हमला हेलीकाप्टर "टाइगर" (यूरोकॉप्टर टाइगर): डिजाइन विवरण, तकनीकी विशेषताएं, निर्माता। विदेशी लड़ाकू, हमले और आक्रमण हेलीकॉप्टर टाइगर हमला हेलीकॉप्टर

यूरोकॉप्टर टाइगर एक फ्रांसीसी लड़ाकू हेलीकॉप्टर है, जिसे यूरोकॉप्टर समूह के इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया है और 1991 से उत्पादित किया जा रहा है।

यूरोकॉप्टर टाइगर सैन्य लड़ाकू हेलीकॉप्टर के विकास की शुरुआत 1984 में फ्रांसीसी और जर्मन सैन्य कमांड द्वारा की गई थी, और सभी निर्णयों की वैधता के बाद, 1986 में, इसका पहला विकास शुरू हुआ। विमान.

फोटो यूरोकॉप्टर टाइगर

भविष्य के लड़ाकू हेलीकॉप्टर की परियोजना जर्मन इंजीनियरों द्वारा फ्रांसीसी डिजाइनरों के सहयोग से बनाई गई थी, जबकि इस विमान ने अपनी पहली उड़ान केवल 1991 में बनाई थी, जबकि इसे आधिकारिक तौर पर केवल 2003 में प्रस्तुत किया गया था। व्यापक विकास कई बाधाओं से जुड़ा था, विशेष रूप से, पहले चरण में, यूरोकॉप्टर समूह के विमान निर्माता अच्छे लड़ाकू गुणों के साथ एक सैन्य विमान बनाने में कामयाब रहे, हालांकि, इसकी गति विशेषताओं ने स्पष्ट रूप से वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया - अधिकतम उड़ान गति 195-198 किमी / घंटा के बीच भिन्न थी, जबकि अधिकतम उड़ान सीमा 450 किलोमीटर से अधिक नहीं थी, जो व्यावहारिक नहीं थी।

यूरोकॉप्टर टाइगर फोटो

अंततः, यूरोकॉप्टर टाइगर लड़ाकू हेलीकॉप्टर के डिज़ाइन को काफी हद तक अनुकूलित किया गया, जिससे लड़ाकू मापदंडों को उड़ान प्रदर्शन विशेषताओं के साथ सफलतापूर्वक संयोजित किया गया।

यूरोकॉप्टर टाइगर हेलीकॉप्टर है विभिन्न हथियार, आपको आचरण करने की अनुमति देता है प्रभावी लड़ाईलगभग किसी भी जमीनी लक्ष्य के साथ, चाहे वह एकल सशस्त्र दुश्मन इकाइयाँ हों, या बड़ी इकाइयाँ, जिसमें बख्तरबंद वाहन और टैंक शामिल हैं। यहां ऑटोमैटिक 30 मिमी का उपयोग किया जाता है। विमान तोप, निर्देशित और अनिर्देशित मिसाइलें, हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के साधन, जिनमें होमिंग मिसाइलें आदि शामिल हैं।

हेलीकाप्टर यूरोकॉप्टर टाइगर

यूरोकॉप्टर टाइगर हेलीकॉप्टर के पावर प्लांट में दो एमटीयू टर्बोमेका रोल्स-रॉयस एमटीआर390 टर्बोशाफ्ट विमान इंजन शामिल हैं जो 2610 एचपी की कुल शक्ति विकसित करने में सक्षम हैं, जो बदले में एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए एक बहुत ही महत्वपूर्ण संकेतक है। अधिकतम गतिइस सैन्य विमान की उड़ान गति 315 किमी/घंटा है, जबकि हेलीकॉप्टर स्वयं 1,300 किलोमीटर (अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ) तक की दूरी तक आसानी से उड़ान भर सकता है।

यूरोकॉप्टर टाइगर हेलीकॉप्टर कई अलग-अलग संशोधनों में उपलब्ध है, जिनमें शामिल हैं:

• यूरोकॉप्टर यूएच टाइगर- जर्मन के आदेश से विकसित एक बहुउद्देश्यीय अग्नि सहायता हेलीकाप्टर सशस्त्र बल;
• यूरोकॉप्टर टाइगर एचएपी- फ्रांसीसी सशस्त्र बलों की जरूरतों के लिए विकसित एक बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकॉप्टर;
• यूरोकॉप्टर टाइगर के पास था- 1340 एचपी की शक्ति के साथ उन्नत एमटीआर390 इंजन के साथ एक संशोधित संस्करण। प्रत्येक;
• यूरोकॉप्टर टाइगर एआरएच- ऑस्ट्रेलियाई सशस्त्र बलों के लिए एक विशेष संशोधन विकसित किया गया।

2015 के मध्य तक, फ्रांसीसी विमान निर्माताओं ने इस मॉडल के 232 हेलीकॉप्टरों का उत्पादन किया, जबकि एक इकाई की काफी अधिक लागत के बावजूद लड़ाकू विमानों की मांग बढ़ रही है।

यूरोकॉप्टर टाइगर की तकनीकी विशेषताएं।

• चालक दल: 2-3 लोग;
• क्षमता: कोई नहीं
• हेलीकाप्टर की लंबाई: 14.08 मीटर;
• हेलीकाप्टर की ऊंचाई: 3.83 मीटर;
• मुख्य रोटर व्यास: 13 मीटर;
• खाली हेलीकॉप्टर का वजन: 3060 किलोग्राम। (संशोधन के आधार पर);
• अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 6000 किलोग्राम। (संशोधन के आधार पर);
• परिभ्रमण गति: 270 किमी/घंटा। (संशोधन के आधार पर);
• अधिकतम उड़ान गति: 315 किमी/घंटा। (संशोधन के आधार पर);
• अधिकतम उड़ान सीमा: 1300 किमी. (संशोधन के आधार पर);
• अधिकतम उड़ान ऊँचाई: 4000 मीटर;
• पावरप्लांट: 2 × एमटीयू टर्बोमेका रोल्स-रॉयस एमटीआर390 (संस्करण के आधार पर);
• पावर: 1305 एचपी (संशोधन के आधार पर)।

यूरोकॉप्टर टाइगर/टाइगर (इंग्लैंड यूरोकॉप्टर "टाइगर") - टोही और हमला हेलीकाप्टर। फ्रेंको-जर्मन कंसोर्टियम यूरोकॉप्टर द्वारा विकसित, मैंने इसके करीब जाने की कोशिश की, लेकिन यह हमेशा बड़ी संख्या में लोगों से घिरा हुआ था!!!

हमेशा की तरह, मैं साइटों से जानकारी का उपयोग करता हूँ
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
और अन्य स्रोत जो मुझे इंटरनेट और साहित्य पर मिले।

हेलीकॉप्टरों के युद्ध संचालन के कंप्यूटर मॉडलिंग के परिणामों और स्थानीय सैन्य संघर्षों में उनके उपयोग के विश्लेषण के आधार पर, 1980 के दशक के मध्य तक, अमेरिका और नाटो विमानन विशेषज्ञों के बीच यह विचार फैल गया था कि भविष्य में हेलीकॉप्टर की उत्तरजीविता होगी यह काफी हद तक डिज़ाइन की उत्तरजीविता से नहीं, बल्कि मूल रूप से हेलीकॉप्टर की दृश्यता के स्तर से निर्धारित होता है भौतिक क्षेत्र, प्रयुक्त इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरणों का परिसर, और प्रयुक्त सामरिक तकनीकों की पूर्णता।
केबिन

यहां, वाहन की उत्तरजीविता हानि के स्तर को संदर्भित करती है - मारे गए हेलीकॉप्टरों की संख्या का अनुपात कुल गणनाउड़ानें भरीं। साथ ही, आरएएच-66, यूरोकॉप्टर टाइगर आदि हेलीकॉप्टरों के उपयोग किए गए डिज़ाइन सिद्धांतों, डिज़ाइन और लेआउट समाधानों और विशेषताओं पर विचार करने से युद्ध में जीवित रहने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताओं को समाप्त करने के बारे में बात करने का आधार नहीं मिलता है, बल्कि हम बात कर रहे हैंप्राथमिकताओं और आवश्यकताओं की रैंकिंग बदलने के बारे में।
नाक की बंदूक

टाइगर हेलीकॉप्टर को निम्नलिखित बुनियादी सिद्धांतों के आधार पर डिजाइन किया गया था।

दृश्यता में कमी ("दुश्मन द्वारा न देखा जाए")। पतला धड़ (केबिन की चौड़ाई 1 मीटर) पॉलिमर मिश्रित सामग्री (पीसीएम) से बना है, जो उच्च आवृत्ति रडार विकिरण के लिए पारदर्शी है।
दुश्मन के रडार, अवरक्त और ध्वनिक साधनों द्वारा पता लगाए जाने पर सामरिक चोरी तकनीकों का उपयोग करने की क्षमता ("यदि देखा जाए, तो हिट न करें")। इस उद्देश्य के लिए, हेलीकॉप्टर दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों से विकिरण का पता लगाने के लिए विभिन्न सेंसर और उपकरणों से लैस है। लागू किया जाना चाहिए उच्च प्रदर्शनएक ऊर्जावान टालमटोल पैंतरेबाज़ी प्रदान करने के लिए आवश्यक गतिशीलता, संरचना की +3.5 से -0.5 तक अधिभार का सामना करने की क्षमता।
दुश्मन की गोलीबारी का सामना करते हुए उड़ान जारी रखने की क्षमता ("यदि मारा जाए, तो जीवित रहें और हवा में रहें")। जब कोई संरचना एक 23-मिमी ओएफजेड प्रक्षेप्य से टकराती है तो उड़ान की निरंतरता। युद्ध से बचे रहने को सुनिश्चित करने के लिए उपायों का एक सेट, जिसमें इंजनों के बीच एक बख्तरबंद विभाजन की उपस्थिति, पीसीएम से बना 130 मिमी व्यास वाला एक ट्यूबलर टेल रोटर ड्राइव शाफ्ट शामिल है। ऑपरेटर और पायलट के लिए साइड स्लाइडिंग बख़्तरबंद ढाल, संरक्षित विस्फोट-प्रूफ और अग्निरोधक ईंधन टैंक।
बंदूक

निचले सिरे वाले निम्न पहलू अनुपात वाले सीधे पंख में विभिन्न प्रयोजनों के लिए हथियार, ईंधन टैंक और कंटेनर रखने के लिए चार तोरण हैं।
निलंबित हथियार

साइडवॉल

हमले के हेलीकॉप्टरों के लिए चालक दल के सदस्यों की व्यवस्था मानक है - टाइगर हेलीकॉप्टर की एक विशेषता सामने पायलट की सीट और पीछे ऑपरेटर का कार्यस्थल है। इस मामले में, पायलट और ऑपरेटर की सीटों को मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष विपरीत दिशाओं में स्थानांतरित कर दिया जाता है ताकि ऑपरेटर को पीछे की सीट से आगे की ओर बेहतर दृश्यता प्रदान की जा सके।
झटका-अवशोषित बख्तरबंद सीटों के साथ क्रू केबिन।
बायां दृश्य

वाहन में ऑटोपायलट के साथ संयुक्त रूप से पिच, रोल और यॉ चैनलों के माध्यम से एक हाइड्रोलिक स्वचालित नियंत्रण और ऑटो-स्थिरीकरण प्रणाली सीएसएएस (नियंत्रण और स्थिरता वृद्धि प्रणाली) है। विद्युत प्रणाली में दो 20 केवीए प्रत्यावर्ती धारा जनरेटर और ट्रांसफार्मर-रेक्टिफायर इकाइयों (300A/29V) की एक जोड़ी, साथ ही बैटरी शामिल हैं। रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, जो सभी हेलीकॉप्टर वेरिएंट में आम है, में दो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं।

धड़ संरचना में कार्बन फाइबर और केवलर पर आधारित 80% पॉलिमर मिश्रित सामग्री (पीसीएम), 11% एल्यूमीनियम और 6% टाइटेनियम मिश्र धातु शामिल हैं। मुख्य और टेल रोटर ब्लेड पीसीएम से बने होते हैं और युद्ध क्षति और पक्षियों के साथ टकराव की स्थिति में चालू रहते हैं। बिजली से सुरक्षा और कार्रवाई का प्रतिरोध विद्युत चुम्बकीय नाड़ी(ईएमपी) एक पतली कांस्य जाल और धड़ की सतह पर लगाए गए तांबे के कनेक्टिंग फ़ॉइल द्वारा प्रदान किया जाता है।
धड़ और पंख कार्बन फाइबर से बने होते हैं, और परियां फाइबरग्लास और केवलर से बनी होती हैं। डेवलपर्स ने MIL STD-1290 मानकों के अनुसार वाहन की उत्तरजीविता पर बहुत ध्यान दिया। इसने हेलीकॉप्टर के डिज़ाइन को सोवियत ZSU 23-4 "शिल्का" और ZU 23-2 के 23-मिमी गोले के हिट के लिए काफी प्रतिरोधी बना दिया।
सामने का दृश्य

पायलट के लिए उड़ान की जानकारी भी पारंपरिक उपकरणों द्वारा दोहराई जाती है। नेविगेशन सबसिस्टम में एक डॉपलर रडार, रडार अल्टीमीटर, मैग्नेटोमीटर, गति, अज़ीमुथ और बहाव संकेतक शामिल हैं। यह उड़ान मापदंडों का स्वायत्त निर्धारण प्रदान करता है और सीएसएएस और हथियार नियंत्रण प्रणाली के लिए आवश्यक डेटा प्रदान करता है। हेलीकॉप्टर लेजर और रडार दोनों रेंज में काम करने वाली एक संयुक्त खतरे की चेतावनी प्रणाली से लैस है।
केबिन

लैंडिंग गियर गैर-वापस लेने योग्य है, टेल व्हील के साथ ट्राइसाइकिल। इसका डिज़ाइन 6 मीटर/सेकेंड की ऊर्ध्वाधर गति के साथ लैंडिंग सुनिश्चित करता है।
मुख्य पोस्ट

उपकरण में AN/AAR-60 MILDS एयरबोर्न डिटेक्शन सिस्टम शामिल है, जो चालक दल को दुश्मन के रडार, लेजर मार्गदर्शन और लक्ष्यीकरण प्रणालियों द्वारा हेलीकॉप्टर के विकिरण और मिसाइलों के प्रक्षेपण/हमले के बारे में चेतावनी देता है। यह कॉम्प्लेक्स ईएडीएस कंसोर्टियम की जर्मन शाखा द्वारा विकसित किया गया था। सभी सिस्टम ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से जुड़े होते हैं, जिनके कमांड एमबीडीए से एंटी-रडार रिफ्लेक्टर और आईआर जैमिंग डिवाइस के लिए स्वचालित रीसेट मशीन को भेजे जाते हैं। हेलीकॉप्टर एलोका इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण से सुसज्जित है। ऑप्टिकल, रडार, आईआर और ध्वनिक रेंज में हेलीकॉप्टर की दृश्यता विशेषताओं को कम कर दिया गया है।

हेलीकॉप्टर की संरचना और ऑन-बोर्ड सिस्टम की उत्तरजीविता एक 23-मिमी ओएफजेड प्रोजेक्टाइल द्वारा हिट होने पर उड़ान जारी रखने की क्षमता सुनिश्चित करती है।
बाईं ओर सामान्य दृश्य

पावर प्लांट में दो एमटीआर 390 टर्बोशाफ्ट गैस इंजन शामिल हैं, जो विशेष रूप से एमटीयू टर्बोमेका द्वारा इस हेलीकॉप्टर के लिए विकसित किए गए हैं; इंजन अगल-बगल स्थापित होते हैं, साइड एयर इनटेक होते हैं, नोजल ऊपर की ओर झुके होते हैं और आईआर विकिरण को कम करने के लिए उपकरणों से लैस होते हैं। गैस टरबाइन इंजन में एक मॉड्यूलर डिज़ाइन, एक दो-चरण केंद्रीय कंप्रेसर, रिवर्स प्रवाह के साथ एक कुंडलाकार दहन कक्ष, एक एकल-चरण गैस जनरेटर टरबाइन और एक दो-चरण मुक्त टरबाइन होता है। टेकऑफ़ पावर 958 किलोवाट, अधिकतम निरंतर पावर 873 किलोवाट। इंजन की लंबाई 1.08 मीटर, चौड़ाई 0.44 मीटर, ऊंचाई 0.68 मीटर, सूखा वजन 169 किलोग्राम।
इंजन

केबिन और खिड़की

केबिन

मुख्य रोटर सीएम से बने ब्लेड के हिंगलेस फास्टनिंग के साथ चार-ब्लेड वाला है। हब में एक टाइटेनियम हब और KM से बनी दो क्रॉस-आकार की प्लेटें होती हैं, जिन्हें एक साथ बोल्ट किया जाता है। बुशिंग डिज़ाइन में क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर टिका नहीं है और अक्षीय टिका में केवल दो पतला रेडियल इलास्टोमेरिक बीयरिंग हैं। यह आस्तीन डिज़ाइन ओवर-स्लीव दृष्टि की त्वरित स्थापना सुनिश्चित करता है और इसकी कॉम्पैक्टनेस, ताकत, कम वायुगतिकीय प्रतिरोध, बहुत कम है एक लंबी संख्याभागों और रखरखाव में आसानी। ब्लेड योजना में आयताकार होते हैं, जिनके अंतिम हिस्से पतले होते हैं और नीचे की ओर मुड़े होते हैं। ब्लेड के लिए बेहतर वायुगतिकीय प्रोफाइल विकसित किए गए हैं, जो पारंपरिक प्रोफाइल की तुलना में उड़ान प्रदर्शन में 10% सुधार प्रदान करते हैं। मुख्य रोटर का डिज़ाइन, जिसमें लगभग 10% के बराबर प्रोपेलर त्रिज्या है, चरम स्थितियों में निम्न-स्तरीय उड़ान मोड में एंटी-टैंक ऑपरेशन करते समय बढ़ी हुई गतिशीलता प्रदान करता है।
मुख्य पेंच

बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ हमलों के लिए, चालक दल के पास पायलट के लिए एक आईआर नाइट विजन सिस्टम, हेलमेट-माउंटेड जगहें और स्थिति संकेतक हैं जो विंडशील्ड पर जानकारी प्रदर्शित करते हैं। ऑपरेटर के लिए ओवर-द-स्लीव दृष्टि में अलग-अलग देखने के क्षेत्रों के साथ ऑप्टिकल और आईआर चैनल हैं। आरईओ में एक लेज़र रेंजफाइंडर-टारगेट डिज़ाइनर भी शामिल है।
लटकाया हुआ हथियार

निर्देशित मिसाइलें:


संचरण. मुख्य गियरबॉक्स दो चरणों वाला है, पहले चरण में सर्पिल दांतों वाले गियर हैं, दूसरे में - बेलनाकार, पेचदार गियरिंग के साथ। 30 मिनट तक स्नेहन के बिना काम करने की क्षमता प्रदान करता है, ओवर-बोर दृष्टि के साथ संगत है, और 12.7 मिमी गोलियों का सामना करने में सक्षम है। मुख्य गियरबॉक्स कंपन को कम करने के लिए उपकरणों से सुसज्जित समर्थन पर लगाया गया है।
इंजन

इन्फ्रारेड रेंज में हेलीकॉप्टर की दृश्यता को कम करने के लिए, इंजन नोजल हवा के साथ निकास गैसों को मिलाने के लिए उपकरणों से लैस हैं। किसी एक इंजन के ख़राब होने की स्थिति में दूसरे इंजन को आपातकालीन मोड में डालकर उड़ान जारी रखना संभव है।

यह क्या है?

स्वेप्ट-बैक वर्टिकल टेल असामान्य रूप से विकसित होती है: इसमें पंखों की एक जोड़ी होती है, जिनमें से एक टेल बूम के नीचे स्थित होती है, और सीधे स्टेबलाइज़र के सिरों पर दो ऊर्ध्वाधर सतहें होती हैं। कील को एक असममित प्रोफ़ाइल दी गई है, और सतहों को एक कोण पर सेट किया गया है, जो टेल रोटर को उड़ान में अनलोड करने की अनुमति देता है।
पूँछ रोटर

2.7 मीटर व्यास वाला टेल रोटर, तीन-ब्लेड, "स्फेरिफ्लेक्स" प्रकार, सीएम से बना, कील के दाईं ओर स्थापित किया गया है। ब्लेड योजना में आयताकार हैं, एक विषम एयरफ़ॉइल और स्वेप्ट टिप के साथ। ब्लेड के अंगूठे के साथ एक निकल विरोधी कटाव अस्तर स्थापित किया गया है। झाड़ी टाइटेनियम से बनी है और इसमें गोलाकार इलास्टोमेरिक बीयरिंग और इलास्टोमेरिक डैम्पर्स हैं।

पीछे देखना

ईंधन प्रणाली को डुप्लिकेट किया गया है, जो 1360 लीटर की मात्रा के साथ संरक्षित टैंकों से सुसज्जित है। ईंधन टैंक ईंधन के ऊपर अंतरिक्ष में गैस-वायु मिश्रण के विस्फोट को रोकने के लिए एक प्रणाली से सुसज्जित हैं।

सही दृश्य

सामने

बंदूक

विंडशील्ड

सामान्य दृष्टि से, हमेशा बहुत सारे लोग होते हैं

और अब इस हेलीकॉप्टर के निर्माण का इतिहास अधिक विस्तार से:
1973 में, इतालवी कंपनी ऑगस्टा और जर्मन कंपनी मेसर्सचमिट-बेलकोव-ब्लॉम (बाद में एमबीबी के रूप में संदर्भित) ने संयुक्त रूप से एक हल्के एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर को डिजाइन करना शुरू किया। उसी समय, फ्रांसीसी कंपनी एयरोस्पेशियल सेना के लिए एक नया बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर विकसित कर रही थी।
प्रारंभिक के लिए

हालाँकि, 1975 तक, इतालवी-जर्मन परियोजना को तकनीकी और वित्तीय दोनों प्रकृति की कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। तीन साल बाद, इतालवी पक्ष ने समझौते को समाप्त कर दिया और स्वतंत्र रूप से A-129 Mongoose मशीन को डिजाइन करना शुरू कर दिया, और लागत का 70% जर्मन हिस्सा इतालवी जमीनी बलों द्वारा मुआवजा दिया गया। ऑगस्टा और एमबीबी के बीच घर्षण की अवधि के दौरान, जर्मन सरकार ने फ्रांस को एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर का संयुक्त उत्पादन शुरू करने के लिए आमंत्रित किया। फ्रांसीसी पक्ष ने हरी झंडी दे दी और 1977 में, एयरोस्पेशियल और एमबीबी के विशेषज्ञों ने संयुक्त अनुसंधान शुरू किया।
चालक दल, उन्होंने हमारी तस्वीरें भी लीं

बैठक के दौरान तकनीकी समस्याओं के समाधान को लेकर मतभेद उभर कर सामने आये. चूँकि फ़्रांस की जलवायु हल्के धूप वाले दिनों की विशेषता है, आर्मी डे ल'एयर कमांड एक इंजन के साथ अपेक्षाकृत हल्की और सरल डिज़ाइन वाली मशीन प्राप्त करना चाहेगा, जो उत्पादन के लिए काफी सस्ती हो, क्योंकि फ्रांसीसी इसे निर्यात करने का इरादा रखते थे। तीसरी दुनिया के देशों में, बहुत अधिक कोहरे और वर्षा के साथ ठंडा और अधिक आर्द्र मौसम रहता है, इसलिए जर्मन बुंडेसलुफ़्टवाफ़ ने कठिन मौसम की स्थिति में काम करने में सक्षम सभी मौसम वाले हेलीकॉप्टर पर भरोसा किया पक्ष को पैसे बचाने से कोई गुरेज नहीं था और इसलिए एक ही समय में बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टरों के विकल्पों पर विचार किया गया, जर्मन एक विशुद्ध रूप से एकल-उद्देश्य वाले पर केंद्रित था - जिसे टैंकों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह समझ में आता है: एक शक्तिशाली सोवियत बख्तरबंद समूह कार्यक्रम को लागू करने के लिए जर्मनी की "नाक के नीचे" केंद्रित था, पेरिस में एक शाखा के साथ यूरोकॉप्टर कंसोर्टियम का गठन किया गया था, जर्मन पक्ष संघीय रक्षा उपकरण और हथियार प्रणाली अधिग्रहण प्रशासन के लिए जिम्मेदार था।

काम को एक ही दिशा में स्थानांतरित करने और वित्तीय लागत को कम करने के लिए, 1984 में एक डिजाइन के आधार पर तीन अलग-अलग हेलीकॉप्टर बनाने का निर्णय लिया गया। एनएआर (हेलीकॉप्टर डी'एपुई प्रोटेक्शन) के बहुउद्देश्यीय संस्करण के साथ-साथ एंटी-टैंक एचएसी-3जी (हेलीकॉप्टर एंटी-चार) फ्रांसीसी सेना के लिए थे, और हर मौसम में काम करने वाले एंटी-टैंक पीएएच-2 ( जर्मन सेना के लिए पेंजरपबवेहर-हब्सक्राउडर) परियोजना की लागत 2.36 बिलियन आंकी गई थी। इस कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान, फ्रांसीसी ने 75 एनएआर हेलीकॉप्टर और 140 एचएसी- प्राप्त करने का इरादा किया था। 3जी, और जर्मन - 212 ऑल-वेदर एंटी-टैंक RAN-2।

हेलीकॉप्टरों का आयुध अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयुक्त था। दोनों फ्रांसीसी वाहनों में मिस्ट्रल इंफ्रारेड सीकर के साथ हवा से हवा में मार करने वाली चार मिसाइलें और 450 (एनएआर संस्करण पर) और 150 राउंड (एनएएस मॉडल पर) गोला-बारूद के साथ एक आशाजनक 30-मिमी जीआईएटी एफवी-30781 तोप थी। इसके अलावा, पहले वाले में 60-मिमी एसएनईबी एनयूआर (प्रत्येक में 12 गोले) के साथ ब्लॉक की एक जोड़ी की स्थापना के लिए प्रावधान किया गया था, और दूसरे में आठ हॉट-2 एटीजीएम होंगे, और भविष्य में, तीसरी पीढ़ी के ट्रिगेट होमिंग होंगे। एटीजीएम. जर्मन मॉडल में फ्रांसीसी एंटी-टैंक के समान ही मुख्य हथियार थे, लेकिन आत्मरक्षा के लिए इसे स्टिंगर इन्फ्रारेड साधक के साथ चार अमेरिकी मिसाइलों का उपयोग करना था। इसमें इन्फ्रारेड रेंज में संचालित फ़्लिर निगरानी प्रणाली, और एक लक्ष्यीकरण प्रणाली के साथ संयुक्त एक लेजर रेंजफाइंडर-लक्ष्य डिज़ाइनर, और सभी तीन विकल्पों के ऑन-बोर्ड आरईओ के हिस्से के रूप में एक टीवी कैमरा शामिल करने की योजना बनाई गई थी।
एक उतरता है, दूसरा उड़ान भरता है

फ्रांसीसियों को एनएआर संस्करण में हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी 1997 में शुरू करने की योजना बनाई गई थी। टॉय एटीजीएम के साथ एंटी-टैंक हेलीकॉप्टरों को 1998 में सेवा में प्रवेश करना था, और ट्रिगैट एटीजीएम के साथ पहले आठ लड़ाकू वाहनों को 1999 के अंत में सेवा में शामिल किया जाना था। हालांकि 1986 के मध्य में कार्यक्रम की उच्च लागत (तीन विकल्प) ने विशेषज्ञों को लड़ाकू वाहनों और उनकी विशेषताओं की आवश्यकताओं का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए मजबूर किया। लगभग एक वर्ष तक, परियोजना का कार्यान्वयन खतरे में था और पश्चिम यूरोकॉप्टर की संभावनाओं के बारे में बहुत सशंकित था। लेकिन नई प्रस्तावित परियोजनाओं की मंजूरी के बाद, "बर्फ टूट गई" और 13 नवंबर, 1987 को पार्टियों ने इसे 90 के दशक में विकसित करने का फैसला किया। पदनाम "टाइगर" के तहत हेलीकाप्टर।
दूर हम जाते हैं

मार्च 1988 में, डिज़ाइन लागत को कम करने के लिए, दोनों पक्षों ने फ्रांसीसी और जर्मन एंटी-टैंक मॉडल को एक प्रोजेक्ट SATN (कॉमन एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर - एक एकल एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर) में मिला दिया। SATN कार्यक्रम का अनुमान $1.1 बिलियन था। उसी समय, ग्लाइडर और पावर प्वाइंट PAH-2 वैरिएंट के अनुरूप। हालाँकि, इसके बजाय अमेरिकी प्रणालीमार्टिन-मैरीटा से टीएडीएस/पीएनवीएस का पता लगाने और लक्ष्य पदनाम के लिए, उन्होंने हेलीकॉप्टर पर एमईपी उपकरण का एक यूरोपीय सेट स्थापित करने का फैसला किया, जिसमें एक आस्तीन दृष्टि, एक निगरानी प्रणाली और एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी। उसी समय, फ्रांसीसी सेना ने क्लोज फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर प्राप्त करने में अपनी रुचि की पुष्टि की।

27 अप्रैल 1991 को RT-1 टाइगर ने पहली बार उड़ान भरी। परीक्षण के दौरान इसे अंजाम दिया गया व्यापक मूल्यांकनउड़ान विशेषताएँ, एयरफ़्रेम सबसिस्टम, मुख्य और टेल रोटर हब, इंजन, ईंधन और हाइड्रोलिक सिस्टम, साथ ही ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरण। हेलीकॉप्टर ने अच्छी स्थिरता का प्रदर्शन किया, जिससे स्थिरीकरण प्रणाली (एसएएस) की नियोजित स्थापना को छोड़ना संभव हो गया - स्टेबलाइजर के सिरों पर ऊर्ध्वाधर सतह, जिसका उद्देश्य पार्श्व स्थिरता को बढ़ाना और यॉ चैनल में कंपन को कम करना था।

1991 में सोवियत संघ का पतन और वापसी रूसी सैनिकजर्मनी से परियोजना के भाग्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा। "रूसी भालू" अब "पितृभूमि की सीमाओं" पर नहीं था और जर्मन रक्षा मंत्री डी. स्टोलटेनबर्ग ने "हल्के दिल से" खरीदे जाने वाले पीएएच-2 एंटी-टैंक हेलीकॉप्टरों की संख्या 212 से घटाकर 138 वाहन कर दी। दोनों जर्मनी के एकीकरण के लिए काफी खर्च की आवश्यकता थी और सरकार ने सैन्य बजट से कुछ धन वापस ले लिया था। इसने, एक ओर, "कॉपर हेलमेट" की जरूरतों के लिए आवंटन में 1.26 बिलियन डॉलर की कमी की, और दूसरी ओर, कंसोर्टियम प्रबंधन को संभावित खरीदारों की तलाश शुरू करने के लिए मजबूर किया। इसके अलावा, जर्मनी द्वारा खरीदे गए हेलीकॉप्टरों की संख्या में कमी ने विकास कार्यक्रमों और बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी की गति को धीमा कर दिया है।

इस बीच, जून 1992 में, ओटनब्रुक (जर्मनी) में, दूसरे प्रायोगिक हेलीकॉप्टर RT-2 की असेंबली, जिसका उद्देश्य निर्माणाधीन RT-3 जैसे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का परीक्षण करना था, पूरा हो गया, और नवंबर में उसी वर्ष फ्रांसीसी सेना के लिए पहला प्रायोगिक अग्नि सहायता हेलीकॉप्टर सामने आया, जिसे इस समय तक "गेरफो" (कोचेत) नाम मिल गया था। समय और पैसा बचाने के लिए, फ्रांसीसी विशेषज्ञ, इस मशीन के उड़ान परीक्षणों के साथ-साथ, प्यूमा हेलीकॉप्टरों पर हथियार प्रणाली और इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के हिस्से का परीक्षण कर रहे थे। इस प्रकार, सबसे पहले परीक्षण में से एक GIAT AM-30781 30-मिमी स्वचालित तोप और ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड रेंज में काम करने वाली एक लक्ष्य प्रणाली थी।

"गेरफो" के सफल परीक्षणों ने जर्मन विशेषज्ञों और 17 नवंबर, 1992 को कमांड पर एक निश्चित प्रभाव डाला सेना उड्डयनकहा गया है कि हर मौसम में काम करने वाले एंटी-टैंक पीएएच-2 की खरीद की योजना किसी भी तरह से अंतिम नहीं है और इसे गेरफो विकल्प के पक्ष में समायोजित किया जा सकता है। नए वर्ष 1993 की शुरुआत कंसोर्टियम के बोर्ड के लिए बहुत अधिक आनंददायक नहीं रही, क्योंकि क्रिसमस की छुट्टियों के कुछ सप्ताह बाद, जर्मन सरकार ने खरीदे गए PAH-2 हेलीकॉप्टरों की संख्या घटाकर 78 कर दी। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, तीसरी पीढ़ी के एटीजीएम "ट्रिगेट" के विकास के लिए एक अनुबंध का निष्कर्ष शायद ही डेवलपर्स के मूड में सुधार कर सका। कार्यक्रम एक बार फिर ख़तरे में पड़ गया.

हालाँकि, 29 मई को, फ्रांस और जर्मनी की सेना कमान ने एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसमें टाइगर हेलीकॉप्टर के विकास में जर्मनी की भागीदारी की पुष्टि की गई। यूरोकॉप्टर के लिए मरहम में मक्खी हेलीकॉप्टरों की सेवा में प्रवेश करने की समय सीमा थी, जिसे 2000 तक बढ़ा दिया गया था। इससे कुछ व्यावसायिक कठिनाइयाँ पैदा हुईं, क्योंकि निर्यात डिलीवरी 1998 में शुरू होने वाली थी। और पहला खरीदार ग्रेट ब्रिटेन माना जाता था . उसी समय, संयुक्त समझौते ने टाइगर के लिए नई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित करने का कार्य निर्धारित किया, जिसे अब पदनाम UHV-2 के तहत बहुउद्देश्यीय समर्थन हेलीकॉप्टर के रूप में उपयोग करने का इरादा था। यह एक वेंट्रल कंटेनर में स्थित होनहार ट्रिगेट एटीजीएम और 27-मिमी माउज़र स्वचालित तोप स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। पहचान और निगरानी प्रणाली के सेंसर के सेट के साथ-साथ युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली के कंप्यूटर भी आधुनिकीकरण के अधीन थे।

1994 में तीसरे प्रोटोटाइप RT-3 का परीक्षण किया गया। उन्होंने खुलासा किया: मुख्य रोटर (जिसे मजबूत किया गया था) के बड़े झुकने वाले क्षण, डुप्लेक्स की अत्यधिक संवेदनशीलता स्वचालित प्रणालीउड़ान नियंत्रण, कॉकपिट और टेल बूम में कंपन में वृद्धि। परिणामस्वरूप, ब्लेड पिच नियंत्रण प्रणाली में गियर अनुपात कम हो गया था, और प्रवाह को स्थिर करने और कंपन को कम करने के लिए गियरबॉक्स फेयरिंग के आकार को संशोधित किया गया था। ब्रिटिश रोल्स-रॉयस और फ्रेंच टर्बोमेका द्वारा विकसित एमटीयू एमटीआर-390 टर्बोशाफ्ट गैस इंजन के "त्वरित" लॉन्च पर भी काम किया गया। विशेष रूप से, इंजेक्टर और कंप्रेसर के पहले चरण के लिए नियंत्रण कार्यक्रम को समायोजित किया गया था।

90 के दशक के मध्य में। संभावित खरीदारों ने टाइगर में रुचि नहीं खोई है। इस प्रकार, जर्मन सरकार ने 212 लड़ाकू हेलीकॉप्टर प्राप्त करने के अपने प्रारंभिक इरादे की पुष्टि की। उनके साथ चार बटालियनों को सुसज्जित करने की योजना बनाई गई है: तीन एयरमोबाइल ब्रिगेडों में से प्रत्येक के लिए एक, एक अलग के रूप में रहता है। 1995 में, फ्रांसीसी रक्षा मंत्रालय ने सैन्य परीक्षण के लिए 14 टाइगर्स का आदेश दिया और साथ ही कुल 153 मिलियन डॉलर में बुनियादी स्पेयर पार्ट्स खरीदे। उसी वर्ष, प्रायोगिक वाहन RT-4 और RT-5 को क्रमशः NAR और PAH-2/NAS वेरिएंट में असेंबल किया गया। इनका उपयोग पूर्ण पैमाने पर हथियारों के परीक्षण के लिए किया गया था। टाइगर कार्यक्रम के कार्यान्वयन में बार-बार होने वाली देरी के कारण यह तथ्य सामने आया है कि सैनिकों को सुसज्जित करने के लिए इन हेलीकॉप्टरों की डिलीवरी 1998-1999 से पहले होने की उम्मीद नहीं है। कंसोर्टियम बोर्ड को 2005 के बाद इन मशीनों के अधिग्रहण के बारे में जर्मनी से भी पुष्टि नहीं मिली है।

वैश्विक हथियार बाज़ार की संभावनाएँ भी ख़राब हो गई हैं। प्रारंभ में, यूके ने 125 हेलीकॉप्टर खरीदने की इच्छा रखते हुए रुचि दिखाई, स्पेन - 60 और नीदरलैंड - 40। हालांकि, ब्रिटिश और डच, परीक्षण परिणामों से निराश होकर, जल्द ही अधिक शक्तिशाली अमेरिकी एएच-64ए अपाचे पर स्विच कर गए। तीसरी दुनिया के देशों में, किसी को रूसी एमआई-28 और केए-50 से गंभीर प्रतिस्पर्धा की उम्मीद करनी चाहिए, जिनकी उड़ान प्रदर्शन और लड़ाकू विशेषताओं की लगभग पूरी श्रृंखला में फ्रेंको-जर्मन विकास पर निस्संदेह श्रेष्ठता है। और इसके अलावा, दोनों रूसी हेलीकाप्टरपहले से ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में हैं और, महत्वपूर्ण रूप से, टाइगर की तुलना में बहुत सस्ते हैं।

अगले दिन की उड़ान

और खरगोशों की आंखों वाले शराबी, हमें सोच-समझकर देख रहे हैं... और ऑपरेटर पर ये छेद वाले दस्ताने क्या हैं?

हर कोई देख रहा है

हमारा हेलीकॉप्टर फ्रांसीसी सेना का है, इसका पंजीकरण नंबर F-ZKBS (पूर्व में BHE) क्रमांक 2019 है। सही नाममॉडल: ईसी665 टाइगर एचएपी-1!!!

पहले कौन है?

रास्ते में

पहले फांसी लगाकर दिखाओ

जर्मन रक्षा मंत्रालय ने यूरोपियन टाइगर फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर (यूरोकॉप्टर टाइगर) को उपयोग के लिए अयोग्य घोषित कर दिया है। समाचार पत्र डाई वेल्ट ने विभाग के एक आधिकारिक बयान के हवाले से यह खबर दी है।
यूरोपीय कंपनी ईएडीएस द्वारा निर्मित हेलीकॉप्टरों का उद्देश्य अफगानिस्तान में जर्मन दल को हथियारों से लैस करना था। हालाँकि, जैसा कि रक्षा मंत्रालय के आंतरिक पत्राचार में कहा गया है, कई दोषों और कमियों के कारण उनकी डिलीवरी में देरी होगी।

एएफपी की रिपोर्ट के अनुसार, ईएडीएस की सहायक कंपनी यूरोकॉप्टर द्वारा निर्मित 80 टाइगर हेलीकॉप्टरों के एक बैच का ऑर्डर 1999 में दिया गया था। उनमें से 67 को 2009 तक वितरित किया जाना था। इस बीच, रक्षा मंत्रालय के एक प्रतिनिधि के अनुसार, आज तक विभाग को केवल 11 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए हैं, और "गंभीर दोषों" के कारण उन सभी को अनुपयोगी घोषित कर दिया गया है।

यूरोकॉप्टर ने एक बयान जारी कर कहा कि समस्या को ठीक करने का काम त्वरित गति से किया जा रहा है। युद्ध के लिए तैयार पहला टाइगर हेलीकॉप्टर बुंडेसवेहर को 2012 से पहले उपलब्ध होने की उम्मीद है।

इकाई की लागत 39 मिलियन अमेरिकी डॉलर है

संतुष्ट दर्शक

संशोधन:
यूएस टाइग्रे फ्रांसीसी सेना के लिए प्राथमिक एंटी-टैंक मिशन वाला एक बहुउद्देश्यीय हमला हेलीकॉप्टर है।
HAP Gerfaut फ्रांसीसी सेना के लिए एक अग्नि सहायता हमला हेलीकाप्टर है।
PAH-2 टाइगर (Panzerabwehrhubschrauber 2) जर्मन सेना के लिए दूसरी पीढ़ी का एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर है।

ओह

चालक दल: 2 (पायलट और हथियार ऑपरेटर)
लंबाई: 15.8 मीटर
धड़ की लंबाई: 15.0 मीटर (तोप के साथ)
मुख्य रोटर व्यास: 13.0 मीटर
टेल रोटर व्यास: 2.7 मीटर
अधिकतम चौड़ाईधड़: 4.53 मीटर (तोरण के साथ)
ऊंचाई: 4.32 मीटर (टेल रोटर के साथ)
रोटर स्वेप्ट क्षेत्र: 132.7 वर्ग मीटर
चेसिस बेस: 7.65 मीटर
चेसिस ट्रैक: 2.38 मीटर
खाली वजन: 4200 किलो
सामान्य टेक-ऑफ वजन: 5300 - 6100 किलोग्राम (मिशन के आधार पर)
अधिकतम टेक-ऑफ वजन: 6100 किलोग्राम
आंतरिक टैंकों में ईंधन द्रव्यमान: 1080 किग्रा (पीटीबी में + 555 किग्रा)
ईंधन टैंक की मात्रा: 1360 लीटर (+ 2 × 350 लीटर पीटीबी)
पावरप्लांट: 2 × एमटीयू/टर्बोमेका/रोल्स-रॉयस एमटीआर390 टर्बोशाफ्ट
इंजन की शक्ति: 2 × 1285 एल। साथ। (2 × 958 किलोवाट (टेकऑफ़))

उड़ान विशेषताएँ

अधिकतम अनुमेय गति: 322 किमी/घंटा
अधिकतम गति: 278 किमी/घंटा
परिभ्रमण गति: 230 किमी/घंटा
व्यावहारिक सीमा: 800 किमी
फेरी रेंज: 1280 किमी (पीटीबी के साथ)
उड़ान अवधि: 2 घंटे 50 मिनट
अधिकतम ईंधन आरक्षित के साथ: 3 घंटे 25 मिनट
स्थैतिक छत: 3500 मीटर (जमीनी प्रभाव से बाहर)
चढ़ाई की दर: 11.5 मीटर/सेकेंड
चढ़ाई की ऊर्ध्वाधर दर: 6.4 मीटर/सेकेंड
डिस्क लोड: 45.2 किग्रा/वर्ग मीटर (अधिकतम टेक-ऑफ वजन पर)

विमान ब्रेक का इंतज़ार कर रहे हैं

आयुध

छोटे हथियार और तोप: 1 × 30 मिमी Giat AM-30781 तोप 450 पी के साथ।
निलंबन बिंदु: 4
निर्देशित मिसाइलें:
हवा से ज़मीन पर मार करने वाली मिसाइलें: आंतरिक नोड्स पर 4 × HOT या ट्रिगेट या AGM-114
हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें: बाहरी नोड्स पर 2 × मिस्ट्रल या स्टिंगर
अनगाइडेड रॉकेट: आंतरिक नोड्स पर 22 और बाहरी नोड्स पर 12 रॉकेट के ब्लॉक
अतिरिक्त हथियार: 250 राउंड वाली 12.7 मिमी मशीन गन या आंतरिक इकाइयों पर पीटीबी

पीटाइगर अटैक हेलीकॉप्टर, जो 2005 से बुंडेसवेहर जमीनी बलों के साथ सेवा में प्रवेश कर रहा है, का मूल्यांकन जर्मनी के सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व द्वारा हथियार प्रणालियों में से एक के रूप में किया जाता है जो काफी बढ़ जाता है युद्ध क्षमताइस प्रकार के सशस्त्र बल.

परिचालन विशेषताएँ

जर्मन सेना कमान टाइगर को एक सार्वभौमिक संरक्षित युद्ध प्रणाली के रूप में मानती है जो राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय प्रकृति के संचालन के ढांचे के भीतर सेना और नौसेना के हितों में व्यापक कार्यों को करने के लिए उपयुक्त है।

ऐसा माना जाता है कि, एक स्वतंत्र युद्धाभ्यास तत्व के रूप में, टाइगर हेलीकॉप्टर जमीन-आधारित हथियार प्रणालियों (उदाहरण के लिए, इलाके या बुनियादी ढांचे की स्थिति के कारण) तक पहुंचने में मुश्किल क्षेत्रों में काम करने में सक्षम है, जल्दी से युद्ध क्षेत्र तक पहुंच जाता है, सफलतापूर्वक बंद हो जाता है लड़ाकू संरचनाओं में अंतराल, और बातचीत करने वाली इकाइयों की अग्नि क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से मजबूत करना।

आक्रमण हेलीकाप्टरटाइगर को महत्वपूर्ण जमीनी और हवाई लक्ष्यों, कमांड पोस्टों, बख्तरबंद और अन्य संरक्षित वस्तुओं के साथ-साथ दुश्मन के इलाके में गहरे हथियारों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। व्यापक क्षेत्रों में लचीले और अत्यधिक युद्धाभ्यास संचालन के लिए हेलीकॉप्टर की क्षमता और उच्च मारक क्षमता इसके उच्च युद्ध और परिचालन महत्व को निर्धारित करती है।

हेलीकाप्टर "टाइगर" - बढ़ती पीड़ा

उसी समय इस प्रजाति का आगमन हुआ विमानन प्रौद्योगिकीसैनिकों के साथ महत्वपूर्ण समस्याएँ आईं।

बुंडेसवेहर के आयुध, सूचना प्रौद्योगिकी और उपयोग के लिए संघीय कार्यालय द्वारा नियमित रूप से किए गए नए हथियारों की मुख्य परियोजनाओं की एक व्यापक सूची के परिणामों के अनुसार ( इसके बाद BAAINBw),मार्च 2018 में जर्मन संसद को रक्षा मंत्रालय की रिपोर्ट में बताया गया, टाइगर कार्यक्रम के कार्यान्वयन के लिए कुल समय नियोजित समय से 80 महीने से अधिक हो गया, और 934 मिलियन यूरो (+) से अधिक की लागत पर 22%).

टाइगर परियोजना के तहत लड़ाकू हेलीकाप्टरों का विकास और आपूर्ति 1984 में जर्मनी और फ्रांस के बीच हस्ताक्षरित एक अंतर-सरकारी समझौते के साथ शुरू हुई। निर्यातक देश के रूप में अन्य भागीदार स्पेन और ऑस्ट्रेलिया थे।

परियोजना के ढांचे के भीतर, कार्य निम्नानुसार किया जाता है: अंतरराष्ट्रीय स्तर"संयुक्त शस्त्र सहयोग संगठन" के तत्वावधान में ( ऑर्गेनाइज़ेशन कॉन्जॉइन्टे डे कोऑपरेशन एन मैटिएरे डी'आर्ममेंट, OCCAR), और राष्ट्रीय स्तर पर BAAINBw के नियंत्रण में। उसी समय, परियोजना को "टाइगर सपोर्ट हेलीकॉप्टर" पदनाम प्राप्त हुआ ( अन्टरस्टुट्ज़ुंगशुबश्राउबर टाइगर,यू एच टी). परियोजना का मुख्य ठेकेदार एयरबस हेलीकॉप्टर है ( एयरबस हेलीकॉप्टर, यायूरोकॉप्टर).

प्रारंभ में, 1984 में, जर्मन सशस्त्र बलों के लिए 212 वाहन खरीदने की योजना बनाई गई थी। 1994 में बाज़ार की स्थिति में बदलाव और खतरों की प्रकृति के पुनर्मूल्यांकन के बाद, जर्मन सरकार ने एक एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर के बजाय एक बहुउद्देश्यीय समर्थन हेलीकॉप्टर खरीदने का फैसला किया। यूएच "टाइगर" के अधिग्रहण पर समझौते पर जून 1999 में हस्ताक्षर किए गए थे। इसके अलावा, डिजाइन के जर्मन संस्करण की एक विशेषता वाहन के मुख्य रोटर के ऊपर मस्तूल पर रखी गई दृष्टि थी।

वितरण संगठन

बुंडेसवेहर के लिए हेलीकॉप्टरों का विकास और वितरण कई चरणों में हुआ और मूल परियोजना में कई बदलाव और परिवर्धन शामिल थे। पहले छह टाइगर हेलीकॉप्टर तथाकथित प्री-प्रोडक्शन संस्करण में 2005 में जर्मनी पहुंचाए गए थे। इसका उपयोग युद्ध में नहीं किया जा सकता था, लेकिन इसका उद्देश्य पायलटों और तकनीशियनों को प्रशिक्षण देना था। पूरे बैच को ले ल्यूक में फ्रेंको-जर्मन प्रशिक्षण केंद्र के निपटान में रखा गया था।

अगले पांच हेलीकॉप्टर उन्नत प्री-प्रोडक्शन कॉन्फ़िगरेशन (तथाकथित) के हैं। बुनियादी स्तर, संस्करण 002) बुंडेसवेहर को 2008 और 2009 में प्राप्त हुआ। ये मशीनें महत्वपूर्ण हैं अधिक हद तकक्रमिक स्थिति के अनुरूप। टाइगर अटैक हेलीकॉप्टर के पहले उत्पादन नमूने छह साल देरी से और कम मात्रा में 2010 में सैनिकों के साथ सेवा में आना शुरू हुए।

4 अक्टूबर, 2011 को पूर्व जर्मन रक्षा मंत्री थॉमस डी मेजिएरेस द्वारा लॉन्च किए गए और प्रमुख हथियार प्रणालियों पर स्थापित प्रतिबंधों की पृष्ठभूमि के खिलाफ, हेलीकॉप्टर खरीद की आवश्यकता को संशोधित किया गया और 80 वाहनों तक कम कर दिया गया। बाद में, मार्च 2013 में, रक्षा मंत्रालय और ठेकेदार ने 68 इकाइयों को आपूर्ति किए गए उपकरणों की कुल संख्या को कम करने के लिए एक और समझौते (तथाकथित "जर्मन पाठ्यक्रम") पर हस्ताक्षर किए। इसके अलावा, यह परिकल्पना की गई थी कि ठेकेदार पहले से वितरित 11 टाइगर्स को वापस खरीद लेगा और बुंडेसवेहर को अंतिम 10 हेलीकॉप्टरों के लिए स्पेयर पार्ट्स नहीं बेचेगा।

ऊपर उल्लिखित रिपोर्ट के अनुसार, फरवरी 2018 तक जर्मनी को 65 टाइगर हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए थे। शेष वाहन 2018 के अंत तक सैनिकों को प्राप्त होने की उम्मीद थी। कुल संख्या में, 68 हेलीकॉप्टर, 45 टाइगर्स जमीनी बलों के लिए हैं। इनमें से 32 वाहनों को 36 कुरहेसेन अटैक हेलीकॉप्टर रेजिमेंट में भेजा जाता है ( काम्फहब्सक्राउबररेजिमेंट 36 "कुरहेसेन"), फ़्रिट्ज़लर।

यूएचटी संस्करण की उपकरण विशेषताएं

2005 के अंत में अपने उत्पादन संस्करण (पदनाम एमके I) में टाइगर अटैक हेलीकॉप्टर को नवाचारों के एक महत्वपूर्ण सेट की विशेषता थी। विशेष रूप से, वाहन को महत्वपूर्ण प्रणालियों का एक डुप्लिकेट लेआउट, दुश्मन के रडार, लेजर और अन्य लक्ष्यीकरण प्रणालियों के संपर्क के लिए एक चेतावनी प्रणाली प्राप्त हुई। इन्फ्रारेड और रडार होमिंग हेड्स के साथ दुश्मन निर्देशित मिसाइलों को दिशाहीन करने के लिए उपकरण हेलीकॉप्टर के धड़ पर लगाए गए थे।

कमांडर-गनर के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण में एक दिन के काले और सफेद चैनल, एक थर्मल इमेजर और एक लेजर रेंजफाइंडर के साथ एक ओएसआईआरआईएस मस्तूल-माउंटेड दृष्टि शामिल है।

कॉकपिट उपकरण में एक साइड व्यू सिस्टम शामिल है ( पायलट साइट यूनिट, पीएसयू), पूर्वानुमानित आईआर उड़ान नियंत्रण समर्थन प्रणाली ( फॉरवर्ड लुकिंग इन्फ्रारेड-फ्लगफुहरंगसुंटरस्टुटज़ंग्ससिस्टम, FLIR).

नाइट विज़न डिवाइस दोनों क्रू सदस्यों के हेलमेट में एकीकृत हैं। जर्मन टाइगर संस्करण के उपकरण रात की उड़ान स्थितियों के दौरान लगभग बिना किसी देरी के रात्रि दृष्टि और एफएलआईआर के साथ-साथ अवशिष्ट प्रकाश प्रवर्धन प्रणाली और थर्मल इमेजिंग के बीच स्विच करने की अनुमति देते हैं।

हेलीकॉप्टर के संचार उपकरण में एक आवृत्ति मॉड्यूलेटेड वीएचएफ रेडियो शामिल है ( एफएम), संयुक्त वीएचएफ/यूएचएफ ( वीएचएफ/ यूएचएफ) ट्रांसमीटर, साथ ही एक एचएफ रेडियो स्टेशन ( एचएफ) श्रेणी। इसके अलावा, टाइगर एक युद्धक्षेत्र प्रबंधन प्रणाली के साथ एक परिचालन सहायता इकाई से सुसज्जित है ( युद्धक्षेत्र प्रबंधन प्रणाली). सिस्टम आपको स्थिति और लड़ाकू अभियानों में बदलाव के संबंध में ग्राउंड कमांड पोस्ट के साथ रेडियो चैनल के माध्यम से डेटा का आदान-प्रदान करने की अनुमति देता है।

आयुध

हेलीकॉप्टर के पंखों (तोरणों) में चार हथियार हार्डपॉइंट होते हैं। 5 किमी की फायरिंग रेंज वाली दो स्टिंगर मिसाइलें दो बाहरी नोड्स से जुड़ी हुई हैं। दो आंतरिक हार्डपॉइंट आपको निम्नलिखित हथियारों में से एक को स्थापित करने की अनुमति देते हैं:

• 1500 मीटर (400 राउंड गोला-बारूद) तक की फायरिंग रेंज वाली 12.7 मिमी गनपॉड एचएमपी समाक्षीय मशीन गन;
• लॉन्च कंटेनर 70 मिमी एनयूआर (16 मिसाइलें, रेंज 6 किमी), या एटीजीएम "हॉट" लॉन्चर (4 मिसाइलें, रेंज 4 किमी);
• पीयू एटीजीएम पार्स 3 (4 मिसाइलें, रेंज - 6000 मीटर)।

युद्धक क्षमताओं का विकास

वहीं, विशेषज्ञों के मुताबिक, प्रदर्शन विशेषताएँटाइगर एमके I मॉडल, जैसे ही उन्होंने सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया, अब युद्ध की बदलती आवश्यकताओं और बख्तरबंद वाहनों के आधुनिक मॉडलों की सुरक्षा प्रणालियों की क्षमताओं को पूरा नहीं करते थे। विशेष रूप से, आईएसएएफ मिशन को अंजाम देने के हित में अफगानिस्तान भेजे गए 12 हेलीकॉप्टरों को इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से विकसित असगार्ड संस्करण में संशोधित किया गया था ( अफगानिस्तान स्थिरीकरणजर्मन सेना तेज़ तैनाती“ ‐ भरा हुआ, एस्गर्ड‐ एफ).

संशोधन में क्रू बैलिस्टिक सुरक्षा और सॉफ्टवेयर विश्वसनीयता में सुधार के साथ-साथ इंजनों के लिए सैटकॉम/टैकसैट कार्यक्षमता और रेत फिल्टर के साथ एक मल्टी-बैंड रेडियो की स्थापना शामिल थी। इसके अलावा, एक लड़ाकू मिशन की प्रगति को रिकॉर्ड करने की क्षमता (एक कानूनी आवश्यकता के रूप में) लागू की गई है।

30 जून 2014 तक की अवधि में, असगार्ड संस्करण के हेलीकॉप्टरों ने 260 लड़ाकू मिशन (1,860 उड़ान घंटे) उड़ाए और आम तौर पर सकारात्मक रेटिंग प्राप्त की।

अफगानिस्तान में असगार्ड संस्करण के संचालन में अनुभव और सैनिकों के प्रस्तावों ने एमके II संस्करण में टाइगर हमले हेलीकॉप्टर के लिए आवश्यकताओं के पैकेज के हिस्से के रूप में हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं को बढ़ाने के उद्देश्य से उपायों की पहचान करने के आधार के रूप में कार्य किया।

हेलीकॉप्टर की प्रदर्शन विशेषताओं में और सुधार में शामिल होना चाहिए:

• 70 मिमी मिसाइलों को लेजर होमिंग हेड से लैस करके उनकी फायरिंग सटीकता को बढ़ाना;
• बाहरी स्लिंग पर 70 मिमी शीर्ष मिसाइल लांचर का उपयोग करने की संभावना ( टाइगर हेलीकाप्टर बाहरी रॉकेट, थोर);
• चालक दल के लिए मिश्रित और अवरक्त लेजर के खिलाफ लेजर-विरोधी सुरक्षा;
• अतिरिक्त ईंधन टैंक स्थापित करके युद्धक सीमा को बढ़ाना ( लड़ाकू ईंधन टैंक);
• कमांडर के लेजर पॉइंटर की स्थापना ( कमांडर लेजरपॉइंटर) जमीनी बलों के साथ बातचीत को सरल बनाने के लिए;
• चालक दल के लिए बैलिस्टिक सुरक्षा में और सुधार।

साथ ही, 40 जमीनी वाहनों को असगार्ड उपकरण सेट का उपयोग करने की क्षमता में लाने और ऐसे सेटों की संख्या को 24 इकाइयों तक बढ़ाने की योजना बनाई गई है। इस पुन: उपकरण को 2018 में शुरू करने और 2024 तक पूरा करने की योजना बनाई गई थी।

अप्रचलन-विरोधी और आगे का विकास

चूंकि इसके सिस्टम के अप्रचलन के कारण 2020 के मध्य तक हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमता का नुकसान अपरिहार्य है, 2012 में "टाइगर हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं की गारंटी के लिए कार्यक्रम" लॉन्च किया गया था ( बाघ क्षमता आश्वासन कार्यक्रम, टीसीएपी). कार्यक्रम का प्रबंधन एक कार्य समूह द्वारा किया जाता है ( टाइगर-क्षमता आश्वासन कार्य समूह, टीसीजी), जिसके सदस्य टाइगर प्रोजेक्ट में भाग लेने वाले देश हैं।

लक्ष्य हेलीकॉप्टर की लड़ाकू क्षमताओं को बनाए रखना है और जहां संभव हो, मौजूदा अवधारणा के भीतर इसकी लड़ाकू क्षमता का विस्तार करना है। माना जाता है कि एक बहुराष्ट्रीय दृष्टिकोण अधिकतम तालमेल प्राप्त करने की आशा रखता है, और प्रमुख तरीकों में सिस्टम की अप्रचलनता का प्रबंधन करना और नए आशाजनक मॉडल के साथ समय पर प्रतिस्थापन होना चाहिए।

हेलीकॉप्टर के एक आशाजनक संस्करण को टाइगर एमके III नामित किया गया था। एमके III संशोधन की विशेषताओं को समूहीकृत करने के हित में, जो पहले से ही हेलीकाप्टर की वर्तमान क्षमताओं से कहीं अधिक है, कार्य समूह के भीतर आवश्यकताओं की विशेष तालिकाएँ विकसित की गई हैं ( टाइगर अद्यतन आवश्यकता पत्रक, TURS). तालिकाओं को 50 से अधिक संकेतकों द्वारा समूहीकृत किया गया है, जिनमें शामिल हैं: हथियार, संचार, रडार उपकरण, नियंत्रण और नेविगेशन प्रणाली, सॉफ़्टवेयर, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध, मानव-मशीन इंटरफ़ेस, यूएवी के साथ बातचीत, एवियोनिक्स वास्तुकला, रखरखाव और अन्य।

जुलाई 2015 में शुरू हुए 18 महीने के संयुक्त सैन्य-उद्योग अध्ययन के लिए आवश्यकताएँ तालिकाएँ आधार बनीं। अध्ययन का उद्देश्य मौजूदा हेलीकॉप्टर वास्तुकला उन्नयन के अवसरों, कार्यक्रम जोखिमों, प्रौद्योगिकी चुनौतियों, सहनशीलता और लागत की सामान्य समझ प्रदान करना था।

बुंडेसवेहर की ओर से, वायु सेना विकास निदेशालय एमके III पर काम में सक्रिय भाग लेता है ( एएमटी फर हीरेसेंटविकलुंग) . एमके III संस्करण में टाइगर हेलीकॉप्टर की डिलीवरी की शुरुआत 2024 के लिए योजनाबद्ध है। यह माना जाता है कि मशीन का नया संस्करण 2040 तक की अनुमानित अवधि के लिए बुंडेसवेहर हमले हेलीकॉप्टरों की लड़ाकू क्षमताओं के लिए भविष्य की चुनौतियों और आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

इस प्रकार, जर्मन सेना के साथ सेवा में प्रवेश करने वाले टाइगर हेलीकॉप्टर में उच्च लड़ाकू विशेषताएं हैं। मूल डिज़ाइन में कई सुधारों के कारण हेलीकॉप्टर की डिलीवरी में देरी हुई है। बुंडेसवेहर में एमके I संस्करण की डिलीवरी 2018 में पूरी हुई। हेलीकॉप्टरों की कुल संख्या 68 इकाइयाँ हैं।

जर्मन सशस्त्र बलों की कमान को 2024 तक टाइगर को एमके II संस्करण में अपग्रेड करने की उम्मीद है, और 2024 से इसकी डिलीवरी की उम्मीद है आशाजनक हेलीकाप्टर"टाइगर" एमके III। विशेषज्ञों के अनुसार, बाद वाला विकल्प 2040 तक की अवधि के लिए बुंडेसवेहर जमीनी बलों की आवश्यकताओं को पूरा करेगा।

पत्रिका "यूरोपैश सिचेरहाइट एंड टेक्निक" से सामग्री के आधार पर

यूरोकॉप्टर चीता (एयरबस हेलीकाप्टर चीता) - 1990 के दशक की शुरुआत में बनाया गया एक जुड़वां इंजन वाला हमला हेलीकॉप्टर और 2003 में यूरोकॉप्टर चिंता द्वारा परिचालन में लाया गया। जर्मनी में इसे टाइगर कहा जाता है, फ्रांस में - टाइग्रे।

बाघ का इतिहास

1984 में, फ्रांस और जर्मनी की सशस्त्र सेनाओं ने एक आशाजनक बहुउद्देश्यीय लड़ाकू हेलीकॉप्टर के लिए आधिकारिक आवश्यकताएँ प्रस्तुत कीं। नई मशीन का विकास और निर्माण एयरोस्पेशियल और एमबीबी के बीच एक संयुक्त उद्यम को सौंपा गया था। हालाँकि, पहले से ही 1986 में हेलीकॉप्टर की निषेधात्मक लागत के कारण परियोजना रद्द कर दी गई थी, जिसे खरोंच से बनाया जाना था, साथ ही उनकी खरीद की आवश्यकता के बारे में संदेह भी था। जर्मन सशस्त्र बलों ने अमेरिकी निर्मित एएच-64 अपाचे हेलीकाप्टरों के सीमित बैच को खरीदने को अधिक कुशल और सस्ता माना।

हालाँकि, 1987 तक, लागत कम करने के लिए संयुक्त चिंता के पुनर्गठन और अनुकूलन के बाद, परियोजना को फिर से शुरू किया गया था। 1989 तक, भविष्य की मशीन का एक संयुक्त प्रारंभिक डिज़ाइन तैयार हो गया था।

1989 में, मैरिग्नेन और डोनौवर्थ संयंत्रों में पांच प्रोटोटाइप बनाए गए और उन्हें उत्पादन स्थलों के रूप में चुना गया। तीन प्रोटोटाइप में कोई हथियार नहीं था, और दो और परीक्षण किए गए ऑन-बोर्ड हथियार थे। पहला प्रोटोटाइप 1991 में लॉन्च हुआ।

1992 में, एयरोस्पेशियल और एमबीबी के बीच संयुक्त उद्यम को यूरोकॉप्टर समूह में पुनर्गठित किया गया था। टाइगर सहित दोनों कंपनियों की अधिकांश परियोजनाएँ नई चिंता में शामिल थीं।

उड़ान परीक्षणों के बाद, परियोजना रुक गई। शीत युद्धसमाप्त हो गया और यूरोपीय देशों के सैन्य बजट में भारी कटौती होने लगी। हालाँकि, टाइगर परियोजना का विकास जारी रहा, हालाँकि इसने क्रॉसिंग और काम की अवधि को बढ़ाने से परहेज नहीं किया। अब जर्मनों को न केवल एक एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर (सोवियत शॉक सेनाओं के लिए कोई खतरा नहीं था) की जरूरत थी, बल्कि एक टोही हेलीकॉप्टर, एक एस्कॉर्ट और एक सपोर्ट हेलीकॉप्टर की भी जरूरत थी। 1999 तक फ़्रांस और जर्मनी ने 160 हेलीकॉप्टरों के लिए आधिकारिक ऑर्डर नहीं दिया था। 2005 में, पहले उत्पादन वाहनों को सैनिकों तक पहुंचाया जाना शुरू हुआ।

1990 के दशक में, टाइगर हेलीकॉप्टरों के निर्यात के लिए मुख्य संभावित ग्राहक यूके और नीदरलैंड माने जाते थे। यूरोकॉप्टर ने इन देशों पर बहुत ध्यान दिया, लेकिन, सैन्य बजट में कटौती और बड़े पैमाने पर उत्पादन में हेलीकॉप्टरों की शुरूआत में देरी के कारण, दोनों देशों ने इस मॉडल को छोड़ दिया। बाद में, 2000 के दशक में, फ्रांस और जर्मनी की सेनाओं को डिलीवरी शुरू होने के बाद, स्पेन और ऑस्ट्रेलिया की सेना ने इन हेलीकॉप्टरों के लिए अपने ऑर्डर दिए। में आपूर्ति के लिए अनुबंध समाप्त करने की योजना बनाई गई है दक्षिण कोरिया, ब्राजील, मलेशिया और कतर।

विवरण: यूरोकॉप्टर टाइगर हेलीकॉप्टरों की प्रदर्शन उड़ानें

बाघ डिजाइन

यूरोकॉप्टर टाइगर को टेल रोटर के साथ क्लासिक सिंगल-रोटर डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया है

इसे बनाते समय, नवीनतम तकनीकी उपलब्धियों का उपयोग किया गया था: समग्र सामग्री, एक हेलमेट-माउंटेड दृष्टि, डिजिटल रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, पायलटों के लिए हेलमेट-माउंटेड संकेतक, आदि। टिकाऊ चेसिस संरचनाओं की उपस्थिति, एक पावर पैकेज और सीट आरक्षण की अनुमति मिलती है दल को आपातकालीन स्थितियाँ 11.5 मीटर/सेकेंड तक की गति से लैंडिंग का सामना करें। शॉक-एब्जॉर्बिंग बख्तरबंद सीटों के साथ डबल क्रू केबिन एक साथ व्यवस्थित किया गया विभिन्न स्तरों पर: पायलट आगे है और ऑपरेटर पीछे है।

पूरी तरह से मिश्रित सामग्रियों से बना धड़, 23 मिमी कैलिबर तक के प्रोजेक्टाइल के प्रहार का सामना कर सकता है। स्लाइडिंग बख्तरबंद ग्लास चंदवा के साथ कॉकपिट का आकार प्रकाश और रडार विकिरण के प्रतिबिंब को कम करता है।

चार-ब्लेड वाला मुख्य रोटर इलास्टोमेरिक बीयरिंग का उपयोग करता है। ब्लेड के लिए नए वायुगतिकीय प्रोफाइल विकसित किए गए हैं: होवरिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए ब्लेड के सिरों को घुमाया और झुकाया जाता है।

पावर प्लांट में 1285 hp की क्षमता वाले दो टर्बोमेका रोल्स-रॉयस MTR390 गैस टरबाइन इंजन होते हैं, जो एक साथ स्थापित होते हैं। ट्रांसमिशन दो-चरण गियरबॉक्स से सुसज्जित है जो 30 मिनट तक स्नेहन के बिना काम करने में सक्षम है; इसकी अतिरिक्त ताकत इसे 12.7 मिमी गोलियों के प्रभाव का सामना करने की अनुमति देती है।

पीएएच-2 टाइगर हेलीकॉप्टर अपने उपकरण पैनल पर लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले लगाने वाला पहला उत्पादन हेलीकॉप्टर है, जो किसी भी प्रकाश व्यवस्था की स्थिति में रीडिंग पढ़ने की अनुमति देता है। हथियारों पर निशाना साधने के लिए एक दूरबीन हेलमेट-माउंटेड दृष्टि भी है; दो अनावश्यक चैनलों (मैकेनिकल और फ्लाई-बाय-वायर) के साथ नियंत्रण प्रणाली।

संशोधनों

• उह टाइगर(अन्टरस्टुट्ज़ुंगशुब्सक्राउबर से - समर्थन हेलीकाप्टर) बुंडेसवेहर (जर्मन सशस्त्र बलों) के लिए बनाया गया एक मध्यम बहुउद्देश्यीय करीबी समर्थन हेलीकाप्टर है। हेलीकॉप्टर PARS 3 LR (दागो और भूल जाओ) मिसाइलों, HOT3 एंटी-टैंक मिसाइलों के साथ-साथ 70 मिमी अनगाइडेड मिसाइलों से लैस है। हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए हेलीकॉप्टर को AIM-92 स्टिंगर मिसाइलों से लैस किया जा सकता है। हेलीकॉप्टर पर 12.7 मिमी की तोपें लगाई जा सकती हैं।
• चीता पड़ना/ एच.सी.पी(हेलीकॉप्टर डी'एपुई प्रोटेक्शन - सपोर्ट और एस्कॉर्ट हेलीकॉप्टर, साथ ही हेलीकाप्टर डी कॉम्बैट पॉलीवैलेंट - मल्टी-रोल लड़ाकू हेलीकॉप्टर) - फ्रांसीसी सशस्त्र बलों के लिए बनाया गया जमीन और हवाई लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए एक मध्यम हेलीकॉप्टर। यह 30 मिमी तोप, 68 मिमी एसएनईबी अनगाइडेड मिसाइल, 20 मिमी माउंटेड मशीन गन, साथ ही मिस्ट्रल हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस है।
• चीता था(Hélicoptère d'Appui Destruction या स्पेनिश में Helicoptero de Apoyo y Destrucción) शुरू में HAP संस्करण के समान एक संशोधन है, लेकिन सक्रिय प्रतिकार की स्थितियों में सीधे युद्ध के लिए अधिक अनुकूलित है। उन्नत MTR390 इंजन में 14% अधिक थ्रस्ट है, और डिज़ाइन गोलियों के हमलों से बेहतर रूप से सुरक्षित है। स्पैनिश सशस्त्र बलों के लिए बनाया गया। हेलफायर II और स्पाइक ईआर मिसाइलों से लैस।
• टाइगर एआरएच(सशस्त्र टोही हेलीकॉप्टर - लड़ाकू टोही हेलीकॉप्टर) - OH-58 काइवा ​​और UH-1 Iroquois को बदलने के लिए ऑस्ट्रेलियाई सेना के लिए बनाया गया एक संशोधन। टाइगर एआरएच, टाइगर एचएपी का उन्नत संस्करण है, जिसमें हेलफायर II मिसाइलों के लिए लेजर डिज़ाइनर और मार्गदर्शन प्रणाली स्थापित हैं। मानक अनगाइडेड रॉकेटों के बजाय, हेलीकॉप्टर बेल्जियम की कंपनी FZ (फोर्जेस डी ज़ीब्रुगे) के 70-मिमी रॉकेटों से सुसज्जित है।

पीएएच-2 टाइगर अटैक हेलीकॉप्टर को टोही करने और दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों और हेलीकॉप्टरों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 1987 में, फ्रांस और जर्मनी ने, विकास कंपनियों मेसर्सचमिट-बोल्को-ब्लोहम और एयरोस्पेटियल के हिस्से के रूप में, पेरिस में एक शाखा के साथ यूरोकॉप्टर कंसोर्टियम का गठन किया और दो संस्करणों में एक नया हेलीकॉप्टर विकसित करना शुरू किया - एंटी-टैंक और फायर सपोर्ट। एनएआर (हेलीकॉप्टर डी'एपुई प्रोटेक्शन) के बहुउद्देश्यीय संस्करण के साथ-साथ एंटी-टैंक एचएसी-3जी (हेलीकॉप्टर एंटी-चार) फ्रांसीसी सेना के लिए थे, और हर मौसम में काम करने वाले एंटी-टैंक पीएएच-2 ( जर्मन सेना के लिए पैंजरपाबवेहर-हब्सक्राउडर)।

मार्च 1988 में, डिज़ाइन लागत को कम करने के लिए, दोनों पक्षों ने फ्रांसीसी और जर्मन एंटी-टैंक मॉडल को एक प्रोजेक्ट SATN (कॉमन एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर - एक एकल एंटी-टैंक हेलीकॉप्टर) में मिला दिया। SATN कार्यक्रम का अनुमान $1.1 बिलियन था। उसी समय, एयरफ्रेम और पावर प्लांट PAH-2 संस्करण के अनुरूप थे। हालाँकि, मार्टिन-मैरिएटा के अमेरिकी टीएडीएस/पीएनवीएस पहचान और लक्ष्य पदनाम प्रणाली के बजाय, उन्होंने हेलीकॉप्टर पर एमईपी उपकरण का एक यूरोपीय सेट स्थापित करने का निर्णय लिया, जिसमें एक आस्तीन दृष्टि, एक निगरानी प्रणाली और एक अग्नि नियंत्रण प्रणाली शामिल थी। उसी समय, फ्रांसीसी सेना ने क्लोज फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टर प्राप्त करने में अपनी रुचि की पुष्टि की। 27 अप्रैल 1991 को पीटी-1 टाइगर ने पहली बार उड़ान भरी। परीक्षणों के दौरान, उड़ान विशेषताओं, एयरफ्रेम सबसिस्टम, मुख्य और टेल रोटर हब, इंजन, ईंधन और हाइड्रोलिक सिस्टम, साथ ही ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरण का व्यापक मूल्यांकन किया गया। हेलीकॉप्टर ने अच्छी स्थिरता का प्रदर्शन किया, जिससे स्थिरीकरण प्रणाली (एसएएस) की नियोजित स्थापना को छोड़ना संभव हो गया - स्टेबलाइजर के सिरों पर ऊर्ध्वाधर सतह, जिसका उद्देश्य पार्श्व स्थिरता को बढ़ाना और यॉ चैनल में कंपन को कम करना था।

1991 में, यूएसएसआर के पतन और जर्मनी के एकीकरण के कारण, परियोजना के लिए धन काफी कम हो गया था, और हेलीकॉप्टर की अपेक्षित आपूर्ति के लिए सरकारी आदेश लगभग आधा कर दिया गया था (218 हेलीकॉप्टरों से 138 तक)। जर्मनी द्वारा खरीदे गए हेलीकॉप्टरों की संख्या में कमी से परियोजना पर काम और बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी धीमी हो गई। केवल जून 1992 में दूसरे प्रायोगिक हेलीकॉप्टर पीटी-2 की असेंबली पूरी हुई, जिसका उद्देश्य निर्माणाधीन पीटी-3 जैसे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का परीक्षण करना था, और उसी वर्ष नवंबर में पहला प्रायोगिक अग्नि समर्थन पूरा हुआ। फ्रांसीसी सेना के लिए हेलीकॉप्टर दिखाई दिया, जिसे इस समय "ज़ेरफो" (कोचेत) नाम मिला। समय और पैसा बचाने के लिए, फ्रांसीसी विशेषज्ञ, इस मशीन के उड़ान परीक्षणों के साथ-साथ, प्यूमा हेलीकॉप्टरों पर हथियार प्रणाली और इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के हिस्से का परीक्षण कर रहे थे। इस प्रकार, सबसे पहले परीक्षण में से एक GIAT AM-30781 30-मिमी स्वचालित तोप और ऑप्टिकल और इन्फ्रारेड रेंज में काम करने वाली एक लक्ष्य प्रणाली थी।

गेरफो के सफल परीक्षणों ने सैन्य विशेषज्ञों पर अच्छा प्रभाव डाला और 17 नवंबर, 1992 को आर्मी एविएशन कमांड ने घोषणा की कि सभी मौसम के लिए अनुकूल टैंक पीएएच-2 टाइगर की खरीद की योजना संभवतः अंतिम नहीं है और हो सकती है। Gerfo विकल्प के पक्ष में समायोजित किया गया। लेकिन 1993 की शुरुआत यूरोकॉप्टर चिंता के लिए पूरी तरह से निराशाजनक रही, जर्मन सरकार ने खरीदे गए पीएएच-2 टाइगर हेलीकॉप्टरों के राज्य ऑर्डर को घटाकर 78 मशीनें कर दिया। परियोजना पर फिर से बंद होने का खतरा मंडरा रहा था। हालाँकि, 29 मई, 1993 को जर्मनी और फ्रांस की सैन्य कमानों ने एक समझौता किया, जिसके अनुसार दोनों पक्षों ने नए हेलीकॉप्टर के विकास में अपनी आगे की भागीदारी की पुष्टि की। इस बीच, सेवा में नए पीएएच-2 टाइगर हेलीकॉप्टरों की नियोजित डिलीवरी तिथि को 2000 तक के लिए स्थगित कर दिया गया।

इस निर्णय में व्यावसायिक कठिनाइयाँ शामिल थीं, क्योंकि ब्रिटिश सशस्त्र बलों को पहली निर्यात डिलीवरी 1998 के लिए पहले से ही योजनाबद्ध थी। साथ ही, संयुक्त समझौते ने पीएएच-2 टाइगर के लिए नई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित करने का कार्य निर्धारित किया, जिसे अब पदनाम यूएचवी-2 के तहत बहु-भूमिका समर्थन हेलीकॉप्टर के रूप में उपयोग करने का इरादा था। यह एक वेंट्रल कंटेनर में स्थित होनहार ट्रिगेट एटीजीएम और 27-मिमी माउज़र स्वचालित तोप स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। पहचान और निगरानी प्रणाली के सेंसर के सेट के साथ-साथ युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली के कंप्यूटर भी आधुनिकीकरण के अधीन थे।

1994 में तीसरे प्रोटोटाइप RT-3 का परीक्षण किया गया। उन्होंने खुलासा किया: मुख्य रोटर (जिसे मजबूत किया गया था) के बड़े झुकने वाले क्षण, डुप्लेक्स स्वचालित उड़ान नियंत्रण प्रणाली की अत्यधिक संवेदनशीलता, कॉकपिट और टेल बूम में कंपन में वृद्धि। परिणामस्वरूप, ब्लेड पिच नियंत्रण प्रणाली में गियर अनुपात कम हो गया था, और प्रवाह को स्थिर करने और कंपन को कम करने के लिए गियरबॉक्स फेयरिंग के आकार को संशोधित किया गया था। ब्रिटिश रोल्स-रॉयस और फ्रेंच टर्बोमेका द्वारा विकसित एमटीयू एमटीआर-390 टर्बोशाफ्ट गैस इंजन के "त्वरित" लॉन्च पर भी काम किया गया। विशेष रूप से, इंजेक्टर और कंप्रेसर के पहले चरण के लिए नियंत्रण कार्यक्रम को समायोजित किया गया था। संशोधनों के बाद, कार को अंतिम नमूने के रूप में अनुमोदित किया गया। "टाइगर" के डिज़ाइन के बारे में कुछ शब्द। धड़ और पंख कार्बन फाइबर से बने होते हैं, और परियां फाइबरग्लास और केवलर से बनी होती हैं।

डेवलपर्स ने MIL STD-1290 मानकों के अनुसार वाहन की उत्तरजीविता पर बहुत ध्यान दिया। इसने हेलीकॉप्टर के डिज़ाइन को सोवियत ZSU 23-4 "शिल्का" और ZU 23-2 के 23-मिमी गोले के हिट के लिए काफी प्रतिरोधी बना दिया। निचले सिरे वाले निम्न पहलू अनुपात वाले सीधे पंख में विभिन्न प्रयोजनों के लिए हथियार, ईंधन टैंक और कंटेनर रखने के लिए चार तोरण हैं। स्वेप्ट-बैक वर्टिकल टेल असामान्य रूप से विकसित होती है: इसमें पंखों की एक जोड़ी होती है, जिनमें से एक टेल बूम के नीचे स्थित होती है, और सीधे स्टेबलाइज़र के सिरों पर दो ऊर्ध्वाधर सतहें होती हैं। कील को एक असममित प्रोफ़ाइल दी गई है, और सतहों को एक कोण पर सेट किया गया है, जो टेल रोटर को उड़ान में अनलोड करने की अनुमति देता है।

90 के दशक के मध्य में। संभावित खरीदारों ने पीएएच-2 टाइगर में रुचि नहीं खोई है। इस प्रकार, जर्मन सरकार ने 212 लड़ाकू हेलीकॉप्टर प्राप्त करने के अपने प्रारंभिक इरादे की पुष्टि की। 1995 में, फ्रांसीसी रक्षा मंत्रालय ने सैन्य परीक्षण के लिए 14 पीएएच-2 टाइगर्स का ऑर्डर दिया और साथ ही कुल 153 मिलियन डॉलर में बुनियादी स्पेयर पार्ट्स खरीदे। उसी वर्ष, प्रायोगिक वाहन RT-4 और RT-5 को क्रमशः NAR और PAH-2/NAS वेरिएंट में असेंबल किया गया। इनका उपयोग पूर्ण पैमाने पर हथियारों के परीक्षण के लिए किया गया था।

जल्द ही, जर्मन रक्षा मंत्रालय ने PAH-2 टाइगर फायर सपोर्ट हेलीकॉप्टरों को उपयोग के लिए अयोग्य घोषित कर दिया और कहा कि कई दोषों और कमियों के कारण उनकी डिलीवरी में देरी होगी। ईएडीएस की सहायक कंपनी यूरोकॉप्टर द्वारा निर्मित 80 पीएएच-2 टाइगर हेलीकॉप्टरों के एक बैच का ऑर्डर 1999 में दिया गया था। उनमें से 67 को 2009 तक वितरित किया जाना था। इस बीच, रक्षा मंत्रालय के एक प्रतिनिधि के अनुसार, आज तक विभाग को केवल 11 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए हैं, और "गंभीर दोषों" के कारण उन सभी को अनुपयोगी घोषित कर दिया गया है। यूरोकॉप्टर ने एक बयान जारी कर कहा कि समस्या को ठीक करने का काम त्वरित गति से किया जा रहा है। युद्ध के लिए तैयार पहला टाइगर हेलीकॉप्टर बुंडेसवेहर को 2012 से पहले उपलब्ध होने की उम्मीद है।

हेलीकॉप्टर को एक अर्ध-कठोर रोटर के साथ पारंपरिक डिजाइन के अनुसार डिजाइन किया गया है। इसे बनाते समय, नवीनतम तकनीकी उपलब्धियों का उपयोग किया गया था: समग्र सामग्री (केवलर, इलास्टोमेरिक बीयरिंग और फाइबरग्लास, कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक), एक हेलमेट-माउंटेड दृष्टि, डिजिटल इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, पायलटों के लिए हेलमेट-माउंटेड संकेतक, आदि। की उपस्थिति टिकाऊ चेसिस संरचनाएं, बिजली घटक और सीट कवच चालक दल को आपातकालीन स्थितियों में 11.5 मीटर/सेकेंड तक की लैंडिंग गति बनाए रखने की अनुमति देते हैं। चालक दल का केबिन दो सीटों वाला है जिसमें विभिन्न स्तरों पर एक साथ स्थित सदमे-अवशोषित बख्तरबंद सीटें हैं: पायलट सामने है, और ऑपरेटर पीछे है।

पूरी तरह से मिश्रित सामग्रियों से बना धड़, 23 मिमी कैलिबर तक के प्रोजेक्टाइल के प्रहार का सामना कर सकता है। क्रू केबिन डबल है, सीटों को एक साथ व्यवस्थित किया गया है। स्लाइडिंग बख्तरबंद ग्लास चंदवा के साथ कॉकपिट का आकार प्रकाश और रडार प्रतिबिंब को कम करता है (बाकी धड़ को भी इसी सिद्धांत के अनुसार डिजाइन किया गया है)।

चार-ब्लेड मुख्य रोटर का डिज़ाइन इलास्टोमेरिक बीयरिंग (पतला और रेडियल) का उपयोग करता है। ब्लेड के लिए नए वायुगतिकीय प्रोफाइल विकसित किए गए हैं: होवरिंग प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए ब्लेड के सिरों को घुमाया और झुकाया जाता है। बड़ी संयुक्त दूरी निर्धारित करती है अच्छी विशेषताएँगतिशीलता. "स्फेरी-फ्लेक्स" टेल रोटर (टाइटेनियम स्लीव और स्प्लिट गम ब्लेड के साथ) अच्छी यॉ नियंत्रण विशेषताएँ प्रदान करता है।

PAH-2 टाइगर के पावर प्लांट में 1285 hp की क्षमता वाले दो MTR390 गैस टरबाइन इंजन होते हैं, जो एक साथ स्थापित होते हैं। ट्रांसमिशन दो-चरण गियरबॉक्स से सुसज्जित है जो 30 मिनट तक स्नेहन के बिना काम करने में सक्षम है; इसकी अतिरिक्त ताकत इसे 12.7 मिमी गोलियों के प्रभाव का सामना करने की अनुमति देती है। ईंधन प्रणाली को डुप्लिकेट किया गया है, जो 1360 लीटर की मात्रा के साथ संरक्षित टैंकों से सुसज्जित है।

पीएएच-2 टाइगर हेलीकॉप्टर पहला उत्पादन हेलीकॉप्टर है जिसके उपकरण पैनल पर 15.2 x 15.2 सेमी लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले है, जो किसी भी प्रकाश स्थिति में रीडिंग पढ़ने की अनुमति देता है। हथियारों पर निशाना साधने के लिए एक दूरबीन हेलमेट-माउंटेड दृष्टि भी है; दो अनावश्यक चैनलों (मैकेनिकल और फ्लाई-बाय-वायर) के साथ नियंत्रण प्रणाली।

पीएएच और एचएसी हेलीकॉप्टर मुख्य रूप से केवल उनकी हथियार प्रणालियों में भिन्न होते हैं। पीएएच हेलीकॉप्टर के आयुध किट में एक दृष्टि शामिल है, जिसमें एक थर्मल इमेजर और एक लेजर रेंजफाइंडर-लक्ष्य डिज़ाइनर, 2-3 HOT-2 ATGM या तीसरी पीढ़ी के ATS 3 ATGMs के साथ एक आग और भूल नियंत्रण प्रणाली, 4 FIM एयर-टू शामिल हैं। -हवाई मिसाइलें -92 स्टिंगर और मिस्ट्रल। एचएसी हेलीकॉप्टर 30 मिमी कैलिबर जीआईएटी एफवी-30781 मोबाइल तोप के साथ 450 (एनएआर संस्करण पर) और 150 गोले (एनएएस मॉडल पर), 4 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और एनएआर इकाइयों के गोला-बारूद से सुसज्जित है। प्रकार के आधार पर, दृष्टि को मुख्य रोटर हब के ऊपर या धड़ के आगे के हिस्से में स्थापित किया जा सकता है।

पीएएच-2 टाइगर का संशोधन
मुख्य रोटर व्यास, मी 13.00
टेल रोटर व्यास, मी 2.70
लंबाई, मी 14.00
ऊँचाई, मी 3.81
चौड़ाई, मी 1.00
वजन, किग्रा
खाली 3300
सामान्य टेकऑफ़ 5400
अधिकतम टेकऑफ़ 6000
आंतरिक ईंधन, एल 1360
इंजन प्रकार 2 जीटीई एमटीयू/टर्बोमेका/रोल्स-रॉयस एमटीआर 390
पावर, किलोवाट
टेकऑफ़ 2 x 958 पर
उड़ान 2 x 873 के दौरान
अधिकतम गति, किमी/घंटा 280
परिभ्रमण गति, किमी/घंटा 250
व्यावहारिक सीमा, किमी 800
चढ़ाई की दर, मी/मिनट
अधिकतम 690
युद्ध 384
व्यावहारिक छत, मी 3500
स्थैतिक छत, मी 2000
क्रू, लोग 2
आयुध: 750 राउंड वाली 30 मिमी GIAT M871 या AM-30781 तोप
4 हार्डपॉइंट पर लड़ाकू भार:
टैंक रोधी विन्यास:
8 ATGM HOT2 और/या TRIGAT LR और
4 मिस्ट्रल और/या FIM-92 स्टिंगर हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें
प्रभाव विन्यास:
एक तोप के साथ 4 मिस्ट्रल हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें
68x68 मिमी NUR SNEB या 44x68 मिमी NUR और 4 मिस्ट्रल मिसाइलें