Izpletņa d 5 sērijas 2 glabāšanas vieta. Gaisa desanta seržanta rokasgrāmata

Lēciens no IL-76 ar izpletni D-5 vai D-6. Dzinēja rūkoņa, zaļais luksofors un bezgalīga sirēna - "Aiziet." 501,502,503,504,505. gredzens, caurums bezdibenī un kupols virs galvas...

Pirmkārt, video... nolaižoties no Il-76, puiši satikās gaisā... bet nu labi...! Sekunžu daļas izšķir visu...

Skatieties video avotā...

Tagad mēs nomierināmies un lasām rakstu. Vispirms par izpletņiem, tad par IL-76, lēkšanu no tā, galvenajām iezīmēm un īpašībām.

Izpletnis D-5

Izpletnis D-5... Liels, balts, apaļš un skaists! Kupols ir no neilona, ​​kā 28 kvadrātu... tas viss ir sašūts ar lentēm ar stiepes izturību 70 kg - tas ir, lai izturētu desantniekus, kad viņiem ir manevrēšanas ceļš lēcienam, un visa munīcija. .. 28 stropes ar stiepes izturību 150 kg katra ... galu galā... es atceros visas darbības īpašības ... un līnijas līdz Sky ir 9 metrus garas.

Taktiskās un tehniskās īpašības tiks izvietotas...

Bet debesīs nevar iemest cilvēku, kurš neprot savaldīt sevi gaisā... un lai nepieļautu nesakārtotu kritienu, D-5 izpletnis, kā arī D-6 ir aprīkots ar izplūdes stabilizējošais kupols... man mājās tāds ir... .. tikai līnijas tika nogrieztas, tās bija vajadzīgas... joprojām ir labi... stabilizē - tas nozīmē, ka tā funkcija ir stabilizēt kritienu, lai izpletņlēcēju gaisa plūsma neaiznes nekārtīgā kritienā, kur zeme ir visur: augšā, apakšā un augšā pa kreisi un pa labi... Kad izpletnis atveras, tam jāiet skaidras debesis lai izpletņlēcēja rokas un kājas netraucē vai nesapinās līnijās... Tas ir stabilizējošā nojumes galvenais uzdevums. Viņš iznāk pirmais, un pēc 5 sekundēm tiek iedarbināta ierīce PPK-U, lai atvērtu mugursomu... uz mugursomas ir divu konusu slēdzene, kas atveras vai nu ar ierīci, vai ar gredzenu, kuru izpletņlēcējs var pavilkt pirms piecām sekundēm brīvā kritiena. Stabilizējošais izpletnis izvelk visu nojume no izpletņa komplekta...

Vizualizējiet D-5 un D-6 izpletņu izvietošanas sistēmu. Viens cilvēks lec, un šādi izpletnis pamazām atveras.

Instrukcijas lēkšanai ar izpletni D-5 sērija 2. (atvēršanas aizkave 3 sekundes)

Sagatavošanās sākumā

Pēc komandas “Pacelies, saģērbies”, kas reģistrēta šai pacelšanās un nosaukta vārdā, desantnieki pieiet pie starta noliktavas galda, kur atrodas izpletņa aprīkojums un katrs nostājas blakus savam izpletnim, kuru instruktors. norādīs viņiem.
Tajā pašā laikā jums nevajadzētu mēģināt uzvilkt izpletni pats vai pacelt vai apgāzt to vai kaimiņu izpletņus, jo, tā kā jums nav pieredzes darbā ar izpletņa aprīkojumu, jūs varat vienkārši “atlaist” izpletni tieši sākums. Tāpēc katram pirmo reizi izpletņlēcējam ir jāpalīdz uzvilkt izpletni pieredzējušiem sportistiem un instruktoriem.
Papildus galvenajam izpletnim, šajā gadījumā D-5 p.2, komplektā ietilpst rezerves izpletnis Z-5, cietā ķivere un izpletņa soma, kas tiek novietota zem krūšu tilta un rezerves. Abi izpletņi, galvenais D-5s.2 un rezerves Z-5, ir aprīkoti ar PPKU drošības ierīcēm.

Palaišanas pārbaude

Pēc izpletņu sistēma un ekipējums noregulēts un apģērbts, desantnieki dodas uz starta apskates līniju.
Starta apskates līnija ir parastā līnija dažu metru attālumā no klāšanas galdiem, tā ir marķēta gar malām ar sarkaniem karogiem.
Sasnieguši starta inspekcijas līniju, desantnieki ierindojas vienā rindā. No šī brīža stingri aizliegts: atstāt apskates līniju, mainīties vietām ar citiem līnijas izpletņlēcējiem, kā arī ļaut uz līnijas atrasties nepiederošām personām.
Uz starta pārbaudes līnijas visus izpletņlēcējus vai, pareizāk sakot, viņu izpletņus un ekipējumu, divas reizes pārbaudīs vismaz divi instruktori, lai pārliecinātos, ka izpletņi ir pareizi novietoti un vai izpletņu aprīkojums ir gatavs lietošanai lēcienam.
Tajā pašā laikā visi pirmreizējie izpletņlēcēji obligāti tiek sarindoti pēc svara tādā secībā, kādā viņi pametīs lidmašīnu, lai smagākais izpletņlēcējs būtu pirmais, bet vieglākais - pēdējais. Tas tiek darīts, lai samazinātu iespēju izpletņlēcējiem pazust gaisā.

Iekāpšana lidmašīnā

Pēc pārbaudes pabeigšanas izpletņlēcēji pēc instruktora pavēles tiek nosūtīti uz lidmašīnu tādā pašā secībā, kādā viņi atradās uz starta pārbaudes līnijas. Pieeja lidaparātam ir atļauta tikai no astes. Nosēšanās tiek veikta stingri pēc instruktora pavēles. Iekāpjot lidmašīnā, jāievēro tā pati secība, kāda bija uz pārbaudes līnijas, lai vieglāki izpletņlēcēji atrastos tuvāk kabīnei un smagie izpletņlēcēji būtu tuvāk lidmašīnas durvīm (izņemot dažus helikopteru tipus, kur durvis). atrodas blakus kabīnei).
Lidmašīnā izpletņlēcēji sēž pēc instruktora norādījumiem kreisajā un labajā pusē, ar muguru pret sienu, pusapgriezienu pret durvīm (“siļķe”). Jāizvairās no nevajadzīgām kustībām un “nervošanās”, lai nejauši neaizķertu izpletņa komplektu uz kādiem izvirzītiem priekšmetiem vai blakus esošo izpletņlēcēju izpletņiem. Turklāt nevajadzētu satvert no izpletņiem nākošās vilces troses, kuras instruktors ar karabīnēm piesiks pie speciāla troses, kas atrodas zem lidmašīnas griestiem. D-5 p.2 izpletņa pilota virves savienošana ar gaisa kuģa kabeli nodrošina stabilizējošā izpletņa izeju no kameras atdalīšanas brīdī, un ir galvenais nosacījums normālai izpletņa darbībai sākuma stadijā.
Pēc izpletņlēcēju ievietošanas lidmašīnā, atbrīvojošais instruktors aizver durvis un ziņo pilotam, ka viņi ir gatavi pacelšanās brīdim.
Absolvējošais instruktors ir visvairāk apmācīts izpletņlēcēju instruktors, kura pienākumos ietilpst organizēt lēcienus ar izpletni tieši no brīža, kad desantnieki iekāpj lidmašīnā, līdz izlidošanai. lidmašīna. Atbrīvojošā instruktora komandas ir bez šaubām jāievēro visiem izpletņlēcējiem uz kuģa.

Pacelšanās un kāpšana

Saņēmis absolvējošā instruktora ziņojumu par izpletņlēcēju gatavību, lidmašīnas komandieris sāk pacelšanos.
100-150 metru augstumā absolvents instruktors dod komandu pirmreizējiem desantniekiem skatīties pa logiem. Izpletņlēcējiem ir jāatceras, kā izskatās zeme šajā augstumā, jo, gatavojoties nolaišanai, būs nepieciešama spēja vizuāli noteikt 100-150 metru augstumu.
Sasniedzot augstumu virs 700 metriem, atbrīvojošais instruktors (vai viņa pakļautībā esošie izpletņlēcēji) no PPKU drošības ierīcēm uz pirmreizējo desantnieku rezerves izpletņiem izvelk nūju ar elastīgu tapu (tas nodrošina ierīces gatavību). rezerves izpletņa piespiedu izvietošanai aptuveni 300-400 metru augstumā)
Kad lidmašīna ieiet kaujas kursā, absolvējošais instruktors dod komandu “Gatavojies”.
Pēc komandas “Gatavojies” desantnieki ar labo roku satver galvenā izpletņa izplūdes gredzenu, iepriekš labo roku ievietojot gredzenam piestiprinātajā elastīgajā joslā (elastīgā lente ir nepieciešama, lai gredzens nepazaudētu pēc lietošanas).
Kritiena augstumā, kas pirmreizējiem desantniekiem ir 800-900 metri, atbrīvotājs atver durvis un, pārliecinoties, ka lidmašīna atrodas nosēšanās vietā, dod komandu “Stāviet augšā”
Tā kā lidmašīnas dzinēja skaņas un vēja trokšņa dēļ pēc durvju atvēršanas ar balsi dotās komandas ir dzirdamas deformēti, lai izslēgtu pārpratumu iespējamību, izsniedzējs instruktors visas komandas dublē ar rokām.
Komandu “Stāviet” pavada izstieptas rokas kustība uz augšu, roku virzot uz to pusi, kuru izpletņlēcēji pametīs pirmie. Parasti (bet ne vienmēr) desantnieki, kas atrodas kreisajā pusē, lec vispirms.
Pēc šīs komandas visi norādītajā pusē sēdošie izpletņlēcēji pieceļas un pagriežas uz durvju pusi, un visi pretējās puses desantnieki paliek savās vietās.

Filiāle

Pēc tam, kad visi desantnieki ir piecēlušies un pagriezušies pret durvīm, atlaižošais instruktors ar žestu norāda pirmajam, kurš atdalās, kas ir vistuvāk durvīm, lai ieņemtu gatavu pozīciju lēcienam.
Pēc šīs komandas izpletņlēcējs tuvojas durvīm, vietām kreisā kāja līdz malai (durvju slieksnim) un ieņem pozīciju 90 grādu leņķī attiecībā pret lidmašīnas asti, labā roka stingri tur galveno izpletņa vilkšanas gredzenu, bet kreisā roka nostiprina labā roka plaukstas apvidū pašas rokas ir piespiestas pie krūtīm it kā “krustiski”, elkoņi ir cieši piespiesti sāniem, un kājas ir līdz pusei saliektas, lai veiktu lēcienu, savukārt kreisās kājas pirksts , kas atrodas uz durvju malas (sliekšņa), nedaudz izvirzīts uz āru.
Tāpat ir nepieciešams noliekties vai noliekt galvu, lai lēciena brīdī ar galvu netrāpītu pret durvju augšējo stieni.
Šajā gadījumā izpletņa atlaišanas virve nekādā gadījumā nedrīkst atrasties izpletņlēcēja priekšā.
Ieņēmis gatavu pozīciju, izpletņlēcējs gaida komandu “Aiziet”. Atdalīšana bez atbrīvotāja komandas ir stingri aizliegta.
Absolvents instruktors uzdod izpletņlēcējam jautājumu “Vai esi gatavs?” un, pārliecinājies, ka viņš ir gatavs lēkt, dod komandu “Ejam!”
Komanda "Ejam!" jādublē, atlaižot roku uz atdalošā izpletņlēcēja pleca vai muguras. Ņemot vērā saspringto psiholoģiskais stāvoklis, kurā ir iespējama izkropļota balss komandu uztvere, pirmreizējam izpletņlēcējam vairāk jāpaļaujas nevis uz dzirdi, bet uz piesitienu pie pleca.
Izdzirdot komandu "Ejam!" un, sajutis sitienu pa plecu, izpletņlēcējs bez kavēšanās, bet arī bez liekas kņadas enerģiski atgrūžas no lidmašīnas sāna, saglabājot grupēšanās pozīciju; rokas uz krūtīm, elkoņi piespiesti pie ķermeņa un kājas saliktas kopā uzreiz pēc grūdiena, sākas atpakaļskaitīšana 501. 502. 503. Atpakaļskaitīšana tiek veikta skaļi un dzirdami. Ir nepieņemami skaitīt: viens, divi, trīs vai skaitīt “uz sevi”.
Pateicoties skaitīšanai šajā režīmā, līdz brīdim, kad izpletņlēcējs saka 503, būs pagājušas aptuveni trīs sekundes kopš viņš atdalījās no lidmašīnas, tas ir tieši tas laiks, kas nepieciešams, lai izpletņlēcējs attālinātos no lidmašīnas tādā attālumā, kas nodrošina izpletņa droša izvietošana.
Tūlīt, sasniedzot atpakaļskaitīšanu 503, izpletņlēcējs ar spēku atvelk galvenā izpletņa pilota gredzenu no sevis un pret savu kāju.
Sekundes daļu pēc vilkšanas gredzena izvilkšanas izpletņlēcējs sajutīs dinamisku sitienu, kas jūtas kā straujš grūdiens ar tūlītēju apstāšanos kritienā un liecina par izpletņa nojumes atvēršanos un piepildīšanos.

Darbs zem kupola

Izjūtot dinamisku grūdienu, kas norāda, ka izpletnis ir atvērts, izpletņlēcējam jāveic šādas darbības:
1. Pārbaudiet kupolu, lai novērtētu tā integritāti, pareizu pildījumu un veiktspēju.
2. Paskatieties apkārt, lai izvairītos no iespējamas sadursmes ar citiem izpletņlēcējiem.
3. Atbloķējiet rezerves izpletņa drošības ierīci.

Lai pārbaudītu kupolu, jāpaceļ galva uz augšu, lai varētu redzēt visu kupolu no tā priekšējās malas līdz aizmugurei. Nojumei jābūt pareizai apaļai formai, bez plīsumiem, pārlaidumiem vai līniju pārrāvumiem. D-5 izpletņa nojume normālā darba stāvoklī ir puslode, kas labi piepildīta ar gaisa plūsmu, izgatavota no materiāla balts, no kura malas līdz brīvajiem galiem piekares sistēma 28 līnijas ir izstieptas stingrā secībā, nekrustojas viena otru.
Nojumes pārbaude ir pirmā darbība, kas izpletņlēcējam jāveic uzreiz pēc izpletņa atvēršanas.

Nākamā izpletņlēcēja darbība ir paskatīties apkārt, lai pārliecinātos, ka nedraud saplūšana (sadursme) ar citiem izpletņlēcējiem. Skatoties apkārt, nepietiek tikai skatīties pa labi, pa kreisi un sev priekšā, ir jāpaskatās arī aiz muguras, lai pārliecinātos, ka aiz jums bīstami tuvu neatrodas citi izpletņlēcēji. Lai to izdarītu, izpletņlēcējam ir jāapgriežas iejūgā.
U-pagrieziens piekares sistēmā tas tiek darīts šādi: izpletņlēcējs met galvu atpakaļ un ar vienu roku (teiksim labo) satver aizmugurējo kreiso brīvo galu kreisā pleca zonā, kamēr roka tiek turēta starp izpletņlēcēja seju un aizmugurējiem brīvajiem galiem, tajā pašā laikā ar sekunžu roku (attiecīgi kreiso) izpletņlēcējs paņem aiz priekšējā labā brīvā gala labā pleca līmenī, ar roku turot priekšā priekšējiem brīvajiem galiem. Pēc tam aizmugurējie un priekšējie brīvie gali tiek vilkti viens pret otru. Rezultātā stāvvadi sagriežas un siksnas sāk atlocīt, ļaujot izpletņlēcējam pārbaudīt vietu aiz viņa. Pēc pārbaudes izpletņlēcējs atbrīvo stāvvadus un tiek atgriezts sākotnējā stāvoklī. Pārbaudot no sāniem, ir jāpārbauda arī telpa zem jums, lai izslēgtu iespēju, ka apakšā esošais izpletņlēcējs nejauši varētu iekļūt nojumē.
Nojumes apskate un apskate no sāniem ir obligāta darbība pēc izpletņa izvietošanas tikai pēc tam, pārliecinājies par savu drošību, izpletņlēcējs var sākt tieši strādāt zem nojumes. (Bet parasti šajā posmā no cilvēka, kurš veic pirmo lēcienu, papildus iepriekš minētajām darbībām nav nepieciešams īpašs darbs zem nojumes, jo visu viņa “maršrutu” iepriekš aprēķina lēciena vadītājs un atbrīvojot instruktoru.)

Trešā izpletņlēcēja darbība pēc D-5s.2 izpletņa atvēršanas ir rezerves izpletņa drošības ierīces atbloķēšana, lai novērstu tās iedarbināšanu noteiktā augstumā.
Lai to izdarītu, izpletņlēcējs ar vienas rokas pirkstiem paņem sarkano līniju uz rezerves izpletņa un uzmanīgi izvelk to no mīkstās baltās cilpas, turot šo cilpu ar otras rokas pirkstiem.

Visas šīs trīs darbības tiek veiktas stingri noteiktā secībā, proti: nojumes pārbaude, sānu pārbaude, rezerves izpletņa atslēgšana.

Pēc tam ērtībai un ērtākai nolaišanai izpletņlēcējam jāsēžas iejūgā.
Lai to izdarītu, izpletņlēcējam ar vienu roku (piemēram, ar labo) jāsatver aizmugures brīvais gals (arī pa labi) un īkšķis novietojiet otru roku (kreiso) zem riņķveida siksnas apmēram bikšu aizmugurējās kabatas zonā un, paceļot ceļgalā saliekto kāju (šajā gadījumā kreiso), strauji pavelkot uz augšu, novietojiet apļveida siksnu cik vien iespējams dziļi zem tevis. Pēc tam mainiet rokas un atkārtojiet to pašu otrā pusē.
Jūs varat arī sēdēt iejūgā, vienkārši uzliekot abu roku īkšķus uz apļveida siksnas (aizmugurējās kabatu zonā) un ar asu paraustīšanu pavelkot to zem sevis.
Ja nav iespējams sēdēt iejūgā, izpletņlēcējs nolaižas kā ir.

Pēc atvēršanas, nojumes apskates un apskatīšanas izpletņlēcējam līdz piezemēšanās atlikušas 1,5 - 2,5 minūtes.

Augstuma kontrole un sagatavošana piezemēšanās 100-150 metru augstumā (izpletnis D-5s.2)

Pēc nojumes atvēršanas un apskates izpletņlēcējs pastāvīgi uzrauga savu augstumu un stāvokli attiecībā pret zemi. Augstuma kontroli iesācējs izpletņlēcējs, kuram nav īpašu instrumentu, veic, novērojot horizonta līniju un vizuāli novērtējot zemes tuvošanos.
Uzreiz pēc atvēršanas horizontu parasti novēro zem viņa esošais izpletņlēcējs aptuveni 45-60 grādu leņķī, zeme izskatās kā topogrāfiskā karte un lejupslīde nav vizuāli jūtama vai pamanāma.
Pamazām parādās lejupejošas kustības sajūta, sāk parādīties lielu objektu, ēku, koku uc kontūras, horizonta līnija paceļas uz augšu.
Nolaižoties 100-150 metru augstumā, izpletņlēcējs sāk pilnībā izjust savu vertikālo ātrumu un skaidri saredz kokus, ēkas, aprīkojumu un citus lielus objektus uz zemes, un horizonta līmenis ir plecu vai acu līmenī. Lai ērtāk noteiktu horizonta augstumu, jūs varat pacelt jebkuru roku 90 grādu leņķī, pagarinot to horizonta virzienā, ja horizonts atrodas vienā līnijā ar izstiepto roku, tas nozīmē, ka izpletņlēcējs atrodas aptuveni augstumā; 100-150 metri.

100–150 metru augstumā desantniekam ir:

1. Nosakiet savu pozīciju attiecībā pret nosēšanās vietu.
2. Nosakiet vēja virzienu zemes tuvumā.

Lai noteiktu vēja virzienu, izpletņlēcējs ar acīm atrod izpletņa palaišanu un uz tā uzstādīto vēja virziena konusu (burvi). Burvis ir divu krāsu auduma konuss tīkla formā, kas piestiprināts pie balsta (3-6 metri), divus metrus garš vai vairāk. Burvis darbojas pēc vējrādītāja principa, tas ir, ar savu šauro galu griežas vējā. Ja izpletņlēcējs nevar atrast burvi vai pēc tā orientēties, tad vēja virzienu var noteikt pēc šādām papildu zīmēm:
1. Iepriekš nosēdušos izpletņlēcēju kupoli. (Visas tikko nolaidušos izpletņlēcēju nojumes guļ uz zemes vienā virzienā - vēja virzienā)
2. Dūmi no skursteņiem un ugunsgrēkiem (arī virzīti pret vēju)
3. Putekļi no garāmbraucošām automašīnām (ja nosēšanās vietas teritorijā ir neasfaltēti ceļi)

Noteicis vēja virzienu un savu pozīciju, izpletņlēcējs gaida, lai sasniegtu 30-50 metru augstumu

30-50 metru augstumu nosaka pēc šādiem kritērijiem:

1. Kļūst redzami mazi priekšmeti uz zemes, atšķiramas cilvēku balsis un sejas
2. Samazinājuma temps ir jūtams un vizuāli noteikts, ka tas ir ievērojami palielinājies.

Sagatavošanās piezemēšanās 30-50 metru augstumā. (izpletnis D-5s.2)

Sasniedzot 30-50 metru augstumu, izpletņlēcējam ar rokām jāsatver aizmugures stāvvadi, cieši jāsaspiež kājas, nedaudz jāsaliek tās ceļos un jāpaliek nedaudz uz priekšu, lai aiz rezerves izpletņa viņš varētu redzēt viņa apavu purngaliem, kāju zolēm jābūt stingri saspiestām kopā un novietotām vienā plaknē ar piezemēšanās virsmu, lai piezemēšanās notiktu vienlaicīgi visā abu savilkto pēdu laukumā.

UZMANĪBU! Ir jāsaprot, ka piezemēšanās uz kāju pirkstiem vai papēžiem var izraisīt savainojumu, un, piezemējoties uz vienas kājas, traumas ir gandrīz neizbēgamas.

Ja izpletņlēcējs nolaižas stāvoklī pret vēja virzienu vai uz sāniem tam (tas ir, virzienā, kas neatbilst burvja virzienam), viņš ir nepieciešams apgriezties piekares sistēmā vēlamajā virzienā (lai vējš būtu vērsts uz aizmuguri) un saglabā šo pozīciju, līdz tas skar zemi. Ir aizliegts atlaist stāvvadus tieši zemei, jo tas novedīs pie attīšanās un pēdu saskarsmes ar zemi pagrieziena brīdī, kas savukārt var novest pie izpletņlēcēja kāju savainošanas.

Ja, novērtējot vēja virzienu, izpletņlēcējs redz, ka burvis karājas vertikāli, tas nozīmē pilnīga prombūtne vējš (mierīgs) un pats izpletņlēcējs virzās ar seju uz priekšu, tad nosēšanās tiek veikta bez iejūgas pagriešanas.

Ieņēmis gatavības pozīciju, izpletņlēcējs gaida kontaktu ar zemi šajā brīdī ir aizliegts (izņemot darbības instrukcijās paredzētās situācijas īpašos gadījumos).

Piezemēšanās.

Pieskāries zemei, izpletņlēcējs, necenšoties noturēties uz kājām, krīt virzienā, kurā nojume viņu velk sev līdzi. Tajā pašā laikā rokas turpina palikt uz aizmugurējiem brīvajiem galiem, līdz tās pilnībā apstājas. Pēc nosēšanās izpletņlēcējs, stāvot uz kājām, nekavējoties apskrien apkārt nojumei un, nostājoties tās malā, secīgi atsprādzējot noņem uzkabes sistēmu: rezerves izpletni, krūškurvja džemperi un kāju siksnas. Atbrīvojies no uzkabes, viņš ievieto izpletni izpletņa somā un dodas uz starta vietu.

UZMANĪBU!
Darbību secība pēc piezemēšanās tiek stingri ievērota norādītajā secībā: 1. Stāviet uz kupola sāniem. 2. Atsprādzējiet rezerves izpletni. 3. Atskrūvējiet krūšu siksnu. 4. Atsprādzējiet kāju siksnas.
Šīs secības neievērošana pēkšņas asas vēja brāzmas gadījumā var izraisīt negaidītu izpletņlēcēja nokrišanu zemē tikko piepildītā nojumes dēļ, kam seko atkārtota karabīnes vilkšana un savainošanās (vai nosmakšana). nepiesprādzētā krūškurvja džempera siksnas ar kāju cilpām iepriekš atsprādzētām.

Vilkšana.

Ja pēc nosēšanās ir vējš, nepilnīgi nodzēstā nojume dēļ izpletņlēcēju iespējams vilkt pa zemi. Nav saistīts ar īpašiem gadījumiem tomēr vilkšana ir saistīta ar desantnieka ievainojumiem uz izvirzītiem priekšmetiem, piemēram, akmeņiem, un tāpēc tā ir jānovērš pēc iespējas ātrāk.
Lai novērstu izpletņlēcēja vilkšanu pēc nosēšanās
apgriežas uz vēdera (ja piezemējoties nokrita uz sāniem vai muguras), izpleš kājas pēc iespējas platāk un, ar rokām aizķēris vairākas zemākās zemē, strope tās paņem līkumā (lai izvairītos no iegriezumiem un sadedzina rokas) un velk tās pret sevi ar pārtveršanu uz sāniem, it kā velkot pret sevi izpletņa nojume. Ir jāvelk auklas, līdz izpletņa nojume ir pilnībā nodzisusi (vai pilnībā apstājas). Spēcīgā vējā ir iespējams stiept auklas visā garumā līdz pašai nojumes malai, mēģinājums nostāties uz kājām pirms pilnīgas apstāšanās (nojumes dzēšana) var izraisīt atkārtotu nokrišanu zemē;
Pēc nojumes nodzēšanas un vilkšanas pārtraukšanas izpletņlēcējs, stāvot uz kājām, apskrien apkārt nojumei un, nostājoties tās malā aizvēja pusē, iepriekš aprakstītajā secībā noņem uzkabi.

Secinājums.

Ja, atsitoties pret zemi, izpletņlēcējs sajūt sāpes, kas liecina par iespējamu traumu, viņam ir nepieciešams izslēgt nojume, apgāzties uz muguras (izņemot gadījumus, kad sāpes pastiprinās) un pacelt roku uz augšu, lai piesaistītu uzmanību, gaidīt palīdzību. . Ir aizliegts patstāvīgi piecelties un pārvietoties uz sākuma punktu.

Un tieši otrādi, pēc normālas piezemēšanās izpletņlēcējam uzreiz pēc nojumes dzēšanas ir jāpieceļas kājās, lai RP grupas novērotājs (lēciena vadītājs) pārliecinātos, ka lēciens un piezemēšanās tiek veikta normāli.

LABUS LĒCienus UN DROŠU NESĒJUMIEM!

Rakstu sagatavoja Oļegs Russkihs. Karaganda. Šis raksts ir vietnes īpašums. Kopējot vai atkārtoti drukājot, lūdzu, norādiet darba saiti.

Mērķis:

D-5 sērijas 2 izpletnis ir paredzēts treniņiem un kaujas lēcieniem no militārā transporta lidmašīnām. Tas ir ļoti uzticams atvēršanā. Atšķirībā no citiem izpletņiem, D-5 Series 2 ir vienota novietošanas metode. Izpletņa daļas ir nedalāmas – tas samazina materiāla savākšanas laiku pēc nosēšanās.

T.T.D.:

Maksimālais ātrums lidmašīna, lecot - 400 km/h

Maksimālais augstums, no kuras var veikt lēcienu - 1000 metri.

Minimālais drošais augstums stabilizācijas laikā ir 3 sekundes, lidmašīnas ātrums 160 km/h - 200 metri.

Nolaišanās ātrums ar izpletņlēcēja svaru ir 120 kg:

a) stabilizācijas laikā – 35 m/sek.

b) uz galvenā kupola – 5 m/sek.

Spēks, kas nepieciešams, lai izvilktu pilota teknes gredzenu, nav lielāks par 16 kgf.

Svars bez aizsargierīces un somas – 13,8 kg

Svars pilnā komplektā – 15,5 kg

Izmantotā ierīce ir PPK - U - 240, rezerves izpletņi: Z - 5 un Z - 3

Izpletņa komplekts:

1. Stabilizējoša kupola kamera

2. Stabilizējošais kupols

3. Savienojuma saite

4. Galvenā kupola kamera

5. Galvenais kupols

6. Piekāršanas sistēma

8. Dubultā konusa slēdzene

9. Vilkšanas gredzens

10. PPK – U – 240

11. Pārnēsāšanas soma

12. Pase

STABILIZĒJOŠĀ KUPA KAMERA: paredzēts stabilizējoša kupola, stropu un stabilizatora augšdaļas ievietošanai tajā. Kamerai ir cilindriska forma, un tā ir izgatavota no neilona aviazent. Kameras pamatnes augšpusē atrodas karabīne, ar kuru kamera tiek piestiprināta pie pagarinājuma lidmašīnā. Karabīne ir piestiprināta pie kameras, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kg.

Kameras apakšā diametrāli pretī ir uzšūti 4 gredzeni, lai kameru nostiprinātu ar stabilizatora gredzeniem. Kameras augšējās pamatnes apakšmalā ir ievietota sasienamā aukla. Caur karabīnes aci tiek izlaista zigzaga izšūšanas lente un sašūta kopā.

STABILIZĒJOŠAIS KUULS: paredzēts, lai nodrošinātu stabilizētu izpletņlēcēja nolaišanos un kameras ar tajā ievietoto nojume un stropēm izņemšanu no mugursomas. Stabilizējošais nojume sastāv no nojumes pamatnes, līnijām un stabilizatora. Kupolam ir nošķelta konusa forma ar laukumu 1,5 m. Kupols ir izgatavots no neilona auduma. Lai nodrošinātu kupola piepildīšanu, tā augšējā daļā ir iešūta izplūdes ierīce, kas sastāv no astoņām kabatām, kas izgatavotas no krāsota audekla. Kupola pamatnes ārējā pusē radiālā virzienā sašūtas armatūras lentes ar izturību 185 kg un apļveida lentes ar izturību 70 kg. Kupola mala ir pastiprināta, no ārpuses salokot audumu un sašūta ar neilona lentēm ar izturību 185 kg. Stropes garums 50cm. Stabilizators sastāv no četrām spalvām, kas veidotas no divām vienādsānu trīsstūri, sašūts centrā un izgatavots no neilona auduma. Katrā spalvas pusē ir uzšūta lente, ar gredzenu to nostiprināšanai ar gredzeniem, kas uzšūti uz stabilizējošās kupola kameras.

SAVIENOŠANAS SAITE: paredzēts, lai savienotu stabilizējošu nojume ar iepakojumu stabilizētā nolaišanās posmā un ar galveno nojumi visos darbības posmos. Tas ir izgatavots no neilona lentes ar izturību 1200 kg divos locījumus. Augšējā daļā tas veido cilpu stabilizatora uzpirksteņa piestiprināšanai. 41 cm attālumā no augšējās cilpas ir uzšūta neilona lentes cilpa, lai piestiprinātu ierīces elastīgās tapas vadus. Savienojuma apakšējā daļa sazarojas, veidojot strāvas sloksnes. Spēka joslu galos ir iešūtas dubultkonusa slēdzenes sprādzes. Starp džemperiem ir iešūta neilona lente (1200 kg), kas veido cilpu stiprināšanai pie galvenās kupola kameras iežogojumiem. No savienojošās saites lentēm veidotais trīsstūris no abām pusēm pārklāts ar lakatiem, kas izgatavoti no neilona lidmašīnas. Savienojošā posma izciļņiem vienā pusē ir uzšūts vadotnes gredzens ierīces elastīgās tapas stienim. Uz jaudas joslām pie sprādzēm ir bultiņas, lai kontrolētu pareizu jaudas joslu uzstādīšanu un novietojumu uz dubultkonusa slēdzenes.

Savienojošās saites garums ir 1,03 m.

GALVENĀ KUPA KAMERA: paredzēts galvenās nojumes un stropu ieklāšanai tajā. Kamerai ir cilindriska forma un tā ir izgatavota no neilona auduma, kura apakšējā daļā ir ievietots elastīgs gredzens, lai nodrošinātu kupola kārtīgu izeju no kameras. Kameras virsma ir pastiprināta ar divām neilona lentēm, pirmā iet pāri kamerai no abām pusēm, otrā no vienas puses. Lentes uz kameras veido iemavu. Kameras augšējās pamatnes apmalē tās pievilkšanai ievietota neilona aukla, ārpusē iešūtas gazyras stropu ielikšanai, viena centrālā, labā un kreisā gazīru grupa. Kameras apakšā ir divi pāri noņemamu gumijas šūnveida šūnām. Reversā ir uzšūts priekšauts, kuram ir četri logi (cilpiņas), lai varētu iziet cauri noņemamām šūnām.

GALVENAIS DOME: paredzēts izpletņlēcēja drošai nolaišanai un nolaišanai. Tam ir divdesmit astoņu kvadrātu forma, kas izgatavota no neilona auduma. Kupola platība ir 83 m2. Kupola apakšējā mala ir pastiprināta ar neilona sloksni ar izturību 200 kg. Lai palielinātu kupola izturību, no ārpuses tiek uzšūts neilona lentu rāmis ar izturību 70 kg. kas krustojoties veido sietu uz kupola virsmas, un pa kupola perimetru ir 28 cilpas stropu piestiprināšanai. Kupola centrā ir sašūta cilpa - no neilona lentes izgatavotas iemaņas ar izturību 600 kg. Uz kupola cilpām ar cilpas cilpu un tai sekojošu izšuvumu piestiprina stropes no neilona auklas ar izturību 150 kg. Stropu otros galus piesien pie piekares sistēmas brīvo galu četrām sprādzēm un sašuj ar zigzaga dūrienu. Lai būtu vieglāk kontrolēt nojumes uzstādīšanu, 1. un 28. līnija ir nokrāsota zaļš vai marķēta ar zaļām jostas cilpām, arī strope 14 ir marķēta ar sarkanu instalācijai. Stropu garums ir 9 metri. Nojumes apakšējā malā, pa kreisi no līnijām, to sērijas numuri. Starp 28. un 1. rindiņām ir rūpnīcas atzīme.

ATKAROŠANAS SISTĒMA: ir paredzēts ērtai desantnieka izvietošanai tajā un ir savienojošais posms starp izpletņlēcēju un nojume. Tas nodrošina vienmērīgu slodzes sadalījumu izpletņlēcējam. Piekares sistēma ir izgatavota no neilona lentes ar izturību 1600 kg un

Sastāv no:

Metāla pusgredzeni.

2. Pacelšanās beidzas.

3. Elastīga šļūtene.

4. Izliektas sprādzes.

5. 2 x muguras-plecu apkārtmēri.

6. Galvenā siksna.

7. Kabata izvilkšanas gredzenam.

8. Krūškurvja tiltiņš.

9. Kronšteins rezerves izpletņa piestiprināšanai.

10. Pusjosta.

11. Taisnstūra sprādzes.

12. 2 x kāju cilpas.

MAISS: paredzēts nojumes novietošanai ar kamerā ievietotām stropēm, piekares sistēmas brīvo galu daļām un drošības ierīces ievietošanai tajā, izgatavota no neilona lidmašīnas un sastāv no apakšējā, labā un kreisā vārsta. Mugursomas apakšdaļa ir dubultā, tajā ievietots stingrs rāmis. Ārpusē, stiprinājuma rāmja augšpusē, ir dubultkonusa fiksators. Rāmja augšējā pamatnē ir divi logi. Mugursomas apakšdaļas augšējā pamatnē kreisajā pusē ir uzšūta elastīga šļūtene vilkšanas gredzena kabelim. Mugursomas apakšā, ārpusē, ir iešūts vārsts, lai nosegtu dubultkonusa slēdzeni. Ārpusē uz kreisās šalles uzšūta kabata pasei, labajā atlokā ar lentīšu saitēm piešūta kabata ierīcei un lente ar drošības vārstu lokanajam ķegļu sietiņam, kā arī piestiprināta gumijas šūnveida. uz labā atloka augšējo daļu. Mugursomas apakšas augšdaļā ir pusgredzens.

NEŠANAS SOMA: paredzēts izpletņa glabāšanai tajā uzglabāšanas un transportēšanas laikā. Izgatavots no kravas lidmašīnas.

IZpletņa IERĪCE: paredzēts automātiskai divu konusu slēdzenes atvēršanai, sastāv no galvenā korpusa, šļūtenes un kabeļa ar auskariņu. Sīkāk to pētīsim nākamajās nodarbībās.

PASE: paredzēti, lai reģistrētu informāciju par izpletņa pieņemšanu, nodošanu, darbību un remontu. Pase ir neatņemama izpletņa sastāvdaļa. Tajā ir izklāstīti pases uzturēšanas noteikumi.

• "No pieciem tūkstošiem Rostovas iedzīvotāju, kas svin Gaisa spēku dienu, tikai pusotrs tūkstotis faktiski dienēja gaisa desanta spēkos"
  

Šodien ir Gaisa spēku diena!

Gaisa desanta spēku diena!

Izpletņlēcēju jeb “desanta spēku” diena!

Protams, ar katru gadu “Deses spēki” kļūst klusāki. Grandiozas cīņas un izrēķināšanās ar “Arbūzu” mafiju tirgos pamazām kļūst par pagātni. Tomēr mūsu valsts kļūst arvien skarbāka pret visa veida nelikumībām, no vienas puses, no otras puses, mēs cīnāmies dažviet pasaulē. Un jau sen ir pamanīts, ka, ja valsts armija vada reālu cīnās, mazāk cilvēku peldas strūklakās un dodas uz protesta mītiņiem.

Līdz ar to vienmēr aktuāls ir jautājums: kā atšķirt īstu desantnieku no tāda, kurš vienkārši uzvelk vesti un paņem to, vai varbūt pat uzvelk tetovējumu “Izmetams”, dzer strūklakā un stāsta armijas stāstus.

Starp citu, tas atšķir maskaviešus. Ikviens, kurš dienējis Gaisa desanta spēkos, zina, ka starp no Maskavas iesauktajiem biežāk sastopami sapuvuši karavīri...

Protams, ne visi, starp Maskavas puišiem ir daudz izcilu cīnītāju. Man pašam armijā bija “draugs” no galvaspilsētas.

Bet godīgi sakot, visi zina, ka Maskavas iedzīvotāju vidū ir “ne gluži labie biedri", vairāk nekā no valsts nomalēm...

Mūsu rotā bija “maskavietis”, vienīgais komunists starp karavīriem. Starp citu, viņš tika nosūtīts uz armiju pēc “shar” (shar vai sharatsya ir vēl viens slenga izteiciens armijā un gaisa desanta spēkos) civilajā dzīvē. Viņš bija atbrīvots komjaunatnes sekretārs, es neatceros, kur. Bija pārtraukums, bet viņš tika notriekts un tika nosūtīts dienēt elites karaspēks. Esmu pārliecināts, ka viņš peldas strūklakā un dzer beretē un vestē.

Bet katram īstajam desantniekam ir vairāki viltoti. Tāpēc sāksim mācīties atpazīt maldinātāju. Tālāk es sniegšu dažus jautājumus un dažas detalizētas atbildes uz šiem jautājumiem.

Zinot atbildes uz šiem jautājumiem, jūs varat identificēt viltotu "Landing"!

1. Kur jūs dienējāt?

Atbilde uz gaisa spēku vai DShB nedarbojas, tāpat kā DMB (šī ir demobilizācija!). Kā arī dienesta vieta, piemēram, Pleskava, Rjazaņa utt. Varbūt viņš ir dzirdējis pietiekami daudz armijas pasakas no sava vecākā brāļa vai kaimiņa. Starp citu, gaisa desanta vienības militārajā nometnē var būt pat celtniecības bataljoni. Piemēram Pleskavā. Ja kāds atceras, būvbataljona karavīri devās pie fotogrāfa un fotografējās “demobilizācijas parādē ar asis” un zilo bereti. Viņi mūs sūtīja mājās un drosmīgi pastāstīja, ka dienē Gaisa desanta spēkos. Protams, viņi to darīja slepeni. Celtniecības bataljoni nebija īpaši iecienījuši desantus. Pleskavā bija garnizona lūpa (gaubwatch), tā ir vieta, kur aiztur karavīrus un virsniekus par mazākiem un lielākiem militārās disciplīnas pārkāpumiem. Lūpu sargāja Pleskavas divīzijas sargs

2. Daļas numurs?

Katrai militārajai vienībai ir numurs. Vienības numurs tiek iekalts karavīra galvā. Kā arī ložmetēja numurs un militārā ID. Es kalpoju gandrīz pirms 30 gadiem un joprojām atceros.

3. Kas ir VUS?

VUS, šī militārās reģistrācijas specialitāte ir ierakstīta militārajā ID. Ja šādu Desantu jums parādīs viņa militārpersona, tad paskatoties uz viņa VUS, jūs sapratīsit, kas viņš patiesībā ir. “Militārā specialitāte (MRS) ir norāde uz Krievijas bruņoto spēku un citu karaspēka un formējumu aktīvā vai rezerves dienesta biedra militāro specialitāti. Informācija par militāro dienestu tiek ievadīta militārajā apliecībā. Visi VUS ir sadalīti grupās, pats VUS apzīmējums ir daudzciparu skaitlis (piemēram, VUS-250400).

Iespējamais militāro specialitāšu saraksts

Acīmredzot nav atvērtu avotu, kas saturētu visu pašlaik strādājošo VUS kodu atšifrēšanu: VUS katalogs ir Krievijas Aizsardzības ministrijas dokuments ar slepenības pakāpi “Slepens”.

Pirmie trīs VUS cipari ordeņa virsniekiem, seržantiem, meistariem un karavīriem norāda specializāciju (VUS kodu), piemēram:

100 - šautene
101 - snaiperi
102 - granātmetēji
106 - militārā izlūkošana
107 - Speciālo spēku vienības un vienības
122 - KMB
461 - HF radiostacijas
998 - nav militārās mācības piemērots militārajam dienestam
999 - tas pats, tikai IEROBEŽOTS derīgs militārajam dienestam utt.

Šie trīs cipari norāda pozīciju (pozīcijas kodu):

97 - ZKV
182 - KO
259 - MV
001 - akumulatora operators utt.

Burts beigās norāda “pakalpojuma īpašās īpašības”:

A — nav neviena
B - raķešu ieroču speciālisti
D - Gaisa desanta spēki
K - virszemes kuģu apkalpe
M - MP
P - V.v.
R — PV (FPS)
S - Ārkārtas situāciju ministrija (?)
T - konstrukciju daļas un nodalījumi
F - SpN utt.
E - Lidojumu personāls ordeņa virsniekiem, seržantiem, karavīriem

4. Cik reizes tu lēci? Parasti jūs dzirdēsiet prātam neaptveramus skaitļus 30-40-50 vai varbūt 100 lēcienus. “Iesaucamajam gada norma ir 12 lēcieni, katrā pa 6 izglītības periods. Kopumā izpletņlēcēju apmācība ir obligāts nosacījums dienestam Gaisa desanta spēkos. Visi ir nolēkti ar izpletni – no ģenerāļa līdz privātajam” – intervija ar Šamanovu. Tiem, kas nezina, Vladimirs Šamanovs ir Gaisa desanta spēku komandieris un ģenerālpulkvedis. Pat PSRS, lec vairāk nekā 20 reizes, par iesaucamo dienestu bija problemātiska. Jo karavīrs devās sardzē (tas ir, kad vīrietis ar ieroci aprok “Gubu”, noliktavas un parkus ar ekipējumu), dežurēja parkā (kur atrodas ekipējums) un beidzot dežurēja ēdamzālē. (kur mizoja kartupeļus, klāja galdu un mazgāja traukus), stāvēja “uz naktsgaldiņa” (uzņēmuma dežūras) un tā tālāk... Armijā bija pašapkalpošanās, karavīrs visu darīja pats un neviens atbrīvoja viņu lēcienam. Protams, armijā bija sporta kompānijas. Tās ir bezmaksas vienības, kurās karavīri galvenokārt trenējas un uzstājas vienības labā. Piemēram, tur, kur dienēju, bija “eskadra”. Iesaucamie bija izpletņlēcēji, kuri nedarīja neko citu kā tikai lēca un sacentās. Bet šī ir atsevišķa kasta, viņi pat valkāja unikālu uniformu, virsnieka mēteļus un iesaucamo plecu siksnas. Rudiments līguma armija. Es nerunāju par līgumseržantiem un ordeņa virsniekiem. Viņi jau toreiz bija profesionāli karavīri. Bet parasts desantnieks īpaši nelēca. Tāpat kā tagad. Tikai “demobilizācijai” varēja nopirkt “sliktu dūšu” (izpletņlēcēja nozīmīte kupola formā ar kulonu skaitļu veidā atbilstoši lēcienu skaitam) ar liels skaits lekt.

5. Vai jūs leca kaujā? Daudzi viltoti desantnieki nezina, ka gaisa desanta spēki un speciālie spēki visos iespējamos veidos var izvēlēties vairākas iespējas.

Es došu vienkāršākos:

Bez ieročiem un RD (izpletņlēcēja mugursoma)

Ar manevrēšanas ceļu un ieroci transportēšanas stāvoklī. Triecienšautene, SVD un pat RPG speciālā transportēšanas kastē ir “ieskrūvēti” aiz brašā nosēšanās spēka aizmugures.

Ar manevrēšanas ceļu un galveno korpusu (kravas konteiners)

Ar kaujas ieroci, uz krūtīm zem uzkabes krūšu siksnas. Ļauj šaut, nolaižoties ar izpletni, tieši no debesīm.

Tad ir nakts, mežā, uz ūdens, lielā augstumā utt. Tikai neviens nelec iekšā ekipējumā, lai gan šī iespēja tika izstrādāta karam. Leģendārā Gaisa spēku dibinātāja Vasilija Margelova dēls Aleksandrs Margelovs 1973. gadā veica lēcienu ar izpletni iekšā BMD-1. Par šo varoņdarbu viņam pēc 20 gadiem tika piešķirts Krievijas varoņa tituls... Kopš tā laika aparatūras iekšienē lēkuši vairāk nekā 110 cilvēku, bet tie ir testētāji. Parasts desantnieks, kurš tev par to stāsta, ir vienkārši pi....!

6. Vai esat lēcis ar SKS? Uzziņai, ISS ir Multidome sistēma nolaišanās aprīkojumam, piemēram, ISS-5-760. Cilvēks vienkārši nevar izlēkt ar šīm stulbām. Bet satiku desanta spēkus, kuri apgalvoja, ka ar to lēkuši... Gaisa desanta spēkos lec galvenokārt ar izpletņiem: D-1-8 ir vecākais izpletnis, radīts tālajā 1959. gadā. Šim izpletnim ir galvenā priekšrocība, nojumes pārsegs. caur pagarinājumu pieķeras lidmašīnai vai helikopteram. Izpletņlēcējam pat gredzena nav. Viņi aizveda mani līdz lūkai un iedeva kāju pa dupsi. Tad viss darbojas automātiski, bez jebkādām ierīcēm. Šis ir ideāls izpletnis jūsu pirmajam lēcienam. 300% garantija, galvenais ir nesagriezt stropes uzstādīšanas laikā. D-1-5U ir vecākais vadāmais izpletnis. D-6 un visas tā modifikācijas. Jūs esat redzējis šo kupolu lielākajā daļā filmu par Gaisa desanta spēkiem. Izpletņlēcēji kādu laiku lido uz stabilizējošas nelielas nojumes. Tas pats nojume pagarina izpletņa galveno nojume, ja velkat gredzenu vai kad tiek iedarbināta drošības ierīce, piemēram, PPK-U. PPK-U - pusautomātiskā izpletņa apvienotā apvienotā (ierīce) - paredzēta izpletņa iepakojuma atvēršanai (pēc noteikta laika perioda noteiktu augstumu). Tagad viņi plāno piegādāt D-10 karaspēkam. PSN — izpletnis Īpašs mērķis. Es lecu ar PSN-71, tas ir vairāk vadāms. Tam ir ruļļi labākai vadāmībai (kurus mums bija aizliegts atbloķēt) un piekares sistēmas slēdzenes. Nolaižoties, jūs varat nekavējoties atsprādzēt nojume. Piemēram, vējā, lecot ūdenī vai kaujā. Izveidots GRU Spetsnaz un Airborne izlūkošanas uzņēmumiem. Programmatūra — plānošanas apvalks. Tie ir tie paši taisnstūrveida “spārni” vai “matrači”, uz kuriem tagad lec visi sportisti. No PO-9, no PSRS laikiem, līdz mūsdienu PO-16, PO-17 un slavenajiem “crossbows”. Ar tādām nojumēm ierindnieks vēl nav lēkājis!

7. Un visbeidzot, kas ir “Razor - Smile”? Vai arī viņi tevi noskuja ar smaidu? Šī ir elastīga tapa no tās pašas PPK-U ierīces. Gaisa desanta spēkos un civilo desantnieku vidū modīgākais atslēgu piekariņš un suvenīrs. Uz kakla, uz taustiņiem un tā tālāk. Iztaisnojot, matadata īpaši noķer matiņus, ne sliktāk kā epilators. Armijā to izmanto, lai sodītu neuzmanīgus karavīrus un tikai prieka pēc. Gaisa humors, Es noskuvos ar smaidu. Vai viņi tevi noskuja ar smaidu? Saprotams tikai desantniekiem.

Principā joprojām ir daudz informācijas, ko var zināt tikai tie, kas dienējuši Gaisa desanta spēkos. Bet es domāju, ka ar to, ko es uzrakstīju, pietiks, lai identificētu viltus desantniekus, kuri apkauno tēvoča Vasjas karaspēka krāšņo nosaukumu. Vasilijs Margelovs ir Gaisa desanta spēku dibinātājs un visu desantnieku tēvs!

Sveicam Gaisa desanta spēku dienā visiem īstajiem desantniekiem!
Neviens, izņemot mūs!

Strādāju par fitnesa instruktoru. Man ir profesionālā izglītība un 25 gadu trenera pieredze. Es palīdzu cilvēkiem zaudēt svaru vai pieņemties svarā muskuļu masa un tajā pašā laikā saglabāt veselību. Es vadu treniņus, izmantojot internetu vai fitnesa klubā Mamba Rostovā pie Donas.

Paredzēts lēcienu trenēšanai no transporta lidaparātiem no augstuma līdz 8000 metriem ar gaisa kuģa ātrumu līdz 400 km/h

IZpletņlēcējs D-5 2. SĒRIJA

D-5 sērijas 2 izpletņa izvietošanas shēma

1 ─ stabilizējoša kupola kamera; 2 ─ stabilizējošais kupols; 3 ─ savienojošā saite; 4 ─ galvenā kupola kamera; 5 ─ galvenais kupols; 6 ─ mugursoma

Noliktā izpletņa D-5 2. sērijas vispārīgs skats

1 ─ karabīne; 2 ─ blīvējuma lente

D-5 sērijas 2 izpletņa taktiskie un tehniskie dati

1. Kad kopējā masa Izpletņlēcējam ar izpletņiem, kas nepārsniedz 120 kg, D-5 sērijas 2 izpletnis nodrošina:

• vismaz 80 reizes pie lidojuma ātruma līdz 400 km/h saskaņā ar instrumentu un augstumā līdz 8000 m ar tūlītēju stabilizējošā izpletņa izvietošanu un sekojošu nolaišanos uz tā uz 3 sekundēm vai ilgāk;
• stabilitāte lejupslīdes laikā;
• iespēja jebkurā brīdī apturēt nolaišanos uz stabilizējošā kupola, atverot dubultkonusa slēdzeni ar vilkšanas gredzenu;
• minimālais drošais augstums lietošanai no horizontāli lidojoša gaisa kuģa ar lidojuma ātrumu 160 km/h saskaņā ar instrumentu ar stabilizāciju 3 s ─ 200 m, savukārt nolaišanās laiks uz pilnībā piepildīta galvenā izpletņa nojumes ─ ne mazāks par 10 s ;
• vidējais vertikālais nolaišanās ātrums, normalizēts līdz standarta atmosfērai un izpletņlēcēja ar izpletņiem kopējā masa 120 kg, zonā 30-35 m no zemes ─ ne vairāk kā 5 m/s;
• straujš augstuma zudums slīdot bez nojumes locīšanas parādībām;
• divu drošības ierīču (galvenās un rezerves) izmantošana ar šļūtenes garumu 240 mm;
• ātra nojumes nomākšana pēc nosēšanās, kad piekares sistēmas labais brīvais gals tiek atvienots, izmantojot OSK-D slēdzeni;
• rezerves izpletņu 3-2 vai 3-5 tipa izmantošana;
• spēks, kas nepieciešams, lai atvērtu dubultkonusa slēdzeni, izmantojot vilkšanas gredzenu vai ierīci, nav lielāks par 16 kgf.

2. Novietotā izpletņa kopējie izmēri, mm: garums bez stabilizējoša kupola kamerā, kas uzstādīta uz mugursomas, ─ 595+10;

platums bez izpletņa ierīces ─ 335+10; augstums ─ 220+10.

3. Izpletņa svars bez pārnēsāšanas somas un instrumentiem ir ne vairāk kā 13,8 kg.

Izpletņa daļu D-5 2. sērijas taktiskie un tehniskie dati

1.Stabilizējoša kupola kamera cilindriskas formas, izgatavots no neilona avisent (art. 56039). Kameras garums 300 mm, platums salocītā stāvoklī ─ 190 mm. Kameras augšpusē ir karabīne, kas piestiprināta pie kameras ar neilona lenti LTKkrP-26-600 ar izturību 600 kgf. Kameras apakšā diametrāli pretī ir uzšūti četri NP-25-8 gredzeni, lai kameru nostiprinātu ar stabilizatora gredzeniem. Kameras augšējās pamatnes apakšmalā tiek ievietota neilona auklas saite ShKP-150 ar izturību 150 kgf, lai pievilktu kameras augšējo pamatni. Karabīnas cilpā tiek ievietota neilona lente LTKkrP-26-600 ar izturību 600 kgf un sašūta ar zigzaga dūrienu, lai nostiprinātu uz mugursomas piestiprināto gumijas šūnveida šķipsnu. Kameras svars ─ 0,155 kg.

Kamera ir paredzēta, lai tajā ievietotu stabilizējošu kupolu, stropes un stabilizatora augšējo daļu.

2.Stabilizējošais kupols izgatavots no neilona auduma (art. 56004P vai 56008P) un sastāv no pamatnes un sānu malas. Kupolam ir nošķelta konusa forma ar lielu pamatnes laukumu 1,5 m². Lai nodrošinātu kupola pildījumu, tā staba daļā ir iešūta izplūdes iekārta, kas sastāv no astoņām kabatām, kuru materiāls ir krāsots kalandrēts audums (art. 56005krPK vai 56005krP). Kupola pamatnes ārējā pusē radiālā virzienā ir sašūtas armatūras lentes LTKP-15-185 ar izturību 185 kgf un apļveida lentes LTKP-13-70 ar izturību 70 kgf. Nojumei ir 16 stropes, kas izgatavotas no ShKP-150 neilona auklas ar izturību 150 kgf. Stropu garumi Nr. 1,4, 5, 8, 9, 12, 13 un 16 collas brīvvalsts no nojumes apakšējās malas līdz stabilizatora cilpām ─ 520 mm, un līnijām Nr.2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 un 15 ─ 500 mm.

Katrā spalvas pusē ir uzšūta lente ar gredzenu nostiprināšanai ar gredzeniem, kas uzšūti uz stabilizējošās kupola kameras.

Stabilizējošā kupola masa ─ 0,57 kg.

3. Savienojuma saite izgatavots no neilona lentes LTKMkrP-27-1200 ar izturību 1200 kgf divos locījumos, kas paredzētas, lai savienotu stabilizējošu kupolu ar mugursomu stabilizētā nolaišanās stadijā un ar galveno kupolu visos darba posmos.

Augšpusē savienojošā saite veido 130 mm cilpu stabilizatora uzpirksteņa piestiprināšanai. 410 mm attālumā no augšējās cilpas no neilona lentes LTKkrP-26-600 tiek uzšūta cilpa ar izturību 600 kgf, lai piestiprinātu ierīces elastīgās tapas spārnu. Savienojuma apakšējā daļa atzarojas, veidojot jaudas sloksnes, kuru galos ir iešūtas dubultkonusa slēdzenes sprādzes.

Džemperi, kas izgatavoti no neilona lentes LTK-44-1600 ar izturību 1600 kgf, ir uzšūti uz spēka lentēm abās pusēs. Starp džemperiem ir uzšūta neilona lente ar izturību 1200 kgf, veidojot cilpu piestiprināšanai pie kameras un galvenā kupola satverēm. Trīsstūris, kas izveidots no savienojošo saišu lentēm, no abām pusēm pārklāts ar lakatiem no neilona avisent pelēks(art. 56039).

Zem viena no savienojošās saites eļļām, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, ir uzšūts vadotnes gredzens ierīces elastīgās tapas spārnam. Uz jaudas joslām pie sprādzēm ir bultiņas, lai kontrolētu pareizu jaudas joslu uzstādīšanu un novietojumu uz dubultkonusa slēdzenes. Savienojuma saites garums ─ 1030 mm.

Savienojošās saites svars ─ 0,275 kg.

4. Galvenā kupola kamera izgatavots no pelēka neilona auduma (art. 56023krP), paredzēts galvenā kupola un stropu ieklāšanai, ir cilindra forma ar augstumu 635 mm un platumu (salocīts) 450 mm. Apakšējās pamatnes turpinājums ir īpaša uzmava, kuras apakšmalā ir ievietots elastīgs gredzens, lai nodrošinātu kārtīgu galvenā kupola izeju no kameras.

Kameras virsma ir pastiprināta ar divām neilona lentēm, kuru izturība ir 600 kgf, kas veido sajūgu. Kupola ieklāšanas ērtībai kameras malā ir uzšūts no pelēka neilona auduma izgatavots ieliktnis.

Augšējās pamatnes apakšmalā, lai pievilktu kameru

Ir ievietota neilona aukla ar izturību 150 kgf. Kameras apakšā ir piestiprināti divi noņemamu gumijas šūnveida pāri. Reversā 185 mm attālumā no kameras apakšējās pamatnes ir uzšūts priekšauts, kuram ir četri logi, ko veido cilpiņas noņemamu gumijas šūnveida caurbraukšanai.

Uz kameras uzšūta viena vidējā blīve, labo un kreiso blīvju grupa stropu ieklāšanai, trīs šūnveida sadalītāja lentes ar šūnām, kas izgatavotas no mugursomas auklas, lai noturētu līnijas blīvēs.

Stropu ieklāšanas ērtībai uz gaziriem tiek uzšūtas neilona lentes ar izturību 150 kgf.

Kameras svars ─ 0,44 kg.

5. Izpletņa nojume D-5 2. sērija izgatavots no neilona auduma (art. 56009P) ir divdesmit astoņstūra formā un ir paredzēts izpletņlēcēja drošai nolaišanai un nolaišanai. Kupola platība ir 83 m².

Lai palielinātu izturību, kupola apakšējā mala ir sašūta ar neilona lentēm ar izturību 200 kgf, bet tās centrālā daļa ir sašūta ar lentēm ar izturību 70 kgf.

Uz kupola ir piestiprinātas 28 no neilona auklas izgatavotas stropes ar izturību 150 kgf un garumu 9000 mm.

Kupola svars ─ 8,136 kg.

D-5 sērijas 2 izpletņa nojumes forma plānā.

Cipari ap apli ir līniju numuri, skaitļi apļa iekšpusē ir kvadrātveida skaitļi:

1─ kupola paneļi; 2, 4 ─ pastiprinošs rāmis; 3 ─ cilpas stropēm.

6. Piekāršanas sistēma izgatavots no neilona lentes LTK-44-1600 ar izturību 1600 kgf, paredzēta ērtai izpletņlēcēja novietošanai un ir savienojošais posms starp izpletņlēcēju un nojume.

Siksnu sistēma ir aprīkota ar OSK-D slēdzeni un sastāv no šādām galvenajām daļām: galvenās siksnas ar muguras plecu siksnām, viena pāra noņemamu stāvvadu un kāju siksnām.

Piekares sistēmas brīvajos galos ir piestiprinātas noņemamas sprādzes. AR otrā puse Galvenā siksna (labajā pusē ─ zem OSK-D slēdzenes, kreisajā pusē ─ zem izliektās sprādzes) ir piešūta ar neilona lenti LTKkrP-43-800 ar izturību 800 kgf pie sprādzēm kravas konteineru siksnu stiprināšanai. Apakšā galvenā siksna ir divšķautņaina, sloksnes ir sašūtas no gala līdz galam, un tām ir uzšūts vates spilventiņš, lai ērti sēdētu uzkabes sistēmā.

Galvenās siksnas apakšējās daļas vidū ārējā pusē no neilona lentes uzšūta cilpa ar izturību 800 kgf kravas konteinera saites piestiprināšanai.

Abās cilpas pusēs 150 ─ 165 mm attālumā, izmantojot neilona lenti ar izturību 600 kgf, tiek uzšūtas pusgredzenu sprādzes, lai pievilktu mugursomas apakšējos stūrus pie galvenās siksnas.

Plecu apkārtmēri, kas veidoja krūšu džemperi, pēc tam iziet cauri galvenās siksnas logiem un, izmantojot plecu apkārtmēru galos iešūtas taisnstūra sprādzes, veido vidukļa apkārtmēru.

Muguras-plecu cilpu apakšējie gali, kas izvilkti starp galvenās siksnas lentēm un vairākās vietās noliecoties ap tām, veido kāju cilpas.

Piekares sistēmas svars ir 2 kg.

7.Soma izgatavots no neilona avisent sastāv no apakšējā, labā un kreisā vārsta. Mugursomas apakšdaļa ir dubultā, tajā ievietots stingrs rāmis.

Mugursoma ir paredzēta nojumei ar kamerā ievietotām stropēm, piekares sistēmas brīvo galu daļām un drošības ierīci. Mugursomai ir dubultkonusa slēdzene un elastīga šļūtene, kas pārklāta ar kokvilnas lenti LXX-40-130 lakas krāsā ar izturību 130 kgf.

Šļūtenes garums ─ 380 mm.

Mugursomas svars ─ 2 kg.

8.Pavelciet gredzenu ar kabeli, kas paredzēts dubultkonusa slēdzenes atvēršanai. Tas ir izgatavots no tērauda stieņa un sastāv no korpusa, ierobežotāja, kabeļa un stieples cilpas.

Gredzena svars ─ 0,1 kg. Kabeļa garums─ 600 mm.

9.Drošības ierīce(galvenais) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Ierīces šļūtenes garums 240 mm, kabeļa garums 397 mm, cilpas garums 19 mm, elastīgas tapas stieņa garums

Ierīces svars ─ 0,95 kg.

Uzstādot uz izpletņa tikai vienu ierīci dubultkonusa slēdzenes atvēršanai, ierīci var aprīkot ar 42 mm garu cilpu. Auskars šajā gadījumā netiek izmantots.

10. Drošības ierīce (dublikāts) AD-ZU-240, PPK-U-240B vai KAP-ZP-240B.

Šļūtenes garums ─240 mm, kabeļa garums ─ 397 mm, cilpas garums ─19 mm, elastīgās tapas stieņa garums ─ 360 mm.

Ierīces svars ─ 0,95 kg.

11. Auskars, kas paredzēts galvenās un rezerves ierīču savienošanai, izgatavots no tērauda. Auskaru biezums ─ 2,5 mm. Auskaram ir divi caurumi: viens paredzēts slēdzenes konusam, otrs galveno un rezerves ierīču eņģēm.

12. Pārnēsāšanas soma taisnstūra forma, izgatavota no kravas paziņojuma.

Somas izmēri ─ 260X740X600 mm. Somas svars ─ 0,725 kg.

13. Izpletņa pase paredzēti, lai reģistrētu informāciju par izpletņa uztveršanu, pārraidi, darbību un remontu.