6-04-2015, 15:06

Laba diena visiem! ACES.GG komanda ir ar jums, un šodien mēs runāsim par Vācijas piektā līmeņa vidējo tanku Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Apsveriet tās vājo un stiprās puses, mēs analizēsim veiktspējas raksturlielumus, kā arī metodes un taktikas šī transportlīdzekļa izmantošanai cīņā.

vācu vidēja tvertne piektais līmenis Pz.Kpfw. IV Ausf. H var atvērt, izmantojot ceturtā līmeņa vidējo tvertni Pz.Kpfw. IV Ausf. D par 12 800 pieredzi, kā arī ar ar plaušu palīdzību ceturtā līmeņa tvertne Pz.38 nA, bet jau uz 15 000 pieredzi. Iegādes brīdī tas maksās 373 000 kredītu.

Apskatīsim Pz.Kpfw veiktspējas raksturlielumus. IV ausf. H

Pz. IV H ir vidēji spēka punkti tavā līmenī, kas ir 480. Protams, tas nav īpaši daudz, bet, ja tu tos nezaudē velti, tad ar to pilnīgi pietiek. Tvertnes dinamika ir pieņemama un nerada īpašu diskomfortu. Tvertne diezgan labi sasniedz savus 40 km/h. Ja runājam par bruņām, tad tanka bruņas nav tās labākās, it īpaši aizmugurē un sānos. Bet tvertne var viegli veikt sitienu, ar pareiza lietošana, no sava līmeņa un zemāka līmeņa automašīnām. Mašīnai ir arī pieņemama redzamība tās līmenī, kas ir 350 metri.

Pz.Kpfw ieroči. IV ausf. H

Tagad parunāsim par ieročiem, no kuriem izvēlēties.

Pirmais ir 7,5 cm Kw.K lielgabals. 40 L/43. Tas mums ir norādīts tvertnes krājuma konfigurācijā iegādes brīdī. Šim ierocim nav īpašu priekšrocību, ja neskaita tā uguns ātrumu. Bet mums būs ar viņu jāspēlējas, līdz mēs atvērsim kādu no tālāk norādītajiem ieročiem.

Otrais lielgabals ir 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Tas ir tas, ko var uzskatīt par šīs tvertnes augšējo tvertni, protams, ja neesat sprāgstvielu cienītājs. Šim ierocim ir pieņemama bruņu caurlaidība tā līmenim. Ne tā labākā, bet tomēr laba precizitāte, kā arī laba uguns ātrums. Vidējais bojājums uz vienu kadru ir 110 vienības, kas nav pārāk daudz, taču atkārtoju, ka tā līmenim tas ir pilnīgi pieņemams rādītājs.

Un trešais lielgabals ir 10,5 cm Kw.K. L/28. Šī ieroča galvenā priekšrocība ir tā kumulatīvie šāviņi. Caurlaidība ir 104 mm, kas ir pilnīgi pietiekami, lai iznīcinātu lielāko daļu ienaidnieku, ar kuriem Pz.Kpfw sastapsies. IV Ausf. H. Neaizmirstiet arī par kājnieku mīnām, ar to palīdzību mēs varam ar vienu šāvienu iznīcināt viegli bruņotus mērķus. Neaizmirstiet, ka šim ierocim ir ļoti slikta precizitāte, tāpēc ieteicams vienmēr mērķēt līdz galam.

Aprīkojums uz Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standarts man un standarts daudzām vidējām tvertnēm

vidēja kalibra pistoles blietētājs, uzlabota ventilācija un pastiprinātas tēmēšanas piedziņas.

Pz.Kpfw ekipāžas prasmes un iemaņas. IV ausf. H

Standarta un laba izvēle būs:

Komandieris - Sestā sajūta, Remonts, Brālība.
Gunner - remonts, vienmērīga torņa rotācija Combat Brotherhood.
Šoferis - Remonts, Gluda braukšana, Cīņa brālība.
Radio operators - remonts, radio pārtveršana, kaujas brālība.
Iekrāvējs - remonts, bezkontakta munīcijas plaukts, kaujas brālība.

Mana izvēle:

Pz.Kpfw aprīkojuma izvēle. IV ausf. H

Šeit ir vēl viens standarts, proti: neliels remonta komplekts, mazs pirmās palīdzības komplekts un rokas ugunsdzēšamais aparāts. Iesaku izmantot augstākās klases aprīkojumu, kas ir diezgan dārgs, taču var ievērojami palielināt jūsu transportlīdzekļa izturību cīņā. Tāpēc droši aprīkojiet savu tvertni ar lielu remonta komplektu, lielu pirmās palīdzības komplektu un automātisko ugunsdzēšamo aparātu. Automātiskā ugunsdzēšamā aparāta vietā varat izmantot arī šokolādes tāfelīti.

Pz.Kpfw taktika un spēles stils. IV ausf. H

Pz spēlēšanas taktika. IV H ir atkarīgs no tā, ar kāda līmeņa tankiem jācīnās.

Pz.Kpfw. IV ausf. H augšpusē

Uz Pz. IV H topā vislabāk uzņemt kaujas sākumā laba pozīcija vidēji vai liela distance, un šaut ienaidniekus, kas nokļuvuši gaismā. Varat arī piedalīties steigā, ja tāda ir paredzēta. Galvenais, kas jāņem vērā, lai blakus būtu sabiedrotie, kas var tevi aizsegt, kā arī patversmes, aiz kurām pēc šāviena var doties pārlādēties. Pateicoties 7,5 cm lielgabala šaušanas ātrumam, jūs varat nodarīt diezgan labus bojājumus ienaidniekam, un ar 10,5 cm lielgabalu jūs varat ar vienu šāvienu iznīcināt viegli bruņotos tankus. Galvenais šajā visā ir censties nepakļaut sevi ienaidnieka šāvieniem

Pz.Kpfw. IV ausf. H pret sesto līmeni

Cīņās pret sesto līmeni jūs varat rīkoties arī agresīvi vai pasīvi. Izmantojot agresīvu spēles stilu, jūs varat atbalstīt sabiedroto steigu, šaujot uz ienaidniekiem no sabiedroto aizmugures, vai vienkārši sākt izcelt ienaidnieka tankus sabiedroto transportlīdzekļiem. Un ar pasīvo stilu jums būs jāieņem vieta krūmos un jāšauj bojājumi pret ienaidniekiem, kas nokļuvuši gaismā. Vissvarīgākais ir tas, ka mums būs jāizvairās no transportlīdzekļiem ar lielu vidējo bojājumu uz vienu šāvienu, piemēram, KV-2, KV-85 ar 122 mm lielgabalu un tamlīdzīgiem. Galu galā, ja viņi mūs nenogalinās ar vienu šāvienu, viņi mūs kropļos atlikušajā kaujas laikā.

Pz.Kpfw. IV ausf. H pret septīto līmeni

Mums nebūs ko darīt pret septīto līmeni priekšējā līnijā, tāpēc vislabāk būtu rīkoties no mūsu sabiedroto mugurām otrajā vai trešajā līnijā. Tā mēs varēsim nodarīt postījumus ienaidniekiem, paši tos nesaņemot, jo daudzi septītā līmeņa tanki mūs nogalinās vienā vai divos šāvienos. Nu, ja jums nepatīk šāda veida spēle, varat mēģināt uzmanīgi virzīties uz priekšu liktenim, kas izlems, vai jūs noliecaties vai vienkārši saplūdīsit. Bet ja nopietni, tad pirmajā rindiņā mums būs jārīkojas ārkārtīgi uzmanīgi, jo, ja kaut kas notiks, mēs vienkārši pārvērtīsimies par vieglu fragmentu. Tāpēc šī taktika ir ārkārtīgi riskanta, taču, ja to dara pareizi, tā var nest augļus.

Vissvarīgākais ir tas, ka jebkurā kaujā jums būs jāspēj pareizi analizēt karti, komandu sastāvus un sabiedroto ceļojumus. Pamatojoties uz analīzi, jau ir vērts izvēlēties taktiku un virzienu, kurā jūs rīkosities. Tāpat neaizmirstiet apskatīt minikarti, lai, ja kaut kas notiks, jūs varat operatīvi virzīties uz noteiktu virzienu, kur būs nepieciešama mūsu palīdzība.

Apakšējā līnija

Pz. IV H savā līmenī ir tipisks vidējo tanku pārstāvis, kas ir diezgan labi sabalansēts un sniedz daudz patīkamu iespaidu tos spēlējot. Tankam ir diezgan labs potenciāls, pateicoties kuram būs iespējams ietekmēt kaujas iznākumu. Arī Pz. IV H, tāpat kā daudzas piektā līmeņa mašīnas, spēj diezgan labi iegūt kredītus un sagādāt īpašniekam lielu prieku no spēlēšanas ar to.

Šī Krupa radītā tanka ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku.
Tāpat kā T-III tvertne (Pz.III), barošanas punkts atrodas aizmugurē, bet jaudas transmisija un dzenošie riteņi priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators, šaujot no ložmetēja, kas uzstādīts lodveida šarnīrā. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornītis, kurā atradās trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

Modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
- G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar 43 kalibra stobra garumu;
- modifikācijas N-K, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Sakarā ar pastāvīgu bruņu biezuma pieaugumu, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācijas NK). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, uz tvertnēm korpusa un torņa sāniem tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, NK, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru rādiusā caururba 110 mm biezas bruņas), bet tā šķērsām. spēja, īpaši liekā svara jaunākās modifikācijas, bija neapmierinoša. Kopumā kara laikā tika saražoti aptuveni 9500 T-IV visu modifikāciju tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā teorija par mehanizēto karaspēku, jo īpaši tanku izmantošanu, attīstījās izmēģinājumu un kļūdu ceļā, ļoti bieži mainījās teorētiķu uzskati. Vairāki tanku piekritēji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās pozicionālo karu 1914.-1917.gada kauju stilā padarīs taktiski neiespējamu. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Vairāki eksperti uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, un bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, kuras radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja, ka cīņa starp tankiem ir bezjēdzīga, jo domājams, ka neviena no pusēm nespētu nodarīt otrai kaitējumu. Bija uzskats, ka uzvaru kaujā izcīnīs tā puse, kas spēj iznīcināt vairāk ienaidnieka tanki. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie lielgabali ar speciālām lādiņiem - prettanku lielgabali ar bruņu caurduršanas lādiņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Pieredze pilsoņu karš Spānijā arī nenoskaidroja situāciju.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kāpurķēžu kaujas mašīnas, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad Hitlers 1935. gada martā atmeta Versaļas ierobežojumus, jaunajai Panzerwaffei jau bija visa teorētiskā attīstība pielietošanas jomā un organizatoriskā struktūra tanku pulki.

Masu ražošanā "lauksaimniecības traktoru" aizsegā bija divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika populārākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja PzKpfw III vidējie tanki, bruņoti ar 37 mm lielgabals un trīs ložmetēji.

Pz tvertnes izstrādes sākums Kpfw IV datēta ar 1934. gada janvāri, kad armija izdeva specifikāciju nozarei jauna tvertne uguns atbalsts, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, nākotnes auto saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem (Battalionführerswagnen, saīsināti kā BW). Par labāko tika atzīts kompānijas Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, kura torņa un korpusa forma ir līdzīga tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001/K nenonāca ražošanā, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu riteņu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperes balstiekārtas, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotas konstrukcijas atsperu piekari uz tvertnes ar astoņiem maza diametra ceļa riteņiem uz borta. Tomēr uzņēmumam Krupp lielā mērā bija jāpārskata ierosinātais sākotnējais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001/K korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne ir veidota pēc klasiskā izkārtojuma ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera pozīcija atradās gar torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizslēga, bet iekrāvējs - pa labi. Vadības nodalījumā, kas atrodas cisternas korpusa priekšējā daļā, atradās darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatoram (pa labi). Starp vadītāja un šāvēja sēdekli atradās transmisija. Interesanta iezīme Tvertnes konstrukcija bija novirzīt tornīti apmēram 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinēju - 15 cm pa labi, lai ļautu šķērsot vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šis konstrukcijas lēmums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē, lai pielāgotos pirmajiem šāvieniem, kurus visvieglāk varēja sasniegt iekrāvējs. Torņa rotācijas piedziņa ir elektriska.

Tanku muzejs, Kubinka, Maskavas apgabals Vācu tanks T-4 piedalās kara spēlēs

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas tika piekārti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, sliņķiem, kas uzstādīti tvertnes aizmugurē, un četriem sliežu ceļa rullīšiem. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un tika pārbaudīts 1935.-36.

PzKpfw IV tvertnes apraksts

Bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Merz un McLillan veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E pārbaudi, jo īpaši rūpīgi izpētot tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas mehāniski. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- 20 mm biezās uzklātās bruņu plāksnes, kas uzlabo korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nav spējīgas "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka apšaudīšana, kas tika veikta Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV triecienam frontālajā zonā ar uguni no 2. - šautene. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzību atzīmēts, ka “bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas apstrādātas. mehāniski Angļu valoda un dažos aspektos pat labāk viendabīga."

Tajā pašā laikā bruņu plākšņu savienošanas metode tika kritizēta par savu pētījumu: “Metināšanas kvalitāte ir slikta, šuves divas no trim bruņu plāksnēm apgabalā, kur šāviņš atdalījās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā veiktspēja ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropu vai ļoti putekļainos apstākļos tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja atteices izraisīja smilšu nokļūšana eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri neadekvāti. Bieži bijuši gadījumi, kad karburatorā nokļūst smiltis.

Maybach dzinēja lietošanas pamācība paredz izmantot tikai 74 oktānskaitli benzīnu ar pilnīgu smērvielas nomaiņu pēc 200, 500, 1000 un 2000 km. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits plkst normāli apstākļi darbība - 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šāds apgriezienu skaits nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora izmantošana kā bremze ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min., no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontāli. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; Ventilatorus darbina siksna no galvenā dzinēja vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss iekļuva dzinēja nodalījumā caur atveri korpusa labajā pusē, ko sedza bruņu slāpētājs, un tika izvadīts caur līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas spēks augstos pārnesumos bija mazs, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai braukšanai pa šoseju. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagrieziena mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīga atlaišana var tikt izmantota kā efektīva stāvbremze.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Sliežu ceļa spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā spriegojuma pozīcija. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli kāpurķēžu pagarinātāji, kas pazīstami kā "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju g. ziemas mēneši gadā.

Eksperimentālā PzKpfw IV tvertnē tika pārbaudīta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce, kas paredzēta slīdēšanas sliežu ceļam. Viens lentes gals tika piestiprināts pie noslīdējušā sliežu ceļa, bet otrs, pēc tam, kad tas tika novadīts pāri veltņiem, pie piedziņas riteņa. Motors ieslēdzās, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija aizņēma dažas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, motoru varēja mēģināt iedarbināt vairāk reižu uz “četrinieka” nekā ar PzKpfw III tvertni. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur atveri aizmugurējā bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, lai iedarbinātu dzinēju, minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerces startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Minimālā temperatūra dzinējs, pie kura tas sāka normāli darboties, bija t = 50 grādi C ar vārpstas griešanos 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu aukstajā austrumu frontes klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā “Kuhlwasserubertragung” - aukstā ūdens siltummainis. Pēc iedarbināšanas un iesildīšanās līdz normāla temperatūra vienas tvertnes dzinējs, silts ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un auksts ūdens nonāca pie jau strādājoša motora - notika dzesēšanas šķidrumu apmaiņa starp strādājošiem un nestrādājošiem motoriem. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja dzinēju, varat mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Pašiem vāciešiem nebija augsta viedokļa par Pz.lV kaujas īpašībām. Lūk, ko par to savos memuāros raksta ģenerālmajors fon Mellentins (1941. gadā ar majora pakāpi viņš dienēja Rommela štābā): “T-IV tanks britu vidū ieguva milzīga ienaidnieka reputāciju galvenokārt tāpēc, ka bruņots ar 75 mm lielgabalu. Tomēr šim lielgabalam bija mazs sprauslas ātrums un vāja iespiešanās spēja, un, lai gan mēs izmantojām T-IV tanku kaujas, tie deva daudz lielāku labumu kā kājnieku uguns atbalsta līdzeklis." Pz.lV nozīmīgāku lomu visos militāro operāciju teātros sāka spēlēt tikai pēc iegādes " gara roka" - 75 mm KwK 40 lielgabali (F2 sērija). Austrumu frontē Pz.lV Ausf.F2 parādījās arī 1942. gada vasarā un piedalījās uzbrukumā Staļingradai un Ziemeļkaukāzs. Pēc Pz.lll "četrinieka" ražošanas pārtraukšanas 1943. gadā tas pakāpeniski kļuva par galveno vācu tanku visos kaujas teātros. Tomēr saistībā ar Panther ražošanas uzsākšanu bija plānots pārtraukt Pz.lV ražošanu, tomēr, pateicoties Panzerwaffe ģenerālinspektora ģenerāļa G. Guderiāna bargajai nostājai, tas nenotika. Turpmākie notikumi liecināja, ka viņam bija taisnība.

Strauji palielinājās kaujas īpašības Pz.IV pēc garstobra pistoles uzstādīšanas. Visos citos aspektos ne zemāki par ienaidnieka tankiem, izrādījās, ka “četrinieki” spēj trāpīt padomju un amerikāņu tankiem ārpus viņu ieroču darbības rādiusa. Mēs nerunājam par angļu automašīnām - četrus kara gadus briti atzīmēja laiku. Līdz 1943. gada beigām T-34 kaujas īpašības praktiski nemainījās, Pz.IV ieņemot pirmo vietu starp vidējiem tankiem. Kopš 1942. gada veiktspējas īpašības Pz.IV nemainījās (izņemot bruņu biezumu) un divu kara gadu laikā palika neviena nepārspējams! Tikai 1944. gadā, uzstādot Sherman 76 mm garstobra lielgabalu, amerikāņi panāca Pz.IV, un mēs, uzsākuši T-34-85 ražošanu, to apsteidzām. Vāciešiem vairs nebija ne laika, ne iespēju sniegt cienīgu atbildi, salīdzinot Otrā pasaules kara tanku īpašības, varam secināt, ka vācieši tanku sāka uzskatīt par galveno un efektīvāko prettanku ieroci. tā ir galvenā tendence pēckara tanku būvniecībā.

Kopumā var apgalvot, ka no visiem Otrā pasaules kara vācu tankiem Pz.IV bija vislīdzsvarotākais un daudzpusīgākais. Šajā mašīnā dažādas īpašības harmoniski apvienojās un papildināja viens otru. Piemēram, "Tiger" un "Panther" bija skaidra aizsprieduma pret aizsardzību, kas izraisīja to lieko svaru un dinamisko īpašību pasliktināšanos. Pz.III ar daudzām citām īpašībām, kas bija līdzvērtīgas Pz.IV, neatbilda tam bruņojumā un, bez rezerves modernizācijai, atstāja Pz.IV, ar līdzīgu Pz.III, bet nedaudz pārdomātāks izkārtojums, bija tādas rezerves pilnībā vismaz. Šis ir vienīgais kara laika tanks ar 75 mm lielgabalu, kura galvenais bruņojums tika būtiski nostiprināts, nemainot tornīti. T-34-85 un Sherman tornītis bija jāmaina, un kopumā tie bija gandrīz jauni transportlīdzekļi. Briti gāja savu ceļu un kā modesista mainīja nevis torņus, bet tankus! Taču “Cromwell”, kas parādījās 1944. gadā, nekad nesasniedza “četrinieku”, tāpat kā “Komēta”, kas tika izdota 1945. gadā. Apvedceļš vācu tanks, radīts 1937. gadā, varēja tikai pēckara Centurion.

No iepriekš minētā, protams, neizriet, ka Pz.IV būtu bijis ideāls tanks. Teiksim, tam bija nepietiekama dzinēja jauda un diezgan stingra un novecojusi piekare, kas negatīvi ietekmēja tā manevrētspēju. Zināmā mērā pēdējo kompensēja zemākā L/B attiecība 1,43 starp visām vidējām tvertnēm. Pz.lV (kā arī citu tanku) aprīkošanu ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem nevar uzskatīt par veiksmīgu vācu dizaineru gājienu. HEAT munīcija tika masveidā izmantota reti, taču ekrāni palielināja transportlīdzekļa gabarītus, apgrūtinot pārvietošanos šaurās ejās, bloķēja lielāko daļu novērošanas ierīču, kā arī apgrūtināja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu.
Tomēr vēl bezjēdzīgāks un diezgan dārgs pasākums bija tanku pārklāšana ar Zimmeritu (pretmagnētiskā krāsošana pret magnētiskajām mīnām). Bet, iespējams, lielākā kļūda, ko vācieši pieļāva, bija mēģinājums pārslēgties uz jauna veida vidēja veida tanku - Panther. Tas nenotika kā pēdējais, pievienojoties Tiger smago transportlīdzekļu klasē, bet tam bija liktenīga loma Pz.lV liktenī. 1942. gadā koncentrējuši visus spēkus jaunu tanku radīšanai, vācieši pārtrauca nopietnu veco tanku modernizāciju. Mēģināsim iedomāties, kas būtu noticis, ja ne Pantera? “Panther” torņa uzstādīšanas projekts uz Pz.lV ir labi zināms gan standarta, gan “tuvās” (Schmall-turm). Projekts ir diezgan reālistiska izmēra - torņa gredzena brīvais diametrs Panther ir 1650 mm, Pz.lV tas ir 1600 mm. Tornis piecēlās, nepaplašinot torņa kasti. Situācija ar svara raksturlielumiem bija nedaudz sliktāka - pistoles stobra tālās stiepes dēļ smaguma centrs nobīdījās uz priekšu un slodze uz priekšējiem ceļa riteņiem palielinājās par 1,5 tonnām, taču to varēja kompensēt, pastiprinot to piekari. Turklāt jāņem vērā, ka KwK 42 lielgabals tika radīts Panther, nevis Pz.IV. "Četriem" varēja aprobežoties ar mazāka svara un gabarītu ieroci, kura stobra garums, teiksim, bija nevis 70, bet 55 vai 60 kalibri. Pat ja šādam ierocim būtu jāmaina tornītis, tas tomēr ļautu iztikt ar vieglāku dizainu nekā Panther. Neizbēgami pieaugošais (starp citu, pat bez šādas hipotētiskas pārbruņošanās) tvertnes svara prasīja dzinēja nomaiņu. Salīdzinājumam: Pz.IV uzstādītā dzinēja HL 120TKRM izmēri bija 1220x680x830 mm, bet Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. Dzinēja nodalījumu skaidrie izmēri bija gandrīz identiski šīm divām tvertnēm. Panther's bija par 480 mm garāks, galvenokārt aizmugures korpusa plāksnes slīpuma dēļ. Līdz ar to Pz.lV aprīkošana ar lielākas jaudas dzinēju nebija nepārvarams projektēšanas uzdevums. Protams, šī iespējamo modernizācijas pasākumu saraksta rezultāti būtu ļoti bēdīgi, jo tie atņemtu darbu pie T-34-85 izveides mums un Sherman ar 76 mm lielgabalu amerikāņiem. . 1943.-1945. gadā Trešā Reiha rūpniecība saražoja apmēram 6 tūkstošus “Panteru” un gandrīz 7 tūkstošus Pz.IV. Ja ņem vērā, ka Panther ražošanas darbietilpība bija gandrīz divas reizes lielāka nekā Pz.lV, tad var pieņemt, ka tajā pašā laikā Vācijas rūpnīcas varētu saražot papildus 10-12 tūkstošus modernizētu "četrinieku", kas tiktu piegādāti. karavīriem antihitleriskā koalīcija daudz vairāk problēmu nekā Panthers.

Lēmums izstrādāt vidēja lieluma tanku (sauktu arī par artilērijas atbalsta tanku) ar īsstobra lielgabalu tika pieņemts 1934. gada janvārī. Nākamajā gadā Krupp-Gruson, MAN un Rheinmetall-Borsig prezentēja savus prototipus testēšanai. Armijas komandai Krupa projekts patika. A modifikācijas automašīnas tika ražotas 1937. gadā, modifikācijas B (tā saucamās instalācijas partijas) - 1938. gadā. Nākamā gada laikā tika uzbūvētas 134 C modifikācijas tvertnes.

Tanku kaujas svars ir 18,4 - 19 tonnas, bruņu biezums ir līdz 30 milimetriem, maksimālais ātrums uz šosejas - 40 km/h, diapazons - 200 kilometri. Tornis bija aprīkots ar 75 mm L/24 (24 kalibra) lielgabalu un koaksiālo ložmetēju. Vēl viens atradās labajā pusē korpusa priekšējā plāksnē lodīšu instalācijā. Tvertnes dizains un izkārtojums būtībā bija tāds pats kā vidējam Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C vingrinājumu laikā. 1943. gada novembris

Vācu vidējie tanki PzKpfw IV Ausf H vingrinājuma laikā, lai praktizētu apkalpes mijiedarbību. Vācija, 1944. gada jūnijs

1939. gada 1. septembrī Vērmahtam bija 211 tanki Pz Kpfw IV. Tvertne laikā Polijas kampaņa uzrādīja lielisku sniegumu, un kopā ar Pz Kpfw III vidējo tvertni tas tika apstiprināts kā galvenais. Tā masveida ražošana sākās tā paša gada oktobrī. Jau 1940. gadā tika saražotas 278 vienības. modifikācijas D un E.

Franču iebrukuma laikā Rietumu teātrī vācu tanku divīzijām bija aptuveni 280 Pz Kpfw IV tanki. Darbība kaujas apstākļos parādīja, ka bruņu aizsardzība bija nepietiekama. Rezultātā frontālo lokšņu biezums tika palielināts līdz 60 mm, sānu – līdz 40 mm, bet torņa – līdz 50 mm. Rezultātā E un F modifikāciju, kas tika ražotas 40-41, kaujas svars palielinājās līdz 22 tonnām. Lai saglabātu īpatnējo spiedienu pieļaujamās robežās, sliežu ceļu platums tika nedaudz palielināts - līdz 400 milimetriem no 380.

Vācu “četrinieki” zaudēja uguns kaujās ar padomju laikā ražotajiem tankiem KB un T-34 neatbilstošu ieroču īpašību dēļ. Sākot ar 1942. gada pavasari, uz Pz Kpfw IV sāka uzstādīt 75 mm garstobra lielgabalus (L/43). Sabota šāviņa sākotnējais ātrums bija 920 metri sekundē. Tā parādījās Sd Kfz 161/1 (modifikācija F2), kas bruņojumā pat bija pārāks par T-34-76. Modifikācija G ražota 1942.-1943.gadā, N - no 1943.gada un J - no 44.jūnija (visas modifikācijas tika kodētas kā Sd Kfz 161/2). Pēdējās divas modifikācijas izrādījās vismodernākās. Frontālo bruņu plākšņu biezums tika palielināts līdz 80 milimetriem. Pistoles jauda palielinājās: stobra garums bija 48 kalibri. Svars pieauga līdz 25 tūkstošiem kg. Ausf J vienā degvielas uzpildes stacijā varēja braukt pa šoseju līdz 320 kilometru attālumā. Kopš 1943. gada visiem tankiem ir kļuvuši obligāti 5 mm ekrāni, kas aizsargāja bortus un tornīti aizmugurē un sānos no prettanku šautenes lodēm un kumulatīvām lādiņiem.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads

Metinātais tvertnes korpuss bija vienkāršs pēc konstrukcijas, lai gan tas neatšķīrās ar bruņu plākšņu racionālo slīpumu. Liels daudzums lūkas atviegloja piekļuvi dažādiem mehānismiem un mezgliem, bet tajā pašā laikā samazināja korpusa izturību. Starpsienas sadalīja iekšējo telpu trīs nodalījumos. Kontroles nodaļa ieņēma priekšējo nodalījumu, kurā atradās pārnesumkārbas: borta un vispārējās. Šoferis un radists atradās vienā nodalījumā, abiem bija savas novērošanas ierīces. Daudzšķautņains tornītis un vidējais nodalījums tika iedalīti kaujas nodalījumam. Tajā atradās galvenais bruņojums, munīcijas plaukts un atlikušie apkalpes locekļi: iekrāvējs, ložmetējs un komandieris. Ventilāciju uzlaboja lūkas torņa sānos, taču tās samazināja tvertnes korpusa pretestību.

Komandiera kupolā bija piecas apskates ierīces ar bruņu slēģiem. Bija arī apskates atveres torņa sānu lūkās un abās pistoles apvalka pusēs. Ložmetējam bija teleskopiskais tēmēklis. Tornis tika pagriezts manuāli vai, izmantojot elektromotoru, pistoles vertikālā mērķēšana tika veikta tikai manuāli. Munīcija ietvēra dūmu un sprādzienbīstamas sadrumstalotības granātas, kumulatīvās, subkalibra un bruņu caururbšanas šāviņus.

Dzinēja nodalījumā (korpusa aizmugurējā daļā) atradās 12 cilindru karburatora dzinējs ar ūdens dzesēšanu. Šasijā bija astoņi maza diametra riteņi ar gumijas pārklājumu, kas bija savstarpēji savienoti pa diviem. Lapu atsperes bija elastīgi piekares elementi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimmerit pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs

Pz Kpfw IV vidējā tvertne ir pierādījusi sevi kā viegli vadāmu un uzticamu transportlīdzekli. Tomēr tā spēja šķērsot valsti, it īpaši jaunāko izlaidumu tvertnēs ar lieko svaru, bija diezgan slikta. Bruņu aizsardzības un bruņojuma ziņā tas bija pārāks par visiem līdzīgiem, kas ražoti Rietumu valstis, izņemot dažas angļu "Comets" un amerikāņu M4 modifikācijas.

Vidējās tvertnes Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) tehniskie parametri:
Ražošanas gads – 1939/1942/1944;
Kaujas svars – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Apkalpe – 5 cilvēki;
Korpusa garums – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Garums ar pistoli uz priekšu – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Platums – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Augstums – 2680 mm;
REZERVĒŠANA:
Bruņu plākšņu biezums (slīpuma leņķis pret vertikāli):
Korpusa priekšējā daļa – 30 mm (12 grādi)/50 mm (12 grādi)/80 mm (15 grādi);
Korpusa malas – 20 mm/30 mm/30 mm;
Torņa priekšējā daļa - 30 mm (10 grādi)/50 mm (11 grādi)/50 mm (10 grādi);
Korpusa dibens un jumts – 10 un 12 mm/10 un 12 mm/10 un 16 mm;
IEROČI:
Ieroču marka – KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibrs - 75 mm
Mucas garums – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Munīcija - 80 patronas/87 patronas/87 patronas;
Ložmetēju skaits – 2;
Ložmetēja kalibrs - 7,92 mm;
Munīcija - 2700 patronas/3000 patronas/3150 patronas
MOBILITĀTE:
Dzinēja tips un marka - Maybach HL120TRM;
Dzinēja jauda – 300 l. s./300 l. lpp./272 l. Ar.;
Maksimālais šosejas ātrums – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Degvielas ietilpība – 470 l/470 l/680 l;
šosejas diapazons – 200 km/200 km/320 km;
Vidējais zemes spiediens – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

Slazds

Vācu kājnieki pie tanka PzKpfw IV. Vjazmas apgabals. 1941. gada oktobris

Vidēja tvertne Pz Kpfw IV
un tā modifikācijas

Visizplatītākā tvertne III Reihs. Ražots no 1937. gada oktobra līdz kara beigām. Kopumā tika saražoti 8519 tanki Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, no tiem - 1100 ar īsstobra 7,5 cm KwK37 L/24 lielgabalu, 7 419 tanki ar garo stobra 7,5 cm KwK40 L/43 vai L/48 lielgabalu).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Apkalpe - 5 cilvēki.
Dzinējs - Maybach HL 120TR vai TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 cilindru karburatora dzinējam (3000 apgr./min) bija 300 ZS jauda. Ar. un ļāva tankam sasniegt maksimālo ātrumu uz šosejas līdz 40 - 42 km/h.

Visiem Pz Kpfw IV tankiem bija 75 mm tanka lielgabals (7,5 cm pēc vācu valodas terminoloģijas). Sērijā no modifikācijas A līdz F1 tika uzstādīti īsstobra 7,5 cm KwK37 L/24 lielgabali. sākotnējais ātrums bruņu caurduršanas lādiņš 385 m/s, kas bija bezspēcīgi pret padomju T-34 un KV tanku bruņām, kā arī pret lielāko daļu britu un amerikāņu tanku. Kopš 1942. gada marta pēdējie F modifikācijas transportlīdzekļi (175 transportlīdzekļi, kas apzīmēti ar F2), kā arī visi modifikāciju G, H un J tanki tika bruņoti ar garstobra 7,5 cm KwK40 L/43 vai L/48 lielgabaliem.

(KwK 40 L/48 lielgabals tika uzstādīts uz G sērijas transportlīdzekļu daļām un pēc tam uz H un J modifikācijām.) Pz Kpfw IV tanki, bruņoti ar KwK40 lielgabaliem ar sākotnējo bruņu caururbšanas šāviņa ātrumu 770 m/s, ieguva zināmu uguns pārsvaru pār T-34 laiku (1942. gada 2. puse - 1943. gads) Tanki

Pz Kpfw IV bija arī bruņoti ar diviem MG 34 ložmetējiem B un C modifikācijās nebija radio operatora ložmetēja. tā vietā ir apskates slots un pistoles iedobums.

Visām tvertnēm ir FuG 5 radioaparāti. Vidēja atbalsta tvertne Pz Kpfw IV Ausf A

No 1937. gada oktobra līdz 1938. gada martam Krupp-Guzon ražoja 35 tankus.

Kaujas svars - 18,4 tonnas, garums - 5,6 m - augstums - 2,65 m.
Bruņas 15 mm.
Dzinējs - Maybach HL 108TR.

Ātrums - 31 km/h. Jaudas rezerve - 150 km.: Cīņa ar lietošanu

viņi karoja Polijā, Norvēģijā, Francijā; 1941. gada pavasarī tika atsaukti no dienesta. Vidēja atbalsta tvertne Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

(Sd Kfz

Tika izgatavoti 42 tanki Pz Kpfw IV Ausf B (no 1938. gada aprīļa līdz septembrim) un 134 tanki Pz Kpfw IV Ausf C (no 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Tika uzstādīts cits dzinējs un jauna 6 pakāpju pārnesumkārba. Ātrums palielinājās līdz 40 km/h. Frontālo bruņu biezums ir palielināts līdz 30 mm. Uzstādīts jauns komandiera kupols. Ausf C modifikācijā tika mainīta motora instalācija un uzlabots torņa rotējošais gredzens.
Kaujas svars - 18,8 tonnas (Ausf B) un 19 tonnas (Ausf C).

Garums - 5,92 m Platums - 2,83 m.

Bruņas: korpusa un torņa priekšpuse - 30 mm, sāni un aizmugurē - 15 mm. B un C modifikācijās nebija radio operatora ložmetēja; tā vietā ir apskates slots un pistoles iedobums.

viņi karoja Polijā, Norvēģijā, Francijā; 1941. gada pavasarī tika atsaukti no dienesta. Cīņas lietošana: Pz Kpfw IV Ausf B un Ausf C tanki karoja Polijā, Francijā, Balkānos un Austrumu frontē. 161)

Pz Kpfw IV Ausf C tika izmantots līdz 1943. gadam. Pz Kpfw IV Ausf B pakāpeniski pārtrauca darbību līdz 1944. gada beigām.

Pz Kpfw IV Ausf D

(Sd Kfz
No 1939. gada oktobra līdz 1941. gada maijam tika ražoti 229 tanki.
Galvenā Ausf D modifikācijas atšķirība bija bruņu biezuma palielināšana sānos un pakaļgalā līdz 20 mm.

Bruņas: korpusa un torņa priekšpuse - 30 mm, sāni un aizmugurē - 15 mm. Kaujas svars - 20 tonnas Garums - 5,92 m. Augstums - 2,68 m. Bruņas: korpusa un torņa priekšā - 30 mm, sānos un aizmugurē - 20 mm.Ātrums - 40 km/h. Jaudas rezerve - 200 km.

viņi karoja Polijā, Norvēģijā, Francijā; 1941. gada pavasarī tika atsaukti no dienesta. karoja Francijā, Balkānos, gadā Pz Kpfw IV Ausf B un Ausf C tanki karoja Polijā, Francijā, Balkānos un Austrumu frontē. 161)

Ziemeļāfrika

un Austrumu frontē līdz 1944. gada sākumam. Pz Kpfw IV Ausf E

No 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim tika saražoti 223 tanki.
Ieslēgts

Bruņas: korpusa un torņa priekšpuse - 30 mm, sāni un aizmugurē - 15 mm. Ausf E palielināja korpusa priekšējo bruņu biezumu līdz 50 mm; Parādījās jauna veida komandiera kupols. Bruņu uzlikas tika izmantotas virsbūves pieres daļā (30 mm) un korpusa un virsbūves sānos (20 mm).

viņi karoja Polijā, Norvēģijā, Francijā; 1941. gada pavasarī tika atsaukti no dienesta. Kaujas svars - 21 tonna Garums - 5,92 m. Augstums - 2,68 m. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

Bruņas: korpusa priekšpuse - 50 mm, virsbūve un torņa priekšpuse - 30 mm, sāni un aizmugure - 20 mm.

un Austrumu frontē līdz 1944. gada sākumam. Pz Kpfw IV Ausf F bruņas atkal tika palielinātas: korpusa un torņa priekšpuse bija līdz 50 mm, torņa un korpusa malas bija līdz 30 mm. Vienviru durvis torņa sānos tika nomainītas pret divvērtnēm, un sliežu platums palielinājās no 360 līdz 400 mm. Modifikāciju Pz Kpfw IV Ausf F, G, H tvertnes tika ražotas trīs uzņēmumu rūpnīcās: Krupp-Gruson, Fomag un Nibelungenwerke.

Kaujas svars - 22,3 tonnas Garums - 5,92 m. Augstums - 2,68 m.

Ātrums - 42 km/h. Jaudas rezerve - 200 km.

Bruņas: korpusa un torņa priekšpuse - 30 mm, sāni un aizmugurē - 15 mm. Pz Kpfw IV Ausf F1 tanki cīnījās visos Austrumu frontes sektoros 1941.-44.gadā un piedalījās . Sācies pakalpojumā un.

Vidēja tvertne Pz Kpfw IV Ausf F2 Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/1)

Ražots no 1942. gada marta līdz jūlijam, 175 tanki un 25 transportlīdzekļi, kas pārveidoti no Pz Kpfw IV Ausf F1.

Sākot ar šo modeli, visi nākamie tika aprīkoti ar garstobra 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) lielgabalu.

Ieroču munīcijas noslodze tika palielināta no 80 līdz 87 patronām.
Kaujas svars - 23 tonnas Garums - 5,92 m. Augstums - 2,68 m.
Galvenā Ausf D modifikācijas atšķirība bija bruņu biezuma palielināšana sānos un pakaļgalā līdz 20 mm.

Bruņas: korpusa priekšpuse, virsbūve un tornītis - 50 mm, sāni - 30 mm, aizmugurē - 20 mm.

Vidēja tvertne Viņi stājās dienestā ar jauniem tanku pulkiem un motorizētām divīzijām, kā arī lai kompensētu zaudējumus. 1942. gada vasarā tanki Pz Kpfw IV Ausf F2 spēja izturēt padomju T-34 un KV, kas ir līdzvērtīgi pēdējiem uguns jaudas ziņā un pārspējot tā laika britu un amerikāņu tankus. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf G

No 1942. gada maija līdz 1943. gada jūlijam tika saražoti 1687 transportlīdzekļi. Jauns ieviests purna bremze

ieroči. Torņa malās tika uzstādīti dūmu granātmetēji. Tornī ir samazināts skatīšanās vietu skaits. Aptuveni 700 Pz Kpfw IV Ausf G tanki saņēma papildus 30 mm frontālās bruņas. Jaunākajiem transportlīdzekļiem no plāna tērauda (5 mm) izgatavoti bruņu ekrāni tika uzstādīti gar korpusa sāniem un ap tornīti. Modifikāciju Pz Kpfw IV Ausf F, G, H tvertnes tika ražotas trīs uzņēmumu rūpnīcās: Krupp-Gruson, Fomag un Nibelungenwerke.
Kaujas svars - 23 tonnas Garums - 5,92 m. Augstums - 2,68 m.
Kaujas svars - 23,5 tonnas Garums - 6,62 m. Augstums - 2,68 m.

Vidēja tvertne Ātrums - 40 km/h. Jaudas rezerve - 210 km. Pz Kpfw IV Ausf B un Ausf C tanki karoja Polijā, Francijā, Balkānos un Austrumu frontē. 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf N

Ausf H modifikāciju sērija - visizplatītākā - saņēma 80 mm priekšējā korpusa bruņas (torņa bruņu biezums palika nemainīgs - 50 mm); torņa jumta bruņu aizsardzība palielināta no 10 līdz 15 mm. Tika uzstādīts ārējais gaisa filtrs. Radio antena tika pārvietota uz korpusa aizmuguri. Uz komandiera kupola ir uzstādīts stiprinājums pretgaisa ložmetējam. Uz korpusa un torņa tika uzstādīti 5 mm sānu aizslietņi, kas aizsargā pret kumulatīvām čaulām. Dažām cisternām bija bez gumijas pārklājuma (tērauda) atbalsta veltņi. Ausf H modifikācijas tvertnes tika ražotas trīs uzņēmumu rūpnīcās: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburga) un Fomag Plauenā. Kopā tika saražoti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H un vēl 121 šasija pašpiedziņas un uzbrukuma lielgabaliem.

Kaujas svars - 25 tonnas Garums - 7,02 m. Augstums - 2,68 m.

Ātrums - 38 km/h. Jaudas rezerve - 210 km.

Vidēja tvertne Pz Kpfw IV Ausf J Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

No 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam rūpnīcā Nibelungenwerke tika saražoti 1758 transportlīdzekļi.

Torņa elektriskā horizontālā tēmēšanas sistēma nomainīta pret dubulto mehāniskā sistēma manuāla mērķēšana. Brīvajā vietā tika uzstādīta papildu degvielas tvertne. Jaudas rezerve palielināta līdz 320 km. Tuvajai cīņai torņa jumtā tika uzstādīta mīnmetēja, izšaujot sadrumstalotības vai dūmu granātas, lai sakautu ienaidnieka karavīrus, kuri bija uzkāpuši uz tanka. Skatu atveres un pistoles iedobes sānu durvīs un torņa aizmugurē ir noņemtas.

Kaujas svars - 25 tonnas Garums - 7,02 m. Augstums - 2,68 m.
Bruņas: korpusa un virsbūves priekšpuse - 80 mm, torņa priekšpuse - 50 mm, sāni - 30 mm, aizmugurē - 20 mm.
Ātrums - 38 km/h. Jaudas rezerve - 320 km.

Apkarot vidējo tanku Pz Kpfw IV izmantošanu

Pirms iebrukuma Francijā karaspēka rīcībā bija 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tanki.

Pirms sākam Operācija Barbarossa Vācijai bija 3582 kaujas gatavības tanki. Sastāv no 17 tanku divīzijām, kas izvietotas pret Padomju Savienība, bija 438 tanki Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Padomju tanki KV un T-34 bija priekšrocības pār vācu Pz Kpfw IV. KV un T-34 tanku šāviņi iekļuva Pz Kpfw IV bruņās ievērojamos attālumos. Pz Kpfw IV bruņas caursita arī 45 mm padomju prettanku lielgabali un 45 mm vieglo tanku T-26 un BT lielgabali. Un īsstobra vācu tanka lielgabals varēja tikai efektīvi cīnīties vieglās tvertnes

. Tāpēc 1941. gada laikā Austrumu frontē tika iznīcināti 348 Pz Kpfw IV. Tvertne Pz Kpfw IV Ausf F1 5th tanku divīzija

1941. gada novembrī Maskavas apkaimē 1942 Jūnijā Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 un apmēram 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 un Ausf G tanki ar garstobra lielgabalu.

1942. gadā tanku bataljons Pz Kpfw IV bija jāsastāv no četrām tanku rotām ar 22 Pz Kpfw IV plus astoņiem tankiem pulka štāba rotā.

Tanks Pz Kpfw IV Ausf C un panzergrenadiers

1943. gada pavasaris