Rompighiaccio nucleare della Russia. Rompighiaccio nucleare

La Russia possiede l'unica flotta di rompighiaccio nucleare al mondo, progettata per risolvere i problemi di garantire una presenza nazionale nell'Artico basata sull'uso di risultati nucleari avanzati. Con la sua apparizione iniziò il vero sviluppo dell'estremo nord. Le principali attività di Rosatomflot (un'impresa della Corporazione statale "Rosatom") sono: supporto rompighiaccio per il passaggio delle navi nelle acque della Rotta del Mare del Nord (NSR) verso i porti gelidi della Federazione Russa; assicurare lo svolgimento di spedizioni di ricerca ad alta latitudine; garantire operazioni di salvataggio di emergenza nel ghiaccio nelle acque della Rotta del Mare del Nord e nei mari ghiacciati non artici. Inoltre, l'azienda svolge lavori di manutenzione e riparazione di navi generali e scopo speciale sia per le nostre esigenze che per quelle di armatori terzi; partecipa alla realizzazione dei lavori di ripristino ambientale della regione nord-occidentale della Russia; e opera anche crociere turistiche al Polo Nord, alle isole e agli arcipelaghi dell'Artico centrale. A causa delle caratteristiche dei sistemi di propulsione, una delle sfide tecniche è garantire la manipolazione sicura dei materiali nucleari e dei rifiuti radioattivi.

Nel 2008, lo Stato federale impresa unitaria Atomflot è entrata a far parte della Società statale per l'energia atomica Rosatom sulla base di un decreto presidenziale Federazione Russa“Sulle misure per la creazione della Società statale per l'energia atomica Rosatom” (n. 369 del 20 marzo 2008). Dal 28 agosto 2008 vi sono state trasferite navi con centrali nucleari e navi di servizio per la tecnologia nucleare.

La flotta di rompighiaccio nucleari comprende attualmente: due rompighiaccio nucleari con una centrale nucleare a due reattori con una capacità di 75mila CV. ("Yamal", "50 anni di vittoria"), due rompighiaccio con un'installazione a reattore singolo con una capacità di circa 50mila CV. ("Taimyr", "Vaigach"), la nave portacontainer più leggera a propulsione nucleare "Sevmorput" con un reattore con una capacità di 40mila CV. e 5 navi di servizio tecnico. La rompighiaccio nucleare Sovetsky Soyuz è in riserva operativa.

La storia della flotta rompighiaccio nucleare nazionale risale al 3 dicembre 1959. In questo giorno è stato messo in funzione il primo rompighiaccio a propulsione nucleare del mondo, il Lenin. Solo con l'avvento della flotta di rompighiaccio nucleare negli anni '70 del XX secolo la rotta del Mare del Nord iniziò a prendere forma come arteria di trasporto nazionale nell'Artico. La messa in servizio della rompighiaccio nucleare Arktika (1975) ha aperto la navigazione tutto l'anno nel settore occidentale dell'Artico. In questa fase di sviluppo della rotta del Mare del Nord, un ruolo chiave è stato svolto dalla formazione della regione industriale di Norilsk e dall'apparizione del porto di Dudinka, aperto tutto l'anno, sulla rotta. Poi furono costruiti i rompighiaccio “Sibir”, “Russia”, “Unione Sovietica”, “Taimyr”, “Vaigach”, “Yamal”, “50 Let Pobedy”. La loro costruzione e il loro funzionamento hanno predeterminato per decenni i vantaggi tecnologici del nostro Paese nella costruzione navale nucleare.

Oggi, il lavoro principale di Rosatomflot è legato alla garanzia della sicurezza della navigazione e della navigazione stabile, compreso il transito, lungo la rotta del Mare del Nord. Il trasporto di idrocarburi e altri prodotti verso i mercati dell'Asia e dell'Europa lungo la rotta NSR può rappresentare una vera alternativa ai collegamenti di trasporto esistenti tra i paesi dei bacini dell'Atlantico e del Pacifico attraverso i canali di Suez e di Panama. Fornisce un risparmio di tempo: ad esempio, la distanza dal porto di Murmansk ai porti del Giappone attraverso la rotta del Mare del Nord è di circa 6mila miglia, e attraverso il Canale di Suez - più di 12mila miglia, rispettivamente, la durata del transito è, a seconda delle condizioni meteorologiche e delle condizioni del ghiaccio, circa 18 e 37 giorni.

In gran parte grazie alla flotta di rompighiaccio nucleari, sulla rotta NSR si registra un flusso di merci significativo. Nel 2015 lungo la NSR sono state trasportate circa 4 milioni di tonnellate di merci. Pertanto, il volume dei trasporti è aumentato di 2,7 volte rispetto al 1998, quando i trasporti raggiunsero il loro minimo (1,46 milioni di tonnellate). A poco a poco, i messaggi diventano più significativi, e più lavoro con clienti chiave e progetti specifici da servire fino al 2040. Nel 2016, il volume delle merci trasportate lungo la rotta del Mare del Nord è stato di oltre 7,3 milioni di tonnellate, ovvero il 35% in più rispetto al 2015. Nel 2017, 492 navi con una stazza lorda totale di 7.175.704 tonnellate sono state scortate da rompighiaccio nucleari nelle acque della Rotta del Mare del Nord (per confronto, nel 2016 - 410 navi con una stazza lorda totale di 5.288.284 tonnellate).

Rosatomflot fornisce lavori per studiare il regime idrometeorologico dei mari e delle risorse minerarie della piattaforma artica adiacente alla costa settentrionale della Federazione Russa. Principali clienti: Istituto statale di navigazione e idrografia per la ricerca scientifica OJSC; FSBI "Artico e Antartico ricerca Institute", OJSC Sevmorneftegeofizika, OJSC Arktikmorneftegazrazvedka, OJSC Marine Arctic Geological Expedition Expedition. Le navi a propulsione nucleare di Rosatomflot partecipano alle spedizioni di supporto presso la stazione polare alla deriva “Polo Nord”.

Le navi rompighiaccio nucleari possono rimanere a lungo sulla rotta del Mare del Nord senza bisogno di rifornimento di carburante. Attualmente, la flotta operativa comprende le navi a propulsione nucleare Rossiya, Sovetsky Soyuz, Yamal, 50 Let Pobedy, Taimyr e Vaygach, nonché la portacontainer più leggera a propulsione nucleare Sevmorput. Il loro funzionamento e manutenzione sono effettuati da Rosatomflot, con sede a Murmansk.

1. Rompighiaccio nucleare - una nave marittima con una centrale nucleare, costruita appositamente per l'uso in acque coperte di ghiaccio tutto l'anno. I rompighiaccio nucleari sono molto più potenti di quelli diesel. Nell'URSS sono stati sviluppati per garantire la navigazione nelle fredde acque dell'Artico.

2. Per il periodo 1959–1991. Nell'Unione Sovietica furono costruite 8 navi rompighiaccio a propulsione nucleare e 1 nave portacontainer più leggera a propulsione nucleare.
In Russia, dal 1991 ad oggi, sono state costruite altre due rompighiaccio nucleari: Yamal (1993) e 50 Let Pobeda (2007). Attualmente è in corso la costruzione di altre tre navi rompighiaccio nucleari con un dislocamento di oltre 33mila tonnellate e una capacità rompighiaccio di quasi tre metri. Il primo sarà pronto entro il 2017.

3. Totale sui rompighiaccio nucleari russi, nonché sulle navi situate alla base flotta nucleare Atomflot impiega più di 1.100 persone.

"Unione Sovietica" (rompighiaccio a propulsione nucleare della classe "Arktika")

4. I rompighiaccio della classe “Artico” sono la base della flotta di rompighiaccio nucleari russa: 6 rompighiaccio nucleari su 10 appartengono a questa classe. Le navi hanno un doppio scafo e possono rompere il ghiaccio, muovendosi sia in avanti che all'indietro. Queste navi sono progettate per operare nelle fredde acque artiche, il che rende difficile il funzionamento installazione nucleare V mari caldi. Questo è in parte il motivo per cui attraversare i tropici per lavorare al largo delle coste dell’Antartide non rientra tra i loro compiti.

Dislocamento rompighiaccio - 21.120 tonnellate, pescaggio - 11,0 m, velocità massima progredire acqua pulita- 20,8 nodi.

5. La caratteristica del design del rompighiaccio "Soviet Soyuz" è che in qualsiasi momento può essere adattato a un incrociatore da battaglia. Inizialmente, la nave veniva utilizzata per il turismo artico. Durante la crociera transpolare è stato possibile installare stazioni meteorologiche del ghiaccio in funzione Modalità automatica, così come la boa meteorologica americana.

6. Dipartimento GTG (principali turbogeneratori). Un reattore nucleare riscalda l’acqua, che si trasforma in vapore, che fa girare le turbine, che dà energia ai generatori, che generano elettricità, che alimenta i motori elettrici che fanno girare le eliche.

7. CPU (posto di controllo centrale).

8. Il controllo della rompighiaccio è concentrato in due posti di comando principali: la timoneria e il posto di controllo della centrale elettrica (CPC). Dalla timoneria si effettua la gestione generale del lavoro della nave rompighiaccio, e dalla sala di controllo centrale si controlla il lavoro centrale elettrica, meccanismi e sistemi e monitorandone il funzionamento.

9. L'affidabilità delle navi a propulsione nucleare della classe Artica è stata testata e dimostrata dal tempo: per più di 30 anni di navi a propulsione nucleare di questa classe non si è verificato un solo incidente associato a una centrale nucleare.

10. Disposizione dei pasti per il personale di comando. La mensa degli arruolati si trova un ponte sotto. La dieta consiste in quattro pasti completi al giorno.

11. L'"Unione Sovietica" è stata messa in funzione nel 1989, con una durata di servizio specificata di 25 anni. Nel 2008, il cantiere navale baltico ha fornito attrezzature per la rompighiaccio che gli consentono di prolungare la vita della nave. Attualmente è previsto il restauro della rompighiaccio, ma solo dopo l'identificazione di un cliente specifico o fino a quando il transito lungo la rotta del Mare del Nord non verrà aumentato e appariranno nuove aree di lavoro.

Rompighiaccio nucleare "Arktika"

12. Varato nel 1975 ed era considerato il più grande di tutti quelli esistenti a quel tempo: la sua larghezza era di 30 metri, la lunghezza era di 148 metri e l'altezza laterale era di oltre 17 metri. Sulla nave sono state create tutte le condizioni per consentire la base dell'equipaggio di condotta e dell'elicottero. "Arktika" era in grado di sfondare il ghiaccio, il cui spessore era di cinque metri, e di muoversi anche ad una velocità di 18 nodi. Anche la colorazione insolita della nave (rosso brillante), che personificava una nuova era marittima, era considerata una chiara differenza.

13. La rompighiaccio nucleare "Arktika" divenne famosa per essere stata la prima nave che riuscì a raggiungere il Polo Nord. Attualmente è dismesso e si attende una decisione sulla sua dismissione.

"Vaigach"

14. Rompighiaccio nucleare a basso pescaggio del progetto Taimyr. Caratteristica distintiva di questo progetto rompighiaccio - pescaggio ridotto, che consente di servire le navi che viaggiano lungo la rotta del Mare del Nord con scali alle foci dei fiumi siberiani.

15. Ponte del Capitano. Pannelli di controllo remoto per tre motori elettrici di propulsione, anche sul telecomando sono presenti dispositivi di controllo per il dispositivo di traino, un pannello di controllo per una telecamera di sorveglianza del rimorchiatore, indicatori di registro, ecoscandagli, un ripetitore girobussola, stazioni radio VHF, un pannello di controllo per tergicristalli, ecc., un joystick per il controllo di un faro allo xeno da 6 kW.

16. Telegrafi meccanici.

17. L'uso principale di "Vaigach" è scortare navi con metallo da Norilsk e navi con legname e minerale da Igarka a Dikson.

18. La centrale elettrica principale del rompighiaccio è costituita da due turbogeneratori, che forniranno sugli alberi una potenza continua massima di circa 50.000 CV. s., che consentirà di forzare ghiaccio fino a due metri di spessore. Con uno spessore del ghiaccio di 1,77 metri, la velocità della rompighiaccio è di 2 nodi.

19. Vano dell'albero dell'elica centrale.

20. La direzione del movimento del rompighiaccio è controllata utilizzando uno sterzo elettroidraulico.

21. Ex sala cinematografica. Ora sul rompighiaccio in ogni cabina c'è una TV con cablaggio per trasmettere il canale video della nave e la televisione satellitare. La sala cinema viene utilizzata per riunioni generali ed eventi culturali.

22. L'ufficio del blocco cabina del secondo primo ufficiale. La durata della permanenza in mare delle navi a propulsione nucleare dipende dalla quantità di lavoro pianificato, in media è di 2-3 mesi. L'equipaggio della rompighiaccio "Vaigach" è composto da 100 persone.

Rompighiaccio nucleare "Taimyr"

24. Il rompighiaccio è identico al Vaigach. È stato costruito alla fine degli anni '80 in Finlandia presso il cantiere navale Wärtsilä. Tecnologia marina") a Helsinki su commissione dell'Unione Sovietica. Tuttavia, l'attrezzatura (centrale elettrica, ecc.) Della nave era sovietica e veniva utilizzato acciaio di fabbricazione sovietica. L'installazione dell'attrezzatura nucleare fu effettuata a Leningrado, dove lo scafo rompighiaccio fu rimorchiato nel 1988.

25. "Taimyr" nel molo del cantiere navale.

26. “Taimyr” rompe il ghiaccio in modo classico: un potente scafo si appoggia su un ostacolo di acqua ghiacciata, distruggendolo con il suo stesso peso. Dietro il rompighiaccio si forma un canale attraverso il quale possono muoversi le normali navi marittime.

27. Per migliorare la capacità rompighiaccio, il Taimyr è dotato di un sistema di lavaggio pneumatico che impedisce l'incollaggio dello scafo ghiaccio rotto e neve. Se la posa di un canale viene rallentata a causa dello spessore del ghiaccio, entrano in gioco i sistemi trim and roll, costituiti da serbatoi e pompe. Grazie a questi sistemi la rompighiaccio può rotolare prima da un lato, poi dall'altro, e sollevare più in alto la prua o la poppa. Tali movimenti dello scafo rompono il campo di ghiaccio che circonda il rompighiaccio, permettendogli di andare avanti.

28. Per la verniciatura di strutture esterne, ponti e paratie vengono utilizzati smalti a base acrilica bicomponenti importati con maggiore resistenza agli agenti atmosferici, resistenti all'abrasione e ai carichi d'urto. La vernice viene applicata in tre strati: uno strato di primer e due strati di smalto.

29. La velocità di una nave rompighiaccio di questo tipo è di 18,5 nodi (33,3 km/h).

30. Riparazione del complesso elica-timone.

31. Installazione della lama.

32. Bulloni che fissano la pala al mozzo dell'elica ciascuna delle quattro pale è fissata con nove bulloni;

33. Quasi tutte le navi della flotta rompighiaccio russa sono dotate di eliche prodotte nello stabilimento di Zvezdochka.

Rompighiaccio nucleare "Lenin"

34. Questa nave rompighiaccio, varata il 5 dicembre 1957, divenne la prima nave al mondo dotata di una centrale nucleare. Le sue differenze più importanti erano alto livello Autonomia e potere. Durante i primi sei anni di utilizzo, il rompighiaccio nucleare ha coperto più di 82.000 persone miglia nautiche, conducendo oltre 400 navi. Successivamente, la "Lenin" sarà la prima di tutte le navi a trovarsi a nord di Severnaya Zemlya.

35. La rompighiaccio "Lenin" ha funzionato per 31 anni e nel 1990 è stata messa fuori servizio e ormeggiata permanentemente a Murmansk. Ora c'è un museo sul rompighiaccio e sono in corso i lavori per espandere la mostra.

36. Il compartimento in cui c'erano due impianti nucleari. Due dosimetristi sono entrati per misurare il livello di radiazioni e monitorare il funzionamento del reattore.

C'è un'opinione secondo cui è stato grazie a "Lenin" che è stata creata l'espressione "atomo pacifico". Il rompighiaccio veniva costruito nel mezzo di " guerra fredda", ma aveva obiettivi assolutamente pacifici: lo sviluppo della rotta del Mare del Nord e il passaggio di navi civili.

37. Timoneria.

38. Scalone principale.

39. Uno dei capitani della AL "Lenin", Pavel Akimovich Ponomarev, era in precedenza il capitano della "Ermak" (1928-1932), la prima rompighiaccio al mondo di classe Artica.

Come bonus, un paio di foto di Murmansk...

40. Murmansk è la città più grande del mondo situata oltre il circolo polare artico. E' su una roccia costa orientale Baia di Kola nel Mare di Barents.

41. La base dell'economia della città è il porto marittimo di Murmansk, uno dei più grandi porti senza ghiacci della Russia. Il porto di Murmansk è il porto di partenza del brigantino a palo Sedov, il più grande veliero del mondo.

L’Unione Sovietica ha rotto il ghiaccio con le navi rompighiaccio nucleari e non ha avuto eguali. Non c'erano navi di questo tipo in nessuna parte del mondo: l'URSS aveva il dominio assoluto sul ghiaccio. 7 rompighiaccio nucleari sovietici.

"Siberia"

Questa nave divenne una continuazione diretta delle installazioni nucleari di tipo Arktika. Al momento della messa in servizio (1977), la Siberia aveva la larghezza maggiore (29,9 m) e la lunghezza (147,9 m). La nave aveva un sistema di comunicazione satellitare responsabile delle comunicazioni fax, telefoniche e della navigazione. Presenti anche: una sauna, una piscina, una sala corsi, una sala relax, una biblioteca e un'enorme sala da pranzo.
La rompighiaccio a propulsione nucleare "Sibir" è passata alla storia come la prima nave ad effettuare la navigazione tutto l'anno in direzione di Murmansk-Dudinka. Divenne anche la seconda unità a raggiungere la cima del pianeta, entrando nel Polo Nord.

"Lenin"

Questa nave rompighiaccio, varata il 5 dicembre 1957, divenne la prima nave al mondo dotata di una centrale nucleare. Le sue differenze più importanti sono un alto livello di autonomia e potenza. Già durante il suo primo utilizzo l'imbarcazione ha dimostrato ottime prestazioni, grazie alle quali è stato possibile aumentare notevolmente il periodo di navigazione.
Durante i primi sei anni di utilizzo, la rompighiaccio a propulsione nucleare ha percorso più di 82.000 miglia nautiche, trasportando oltre 400 navi. Successivamente, la "Lenin" sarà la prima di tutte le navi a trovarsi a nord di Severnaya Zemlya.

"Artico"

Questo rompighiaccio a propulsione nucleare (lanciato nel 1975) era considerato il più grande di tutti quelli esistenti a quel tempo: la sua larghezza era di 30 metri, la sua lunghezza era di 148 metri e l'altezza laterale era di oltre 17 metri. L'unità era dotata di un'unità medica, che comprendeva una sala operatoria e un riunito odontoiatrico. Sulla nave sono state create tutte le condizioni per consentire la base dell'equipaggio di volo e dell'elicottero.
"Arktika" era in grado di sfondare il ghiaccio, il cui spessore era di cinque metri, e di muoversi anche ad una velocità di 18 nodi. Anche la colorazione insolita della nave (rosso brillante), che personificava una nuova era marittima, era considerata una chiara differenza. E il rompighiaccio era famoso per essere stata la prima nave a raggiungere il Polo Nord.

"Russia"

Questo rompighiaccio inaffondabile, varato nel 1985), divenne il primo di una serie di installazioni nucleari artiche, la cui potenza raggiunge i 55,1 MW (75mila cavalli). L'equipaggio ha a disposizione: Internet, il salone della natura con acquario e vegetazione viva, una sala degli scacchi, una sala cinema e tutto ciò che era presente sulla rompighiaccio Sibir.
Scopo principale dell'unità: raffreddamento reattori nucleari e utilizzare nel Nord oceano Artico. Dal momento che la nave era costretta a rimanere costantemente dentro acqua fredda, non poteva attraversare i tropici per ritrovarsi nell'emisfero australe.

Per la prima volta questa nave ha effettuato un viaggio in crociera al Polo Nord, organizzato appositamente per i turisti stranieri. E nel 20° secolo, un rompighiaccio nucleare fu utilizzato per studiare la piattaforma continentale al Polo Nord.

La caratteristica progettuale della rompighiaccio Sovetsky Soyuz, commissionata nel 1990, è che può essere trasformata in un incrociatore da battaglia in qualsiasi momento. Inizialmente, la nave veniva utilizzata per il turismo artico. Durante la crociera transpolare, è stato possibile installare a bordo stazioni meteorologiche del ghiaccio che funzionano in modalità automatica, nonché una boa meteorologica americana. Successivamente, la rompighiaccio, di stanza vicino a Murmansk, è stata utilizzata per fornire elettricità alle strutture situate vicino alla costa. La nave è stata utilizzata anche durante la ricerca nell'Artico sugli effetti del riscaldamento globale.

"Yamal"

La rompighiaccio nucleare Yamal fu impostata nel 1986 in URSS e fu lanciata dopo la morte dell'Unione Sovietica, nel 1993. La Yamal divenne la dodicesima nave a raggiungere il Polo Nord. In totale ha 46 voli in questa direzione, incluso uno appositamente avviato per incontrare il terzo millennio. Sulla nave sono successe diverse cose situazioni di emergenza, tra cui: un incendio, la morte di un turista e una collisione con la petroliera Indiga. La rompighiaccio non è stata danneggiata durante l'ultima emergenza, ma nella petroliera si è formata una profonda crepa. Fu Yamal ad aiutare a trasportare la nave danneggiata per le riparazioni.
Sei anni fa, la deriva di ghiaccio ha svolto una missione piuttosto importante: ha evacuato gli archeologi dall'arcipelago Nuova terra che hanno denunciato il proprio disagio.

"50 anni di Vittoria"

Questo rompighiaccio è considerato il più moderno e il più grande di tutti quelli esistenti. Nel 1989 fu fondata con il nome "Ural", ma poiché non c'erano fondi sufficienti, per molto tempo(fino al 2003) rimase incompiuto. Solo dal 2007 la nave poté essere utilizzata. Durante i primi test, la rompighiaccio nucleare ha dimostrato affidabilità, manovrabilità e una velocità massima di 21,4 nodi.
I passeggeri della nave hanno a disposizione: una sala musica, una biblioteca, una piscina, una sauna, una palestra, un ristorante e la TV satellitare.
Il compito principale assegnato alla rompighiaccio è scortare le carovane nei mari artici. Ma la nave era destinata anche alle crociere nell'Artico.

I rompighiaccio nucleari sono motivo di orgoglio per un motivo Flotta russa, perché siamo l'unico paese al mondo a possederli auto uniche. In totale, durante la storia della Russia e dell'URSS, nel nostro paese sono stati costruiti 10 rompighiaccio nucleari, 5 dei quali sono ora in servizio, ed è in corso anche la costruzione di altri tre rompighiaccio nucleari del Progetto 22220.

Da un lato, può sembrare che un rompighiaccio nucleare sia un giocattolo troppo costoso, ma l'intero corso della storia dimostra che la creazione di comode rotte commerciali è un enorme incentivo per lo sviluppo di paesi e regioni. È successo così che le principali rotte commerciali mondiali passassero sempre dal nostro Paese. Naturalmente, avevamo grandi rotte commerciali, ad esempio la famosa rotta “dai Variaghi ai Greci”, ma era davvero possibile paragonarla con la “Grande Via della Seta” e, nei tempi moderni, con lo sviluppo della navigazione? , quando il commercio principale si spostò verso l'oceano mondiale, il nostro Paese era completamente lontano dal commercio mondiale. Tuttavia, con lo sviluppo della tecnologia, la Russia ha l’opportunità di realizzare il suo pieno potenziale come via di transito tra Europa e Cina. All'inizio del XX secolo fu costruita la ferrovia Transiberiana, che collegava l'Asia e l'Europa. Le merci andavano dalla Cina alla Russia e ritorno, ma ferrovia abbastanza limitato portata, e il mezzo di trasporto delle merci più economico era il mare.

Attualmente, il volume degli scambi tra Europa e Cina è così enorme che la Rotta del Mare del Nord (NSR) rappresenta un’ottima alternativa alle rotte tradizionali. Se confrontiamo il percorso attraverso il Canale di Suez e la rotta del Mare del Nord, la velocità di consegna delle merci può diminuire da 7 a 22 giorni, a seconda del porto di sbarco. Tuttavia, il trasporto in transito della NSR richiede il supporto dei rompighiaccio e un’infrastruttura adeguata. E se la nostra infrastruttura non è ancora molto buona, con Icebreakers lo avremmo sempre fatto ordine completo, e l'attenzione dello Stato alla costruzione di nuove navi di questo tipo non fa che sottolineare l'importanza dello sviluppo della rotta del Mare del Nord, la cui principale locomotiva sono i rompighiaccio nucleari, giganti di ferro capaci di guidare le navi mercantili nelle condizioni più difficili.

Il primo rompighiaccio nucleare: Lenin

Prima di guardare i rompighiaccio nucleari attualmente galleggianti, non si può fare a meno di prestare attenzione alla primissima nave di questo tipo, costruita in URSS. Non solo è stata la prima rompighiaccio dotata di una centrale nucleare, ma è stata generalmente la prima nave al mondo con una centrale nucleare. Il progetto fu sviluppato nel 1953-55, fu depositato il 25 agosto 1956 presso il cantiere navale Andre Marty (cantieri navali dell'Ammiragliato), la costruzione durò 3 anni e nel dicembre 1959 la rompighiaccio Lenin fu accettata dal Ministero della Marina.

Già nei primi anni, la rompighiaccio Lenin ha mostrato risultati eccezionali e la sua centrale elettrica e nucleare ha permesso di prolungare significativamente il periodo di navigazione. L'autonomia di navigazione era di 12 mesi, un indicatore molto elevato anche per le navi di questa classe. Tuttavia, nonostante gli eccellenti risultati, il prossimo rompighiaccio nucleare in URSS fu costruito quasi 20 anni dopo

Portaerei nucleare più leggera Rotta del Mare del Nord

"Sevmorput" è una nave unica. Questo non è solo un rompighiaccio, ma anche una nave da trasporto in grado di consegnare autonomamente il carico senza alcun cablaggio, se le condizioni lo consentono, e la centrale nucleare gli garantisce un'elevata autonomia di navigazione. Fu messo in funzione nel 1988, ma per molto tempo non funzionò per lo scopo previsto, ma trasportò merci da Odessa a Vladivostok, e solo dopo diversi anni di tale operazione fu messo sui voli da Murmansk a Dudinka. Nel 2013, la nave unica fu quasi messa fuori servizio, ma fu presa la decisione di restaurarla. Nel maggio 2016, la portaerei nucleare aggiornata è partita per il suo prossimo viaggio.

Tonnellate di dislocamento - 61880

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 260,1 / 32,2 / 18,3

Energia centrale elettrica mW (CV) - 29,4 (39436)

Taimyr

L'anno successivo, dopo la rotta del Mare del Nord, fu messo in funzione il rompighiaccio nucleare Taimyr, il cui compito principale era quello di guidare le navi da trasporto verso le foci dei fiumi siberiani. Lo scafo della nave fu costruito per ordine dell'URSS in Finlandia, la centrale elettrica fu installata a Leningrado e nel 1989 il Taimyr fu messo in funzione. Nel 2018 la vita iniziale della centrale sarà esaurita, si valuterà anche la possibilità di allungare la vita, e molto probabilmente verrà allungata.

Tonnellate di dislocamento: 20.000

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 151,8 / 29,2 / 15,2

Potenza della centrale elettrica mW (CV) - 18,4x2 (2x25000)

Ciascuno dei rompighiaccio nucleari della Russia ha le sue peculiarità, e il rompighiaccio "Unione Sovietica" ha un punto molto interessante: può essere convertito in una nave da combattimento nel più breve tempo possibile, e ha sempre anche una parte dell'equipaggiamento da combattimento a bordo in uno stato fuori servizio. Accettato per l'operazione" Unione Sovietica"anche nel 1989. Dal 2010, la rompighiaccio è in rovina, le riparazioni e la riattrezzatura hanno richiesto spese ingenti e i finanziamenti potevano essere ottenuti solo per scopi seri. Nel 2017, la Sovetsky Soyuz riprenderà i viaggi e il suo compito principale sarà quello di rifornire la costruzione della Yamal La durata di vita della nave è stata estesa a 150mila ore e questo ne garantirà l'operatività almeno fino al 2025.

Tonnellate di dislocamento - 22920

Pescaggio - 11m

Velocità massima dei nodi - 20,8

Vaygach

Anche il rompighiaccio nucleare "Vaigach" ha il suo caratteristica unica- grazie al suo atterraggio basso può navigare non solo in mare aperto, ma anche entrare nelle foci dei fiumi siberiani. Lo scafo della nave fu costruito nel cantiere navale finlandese Holstrom Histalahti nel 1989, dopo di che fu rimorchiato al cantiere navale Baltico. Sergo Ordzhonikidze (n. 189), dove è stata effettuata l'installazione della centrale elettrica e già nel giugno 1990 è stata messa in funzione la rompighiaccio. Attualmente Vaygach è in servizio almeno fino al 2020.

Tonnellate di dislocamento: 20.700

Lunghezza/Larghezza/Altezza - 152 / 29,2 / 15,2 m

Pescaggio - 8,1 m

Potenza della centrale elettrica mW (hp) - 18,4x2 (50000) hp.

Velocità massima dei nodi - 18,5

Yamal

La rompighiaccio nucleare "Yamal" è stata messa in funzione già nel Russia moderna nel 1993. Il suo nome originale era " Rivoluzione d'Ottobre", tuttavia, dopo il crollo dell'unione, hanno ritenuto inappropriato dare un nome simile alla nave e hanno scelto un'opzione più neutrale. Al momento, Yamal non è solo impegnato nella scorta di navi, ma viene anche utilizzato come nave da crociera A Polo Nord, motivo per cui sulla parte anteriore dello scafo è disegnata la bocca di uno squalo. Yamal sarà nella flotta fino al 2022 e molto probabilmente la sua durata sarà prolungata dopo la sostituzione dei meccanismi corrispondenti.

Tonnellate di dislocamento - 23460

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 150/30/17,2

Pescaggio - 11m

Potenza della centrale elettrica mW (CV) - 27,6x2 (75000)

Velocità massima dei nodi - 21

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50 anni di vittorie

"50 Years of Victory" è la più recente rompighiaccio russa, commissionata nel 2007. La data di consegna era in ritardo di 12 anni, e questo è evidente anche dal nome. Il rompighiaccio è stato varato nel 1993, ma semplicemente non c'erano soldi per il suo completamento e la costruzione è stata congelata. La costruzione della nave fu ripresa solo nel 2003 e ci vollero 4 anni per completarla. Nel 2016, "50 anni di vittoria" ha stabilito una sorta di record effettuando un volo di transito molto tardivo, avvenuto dal 21 dicembre al 3 gennaio 2017. Proprio come la rompighiaccio Yamal, effettua viaggi in crociera al Polo Nord ed è già stato lì più di cento volte.

Tonnellate di dislocamento - 23440

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 159,6 / 30 / 17,2

Pescaggio - 11m

Potenza della centrale elettrica mW (CV) - 27,6x2 (75000)

Velocità massima dei nodi - 20,8

Rompighiaccio del progetto 22220

Nonostante la presenza di rompighiaccio nucleari nella flotta russa, le realtà moderne richiedono un aumento della velocità di trasporto ed è per questo scopo che è stato sviluppato da zero il Progetto 22220 LK-60YA, che ha più ad alta potenza turbine e anche uno scafo modificato e migliorato, che consentirà una navigazione maggiore ad alta velocità, e sfondano anche una copertura di ghiaccio più spessa rispetto ai rompighiaccio della generazione precedente. Il primo rompighiaccio del progetto Arktika è già stato lanciato, la messa in servizio è prevista per il 2019. In totale, si prevede di costruire tre rompighiaccio del progetto LK-60YA.

Tonnellate di dislocamento - 33540

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 173,3 / 34 / 15,2

Bozza - 10.5 / 8.5

Potenza della centrale elettrica mW (CV) - 35,4x2 (96000)

Velocità massima dei nodi - 22

Progetto promettente - 10510 “Leader”

LK-110Ya è un progetto estremamente ambizioso che sta gradualmente guadagnando slancio e prendendo forma. Diverse opzioni sono già state presentate al pubblico aspetto, e possibile specifiche, che sembrano semplicemente fantastici. Tuttavia, se provi a navigare lungo la rotta del Mare del Nord il più a lungo possibile e la velocità di trasporto è la più elevata possibile, allora una nave di questa classe è semplicemente necessaria. "Leader" sarà in grado di sfondare il ghiaccio fino a 4 metri di spessore e il valore massimo degli altri rompighiaccio è questo momento si tratta di 3 metri e la velocità non sarà superiore a 2 nodi con tale spessore del ghiaccio. Me lo aspettavo parte tecnica Il progetto sarà completato nel 2018.

Tonnellate di dislocamento - 71380

Lunghezza/Larghezza/Altezza: 209 / 47,7 / 20,3

Pescaggio - 13 m

Potenza della centrale elettrica mW (CV) - 62,5x2 (170000)

Velocità massima dei nodi - 20,8