कामदेव

कामदेव- रूस के यूरोपीय भाग में एक नदी, वोल्गा नदी की बाईं और सबसे बड़ी सहायक नदी।

बेलाया कामा नदी के संगम के ऊपर, इसका एक तातार नाम है चुलमैन(चोलमैन)

भूगोल

लंबाई 1805 किमी, बेसिन क्षेत्र 507 हजार किमी? स्रोत की ऊंचाई समुद्र तल से 331 मीटर है, मुहाने पर औसत ढलान लगभग 0.011% है। निम्न ग्रीष्म स्तर पर वर्तमान गति 0.32-0.93 मीटर/सेकंड है ऊंचा स्तर- 1 मी/सेकंड या अधिक तक। यह वेरखनेकमस्क अपलैंड के मध्य भाग में करपुशाटा के पूर्व गांव के पास चार झरनों से निकलती है, जो अब केज़स्की जिले के कुलिगा गांव का हिस्सा है। उदमुर्ट गणराज्य. मुख्यतः पहाड़ियों के बीच बहती है उच्च ट्रांस-वोल्गा क्षेत्रएक विस्तृत, कभी-कभी संकरी घाटी के साथ। ऊपरी पहुंच में (स्रोत से पिलवा नदी के मुहाने तक) ऑक्सबो झील के बाढ़ क्षेत्र पर, चैनल अस्थिर और घुमावदार है। विशेरा नदी के संगम के बाद यह एक उच्च पानी वाली नदी बन जाती है; किनारे बदल जाते हैं: दाहिना किनारा नीचा रहता है और मुख्यतः मैदानी प्रकृति का होता है, बायाँ किनारा लगभग हर जगह ऊँचा हो जाता है और कुछ स्थानों पर ढलान वाला होता है। इस क्षेत्र में अनेक द्वीप हैं तथा उथले एवं दरारें हैं। कामा में बेलाया नदी के संगम के नीचे, दाहिना किनारा ऊँचा और बायाँ किनारा नीचा हो जाता है। कामा की निचली पहुंच में एक विस्तृत (15 किमी तक) घाटी में बहती है, चैनल की चौड़ाई 450-1200 मीटर है; आस्तीन में टूट जाता है. व्याटका नदी के मुहाने के नीचे, नदी कुइबिशेव जलाशय की कामा खाड़ी में बहती है (जिसका पिछला पानी कभी-कभी बेलाया नदी के मुहाने तक पहुँच जाता है)।

कामा और वोल्गा के संगम पर, कामा में जल प्रवाह 4300 मीटर?/सेकंड है, और उसी स्थान पर वोल्गा में जल प्रवाह 3100 मीटर?/सेकंड है, इस प्रकार कामा की तुलना में अधिक शक्तिशाली नदी है वोल्गा. हालाँकि, कामा की लंबाई स्रोत से कामा के मुहाने तक वोल्गा की लंबाई से कम है, इसलिए कामा को वोल्गा की एक सहायक नदी माना जाता है, न कि इसके विपरीत।

सहायक नदियों

कामा बेसिन में 73,718 नदियाँ हैं, जिनमें से 94.5% 10 किमी से कम लंबी छोटी नदियाँ हैं। बाईं ओर की मुख्य सहायक नदियाँ दक्षिण केल्टमा, कोलवा के साथ विसरा, सिल्वा के साथ चुसोवाया, ऊफ़ा के साथ बेलाया, इक, ज़ई हैं; दाईं ओर - कोसा, ओबवा, व्याटका। कामा की सभी दाहिनी सहायक नदियाँ (कोसा, उरोल्का, कोंडास, इनवा, लिस्वा, ओबवा) और कुछ बाईं सहायक नदियाँ (वेस्लियाना, लुन्या, लेमन, दक्षिण केल्टमा) उत्तर से बहने वाली तराई नदियाँ हैं। पर्वतीय, ठंडी एवं तीव्र नदियाँ उत्पन्न होती हैं यूराल पर्वतआह और बायीं ओर से कामा में प्रवाहित होती हैं (विशेरा, यायवा, कोसवा, चुसोवाया और उनकी कई सहायक नदियाँ)।

जल विज्ञान

भोजन मुख्य रूप से बर्फ है, साथ ही भूमिगत और वर्षा भी है; वसंत बाढ़ (मार्च-जून) के दौरान, वार्षिक प्रवाह का 62.6% से अधिक, गर्मियों और शरद ऋतु में - 28.3%, सर्दियों में - 9.1% गुजरता है। स्तर के उतार-चढ़ाव की सीमा ऊपरी पहुंच में 8 मीटर और निचली पहुंच में 7 मीटर तक है। कामस्काया जलविद्युत स्टेशन पर औसत प्रवाह दर 1630 मीटर?/सेकंड है, वोटकिंस्क जलविद्युत स्टेशन पर लगभग 1750 मीटर?/सेकंड, मुहाने पर लगभग 3500 मीटर?/सेकंड, उच्चतम लगभग 27,500 मीटर?/सेकंड है। ठंड के साथ अंतर्देशीय बर्फ का प्रचुर मात्रा में निर्माण होता है और 10 से 20 दिनों तक बर्फ का बहाव होता है। ऊपरी इलाकों में नवंबर की शुरुआत से और निचले इलाकों में नवंबर के अंत से अप्रैल तक फ्रीज-अप होता है। वसंत ऋतु में बर्फ का बहाव 2-3 से 10-15 दिनों तक होता है।

आर्थिक उपयोग

पर्म में कामा के साथ रेलवे लाइन

नदी पर 3 जलाशय और पनबिजली स्टेशन बनाए गए हैं: उरोल्का नदी के मुहाने से (कामा के मुहाने से 996 किमी दूर) कामा जलाशय (कामा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन) शुरू होता है, इसके ठीक नीचे वोटकिंसक जलाशय (वोटकिंस्क) है हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन), इसके बाद निज़नेकमस्क जलाशय (निज़नेकैमस्क हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन)।

शिपिंग

जलाशयों के निर्माण से नौवहन स्थितियों में सुधार हुआ। कामा केर्चेव्स्की गांव (966 किमी) तक नौगम्य है - सबसे बड़ा बेड़ा रोडस्टेड, और उच्च पानी में - अन्य 600 किमी। निचले कामा पर नौगम्य गहराई को ड्रेजिंग द्वारा बनाए रखा जाता है। मुख्य बंदरगाह और मरीना: सोलिकमस्क, बेरेज़्निकी, लेवशिनो, पर्म, क्रास्नोकमस्क, त्चिकोवस्की, सारापुल, कंबार्का, नबेरेज़्नी चेल्नी, निज़नेकमस्क, चिस्तोपोल। पर्म से मॉस्को, निज़नी नोवगोरोड, अस्त्रखान और ऊफ़ा के लिए नियमित यात्री उड़ानें हैं। कामा के सुरम्य तट आकर्षित करते हैं बड़ी संख्यापर्यटक.

प्रकृति

नदी में स्टेरलेट, स्टर्जन, ब्रीम, कार्प, क्रूसियन कार्प, एस्प, सिल्वर ब्रीम, आइड, चब, ब्लेक, पाइक पर्च, पर्च, रफ, पाइक, बरबोट, कैटफ़िश आदि का निवास है। ऊपरी पहुंच में (और स्थानों में) सहायक नदियों में तैमेन और ग्रेलिंग पाए जाते हैं। जलीय वनस्पति अच्छी तरह से विकसित है, खासकर कई खाड़ी और बैकवाटर में। वर्तमान में, कामा नदी औद्योगिक अपशिष्ट जल से अत्यधिक प्रदूषित है।

कामदेव
विशेषता
लंबाई	1805 कि.मी
पूल क्षेत्र	507,000 किमी?
पूल	कैस्पियन सागर
नदी का जलाशय	वोल्गा
पानी की खपत	4100 मीटर?/सेकंड (चिस्तोपोल के पास)
धार
स्रोत	वेरखनेकम्स्क अपलैंड
· जगह	साथ। कुलिगा (उदमुर्तिया का केज़्स्की जिला)
· ऊंचाई	331 मी
मुहाना	कुइबिशेव जलाशय
· ऊंचाई	36 मी
· निर्देशांक	निर्देशांक: ? / ? (जी) (आई)55°21?50? साथ। डब्ल्यू 49°59?52? वी डी।? / ? 55.363889° उ. डब्ल्यू 49.997778° पूर्व. डी।(जी) (आई)55.363889 , 49.997778
नदी का ढलान	0.11 मीटर/किमी
जगह

ऐसे व्यक्ति की कल्पना करना मुश्किल है जिसे "मॉर्निंग इन" जैसी शिश्किन पेंटिंग का कोई अंदाज़ा नहीं होगा पाइन के वन", शिश्किन के "राई" या "शिप ग्रोव" को कौन नहीं जानता होगा। अपने कई कैनवस पर, चित्रकार ने अपने मूल इलाबुगा के परिवेश को चित्रित किया। एक छोटे से पड़ाव पर, स्थानीय संग्रहालय में जाएँ। संग्रहालय में स्थानीय लोगों की प्रदर्शनियाँ हैं इतिहास और देशभक्तिपूर्ण युद्ध की नायिका को समर्पित एक स्टैंड

1812 का नादेज़्दा दुरोवा से युद्ध। "घुड़सवार लड़की" के असाधारण भाग्य ने आकर्षित किया अलग-अलग समयलेखक और नाटककार. सेवानिवृत्त होने के बाद, दुरोवा यहीं बस गईं कज़ानऔर यहां अपना खुद का लिखा

यादें जिनकी पुश्किन ने बहुत सराहना की। दुरोवा की कब्र पुराने शहर के कब्रिस्तान में स्थित है।

बेलाया नदी बाढ़ के मैदान के निचले किनारों के बीच कामा में आती है, और यदि पानी का रंग न होता तो शायद स्टीमशिप से सहायक नदी का मुंह खराब दिखाई देता। यहां रंग में अंतर विशेष रूप से तीव्र और ध्यान देने योग्य है। बेलाया नदी का पानी कामा नदी से टकराता है और उन्हें अपनी विस्तृत धारा से भर देता है, जिसके ऊपर सीगल चक्कर लगाते हैं। कामा की मुख्य सहायक नदी बेलाया की लंबाई 1,420 किलोमीटर है। पहाड़ों से शुरू दक्षिणी यूराल, बेलाया फिर बश्किरिया के मैदानी इलाकों में पहुंचती है, इस स्वायत्त गणराज्य के कई शहरों और इसके केंद्र ऊफ़ा को कामा से जोड़ती है। मूलतः, बश्किरिया का लगभग पूरा समतल भाग बेलाया बेसिन में स्थित है। नदी के किनारे बहुत सारी लकड़ी, अनाज और तेल का परिवहन किया जाता है।

स्टीमर कज़ान रेलवे के पुल के नीचे जाता है, और लगभग तुरंत ही आप अभी भी दूर सारापुल देख सकते हैं। निचला द्वीप शुरू में शहर के निचले हिस्से को कवर करता है। लेकिन फिर द्वीप समाप्त हो जाता है, और पूरा सारापुल दिखाई देता है। यह कामा क्षेत्र में सबसे आकर्षक रूप से स्थित शहरों में से एक है। घने हरे जंगल की पृष्ठभूमि में, शहर को पार करने वाली सारापुल्का नदी की घाटी की ढलानों पर रहने वाले पड़ोस सफेद हैं। सरापुल का मध्य भाग पत्थर के घरों से बना है, जिनमें से नगर परिषद और व्यावसायिक स्कूल की इमारतें, अपने मुखौटे के साथ हमारे सामने खड़ी हैं। यह सब खड़ी ढलानों वाले एक पहाड़ पर हावी है, जो एक स्पष्ट रूप से परिभाषित केप में समाप्त होता है। सरापुल का उदय 16वीं शताब्दी के अंत में हुआ। शहर के नदी भाग ने सुदूर अतीत की विशेषताओं को काफी हद तक संरक्षित रखा है।

यहां आप एक प्राचीन बस्ती, प्राचीन मठ की दीवारों के निशान देख सकते हैं। वैसे, कामा क्षेत्र के प्राचीन निवासियों की भाषा में शहर के नाम का अर्थ "पीली मछली" था, यानी स्टेरलेट, जो जाहिर तौर पर यहां बहुतायत में पाया जाता था। शहर के चारों ओर घूमते समय, आपको खिड़की के फ्रेम, द्वार और यहां तक ​​​​कि घरों की दीवारों की लकड़ी की नक्काशीदार सजावट पर ध्यान देना चाहिए: सरापुल कारीगर विशेष रूप से लकड़ी की नक्काशी के लिए प्रसिद्ध थे।

दो घंटे में जहाज मोलोटोव नदी स्टेशन पर अपनी यात्रा पूरी करेगा, लेकिन निकटता बड़ा शहरसाफ़ महसूस होता है.

यहां बायीं ओर जैकमस्क घाट है। यह पहले से ही मोलोटोव का किरोव्स्की जिला है, जो नदी के पार स्थित है। एक देवदार का जंगल तटीय खड्ड के साथ दूर तक फैला हुआ है। लेकिन करीब से देखें: देवदार के पेड़ केवल किनारे के पास ही रहते हैं, और आगे अंतर्देशीय, सब कुछ आवासीय भवनों और उद्यमों की कार्यशालाओं के ब्लॉक द्वारा कब्जा कर लिया जाता है। कुछ स्थानों पर देवदार के पेड़ सघन हैं, उनके नीचे या तो झोपड़ीनुमा घर हैं या हल्की इमारतें हैं अग्रणी शिविर. कामा पर स्पष्ट रूप से ओवरफ़्लाइट मंडरा रहा था

रेलवे पुल, आधी सदी से भी पहले बनाया गया। इसके पहले और इसके तुरंत बाद, हमारे दाहिनी ओर, तट पर औद्योगिक उद्यमों की बर्थ का कब्जा है। फ़ैक्टरी की चिमनियों से निकलने वाला धुआँ नदी के ऊपर फैल जाता है। लिफ्ट चट्टान की तरह ऊपर उठ गई। क्रेनें फिर से दिखाई दे रही हैं - यह पुराने मोलोटोव बंदरगाह के खंडों में से एक है।

इस क्षेत्र में अभी भी कामा स्टीमशिप श्रमिकों द्वारा बनाए गए कई भद्दे घर और गोदाम हैं। लेकिन फिर उपनगरीय यातायात के लिए मोलोटोव बर्थ शुरू हुई। आर्ट गैलरी का टावर और उस पर खड़े होना

ढलान के बिल्कुल किनारे पर, स्तंभों वाली एक ऊंची इमारत हैमरवुड विभाग है। कामा क्षेत्र का सबसे बड़ा औद्योगिक और सांस्कृतिक केंद्र मोलोटोव शहर, कई यूराल शहरों की तुलना में बहुत छोटा है।

कामा नदी का ताला संसार। जहाज़ ताले में चला जाता है. यह किसी भी इमारत जैसा नहीं दिखता

राजधानी से रास्ते में मिलें. तथ्य यह है कि कामा लकड़ी की विशाल राफ्टिंग वाली देश की पहली स्लुइस नदी है। एक पारंपरिक प्रवेश द्वार कभी भी उन 10-12 मिलियन लोगों को नेविगेशन के लिए गुजरने की अनुमति नहीं दे सकता है।

घन मीटर लकड़ी जो कामा जलविद्युत परिसर की "सीढ़ियों" से होकर गुजरती है। दाईं ओर का डाउनस्ट्रीम, या, जैसा कि इसे कहा जाता है, लॉक का "पश्चिमी धागा" विशेष रूप से पूर्वी या बाईं ओर राफ्ट लॉन्च करने के लिए है; आवश्यकता के आधार पर, जहाजों और बेड़ों दोनों को अनुमति दी जाती है। सभी प्रवेश द्वार संरचनाएं 2.5 किलोमीटर से अधिक लंबाई में फैली हुई हैं। हमारा जहाज बायीं ओर "थ्रेड" की ओर जा रहा है।

निज़नेकम्स्क - प्रिस्टन - लाल कुंजी

कामा नदी के बारे में किंवदंतियाँ

यह उस दूर के समय में था, जब अंतरिक्ष में था श्वेत सागरप्राचीन वैदिक देवता यूराल पर्वत और यूराल पर्वत से लेकर काला सागर तक रहते थे। वे पैदा हुए, भूमि का विकास किया, लोगों को प्रबुद्ध किया और एक-दूसरे का स्थान लिया। और स्वर्ग में जो कुछ हुआ उसने अवश्य ही पृथ्वी पर निशान छोड़े। वह समय आ गया जब ज़्लाटा माया और भगवान वैश्नी, सुनहरे सितारों की किरणों से पैदा हुए, एक बेटा था, क्रिसेन। उनके माथे और हाथों में वेदों की सितारा पुस्तक चमक रही थी। उन्होंने देवताओं को बहुत सारा ज्ञान प्रकट किया और स्वर्ग में कई अच्छे कार्य किये। रा जल की देवी वोडिन्या और सूर्य देवता से विकसित हुआ सुंदर बेटीराडा. क्रिशेन और राडा मिले और प्यार हो गया। जब उनके पुत्र काम का जन्म हुआ, तो सारी प्रकृति आनन्दित हुई, फूल खिले, बुलबुलों ने गीत गाए, स्वर्ग में एक बड़ी दावत हुई। एक बार कामा एक पोल पर सवार था - सवार ओका मैदान में देखता है, घोड़ा खेल रहा है, हेलमेट चमक रहा है, उसकी बांह पर एक कोकिला है। वे एक दूसरे पर प्रेम बाण चलाने लगे। और एक प्रेम प्रसंग में दोनों की मौत हो गई. जहां काम का खून बहता है, वहां काम नदी बहती है, जहां ओका का खून बहता है, वहां ओका नदी बहती है। स्वर्ग में, भगवान काम प्रेम के देवता बन गये। वेदों की तारा पुस्तक को जादूगरों ने स्वीकार कर लिया और इसे लोगों तक पहुँचाया। छत आकाश में हल्के, सुनहरे बादल के रूप में दिखाई देती है, राडा घूमता है और लोगों को खुशी देता है। कामा नदी शक्ति और आनंद देने वाले शुद्ध जल का स्रोत और प्रतीक बन गई है। रूस में पुराने दिनों में, जादूगर को काम कहा जाता था। कमलानी एक जादूगर की एक अनुष्ठानिक क्रिया है। अब वैज्ञानिकों के बीच इस बात पर बहस चल रही है कि वास्तव में काम कहां से शुरू होता है। कुछ लोग दावा करते हैं कि पड़ोसी गांव ज़ेरनोकोवो में, दूसरों ने पाया है कि कामा की पहली दाहिनी सहायक नदी, कामका, भरी हुई और लंबी है। लेकिन कुलिगा में सबसे अशांत झरना है (6 मीटर का कुआं भरता है और धारा की तरह बहता है)।

मुँह नदी ज़ाय- तातारस्तान

स्लावों के मिथक और किंवदंतियाँ - रा, ओका, काम और अलातिरका

जब भगवान रा बूढ़े हो गए, तो उन्होंने स्वर्गीय गाय से कहा: "मैं जीवित हूं, केवल मेरा दिल जीने से थक गया है... मुझे अपने सींगों पर उठा लो!" मैं एक स्वर्गीय नदी बन जाऊंगी - जो यव और नव को अलग करती है।''

और यह पहाड़ों से रा नदी की तरह बहती थी, जिसे बाद में यूराल पर्वत कहा गया, क्योंकि वे रा नदी के पास स्थित हैं। आजकल इस नदी को वोल्गा कहा जाता है, ऊपरी पहुंच में - बेलाया वोलोज़्का, निचली पहुंच में - डॉन (प्राचीन काल में) वोल्गाऔर डॉन वोल्गा-डॉन नहर के पास एकत्र हुए)।

सनी द्वीप पर, राडा और कृष्ण का एक बेटा था - प्रेम का देवता काम। ब्लैक रेवेन ने कामा को चुरा लिया और उसे समुद्र के पार ले गया, और फिर उसे ऊंचाई से गिरा दिया।

भगवान काम को एक व्हेल ने निगल लिया था, लेकिन काम ने सर्वशक्तिमान से मदद मांगी और उसकी बात सुनी गई। सर्वशक्तिमान ने आदेश दिया, और व्हेल ने भगवान काम को पृथ्वी पर फेंक दिया। और कामा इरी के पास गया। वहाँ सभी देवताओं ने उनका स्वागत किया।

क्रिसेन ने उसे एक धनुष और रकाब दिया,

राडा उसके लिए एक घोड़ा लाया,

मैंने सरोग ने काम को एक अंगूठी दी।

मदर लाडा - स्कार्लेट गुलाब।

यदि काम दिल में गोली मारता है -

दिल प्यार जुनून से भड़क उठेगा।

कोहल अपनी उंगली पर अंगूठी डालता है -

इसका मतलब है कि वे जल्द ही शादी करेंगे।

यदि वह तुम्हें लाल रंग का गुलाब देता है -

प्यार हमेशा के लिए खिल जाएगा!

"द बुक ऑफ़ कोल्याडा", 11वीं

एक दिन, एक स्पष्ट ध्रुव के माध्यम से गाड़ी चलाते समय, कामा की मुलाकात प्रेम की सुंदर देवी ओका से हुई। उन्हें प्यार हो गया है। और जल्द ही उन्होंने शादी कर ली.

शादी में, कामा और ओका ने तर्क दिया - किसका प्रेम मंत्र अधिक मजबूत है? तब काम ने यह पता लगाने के लिए कि प्रेम बाण से कौन किसे मारेगा, ध्रुव पर जाकर एक-दूसरे पर तीर चलाने का सुझाव दिया। उनका जादू इतना शक्तिशाली निकला कि जैसे ही तीर, और वे लाल रंग के गुलाब थे, कामा और ओका के दिलों पर लगे, वे जमीन पर गिर पड़े और प्यार से मर गए। उनके हृदयों से रक्त की धाराएँ बह निकलीं और कामा और ओका नदियाँ बन गईं।

और अलाटिरका नदी का निर्माण इस प्रकार हुआ। एक दिन क्रिसेन सफेद घोड़े वाले घोड़े पर सवार होकर अलातिर पर्वत पर गया। अचानक उसने देखा कि ब्लैक रेवेन अलाटियर पर बैठा था। क्रिशेन ने एक सुनहरा तीर निकाला और अपना धनुष खींच लिया। लेकिन रेवेन ने उससे कहा:

मुझे मत मारो, मुझे गोली मत मारो! मेरा संदेश सुनो! सर्वशक्तिमान तुम्हें बुला रहा है! छत से पानी बह गया है - और छत का समय समाप्त हो गया है! एक अलग समय आ रहा है! स्वर्ग का पहिया घूम गया.

क्रिशेन ने बात नहीं मानी और तीर चला दिया, लेकिन तीर घूम गया और क्रिशेन के दिल में जा लगा। रूफ के हृदय से बहता हुआ रक्त अलातिरका नदी बन गया।

और जब राडा और माया अलातिर पर्वत पर आए, तो उन्होंने क्रिशेन को पर्वत पर सर्वशक्तिमान के सिंहासन पर चढ़ते देखा।

रा - प्राचीन स्लाव नामसूर्य के देवता, साथ ही प्राचीन यूनानियों और रोमनों (रा) के कार्यों में "वेल्स की पुस्तक", भारत के वेदों (रासा) और अवेस्ता (रंखा) में रा नदी (वोल्गा) का नाम भी शामिल है। , रोस)।

भगवान रा और उनके बेटे घोड़े के बारे में मिथक को मिस्र की पौराणिक कथाओं ("गाय की पुस्तक") द्वारा पूरी तरह से संरक्षित किया गया था, जो स्लाव और मिस्रवासियों के लिए इस मिथक के सामान्य स्रोत की बात करता है, जो अटलांटिस में स्थित है। रा की शादी अमेल्फा से हुई जब वह काला सागर में बह गई, फिर कैस्पियन (ख्वालिन) में बह गई और वोलिन से शादी कर ली। रा और वोलिन (व्याल्कनि) की शादी का वर्णन "स्लावों के वेद" (प्रथम खंड) में किया गया है।

कामा और ओका वोल्गा में बहने वाली नदियाँ हैं। कामा और ओका के बारे में पाठ को डेन्यूब (विकल्प - डॉन) और उसकी पत्नी के बारे में महाकाव्यों के विभिन्न खातों से पुनर्स्थापित किया गया था। ध्यान दें कि प्राचीन काल में डॉन को अक्सर रा नदी भी कहा जाता था, क्योंकि एक समय था जब रा नदी कैस्पियन सागर में नहीं, बल्कि काला सागर में बहती थी। इसका मतलब यह है कि डॉन-डेन्यूब के बारे में महाकाव्य वोल्गा और कामा (पुराना नाम बेलाया वोलोज़्का) और ओका से संबंधित है। प्राचीन काल में, रा नदी (वोल्गा) का स्रोत सेलिगर झील के पास का स्रोत नहीं, बल्कि उराल माना जाता था। अर्थात्, कामा को तब वोल्गा कहा जाता था (अवेस्ता में, रंखा नदी माउंट खुकार्या से बहती है, यानी उरल्स से), और कामा को तब सेलिगर के पास एक स्रोत से बहने वाली नदी कहा जाता था।

भारत में काम को प्रेम के देवता के रूप में पूजा जाता है। ओका भारतीय लक्ष्मी के समान है (क्लेज़मा पर, जो ओका में बहती है, आज लकिन्स्क शहर है)।

इज़ नदी का मुहाना कामा नदी

काम पर नेविगेशन का इतिहास

प्राचीन काल से, मनुष्य ने इसके तटों पर निवास किया है, इसे एक लाभदायक और सुविधाजनक परिवहन मार्ग के रूप में उपयोग किया है, और अंततः, कामा के बारे में किंवदंतियाँ और परंपराएँ बनाई हैं। प्रसिद्ध शिपिंग कंपनियों के कामा के गाइडों ने न केवल दयालु सज्जनों को उनमें से एक के साथ यात्रा पर जाने के लिए आमंत्रित किया सबसे खूबसूरत नदियाँपूर्वी यूरोपीय मैदान, लेकिन उन्होंने कामा शहरों, बड़े गांवों और छोटे शहरों के इतिहास के बारे में बात की। इन गाइडबुक्स में उन्होंने कामा को अतीत की किंवदंतियों की नदी कहा, जो वोल्गा की एक दुर्जेय प्रतिद्वंद्वी थी...

"कामा ने वोल्गा के साथ लंबे समय तक बहस की - वह उसमें बहना नहीं चाहता था। सबसे पहले वह पानी को ख़त्म करना चाहती थी, उसने पानी का आधा हिस्सा ख़त्म कर दिया, लेकिन वह जारी नहीं रख सकी। काम ने चालाकी का प्रयोग करने का निश्चय किया। मैंने पतंग के साथ एक समझौता किया: "तुम, पतंग, जब मैं दूसरी तरफ हो तो चिल्लाओ ताकि मैं सुन सकूं, और मैं वोल्गा के पास लड़ूंगा और कहीं और निकल जाऊंगा।" "ठीक है," पतंग जवाब देती है। इसलिए कामा ने वोल्गा के नीचे खोजबीन शुरू कर दी। वह इधर-उधर भटकती रही और इसी बीच सुनहरी चील ने पतंग को देख लिया और उसका पीछा करने लगी। वह डर गया और वोल्गा के ठीक मध्य के ऊपर चिल्लाया। कामा ने यह रोना सुना, उसने सोचा कि वह पहले से ही दूसरी तरफ है, जमीन से कूद गई और सीधे वोल्गा में जा गिरी। सैकड़ों साल पहले की तरह, कामा अपने पानी को वोल्गा की ओर दूर तक ले जाती है।

रॉक पर आरएएफ

क्षेत्र की बसावट, उसकी संपदा का विकास - यह सब नदी के साथ अटूट रूप से जुड़ा हुआ है। प्राचीन इतिहास में उल्लेख है कि चौदह शताब्दियों पहले, मध्य पूर्व से व्यापारिक कारवां कामा के साथ पर्म द ग्रेट और पर्म विचेगाडा तक जाते थे। हालाँकि अब कौन विश्वास के साथ कह सकता है कि यह वास्तव में कामा पर नेविगेशन की शुरुआत थी। क्योंकि नदी अपने आप में बहुत पुरानी है।

अरबी स्रोतों में इसे आमतौर पर कामा - अगी-डेल कहा जाता था। आप यह कथन भी देख सकते हैं कि पुराने दिनों में कामा का नाम इडेल था, और, इसके अलावा, शायद ही उस लंबाई के लिए जो अब दी गई है, यानी वोल्गा से मिलने से पहले, लेकिन बहुत अंत तक, जब तक कि यह बहती नहीं है कैस्पियन सागर में, कहाँ था प्रसिद्ध शहरएक ही नाम का.

उत्तर से कामा के साथ, नोवगोरोड और मॉस्को के लोग वन क्षेत्र में आए। रूसी इतिहास में, "कामा" नाम का उल्लेख पहली बार 1220 में किया गया था, जब "रोस्तोव से वासिल्को कोन्स्टेंटिनोविच ने एक राजदूत की रेजिमेंट भेजी थी, और उस्तयुग से अन्य लोगों को कामा के शीर्ष पर भेजा था।" लेकिन नदी की ऊपरी और मध्य पहुंच में सबसे प्राचीन निवासी फिनो-उग्रिक जनजातियाँ थे, और कामा की निचली पहुंच में - बुल्गार थे।

बसपा; ग्रेट बुल्गार के निकट कामा नदी

कामा के लिए धन्यवाद, 14वीं शताब्दी से शुरू होकर, उरल्स ने रूसी राज्य को फर और बाद में नमक की आपूर्ति की। 1552 में कज़ान ख़ानते के पतन के साथ, कामा के साथ एक मार्ग खोला गया। इसने यूराल और अन्य रूसी भूमि के बीच व्यापार संबंधों के विस्तार में योगदान दिया। और 16वीं शताब्दी के उत्तरार्ध से, कामा के तट रूसी आबादी द्वारा सक्रिय रूप से आबाद होने लगे, जिसका मुख्य कारण स्ट्रोगनोव्स थे, जिन्होंने यहां अपने नमक कारखाने की स्थापना की। कामा की ऊपरी पहुंच में, "नगर" और "किले" दिखाई दिए, और उनके साथ मठ (पाइस्करी स्पासो-प्रीओब्राज़ेंस्की मठ, कांगोर शहर में पुराने स्ट्रोगनोव मठ की साइट पर स्थापित) दिखाई दिए। नदी के मध्य और निचले इलाकों में कई मठों की स्थापना भी इसी समय की है। इस प्रकार, 17वीं शताब्दी में, गांव में असेम्प्शन, पूर्व में लिखोटिन, मठ की स्थापना की गई थी। यारोमास्का।

हालाँकि, 16वीं शताब्दी में कामा पर नौकायन बड़े खतरों से भरा था। उस समय डकैती आम बात थी, जैसा कि 17वीं शताब्दी में लिखी गई "लाइफ ऑफ सेंट ट्राइफॉन" से देखा जा सकता है: "कामा नदी के किनारे जहाजों को लूट लिया जाता है और सभी रैंक के व्यापारियों को मार दिया जाता है..." सेंट ट्राइफॉन की यात्रा हुई 1572 में एक हल पर नदी तक पाइस्कॉर तक। और जहाज, जो तब मुख्य रूप से माल परिवहन के लिए उपयोग किए जाते थे, स्व-चालित नहीं थे। पहले से उल्लेखित हल, नावें, तख़्ते और बेलियान व्यापक हो गए। और वे यहां चुसोवाया और कामा पर बनाए गए थे।

काम और चुसोवाया नदियों के संगम पर तीर

नदी ने ही राफ्टिंग जहाजों की प्रकृति निर्धारित की: एक छोटी सी अवधि मेंनेविगेशन - साल में केवल छह महीने, और कामा की अधिकांश सहायक नदियों का उथला पानी। अपने समय के सबसे उन्नत प्रकार के मालवाहक जहाज को कामा और वोल्गा पर, धारा के साथ और विपरीत दिशा में नेविगेशन के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया था, और इसे बार्क कहा जाता था। छाल विशाल थी और आठ से पच्चीस हजार पाउंड तक माल ले जाती थी।

जहाज़ पाल और चप्पुओं के नीचे की ओर नीचे की ओर जाते थे, और ऊपर की ओर उन्हें टो बजरों द्वारा खींचा जाता था। वोल्गा और उसकी सहायक नदियों के तटीय निवासी बजरा ढोने में लगे हुए थे। पर्म जैसे बड़े शहरों में, कज़ानऔर अन्य, यहाँ तक कि बर्लात्स्की बाज़ारों जैसा भी कुछ था। आमतौर पर, जहाज के मालिक ने कार्गो के कुल वजन के आधार पर बजरा ढोने वालों को काम पर रखा था। और राफ्टिंग की स्थिति के आधार पर, प्रत्येक हजार पूड्स के लिए दो से छह बजरा ढोने वाले होते थे। और यदि जहाज बड़ा था, तो बजरा ढोने वालों की कला का आकार 60 - 100 लोगों तक पहुँच जाता था। बजरा ढुलाई उद्योग को अपना सबसे बड़ा विकास 19वीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में प्राप्त हुआ, विशेषकर शिपिंग की शुरुआत से पहले।

शेषमा नदी का मुहाना - तातारस्तान

17वीं-18वीं शताब्दी में उद्भव और विकास। बड़े कारखाने और उद्योग, अन्य प्रकार के कार्गो परिवहन की कमी - इन सभी ने प्रतिभाशाली इंजीनियरों और यांत्रिकी को जहाजों की आवाजाही को मशीनीकृत करने का रास्ता तलाशने के लिए मजबूर किया। तो, 1804 में आई.पी. कुलिबिन ने एक "नौवहन योग्य जहाज" का विचार प्रस्तावित किया, जिसकी प्रेरक शक्ति नदी के प्रवाह की शक्ति होगी। हालाँकि, इस विचार को व्यावहारिक अनुप्रयोग नहीं मिला है।

उसी समय, कामा पर ओगुरडिंस्की आराघर के फोरमैन ए.आई. दुर्बाज़ेव ने "घोड़े से खींची जाने वाली मशीन" का डिज़ाइन और निर्माण किया। इस "घोड़े द्वारा खींची जाने वाली मशीन" को लोकप्रिय रूप से "घोड़े से खींची जाने वाली मशीन" कहा जाता है।

"हॉर्स गाइड" में एक सपाट तले वाला जहाज होता था, जिसके बीच में एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में एक गेट स्थापित किया जाता था। निचले डेक के स्तर पर, लीवर गेट शाफ्ट से रेडियल रूप से विस्तारित होते थे, जिनमें से प्रत्येक में कई घोड़े लगे होते थे। लगातार एक घेरे में घूमते हुए, घोड़े शाफ्ट को घुमाते थे, जिसके ऊपरी सिरे पर एक रस्सी बंधी होती थी। रस्सी से लाइन को लंगर तक खींचा गया और इसी समय दूसरा लंगर लाया गया। यह इस प्रकार था कि जहाज़ लगभग लगातार धारा के प्रतिकूल चलता रहा। "हॉर्स गाइड" अक्सर जहाजों के कारवां का नेतृत्व करते थे, और उनके द्वारा ले जाने वाले घोड़ों की संख्या दो सौ तक पहुँच जाती थी।

"घोड़े के तारों" के आविष्कार का श्रेय फ्रांसीसी इंजीनियर पौडेबर को भी दिया गया, जिन्होंने वसेवोलोज़्स्की कारखानों में सेवा की थी। इस प्रकार, एफ.ए. द्वारा संकलित "प्रांतीय शहर पर्म का क्रॉनिकल" में। प्रियदिलनिकोव के अनुसार, यह कहा गया था कि 1816 में, "नमक कारवां की राफ्टिंग के दौरान, घोड़े से खींचे जाने वाले वाहन पहली बार दिखाई दिए।"

हालाँकि, हार्नेस को जल्द ही कैपस्टैन द्वारा बदल दिया गया, जिसमें भाप (चालीस-शक्ति) द्वारों ने घोड़े के कर्षण को बदल दिया। धारा के विपरीत कैपस्टैन की गति की गति 2.5-3 मील प्रति घंटा थी, जो कि "घोड़ा गाइड" की गति (औसतन लगभग 2 मील प्रति घंटा) से थोड़ी ही अधिक थी। कैपस्टैन के उपयोग से भी नेविगेशन की समस्याओं का समाधान नहीं हुआ और यह अल्पकालिक साबित हुआ।

19वीं शताब्दी का पूर्वार्ध नौवहन के महत्वपूर्ण विकास द्वारा चिह्नित किया गया था। 1815 में, रूस में पहला स्टीमशिप नेवा पर दिखाई दिया, जिसे सेंट पीटर्सबर्ग में बेरदा प्लांट में बनाया गया था। 1817 में, पहला स्टीमशिप पॉज़ेव्स्की प्लांट वी.ए. में वोल्गा-कामा बेसिन में बनाया गया था। Vsevolozhsky। 1819 के वसंत में, पर्म के निवासी कामा पर वसेवोलोज़्स्की से दो स्टीमशिप की उपस्थिति से आश्चर्यचकित थे। यह वी.ए. था. वसेवोलोज़्स्की कामा और पॉज़हवा पर स्टीमशिप के पहले बिल्डर और मालिक बने। इस घटना ने पहले से मौजूद पूरी प्रणाली को पलट दिया और शिपिंग के इतिहास में एक नए चरण की शुरुआत की।

पहले पॉज़ेव्स्की स्टीमशिप में एक संकीर्ण लकड़ी का पतवार था। कार की शक्ति केवल 24 अश्वशक्ति थी। घोड़े के गाइड और कैपस्टैन की तुलना में भाप के जहाजों का उपयोग फायदेमंद साबित हुआ है। जल्द ही 36 और 6 हॉर्स पावर के दो और स्टीमशिप बनाए गए।

हालाँकि, इन जहाजों ("स्टीमबोट" या "स्टीमबोट", जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था) की पहली यात्रा असफल रही थी। अगस्त 1817 में वे वोल्गा की यात्रा पर निकले। यह समझा गया कि वे निज़नी नोवगोरोड पहुंचेंगे और आगे मास्को की ओर बढ़ेंगे। लेकिन शुरुआती सर्दियों ने जहाजों को कामा लौटने के लिए मजबूर कर दिया, जहां उन्होंने सर्दियां बिताईं। और 1818 के वसंत में वे बर्फ के बहाव से कट गए।

सोरोची पर्वत - तातारस्तान का सबसे लंबा पुल

अक्सर स्टीमशिप व्यवसाय के अग्रदूत व्यापारी होते थे। व्यापारियों और फ़ैक्टरी मालिकों ने अपने स्वयं के माल परिवहन के लिए जहाज़ों की मांग की। इसलिए, 1839 में, माल के भार के साथ व्यापारी किसेलेव का एक स्टीमशिप वोल्गा से कामा तक पर्म शहर तक गया, और वापस वोल्गा में चला गया। कुपेट्स ए.वी. 1841 में, तातारिनोव ने अपने जहाज "एक्सपीरियंस" पर अनाज ढोया। तातारिनोव के साथ, उनके रिश्तेदार, सारापुल व्यापारी आई.एस. ने कंपनी में प्रवेश किया। कोल्चिन. और दोनों ने मिलकर जहाज "वेरा" बनाया। हालाँकि, तीसरे स्टीमशिप के निर्माण के दौरान, भागीदार विफल हो गए, जिसके परिणामस्वरूप तातारिनोव दिवालिया हो गए, और पानी द्वारा क्रोनस्टेड को 150 हजार बैग आटा पहुंचाने का अनुबंध पूरा नहीं हुआ।

1846 में, पर्म में पर्म स्टीमशिप पार्टनरशिप का गठन किया गया था। यह तथ्य महत्वपूर्ण हो गया क्योंकि इस स्टीमशिप साझेदारी ने पर्म स्टीमशिप का निर्माण किया, और कामा के नीचे नियमित सेवा खोलने की घोषणा की गई। में आगे की शिक्षाशिपिंग कंपनियाँ गति पकड़ रही थीं। एक भी साल ऐसा नहीं बीता जब कामा पर कोई नई शिपिंग कंपनी या कंपनी सामने न आई हो। 40 के दशक के अंत में। XIX सदी ने अपनी खुद की शिपिंग कंपनियाँ खोलीं - I.S. कोल्चिन और पी.ए. असभ्य।

जल्द ही, टोइंग शिपिंग कंपनी के बाद, 1858 में पर्म और निज़नी नोवगोरोड के बीच एक यात्री सेवा खोली गई, और 1860 में कामा के अपस्ट्रीम में - पर्म से उसोले तक। लेकिन इन जहाजों पर यात्रियों को ढूंढना मुश्किल था। ऐसी मान्यता थी कि ऐसे "उग्र स्व-चालित वाहन" पर यात्रा करना पाप था। वे मुफ़्त में भी नहीं माने। 1858 में कीव की तीर्थ यात्रा से सारापुल लौटने वाले पहले यात्रियों में से एक सारापुल व्यापारी डी.जी. थे। इज़बोल्डिन और व्यापारी वी.आई. स्मैगिन. उन्होंने काकेशस और मर्करी कंपनी के जहाज पर यात्रा की।

वैसे, पहले यात्री जहाज़ विशेष रूप से आरामदायक नहीं थे। 70 के दशक तक. 19वीं सदी में स्टीमशिप बिना दूसरे डेक के बनाए जाते थे। इमारत में प्रथम और द्वितीय दोनों वर्गों के सभी केबिन स्थित थे: एक पुरुषों के लिए और दूसरा महिलाओं के लिए। केबिनों को लोहे के स्टोव से गर्म किया गया और मोमबत्तियों से जलाया गया। तीसरी श्रेणी के यात्रियों के लिए यह अधिक कठिन था - जहाजों ने उनके लिए कोई सुविधा प्रदान नहीं की। गर्मी की तपिश और बारिश दोनों में यात्रियों को खुले डेक पर ठहराया गया। लेकिन शायद सबसे बड़ी असुविधा चिमनी से निकलने वाली चिंगारी, कालिख और कोयले के छोटे टुकड़े थे, जो यात्रियों की टोपी और पोशाक में जल रहे थे। और केवल 1856 के नेविगेशन से शुरू होकर, यात्री जहाजों पर लोहे की छतों का उपयोग किया जाने लगा, और पहले उन्होंने स्टीमशिप के किनारों को कैनवास के पर्दे से ढकने की कोशिश की, और बाद में उन्हें स्लैट्स से अवरुद्ध करने की कोशिश की।

शिपिंग कंपनियों के मालिकों और जहाज मालिकों के बीच लगातार प्रतिस्पर्धा के कारण बेड़े में सुधार हुआ और परिणामस्वरूप, यात्रियों के लिए आरामदायक परिस्थितियों का निर्माण हुआ। समय के साथ, स्टीमशिप के लकड़ी के पतवारों को लोहे के पतवारों से बदल दिया गया; जलाऊ लकड़ी, जिसका उपयोग ईंधन के रूप में किया जाता था और पहले लगभग हर घाट पर लोड किया जाता था, को ईंधन तेल से बदल दिया गया था। ऐसे जहाजों की कुल क्षमता पहले से ही लगभग 80-100 यात्रियों की थी।

कामा - निज़नेकम्स्की - चिस्तोपोलस्की क्षेत्र

अधिक से अधिक बड़े तीन मंजिला स्टीमशिप, बिजली से प्रकाशित, कामा के साथ रवाना हुए। इन दिग्गजों ने पहले से ही अपने यात्रियों को उस समय सेवाओं की अधिकतम संभव श्रृंखला और आवश्यक आराम की पेशकश की थी। ठंड के मौसम में कक्षा I, II और III के परिसरों को भाप से गर्म किया जाता था। कक्षा I और II के सबसे आरामदायक केबिनों में, सामान्य कमरों के अलावा, अलग-अलग सिंगल, डबल और ट्रिपल केबिन भी थे। चतुर्थ श्रेणी, जो यात्री जहाजों पर दिखाई देती थी, आर्टेल टिकट पर यात्रा करने वाले श्रमिकों के लिए आवास प्रदान करती थी। प्रथम श्रेणी के यात्रियों को सेवा के रूप में एक पियानो की पेशकश की गई, जिसका उपयोग यात्री सुबह 10 बजे से रात 10 बजे तक कर सकते थे। नए जहाजों में पहले से ही स्नानघर और शॉवर थे।

उस समय के स्टीमशिप के बुफ़े योग्य हैं विशेष ध्यान. आमतौर पर, यात्रियों को दैनिक लंच मेनू में सात व्यंजनों के विकल्प के साथ 2, 3 और 4 कोर्स का दोपहर का भोजन दिया जाता था (जिसमें: 2 गर्म, 1 सॉस, 2 फ्राइज़ और 2 केक शामिल थे)। और मेनू सबसे परिष्कृत भोजनकर्ता को आश्चर्यचकित करने में सक्षम था। यह तथ्य भी कम दिलचस्प नहीं है कि जो यात्री बुफ़े में अपना पेय स्वयं लाते थे, उनसे प्रत्येक कॉर्क के लिए शुल्क लिया जाता था। और काफी महत्वपूर्ण. इस प्रकार, यात्रियों ने विदेशी शैंपेन के एक कॉर्क के लिए 2 रूबल, रूसी शैंपेन के लिए 1 रूबल और वोदका की एक बोतल के लिए 50 कोपेक का भुगतान किया। और यह एक कप कॉफी के साथ 4 कोर्स के सेट लंच के लिए 1 रूबल की कीमत पर है। 10 कोपेक उन्होंने अपने स्वयं के डेक के साथ ताश खेलने के लिए बुफ़े को शुल्क भी दिया। इस आनंद की कीमत 40 कोपेक थी।

काम - पर्म क्षेत्र

कामा नदी

लेकिन इन सबका मतलब यह नहीं था कि शिपिंग कंपनियों के सभी प्रयास अब केवल यात्री यातायात विकसित करने के उद्देश्य से थे। माल की राफ्टिंग, विशेषकर लकड़ी, परिवहन का एक महत्वपूर्ण प्रकार बनी रही। उन्होंने राफ्टों पर गोल लकड़ी तैराने की कोशिश की, और अन्य प्रकार की लकड़ी (लकड़ी, बोर्ड, आदि) को जहाजों (बेलियन, नासाड, बार्ज) पर ले जाया गया।

मरीना कामा नदी के संपूर्ण नौवहन जीवन का हिस्सा थे। अन्य नदियों की तरह, उनका उद्देश्य भी एक साथ सेवा करना था नदी परिवहन, और कभी-कभी व्यापार और मछली पकड़ने के क्षेत्रों के केंद्र बन गए। वहाँ दोनों छोटे मरीना थे, जो एक नियम के रूप में, वसंत ऋतु में संचालित होते थे, और बड़े मरीना, जिनका कारोबार कई मिलियन डॉलर का था। लंबी सर्दियों की अवधि के दौरान, ऐसे घाटों पर निज़नी नोवगोरोड, राइबिंस्क, येकातेरिनबर्ग और साइबेरिया में नेविगेशन की शुरुआत के साथ भेजे जाने वाले सामानों की एक महत्वपूर्ण मात्रा जमा हो गई।

यह सरापुल घाट था।

...वे उसके बारे में बहुत बातें करते थे, अक्सर उसे डाँटते थे। उन्हें गंदगी, बुनियादी ढांचे की कमी और एक बड़ी नौगम्य नदी की जरूरतों के प्रति शहरी समाज की असावधानी के लिए डांटा गया था, जो वास्तव में सारापुल को कई अन्य समान बंदरगाह शहरों से अलग नहीं करता था।

कामा के तट के करीब लकड़ी के भंडारण शेड, पत्थर के गोदाम और दुकानें, कैनवास तंबू, शराबखाने, मछली और अन्य भोजन की कतारें थीं। गर्मियों में, मेले में शोर था, फेरीवाले इधर-उधर भाग रहे थे, लकड़ी के घोड़ों वाला एक हिंडोला घूम रहा था, जिससे स्थानीय बच्चे प्रसन्न थे। यहां, घाट पर, नाविकों और यात्रियों ने सरापुल-निर्मित काली रोटी का स्टॉक किया, जिसने इस क्षेत्र में सर्वश्रेष्ठ होने की प्रतिष्ठा प्राप्त की है, और शहर और इसके परिवेश के दृश्यों के साथ काफी अच्छी तरह से लिखे गए खुले पत्र भी हैं। जैसे ही जहाज निकट आया, सरापुल जनता यहाँ उमड़ पड़ी।

घाट की योजना को 1847 में कज़ान जिला संचार प्रशासन द्वारा अनुमोदित किया गया था। हालाँकि, 1816 में, रेंज कीपर मुंगालोव के दस्तावेजों में कहा गया था कि सारापुल में घाट न केवल अस्तित्व में था, बल्कि दूरी में शामिल सभी घाटों के मुकाबले सबसे बड़ा कार्गो कारोबार था। इसलिए, घाट पहले से मौजूद था।

कामा नदी पर शीतकाल

स्वीकृत योजना के अनुसार, घाट ओपोलज़िनो बस्ती के सामने, युरमांका नदी के ऊपर स्थित था। पहले, बस्ती की जगह पर मछुआरों, बजरा ढोने वालों और लॉन्गशोरमेन की आवासीय झोपड़ियाँ थीं - वे सभी जिनका जीवन नदी से निकटता से जुड़ा हुआ था। यहां, पानी के लगभग ठीक बगल में, जहाज मालिकों और शिपिंग कंपनियों के एजेंटों के कार्यालयों के साथ निजी घाट भी हैं। इस प्रकार, प्रत्येक निजी घाट को चालीस थाह तट आवंटित किया गया था। कमेंस्की ब्रदर्स शिपिंग कंपनी ने अपने प्रतिनिधि कार्यालय यहां स्थित किए। संयुक्त स्टॉक कंपनी"हुबिमोव एंड कंपनी" और अन्य। युरमांका नदी से थोड़ा नीचे चार बर्थ थीं सार्वजनिक उपयोगऔर शहरी परिवहन।

घाट के पूरे इतिहास में इसके सुधार का विषय सबसे महत्वपूर्ण था। 1872 में, सरापुल जिला पुलिस अधिकारी, श्री वोल्कोविच ने सिटी ड्यूमा को संबोधित करते हुए लिखा था: "घाट का रास्ता अव्यवस्थित है, भरा हुआ है, समतल नहीं किया गया है और पक्का नहीं किया गया है, अव्यवस्थित सड़क पर अगम्य गंदगी है और बदबू हर किसी को अप्रिय रूप से प्रभावित करती है।" यात्री जो सरापुल शहर की भूमि पर कदम रखता है..."

और सम्मानित पाठक के लिए शहर के घाट की विशेषता वाली सारी गंदगी और अव्यवस्था की कल्पना करना मुश्किल नहीं होगा। जहाज मालिक और व्यापारी, जिन्हें कार्गो परिवहन से महत्वपूर्ण पूंजी प्राप्त हुई, फिर भी उस घाट के सुधार में निवेश करने की कोई जल्दी नहीं थी जिस पर वे इतने निर्भर थे। आख़िरकार, 1878 तक सिटी ड्यूमा"प्रवेश द्वारों को समतल करने और उन्हें बजरी और रेत से भरने, और पैदल यात्रियों के लिए दो-बोर्ड फुटपाथ की व्यवस्था करने" का निर्णय नहीं लिया। उसी क्षण से, कम से कम इसका सापेक्ष सुधार शुरू हुआ। पहले से ही 1890 के दशक में। घाट के प्रवेश द्वारों को आंशिक रूप से पत्थरों से पक्का किया गया था और युरमांका नदी से गाड़ी तक के किनारों को ढेर से मजबूत किया गया था।

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सामग्री और फोटो का स्रोत:

खानाबदोश पुरालेख

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फोटो मिखाइल प्लॉटनिकोव, व्लादिमीर प्रोकोशिन, दिमित्री शुकुकिन द्वारा।

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कामा नदी सबसे अधिक है प्रमुख प्रवाहवोल्गा. यह रूसी संघ के यूरोपीय भाग से होकर बहती है और करपुशता गांव के पास वेरखनेकमस्क अपलैंड से निकलती है। इसकी विशेषता एक घुमावदार चैनल है, जो काम विशेरा में बहने के बाद काफी चौड़ा हो जाता है। इस क्षेत्र में बड़ी संख्या में द्वीप और शोल हैं। नदी कामा खाड़ी में बहती है। इसकी कुल लंबाई 1805 किमी है। नदी को मुख्य रूप से पानी मिलता है भूजल.

मानचित्र पर कामा नदी

सबसे बड़े में से बस्तियों, जो कामा के तट पर स्थित हैं, हम सोलिकमस्क, क्रास्नोकमस्क, पर्म, सारापुल, निज़नेकमस्क, नबेरेज़्नी चेल्नी को उजागर कर सकते हैं। 70 हजार से अधिक सहायक नदियाँ कामा में बहती हैं, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण दक्षिण केल्टमा, चुसोवाया, विसरा, पिल्वा, लुप्या, पोलरीश और अन्य हैं।

कामा नदी पर मछली पकड़ना और विश्राम

कामा नदी के ऊपरी भाग में ग्रेलिंग और तैमेन का निवास है। उनके अलावा, नदी के पानी में स्टेरलेट, स्टर्जन, कार्प, पाइक पर्च, बरबोट और कैटफ़िश शामिल हैं। मछुआरों को मछली पकड़ने की छड़ी पर पर्च, रफ़ और आइड अच्छी तरह से काम करते हैं। एस्प, ब्लेक, चब, पाइक, क्रूसियन कार्प और सिल्वर ब्रीम पकड़े जाते हैं। इसके अलावा, कामा का व्यावसायिक महत्व है: इसका पानी कई मछलियों का घर है, जैसे ब्रीम, स्टर्जन, पाइक पर्च, स्टेरलेट, कार्प, पर्च और कई अन्य।

कामा नदी पर कई जलाशय बनाए गए हैं और पनबिजली स्टेशन संचालित होते हैं। सबसे बड़ा कामा हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन है, जिसके पास कामा जलाशय स्थित है। कामा नौगम्य है: इसमें कई बंदरगाह और मरीना हैं। यह जलमार्ग द्वारा अन्य बड़ी नदियों, जैसे ओब, वोल्गा, नेवा, डॉन और अन्य से भी जुड़ा हुआ है। कई क्रूज और यात्री उड़ानें नदी के किनारे से गुजरती हैं। प्रमुख नौकायन प्रतियोगिताएं - कामा कप - भी यहां आयोजित की जाती हैं।

कामा बेसिन और कामा नदी की प्रकृति बहुत विविध है। ऊपरी पहुंच में, यूराल रेंज की पहाड़ी ढलानें इसके किनारों तक पहुंचती हैं। फिर कामा पठार और निचले मैदानों से होकर बहती है।

ऊपरी पहुंच में, नदी साइबेरियाई टैगा और शंकुधारी जंगलों से घिरी हुई है, निचली पहुंच में - ओक के पेड़ और मिश्रित वन। में पर्णपाती वनसन्टी, मेपल, राख, लिंडन और ऐस्पन प्रमुख हैं। हेज़ल, बर्ड चेरी, बकथॉर्न, हनीसकल और युओनिमस अंडरग्राउंड के रूप में बढ़ते हैं।

जीव-जंतुओं का प्रतिनिधित्व 40 से अधिक विभिन्न प्रजातियों द्वारा किया जाता है। जंगलों में नेवले, गिलहरियाँ और नेवले रहते हैं। वहाँ मूस, जंगली सूअर, रो हिरण, भेड़िये और खरगोश हैं। लिंक्स दूर-दराज के सुदूर कोनों में रहता है। चिपमंक्स और नटक्रैकर्स टैगा जंगलों में पाए जाते हैं।

कई वन पक्षी हैं: कठफोड़वा, कोयल, चूची, बुलफिंच, कॉर्नक्रैक। जय, ईगल उल्लू, हूपो, समुद्री ईगल और हैरियर द्वारा निवास किया गया। से दुर्लभ प्रजातिरेड बुक में सूचीबद्ध, गोल्डन ईगल्स, सेकर फाल्कन, ऑस्प्रे, पेरेग्रीन फाल्कन और ब्लैक स्टॉर्क हैं।

सीगल, मैलार्ड बत्तख, मूक हंस और वुडकॉक पानी के पास घोंसला बनाते हैं। वसंत ऋतु में, बाढ़ के मैदानी घास के मैदानों में सारस और जंगली हंस पाए जाते हैं। में सर्दी का समयपर खुले स्थानआप एक ध्रुवीय उल्लू देख सकते हैं.

जलीय वनस्पति में पीले कैप्सूल, वॉटर लिली, कैटेल और रीड का प्रभुत्व है। जलीय वनस्पति पानी की सतह, बैकवाटर और नदी की खाड़ियों में विकसित होती है। पानी के नीचे की वनस्पति भी अच्छी तरह से विकसित है। विकिमीडिया से प्रयुक्त फोटो सामग्री © फोटो, विकिमीडिया कॉमन्स

कामा नदी वोल्गा में बहती है और इसकी बायीं सहायक नदी है। कामा बेसिन में 73,718 नदियाँ हैं। नदी की कुल लंबाई 1,805 किलोमीटर है, बेसिन क्षेत्र 507 हजार वर्ग किलोमीटर है, चिस्तोपोल क्षेत्र में जल प्रवाह 4,100 घन मीटर प्रति सेकंड है।

शुभ दोपहर। कामा नदी काफी है बड़ी नदी, यह हमारे रूस के यूरोपीय भाग से होकर गुजरती है। और यह दूसरे में प्रवाहित होती है बड़ी नदीरूस से वोल्गा तक। यह वोल्गा की सबसे बड़ी सहायक नदी है।

कामा नदी वोल्गा नदी की बाईं और सबसे बड़ी सहायक नदी है। नदी की लंबाई 1805 किलोमीटर है, बेसिन क्षेत्र 507,000 वर्ग किलोमीटर है।

कामा नदी रूस के यूरोपीय भाग में स्थित है। कामा नदी वेरखनेकमस्क अपलैंड के मध्य भाग में चार झरनों से निकलती है। कामा नदी वोल्गा की बाईं सहायक नदी है। नदी व्याटका नदी के मुहाने से नीचे कुइबिशेव जलाशय की कामा खाड़ी में बहेगी। नदी की लंबाई 1805 मीटर है।

अनेक निवासी पर्म क्षेत्रवास्तव में वे अपनी मूल नदी कामा को अनुचित रूप से वंचित मानते हैं। आख़िरकार, यह दो नदियों के संगम तक वोल्गा से अधिक लंबी है और इसमें अधिक गहरे पानी और सहायक नदियाँ हैं, और, जैसा कि जलविज्ञानी कहते हैं, कामा का निर्माण वोल्गा से पहले हुआ था, यानी यह एक पुरानी नदी है। लेकिन ऐतिहासिक रूप से ऐसा हुआ कि वोल्गा उन ज़मीनों से होकर बहती थी जहाँ से एक राज्य के रूप में रूस का इतिहास उत्पन्न हुआ था, और इसलिए वोल्गा को दो बड़ी नदियों के बीच विवाद में प्रधानता का गौरव प्राप्त हुआ। तो अब कामा वोल्गा में बहती है। काम लंबाई विभिन्न स्रोत 1800 से 2000 किलोमीटर तक, और स्रोत से मुंह एक सीधी रेखा में केवल 450 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, क्योंकि कामा की ऊपरी पहुंच में यह विचित्र रूप से झुकता है।



कामा नदी वोल्गा की मुख्य सहायक नदी है, और रूस के यूरोपीय भाग की सबसे बड़ी नदियों में से एक है। कामा का उद्गम उदमुर्ट गणराज्य के कुलिगा गांव में चार धाराओं से होता है। व्याटका नदी के मुहाने के नीचे, कामा वोल्गा में बहती है, या अधिक सटीक रूप से कामा खाड़ी में, कुइबिशेव जलाशय में 73,718 नदियाँ बहती हैं, उनमें से अधिकांश (94.5%) 10 किमी तक लंबी छोटी नदियाँ हैं। सभी दाहिनी सहायक नदियाँ (कोसा, उरोल्का, कोंडास, इनवा, लिस्वा, ओबवा) और कुछ बाईं सहायक नदियाँ (वेस्लियाना, लुन्या, लेमन, साउथ केल्टमा) तराई की नदियाँ हैं। पहाड़ी नदियाँयूराल पर्वत से निकलकर बायीं ओर कामा में प्रवाहित होती है। ये हैं विशेरा, यायवा, कोसवा, चुसोवाया, नदी में मछलियों की मुख्य प्रजातियाँ कार्प, एस्प, क्रूसियन कार्प, स्टर्जन, ब्रीम, स्टेरलेट, पाइक पर्च, पर्च, रफ, बरबोट, कैटफ़िश, पाइक और अन्य हैं।

वैज्ञानिक दृष्टिकोण से, मैं इस राय के भी करीब हूं कि कामा नदी, वोल्गा के साथ संगम के क्षण से, अपना पानी कैस्पियन सागर में ले जाती है - अधिकांश जल विज्ञान संबंधी संकेत बताते हैं कि कामा, वोल्गा नहीं, मुख्य जल धमनी है - इसका स्रोत उच्च वोल्गा है, और सहायक नदियों की उपस्थिति (कामा में 7.2 हजार अधिक हैं) और पानी की परिपूर्णता, बांधों द्वारा खंडित नहीं, अधिक है। हालाँकि, इस मामले पर एक और तीसरी राय है, लेकिन यह विषय इतना विशाल है और अभी भी परिकल्पना चरण में है, इसलिए मैं आम तौर पर स्वीकृत उत्तर पर ध्यान केंद्रित करूंगा यह प्रश्न: कामा वोल्गा में बहती है और ये दोनों अपना पानी कैस्पियन सागर तक ले जाते हैं।

यह प्रश्न बहुत विवादास्पद और बहस योग्य है, और इसलिए यह केवल बयानबाजी बन जाता है, और पूरी तरह से हल करने योग्य नहीं है, क्योंकि वैज्ञानिक भूगोलवेत्ता तर्क देते हैं और तर्क देते हैं कि कौन सी नदी दूसरे में बहती है, कामा वोल्गा में या वोल्गा कामा में।

आइए अधिक प्रसिद्ध और महान रूसी नदी वोल्गा को श्रद्धांजलि अर्पित करें और कहें कि कामा अभी भी इसमें बहती है।



कामा एक सुंदर और आश्चर्यजनक रूप से बहने वाली नदी है जिसकी लंबाई 1805 किलोमीटर है और इसका बेसिन क्षेत्रफल 507,000 वर्ग किलोमीटर है, इसे दुनिया की बाईं सहायक नदी माना जाता है और वास्तव में यह नदी है। प्रसिद्ध नदीवोल्गा, जिसके साथ यह कैस्पियन सागर में बहती है।

कामा अपना चैनल वेरखोकामेन्स्काया अपलैंड से शुरू करता है। विशेरा नदी के संगम के बाद चैनल अपनी विशिष्ट चौड़ाई प्राप्त कर लेता है। इसके बाद कामा जलाशय आता है, और नदी कुइबिशेव जलाशय में बहती है।

के बारे में विवाद जहां कामा नदी बहती है, वे अभी भी जा रहे हैं।

तथ्य यह है कि भौगोलिक दृष्टि से कामा वोल्गा में बहती है, यह सामान्य कथन काफी विवादास्पद है। कामा और वोल्गा के संगम पर दोनों नदियाँ समान रूप से गहरी हैं। और स्रोत से संगम तक, कामा वोल्गा से अधिक लंबा है, इसलिए यह पता चलता है कि यह वोल्गा है जो कामा में बहती है, न कि इसके विपरीत।

हालाँकि, परंपरा अभी भी यह दावा करती है कामा वोल्गा में बहती हैऔर फिर दो शक्तिशाली बहनें मिलकर अपना पानी कैस्पियन सागर में ले जाती हैं।



कामा उन बड़ी नदियों में से एक है जो रूस में, या अधिक सटीक रूप से, इसके यूरोपीय भाग में बहती है।

इस नदी की लंबाई लगभग 1800 किलोमीटर है और इसके बेसिन का क्षेत्रफल लगभग पांच लाख वर्ग किलोमीटर होगा।

कामा की सहायक नदियाँ मुल्यंका और व्याटका जैसी नदियाँ हैं।

कामा स्वयं वोल्गा नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है। नतीजतन, यह वोल्गा में बहती है।

हालाँकि, अधिक सटीक होने के लिए, कामा नदी का मुहाना कुइबिशेव जलाशय है, जहाँ यह निकलती है और बहती है।

कामा नदी वोल्गा में बहती है और सबसे बड़ी बायीं सहायक नदी है।

कामदेव उदमुर्तिया के उत्तर पूर्व में शुरू होता है। इसका स्रोत गांव के पास, वेरखनेकमस्क अपलैंड की निचली पहाड़ियों के बीच स्थित है। करपुशाता, केज़ जिला। यह एक पुराने बर्च के पेड़ के नीचे खोदे गए कुएं से बहती है, जिसमें कई झरने हैं - सुदूर, ऊपरी और अन्य। झरनों की धाराएँ एक छोटी सी धारा में विलीन हो जाती हैं, जो पक्षी चेरी और पर्वत राख के साथ उगी एक उथली खड्ड के तल के साथ बहती है।

कामा धारा, छोटी नदी बिस्त्रुष्का और याकुनिन कामा धारा के साथ मिलकर एक छोटी नदी बन जाती है जो लगभग 35 किमी तक उत्तर पश्चिम में बहती है और गणतंत्र को छोड़ देती है। मध्य मार्ग में यह फिर से उदमुर्तिया लौटती है और 180 किमी तक इसके पूर्वी और दक्षिणपूर्वी हिस्सों को पार करती है। यहाँ काम है - बड़ी नदी, एक विस्तृत, सुविकसित चैनल और व्यापक बाढ़ क्षेत्र वाला।

काम लंबाई - 2032 किमी. बेसिन का क्षेत्रफल 522 हजार किमी2 (ओका बेसिन के क्षेत्रफल का 2 गुना) है। रूस के यूरोपीय भाग में, केवल तीन नदियाँ लंबाई में कामा से अधिक हैं: वोल्गा, यूराल और नीपर। यदि कामा सीधी बहती, तो उसका मार्ग 4.5 गुना छोटा होता - स्रोत से मुंह तक एक सीधी रेखा में, केवल 445 किमी। ऊपरी पहुंच में, कामा एक प्रकार का विशाल लूप बनाता है। इसके प्रवाह की इस अजीब दिशा को प्राचीन हिमनदी के प्रभाव से समझाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप कामा बेसिन के नदी नेटवर्क का पुनर्गठन हुआ।

कामा एक तराई नदी है। इसके स्रोत की ऊंचाई समुद्र तल से 331 मीटर है, सारापुल शहर के पास - 64 मीटर, मुहाने पर - औसत 36 मीटर
इसका ढलान छोटा है, लगभग 0.11%, लेकिन यह वोल्गा ढलान से लगभग 2 गुना अधिक है। कम गर्मी (कम पानी) के स्तर पर कामा (जलाशय के निर्माण से पहले) की प्रवाह गति 0.32-0.93 मीटर/सेकंड है, ऊंचे स्तर पर - 1 मीटर/सेकंड या अधिक तक।
लेकिन धारा के विभिन्न हिस्सों में काम का पतन एक समान नहीं है। नदी अभी तक अपने पूर्ण संतुलन प्रोफ़ाइल तक नहीं पहुंची है और अपने चैनल को गहरा करना जारी रखती है।

कामा एक उच्च पानी वाली नदी है। 1914 से 1954 तक के अवलोकनों के अनुसार, सारापुल शहर के पास औसत वार्षिक प्रवाह दर 1730 एम3/सेकंड है।
सबसे बड़ा - 2510 एम3/सेकंड, सबसे छोटा - 1070 एम3/सेकंड (कामा और वोटकिंसक जलविद्युत स्टेशनों के निर्माण से पहले)। कामा और बोटकिन जलाशयों के निर्माण के बाद, प्रवाह दर 1820 m3/सेकंड है। नदी के मुहाने पर औसत वार्षिक प्रवाह 3.8 हजार m3/सेकंड है।

रूसी नदियों में जल सामग्री के मामले में, कामा नौवें स्थान पर है।

मध्य में कामा चैनल की चौड़ाई 500 से 1500 मीटर तक है। इसका चैनल बाढ़ के मैदान को बनाने वाली चट्टानों के आसान क्षरण के कारण अस्थिर है, इसलिए कामा की कई शाखाएँ और चैनल हैं जो द्वीपों का निर्माण करते हैं। बाढ़ के मैदान में स्टारोर्स्की और झीलें। इनमें से कई झीलें बड़ी हो जाती हैं और दलदल में बदल जाती हैं।

पहुंच पर गहराई 2.5 से 3 मीटर तक है, गांव के नीचे के क्षेत्र में - 1.6-1.8 मीटर तक। गांव के लिए माजुनिनो। काराकुलिनो की गहराई घटकर 0.4 मीटर (माजुनिंस्की रोल) हो जाती है। आगे बहाव की ओर गहराई बढ़ती है और नदी के संगम के बाद 8-9 मीटर तक पहुँच जाती है। सफ़ेद काम चौड़ा और भरा हुआ हो जाता है। यहां कोई उथली राइफलें नहीं हैं।
औसत अवधिबर्फ का आवरण 5-5.5 महीने। ऊपरी इलाकों में ठंड नदी के निचले हिस्सों की तुलना में पहले शुरू हो जाती है; उद्घाटन विपरीत दिशा में होता है।

औसतन, उदमुर्तिया में काम 17 नवंबर को जम जाता है (दोनों दिशाओं में 11-14 दिनों के विचलन के साथ)। नदी 2 मई को (10-14 दिनों के विचलन के साथ) बर्फ मुक्त हो जाती है। नेविगेशन अवधि की अवधि लगभग 180 दिन है।

नदी के खुलने से 2-3 दिन पहले झरने के स्तर में वृद्धि शुरू हो जाती है। कुल वार्षिक प्रवाह का आधे से अधिक भाग वसंत के महीनों में होता है। सारापुल के पास वसंत बाढ़ की औसत अवधि 65 दिन है। जल वृद्धि कभी-कभी चार्ट शून्य से 5 मीटर से अधिक ऊपर होती है। अक्सर नदी अपने किनारों से ऊपर बह जाती है, जिससे बाढ़ क्षेत्र की पूरी चौड़ाई भर जाती है और 10-12 किमी तक फैल जाती है। पानी की खपत 80-100 या 120 गुना तक बढ़ जाती है। कम पानी के समय में, नदी में जल स्तर गिर जाता है और यह कुछ स्थानों पर 600-700 मीटर तक संकीर्ण हो जाती है।

जलविज्ञानी डी.एल. सोकोलोव्स्की के अनुसार, जिन्होंने कामा पर सदियों से चली आ रही टिप्पणियों को तीन में संक्षेपित किया है वसंत के महीनेनदी कुल का 61% वहन करती है जल द्रव्यमान, और शेष वर्ष के लिए - केवल 39%। पिघला हुआ बर्फ़ का पानी नदी को पोषण देने में प्रमुख भूमिका निभाता है, और वर्षा और ज़मीन का पोषण गौण भूमिका निभाते हैं।

नदी में पानी का खनिजकरण 132 से 328 मिलीग्राम/लीटर तक है। इसकी सहायक नदियों के पानी का खनिजकरण 100-200 मिलीग्राम/लीटर अधिक है: 255-368 मिलीग्राम/लीटर तक।

ओ. ए. अलेकिन के वर्गीकरण के अनुसार, कामा मध्यम खनिजकरण वाली नदियों से संबंधित है। सबसे कम पानी की कठोरता वसंत बाढ़ के दौरान देखी जाती है, सबसे अधिक - सर्दियों के अंत में।

हर साल, कामा 130 अरब घन मीटर पानी और 500 हजार टन तक तलछट वोल्गा में ले जाता है।

कामा जल का तापमान धीरे-धीरे बढ़ता है और जुलाई में अधिकतम तक पहुँच जाता है (लेकिन दीर्घकालिक आंकड़ों के अनुसार, जुलाई का औसत तापमान 4-20.4° है)। चैनलों और बैकवाटर में तापमान मुख्य चैनल की तुलना में अधिक होता है।

उदमुर्तिया के क्षेत्र में, कई सहायक नदियाँ कामा में बहती हैं: दाईं ओर - शिव, नेचिंका, बोलश्या सारापुल्का, मलाया सारापुल्का, इज़, तोइमा, व्याटका और अन्य: बाईं ओर - बोलश्या उज़ुइखा, शोल्या, कंबार्का, बुई, बेलाया और दूसरे।
कामा और उसकी सहायक नदियों में बहुत कुछ है बड़ा मूल्यवानउदमुर्तिया की अर्थव्यवस्था के विकास में। गणतंत्र की कुल जनसंख्या का 12% तक उदमुर्तिया के प्रिकाम्स्की जिले में रहता है।

कामा और उसकी सहायक नदियों पर हैं सबसे बड़े शहरउदमुर्तिया: सारापुल, इज़ेव्स्क, वोटकिंस्क, कंबार्का। कामा नदी के संगम पर। बिग सारापुल्की सारापुल शहर है, जिसका महत्वपूर्ण औद्योगिक और परिवहन महत्व है। सारापुल एक बड़ा बंदरगाह है। शहर के पास कामा नदी पर एक रेलवे पुल बनाया गया था, जिसके साथ मॉस्को-एकाटेरिनबर्ग रेलवे चलता है।

सारापुल कामा क्षेत्र के सबसे खूबसूरत शहरों में से एक है। निर्माणाधीन तटबंध की प्रकाश रेखा शहर को कामा की ओर से घेरती है; पश्चिम से, मिश्रित वन की घनी दीवार आती है; स्टार्टसेवा पर्वत उत्तर से उगता है। यह कामा पर सबसे मनोरम स्थानों में से एक है। एक ऊँचे खड्ड (नदी से 80 मीटर से अधिक ऊपर) से कामा घाटी का विस्तार खुलता है। इसका निचला बायाँ किनारा वनों से आच्छादित है। ऊंचा दाहिना किनारा जंगली ढलानों के साथ नदी से ऊपर उठता है, जो अक्सर अचानक पानी में गिर जाता है। जंगली कामा क्षेत्र का यह अनोखा, अच्छी तरह से संरक्षित कोना, उदमुर्तिया का एक अद्भुत प्राकृतिक आकर्षण है, जो संरक्षण और अध्ययन के अधीन है।

सारापुल से 20 किमी नीचे बाएं किनारे पर कंबारका का बंदरगाह है - जो पूरे कामा बेसिन में सबसे बड़े पारगमन बिंदुओं में से एक है। कार्गो टर्नओवर के मामले में कंबारका पर्म के बाद दूसरे स्थान पर है। कम्बार्का से नदी के मुहाने तक। बेलाया कामा अधिकतर निचले बाढ़ क्षेत्र के किनारों में बहती है। वहाँ कई पुरातात्विक और हैं ऐतिहासिक स्मारक. तो, नदी के मुहाने के विपरीत। बेलाया, गाँव के पास, बायीं ओर से कामा में बहती है। चेगंडा स्थित हैं बहुमंजिला लगभग ऊर्ध्वाधर बैंक में खोदा गया गहरी गुफाएँ. जाहिर है, प्राचीन काल में उन्होंने यहां खनन किया था तांबे के अयस्क; बाद में, गुफाओं का उपयोग लुटेरों द्वारा किया जाने लगा, क्योंकि गुफाओं से काम और बेलाया का प्रवाह लंबी दूरी तक स्पष्ट रूप से देखा जा सकता है। छापे की स्थिति में, गुफाओं से जंगल से घिरे गहरे खड्ड में एक लंबा भूमिगत मार्ग खोदा गया था। अब गुफाएं कई पर्यटकों को आकर्षित करती हैं। यहां से ज्यादा दूर कांस्य युग का चेगांडिनस्कॉय दुर्ग नहीं है। खुदाई के दौरान यहां मिली वस्तुएं स्थानीय विद्या के सरापुल संग्रहालय में संग्रहीत हैं। कामा के दाहिने किनारे पर कामा क्षेत्र के कई ऐतिहासिक स्मारक हैं।

आजकल, पर्म क्षेत्र के साथ उदमुर्तिया की सीमा पर, कामा नदी पर एक शक्तिशाली वोटकिंसक पनबिजली स्टेशन (1 मिलियन किलोवाट) बनाया गया था। औसत दीर्घकालिक ऊर्जा उत्पादन 2.3 बिलियन kWh है। बांध कामा के स्तर को 23 मीटर की ऊंचाई तक बढ़ा देता है। वोटकिंसक जलाशय का क्षेत्रफल 1125 किमी 2 है, आयतन - 9.7 किमी 3 है। आयतन और आकार की दृष्टि से यह कामा सागर से थोड़ा ही कमतर है। जलाशय की अधिकतम चौड़ाई 10-12 किमी है। समुद्र तटकमजोर असभ्यता है, इसलिए बैंकों के विनाश की प्रक्रिया कामा जलाशय की तुलना में कम तीव्र है।

वोटकिंसक जलाशय में 57 छोटी नदियाँ बहती हैं। कामा की सहायक नदियों के मुहाने वाले क्षेत्रों में बाढ़ आने के कारण उन पर इसका बहुत प्रभाव पड़ता है। वोटकिन्स्क जलविद्युत बांध का बैकवाटर कामा तक 365 किमी तक फैला हुआ है। समुद्र की ऊपरी सीमा पर्म के करीब, कामा जलविद्युत स्टेशन के बांध तक आ गई।

जलाशय के निर्माण ने बोटकिन जलविद्युत परिसर के बांध के नीचे काम प्रवाह का मौसमी विनियमन प्रदान किया। यहां का औसत दैनिक प्रवाह वर्तमान में लगभग 4000 m3/सेकंड है, जो बांध के निर्माण से पहले जलविद्युत परिसर के स्थल पर अपनी प्राकृतिक अवस्था में कामा के प्रवाह से 2.5 गुना अधिक है। जलाशय अनुकूल अवसर पैदा करता है एकीकृत उपयोगनदी जल संसाधन. उदमुर्तिया के भीतर कामा नदी पर 100 किमी की दूरी में परिवहन की स्थिति में सुधार हुआ है। जलाशय में पानी भरने के बाद, 20-25 मीटर तक की गहराई तक विस्तृत पहुंच बनाई गई, शिपिंग चैनल को सीधा किया गया और 300-400 मीटर तक विस्तारित किया गया, जिससे जहाजों और राफ्टों के दो-तरफा यातायात को व्यवस्थित करना संभव हो गया और छोटा कर दिया गया। कई लोगों द्वारा पर्म और निचले कामा के बंदरगाहों के बीच सीधा जल मार्ग
दसियों किलोमीटर. पर्म से सारापुल और आगे नदी के मुहाने तक परिवहन की मात्रा लगभग 2 गुना बढ़ गई। कामा नदी के बाएं किनारे पर वोटकिंसक पनबिजली स्टेशन के बांध का निर्माण हुआ नया शहर- त्चिकोवस्की.

वोटकिन्स्क पनबिजली स्टेशन से बिजली की आपूर्ति उच्च वोल्टेज लाइनों के माध्यम से पर्म क्षेत्र और उदमुर्तिया को की जाती है।
कामा रूस के यूरोपीय भाग में सबसे महत्वपूर्ण जलमार्गों में से एक है। इस पर नेविगेशन 6.5 महीने से अधिक समय तक चलता है। कामा उदमुर्तिया को उरल्स, वोल्गा क्षेत्र, वोल्गा-व्याटका और केंद्रीय औद्योगिक क्षेत्रों से जोड़ता है। हर साल, 40 मिलियन टन से अधिक विभिन्न कार्गो को कामा के साथ ले जाया जाता है, जो रूसी नदियों के कार्गो कारोबार का पांचवां हिस्सा बनाता है। लाखों टन लकड़ी, तेल, अनाज, निर्माण सामग्रीऔर अन्य कार्गो. लकड़ी के कार्गो परिवहन की मात्रा के मामले में, कामा दुनिया में पहले स्थानों में से एक है। जल संसाधनों का उपयोग घरेलू और तकनीकी उद्देश्यों के लिए किया जाता है। कामा नदी के तट पर दर्जनों शहर और कस्बे हैं। कामा एक महान अतीत, अद्भुत वर्तमान और अद्भुत भविष्य की नदी है।