Rør mig ikke (svævende batteri). Dedikeret til Victory Day

Under den Store Fædrelandskrig USSR-flåden omfattede tusindvis af en bred vifte af skibe - slagskibe, krydsere, destroyere, både, ubåde og adskillige hjælpefartøjer. Men i dag besluttede vi at tale om de måske mest usædvanlige krigsskibe, der var en del af den sovjetiske flåde - de flydende batterier "Rør mig ikke!" og "Marat".

"Kings of the Seas" for den sovjetiske flåde

I løbet af første halvdel af det 20. århundrede. "Dreadnoughts" var et symbol på magten i verdens førende flåder. Hver større flådemagt bygget til sin egen flåde de mest magtfulde skibe med stærke våben og den mest avancerede beskyttelse. Det var ikke for ingenting, at sådanne skibe blev kaldt "havets konger", fordi de kun kunne beskytte landets interesser ved deres eksistens. I midten af 30'erne. verden er begyndt ny race flådevåben og USSR stod ikke til side. I vores land i slutningen af 30'erne. begyndte storstilet konstruktion af en enorm flåde, kaldet "det store hav og hav", men dens konstruktion stoppede i juni 1941.

Grundlaget for den sovjetiske flådes magt skulle være enorme super-slagskibe, som var overlegne i deres kampevner i forhold til skibe fra udenlandske flåder. I USSR blev to projekter skabt parallelt - type "A" (projekt 23, med en forskydning på 35.000 tons med 406 mm artilleri) og "B" (projekt 25, med en forskydning på 26.000 tons med 305 mm artilleri). Det var planlagt at bygge 20 slagskibe: fire store og fire små til Stillehavsflåden, to store til Nordflåden, fire små slagskibe til Sortehavsflåden, og yderligere seks små slagskibe skulle slutte sig til Østersøflåden. Processen med at skabe store skibe blev personligt overvåget af I.V. Stalin. Udviklingen tog højde for avanceret Udenlandsk erfaring, primært italiensk, tysk og amerikansk. I 1937 blev projekt "B" anerkendt som "sabotage", og den sovjetiske skibsbygningsindustri var koncentreret om at forberede seriel konstruktion af projekt 23-slagskibe. Det skulle være et moderne krigsskib - den samlede forskydning oversteg 67.000 tons, dens maksimale længde. var 269,4 m, maksimal bredde 38,9 m, dybgang 10,5 m, kraftværk mere end 231.000 hk, hastighed omkring 29 knob, marchrækkevidde 7.000 miles (ved 14,5 knob). Med hensyn til bevæbning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner og 32x37 mm antiluftskytskanoner) var den overlegen i forhold til alle sine "kolleger", med undtagelse af den amerikanske Montana og den japanske Yamato. Slagskibet havde kraftig rustning og et minebeskyttelsessystem. Dens besætning bestod af 1.784 sømænd. Før krigens start blev fire slagskibe lagt ned: " Sovjetunionen"i Leningrad (fabrik nr. 189), "Sovjetisk Ukraine" i Nikolaev (fabrik nr. 189), i Molotovsk (fabrik nr. 402) begyndte byggeriet " Sovjetrusland" og "Sovjetiske Hviderusland". Men ingen af dem kom i drift...

Oprettelse af flydende batteri nr. 3

I udstillingen af Sortehavsflådemuseet i Sevastopol er en hel sal dedikeret til det heroiske 250-dages forsvar af byen fra tyske tropper i 1941-1942. Sømændene fra Sortehavsflåden og indbyggerne i byen opnåede mange bedrifter ved at forsvare Sevastopol-grænserne. Talrige udstillinger, fotografier og krigslevn fortæller museumsgæster om dem. Der er et lille fotografi blandt dem, hvilket betyder lidt for almindelige besøgende. Det er underskrevet som følger: Kommandørløjtnant S.A. Moshensky, chef for flydende batteri nr. 3. Hvad han blev berømt for, hvilken slags flydende batteri nr. 3 var, hvilke bedrifter dens besætning udførte, er ikke specificeret. Desværre er der ikke flere oplysninger om dette skib i museets udstilling.

Som allerede nævnt i slutningen af 30'erne. På skibsværfterne i USSR blev storstilet konstruktion af slagskibe af typen "Sovjetunionen" lanceret. Dette gik forud for kolossal forskning og designarbejde udført af sovjetiske designere og ingeniører. Særlig opmærksomhed De fokuserede på udvikling af våben og skibsbeskyttelsessystemer. Mange eksperimenter blev udført på Sortehavet for at bestemme det optimale PMZ-system (minebeskyttelse - i datidens terminologi). I første fase blev 24 store rum (i skala 1:5) detoneret med PMZ på syv forskellige typer. På baggrund af resultaterne af forsøgene blev det konkluderet, at den italienske og amerikanske systemer beskyttelse. I 1938 fandt anden fase af eksperimenter sted i Sevastopol. Som tidligere blev de udført på storstilede strækninger, der blev udført 27 eksplosioner. Men denne gang, til eksperimenterne, blev der bygget et stort rum i fuld skala, hvorpå designet af PMZ-systemet til Project 23-slagskibet blev fuldstændig reproduceret. Det havde form som et rektangel, dets dimensioner var imponerende - længde 50 m , bredde 30 m, sidehøjde 15 m Baseret på resultaterne af disse eksperimenter fastslog kommissionen, at den maksimale eksplosive kraft for PMZ var 750 kg. Efter at testene var afsluttet, blev forsøgsrummet brugt som mål for skydeøvelser, og derefter blev det lagt op i en af Sevastopol-bugterne.

Sådan skulle slagskibet "Sovjetunionen" have set ud. Tegning af A. Zaikin

Efter krigens start blev kaptajn 2. rang G.A. interesseret i kupeen. Butakov. Han foreslog Sortehavsflådens kommando at bruge den til at skabe et flydende artilleribatteri. Ifølge hans plan var "pladsen" planlagt til at blive bevæbnet og forankret i Belbek Valley-området et par miles fra Sevastopol. Det var meningen, at han skulle styrke hovedflådebasens luftforsvar og sikre tilgangene til den fra havet. Ifølge efterretningsdata forventedes en tysk landing på Krim, og det flydende batteri skulle forhindre dette. Sortehavsflådens chef F.S. Oktyabrsky støttede rapporten fra G.A. Butakova, folkekommissær for flåden N.G. Kuznetsov godkendte denne idé. I juli 1941 begyndte arbejdet med installation af generelle skibssystemer og installation af våben på "torvet" (som kupéen blev kaldt i dokumenter). Arbejdet med projektet blev ledet af ingeniør L.I. Ivitsky. Indenfor var indrettet beboelsesrum, kabys, radiorum, pakhuse og kældre. Et svindlertårn, afstandsmålere og to søgelys blev installeret på dækket af det tidligere rum. 2x130 mm kanoner blev leveret fra arsenalet, som var udstyret med "dykker" granater designet til at bekæmpe ubåde. De blev suppleret med 4x76,2 mm luftværnskanoner, 3x37 mm antiluftskyts maskingeværer og 3x12,7 mm antiluftskyts maskingeværer. Besætningen på det flydende batteri bestod af 130 personer, 50 af dem blev kaldt op fra reserverne, resten blev rekrutteret fra alle skibene i Sortehavsflåden. Arbejderne satte en davit på siden af "pladsen", men båden blev ikke fundet. Men arbejderne fandt et enormt admiralitetsanker i anlæggets varehuse og overførte det til batteriet. Oldtimers hævdede, at han var fra slagskibet kejserinde Maria. Den 3. august 1941 blev flådeflaget hejst på et separat flydende batteri nr. 3. Efter ordre fra Sortehavsflådens kommandant dateret den 4. august blev hun inkluderet i vagten af vanddistriktet i hovedbasen. Besætningen på det flydende batteri, ledet af seniorløjtnant S.Ya. Moshensky begyndte sin tjeneste.

Kampsti "Rør mig ikke!"

Den 9. august flyttede slæbebåde det flydende batteri til Belbeks-bugten. Det var indhegnet fra truslen om angreb fra havet af flere rækker af anti-ubådsnet, og fra kysten var det dækket af kystbatterier. Kejserinde Marias anker holdt pladsen solidt på plads. Talrige skydeøvelser, besætningens overlevelsestræning og forskellige øvelser begyndte straks på skibet. I sommeren 1941 var Luftwaffes razziaer på Sevastopol en sjælden begivenhed. Grundlæggende var tyske fly involveret i rekognoscering af militære mål og udlægning af magnetiske miner. Kun lejlighedsvis blev skibe i havnen bombet. Flere gange blev det flydende batteri angrebet af tyske fly, men deres angreb blev afvist. Batterierne dækkede med ild på skibene, der var på vej ind i Sevastopol. Situationen ændrede sig radikalt i slutningen af oktober 1941, efter at Wehrmacht brød igennem på Krim. Tyske enheder begyndte angrebet på Sevastopol. Det 250 dage lange forsvar af byen begyndte. Tyskerne erobrede alle Krim-flyvepladser og nu var flyvetiden for deres bombefly til Sevastopol kun 10-15 minutter. Razziaer på by og havn blev daglige. Flådens hovedstyrker gik til Kaukasus. I slutningen af oktober blev to 130 mm kanoner, som var et presserende behov for landfronten, demonteret fra "torvet". De fjernede også al ammunitionen fra "hundrede og tredive", bortset fra de "dykker" granater og pistolbesætningerne. Som følge heraf blev skibets besætning reduceret til 111 personer.

"Rør mig ikke!" kampe med tyske fly. Ris. A. Lubyanova

I begyndelsen af november var der voldsomme storme. Deres styrke var sådan, at det enorme anker ikke kunne holde det flydende batteri på plads. Bølgerne begyndte at bringe hende tættere på kysten, som nu var besat af tyske tropper. Det blev besluttet at ændre parkeringspladsen for "pladsen". Den 11. november flyttede slæbebåde det flydende batteri til Cossack Bay og sænkede det på lavvandet, nu var det ikke bange for storme. Den nye kampmission, som kommandoen satte for besætningen, var forsvaret af den militære flyveplads ved Cape Khersones. Det forblev den sidste sovjetiske flyveplads på Krim. Al luftfart i Sevastopols defensive region var baseret på sit felt. Razziaer på Khersones-flyvepladsen blev hyppigere. Om eftermiddagen den 29. november 1941 lykkedes det antiluftskytserne fra det flydende batteri at vinde deres første sejr. De skød en Bf-109 ned. Den 17. december indledte tyskerne et nyt angreb på Sevastopol. Hele dagen måtte batterierne afvise razziaer på flyvepladsen. Samtidig blev en Ju-88 skudt ned. Fra den dag begyndte antiluftværnsskytternes kampscore at vokse - mens de forsvarede flyvepladsen, skød de 22 ned. tyske fly. Vinterangrebet blev med held afvist, men razziaer mod byen fortsatte. Tyskerne glemte ikke flyvepladsen. De forsøgte at stoppe handlingen sovjetisk luftfart, og i vores piloters historier blev hjælpen fra det flydende batteri konstant nævnt: "Det flydende batteri satte et gardin op... "Rør mig ikke!" afskære tyskeren..." Den 14. januar 1942 skød antiluftskyts en anden Ju-88 ned, den 3. marts en ikke-111 Den 19. marts besøgte forfatteren Leonid Sobolev batterierne. Han tilbragte hele dagen på "torvet", talte med chefen og besætningen. Han skrev om dette i essayet "Rør mig ikke!" I marts blev batterichefen, seniorløjtnant S.Ya, tildelt Det Røde Banner-ordenen, han blev kommandantløjtnant, og andre besætningsmedlemmer modtog også priser for nedskudte fly.

I maj 1942 blev razziaerne mod byen intensiveret, tyskerne begyndte at forberede sig på et nyt angreb og søgte at neutralisere de sovjetiske piloter. I dette blev de stærkt hindret af den nøjagtige ild fra antiluftskytserne fra flydende batteri nr. 3, som sortehavets sømænd begyndte at kalde "Rør mig ikke!" Den 27. maj lykkedes det antiluftskyts at skyde to Me-109 ned på én gang.

Flydende batteri nr. 3 "Rør mig ikke!" i Cossack Bay, foråret 1942. Billedet er taget fra et sovjetisk fly

Kommandør for flydende batteri nr. 3, kommandørløjtnant S.Ya. Moshensky

Tyskerne indledte et nyt angreb på byen og koncentrerede sig om Krim-flyvepladserne stort antal flyvemaskiner. De havde flere overlegenheder inden for luftfart, men det lykkedes sovjetiske flyvere at angribe fjenden, og det skyldtes i høj grad besætningen på det flydende batteri. Den 9. juni blev hans kamptal genopfyldt med tre Ju-88'er, den 12. juni med Bf-109 og den 13. juni med Ju-88. Batteriet forstyrrede fjendtlige flys handlinger, og den tyske kommando besluttede at sætte en stopper for det. Den 14. juni blev "pladsen" angrebet af 23 Ju-87'ere, 76 bomber blev kastet, men det lykkedes ikke at opnå direkte hits. På grund af tætte eksplosioner af luftbomber blev projektøren beskadiget, granatsplinter afskåret daviten, og tre sømænd blev såret. Mens de afviste dette raid, skød sømændene to Ju-87'ere ned. Om eftermiddagen fortsatte angrebene et tysk batteri åbnede ild på "pladsen". Nye razziaer fulgte. På dette tidspunkt oplevede forsvarerne af Sevastopol store vanskeligheder på grund af mangel på ammunition. I perioden mellem overfaldene lykkedes det ikke SOR-kommandoen at skabe tilstrækkelige lagre af ammunition på lagre, og nu skulle granater reddes. MED Fastland ammunition blev nu leveret med skib, men der var stadig en katastrofal mangel. Tyskerne skabte enorme reserver af ammunition, granater og patroner, de ikke sparede på. Deres fly dominerede Sevastopol-himlen. 19. juni om "Rør mig ikke!" Endnu et razzia blev udført. Dette var det 450. tyske luftangreb på batteriet, hvis besætning nu var ved kanonerne dag og nat. Dens skæbne blev besluttet på grund af mangel på ammunition til kanonerne. Det lykkedes de tyske piloter at bryde igennem til batteriet. Klokken 20.20 ramte en af bomberne venstre side af "pladsen", den anden eksploderede lige ved siden. Kraften fra eksplosionen spredte alt levende på dækket. Besætningerne blev dræbt og såret luftværnskanoner og maskingeværer, en brand startede i den agterste kælder, ilden nærmede sig de "dykker" granater, men den blev slukket. Batterichefen og 28 andre besætningsmedlemmer blev dræbt. 27 sømænd blev såret, og både bragte dem straks til land. Ved aftenstid lykkedes det besætningen at sætte et 37 mm maskingevær i drift og to DShK maskingevær, men der var ingen ammunition til dem på skibet. Den 27. juni 1942 blev besætningen på det flydende batteri opløst. Sømændene blev sendt til kamp på landstillinger, de sårede blev ført til Fastland Skibe fra Sortehavsflåden bryder igennem til Sevastopol. Efter byens fald undersøgte tyske soldater med interesse den enorme bygning "Rør mig ikke!", der stod på sandbanken ud for Cossack Bays kyst.

Det flydende batteriskrog på lavvandet i Cossack Bay, juli 1942.

Slagskibet "Marat" fra Leningrad havkanalen skyder mod tyske tropper, 16. september 1941. Fig. I. Dementieva

Et par ord skal siges om chefen for det flydende batteri "Rør mig ikke!" Kaptajnløjtnant Sergei Yakovlevich Moshensky. Han blev født i Zaporozhye. Han arbejdede på en fabrik som elektriker og tog eksamen fra arbejderskolen. I 1936 blev han kaldet til at tjene i flåden. Et Komsomol-medlem med afsluttet ungdomsuddannelse blev sendt til et toårigt kommandostabskursus. Efter afslutningen modtog han rang af løjtnant og blev sendt til at tjene som kommandør for det første hovedbatteritårn på slagskibet Paris Commune. Før krigens start S.Ya. Moshensky gennemførte et etårigt avanceret træningskursus for flådens kommandopersonel i Leningrad, med speciale i luftforsvarsbatterikommandør. Han var gift, familien ventede deres første barn. Efter krigens start blev den gravide kone evakueret fra Sevastopol. S.Ya havde kommandoen i ti måneder. Moshensky flydende batteri, hver dag risikerede han sit liv for sit hjemlands frihed. Han døde der uden nogensinde at have set sin datter, som blev født i evakueringen. Han er begravet i Kamyshovaya-bugten, men det nøjagtige gravsted er desværre ukendt.

Slagskib "Marat" Efter Tsushima begyndte genoplivningen af flåden i vores land. De mest magtfulde skibe fra den russiske kejserlige flåde var de fire Sevastopol-klasse slagskibe - Gangut, Poltava, Sevastopol og Petropavlovsk. Bolsjevikkerne formåede at bevare tre af dem, de dannede grundlaget for den genoplivede arbejder- og bønderflåde. Ved begyndelsen af krigen inkluderede USSR-flåden "Marat" og " oktober revolution"på Østersøen, "Paris Kommune" ved Sortehavet. Et andet slagskib, Frunze (tidligere Poltava), blev aldrig restaureret efter en lille brand, der opstod i 1919. Søværnets ledelse foreslog gentagne gange at genoprette det som et slagskib, kampkrydser, monitor, flydende batteri og endda et hangarskib. I 20'erne Dusinvis af lignende projekter blev udviklet, men desværre blev ingen af dem nogensinde gennemført. Mekanismerne fra Frunze blev brugt som reservedele til reparation af andre slagskibe. "Petropavlovsk" blev omdøbt til "Marat" i marts 1921. I 1928-1931 den har gennemgået en modernisering. Slagskibet var flagskibet for MSBM. Hans biografi var ikke uden en nødsituation - den 7. august 1933, på grund af et langvarigt skud, opstod der en brand i Ns2-tårnet, der dræbte 68 sømænd. Den 25. juli 1935 ramte Marat B-3 ubåden under en øvelse. Den mest bemærkelsesværdige begivenhed i hans fredeligt liv blev et besøg i England i maj 1937. Slagskibet deltog i flådeparaden på Spithead-reden til ære for kroningen af kong George V. Sovjetiske søfolk viste sig ved dette show med bedste side. Begge slagskibe var en del af Red Banner Baltic Fleet eskadrille. Skibet deltog i den sovjet-finske krig 1939-1940, det skød mod finsk kystbatterier. I maj 1941 blev LFTI-viklingen installeret på slagskibet - Marat blev det første sovjetiske skib, der modtog beskyttelse mod magnetiske miner. Den blev kommanderet af kaptajn 2. rang P.K. Ivanov.

Marat-eksplosionen i Kronstadt den 23. september 1941. En røgsøjle steg til omkring en kilometers højde. Billedet er taget fra et tysk fly

"Marat" stående ved molen i Ust-Rogatka i slutningen af september 1941. En ramme fra et tysk luftfoto. Pilen viser placeringen af eksplosionen. Der er et redningsskib ved siden, brændselsolie lækker stadig fra de beskadigede tanke

Skibet mødte krigens begyndelse i Kronstadt. Den dag åbnede antiluftskyts ild mod et rekognosceringsfly. I løbet af sommeren og efteråret gik 653 sejlere fra Marat for at kæmpe ind marinesoldater. Sommeren 1941 tysk offensiv udviklede sig hurtigt, og allerede den 9. september begyndte slagskibet, der ligger i Leningrads havkanal, at skyde mod tyske enheder, der var på de umiddelbare indflyvninger til Leningrad. Hver dag hjalp Marat-sejlerne soldaterne fra den 8. og 42. armé med at forsvare deres positioner. Med deres ild holdt de fjenden tilbage og forhindrede Wehrmacht-enheder i at lancere et angreb på "revolutionens vugge". I løbet af disse dage affyrede slagskibet 953 305 mm granater. Det var ilden fra Red Banner Baltic Fleet-skibene, der forhindrede fjenden i at fuldføre offensiven og erobre byen. Den tyske kommando gav ordre til at ødelægge slagskibet, som med sin beskydning forstyrrede offensivplanerne. Luftfart og artilleri blev brugt mod ham. Den 16. september 1941 modtog Marat ti 150 mm granater og fire direkte hits fra 250 kg bomber. 24 søfolk blev dræbt og 54 blev såret. En række af slagskibet fejlede hjælpemekanismer, det fjerde hovedbatteritårn blev beskadiget, den agterste gruppe af 76 mm antiluftskytskanoner og bovbatteriet af 37 mm antiluftskytskanoner ophørte med at fungere. Disse hits svækkede skibets luftforsvarskapacitet betydeligt og spillede en fatal rolle i Marats historie.

Slagskibet blev sendt til Kronstadt til reparation, og den 18. september ankom det til Ust-Rogatka molen. Han stoppede ikke med at skyde mod fjenden; Tyske fly fortsatte med at overvåge skibet, og en ny planødelæggelse af slagskibet. 1000 kg RS-1000 panserbrydende bomber blev leveret til flyvepladsen i Tirkovo fra Tyskland. Den sovjetiske kommando havde ikke reserver til at styrke basens luftforsvar, fordi... alt blev kastet ind i Leningrads forsvar. Sådan beskrev en af sømændene situationen: ”Fjenden flyver uforskammet, men vi har kun luftværnskanoner, og de skyder ikke godt. Og der er kun seks kæmpere. Ikke mere. Al flådeflyvning arbejder i frontens interesse nær Leningrad." Nu var hovedmålet for Luftwaffes angreb skibe i Kronstadt. Den 21., 22. og 23. september blev der udført en række massive razziaer på Kronstadt. Antiluftskytserne fra slagskibet Marat og de få luftforsvarsstyrker i Kronstadt var ude af stand til at afvise det samtidige angreb fra flere grupper af Ju-87'ere. Klokken 11.44 den 23. september blev slagskibet angrebet af Stukas. Den første 1000 kg bombe faldt ved siden af venstre side af slagskibet. Det enorme skib vippede til styrbord. I det øjeblik ramte en 1000 kg panserbrydende bombe Marats bue. Det gennemborede pansret, eksploderede inde i skibet og forårsagede detonationen af ammunitionen fra det første batteritårn. Der var en kæmpe eksplosion. Flammerne tærede slagskibets overbygning, det blev revet væk fra skroget og kastet mod molen. Brudstykkerne fra eksplosionen spredte sig ud over den midterste havn i Kronstadt. En røgsøjle omsluttede Ust-Rogatka molen, den steg til en højde på omkring en kilometer. 326 sømænd omkom, inkl. chef og kommissær for skibet. Marats skrog landede på havnens jord. Det blev hårdt ødelagt og holdt op med at eksistere som et krigsskib. Sådan beskrev et af øjenvidnerne denne katastrofe: ”Jeg ser tydeligt, hvordan en enorm formast med landgangsbroer, dækshuse, broer og platforme, fuldstændig oversået med skikkelser i hvide sømandsdragter, langsomt skiller sig fra skibet, ikke falder særlig hurtigt til side, og skilles derefter i stykker og styrter i vandet... Lige under masten rejste sig kanontårnet også langsomt, dets tre 12-tommer kanoner brækker af og flyver også i vandet. Bugten ser ud til at koge af massen af glødende stål, der er kastet ind i den...”

Sådan så stævnen på Marat ud fra toppen af det andet røgkammer efter eksplosionen. rør. I forgrunden ses taget af det andet tårn. Kanonløbene på det første hovedkalibertårn er tydeligt synlige, liggende på resterne af stævnen

Flydende batteri "Petropavlovsk" i Kronstadt, 1943. Dets skrog er malet, så det ligner en bølgebryder til camouflage. Yderligere 37 mm antiluftskytskanoner monteret på agterstavnen og foret med bomuldsballer er tydeligt synlige

Betonplader fjernet fra Kronstadt-voldene blev lagt på dækket af Petropavlovsk som yderligere beskyttelse mod ilden fra tyske batterier af stor kaliber

Kampstien for det flydende batteri "Marat"

Umiddelbart efter eksplosionen på Marat begyndte besætningen at kæmpe for overlevelsesevnen formåede Marat-besætningen at forhindre oversvømmelsen af skibets resterende rum. Sømænd fra andre skibe kom dem til hjælp. Eksplosionen brækkede slagskibets skrog i området af rammer 45-57, omkring 10.000 tons vand kom ind i skroget, overfladedelen af skroget i området af stævnoverbygningen blev ødelagt, stævnens hovedpistoltårn, formasten med svindlertårnet, overbygningen og den første skorsten ophørte med at eksistere. Mange af skibets livsstøttesystemer har svigtet. Slagskibets skrog lå på jorden, men på grund af de lave dybder i havnen sank det ikke ved med at rage 3 m op af vandet arbejdet begyndte at genoprette dens kampeffektivitet. De blev assisteret af redningsskibene "Signal" og "Meteorite" og EPRON-dykkere. Sådan beskrev en af sømændene situationen på skibet: ”Da jeg gik ombord på slagskibet, var dækket allerede ryddet, alt lå og stod på sin plads. Og først da jeg nærmede mig det andet tårn, befandt jeg mig på kanten af afgrunden – her brød dækket af... Der var simpelthen ikke længere skib. Jeg stod over en lodret væg. Det virkede som om du så et tværsnit af skibet. Og forude er havet...”

Det tredje og fjerde hovedbatteritårn blev ikke beskadiget i eksplosionen. Det andet hovedbatteritårn havde brug for reparationer. Det blev besluttet at bruge skibet som et ikke-selvkørende flydende batteri. For at gøre dette var det nødvendigt at hæve skroget fra bunden af havnen og genoprette artilleriets kampeffektivitet. Den nye chef for skibet blev kaptajn 3. rang V.P. Vasiliev, besætningen bestod af 357 mennesker. 120 mm kanonerne blev fjernet fra den, tre batterier blev dannet og sendt til jordfronten. Den 31. oktober åbnede det tredje og fjerde tårn ild mod tyske stillinger. Tyskerne skød mod det genoplivede skib med artilleri af stor kaliber. De skød rettet ild mod et stationært mål. For at beskytte mod slag blev granitplader 32-45 cm tykke lagt på dækket af det flydende batteri, og panserplader blev placeret i kedelrummet. Den 12. december fandt den første ildkamp med fjenden sted. Et tysk batteri fra landsbyen Bezobotny affyrede 30 280 mm granater mod skibet. Tre granater ramte det flydende batteri, hvorefter det tyske batteri blev undertrykt af Marats ild. Den 28. december 1941 udkæmpede det flydende batteri igen en artilleriduel med et 280 mm jernbaneartilleribatteri placeret ved New Peterhof-stationen. 52 granater blev affyret mod Marat, hvoraf fire ramte skibet. Han fik betydelig skade, men holdt ikke op med at skyde og undertrykte batteriet. En tysk granat sænkede hjælpefartøjet "Aquarius" stående ved siden af, hvilket gav varme til det flydende batteri. Den 1. januar 1942 steg størrelsen af Marat-besætningen til 507 personer. I januar 1942 blev det flydende batteri affyret otte gange, 85 granater på 150-203 mm kaliber blev affyret mod det, men der var ingen hits. På agterstavnen var der installeret 3x37 mm luftværnskanoner på landinstallationer. For at beskytte dem mod fragmenter blev de indhegnet med bomuldsposer. Senere blev der installeret flere antiluftskyts på skibet. Den 25. oktober holdt det flydende batteri endnu en artilleriduel med et tysk batteri. 78 280 mm granater blev affyret mod Marat, fire af dem ramte skibets dæk, men forårsagede ikke væsentlig skade. Den ekstra "booking" hjalp. Hele vinteren, foråret og sommeren 1942 fortsatte arbejdet med at genoprette kampeffektiviteten af det andet tårn. Den 30. oktober blev dens test gennemført med succes, og den blev sat i drift. På denne dag affyrede hun 17 granater mod tyske stillinger. Den 6. november blev der affyret 29 280 mm granater mod skibet, kun en ramte skibet. Kedlen blev deaktiveret, en række mekanismer blev beskadiget, to sømænd blev dræbt og seks blev såret. Endnu en artilleriduel fandt sted den 30. december 1942.

En del af slagskibets formast, slynget flere ti meter væk fra skibet af eksplosionens kraft. Det blev hævet og placeret på muren af Kronstadt-havnen

Flydende batteri "Petropavlovsk" ved Ust-Rogatka molen, 1943. Ramme fra tysk luftfotografering

Den 31. maj 1943 blev "Marat" vendt tilbage til sit oprindelige navn "Petropavlovsk". Den 2. december 1943 fandt en artilleriduel sted med et tysk batteri. Hun blev den sidste, fordi... vores tropper forberedte sig på at ophæve blokaden af Leningrad. Petropavlovsk-kanonerne blev brugt af kommandoen til at beskyde tyske stillinger i januar 1944 under Krasnoselsko-Ropshinsk-operationen for fuldstændig at ophæve blokaden af Leningrad. De sidste skud affyret mod fjenden af kanonerne fra det flydende batteri "Petropavlovsk" blev affyret i juni 1944 under Vyborg offensiv operation, som afsluttede kampen om Leningrad. Under Anden Verdenskrig gennemførte skibet 264 levende affyringer og affyrede 1.971 305 mm granater mod fjenden.

Hukommelse

Efter befrielsen af Sevastopol fortsatte skroget af flydende batteri nr. 3 med at stå på lavvandet i Cossack Bay. I slutningen af 40'erne. den blev hentet og bugseret til Inkerman til demontering. Om besætningens bedrift "Rør mig ikke!" begyndte så småt at blive glemt. Kun i de magre linjer i krigens officielle krønike blev dens besætnings hidtil usete bedrift registreret: "Under forsvaret af Sevastopol skød enheder og skibe, der bevogtede vandområdet, 54 fjendtlige fly ned. Heraf blev 22 fly skudt ned af flydende batteri nr. 3.” Kun fra essayet af forfatter Leonid Sobolev "Rør mig ikke!", historien " Mystisk ø” af børneskribent Oleg Orlov, adskillige artikler i aviser og magasiner, kunne sovjetiske læsere lære om dette unikke skib. Moskva-journalisten Vladislav Shurygin spillede en stor rolle i at bevare mindet om flydende batteri nr. 3. I mange år samlede han materialer om den militære vej "Rør mig ikke!", mødtes med veteraner og arbejdede i arkiver. I 1977 blev der med hans hjælp arrangeret et møde for veteraner fra det flydende batteri i Sevastopol. I 1979 skrev han bogen "Iron Island", som fortalte om besætningen på det flydende batteri og dets kommandant S.Ya. Moshensky. Takket være disse mennesker blev sømændenes bedrift af flydende batteri nr. 3 ikke glemt. Desværre er der hverken rejst et monument eller et mindesmærke i Sevastopol dedikeret til de heroiske gerninger fra besætningen på det flydende batteri "Rør mig ikke!"

Det flydende batteri "Petropavlovsk" skyder mod tyske stillinger under Krasnoselsko-Ropshin operationen, januar 1944.

Marat var heldigere. Efter krigen blev der udviklet adskillige projekter for at restaurere skibet som et slagskib (ved hjælp af Frunze-skrogets skæbne), men de blev aldrig implementeret. "Petropavlovsk" blev brugt som trænings- og artilleriskib. I 1947-1948 Ved kajen blev der arbejdet på helt at adskille resterne af stævnen fra skroget. Den 28. november 1950 blev det tidligere Marat omklassificeret som et ikke-fremdrevet træningsskib og omdøbt til Volkhov. Den 4. september 1953 blev han fjernet fra flådens lister. Skroget på det tidligere slagskib blev først skåret i nåle i begyndelsen af 60'erne. Veteraner fra Marat besluttede at forevige mindet om skibet. I 1991 afslørede de et mindeskilt på Ust-Rogatka molen. Samme år besluttede de at oprette et museum dedikeret til kampvej slagskib Det lykkedes os at finde et lille værelse til ham på Nevsky Polytechnic Lyceum. Museet indeholder et diorama "Afspejling af september 1941-angrebet på Leningrad af skibe fra Red Ban Baltic Fleet eskadron", forskellige fotografier og udstillinger. I 1997 lykkedes det dem at udgive samlingen "Valleys from the Neva". Det inkluderer minder om veteraner fra den baltiske flåde-eskadron, inklusive Marat-sejlerne. Museet fortsætter sine aktiviteter den dag i dag.

"Petropavlovsk" i Kronstadt, Søværnets dag, juli 1944. Minestrygeren "TSCH-69" står ved siden af skibet.

Ikke-selvkørende træningsskib "Volkhov" i Kronstadt, begyndelsen af 50'erne.

Ctrl Gå ind

Læg mærke til osh Y bku Vælg tekst og klik Ctrl+Enter

Under den store patriotiske krig inkluderede USSR-flåden tusindvis af en bred vifte af skibe - slagskibe, krydsere, destroyere, både, ubåde og adskillige hjælpefartøjer. Men i dag vil du lære om de måske mest usædvanlige krigsskibe, der var en del af den sovjetiske flåde - de flydende batterier "Rør mig ikke!" og slagskibet "Marat"

I løbet af første halvdel af det 20. århundrede. "Dreadnoughts" var et symbol på magten i verdens førende flåder. Hver stor maritime magt byggede de mest magtfulde skibe med de stærkeste våben og den mest avancerede beskyttelse til sin flåde. Det var ikke for ingenting, at sådanne skibe blev kaldt "havets konger", fordi de kun kunne beskytte landets interesser ved deres eksistens. I midten af 30'erne. Et nyt flådevåbenkapløb begyndte i verden, og USSR stod ikke til side. I vores land i slutningen af 30'erne. begyndte storstilet konstruktion af en enorm flåde, kaldet "det store hav og hav", men dens konstruktion stoppede i juni 1941.

Under udviklingen blev der taget højde for avanceret udenlandsk erfaring, primært italiensk, tysk og amerikansk. I 1937 blev projekt "B" anerkendt som "sabotage", og den sovjetiske skibsbygningsindustri var koncentreret om at forberede seriel konstruktion af projekt 23-slagskibe. Det skulle være et moderne krigsskib - den samlede forskydning oversteg 67.000 tons, dens maksimale længde. var 269,4 m, maksimal bredde 38,9 m, dybgang 10,5 m, kraftværk mere end 231.000 hk, hastighed omkring 29 knob, marchrækkevidde 7.000 miles (ved 14,5 knob). Med hensyn til bevæbning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner og 32x37 mm antiluftskytskanoner) var den overlegen i forhold til alle sine "kolleger", med undtagelse af den amerikanske Montana og den japanske Yamato. Slagskibet havde kraftig rustning og et minebeskyttelsessystem. Dens besætning bestod af 1.784 sømænd. Før krigens start blev fire slagskibe nedlagt: "Sovjetunionen" i Leningrad (anlæg nr. 189), "Sovjet Ukraine" i Nikolaev (anlæg nr. 189), i Molotovsk (anlæg nr. 402) begyndte byggeriet d. "Sovjet-Rusland" og "Sovjet-Hviderusland" " Men ingen af dem kom i drift...

Sådan skulle slagskibet "Sovjetunionen" have set ud. Tegning af A. Zaikin

Oprettelse af flydende batteri nr. 3

Som allerede nævnt i slutningen af 30'erne. På skibsværfterne i USSR blev storstilet konstruktion af slagskibe af typen "Sovjetunionen" lanceret. Dette gik forud for kolossal forskning og designarbejde udført af sovjetiske designere og ingeniører. De lagde særlig vægt på udviklingen af våben og skibsbeskyttelsessystemer. Mange eksperimenter blev udført på Sortehavet for at bestemme det optimale PMZ-system (minebeskyttelse - i datidens terminologi). På første etape blev 24 store rum (i skala 1:5) med PMZ af syv forskellige typer detoneret. Baseret på resultaterne af forsøgene blev det konkluderet, at de italienske og amerikanske forsvarssystemer er mest effektive. I 1938 fandt anden fase af eksperimenter sted i Sevastopol. Som tidligere blev de udført på storstilede strækninger, der blev udført 27 eksplosioner. Men denne gang, til eksperimenterne, blev der bygget et stort rum i fuld skala, hvorpå designet af PMZ-systemet til Project 23-slagskibet blev fuldstændig reproduceret. Det havde form som et rektangel, dets dimensioner var imponerende - længde 50 m , bredde 30 m, sidehøjde 15 m Baseret på resultaterne af disse eksperimenter fastslog kommissionen, at den maksimale eksplosive kraft for PMZ var 750 kg. Efter at testene var afsluttet, blev forsøgsrummet brugt som mål for skydeøvelser, og derefter blev det lagt op i en af Sevastopol-bugterne.

Flydende batteri nr. 3 "Rør mig ikke!" i Cossack Bay, foråret 1942. Billedet er taget fra et sovjetisk fly

I juli 1941 begyndte arbejdet med installation af generelle skibssystemer og installation af våben på "torvet" (som kupéen blev kaldt i dokumenter). Arbejdet med projektet blev ledet af ingeniør L.I. Ivitsky. Indenfor var indrettet beboelsesrum, kabys, radiorum, pakhuse og kældre. Et svindlertårn, afstandsmålere og to søgelys blev installeret på dækket af det tidligere rum. 2x130 mm kanoner blev leveret fra arsenalet, som var udstyret med "dykker" granater designet til at bekæmpe ubåde. De blev suppleret med 4x76,2 mm antiluftskyts, 3x37 mm antiluftskyts maskingeværer og 3x12,7 mm antiluftskyts maskingeværer. Besætningen på det flydende batteri bestod af 130 personer, 50 af dem blev kaldt op fra reserverne, resten blev rekrutteret fra alle skibene i Sortehavsflåden. Arbejderne satte en davit på siden af "pladsen", men båden blev ikke fundet. Men arbejderne fandt et enormt admiralitetsanker i anlæggets varehuse og overførte det til batteriet. Oldtimers hævdede, at han var fra slagskibet kejserinde Maria. Den 3. august 1941 blev flådeflaget hejst på et separat flydende batteri nr. 3. Efter ordre fra Sortehavsflådens kommandant dateret den 4. august blev hun inkluderet i vagten af vanddistriktet i hovedbasen. Besætningen på det flydende batteri, ledet af seniorløjtnant S.Ya. Moshensky begyndte sin tjeneste.

Kampsti "Rør mig ikke!"

Tyske enheder begyndte angrebet på Sevastopol. Det 250 dage lange forsvar af byen begyndte. Tyskerne erobrede alle Krim-flyvepladser og nu var flyvetiden for deres bombefly til Sevastopol kun 10-15 minutter. Razziaer på by og havn blev daglige. Flådens hovedstyrker gik til Kaukasus. I slutningen af oktober blev to 130 mm kanoner, som var et presserende behov for landfronten, demonteret fra "torvet". De fjernede også al ammunitionen fra "hundrede og tredive", bortset fra de "dykker" granater og pistolbesætningerne. Som følge heraf blev skibets besætning reduceret til 111 personer.

"Rør mig ikke!" kampe med tyske fly. Ris. A. Lubyanova

Hele dagen måtte batterierne afvise razziaer på flyvepladsen. Samtidig blev en Ju-88 skudt ned. Fra den dag begyndte antiluftværnsskytternes kampscore at vokse - mens de forsvarede flyvepladsen, skød de 22 tyske fly ned. Vinterangrebet blev med held afvist, men razziaer mod byen fortsatte. Tyskerne glemte ikke flyvepladsen. De forsøgte at blande sig i den sovjetiske luftfarts handlinger, og i vores piloters historier blev hjælpen fra det flydende batteri konstant nævnt: "Det flydende batteri satte et gardin op ... "Rør mig ikke!" afskære tyskeren..."

Den 14. januar 1942 skød antiluftskyts en anden Ju-88 ned, den 3. marts en ikke-111 Den 19. marts besøgte forfatteren Leonid Sobolev batterierne. Han tilbragte hele dagen på "torvet", talte med chefen og besætningen. Han skrev om dette i essayet "Rør mig ikke!" I marts blev batterichefen, seniorløjtnant S.Ya, tildelt Det Røde Banner-ordenen, han blev kommandantløjtnant, og andre besætningsmedlemmer modtog også priser for nedskudte fly.

Kommandør for flydende batteri nr. 3, kommandørløjtnant S.Ya. Moshensky

Efter krigens start blev den gravide kone evakueret fra Sevastopol. S.Ya havde kommandoen i ti måneder. Moshensky flydende batteri, hver dag risikerede han sit liv for sit hjemlands frihed. Han døde der uden nogensinde at have set sin datter, som blev født i evakueringen. Han er begravet i Kamyshovaya-bugten, men det nøjagtige gravsted er desværre ukendt.

Moshenskys breve forbliver:
"Jeg sender dig penge, breve til en rejse til Tasjkent og et certifikat. Du skal være der indtil slutningen af krigens dage. Før det er for sent, mens fronten stadig er langt væk, så tag afsted. Verochka, bare rolig, reager roligt på alt, husk at du ikke kan blive her, tænk på dit liv og vores fremtidige person. til dig i Centralasien Det bliver mere roligt, tænk ikke på mig. Hvis du er langt væk, vil det være lettere for mig at kæmpe, men jeg bliver stadig nødt til at kæmpe hårdt. Efter krigen vil jeg forsøge at finde dig så hurtigt som muligt, men jeg ved ikke, hvad der vil ske inden krigens afslutning."

"Verochka, hvad er der galt med dig? Jeg har sendt dig mange breve forskellige veje, telegrammer, skrevet med og uden frimærker, gennem militær feltpost, i Krasnodar-regionen og Chirchik, men modtog intet fra dig. Hvis du stadig er i Tikhoretsk, så flyt væk og gør en indsats for at redde barnet. Hvis jeg dør, så vid, at jeg ikke var en kujon i ansigtet på fjenden, jeg bøjede ikke mit hoved under bombningerne."

Det flydende batteri stod tre hundrede meter fra kysten, men i løbet af de ni måneder, han opholdt sig på det, forlod kommandantløjtnant Moshensky kun skibet én gang for at modtage Det Røde Banners orden i hovedkvarteret.

Fra Moshenskys brev: "Jeg lever som en fighter. Jeg skynder mig at dele min glæde med dig: Jeg er blevet tildelt Det Røde Banners Orden. Jeg troede aldrig, at jeg ville have sådan en ære, men i går fandt jeg ud af det, de siger, at jeg slog tyskerne godt, og for dette blev de tildelt ... "

»Krigens tiende måned er allerede ved at være slut. Hvor meget har man oplevet! Jeg er måske ikke bestemt til at se noget andet, men det er fordi mine kammerater og jeg tager ilden på os selv. Jeg vil virkelig gerne leve, men jeg kan ikke holde mig i live, gemme mig for fjenden, ikke knuse ham, ikke ødelægge ham, du ved. Uhandling, fejhed for mig selv er en skam, det er en skam at leve som sådan en, jeg vil hellere dø end at tænke på et andet liv. Jeg husker hvert minut, at jo flere fascistiske fly, der blev skudt ned, jo tættere på vores sejr... Så vi sendte endnu en fascistisk grib til bunden af havet.”

Chefen for det flydende batteri døde den 19. juni 1942, da batteriet næsten løb tør for granater. Tilbage var blot patroner til maskingeværer og adskillige clips til luftværnsmaskingeværer.

Klokken 20.20 ramte en af bomberne venstre side af "pladsen", den anden eksploderede lige ved siden. Kraften fra eksplosionen spredte alt levende på dækket. Besætningerne på luftværnskanoner og maskingeværer blev dræbt og såret, en brand startede i den agterste kælder, ilden nærmede sig de "dykker" granater, men den blev slukket. Batterichefen og 28 andre besætningsmedlemmer blev dræbt. 27 sømænd blev såret, og både bragte dem straks til land. Om aftenen nåede besætningen at idriftsætte et 37 mm maskingevær og to DShK maskingeværer, men der var ingen ammunition til dem på skibet. Den 27. juni 1942 blev besætningen på det flydende batteri opløst. Sømændene blev sendt for at kæmpe på landstillinger de sårede blev ført til fastlandet med skibe fra Sortehavsflåden, som brød igennem til Sevastopol.

Efter byens fald undersøgte tyske soldater med interesse den enorme bygning "Rør mig ikke!", der stod på sandbanken ud for Cossack Bays kyst.

Det flydende batteriskrog på lavvandet i Cossack Bay, juli 1942.

I ti måneders heroisk vagt har sømændene fra kommandørløjtnant S.Ya. Moshensky afviste 450 luftangreb (i gennemsnit 1-2 angreb hver dag). Dette "firkant" er det mærkeligste krigsskib i flåden. Der er ingen omtale af det i nogen flådeopslagsbog, selvom dette særlige skib har en unik kamprekord. De skød de mest fascistiske fly ned – 22 på ti måneder (i gennemsnit 2-3 fly hver måned).

For 16 nedskudte fly fik piloterne titlen som Sovjetunionens helt. Ikke et eneste skib af vores har opnået mere end det flydende batteri "Rør mig ikke."

Slagvolumen 3494 t; længde 69,4 m, bjælke 16,1 m, dybgang 4,9 m; dampmaskine effekt 1632 hk. Med.; kørehastighed 8 knob. Bevæbning: 12 203 mm, 2 152 mm og 2 63 mm landgangskanoner. Besætning 394 personer.

Forresten, "Rør mig ikke" er navnet på det pansrede kystforsvarsbatteri i Sortehavsflåden slutningen af XIXårhundrede som i 1891 - 1892, kommanderet af kaptajn 1. rang V.F. Dubasov, helt Russisk-tyrkisk krig 1877-1878 På det tidspunkt var han flådeløjtnant, tildelt Sankt Georgs orden, 4. grad, den gyldne sabel "For Tapperhed" og tildelt titlen som adjudant for kejseren. Siden 1897 ledede viceadmiral Dubasov eskadrillen Stillehavet, og i 1905, efter udnævnelse af kejseren, blev han Moskvas generalguvernør med rang af generaladjudant.

Moskva og den russiske flådes skæbne, arkivdokumenter og historiske essays. M., 1996, 415 s.

Kun fra essayet af forfatteren Leonid Sobolev "Rør mig ikke!", historien "Den mystiske ø" af børneforfatteren Oleg Orlov og flere artikler i aviser og magasiner kunne sovjetiske læsere lære om dette unikke skib. Moskva-journalisten Vladislav Shurygin spillede en stor rolle i at bevare mindet om flydende batteri nr. 3. I mange år samlede han materialer om den militære vej "Rør mig ikke!", mødtes med veteraner og arbejdede i arkiver. I 1977 blev der med hans hjælp arrangeret et møde for veteraner fra det flydende batteri i Sevastopol. I 1979 skrev han bogen "Iron Island", som fortalte om besætningen på det flydende batteri og dets kommandant S.Ya. Moshensky. Takket være disse mennesker blev sømændenes bedrift af flydende batteri nr. 3 ikke glemt.

"Kings of the Seas" for den sovjetiske flåde

Sådan skulle slagskibet "Sovjetunionen" have set ud. Tegning af A. Zaikin

Grundlaget for den sovjetiske flådes magt skulle være enorme super-slagskibe, som var overlegne i deres kampevner i forhold til skibe fra udenlandske flåder. I USSR blev to projekter skabt parallelt - type "A" (projekt 23, med en forskydning på 35.000 tons med 406 mm artilleri) og "B" (projekt 25, med en forskydning på 26.000 tons med 305 mm artilleri). Det var planlagt at bygge 20 slagskibe: fire store og fire små til Stillehavsflåden, to store til Nordflåden, fire små slagskibe til Sortehavsflåden, og yderligere seks små slagskibe skulle slutte sig til Østersøflåden. Processen med at skabe store skibe blev personligt overvåget af I.V. Stalin. Under udviklingen blev der taget højde for avanceret udenlandsk erfaring, primært italiensk, tysk og amerikansk. I 1937 blev projekt "B" anerkendt som "sabotage", og den sovjetiske skibsbygningsindustri var koncentreret om at forberede seriel konstruktion af projekt 23-slagskibe. Det skulle være et moderne krigsskib - den samlede forskydning oversteg 67.000 tons, dens maksimale længde. var 269,4 m, maksimal bredde 38,9 m, dybgang 10,5 m, kraftværk mere end 231.000 hk, hastighed omkring 29 knob, marchrækkevidde 7.000 miles (ved 14,5 knob). Med hensyn til bevæbning (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm kanoner og 32x37 mm antiluftskyts) var den overlegen i forhold til alle sine "kolleger", med undtagelse af den amerikanske "Montana" og den japanske "Yamato". Slagskibet havde kraftig rustning og et minebeskyttelsessystem. Dens besætning bestod af 1.784 sømænd. Før krigens start blev fire slagskibe nedlagt: "Sovjetunionen" i Leningrad (anlæg nr. 189), "Sovjet Ukraine" i Nikolaev (anlæg nr. 189), i Molotovsk (anlæg nr. 402) begyndte byggeriet d. "Sovjet-Rusland" og "Sovjet-Hviderusland" " Men ingen af dem kom i drift...

Oprettelse af flydende batteri nr. 3

I udstillingen af Sortehavsflådemuseet i Sevastopol er en hel sal dedikeret til det heroiske 250-dages forsvar af byen fra tyske tropper i 1941-1942. Sømændene fra Sortehavsflåden og indbyggerne i byen opnåede mange bedrifter ved at forsvare Sevastopol-grænserne. Talrige udstillinger, fotografier og krigslevn fortæller museumsgæster om dem. Der er et lille fotografi blandt dem, hvilket betyder lidt for almindelige besøgende. Det er underskrevet sådan - kaptajnløjtnant S.A. Moshensky, kommandør for flydende batteri nr. 3. Hvad han blev berømt for, hvilken slags flydende batteri nr. 3 var, hvilke bedrifter dens besætning udførte, er ikke specificeret. Desværre er der ikke flere oplysninger om dette skib i museets udstilling.

Som allerede nævnt i slutningen af 30'erne. På skibsværfterne i USSR blev storstilet konstruktion af slagskibe af typen "Sovjetunionen" lanceret.

Dette gik forud for kolossal forskning og designarbejde udført af sovjetiske designere og ingeniører. De lagde særlig vægt på udviklingen af våben og skibsbeskyttelsessystemer. Mange eksperimenter blev udført på Sortehavet for at bestemme det optimale PMZ-system (minebeskyttelse - i datidens terminologi). På første etape blev 24 store rum (i skala 1:5) med PMZ af syv forskellige typer detoneret. Baseret på resultaterne af forsøgene blev det konkluderet, at de italienske og amerikanske forsvarssystemer er mest effektive. I 1938 fandt anden fase af eksperimenter sted i Sevastopol. Som tidligere blev de udført på storstilede strækninger, der blev udført 27 eksplosioner. Men denne gang, til eksperimenterne, blev der bygget et stort rum i fuld skala, hvorpå designet af PMZ-systemet til Project 23-slagskibet blev fuldstændig reproduceret. Det havde form som et rektangel, dets dimensioner var imponerende - længde 50 m , bredde 30 m, sidehøjde 15 m Baseret på resultaterne af disse eksperimenter fastslog kommissionen, at den maksimale eksplosive kraft for PMZ var 750 kg. Efter at testene var afsluttet, blev forsøgsrummet brugt som mål for skydeøvelser, og derefter blev det lagt op i en af Sevastopol-bugterne.

Efter krigens start blev kaptajn 2. rang G.A. interesseret i kupeen. Butakov. Han foreslog Sortehavsflådens kommando at bruge den til at skabe et flydende artilleribatteri. Ifølge hans plan var "pladsen" planlagt til at blive bevæbnet og forankret i Belbek Valley-området et par miles fra Sevastopol. Det var meningen, at han skulle styrke hovedflådebasens luftforsvar og sikre tilgangene til den fra havet. Ifølge efterretningsdata forventedes en tysk landing på Krim, og det flydende batteri skulle forhindre dette. Sortehavsflådens chef F.S. Oktyabrsky støttede rapporten fra G.A. Butakova, folkekommissær for flåden N.G. Kuznetsov godkendte denne idé. I juli 1941 begyndte arbejdet med installation af generelle skibssystemer og installation af våben på "torvet" (som kupéen blev kaldt i dokumenter). Arbejdet med projektet blev ledet af ingeniør L.I. Ivitsky. Indenfor var indrettet beboelsesrum, kabys, radiorum, pakhuse og kældre. Et svindlertårn, afstandsmålere og to søgelys blev installeret på dækket af det tidligere rum. 2x130 mm kanoner blev leveret fra arsenalet, som var udstyret med "dykker" granater designet til at bekæmpe ubåde. De blev suppleret med 4x76,2 mm luftværnskanoner, 3x37 mm luftværnskanoner og 3x12,7 mm antiluftskyts maskingeværer. Besætningen på det flydende batteri bestod af 130 personer, 50 af dem blev kaldt op fra reserverne, resten blev rekrutteret fra alle skibene i Sortehavsflåden. Arbejderne satte en davit på siden af "pladsen", men båden blev ikke fundet. Men arbejderne fandt et enormt admiralitetsanker i anlæggets varehuse og overførte det til batteriet. Oldtimers hævdede, at han var fra slagskibet kejserinde Maria. Den 3. august 1941 blev flådeflaget hejst på et separat flydende batteri nr. 3. Efter ordre fra chefen for Sortehavsflåden dateret den 4. august blev den inkluderet i vagten af vanddistriktet i hovedbasen. Besætningen på det flydende batteri, ledet af seniorløjtnant S.Ya. Moshensky begyndte sin tjeneste.

"Rør mig ikke!" kæmper med med tyske fly. Tegning af A. Lubyanov

Kampsti "Rør mig ikke!"

Den 9. august flyttede slæbebåde det flydende batteri til Belbek Bay. Det var indhegnet fra truslen om angreb fra havet af flere rækker af anti-ubådsnet, og fra kysten var det dækket af kystbatterier. "Kejserinde Maria"s yakser holdt fast "firkanten" på plads. Talrige skydeøvelser, besætningens overlevelsestræning og forskellige øvelser begyndte straks på skibet. I sommeren 1941 var Luftwaffes razziaer på Sevastopol en sjælden begivenhed. Grundlæggende var tyske fly involveret i rekognoscering af militære mål og udlægning af magnetiske miner. Kun lejlighedsvis blev skibe i havnen bombet. Flere gange blev det flydende batteri angrebet af tyske fly, men deres angreb blev afvist. Batterierne dækkede med ild på skibene, der var på vej ind i Sevastopol. Situationen ændrede sig radikalt i slutningen af oktober 1941, efter at Wehrmacht brød igennem på Krim. Tyske enheder begyndte angrebet på Sevastopol. Det 250 dage lange forsvar af byen begyndte. Tyskerne erobrede alle Krim-flyvepladser, og nu var flyvetiden for deres bombefly til Sevastopol kun 10-15 minutter. Razziaer på by og havn blev daglige. Flådens hovedstyrker gik til Kaukasus. I slutningen af oktober blev to 130 mm kanoner, som var et presserende behov for landfronten, demonteret fra "torvet". De fjernede også al ammunitionen fra "hundrede og tredive", bortset fra de "dykker" granater og pistolbesætningerne. Som følge heraf blev skibets besætning reduceret til 111 personer.

I begyndelsen af november var der kraftige storme i Sortehavet. Deres styrke var sådan, at det enorme anker ikke kunne holde det flydende batteri på plads. Bølgerne begyndte at bringe hende tættere på kysten, som nu var besat af tyske tropper. Det blev besluttet at ændre parkeringspladsen for "pladsen". Den 11. november flyttede slæbebåde det flydende batteri til Cossack Bay og sænkede det på lavvandet, nu var det ikke bange for storme. Den nye kampmission, som kommandoen satte for besætningen, var forsvaret af den militære flyveplads ved Cape Khersones. Det forblev den sidste sovjetiske flyveplads på Krim. Al luftfart i Sevastopols defensive region var baseret på sit felt. Razziaer på Khersones-flyvepladsen blev hyppigere. Om eftermiddagen den 29. november 1941 lykkedes det antiluftskytserne fra det flydende batteri at vinde deres første sejr. De skød en Bf-109 ned. Den 17. december indledte tyskerne et nyt angreb på Sevastopol. Hele dagen måtte batterierne afvise razziaer på flyvepladsen. Samtidig blev en Ju-88 skudt ned. Fra den dag begyndte antiluftværnsskytternes kampscore at vokse - mens de forsvarede flyvepladsen, skød de 22 tyske fly ned. Vinterangrebet blev med held afvist, men razziaer mod byen fortsatte. Tyskerne glemte ikke flyvepladsen. De forsøgte at blande sig i den sovjetiske luftfarts handlinger, og i vores piloters historier blev hjælpen fra det flydende batteri konstant nævnt: "Det flydende batteri satte et gardin op ... "Rør mig ikke!" afskære tyskeren..." Den 14. januar 1942 skød antiluftskyts en anden Ju-88 ned, den 3. marts en ikke-111 Den 19. marts besøgte forfatteren Leonid Sobolev batterierne. Han tilbragte hele dagen på "torvet", talte med chefen og besætningen. Han skrev om dette i essayet "Rør mig ikke!" I marts kom batterikommandør Seniorløjtnant S.Ya. Moshensky blev tildelt Order of the Red Banner, han blev kommandantløjtnant, og andre besætningsmedlemmer modtog også priser for nedskudte fly.

Flydende batteri nr. 3 "Rør mig ikke!" i Cossack Bay, foråret 1942. Billedet er taget fra et sovjetisk fly.

Det flydende batteriskrog på lavvandet i Cossack Bay, juli 1942.

Tyskerne indledte et nyt angreb på byen og koncentrerede et stort antal fly på Krim-flyvepladserne. De havde flere overlegenheder inden for luftfart, men det lykkedes sovjetiske flyvere at angribe fjenden, og det skyldtes i høj grad besætningen på det flydende batteri. Den 9. juni blev hans kamptal genopfyldt med tre Ju-88'er, den 12. juni med Bf-109 og den 13. juni med Ju-88. Batteriet forstyrrede fjendtlige flys handlinger, og den tyske kommando besluttede at gøre op med det. Den 14. juni blev "pladsen" angrebet af 23 Ju-87'ere, 76 bomber blev kastet, men det lykkedes ikke at opnå direkte hits. På grund af tætte eksplosioner af luftbomber blev projektøren beskadiget, granatsplinter afskåret daviten, og tre sømænd blev såret. Mens de afviste dette raid, skød sømændene to Ju-87'ere ned. Om eftermiddagen fortsatte angrebene et tysk batteri åbnede ild på "pladsen". Nye razziaer fulgte. På dette tidspunkt oplevede forsvarerne af Sevastopol store vanskeligheder på grund af mangel på ammunition. I perioden mellem overfaldene blev de nu leveret med skib, men de manglede stadig hårdt. Tyskerne skabte enorme reserver af ammunition, granater og patroner, de ikke sparede på. Deres fly dominerede Sevastopol-himlen. 19. juni om "Rør mig ikke!" Endnu et razzia blev udført. Dette var det 450. tyske luftangreb på batteriet, hvis besætning nu var ved kanonerne dag og nat. Dens skæbne blev besluttet på grund af mangel på ammunition til kanonerne. Det lykkedes de tyske piloter at bryde igennem til batteriet. Klokken 20.20 ramte en af bomberne venstre side af "pladsen", den anden eksploderede lige ved siden. Kraften fra eksplosionen spredte alt levende på dækket. Besætningerne på luftværnskanoner og maskingeværer blev dræbt og såret, en brand startede i den agterste kælder, ilden nærmede sig de "dykker" granater, men den blev slukket. Batterichefen og 28 andre besætningsmedlemmer blev dræbt. 27 sømænd blev såret, og både bragte dem straks til land. Om aftenen nåede besætningen at idriftsætte et 37 mm maskingevær og to DShK maskingeværer, men der var ingen ammunition til dem på skibet. Den 27. juni 1942 blev besætningen på det flydende batteri opløst. Sømændene blev sendt for at kæmpe på landstillinger de sårede blev ført til fastlandet med skibe fra Sortehavsflåden, som brød igennem til Sevastopol. Efter byens fald undersøgte tyske soldater med interesse den enorme bygning "Rør mig ikke!", der stod på sandbanken ud for Cossack Bays kyst.

Kommandør for flydende batteri nr. 3, kaptajnløjtnant S.Ya. Moshensky

Et par ord skal siges om chefen for det flydende batteri "Rør mig ikke!" Kaptajnløjtnant Sergei Yakovlevich Moshensky. Han blev født i Zaporozhye. Han arbejdede på en fabrik som elektriker og tog eksamen fra arbejderskolen. I 1936 blev han kaldet til at tjene i flåden. Et Komsomol-medlem med afsluttet ungdomsuddannelse blev sendt til et toårigt kommandostabskursus. Efter afslutningen modtog han rang af løjtnant og blev sendt til at tjene som kommandør for det første hovedbatteritårn på slagskibet Paris Commune. Før krigens start gennemførte S. Ya Moshensky et årelangt avanceret træningskursus for flådens befalingsmand i Leningrad, med speciale i luftforsvarsbatterichef. Han var gift, familien ventede deres første barn. Efter krigens start blev den gravide kone evakueret fra Sevastopol. S.Ya havde kommandoen i ti måneder. Moshensky flydende batteri, hver dag risikerede han sit liv for sit hjemlands frihed. Han døde der uden nogensinde at have set sin datter, som blev født i evakueringen. Han er begravet i Kamyshovaya-bugten, men det nøjagtige gravsted er desværre ukendt.

Slagskibet "Marat" fra Leningrad havkanalen skyder mod tyske tropper, 16. september 1941. Tegning af I. Dementyev.

Historien om slagskibet "Marat"

Efter Tsushima begyndte genoplivningen af flåden i vores land. De mest magtfulde skibe fra den russiske kejserlige flåde var de fire Sevastopol-klasse slagskibe - Gangut, Poltava, Sevastopol og Petropavlovsk. Bolsjevikkerne formåede at bevare tre af dem, de dannede grundlaget for den genoplivede arbejder- og bønderflåde. Ved krigens begyndelse inkluderede USSR-flåden Marat- og Oktoberrevolutionen i Østersøen og Paris-kommunen i Sortehavet. Et andet slagskib, Frunze (tidligere Poltava), blev aldrig restaureret efter en lille brand, der opstod i 1919. Søværnets ledelse foreslog gentagne gange at genoprette det som et slagskib, kampkrydser, monitor, flydende batteri og endda et hangarskib. I 20'erne Dusinvis af lignende projekter blev udviklet, men desværre blev ingen af dem nogensinde gennemført. Mekanismerne fra Frunze blev brugt som reservedele til reparation af andre slagskibe. "Petropavlovsk" blev omdøbt til "Marat" i marts 1921. I 1928-1931 den har gennemgået en modernisering. Slagskibet var flagskibet for MSBM. Hans biografi var ikke uden en nødsituation - den 7. august 1933 opstod der på grund af et langvarigt skud en brand i tårn nr. 2, der dræbte 68 sømænd. Den 25. juli 1935 ramte Marat B-3 ubåden under en øvelse. Den mest bemærkelsesværdige begivenhed i hans fredelige liv var et besøg i England i maj 1937. Slagskibet deltog i en flådeparade på Spithead-redegården til ære for kroningen af skibet George V. Sovjetiske søfolk viste sig at være de bedste til dette at vise. Begge slagskibe var en del af Red Banner Baltic Fleet eskadrille. Skibet deltog i den sovjet-finske krig 1939-1940, det skød mod finske kystbatterier. I maj 1941 blev LFTI-viklingen installeret på slagskibet - Marat blev det første sovjetiske skib, der modtog beskyttelse mod magnetiske miner. Den blev kommanderet af kaptajn 2. rang P.K. Ivanov.

Marat-eksplosionen i Kronstadt den 23. september 1941. En røgsøjle steg til omkring en kilometers højde. Billedet er taget fra et tysk fly.

Skibet mødte krigens begyndelse i Kronstadt. Den dag åbnede antiluftskyts ild mod et rekognosceringsfly. I løbet af sommeren og efteråret tog 653 søfolk fra Marat til kamp i marinekorpset. I sommeren 1941 udviklede den tyske offensiv sig hurtigt, og allerede den 9. september begyndte slagskibet, der lå i Leningrad-søkanalen, at skyde mod tyske enheder, der var på de umiddelbare indflyvninger til Leningrad. Hver dag hjalp Marat-sejlerne soldaterne fra den 8. og 42. armé med at forsvare deres positioner. Med deres ild holdt de fjenden tilbage og forhindrede Wehrmacht-enheder i at lancere et angreb på "revolutionens vugge". I løbet af disse dage affyrede slagskibet 953 305 mm granater. Det var ilden fra Red Banner Baltic Fleet-skibene, der forhindrede fjenden i at fuldføre offensiven og erobre byen. Den tyske kommando gav ordre til at ødelægge slagskibet, som med sin beskydning forstyrrede offensivplanerne. Luftfart og artilleri blev brugt mod ham. Den 16. september 1941 modtog Marat ti 150 mm granater og fire direkte hits fra 250 kg bomber. 24 søfolk blev dræbt og 54 blev såret. En række hjælpemekanismer på slagskibet svigtede, det fjerde hovedbatteritårn blev beskadiget, den agterste gruppe af 76 mm antiluftskytskanoner og bovbatteriet på 37 mm antiluftskytskanoner holdt op med at fungere. Disse hits svækkede skibets luftforsvarskapacitet betydeligt og spillede en fatal rolle i Marats historie.

"Marat" stående ved molen i Ust-Rogatka i slutningen af september 1941. En ramme fra et tysk luftfoto. Pilen viser placeringen af eksplosionen.
Et redningsskib står ved siden af, og der siver stadig brændselsolie ud fra beskadigede tanke.

Slagskibet blev sendt til Kronstadt til reparation, og den 18. september ankom det til Ust-Rogatka molen. Han stoppede ikke med at skyde mod fjenden; Tysk luftfart fortsatte med at overvåge skibet, og der blev udviklet en ny plan for at ødelægge slagskibet. 1000 kg RS-1000 panserbrydende bomber blev leveret til flyvepladsen i Tirkovo fra Tyskland. Den sovjetiske kommando havde ikke reserver til at styrke basens luftforsvar, fordi... alt blev kastet ind i Leningrads forsvar. Sådan beskrev en af sømændene situationen: ”Fjenden flyver uforskammet, men vi har kun luftværnskanoner, og de skyder ikke godt. Og der er kun seks kæmpere. Ikke mere. Al flådeflyvning arbejder i frontens interesse nær Leningrad." Nu var hovedmålet for Luftwaffes angreb skibe i Kronstadt. Den 21., 22. og 23. september blev der udført en række massive razziaer på Kronstadt. Antiluftskytserne fra slagskibet Marat og de få luftforsvarsstyrker i Kronstadt var ude af stand til at afvise det samtidige angreb fra flere grupper af Ju-87'ere. Klokken 11.44 den 23. september blev slagskibet angrebet af Stukas. Den første 1000 kg bombe faldt ved siden af venstre side af slagskibet.

Sådan så Marats bue ud fra toppen af den anden skorsten efter eksplosionen. I forgrunden ses taget af det andet tårn.
Kanonløbene på det første hovedkalibertårn er tydeligt synlige, liggende på resterne af stævnen.

Det enorme skib vippede til styrbord. I det øjeblik ramte en 1000 kg panserbrydende bombe Marats bue. Det gennemborede pansret, eksploderede inde i skibet og forårsagede detonationen af ammunitionen fra det første batteritårn. Der var en kæmpe eksplosion. Flammerne tærede slagskibets overbygning, det blev revet væk fra skroget og kastet mod molen. Brudstykkerne fra eksplosionen spredte sig ud over den midterste havn i Kronstadt. En røgsøjle omsluttede Ust-Rogatka molen, den steg til en højde på omkring en kilometer. 326 sømænd omkom, inkl. chef og kommissær for skibet. Karatens skrog landede på havnens jord. Det blev hårdt ødelagt og holdt op med at eksistere som et krigsskib. Sådan beskrev et af øjenvidnerne denne katastrofe: ”Jeg ser tydeligt, hvordan en enorm formast med landgangsbroer, dækshuse, broer og platforme, fuldstændig oversået med skikkelser i hvide sømandsdragter, langsomt skiller sig fra skibet, ikke falder særlig hurtigt til side, og skilles derefter i stykker og styrter i vandet... Lige under masten rejste sig kanontårnet også langsomt, dets tre 12-tommer kanoner brækker af og flyver også i vandet. Bugten ser ud til at koge af massen af varmt stål, der er kastet ind i den...”

Flydende batteri "Petropavlovsk" i Kronstadt, 1943. Dets skrog er malet, så det ligner en bølgebryder til camouflage.
Yderligere 37 mm antiluftskytskanoner monteret på agterstavnen og foret med bomuldsballer er tydeligt synlige

Kampstien for det flydende batteri "Marat"

Betonplader fjernet fra Kronstadt-voldene blev lagt på dækket af Petropavlovsk.
som ekstra beskyttelse mod brand fra tyske storkaliber batterier

En del af slagskibets formast, slynget flere ti meter væk fra skibet af eksplosionens kraft. Det blev hævet og placeret på muren af Kronstadt-havnen

52 granater blev affyret mod Marat, hvoraf fire ramte skibet. Han fik betydelig skade, men holdt ikke op med at skyde og undertrykte batteriet. En tysk granat sænkede hjælpefartøjet "Aquarius" stående ved siden af, hvilket gav varme til det flydende batteri. Den 1. januar 1942 steg størrelsen af Marat-besætningen til 507 personer. I januar 1942 blev det flydende batteri affyret otte gange, 85 granater på 150-203 mm kaliber blev affyret mod det, men der var ingen hits. På agterstavnen blev der installeret 3x37 mm luftværnskanoner på landinstallationer. For at beskytte dem mod fragmenter blev de indhegnet med bomuldsposer. Senere blev der installeret flere antiluftskyts på skibet. Den 25. oktober holdt det flydende batteri endnu en artilleriduel med et tysk batteri. 78 280 mm granater blev affyret mod Marat, fire af dem ramte skibets dæk, men forårsagede ikke væsentlig skade. Den ekstra "booking" hjalp. Hele vinteren, foråret og sommeren 1942 fortsatte arbejdet med at genoprette det andet tårns kampeffektivitet. Den 30. oktober blev hendes prøver gennemført med succes, og hun trådte i tjeneste. På denne dag affyrede hun 17 granater mod tyske stillinger. Den 6. november blev der affyret 29 280 mm granater mod skibet, kun en ramte skibet. Kedlen blev deaktiveret, en række mekanismer blev beskadiget, to sømænd blev dræbt og seks blev såret. Endnu en artilleriduel fandt sted den 30. december 1942.

Flydende batteri "Petropavlovsk" ved Ust-Rogatka molen, 1943. Ramme fra tysk luftfotografering

Den 31. maj 1943 blev "Marat" vendt tilbage til sit oprindelige navn "Petropavlovsk". Den 2. december 1943 fandt en artilleriduel sted med et tysk batteri. Hun blev den sidste, fordi... vores tropper forberedte sig på at ophæve blokaden af Leningrad. Petropavlovsk-kanonerne blev brugt af kommandoen til at beskyde tyske stillinger i januar 1944 under Krasnoselsko-Ropshinsk-operationen for fuldstændig at ophæve blokaden af Leningrad. De sidste skud affyret mod fjenden med kanonerne fra Petropavlovsk flydende batteri blev affyret i juni 1944 under Vyborg-offensiven, som afsluttede slaget om Leningrad. Under Anden Verdenskrig gennemførte skibet 264 levende affyringer og affyrede 1.971 305 mm granater mod fjenden.

Det flydende batteri "Petropavlovsk" skyder mod tyske stillinger under Krasnoselsko-Ropshin operationen, januar 1944.

Hukommelse

Efter befrielsen af Sevastopol fortsatte skroget af flydende batteri nr. 3 med at stå på lavvandet i Cossack Bay. I slutningen af 40'erne. den blev hentet og bugseret til Inkerman til demontering. Om besætningens bedrift "Rør mig ikke!" begyndte så småt at blive glemt. Kun i de magre linjer i krigens officielle krønike blev dens besætnings hidtil usete bedrift registreret: "Under forsvaret af Sevastopol skød enheder og skibe, der bevogtede vandområdet, 54 fjendtlige fly ned. Heraf blev 22 fly skudt ned af flydende batteri nr. 3.” Kun fra essayet af forfatteren Leonid Sobolev "Rør mig ikke!", historien "Den mystiske ø" af børneforfatteren Oleg Orlov og flere artikler i aviser og magasiner kunne sovjetiske læsere lære om dette unikke skib. Moskva-journalisten Vladislav Shurygin spillede en stor rolle i at bevare mindet om flydende batteri nr. 3. I mange år samlede han materialer om den militære vej "Rør mig ikke!", mødtes med veteraner og arbejdede i arkiver. I 1977 blev der med hans hjælp arrangeret et møde for veteraner fra det flydende batteri i Sevastopol. I 1979 skrev han bogen "Iron Island", som fortalte om besætningen på det flydende batteri og dets kommandant S.Ya. Moshensky. Takket være disse mennesker blev sømændenes bedrift af flydende batteri nr. 3 ikke glemt. Desværre er der i Sevastopol hverken et monument eller et mindesmærke dedikeret til de heroiske gerninger fra besætningen på det flydende batteri "Rør mig ikke!"

"Petropavlovsk" i Kronstadt, Søværnets dag, juli 1944. Minestrygeren "TSCH-69" står ved siden af skibet.

Marat var heldigere. Efter krigen blev der udviklet adskillige projekter for at restaurere skibet som et slagskib (ved hjælp af Frunze-skrogets skæbne), men de blev aldrig implementeret. "Petropavlovsk" blev brugt som trænings- og artilleriskib. I 1947-1948 Ved kajen blev der arbejdet på helt at adskille resterne af stævnen fra skroget. Den 28. november 1950 blev det tidligere Marat omklassificeret som et ikke-fremdrevet træningsskib og omdøbt til Volkhov. Den 4. september 1953 blev han fjernet fra flådens lister. Skroget på det tidligere slagskib blev først skåret i nåle i begyndelsen af 60'erne. Veteraner fra Marat besluttede at forevige mindet om skibet. I 1991 afslørede de et mindeskilt på Ust-Rogatka molen. Samme år besluttede de at skabe et museum dedikeret til slagskibets militærrejse. Det lykkedes os at finde et lille værelse til ham på Nevsky Polytechnic Lyceum. Museet indeholder et diorama "Afspejling af september 1941-angrebet på Leningrad af skibe fra Red Ban Baltic Fleet eskadron", forskellige fotografier og udstillinger. I 1997 lykkedes det dem at udgive samlingen "Valleys from the Neva". Det inkluderer minder om veteraner fra den baltiske flåde-eskadron, inklusive Marat-sejlerne. Museet fortsætter sine aktiviteter den dag i dag.

Alexey Tsarkov
specielt til magasinet "Våben"
Artiklen bruger fotografier fra forfatterens samling,
samlinger af A.G. Kuzenkova og A.B. Tameeva.
Ikke-selvkørende træningsskib "Volkhov" i Kronstadt, begyndelsen af 50'erne.

Fartøjsklasse og -type Panser flydende batteri(Med 1. februar 1892 - kystforsvarsslagskib; Med 11. marts 1895 stammer fra kampmandskabØstersøflåden og blev brugt som blokerer på Fleet Mine School) Fjernet fra flåden 2. september 1905(udelukket fra flådelisterne 29. september 1905; Med 1908 og indtil man drukner i Den store patriotiske krig på Neve, brugt som tørlast ikke-selvkørende pram)

"Rør mig ikke"- pansrede flydende batteri (kystforsvarsslagskib) russisk kejserlig flåde.

Historie

Den russiske flådeafdeling besluttede at forlade slagskibene ombord med fuld sejlerudstyr og med panser af moderat tykkelse og til angreb og forsvar af havne og havne for at bygge kystforsvarsslagskibe, der er i stand til at transportere det meste tunge kanoner og den tykkeste rustning. Da den primære opgave for Rusland var kystforsvaret, var hovedvægten af skibsbygningsprogrammet lagt på kystforsvarsslagskibe.

Byggeri i 1861 lille panserbåd "Erfaring" viste, at fabrikkerne Tsar Rusland var ude af stand til at opfylde kravene fra den maritime afdeling. Derfor er det første russiske slagskib et flydende batteri " Førstefødte"- blev bygget i England. Dens konstruktion blev brugt til at træne russiske ingeniører og håndværkere sendt til England til dette formål.

"Don't touch me"-batteriet blev allerede bygget i Rusland, på Galerny Island-værftet i St. Petersborg under en kontrakt med den engelske producent Charles Mitchell. Flådeministeriet har påtaget sig at sørge for Galerny Island bådehus med alt udstyr, et lager til opbevaring af materialer, værksteder med maskiner drevet af en dampmaskine, ovne, smedninger, bevægelige dampkraner, jernbaner og gasbelysning. Mange russiske ingeniører og håndværkere deltog i bygningen af værftet og konstruktionen af Don't Touch Me-batteriet. Skibsbygningsteknisk udvalg udpegede søingeniør A. Kh til at føre tilsyn med byggeriet. En dampmaskine fra Humphreys-fabrikken (England, 1858) og fire brugte dampkedler blev fjernet fra skrueskibet Constantine. Reparationen af dampmaskinen blev udført af Sankt Petersborg-anlægget i Berda.

10. juli 1862- batteriet var inkluderet i listerne over skibe i den baltiske flåde
15. januar 1863- lagt ned på bådehuset på Galerny Island i St. Petersborg (officielt 9. november 1863)
11. juni 1864- søsat og bugseret i en flydedok til Kronstadt for færdiggørelse.
6. juli 1865- taget i brug
1. februar 1892- omklassificeret som et kystforsvarsslagskib af 2. rang
c 11. marts 1895- brugt som blokerer på Baltic Fleet Mine School
2. september 1905- afvæbnet og overgivet til Kronstadt militærhavn til opbevaring
29. september 1905- udelukket fra listerne over skibe i Østersøflåden
august, 26 1908- solgt til en privat virksomhed til brug som tørlast ikke-selvkørende pram.
Efter borgerkrig og nationaliseringen af flåden blev overført NKPS for arbejde i Petrograds søhandelshavn
24. juni 1925 købt af Leningrad Metal Plant.
under den store patriotiske krig sank på Neva i Leningrad
V 1950 afhentes af ACC KVMK og afleveres til Glavvtorchermet til skæring i metal.

Ulykker

Under sin tjeneste "udmærkede det flydende batteri sig" i flere ulykker. I 1869 "Rør mig ikke" kolliderede med halvpansret fregat"Petropavlovsk", og i 1883 alvorligt beskadiget det norske skib Hayden.

Design

På Don't Touch Me-batteriet startede hældningen af siderne fra batteridækket. Batteriet havde massive pansrede væddere stængler i stævn og agterstævn tjente agterposten også til at beskytte ror og propel.

Batterilegemet havde én bund, og mellemrummet mellem floraerne blev fyldt som ballast med en opløsning af cement og sand. Styrestativet, for- og hækstolper var lavet smedet, kølpladerne var lavet af 28,5 mm jern, rammerne var lavet af 10,5 mm jern med en bredde på 254 mm. Beklædningen af siderne, 16,5 mm tyk under vand og 13,5 mm over vand, blev sikret med vinkeljern. Tre sammenhængende dæk - det øverste, batteri og beboelse - blev lagt oven på 10,8 mm bjælker, forstærket med solide smedede søjler. Skroget var opdelt i syv rum af vandtætte skotter 13,5 mm tykke, der nåede til batteridækket.

For at undgå betydelig rulning på batteriet blev der brugt lænsekøle, først brugt på skibe russisk flåde. Sådanne køl, 6,1 m lange og 305 mm brede, blev installeret på "Don't Touch Me"-batteriet allerede under byggeprocessen. Særlige tanke blev placeret i siderummene. Ved påfyldning af disse tanke blev batteriet yderligere uddybet med 305 mm, hvorved den berørte overflade blev reduceret.

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen "Rør mig ikke" dækkede fuldstændigt fribordet og faldt cirka 1,2 m under vandlinjen. Tykkelsen af det smedede jernpanser er 114 mm i midten og 102 mm i enderne. Teakforing til panser - 254 mm (på stejle sider er det forstærket til 457 mm). Bo- og øverste dæk var beklædt med fyrretræsbrædder ovenpå 6,5 mm jernplader, og batteridækket var beklædt med 102 mm egetræsbrædder. Pansringen var fastgjort til skroget med gennemgående bolte med en diameter på 36,1 mm og hvilede på et særligt fremspring i rammerne. På batteridækket havde pansret kanonporte med en fri højde på 864 mm. Det runde tårn var beskyttet af 114 mm plader. Bo- og øverste dæk var beklædt med fyrretræsbrædder ovenpå 6,5 mm jernplader, og batteridækket var beklædt med 102 mm egetræsbrædder. På Don't Touch Me blev 25,4 mm jernplader placeret på bjælkerne på det nederste dæk over krogkamrene og bombemagasiner for at beskytte mod skud over hovedet.

Touch Me Not havde en trebladet propel. Batterier med deres fulde konturer kl gennemsnitlig udkast fra 4,4 til 4,6 m og moderat effekt havde køretøjerne dårlige køreegenskaber.

Bevæbning

Oprindeligt skulle batteriet være udstyret med 24 glatborede kanoner. To kanoner var placeret på drejeskiver på øverste dæk, resten var i et lukket batteri. Til anlægget

Rør mig ikke (svævende batteri). Dedikeret til Victory Day

Historie

Ulykker

Design

Panserbeskyttelse

Bevæbning

Lignende artikler

Læs også