Hvorfor ødelagde USA og Storbritannien Dresden. Operation Firestorm

Hvad ved vi om krigen i Vesten? Og på Stillehavet? Var der krig i Afrika? Hvem bombede Australien? Vi er lægmænd i disse sager. Vi kender ret godt til de gamle romere. Egyptiske pyramider Vi kender det som vores egen bukselomme. Og her er det, som om en historiebog blev revet i to. Jeg blev fikseret på den store patriotiske krig. Men Anden Verdenskrig skete aldrig. Den sovjetiske ideologiske maskine gik disse begivenheder forbi. Der er ingen bøger eller film. Historikere har ikke engang skrevet afhandlinger om disse emner. Vi deltog ikke der, hvilket betyder, at der ikke er behov for at tale om det. Staterne har mistet hukommelsen om Unionens deltagelse i krigen. Som gengældelse forbliver vi tavse om enhver anden krig end vores egen, den sovjetisk-tyske.

Ved at slette de tomme pletter i Anden Verdenskrigs historie vil vi tale om en af ​​dens stadier - blitzbombningen af ​​Storbritannien.

Bombningen af ​​øen blev udført af Tyskland fra 7. september 1940 til 10. maj 1941 som en del af slaget om Storbritannien. Selvom Blitz var rettet mod mange byer over hele landet, begyndte det med bombningen af ​​London og fortsatte i 57 nætter i træk. Ved udgangen af ​​maj 1941 var mere end 43.000 civile døde som følge af bombningen, halvdelen af ​​dem i London. Stor mængde huse i London blev ødelagt eller beskadiget. 1.400 tusinde mennesker mistede deres bolig. Det største bombardement af London fandt sted den 7. september, hvor mere end 300 bombefly angreb byen om aftenen og yderligere 250 om natten. Bomber stor kaliber forårsaget betydelig skade på dæmninger og andet hydrauliske strukturer, der omslutter Themsen. Mere end hundrede betydelige skader blev noteret, som truede med at oversvømme lavtliggende dele af London. For at forhindre en katastrofe udførte byens forsyningsselskaber regelmæssigt restaureringsarbejde. For at undgå panik blandt befolkningen blev arbejdet udført under streng hemmelighed.

På trods af at Londons myndigheder havde forberedt tilflugtsrum siden 1938, var der stadig ikke nok af dem, og de fleste af dem viste sig simpelthen at være "dummies". Omkring 180 tusind londonere flygtede fra bombningerne i metroen. Og selvom regeringen i første omgang ikke hilste denne beslutning velkommen, købte folk simpelthen billetter og ventede på razziaerne der. Billeder af muntre mennesker, der synger og danser i metroen, som censuren tillod at blive offentliggjort, kan ikke fortælle om den indelukkethed, rotter og lus, man måtte møde der. Og selv metrostationer var ikke garanteret mod et direkte bombehit, som det skete på Bankstationen, da mere end hundrede mennesker døde. Så de fleste londonere kravlede simpelthen ind under dynen derhjemme og bad.

Den 10. maj 1941 led London sit sidste store luftangreb. 550 Luftwaffe bombefly kastede omkring 100.000 brand- og hundredvis af konventionelle bomber over byen inden for få timer. Mere end 2 tusinde brande brød ud, 150 vandledninger og fem dokker blev ødelagt, 3 tusinde mennesker døde. Under dette razzia blev parlamentsbygningen stærkt beskadiget.

London var ikke den eneste by, der led under luftangrebene. Andre vigtige militære og industrielle centre som Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland og Southampton overlevede tungt luftangreb og led et stort antal tab.

Angrebene blev udført af styrker på 100 til 150 mellemstore bombefly. Alene i september 1940 blev 7.320 tons bomber kastet over det sydlige England, herunder 6.224 tons på London.

I forsommeren 1940 besluttede de britiske myndigheder at evakuere børn fra store byer som potentielle mål for bombning i landskab. På halvandet år blev to millioner børn taget fra byerne. Londonboernes børn blev bosat på godser, landejendomme, sanatorier. Mange af dem forblev væk fra London under hele krigen.

Den britiske hær hjælper med at rydde byen.

Bekæmpelse af en brand efter et luftangreb. Manchester. 1940

I mellemtiden delte Stalin og Hitler Europa. USSR og Tyskland gennemførte aftalerne i Molotov-Ribbentrop-pagten. Uden et minuts fejl, nøjagtigt efter tidsplanen, kørte snesevis af tog med korn, metal, olie, benzin, bomuld og så videre ind i nazisternes møllesten. Det var fra vores metal, at bomberne, der faldt over Storbritannien, blev støbt, det var vores brød, der blev spist tyske esser før de flyver til øen. Dette er vores brændstof, der blev hældt i tankene på Luftwaffe bombefly. Men vi var tavse om det dengang, og vi forbliver tavse i dag.

Selvfølgelig tog briterne sammen med deres allierede hævn over nazisterne, og det meget brutalt. Tæppebombninger af tyske byer forårsager stadig rædsel med deres konsekvenser. Vores næste artikel handler om dette.

Meget snart vil vi igen fejre mest vigtig ferie for vores land - sejrsdag. "St. George Ribbon"-kampagnen er allerede startet, og på dagen for fejringen vil vi se Victory Parade og den traditionelle "Immortal Regiment"-kampagne. Hvordan vores by levede i disse svære dage, og hvilket bidrag Gorky-beboerne ydede til sejren.

Begyndelsen af ​​krigen og bombningen af ​​Gorky

Gorky-beboere lærte om krigens start den 22. juni 1941, få timer efter fjendens invasion. Først i radioen, siden fra avisen "Gorky Commune". Et møde af tusinder fandt sted på Sovetskaya-pladsen (nu pladsen opkaldt efter Minin og Pozharsky), hvor sekretæren for Gorky Regionalkomitéen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti, Ivan Mikhailovich Guryev, talte til publikum. Overfyldte stævner og møder fejede ind over regionen i bølger. Mobilisering blev annonceret dagen efter, men først den 22., krigens første dag, ansøgte omkring 10 tusinde mennesker i hele regionen, uden at vente på indkaldelser fra de militære registrerings- og hvervningskontorer, om at blive medlem af hæren.

Selvfølgelig ved vi alle, at frontlinjen ikke passerede gennem byen, og ingen militære operationer blev udført, men byen Gorky fortjener titlen "by - arbejdshelt", fordi Her blev hver anden bil, hver tredje kampvogn og hver fjerde artilleriinstallation skabt til frontens behov.

Selvfølgelig må vi ikke glemme bombningen af ​​de vigtigste produktionsfaciliteter og industriområder i byen med tyske fly. Hovedformålet med bombningerne fra efteråret 1941 til sommeren 1943 var at ødelægge byens industrielle potentiale, Gorky Automobilfabrikken fik den største skade. Under krigen udførte fjendens bombefly 43 razziaer, 26 af dem om natten, hvorunder 33.934 brandbomber og 1.631 højeksplosive bomber blev kastet over byen. Gorkys bombninger var de største angreb fra Luftwaffe-fly på de bagerste områder af USSR under krigen.

Byen kom til tyskernes opmærksomhed under udviklingen af ​​Operation Barbarossa for at besejre USSR. Han var dengang en af ​​de største producenter og leverandører af våben til Den Røde Hær. Den fuldstændige erobring af Gorky og dens overførsel under dens kontrol blev planlagt af Nazityskland i anden halvdel af september 1941. Først måtte nazisterne ødelægge byens forsvarsindustri - Gorky Automobilfabrikken, Leninfabrikken samt Sokol, Krasnoye Sormovo og Engine of the Revolution-anlæggene. Gorky Machine Building Plant var planlagt til at blive ombygget til at producere tysk militærudstyr.

Den 31. oktober 1941 modtog automobilfabrikken en ordre fra I.V. Stalin om, at det var nødvendigt at øge produktionen af ​​T-60 lette kampvogne kraftigt og i de næste 2-3 dage bringe den til 10 tanke om dagen. Og blot 5 dage senere, natten mellem den 4. og 5. november 1941, blev det første razzia mod byen udført af fjendtlige fly. Det involverede grupper af Heinkel-111 og Junkers-88 bombefly, op til 150 fly i alt. Af dette antal brød 11 fly igennem til byen.

Det var en kølig og overskyet novembernat. Spredt ud på bredden af ​​Oka-floden og nedsænket i mørke, levede Gorky hverdagen bagerste by. Titusindvis af beboere sov i deres uopvarmede huse og barakker, mens andre sled i de talrige kolde værksteder på militærfabrikker. Deres dystre, grå bygninger med tilklædte vinduer og krydsfiner skilte sig vagt ud på baggrund af det monotone landskab. Folk var i alarm - fjenden var i nærheden af ​​Moskva.

Luftbombning: hvordan det skete

Et tysk bombefly nærmede sig Gorkij fra sydvest i lav højde. Heinkel-mandskabet var i spændt forventning. Navigatøren kiggede forsigtigt på den klart synlige silhuet af Oka og forudså, at konturerne af den bagerste by skjult i mørket var ved at dukke op. De dystre konturer af de kemiske fabrikker i Dzerzhinsk blinkede på venstre side. Det betød, at der var omkring 20 km tilbage til målet. Og så, på venstre bred, dukkede adskillige pletter af boligområder op, og så den mørke hovedpart af en bilfabrik med snesevis af skorstene ...

Klokken var 01.40 den 4. november lokal tid, da tre kraftige eksplosioner rystede GAZ. Den ene bombe faldt ind i motorværksted nr. 2 på krumtapakslen, den anden eksploderede udenfor, en anden landmine ramte hjørnet af hjulværkstedet beliggende overfor, hvor elektrodedelen og garagen var placeret. Så blev planten til en forstyrret myretue. Og over maskinværkstedet blussede flammerne mere og mere op og oplyste ildevarslende nabobygningerne. Myndighederne skyndte sig til telefonerne for hurtigt at rapportere bombningen til den regionale komité.

I mellemtiden nærmede et andet bombefly sig byen fra sydvest på grund af overskyet vejr, det gik igen ubemærket af VNOS-posterne. Klokken 02.15 nåede Heinkel målet, som allerede var tydeligt markeret af ildens klare flamme. Den tyske pilot sigtede mod den nye karosseribygning, hvor T-60 lette kampvogne blev samlet. Da den mørkegrå hovedpart af bygningen dukkede op i trådkorset, trykkede navigatøren på nulstillingsknappen, og to 500 kg-bomber styrtede ned med et hyl. Denne gang viste beregningen sig dog at være forkert. Den ene bombe kom til kort, og den anden faldt om, allerede ved sporvognsstoppestedet bag anlægget. En kraftig eksplosionsbølge blæste ud af vinduerne i hjulbutikken, reservedelsafdelingen, KEO og andre bygninger. Sprængningens brøl blev hørt på lang afstand, og mange indbyggere i byen vågnede op og løb ud på gaden, hvor deres øjne så det klare skær fra en brand på automobilfabrikken. Det blev klart for alle, at krigen virkelig var kommet til Gorky.

16.40 dukkede endnu en Heinkel op. Bomberen kom fra en sydlig retning, fra retningen af ​​landsbyen Ankudinovka, og fløj lavt over jernbanen. Den tomotorede kolos brølede over Myza-stationen. Nogle beboere nåede endda at se en enorm bombe svæve under flykroppen. Pludselig dukkede flyet op bag den bjergrige kyst, fløj over Oka-floden og tabte "lasten" på "Revolutionens motor"-fabrikken fra et lavvandet dyk. En kraftig eksplosion skete i bygningen af ​​virksomhedens kraftværk, som indeholdt dampkedler, diesel, kompressor og transformerstationer. Arbejderne, der befandt sig i de nærliggende værksteder, faldt på gulvet af chokket, så faldt en rigtig regn af glasskår fra ovenlysvinduerne ned på dem fra oven.

I mellemtiden fløj bombeflyet til centrum af Gorky og inspicerede de lokale seværdigheder. Han lavede et "æresskød" over Kreml og forsvandt derefter. Desværre var Kreml-forsvaret den dag endnu ikke klar. En medarbejder i CPSU's regionale udvalg (b) Anna Aleksandrovna Korobova huskede efter dette: “I en pause mellem møderne gik vi udenfor og så til vores rædsel et sort fly med et hagekors cirkle over Kreml. Samtidig lænede piloten sig ud af cockpittet og vinkede endda til os! Derefter vendte vi tilbage til bygningen og blev informeret om, at anlægget netop var blevet bombet af dem. Lenin, dets direktør Kuzmin døde..."

Efter den første bombning blev der truffet hasteforanstaltninger for at overføre yderligere personale til området for bilfabrikken. luftværnskanoner og ammunition, kommunikation og ildkontrolsystemer blev forbedret. Spærremønstret er blevet ændret. I områderne med tyske luftfartsoperationer blev der oprettet to skærmlinjer i en afstand af 2-3 og 6-7 kilometer fra bilfabrikken, og maskingeværer blev installeret på værkstedernes tage for at skyde mod lavtflyvende fly. Efterfølgende razziaer fandt sted på en mere organiseret måde, på tilgangen til Gorky. I alt 14 fly blev skudt ned, hvoraf 8 blev skudt ned af luftværnsbatterier og 6 af kampfly (ifølge andre kilder blev 23 skudt ned, ca. 210 blev beskadiget).

De næste massive razziaer fandt sted i februar 1942, som et resultat af disse bombninger blev 20 mennesker dræbt og 48 blev såret, og skaderne på industrianlæg var ubetydelige. Så fandt bombetogterne sted i juni. I den periode begyndte tyskerne at udføre razziaer på andre byer i Volga-regionen. Luftværnet blev herefter væsentligt styrket. Kanonbåde af Volga-flotillen blev tildelt til forsvar af broer, skibe og moler. Siden da begyndte spærreildsballoner at blive brugt.

Fortsat bombning af 1943 og restaurering af bilfabrikken

I juni 1943, efter en lang pause, blev Gorky, især bilfabrikken, udsat for en række massive natteangreb af tyske fly. Razziaerne blev udført som forberedelse til en større offensiv operation i sommeren-efteråret 1943, hvor bombeangreb blev udført på industricentrene i Volga-regionen - Yaroslavl, Gorky, Saratov.

På trods af Abwehrs aktive interesse (organ militær efterretning og tysk kontraefterretning - ca. redigere.) i 1919-1944 til Gorkys forsvarsindustri, men alligevel havde den tyske kommando ikke absolut nøjagtige oplysninger om vores militærfabrikker. De anså GAZ for at være hovedfabrikken for sovjetiske tankprodukter, som producerede 800 T-34 tanke om ugen. Derfor blev opgaven sat på tærsklen til slaget ved Kursk at udslette bilfabrikken fra jordens overflade. De bombede med tysk præcision: på en organiseret måde, efter samme mønster, på samme tidspunkt af dagen, ad samme rute. Hver aften så indbyggerne i Gorky med frygt, mens urviseren nærmede sig midnat.

Dag efter dag ankom de i partier af 150-200 fly, startende fra kl. 00.00 til kl. 3 om morgenen. De kastede nødblus med faldskærm og bombede dem. Det var så lyst som dagen. Anlægget, værkstederne og bygningerne var i brand. Bomber eksploderede hist og her. Hovedlasttransportøren blev fuldstændig ødelagt.

Men folk, sultne, udmattede, dårligt klædte, udførte et mirakel og genoprettede alt inden for en måned. Restaureringsarbejdet begyndte allerede under bombningen og fortsatte i stigende tempo. Bygge- og installationshold var involveret fra Moskva, Ural, Sibirien, Centralasien. Det samlede antal ansatte nåede 35 tusind. Først og fremmest blev hjulbutikken lanceret. Og de maskiner, som fronten havde brug for, begyndte igen at rulle af samlebåndet. Den officielle dato for restaureringen af ​​Gorky Automobile Plant anses for at være den 28. oktober 1943, en rapport blev sendt til I.V. Stalin, som blev underskrevet af 27.000 bygherrer.

For tidlig afvikling af konsekvenserne af fjendtlige luftangreb, for en vellykket gennemførelse af Statens Forsvarskomités opgaver med at mestre produktionen af ​​nye typer kampkøretøjer og våben, til forbedring af militært udstyr og eksemplarisk levering af militære produkter til foran blev anlægget tildelt en anden orden den 9. marts 1944 - Det Røde Banners orden. Mere end 500 arbejdere, ingeniører og teknikere blev tildelt ordrer og medaljer fra Sovjetunionen.

I 1943, samtidig med at de udførte offensive operationer i Middelhavets operationsteater, udførte de allierede luftbombardementer af Nazityskland.

Direktivet fra de anglo-amerikanske fælles stabschefer dateret 21. januar 1943 indikerede, at hovedformålet med luftoffensiven var den gradvist stigende ødelæggelse og desorganisering af det militære, industrielle og økonomiske system Tyskland og underminering af det tyske folks moral i en sådan grad, at deres evne til at udføre væbnet modstand vil svækkes kraftigt (1096).

Luftfartsopgaven af ​​primær betydning og prioritet var at ødelægge og ødelægge alle de vigtigste skibsværfter, hvor tyske ubåde blev bygget. Dernæst blev flyfabrikker, transportmidler, olieraffinaderier og virksomheder til produktion af syntetisk brændstof og andre "anlæg i fjendens militærindustri" udsat for bombning.

Luftangreb mod Tyskland var planlagt til at blive udført i fællesskab af amerikanske og britiske fly. Det amerikanske luftvåben havde til formål at ødelægge individuelle vigtige militære og industrielle faciliteter gennem målrettet bombning i dagtimerne, mens britisk luftfart sigtede mod at udføre massive natteangreb ved hjælp af områdebombning.

Udførelsen af ​​disse opgaver blev overdraget til den britiske bombeflykommando (kommandørluftfartsmarskal A. Harris) og det amerikanske 8. luftvåben (kommandørgeneral A. Eaker). I april 1943 havde Bomber Command 38 tunge og 14 mellemstore bombefly-eskadroner, for i alt 851 tunge og 237 mellemstore bombefly. Som en del af den 8. amerikaner lufthær der var 337 tunge bombefly og 231 fly i taktiske luftfartsformationer.

Selvom ordrerne og direktiverne for luftangreb indikerede militære mål, var hovedmålene for razzierne i praksis ifølge A. Harris, der ledede bombningen af ​​Tyskland, byer og især deres centrale dele. "Vi har altid betragtet en ødelagt virksomhed i byen som yderligere held" (1097). Rapporten fra Strategic Bombing Office sagde: "Byangreb blev anset for at være et middel til at underminere moralen hos tyske borgere. Man mente, at hvis industriarbejdernes moral kunne påvirkes, hvis de kunne blive omdirigeret fra deres arbejde på fabrikkerne og engageret i andre aktiviteter, såsom at passe deres familier, reparere deres beskadigede hjem... så ville tysk krigsproduktion lide” (1098). Et eksempel på den taktik, de allierede har valgt, er det massive britiske bombeangreb mod Wuppertal natten til den 30. maj 1943, hvor omkring 90 procent af den bebyggede del af byen blev ødelagt (1099).

Fra 6. marts til 29. juni 1943 godkendte Bomber Command 26 massive razziaer mod Ruhr-byer, hvor de allierede kastede 34.705 tons bomber for tabet af 628 fly. Derudover blev der i marts - april 1943 udført tre massive razziaer på Berlin, fire på Wilhelmshaven, to hver på Hamborg, Nürnberg og Stuttgart og en hver på Bremen, Kiel, Stettin, München, Frankfurt am Main og Mannheim. Natten til den 17. maj 1943 ødelagde britiske bombefly dæmningerne ved floderne Mene, Eder og Zorpe.

Den amerikanske luftfarts handlinger var begrænsede. Den 4. april bombede det amerikanske 8. luftvåben Renault-fabrikker i Paris med 85 fly. Den 5. april angreb hun Antwerpen. Den 14. maj bombede 126 amerikanske tunge bombefly Kiel.

I foråret 1943 blev razziaer på Tyskland udført uden jager-eskorte, da deres rækkevidde var utilstrækkelig. Samtidig modtog det tyske luftvåben Focke-Wulf 190A fly med forbedrede våben, samt et Messerschmitt 110 natjagerfly. Ved at bruge forbedrede radarsigter påførte tyske jagerfly betydelig skade på allierede fly både dag og nat.

For at reducere tab af fly reviderede den allierede kommando rækkefølgen af ​​bombemål. Den 18. maj 1943 godkendte de fælles stabschefer "Plan for en kombineret bombeflyoffensiv fra de britiske øer", kodenavnet "Pointblank". Denne plan dannede grundlag for direktivet af 10. juni 1943, hvorefter hovedopgaven luftvåben var ødelæggelse tyske jagerfly og ødelæggelse af industrivirksomheder i forbindelse med deres produktion. "Indtil dette er opnået," hedder det i direktivet, "vil vores bombefly ikke være i stand til at udføre de opgaver, den er tildelt" (1100). Hovedrollen i gennemførelsen af ​​Point Blanc-planen blev tildelt det amerikanske 8. luftvåben.

Efter planen bestod den kombinerede bombeflyoffensiv af fire etaper. I den første fase (det sluttede i juli) skulle hovedformålene være skibsværfter ubåde. I den anden (august - september) var hovedindsatsen koncentreret om basisområderne for kampfly og fabrikker, der producerede kampfly. I løbet af denne tid skulle antallet af tunge bombefly øges til 1192. I den tredje (oktober - december) var det planlagt at fortsætte ødelæggelsen af ​​tyske jagerfly og andre midler til krigsførelse. I januar 1944 var det planlagt at have 1.746 tunge bombefly. Opgaverne i den sidste fase (januar - marts 1944) blev reduceret hovedsageligt til at sikre forberedelserne til invasionen af ​​de allierede styrker på kontinentet. Inden den 31. marts skulle antallet af tunge bombefly stige til 2.702 (1.101).

I juli 1943 gennemførte britiske bombefly angreb på Köln, Aachen, Essen og Wilhelmshaven. Et særligt sted Blandt angloamerikansk luftfarts bombninger af tyske byer var angrebene på Hamborg, udført fra 25. juli til 3. august 1943. 3095 fly deltog i disse razziaer, hvoraf 2630 nåede målet og kastede 8621 tons bomber på by. De allierede tab beløb sig til 87 bombefly (1.102).

I august blev Berlin, Mannheim, Nürnberg samt de italienske byer Torino og Milano bombet. Natten til den 18. august kastede omkring 600 fly 1.937 tons bomber på det eksperimentelle raketcenter ved Peenemünde.

Siden efteråret 1943 begyndte luftbombninger i stigende grad at blive underordnet forberedelsen af ​​den allierede invasion af Frankrig. Afsnittet "Luftoffensiv" i den endelige rapport fra de fælles stabschefer ved kvadrantkonferencen den 24. august 1943 sagde: "Underminering og desorganisering i stadig større omfang af Tysklands militærøkonomiske magt, ødelæggelsen af vigtigste genstande på fjendens kommunikation og en betydelig reduktion af kampstyrkerne i den tyske luftfart ved at gennemføre en samlet luftoffensiv fra alle bekvemme baser er en forudsætning for at gennemføre Operation Overlord (hvis russerne alene ikke opnår fuldstændig sejr før starten af denne operation). Derfor, på grund af luftoffensivens særlige strategiske betydning, er der fortsat behov for den største opmærksomhed" (1103).

I løbet af de sidste ti dage af august blev der udført tre razziaer mod Berlin, hvilket resulterede i store ødelæggelser i områderne Siemens-Stadt, Mariendorf og Lichtenfelde. Efter at have mistet 125 fly under razzierne, stoppede Bomber Command midlertidigt razziaer på rigshovedstaden. I september gennemførte den to massive razziaer mod Mannheim, og i oktober udførte den bombninger af Hannover, Kassel og Düsseldorf.

I efteråret 1943 angreb det amerikanske 8. luftvåben hovedsageligt byer beliggende i det indre af Tyskland. Samtidig led hun store tab. For eksempel gik 60 fly tabt den 14. oktober 1943 under bombningen af ​​Schweinfurt af 388 amerikanske tunge bombefly. "Sandheden var," udtalte amerikanske historikere, "at den 8. luftarmé mistede luftoverlegenheden over Tyskland i nogen tid" (1104).

I midten af ​​november genoptog razziaerne i Berlin. Natten til den 19. november kastede 402 bombefly 1.593 tons bomber over byen. Tabene beløb sig til 9 fly (1105).

Når man dirigerer luftbombninger den allierede kommando søgte på forskellige måder vildlede fjenden med hensyn til de sande mål for angrebet. For eksempel blev bombeflyenes ruter valgt på en sådan måde, at de gav indtryk af, at de fløj i retning af et bestemt objekt. Men i allersidste øjeblik ændrede flyene pludselig kurs og satte kursen mod deres egentlige mål. En sådan manøvre, udført af luftfart, forvirrede ofte operatørerne af tyske jagerflys kontrol- og vejledningsposter.

Ligesom 8 amerikanske hær, og især den britiske bombekommando holdt sig til planen om et luftangreb på Tyskland kun i sin generelle oversigt. I stedet for at angribe vigtige militær-industrielle mål, koncentrerede britisk luftfart sin hovedindsats om at bombe de største byer i Tyskland (1106). Air Chief Marshal Harris udtalte den 7. december 1943, at "ved udgangen af ​​oktober 1943 var 167.230 tons bomber blevet kastet over de 38 vigtigste byer i Tyskland, og omkring 8.400 hektar bebygget område var blevet ødelagt, hvilket repræsenterer 25 pct. af det samlede areal af byer angrebet af luft." (1107) . Ødelæggelsen af ​​boligområder førte dog ikke til og kunne ikke føre til et fald i den militære produktion.

Denne konklusion blev draget af den engelske historiker A. Verrier, som i bogen "Bomber Offensive" skriver: "Vi ved nu, at den tyske sværindustri og de vigtigste produktionsanlæg ikke led alvorlig skade i 1943. På trods af Ruhrs ødelæggelser fortsatte metallurgiske og andre virksomheder med at fungere; der var ingen mangel på maskiner; der var ingen akut mangel på råvarer" (1108). En anden engelsk historiker A. Taylor støtter hans konklusion om, at luftangrebet på Tyskland ikke levede op til de forhåbninger, der blev stillet til det med specifikke data. "I 1942," skriver han, "smidde briterne 48 tusinde tons bomber; tyskerne producerede 36.804 våben (tunge kanoner, kampvogne og fly). I 1943 smed briterne og amerikanerne 207.600 tons bomber; tyskerne frigav 71.693 våben" (1109).

Ved udgangen af ​​1943 formåede hverken den britiske bombeflykommando eller kommandoen for det 8. amerikanske luftvåben fuldt ud at udføre de opgaver, som Point Blanc-planen gav.

De anglo-amerikanske troppers offensiv i Italien og luftbombningen af ​​Tyskland i 1943 førte ikke til de resultater, som den allierede kommando havde håbet på. Churchills forsikringer om, at betydelige Wehrmacht-styrker ville blive fastgjort i Italien, og at dette ville yde betydelig bistand til den sovjetiske hær, blev ikke bekræftet (1110). Den nazistiske kommando sendt til Italien lille mængde tropper, og da hovedsageligt fra Frankrig. I september var der kun 17,5 tyske divisioner i Italien, mens der var 221 divisioner på den sovjetisk-tyske front. Omdirigeringen af ​​allierede styrker til operationer i Italien førte til en forlængelse af krigen i Europa.

Modoffensiv ved Kursk, og så en generel strategisk offensiv sovjetiske hær frataget Hitlers kommando muligheden for at ændre begivenhedernes gang i Italien. Heroisk kamp sovjetiske folk lettet i høj grad de anglo-amerikanske troppers operationer på Sicilien og Appenninerne.

De væbnede styrker i USA og England, der opererede i Europa, bidrog til den fælles sag for kampen mod Hitler-koalitionen. Italiens udtræden af ​​krigen svækkede den fascistiske bloks styrker.

Under landsætningen af ​​tropper på Sicilien og i Salerno-regionen, samt efterfølgende aktioner i Italien, fik de angloamerikanske hære erfaring med at forberede og gennemføre landgangsoperationer og offensiver fra erobrede brohoveder. Antallet af enheder, der modtog kamphærdning i kampene, er steget. Kommandoen og personalet fik mere tillid til succesen af ​​den væbnede kamp mod Wehrmacht.

Anden Verdenskrigs samlede luftangreb viste på overbevisende vis de kompromisløse midler, som deltagerne i konflikten havde. Massive bombeangreb på byer ødelagde kommunikation og fabrikker, hvilket førte til tusindvis af uskyldige menneskers død.

Stalingrad

Bombningen af ​​Stalingrad begyndte den 23. august 1942. Op til tusind Luftwaffe-fly deltog i det, som lavede fra halvanden til to tusinde kampsorter. Da luftangrebene begyndte, var mere end 100 tusinde mennesker blevet evakueret fra byen, men de fleste af beboerne var ude af stand til at evakuere.

Som et resultat af bombningen blev mere end 40 tusinde mennesker, for det meste civile, ifølge grove skøn dræbt. Først var der en bombning høje eksplosive granater, derefter med brandbomber, som skabte effekten af ​​en flammende tornado, der ødelagde alt levende. Trods betydelige skader og kæmpe antal ofre, mener mange historikere, at tyskerne ikke nåede deres oprindelige mål. Historikeren Alexey Isaev kommenterede Stalingrad-bombningen: "Alt gik ikke efter planen blev ikke fulgt af den planlagte udvikling af begivenheder - omringning sovjetiske tropper vest for Stalingrad og besættelse af byen. Som følge heraf så bombeangrebet således ud terrorhandling, selvom alt havde udviklet sig efter den skrevne plan, ville det have virket logisk."

Det må siges, at "verdenssamfundet" reagerede på bombningen af ​​Stalingrad. Beboere i Coventry, som blev ødelagt af tyskerne i efteråret 1940, viste særlig deltagelse. Kvinderne i denne by sendte en besked om støtte til kvinderne i Stalingrad, hvori de skrev: "Fra en by revet i stykker af verdenscivilisationens hovedfjende, rækker vores hjerter ud til jer, dem, der dør og lider meget. mere end vi gør."

I England blev "Committee of Anglo-Sovjet Unity" oprettet, som organiserede forskellige begivenheder og indsamlede penge til at sende til USSR. I 1944 blev Coventry og Stalingrad søsterbyer.

Coventry

Bombningen af ​​den engelske by Coventry er stadig en af ​​de mest diskuterede begivenheder i Anden Verdenskrig. Der er et synspunkt, udtrykt, blandt andet af den britiske forfatter Robert Harris i bogen "Enigma", at Churchill kendte til den planlagte bombning af Coventry, men ikke styrkede luftforsvaret, fordi han frygtede, at tyskerne ville forstå, at deres koder var blevet revnet.

Men i dag kan vi allerede sige, at Churchill virkelig vidste om den planlagte operation, men ikke vidste, at målet ville være byen Coventry. Den britiske regering vidste den 11. november 1940, at tyskerne planlagde en større operation kaldet Moonlight Sonata, som ville blive opsendt ved næste fuldmåne, som var den 15. november. Briterne kendte ikke til tyskernes mål. Selv hvis målene var kendt, ville de næppe være i stand til at gribe ordentligt ind. Derudover var regeringen afhængig af elektroniske modforanstaltninger (Cold Water) til luftforsvaret, hvilket som bekendt ikke virkede.

Bombningen af ​​Coventry begyndte den 14. november 1940. Op til 437 fly deltog i luftangrebet, varede mere end 11 timer, hvor 56 tons brandbomber, 394 tons højeksplosive bomber og 127 faldskærmsminer blev kastet over byen. I alt døde mere end 1.200 mennesker i Coventry. Byens vand- og gasforsyninger var nærmest afbrudt, og jernbane og 12 flyfabrikker, hvilket påvirkede Storbritanniens forsvarskapacitet på den mest negative måde - flyproduktionsproduktiviteten faldt med 20%.

Det var bombningen af ​​Coventry, der indledte en ny æra med omfattende luftangreb, som senere ville blive kaldt "tæppebombning", og også tjente som årsag til gengældelsesbombningen af ​​tyske byer i slutningen af ​​krigen.

Tyskerne forlod ikke Coventry efter det første raid. I sommeren 1941 foretog de nye bombninger af byen. I alt bombede tyskerne Coventry 41 gange. Den sidste bombning fandt sted i august 1942.

Hamborg

For anti-Hitler-koalitionens tropper var Hamborg et strategisk objekt, og der var der placeret militærindustrielle anlæg. Den 27. maj 1943 underskrev RAF-kommandant Arthur Harris Bomber Command Order No. 173 om operationen med kodenavnet "Gomorra". Dette navn blev ikke valgt tilfældigt, det refererede til den bibelske tekst "Og Herren regnede svovl og ild fra Herren fra himlen over Sodoma og Gomorra." Under bombningen af ​​Hamborg brugte britiske fly først et nyt middel til at blokere tyske radarer, kaldet Window: strimler af aluminiumsfolie blev tabt fra flyene.

Takket være Window formåede de allierede styrker at reducere antallet af tab så meget som muligt. Britisk luftfart mistede kun 12 fly. Luftangreb på Hamborg fortsatte fra 25. juli til 3. august 1943, og omkring en million indbyggere blev tvunget til at forlade byen. Antallet af ofre varierer efter forskellige kilder, men er mindst 45.000 indbyggere. Største antal der var ofre den 29. juli. På grund af klimatiske forhold og massiv bombning, der blev dannet ildtornadoer i byen, der bogstaveligt talt sugede folk ind i ilden, asfalt brændte, vægge smeltede, huse brændte som stearinlys. I yderligere tre dage efter afslutningen af ​​luftangrebene var det umuligt at udføre rednings- og restaureringsarbejde. Folk ventede på, at affaldet, der var blevet til kul, skulle køle af.

Dresden

Bombningen af ​​Dresden er stadig en af ​​de mest kontroversielle begivenheder under Anden Verdenskrig den dag i dag. Historikere har bestridt den militære nødvendighed af de allierede luftangreb. Oplysninger om bombningen af ​​rangerpladsen i Dresden blev først overført af lederen af ​​luftfartsafdelingen for den amerikanske militærmission i Moskva, generalmajor Hill, den 12. februar 1945. Dokumentet sagde ikke et ord om bombningen af ​​selve byen.

Dresden blev ikke betragtet som et strategisk mål, og i februar 1945 udlevede Det Tredje Rige sine sidste dage. Bombningen af ​​Dresden var således mere en demonstration af den amerikanske og britiske luftmagts magt. Det officielt erklærede mål var tyske fabrikker, men de var stort set ubeskadiget af bombningen, 50 % af beboelsesbygningerne blev ødelagt, og generelt blev 80 % af byens bygninger ødelagt.

Dresden blev kaldt "Firenze ved Elben" og var en museumsby. Ødelæggelsen af ​​byen forårsagede uoprettelig skade på verdenskulturen. Det skal dog siges, at de fleste af kunstværkerne fra Dresden-galleriet blev taget til Moskva, takket være hvilket de overlevede. De blev senere returneret til Tyskland. Det nøjagtige antal ofre er stadig omstridt. I 2006 bemærkede historikeren Boris Sokolov, at dødstallet fra bombningen af ​​Dresden varierede fra 25 til 250 tusinde mennesker. Samme år, i den russiske journalist Alyabyevs bog, var det samlede antal dødsfald fra 60 til 245 tusinde mennesker.

Lubeck

Bombningen af ​​Lubeck, udført af British Royal Air Force den 28.-29. marts 1942, var en gengældelsesoperation fra briterne for luftangreb på London, Coventry og andre britiske byer. Natten mellem den 28. og 29. marts, i Palmesøndag 234 britiske bombefly kastede omkring 400 tons bomber på Lübeck. Luftangrebet fandt sted d klassisk ordning: Først blev der kastet højeksplosive bomber for at ødelægge hustage, derefter brandbomber. Ifølge britiske skøn blev næsten halvandet tusinde bygninger ødelagt, mere end to tusinde blev alvorligt beskadiget, og mere end ni tusinde blev lettere beskadiget. Som et resultat af angrebet døde mere end tre hundrede mennesker, 15.000 blev efterladt hjemløse. Det uoprettelige tab af bombningen af ​​Lübeck var tabet af historiske og kunstneriske værdier.

Shirokorad Alexander 02/10/2015 kl. 15:01

Den 28. juli 1935 fandt den første flyvning af det amerikanske firemotors bombefly B-17 Flying Fortress sted. Og fra 13. til 15. februar 1945, ved hjælp af disse kraftfulde maskiner, ødelagde anglo-amerikansk luftfart praktisk talt den antikke by Dresden. I modsætning til andre store tyske byer, såsom Essen og Hamborg, havde Dresden ingen tung industri. Det nyttede ikke noget at bombe Dresden. Men USA og Storbritannien havde andre ideer...

USA og Storbritannien udsatte Dresden for "Hamburg"-behandlingen

I begyndelsen af ​​krigen blev der installeret mange tunge luftværnsbatterier i Dresden, men da byen ikke blev bombet, blev langt størstedelen af ​​kanonerne omplaceret til Ruhr og Østfronten.

I midten af ​​januar var der kun betonplatforme tilbage i stedet for antiluftskyts i Dresden, og kun træmodeller var tilbage på forstædernes bakker til forsvar af byen.

Den 2. februar 1945 gav Hitler ordre til at bruge luftforsvarsjagere luftflåde"Reich" bruges kun mod landmål på østfronten, hvor russerne skabte brohoveder på den vestlige bred af Oder, eller mod koncentrationer af fjendtlige tropper på dens østlige bred.

Angrebet på Dresden var således ikke et luftslag, men et mord på titusindvis af kvinder og børn ustraffet.

Den britiske og amerikanske kommando forudplanerede Operation Thunderbolt som en massakre på civile. Det blev besluttet at udsætte Dresden for "Hamburg"-behandlingen (det vil sige det fire dage lange razzia mod Hamborg i 1943) fuldt ud: For det første var det nødvendigt at rive tagene af og bryde vinduer ud med højeksplosive bomber.

Herefter vil brandbomber regne ned over byen, sætte huse i brand og sende hvirvelvinde af varme gnister op. Gennem knuste tage og vinduer vil rasende flammer opsluge spær, møbler, gulve, tæpper, gardiner.

Ved det andet angreb var der brug for højeksplosive bomber for at udvide brandområdet og skræmme brandfolk væk.

Ifølge britiske skøn anslog den hemmelige rapport, at 23 procent af byens industribygninger og 56 procent af dens civile bygninger blev alvorligt beskadiget i razzierne. 78 tusind lejligheder blev fuldstændig ødelagt, 27,7 tusinde lejligheder var midlertidigt ubeboelige, og yderligere 64,5 tusinde lejligheder fik mindre skader.

Den britiske historiker Irving skrev: “Uvurderlige arkitektoniske monumenter blev ødelagt, er tre paladser, det gamle rådhus, Zwinger (også bygget af Semper), det nye kunstgalleri, fire museer, den verdensberømte kunst galleri kaldet Green Vaults, et arkitektonisk mesterværk Schinkel, Albertinum med sin uvurderlige samling af skulpturer og Kunstakademiet brændte også ned til grunden." Eller måske var den totale bombning af Dresden en tragisk fejltagelse? Måske rapporterede efterretningsofficerer, at der blev lavet atombomber der? Husk, det rapporterede CIA til Det Hvide Hus

Nej, i England indrømmer man åbent, at formålet med bombningen var at udrydde civile.

Anglo-amerikanske bombefly ødelagde hundredvis af byer

Tilbage i midten af ​​1930'erne begyndte briterne at producere langtrækkende bombefly designet til at angribe større byer Europa.

I begyndelsen af ​​1936 udviklede Royal Air Force-hovedkvarteret taktiske og tekniske krav til et nyt tungt bombefly. Ifølge dem skulle bombeflyet have været i stand til, opererende fra britiske flyvepladser, at bombe Leningrad. Forresten, den fire-motorede Stirling bombefly blev designet baseret på disse tekniske specifikationer.

Allerede i 1940 begyndte britiske fly at bombe tyske byer. Under krigen blev den lave effektivitet af langrækkende firemotorers bombefly mod industrielle og militære mål afsløret.

Så for eksempel havde tyskerne stor succes med at camouflere og sprede deres militærfabrikker og lokaliserede dem også i forladte miner og andre beskyttelsesrum. Som et resultat voksede det tredje riges militære produktion støt indtil slutningen af ​​1944.

Kraftige beton-ly til ubåde og små skibe i Norge og Frankrig samt beton-ly stor kaliber kanoner Atlanterhavsmuren viste sig at være for hård for enten de britiske Stirlings og Lancasters eller de amerikanske flyvende fæstninger.

Anvendelse strategiske bombefly for direkte støtte til landstyrker på vestfronten i efteråret 1944 - vinteren 1945. viste sig også at være ineffektiv.

Men armadaer af anglo-amerikanske bombefly formåede at ødelægge hundredvis af byer i Tyskland, Italien, Østrig, Frankrig, Tjekkiet, Rumænien og andre europæiske lande. I 70 år nu har vestlig propaganda og de respektive landes undervisningsministerier forsøgt at få deres befolkning til at glemme dette.

Så kender for eksempel mindst én ud af hundrede franske skolebørn til frygtelige bombardementer Franske byer ved kysten af ​​Biscayabugten: Lorian, Saint-Nazaire, Nantes, Bordeaux, La Rochelle osv. Tyske tab i personel og materiel var minimale, da Todt-organisationen byggede kraftfulde og komfortable armerede betonly til dem. Men ifølge de mest konservative skøn døde 60 tusind franskmænd i byer på kysten.

Anglo-amerikanerne havde ingen intentioner om at kæmpe i dette gudsforladte hjørne af Frankrig. Som følge heraf overgav de fleste af de tyske garnisoner ved kysten af ​​Biscayabugten sig stille og roligt i april-maj 1945. Men de gamle franske byer blev nådesløst ødelagt. Prøv at finde omtale af dette i franske historiebøger.

Kemiske våben spillede en vigtig rolle i Englands planer. Først i slutningen af ​​80'erne af det tyvende århundrede opdagede vestlige forskere et hidtil ukendt memorandum underskrevet af Churchill: "Jeg vil have, at du seriøst overvejer muligheden for at bruge kampgas," henvendte han sig til luftvåbnets ledelse "Det er dumt at fordømme moralsk denne metode... Dette er kun et spørgsmål om mode, som ændrer sig, ligesom længden af ​​en kvindes kjole ændrer sig... Selvfølgelig kan der gå uger eller endda måneder, før jeg beder dig om at drukne Tyskland i giftige gasser Når jeg spørger dig om det, vil jeg have effektiviteten et hundrede procent.

Efter planen skulle 20 af de største byer i Tyskland (inklusive Königsberg) behandles med fosgen, og yderligere 40 byer skulle behandles med sennepsgas. Imidlertid forklarede britiske efterretningsofficerer Churchill, hvordan et kemisk angreb på Tyskland kunne ende for England.

"Ifølge en rapport offentliggjort i avisen Allgemeine Schweitzer Militarzeitung opdagede de allierede besættelsesstyrker i Tyskland lagre, der indeholdt betydelige lagre af kemiske våben, herunder særlige artillerigranater, 130 tusinde kemiske bomber, der vejer 205 og 500 kg, fyldt med gas, beskyttelse mod hvilke der ikke blev ydet af eksisterende typer gasmasker. De fleste af disse lagerfaciliteter var under jorden."

Jeg bemærker, at strategisk bombning af fredelige byer kun blev udført af USA og Storbritannien. Tyskland, Italien og USSR havde ikke engang nok langtrækkende bombefly. For eksempel USSR i 19413–1945. producerede kun 80 fire-motors Pe-8 bombefly, og USA producerede omkring 16 tusind!

Det sovjetiske luftvåben og Luftwaffe udførte intensive angreb på fjendens byer udelukkende af hensyn til de landstyrker, der rykkede frem mod en given by: Warszawa 1939, Rotterdam 1940, Smolensk 1941, Stalingrad 1942, Königsberg, Poznan, Berlin 1943-1945. osv.

Bombningen af ​​Dresden fik skylden på USSR

Men så kom 1945. Den Røde Hær gik ind i Tyskland. Krigens udfald er naturligvis forudbestemt. Det ser ud til, at det er på tide at stoppe med at bombe fredelige byer. Anglo-amerikanerne styrker dem dog kun. Faktum er, at formålet med bombningen ikke længere er tilgangen til sejr, men ønsket om at afpresse og skræmme Sovjetunionen, altså sin egen allierede.

Da allierede fly bombede Dresden, var den røde hærs kampvognsenheder kun 80 km fra byen.

Snart begyndte briterne at lyve, at Stalin bad dem om at bombe Dresden på Jalta-konferencen. Ak, hverken Stalin eller nogen anden sovjetisk militærleder henvendte sig til de allierede med en sådan anmodning.

Amerikanerne hævder, at de ønskede at hjælpe den røde hær ved at sætte jernbanestationerne i Dresden ud af drift. Men jernbaneskinnerne og stationerne var næsten ubeskadigede.

Og efter krigen forsøgte anglo-amerikanske politikere gentagne gange at give den barbariske ødelæggelse af Dresden skylden på... USSR. Den 11. februar 1953 udsendte det amerikanske udenrigsministerium en erklæring om, at "den ødelæggende bombning af Dresden blev udført som svar på en sovjetisk anmodning om øget luftstøtte og tidligere var aftalt med den sovjetiske ledelse."

Og i februar 1955, på tiårsdagen for bombningen af ​​Dresden, mindede den britiske avis Manchester Guardian om razziaerne som en operation "udført af britiske og amerikanske fly som svar på en presserende sovjetisk anmodning om at angribe dette vigtige kommunikationscenter."

Sovjetisk propaganda, som så nidkært fordømte de britiske og amerikanske "imperialister" med eller uden grund, var skam tavs denne gang.

Faktisk foreslog Churchill at udføre Operation Thunderclap under Krim-konferencen, der blev afholdt 4.-11. februar 1945 i Jalta. Churchill ønskede at skræmme Stalin ved at ødelægge en stor tysk by. Ak, det dårlige vejr svigtede den britiske premierminister, og ødelæggelsen af ​​Dresden fandt sted efter konferencens afslutning.

Når vi taler om det 8. amerikanske luftvåbens og det kongelige luftvåbens handlinger i foråret 1945, er det helt passende at stille spørgsmålet: var de allierede af Den Røde Hær eller kæmpede imod den?

Her er et typisk eksempel: 25. april, den 69. amerikanske division og den 58. sovjetiske garde riffel division mødtes på Elben i den tyske by Torgau. Og samme dag foretog bombefly fra det 8. amerikanske luftvåben et fuldstændig meningsløst razzia på Skoda-fabrikkerne i Pilsen, hvorpå de kastede 638 tons bomber, omtrent det samme som tyskerne gjorde den 14.-15. november 1940 d. Coventry. Det var meningen, at dette største industricenter i Tjekkoslovakiet skulle være besat af enheder fra Den Røde Hær i de kommende dage, men det passede ikke Yankees.

Jeg bemærker, at før dette, bombede de allierede praktisk talt ikke Skoda-fabrikkerne. Er det fordi 95 procent af de kampvogne, kanoner og fly, der blev fremstillet dér, gik til østfronten?

Anglo-amerikanerne dræbte mindst 2 millioner civile i 1945

Den amerikanske regering forklarer stadig atombombningen af ​​Hiroshima og Nagasaki med ønsket om at redde hundredtusindvis af amerikanere, der kunne være døde i invasionen af ​​de japanske øer.

Men hvornår skulle invasionen af ​​Japan ske? Ifølge offentliggjorte amerikanske planer - i 19463–1947.

Dette kunne være, selvom kontroversielt, et argument, hvis den røde hær ikke eksisterede. Fra 1941 til 1945 forsøgte amerikanerne med krog eller skurk at trække USSR ind i en krig med Japan. Og i februar 1945, i Jalta, garanterede Stalin USSR's indtræden i krigen med Japan præcis 3 måneder efter Tysklands overgivelse.

Allerede den 9. maj 1945 vidste amerikanerne således med sikkerhed, at den 9. august 1945 ville Den Røde Hær begynde sin offensiv.

Eller måske var præsident Truman i tvivl, eller oplysningerne blev ikke videregivet til stabscheferne? Ak, et par uger før den 9. august bestemte sovjetiske og amerikanske generaler og admiraler områderne for afgrænsning af militære operationer og andre spørgsmål relateret til udbruddet af den sovjet-japanske krig.

Et rimeligt spørgsmål melder sig: måske ville det have været værd at vente 2-3 uger på atombombningen af ​​Japan? Den japanske hær var væsentligt svagere end den tyske, og sandsynligheden for et hurtigt nederlag af japanerne af den røde hær var indlysende. Ifølge planerne fra den sovjetiske kommando, i begyndelsen af ​​september 1945, var vores tank divisioner

skulle tage Harbin og Port Arthur og nærme sig 100 km til Beijing. Og det 87. Rifle Corps skulle besætte øen Hokkaido. Retorisk spørgsmål: ville japanerne gøre modstand efter dette?

Enig, alt viste sig på en eller anden måde uanstændigt. Amerikanerne og briterne havde kæmpet mod samuraierne siden 1941, men landgangen på den sydligste japanske ø Kyushu kunne først have fundet sted i slutningen af ​​1945, eller endda i 1946. Og russerne ville være endt på Hokkaido mindre end en måned efter starten af ​​fjendtlighederne.

Det er derfor, amerikanerne kastede atombomber over Hiroshima og Nagasaki. Japanske militære tab i begge byer var tæt på nul. Men omkring 250 tusind japanere døde øjeblikkeligt og yderligere 100 tusinde døde inden for få måneder.

Ifølge mine grove skøn dræbte anglo-amerikanerne i 1945 mindst 2 millioner civile, mest kvinder, børn og gamle mennesker i Tyskland, Tjekkiet, Japan og andre lande med det ene formål at skræmme "onkel Joe".