Russland har testet et hypersonisk stridshode for den sarmatiske ICBM. Det har vært bekreftelse på opprettelsen av hypersoniske våpen i Russland What yu 71

Den kalde krigen, som fant sted mellom USA og USSR fra 1946 til 1991, er for lengst over. Det er i hvert fall det mange eksperter mener. Våpenkappløpet stoppet imidlertid ikke et minutt, og selv i dag er det på stadiet av aktiv utvikling. Til tross for at de viktigste truslene mot landet i dag er terrorgrupper, er også forholdet mellom verdensmakter anspent. Alt dette skaper betingelser for utvikling av militære teknologier, hvorav den ene er et hypersonisk fly.

Nødvendighet

Forholdet mellom USA og Russland er svært anstrengt. Og selv om USA i Russland på offisielt nivå kalles et partnerland, hevder mange politiske og militære eksperter at det er en uuttalt krig mellom landene ikke bare på den politiske fronten, men også på den militære i form av en våpenkappløp. I tillegg bruker USA aktivt NATO for å omringe Russland med sine rakettforsvarssystemer.

Dette kan ikke annet enn å bekymre ledelsen i Russland, som for lenge siden har begynt å utvikle ubemannede luftfartøyer som overskrider hypersonisk hastighet. Disse dronene kan utstyres med et atomstridshode, og de kan enkelt levere en bombe til hvor som helst i verden, og ganske raskt. Et lignende hypersonisk fly er allerede opprettet - dette er Yu-71-flyet, som for tiden testes i streng hemmelighold.

Utvikling av hypersoniske våpen

For første gang begynte testing av fly som kunne fly med lydens hastighet på 50-tallet av det 20. århundre. Da var det fortsatt assosiert med den såkalte kalde krigen, da to utviklede makter (USSR og USA) forsøkte å innhente hverandre i våpenkappløpet. Det første prosjektet var Spiral-systemet, som var et kompakt orbitalfly. Det var ment å konkurrere med og til og med overgå det amerikanske hypersoniske flyet X-20 Dyna Soar. Dessuten måtte de sovjetiske flyene kunne nå hastigheter på opptil 7000 km/t og ikke falle fra hverandre i atmosfæren under overbelastning.

Og selv om sovjetiske forskere og designere prøvde å bringe en slik idé ut i livet, klarte de ikke engang å komme i nærheten av de kjære egenskapene. Prototype tok ikke engang av, men USSR-regjeringen pustet lettet ut da det amerikanske flyet også sviktet under testingen. Den tidens teknologier, inkludert i luftfartsindustrien, var uendelig langt fra de nåværende, så opprettelsen av et fly som kunne overskride lydhastigheten flere ganger var dømt til å mislykkes.

Men i 1991 ble det utført en test av et fly som kunne nå hastigheter som oversteg lydhastigheten. Det var et flygende laboratorium "Cold", opprettet på grunnlag av 5V28-raketten. Testen var vellykket, og da kunne flyet nå en hastighet på 1900 km/t. Til tross for fremgang ble utviklingen stoppet etter 1998 på grunn av den økonomiske krisen.

Teknologier i det 21. århundre

Det er ingen nøyaktig og offisiell informasjon om utviklingen av hypersoniske fly. Men hvis du samler materialer fra åpne kilder, kan vi konkludere med at slike utviklinger ble utført i flere retninger samtidig:

Opprettelse av stridshoder for interkontinentale ballistiske missiler. Massen deres oversteg massen av standardmissiler, men på grunn av evnen til å manøvrere i atmosfæren er det umulig eller i det minste ekstremt vanskelig å avskjære dem med missilforsvarssystemer.
Utviklingen av Zircon-komplekset er en annen retning i utviklingen av teknologi, som er basert på bruken av Yakhont supersoniske missilforsvarssystem.
Opprettelse av et kompleks hvis raketter kan overstige lydhastigheten 13 ganger.

Hvis alle disse prosjektene er samlet i ett holdingselskap, kan det ved felles innsats opprettes et luft-, bakke- eller skipsbasert missil. Hvis Prompt Global Strike-prosjektet, opprettet i USA, blir vellykket, vil amerikanerne ha muligheten til å slå hvor som helst i verden innen én time. Russland vil bare være i stand til å forsvare seg med teknologier av egen utvikling.

Amerikanske og britiske eksperter har registrert tester av supersoniske missiler som kan nå hastigheter på opptil 11 200 km/t. Gitt slikt høy hastighet det er nesten umulig å skyte dem ned (ikke et eneste missilforsvarssystem i verden er i stand til dette). Dessuten er de til og med ekstremt vanskelige å spionere på. Det er svært lite informasjon om prosjektet, som noen ganger vises under navnet "Yu-71".

Hva er kjent om det russiske hypersoniske flyet "Yu-71"?

Med tanke på at prosjektet er hemmeligstemplet, er det svært lite informasjon om det. Det er kjent at denne glideren er en del av et supersonisk rakettprogram, og i teorien er den i stand til å fly til New York på 40 minutter. Selvfølgelig har denne informasjonen ingen offisiell bekreftelse og eksisterer på nivå med gjetting og rykter. Men gitt at russiske supersoniske missiler kan nå hastigheter på 11 200 km/t, virker slike konklusjoner ganske logiske.

Ved ulike kilder hypersoniske fly "Yu-71":

Har høy manøvrerbarhet.
Kan planlegge.
Kan nå hastigheter på over 11 000 km/t.
Kan gå ut i verdensrommet under en flytur.

Uttalelser

På for øyeblikket Tester av det russiske hypersoniske flyet "Yu-71" er ennå ikke fullført. Noen eksperter hevder imidlertid at Russland innen 2025 kan motta denne supersoniske glideren, og den kan være utstyrt med atomvåpen. Et slikt fly vil bli satt i drift, og i teorien vil det være i stand til å levere et målrettet atomangrep hvor som helst på planeten innen bare én time.

Russlands representant til NATO, Dmitrij Rogozin, sa at Sovjetunionens en gang mest utviklede og avanserte industri hadde falt bak våpenkappløpet de siste tiårene. Imidlertid har hæren nylig begynt å gjenopplives. Utdatert sovjetisk teknologi blir erstattet av nye modeller av russisk utvikling. I tillegg tar femte generasjons våpen, fast på 90-tallet i form av prosjekter på papirer, synlig form. Ifølge politikeren nye prøver russiske våpen kan overraske verden med sin uforutsigbarhet. Det er sannsynlig at Rogozin sikter til det nye hypersoniske flyet Yu-71, som kan bære et atomstridshode.

Det antas at utviklingen av dette flyet begynte i 2010, men USA lærte om det først i 2015. Hvis informasjonen om dens tekniske egenskaper er sann, vil Pentagon måtte løse et vanskelig problem, siden missilforsvarssystemene brukt i Europa og på dets territorium vil ikke kunne motvirke et slikt fly. I tillegg vil USA og mange andre land rett og slett være forsvarsløse mot slike våpen.

Andre funksjoner

I tillegg til muligheten for å treffe fienden atomangrep, vil glideren, takket være kraftig moderne elektronisk krigføringsutstyr, kunne utføre rekognosering og også deaktivere enheter utstyrt med elektronisk utstyr.

Hvis du tror NATO-rapporter, så fra omtrent 2020 til 2025, kan opptil 24 slike fly dukke opp i den russiske hæren, som vil være i stand til å krysse grensen ubemerket og ødelegge en hel by med bare noen få skudd.

Utviklingsplaner

Selvfølgelig er det ingen data om adopsjon lovende fly"Yu-71", men det er kjent at den har vært under utvikling siden 2009. I dette tilfellet vil enheten ikke bare kunne fly i en rett bane, men også manøvrere.

Det er manøvrerbarhet i hypersoniske hastigheter som vil bli en funksjon for flyet. Doktor i militærvitenskap Konstantin Sivkov hevder det interkontinentale missiler kan nå supersoniske hastigheter, men de fungerer som konvensjonelle ballistiske stridshoder. Følgelig beregnes flybanen deres enkelt, noe som gjør det mulig for missilforsvarssystemet å skyte dem ned. Men kontrollerte fly utgjør en alvorlig trussel mot fienden, siden banen deres er uforutsigbar. Følgelig er det umulig å bestemme på hvilket tidspunkt bomben vil bli utløst, og siden utløsningspunktet ikke kan bestemmes, beregnes ikke banen for stridshodets fall.

I Tula 19. september 2012, på et møte i den militærindustrielle kommisjonen, sa Dmitry Rogozin at det snart skulle opprettes en ny bedrift, hvis oppgave ville være å utvikle hypersoniske teknologier. Foretakene som vil være en del av beholdningen ble umiddelbart navngitt:

"Taktiske missilvåpen."
"NPO Mashinostroyenia" For øyeblikket utvikler selskapet supersoniske teknologier, men for øyeblikket er selskapet en del av Roscosmos-strukturen.
Det neste medlemmet av beholdningen bør være Almaz-Antey-konsernet, som for tiden utvikler teknologier for romfarts- og missilforsvarsindustrien.

Rogozin mener at en slik sammenslåing er nødvendig, men juridiske aspekter tillater ikke at den finner sted. Det bemerkes også at opprettelsen av en eierandel ikke innebærer at ett selskap absorberes av et annet. Dette er nettopp sammenslåingen og fellesarbeidet til alle virksomheter, som vil fremskynde utviklingen av hypersoniske teknologier.

Formann for rådet under det russiske forsvarsdepartementet Igor Korotchenko støtter også ideen om å opprette et holdingselskap som vil utvikle hypersoniske teknologier. Ifølge ham er den nye beholdningen virkelig nødvendig, fordi den vil tillate at all innsats kan rettes mot å skape en lovende type våpen. Begge selskapene har et stort potensial, men hver for seg vil de ikke kunne oppnå de resultatene som er mulig ved å kombinere innsatsen. Det er sammen de vil være i stand til å bidra til utviklingen av det russiske forsvarskomplekset og skape de raskeste flyene i verden, hvis hastighet vil overgå forventningene.

Våpen som et verktøy for politisk kamp

Hvis innen 2025 vil de ikke bare være i bruk hypersoniske missiler Med atomstridshoder, men også Yu-71-seilflyene, vil dette for alvor styrke Russlands politiske posisjoner under forhandlinger med USA. Og dette er helt logisk, fordi alle land under forhandlinger handler fra en styrkeposisjon, og dikterer gunstige forhold til motsatt side. Like forhandlinger mellom de to landene er bare mulig hvis begge sider har kraftige våpen.

Vladimir Putin sa under en tale på Army 2015-konferansen at atomstyrker mottar 40 nye interkontinentale missiler. Disse viste seg å være hypersoniske missiler, og de kan for øyeblikket overvinne eksisterende systemer PRO. Medlem ekspertråd Militær-industrikommisjonen Viktor Murakhovsky bekrefter at ICBM-er blir forbedret hvert år.

Russland tester og utvikler også nye kryssermissiler som kan fly i hypersoniske hastigheter. De kan nærme seg mål i ultralave høyder, noe som gjør dem praktisk talt usynlige for radar. Dessuten, moderne komplekser Missilforsvarssystemene som brukes av NATO kan ikke treffe slike missiler på grunn av deres lave flyhøyde. I tillegg er de i teorien i stand til å avskjære mål som beveger seg med hastigheter på opptil 800 meter per sekund, og hastigheten til Yu-71-flyene og kryssermissilene er mye høyere. Dette gjør NATOs rakettforsvarssystemer nesten ubrukelige.

Prosjekter fra andre land

Det er kjent at Kina og USA også utvikler en analog av det russiske hypersoniske flyet. Egenskapene til fiendemodellene er fortsatt uklare, men vi kan allerede anta at den kinesiske utviklingen er i stand til å konkurrere med de russiske flyene.

Det kinesiske flyet, kjent som Wu-14, ble testet i 2012, og selv da klarte det å nå hastigheter på over 11 000 km/t. Det er imidlertid ingen omtale noe sted om våpnene som denne enheten er i stand til å bære.

Når det gjelder den amerikanske Falcon HTV-2-dronen, ble den testet for flere år siden, men 10 minutter ut i flyturen styrtet den. Men før det ble X-43A hypersoniske fly testet, som ble utført av NASA-ingeniører. Under tester viste den en fantastisk hastighet på 11.200 km/t, som er 9,6 ganger lydens hastighet. Prototypen ble testet i 2001, men så under testene ble den ødelagt på grunn av at den kom ut av kontroll. Men i 2004 ble enheten testet med suksess.

Lignende tester fra Russland, Kina og USA sår tvil om effektiviteten moderne systemer PRO. Innføringen av hypersoniske teknologier i den militærindustrielle sektoren produserer allerede en reell revolusjon i den militære verden.

Konklusjon

Selvfølgelig kan den militærtekniske utviklingen av Russland ikke annet enn å glede seg, og tilstedeværelsen av et slikt fly i tjeneste med hæren er stort skritt mens man forbedrer landets forsvarsevner, er det imidlertid dumt å tro at andre verdensmakter ikke gjør forsøk på å utvikle lignende teknologier.

Selv i dag, med fri tilgang til informasjon via Internett, vet vi svært lite om lovende utvikling innenlandske våpen, og beskrivelsen av "Yu-71" er bare kjent av rykter. Følgelig har vi ingen mulighet til å vite hvilke teknologier som utvikles akkurat nå i andre land, inkludert Kina og USA. Aktiv utvikling Teknologier i det 21. århundre gjør det mulig å raskt finne opp nye typer drivstoff og anvende tidligere ukjente tekniske og teknologiske teknikker, så utviklingen av fly, inkludert militære, går veldig raskt.

Det er verdt å merke seg at utviklingen av teknologier som gjør det mulig å oppnå flyhastigheter som overstiger 10 ganger lydhastigheten, vil gjenspeiles ikke bare i militæret, men også i den sivile sfæren. Spesielt så velkjente flyprodusenter som Airbus eller Boeing har allerede annonsert muligheten for å lage hypersoniske fly for passasjerflytransport. Selvfølgelig er slike prosjekter fortsatt bare i planene, men sannsynligheten for å utvikle slike fly i dag er ganske høy.

Det tok slutt for lenge siden, verden har ikke blitt tryggere. Farene i dette århundret kommer ikke bare fra terrorgrupper relasjoner mellom verdens ledende makter etterlater også mye å være ønsket. Russland utpresser USA med «radioaktiv aske», og amerikanerne omgir Russland med et missilforsvarssystem, legger ned nye strategiske ubåter og tester rakettforsvar. Oftere og oftere høytstående embetsmenn og multistjernegeneraler fra begge land kunngjør etableringen av nye typer strategiske våpen og moderniseringen av gamle. En av retningene for det nye våpenkappløpet var utviklingen av hypersoniske fly som kan brukes som effektivt middel levering av atomladninger.

Nylig dukket det opp informasjon om tester i Russland av et nytt hypersonisk ubemannet luftfartøy Yu-71 med unike egenskaper. Nyheten ble lagt merke til i utenlandsk presse, den er ekstremt knapp, og vi lærte praktisk talt ingenting om det lovende komplekset. I russiske kilder er informasjonen enda mer sparsom og motstridende, og for generelt å forstå hva det nye Yu-71-våpenet kan være, må du huske hvorfor militæret generelt brukte hyperlyd.

Historie om hypersoniske kjøretøy

Hypersound er langt fra en ny retning i utviklingen av offensive våpen. Opprettelsen av fly med hastigheter flere ganger høyere enn lydhastigheten (mer enn Mach 5) begynte i Hitlers Tyskland, helt i begynnelsen av raketttiden.

Disse verkene fikk en kraftig drivkraft etter begynnelsen av atomalderen og gikk i flere retninger. I forskjellige land

forsøkte å lage enheter som var i stand til å utvikle hypersonisk hastighet, var det forsøk på å lage hypersoniske kryssermissiler, samt suborbitale fly. De fleste av disse prosjektene endte uten resultater.

På 60-tallet av forrige århundre begynte USA å utvikle et prosjekt for det nordamerikanske X-15 hypersoniske flyet, som kunne gjøre suborbitale flyvninger. Tretten av flyvningene hans ble klassifisert som suborbitale, og deres høyde oversteg 80 kilometer.

Arbeid i denne retningen utføres også i dag av private selskaper som planlegger å bruke lignende enheter for suborbital turisme. Imidlertid er denne utviklingen allerede i gang moderne nivå teknologiutvikling og vil mest sannsynlig ende med suksess. I dag, for å sikre høy hastighet på slike enheter, brukes ofte ramjet-motorer, noe som vil gjøre bruken av slike fly eller droner relativt billig.

Opprettelsen av kryssermissiler med hypersonisk hastighet beveger seg også i samme retning. I USA er regjeringsprogrammet Global Prompt Strike (rask eller lynrask) under utvikling global streik), som er rettet mot å få muligheten til å levere et kraftig ikke-atomangrep på et hvilket som helst punkt på planeten innen en time. Som en del av dette programmet utvikles nye hypersoniske kjøretøyer som både kan bære en atomladning og klare seg uten. Som en del av Global Prompt Strike fremmes flere prosjekter av kryssermissiler med hypersonisk hastighet, men amerikanerne kan ennå ikke skryte av alvorlige prestasjoner i denne retningen.

Lignende prosjekter er under utvikling i Russland. Det raskeste kryssermissilet som går i bruk er antiskipsmissilet Brahmos, utviklet i samarbeid med India.

Hvis vi snakker om romfartøy som utvikler hypersonisk hastighet, bør vi huske gjenbrukbare romfartøyer, som under nedstigningen utvikler en hastighet som er mange ganger større enn lydhastigheten. Slike skip inkluderer de amerikanske skyttelfartøyene og den sovjetiske Buran, men tiden deres har mest sannsynlig gått.

Hvis vi snakker om ubemannede hypersoniske luftfartøyer, bør vi merke oss hypersoniske stridshoder, som er stridshoder til ballistiske missilsystemer. I hovedsak er dette stridshoder som er i stand til å manøvrere i hypersoniske hastigheter. De kalles også ofte seilfly for deres evne til å planlegge. I dag er det kjent at tre land jobber med lignende prosjekter: Russland, USA og Kina. Det antas at Kina er ledende i denne retningen.

Det amerikanske hypersoniske stridshodet AHW (Advanced Hypersonic Weapon) besto to tester: den første var vellykket (2011), og i løpet av den andre eksploderte raketten. I følge noen kilder kan AHW-glideren nå hastigheter på opptil 8 Mach. Utviklingen av denne enheten utføres innenfor rammen av Global Prompt Strike-programmet.

I 2014 holdt Kina sin første vellykkede tester ny hypersonisk glider WU-14. Det er bevis på at dette stridshodet kan nå en hastighet på rundt 10 Mach. Den kan installeres på ulike typer Kinesiske ballistiske missiler i tillegg er det informasjon om at Beijing jobber aktivt med å lage sin egen hypersoniske ramjet-motor, som kan brukes til å lage kjøretøyer skutt opp fra fly.

Det russiske svaret på utviklingen av strategiske konkurrenter bør være Yu-71 (Project 4202), som ble testet i begynnelsen av dette året.

Yu-71: det som er kjent i dag

I midten av 2019 vakte en artikkel i den amerikanske publikasjonen The Washington Free Beacon stor oppsikt. Ifølge journalister testet Russland i februar 2019 et nytt hypersonisk fly, Yu-71, for militære formål. Det sto det i materialet Russisk apparat kan nå hastigheter på opptil 11 tusen km/t, og også manøvrere på en nedstigningsbane. Slike egenskaper gjør den praktisk talt usårbar for noen moderne virkemidler

PRO. Yu-71 kalles også en glider. Den ble skutt opp i lav bane rundt jorden, og ble levert der av det interkontinentale ballistiske missilet SS-19 Stiletto (UR-100 N). Den ble lansert fra utplasseringsområdet til Dombarovsky Strategic Missile Forces-formasjonen. I følge samme publikasjon er det nettopp dette militær enhet

vil være bevæpnet med lignende seilflykampenheter frem til 2025.

Eksperter mener at Yu-71 er en del av det topphemmelige russiske prosjektet 4202, relatert til utviklingen av nye strategiske våpen, som startet i 2009. Det er svært lite informasjon om det nye stridshodet (noe som er ganske forståelig), bare hastigheten og evnen til å manøvrere i sluttfasen av banen er nevnt. Imidlertid, selv med slike egenskaper, er ikke Yu-71 lenger redd for noen rakettforsvarssystemer i vår tid. På russisk Generalstab tilbake i 2004 oppga de at de hadde testet fly

, i stand til å utvikle hypersonisk hastighet mens du utfører manøvrer både i høyde og kurs. Dette sammenfaller med lanseringen av UR-100N UTTH ICBM fra Baikonur-teststedet mot et mål på Kura-teststedet. I 2011 dukket det opp informasjon om en testlansering ballistisk missil

Faktum er at slike stridshoder har en relativt stor masse, så det er bedre å installere dem på kraftige bærere som er i stand til å bære flere Yu-71-er samtidig.

I følge sparsomme opplysninger fra russiske kilder, utføres utviklingen av Project 4202 av NPO Mashinostroeniya i byen Reutov nær Moskva. I tillegg rapporterte pressen om den tekniske re-utstyret til Strela Production Association (Orenburg), utført med sikte på å delta i 4202-prosjektet.

Stridshodene til moderne ballistiske missiler utvikler hypersoniske hastigheter under nedstigningsbanen og er i stand til å utføre ganske komplekse manøvrer. Eksperter anser hovedforskjellen mellom Yu-71 for å være en enda vanskeligere flytur, sammenlignbar med flyturen til et fly.

I alle fall vil innføringen av slike enheter øke effektiviteten til de russiske strategiske missilstyrkene betydelig.

Det er informasjon om den aktive utviklingen av hypersoniske kryssermissiler, som kan bli et nytt våpen for russiske kampfly, spesielt de lovende strategisk bombefly PAKKE JA. Slike missiler representerer et svært vanskelig mål for avskjæringsmissiler i missilforsvarssystemer.

Slike prosjekter kan gjøre missilforsvarssystemet som helhet ubrukelig. Faktum er at objekter som flyr i høy hastighet er ekstremt vanskelige å avskjære. For å gjøre dette må avskjæringsmissiler ha høy hastighet og evne til å manøvrere med enorme overbelastninger, og slike missiler eksisterer ennå ikke. Det er veldig vanskelig å beregne banene til manøvrerende stridshoder.

Video om Yu-71 hypersonisk glider

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

Et typisk passasjerfly flyr med en hastighet på rundt 900 km/t. Et militært jagerfly kan nå omtrent tre ganger hastigheten. Imidlertid utvikler moderne ingeniører fra den russiske føderasjonen og andre land i verden aktivt enda raskere maskiner - hypersoniske fly. Hva er spesifikke ved de relevante konseptene?

Kriterier for et hypersonisk fly

Hva er et hypersonisk fly? Dette forstås vanligvis som en enhet som er i stand til å fly med en hastighet som er mange ganger høyere enn lydens. Forskeres tilnærminger til å bestemme dens spesifikke indikator varierer. En vanlig metodikk er at et fly skal betraktes som hypersonisk hvis det er et multiplum av hastighetsindikatorene til de raskeste moderne supersoniske kjøretøyene. Som er ca 3-4 tusen km/t. Det vil si at et hypersonisk fly, hvis du følger denne metodikken, må nå en hastighet på 6 tusen km/t.

Ubemannede og kontrollerte kjøretøy

Tilnærmingene til forskere kan også være forskjellige når det gjelder å bestemme kriteriene for å klassifisere en bestemt enhet som et fly. Det er en versjon som bare de maskinene som er kontrollert av en person kan klassifiseres som sådan. Det er et synspunkt om at et ubemannet kjøretøy også kan betraktes som et fly. Derfor klassifiserer noen analytikere maskiner av denne typen i de som er underlagt menneskelig kontroll og de som fungerer autonomt. En slik inndeling kan rettferdiggjøres pga ubemannede kjøretøy kan ha mye mer imponerende tekniske egenskaper for eksempel når det gjelder overbelastning og hastighet.

Samtidig anser mange forskere hypersoniske fly som et enkelt konsept, hvor nøkkelindikatoren er hastighet. Det spiller ingen rolle om en person sitter ved roret på enheten eller om maskinen styres av en robot - det viktigste er at flyet er raskt nok.

Ta av – selvstendig eller med hjelp utenfra?

Det er en utbredt klassifisering av hypersoniske fly, som er basert på å klassifisere dem i kategorien de som er i stand til å ta av på egen hånd, eller de som krever plassering på en kraftigere bærer - en rakett eller et lastefly. Det er et synspunkt som går ut på at det er riktig å inkludere hovedsakelig de som er i stand til å ta av uavhengig eller med minimal involvering av andre typer utstyr som enheter av den aktuelle typen. Imidlertid bør de forskerne som mener at hovedkriteriet som karakteriserer et hypersonisk fly, hastighet, være avgjørende i enhver klassifisering. Enten enheten er klassifisert som ubemannet, kontrollert, i stand til å ta av på egen hånd eller ved hjelp av andre maskiner - hvis den tilsvarende indikatoren når de ovennevnte verdiene, betyr det vi snakker om om hypersoniske fly.

Hovedproblemer med hypersoniske løsninger

Konseptene med hypersoniske løsninger er mange tiår gamle. Gjennom årene med utvikling av den tilsvarende typen enheter har verdensingeniører løst en rekke betydelige problemer som objektivt forhindrer produksjonen av "hypersonikk" fra å bli satt i produksjon - på samme måte som å organisere produksjonen av turbopropfly.

Den største vanskeligheten med å designe hypersoniske fly er å lage en motor som kan være tilstrekkelig energieffektiv. Et annet problem er å stille opp det nødvendige apparatet. Faktum er at hastigheten til et hypersonisk fly i verdiene som vi diskuterte ovenfor innebærer sterk oppvarming av kroppen på grunn av friksjon med atmosfæren.

I dag skal vi se på flere eksempler på vellykkede prototyper av fly av tilsvarende type, hvis utviklere var i stand til å gjøre betydelige fremskritt med å lykkes med å løse de bemerkede problemene. La oss nå studere den mest kjente verdensutviklingen når det gjelder å lage hypersoniske fly av den aktuelle typen.

fra Boeing

Det raskeste hypersoniske flyet i verden, ifølge noen eksperter, er det amerikanske Boeing X-43A. Under testing av denne enheten ble det derfor registrert at den nådde hastigheter over 11 tusen km/t. Det er omtrent 9,6 ganger raskere

Hva er spesielt bemerkelsesverdig med X-43A hypersoniske fly? Egenskapene til dette flyet er som følger:

Maksimal hastighet registrert i tester er 11 230 km/t;

Vingespenn - 1,5 m;

Kroppslengde - 3,6 m;

Motor - direktestrøm, Supersonic Combustion Ramjet;

Drivstoff - atmosfærisk oksygen, hydrogen.

Det kan bemerkes at den aktuelle enheten er en av de mest miljøvennlige. Faktum er at drivstoffet som brukes praktisk talt ikke avgir skadelige produkter forbrenning.

X-43A hypersoniske fly ble utviklet i fellesskap av NASA-ingeniører, samt Orbical Science Corporation og Minocraft. ble opprettet for rundt 10 år siden. Rundt 250 millioner dollar ble investert i utviklingen. Den konseptuelle nyheten til det aktuelle flyet er at det ble unnfanget med sikte på å teste den nyeste teknologien for å gi fremdrift.

Utvikling fra Orbital Science

Orbital Science-selskapet, som, som vi bemerket ovenfor, deltok i etableringen av X-43A, klarte også å lage sitt eget hypersoniske fly - X-34.

Topphastigheten er mer enn 12 tusen km/t. Riktignok ble det ikke oppnådd under praktiske tester - dessuten var det ikke mulig å oppnå indikatoren vist av X43-A-flyet. Det aktuelle flyet akselereres når Pegasus-raketten, som opererer på fast brensel, aktiveres. X-34 ble først testet i 2001. Det aktuelle flyet er betydelig større enn Boeing-flyet - lengden er 17,78 m, vingespennet er 8,85 m. Maksimal høyde flyturen til det hypersoniske kjøretøyet fra Orbical Science er 75 kilometer.

Fly fra Nord-Amerika

Et annet kjent hypersonisk fly er X-15, produsert av North American. Analytikere klassifiserer dette apparatet som eksperimentelt.

Den er utstyrt, noe som gir noen eksperter en grunn til ikke å klassifisere den, faktisk, som et fly. Imidlertid tilstedeværelsen rakettmotorer lar enheten, spesielt, utføre. Under en av testene i denne modusen ble den derfor testet av piloter. Hensikten med X-15-enheten er å studere spesifikasjonene til hypersoniske flyvninger, evaluere visse designløsninger, nye materialer og kontrollfunksjoner til slike maskiner i forskjellige lag av atmosfæren. Det er bemerkelsesverdig at det ble godkjent tilbake i 1954. X-15 flyr med en hastighet på mer enn 7 tusen km/t. Flyrekkevidden er mer enn 500 km, høyden overstiger 100 km.

Det raskeste produksjonsflyet

De hypersoniske kjøretøyene vi studerte ovenfor tilhører faktisk forskningskategorien. Det vil være nyttig å vurdere noen produksjonsmodeller av fly som er nære i egenskaper til hypersoniske eller er (i henhold til en eller annen metodikk) hypersoniske.

Blant slike maskiner er den amerikanske utviklingen av SR-71. Noen forskere er ikke tilbøyelige til å klassifisere dette flyet som hypersonisk, siden dets maksimale hastighet er omtrent 3,7 tusen km/t. Blant de mest bemerkelsesverdige egenskapene er startvekten, som overstiger 77 tonn. Lengden på enheten er mer enn 23 m, vingespennet er mer enn 13 m.

Den russiske MiG-25 regnes som et av de raskeste militærflyene. Enheten kan nå hastigheter på mer enn 3,3 tusen km/t. Maksimal startvekt for et russisk fly er 41 tonn.

På markedet for serieløsninger med egenskaper nær hypersoniske, er den russiske føderasjonen blant lederne. Men hva kan man si om russisk utvikling når det gjelder "klassiske" hypersoniske fly? Er ingeniører fra den russiske føderasjonen i stand til å lage en løsning som er konkurransedyktig med maskiner fra Boeing og Orbital Scence?

Russiske hypersoniske kjøretøy

For øyeblikket er det russiske hypersoniske flyet under utvikling. Men det går ganske aktivt. Vi snakker om Yu-71-flyet. De første testene, etter medieoppslag, ble utført i februar 2015 nær Orenburg.

Det antas at flyet skal brukes til militære formål. Dermed vil et hypersonisk kjøretøy om nødvendig kunne levere destruktive våpen over betydelige avstander, overvåke territoriet og også brukes som et element i angrepsfly. Noen forskere mener det i 2020-2025. De strategiske missilstyrkene vil motta rundt 20 fly av tilsvarende type.

Det er informasjon i media om at det aktuelle russiske hypersoniske flyet vil bli montert på det ballistiske missilet Sarmat, som også er på designstadiet. Noen analytikere mener at Yu-71 hypersonisk kjøretøy som utvikles ikke er noe mer enn et stridshode som må skilles fra det ballistiske missilet på sluttfasen av flyvningen, og deretter, takket være flyets høye manøvrerbarhet, overvinne missilet forsvarssystemer.

Prosjekt "Ajax"

Blant de mest bemerkelsesverdige prosjektene knyttet til utviklingen av hypersoniske fly er Ajax. La oss studere det mer detaljert. Ajax hypersoniske fly er en konseptuell utvikling av sovjetiske ingeniører. I det vitenskapelige miljøet begynte samtaler om det tilbake på 80-tallet. Blant de mest bemerkelsesverdige egenskapene er tilstedeværelsen av et termisk beskyttelsessystem, som er designet for å beskytte saken mot overoppheting. Dermed foreslo utviklerne av Ajax-apparatet en løsning på et av de "hypersoniske" problemene vi identifiserte ovenfor.

Den tradisjonelle termiske beskyttelsesordningen for fly innebærer plassering av spesielle materialer på kroppen. Ajax-utviklerne foreslo et annet konsept, ifølge hvilket det ikke var ment å beskytte enheten mot ekstern varme, men å la varme inne i maskinen, samtidig som den øker energiressursen. Hovedkonkurrenten til det sovjetiske flyet ble ansett som det hypersoniske flyet "Aurora", opprettet i USA. På grunn av det faktum at designere fra Sovjetunionen betydelig utvidet mulighetene til konseptet, ble den nye utviklingen tildelt et bredt spekter av oppgaver, spesielt forskningsoppgaver. Vi kan si at Ajax er et hypersonisk flerbruksfly.

La oss se nærmere på de teknologiske nyvinningene foreslått av ingeniører fra USSR.

Så de sovjetiske utviklerne av Ajax foreslo å bruke varmen som ble generert som et resultat av friksjon av flykroppen med atmosfæren og konvertere den til nyttig energi. Teknisk sett kan dette realiseres ved å plassere ekstra skall på enheten. Som et resultat ble noe sånt som et andre korps dannet. Hulrommet skulle være fylt med en slags katalysator, for eksempel en blanding av brennbart materiale og vann. Det varmeisolerende laget av fast materiale i Ajax skulle erstattes med et flytende lag, som på den ene siden skulle beskytte motoren, på den annen side ville fremme en katalytisk reaksjon, som i mellomtiden, kan være ledsaget av en endoterm effekt - bevegelse av varme fra ytre kroppsdeler innover. Teoretisk sett kan kjølingen av de eksterne delene av enheten være hva som helst. Overskuddsvarmen skulle på sin side brukes til å øke effektiviteten til flymotoren. Samtidig denne teknologien ville tillate generering av fritt hydrogen som et resultat av reaksjonen av brenselet.

For øyeblikket tilgjengelig allmennheten Det er ingen informasjon om fortsettelsen av utviklingen av Ajax, men forskere anser introduksjonen av sovjetiske konsepter i praksis som svært lovende.

Kinesiske hypersoniske kjøretøyer

Kina er i ferd med å bli en konkurrent til Russland og USA på markedet for hypersoniske løsninger. Blant de mest kjente utviklingene av ingeniører fra Kina er WU-14-flyet. Det er et hypersonisk kontrollert glider montert på et ballistisk missil.

En ICBM sender et fly ut i verdensrommet, hvorfra kjøretøyet dykker kraftig ned og utvikler hypersonisk hastighet. Den kinesiske enheten kan monteres på forskjellige ICBM-er med en rekkevidde fra 2 til 12 tusen km. Det ble funnet at under tester var WU-14 i stand til å nå en hastighet på over 12 tusen km/t, og ble dermed det raskeste hypersoniske flyet ifølge noen analytikere.

Samtidig mener mange forskere at det ikke er helt legitimt å klassifisere den kinesiske utviklingen som et fly. Dermed er det en utbredt versjon hvor enheten skal klassifiseres spesifikt som et stridshode. Og veldig effektivt. Når du flyr nedover med den angitte hastigheten, vil selv de mest moderne missilforsvarssystemene ikke kunne garantere avskjæring av det tilsvarende målet.

Det kan bemerkes at Russland og USA også utvikler hypersoniske kjøretøyer som brukes til militære formål. Samtidig skiller det russiske konseptet, ifølge hvilket det er ment å lage maskiner av passende type, betydelig, som det fremgår av data i noen medier, fra de teknologiske prinsippene implementert av amerikanerne og kineserne. Dermed konsentrerer utviklere fra den russiske føderasjonen sin innsats innen å lage fly utstyrt med en ramjet-motor som kan skytes opp fra bakken. Russland planlegger å samarbeide i denne retningen med India. Hypersoniske kjøretøyer laget i henhold til det russiske konseptet, ifølge noen analytikere, er preget av lavere kostnader og et bredere spekter av applikasjoner.

Samtidig foreslår det russiske hypersoniske flyet, som vi nevnte ovenfor (Yu-71),, som noen analytikere tror, utplassering på ICBM-er. Hvis denne oppgaven viser seg å være riktig, kan vi si at ingeniører fra den russiske føderasjonen jobber samtidig i to populære konseptuelle retninger i konstruksjonen av hypersoniske fly.

Gjenoppta

Så, sannsynligvis det raskeste hypersoniske flyet i verden, hvis vi snakker om fly uavhengig av deres klassifisering, er fortsatt det kinesiske WU-14. Selv om du må forstå at reell informasjon om det, inkludert de som er relatert til tester, kan bli klassifisert. Dette er ganske i samsvar med prinsippene til kinesiske utviklere, som ofte streber etter å holde sine militære teknologier hemmelige for enhver pris. Hastigheten til det raskeste hypersoniske flyet er mer enn 12 tusen km/t. Den amerikanske utviklingen av X-43A "henter" den - mange eksperter anser den for å være den raskeste. Teoretisk sett kan det hypersoniske flyet X-43A, så vel som det kinesiske WU-14, hamle opp med utviklingen fra Orbical Science, designet for en hastighet på mer enn 12 tusen km/t.

Egenskapene til det russiske Yu-71-flyet er ennå ikke kjent for allmennheten. Det er ganske mulig at de vil være nær parametrene til det kinesiske flyet. russiske ingeniører De utvikler også et hypersonisk fly som er i stand til å ta av ikke på grunnlag av en ICBM, men på egen hånd.

Aktuelle prosjekter av forskere fra Russland, Kina og USA er på en eller annen måte knyttet til den militære sfæren. Hypersoniske fly, uavhengig av deres mulige klassifisering, anses først og fremst som bærere av våpen, mest sannsynlig kjernefysiske. Imidlertid er det i verkene til forskere fra forskjellige land i verden teser som "hypersonisk", som kjernefysiske teknologier, godt kan være fredelig.

Problemet er fremveksten av rimelige og pålitelige løsninger som gjør det mulig å organisere masseproduksjon av maskiner av passende type. Bruken av slike enheter er mest mulig bredt utvalg grener av økonomisk utvikling. Hypersoniske fly vil sannsynligvis finne størst etterspørsel i romfarts- og forskningsindustrien.

Etter hvert som produksjonsteknologier for de tilsvarende kjøretøyene blir billigere, kan transportvirksomheter begynne å vise interesse for å investere i slike prosjekter. Industriselskaper og leverandører av ulike tjenester kan begynne å vurdere "hypersonisk" som et verktøy for å øke bedriftens konkurranseevne når det gjelder organisering av internasjonal kommunikasjon.

Ønsket om å skape så raskt som mulig militært utstyr– Dette er et nøkkelmål for enhver stat, fordi bare høye hastigheter er en garanti for å overvinne luftforsvaret. Av denne grunn, teknologi hypersoniske våpen ble aktivt utviklet tilbake i Nazi-Tyskland. Senere migrerte de til de allierte, som fortsatte sin enestående utvikling.

Men først de siste tiårene har teknologien gjort det mulig å ta et kvalitativt skritt fremover. For Russland kommer dette til uttrykk i det hemmelige prosjektet Yu-71 - et hypersonisk fly.

Historien om opprettelsen av hypersoniske våpen

Hypersoniske våpen nådde sin maksimale utvikling under " Den kalde krigen" Som mange fremragende militære prosjekter av menneskeheten, ble grunnleggende nye teknologier skapt under konkurranseforhold mellom USA og USSR. De første forsøkene på å overskride lydhastigheten (nemlig å overvinne barrieren på 1234,8 km/t) førte ikke til alvorlige prestasjoner. Men det bør også bemerkes at oppgavene som ble satt var nesten umulige selv for slike mektige makter.

Ikke mye er kjent om disse prosjektene, men noe informasjon har nådd oss om at for eksempel i USSR ble designere møtt med oppgaven med å lage:

et fly som kan nå en hastighet på minst 7000 km/t;
pålitelig design for bruk av utstyret mange ganger;
et kontrollert fly for å gjøre det så vanskelig som mulig å oppdage og eliminere det;
til slutt, overgå en lignende utvikling av statene - X-20 Dyna Soar.

Men under testene ble det klart at det var umulig å komme i luften med lignende hastigheter og den nødvendige designen, og Sovjetunionen avsluttet prosjektet.

Heldigvis for ledelsen i USSR oppnådde heller ikke amerikanerne fremgang: bare noen få ganger steg det hypersoniske flyet til suborbital høyde, men i de fleste situasjoner mistet det kontrollen og krasjet.

Utvikling av supersoniske teknologier i det 21. århundre

Hypersoniske teknologier er tett sammenvevd i to forskjellige retninger: opprettelsen av ballistiske og guidede missiler eller utformingen av et fullverdig fly.

Og hvis missiler som overskrider lydhastigheten flere ganger allerede er vellykket opprettet og til og med deltar i militære operasjoner, krever fly virkelig geniale designløsninger. Hovedfangsten er at overbelastning ved høye hastigheter under manøvrer måles ikke engang i tiere, men i hundrevis av g. Å planlegge slike belastninger og sikre påliteligheten til utstyret er en ganske vanskelig oppgave.

Teknologien står ikke stille, så i det 21. århundre ble prosjektet "4202" implementert i Russland, som ofte omtales som Yu-71 - et hypersonisk fly.

Det vokste ut av utviklingen av hypersoniske teknologier i missiler.

Svært lite er kjent om utviklingen, fordi lignende arbeid ble og blir utført ikke bare i USSR og deretter Russland, men også i USA, så vel som Kina, Storbritannia og Frankrike. Ønsket til de ledende verdensmaktene om å holde komplekse og dyre funn hemmelig er ganske forståelig, siden alvorlig militær overlegenhet vil bli oppnådd med hypersonisk teknologi.

Det er kjent at de første suksessene ble oppnådd tilbake i USSR, i 1991. Så tok Kholod-flyet vellykket opp i luften. Enheten ble lansert på grunnlag av S-200 anti-fly missilsystemet, ved bruk av en 5B28 rakett. Ingeniørene klarte å oppnå en kontrollert flyging og nå en hastighet på 1900 km/t. Etter dette ble mulighetene bare utvidet, men i 1998 ble testene stoppet. Årsaken viste seg å være prosaisk – krisen som hadde brutt ut i landet.

Gitt den høye informasjonshemmeligheten er det ikke mange pålitelige kilder.

Imidlertid gir den utenlandske pressen informasjon om at i 20-2010. Russland har igjen begynt å utvikle hypersoniske prosjekter. Oppgavene ble satt som følger:

Å utvikle ballistiske og guidede missiler i et raskere tempo for å sikre at de overvinner alle kjente avskjæringsmidler før de når målet.
Utvikle missilsystemer med raketthastigheter som overstiger lydhastigheten opptil 13 ganger.
Gjennomføre tester av et fly med midler for å levere kjernefysiske og ikke-atomvåpen.

Hovedårsaken til utviklingen av slike våpen var basert på det faktum at et lignende amerikansk prosjekt, Prompt Global Strike, ble utviklet for å være basert på skip og fly for å være garantert å treffe et hvilket som helst punkt på planeten i løpet av 1 time. Naturligvis måtte Russland svare med de samme våpnene, fordi ingen land har avskjæringsvåpen som er i stand til å sikte mot mål i så høy hastighet.

De mest kjente fakta om Russlands hemmelige våpen - Yu-71

Allerede ved starten av arbeidet var ideene til 4202-prosjektet seriøst foran sin tid, siden sjefdesigneren var den strålende Gleb Lozino-Lozinsky. Men de var i stand til å lage et fullverdig fly mye senere, allerede i Russland.

Ifølge utenlandske kilder fant ikke tester av seilflyet, nemlig Yu-71-flyet, sted i begynnelsen av 2015, som det står. militær ledelse Russland. Det er informasjon om at allerede i 2004 ble en visstnok ny hypersonisk glider lansert ved Baikonur. Denne versjonen bekreftes av det faktum at i 2012, ved en av landets forsvarsbedrifter i byen Reutov, ble det kunngjort nyttårshilsener, der ansatte ble fortalt at "4202"-prosjektet var nøkkelen for nær fremtid.

Generelt er det russiske Yu-71 supersoniske fly ekstremt vanskelig å skyte ned og til og med spore. Derfor er mye informasjon skjult for vanlige folk. I følge tilgjengelig informasjon har Yu-71 følgende egenskaper:

Et hypersonisk fly tar av fra lav bane rundt jorden. Den leveres dit av UR-100N UTTH-missiler. På meningsnivå sies det at selskapet i fremtiden skal stå for leveransen nyeste rakett"Sarmat" ICBM RS-28.
Den maksimale registrerte hastigheten til Yu-71 er estimert til 11 200 km/t. Eksperter sier at enheten er i stand til å manøvrere på den siste delen av banen. Men selv uten denne evnen forblir den utenfor rekkevidde av luftforsvars- og missilforsvarssystemer på grunn av sin høye hastighet. Ifølge det russiske militæret kan Yu-71 manøvrere i høyde og kurs fra det øyeblikket den skytes opp i lav bane rundt jorden.
Yu-71 kan gå ut i verdensrommet, noe som gjør den enda mer usynlig for de fleste deteksjonsutstyr.
Det antas at fra oppskytningsøyeblikket kan seilflyet fly til New York på 40 minutter, med atomstridshoder om bord.
Hypersoniske moduler er veldig tunge, så den militære ledelsen vurderer muligheten for å levere flere Yu-71-er i lav-jordbane ved hjelp av kraftigere raketter enn det som brukes i dag.
Seilflyet har 3 rom med diverse utstyr og våpen.
Det er en oppfatning at Russland starter aktiv produksjon av Yu-71-prosjektet. Dermed blir antagelig Strela-produksjonsanlegget nær Orenburg fullstendig teknisk ombygd for å sette sammen hypersoniske våpen.

Den eneste informasjonen som kalles nøyaktig er hastigheten utviklet av flyet og evnen til å manøvrere under flyging.

Annen informasjon holdes hemmelig. Men det er allerede klart at Russland er klar til å svare tilstrekkelig i det hypersoniske kappløpet.

Konkurrenter Yu-71

Hypersoniske teknologier er gjenstand for arbeid av verdens ledende makter. Noen har oppnådd seriøse prestasjoner, for andre var kostnadene høye eller det var ikke mulig å gjennomføre høyteknologiske prosjekter. Russlands viktigste konkurrenter i dag er USA og Kina.

Konkurrenter	Beskrivelse
1. Avansert Hypersonic Weapon glider (USA).	AHW-flyet ble en del av Prompt Global Strike-programmet. De tekniske aspektene er skjult under syv segl. Det er bare kjent at seilflyet når hastigheter på opptil Mach 8 (10 000 km/t). Hans første tester ble ansett som vellykkede, men i løpet av den andre eksploderte bæreraketten. Så vi kan trygt si at arbeidet i utlandet ennå ikke er ferdig.
2. Glider WU-14 (PRC).	Kinas store ambisjoner er rettet mot å lage hypersoniske ballistiske missiler og kryssermissiler. Men WU-14-glideren er også under utvikling. Den er kjent for å nå hastigheter på opptil Mach 10 (litt over 12 000 km/t). Noen kilder gir også informasjon om at kineserne jobber med sin egen ramjet hypersoniske motor spesielt for direkte oppskyting av seilfly fra fly.

I det 21. århundre har menneskeheten kommet nær hypersoniske våpen.

Hvis du tror informasjon lekker, kan Russland kunngjøre sluttfasen raskere enn andre, nemlig innføringen av slike teknologier. Dette vil gi en håndgripelig fordel i militære termer.

Utsikter for den russiske Yu-71

Ifølge noen rapporter har Yu-71 bestått tester og forberedes for serieproduksjon. Selv om prosjektet er hemmelig, indikerer en rekke kilder at Russland innen 2025 vil ha 40 slike seilfly med atomstridshoder.

Selv om Yu-71-lanseringer er dyre, kan enheten brukes til forskjellige formål. Evnen kalles også så snart som mulig levere et stridshode til et hvilket som helst punkt på planeten, og for eksempel transportere mat og forsyninger.

På grunn av sin manøvrerbarhet kan Yu-71 brukes som angrepsfly eller bombefly dypt bak fiendens linjer.

Yu-71 vil mest sannsynlig bli plassert i nærheten av Orenburg, bak, siden den mest sårbare delen av flyturen er lanseringen og oppnåelsen av bane. Etter å ha skilt glideren fra raketten, blir det umulig å spore bevegelsen og, enda mer, å skyte den ned for moderne missilforsvar eller luftvernsystemer.

Video

Jeg vet ikke engang hvordan jeg skal vurdere denne nyheten. Enten er det fiksjon, eller så er det virkelig sant. Men i hovedsak:

Som svar på skjerpingen av amerikansk retorikk mot Russland og trusselen om at USA, ifølge lederen av Pentagon, har et hittil ukjent våpen som er i stand til å knuse alle Washingtons fiender (vi snakker om den russiske føderasjonen og Kina), minst én om gangen, i det minste alle på én gang, jeg vil minne deg på vår lovende utvikling, som allerede er i stand til å få potensielle motstandere til å bryte ut i kaldsvette.

Det finnes ikke noe forsvar mot dette russiske vidunderbarnet. Verken eksisterende eller lovende missilforsvar og luftforsvar er i stand til ikke bare å ødelegge dette mirakelet innen husteknikk, men til og med oppdage det.

Vi snakker om en topphemmelig glider, kalt "Yu-71" i pressen. Lite er kjent om det, men det som er tilgjengelig er nok til å trekke konklusjoner om utsiktene for bruken. Dermed har Yu-71, som bruker en glidende type flyging og har supermanøvrerbarhet, evnen til å fly i hastigheter på over 11 000 km/t, i tillegg, når den manøvreres, er den i stand til å gå inn i nær verdensrommet.

Ved slike hastigheter blir hele det amerikanske missilforsvarssystemet bare en haug med skrapmetall. De vil ikke være i stand til å oppdage det, og selv om de kunne, ville anti-missilmissilet fortsatt ikke fange opp eller fange opp et slikt aerodynamisk objekt.

I tillegg kan det hende at Yu-71 ikke bærer døden på vingene. Du kan installere et elektronisk krigføringssystem på et russisk seilfly, som vårt militærindustrielle kompleks er kjent for, og etter å ha fløyet over USAs territorium på noen få minutter og deaktivert alle elektroniske deteksjonsstasjoner, vil det være mulig å trygt sende større «fugler» etter for eksempel en «hvit svane».

Eksperter sier at for eksempel fra Orenburg-regionen(hvor Yu-71 antagelig vil være basert), vil et slikt seilfly fly til Washington på 45–50 minutter, til New York på 40 og til London på 20. Det er noe å tenke på for de som skyndte seg å ringe Russland deres viktigste trussel …(http://cont.ws/post/145284)

PS. Etter å ha lest denne nyheten, vil jeg umiddelbart si at jeg ikke trodde det. Så jeg prøvde å finne noe om denne bilen. Og jeg fant noe, men det ga ikke klarhet.

De første publikasjonene om dette emnet dukket opp våren i år. De rapporterte at Yu-71 hadde vært under utvikling i flere år. De siste testene av flyet fant sted i februar 2015. Lanseringen fant sted fra Dombarovsky-teststedet nær Orenburg. Tidligere ble det rent spekulativt rapportert av andre vestlige kilder, men nå er denne lanseringen bekreftet av nye analytikere. Publikasjonen viser til en rapport utgitt i juni av det berømte vestlige militære analytiske senteret Jane's Information Group.

Jeg vil si med en gang at jeg personlig ikke kunne finne noe på Janes for denne enheten. Men jeg fant flere artikler i Vestlig presse, men de refererer bare til Janes. Kan de stole på? Vet ikke. Tiden vil vise.

Forresten, i denne bilen har navnet Project 4202. Og det hevdes at den har et atomkraftverk.Arbeid i dette området ble utført tilbake i USSR, fra 60-tallet (du kan finne ut mer om dem på denne lenken ), så det er ikke noe fantastisk med det.

Det eneste som kan sies sikkert er at samtaler om hypersoniske passasjer- og militærfly har pågått siden midten av 80-tallet. Derfor må en slik enhet før eller senere vises.

Det som forvirrer meg, og det som forvirrer meg, er at hvis Yu-71 er en ekte maskin, så dukket den ut på en eller annen måte uten mellomliggende utstyrsmodeller.

Etter min mening burde fremgangen på dette området ha gått omtrent slik: For det første burde kjøretøyer med en marsjfart på 5-7.000 km/t ha dukket opp. De burde ha gått i serie. De ville bruke dem til å utvikle teknologier og lignende og gradvis nærme seg hastigheter på rundt 11 000 km/t. Og så umiddelbart, bang-bang og 11.000.

Jeg vil imidlertid ikke umiddelbart avfeie dette prosjektet som science fiction. Det er klart at arbeidet på dette området bør holdes så hemmelig som mulig. Og alle diskusjonene våre om hastigheter og andre ytelsesegenskaper er det rent vann spekulasjon. Det er godt mulig at den ekte Yu-71 utvikler seg et sted rundt 5000 km/t.

Godt utseende Slike enheter kan også være hva som helst. Naturligvis er det ingen bilder på Internett, men tegningene som presenteres i denne artikkelen er det de kaller fantasier om emnet ...