Hva er støyforurensning. Kilder til støyforurensning

Støy er en form for fysisk (bølge)forurensning miljø. Støy forstås som alle ubehagelige og uønskede lyder eller deres kombinasjon, som forstyrrer normalt arbeid, oppfatning av informasjon lydsignaler, hvile. Det oppstår på grunn av kompresjon og sjeldenhet luftmasser, det vil si fluktuerende endringer i lufttrykket. Det er lyder: konstant, intermitterende, oscillerende, intermitterende og impulsiv. Generelt er støy en kaotisk opphopning av lyder med forskjellige frekvenser, styrker, høyder og varigheter som går utover grensene for lydkomfort. Det er nå velkjent at støy har en skadelig effekt på folks helse, reduserer ytelsen, forårsaker sykdommer i hørselsorganene (døvhet), endokrine, nervøse, kardiovaskulære systemer(hypertensjon). Fysiologisk og biologisk tilpasning av en person til støy er praktisk talt umulig, derfor regulering og begrensning støyforurensning miljø er en viktig og obligatorisk begivenhet.

Det tilsvarende lydlandskapet har alltid eksistert på jorden, og mennesker har alltid brukt miljøets egenskaper som en leder, en bærer av lyder. Menneskeliv i absolutt stillhet er umulig.

Enheten for støymåling er Bel - forholdet mellom den effektive verdien av lydtrykk og minimumsverdien som oppfattes av det menneskelige øret. I praksis brukes en tidel av denne fysiske enheten - desibel (dB).

Omgivelsesstøynivået er 30-60 dBA. I moderne forhold er denne naturlige bakgrunnen supplert med industri- og transportstøy, hvis nivå ofte overstiger 100 dBA. / Støykilder inkluderer alle typer transport, industrianlegg, høyttalerenheter, heiser, fjernsyn, radioer, musikkinstrumenter, mengder av mennesker og enkeltpersoner (tabell 2.8).

Lenge kjent gunstig påvirkning miljøstøy (støy fra løv, regn, elv, etc.) på menneskekroppen. Statistikk viser at folk som jobber i skogen, nær elven, ved sjøen har mindre sannsynlighet for å lide av nerve- og hjerte- og karsykdommer enn innbyggere i byen. Det er bevist at raslingen av løv, fuglesangen, murringen av en bekk, lyden av regn

Tabell 2.8. Støyintensitet fra ulike kilder

helbredende effekt på nervesystemet. Under påvirkning av lydbølgene i fossen øker muskelarbeidet.

Den positive innflytelsen til harmonisk rolig musikk har vært kjent siden antikken. Dette er vuggesanger som er utbredt over hele verden - stille, milde monotone låter, og helbredelse av nervesykdommer med den beroligende murringen av bekkevann, myk støy havets bølger eller synge. De negative effektene av lyd har også vært kjent i lang tid. En av straffene fra middelalderen var det brutale drapet på offeret med lyden av en kraftig bjelle, da den dødsdømte døde i fryktelig smerte av uutholdelig smerte i ørene.

For hundre år siden oversteg ikke støynivået på de sentrale motorveiene i store byer 60 dBA. Nå kl større byer det er områder hvor det overstiger 70 dBA ( sanitær standard for natt - 40 dBA). 60-80 % av bystøyen genereres av kjøretøy.

Menneskekroppen bruker stort antall energi, nervesystemet er overanstrengt, tretthet, nerve- og psykiske lidelser oppstår.

Plutselige, skarpe høyfrekvente lyder er spesielt vanskelige å bære. Ved et støynivå på mer enn 80 dBA blir hørselen svekket, nevropsykiatriske sykdommer, magesår, hypertensjon oppstår og aggressiviteten øker. Svært sterk støy (mer enn 110 dBA) fører til såkalt støyforgiftning, og deretter til ødeleggelse av kroppsvev, først og fremst høreapparatet. Kvinner er mer følsomme for effekten av høy støy, og under tilstander med lydubehag vises tegn på nevrasteni.

Støy er ikke bare skadelig for mennesker. Det er fastslått at planter under påvirkning av støy vokser saktere, de opplever overdreven (til og med fullstendig, noe som fører til død) frigjøring av fuktighet gjennom bladene, og celleskade er mulig. Blader og blomster av planter i nærheten av høyttaleren dør.

Støy har en lignende effekt på dyr. Fra støy jetfly Bielarver dør, de mister selv evnen til å navigere, og eggskallene i fuglereir sprekker. Støy reduserer melkeproduksjon, vektøkning hos griser og eggproduksjon hos kyllinger. Støyen fra fisk er smertefull, spesielt i gyteperioden.

Under moderne forhold er støykontroll teknisk komplekst, komplekst og dyrt. Det er viktig å redusere støy ved kilden, lage lydløse eller støysvake maskiner og teknologiske prosesser, transport og industrielt utstyr, fra designstadiet.

Samtidig beregnes forventet støynivå, og det utvikles tiltak for å redusere støy til et akseptabelt nivå.

Hygienister vurderer øvre støygrense for sykehus og sanatorier til å være 35 dBA, for leiligheter og utdanningslokaler - 40 dBA, stadioner og togstasjoner - 60 dBA.

Det er to typer industriell støyregulering: sanitær og hygienisk og teknisk. Den første regulerer støynivået under hensyntagen til dens effekter på menneskekroppen. Standarden for boligstøy er 40 dBA på dagtid, C dBA om natten. Teknisk standardisering standardiserer eksisterende eller forventede støyegenskaper til anleggsutstyr. Den andre må gi kravene til den første. Det menneskelige øret oppfatter lydbølger med en frekvens under 16 Hz ikke som lyd, men som vibrasjon. Vibrasjoner er skjelving eller risting av hele kroppen eller dens individuelle deler under ulike arbeider (betonglegging, ikke i mitt tilfelle knusing av stein eller veiflater, arbeid i gruver med hammer, saging av materialer osv.). Langvarige vibrasjoner forårsaker stor helseskade – fra alvorlig tretthet og ikke særlig betydelige endringer i mange kroppsfunksjoner til hjernerystelse, vevsruptur, hjertedysfunksjon, nervesystem, muskel- og celledeformasjoner, nedsatt hudfølsomhet, blodsirkulasjon m.m.

Maksimalt tillatte vibrasjonsverdier er fastsatt. De fastsettes på grunnlag av at vibrasjon, systematisk i løpet av en 8-timers arbeidsdag, ikke forårsaker sykdom eller helseproblemer hos arbeideren under hele produksjonsperioden.

Den sosiale karakteren til problemet med miljøstøyforurensning bestemmer at kampen mot det ikke bare er en teknisk, men også en sosial oppgave. I problemet med samspill mellom menneskelig samfunn og natur foregår en bevisst og aktiv kamp mot støyforurensning av miljøet.

Støyforurensning er et overskudd av det naturlige bakgrunnsstøynivået eller en unormal endring i lydegenskaper: frekvens, lydintensitet osv. Støyforurensning fører til økt tretthet hos mennesker og dyr, redusert arbeidsproduktivitet og fysiske og nervøse sykdommer.

Dermed er støyforurensning irriterende støy av antropogen opprinnelse som forstyrrer livet til levende organismer og mennesker. Hovedkilden til støyforurensning er kjøretøy- biler, jernbanetog og fly.

Fra statsrapporten "Om tilstanden til miljøet i Moskva i 2010"

De viktigste kildene til støy i byen er:

• motortransportstrømmer av byens veinett;
• jernbanetransport;
• overjordiske metrolinjer;
• lufttransport av flyplasser (Vnukovo, Sheremetyevo, Domodedovo, i mindre grad Ostafyevo) i Moskvas luftknutepunkt;
• industribedrifter;
• verktøy og lagringsfasiliteter;
• elektriske og termiske kraftanlegg;
• anleggsutstyr (spesielt når du jobber om natten);
• ingeniørutstyr av bygninger, strukturer, boligbygg;
• lyder av "innenlandsk opprinnelse";
• høyttalerstøy osv.

I følge ekspertestimater er opptil 70% av territoriet til byen Moskva utsatt for overflødig støy fra forskjellige kilder. Standard støynivå oppnås dypt i boligområder og skogkledde områder.

Overskuddsmengden når følgende verdier:

• 20–25 dBA i områder nær motorveier 16:
• opptil 30-35 dBA for leiligheter i boligbygg som vender mot store motorveier (uten støysikre glass);
• opptil 10-20 dBA nær jernbaner når tog kjører;
• opptil 8-10 dBA i områder utsatt for periodisk eksponering for flystøy17;
• inntil 30 dBA dersom fastsatte krav ikke overholdes ved utførelse av anleggsarbeid om natten.

I forbindelse med den objektive utviklingen av byen, økningen i volum og byggetakten, og utviklingen av transportkomplekset, vil nye støykilder dukke opp, og støykarakteristikkene til eksisterende støykilder øke. For eksempel er trenden de siste årene å redusere forskjellene mellom støynivå på dag- og nattestid i byen ved siden av motorveier. Støyegenskapene til de fleste urbane motorveier endres litt i løpet av dagen (bortsett fra perioden fra 3 til 5 om morgenen) på grunn av at om natten kompenseres nedgangen i antall kjøretøy av en økning i hastigheten på trafikkflyten.

Situasjonen som er observert i byen krever bruk av tilstrekkelige «kompenserende» tiltak og utvikling av spesielle støyverntiltak i områder med høyt støynivå.

For å redusere overflødig støy og bevare eksisterende akustisk sikre områder i byen, er det nødvendig å innføre storskala støyreduserende teknologier i alle områder av urban økonomi og industri, utvikle spesielle tiltak for å redusere støy, skjerpe straffene for brudd knyttet til opprettelsen av overflødig støy, samtidig som prosedyren for å bringe til ansvar forenkles.

For å implementere en enhetlig tilnærming for å løse det byomfattende problemet med økt støy, vedtok Moskva-regjeringen resolusjon nr. 896-PP datert 16. oktober 2077, og godkjente konseptet for å redusere støy- og vibrasjonsnivåer i byen Moskva, hvis hovedmål var:

• forhindrer forverring av leve- og rekreasjonsforhold i byen Moskva når det gjelder støynivåer;
• bevaring og utvikling av akustisk sikre områder av byen;
• gi betingelser for rekreasjon for innbyggere i Moskva om natten;
• bevaring av habitater til dyr oppført i den røde boken i Moskva, følsomme for påvirkninger forhøyede nivåer støy og vibrasjoner;
• sørge for at informasjon om støy, vibrasjonsproblemer og tiltak for å redusere disse er tilgjengelig for allmennheten.

Det er to tilnærminger for å oppnå standard støynivåer i byområder og i lokaler for ulike funksjonelle formål:

• implementering av tekniske tiltak for å redusere støyegenskapene til støykilder (i dette tilfellet skjer reduksjonen i støyegenskapene gjennom å forbedre utformingen av utstyr og bruk av avanserte teknologier);
• beskyttelse av territorier og lokaler gjennom bruk av støyreduserende teknologier og materialer.

For å beskytte boliglokaler fra overflødige støynivåer i byen Moskva under bygging og gjenoppbygging av veinettet og større reparasjoner av boligbygg med flere leiligheter (innenfor rammen av byloven i Moskva av 19. desember 2007 nr. 52 “På bymålsprogrammet for større reparasjoner leilighetsbygg for 2008-2014"), er det installert støysikre vinduer. I følge data fra prefekturene til administrative distrikter ble det i 2007-2010 installert 410 526 støysikre vinduer i Moskva, hvorav 356 442 ble installert innen overhaling flerleilighetsboliger, 54084 - under ombygging/bygging av motorveier.

I desember 2010, i samsvar med konseptet for å redusere støy- og vibrasjonsnivåer i byen Moskva, NIPI General Plan of Moscow, på oppdrag fra Moskomarkhitektura, begynte arbeidet med å lage en adresseliste over boligbygg som ligger i støyubehagssonen, men krever ikke større reparasjoner (fullføringsdato - februar 2012 .). Denne listen vil omfatte boligbygg, ved fasadene som, innenfor miljøovervåking overskridelser av etablerte standarder for støynivåer ble identifisert, samt en målrettet liste over boligbygg, utarbeidet av Moskva-komiteen for arkitektur og byutvikling i 2008, som faller innenfor sonen for overflødig støyeksponering fra jernbanetransport.

I 2010 fullførte kontoret til Rospotrebnadzor for byen Moskva dannelsen av en adresseliste over sosiale fasiliteter i byen som er i byens eie, som det kreves støybeskyttelsestiltak for (Moskva regjeringsdekret av 14. oktober 2008 nr. 946 -PP "Om oppdatering av aktivitetene til det målrettede mellomlangsiktige miljøprogrammet til Moskva by for 2006-2008 med utvikling av aktiviteter frem til 2010"). Basert på resultatene fra feltmålinger av støynivåer, ble det identifisert 470 sosiale fasiliteter (barneskoler, allmennutdanning og medisinske institusjoner) utsatt for overdreven støyeksponering. For disse anleggene løses spørsmålet om finansiering av støyverntiltak.

For å beskytte boligområder mot overflødig støypåvirkning fra motorkjøretøyer i Moskva, er det installert mer enn 25 km med støybeskyttende veikantskjermer (data fra Scientific Research and Design Institute of the General Plan of Moscow). Støyverntiltak inngår i prosjekter for ombygging og bygging av nye strekninger av vegnettet.

I 2010 fortsatte praksisen med fly som flyr over territoriene til byen Moskva (40 distrikter lokalisert i de vestlige, sørvestlige, sørlige, sørøstlige og Zelenograd administrative distriktene), inkludert om natten.

Den begrensede sonen over Moskva er begrenset av Moskva-ringveien (MKAD) Samtidig, innenfor grensene til den begrensede sonen (med tillatelse fra generalstaben til de væpnede styrker i den russiske føderasjonen24) flyflyvninger over Yasenevo og . Teply Stan-mikrodistrikter er tillatt i en avstand på ikke mer enn 3,5 km fra MKAD (høyde ikke lavere enn 400 m), i distriktene Chertanovo, Biryulyovo og Orekhovo-Borisovo i en avstand på ikke mer enn 2,5 km fra Moskva ringvei (høyde - ikke mindre enn 1200 m). Flyreiser over Moskva-områder utenfor Moskva ringvei er ikke begrenset.

For å eliminere overflødig støy fra flytransport er nattflyvninger forbudt/begrenset i EU-land. I mellomtiden, ifølge informasjonen fra filialen "Moscow Center for Automated Air Traffic Control" til Federal State Unitary Enterprise "State ATM Corporation", på grunn av økningen i intensiteten av lufttransport utført av flyplassene i Moskva luftknutepunkt (heretter referert til som MAU), utelukkelse av flyflyvninger over territoriet til byen Moskva, inkludert om natten, er umulig på grunn av den høye tettheten til rutenettverket.

I tilknytning til ovennevnte er et realistisk mål innen feltet reduksjon av støy fra lufttransport i dag å eliminere flyflyvninger over boligområder i strid med etablerte flyruter. For dette formålet er det planlagt å opprette et nettverk av automatiske flystøyovervåkingsstasjoner som vil utføre målinger døgnet rundt, og fremheve overflødig komponent av fly. For øyeblikket er den første automatiske flystøyovervåkingsstasjonen allerede installert i Zelenograd, som for tiden er i testmodus.

For å redusere negativ innvirkning støy fra byggearbeid i verden praktiserer metoder som å forby byggearbeid fra 19.00 til 7.00, i helger og helligdager, videoovervåking av anleggsarbeid, begrenser varigheten av støyende arbeid på dagtid og krav til bruk av støysvak utstyr. I Moskva er byggearbeid om natten (fra 23:00 til 07:00) for tiden tillatt (Moskva regjeringsdekret nr. 857-PP datert 7. desember 2004 "Ved godkjenning av reglene for forberedelse og produksjon jordarbeid, arrangement og vedlikehold av byggeplasser i byen Moskva"). Samtidig er det etablert restriksjoner på støynivået i arbeidet, herunder krav til bruk av støysvak utstyr:

• sørge for at kjøretøyets motor er slått av mens du er på stedet;
• utelukke høyttalerkommunikasjon;
• ikke produsere sveisearbeid uten å installere beskyttende skjermer;
• utelukke nedkjøring av grunnpeler og annet arbeid ledsaget av støy som overstiger tillatt norm;
• ikke la flomlys lyse opp fasadene til boligbygg ved siden av byggeplassen;
• utelukke bruk av utstyr med støy- og vibrasjonsnivåer som overskrider tillatte standarder.

I verdenspraksis rettes også oppmerksomhet mot husholdningsstøy og ulike typer utstyr som brukes utendørs (inkludert trimmere og blåsere), støy fra sportsbegivenheter. I Moskva, artikkel 3.13 i Moscow City Code på administrative brudd Det gis administrativt ansvar for brudd på fred og ro om natten for alle slike kilder.

Overvåking av støynivåer på territoriet til byen Moskva fra ulike kilder til støyeksponering, inkludert kontroll over observasjonen av det akustiske regimet på byggeplasser om natten, utføres av den døgnåpne akustiske tjenesten til GPU " Mosekomonitoring”.

Informasjon om forskning utført av den akustiske tjenesten til den statlige offentlige institusjonen "Mosekomonitoring" basert på innbyggernes klager på støyeksponering i 2010 er presentert i avsnittet "Resultater av arbeidet til det mobile laboratoriet."

En annen forurensning som negativt påvirker menneskers helse, planter, dyr og til og med livløse gjenstander er støyforurensning.

Lyd oppstår som et resultat av vibrasjoner av luftmolekyler og konstante endringer i lufttrykket. Disse bølgene forplanter seg i luften i en langsgående form. Så, lydbølger er en form mekaniske bølger, distribuert i skjemaet langsgående bølger, og forårsake en følelse av hørbarhet. Disse bølgene er i stand til å forplante seg i et medium med forskjellige frekvenser. normal person i stand til å høre lydvibrasjoner i frekvensområdet fra 16 Hz til 15-20 kHz. Lyd under menneskelig hørselsområde kalles infralyd; ovenfor - ultralyd.

Støy er en lyd av noe slag som oppfattes av folk som ubehagelig, forstyrrer oppfatningen av tale, musikk, hvile, arbeid eller til og med forårsake smerte. Støy har skadelige effekter på menneskekroppen. Irriterende lyder finnes også i naturen (abiotisk og biotisk), men det er feil å betrakte dem som forurensning, siden levende organismer har tilpasset seg dem i evolusjonsprosessen. Derfor kan til og med musikk ha negativ påvirkning på psyken og fysisk tilstand person. Lyd måles i desibel (dB), basert på endringer i lufttrykket. Det menneskelige øret oppfatter vibrasjoner i form av lyd, hvis frekvens ligger i området fra 16 Hz til 20 kHz. Omfanget av hørbare lyder mellom hørselsterskelen og smerteterskelen varierer fra 0 til 130 dB. Støyforurensning har en direkte sammenheng med industriell teknologi. Med andre ord, sammen med veksten og utviklingen av teknologi, har problemet med støy blitt mer presserende og forårsaker akutte problemer.

De viktigste kildene til støyforurensning er kjøretøy – biler, jernbanetog og fly, samt industri og anleggsarbeid.

De viktigste kildene til støyforurensning i byer er flyplasser, jernbanestasjoner, bilhorn og eksos, ambulansesirener og lyder fra anleggsarbeid og industrielt utstyr. Utenfor byen anses hovedkilden til støyforurensning å være støy nær motorveier, flyplasser og jernbaner. Ifølge eksperter kan tilstedeværelsen av en jernbane i området ha ødeleggende konsekvenser for dyr og planter, siden jernbanelinjer går gjennom unike naturlige økosystemer. Støyforurensning forårsaket av tog kan påvirke innfødte planter og dyr og true livene til levende skapninger og mennesker som bor i nærheten. jernbanespor, og kraft sjeldne fugler og dyr flytter til andre økosystemer, noe som i seg selv skaper forutsetninger for utryddelse sjeldne arter fauna og flora.

Nå er støyforurensning for det meste industriell utviklede land regnes som en av de viktigste miljøproblemer. Resultatene fra studiene viser at støyforurensning forårsaker mange fysiske og psykiske sykdommer hos mennesker, og dermed påfører samfunnet enorme kostnader.

Støyforurensning reduserer hørselen. Andre negative effekter av støy er hodepine og svimmelhet, dyspepsi, forstoppelse, magesår, kløe og allergiske hudsykdommer, nevrologiske lidelser, vasokonstriksjon, økt blodtrykk, hjerteinfarkt og søvnforstyrrelser. Konstant støy øker produksjonen av hormonet adrenalin og kortisol i blodet. Økningen i adrenalin får hjertet til å slå raskere, og kortisol øker stress og angst hos en person. Som et resultat av støyforurensning øker blodtrykket, spesielt i hodeskallen, salivasjon avtar og munnen føles tørr. For eksempel viser resultatene av studien at hvis en person utsettes for støy over 70 dB i åtte timer, øker blodtrykket med 5-10 mmHg. Støyforurensning kan også forårsake abort. Støy forårsaker "mors" stress, og dette stresset innsnevrer blodårene i livmoren, som er ansvarlige for å levere oksygen og næringsstoffer, noe som resulterer i babyer med lav fødselsvekt.

Støyforurensning truer livet til ikke bare mennesker, men også dyr. Resultatene fra laboratoriestudier viser at under forhold med lyder med et volum over 85 dB, reduseres hørselsstyrken til dyr og deres evne til å høre de naturlige lydene fra miljøet og andre dyr. For eksempel har studier vist at en ørkenkenguru som lever i et buggymiljø med en lydintensitet på 95 dB ikke kan oppfatte avstanden til et potensielt rovdyr, for eksempel en klapperslange. I en normal tilstand, for ikke å nevne noen annen faktor som lammer sansene, når en klapperslange kryper innenfor 40 cm fra en ørkenkenguru, kan det hende at kenguruen legger merke til at den nærmer seg. Under forhold med høy lydintensitet reduseres denne evnen fra 40 cm til 2 cm. Etter denne testen brukte kenguruen tre uker på å gjenopprette sine naturlige sanser. Testen ble utført i et bur. Det er åpenbart at i naturlig miljø kenguruer kunne ikke overleve under slike forhold.

Støyforurensning kan til tider ikke ha en betydelig innvirkning på et dyrs hørselssystem, men kan føre til økt hjertefrekvens, pusteproblemer og alvorlige nervøse reaksjoner. Endringer i atferd som synkende fødselstall og forlatte habitater er andre negative konsekvenser støyforurensning. Dette faktum er bevist av tester utført på forskjellige dyr. For eksempel viste resultatene av studier på aper i et bur at blodtrykket til en ape i et miljø med en gjennomsnittlig lydintensitet på 85 dB økte med 30 % over 8 måneder (om natten sank dette nivået, og på dagtid økt med 85 dB).

Etter at det gikk en måned fra opphør av lydeksponering og tilbakevending til normal tilstand, forble endringen i blodtrykket, d.v.s. kom ikke tilbake til det normale.

Lignende eksperimenter ble utført på mus. Det viste seg at støyforurensning øker stress hos mus og risiko for sykdom i kroppen. En annen lydeksponering med et gjennomsnittsnivå på 82-85 dB i en periode på 8 timer per dag var en reduksjon i evnen til voksne mus til å løse problemer og en reduksjon i fostervekt i livmoren med 66 %. Andre effekter av støy hos dyr inkluderer for tidlig migrasjon av dyreliv og fugler, abort, øreblødning, anoreksi (nedsatt appetitt), aggresjon, redusert melkeproduksjon hos pattedyr og forkortet levetid. Forskningen viser også at urban kakofoni har en negativ innvirkning på fuglebestander og forårsaker endringer i deres sang og atferd. I støyende områder begynte fuglene å synge høyere høye frekvenser. U flaggermus det oppsto vanskeligheter med å fange byttedyr. Frosker har vanskelig for å finne paringspartnere. Hvaler begynte å lage høyere lyder for å kommunisere med hverandre.

Støyforurensning skader ikke bare dyr, men også planter.

Mange tror at støyforurensning ikke påvirker trær og planter fordi de ikke har høreapparat. Men ny forskning viser at støyforurensning også kan påvirke små planter og trær som er avhengige av at dyr og insekter bærer frøene og bestøver blomstene deres. Når dyr opplever økt støy fra trafikk eller andre menneskelige aktiviteter, blir de tvunget til å endre atferd eller flytte til roligere områder. Antall furutrær, som mange fuglearter og dyrearter hekker på, synker på grunn av deres begrensede konkurranse om habitat. siste årene, hovedårsaken hva er støyforurensning.

I mellomtiden, ifølge eksperter, kan trær spille en betydelig rolle i å redusere støyforurensning. Trær, som et "skjold", forkorter lydbølgene betydelig, og bladene deres fungerer som en faktor som reduserer lydnivået. Basert på forskning fra Nasjonalt skogbrukssenter under departementet jordbruk USA, riktig bruk og utvikling av trær reduserer støy fra fem til ti dB, d.v.s. reduserer støy fra menneskelige aktiviteter med 50 %. Eksperter anbefaler å lage en vegg av blader eller plante busker og høye trær, som poppel, kan redusere støyforurensning rundt dem. Dersom vegetasjonsdekket har tilstrekkelig høyde, bredde og tetthet, kan det redusere støy fra motorveitrafikk.

Støyforurensning er en av de forsømte problemene i den samlede miljøforurensning i dag. På grunn av utilstrekkelig kunnskap om støy, er det ennå ikke iverksatt seriøse tiltak for å bekjempe den. Men i dag har forskere kommet til den konklusjonen at denne typen forurensning også er en alvorlig trussel mot miljøet og det biologiske mangfoldet, og derfor vil verdenssamfunnet måtte ta aktive handlinger.

For flere år siden dukket konseptet "støyforurensning" og etter det "støysykdom" opp i medisinen. Sykdommen kan utløses av støy fra husholdningsapparater, trafikk utenfor vinduet, konstante musikklyder og mobiltelefoner osv. Jo oftere du kommer under lydangrep, jo mer lider de to viktige funksjoner kropp - søvn og fordøyelse. Faktum er at overspenning av hørselsanalysatoren fører til en økning i hemmingsprosesser i hjernebarken, og dette endres refleksaktivitet person. Mulige resultater inkluderer hørselstap, vestibulær dysfunksjon, hypertensjon, hodepine, nervøsitet og depresjon. Selv metabolske forstyrrelser kan oppstå på grunn av overdreven bakgrunnsstøy. Så før du uten hell behandler en svak mage, bekjemper intrakranielt trykk eller prøver å gå ned i vekt, analyser situasjonen: hva om du er i en sone med konstant aktivitet av lydbølger.

Ordet "permanent" er nøkkelen her. Det er ingen hemmelighet at storbyer aldri sover, noe som betyr at støyfenomener har flyttet seg fra periodisk til kontinuerlig (beboere i hus som ligger langs viktige motorveier eller jernbaner vet dette spesielt godt). For normal funksjon må hjernen ha flere timers fullstendig hvile, det vil si stillhet. Det er under slike forhold at kroppen gjenopprettes, ikke bare psykologiske, men også fysiologiske funksjoner.

Øret er et av de mest komplekse og delikate organene; det oppfatter både veldig svake og veldig sterke lyder. Under påvirkning av sterk støy, spesielt høyfrekvent støy, oppstår irreversible endringer i hørselsorganet. Ved høye støynivåer synker hørselsfølsomheten innen 1 - 2 år, ved middels nivåer oppdages det mye senere, etter 5 - 10 år, det vil si at hørselstap oppstår sakte, sykdommen utvikler seg gradvis. Det er derfor spesielt viktig å iverksette passende støyverntiltak på forhånd. I dag risikerer nesten alle som utsettes for støy på jobben å bli døve.

Eduard SINKOV, otorhinolaryngolog, kandidat for medisinske vitenskaper, assistent ved avdelingen ved Moscow State Medical University: “Støy kan forårsake vedvarende hørselstap - hørselstap Medisin skiller to typer av denne sykdommen: konduktivt hørselstap (oppstår når det er brudd på. ledning av lyder til det indre øret) og nevrosensorisk - en brudd oppfatning av lyder av skadede hårceller i det indre øret Konduktivt hørselstap korrigeres vanligvis kirurgisk, og sensorineuralt hørselstap er en indikasjon for konservativ behandling eller valg av høreapparat. ."

Støy er en av de faktorene du ikke kan venne deg til. Det ser bare ut til at en person er vant til støy, men akustisk forurensning, som virker konstant, ødelegger menneskers helse. Støy, som en skadelig produksjonsfaktor, er ansvarlig for 15 % av alle yrkessykdommer. Akustisk forurensning har en negativ effekt på alle kroppssystemer. Det er en sammenheng mellom forekomst og varighet av å leve under forhold med akustisk forurensning. En økning i sykdommer observeres etter å ha levd i 8-10 år ved eksponering for støy med en intensitet over 70 dB. Bystøy kan tilskrives årsakene til hypertensjon og koronar hjertesykdom. Under påvirkning av støy svekkes oppmerksomheten, fysisk og mental ytelse reduseres. Konstant eksponering for støy (mer enn 80 dB) fører til gastritt og magesår mage. Som vi ser, provoserer støy fremveksten av alle de mest slående sykdommene i industrisamfunnet.

En person har klaget over å føle seg uvel i lang tid. Symptomer: hodepine, svimmelhet, kvalme, overdreven irritabilitet. Alt dette er et resultat av arbeid under støyende forhold. Effekten av støy på mennesker har ikke vært gjenstand for spesiell forskning før for en tid tilbake. I dag studeres effekten av lyd og støy på kroppens funksjoner av en hel gren av vitenskapen - audeologi.

Olga ZAYTSEVA, kandidat for medisinske vitenskaper, leder for Institutt for Vestibulologi og Otoneurologi ved Scientific and Clinical Center of Otorhinology: "Skader på hårceller oppstår oftest på grunn av en konstant lydstimulus med en viss frekvens lydstimulansen at de er anspente selv i fullstendig stillhet "Behandling i dette tilfellet bør være rettet mot å gjenopprette blodsirkulasjonen gjennom massasje, akupunktur, og i noen tilfeller er medisiner foreskrevet."

Virkningen av støy avhenger også av den enkeltes holdning til den. Dermed plager ikke støyen som produseres av personen selv, mens små uvedkommende støy kan forårsake en sterk irriterende effekt. Mangel på nødvendig stillhet, spesielt om natten, fører til for tidlig tretthet. Lyder høye nivåer kan være god jord for utvikling av vedvarende søvnløshet, nevroser og åreforkalkning. Under påvirkning av støy fra 85 - 90 dB reduseres hørselsfølsomheten ved høye frekvenser.

Tallrike studier bekrefter at støyforurensning (dette er begrepet eksperter i økende grad bruker når de karakteriserer levekår i en moderne storby) er en katalysator (og i 10 % av tilfellene hovedårsaken) til hjerteinfarkt, hypertensjon og depressive tilstander. Statistikken er heller ikke oppmuntrende. Det antas at støy reduserer forventet levetid for innbyggere i store byer med 10-12 år (til sammenligning tar røyking opptil åtte år av livet vårt).

Støyforurensning forstyrrer også raskt den naturlige balansen i økosystemene. Støyforurensning kan føre til forstyrrelse av orientering i rommet, kommunikasjon, søk etter mat osv. I denne forbindelse begynner noen dyr å lage høyere lyder, og det er grunnen til at de selv vil bli sekundære lydforurensninger, og forstyrre balansen i økosystemet ytterligere.

En av de mest kjente tilfeller Skadene forårsaket av støy på naturen er de mange tilfellene der delfiner og hvaler har skylt i land og mistet orienteringen på grunn av de høye lydene fra militære sonarer (sonarer).

Så støy har en ødeleggende effekt på hele menneskekroppen og videre naturlige samfunn bor i byen. Dens katastrofale arbeid lettes også av det faktum at vi er praktisk talt forsvarsløse mot støy. Et blendende sterkt lys får oss til å lukke øynene instinktivt. Det samme instinktet for selvoppholdelsesdrift redder oss fra å bli brent ved å flytte hånden bort fra ilden eller fra en varm overflate. Men mennesker har ikke en beskyttende reaksjon på effekten av støy.

"Støyforurensning av atmosfæren"

Introduksjon Et miljøproblem er et problem med forholdet mellom samfunn og natur, bevaring av miljøet. I løpet av tusenvis av år har mennesket stadig økt sine tekniske evner, økt sin innblanding i naturen, og glemmer behovet for å opprettholde biologisk balanse i den. Belastningen på miljøet økte spesielt kraftig i andre halvdel av 1900-tallet. Det var et kvalitativt sprang i forholdet mellom samfunn og natur da, som et resultat av en kraftig befolkningsøkning, intensiv industrialisering og urbanisering av planeten vår, økonomisk press overalt begynte å overstige økologiske systemers evne til selvrensing og regenerering. Som et resultat ble den naturlige syklusen av stoffer i biosfæren forstyrret, og helsen til nåværende og fremtidige generasjoner av mennesker var truet. Miljøproblem moderne verden ikke bare skarp, men også mangefasettert. Det vises i nesten alle sektorer av materialproduksjon og er relevant for alle regioner på planeten. Stopp og lytt: MAZ-er og ZIL-er i flere tonn suser støyende langs gaten. Ytterdørene på kraftige stålfjærer smeller, skrikene fra barn kommer fra gården, og gitarer klirrer til langt på natt. Båndopptakere og fjernsyn er øredøvende, fabrikkgulv møter oss med brøl fra verktøymaskiner og andre maskiner... Bildet virker vanlig. Men er dette normalt? Vårt århundre har blitt det mest støyende. Det er nå vanskelig å nevne et område innen teknologi, produksjon og hverdagsliv der støy ikke vil være tilstede i lydspekteret, det vil si en blanding av lyder som plager oss og irriterer oss. For en viss komfort, bekvemmelighet med kommunikasjon og transport, forbedring av livet og forbedring av produksjonen, trenger ikke det moderne mennesket lenger å lytte til knirking av vogner og banning fra sjåfører, men til hyl fra biler, trikkers grind, rasling av motorsykler og helikoptre, brøl fra jetfly. I løpet av det siste tiåret har problemet med å bekjempe støy i mange land blitt et av de viktigste. Mennesket har alltid levd i en verden av lyder og støy. Slike mekaniske vibrasjoner kalles lyd ytre miljø , som oppfattes av det menneskelige høreapparatet (fra 16 til 20 000 vibrasjoner per sekund). Vibrasjoner av høyere frekvenser kalles ultralyd, og vibrasjoner av lavere frekvenser kalles infralyd. Støy er høye lyder smeltet sammen til en uenig lyd. For alle levende organismer, inkludert mennesker, er lyd en av miljøpåvirkningene. I naturen er høye lyder sjeldne, støyen er relativt svak og kortvarig. Kombinasjonen av lydstimuli gir dyr og mennesker den nødvendige tiden til å vurdere deres karakter og formulere en respons. Lyder og lyder med høy effekt påvirker høreapparatet, nervesentrene og kan forårsake smerte og sjokk. Slik fungerer støy. Støyforurensning er vår tids lydplage, tilsynelatende den mest utålelige av alle typer miljøforurensning. Sammen med problemene med luft-, jord- og vannforurensning, står menneskeheten overfor problemet med å håndtere støy. Slike begreper som "akustisk økologi", "støyforurensning av miljøet" osv. har dukket opp og er i ferd med å bli utbredt. Alt dette skyldes det faktum at de skadelige effektene av støy på menneskekroppen, på menneskekroppen, på menneskekroppen. dyre- og planteverden er utvilsomt etablert av vitenskapen. Mennesket og naturen lider i økende grad av dens skadevirkninger. I følge I. I. Dedy (1990) er støyforurensning en form for fysisk forurensning, manifestert i en økning i støynivået over naturlig og forårsaker angst på kort sikt, og på lang sikt - skade på organene som oppfatter det eller organismers død. Normal støy i menneskelig miljø varierer mellom 35-60 dB. Men nye desibel legges til denne bakgrunnen, med det resultat at støynivået ofte overstiger 100 dB. Med hjulets fødsel begynte det å slite og irritere folk oftere og oftere. De naturlige lydene av naturens stemmer har blitt stadig mer sjeldne, forsvinner helt eller overdøves av industritransport og andre lyder. Støyen fra trikker, brølet fra jetfly, skrikene fra høyttalere og lignende er menneskehetens plage. Fly og støy. Alle fly bråker, og jetfly lager mer støy enn de fleste. Som et resultat øker støynivået, spesielt rundt flyplasser, stadig ettersom flere og flere jetfly flyr på flyselskaper og deres kraft øker. Samtidig øker den offentlige misnøyen, så flydesignere må jobbe hardt med hvordan de skal gjøre jetfly mindre støyende. Brølet fra en jetmotor er hovedsakelig forårsaket av rask blanding av eksosgasser med uteluften. Volumet avhenger direkte av hastigheten på kollisjonen av gasser med luft. Det er størst når motorene er på full kraft før flyet tar av. En måte å redusere støy på er å bruke turbofanmotorer, der mesteparten av inntaksluften går utenom forbrenningskammeret, noe som resulterer i redusert utslipp av eksos. Turbofan-motorer brukes nå på de fleste moderne passasjerfly. Vanligvis måles støynivået til jetmotorer i desibel (dB) av faktisk oppfattet støy, som tar hensyn, i tillegg til lydstyrken, dens tonehøyde og varighet. Inne i øret. Når et jetfly flyr over deg, sprer det lydbølger rundt seg selv i form av svingninger i lufttrykknivået. Disse bølgene skaper vibrasjoner i trommehinnen din, som overfører dem gjennom tre små bein - malleus, incus og stapes - inn i det luftfylte mellomøret. Derfra går vibrasjonene inn i det væskefylte indre øret, og passerer gjennom de halvsirkelformede kanalene , som kontrollerer balansen din, og sneglehuset. Hørselsnerven reagerer på væskevibrasjoner i sneglehuset, og konverterer dem til kodede impulser. Impulsene kommer inn i hjernen, hvor de blir dechiffrert, og som et resultat hører vi lyd. Effekten av støy på organismer Forskere har funnet ut at støy kan ødelegge planteceller. For eksempel har eksperimenter vist at planter utsatt for lydbombardement tørker ut og dør. Dødsårsaken er overdreven utslipp av fuktighet gjennom bladene: når støynivået overskrider en viss grense, brister blomstene bokstavelig talt i gråt. Hvis du plasserer en nellik ved siden av en radio som spiller på fullt volum, vil blomsten visne. Trær i byen dør mye tidligere enn i naturen. Bien mister evnen til å navigere og slutter å virke når den utsettes for støy fra et jetfly. Et spesifikt eksempel på virkningen av støy på levende organismer kan betraktes som følgende hendelse for to år siden. Tusenvis av uklekkede kyllinger døde på Ptichya-spytten nær Bystroe-grenen (Donau-deltaet) som et resultat av mudringsarbeid utført av det tyske selskapet Mobius etter ordre fra Ukrainas transportdepartement. Støyen fra driftsutstyret spredte seg over 5-7 km, og hadde en negativ innvirkning på de tilstøtende territoriene til Donau-biosfærereservatet. Representanter for Donau-biosfærereservatet og 3 andre organisasjoner ble tvunget til smertelig å erkjenne døden til hele kolonien av flekkterner og vanlig tern, som var lokalisert på Ptichya Spit. Fra Survey Report of Ptichya Spit datert 16. juli 2004: «Som et resultat av den faktiske undersøkelsen av Ptichya Spit (nær Bystroe-grenen) på stedet for store kolonier av flekknebbternen (950 reir og 430 reir - iht. til resultatene av folketellingen 28. juni 2004) og tjern (120 reir - ifølge de samme registreringene) på et område på omtrent 120x130 meter og et område på omtrent 30x20 meter, restene av mange hundre egg av den angitte arten ble funnet. Arten av skaden deres indikerer tydelig at ungene ikke klekket ut fra dem. Den estimerte tiden før ungene i denne kolonien begynte å klekkes var 20. juli. Den mest sannsynlige årsaken til at kolonien forsvinner (det er for øyeblikket ingen voksne fugler i stedet) er overdreven forstyrrelse forårsaket av mudringsutstyret som opererer i nærheten, samt båtene som betjener det.» Etter dette har en representant for det ukrainske utenriksdepartementet frekkheten til å erklære at "Byggelsen av Donau-Svartehavskanalen bryter ikke med den økologiske balansen i Donaudeltaet." Dette ble uttalt av Ukrainas utenriksminister, Konstantin Grishchenko, som svar på oppfordringer fra representanter for EU og en rekke internasjonale miljøorganisasjoner om å stoppe byggingen av kanalen inntil en miljøvurdering er gjennomført (ifølge avisen "Ukrainas stemme"). Ved å utnytte denne posisjonen til regjeringen i Ukraina, vil transportdepartementet, selskapene Delta - Pilot og Mobius absolutt ikke gjøre noen anstrengelser for å minimere skadene fra byggingen av kanalen. Tvert imot, den 17. juli kunngjorde en representant for Delta-Lotsman den nært forestående starten på riving av trær og kai til reservatet i området ved Bystroe-kordonet - det vil si i et område som ikke er fratatt av beskyttet status. Støyforurensning En av typene luftforurensning i byer er støy. Støy er en av de atmosfæriske miljøgiftene som er skadelige for mennesker. Den irriterende effekten av lyd (støy) på en person avhenger av dens intensitet, spektrale sammensetning og eksponeringsvarighet. Støy med kontinuerlige spektrum er mindre irriterende enn støy med et smalt frekvensområde. Den største irritasjonen er forårsaket av støy i frekvensområdet 3000-5000 Hz. Arbeid under forhold med økt støy forårsaker først rask tretthet og skjerper hørselen ved høye frekvenser. Så blir personen vant til støyen, følsomheten for høye frekvenser synker kraftig, og hørselsforringelsen begynner, som gradvis utvikler seg til hørselstap og døvhet. Ved en støyintensitet på 145-140 dB oppstår vibrasjoner i bløtvevet i nesen og halsen, så vel som i beinene i skallen og tennene; hvis intensiteten overstiger 140 dB, begynner bryst-, arm- og benmusklene å vibrere, smerter i ørene og hodet, ekstrem tretthet og irritabilitet vises; Ved støynivåer over 160 dB kan trommehinnene sprekke. Imidlertid har støy en skadelig effekt ikke bare på høreapparatet, men også på det menneskelige sentralnervesystemet, hjertets funksjon og forårsaker mange andre sykdommer. En av de kraftigste kildene til støy er helikoptre og fly, spesielt supersoniske. Gitt de høye kravene til presisjon og pålitelighet av kontroll av et moderne fly som er plassert på mannskapet fly , økte støynivåer har en negativ innvirkning på ytelsen og hastigheten på informasjonsgodkjenningen av mannskapet. Støyen som skapes av fly forårsaker hørselshemming og andre smertefulle fenomener blant bakketjenestearbeidere på flyplasser, så vel som blant innbyggere i befolkede områder som fly flyr over. Den negative påvirkningen på mennesker avhenger ikke bare av nivået av maksimal støy som genereres av flyet under flyging, men også av operasjonens varighet, det totale antallet overflyvninger per dag og bakgrunnsstøynivået. Intensiteten av støy og distribusjonsområdet er betydelig påvirket av meteorologiske forhold: vindhastighet, fordeling og lufttemperatur i høyden, skyer og nedbør. Støyproblemet har blitt spesielt akutt i forbindelse med drift av supersoniske fly. De er assosiert med støy, lydbom og vibrasjoner i boliger nær flyplasser. Moderne supersoniske fly genererer støy hvis intensitet betydelig overstiger de maksimalt tillatte standardene. Introduksjonen av nye teknologiske prosesser i industrien, en økning i kraften og hastigheten til teknologisk utstyr, og mekaniseringen av produksjonsprosessene har ført til at folk i produksjon og hjemme er konstant utsatt for høye støynivåer. Kampen mot støy er et komplekst problem. I artikkel 12 i loven "om beskyttelse av atmosfærisk luft" vedtatt i 1980. det bemerkes at «for å bekjempe industriell og annen støy, bør følgende særlig utføres: innføring av støysvake teknologiske prosesser, forbedring av planlegging og utvikling av byer og andre befolkede områder, organisatoriske tiltak for å forhindre og redusere husholdningsstøy." Støy er enhver lyd som er uønsket av mennesker. Under normale atmosfæriske forhold er lydhastigheten i luft 344 m/s. Et lydfelt er et område i rommet der lydbølger forplanter seg. Når en lydbølge forplanter seg, skjer energioverføring. Støynivået måles i enheter som uttrykker graden av lydtrykk - desibel (dB). Dette presset oppfattes ikke uendelig. Støy på 20–30 dB er praktisk talt ufarlig for mennesker og utgjør en naturlig bakgrunnslyd, uten hvilken livet er umulig. Når det gjelder "høye lyder", stiger den tillatte grensen til omtrent 80 dB. En støy på 130 dB forårsaker allerede smerte hos en person, og når den når 150 dB blir det uutholdelig for ham. Det var ikke for ingenting at det i middelalderen var henrettelse - "til klokken"; ringing av en bjelle drepte en mann. Hvis støyen på gatene på 60- og 70-tallet av forrige århundre ikke oversteg 80 dB, når den nå 100 dB eller mer. På mange trafikkerte motorveier, selv om natten, synker ikke støyen under 70 dB, mens den i henhold til sanitære standarder ikke bør overstige 40 dB. Ifølge eksperter øker støy i store byer årlig med omtrent 1 dB. Med tanke på nivået som allerede er oppnådd, er det lett å forestille seg de veldig triste konsekvensene av denne "støyinvasjonen". Flere og flere nye superkraftige lydkilder dukker opp, for eksempel: støyen fra et jetfly, en romrakett. Nivået på industriell støy er svært høyt. I mange bransjer når den 80 - 100 dB eller mer, noe som bidrar til en økning i antall feil i arbeidet, reduserer arbeidsproduktiviteten med omtrent 10 - 15 % og samtidig forringer kvaliteten betydelig. Avhengig av nivået og arten av støyen, dens varighet, så vel som de individuelle egenskapene til en person, kan støy ha forskjellige effekter på ham. Støy, selv når den er liten, skaper en betydelig belastning på det menneskelige nervesystemet, og har en psykologisk effekt på ham. Dette er spesielt vanlig hos personer som er engasjert i mental aktivitet. Lite støy påvirker mennesker ulikt. Årsaken til dette kan være: alder, helsetilstand, type arbeid. Virkningen av støy avhenger også av den enkeltes holdning til den. Dermed plager ikke støyen som produseres av personen selv, mens små uvedkommende støy kan forårsake en sterk irriterende effekt. Mangel på nødvendig stillhet, spesielt om natten, fører til for tidlig tretthet. Høynivåstøy kan være god jord for utvikling av vedvarende søvnløshet, nevroser og åreforkalkning. Under påvirkning av støy fra 85 – 90 dB reduseres hørselsfølsomheten ved høye frekvenser. En person har klaget over å føle seg uvel i lang tid. Symptomer: hodepine, svimmelhet, kvalme, overdreven irritabilitet. Alt dette er et resultat av arbeid under støyende forhold. Effekten av støy på mennesker har ikke vært gjenstand for spesiell forskning før for en tid tilbake. I dag studeres effekten av lyd og støy på kroppens funksjoner av en hel gren av vitenskapen - audologi. Det ble funnet at støyen naturlig opprinnelse(lyden av sjøens surfe, løvverk, regn, summingen fra en bekk og andre) har en gunstig effekt på menneskekroppen, beroliger den og induserer helbredende søvn. Blant sansene er hørselen en av de viktigste. Takket være det er vi i stand til å analysere hele variasjonen av lyder og det ytre miljøet rundt oss. Hørselen er alltid våken, til en viss grad selv om natten, i søvne. Den utsettes konstant for irritasjon fordi den ikke har noen beskyttelsesanordninger som ligner for eksempel på øyelokk som beskytter øynene mot lys. Øret er et av de mest komplekse og delikate organene; det oppfatter både veldig svake og veldig sterke lyder. Under påvirkning av sterk støy, spesielt høyfrekvent støy, oppstår irreversible endringer i hørselsorganet. Ved høye støynivåer synker hørselsfølsomheten i løpet av 1–2 år ved middels nivåer, det oppdages mye senere, etter 5–10 år, det vil si at hørselstapet oppstår sakte, og sykdommen utvikler seg gradvis. Det er derfor spesielt viktig å iverksette passende støyverntiltak på forhånd. I dag risikerer nesten alle som utsettes for støy på jobben å bli døve. Akustiske irritasjoner akkumuleres gradvis i kroppen, som gift, og deprimerer i økende grad nervesystemet. Styrken, balansen og mobiliteten til nervøse prosesser endres - desto mer jo mer intens støyen er. Reaksjonen på støy uttrykkes ofte i økt eksitabilitet og irritabilitet, og dekker hele sfæren av sanseoppfatninger. Mennesker som utsettes for konstant støy synes ofte det er vanskelig å kommunisere. Så støy har en ødeleggende effekt på hele menneskekroppen. Dens katastrofale arbeid lettes også av det faktum at vi er praktisk talt forsvarsløse mot støy. Et blendende sterkt lys får oss til å lukke øynene instinktivt. Det samme instinktet for selvoppholdelsesdrift redder oss fra å bli brent ved å flytte hånden bort fra ilden eller fra en varm overflate. Men mennesker har ikke en beskyttende reaksjon på effekten av støy. Mange land har seriøst tenkt på problemet med "støyinvasjon", og noen har tatt visse tiltak. På grunn av økningen i støy kan man forestille seg tilstanden til mennesker om 10 år. Derfor må dette problemet løses, ellers kan konsekvensene bli katastrofale. Konklusjon Naturvern er vårt århundres oppgave, et problem som har blitt sosialt. Gang på gang hører vi om farene som truer miljøet, men mange av oss anser dem fortsatt som et ubehagelig, men uunngåelig produkt av sivilisasjonen og tror at vi fortsatt vil ha tid til å takle alle vanskelighetene som har oppstått. Imidlertid har menneskelig påvirkning på miljøet nådd alarmerende proporsjoner. For å fundamentalt forbedre situasjonen, vil det være behov for målrettede og gjennomtenkte handlinger. En ansvarlig og effektiv miljøpolitikk vil bare være mulig dersom vi samler pålitelige data om den nåværende tilstanden til miljøet, rimelig kunnskap om samspillet mellom viktige miljøfaktorer, hvis vi utvikler nye metoder for å redusere og forebygge skader påført naturen av mennesker . Tiden kommer allerede da verden kan kveles hvis mennesket ikke kommer naturen til unnsetning. Bare mennesket har det økologiske talentet til å holde verden rundt seg ren.