विशेषता, वास्तव में उस अवधि के सभी जर्मन टैंकों की तरह, सभी मुख्य विमानों पर कवच प्लेटों की एक समान ताकत और हैच की प्रचुरता थी। 1943 की गर्मियों तक, जर्मनों ने पतवार की ताकत के बजाय इकाइयों तक पहुंच में आसानी को प्राथमिकता दी।

ट्रांसमिशन एक सकारात्मक मूल्यांकन का पात्र है, जिसे गियरबॉक्स में बड़ी संख्या में गियर के साथ कम संख्या में गियर की विशेषता थी: प्रति गियर एक गियर। बॉक्स की कठोरता, क्रैंककेस में पसलियों के अलावा, "शाफ्टलेस" गियर माउंटिंग सिस्टम द्वारा सुनिश्चित की गई थी। प्रबंधन को सुविधाजनक बनाने और सुधार करने के लिए औसत गतिमूवमेंट, इक्वलाइज़र और सर्वोमैकेनिज्म का उपयोग किया गया।

Pz.III Ausf.D. पोलैंड, सितंबर 1939। सैद्धांतिक रूप से, ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर टैंक में प्रवेश करने के लिए ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंच हैच का उपयोग कर सकते हैं। हालाँकि, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि युद्ध की स्थिति में ऐसा करना लगभग असंभव था।

ट्रैक चेन की चौड़ाई - 360 मिमी - मुख्य रूप से सड़क ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर चुनी गई थी, जो ऑफ-रोड क्षमता को काफी सीमित कर देती थी। हालाँकि, उत्तरार्द्ध को अभी भी सैन्य अभियानों के पश्चिमी यूरोपीय रंगमंच की स्थितियों में पाया जाना था।

अगला संशोधन Pz.IIIF (उत्पादित 440 इकाइयाँ) था, जिसमें एक नए प्रकार के कमांडर के कपोला सहित डिज़ाइन में मामूली सुधार थे।

जी श्रृंखला के 600 टैंकों को उनके मुख्य हथियार के रूप में 1938 में क्रुप द्वारा विकसित 42 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 50-मिमी KwK 38 टैंक गन प्राप्त हुई। उसी समय, एक नई तोपखाने प्रणाली के साथ पहले से निर्मित ई और एफ टैंकों का पुन: उपकरण शुरू हुआ। नई बंदूक के गोला बारूद में 99 राउंड शामिल थे, और 3,750 राउंड गोला बारूद दो एमजी 34 मशीन गन के लिए थे। पुन: शस्त्रीकरण के बाद टैंक का वजन बढ़कर 20.3 टन हो गया।

विकल्प एच को एक बेहतर बुर्ज, एक नया कमांडर का गुंबद, और बाद में अतिरिक्त 30 मिमी ललाट कवच और एक नया 400 मिमी ट्रैक प्राप्त हुआ, अक्टूबर 1940 से अप्रैल 1941 तक, 310 Ausf.H टैंक का उत्पादन किया गया।

उत्तरी अफ्रीका भेजे जाने से पहले 5वीं लाइट डिवीजन की 5वीं टैंक रेजिमेंट के Pz.III Ausf.G टैंक। 1941

Pz.III Ausf.J को और भी मोटे कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। छोटे-मोटे सुधारों में सबसे महत्वपूर्ण था नए प्रकार की मशीन गन माउंटिंग। पहले 1,549 Ausf.J टैंक अभी भी 42-कैलिबर बैरल के साथ 50-मिमी KwK 38 तोप से लैस थे। जनवरी 1942 से, 60 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली नई 50-मिमी KwK 39 बंदूक पहली बार Ausf.J टैंकों पर स्थापित की जाने लगी। इस संशोधन के 1067 टैंकों को ऐसी बंदूकें प्राप्त हुईं।

फ्रंट-लाइन अनुभव ने हमें अगले संशोधन - एल पर जाने के लिए मजबूर किया, जिसमें पतवार के सामने और बुर्ज के सामने को अतिरिक्त 20-मिमी कवच ​​प्लेटों द्वारा संरक्षित किया गया था। टैंकों को एक आधुनिक मुखौटा स्थापना भी प्राप्त हुई, जो एक साथ 50 मिमी बंदूक के प्रतिकार के रूप में कार्य करती थी। जून से दिसंबर 1942 तक टैंक का वजन बढ़कर 22.7 टन हो गया, एल संशोधन के 653 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 703) टैंक का निर्माण किया गया।

तीसरे टैंक डिवीजन की 6वीं टैंक रेजिमेंट से Pz.III Ausf.J। पूर्वी मोर्चा, सर्दी 1941।

एम संस्करण पर, 1350 किलोग्राम का "पूर्वी" कैटरपिलर दिखाई दिया। इसके साथ ही कार की चौड़ाई बढ़कर 3266 मिमी हो गई। मार्च 1943 से, इन टैंकों का उत्पादन बुलवार्क - 5-मिमी स्टील शीट के साथ किया गया था जो वाहन को संचयी गोले से बचाता था। प्रारंभिक ऑर्डर 1,000 इकाइयों का था, लेकिन सोवियत टैंकों के खिलाफ लड़ाई में 50-एमएम तोपों की कम प्रभावशीलता ने वेहरमाच ग्राउंड फोर्सेज आर्मामेंट सर्विस को ऑर्डर को 250 वाहनों तक कम करने के लिए मजबूर किया। अन्य 165 पहले से ही पूर्ण चेसिस को परिवर्तित किया गया हमला बंदूकें StuGIII, और अन्य 100 इंच फ्लेमेथ्रोवर टैंक Pz.III(Fl)।

रीच में टंगस्टन की अनुपस्थिति ने लंबी बैरल वाली 50-मिमी तोप की प्रभावशीलता को कम कर दिया (टंगस्टन कोर के साथ इसका उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल, जिसकी प्रारंभिक गति 1190 मीटर / सेकंड थी, की दूरी पर 94-मिमी कवच ​​में प्रवेश किया) 500 मीटर); इसलिए, हमले के हथियार के रूप में उपयोग के लिए कुछ टैंकों को 24 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ "छोटी" 75-मिमी KwK 37 तोप से फिर से लैस करने का निर्णय लिया गया। 450 एल-श्रृंखला वाहनों को फिर से सुसज्जित किया गया, और बाद में 215 एम-श्रृंखला टैंकों को 57 मिमी तक बढ़ाया गया, और बुर्ज का वजन 2.45 टन था। ये टैंक - Ausf.N - अंतिम बन गए Pz.III का संशोधन, बड़े पैमाने पर उत्पादित।

युद्ध के अलावा, तथाकथित रैखिक टैंक, कुल 435 इकाइयों के साथ 5 प्रकार के कमांड टैंक का उत्पादन किया गया था। 262 टैंकों को तोपखाने अग्नि नियंत्रण वाहनों में परिवर्तित किया गया। एक विशेष ऑर्डर - फ्लैमेथ्रोवर के साथ 100 Pz.III Ausf.M - कैसल में वेगमैन द्वारा पूरा किया गया था। 60 मीटर तक की रेंज वाले फ्लेमेथ्रोवर के लिए 1000 लीटर अग्नि मिश्रण की आवश्यकता थी। टैंक स्टेलिनग्राद के लिए बनाए गए थे, लेकिन जुलाई 1943 की शुरुआत में कुर्स्क के पास ही मोर्चे पर पहुँचे।

1940 की गर्मियों के अंत में, मॉडल एफ, जी और एच के 168 टैंकों को पानी के नीचे आंदोलन के लिए परिवर्तित किया गया था और अंग्रेजी तट पर लैंडिंग में इस्तेमाल किया जाना था। विसर्जन की गहराई 15 मीटर थी; ताजी हवा की आपूर्ति 18 मीटर लंबी और 20 सेमी व्यास वाली नली द्वारा की जाती थी, 1941 के वसंत में, 3.5-मीटर पाइप - एक "स्नोर्कल" के साथ प्रयोग जारी रखा गया था। Pz.III और Pz.IV सबमर्सिबल टैंक और Pz.II उभयचर टैंक का उपयोग 18वीं टैंक रेजिमेंट बनाने के लिए किया गया था, जिसे 1941 में एक ब्रिगेड में और फिर 18वें टैंक डिवीजन में तैनात किया गया था। कुछ टौचपेंजर III वाहनों ने तीसरे टैंक डिवीजन की 6वीं टैंक रेजिमेंट के साथ सेवा में प्रवेश किया। इन इकाइयों को चेक गणराज्य और मोराविया के संरक्षित क्षेत्र में मिलोविस प्रशिक्षण मैदान में प्रशिक्षित किया गया था।

जुलाई 1944 से, Pz.III का उपयोग ARV के रूप में भी किया जाने लगा। उसी समय, टॉवर के स्थान पर एक वर्गाकार पहियाघर स्थापित किया गया था। इसके अलावा, गोला-बारूद और इंजीनियरिंग के परिवहन के लिए वाहनों के छोटे बैचों का उत्पादन किया गया। वहाँ एक माइनस्वीपर टैंक के प्रोटोटाइप और इसे रेलकार में बदलने के विकल्प थे।

रेलवे प्लेटफॉर्म से उतराई के दौरान Pz.III Ausf.J। पूर्वी मोर्चा, 1942. वाहन के दाहिने पंख पर वेहरमाच के 24वें पैंजर डिवीजन का सामरिक बैज है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रूपांतरण के परिणामस्वरूप जारी किए गए टैंक बुर्जों की एक महत्वपूर्ण संख्या को विभिन्न किलेबंदी पर फायरिंग पॉइंट के रूप में स्थापित किया गया था, विशेष रूप से अटलांटिक दीवार पर और इटली में रेडी लाइन पर। अकेले 1944 में, इन उद्देश्यों के लिए 110 टावरों का उपयोग किया गया था।

लगभग 6 हजार टैंकों का उत्पादन होने के बाद, 1943 में Pz.III का उत्पादन बंद कर दिया गया था। इसके बाद, इसके आधार पर केवल स्व-चालित बंदूकों का उत्पादन जारी रहा।

मॉस्को के पास कुबिन्का में NIBT परीक्षण स्थल पर परीक्षण के दौरान Pz.III Ausf.N। 1946

यह कहा जाना चाहिए कि सभी जर्मन टैंक बनाए गए थे युद्ध पूर्व वर्ष, बल्कि नीरस भाग्य था। Pz.IV की तरह, पहले "ट्रोइका" ने औपचारिक रूप से 1938 में सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया। लेकिन इकाइयों का मुकाबला करने के लिए नहीं! नए वाहनों को पेंजरवॉफ़ प्रशिक्षण केंद्रों में केंद्रित किया गया था, जिनमें सबसे अनुभवी टैंक प्रशिक्षक कार्यरत थे। 1938 के दौरान, अनिवार्य रूप से सैन्य परीक्षण हुए, जिसके दौरान, विशेष रूप से, यह स्पष्ट हो गया कि पहले संशोधनों की चेसिस अविश्वसनीय और निरर्थक थी।

कई विदेशी और घरेलू स्रोत मार्च में ऑस्ट्रिया के एंस्क्लस में Pz.III की भागीदारी और अक्टूबर 1938 में चेकोस्लोवाकिया के सुडेटेनलैंड पर कब्जे का संकेत देते हैं। हालाँकि, इन ऑपरेशनों में भाग लेने वाले प्रथम और द्वितीय वेहरमाच टैंक डिवीजनों की इकाइयों में उनकी उपस्थिति की पुष्टि जर्मन स्रोतों द्वारा नहीं की गई है। शायद जर्मन को प्रदर्शित करने के लिए Pz.III टैंक थोड़ी देर बाद वहां पहुंचाए गए थे सैन्य शक्ति. किसी भी स्थिति में, पहले 10 Pz.III टैंक 1939 के वसंत में लड़ाकू इकाइयों में स्थानांतरित कर दिए गए थे और वास्तव में केवल इस वर्ष के मार्च में चेक गणराज्य और मोराविया के कब्जे में भाग ले सकते थे।

इस प्रकार के टैंकों का कुल ऑर्डर 2,538 इकाइयों का था, जिनमें से 244 का उत्पादन 1939 में किया जाना था। हालाँकि, आयुध सेवा केवल 24 वाहनों को स्वीकार करने में सक्षम थी। परिणामस्वरूप, 1 सितंबर, 1939 को, वेहरमाच के पास उस समय तक उत्पादित 120 Pz.III में से केवल 98 थे और इसके बेस पर 20-25 कमांड टैंक थे। केवल 69 वाहनों ने पोलैंड के खिलाफ शत्रुता में प्रत्यक्ष भाग लिया। उनमें से अधिकांश 6वीं टैंक प्रशिक्षण बटालियन (6 पैंजर लेहर बटालियन) में केंद्रित थे, जो 3री पैंजर डिवीजन से जुड़ी थी, जो जनरल गुडेरियन के XIX टैंक कोर का हिस्सा था। प्रथम टैंक डिवीजन में भी कई वाहन थे।

दुर्भाग्य से, Pz.III और पोलिश टैंकों के बीच युद्ध संघर्ष के बारे में कोई जानकारी नहीं है। हम केवल यह कह सकते हैं कि "ट्रोइका" में सबसे शक्तिशाली पोलिश टैंक 7TR की तुलना में बेहतर कवच सुरक्षा और गतिशीलता थी। अलग-अलग स्रोत जर्मन नुकसान के लिए अलग-अलग आंकड़े देते हैं: कुछ के अनुसार, वे केवल 8 Pz.III थे, दूसरों के अनुसार, 40 टैंक कार्रवाई से बाहर थे, और अपूरणीय नुकसान 26 इकाइयों का था!

पश्चिम में सक्रिय शत्रुता की शुरुआत तक - 10 मई, 1940 - पेंजरवॉफ़ के पास पहले से ही 381 Pz.III टैंक और 60-70 कमांड टैंक थे। सच है, इस प्रकार के केवल 349 वाहन युद्ध के लिए तुरंत तैयार थे।

पोलिश अभियान के बाद, जर्मनों ने टैंक डिवीजनों की संख्या बढ़ाकर दस कर दी, और यद्यपि उनमें से सभी के पास दो टैंक रेजिमेंटों के साथ मानक संरचना नहीं थी, फिर भी उन्हें सभी प्रकार के टैंकों की नियमित संख्या से पूरी तरह सुसज्जित करना संभव नहीं था। हालाँकि, "पुराने" पाँच टैंक डिवीजन इस संबंध में "नए" से बहुत अलग नहीं थे। टैंक रेजिमेंट में 54 Pz.III और Pz.Bg.Wg.III टैंक होने चाहिए थे। यह गणना करना कठिन नहीं है कि पाँच डिवीजनों की दस टैंक रेजिमेंटों में 540 Pz.III होने चाहिए थे। हालाँकि, टैंकों की यह संख्या केवल भौतिक नहीं थी। गुडेरियन इस बारे में शिकायत करते हैं: “टैंक रेजिमेंटों को टैंकों से पुनः सुसज्जित करना टी-III टाइप करेंऔर टी-IV, जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण और आवश्यक था, उद्योग की कमजोर उत्पादन क्षमता के साथ-साथ जमीनी बलों की मुख्य कमान द्वारा नए प्रकार के टैंकों की मॉथबॉलिंग के परिणामस्वरूप बेहद धीमी गति से प्रगति हुई। जनरल द्वारा व्यक्त पहला कारण निर्विवाद है, दूसरा अत्यधिक संदिग्ध है। सैनिकों में टैंकों की उपस्थिति मई 1940 तक उत्पादित वाहनों की संख्या के अनुरूप थी।

जो भी हो, जर्मनों को दुर्लभ माध्यम पर ध्यान केंद्रित करना पड़ा भारी टैंकमुख्य हमलों की दिशा में सक्रिय संरचनाओं में। इस प्रकार, गुडेरियन कोर के पहले पैंजर डिवीजन में 62 Pz.III टैंक और 15 Pz.Bf.Wg.III टैंक थे। दूसरे पैंजर डिवीजन में 54 Pz.III थे। अन्य डिवीजनों में इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों की संख्या कम थी।

Pz.III सभी प्रकार के फ्रांसीसी प्रकाश टैंकों से लड़ने के लिए काफी उपयुक्त साबित हुआ। मध्यम D2 और S35 और भारी B1bis के साथ मिलने पर हालात बहुत खराब थे। जर्मन 37 मिमी तोपें उनके कवच में नहीं घुसीं। स्वयं गुडेरियन ने भी इस स्थिति से व्यक्तिगत प्रभाव प्राप्त किया। 10 जून, 1940 को जुनिवविले के दक्षिण में फ्रांसीसी टैंकों के साथ लड़ाई को याद करते हुए उन्होंने यही लिखा है: “उस दौरान टैंक युद्धमैंने फ्रांसीसी टैंक "बी" (बी1बीआईएस) को नष्ट करने की व्यर्थ कोशिश की। टिप्पणी ऑटो); टैंक को कोई नुकसान पहुंचाए बिना सभी गोले मोटी बख्तरबंद दीवारों से टकरा गए। हमारी 37- और 20-मिमी तोपें भी इस वाहन के विरुद्ध प्रभावी नहीं थीं। इसलिए, हमें नुकसान झेलने के लिए मजबूर होना पड़ा।” जहाँ तक नुकसान की बात है, पेंजरवॉफ़ ने फ़्रांस में 135 Pz.III टैंक खो दिए।

Pz.III Ausf.N, सिन्याविनो क्षेत्र में सोवियत तोपखाने द्वारा नष्ट कर दिया गया। सर्दी 1943.

अन्य प्रकार के जर्मन टैंकों की तरह, ट्रोइकस ने 1941 के वसंत में बाल्कन में ऑपरेशन में भाग लिया। इस थिएटर में मुख्य ख़तराजर्मन टैंकों के लिए यूगोस्लाव और ग्रीक टैंक और एंटी-टैंक बंदूकें कम संख्या में नहीं थीं, बल्कि पहाड़ी, कभी-कभी कच्ची सड़कें और खराब पुल थे। मार्च 1941 में ग्रीस पहुंचे जर्मन और ब्रिटिश सैनिकों के बीच गंभीर झड़पें हुईं, जिनमें मामूली ही सही, नुकसान हुआ। सबसे बड़ी लड़ाई तब हुई जब जर्मनों ने उत्तरी ग्रीस में टॉलेमाइस शहर के पास मेटाक्सस रेखा को तोड़ दिया। वेहरमाच के 9वें पैंजर डिवीजन के टैंकों ने यहां तीसरी रॉयल टैंक रेजिमेंट पर हमला किया। ब्रिटिश A10 क्रूजर टैंक Pz.III, विशेष रूप से H संशोधन, जिसमें 60 मिमी ललाट कवच और 50 मिमी बंदूक थी, के सामने शक्तिहीन थे। स्थिति को रॉयल हॉर्स आर्टिलरी द्वारा बचाया गया - 25-पाउंडर तोपों की आग से कई Pz.III सहित 15 जर्मन टैंकों को मार गिराया गया। हालाँकि, इससे समग्र रूप से घटनाओं के विकास पर कोई असर नहीं पड़ा: 28 अप्रैल को, रेजिमेंट के कर्मियों ने अपने सभी टैंक छोड़ कर ग्रीस छोड़ दिया।

Pz.III Ausf.J, 1941 की गर्मियों में नष्ट हो गया। सोवियत गोला सचमुच टावर के ललाट कवच से टूट गया।

1941 के वसंत में, "ट्रोइका" को ऑपरेशन के एक और थिएटर - उत्तरी अफ़्रीकी में महारत हासिल करनी थी। 11 मार्च को, वेहरमाच के 5वें लाइट डिवीजन की इकाइयाँ, जिनमें 80 Pz.III शामिल थीं, ने त्रिपोली में अनलोड करना शुरू कर दिया। ये मुख्य रूप से प्रबलित उष्णकटिबंधीय डिजाइन (ट्रॉप) में संशोधन जी की कारें थीं वायु फिल्टरऔर शीतलन प्रणाली. कुछ महीने बाद वे 15वें पैंजर डिवीजन के लड़ाकू वाहनों में शामिल हो गए। अपने आगमन के समय, मटिल्डा को छोड़कर, Pz.III अफ्रीका में किसी भी ब्रिटिश टैंक से बेहतर था।

पहला बड़ी लड़ाईलीबिया के रेगिस्तान में, Pz.III की भागीदारी के साथ, 30 अप्रैल, 1941 को टोब्रुक के पास ब्रिटिश पदों के 5वें लाइट डिवीजन के 5वें टैंक रेजिमेंट द्वारा हमला किया गया था। आक्रमण किया गया जर्मन टैंक दललंबे विमानन प्रशिक्षण के बाद, यह अप्रभावी निकला। 5वीं रेजिमेंट की दूसरी बटालियन को विशेष रूप से भारी नुकसान हुआ। यह कहना पर्याप्त है कि अकेले 24 Pz.III को नष्ट कर दिया गया। सच है, सभी टैंकों को युद्ध के मैदान से हटा लिया गया और 14 वाहन जल्द ही सेवा में लौट आए। यह कहा जाना चाहिए कि जर्मन अफ़्रीका कोर के कमांडर जनरल रोमेल ने ऐसी विफलताओं से तुरंत निष्कर्ष निकाला, और भविष्य में जर्मनों ने पार्श्व हमलों और आवरणों की रणनीति को प्राथमिकता देते हुए, सामने से हमले नहीं किए। यह और भी महत्वपूर्ण था क्योंकि 1941 की शरद ऋतु के अंत तक, न तो Pz.III और न ही Pz.IV के पास अधिकांश ब्रिटिश टैंकों पर इतनी निर्णायक श्रेष्ठता थी जितनी वसंत ऋतु में थी। उदाहरण के लिए, नवंबर 1941 में ऑपरेशन क्रूसेडर के दौरान, ब्रिटिश 748 टैंकों के साथ आगे बढ़े, जिनमें 213 मटिल्डा और वैलेंटाइन्स, 220 क्रूसेडर्स, 150 पुराने क्रूजर टैंक और 165 अमेरिकी स्टुअर्ट्स शामिल थे। अफ़्रीका कोर केवल 249 जर्मन (जिनमें से 139 Pz.III) और 146 इतालवी टैंकों के साथ उनका विरोध कर सकते थे। साथ ही, अधिकांश ब्रिटिश लड़ाकू वाहनों की आयुध और कवच सुरक्षा जर्मन वाहनों के समान और कभी-कभी उनसे बेहतर थी। दो महीने की लड़ाई के परिणामस्वरूप, ब्रिटिश सैनिकों के 278 टैंक गायब हो गए। इतालवी-जर्मन सैनिकों का नुकसान तुलनीय था - 292 टैंक।

ब्रिटिश 8वीं सेना ने दुश्मन को लगभग 800 किमी पीछे खदेड़ दिया और पूरे साइरेनिका पर कब्ज़ा कर लिया। लेकिन वह रोमेल की सेना को नष्ट करने के अपने मुख्य कार्य को हल करने में असमर्थ थी। 5 जनवरी, 1942 को, एक काफिला त्रिपोली पहुंचा, जिसमें 117 जर्मन (मुख्य रूप से 50-मिमी 42-कैलिबर बंदूक के साथ Pz.III Ausf.J) और 79 इतालवी टैंक थे। इस सुदृढीकरण को प्राप्त करने के बाद, रोमेल ने 21 जनवरी को एक निर्णायक आक्रमण शुरू किया। दो दिनों में, जर्मन 120-130 किमी पूर्व में आगे बढ़ गए, जबकि अंग्रेज तेजी से पीछे हट गए।

कमांड टैंक Pz.Bf.Wg.III Ausf.Dl. पोलैंड, सितंबर 1939।

स्वाभाविक प्रश्न यह है: यदि जर्मनों के पास दुश्मन पर न तो मात्रात्मक और न ही गुणात्मक श्रेष्ठता थी, तो उनकी सफलता को कैसे समझाया जा सकता है? इस प्रश्न का उत्तर मेजर जनरल वॉन मेलेंथिन (उस समय, मेजर के पद के साथ, उन्होंने रोमेल के मुख्यालय में कार्य किया था) द्वारा दिया गया है: "मेरी राय में, हमारी जीत तीन कारकों द्वारा निर्धारित की गई थी: हमारे विरोधी की गुणात्मक श्रेष्ठता -टैंक बंदूकें, लड़ाकू हथियारों के संपर्क के सिद्धांत का व्यवस्थित अनुप्रयोग और - अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण - हमारे सामरिक तरीके। जबकि अंग्रेजों ने अपनी 3.7-इंच एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बहुत शक्तिशाली बंदूकें) की भूमिका को लड़ाकू विमानों तक सीमित कर दिया था, हमने अपनी 88-एमएम गन का इस्तेमाल टैंक और विमान दोनों पर फायर करने के लिए किया था। नवंबर 1941 में हमारे पास केवल पैंतीस 88 मिमी बंदूकें थीं, लेकिन हमारे टैंकों के साथ आगे बढ़ते हुए, इन तोपों ने ब्रिटिश टैंकों को भारी नुकसान पहुंचाया। इसके अलावा, उच्च थूथन वेग वाली हमारी 50 मिमी एंटी-टैंक बंदूकें ब्रिटिश दो-पाउंडर बंदूकों से काफी बेहतर थीं, और इन बंदूकों की बैटरियां हमेशा युद्ध में हमारे टैंकों के साथ रहती थीं। हमारे फील्ड तोपखाने को भी टैंकों के साथ सहयोग करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था। संक्षेप में, जर्मन टैंक डिवीजन सभी प्रकार के सैनिकों का एक अत्यधिक लचीला गठन था, जो हमेशा हमले और बचाव दोनों में तोपखाने पर निर्भर रहता था। इसके विपरीत, ब्रिटिश एंटी-टैंक तोपों को एक रक्षात्मक हथियार मानते थे और अपने शक्तिशाली फील्ड तोपखाने का पर्याप्त रूप से उपयोग करने में विफल रहे, जिसे हमारी एंटी-टैंक तोपों को नष्ट करने के लिए प्रशिक्षित किया जाना चाहिए था।

वॉन मेलेंथिन ने जो कुछ भी कहा, विशेष रूप से टैंकों के साथ सभी प्रकार के सैनिकों की बातचीत के संबंध में, सैन्य अभियानों के एक और थिएटर के लिए भी विशिष्ट था - पूर्वी मोर्चा, जो Pz.III के साथ-साथ अन्य सभी जर्मनों के लिए सबसे महत्वपूर्ण बन गया। टैंक.

कमांड टैंक Pz.Bf.Wg.III Ausf.E और 9वें टैंक डिवीजन के मुख्यालय के कमांड और स्टाफ बख्तरबंद कार्मिक वाहक Sd.Kfz.251/3। पूर्वी मोर्चा, 1941.

1 जून, 1941 तक, वेहरमाच के पास 37 मिमी बंदूकों के साथ 235 Pz.III टैंक थे (अन्य 81 वाहन मरम्मत के अधीन थे)। 50 मिमी तोपों वाले काफी अधिक टैंक थे - 1090! अन्य 23 वाहन पुनः सुसज्जित होने की प्रक्रिया में थे। जून के दौरान, उद्योग को अन्य 133 लड़ाकू वाहन प्राप्त होने की उम्मीद थी। इस संख्या में से, 965 Pz.III टैंक सीधे सोवियत संघ पर आक्रमण के लिए थे, जिन्हें ऑपरेशन बारब्रोसा में भाग लेने वाले 19 में से 16 जर्मन टैंक डिवीजनों के बीच कमोबेश समान रूप से वितरित किया गया था (6ठे, 7वें और 8वें पैंजर डिवीजन सशस्त्र थे) चेकोस्लोवाक निर्मित टैंकों के साथ)। इसलिए, उदाहरण के लिए, पहले टैंक डिवीजन के पास 73 Pz.III और 5 कमांड Pz.Bf.Wg.III थे, चौथे टैंक डिवीजन के पास इस प्रकार के 105 लड़ाकू वाहन थे। इसके अलावा, अधिकांश टैंक 50-मिमी एल/42 तोपों से लैस थे।

चूँकि फ़ॉगी एल्बियन के तट पर लैंडिंग नहीं हुई थी, टौचपैनज़र III पानी के नीचे के टैंकों को भी पूर्व में स्थानांतरित कर दिया गया था। ऑपरेशन बारब्रोसा के पहले घंटों में, ये टैंक, जो 18वें पैंजर डिवीजन का हिस्सा थे, पश्चिमी बग को नीचे से पार कर गए। जर्मन इतिहासकार पॉल कारेल उन वर्षों की इस असाधारण घटना का वर्णन इस प्रकार करते हैं: “03.15 बजे, 18वें पैंजर डिवीजन के सेक्टर में, पनडुब्बी टैंकों द्वारा नदी को पार करना सुनिश्चित करने के लिए सभी कैलिबर की 50 बैटरियों ने आग लगा दी। डिवीजन कमांडर, जनरल नेह्रिंग ने ऑपरेशन को एक शानदार तमाशा बताया, लेकिन साथ ही यह निरर्थक भी था, क्योंकि रूसी इतने चतुर थे कि उन्होंने सीमा क्षेत्रों से अपने सैनिकों को वापस ले लिया, जिससे सीमा रक्षकों की केवल कुछ इकाइयाँ बचीं जो बहादुरी से लड़ीं।

04.45 पर, गैर-कमीशन अधिकारी विरशिन टैंक नंबर 1 पर बग में गिर गए। पैदल सेना ने आश्चर्य से देखा कि क्या हो रहा था। पानी टैंक बुर्ज की छत पर बंद हो गया।

"टैंकर हार मान लेते हैं!" वे पनडुब्बी खेल रहे हैं!"

विर्शिन का टैंक अब कहाँ था, यह नदी से निकले पतले धातु के पाइप और सतह पर निकास के बुलबुले द्वारा निर्धारित किया जा सकता था जो धारा द्वारा बह गए थे।

तो, टैंक दर टैंक, 18वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन, बटालियन कमांडर मैनफ्रेड काउंट स्ट्रैचविट्ज़ के नेतृत्व में, नदी के तल में गायब हो गई। और फिर सबसे पहले अजीब "उभयचर" रेंगकर किनारे पर आये। एक शांत धमाका हुआ और बंदूक की बैरल रबर प्लग से मुक्त हो गई। लोडर ने बुर्ज रिंग के चारों ओर मोटरसाइकिल का कैमरा नीचे कर दिया। उन्होंने अन्य कारों में भी ऐसा ही किया। टॉवर की टोपियाँ खुल गईं, जिनमें से "कप्तान" दिखाई दिए। बटालियन कमांडर का हाथ तीन बार ऊपर उठा, जिसका अर्थ था "टैंक, आगे!" 80 टैंक पानी के अंदर नदी पार कर गए। 80 टैंक युद्ध में उतरे। तटीय ब्रिजहेड पर बख्तरबंद वाहनों की उपस्थिति बहुत उपयुक्त थी; दुश्मन के बख्तरबंद टोही वाहन आ रहे थे। तुरंत प्रमुख टैंकों को एक आदेश मिला:

"एक घंटे के लिए टॉवर, कवच-भेदी के साथ लोड, 800 मीटर की दूरी, दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों के एक समूह पर, तेजी से आग!"

पेंजरबीओबाचतुंग्सवैगन III फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर वाहन। 20वां पैंजर डिवीजन। पूर्वी मोर्चा, ग्रीष्म 1943।

"उभयचर" तोपों के मुंह से आग की लपटें निकल रही थीं। कई बख्तरबंद गाड़ियों में आग लग गई. बाकी लोग झट से पीछे हट गए। आर्मी ग्रुप सेंटर का टैंक मिन्स्क और स्मोलेंस्क की ओर दौड़ा।

इसके बाद, पानी की बाधाओं को पार करने की ऐसी कोई घटना नहीं हुई, और Pz.III का उपयोग सामान्य टैंकों के रूप में पानी के नीचे किया गया।

यह कहा जाना चाहिए कि समग्र रूप से "ट्रोइका" अधिकांश सोवियत टैंकों के समान प्रतिद्वंद्वी थे, कुछ मायनों में उनसे आगे निकल गए, लेकिन कुछ मायनों में हीन थे। तीन मुख्य मूल्यांकन मापदंडों में - आयुध, गतिशीलता और कवच सुरक्षा - Pz.III केवल T-26 से काफी बेहतर था। जर्मन वाहन को कवच सुरक्षा में बीटी-7 और गतिशीलता में टी-28 और केबी पर बढ़त हासिल थी। तीनों मापदंडों में, "ट्रोइका" केवल टी-34 से कमतर था। साथ ही, अवलोकन उपकरणों की मात्रा और गुणवत्ता, दृष्टि की गुणवत्ता, इंजन की विश्वसनीयता, ट्रांसमिशन और चेसिस में सभी सोवियत टैंकों पर Pz.III की निर्विवाद श्रेष्ठता थी। एक महत्वपूर्ण लाभ चालक दल के सदस्यों के बीच श्रम का 100% विभाजन था, जिस पर अधिकांश सोवियत टैंक दावा नहीं कर सकते थे। बाद की परिस्थितियों ने, प्रदर्शन विशेषताओं में स्पष्ट श्रेष्ठता के अभाव में, आम तौर पर ज्यादातर मामलों में Pz.III को टैंक द्वंद्व में विजयी होने की अनुमति दी। हालाँकि, जब टी-34 के साथ मुलाकात हुई, और केबी के साथ और भी अधिक, तो इसे हासिल करना बहुत मुश्किल था - अच्छा प्रकाशिकी या बुरा, लेकिन जर्मन 50-मिमी तोप केवल बहुत कम दूरी से ही उनके कवच में प्रवेश कर सकती थी - नहीं 300 मीटर से अधिक यह कोई संयोग नहीं है कि जून 1941 से सितंबर 1942 की अवधि के दौरान, तोपखाने से प्रभावित टी-34 टैंकों की कुल संख्या का केवल 7.5% ही इन तोपों की आग का शिकार बने। उसी समय, सोवियत मध्यम टैंकों के खिलाफ लड़ाई का मुख्य बोझ एंटी-टैंक तोपखाने के कंधों पर आ गया - निर्दिष्ट अवधि के दौरान 50-मिमी पाक 38 एंटी-टैंक बंदूकों की आग ने टी -34 टैंकों के 54.3% को नष्ट कर दिया। तथ्य यह है कि एंटी-टैंक बंदूक टैंक बंदूक की तुलना में अधिक शक्तिशाली थी, इसकी बैरल की लंबाई 56.6 कैलिबर थी, और कवच-भेदी प्रक्षेप्य की प्रारंभिक गति 835 मीटर / सेकंड थी। और उसके पास सोवियत टैंक से मिलने का बेहतर मौका था।

बुर्ज को ध्वस्त करने के बाद, कुछ टैंकों को मुनिशन्सचलेपर III गोला-बारूद वाहक में परिवर्तित कर दिया गया।

ऊपर से यह पता चलता है कि उस समय का सबसे लोकप्रिय वेहरमाच टैंक, Pz.III, जिसमें टैंकों से लड़ने की सबसे बड़ी क्षमता भी थी, 1941 में ज्यादातर मामलों में सोवियत T-34 और KV के सामने बिल्कुल शक्तिहीन था। यदि हम मात्रात्मक श्रेष्ठता की कमी को ध्यान में रखते हैं, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि यूएसएसआर पर हमला करते समय हिटलर कैसे, शायद बिना जाने या समझे, झांसा दे रहा था। किसी भी स्थिति में, 4 अगस्त 1941 को, आर्मी ग्रुप सेंटर के मुख्यालय में एक बैठक में, उन्होंने जनरल जी. गुडेरियन से कहा: "अगर मुझे पता होता कि रूसियों के पास वास्तव में उतने ही टैंक हैं जितने आपकी पुस्तक में दिए गए हैं, तो मैं शायद मैंने यह युद्ध शुरू नहीं किया।'' (1937 में प्रकाशित अपनी पुस्तक "अटेंशन, टैंक्स!" में, जी. गुडेरियन ने संकेत दिया कि उस समय यूएसएसआर में 10,000 टैंक थे, लेकिन प्रमुख ने इस आंकड़े पर आपत्ति जताई सामान्य कर्मचारीबेक और सेंसरशिप। – टिप्पणी ऑटो)

हालाँकि, आइए Pz.III पर वापस जाएँ। 1941 के छह महीनों में, इस प्रकार के 660 टैंक अपरिवर्तनीय रूप से खो गए, और 1942 के पहले दो महीनों में, अन्य 338। जर्मनी में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन की तत्कालीन मौजूदा दर को देखते हुए, इनकी भरपाई जल्दी से संभव नहीं थी घाटा. इसलिए, वेहरमाच टैंक डिवीजनों ने लगातार लड़ाकू वाहनों की पुरानी कमी बनाए रखी।

1942 के दौरान, Pz.III पैंजरवॉफ़ की मुख्य प्रहारक शक्ति बनी रही, जिसमें बड़े पैमाने पर हमले भी शामिल थे। आक्रामक ऑपरेशनपूर्वी मोर्चे के दक्षिणी किनारे पर। 23 अगस्त, 1942 को, 14वीं टैंक कोर से Pz.III Ausf.J स्टेलिनग्राद के उत्तर में वोल्गा तक पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। स्टेलिनग्राद की लड़ाई और काकेशस की लड़ाई के दौरान, Pz.III को सबसे गंभीर नुकसान हुआ। इसके अलावा, दोनों प्रकार की बंदूकों - 42 और 60 कैलिबर - से लैस "ट्रोइका" ने इन लड़ाइयों में भाग लिया। लंबी बैरल वाली 50-मिमी तोप के उपयोग ने फायरिंग दूरी को पीछे धकेलना संभव बना दिया, उदाहरण के लिए, टी-34 से, पीज़ेड के ललाट प्रक्षेपण के बजाय शक्तिशाली कवच ​​संरक्षण के संयोजन में .III, दोनों टैंकों की जीत की संभावना काफी हद तक बराबर हो गई थी। सच है, जर्मन वाहन केवल PzGr 40 उप-कैलिबर प्रोजेक्टाइल का उपयोग करके इतनी दूरी पर युद्ध में सफलता प्राप्त कर सकता था।

मई 1942 में, 50 मिमी एल/60 तोपों के साथ पहले 19 Ausf.J टैंक उत्तरी अफ्रीका पहुंचे। अंग्रेजी दस्तावेज़ों में ये वाहन पैंजर III स्पेशल के रूप में दिखाई देते हैं। एल ग़ज़ाला में लड़ाई की पूर्व संध्या पर, रोमेल के पास केवल 332 टैंक थे, जिनमें से 223 "ट्रोइका" थे। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामने दिखाई देने वाले अमेरिकी ग्रांट I टैंक व्यावहारिक रूप से जर्मन टैंकों की बंदूकों के लिए अजेय थे। लंबी बैरल वाली बंदूकों के साथ Pz.III Ausf.J और Pz.IV Ausf.F2 अपवाद थे, लेकिन रोमेल के पास केवल 23 ऐसे वाहन थे। हालाँकि, ब्रिटिश सैनिकों की संख्यात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, जर्मन फिर से आक्रामक हो गए, और 11 जून तक एल ग़ज़ाला से बीर हकीम तक मजबूत बिंदुओं की पूरी अग्रिम पंक्ति उनके हाथों में थी। कई दिनों की लड़ाई के दौरान, ब्रिटिश सेना ने 550 टैंक और 200 बंदूकें खो दीं, और ब्रिटिश इकाइयों ने अल अलामीन के पास मिस्र के क्षेत्र पर पीछे की रक्षात्मक स्थिति में अव्यवस्थित रूप से पीछे हटना शुरू कर दिया।

10वें टैंक डिवीजन की 7वीं टैंक रेजिमेंट के Pz.III Ausf.F। फ़्रांस, मई 1940.

अगस्त 1942 के अंत में इस रेखा पर भारी लड़ाई शुरू हुई। इस समय रोमेल द्वारा शुरू किए गए आक्रमण की पूर्व संध्या पर, अफ़्रीका कोर के पास 74 पैंजर III स्पेशल थे। असफल आक्रामक लड़ाइयों के दौरान, जर्मनों को उपकरणों में भारी नुकसान हुआ, जिसे वे प्रतिस्थापित नहीं कर सके। अक्टूबर के अंत तक, जर्मन सेना में केवल 81 युद्ध-तैयार टैंक बचे थे। 23 अक्टूबर को जनरल मोंटगोमरी की 8वीं सेना के 1029 टैंक आक्रामक हो गए। 3 नवंबर तक, जर्मन और इतालवी सैनिकों का प्रतिरोध टूट गया और उन्होंने सब कुछ छोड़कर तेजी से पीछे हटना शुरू कर दिया भारी उपकरण. उदाहरण के लिए, 15वें पैंजर डिवीजन में, 10 नवंबर तक 1,177 कर्मी बचे थे, 16 बंदूकें (जिनमें से चार 88 मिमी की थीं) और एक भी टैंक नहीं था। लीबिया छोड़कर, रोमेल की सेना, जिसे सुदृढ़ीकरण प्राप्त हुआ, जनवरी 1943 में ट्यूनीशियाई सीमा पर मारेट लाइन पर अंग्रेजों को रोकने में सक्षम थी।

1943 में, कई Pz.III टैंक, मुख्य रूप से संशोधन L और N, ने अफ्रीकी अभियान की अंतिम लड़ाई में भाग लिया। विशेष रूप से, 15वें पैंजर डिवीजन के Ausf.L टैंकों ने 14 फरवरी, 1943 को कैसरिन दर्रे में अमेरिकी सैनिकों की हार में भाग लिया। Ausf.N टैंक 501वीं भारी टैंक बटालियन का हिस्सा थे। उनका कार्य टाइगर्स की स्थिति को दुश्मन पैदल सेना के हमलों से बचाना था। 12 मई, 1943 को उत्तरी अफ्रीका में जर्मन सैनिकों के आत्मसमर्पण के बाद, ये सभी टैंक मित्र देशों की ट्राफियां बन गये।

1943 में Pz.III के युद्धक उपयोग का मुख्य रंगमंच पूर्वी मोर्चा बना रहा। सच है, सोवियत टैंकों के खिलाफ लड़ाई का मुख्य बोझ वर्ष के मध्य तक लंबी बैरल वाली 75-मिमी बंदूकों के साथ Pz.IV पर चला गया, और "ट्रोइका" ने टैंक हमलों में तेजी से सहायक भूमिका निभाई। फिर भी, वे अभी भी पूर्वी मोर्चे पर वेहरमाच टैंक बेड़े का लगभग आधा हिस्सा बनाते हैं। 1943 की गर्मियों तक, जर्मन टैंक डिवीजन में दो-बटालियन टैंक रेजिमेंट शामिल थी। पहली बटालियन में, एक कंपनी "ट्रिपल" से लैस थी, दूसरी में - दो। कुल मिलाकर, डिवीजन में इस प्रकार के 66 रैखिक टैंक होने चाहिए थे।

Pz.III का "विदाई दौरा" ऑपरेशन सिटाडेल था। तालिका ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत में वेहरमाच और एसएस सैनिकों के टैंक और मोटर चालित डिवीजनों में विभिन्न संशोधनों के Pz.III टैंकों की उपस्थिति का एक विचार देती है।

ऑपरेशन सिटाडेल की पूर्व संध्या पर जर्मन टैंक और मोटराइज्ड डिवीजनों में Pz.III टैंक की उपलब्धता

इन टैंकों के अलावा, 502वें और 505वें भारी टैंक बटालियन, 656वें ​​टैंक विध्वंसक डिवीजन और अन्य इकाइयों में 56 और वाहन थे। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, जुलाई और अगस्त 1943 के दौरान, 385 "ट्रोइका" खो गए थे। कुल मिलाकर, वर्ष के दौरान, 2,719 Pz.III इकाइयों का नुकसान हुआ, जिनमें से 178 को मरम्मत के बाद सेवा में वापस कर दिया गया।

1943 के अंत तक, उत्पादन बंद होने के कारण, पहली पंक्ति की इकाइयों में Pz.III की संख्या में तेजी से कमी आई थी। इस प्रकार के टैंकों की एक बड़ी संख्या को विभिन्न प्रशिक्षण और आरक्षित इकाइयों में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने युद्ध के द्वितीयक थिएटरों में भी काम किया, उदाहरण के लिए बाल्कन या इटली में। नवंबर 1944 तक, 200 से थोड़ा अधिक Pz.III पहली पंक्ति की लड़ाकू इकाइयों में बने रहे: पूर्वी मोर्चे पर - 133, पश्चिम में - 35 और इटली में - 49।

मार्च 1945 तक सेना में निम्नलिखित संख्या में टैंक बचे थे:

Pz.III एल/42-216

Pz.III एल/60 - 113

Pz.III एल/24 - 205

Pz.Beob.Wg.III - 70

Pz.Bf.Wg.IIl - 4

बर्ज-Pz.III - 130।

लाइन टैंक और फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर वाहनों में से, 328 इकाइयाँ आर्मी रिजर्व में थीं, 105 का उपयोग प्रशिक्षण वाहनों के रूप में किया गया था, और फ्रंट-लाइन इकाइयों में स्थित 164 वाहनों को निम्नानुसार वितरित किया गया था:

पूर्वी मोर्चा - 16

पश्चिमी मोर्चा -

इटली - 58

डेनमार्क/नॉर्वे - 90.

युद्ध के अंतिम वर्ष के जर्मन आँकड़े 28 अप्रैल को समाप्त होते हैं, और इस तिथि पर सैनिकों में Pz.III की उपस्थिति के आंकड़े ऊपर दिए गए आंकड़ों से लगभग अलग नहीं हैं, जो "ट्रोइका" की व्यावहारिक गैर-भागीदारी को इंगित करता है। युद्ध के अंतिम दिनों की लड़ाइयों में। जर्मन आंकड़ों के अनुसार, 1 सितंबर, 1939 से 10 अप्रैल, 1945 तक, Pz.III टैंकों की अपूरणीय क्षति 4,706 इकाइयों की थी।

Pz.III की निर्यात डिलीवरी के बारे में कुछ शब्द, जो बहुत महत्वहीन थे। सितंबर 1942 में, हंगरी को एम संशोधन के 10 टैंक प्राप्त हुए। 1944 में अन्य 10-12 वाहन हंगरीवासियों को हस्तांतरित कर दिए गए। 1942 के अंत में, 11 Ausf.N वाहन रोमानिया पहुंचाए गए। वे प्रथम रोमानियाई टैंक डिवीजन "ग्रेटर रोमानिया" (रोमानिया मैज) के साथ सेवा में थे। 1943 में, बुल्गारिया ने ऐसे 10 टैंकों का ऑर्डर दिया, लेकिन अंत में जर्मनों ने इसे Pz.38(t) की आपूर्ति की। स्लोवाकिया को 1943 में 7 Ausf.N प्राप्त हुआ। संशोधन एन और एल के कई वाहन क्रोएशियाई सैनिकों की सेवा में थे। तुर्किये ने एल और एम वेरिएंट के 56 वाहन खरीदने की योजना बनाई, लेकिन ये योजनाएं साकार नहीं हो सकीं। इस प्रकार, केवल 50 से अधिक Pz.III ने जर्मनी के सहयोगियों की सेनाओं में प्रवेश नहीं किया।

लाल सेना के साथ लड़ाई में, हंगेरियन सेना ने इन टैंकों का सबसे अधिक सक्रिय रूप से उपयोग किया।

पकड़े गए कई Pz.III का उपयोग लाल सेना द्वारा भी किया गया था, मुख्यतः 1942-1943 में। पकड़े गए टैंकों की चेसिस पर लगभग 200 SU-76I स्व-चालित तोपखाने माउंट का निर्माण किया गया था, जिनका उपयोग 1943 के अंत तक जर्मन सैनिकों के साथ लड़ाई में किया गया था।

1967 में, अपनी पुस्तक "लड़ाकू वाहनों के डिजाइन और विकास" में, ब्रिटिश टैंक सिद्धांतकार रिचर्ड ओगोरकिविज़ ने "हल्के-मध्यम" टैंकों के एक मध्यवर्ती वर्ग के अस्तित्व के एक दिलचस्प सिद्धांत को रेखांकित किया। उनकी राय में, इस श्रेणी का पहला वाहन सोवियत टी-26 था, जो 45-मिमी तोप से लैस था। इसके अलावा, ओगोर्केविच ने इस श्रेणी में चेकोस्लोवाक एलटी -35 और एलटी -38, स्वीडिश ला -10, एमके I से एमके IV तक ब्रिटिश "क्रूजर", बीटी परिवार के सोवियत टैंक और अंत में, जर्मन पीजेड को शामिल किया। .III.

फ्रांसीसी अभियान के दौरान नष्ट किए गए 135 Pz.III में से एक। बुर्ज के किनारे पर भैंस की छवि को देखते हुए, यह Pz.III Ausf.E 10वें पैंजर डिवीजन के 7वें टैंक रेजिमेंट का है। मई 1940.

यह कहा जाना चाहिए कि ओगोरकेविच का सिद्धांत एक निश्चित अर्थ रखता है। दरअसल, इन सभी लड़ाकू वाहनों की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं एक-दूसरे के काफी करीब हैं। यह और भी महत्वपूर्ण है क्योंकि ये टैंक युद्ध के मैदान में प्रतिद्वंद्वी बन गए हैं। सच है, 1939 तक उनकी प्रदर्शन विशेषताओं में थोड़ा बदलाव आया था, मुख्य रूप से कवच को मजबूत करने की दिशा में, लेकिन मुख्य बात वही रही - ये सभी लड़ाकू वाहन, अधिक या कम हद तक, एक प्रकार के ऊंचे प्रकाश टैंक थे। ऐसा प्रतीत होता है कि वे प्रकाश वर्ग की ऊपरी सीमा को पार कर गए हैं, लेकिन पूर्ण मध्यवर्ती वर्ग तक नहीं पहुंच पाए।

फिर भी, 1930 के दशक में, आयुध और गतिशीलता के मुख्य मापदंडों के सफल संयोजन के लिए धन्यवाद, "हल्के-मध्यम" टैंकों को सार्वभौमिक माना जाता था, जो पैदल सेना का समर्थन करने और घुड़सवार सेना के कार्यों को करने में समान रूप से सक्षम थे।

युद्ध में 5वीं टैंक रेजिमेंट की 6वीं कंपनी से Pz.III Ausf.G। उत्तरी अफ्रीका. 1941

हालाँकि, पैदल सेना के साथ चलने के लिए एक पैदल सैनिक की गति की आवश्यकता होती थी, और ऐसे वाहन, जिनमें अपेक्षाकृत कमजोर कवच सुरक्षा होती थी, टैंक-रोधी तोपखाने के लिए आसान शिकार बन जाते थे, जैसा कि स्पेन में स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया गया था। दूसरा कार्य, जिसकी पुष्टि द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ही हो चुकी थी, वे भी स्वतंत्र रूप से प्रदर्शन नहीं कर सकते थे, उन्हें अंततः अधिक शक्तिशाली हथियारों वाले टैंकों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, उदाहरण के लिए, 75-मिमी तोप के साथ, सक्षम; न केवल दुश्मन के उपकरणों को मारना, बल्कि उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के साथ प्रभावी आग का संचालन करना भी।

पूर्व की ओर मार्च शुरू हो गया है! 11वें पैंजर डिवीजन की एक Pz.III इकाई आंतरिक भाग में आगे बढ़ती है सोवियत क्षेत्र. पृष्ठभूमि में एक जलता हुआ BT-7 है। 1941

हालाँकि, 75-मिमी तोप से लैस टैंकों के साथ "हल्के-मध्यम" टैंकों को संयोजित करने की आवश्यकता 1930 के दशक के मध्य में ही महसूस की गई थी। उन्होंने इस समस्या को अलग-अलग तरीकों से हल किया: अंग्रेजों ने 2-पाउंडर तोपों के बजाय मानक बुर्ज में 76-मिमी हॉवित्जर के साथ अपने क्रूजर टैंक के कुछ हिस्सों को स्थापित किया, यूएसएसआर ने 76-मिमी तोप के साथ कई सौ बीटी -7 ए तोपखाने टैंक का उत्पादन किया। एक बड़ा बुर्ज, जबकि जर्मनों ने दो टैंक बनाने के लिए सबसे कट्टरपंथी और कम से कम सरल तरीका अपनाया।

वास्तव में, 1934 में, चार जर्मन फर्मों को आदर्श वाक्य ZW ("कंपनी कमांडर का वाहन") और BW ("बटालियन कमांडर का वाहन") के तहत दो अलग-अलग टैंक विकसित करने का आदेश मिला। कहना न होगा कि ये केवल नाममात्र के आदर्श वाक्य थे। इन मशीनों की तकनीकी विशिष्टताएँ समान थीं। आधार वजन, उदाहरण के लिए, क्रमशः 15 और 18 टन। केवल आयुध में महत्वपूर्ण अंतर थे: एक वाहन को 37 मिमी की बंदूक ले जाना था, दूसरे को 75 मिमी की तोप ले जाना था। तकनीकी विशिष्टताओं की समानता ने अंततः दो वाहनों का निर्माण किया जो वजन, आयाम और कवच में लगभग समान थे, लेकिन आयुध में भिन्न थे और डिजाइन में पूरी तरह से अलग थे - Pz.III और Pz.IV। वहीं, दूसरे का लेआउट स्पष्ट रूप से अधिक सफल था। Pz.IV का पतवार निचला है जो Pz.III की तुलना में संकरा है, लेकिन क्रुप बिल्डरों ने बुर्ज बॉक्स को फेंडर के बीच तक विस्तारित करके, बुर्ज रिंग के स्पष्ट व्यास को 1680 मिमी बनाम 1520 मिमी तक बढ़ा दिया है। Pz.III के लिए. इसके अलावा, इंजन डिब्बे के अधिक कॉम्पैक्ट और तर्कसंगत लेआउट के कारण, Pz.IV में काफी बड़ा नियंत्रण डिब्बे है। परिणाम स्पष्ट है: Pz.III में ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए लैंडिंग हैच नहीं है। यदि किसी क्षतिग्रस्त टैंक को तत्काल छोड़ना आवश्यक हो तो इसका क्या परिणाम हो सकता है, यह बिना किसी स्पष्टीकरण के स्पष्ट है। सामान्य तौर पर, लगभग समान समग्र आयामों के साथ, Pz.III की आरक्षित मात्रा Pz.IV की तुलना में कम थी।

Pz.III Ausf.J, कर्नल ख़ासिन के गार्ड की एक टैंक इकाई द्वारा मार गिराया गया। दक्षिण-पश्चिमी मोर्चा, 1942।

इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि दोनों मशीनें समानांतर में बनाई गई थीं, प्रत्येक की अपनी तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार, और उनके बीच कोई प्रतिस्पर्धा नहीं थी। ऐसी समान तकनीकी विशिष्टताओं की उपस्थिति और उसके बाद दोनों टैंकों को अपनाने की व्याख्या करना और भी कठिन है। एक टैंक को स्वीकार करना अधिक तर्कसंगत होगा, लेकिन दो हथियार विकल्पों के साथ। इस तरह के समाधान से भविष्य में लागत काफी कम हो जाएगी। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन में दो टैंक लॉन्च करके, जो व्यावहारिक रूप से सभी मामलों में समान थे, लेकिन आयुध में भिन्न और डिज़ाइन में भिन्न थे, जर्मनों ने एक गलती की। हालाँकि, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हम 1934-1937 के बारे में बात कर रहे हैं, जब यह अनुमान लगाना मुश्किल था कि टैंक निर्माण किस रास्ते पर जाएगा।

ट्यूनीशिया में Pz.III Ausf.L टैंक। दिसंबर 1942.

"प्रकाश-मध्यम" टैंकों की अपनी श्रेणी में, Pz.III सबसे आधुनिक निकला, जिसमें कम से कम सीमा तक प्रकाश टैंकों की कमियाँ विरासत में मिलीं। इसके कवच और आयुध को मजबूत किए जाने के बाद, और इसका वजन 20 टन से अधिक हो गया, जिसने व्यावहारिक रूप से "ट्रोइका" को एक मध्यम टैंक बना दिया, अपने पूर्व "सहयोगियों" पर इसकी श्रेष्ठता और भी अधिक बढ़ गई। टैंक इकाइयों और संरचनाओं के उपयोग की सामरिक विधियों में श्रेष्ठता से इसे कई गुना मजबूत किया गया। परिणामस्वरूप, युद्ध के पहले दो वर्षों में जर्मन कमांड के पास Pz.III के लड़ाकू गुणों के बारे में चिंता करने का कोई विशेष कारण नहीं था।

एसएस मोटराइज्ड डिवीजन "रीच" का एक Pz.III Ausf.M असफल युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप पलट गया। कुर्स्क बुल्गे, 1943.

1941 में स्थिति पूरी तरह से बदल गई, जब जर्मनों को पूर्वी मोर्चे पर टी-34 और अफ्रीका में ग्रांट का सामना करना पड़ा। Pz.III के भी उन पर कुछ फायदे थे। विशेष रूप से, टी-34 अवलोकन और लक्ष्य करने वाले उपकरणों की मात्रा और गुणवत्ता, चालक दल के आराम, नियंत्रण में आसानी और तकनीकी विश्वसनीयता में बेहतर था। ग्रांट निगरानी उपकरणों और विश्वसनीयता के मामले में ठीक था, लेकिन डिजाइन और लेआउट में यह ट्रोइका से कमतर था। हालाँकि, इन सभी फायदों को मुख्य बात से नकार दिया गया था: इन दोनों वाहनों को "सार्वभौमिक" टैंक की आशाजनक अवधारणा के ढांचे के भीतर डिजाइन किया गया था, जिसे "प्रकाश-मध्यम" और समर्थन टैंक दोनों को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। परिणामस्वरूप यूएसएसआर में, उन्हें इस तरह के प्रतिस्थापन की आवश्यकता समझ में आई लंबी यात्रा"प्रकाश-मध्यम" टैंकों का विकास। संयुक्त राज्य अमेरिका में बिल्कुल भी कोई विकास नहीं हुआ, लेकिन अमेरिकियों ने दूसरों के अनुभव से त्वरित और, सबसे महत्वपूर्ण, सही निष्कर्ष निकाले। जर्मनों के बारे में क्या? जाहिर है, 1941 के मध्य तक उन्हें अपनी गलती की गंभीरता का पूरी तरह एहसास हो गया था। 6 सितंबर, 1941 को, हिटलर को एक रिपोर्ट पेश की गई जिसमें Pz.III और Pz.IV के "एकीकरण" के लाभों की पुष्टि की गई। मामले को गति दी गई और कई कंपनियों को इस पर काम करने का काम मिला विभिन्न विकल्पपेंजरकेम्पफवेगन III और IV एन.ए. (एन.ए. न्यू ऑसफुहरंग - नया संस्करण)।

Pz.III Ausf.N, ऑपरेशन सिटाडेल के दौरान नष्ट कर दिया गया। प्रतीकों को देखते हुए, यह वाहन वेहरमाच के दूसरे टैंक डिवीजन के तीसरे टैंक रेजिमेंट का है। ओर्योल दिशा, अगस्त 1943।

क्रुप कंपनी ने दो प्रोटोटाइप बनाए, जो Pz.III थे और Pz.III/IV के लिए एक नई चेसिस थी। सड़क के पहिये लड़खड़ा रहे थे और सस्पेंशन मरोड़ पट्टी वाला था। दोनों वाहनों का काफी समय तक विभिन्न परीक्षण स्थलों पर परीक्षण किया गया। अन्य सस्पेंशन और चेसिस विकल्पों का भी परीक्षण किया गया। डिजाइन और परीक्षण के कारण 1942 की शुरुआत में एक एकीकृत गेस्चुट्ज़वैगन III/IV चेसिस ("गन चेसिस") का निर्माण हुआ, जिसमें सड़क के पहिये, सस्पेंशन, सपोर्ट रोलर्स, आइडलर व्हील और ट्रैक Pz.IV Ausf से उधार लिए गए थे। .F टैंक, और ड्राइव व्हील, इंजन और गियरबॉक्स - Pz.III Ausf.J के लिए। लेकिन "एकल" टैंक का विचार कभी सफल नहीं हुआ। इस परियोजना को मार्च 1942 में दफन कर दिया गया था, जब Pz.IV Ausf.F में 43-कैलिबर बैरल लंबाई वाली 75-मिमी तोप स्थापित की गई थी, जिसने समर्थन टैंक को रातोंरात और बिना किसी परेशानी के "सार्वभौमिक" में बदल दिया था।

Pz.III पर ऐसा समाधान लागू करना असंभव था। "सार्वभौमिक" टैंक बनाने के लिए एक अनिवार्य शर्त कम से कम 75 मिमी की क्षमता वाली एक लंबी बैरल वाली बंदूक की उपस्थिति थी, जिसे टैंक के डिजाइन में महत्वपूर्ण बदलाव के बिना Pz.III बुर्ज में स्थापित नहीं किया जा सकता था। और 50-मिमी तोप के साथ, यहां तक ​​​​कि 60 कैलिबर की लंबाई के साथ, ट्रोइका वही "हल्का-मध्यम" टैंक बना रहा। लेकिन उसका कोई "सहयोगी" या विरोधी नहीं बचा है। 1943 की गर्मियों में Pz.III को उत्पादन से हटाना ही एकमात्र और, यह कहा जाना चाहिए, विलंबित समाधान था।

परिणामस्वरूप, युद्ध के अंत तक "यूनिवर्सल" "चार" बड़े पैमाने पर उत्पादन में था, गेस्चुट्ज़वैगन III/IV चेसिस का सक्रिय रूप से विभिन्न स्व-चालित बंदूकें बनाने के लिए उपयोग किया गया था... लेकिन "ट्रोइका" के बारे में क्या? अफसोस, टैंक का प्रकार चुनते समय ग्राहक द्वारा की गई गलती ने डिजाइनरों और निर्माताओं के काम का अवमूल्यन कर दिया। पैंजरवॉफ़ टैंक "पैलेट" में "ट्रोइका" ज़रूरत से ज़्यादा निकला।

आधुनिक युद्ध टैंकरूस और दुनिया की तस्वीरें, वीडियो, चित्र ऑनलाइन देखें। यह लेख आधुनिक टैंक बेड़े का एक विचार देता है। यह अब तक की सबसे आधिकारिक संदर्भ पुस्तक में उपयोग किए गए वर्गीकरण के सिद्धांत पर आधारित है, लेकिन थोड़ा संशोधित और बेहतर रूप में। और यदि उत्तरार्द्ध अपने मूल रूप में अभी भी कई देशों की सेनाओं में पाया जा सकता है, तो अन्य पहले से ही संग्रहालय के टुकड़े बन गए हैं। और सिर्फ 10 साल के लिए! लेखकों ने जेन की संदर्भ पुस्तक के नक्शेकदम पर चलना और इस लड़ाकू वाहन (डिजाइन में बहुत दिलचस्प और अपने समय में जमकर चर्चा की गई) पर विचार नहीं करना अनुचित माना, जिसने 20 वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के टैंक बेड़े का आधार बनाया। .

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के लिए इस प्रकार के हथियार का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। टैंक था और संभवतः लंबे समय तक रहेगा आधुनिक हथियारउच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के लिए धन्यवाद। टैंकों के इन अनूठे गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकी लड़ाकू गुणों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों में नई सीमाएं निर्धारित करती हैं। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, "प्रक्षेप्य और कवच" के बीच शाश्वत टकराव में, प्रक्षेप्य के खिलाफ सुरक्षा में तेजी से सुधार हो रहा है, नए गुण प्राप्त हो रहे हैं: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। साथ ही प्रक्षेप्य अधिक सटीक एवं शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, ऑफ-रोड, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक ब्रिजहेड पर कब्जा कर सकते हैं, कारण बना सकते हैं पीछे की ओर घबराएं और आग और पटरियों से दुश्मन को दबा दें। 1939-1945 का युद्ध पूरी मानवता के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि इसमें दुनिया के लगभग सभी देश शामिल थे। यह टाइटन्स का संघर्ष था - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान टैंकों का इस्तेमाल किया गया था बड़ी मात्रा मेंवस्तुतः सभी युद्धरत पार्टियाँ। इस समय, "जूँ के लिए परीक्षण" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सेनाएं हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए हैं, सोवियत बख्तरबंद बलों की रीढ़? इन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, जिसने अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो दिया था और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती में कठिनाई हो रही थी, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदानों पर शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को जारी करने में कैसे सक्षम था? इस पुस्तक का उद्देश्य इन सवालों के जवाब देना है सोवियत टैंकों का विकास "परीक्षण के दिनों में", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूसी अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह से सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ लोगों के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था दमनकारी भावना. यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में रुका,'' स्व-चालित बंदूकों के पूर्व जनरल डिजाइनर एल. गोर्लिट्स्की ने कहा, ''किसी प्रकार की तूफान-पूर्व स्थिति महसूस की गई थी .

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक एम. कोस्किन थे, जो लगभग भूमिगत थे (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी देशों के सबसे बुद्धिमान नेताओं" के समर्थन से), जो टैंक बनाने में सक्षम थे जो कुछ साल बाद होगा जर्मन टैंक जनरलों को झटका। और इतना ही नहीं, उन्होंने न केवल इसे बनाया, डिजाइनर इन सैन्य मूर्खों को यह साबित करने में कामयाब रहे कि यह उनका टी-34 था जिसकी उन्हें जरूरत थी, न कि केवल एक अन्य पहिये वाला "मोटर वाहन"। लेखक थोड़ा अलग स्थिति में है , जो रूसी राज्य सैन्य अकादमी और रूसी राज्य अर्थशास्त्र अकादमी के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों को पूरा करने के बाद उनमें बना था, इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से "आम तौर पर स्वीकृत" चीज़ का खंडन करेगा। ” यह काम सबसे कठिन वर्षों में सोवियत टैंक निर्माण के इतिहास का वर्णन करता है - लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने की उन्मत्त दौड़ के दौरान डिजाइन ब्यूरो और सामान्य रूप से लोगों के कमिश्रिएट की संपूर्ण गतिविधि के आमूल-चूल पुनर्गठन की शुरुआत से। उद्योग को युद्धकालीन रेल और निकासी में स्थानांतरित करना।

टैंक विकिपीडिया, लेखक सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में उनकी सहायता के लिए एम. कोलोमीएट्स के प्रति विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू बख्तरबंद वाहन" के लेखक ए. सोल्यंकिन, आई. ज़ेल्टोव और एम. पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। XX सदी। 1905 - 1941", क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की जो पहले अस्पष्ट थी। मैं यूजेडटीएम के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इजराइलेविच गोर्लिट्स्की के साथ उन बातचीत को भी कृतज्ञता के साथ याद करना चाहूंगा, जिसने सोवियत संघ के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास पर नए सिरे से विचार करने में मदद की। किसी कारण से आज हमारे लिए 1937-1938 के बारे में बात करना आम बात है। केवल दमन के दृष्टिकोण से, लेकिन बहुत कम लोगों को याद है कि इसी अवधि के दौरान उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्ध के समय की किंवदंतियाँ बन गए...'' गोरलिंकी के संस्मरणों से।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से सुना गया था। कई पुराने लोगों को याद आया कि स्पेन की घटनाओं से सभी को यह स्पष्ट हो गया था कि युद्ध करीब और करीब आ रहा था और हिटलर को ही लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसके लड़ाकू गुणों में से एक को दूसरों की कीमत पर जोर दिया गया था) से एक में बदलना शुरू हुआ। संतुलित लड़ाकू वाहन, साथ ही शक्तिशाली हथियार रखने वाला, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, कवच सुरक्षा के साथ अच्छी गतिशीलता और गतिशीलता, सबसे व्यापक एंटी-टैंक हथियारों द्वारा फायर किए जाने पर अपनी लड़ाकू प्रभावशीलता को बनाए रखने में सक्षम। संभावित शत्रु.

यह अनुशंसा की गई कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - उभयचर टैंक, रासायनिक टैंक - के साथ पूरक किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 54 टैंकों की 4 अलग-अलग बटालियनें थीं और इसे तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक प्लाटून में स्थानांतरित करके मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी. पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मशीनीकृत कोर के अलावा तीन अतिरिक्त मशीनीकृत कोर बनाने से इनकार को उचित ठहराया, यह मानते हुए कि ये संरचनाएं स्थिर थीं और उन्हें नियंत्रित करना मुश्किल था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें एक अलग रियर संगठन की आवश्यकता थी। जैसा कि अपेक्षित था, आशाजनक टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया। विशेष रूप से, 23 दिसंबर को प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख को लिखे एक पत्र में। सेमी। किरोव, नए बॉस ने मांग की कि नए टैंकों के कवच को मजबूत किया जाए ताकि 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर हो।

दुनिया में सबसे नए टैंक, नए टैंक डिजाइन करते समय, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक चरण तक बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है..." इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: सबसे पहले, द्वारा कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाना और, दूसरा, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके।" यह अनुमान लगाना मुश्किल नहीं है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से मजबूत कवच प्लेटों, या यहां तक ​​कि दो-परत कवच का उपयोग किया गया था। समान मोटाई (और समग्र रूप से टैंक का द्रव्यमान) बनाए रखते हुए, इसकी स्थायित्व को 1.2-1.5 गुना बढ़ा सकता है। यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार बनाने के लिए चुना गया था टैंकों का.

यूएसएसआर के टैंक टैंक उत्पादन की शुरुआत में, कवच का सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जिसके गुण सभी क्षेत्रों में समान थे। ऐसे कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच बनाने की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे ही कवच ​​बनाने की कोशिश की, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालाँकि, 19वीं सदी के अंत में, यह देखा गया कि जब एक कवच प्लेट की सतह को कार्बन और सिलिकॉन से संतृप्त किया गया (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक), तो इसकी सतह की ताकत तेजी से बढ़ गई, जबकि बाकी की प्लेट चिपचिपी बनी रही. इस प्रकार विषमांगी (गैर-समान) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों के लिए, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) नाजुकता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य सभी चीजें समान होने पर, बहुत नाजुक निकला और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के विस्फोटों से भी टूट गया। इसलिए, कवच उत्पादन की शुरुआत में, सजातीय चादरों का उत्पादन करते समय, धातुकर्मी का कार्य कवच की अधिकतम संभव कठोरता प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन संतृप्ति के साथ सतह-कठोर कवच को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय इसे कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटीकरण एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, एक गर्म प्लेट को रोशन करने वाली गैस के जेट से उपचारित करना) और अपेक्षाकृत महंगी है, और इसलिए श्रृंखला में इसके विकास के लिए बड़े खर्च और बेहतर उत्पादन मानकों की आवश्यकता होती है।

युद्धकालीन टैंक, संचालन में भी, ये पतवार सजातीय टैंकों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें बन गईं (मुख्य रूप से लोडेड सीम में), और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। लेकिन फिर भी यह उम्मीद की गई थी कि 15-20 मिमी सीमेंट कवच द्वारा संरक्षित एक टैंक सुरक्षा के स्तर में उसी के बराबर होगा, लेकिन वजन में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट्स से ढका हुआ होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण ने अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को असमान सख्त करके सख्त करना सीख लिया था, जिसे जहाज निर्माण में 19वीं शताब्दी के अंत से "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की ओर की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

कैसे टैंक स्लैब की आधी मोटाई तक फायर करते हैं, जो निश्चित रूप से, सीमेंटेशन से भी बदतर था, क्योंकि सतह परत की कठोरता सीमेंटेशन की तुलना में अधिक थी, पतवार शीट की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को सीमेंटेशन से भी थोड़ा अधिक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन मोटे नौसैनिक कवच के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का लगभग उपयोग नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग सबसे सिद्ध टैंक गन 45-एमएम टैंक गन मॉडल 1932/34 थी। (20K), और स्पेन में घटना से पहले यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन में हुई लड़ाइयों से पता चला कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के कार्य को पूरा कर सकती है, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी साबित हुई, और केवल दुश्मन की गोलीबारी को निष्क्रिय करना ही संभव था। सीधे प्रहार की स्थिति में बिंदु. केवल दो किलो वजनी प्रक्षेप्य के कम उच्च-विस्फोटक प्रभाव के कारण आश्रयों और बंकरों पर गोलीबारी अप्रभावी थी।

टैंकों के प्रकार की तस्वीरें ताकि एक गोला प्रहार भी किसी एंटी-टैंक गन या मशीन गन को विश्वसनीय रूप से निष्क्रिय कर सके; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच के खिलाफ टैंक बंदूक के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, उदाहरण के बाद से फ्रांसीसी टैंक(पहले से ही लगभग 40-42 मिमी की कवच ​​मोटाई होने से) यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच ​​सुरक्षा काफी मजबूत हो जाती है। इसके लिए एक निश्चित तरीका था - टैंक बंदूकों की क्षमता बढ़ाना और साथ ही उनकी बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि बड़े कैलिबर की लंबी बंदूक लक्ष्य को सही किए बिना अधिक दूरी पर उच्च प्रारंभिक वेग के साथ भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों के पास तोप होती थी बड़ी क्षमता, इसमें एक बड़ा ब्रीच, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई पुनरावृत्ति प्रतिक्रिया भी है। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, एक बंद टैंक मात्रा में बड़े आकार के गोले रखने से परिवहन योग्य गोला-बारूद में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन का ऑर्डर देने वाला कोई नहीं था। पी. सयाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मैग्डेसिव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के मूल का भी दमन किया गया। केवल एस. मखानोव का समूह जंगल में रह गया, जो 1935 की शुरुआत से, अपनी नई 76.2-मिमी अर्ध-स्वचालित एकल बंदूक एल -10 विकसित करने की कोशिश कर रहा था, और प्लांट नंबर 8 के कर्मचारी धीरे-धीरे खत्म हो रहे थे "पैंतालीस"।

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन हुआ। एक भी स्वीकार नहीं किया गया है..." वास्तव में, पाँच टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी नहीं हवा ठंडी करना, जिस पर काम 1933-1937 में किया गया था। प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में, श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, टैंक निर्माण को विशेष रूप से डीजल इंजनों पर स्विच करने के उच्चतम स्तर के निर्णयों के बावजूद, यह प्रक्रिया कई कारकों से बाधित थी। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। इसमें प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत हुई। डीजल ईंधन में आग लगने की संभावना कम होती है, क्योंकि इसके वाष्प का फ़्लैश बिंदु बहुत अधिक होता है।

नए टैंक वीडियो, यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन, को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जिसे नई कार्यशालाओं के निर्माण, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति में व्यक्त किया गया था (उनके पास अभी तक नहीं था) आवश्यक सटीकता की उनकी अपनी मशीनें), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत करना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में यह डीजल 180 एचपी का उत्पादन करेगा। टैंक और तोपखाने ट्रैक्टरों का उत्पादन किया जाएगा, लेकिन टैंक इंजन विफलताओं के कारणों को निर्धारित करने के लिए जांच कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, इन योजनाओं को लागू नहीं किया गया। थोड़े बढ़े हुए छह-सिलेंडर इंजन का विकास भी शुरू किया गया। गैसोलीन इंजन 130-150 एचपी की शक्ति के साथ नंबर 745।

टैंकों के ब्रांडों में विशिष्ट संकेतक थे जो टैंक निर्माताओं के लिए काफी अनुकूल थे। के अनुसार टैंकों का परीक्षण किया गया नई तकनीक, विशेष रूप से युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू के नए प्रमुख डी. पावलोव के आग्रह पर विकसित किया गया युद्ध-काल. परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों की दौड़ (दैनिक नॉन-स्टॉप गतिविधि के कम से कम 10-12 घंटे) था। इसके अलावा, फ़ैक्टरी विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फ़ील्ड कार्यशालाओं द्वारा ही मरम्मत करने की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "प्लेटफ़ॉर्म", अतिरिक्त भार के साथ पानी में "तैरना" आया, जिसने पैदल सेना की लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को निरीक्षण के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन, सुधार कार्य के बाद, टैंकों से सभी दावे हटा दिए गए। और परीक्षणों की समग्र प्रगति ने मुख्य डिज़ाइन परिवर्तनों की मूलभूत शुद्धता की पुष्टि की - विस्थापन में 450-600 किलोग्राम की वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और सस्पेंशन। लेकिन परीक्षण के दौरान टैंकों में फिर से कई छोटी-छोटी खामियां सामने आईं। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से हटा दिया गया और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच की गई। इसके अलावा, टैंक को बेहतर सुरक्षा के साथ एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ। संशोधित लेआउट ने टैंक पर एक मशीन गन और दो छोटे आग बुझाने वाले यंत्रों के लिए अधिक गोला-बारूद रखना संभव बना दिया (पहले लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे)।

आधुनिकीकरण कार्य के भाग के रूप में अमेरिकी टैंक, 1938-1939 में टैंक के एक उत्पादन मॉडल पर। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर वी. कुलिकोव द्वारा विकसित टॉर्सियन बार सस्पेंशन का परीक्षण किया गया। इसे एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था (लंबी मोनोटोरसन पट्टियों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालाँकि, इतनी छोटी मरोड़ पट्टी ने परीक्षणों में पर्याप्त अच्छे परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए मरोड़ पट्टी निलंबन था आगे का कामतुरंत अपने लिए रास्ता नहीं बनाया। दूर करने योग्य बाधाएँ: कम से कम 40 डिग्री की चढ़ाई, खड़ी दीवार 0.7 मीटर, ढकी हुई खाई 2-2.5 मीटर।"

टैंकों के बारे में यूट्यूब, टोही टैंकों के लिए डी-180 और डी-200 इंजनों के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम नहीं किया जा रहा है, जिससे प्रोटोटाइप का उत्पादन खतरे में पड़ रहा है।" अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन. एस्ट्रोव ने कहा कि पहिएदार-ट्रैक वाले गैर- फ्लोटिंग टोही विमान (फ़ैक्टरी पदनाम 101 या 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (फ़ैक्टरी पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि विकल्प 101 को पूरी तरह से संतुष्ट करना संभव नहीं है पतवार के प्रकार के अनुसार 7.5 टन वजन वाला एक टैंक, लेकिन 10-13 मिमी मोटी सीमेंट कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ, क्योंकि: "झुके हुए पक्ष, जिससे निलंबन और पतवार पर गंभीर भार पड़ता है, एक महत्वपूर्ण आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का चौड़ा होना, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करना।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर एमजी-31एफ विमान इंजन पर आधारित करने की योजना बनाई गई थी, जिसे उद्योग द्वारा कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए विकसित किया जा रहा था। प्रथम श्रेणी के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य के अनुरूप था और इसमें समाक्षीय मशीन गन DK 12.7 मिमी कैलिबर और DT (परियोजना के दूसरे संस्करण में ShKAS भी सूचीबद्ध है) 7.62 मिमी कैलिबर शामिल थे। टॉर्शन बार सस्पेंशन के साथ टैंक का लड़ाकू वजन 5.2 टन था, स्प्रिंग सस्पेंशन के साथ - 5.26 टन। 1938 में स्वीकृत पद्धति के अनुसार परीक्षण 9 जुलाई से 21 अगस्त तक हुए, जिसमें टैंकों पर विशेष ध्यान दिया गया।

टी-34 टैंक शुरुआत से ही युद्ध का अब तक का सबसे अच्छा टैंक था, लेकिन इसमें कुछ कमियाँ थीं जिसके कारण यह पहली नज़र में लगने वाले टैंक से कमज़ोर हो गया।
यूएसएसआर के नेतृत्व में जर्मन मॉडलों की तुलना में इस या उस तकनीक के फायदे और नुकसान और इसकी क्षमताओं के बारे में लंबी बहस हुई।

1930 के दशक के अंत में, जर्मन और सोवियत मॉडलों की तुलना करने का एक अनूठा अवसर सामने आया, क्योंकि कई जर्मन टैंक खरीदे गए थे।
इसलिए हमने तुलनात्मक शो आयोजित किए।

परीक्षण
इस तरह का पहला तुलनात्मक परीक्षण 1940 में किया गया था।

फिर जर्मनी में खरीदा गया Pz.Kpfw.III टैंक परीक्षण के लिए मास्को के पास कुबिन्का पहुंचा।
इसका परीक्षण अलग-अलग और घरेलू टैंकों की तुलना में किया गया था - और परिणाम बाद के लिए बहुत अच्छे नहीं थे, जिसमें पहिएदार ट्रैक वाले अंडरकैरिज भी शामिल थे, जो विशेष रूप से प्रथम श्रेणी के जर्मन ऑटोबान के साथ जर्मनी में उच्च गति ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया था। :

जर्मन टैंक टी-3
टैंक निर्माण इतिहासकार एम. स्विरिन इस बारे में इस प्रकार लिखते हैं:

"कुबिंका - रेपिश - क्रुतित्सी खंड पर बजरी राजमार्ग के एक किलोमीटर मापे गए किलोमीटर पर, जर्मन टैंक ने 69.7 किमी/घंटा की अधिकतम गति दिखाई, टी-34 के लिए सर्वोत्तम मूल्य 48.2 किमी/घंटा था, बीटी-7 के लिए - 68.1 किमी/घंटा.
वहीं, परीक्षकों ने वरीयता दी जर्मन टैंकबेहतर सवारी आराम, दृश्यता और आरामदायक क्रू कार्य स्टेशनों के कारण"

टी-34 ने अच्छा प्रदर्शन किया, हालाँकि बीटी सबसे तेज़ था, लेकिन इसका कवच कमज़ोर था और यह अक्सर टूट जाता था।
एकमात्र चीज़ जिसमें टी-34 जर्मन से बेहतर थी, वह तोप थी, लेकिन इस लाभ को अन्य कई नुकसानों ने नकार दिया था

टी-34 मॉडल 1940
जैसा कि हम देख सकते हैं, जर्मनों के पास सोवियत "हाईवे" टैंकों की नायाब गति से ईर्ष्या करने का कोई विशेष कारण नहीं था। चेसिस के संबंध में, स्थिति बिल्कुल विपरीत थी।
और, अफसोस, न केवल चेसिस, बल्कि रेडियो भी...
"...रेडियो स्टेशन
रिपोर्ट संख्या 0115बी-एसएस के अलावा
जर्मन टैंक ट्रांसीवर रेडियो स्टेशन की परिचालन विशेषताओं का अध्ययन करने के लिए, व्यावहारिक रूप से इसकी तुलना बीटी -7 टैंक पर अंतरिक्ष यान में उपलब्ध एक के साथ करने का निर्णय लिया गया (टी -34 के समान। - लेखक का नोट)। ऐसा करने के लिए, एक टैंक इकाई जिसमें एक जर्मन टैंक और एक बीटी -7 टैंक शामिल था, को रेडियो कमांड द्वारा प्रशिक्षण मैदान में संचार केंद्र से ले जाया गया, जहां आवश्यक माप किए गए थे...
इन परीक्षणों की प्रगति पर रिपोर्ट संख्या 0116बी-एसएस संकलित की गई, जिसे नष्ट किए गए रेडियो स्टेशन के साथ कॉमरेड को सौंप दिया गया। ओसिंटसेवा...
संक्षेप में, मुझे निम्नलिखित कहना है:
जर्मन टैंक का रेडियो चलते और पार्क करते समय विश्वसनीय दोतरफा टेलीफोन संचार प्रदान करता है, जिसमें निर्माता द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम दूरी भी शामिल है...
ऑपरेटर 30 प्रतिशत दूरी पर भी फोन से संवाद करने में सक्षम था। अधिकतम सीमा से अधिक, जबकि अधिकतम दूरी पर हमारे टैंक का रेडियो स्टेशन केवल विश्वसनीय रिसेप्शन प्रदान करता है। पासपोर्ट डेटा की तुलना में हमारे टैंक पर ट्रांसमिशन रेंज काफी कम हो गई है...
जर्मन टैंक के ट्रांसीवर स्टेशन की एक सकारात्मक गुणवत्ता यह भी है कि यह चलते समय विश्वसनीय संचार प्रदान करता है, जबकि बीटी टैंक चलते समय, कनेक्शन पूरी तरह से खो जाने तक रिसेप्शन की गुणवत्ता काफी खराब हो जाती है...
सभी मुख्य विशेषताओं में, जर्मन टैंक का रेडियो स्टेशन घरेलू टैंक पर स्थापित रेडियो स्टेशन से बेहतर है। मैं मौजूदा जर्मन मॉडलों के आधार पर एक नए प्रकार के टैंक रेडियो स्टेशन को विकसित करना उचित समझता हूं...
और उसी रिपोर्ट में, आशावादी वाक्यांश "अविश्वसनीय प्रयासों के साथ" का उपयोग सोवियत रेडियो स्टेशन का उपयोग करके संचार समर्थन का वर्णन करने के लिए किया गया है...
हमें लगता है कि कई पाठकों ने यह वाक्यांश कम से कम एक बार सुना है:
"लाल सेना मजबूत है, लेकिन संचार इसे नष्ट कर देगा।"
20वीं सदी के युद्धों में, और न केवल उनमें, संचार मुख्य रूप से सैनिकों की नियंत्रणीयता है।
और नियंत्रण के बिना, सैन्य संरचनाएँ बस बिखर जाती हैं....
1936 में भी, एम. तुखचेव्स्की ने माना कि सेना को विशेष रूप से रेडियो की आवश्यकता नहीं है और सेना मुख्यालय का सीधे... हवा में स्थित होना बेहतर है।
वहां से, खिड़की से बाहर देखते हुए, डिवीजन कमांडर और सेना कमांडर अपनी उंगलियां उठाते थे और सैनिकों के कार्यों को निर्देशित करते थे... ऐसी मूर्खता अब 1940 में नहीं पाई जाती थी।

इस तथ्य का बयान "जब बीटी टैंक चल रहा है, रिसेप्शन की गुणवत्ता काफी खराब हो जाती है, संचार के पूर्ण नुकसान तक" का मतलब है कि लड़ाई की शुरुआत के बाद, सोवियत टैंक कमांडर ने अपनी इकाई पर नियंत्रण खो दिया - यदि पर मार्च में झंडे लहराना अभी भी संभव है, फिर शूटिंग शुरू होने के बाद, प्रत्येक टैंकमैन को आपके सामने जमीन की केवल एक संकीर्ण पट्टी दिखाई देगी।
यदि कोई एंटी-टैंक बंदूक अचानक इस पट्टी में फायरिंग करती हुई दिखाई देती है, तो चालक दल उसके साथ एक-पर-एक द्वंद्वयुद्ध करेगा - उसके पास पास में चल रहे अपने साथी सैनिकों को "चिल्लाने" का व्यावहारिक रूप से कोई मौका नहीं होगा।
जर्मन टैंक के कवच के बारे में
अंत में, परीक्षण सबसे महत्वपूर्ण चीज़ - कवच - पर आए।

और जर्मन टैंक का कवच भी टूटने के लिए अप्रत्याशित रूप से कठिन निकला।
यहाँ टैंक बलों के इतिहासकार एम. स्विरिन लिखते हैं:

“…जैसा कि आपको पता होना चाहिए, 1940 के पतन में किए गए एक नए जर्मन टैंक के गोलाबारी परीक्षणों से पता चला कि इसका मुकाबला करने के लिए, 45-मिमी एंटी-टैंक गन मॉड। 1937 अनुपयुक्त है, क्योंकि यह 150-300 मीटर से अधिक दूरी तक अपने कवच को भेदने में सक्षम है..."

ख़ुफ़िया रिपोर्टों के साथ पूरा करें कि जर्मन ट्रेशका के कवच को मजबूत कर रहे हैं और इसे और अधिक से लैस कर रहे हैं शक्तिशाली बंदूक, जो तस्वीर सामने आई वह निराशाजनक थी।
सोवियत 45-मिमी तोप अब जर्मन टैंकों के खिलाफ एक विश्वसनीय हथियार नहीं हो सकती थी; यह लंबी दूरी पर उनके कवच में प्रवेश नहीं करती थी, केवल करीबी मुकाबले तक ही सीमित थी।
गौरतलब है कि टैंक के कवच में लगातार सुधार किया जा रहा था।
टैंक के अपेक्षाकृत निचले पतवार को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से वेल्ड किया गया है।
संशोधन ए-ई पर, ललाट कवच की मोटाई 15 मिमी थी, संशोधन एफ और जी पर यह 30 मिमी थी, संशोधन एच पर इसे 30 मिमी + 20 मिमी तक अतिरिक्त शीट के साथ मजबूत किया गया था, और संशोधन जे-ओ पर यह पहले से ही 50 था - मिमी+20-मिमी.
नवंबर-दिसंबर 1940 में सीरियल टी-34 के परीक्षणों ने पहले से ही साफ न होने वाले मरहम में मरहम की एक और परत जोड़ दी।

"अग्नि मिशनों के समाधान के साथ लाइव फायरिंग के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित कमियों की पहचान की गई:
1) कंधे के पट्टा के साथ बुर्ज के छोटे आयामों के कारण चालक दल को लड़ने वाले डिब्बे में तंग किया जाता है।
2) लड़ाकू डिब्बे के फर्श में संग्रहीत गोला-बारूद का उपयोग करने में असुविधा।
3) बुर्ज घूर्णन तंत्र (मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव) के असुविधाजनक स्थान के कारण आग को स्थानांतरित करने में देरी।
4) फायर मिशन को हल करते समय टैंकों के बीच दृश्य संचार का अभाव इस तथ्य के कारण है कि एकमात्र उपकरण जो सर्वांगीण दृश्यता की अनुमति देता है, पीटी-6, का उपयोग केवल लक्ष्यीकरण के लिए किया जाता है।
5) पीटी-6 डिवाइस के साथ लक्ष्य कोण पैमाने के ओवरलैप होने के कारण टीओडी-6 दृष्टि का उपयोग करने में असमर्थता।
6) चलते समय टैंक के महत्वपूर्ण और धीरे-धीरे कम होने वाले कंपन तोप और मशीनगनों से फायरिंग की सटीकता पर नकारात्मक प्रभाव डालते हैं।
नोट की गई कमियाँ आग की दर को कम करती हैं और आग की समस्या को हल करने में समय के बड़े व्यय का कारण बनती हैं।
76 मिमी बंदूक की आग की दर निर्धारित करना...
आग की परिणामी औसत व्यावहारिक दर दो शॉट प्रति मिनट है। आग की दर अपर्याप्त है...

टैंक से आग पर नियंत्रण और उपयोग में आसान जगहें, निगरानी उपकरण और गोला-बारूद
बुर्ज घूर्णन तंत्र (मैनुअल)।
टावर का रोटेशन किया जाता है दांया हाथ. फ्लाईव्हील और घूमने वाले तंत्र के हैंडल का स्थान बुर्ज के तेजी से घूमने को सुनिश्चित नहीं करता है और हाथ की गंभीर थकान का कारण बनता है।
जब एक साथ घूर्णन तंत्र का संचालन किया जाता है और पीटी -6 डिवाइस के माध्यम से निरीक्षण किया जाता है, तो फ्लाईव्हील और नियंत्रण हैंडल छाती के खिलाफ आराम करते हैं, जिससे बुर्ज को जल्दी से घुमाना मुश्किल हो जाता है। जैसे-जैसे टावर के रोल का कोण बढ़ता है, घूर्णन तंत्र के हैंडल पर बल बहुत बढ़ जाता है और काम काफी जटिल हो जाता है...
टॉवर घूर्णन तंत्र की इलेक्ट्रिक ड्राइव।
नीचे से इलेक्ट्रिक मोटर हाउसिंग द्वारा, बाईं ओर व्यूइंग डिवाइस और बुर्ज हाउसिंग द्वारा, दाईं ओर माथे और पीटी-6 डिवाइस द्वारा इलेक्ट्रिक ड्राइव के शुरुआती फ्लाईव्हील तक पहुंच मुश्किल है।
बुर्ज का किसी भी दिशा में घूमना तभी संभव है जब सिर पीटी-6 डिवाइस के माथे से विचलित हो, यानी बुर्ज का घुमाव वास्तव में आँख बंद करके किया जाता है...
दूरबीन दृष्टि TOD-6.
टेलीस्कोपिक दृष्टि के लक्ष्य कोण पैमाने की खिड़की पीटी-6 डिवाइस के भूभाग कोण लीवर द्वारा अवरुद्ध है... लक्ष्य डेटा की स्थापना 4-5.5 डिग्री और 9-12 डिग्री के ऊंचाई कोण पर संभव है, जो वास्तव में बनाता है TOD-6 दृष्टि से फायर करना असंभव है। लक्ष्य कोण स्केल बैरल दृष्टि के मध्य भाग में स्थित है और उस तक पहुँचना बेहद कठिन है।
पेरिस्कोप दृष्टि पीटी-6।
7 डिग्री और उससे नीचे के ऊंचाई कोण पर, अधिकतम अवतरण कोण तक, चौतरफा देखने वाले तंत्र के हैंडल तक पहुंच केवल तीन अंगुलियों से संभव है, इस तथ्य के कारण कि बंदूक के उठाने वाले तंत्र का क्षेत्र अनुमति नहीं देता है हाथ से ढका जाने वाला हैंडल।
निर्दिष्ट स्थिति क्षेत्र का त्वरित दृश्य प्रदान नहीं करती है।
सर्वांगीण देखने वाला उपकरण।

डिवाइस तक पहुंच बेहद कठिन है और 120 डिग्री तक दाईं ओर सीमित क्षेत्र में अवलोकन संभव है... सीमित दृश्य क्षेत्र, शेष क्षेत्र में अवलोकन की पूर्ण असंभवता और... की एक असुविधाजनक स्थिति अवलोकन के दौरान सिर देखने के उपकरण को उपयोग के लिए अनुपयुक्त बना देता है।
टॉवर देखने के उपकरण (पक्ष)।
पर्यवेक्षक के सापेक्ष देखने वाले उपकरणों का स्थान असुविधाजनक है। नुकसान महत्वपूर्ण मृत स्थान (15.5 मीटर), एक छोटा देखने का कोण, टैंक को छोड़े बिना सुरक्षात्मक ग्लास को साफ करने में असमर्थता और सीट के सापेक्ष कम स्थान हैं।
ड्राइवर के देखने के उपकरण...
एक बंद हैच के साथ टैंक चलाने पर व्यावहारिक कार्य में, देखने वाले उपकरणों की महत्वपूर्ण कमियों की पहचान की गई। 5-10 मिनट के लिए प्रदूषित गंदगी वाली सड़क और कुंवारी मिट्टी पर गाड़ी चलाते समय, देखने वाले उपकरण गंदगी से भर जाते हैं जब तक कि दृश्यता पूरी तरह से खत्म नहीं हो जाती।
केंद्रीय इकाई का विंडशील्ड वाइपर सुरक्षात्मक ग्लास को गंदगी से साफ नहीं करता है। हैच बंद करके टैंक चलाना बेहद मुश्किल है। फायरिंग करते समय, देखने वाले उपकरणों का सुरक्षात्मक ग्लास फट जाता है...

ड्राइवर के देखने के उपकरण आम तौर पर अनुपयोगी होते हैं।
टैंक पर स्थापित सभी पीटी-6, टीओडी-6 दृष्टि उपकरण और लड़ाकू डिब्बे और नियंत्रण डिब्बे में अवलोकन उपकरण वर्षा, सड़क की धूल और गंदगी से सुरक्षित नहीं हैं।
दृश्यता के नुकसान के प्रत्येक व्यक्तिगत मामले में, उपकरणों को केवल टैंक के बाहर से साफ करना संभव है। कम दृश्यता (कोहरे) की स्थिति में, पीटी-6 का दृश्य शीर्ष 3-5 मिनट के बाद कोहरा हो जाता है जब तक कि दृश्यता पूरी तरह से समाप्त न हो जाए।
गोला बारूद के उपयोग में आसानी.
76 मिमी तोप के लिए गोला बारूद.
निम्नलिखित कारणों से कैसेट में कारतूस रखने से आग की पर्याप्त दर नहीं मिलती है:
1) कैसेट से कारतूस निकालने में असुविधा।
2) टैंक के बाईं ओर स्थित कारतूसों तक पहुंच बेहद मुश्किल है।
3) उपस्थिति के कारण कारतूसों को कैसेट में रखना कठिन होता है बड़ी मात्राकारतूसों के बीच कवर (24 पीसी) और रबर गैसकेट। गोला-बारूद का पूरा भार जमा करने में लगने वाला समय 2-2.5 घंटे निर्धारित किया गया है।
4) कैसेट में कार्ट्रिज की पर्याप्त पैकिंग घनत्व का अभाव, जिसके कारण स्पेसर ट्यूब और कार्ट्रिज केस प्राइमर स्वयं-खुलने लगते हैं।
5) कैसेट के नुकीले किनारों की उपस्थिति, जिससे लोडर के हाथों में चोट लग जाती है।
6) 200-300 किमी की दौड़ के बाद गोला-बारूद का संदूषण शरद कालसमय एक महत्वपूर्ण मूल्य तक पहुँच जाता है। सभी कारतूसों की प्रारंभिक सफाई के बाद ही गोला-बारूद का पूरा उपयोग करना संभव है।
डीटी मशीनगनों के लिए गोला बारूद.
मशीन गन से फायरिंग करते समय निम्नलिखित कमियों की पहचान की गई:
1) नियंत्रण विभाग में दुकानों का गंभीर संदूषण।
2) टावर के आले में रखी मैगजीन के उभरे हुए हिस्सों पर धूल लगना।
3) पहले संदूषण से साफ किए बिना गोला-बारूद का उपयोग करने की असंभवता।
4) इंस्टालेशन के दौरान जाम हो जाने के कारण टावर में अलग-अलग पत्रिकाओं को हटाना मुश्किल है।
कार्यस्थलों की सुविधा और लड़ने वाले डिब्बे की रोशनी।
बुर्ज कमांडर और लोडर की सीटें आकार में बड़ी हैं। सीट के पिछले हिस्से शरीर के लिए आरामदायक स्थिति प्रदान नहीं करते हैं, बहुत अधिक जगह लेते हैं और कपड़ों को बुर्ज शोल्डर स्ट्रैप (लोडर की सीट) में घुसने से नहीं रोकते हैं।
लाइव फायरिंग के दौरान, लोडर की सीट से कारतूस निकालना मुश्किल हो जाता है, आवाजाही बाधित हो जाती है और गोला-बारूद के साइड स्टोरेज को छू जाता है। नियंत्रण विभाग में चालक दल की अत्यधिक भीड़ के कारण यह स्थिति और भी गंभीर हो गई है...
टैंकों में स्थापित एल-11 आर्टिलरी सिस्टम का एक सामान्य नुकसान यह है:

क) ट्रिगर तंत्र की विफलता...
बी) अर्ध-स्वचालित उपकरण चालू होने पर लोडर बोल्ट हैंडल के प्रभाव से सुरक्षित नहीं होता है।
सी) फुट ट्रिगर के संचालन में अविश्वसनीयता, जो ट्रिगर पेडल से पैर की अंगुली को असामयिक और अपूर्ण हटाने, ट्रिगर स्लाइडर के जाम होने और आर्टिलरी सिस्टम की विफलता के मामले में अनुमति देती है...
…निष्कर्ष।
टी-34 टैंक में हथियार, प्रकाशिकी और गोला-बारूद भंडारण की स्थापना आधुनिक लड़ाकू वाहनों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।
मुख्य नुकसान ये हैं:
क) लड़ने वाले डिब्बे की जकड़न;
बी) टैंक अंधापन;
ग) गोला-बारूद का असफल रूप से अधिकृत भंडारण।
हथियारों, शूटिंग और अवलोकन उपकरणों और चालक दल का सामान्य स्थान सुनिश्चित करने के लिए, यह आवश्यक है:
टावर के समग्र आयामों का विस्तार करें।
76 मिमी बंदूक के लिए:
ट्रिगर गार्ड को अधिक उन्नत डिज़ाइन से बदलें जो परेशानी मुक्त संचालन सुनिश्चित करता है।
बोल्ट हैंडल को ढाल से बंद करें या इसे मोड़ने योग्य बनाएं।
पैर ट्रिगर को हटा दें, इसे लक्ष्य तंत्र के हैंडल पर ट्रिगर से बदल दें।
डीटी मशीन गन के लिए:
तोप से जुड़ी मशीन गन से अलग फायरिंग की संभावना प्रदान करें।
एक ऑप्टिकल दृष्टि स्थापित करके रेडियो ऑपरेटर की मशीन गन की दृश्यता और शूटिंग सटीकता बढ़ाएँ...
लक्ष्यीकरण तंत्र और स्थलों पर।
टर्निंग मैकेनिज्म (मैनुअल) उपयुक्त नहीं है। इसे एक नए डिज़ाइन से बदलें जो कम प्रयास और संचालन में आसानी प्रदान करता है...
बुर्ज रोटेशन के इलेक्ट्रिक ड्राइव के लिए ट्रिगर तंत्र को तैनात किया जाना चाहिए ताकि यह इलाके की निगरानी करते हुए रोटेशन प्रदान कर सके।
डिवाइस के दृश्य क्षेत्र में लक्ष्य कोणों के पैमाने के साथ TOD-6 टेलीस्कोपिक दृष्टि को TMF प्रकार की दृष्टि से बदलें।
देखने के उपकरणों के अनुसार.
ड्राइवर के देखने वाले उपकरण को, जो स्पष्ट रूप से अनुपयुक्त है, अधिक उन्नत डिज़ाइन से बदलें।
बुर्ज की छत में एक उपकरण स्थापित करें जो टैंक से चौतरफा दृश्यता प्रदान करता है।
गोला-बारूद जमा करने पर.
76 मिमी तोप के लिए गोला बारूद को कैसेट में रखना अनुपयुक्त है। कार्ट्रिज स्टैक को इस प्रकार स्थापित किया जाना चाहिए कि एक साथ कई कार्ट्रिज तक पहुंच हो...

बख्तरबंद शरीर.
निष्कर्ष.
इस डिज़ाइन में टैंक का पतवार और बुर्ज असंतोषजनक हैं। कंधे का पट्टा बढ़ाकर और कवच प्लेटों के झुकाव के कोण को बदलकर टॉवर का आकार बढ़ाना आवश्यक है।
चेसिस सस्पेंशन को बदलकर और साइड कुओं को खत्म करके पतवार की उपयोगी मात्रा को बढ़ाया जा सकता है।
संचार.
निष्कर्ष.

रेडियो की स्थापना निम्नलिखित कारणों से असंतोषजनक रही:
निचली अवस्था में एंटीना किसी भी तरह से क्षति से सुरक्षित नहीं है... एंटीना लिफ्टिंग मैकेनिज्म हैंडल का डिज़ाइन और स्थान एंटीना की विश्वसनीय लिफ्टिंग सुनिश्चित नहीं करता है।
रिसीवर का उमफॉर्मर रेडियो ऑपरेटर के पैरों के नीचे लगा होता है, करंट ले जाने वाला टर्मिनल क्षतिग्रस्त हो जाता है और उमफॉर्मर गंदा हो जाता है।
रिसीवर को रेडियो ऑपरेटर से बहुत नीचे और दूर लगाया गया है, जिससे इसे कॉन्फ़िगर करना मुश्किल हो जाता है।
रेडियो पावर सॉकेट (नए प्रकार) का उपयोग करना असुविधाजनक है - उनमें कई उभार होते हैं जो कपड़ों से चिपक जाते हैं और आपके हाथों को घायल कर देते हैं...
समग्र रूप से इंस्टॉलेशन अत्यधिक लंबी दूरी पर रेडियो के स्थिर संचालन को सुनिश्चित नहीं करता है।
टैंक घटकों के प्रदर्शन संकेतक और विश्वसनीयता।
टैंक की गतिशीलता.
कठिन सड़क स्थितियों में, दूसरे से तीसरे गियर पर स्विच करते समय, शिफ्ट के दौरान टैंक इतनी जड़ता खो देता है कि इससे मुख्य क्लच रुक जाता है या लंबे समय तक फिसल जाता है। यह परिस्थिति सड़क की स्थितियों में तीसरे गियर का उपयोग करना मुश्किल बना देती है जो इसके उपयोग की पूरी तरह से अनुमति देती है।
बरसाती शरद ऋतु, वसंत और बर्फीली सर्दियों की स्थितियों में, टैंक की इस कमी के कारण देश की सड़कों और ऑफ-रोड पर ड्राइविंग गति में भारी कमी आती है...
निष्कर्ष.
इस तथ्य के कारण कि तीसरे गियर, जो सैन्य संचालन स्थितियों में सबसे आवश्यक है, का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जा सकता है, समग्र रूप से टैंक की गतिशीलता को असंतोषजनक माना जाना चाहिए।
तकनीकी गति कम है, जो मुख्य क्लच और चेसिस की अविश्वसनीयता के कारण है।
धैर्य.
निष्कर्ष।
शरद ऋतु की स्थिति में टी-34 टैंक की क्रॉस-कंट्री क्षमता निम्नलिखित कारणों से असंतोषजनक है:
ट्रैक की सतह जो जमीन से जुड़ती है वह पर्याप्त रूप से विकसित नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रैक थोड़ा गीला कवर होने पर भी ढलान पर फिसल जाता है। सम्मिलित स्पर्स की प्रभावशीलता नगण्य है।
सपोर्ट व्हील्स में कैटरपिलर का निर्धारण अविश्वसनीय है...
कम समग्र विशिष्ट दबाव के बावजूद, समर्थन पहियों की एक छोटी संख्या आर्द्रभूमि में गतिशीलता को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है।
टैंक इकाइयों के संचालन की विश्वसनीयता।
इंजन, ईंधन, स्नेहन, शीतलन प्रणाली और नियंत्रण उपकरण।
निष्कर्ष.
वारंटी अवधि (100 घंटे) के भीतर इंजन की विश्वसनीयता संतोषजनक है। विशेष रूप से इस भारी बख्तरबंद वाहन के लिए इंजन वारंटी अवधि कम है। इसे कम से कम 250 घंटे तक लाना जरूरी है.
लगातार तेल रिसाव और नियंत्रण उपकरणों की विफलता स्नेहन प्रणाली के संचालन और नियंत्रण उपकरणों के कनेक्शन को असंतोषजनक बताती है।
मुख्य क्लच.
मुख्य क्लच और पंखे असेंबली का संचालन आम तौर पर असंतोषजनक है।

गियरबॉक्स.
दौड़ के दौरान, सभी कारों में "न्यूट्रल के नुकसान" (रॉकर लीवर न्यूट्रल स्थिति में है और गति चालू है) और कठिन गियर शिफ्टिंग के मामले बार-बार नोट किए गए थे...
गियरबॉक्स अनुपात का गलत चयन टैंक की असंतोषजनक गतिशीलता का कारण बनता है और इसके सामरिक मूल्य को कम करता है।
मुश्किल गियर शिफ्टिंग और "न्यूट्रल की हानि" के कारण टैंक को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है और मजबूरन रुकना पड़ता है।
गियरबॉक्स और इसके ड्राइव में मूलभूत परिवर्तन की आवश्यकता है।
चेसिस.
पटरियों की कम सेवा जीवन और कम आसंजन गुण, निलंबन कुओं में टैंक इकाइयों की स्थिति में गिरावट, समर्थन पहियों पर रबर की उच्च खपत और रिज जुड़ाव चेसिस के संरचनात्मक और ताकत गुणों को असंतोषजनक बताते हैं।
विद्युत उपकरण.
एसटी-200 स्टार्टर और आरएस-371 रिले, मौजूदा स्थापना और विनिर्माण दोषों के कारण, टी-34 टैंकों पर स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं हैं।
स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, व्यक्तिगत सामान, खाद्य आपूर्ति और विशेष उपकरणों का भंडारण।
टी-34 टैंक पर स्पेयर पार्ट्स, उपकरण, निजी सामान, खाद्य आपूर्ति, इंजीनियरिंग और रासायनिक उपकरणों के भंडारण पर काम नहीं किया गया है।"

जैसा कि उपरोक्त व्यापक उद्धरण से देखा जा सकता है, भविष्य के "पौराणिक चौंतीस" के तत्कालीन "उपयोगकर्ताओं" ने "उन सभी की तुलना में अधिक मजबूत" के बारे में अपने वंशजों के आशावाद को साझा नहीं किया, विशेष रूप से इस अर्थ में, पैराग्राफ "सी।" "सुखद" है - मरम्मत अड्डों से अलगाव में टैंक का उपयोग करने की असंभवता के बारे में।
स्पेयर पार्ट्स की स्थिति और कर्मियों द्वारा नए टैंकों की महारत के स्तर को ध्यान में रखते हुए, वास्तव में इसका मतलब यह था कि एक पूरे टैंक कारखाने को आक्रामक होने वाले टैंकों का अनुसरण करना था।

टी-34 को पुनः वर्गीकृत करने का प्रयास किया गया
1940 में तैयार की गई एक रिपोर्ट में, "टैंक हथियारों की स्थिति और टैंकों की नई श्रेणियां बनाने की आवश्यकता", लेनिनग्राद एक्सपेरिमेंटल इंजीनियरिंग प्लांट नंबर 185 कोलोएव के एक इंजीनियर, लेखक ने संकेत दिया कि,

“...व्यावहारिक आंकड़ों के आधार पर विचार किया जा रहा है; लगभग 900 मीटर/सेकेंड की प्रारंभिक [प्रक्षेप्य] गति वाली बंदूकें अपने कैलिबर के 1.6 कवच [मोटी] को भेदती हैं," टी-34 टैंक का 45-मिमी कवच ​​इसे एंटी-टैंक बंदूकों और एंटी-टैंक बंदूकों के गोले से मज़बूती से बचाएगा। - 25 मिमी तक की क्षमता वाली टैंक राइफलें।
उसी समय, "फिनलैंड की घटनाओं से पता चला कि नजदीकी सीमा पर 45 मिमी मोटे कवच को 37 मिमी एंटी-टैंक बंदूक द्वारा भेदा जा सकता है, 45 मिमी और 47 मिमी एंटी-टैंक बंदूकों का उल्लेख नहीं किया जा सकता है, जो ऐसे कवच को आसानी से भेद सकते हैं। सभी मुख्य दूरियाँ »

इस आधार पर, कोलोव ने टी-34 टैंक को हल्के बख्तरबंद टैंक के रूप में वर्गीकृत करने का प्रस्ताव दिया, जो केवल टुकड़ों, छोटे हथियारों की आग, भारी मशीनगनों और 20-25 मिमी से अधिक के कैलिबर वाले एंटी-टैंक राइफलों से सुरक्षित है, और मान लिया जाए वह

"करीबी सीमा पर 45 मिमी की कवच ​​मोटाई वाला टी -34 टैंक 47 मिमी एंटी-टैंक तोपखाने के साथ एक सफल लड़ाई नहीं कर सकता है, इसलिए यह अपने इच्छित उद्देश्य के अनुरूप नहीं है, जो आधुनिक स्थिति की अपर्याप्त स्पष्ट समझ के कारण होता है। टैंक रोधी तोपखाने और इस मुद्दे को हल करने के लिए अपर्याप्त रूप से प्रमाणित दृष्टिकोण »

कास्केट, अफसोस, एक आदिम सरल तरीके से खुलता है: दुश्मन के एंटी-टैंक हथियारों के लिए नवीनतम प्रकार के टैंकों की अजेयता, अफसोस, सिर्फ एक व्यापक मिथक बनकर रह जाती है।
हमारे टैंकों का कवच किस हद तक दुश्मन के एंटी-टैंक हथियारों से मेल खाता है, यह सवाल युद्ध से पहले भी उठाया गया था।

निष्कर्ष
एक बिंदु पर, टी-34 के बारे में नकारात्मकता की मात्रा इतनी अधिक हो गई कि गैर सरकारी संगठनों और निर्माताओं को टी-34 को उत्पादन से हटाने की मांग प्राप्त हुई।
इसे हटाना कोई मज़ाक नहीं है क्योंकि 1940 के अंत तक टी-34 ने देश के शीर्ष नेतृत्व सहित लगभग सभी को निराश कर दिया था।
टी-34 परीक्षण में जर्मन टी-3 टैंक से हार गया, इसे बस एक दोषपूर्ण मॉडल माना गया जिसमें कई कमियाँ थीं जिन्हें अब ठीक नहीं किया जा सकता था।

आख़िरी बात देश के शीर्ष नेतृत्व से थी; इसमें भारी उतार-चढ़ाव थे यह मुद्दालेकिन फिर भी विवेक की जीत हुई।
किसी ने कल्पना भी नहीं की होगी कि निराशाजनक टी-34 कुछ ही वर्षों में युद्ध का सर्वश्रेष्ठ टैंक, विजय का प्रतीक बन जाएगा। .