PSRS vieglais tanks. Tankuģa rokasgrāmata: PSRS vieglie tanki

Galvenais darbs vadošais bruņutehnikas vēsturnieks! Pilnīgākā un autoritatīvākā padomju tanku enciklopēdija - no 1919. gada līdz mūsdienām!

No vieglajiem un vidējiem līdz amfībijas un smagajiem, no pieredzējušiem kaujas transportlīdzekļiem, kas izgatavoti pēc pilsoņu kara laikā sagūstītā Renault FT 17 modeļa, līdz milzīgajiem T-72 un T-80, kas joprojām atrodas Krievijas armijā. enciklopēdija sniedz visaptverošu informāciju par VISIEM sadzīves tanku veidiem bez izņēmuma, to izveidi, uzlabošanu un kaujas izmantošanu Lielajā Tēvijas karā un daudzām vietējie konflikti pagājušā gadsimta.

KOLEKTORA IZDEVUMS ilustrēts ar 1000 ekskluzīvām diagrammām un fotogrāfijām.

1940. GADU VIEGLĀS TANKAS

1940. GADU VIEGLĀS TANKAS

T-26, vienīgais kājnieku eskorta tanks, kas 20. gadsimta 30. gados kalpoja Sarkanajā armijā, līdz desmitgades beigām vairs pilnībā neapmierināja sasniegto tanku būves attīstības līmeni. Prettanku artilērijas palielinātā jauda neatstāja T-26 ar tā 15 mm bruņām nekādas iespējas izdzīvot kaujas laukā. Cīņu pieredze Spānijā to skaidri parādīja. T-26, kas viegli tika galā ar vāji bruņotiem vācu un itāļu tankiem un ķīļiem, kļuva par tikpat vieglu laupījumu saviem prettanku lielgabaliem. Taču līdzīgā situācijā tolaik nonāca visi padomju (un ne tikai padomju) tanki, kuriem nebija pretballistisko bruņu. Mūžīgajā bruņu un šāviņa duelī pēdējais izcīnīja pagaidu uzvaru.

Tāpēc 1938. gada 7. augustā Aizsardzības komiteja pieņēma lēmumu “Par sistēmu tanku ieroči", kas ietvēra prasību nepilna gada laikā - līdz 1939. gada jūlijam - izstrādāt jaunus tanku modeļus, kas atbilstu nākotnes kara nosacījumiem bruņojuma, bruņu un manevrēšanas spējas ziņā. Saskaņā ar šīm prasībām vairākos projektēšanas birojos tika uzsākta jaunu cisternu izstrāde.

Ļeņingradas eksperimentālajā mašīnbūves rūpnīcā Nr.185, kas nosaukta S.M. Kirova dizaineru komanda, kuru vadīja S.A. Ginzburga projektēja vieglo kājnieku eskorta tanku "SP". 1940. gada vasarā šī tvertne, objekts 126 (vai T-126SP, kā to mēdz dēvēt literatūrā), tika ražots no metāla. Bruņu aizsardzības ziņā tas bija līdzvērtīgs vidējam tankam T-34 - tā korpuss bija metināts no 45 mm biezām bruņu plāksnēm, izņemot 20 mm dibenu un jumtu. Priekšējās, augšējās sānu un aizmugurējās korpusa loksnēm bija 40...57° slīpuma leņķi.

Augšējā priekšējā plāksnē bija vadītāja lūka. Tās vākā tika uzstādīta novērošanas ierīce. Pa kreisi no lūkas lodīšu stiprinājumā atradās 7,62 mm ložmetējs DS-39, no kura raidīja radists. Pretī viņa darba vietai atradās arī novērošanas iekārta. Vēl divas ierīces tika uzstādītas frontālās zigomatiskās loksnēs.

Metinātajā slīpētajā tornītī atradās 45 mm lielgabala mod. 1934 un koaksiālais 7,62 mm DT ložmetējs. Torņa jumtā bija taisnstūrveida lūka apkalpes nolaišanai, bet aizmugurējā sienā bija apaļa lūka pistoles demontāžai. Šīs lūkas vākā un torņa sienās tika izgriezti caurumi šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas noslēgti ar bumbierveida aizbāžņiem. Pa torņa jumta perimetru bija izvietotas četras novērošanas ierīces, un lūkas vākā tika uzstādīta komandiera panorāma.

Tvertne bija aprīkota ar V-3 dzinēju - V-2 dīzeļdzinēja 6 cilindru versiju (“puse”, kā mēdz teikt). Ar jaudu 250 ZS. tas ļāva 17 tonnas smagajai kaujas mašīnai sasniegt ātrumu līdz 35 km/h. Degvielas tvertnes tilpums 340 litri nodrošināja nobraukumu pa šoseju līdz 270 km.

Tvertnes šasija sastāvēja no sešiem dubultiem maza diametra ceļa riteņiem bez gumijas pārklājuma, trim atbalsta veltņiem bez gumijas pārklājuma, aizmugurējā piedziņas riteņa un bezgumijas pārklājuma vadošā riteņa. Sliežu rullīšiem bija iekšēja trieciena absorbcija. Kāpurķēde ir maza posma laterna ar atvērtu viru. Automašīnas šasijas īpatnība bija tās vērpes stieņa piekare.

Tankas korpusā blakus ložmetējam-radiooperatoram tika uzstādīta radiostacija 71-TK-Z ar pātagas antenu. Lielgabalu un ložmetēju munīcija sastāvēja no 150 patronām un 4250 patronām (vienas un tās pašas šautenes patronas tika izmantotas ložmetējos DT un DS).

1940. gadā tanks labi izturēja rūpnīcas un militāros testus. Tomēr Valsts komisija ierosināja samazināt transportlīdzekļa svaru līdz 13 tonnām, samazinot bruņu biezumu no 45 līdz 37 mm. Turklāt tika atzīmēti šaurākie darba apstākļi apkalpes locekļiem. Viņi mēģināja novērst pēdējo tvertnes parauga trūkumu - ložmetējs DS-39 tika noņemts, un tā iedobums tika aizvērts ar bruņu vāku ar skrūvēm. Turklāt ir veikti pasākumi, lai samazinātu kāpurķēžu nodilumu, nomainot riteņus bez gumijas pārklājuma ar gumijas pārklājumu.

1940. gada rudenī “objekts 126” tika nodots K.E. vārdā nosauktajai Ļeņingradas mašīnbūves rūpnīcai Nr.174. Vorošilovs, kur, pamatojoties uz to, īsā laika posmā - pusotra mēneša laikā - dizaineru grupa vispārējā I.S. vadībā. Bušņeva un L.S. Trojanovs izstrādāja jaunu vieglās tvertnes versiju - “objekts 135” (nejaukt ar T-34-85). Aktīva līdzdalība Projektēšanā piedalījās S.A. Ginzburga un G.V. Gudkovs. Saskaņā ar citiem avotiem, šis transportlīdzeklis tika izstrādāts paralēli "objektam 126", un tam tika dota priekšroka tā labāku taktisko un tehnisko īpašību dēļ. 1941. gada janvārī tanks tika izgatavots no metāla un pēc sekmīgas rūpnīcas un valsts testu nokārtošanas ar apzīmējumu T-50, 1941. gada februārī to pieņēma Sarkanā armija.

Pēc dizaina un izskats T-50 bija ļoti līdzīgs 126., taču tajā pašā laikā tam bija būtiskas atšķirības. Tas tika izveidots, ņemot vērā pieredzi kaujas izmantošana tvertnes iekšā Somijas karš un vācu tanka Pz.III testu rezultāti PSRS, kas veikti 1940. gada vasarā. T-50 korpusa loksnes tika savienotas ar metināšanu un atradās lielos slīpuma leņķos. Maksimālais biezums Korpusa un torņa frontālās un sānu bruņas tika samazinātas no 45 līdz 37 mm. Korpusa aizmugurējā plāksne kļuva par 25 mm, bet jumta un dibena biezums palielinājās līdz 15 mm. Augšējā priekšējā plāksnē ar nelielu nobīdi pa kreisi no tvertnes garenass (gandrīz centrā) atradās vadītāja lūka ar apskates ierīci, nebija uz priekšu vērsta ložmetēja; Korpusa priekšējos vaigu kaulos tika uzstādītas vēl divas novērošanas ierīces.

Tornis bija metināts un racionalizēts, atgādinot T-34 tanka tornīti, taču no tā atšķīrās ar trīs apkalpes locekļu izvietojumu. Torņa jumta aizmugurē (ne bez Pz.III ietekmes) tika uzstādīts komandiera kupols, kura astoņas skata atveres bija slēgtas ar bruņu atlokiem. Tornim bija neliela lūka signalizācijai. Divas taisnstūrveida lūkas jumtā bija paredzētas apkalpes locekļu nolaišanai tornī. Durvis pakaļgala plāksnē kalpoja pistoles demontāžai. Torņa sānos atradās ložmetēja un iekrāvēja novērošanas ierīces, kas pārklātas ar apaļiem bruņu pārsegiem.

Bruņojuma sastāvs nebija gluži tipisks padomju tankiem. 45 mm lielgabals, atkal ne bez vācu Pz.III ietekmes, tika savienots pārī ar diviem 7,62 mm DT ložmetējiem. KRSTB radiostacija atradās tanka tornī blakus komandiera vietai.

Samazinot bruņu plākšņu biezumu, ieviešot diferencētu bruņu principu, kas ļāva samazināt transportlīdzekļa svaru līdz 13,8 tonnām, un uzstādot V-4 dzinēju ar jaudu 300 ZS. (V-3 dīzeļdzinēja piespiedu versija) izdevās panākt ievērojamu ātruma pieaugumu: no 35 km/h “126 objektam” līdz 52 T-50. Divas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 350 litri nodrošināja nobraukumu uz šosejas līdz 344 km. Šasija izmantoja ceļa riteņus ar iekšējo amortizatoru un individuālu vērpes stieņa piekari.

T-50 sērijveida ražošanu bija paredzēts veikt rūpnīcā Nr.174, tādēļ no 1941.gada 1.janvāra T-26 ražošana tur tika pārtraukta. Taču tehnoloģiski sarežģītākā T-50 ražošanas pārstrukturēšana noritēja ļoti lēni, un 1941. gada pirmajā pusē rūpnīca saražoja tikai 116 OT-133 liesmu metēju tvertnes. Nopietnas grūtības radās arī ar V-4 dīzeļdzinēja ražošanas attīstību Harkovas rūpnīcā Nr.75. Bet T-50 tankam bija jāaizstāj T-26 karaspēkā, un saskaņā ar sākotnējo Sarkanās armijas bruņoto spēku pārbruņošanas plānu tam vajadzēja būt vismasīvākajam (pirmais pasūtījums T-34, kā zināms, bija tikai 600 transportlīdzekļu). 1940.–1941. gadā šis plāns tomēr tika koriģēts, pieņemot lēmumu veidot mehanizētais korpuss. Bet viņiem vajadzēja ne mazāk kā 14 tūkstošus T-50. Par to, ka T-50 tika uzskatīts par pilntiesīgu valsts tanku flotes sastāvdaļu, var spriest pēc Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas un PSRS Tautas komisāru padomes kopīgās rezolūcijas “. Par KV, T-34 un T-50 tanku, artilērijas traktoru un tanku dīzeļdzinēju ražošanas palielināšanu līdz 1941. gada III un IV ceturksnim”, pieņemts pēc CK Politbiroja sēdes 25. jūnijā.

Uz neticamu pūļu rēķina 1941. gadā viņiem izdevās saražot 50 tankus. Augustā rūpnīca Nr.174 tika evakuēta - pārsvarā uz Čkalovas (Orenburgas) pilsētu, kur tā decembrī atsāka tanku ražošanu, un papildus uz Ņižņijtagilu un Barnaulu. Mēģinājums uzsākt T-50 ražošanu rūpnīcā Nr.37 Maskavā bija neveiksmīgs. Galvenais ierobežojošais faktors T-50 ražošanā bija dzinēji. Prioritāte plānotajos uzdevumos tika dota V-2 dīzeļdzinējam. Jo īpaši rūpnīcā Nr. 75, kas līdz tam laikam bija evakuēta uz Čeļabinsku, izņemtie V-4 dzinēji tika demontēti V-2 komponentos. Tāpēc 1941. gada 13. oktobrī Valsts aizsardzības komiteja nolēma būvēt divas rūpnīcas Barnaulā, vienu tanku T-50 ražošanai un otru šo tanku dīzeļdzinēju V-4 ražošanai. Taču 1942. gada 6. februārī saskaņā ar Valsts aizsardzības komitejas lēmumu T-50 un tā dzinēju ražošana tika pārtraukta vispār. 174. rūpnīca Čkalovā, 1942. gadā saražojot 15 tankus (acīmredzot, samontēti no līdzpaņemtā krājuma), pārgāja uz T-34 ražošanu.

Ir ļoti maz informācijas par T-50 tanku kaujas likteni. Tomēr ir zināms, ka 1941. gada augustā 1. tanku divīzijā, kas bija izvietota Ļeņingradas militārajā apgabalā un piedalījās kaujās Kingisepas apgabalā, bija 10 šāda tipa tanki. 1941. gada rudenī vairāki T-50 bija daļa no 7. armijas karaspēka, kas aizstāvējās Petrozavodskas virzienā. Šo kauju laikā vienu šādu transportlīdzekli sagūstīja somi un izmantoja līdz 1954. gada beigām.

Runājot par Sarkano armiju, viens T-50 tanks, piemēram, tika iekļauts 5. gvardes tanku brigādē tālajā 1943. gadā.

Nav ticamas informācijas par to, kā “piecdesmitajiem” veicās cīņā. Tomēr nav šaubu, ka no trim modernajiem padomju tankiem, kas tika nodoti ekspluatācijā Otrā pasaules kara priekšvakarā, T-50 izrādījās strukturāli visvairāk pārbaudītais un līdzsvarotākais, optimālais kaujas un darbības īpašību kopuma ziņā. . Bruņojuma, bruņu un mobilitātes ziņā tas bija pārāks vai ne zemāks par vācu vidējo tanku Pz.III, būdams ievērojami mazāks pēc izmēra un kaujas svara. T-50 tornī, kuram bija tāds pats brīvais diametrs kā T-34, atradās trīs apkalpes locekļi, kas nodrošināja viņu funkcionālo pienākumu sadali. Tiesa, šajā gadījumā trūkumi kļuva par priekšrocību turpinājumu. Pat ar 45 mm lielgabalu, kas bija ievietots tornī, tas bija šaurs trim tankkuģiem. Tāpēc komandiera kupolu nācās pārvietot uz labo pusi, un komandierim jāsēž puspagriezies pret tanka asi. Varbūt bija jēga aprobežoties ar divu cilvēku torni ar liels skaits novērošanas ierīces, piemēram, “objekts 126”. Tas bija pieņemami vieglai tvertnei. Visi ārvalstu analogi, Otrā pasaules kara galvenajiem vieglajiem tankiem - Stjuartam, Valentine un pat 1944. gadā radītajam Chaffee - bija divu cilvēku torņi.

1 - maska; 2 - DT ložmetējs; 3 - TMFP optiskais tēmēklis; 4 - lodīšu uzstādīšana; 5 - DT ložmetēja žurnāls; 6 - torņa apturēšanas rokturis; 7 - maskas pacelšanas mehānisms; 8 - redzes pieres; 9 - TNSh lielgabals; 10 - piedurknes izplūdes caurule; 11 - kasetnes jostas vadotne; 12 - torņa rotācijas mehānisms; 13 - svira rotācijas mehānisma izslēgšanai; 14 - uzlādes rokturis.

T-50 bruņojums bija pilnīgi pietiekams 1941. un pat 1942. gadam: 45 mm 20K lielgabals 500 m attālumā varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu Vērmahta tankiem. Tas bija labi zināms tanku apkalpēm, un turklāt noliktavās bija liels skaitsšāviņi šim ierocim.

1943. gadā 20K jau bija diezgan vājš, bet tieši tajā laikā OKB Nr. 172 izveidoja, pārbaudīja un ieteica lietošanai 45 mm VT-42 tanka lielgabalu ar 68,6 kalibru stobra garumu un sākotnējo bruņu caururbšanas lādiņu. ātrums 950 m /Ar. Lielgabals VT-42 no 20K atšķīrās ar ļoti blīvu izkārtojumu, kas ļāva to salikt pat vienā T-70 tvertnes tornī. Ar uzstādīšanu T-50 tornī nebūtu nekādu problēmu. Šī pistoles apvalks 500 m attālumā iekļuva jebkura vācu tanka frontālajā bruņā, izņemot Pz.IV Ausf.H un J, Panther un Tiger.

Tas atstāja rezervi modernizācijai, tai skaitā bruņu aizsardzības pastiprināšanas ziņā, un tanka augsto īpatnējo jaudu - 21,4 ZS/t! Salīdzinājumam: T-34 - 18,65, Stjuarts - 19,6, Valentīns - 10, Pz.III - 15 zs/t. 300 zirgspēku dīzeļdzinējs droši varēja vilkt 45 mm bruņas.

Apkopojot visu iepriekš minēto, var tikai nožēlot masu izlaišana T-50 nekad netika izstrādāts.

Stāsts par vieglo tanku T-50 nebūtu pilnīgs, nepieminot vēl vienu tā piemēru. 1941. gadā T-50 tehnisko prasību ietvaros Ļeņingradas Kirova rūpnīca izstrādāja un izgatavoja “objektu 211”. Tankas vadošais konstruktors bija A.S. Ermolajevs. Kaujas mašīnas metinātajam korpusam bija sašaurināts deguns ar vadītāja lūku. Metinātajam tornim bija racionalizēta iegarena forma. Bruņojums un barošanas punkts bija identiski tankam T-50 no rūpnīcas Nr. 174. “Kirov” versija bija nedaudz vieglāka par “Vorošilov”, taču tai nebija būtisku priekšrocību salīdzinājumā ar to, un tā korpusa forma bija mazāk veiksmīga. Pēc kara sākuma darbs pie “objekta 211” Kirovas rūpnīcā tika pārtraukts, un vienīgais ražotais prototips piedalījās Ļeņingradas aizsardzībā.

Nebūtu lieki piebilst, ka saskaņā ar to pašu TTT kaujas mašīnu projektu pabeidza arī vārdā nosauktā VAMM absolventu grupa. Staļins, kurš strādāja vispārējā N.A. vadībā. Astrovs. Šis projekts tika noraidīts maketu komisijas stadijā.

Kā minēts iepriekš, 1941. gada maijā Maskavas rūpnīca Nr.37 saņēma uzdevumu apgūt jaunās paaudzes vieglās tvertnes T-50 ražošanu. Saņemtais uzdevums šokēja rūpnīcas vadību - tās pieticīgās ražošanas iespējas acīmredzami neatbilda jaunajam objektam. Pietiek pateikt, ka T-50 bija sarežģīta planetārā 8 ātrumu pārnesumkārba, un zobratu griešanas ražošana vienmēr ir bijusi šajā uzņēmumā. vājais punkts. Tajā pašā laikā rūpnīcas Nr.37 strādnieki nonāca pie secinājuma, ka dotajos apstākļos ir iespējams izveidot jaunu vieglu, vairs ne amfībijas, bet diezgan kaujas gatavu tanku tiešai kājnieku pavadīšanai. Šajā gadījumā tika pieņemts, ka tiks izmantots T-40 izmantotais dzinēja-transmisijas bloks un šasija. Korpusam vajadzēja būt racionālākai formai, samazinātiem izmēriem un uzlabotām bruņām.

1 - gaisa attīrītājs; 2 - galvenais pārnesums; 3 - pārnesumkārba; 4 - dzinējs; 5 - gala piedziņas; 6 - palaišanas vārpsta; 7 - piedziņas ritenis; 8 - atbalsta veltnis; 9 - atbalsta veltnis; 10 - virzošais ritenis.

Pārliecināts par šāda risinājuma iespējamību un priekšrocībām, galvenais dizainers N.A. Astrovs kopā ar rūpnīcas vecāko militāro pārstāvi pulkvežleitnantu V.P. Okuņevi uzrakstīja vēstuli I.V. Staļins, kurā viņi pamatoja tanka T-50 ražošanas neiespējamību un, no otras puses, realitāti ātri apgūt jaunas tvertnes ražošanu un masu daudzumos, plaši izmantojot automašīnu vienības un progresīvas tehnoloģijas. to ražošana. Vēstule noteiktā kārtībā tika iemesta vakarā pastkastītē pie Kremļa Nikoļska vārtiem, naktī Staļins to izlasīja, bet no rīta ieradās PSRS Tautas komisāru padomes priekšsēdētāja vietnieks V.A augs. Mališevs, kurš tika norīkots strādāt pie jaunās mašīnas. Viņš ar interesi izskatīja tvertnes modeli, apstiprināja to, apsprieda tehniskās un ražošanas problēmas ar dizaineriem un ieteica nomainīt DShK ložmetēju ar daudz jaudīgāku 20 mm ShVAK automātisko lielgabalu, ko labi izmanto aviācijā.

Jau 1941. gada 17. jūlija vakarā tika parakstīts dekrēts Valsts komiteja Aizsardzība Nr. 179 “Par vieglo tanku T-60 ražošanu Narkomsredmašas rūpnīcā Nr. 37”, kurā teikts:

"1). Atļaut Vidējās inženierijas tautas komisariātam (rūpnīca Nr. 37) ražot sauszemes tanku T-60 uz amfībijas tanka T-40 bāzes tādos pašos izmēros un ar tādiem pašiem ieročiem kā tankam T-40. Saistībā ar bruņu sabiezēšanu ļaut tanka korpusu izgatavot no viendabīgām bruņām, kas ir vienlīdz spēcīgas ložu pretestības ziņā.

2). Šajā sakarā no augusta pārtraukt T-40 amfībijas tanku un Komsomolets traktoru ražošanu rūpnīcā Nr.37.

Jāpiebilst, ka šajā rezolūcijā mēs runājam par nevis par klasisko “sešdesmit”, bet par tanku T-60 (030), kas ārēji identisks T-40, izņemot aizmugurējo korpusa plāksni un labāk pazīstams ar neoficiālo apzīmējumu T-30.

T-60 ražošanā bija plānots iesaistīt piecas Vidējās un smagās mašīnbūves tautas komisariāta rūpnīcas: Nr.37 (Maskava), GAZ (cisternu ražošana - rūpnīca Nr.176), Kolomnas lokomotīvju būves rūpnīca (KPZ) vārdā nosaukts. Kuibiševa, Nr. 264 (Krasnoarmeysky kuģu būvētava Sareptas pilsētā netālu no Staļingradas, kas iepriekš ražoja upes bruņu laivas) un Harkovas traktoru rūpnīca (KhTZ), diemžēl steidzamās evakuācijas dēļ ātri pazuda. Tajā pašā laikā tanku agregātu ražošanai tika piesaistīta Maskavas automobiļu rūpnīca "KIM", rūpnīca "Red Proletary" un Mitišču mašīnbūves rūpnīca Nr. 592. Jaudas blokus bija paredzēts piegādāt GAZ. Bruņu korpusi ar torņiem rūpnīcai Nr.37 - Podoļskas un Izhoras rūpnīcām, GAZ - Vyksa un Murom. ShVAK lidmašīnu lielgabali nāca no Kovrovas rūpnīcas Nr. 2 un no Tulas ieroču rūpnīcas Nr. 535. No 1942. gada beigām tos sāka piegādāt arī Mednogorskas rūpnīca Nr. 314 un Kuibiševas rūpnīca Nr. 525, taču tie ražoja maz. - tikai 363 gab.

Ažūra tērauda kāpurķēžu ražošana visām rūpnīcām tika uzticēta vārdā nosauktajai Staļingradas traktoru rūpnīcai. Dzeržinskis (STZ), kuram bija jaudīgs liešanas un liešanas cehs.

T-60 tankam (jau versijā 060) dizaineris A.V. Bogačovs radīja principiāli jaunu, izturīgāku pilnībā metinātu korpusu ar ievērojami mazāku bruņu tilpumu nekā T-40 un zemu siluetu - tikai 1360 mm augstu, ar lieliem priekšējo un aizmugurējo lokšņu slīpuma leņķiem, izgatavotu no velmētām viendabīgām bruņām. . Mazāki korpusa izmēri ļāva palielināt visu priekšējo lokšņu biezumu līdz 15–20 mm un pēc tam līdz 20–35 mm, sānu loksnes - līdz 15 mm (vēlāk - līdz 25 mm), aizmugurē - uz augšu. līdz 13 mm (pēc tam dažviet līdz 25 mm). Vadītājs atradās pa vidu uz priekšu izvirzītā stūres mājā ar frontālo vairogu un augšējo ieejas lūku, kas nolokās bezkaujas situācijā. Priekšējā vairogā (sākotnēji un stūres mājas sānos) aiz šauras spraugas, ko sedza bruņu atloks, atradās vadītāja apskates ierīce - ātri nomaināms spoguļstikla bloks "triplekss" ar biezumu 36 mm. Apakšā atradās avārijas lūka, 6-10 mm bieza. Ārējai piekļuvei dzinējam un transmisijas blokiem bija noņemams priekšējais bruņu pārsegs slīpā priekšējā loksnē, augšējā sānu loksne virs dzinēja ar regulējamu gaisa plūsmu un aizmugurējā aizmugurējā daļa ar izejas žalūzijām, kas vienlaikus pārklāja divas gāzes tvertnes ar tilpums 320 litri, kas atrodas nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienu. To uzpildīšanai izmantotas divas apaļas lūkas. Arī torņa loksne, 10 (13) mm bieza, bija noņemama.

Jaunais tornis ir tikai 375 mm augsts, projektējis Yu.P. Judovičam, tehnoloģiski attīstītākam nekā T-40, bija konusa astoņstūra forma. Tas tika metināts no plakanām 25 mm biezām bruņu plāksnēm, kas atrodas lielos slīpuma leņķos, kas ievērojami palielināja tā ugunsizturību. Priekšējo zigomatisko bruņu plākšņu un ieroča apvalka biezums pēc tam sasniedza 35 mm. 10–13 mm biezam jumtam bija liela komandiera lūka ar apaļu vāku. Torņa sānu virsmās pa labi un pa kreisi no šāvēja bija šauri spraugas, kas aprīkotas ar divām tripleksa tipa apskates ierīcēm. Tornis tika nobīdīts uz kreiso pusi par 285 mm no korpusa ass. Šautenes uzstādīšanas vadības mehānismi - horizontālais zobrats un vertikālā skrūve (+27...-7°), kas izstrādāti priekš T-40, izmaiņas neprasīja. Jāatzīmē, ka dažas bruņu korpusu rūpnīcas, kas iepriekš bija saistītas ar katlu izgatavošanu, saglabāja apaļu konisku torņu ražošanu T-60, līdzīgi kā T-40 tornītim.

Otrajā T-60 (060) prototipā DShK vietā viņi uzstādīja ātrās šaušanas 20 mm ShVAK tanka lielgabalu ar stobra garumu 82,4 kalibri, kas tika izveidots rekordīsā laikā OKB-15 kopā ar OKB. -16, pamatojoties uz lidmašīnas lielgabala SHVAK-20 spārnu un torņa versijām. Ieroču pilnveidošana, tostarp pamatojoties uz priekšējās līnijas lietošanas rezultātiem, turpinājās paralēli tā ražošanas attīstībai. Tāpēc oficiāli tas tika pieņemts ekspluatācijā tikai 1.decembrī un 1942.gada 1.janvārī saņēma apzīmējumu TNSh-1 (Tank Nudelman-Shpitalny) vai TNSh-20, kā to sauca vēlāk. Mērķēšanas atvieglošanai pistole tika novietota tornī ar ievērojamu nobīdi no tās ass uz labo pusi, kas lika pielāgot TMFP-1 teleskopiskā tēmēekļa rādījumus. Tiešā šāviena galda attālums sasniedza 2500 m, redzes diapazons bija 7000 m, šaušanas ātrums līdz 750 patronām/min, bruņu caururbšanas šāviņu otrās salvetes masa bija 1,208 kg. Ar noteiktām prasmēm bija iespējams veikt vienu šaušanu. Pistolei bija siksnas padeve ar ietilpību 754 čaumalas (13 kastes). Izlietotās patronas tika izmestas no torņa uz ārpusi caur gāzes izplūdes cauruli zem stobra bruņām, un siksnu saites tika izmestas pa vadotni tvertnes apakšā, vienlaikus izkliedējot un praktiski nespējot aizsprostot vadības sistēmas. Munīcija sastāvēja no sadrumstalotības izsekošanas un sadrumstalotības aizdedzes lādiņiem un bruņas caurdurošiem aizdedzinošajiem lādiņiem ar volframa karbīda serdi un lielu sākuma ātrumu V o =815 m/s, kas ļāva efektīvi trāpīt vieglos un vidēji bruņotos mērķos, kā arī ložmetēju punkti, prettanku lielgabali un ienaidnieka darbaspēks. Sekojošā subkalibra bruņu caurduršanas aizdedzinošā lādiņa ieviešana palielināja bruņu iespiešanos līdz 35 mm. Rezultātā T-60 varēja cīnīties nelielos attālumos ar agrīnajiem vācu Pz.III un Pz.IV vidējiem tankiem, šaujot pa sāniem, un attālumos līdz 1000 m - ar bruņutransportieriem un vieglajiem pašpiedziņas lielgabaliem.

Pa kreisi no pistoles, tajā pašā stiprinājumā, kas savienots ar to, atradās DT ložmetējs ar 1008 patronām (16 diski, vēlāk 15). Bija iespējams viegli noņemt ložmetēju un izmantot to ārpus tvertnes ar piestiprinātu bipodu un plecu balstu. Cīņas praksē šāda situācija gadījās bieži. Principā steidzamas nepieciešamības gadījumā bija iespējams izņemt ieroci, kas pēc svara (68 kg) maz atšķīrās no parastā. smagais ložmetējs"Maxim", taču cieta tā nostiprināšana šaušanai ārpus torņa bija sarežģīta un tāpēc netika praktizēta.

Bruņojuma un mobilitātes ziņā tanks T-60 kopumā atbilda vācu Pz.II, ko plaši izmantoja kara sākumā un kas parādījās vēlāk. izlūkošanas tanks Luchs, nedaudz pārāks par tiem bruņu aizsardzībā, diapazonā un manevrētspējā uz mīkstām augsnēm. Tā bruņas vairs nebija tikai ložu necaurlaidīgas, tās nodrošināja aizsardzību līdz 500 m attālumā no šāviņiem no vieglajiem kājnieku 75 mm lielgabaliem, 7,92 mm un 14,5 mm prettanku šautenēm, 20 mm tanku un pretgaisa ieročiem. , kā arī 37 mm mm prettanku lielgabali, kas izplatīti 1941.–1942. gadā Vērmahtā.

Tikmēr 1941.gada 15.septembrī Maskavas rūpnīca Nr.37 saražoja pirmo sērijveida T-60, taču drīz pēc tam notikušās evakuācijas dēļ ražošana tika pārtraukta 26.oktobrī. Kopumā Maskavā tika izgatavoti 245 T-60 tanki. Sākotnēji plānotās Taškentas vietā rūpnīca tika evakuēta uz Sverdlovsku: Metalist rūpnīcu teritorijā nosauktais autoserviss. Vojvodina un Uralmash filiāle - kopumā trīs rūpniecības objektiem, kur iekārtas ieradās no 28. oktobra līdz 6. novembrim. Kopā ar daļu no tur evakuētās KIM rūpnīcas tika izveidota jauna tanku rūpnīca Nr.37 (galvenais konstruktors G.S. Surenjans, pēc tam N.A. Popovs). Samontēti uz tā kopš 1941. gada 15. decembra, galvenokārt no detaļām, kas atvestas no Maskavas, pirmie 20 tanki T-30 un T-60 Sverdlovskas ielās izgāja 1942. gada 1. janvārī. 1942. gada pirmajā ceturksnī tika saražoti jau 512 transportlīdzekļi. Kopumā līdz 1942. gada septembrim Urālos tika saražoti 1144 T-60, pēc tam rūpnīca Nr.37, uz īsu brīdi ražojot tanku T-70, pārtrauca neatkarīgu tanku būvniecību, pārejot uz T-34 sastāvdaļu un mezglu ražošanu. tanks, kā arī munīcija.

vārdā nosauktās Kolomnas mašīnbūves rūpnīcas darbnīcas. Kuibiševa. 1941. gada oktobrī daži no tiem, tostarp cehi, kas ražoja T-60 tanku korpusus rūpnīcai Nr. 37, tika evakuēti uz Kirovas pilsētu, kur tika nosaukta Kirovas mašīnbūves rūpnīca NKPS. 1. maijs. Šeit tika izveidota jauna rūpnīca Nr.38, un jau 1942. gada janvārī no tās vārtiem iznāca pirmie tanki T-60. Kopš februāra rūpnīca sāka plānoto ražošanu, vienlaikus apgādājot citus uzņēmumus ar lietiem sliežu ceļiem, kurus iepriekš ražoja tikai STZ. 1.ceturkšņa laikā saražots 241 auto, līdz jūnijam - 535.

Cits uzņēmums, kas iesaistīts T-60 ražošanā, rūpnīca Nr. 264, savlaicīgi saņēma tvertnes tehnisko dokumentāciju, bet pēc tam vadīja transportlīdzekli patstāvīgi, neizmantojot mātes rūpnīcas palīdzību, bet arī nemēģinot modernizēt to. 1941. gada 16. septembrī tai pievienojās evakuētās KhTZ strādnieki, kuri bija pazīstami ar tanku būvniecību un kuri, vēl atrodoties Harkovā, sāka apgūt T-60 ražošanu. Viņi ieradās rūpnīcā Nr.264 ar jau sagatavotu instrumentu, rakstu, zīmogu un tanku sagatavju atlikumu, tāpēc līdz 29. septembrim tika sametināts pirmais bruņu korpuss. Transmisijas un šasijas blokus bija paredzēts piegādāt STZ cisternu ražotnei (rūpnīca Nr. 76). Ārkārtīgi noslogots ar dīzeļdzinēju T-34 un V-2 ražošanu, turklāt 1941. gada beigās izrādījās, ka tas ir vienīgais to ražotājs STZ un rūpnīca Nr.264, kas tai piegādāja bruņu korpusus un metināja. torņi “trīsdesmit četriem”, nevarēja pievērst tādu pašu uzmanību vieglajam T-60. Neskatoties uz to, decembrī mums izdevās salikt pirmās 52 automašīnas. 1942. gada janvārī tika piegādāti jau 102 tanki, bet pirmajā ceturksnī - 249. Kopumā līdz 1942. gada jūnijam šeit tika saražoti 830 T-60. Ievērojama daļa no viņiem piedalījās Staļingradas kauja, it īpaši tās sākuma fāzē.

Galvenā un lielākā rūpnīca, kas ražoja T-60, bija GAZ, kur N.A. ieradās pastāvīgā darbā 1941. gada 16. oktobrī. Astrovs ar nelielu Maskavas kolēģu grupu par ražošanas dizaina atbalstu. Drīz viņš tika iecelts par tanku būves rūpnīcas galvenā konstruktora vietnieku, un 1942. gada sākumā viņš saņēma Staļina balvu par T-40 un T-60 izveidi.

Īsā laikā rūpnīca pabeidza nestandarta tehnoloģisko iekārtu ražošanu un 26. oktobrī sāka T-60 tanku masveida ražošanu. Bruņu korpusus tiem arvien lielākā apjomā sāka piegādāt Vyksa drupināšanas un slīpēšanas iekārtu rūpnīca (DRO) Nr. 177, vēlāk nosauktā Muromas lokomotīvju remonta rūpnīca. Dzeržinskis Nr. 176 ar savu jaudīgo katlu ražošanu, kas tehnoloģiski līdzīgs tanka korpusam, un, visbeidzot, vecāko bruņutehniku ​​Kuļebakos Nr. 178. Pēc tam tiem pievienojās daļa no Podoļskas rūpnīcas Nr. 180, kas evakuēta uz Saratovu. Vietējā lokomotīvju remonta rūpnīcā, tomēr bija hronisks bruņu korpusu trūkums, kas kavēja T-60 masveida ražošanas paplašināšanu. Tāpēc drīz viņu metināšana tika papildus organizēta GAZ.

Septembrī Gorkijā tika ražoti tikai trīs tanki T-60! Bet jau oktobrī - 215, novembrī - 471! Līdz 1941. gada beigām šeit tika saražoti 1323 transportlīdzekļi.

1942. gadā, neskatoties uz kaujas spējīgāka vieglā tanka T-70 izveidi un pieņemšanu, paralēla T-60 ražošana turpinājās GAZ - līdz aprīlim (kopā 1942. gadam - 1639 transportlīdzekļiem), Sverdlovskas rūpnīcā Nr. 37 - līdz augustam , rūpnīcā Nr.38 - līdz jūlijam. 1942. gadā visas rūpnīcas saražoja 4164 tankus. Rūpnīca Nr.37 1943.gada sākumā (līdz februārim) piegādāja pēdējos 55 transportlīdzekļus. Kopumā kopš 1941.gada saražoti 5839 T-60, armija pieņēmusi 5796 transportlīdzekļus.

Pirmā T-60 masveida izmantošana datēta ar Maskavas kauju. Tie bija pieejami gandrīz visās tanku brigādēs un atsevišķos tanku bataljonos, kas aizstāvēja galvaspilsētu. 1941. gada 7. novembrī parādē Sarkanajā laukumā piedalījās 48 tanki T-60 no 33. tanku brigādes. Tie bija Maskavā ražoti tanki, kurus Gorkija T-60 pirmo reizi ieņēma kaujā pie Maskavas tikai 13.decembrī.

T-60 sāka ierasties Ļeņingradas frontē 1942. gada pavasarī, kad 61. tanku brigādes izveidošanai tika iedalītas 60 automašīnas ar apkalpēm. Stāsts par to piegādi aplenktajā pilsētā nav bez intereses. Viņi nolēma cisternas transportēt uz baržām ar oglēm. Tas bija labi no maskēšanās viedokļa. Liellaivas piegādāja degvielu Ļeņingradai, kļuva pazīstamas ar ienaidnieku, un ne katru reizi, kad tās tika aktīvi medītas. Turklāt ogles kā balasts nodrošināja upju kuģiem nepieciešamo stabilitāti.

Kaujas mašīnas tika iekrautas no mola virs Volhovas hidroelektrostacijas. Virs oglēm tika uzlikti baļķu klāji, uz tiem novietoti tanki, un liellaivas izbrauca no krasta. Ienaidnieka lidmašīnas nekad nav spējušas atklāt mūsu militārās vienības kustību.

61. tanku brigādes ugunskristības notika 1943. gada 12. janvārī - Ļeņingradas aplenkuma pārraušanas operācijas pirmajā dienā. Turklāt brigāde, tāpat kā 86. un 118. tanku bataljoni, kas arī bija bruņoti ar vieglajiem tankiem, darbojās 67. armijas pirmajā ešelonā un šķērsoja Ņevu pa ledu. Vienības, kas aprīkotas ar vidējiem un smagajiem tankiem, tika ievestas kaujā tikai ofensīvas otrajā dienā pēc tam, kad tika ieņemts 2–3 km dziļš placdarms un sapieri bija nostiprinājuši ledu.

T-60 apkalpe, kurā bija 61. tanku brigādes rotas komandieris leitnants D. I., ofensīvas laikā izrādīja īpašu drosmi, varonību un atjautību. Osatjuks, bet šoferis-mehāniķis bija seržants majors I.M. Makarenkovs. Tā šī epizode aprakstīta krājumā “Tankinieki Ļeņingradas kaujā”: “18.janvāra rītausmā metušies uz priekšu pie Strādnieku ciemata Nr.5, viņi pamanīja trīs tankus. Volhovieši gribēja izlēkt no mašīnas un skriet viņiem pretī, bet... viņi redzēja, ka tie ir Hitlera tanki, kas dodas pretuzbrukumā. Ko darīt? Ir bezjēdzīgi sākt dueli ar ienaidnieku uz sava mazā, kuram ir 20 mm lielgabals... Lēmums tika pieņemts acumirklī! Tanka komandieris šoferim deva komandu: "Atkāpieties uz to birzi, kuras malā mūsu ieroči ieņēma šaušanas pozīcijas!"

Tanks, manevrējot, veicot negaidītus un asus pagriezienus, izvairījās no nacistu tanku uguns. Un Osatjuks šāva uz viņiem, cenšoties padarīt aklu un apdullināt ienaidnieku. Duelis ilga vairākas minūtes. Bija brīži, kad šķita, ka bruņotie monstri gatavojas apdzīt, uzkrist un saspiest. Kad līdz birzītei bija palikuši aptuveni 200 metri, Osatjuka automašīna strauji pagriezās pa kreisi. Arī vadošais nacistu tanks apgriezās, taču tika apšaudīts no mūsu ieročiem un uzliesmoja. Tad trāpīja otrajam tankam, bet trešais atstāja kaujas lauku.

"Tagad, Vanyusha, uz priekšu!" komandieris pavēlēja šoferim. Panākuši savu kompāniju, viņi ieraudzīja interesantu ainu - tankkuģi iedzina ienaidnieka kājniekus milzīgā bedrē. Nacisti spītīgi pretojās un meta uz mūsu tankiem granātas. Bija skaidrs, ka nav laika kavēties: nacistiem būs laiks iedziļināties. Osatjuks pavēl Makarenkovam izveidot taku uz klints un izveidot sliežu ceļu. Tad tanks, uzņemot ātrumu, metās bedres virzienā, lidoja pa gaisu un ietriecās nacistos.

"Labi darīts! - leitnants kliedza. "Tagad rīkojieties!" Automašīna lielā ātrumā metās pa bedres apakšu, iznīcinot nacistus ar uguni un pēdām. Pēc vairāku apļu veikšanas tanks samazināja ātrumu, sasniedza bedres vidu un apstājās. Viss bija beidzies. Jūsu cilvēki ir atnākuši..."

Šī kaujas epizode lieliski ilustrē veco tanka “patiesību” - tanka neiznīcināmība ir proporcionāla tā ātruma kvadrātam. Tomēr tika veikti pasākumi, lai stiprinātu tanka bruņu aizsardzību. Pēc Izhora bruņumašīnas NII-48, kas kara sākumā tika pārcelts no kuģu būves tautas komisariāta uz tanku ēku, tika piedāvātas vairākas iespējas papildu bruņu ekrānu uzstādīšanai līdz 10 mm biezai korpusa priekšpusē un tālāk. T-60 tanka tornītis tika izstrādāts un ieviests daudzos transportlīdzekļos.

Kas attiecas uz 61. tanku brigādi, tās tanki bija pirmie, kas savienojās ar Volhovas frontes karaspēku. Par izcilu cīnās tā tika pārveidota par 30. gvardi. Leitnants D.I. Osatjuks un šoferis-mehāniķis meistars I.M. Makarenkovam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

T-60 karoja arī Dienvidu frontē, īpaši aktīvi 1942. gada pavasarī Krimā, piedalījās Harkovas operācijā un Staļingradas aizsardzībā. Vācieši T-60 sauca par "neiznīcināmiem siseņiem" un bija spiesti ar tiem rēķināties.

T-60 veidoja ievērojamu daļu no 1. tanku korpusa kaujas mašīnām (komandieris - ģenerālmajors M. E. Katukovs) kopā ar citiem Brjanskas frontes formējumiem 1942. gada vasarā atvairīja Vācijas ofensīvu Voroņežas virzienā. Cīņu laikā sarežģītā situācijā nonāca Katukova korpuss, kas veidoja vienotu kaujas grupu ar 16. tanku korpusu. Tā šo situāciju un tanku T-60 rīcību raksturo pats M.E. Katukovs:

"Nacisti, veicot nepārtrauktus uzbrukumus, centās atrast visvairāk ievainojamības grupu kaujas formējumos. Beidzot viņiem tas izdevās. Sektorā, kur mums bija maz uguns ieroču, fašistu kājnieki izlauzās cauri frontes līnijai un iekļuva mūsu aizsardzībā. Situācija kļuvusi draudīga. Pēc pārkāpuma nacisti turpināja padziļināt izrāvienu, lai atdalītu grupas karaspēku un sasniegtu to aizmuguri.

Jāņem vērā arī tas, ka tajā brīdī ienaidnieks spiedās pa visu frontes līniju, kas nozīmē, ka pilnībā bija iesaistīti visi mūsu grupas pieejamie spēki - tanki un kājnieki. Manā rezervē bija divi vieglie T-60 tanki. Bet šos “mazuļu” kaujas transportlīdzekļus par tankiem varēja saukt tikai nosacīti. Viņi bija bruņoti ar 20 mm ShVAK lielgabaliem.

Lasītājam droši vien ir priekšstats par to, kas ir divpadsmit izmēra medību bise. Tātad ieročiem, kas tiek izmantoti ar T-60, ir tāds pats kalibrs. T-60 nebija piemēroti cīņai pret vācu tankiem. Bet “mazuļi” lieliski darbojās pret ienaidnieka darbaspēku un vairāk nekā vienu reizi ar savu automātisko uguni nodarīja milzīgus postījumus fašistu kājniekiem. Tas notika gan pie Mcenskas, gan pie Maskavas.

Un tagad, liktenīgajā vācu izrāviena stundā, palīgā nāca “mazuļu” tanki. Kad fašistu kājnieki iekļuva mūsu aizsardzībā par puskilometru, ja ne vairāk, es iemetu kaujā savu pēdējo rezervi.

Par laimi, rudzi tajā laikā pacēlās gandrīz tikpat gari kā cilvēks, un tas palīdzēja rudzos paslēptajiem "mazajiem" aiz muguras nacistiem, kas bija iefiltrējušies mūsu vidū. kaujas formējumi. T-60 uzbruka vācu kājniekiem ar spēcīgu uguni no neliela attāluma. Pagāja vairākas minūtes, un progresējošo fašistu ķēdes tika atmestas atpakaļ.

Līdz Staļingradas, Donas un Dienvidrietumu frontes pretuzbrukuma sākumam 1942. gada 19. novembrī tanku brigādēs palika diezgan daudz šāda veida kaujas mašīnu. Nepietiekami bruņots un slikti bruņots, T-60 bija ļoti zema stabilitāte kaujas laukā, kļūstot par vieglu laupījumu ienaidnieka vidējiem un smagajiem tankiem. Taisnības labad jāatzīst, ka tankkuģi īpaši nebija iecienījuši šos viegli bruņotos un viegli bruņotos transportlīdzekļus ar ugunsbīstamiem benzīna dzinējiem, nodēvējot tos par BM-2 - "masu kapu diviem".

Pēdējā lielā operācija, kurā tika izmantotas T-60, bija Ļeņingradas aplenkuma atcelšana 1944. gada janvārī. Tādējādi starp Ļeņingradas frontes 1. tanku brigādes 88 tankiem bija 21 tanks T-60, 220. tanku brigāde tādu bija 18, un Volhovas frontes 124. tanku pulkā līdz operācijas sākumam 1944. gada 16. janvārī bija pieejami tikai 10 kaujas mašīnas: divi T-34, divi T-70, pieci T-60. un pat viens T-40!

Pēc tam T-60 turpināja izmantot kā transportlīdzekļus karaspēka pavadīšanai gājienā, apsardzei un sakariem, spēku izlūkošanai, cīņai ar desantiem, kā artilērijas traktorus prettanku lielgabalu ZIS-2 un divīzijas ZIS-Z vilkšanai, kā komandu un mācību tanki. Šādā formā T-60 tika izmantoti aktīvajā armijā līdz beigām Tēvijas karš, un kā mākslas traktori - arī karā ar Japānu.

Pamatojoties uz T-60 tanku, tas tika ražots raķešu palaišanas iekārta BM-8-24 (1941) un tanka prototipi ar 37 mm lielgabalu ZIS-19, 37 mm pašpiedziņas pretgaisa lielgabalu (1942) un 76,2 mm pašpiedziņas artilērijas lielgabalu. izstrādāts un ražots pretgaisa tanks T-60-3 ar diviem dvīņiem 12,7 mm DShK ložmetēji(1942) un OSU-76 pašpiedziņas artilērijas stiprinājums (1944).

1941. gada oktobra beigās Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas biroja komanda sāka izstrādāt jaunu vieglo tanku T-70, kas bruņots ar 45 mm lielgabalu. Šī darba galvenais mērķis ir palielināt uguns spēks viegla tvertne. Tā konstrukcijā bija maksimāli jāizmanto T-60 tvertnes komponenti un mezgli ar vismazāko izmaiņu skaitu, lai jauno transportlīdzekli varētu laist masveida ražošanā pēc iespējas ātrāk. Tvertnes projektēšana tika veikta, izmantojot automobiļu rūpniecībā izplatītu paņēmienu, kas tanku dizaineriem bija neparasts. Vispārīgi veidi cisternas tika uzzīmētas dabiskajā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēriem 7x3 m, krāsotas ar īpašu baltu emalju un izklātas kvadrātos ar izmēriem 200x200 mm. Lai samazinātu rasējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, uz galvenās projekcijas - garengriezuma - tika uzlikts plāns un pilnas un daļējas šķērseniskās daļas. Rasējumi tika veikti pēc iespējas pilnīgāk, iekļaujot visus mašīnas iekšējā un ārējā aprīkojuma elementus, sastāvdaļas un daļas. Šie rasējumi kalpoja par pamatu kontrolei prototipa un pat visas pirmās mašīnu sērijas montāžas laikā. Šādu zīmējumu galvenā priekšrocība bija to augstā precizitāte.

Tvertne bija aprīkota ar spēkstaciju, kurā bija divi karburatora dzinēji. Pirmajā transportlīdzekļa ražošanas posmā, izņemot ceļa riteņu skaita palielināšanu no četriem uz pieciem katrā pusē un vērpes vārpstu nostiprināšanu, kāpurķēdes, ceļa riteņi, atsevišķi balstiekārtas elementi un transmisijas bloki palika tādi paši kā T-60 tanks. Masveida ražošanas laikā to dizains tika nostiprināts.

Pēc T-70 tanka prototipa izgatavošanas 1941. gada decembrī tika veikti tā izmēģinājumi jūrā un izmēģinājuma šaušana ar galveno ieroci. Salīdzinot ar tanku T-60, transportlīdzeklim bija lielāka īpatnējā jauda (15,2 pret 11 ZS/t), jaudīgāks ierocis (45 mm lielgabals 20 mm vietā) un pastiprināta bruņu aizsardzība (45 mm bruņas 20-35 vietā). mm).

1942. gada janvārī T-70 tanku pieņēma Sarkanā armija. Tika noteikts transportlīdzekļa sērijveida ražošanas sākuma datums - 1942. gada marts. 1942. gada aprīlī pēc Gorkijas automobiļu rūpnīcas rasējumiem Kirovas rūpnīcā Nr.38 tika organizēta tanku T-70 sērijveida ražošana.

Transportlīdzekļa vispārējais izkārtojums būtībā bija tāds pats kā T-60 tvertnei. Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Tankas komandieris atradās rotējošā tornī, nobīdīts pa kreisi no korpusa garenass. Korpusa vidusdaļā gar labā borta pusi uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā sapāroti dzinēji, veidojot vienu spēka agregātu. Šāds dizaina risinājums pirmo reizi tika ieviests mājas tvertņu būvniecībā. Transmisija un piedziņas riteņi atradās priekšā.

Tornis bija aprīkots ar 45 mm tanka pistoles mod. 1938 un koaksiālais 7,62 mm DT ložmetējs, kas atradās pa kreisi no pistoles. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Ieroču stobra garums bija 46 kalibri, šaušanas līnijas augstums bija 1540 mm. Ložmetējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā, un, ja nepieciešams, to varēja noņemt un izmantot ārpus tvertnes. Dvīņu instalācijas vertikālie orientēšanas leņķi bija no -6 līdz +20°. Šaujot tika izmantoti šādi tēmēkļi: teleskopiskais TMFP (dažām tvertnēm tika uzstādīts TOP tēmēklis) un mehāniskais kā rezerves. Tiešā uguns diapazons bija 3600 m, maksimālais - 4800 m - 12 patronas/min. Torņa zobrata rotācijas mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, bet dvīņu instalācijas skrūvju pacelšanas mehānisms tika uzstādīts pa labi. Pistoles sprūda mehānisms tika savienots ar kabeli ar labās kājas pedāli, bet ložmetējs - ar kreiso. Tanka munīcijā ietilpa 90 bruņu caurduršanas un sadrumstalotības lādiņi lielgabalam (no kuriem 20 patronas atradās magazījumā) un 945 patronas ložmetējam DT (15 diski). Pirmajos sērijveida transportlīdzekļos pistoles munīcijas krava sastāvēja no 70 patronām. Sākotnējais ātrums bruņu caurduršanas lādiņš ar svaru 1,42 kg bija 760 m/s, 2,13 kg smags sadrumstalots lādiņš bija 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas izlietotā patronas korpuss tika automātiski izmests. Šaušanas laikā sadrumstalotības šāviņš Sakarā ar īsāku pistoles atsitiena garumu, skrūves atvēršana un patronas korpusa noņemšana tika veikta manuāli. 1942. gada pavasarī izveidots jauns bruņas caururbjošs subkalibra lādiņš 45 mm lielgabalam 500 m attālumā iekļuva 50 mm biezā bruņu plāksnē.

Metinātais slīpētais tornītis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu leņķiem. Torņa priekšpusē bija atlieta šūpošanās mantija ar iedobēm lielgabala, ložmetēja un tēmēkli uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopa skata spoguļa ierīce, kas komandierim nodrošināja visapkārt redzamību.

GAZ-203 (70-6000) spēka agregāts sastāvēja no diviem četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēja kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējais dzinēja spararata korpuss tika savienots ar stieni ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas.

Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

Mehāniskā transmisija sastāvēja no dubultdisku sausās berzes galvenā sajūga (tērauds virs ferodo); četrpakāpju automobiļa tipa ātrumkārba, kas nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumu; galvenais pārnesums ar konusveida zobratu; divi sānu sajūgi ar lentveida bremzēm un divi vienkārši vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika samontēti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Kāpurķēžu piedziņas blokā ietilpa divi piedziņas riteņi ar noņemamiem zobratu diskiem laternas savienošanai ar kāpurķēdēm, desmit viena slīpuma atbalsta riteņi ar ārēju amortizatoru un seši pilnībā metāla atbalsta veltņi, divi vadošie riteņi ar kloķa mehānismiem kāpurķēžu nospriegošanai un divi mazo saišu kāpurķēdes ar OMSh. Brīvgaitas riteņa un atbalsta veltņa dizains bija vienots. Lietās sliežu ceļa platums bija 260 mm.

Komandu tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atrodas tornī, un iekšējo domofonu TPU-2F. Lineārās tvertnes bija aprīkotas ar gaismas signālu ierīci iekšējai saziņai starp komandieri un vadītāju un iekšējo domofonu TPU-2.

Ražošanas laikā cisternas svars palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un tā attālums uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

Kopš 1942. gada septembra rūpnīca Nr. 38 un GAZ pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Ieroča munīcijas krava tika samazināta līdz 70 patronām. Šasijas modernizācijas darba rezultātā tika palielināts kāpurķēžu platums un slīpums, ceļa riteņu platums, kā arī piekares vērpes stieņu diametrs un piedziņas riteņu zobratu diski. Palielinot trases piķi, to skaits vienā celiņā tika samazināts no 91 uz 80 gabaliem. Turklāt tika pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas. Tvertnes svars palielinājās līdz 10 tonnām, un tā attālums uz šosejas samazinājās līdz 250 km.

Kopumā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Pamatojoties uz tankiem T-70 un T-70M, to sastāvdaļām un mezgliem, tika izgatavoti pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi SU-76, SU-76M un pašpiedziņas pretgaisa kuģu stiprinājumi ZSU-37. Papildus tika izstrādāti vieglā tanka T-90 un SU-76D, SU-57B, SU-85B, SU-15 un SU-16 pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu prototipi.

Tā kā 1942. gada beigās tanka T-70M kaujas īpašības nepietiekamas bruņu aizsardzības dēļ vairs neatbilda tanka prasībām tiešam kājnieku atbalstam, Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojs N.A. Astrov izstrādāja jaunu vieglo tanku T-80 ar uzlabotu bruņu aizsardzību un trīs cilvēku apkalpi. Transportlīdzekļa prototips izturēja lauka testus 1942. gada decembrī.

Pēc Kaļiņina frontes komandiera ģenerālleitnanta I. S. Koņeva ierosinājuma tika ieviestas izmaiņas tanka konstrukcijā, kas ļāva izšaut ar lielgabalu ēku augšējos stāvos, cīnoties pilsētas apstākļos. Dvīņu instalācijas vertikālie orientēšanas leņķi bija no -8 līdz +65°. Palielinātā kaujas svara dēļ tankam bija nepieciešams jaudīgāks dzinējs, kura izstrāde aizkavējās. Tāpēc piespiedu dzinēju ražošanas organizācijas trūkuma, kā arī tā ieroču un bruņu aizsardzības nepietiekamās jaudas dēļ pēc 75 T-80 tanku ražošanas 1943. gada beigās to ražošana tika pārtraukta, un tā vietā viņiem Gorkijas automobiļu rūpnīca un rūpnīca Nr. 40 Mitiščos no otrā 1943. gada pirmajos sešos mēnešos tika ražotas vieglās pašpiedziņas artilērijas vienības SU-76M, kas izveidotas uz tanka T-70 komponentu un mezglu bāzes. , sākās.

T-70 un tā uzlabotā versija T-70M atradās dienestā ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem kopā ar T-34, un vēlāk tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas divīzijās, pulkos un SU-76. brigādes kā komandmašīnas. Viņi bieži komplektēja tanku vienības motociklu vienībās. T-70 piedalījās karadarbībā līdz Lielā Tēvijas kara beigām. Bruņu aizsardzības, bruņojuma un manevrēšanas spējas ziņā šis tanks bija pārāks par Vērmahta vieglajiem tankiem gan Vācijas, gan Čehoslovākijas ražošanā. Tās galvenais trūkums bija komandiera pārslodze, kurš kalpoja arī kā ložmetējs un iekrāvējs.

Protams, šim vieglajam transportlīdzeklim bija ļoti ierobežotas iespējas cīnīties ar ienaidnieka tankiem, īpaši smagajiem “tīģeriem” un “panterām”. Neskatoties uz to, prasmīgu tankkuģu rokās T-70 bija milzīgs ierocis. Tā, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā 49. gvardes tanku brigādes tanka T-70 ekipāža, ko komandēja leitnants B.V. Pavlovičam izdevās izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panteru!

Pilnīgi noteikti izņēmuma gadījums ierakstīts 1943. gada 21. augustā 178. tanku brigādē. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpušos vācieti smagais tanks(iespējams, vidēji, kas nav tik svarīgi). Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam šoferim pārvietoties viņam blakus (acīmredzot “mirušajā zonā”). Varēja šaut ar punktu, taču, pamanot, ka lūka vācu tanka tornī ir atvērta (vācu tanku ekipāžas gandrīz vienmēr devās kaujā ar atvērtām torņa lūkām.) Piezīme auto.), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka apkalpe tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu atrašanās vietu un drīz pēc neliela remonta tika izmantots kaujā.

T-80 tanki tika piegādāti tām pašām vienībām, kas bija ekspluatācijā ar T-70, un tika izmantotas galvenokārt 1944.–1945. 1945. gadā, piemēram, 5. gvardes tanku brigādei, kas karoja Ungārijā, bija viens tanks T-80.

UZ vieglās tvertnes iekļauti tanki ar kaujas masu līdz 15 tonnām (vēlāk - līdz 18 tonnām) un bruņoti ar mazkalibra lielgabalu un ložmetēju vai ložmetējiem. Vieglie tanki bija galvenais līdzeklis kājnieku (kavalērijas) stiprināšanai visu veidu kombinēto ieroču kaujās. Vieglo tanku galvenais mērķis bija izlūkošana, sakaru nodrošināšana, tiešs atbalsts kājniekiem kaujas laukā, ložmetēju ligzdas iznīcināšana, partizānu apkarošana, kā arī operāciju veikšana, kad reljefa īpašību vai tā attāluma dēļ nav iespējams izmantot smagāku aprīkojumu. Konkrēti vieglo tanku kaujas uzdevumi varētu būt: vajāšana pēc atkāpšanās ienaidnieka; novērst ienaidnieku, ieņemot izdevīgas pozīcijas (reģionus, objektus) un noturēt tās līdz galveno spēku ierašanās brīdim; svarīgu objektu sagūstīšana un iznīcināšana dziļi ienaidnieka aizsardzībā; apsargāt galvenos spēkus no priekšpuses, no sāniem un no aizmugures; galveno (galveno) spēku kaujas operāciju nodrošināšana atklātajos flangos; pēkšņi strauji reidi aiz ienaidnieka līnijām kā daļa no mobilajām grupām; vienību iznīcināšana gaisa desanta karaspēks ienaidnieks; darbības no slazdiem un negaidītu uguns triecienu uzsākšana aizsardzībā. Darbojoties aizsardzībā, tankiem bija jāizveido slazds pa ienaidnieka maršrutu, rūpīgi jāizvēlas to atrašanās vietas, ņemot vērā iespējamo šaušanas pozīcijas maiņu minimālā laikā, un jāveic manevri, lai to maksimāli apgrūtinātu pretiniekam. veikt mērķtiecīgu uguni. Uguns jāšauj no minimāla attāluma, lai palielinātu iespējamību trāpīt ienaidnieka transportlīdzekļiem.

Dažās valstīs šajā klasē ietilpa mazas tvertnes (lielākas par ķīli). IN dažādi laiki vieglo tanku masa mainījās ārkārtīgi plašās robežās: no 3,5-4 tonnām Rietumu klasifikācijā (kas neizšķir mazos tankus) un 5 tonnām padomju klasifikācijā, līdz 15-18 tonnām dažiem Otrās vieglajiem tankiem. Pasaules kara karš. Kopumā vieglās tvertnes jēdziens ietvēra visas tvertnes, kuru masa ir mazāka par vidējo, bet lielāka par ķīļiem. Dažās valstīs tanki tika klasificēti pēc ieroču kalibra neatkarīgi no svara un bruņām. Tanki, kas bruņoti ar ložmetējiem vai maza kalibra lielgabaliem (līdz 37 mm), tika klasificēti kā vieglie. Tā kā šī klasifikācija ir mazāk orientējoša, grāmatā tiek pieņemta klasifikācija, kuras pamatā ir mašīnu masa.

Pirmā pasaules kara tanku nepietiekamā mobilitāte, ko izraisīja to lielā masa un nesakārtotie izkārtojuma un dizaina risinājumi, padarīja tos neaizsargātus pret artilērijas uguni un neļāva tiem ātri gūt panākumus pēc ienaidnieka aizsardzības līnijas pārrāvuma. Tika uzskatīts, ka kaujas transportlīdzekļa ātrums un manevrētspēja palielina tā izdzīvošanu kaujas laukā, veicina uzbrukuma operācijas turpināšanu un aizsardzības darbību laikā ļauj veikt pretuzbrukumus ienaidniekam, kurš vēl nav nostiprinājis stabilitāti. ieņemtās pozīcijas. Tā kā visu tā laika transportlīdzekļu bruņas bija ložu necaurlaidīgas, palielināt ātrumu un jaudas padevi bija iespējams, tikai atsakoties no smagajiem ieročiem un lielas apkalpes. Pirmā vieglā tvertne (franču FT-17) parādījās Pirmā pasaules kara pēdējā periodā. Tas saņēma klasisku izkārtojumu, un tam bija milzīga ietekme uz turpmāko tanku būvniecības attīstību. Manevrējami un daudzi vieglie tanki beidzot nosvēra militārās konfrontācijas skalas par labu Antantes lielvarām, spēlējot nozīmīgu lomu Vācijas 1918. gada ofensīvas atvairīšanā. Pēc tam vieglie tanki aktīvi attīstījās, sasniedzot savus ziedu laikus 20. gadsimta 30. gados un bija populāri daudzās valstīs, pateicoties to salīdzinošajam lētumam gan ražošanā, gan ekspluatācijā, kā arī augstās uzticamības dēļ. Lielākajā daļā valstu pirms Otrā pasaules kara vieglie tanki bija galvenie vai viens no galvenajiem tanku spēku spēkiem.

Pirmajos kara gados lielāko daļu vieglo tanku zaudēja gandrīz visas karojošās valstis. Vājš dzinējs un plānas bruņas, neliela apkalpe, nepietiekams lielgabalu ieroču kalibrs un pavēlniecības nezināšana par vieglo tanku izmantošanas taktiku bija galvenie iemesli, kāpēc armijas bruņumašīnās tika zaudēta prioritāte. Vieglās tvertnes ir kļuvušas par ļoti specializētiem transportlīdzekļiem. Turklāt jaunie vieglie tanki pēc to īpašībām jau no kara sākuma tuvojās vidējiem tankiem.

Aptuvenais karā izmantoto vieglo tanku skaits pa valstīm(bez uztveršanas un pārsūtīšanas/saņemšanas)

Valsts	Daudzums		Valsts	Daudzums
	tvertnes	suga/ modifikācijas		tvertnes	suga/ modifikācijas
Apvienotā Karaliste	10087	5/22	ASV	29790	6/17
Ungārija	202	1/4	Francija	9242	11/24
Vācija	4370	6/14	Čehoslovākija	2018	4/14
Itālija	2686	5/10	Zviedrija	441	2/7
Polija	132	1/3	Japāna	4109	6/7
PSRS	34584	10/25

Pirmskara gados un kara laikā 11 valstis saražoja 97 661 vieglo tanku 57 veidu 147 modifikācijās. Kara laikā Anglijā, ASV un Čehoslovākijā ražotās mašīnas tika izmantotas vēl 21 valstī. Turklāt Vācija izmantoja vismaz 5 tūkstošus sagūstīto tanku.

TTX labākās plaušas tanki pa valstīm

Valsts un tvertnes veids/	Anglija	Vācija Pz Kpfw II Ausf.D	Itālija	PSRS	ASV	Francija	Japāna
Garums, m.	6,4	4,6	3,8	5,2	5,6	4,2	4,4
Platums, m.	2,6	2,3	1,9	2,5	3	1,9	2
Augstums, m.	2.3	2	2,2	2.2	2,7	2.1	2.3
Klīrenss, mm.	420	340	260	350	460	320	400
Masa, t.	18	10	6,8	13,8	18,3	12,8	7,4
Atruna, mm pakaļgals/piere	17/65	15/30	15/40	12/45	13/38	12/45	12
Dzinēja tips	Dis.	Benz.	Benz.	Dis.	Benz.	Benz.	Dis.
Dzinēja jauda, ​​ZS	175	180	70	300	220	75	120
Īpatnējā jauda, ​​ZS/t.	9,6	18	10,3	21,7	10,9	6,3	16,2
Ātrums uz šosejas, km/h.	25	55	42	60	56	22	45
Kruīza diapazons uz šosejas, km.	225	200	200	344	160	150	250
Galvenie ieroči	75 mm	20 mm	37 mm	45 mm	75 mm	37 mm	37 mm
Munīcija, gab.	46	140	312	150	48	100	75
Papildu ieroči	7,62 mm	7,92 mm	8 mm	2x7,62	12,7 mm	7,5 mm	2x6,5
Munīcija, gab.	3150	2100	1560	4032	3750	2400	3300
Kāpjamība, grādi.	40	30	40	40	35	24	33
Pārvaramā siena, m.	0,8	0,4	0,7	0,7	0,9	0,5	0,8
Pārvarot grāvi, m.	2.2	1,8	1,8	2,2	2,4	1,8	1,9
Pārvarot fordu, m.	1.1	0,9	0,8	1,1	1	0,6	1
Īpatnējais spiediens uz zemi, kg/cm²	n.d.	0,62	n.d.	0,56	0,79	0,92	0,66
Apkalpe, cilvēki	3	3	2	4	5	2	3
Radiostacijas pieejamība	Ir	Ir	Ir	Ir	Ir	Nē	Nē

• Vieglo tvertņu veiktspējas raksturlielumi pa valstīm ir norādīti zemāk.

Pirmskara laikā tanku flotē dominēja padomju vieglie tanki. To noteica vieglo tvertņu relatīvais lētums, dizaina vienkāršība un iespēja to dizainā izmantot pārbaudītas detaļas un komponentus, ko izmanto civilajā automobiļu rūpniecībā. Kas ļāva organizēt īss laiks to masveida ražošanu valstī, kurai toreiz nebija nopietnas rūpnieciskās bāzes.

Svarīga bija arī vieglo tanku daudzpusība. Tos izmantoja gandrīz visiem uzdevumiem, ko varēja uzticēt tankiem – no izlūkošanas un drošības līdz kavalērijas un kājnieku atbalstam un savējo kaujām.

Vieglo tanku pārsvars armijā turpinājās līdz 1944. gada sākumam, kad dienestā atradās 10 300 vieglo tanku, 9 200 vidējo un 1 600 smago tanku. Taču tik ievērojami vieglo tanku ražošanas apjomi kara laikā liecināja nevis par kaujas efektivitāti, bet gan par situācijas sarežģītību, kādā valsts atradās.
Pēdējā kara periodā tos galvenokārt izmantoja izlūkošanai un štāba apsardzei.

Saskaņā ar padomju tanku klasifikāciju vieglajos tankos ietilpa kaujas transportlīdzekļi, kas sver līdz 15-20 tonnām, kas ieņēma pozīciju starp ķīļiem (mazajiem tankiem) un vidējiem.

Tvertne Sarkanā armija pieņēma 1931. gada maijā. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz riteņu kāpurķēžu transportlīdzekli, ko izstrādājis amerikāņu dizainers Kristijs, un tas bija pirmais BT saimē (Ātrā tvertne ), izstrādāts Padomju Savienībā. Samontēts pēc metodes kniedēts no 13 mm biezām bruņu plāksnēm, tanka korpusam bija kastveida šķērsgriezums. Vadītāja ieejas lūka tika uzstādīta korpusa priekšējā plāksnē. Bruņojums tika ievietots cilindriskā kniedētā tornī.Tvertnei bija liela ātruma īpašības. Pateicoties oriģinālajam šasijas dizainam, tā varēja pārvietoties gan pa kāpurķēdēm, gan uz riteņiem. Katrā pusē bija četri liela diametra gumijas pārklājuma riteņi, aizmugures riteņi kalpoja kā piedziņas riteņi, bet priekšējie riteņi bija vadāmi. Pāreja no viena piedziņas veida uz citu aizņēma aptuveni 30 minūtes. Tvertne BT-2, tāpat kā nākamās BT saimes tvertnes, tika ražota Harkovas lokomotīvju rūpnīcā, kas nosaukta pēc nosaukuma. Kominterne.

Tvertne ir balstīta uz Franču tanks FT-17 un tā itāļu versija “Fiat 3000” tika nodota ekspluatācijā 1928. gadā. Tvertne tika ražota trīs modifikācijās: modelis 1927, modelis 1929 un modelis 1930. Pēdējās modifikācijas galvenā atšķirība bija dzinēja jaudas palielināšana un Fedorova nomaiņa. ložmetējs uz Degtjarovu. Kopā tika saražotas 959 automašīnas. Līdz kara sākumam Sarkanajai armijai bija 160 tanki un 450 bruņu korpusi, kas pārveidoti par kārbām. Tvertnes darbības raksturlielumi – garums – 4,4 m; platums – 1,8 m; augstums – 2,1 m; klīrenss – 315 mm; svars – 5,3 t; bruņas – 8-16 mm; dzinēja tips - rindas 4 cilindru karburators ar gaisa dzesēšanu; jauda – 35-40 zs; īpatnējā jauda – 6,6 ZS/t; ātrums uz šosejas – 16 km/h; Jaudas rezerve – 100 km; galvenais bruņojums - 37 mm Hotchkiss lielgabals; munīcija - 104 patronas; papildu ieroči - divi 6,5 mm Fedorova ložmetēji (munīcija - 1800 patronas) vai 7,62 mm ložmetējs DT-29 (munīcija - 2016 patronas); ekipāža – 2 cilvēki.

Tvertne ir balstīta uz Angļu tanks“Vickers Mk-E” tika nodots ekspluatācijā 1931. gadā un tika ražots 8 modifikācijās: T-26 modelis 1931 (divu torņu versija ar ložmetēja bruņojumu); T-26 modelis 1932 (divu torņu versija ar lielgabala ložmetēju bruņojumu (37 mm lielgabals vienā no torņiem un ložmetējs otrā); T-26 modelis 1933 (viena torņa versija ar cilindrisku tornīti un 45 mm lielgabals T-26 1938 (viena torņa versija ar konisku tornīti un metinātu korpusu 1939 (T-26 modelis 1938 ar pastiprinātu bruņām); radio T-26A (ar īsstobra 76 mm tanka lielgabalu).

Kopumā tika saražoti 11 218 transportlīdzekļi. Pamatojoties uz tvertni, tie tika ražoti liesmu metēju tvertnes OT-26, OT-130, OT-133 un OT-134, pašpiedziņas lielgabals SU-5, kā arī teletanks TT-26, bruņutransportieri un traktori. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 4,6 m; platums – 2,4 m; augstums – 2–2,3 m; klīrenss – 380 mm; svars – 8-10 t; bruņas – 6-15 mm; dzinēja tips - rindas 4 cilindru karburators ar gaisa dzesēšanu; dzinēja jauda – 80-95 zs; ātrums uz šosejas – 30 km/h; Jaudas rezerve – 130-220 km; galvenais bruņojums - divi 7,62 mm DT ložmetēji vai 37 mm Hotchkiss-PS vai B-3 lielgabals vai 45 mm 20-K lielgabals; papildu ieroči – 7,62 mm DT-29 ložmetējs; munīcija - 6 489 patronas; sakaru līdzekļi - radiostacija 71-TK-1, domofons TPU-2 vai TPU-3; ekipāža – 3 cilvēki.

Viegls riteņu kāpurķēžu tanks BT-2: ar ložmetēja bruņojumu

Ātrgaitas tanks BT-2 bija klasiska izkārtojuma viena torņa tanks ar lielgabalu un ložmetēju bruņojumu un ložu necaurlaidīgām bruņām. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz amerikāņu licencēto M-1940 Christie tanku. Sērijveidā ražots 1932-1933. šādās modifikācijās: BT-2 lielgabala ložmetējs (37 mm B-3 lielgabals un DT ložmetējs); BT-2 lielgabals (37 mm B-30 lielgabals; BT-2 ložmetējs (DT ložmetējs lodīšu stiprinājumā un 2 koaksiālie DT vai DA ložmetēji); BT-2 ložmetējs bez lodveida stiprinājuma (2 koaksiālie DT ložmetēji lielgabali (iespējams, tika izgatavoti arī 350 tanki ar ložmetēju bruņojumu, no kuriem 1941. gada 01. 06. bruņojumā bija 580 tanki). ceļi ar cietu segumu, pateicoties lielam īpatnējam spiedienam uz zemi un tikai viena dzenošo riteņu (rullīšu) klātbūtnei. Tajā pašā laikā lielā īpatnējā jauda ļāva tvertnēm pārlēkt 15-20 metrus viena veida kustība uz citu aizņēma apmēram 30 minūtes: garums - 2,3 m - 350 mm - dzinēja tips - 12-cilindru; ar šķidrumu dzesētais "Liberty" PSRS, M-5-400 analogs jauda - 400 ZS - 36,2 ZS / t; ātrums uz šosejas - uz sliedēm - 51 km/h, uz riteņiem - 72 km/h; Jaudas rezerve – 160 (200); galvenais bruņojums - 37 mm B-3 (5-K) lielgabals, vēlāk 45 mm lielgabals; munīcija - 92 patronas; papildu ieroči - 7,62 mm DT ložmetējs (munīcija - 2709 patronas); ekipāža – 3 cilvēki.

Tvertne ir uzlabota BT-2 versija un tika ražota 1933.-1934.gadā. Kopumā tika saražoti 1884 transportlīdzekļi, no kuriem 500 palika Sarkanās armijas rīcībā līdz kara sākumam. Uz dažām cisternām tika uzstādīta radiostacija ar margu antenu. Tvertnes darbības raksturlielumi: garums – 5,6 m; platums – 2,2 m; augstums – 2,2 m; klīrenss – 350 mm; svars – 11,5 t; bruņas – 6-13 mm; dzinēja tips - V-veida 12 cilindru karburatora šķidruma dzesēšana M-5; jauda – 400 zs; īpatnējā jauda – 34,8 ZS/t; braukšanas ātrums – pa sliedēm – 52 km/h; uz riteņiem – 72 km/h; Jaudas rezerve – 150 km (200); Galvenais bruņojums ir 45 mm lielgabals 20-K mod. 1937. gads; munīcija - 115 patronas; papildu ieroči - 7,62 mm DT ložmetējs; sakaru iekārtas - radiostacija 71-TK-1 uz komandcisternām; ekipāža 3 cilvēki.

Tvertne no saviem priekšgājējiem atšķīrās ar metinātu korpusu, jaunu dzinēju un lielu degvielas padevi. Tas tika ražots 1935-1940. četrās modifikācijās: 1935. gada paraugs (pamata versija); 1937. gada modelis (ar konisku tornīti, saražotas 4727 vienības); paraugs 1939 (BT-7M) (ar V-2 dīzeļdzinēju, saražoti 705 gab.); BT-7A (ar 76 mm lielgabalu, saražoti 154 gab.). Kopumā tika saražoti 5328 transportlīdzekļi. Tvertnes darbības raksturlielumi: garums – 5,7 m; platums – 2,3 m; augstums – 2,4 m; klīrenss – 400 mm; svars – 13,9 t; bruņas – 6-22 mm; dzinēja tips - V-veida 12 cilindru karburatora šķidruma dzesēšana M-17T; jauda – 400 zs; īpatnējā jauda – 28,8 ZS/t; braukšanas ātrums – pa sliedēm – 52 km/h; uz riteņiem – 72 km/h; Jaudas rezerve – 375 km (460); Galvenais bruņojums ir 45 mm lielgabals 20-K mod. 1934. gads; munīcija - 84 patronas; papildu ieroči - divi 7,62 mm DT ložmetēji; sakaru līdzekļi - radiostacija 71-TK-1, domofons TPU-3; ekipāža – 3 cilvēki.

BT-7A ir viena no ātrgaitas tanka BT-7 modifikācijām, kas atšķiras no prototipa ar palielinātu tornīti ar 76 mm lielgabalu. Tas tika panākts, pielāgojot T-26-4 tornīti. Kopā tika saražoti 154 tanki. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 5,7 m; platums – 2,3 mm; augstums – 2,4 m; klīrenss - 390 mm; Jaudas rezerve - ar papildu tvertnēm - 350 - 500 km; galvenais bruņojums - 76 mm KT lielgabals; munīcija - 50 šāvieni; papildu ieroči - trīs DT ložmetēji; munīcija - 3339 patronas; ekipāža 3 cilvēki.

Tvertne tika izveidota uz T-26 bāzes un tika nodota ekspluatācijā 1941. gadā. Kopā tika saražoti 75 transportlīdzekļi. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 5,2 m; platums – 2,5 m; augstums – 2,2 m; klīrenss - 350 mm; svars – 13,8 t; bruņas – 12-45 mm; dzinēja tips – četrtaktu rindas 6 cilindru dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanu V-4; jauda – 300 zs; īpatnējā jauda – 21,7 ZS/t; ātrums uz šosejas – 60 km; Jaudas rezerve – 344 km; galvenais bruņojums - 45 mm 20-K lielgabals; munīcija - 150 patronas; papildu ieroči - divi 7,62 mm DT ložmetēji; munīcija - 4032 patronas; sakaru līdzekļi - radiostacija KRSTB, iekšējais domofons TPU-3 3 abonentiem un gaismas signālu ierīce iekšējai vienvirziena saziņai no komandiera līdz vadītājam; ekipāža – 4 cilvēki.

Tvertne tika izveidota uz T-40 amfībijas tvertnes bāzes un tika nodota ekspluatācijā 1941. gadā. Kopā tika saražoti 5920 transportlīdzekļi. Daži transportlīdzekļi bija aprīkoti ar papildu bruņu ekrāniem, kuru biezums bija līdz 10 mm. Uz tvertnes bāzes tika uzbūvēti pašpiedziņas lielgabali raķetēm BM-8-24, kā arī pašpiedziņas lielgabali OSU-76. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 4,1 m; platums – 2,4 m; augstums – 1,8 m; klīrenss – 300 mm; svars - 5,8 - 6,4 tonnas; bruņas – 10 – 25 mm; dzinēja tips - rindas 4-taktu 6-cilindru karburators GAZ-202; dzinēja jauda – 70 zs; īpatnējā jauda – 10,7-12 ZS/t; ātrums uz šosejas – 42 km/h; Jaudas rezerve – 410 km; galvenais bruņojums - 20 mm TNSh lielgabals; munīcija - 750 patronas; bruņu iespiešanās - 15 mm 500 m attālumā 90° leņķī; papildu ieroči - 7,62 mm DT ložmetējs; munīcija - 945 patronas; sakaru iekārtas - radiostacija 71-TK-Z uz komandcisternām; ekipāža – 2 cilvēki.

Tvertne tika izstrādāta uz T-60 bāzes un nodota ekspluatācijā 1942. gadā. Ir zināma tvertnes modifikācija ar pastiprinātu šasiju ar apzīmējumu T-70M. Kopumā tika saražots 8231 auto. Uz tvertnes bāzes tika uzbūvēts pašpiedziņas lielgabals SU-76 un vairāki pašpiedziņas lielgabali. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 4,3 m; platums – 2,4 m; augstums – 2 m; klīrenss – 300 mm; svars – 9,2 – 9,8 t; bruņas – 10 – 50 mm; dzinēja tips - divrindu 4-taktu 6-cilindru karburators GAZ-203; dzinēja jauda - 140 ZS; īpatnējā jauda – 15,2 ZS/t; ātrums uz šosejas – 42 km/h; Jaudas rezerve – 410 km; galvenais bruņojums - 45 mm 20-K lielgabals; munīcija - 90 patronas; papildu ieroči - 7,62 mm DT ložmetējs; munīcija - 945 patronas; sakaru iekārtas - radiostacija 12-RT vai 9-R (tikai uz komandtvertnēm), domofons TPU-2; ekipāža – 2 cilvēki.

Tvertne tika izveidota uz T-70 bāzes un tika nodota ekspluatācijā 1942. gadā. Kopā tika saražoti 85 transportlīdzekļi. Tvertnes veiktspējas raksturlielumi: garums – 4,3 m; platums – 2,4 m; svars – 11,6 t; klīrenss – 300 mm; bruņas – 10-45 mm; dzinēja tips - divrindu 4-taktu 6-cilindru karburators GAZ-203F; dzinēja jauda – 170 ZS; īpatnējā jauda – 14,6 ZS/t; ātrums uz šosejas – 42 km/h; Jaudas rezerve – 320 km; galvenais bruņojums - 45 mm 20-K lielgabals; munīcija - 100 šāvieni; papildu ieroči - 7,62 mm DT ložmetējs; munīcija - 1008 patronas; sakaru līdzekļi - radiostacija 12-RT, domofons TPU-3; ekipāža – 3 cilvēki.