Våpen t 90. Hvor mye veier en tank?

Hovedstridsvogn T-90

skapelseshistorie

Serieproduksjonen av T-72B, som begynte i 1985, viste seg allerede på tidspunktet for opprettelsen å være utdatert når det gjelder brannkontrollkomplekset, siden det ikke var noe automatisert brannkontrollsystem på den i det hele tatt. T-72B lå bak både de utenlandske Leopard-2 og Abrams-tankene og de innenlandske T-80BV, T-64BV, T-80U og T-80UD, som ble produsert i andre halvdel av 80-tallet. Derfor, umiddelbart etter produksjonsstart av T-72B, begynte arbeidet med å forbedre den. Ulike moderniseringsalternativer ble utviklet, inkludert installasjonen av 1A45-våpenkontrollsystemet som allerede er installert på T-80UD og T-80U, samtidig som den eksisterende utformingen av T-72B opprettholdes. Det moderniserte kjøretøyet fikk indeksen "Object-188". De fire første tankene ble testet i 1989, og ytterligere to modifiserte modeller ble testet i 1990.

Sammen med installasjonen av 1A45 var det et enklere forbedringsalternativ som inkluderte modifikasjon av 1A40-1 tanksiktesystemet og installasjonen av Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks.

Utformingen av den forbedrede T-72B-tanken hadde ingen store forskjeller fra T-72B, og 1A45-systemet hadde lenge vært testet på tanker utviklet av KMDB oppkalt etter. Morozov og Leningrad "Spetsmash". Faktisk var oppgaven til UKBTM-designerne bare å installere et ferdig våpenkontrollsystem i T-72B-tanken. Men selv denne oppgaven viste seg å være vanskelig for UKBTM-designerne, og det er grunnen til, etter oppfatning av både testere og tankmannskaper, arbeidsfeltet til skytteren og sjefen og ergonomien på arbeidsplassene deres var dårlig implementert.

Tanken ble tatt i bruk i 1992 etter Sovjetunionens kollaps. Opprinnelig var et nytt navn "T-88" ment for denne ganske beskjedne moderniseringen, som senere ble erstattet av "T-90".

Produksjonen av T-90 stridsvogner for den russiske hæren begynte i 1992, på et tidspunkt tungt nok for russisk tid, men takket være beskyttelsen av Russlands president B.N. Jeltsin, før denne formannen for Sverdlovsk regionale komité, mottok anlegget finansiering. Fra 1992 til 1997 ble det produsert rundt 120 T-90 stridsvogner for de russiske væpnede styrkene. De første kjøretøyene nådde treningssentre, T-90 gikk i tjeneste med den 21. Taganrog Order of Suvorov motoriserte rifledivisjon og 5. Guards Don Tank Division. På 90-tallet ble noen av stridsvognene demontert, mange var ikke kampklare. På midten av 2000-tallet ble de resterende T-90 stridsvognene overført fra Sibir til 2nd Guards Taman Division i Moskva-regionen og en rekke treningssentre.

For leveranser til utlandet ble det utviklet en eksportmodifikasjon av T-90S-tanken med forbedrede egenskaper. Siden 2004 begynte produksjonen av den forbedrede T-90A.

Ildkraft

Hovedbevæpningen til T-90 er den 125 mm moderniserte glattborede pistolutskyteren 2A46M-2.

Tankens ammunisjonskapasitet er 43 patroner, hvorav 22 patroner er plassert i den roterende transportøren til den automatiske lasteren og 21 i ikke-mekanisert oppbevaring.

En 7,62 kaliber PKT maskingevær er sammenkoblet med kanonen. Maskingeværets ammunisjonskapasitet er 200 skudd (8 belter à 250 skudd hver). Maskingeværet koaksialt med kanonen kan avfyres fra skytterens eller sjefsposisjonen.

Luftvernmaskingeværet er plassert på befalsluka, har fjernkontroll og er konstruert for skyting mot luft- og bakkemål med lukkede tankluker fra befalsplassen. Den vertikale ledevinkelen er fra -5° til +70°, horisontalt - i området +/- 90° langs banen, eller 360° sammen med tanktårnet. Maskingeværet er stabilisert vertikalt i vinkelområdet fra -3° til +30°. Ammunisjon til luftvernmaskingeværet er 300 skudd (2 belter i magasiner på 150 hver).

De viktigste antitankvåpnene til T-90 er også pansergjennomtrengende underkaliberskall (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) og et guidet våpensystem med 3UBK14 og 3UBK20 runder. Brannhastighet - 6...8 skudd i minuttet. Russisk BPS med T-90 ammunisjon ligger bak de amerikanske når det gjelder panserpenetrering pga ble hovedsakelig utviklet tilbake på 80-tallet under Sovjetunionen.

En annen faktor som hindrer utviklingen av høyeffektammunisjon for T-90-tanken er begrensningene til den automatiske lasteren (AZ) når det gjelder lengden på det ladede prosjektilet.

T-90 stridsvogner utstyrt med 9K119 Reflex KUV får fundamentalt nye kampevner: TUR-skyteområdet er 2...2,5 ganger større enn returskyteområdet til BPS til alle moderne stridsvogner. Dette lar innenlandske stridsvogner vinne kampen før de går inn i den effektive brannsonen til fiendtlige stridsvogner.

1A45-T brannkontrollsystemet består av et 1G46 skytter dagsikte, et TO1-KO1 skytter nattsikte med et Buran-PA sikte, et PNK-4S sjefs sikte- og observasjonssystem, et PZU-7 luftvernsikte, og et kontrollsystem luftverninstallasjon 1ETs29, ballistisk datamaskin 1V528-1 med inngangsinformasjonssensorer, våpenstabilisator 2E42-4 og andre enheter.

1G46-skytterens dagsikte har en siktelinje stabilisert i to plan, en innebygd laseravstandsmåler og en styrt missilkontrollkanal.

Nattsiktesystem TO1-KO1 med et TPN-4 "Buran-PA" sikte med en elektron-optisk omformer.

PNK-4S-sjefens sikte- og observasjonssystem består av en TKN-4S-sjefs kombinert dag-natt-sikte og en våpenposisjonssensor. TKN-4S-sjefens kombinerte sikte er stabilisert i vertikalplanet og har tre kanaler: en enkelt dagkanal, en flerdagskanal med en forstørrelse på 8x og en nattkanal med en forstørrelse på 5,4x. Fartøysjefen kan bytte fra dagkanalen til nattkanalen (med en elektro-optisk omformer) og tilbake ved hjelp av en spak.

Luftvernsiktet lar fartøysjefen skyte mot luftmål fra et luftvernmaskingeværfeste mens han er beskyttet av tårnets rustning.

For å beregne ballistiske korreksjoner tar den ballistiske datamaskinen 1B528-1 automatisk i betraktning signaler som kommer fra følgende sensorer: tankhastighet, målets vinkelhastighet, rullevinkelen til pistoltappaksen, tverrgående komponent av vindhastighet, rekkevidde til målet, kursvinkel. I tillegg, for beregningen, legges følgende parametere inn manuelt: omgivelseslufttemperatur, ladetemperatur, tønneslitasje, omgivelseslufttrykk, etc.

Ulempene med brannkontrollsystemet T-90 er feil i stabilisering av synsfeltet til nattsiktet, noe som gjør det vanskelig å observere og sikte mens du beveger deg. TPN-4 nattsiktet har avhengig stabilisering i begge flyene.

T-90S og T-90A er utstyrt med et forbedret brannkontrollsystem med et Essa termisk sikte. Forholdene for å observere et mål og sikte gjennom det andre siktet i bevegelse er ikke dårligere enn når man arbeider gjennom det første.

T-90 sikkerhet

Utformingen av tårnet med en støpt base på T-90-tanken er lik den som brukes på T-72B. Fyllingspakkene er av typen "semi-aktive".

På den fremre delen av tårnet til T-90-tanken er det installert 7 containere og en blokk med dynamisk beskyttelse, som dekker mindre enn halvparten av tårnets frontprojeksjon ved en skuddvinkel på 0°.

Det er 21 containere installert på taket av tårnet, som beskytter angripere ovenfra mot ammunisjon.

På grunn av den mislykkede installasjonen av jammer-søkelys fra Shtora-1 KOEP, er et stort område av tårnprojeksjonen i de mest truende brannsektorene ikke beskyttet av dynamisk beskyttelse. Områdene på sidene av embrasuret er også svært svakt beskyttet, med en beholder og en seksjon av redusert størrelse.

Ytterligere modernisering av tårnet er vanskelig på grunn av det betydelige øyeblikket med ubalanse i tårnet (tyngdepunktet er forskjøvet fremover).

Pansringen til T-90-skroget består av adskilte barrierer laget av høyhardhetsstål og rustning ved bruk av "reflekterende ark" etter et operasjonsprinsipp som ligner på pakken som brukes i tanktårnet.

På den øvre delen av frontenheten er det installert en innebygd dynamisk beskyttelse "Contact-V", som gir beskyttelse ikke bare mot kumulativ PTS, men også mot OBPS.

Kraftskjold med innebygget dynamisk beskyttelse er installert på sidene av skroget.

Tanker utstyrt med innebygd Kontakt-V dynamisk beskyttelse gir beskyttelse mot M829A1 pansergjennomtrengende sabotprosjektil (APP).

Sammenligningsegenskaper
Type	Produsentland	B.vekt, t.	Pansergjennomtrengning (mm./60 0)		Beskyttelse ekv. (mm.)
			BPS	KS	fra BPS	fra KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks "Shtora-1"

Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks gir tanken individuell beskyttelse mot anti-tank guidede missiler (ATGMs) med kommando semi-automatiske veiledningssystemer som TOW, Hot, Milan, Dragon og laser homing hoder som "Maverick", "Hellfiree", "Kobberhode" ved å skape aktiv interferens med deres veiledning. På et brøkdel av et sekund etter at laserstrålen til "fiendens" avstandsmåler treffer T-90-automaten lydsignal advarte mannskapet om faren og avfyrte en granat i den truede retningen, som ved eksplodering skapte en tett aerosolsky som fullstendig absorberte tanken. Som et resultat mistet laseravstandsmåleren målet og ATGM gikk ut av kurs.

Shtora-1-komplekset består av to uavhengige systemer: et eksternt system for å sette opp aerosolformasjoner, designet for å dekke synsfeltene (maskinvare og visuelle) styresystemer ved bruk av laserbelysning, og en optisk-elektronisk mottiltaksstasjon TSHU 1-7, designet for å organisere falske signaler i kontrollsløyfen til panservern med halvautomatiske kommandostyringssystemer.

Shtora-1-komplekset gir: jamming i form av modulert infrarød stråling som påvirker det halvautomatiske missilkontrollsystemet; automatisk skyting av en aerosoldannende granat i retning av laserbelysningskilden og blokkering av denne retningen med et aerosolgardin, bestemme retningen til laserbelysningskilden og utstede en kommando om å rotere tanktårnet i den angitte retningen, lys og lyd signaliserer når tanken blir bestrålt av lasermålere og avstandsmålere, foran tanken er det en maskerende aerosolgardin.

Den optisk-elektroniske undertrykkelsesstasjonen OTSHU-1, installert på T-90S-tanken, gir interferens i form av modulert IR-stråling i bølgelengdeområdet 0,7-2,5 mikron i sektoren +-20 grader fra aksen til tønneboringen horisontalt og ved 4,5 grader - vertikalt.

Systemet for å sette opp aerosolgardinen reagerer på laserstråling innenfor 360 grader i asimut og -5...+25 i vertikalplanet. En aerosolgardin dannes i en avstand på 55-70 meter 3 sekunder etter skyting av 3D17-granater. Varigheten av aerosolskyen er omtrent 20 sekunder (ifølge utenlandske kilder). Vekten på systemet er ca 400 kg.

Taktiske egenskaper ved SHTORA-systemet
Sannsynlighet for siktefeil anti-tank våpen typer ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	i løpet av dagen 0,85
Sannsynlighet for feil på guidede missiler med lasermålehoder som "Maverick", "Helfair"
Sannsynlighet for feil på Copperhead-type guidede artillerigranater
Sannsynlighet for feil ved målretting av måldesignatorer med en elektron-optisk modulator	0,8 - 0,9
Sannsynlighet for svikt i styringen av anti-tank-styrte missiler med Maverick og Helfire TV-hoder	0,54
Sannsynlighet for svikt i styringen av anti-tank-styrte missiler som "Milan", "Hot"
Økt sannsynlighet for beskyttelse mot artillerisystemer med laseravstandsmålere med flere ganger	1,3 - 3,0

Mobilitet

Tanken er utstyrt med en V-84MS motor med en effekt på 840 hk. forskjellig fra B-84-1 i utformingen av eksosmanifoldene.

Den syv-trinns innebygde girkassen (BKP) ble utviklet på begynnelsen av 60-tallet for T-64-tanken for 5TDF-motoren med en effekt på 700 hk. På 70-tallet ble BKP styrket for V-46, og deretter V-84 og V-92 motorer.

BKP utviklet på 60-tallet oppfyller naturligvis ikke lenger moderne krav. På grunn av bruken av en utdatert utforming av rotasjonsmekanismen, hvis rolle utføres av trinnvise girkasser ombord, er manøvrerbarheten til den russiske T-90-tanken lavere enn for utenlandske tanker.

I tillegg til manøvrerbarhet er ulempen med tankens overføring den lave revershastigheten - 4,8 km/t. Moderne vestlige stridsvogner bruker hydrostatiske dreiemekanismer med digitale automatiske kontrollsystemer, som tillater reversbevegelse opp til 30 km/t.

Et annet aspekt er enkel vedlikehold av tankmotoren, der B-84 er dårligere enn utenlandske dieselmotorer. Å bytte en motor er vanskelig på grunn av dårlig tilgang til den i motorrommet og behov for opprettingsarbeid - å bytte ut en motor med et fabrikkteam på 4 personer tar 22,2 timer. Tilstedeværelsen av en gitar og behovet for å justere andre enheter med den kompliserer og kompliserer reparasjonsarbeid i motor- og giravdelingen. Dette oppfylte ikke kravene til lovende panservogner tilbake på 70-tallet.

Chassiset til T-90 ligner det som brukes på T-72B.

Taktisk spesifikasjoner
Parameter	Måleenhet	T-90
Full masse		46,5
Mannskap	mennesker
Kraft tetthet	hk/t
Motor	HP	V-84MS
Tankbredde
Spesifikt marktrykk	kgf/cm 2	0,94
Driftstemperatur	°C	40…+50 (med effektreduksjon)
Tanklengde
med pistolen fremover	mm	9530
bolig	mm	6917
Tankbredde
på larven	mm	3370
på avtakbare beskyttelsesskjermer	mm	3780
Tårntakhøyde	mm	2228
Lengde på støtteflaten	mm	4270
Bakkeklaring	mm	426…470
Sporbredde	mm	2790
Reisehastighet
Gjennomsnittlig på tørr grusvei	km/t	35…40
Maksimalt på asfalterte veier	km/t
I revers, maks	km/t	4,18
Drivstofforbruk per 100 km
På en tørr grusvei	l, opp	260…450
På en asfaltert vei	l, opp
på hoveddrivstofftanker	km
med ekstra fat	km
Ammunisjon
Skudd til kanonen	PC

T-90 var også vellykket på den internasjonale arenaen - i dag er den den mest kommersielt suksessrike og mest solgte i verden Russisk tank. For øyeblikket er T-90 i eksportversjon i bruk med India, Algerie, Uganda og Turkmenistan. Fra 2012 var den totale produksjonen av T-90s minst 1.335 stridsvogner.

Historien til T-90 begynte under Sovjetunionen - på midten av 80-tallet. Så, i forsvarsdepartementet (MoD) og i departementet for forsvarsindustri (MOP) i USSR, vant en fullstendig fornuftig idé om behovet for å utvikle en enkelt lovende hovedtank for hele den sovjetiske hæren. Med dens adopsjon skulle en ekstremt særegen periode med sovjetisk tankbygging ta slutt, da fabrikkene samtidig produserte to eller tre typer hovedtanker - T-64, T-72 og T-80. De var like i kampegenskaper, men skilte seg betydelig ut i design, noe som ekstremt kompliserte operasjonsprosessen blant troppene på grunn av destandardiseringen av tankflåten. I samsvar med regjeringsdekretet "Om tiltak for å lage en ny tank" utstedt 7. februar 1986, skulle Kharkov T-80UD tjene som grunnlag for det. Det var en forbedret «åtti» med en kompakt totakts dieselmotor 6TD i stedet for den dyre og kraftkrevende gassturbinen GTD-1000. Etter hvert skulle T-80UD erstatte andre typer stridsvogner i hæren.

Det ble antatt at "høydepunktet" til det lovende kjøretøyet bare ville være det datastyrte kontrollsystemet for enheter og underenheter, som da ble moderne, og brakt ned til en separat tank. Men mens den lovende tanken bare var en "pai i himmelen", oppsto spørsmålet om hva de skulle gjøre med "fuglene i hånden" - de mange hovedtankene i hæren, hvis kampegenskaper ikke lenger oppfylte kravene av tiden. Dette gjaldt først og fremst T-72 tidlige modifikasjoner. Det er ingen hemmelighet at denne tanken var en variant av et kampkjøretøy for mobiliseringsperioden, og designet ble forenklet så mye som mulig for masseproduksjon og drift av dårlig trent personell.

Dette er delvis grunnen til at de "syttito" ble levert i utlandet til land i Midtøsten og Afrika, og lisenser for deres produksjon ble solgt til allierte Warszawapakten- Polen og Tsjekkoslovakia, Den største ulempen med T-72 ble ansett for å være dens primitive, om enn pålitelige, 1A40-siktesystem, som ikke lenger ga den effektive brannen som kreves fra moderne stridsvogner. Faktum er at selv om 1A40-komplekset målte rekkevidden til målet og bestemte de laterale ledevinklene (for et bevegelig mål), men innføringen av korreksjoner til siktevinkelen for: avvik i omgivelsesluftens temperatur, ladetemperatur, atmosfærisk trykk fra normalen, samt et fall i initialen, måtte prosjektilhastigheten som følge av slitasje på våpenboringen kun legges inn manuelt før avfyring. Instruksjonene beskrev innføringen av endringene som følger: "Tankssjefen, hvis informasjon er tilgjengelig (!), bestemmer endringene ved å bruke nomogrammene på høyre side av våpenpanelet og overfører den resulterende verdien til skytteren." De. nesten "hånd til øye".

Det var nødvendig å "trekke opp" egenskapene til "syttito" til et nivå som ikke er lavere enn T-80U og først av alt øke ildkraft. Det må sies at lignende hendelser allerede har blitt gjennomført av den sovjetiske forsvarsindustrien. Tidlig på 80-tallet lignende program for å øke effektiviteten av brann og sikkerhet ble implementert for T-55 medium tanks. Resultatet var en modifikasjon av T-55AM, hvis kampeffektivitet tilsvarte nivået til de tidlige T-64 og T-72. For å gjøre dette ble et nytt sikte, laseravstandsmåler og ballistisk datamaskin installert på T-55AM, og noen av kjøretøyene fikk Bastion-styrt våpensystem. Den 19. juli 1986 ble det utstedt en resolusjon fra USSRs ministerråd, som betrodde Ural Design Bureau of Transport Engineering (UKBTM) arbeidet med temaet "Forbedring av T-72B", eller, rett og slett, bringe det til nivået til de mer avanserte sovjetiske stridsvognene T-80U og T-80UD.

Starten på arbeidet med denne resolusjonen falt sammen med en endring i ledelsen av UKBTM - sjefdesigner V.N. Venediktov, som ledet designbyrået i nesten to tiår etter at L.N. Kartsev, pensjonert, og V.I. ble utnevnt i hans sted. Potkin. For å øke ildkraften til T-72B, var det nødvendig å utstyre den med et moderne, effektivt brannkontrollsystem (FCS). For å fremskynde arbeidet, redusere kostnadene ved modernisering og øke graden av forening innenlandske tanker UKBTM-designere bestemte seg for å bruke 1A45 Irtysh brannkontrollsystem, allerede testet på T-80U og T-80UD stridsvogner, for den moderniserte "syttito". Den ble modifisert for å fungere sammen med den automatiske lasteren til T-72-tanken (lastemekanismen til T-80 var betydelig forskjellig fra den automatiske lasteren til T-72, i det første ble skallene plassert horisontalt og ladningene vertikalt , i den andre - begge var horisontale). Det modifiserte brannkontrollsystemet ble betegnet 1A45T.

I januar 1989 gikk en prototypeversjon av den moderniserte T-72, som fikk den interne betegnelsen "Object 188", inn i det statlige teststadiet. I forskjellige offisielle dokumenter og ekstern korrespondanse ble kjøretøyet først referert til som T-72BM (modernisert), og senere som T-72BU (forbedret) - etter all sannsynlighet hørtes ordet "modernisert" for enkelt ut for UVZ-ledelsen . I USSR ble testing av nytt militært utstyr tatt på alvor. Så, på 70-tallet for testing forskjellige typer Tanks ble organisert på løp på opptil 10 tusen km i forskjellige regioner i Sovjetunionen. Tankskip og designere kalte dem spøkefullt «stjerneløp». Det var ikke lenger mulig å organisere et så storstilt arrangement under Gorbatsjovs perestroika, men likevel fire prototyper"Objekt 188" ble testet i omtrent et år under forskjellige klimatiske forhold, inkludert på Uralvagonzavod-testområdet i Sibir, samt i Moskva-, Kemerovo- og Dzhambul-regionene. Kjøretøyene, modifisert basert på testresultatene, ble nok en gang kjørt gjennom testområdet, og på slutten, for å bestemme sikkerhetsnivået, ble ett kjøretøy skutt.

I følge erindringene til A. Bakhmetov, en deltaker i disse testene, ble først en landmine tilsvarende de kraftigste antitankminene i fremmede land plassert under et av sporene, men etter eksplosjonen ble kjøretøyet brakt tilbake i drift ordre fra mannskapet innen den nødvendige tiden, deretter ble tanken utsatt for brutal granatild på "svake punkter. Tanken besto tester med suksess, og 27. mars 1991 ble "Objekt 188" anbefalt for adopsjon av den sovjetiske hæren etter en felles beslutning fra USSRs forsvarsdepartement og forsvarsdepartementet. Men bare seks måneder senere forsvant verken den sovjetiske hæren eller selve Sovjetunionen, og utsiktene for masseproduksjon av den forbedrede T-72B ble veldig vage. Likevel, til tross for den vanskelige økonomiske situasjonen, klarte ledelsen av Uralvagonzavod og UKBTM å presse gjennom beslutningen om å akseptere den forbedrede T-72 for tjeneste med den russiske hæren. Under denne kampen for produksjon, for å understreke den "russiske" opprinnelsen til tanken og ta avstand fra epoken med den "stillestående" USSR, oppsto ideen om å endre tankens navn fra den trivielle forbedrede moderniseringen T-72BU til noe mer klangfullt og originalt. Opprinnelig ble navnet T-88 foreslått (åpenbart analogt med objektindeksen 188). Men skjebnen bestemte noe annet.

Den 5. oktober 1992, ved dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen nr. 759-58, ble "Objekt 188" vedtatt av den russiske hæren, men under navnet T-90. I følge en versjon beordret Russlands president personlig at tanken skulle gis dette navnet. Det samme dekretet tillot salg i utlandet av eksportmodifikasjonen av T-90S. T-90MS-sjefens arbeidsplass: 1 - videovisningsenhet; 2 - multifunksjonelt panel; 3 - visningsprismer rundt hele; 4 - internt kommunikasjons- og bytteutstyr; 5 - kontroller og indikasjoner for å matche sjefens syn med prismeinstrumenter; 6 - sjefens sikt kontrollpanel; 7 - kontrollpanel for backup-synet; 8 - sjefskonsoll; 9 - klimaanleggets kjøleenhet; 10 - automatisk lastepanel Serieproduksjon av T-90 begynte i Uralvagonzavod i november samme år, men i motsetning til sovjettiden, da tanker ble produsert i hundrevis, var de årlige produksjonsvolumene til T-90 bare i dusinvis. T-90 var den første russiske tanken i teknologiske termer. Det var nødvendig å gjenopprette produksjonssamarbeidet, ødelagt etter sammenbruddet av Sovjetunionen, innenfor rammen av den russiske forsvarsindustrien alene. Totalt, fra 1992 til 1998 (da produksjonen av T-90 ble suspendert), ble det bygget rundt 120 kjøretøyer. Og poenget her er ikke at Uralvagonzavod ikke var i stand til å starte storskala produksjon, men at det russiske militæret ikke hadde nok midler til å kjøpe våpen i disse urolige tidene. De første T-90-ene ble sendt til en enhet stasjonert nærmere produksjonsanlegget - 821st Taganrog Red Banner Order of Suvorov motoriserte rifledivisjon i Siberian Military District, hvor de ble dannet til et tankregiment. Senere havnet også T-90s i 5th Guards Don Tank Division i Buryatia (opp til en bataljon).

Hva var T-90-modellen fra 1992? Tanken beholdt den klassiske utformingen av T-72B med plassering av kontrollrommet i frontdelen, kamprommet i midten og motor-girkassen bak. Sammenlignet med T-72B ble beskyttelsen styrket og et automatisert brannkontrollkompleks ble installert for å installere en ny innebygd dynamisk beskyttelse (EDP). Takket være bruken av en automatisk pistollaster (A3), besto T-90-mannskapet av tre personer - en sjåfør, en skytter og en sjef. Skrogene til T-90 og T-72B var nesten identiske. Men den øvre frontdelen av T-90 får innebygd dynamisk beskyttelse. Tårnet forble støpt med kombinert rustning i frontdelen (i kursvinkler opp til 35 grader). Den hadde også dynamisk beskyttelse (DZ) - syv blokker og en container ble installert i frontdelen, i tillegg ble 20 blokker installert på taket av tårnet. Nøyaktige data om effektiviteten til T-90s rustning forblir klassifisert. Imidlertid kan mange vurderinger fra både innenlandske og utenlandske eksperter finnes i det offentlige. Pansermotstanden til frontprojeksjonen av skroget og tårnet mot beskytning av pansergjennomtrengende finnede sabotprosjektiler (BOPS) vurderes generelt, tatt i betraktning den innebygde dynamiske beskyttelsen, tilsvarer 900-950 mm valset panserstål (uten å ta hensyn til den innebygde EPS: tårn 700 mm; skrog - 650 mm) .

Pansermotstanden til skroget og tårnet mot beskytning av kumulative prosjektiler (CS), tatt i betraktning dynamisk beskyttelse, er estimert til 1350-1450 mm (unntatt innebygd panserbeskyttelse: tårn - 850 mm; skrog -750 mm). Ytterligere beskyttelse mot skade fra T-90 anti-tank-styrte missiler er gitt av Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks. T-90 ble den første produksjonstanken den ble installert på. Shtora-1-komplekset inkluderer en optisk-elektronisk undertrykkelsesstasjon (SOEP) og et gardininstallasjonssystem (SPS).

Ytterligere beskyttelse mot skade fra T-90 anti-tank-styrte missiler er gitt av Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks. T-90 ble den første produksjonstanken den ble installert på. Shtora-1-komplekset inkluderer en optisk-elektronisk undertrykkelsesstasjon (SOEP) og et gardininstallasjonssystem (SPS). Hovedideen med kompleksets operasjon er å generere et signal fra EPDS, lik signalet fra sporerne fra vestlige ATGM-er, som innebærer forstyrrelse av deres veiledning, og reduserer også sannsynligheten for å treffe målet med våpen som bruk lasermålbelysning. Gardinsystemet oppnår samme resultat ved å stille inn en røykskjerm.

Når bestråling av en tank med laserstråling oppdages, bestemmer systemet for innstilling av gardinene strålingsretningen og varsler mannskapet, hvoretter en aerosolgranat avfyres automatisk eller i retning av tanksjefen, som, når den eksploderer, skaper en aerosolsky som svekker og delvis reflekterer laserstrålingen, og dermed forstyrrer driften av missilføringssystemene. I tillegg fungerer aerosolskyen som en røykskjerm, og kamuflerer tanken. Det skal bemerkes at noen eksperter mener at installasjonsordningen for å blokkere søkelys i Shtora-1-komplekset på T-90 ble implementert ekstremt mislykket - på grunn av dem var en stor del av tårnprojeksjonen i de mest truende brannsektorene. venstre uten dynamiske beskyttelsesenheter.

Hovedbevæpningen til T-90 er den 125 mm glatte pistolen 2A46M-2, som er en modifikasjon av 2A46M-1-pistolen (installert på T-80U) for T-72 autoloader. Pistolens ammunisjon inkluderer, i tillegg til pansergjennomtrengende subkaliber, kumulative og høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler (HEF), også 9M119 guidede missiler. Takket være den elektromekaniske automatiske lasteren er T-90s kamphastighet på 6-8 skudd/min. Det mekaniserte sirkulære rotasjonsarrangementet inkluderer 22 separate lasteskudd: skallene er plassert horisontalt på bunnen av kamprommet, under kruttladningene. Minimum ladesyklus er 6,5-7 sekunder, maksimum er 15 sekunder. Den automatiske lasteren fylles på av mannskapet på 15-20 minutter.

1A45T "Irtysh" brannkontrollsystem inkluderer 1A42 brannkontrollsystem (FCS) og 9K119 "Reflex" guidet våpensystem (KW), TPN-4-4E "Buran-PA" skytterens nattsikte og PNK-4S-sjefens sikte- og observasjonssystem med dag/natt sikte TKN-4S "Agat-S". 1A42 brannkontrollsystemet inkluderer et 1G46 avstandsmålersikte, en 1V528-1 elektronisk ballistisk datamaskin og en 2E42-4 stabilisator. Kontrollsystemet som er tilgjengelig på T-90 lar deg innføre endringer i avfyringsparametrene, med tanke på tankens hastighet, rekkevidde og vinkelhastighet til målet, temperatur, lufttrykk og vindhastighet (bestemt av DVE-BS-sensoren) , ladetemperatur, helningsvinkel på pistoltappene og slitasje på løpsboringen, 1G46-skytterens dagsikte har en siktelinje stabilisert i to plan, en innebygd laseravstandsmåler og en guidet missilkontrollkanal. Den ballistiske datamaskinen 1B528-1 tar automatisk hensyn til signaler som kommer fra følgende sensorer: tankhastighet, målets vinkelhastighet, rullevinkelen til kanonens akse, tverrgående komponent av vindhastighet, rekkevidde til målet, kursvinkel. I tillegg, for beregningen, legges følgende parametere inn manuelt: omgivelseslufttemperatur, ladetemperatur, tønneslitasje, omgivende lufttrykk, etc. I motsetning til kontrollsystemet til alle sovjetiske stridsvogner, utfører den ballistiske datamaskinen funksjonene på T-90. av en skytingstillatelsesenhet, dvs. når aksen til løpeboringen avviker fra retningen gitt til den mer enn terskelen, oppstår ikke et skudd.

PNK-4S-sjefens sikte- og observasjonssystem består av et TKN-4S-sjefs kombinert sikte og en våpenposisjonssensor. TKN-4S kombinerte dag-natt-kommandanthenger er stabilisert i vertikalplanet og har tre kanaler: en enkelt dagkanal, en flerdagskanal med en forstørrelse på 8x, og en nattkanal med en forstørrelsesforstørrelse på 5,4x. Det guidede våpensystemet 9K119 "Reflex" gir skyting mot stasjonære og bevegelige mål i hastigheter på opptil 70 km/t (ifølge produsenten - til og med helikoptre) på rekkevidde opptil 5000 m, med en tankhastighet på opptil 30 km /h, mens skyting fra KUV 9K120 montert på T-72B kun kunne gjøres fra stående stilling. Generelt gir tilstedeværelsen av guidede våpen T-90 en større effektiv målinngrepsrekkevidde enn stridsvogner utstyrt kun med artillerivåpen, for hvilke, selv med de mest moderne siktesystemene, effektiv skyting på mål av typen "tank" på avstand på mer enn 2500 m er allerede alvorlig vanskelig.

TPN-4-49 "Buran-PA"-skytterens nattsikte opererer i passiv modus i naturlig nattlys på 0,0005 lux og over, mens dens elektro-optiske omformer forsterker det reflekterte lyset fra stjernene og månen. Når belysningen er mindre enn 0,0005 lux, fungerer siktet i aktiv modus, dvs. når du belyser området med infrarøde stråler. T-90 brukes som en infrarød belysning infrarøde sendere optisk-elektronisk undertrykkelsessystem "Shtora-1". T-90 er utstyrt med et lukket luftvernmaskingeværfeste (ZPU) med elektromekanisk fjernkontroll, hvorfra fartøysjefen ikke trenger å forlate kjøretøyet for å skyte. Lignende fjernstyrte bæreraketter har vært installert på T-64 siden 70-tallet, og senere på T-80, men alle tidligere produserte modifikasjoner av T-72 hadde en åpen manuelt kontrollert bærerakett, for å skyte fra som fartøysjefen måtte stikke ut av midjen opp til midjen. T-90 av 1992-modellen var utstyrt med en multi-fuel dieselmotor V-84MS med en effekt på 840 hk, utviklet av Chelyabinsk Design Bureau "Transdiesel".

Den forrige versjonen av B-84, installert på T-72B, avslørte en ulempe under drift - overoppheting og utbrenning av eksosmanifoldene. Derfor ble det installert belger på eksosmanifoldene til B-84MS, blandet avgasser med atmosfærisk luft, noe som forbedret de termiske driftsforholdene til manifoldene og i tillegg reduserte tankens synlighet i det infrarøde området. Ulempene med motoren inkluderer den betydelige tiden det tar å erstatte den - et team av kvalifiserte teknikere trenger 6 timer for å gjøre dette (ifølge andre kilder tar det enda lenger tid), mens det på den amerikanske M1A1 Abrams tar bare 2 timer.

Med V-84MS-motoren er den spesifikke effekten til T-90 18 hk/t, noe som etter moderne standarder anses som utilstrekkelig, selv i Sovjettiden det ble stilt krav om minimumsverdien - minst 20 hk/t. Den mekaniske planettransmisjonen forblir nesten den samme som på T-72B den gir 7 gir fremover og ett revers. Maskinen snus ved å legge inn et lavt gir i girkassen på siden av det hengende sporet. På grunn av dette utdaterte svingemønsteret er manøvrerbarheten til T-90 lavere enn for utenlandske stridsvogner. En annen ulempe med T-90-girkassen er den lave revershastigheten - 4,8 km/t. På moderne vestlige stridsvogner, som bruker hydrostatiske dreiemekanismer med digitale automatiske kontrollsystemer, når reverseringshastigheten 30 km/t. Chassiset forble også tilnærmet uendret, med unntak av at beltevalsene ble utvidet med 10 mm – ifølge designerne forbedret dette lastfordelingen på banen.

Tilbake i sovjettiden fikk UKBTM oppgaven med å utvikle, på grunnlag av Objekt 188, sin kommandoversjon, som skulle gi kontroll over underordnede enheter under kampoperasjoner både dag og natt, samt kommunikasjon med høyere befal. Tanken fikk navnet T-90K (kommandør) og var utstyrt med spesialutstyr - en kortbølgeradiostasjon P-163-50K ("Ar6alet-50K"), tanknavigasjonsutstyr TNA-4-3, en teleskopisk antennemast , et PAB-2M artillerikompass og en AB elektrisk enhet -1-P med en effekt på 1 kW, som tjener til å gi strøm til utstyret under parkering, med tankmotoren slått av. Med en 11-meters mastantenne gir kortbølgeradiostasjonen R-163-50K stabil kommunikasjon med en rekkevidde på opptil 350 km. Til tross for at et betydelig antall tilleggsenheter av brannkontrollsystemet og kommunikasjonsutstyret måtte installeres på kommandokjøretøyet, ble kampegenskapene til T-90K opprettholdt på nivået til den lineære T-90.

Nesten samtidig med den grunnleggende "Object 188", ble eksportversjonen, "Object 188C", også utviklet, hovedsakelig preget av lavere sikkerhet og forskjeller i konfigurasjon. Utad var de praktisk talt ikke annerledes. Selv om tillatelse til å eksportere T-90S ble mottatt samtidig med adopsjonen av basiskjøretøyet i 1992, klarte ikke kjøretøyet umiddelbart å bryte gjennom utenfor Russland. På den tiden stolte tjenestemenn fra Rosvooruzhenie på den mer avanserte og dyre gassturbinen T-80U, som etter deres mening var mer attraktiv for eksport. Militæret var av samme oppfatning. Selv i 1996, da T-90 offisielt ble valgt som tanken for å utstyre enheter fra den russiske hæren, var den daværende sjefen for GABTU, generaloberst A.A. Galkin uttalte seg mot T-90, og vurderte T-80U for å være et mer lovende kjøretøy. Riktignok klarte bare Kypros og Sør-Korea å selge T-80U-tanker i utlandet, og deretter sistnevnte for å betale ned den russiske gjelden til dette landet.

En kontrakt verdt 172 millioner dollar for kjøp av 41 T-80U/UK for bevæpning av Kypros nasjonalgarde ble signert i april 1996. Levering av tankene begynte sommeren samme år og ble avsluttet i juni 1997. I 1996 kunngjorde Russland offisielt eksport av 33 T-80U stridsvogner til Sør-Korea. For disse leveransene ble russisk gjeld på 210 millioner dollar avskrevet. Ifølge andre kilder hadde Sør-Korea allerede 80 slike tanker i 2007. I begge tilfeller dreide det seg ikke om nyproduserte kjøretøy, men kjøretøy fra Forsvaret. T-90S ble først eksportert til utlandet først i 1997, da den ble presentert på YuEX-97 våpenutstillingen i Abu Dhabi. I mellomtiden pågikk søket etter utenlandske kunder, eksporten T-90C ble sakte forbedret. Først av alt ble egenskapene til nattsiktesystemet forbedret. Selv under bakkeoperasjonen for å frigjøre Kuwait - "Desert Sword", i 1991, utnyttet amerikanske og britiske tankmannskaper en betydelig fordel i måldeteksjonsrekkevidde under forhold med begrenset sikt, noe som ga dem bruk av moderne termisk bildenatt. vision-systemer, i en serie nattekamper 25.-26. februar påførte store tap irakiske tropper. Siden bevegelsen av irakiske stridsvogner på dagtid var praktisk talt umulig på grunn av alliert luftfarts overlegenhet i luften, fant tankkamper som regel sted om natten.

Termiske severdigheter viste seg også å være nyttige i løpet av dagen, siden sikten ofte var begrenset på grunn av røyk fra brennende oljefelt, skadet utstyr, støvbyger eller regn. Sammenlignet med de gamle andre generasjons infrarøde sikter installert på T-72 og T-90 tankene av 1992-modellen, var termiske kameraer blottet for mange mangler. Spesielt ble ytelsen deres ikke dårligere under dårlige tider. vær, synet var ikke "blindt" fra blinkene fra skudd, det trengte ikke ekstern belysning, noe som ville avsløre tanken (store infrarøde lysspotter forsvant fra vestlige stridsvogner tilbake på slutten av 70-tallet). Det er ikke overraskende at utenlandske kunder, når de kjøpte pansrede kjøretøy, ga stor oppmerksomhet til tilgjengeligheten og kvaliteten på termiske severdigheter. Men siden Russland ikke hadde egen produksjon av termobildende siktesystemer, måtte demonstrasjonsprøvene til T-90S utstyres med hviterussiske sikter fra selskapet Peleng, som brukte det franske Catherine-FS termokameraet. En annen retning for å forbedre T-90 viste seg å være tvunget. Da han var i Russland i andre halvdel av 90-tallet, på grunn av mangel på etterspørsel, "døde" storskala produksjon av støping av tanktårn ved ZSO (Sergo Ordzhonikidze-anlegget i Chelyabinsk) på grunn av mangel på etterspørsel, og tanktårn støpt i små partier viste seg å være ekstremt dyre, designere måtte se etter en vei ut. Heldigvis var det en "etterslep" fra Sovjetunionens tid, da utformingen av et tanktårn for T-72, sveiset fra rullede panserplater, ble utarbeidet. Med samme styrke og beskyttelse som støpt hadde den mindre vekt, i tillegg økte det indre volumet noe og prosjektilmotstanden økte. Grimassen til den sovjetiske planøkonomien var at det sveisede tårnet ikke ble satt i produksjon tidligere fordi de ikke ønsket å forstyrre den etablerte produksjonen av støpte tårn. Nå har det sveisede tårnet fått grønt lys. De første sveisede tårnene til T-90 ble produsert i 1998 og besto fullskala beskytningstester på treningsplassen. Siden 2002 har alle produserte T-90S allerede mottatt et sveiset tårn. En lignende historie skjedde i Ukraina. Med nedleggelsen av produksjonen av støpte tårn ved Mariupol-anlegget, som utstyrte T-80UD, i Kharkov ved anlegget oppkalt etter. Malyshev byttet også til et sveiset tårn. Som et resultat ble 175 T-80UD stridsvogner, av 320 levert til Pakistan under kontrakten signert mellom dette landet og Ukraina i 1996, utstyrt med sveisede tårn.

Leveranser av T-80UD til Pakistan bidro sterkt til eksportsuksessen til T-90S. Pakistans mangeårige rival, India, kunne ikke forbli likegyldig til at dens rastløse nabo mottok en ny stridsvogndivisjon dette krenket militær paritet i regionen. På den annen side var det ikke lenger noe håp om å overholde tidsfristene for utviklingsprogrammet til Indias egen Arjun-tank. Derfor, gitt det betydelige antallet sovjetiske T-72M og T-72M1 stridsvogner tilgjengelig i India, viste indianerne naturligvis interesse for T-90. Foreløpige forhandlinger, konsultasjoner og godkjenninger varte i mer enn to år, inntil det i april 1999 ble oppnådd en avtale om å teste tre T-90S i India. Alle tre tankene var forskjellige fra hverandre. Termiske severdigheter var forskjellige - "Nocturne" eller "Essa", bare en tank hadde "Shtora" -systemet installert, to tanks hadde støpte tårn, og den tredje hadde en sveiset.

8. mai – august T-90S gjennomgikk et testprogram i Thar-ørkenen, i ekstreme forhold– i løpet av dagen nådde varmen her 50 grader celsius. Kjøretøyene reiste 2000 km gjennom denne varme ørkenen og skjøt deretter 150 skudd. Det indiske militæret var fornøyd med testresultatene, og en lang prosess med å bli enige om vilkårene i kontrakten startet. I øst elsker de og vet hvordan de skal forhandle, så den endelige signeringen av kontrakten fant sted først etter nesten et og et halvt år - den 15. februar 2001 i Delhi. I henhold til vilkårene forpliktet Russland seg til å forsyne India med 310 T-. 90S-stridsvogner, som var nok til å gjenoppruste tankdivisjonen (på dette tidspunktet har Pakistan allerede mottatt alle 320 T-80UD-tanks). Av disse ble 124 satt sammen i Russland og levert til kunden i ferdig form, og 186 tanker skulle settes sammen fra monteringsenheter i selve India ved det statseide HVF (Heavy Vehicles Factory)-anlegget i byen Avadi (Tamil Nadu) ). totalkostnad Kontrakten beløp seg til 800 millioner dollar, og leveransene under den ble fullført i 2003.

Så hva fikk indianerne for pengene? Som et resultat av vedvarende krav mottok de ikke bare en eksport-T-90S i sin opprinnelige 1992-konfigurasjon, men et kjøretøy som kombinerte (etter deres mening) alt det beste av de tre modellene som ble foreslått for testing. Det er interessant at denne "indiske" T-90S var betydelig overlegen T-90 av 1992-modellen, levert av Uralvagonzavod for den russiske hæren. På indiske stridsvogner, i stedet for Buran-PA nattsiktet, som var montert på Russiske biler, ble et mer avansert termisk sikte for skytteren "Essa" av felles fransk-hviterussisk produksjon installert. Fartøysjefen mottok PNK-4S "Agat-S" sikte- og observasjonssystem. Indianerne forlot Shtora-1 optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks, og i stedet for belysningene i den fremre delen av tårnet ble det montert ytterligere trapesformede beholdere av Kontakt-5 dynamisk beskyttelseskompleks, som et resultat av at tårnets sikkerhet økte. sammenlignet med russiske stridsvogner. Interessant nok krevde indianerne også at anti-atomforsvaret skulle styrkes. På deres forespørsel ble tykkelsen på anti-nøytronforingen nesten doblet, til tross for at anti-atombeskyttelsen til de russiske T-90-årene allerede ble ansett som ganske kraftig. Tatt i betraktning at de evige fiendene – India og Pakistan – begge er medlemmer av atomklubben, tyder et slikt krav på at det indiske militæret ikke utelukker bruk av taktiske atomvåpen i en sannsynlig væpnet konflikt med Pakistan. Alle indiske T-90S (bortsett fra de første førti kjøretøyene) var utstyrt med sveisede tårn, et forsterket chassis, samt en 1000 hestekrefter V-92S2 dieselmotor (husk at den russiske T-90 på den tiden hadde en B- 84 dieselmotor med en effekt på 840 hk).

I 2000, inspirert av den nye suksessen i India, gikk russerne inn i T-90S for å delta i et internasjonalt anbud for kjøp av stridsvogner holdt av Malaysia. For testing ble en T-90S-kopi, modernisert etter testing i India, med et klimaanlegg installert, levert til Kuala Lumpur flyplass. Sammen med T-90S, den polske RT-91 Twardy-tanken (som er en modernisering av den sovjetiske T-72M), den ukrainske T-84 og den svenske lett tank CV90 120. Tester fant sted fra 19. juni til 21. august, med lokalt militært personell som hovedsakelig var interessert i mobiliteten og driftssikkerheten til stridsvogner under vanskelige lokale forhold. Kjøretøyene ble bedt om å reise rundt 2800 km gjennom jungelen, fjellterreng, gjennom våtmarker og vannhindringer. Under dette "løpet" midt i jungelen ble T-90, ikke uten "hjelp" fra en malaysisk sjåfør (testene ble utført av blandede russisk-malaysiske mannskaper), trukket av en utvasket leire vei inn i en grøft, hvorfra den bare kunne hentes med innsats, ifølge en versjon , to Hyundai gravemaskiner, og ifølge en annen ble T-90S evakuert ved hjelp av en 50-tonns japansk KATO-kran, og betalte 5 tusen dollar for dette . Men til tross for alle odds, nådde T-90S med suksess målstreken.

Riktignok var resultatene fra den malaysiske konkurransen ganske uventede. Til tross for at den polske RT-91M under testing var betydelig dårligere enn både den russiske T-90S og ukrainske T-84 i de fleste nøkkelindikatorer, kunngjorde den malaysiske regjeringen i april 2002 sin beslutning om å kjøpe 48 PT-91MZ-tanker og seks ARV-er . WZT-4" i Polen. Det totale kontraktsbeløpet var 370 millioner dollar. Russiske eksperter hevder at en polsk tank kostet Malaysia omtrent 4 millioner dollar, eller 1,2 millioner mer enn den russiske T-90S som deltok i dette anbudet. I følge en versjon ble denne avgjørelsen forklart av en diversifiseringspolitikk - Malaysia kjøpte Su-30MK jagerfly fra Russland, og kontrakten for stridsvogner ble gitt til Polen, ifølge en annen, skyldtes det banal korrupsjon.

Feilen i det malaysiske anbudet ble mer enn kompensert for av en stor kontrakt for levering av 185 T-90 stridsvogner til Algerie. Med utgangspunkt i utformingen av T-90S-tanken fra 1999, levert til India, endret UKBTM den i samsvar med kravene til den nye kjøperen. Resultatet var en versjon av tanken med installasjon av et klimaanlegg (med hensyn til varmt klima Algerie), samt med et forbedret laserbestrålingsdeteksjonssystem, som mottok fabrikkindeksen "Object 188CA" ("A" - Algerian) og betegnelsen T-90CA. En prototype av T-90SA besto strenge tester i den algeriske ørkenen i 2005, og i januar året etter ble det signert en kontrakt mellom Rosoboronexport og den algeriske siden. Leveransene for den ble fullført i 2008, men det var en skandale.

I følge pressemeldinger har algerierne klaget på konfigurasjonen av kjøretøyene - angivelig var noe av utstyret installert på dem ikke nytt, men allerede brukt. I 2006 kjøpte lederen av den libyske Jamahiriya Muammar Gaddafi nesten T-90S, men prisen på T-90S ble ansett som for høy, og det libyske militæret måtte nøye seg med å kjøpe moderniserte T-72. I samme 2006 signerte den indiske regjeringen, som sannsynligvis bestemte at "det aldri er nok stridsvogner", en kontrakt for lisensiert produksjon av 1000 T-90SA stridsvogner verdt 2,5 milliarder dollar (skal bygges innen 2019), og noen måneder senere er også en tilleggskontrakt for levering av 330 T-90SA-tanker i løpet av 2007-2008, med montering av en del av denne batchen av tanker i India. De bestilte stridsvognene inneholdt et modernisert chassis, et forbedret brannkontrollsystem med et Essa termisk kamera og indisk Kanchan dynamisk rustning. Tanken ble kalt "Bhishma" til ære for den legendariske helten i det gamle indiske eposet. Dette var ikke slutten på saken, og i 2007 ble det signert nok en kontrakt for levering av 347 T-90SA verdt 1,2 milliarder dollar, i form av 124 ferdige tanks og 223 tanksett for lisensiert produksjon. De ti første T-90SA-stridsvognene, allerede laget i India, gikk i tjeneste med det 73. regimentet til de indiske bakkestyrkene sommeren 2009. Totalt har India til hensikt å øke antallet T-90-er i sine tropper til 2000 innen 2020. I 2008 kalte den indiske forsvarsministeren D. Singh T-90 for «den andre avskrekkingen etter atomvåpen» i konflikten med Pakistan.

Men la oss gå tilbake til Russland. Her, i 2004, begynte neste etappe i historien til T-90-utviklingen. Etter en lang pause Russisk departement Forsvaret bestilte 14 stridsvogner fra Uralvagonzavod (som nevnt ovenfor har ikke T-90 blitt produsert for Russland siden 1998). Imidlertid var tilsynelatende det russiske militæret, på grunn av begrenset finansiering, så uvant med å bestille våpen og ute av kontakt med produksjonsrealitetene at de bestilte "Objekt 188" av 1992-modellen, som naturligvis de siste 12 årene har allerede blitt betydelig utdatert og underlegen selv til å eksportere T-90C levert til India. Selv om Kunden til slutt ble overbevist om å gjøre endringer i utformingen av tanken som allerede var mestret av anlegget, ble saken komplisert av det faktum at de ikke ble bestilt av militæravdelingen, og derfor ikke ble testet eller akseptert. Derfor, for å "legalisere" nye designløsninger, måtte vi motta tekniske spesifikasjoner fra Kunden for ferdige komponenter, koordinere stadier av pågående utviklingsarbeid osv. og så videre. Tanken, modernisert i 2004 for den russiske hæren, fikk den interne fabrikkbetegnelsen "Object 188A1" og hadde en rekke viktige forbedringer sammenlignet med "Object 188" av 1992-modellen,

Først av alt, i stedet for 840-hestekrefters V-84-motor, ble en 1000-hestekrefters V-92S2-dieselmotor installert (det var også mulig å installere en 1200-hestekrefters V-99-dieselmotor). Det forrige støpte tårnet ble erstattet med et forsterket sveiset med frontdeler som måler opp til 950 mm, noe som betydelig økte motstanden mot BOPS/KS. Tanken var bevæpnet med en modernisert 125 mm 2A46M-5 glattboret pistol. Denne pistolen hadde halvparten av tykkelsen på munningsdelen av røret (0,4 mm i stedet for 0,8 mm), vuggehalsen ble forlenget med 160 mm med to spillevelgerenheter. I tillegg ble begge føringene til vuggen laget som et prisme. Alt dette gjorde det mulig å redusere den gjennomsnittlige spredningen av prosjektiler med 15 %. Pistolstabilisatoren ble erstattet, noe som doblet siktehastigheten og forbedret nøyaktigheten av å skyte på farten. T01-K05 Buran-M termisk kamera ble brukt som nattsikte. Basert på en analyse av erfaringene fra kamper i Tsjetsjenia og andre regionale konflikter, ble et sett med tiltak implementert for å styrke den lokale beskyttelsen av tankelementer som er sårbare for RPG-brann, spesielt ble beskyttelsen av drivstofftanker forbedret. Et oppgradert Shtora optisk-elektroniske mottiltakskompleks er også installert. I denne formen ble det forbedrede kjøretøyet tatt i bruk i 2005 under hærnavnet T-90A. I 2004 og 2005 bestilte og mottok militæret 14 og 18 T-90A stridsvogner (to av dem med et støpt tårn i kommandantens versjon). De fleste av de første T-90A gikk i tjeneste med 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order of the October Revolution Red Banner Order of Suvorov Division oppkalt etter. Kalinin, stasjonert i nærheten av Moskva.

Fra og med 2006 begynte en mer moderne andregenerasjons Essa termisk kamera med en Catherine FC-matrise, integrert med hovedsiktet og dens avstandsmålerkanal, å bli installert på alle T-90A-er under konstruksjon, dette gjorde det mulig å øke nattsynet spenner fra 1800 til 4000 m I 2006 I 2007 og 2007 ble det produsert 31 tanker, og i 2008 og 2009 ble produksjonsvolumet doblet - 62 kjøretøy ble bygget per år. Fra 2004 til og med 2009, 30 T-90A (med Buran-M), 180 T-90A (med Essa), 2 kommandoer T-90K (med Buran-M) og seks kommandoer T-90AK (med Essa), eller totalt 218 tanker. I 2010 ble kjøpene økt til 63 T-90A stridsvogner per år, men dette var det "siste push" - det russiske forsvarsdepartementet kunngjorde at det fra 2011 ville slutte å kjøpe T-90A stridsvogner til den russiske hæren. Denne avgjørelsen var tross alt noe uventet, T-90-tanken hadde et godt rykte i Russland, og i 2010 hadde den blitt den bestselgende av de nybygde tankene på verdensmarkedet - volumet av eksportleveranser av T-90S; var ca 1000 enheter.

Militærets stilling ble forklart av den daværende russiske forsvarsministeren A. Serdyukov, som sa at militæret bestemte seg for å nekte å kjøpe T-90 stridsvogner på grunn av deres høye kostnader. I tillegg, ifølge Serdyukov, opplever ikke hæren for øyeblikket mangel på tunge pansrede kjøretøy - De væpnede styrker i den russiske føderasjonen har mer enn 10 tusen stridsvogner, og ifølge ham ønsker ikke forsvarsdepartementet lenger å kjøpe gamle utviklingen. Her er det nødvendig å klargjøre at det russiske forsvarsdepartementet i løpet av de siste årene allerede har begrenset flere tankprosjekter. Våren 2010 ble det derfor kunngjort at finansieringen av UKBTM-prosjektet for å lage den nyeste russiske T-95-tanken ble stoppet, også på grunn av den høye kostnaden. Tidligere ble arbeidet til Omsk Design Bureau of Transport Engineering på Black Eagle-tanken (modifikasjon T-80U) stoppet. Så langt har ikke Forsvarsdepartementet forlatt bare ett tankprosjekt - etter harde uttalelser rettet til tankbyggere, kunngjorde avdelingen opprettelsen av en fundamentalt ny tank basert på Armata universelle belteplattform,

Prosjektet ble offisielt godkjent i mars 2012. Den utvikles av UKBTM. Den grunnleggende forskjellen"Armata" fra T-90 skal ha en såkalt vognlayout - tårnet vil huse en fjernstyrt pistol sammen med ammunisjon. Mannskapet vil bli innlosjert i en pansret kapsel. Tankskip vil motta informasjon om situasjonen på slagmarken fra termisk bildebehandling, fjernsyn og lasersensorer på monitorskjermen. Det forventes at levering av de første hovedstridsvognene på denne plattformen til troppene vil begynne i 2015. I fremtiden bør den nye Armata erstatte alle T-72 og T-80. Men la oss gå tilbake til T-90. Faktisk vokste kostnadene fra år til år: i 2004 var det 36 millioner rubler, ved slutten av 2006 - 42 millioner rubler, og i begynnelsen av 2007 kostet T-90A ("Objekt 188A1") 56 millioner gni . I 2010 var kjøpesummen for T-90 under kontrakter for levering av de væpnede styrker i den russiske føderasjonen 70 millioner rubler, og i 2011 økte kostnadene for den nye T-90 merkbart og nådde 118 millioner rubler. I løpet av 2011 kritiserte også andre høytstående militære tjenestemenn T-90. I mars sa sjefen for bakkestyrkene, oberst general A. Postnikov, at T-90 ikke tåler konkurranse med NATO og kinesisk utstyr og samtidig er så dyr at i stedet for én maskin for 118 millioner rubler kan du kjøpe så mange som tre tyske leoparder av høyere kvalitet "(Men Postnikov spesifiserte ikke nøyaktig hvem han skulle kjøpe tre leoparder fra for 118 millioner rubler, siden i 2011 var gjennomsnittskostnaden for bare en Leopard 2A6 6 millioner dollar , eller rundt 172 millioner rubler). I følge ham representerer heller ikke T-90 noe nytt og "er faktisk den 17. modifikasjonen av den sovjetiske T-72, produsert siden 1973." I september angrep sjefen for den russiske generalstaben, hærens general N. Makarov, på sin side T-90. Han uttalte at tanken bare delvis oppfyller kravene til Forsvarsdepartementet og har mange mangler. I følge generalen lyktes designerne stort sett bare med tårnet (sannsynligvis med henvisning til T-90MS-tårnet).

I tillegg til økonomisk og teknisk side, var avslaget på å kjøpe T-90 åpenbart forbundet med endrede syn på metoder for å gjennomføre væpnet kamp. Utvikling moderne våpen førte til massiv bruk av droner, robotiske kampsystemer, smarte missiler, etc. Følgelig er det en oppfatning i den russiske generalstaben om at tiden for stridsvogner generelt har gått og at tankformasjoner i strukturen til fremtidens hær ikke har noen utsikter, selv om ikke alle eksperter er sikre på at kriger veldig snart vil bli "kontaktløse ." Det må sies at diskusjonen om plass og rolle hovedstridsvogner i moderne hærer utføres også i USA. Tidligere planla USA å fullstendig forlate bruken av pansrede enheter innen 2030, og bytte først til Stryker brigadekamplag og deretter til et nytt konsept " Kampsystemer framtid." Med bakgrunn i at den fremtidige amerikanske hæren først og fremst vil være av «ekspedisjonær» karakter, mener en rekke amerikansk militærpersonell at det ikke vil være behov for et stort antall tunge pansrede kjøretøy.

Historien om utviklingen av sovjetisk tankbygging begynte tilbake på 20-tallet av forrige århundre og hadde en rekke av nøkkeltrekkene som skilte den fra andre makter. Til å begynne med var dette maskiner fullstendig produsert på grunnlag av utviklingen til utenlandske designere, men nærmere begynnelsen av den store patriotiske krigen (WWII) begynte originale og interessante maskiner å dukke opp.

Slik som T-35, T-28, lys T-26. Den neste utviklingsrunden var tanken presentert av Koshkin - A-32. Deretter mottok dette pansrede kjøretøyet indeksen T-34. Det er ikke nødvendig å nevne kampherligheten til denne tanken, den er allerede godt kjent for alle.

Men den sovjetiske hæren krevde ikke bare middels og manøvrerbare kjøretøy, men også midler for å bryte gjennom fiendens lagdelte forsvar. I 1939 ble en like legendarisk tank, KV-1, tatt i bruk.

Legendarisk sovjetisk tank T-34

Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde tankstyrkene til Sovjetunionen allerede et betydelig antall moderne kampkjøretøyer av denne klassen, men hurtigheten til det tyske angrepet tillot dem ikke å realisere sitt fulle potensial. Imidlertid presterte sovjetiske stridsvogner godt på slagmarken.

Pansringen til selv mellomstore T-34-er gjorde det mulig å motstå granater fra kanoner brukt av fienden. For å ødelegge KV-er var det ofte nødvendig å bringe opp enheter utstyrt med 88 mm luftvernkanoner. Andre tok det rett og slett ikke.

KV ble ikke videreutviklet den ble erstattet av IS banebrytende tank. De første modellene av denne enheten hadde en 85 mm pistol, som også ble installert på T-34-85, og hadde ikke tilstrekkelig høyeksplosiv innvirkning på prosjektilet. Disse tankene ble raskt utstyrt med D-25t kanoner med 122 mm kaliber.

Tank under krigen (bilde)

T-34/85 og IS-2 ble hovedtankene i sluttfasen av denne forferdelige krigen. De kan sees på sokkel i alle byer i Russland og nabolandene.

Mens krigen fortsatt pågikk, ble neste generasjon mellomstore stridsvogner sendt til felttesting. De hadde et navn - T-44.

Hovedforskjellen mellom T-44 og T-34 var forbedret rustning

Hovedforskjellen fra T-34 var forbedret rustning, reduserte dimensjoner, en annen motorplassering, og bruken av en torsjonsstangoppheng ble tatt i betraktning. lange år konflikt. Deretter ble disse utviklingene brukt i andre, senere T-54 og T-62 kjøretøyer.

Linjen av IP-er har også fått sin utvikling. Den siste modellen som ble utviklet ble kalt IS-8 (senere, etter Stalins død, omdøpt til T-10). Tanken hadde utmerket rustning, høy mobilitet og en 122 mm kaliber pistol. Tårnet huset det mest moderne brannkontrollutstyret.

Slutten på epoken med middels og tunge stridsvogner ble preget av den kumulative ammunisjonen utviklet under krigen og den generelle utviklingen innen anti-panservåpen.

Det var upraktisk å bygge opp rustning med kun metall. Vekten og dimensjonene økte, manøvrerbarheten og transportevnen ble redusert.

Forbundsrepublikken Tyskland forlot til og med skallsikker rustning på Leopard-linjen av stridsvogner, og fokuserte alt på høye dynamiske egenskaper og brannkontrollsystemer. Til videre utvikling et gjennombrudd var nødvendig, en ny idé og konsept for forsvar.

I Sovjetunionen var et slikt mirakel T-64-tanken, utviklet og nedfelt i metall på territoriet til Kharkov-anlegget.

Mellom to lag med tankstål var det et lag som slukket den kumulative strålen. Dette økte ikke bare sikkerheten, men reduserte også vekten på T 90-tanken.

T-64 brukte et flerlags pansringsprinsipp.

Kombinert rustning var ikke den eneste banebrytende funksjonen til dette kjøretøyet. Under designarbeidet ble det besluttet å forlate det infiserte våpenet og bruke en automatisk laster av typen "karusell" for ammunisjonstilførsel til pistolen, i stand til å lades om i rekkevidde på 8 sekunder.

Det var andre interessante nyvinninger, men artikkelen handlet om T-90, ikke T-64. Det er bare verdt å merke seg at det ikke lenger var en middels tank, men en MBT (General Battle Tank).

Tank T-64, forgjenger til T-90

Senere, i tillegg til T-64, kom kjøretøyer som T-72 og T-80 i bruk med Sovjetunionen. De hadde alle sine egne egenskaper og bruksformål. På begynnelsen av 90-tallet ankom USSR med tre MBT-er, som ble produsert på forskjellige fabrikker og hadde nesten ingen enhetlige komponenter.

Historien om opprettelsen av T-90-tanken

På midten av 80-tallet begynte serieproduksjonen av T-72B-tanken ved Tagil-anlegget. Kampkjøretøyet viste seg å ikke være spesielt moderne. En av hovedulempene var brannkontrollsystemet, som var dårligere enn på stridsvogner fra NATO-land og mer avanserte. Sovjetiske stridsvogner, som T-80.

T-72s var arbeidshestene til stridsvognstyrker.

Det er imidlertid verdt å merke seg at T-72-ene var "arbeidshestene" til stridsvognstyrker, og først av alt var de planlagt som en billig måte å knuse fienden, uavhengig av tap i utstyr.

Tank T-80, et annet eksempel på innenlandsk tankbygging

Etter produksjonsstart av T-72B ga ledelsen umiddelbart en ordre om å utføre en dyp modernisering av kjøretøyene i denne linjen. For å øke ildkraften ble det installert et 1A45 Irtysh brannkontrollsystem. Tidligere ble den bare brukt på T-80 stridsvogner.

Som et middel til å motvirke fiendtlige ATGM-er, installerte de KOEP (Optical-Electronic Suppression Complex) "Shtora", som ga tankene utstyrt med det et infernalsk utseende.

Vladimir Potkin. Sjefdesigner av T-90

I 1989 begynte en rekke felttester. De ble utført i hele Sovjetunionen. Tanken ble utsatt for den mest alvorlige testen i Sentral-Asia. Sand, skitt og varme er noen av de farligste motstanderne for utstyr.

Alle testene ble fullført i 1992. Nesten umiddelbart startet produksjonen på maskinen, som fikk navnet T-90. Denne tanken har også et annet navn - "Vladimir". Til ære for sjefsdesigneren Vladimir Potkin, som tragisk døde av et hjerteinfarkt i 1989.

Siden 2011 har stridsvogner av denne serien sluttet å bli kjøpt av de russiske væpnede styrker.

Beskrivelse TTX T-90

Tanken er ikke unik i sin design og arrangement av interne komponenter. Det indre rommet er konvensjonelt delt inn i tre rom.

På baksiden av karosseriet er MTO (Engine and Transmission Compartment). I midten er kamprommet med seter for stridsvognsjefen og skytteren. Den første er til venstre, den andre er til høyre for pistolen.

Foran på maskinen er kontrollrommet. Det er kontroller for det pansrede kjøretøyet og førersetet.

Sikkerhet

Hele tanken er laget av rustning basert på komposittmaterialer. Panserplater kobles sammen ved sveising. Den fremre frontdelen er laget etter sandwich-prinsippet og består av flere lag.

For ekstra beskyttelse er dynamisk beskyttelse festet på utsiden av saken. I de siste modifikasjonene er det "Relic". Installasjonen av "Curtains-1" er gitt. Det er et system for å sette opp røykskjerm.

Bevæpning og brannkontrollsystem

Foran tårnet er det en 125 mm glattboret pistol som er i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 5 km. For å øke effektiviteten av skyting, er installasjonen av et moderne brannkontrollsystem "Kalina" gitt.

Det er en to-plans stabilisator som lar deg treffe mål uten å redusere hastigheten på tanken. Om natten eller under dårlige siktforhold brukes termiske kameraer.

Ammunisjonsstativet er plassert i den sentrale delen av tanken. Noen av skjellene er lagret i den automatiske lasteren og er klare til umiddelbar bruk, resten er i nisjer. Totalt antall skudd er 43.

Ammunisjonssammensetningen inkluderer: subkaliber, høyeksplosiv fragmentering, kaliberprosjektiler. Kontrollerte analoger står separat. De kan med rette kalles et trekk ved sovjetisk og russisk tankbygging. I Vesten dukket lignende systemer opp først på 90-tallet.

I tandem med kanonen er en 7,62 mm PKT maskingevær. Dens ammunisjonskapasitet er designet for 2 tusen runder. For å utføre antiluftskyts, er en stor kaliber 12,7 mm maskingevær "Utes" eller "Kord" installert på tårnet » . De kan fjernstyres uten å forlate kamprommet.

Mobilitet

De første versjonene av T-90 var utstyrt med en firetakts dieselmotor med 12 sylindre. Effekten oversteg ikke 840 hk. Deretter, ved senere modifikasjoner, ble et nytt kraftverk installert, med en turbolader og økt til 1000 hk.

For sine egenskaper fikk T-90 kallenavnet "Flying Tank".

Dynamikken til tanken er på et akseptabelt nivå, og dens vekt og akselerasjonshastighet ble grunnen til å gi den kallenavnet "Flying Tank". Det maksimale drivstofforbruket til T-90-tanken var 450 liter for hver 100 km terrengkjøring. T-90-fjæringen er nesten helt lik T-72-tanken, men har mindre vekt.

Utsikter for modernisering

I kjernen er T-90-tanken allerede en modernisering av T-72. Ja, de endret kontrollsystemet på den, installerte en annen motor, endret pistolen og installerte moderne dynamisk beskyttelse. Men basen forble den samme, og de samme T-72B3 er ikke mye verre enn de siste T 90-variantene, hvis drivstofforbruk var mye høyere. Moderniseringen har nådd sitt klimaks og slått i taket. Dette lar oss ikke regne med videre arbeid i denne retningen.

Det er på grunn av denne blindveien at aktiv testing av T-14 Armata nå er i gang. Det kan kalles en ny runde med innenlandsk tankbygging. Et mannskap i en pansret kapsel, et anstendig kontrollsystem, en motor med høy effekt - alt dette lar oss kalle denne plattformen fremtidens tank. Bildet er ødelagt av bare ett faktum: alle disse utviklingene ble allerede delvis brukt i USSR.

Taktiske og tekniske egenskaper (TTX) til T-90-tanken

Wikipedia om T-90 viser følgende egenskaper.

Mål og vekt:

T-90 tank - tekniske egenskaper ved mobilitet:

Våpen:

T-90 - sikkerhetsegenskaper:

Positive og negative egenskaper

• høy mobilitet;
• pålitelig motor og chassis;
• små dimensjoner (et diskutabelt pluss, moderne veiledning betyr å jevne det ut.);
• evnen til å skyte ATGM-er fra en pistol;
• akseptabelt sikkerhetsnivå.

• lav revershastighet;
• mannskapet på T 90-tanken består av tre personer, plassert nær ammunisjonsoppbevaringen og drivstofftankene;
• de første T-90-ene var utstyrt med et utdatert brannkontrollsystem.

Modifikasjoner

	T-90S	Eksporter versjon
	T-90SK	Kommandoversjon av T-90-tallet
	T-90K	Kommandoversjon av den lineære T-90
	T 90 A	En oppgradert versjon av standard tank. Har et sveiset tårn, ny AZ og kraftverk
	T-90AK	Kommandoversjon av T-90A
	T-90AS	Eksportversjon av T-90A
	T-90AKS	Commander-variant av forrige kjøretøy
	T-90 AM	Den siste modifikasjonen av T-90 (eksportversjon t 90). Dens særtrekk er beskrevet i artikkelen.

Video om T-90

En moderne hær kan ikke eksistere uten konstant oppdatering av militært utstyr og våpen. Denne uttalelsen gjelder også tunge pansrede kjøretøy. Til tross for ekspertprognoser om at stridsvogner i nær fremtid vil forsvinne fullstendig fra slagmarken, spiller de for øyeblikket noen ganger en avgjørende rolle i væpnede konfrontasjoner. Et godt eksempel, krigen i Irak, da det var nettopp på grunn av ildkraften og mobiliteten til sine tankenheter at den amerikanske hæren var i stand til i høyt tempo rykke frem fra landets grenser til hovedstaden.

Russland har den mest avanserte teknologien innen romutvikling, men hva kan hæren motsette seg i en bakkekonfrontasjon? Ganske ofte kan man i ulike medier finne kritiske utsagn om at T-90-tanken i sin nåværende form ikke oppfyller kravene til et moderne kampkjøretøy. Tyskerne mener at deres moderne "Leopard" er den beste i verden, og i konfrontasjon har den ingen like, og absolutt ikke konkurrenten, den russiske T-90. Dessverre hevder ikke bare tyskerne at vår stridsvogn er moralsk og teknisk utdatert, Alexander Postnikov, øverstkommanderende for de russiske bakkestyrkene. I sin uttalelse i begynnelsen av mars snakket han på en ekstremt nedsettende måte om de tekniske dataene til tanken, som ikke har noe moderne, og i virkeligheten er det bare en annen modifikasjon av den sovjetiske T-72, som ble opprettet tilbake i 1973 . Selvfølgelig, slike ord, og til og med fra munnen høytstående tjenestemann gi grunn til å tenke, er T-90 noe bra sammenlignet med utenlandske modeller av lignende militærutstyr? For å få svaret, la oss se på de grunnleggende dataene til T-90 og den tyske leoparden, som en av hovedkonkurrentene.

Tankbeskyttelse
T-90 har skarpt differensiert ballistisk panserbeskyttelse. Hovedmaterialet som brukes til å lage tankskroget er panserstål. For å beskytte frontdelen av tårnet, så vel som frontplaten til skroget, brukes flerlags komposittrustning. Formen på kjøretøyets pansrede skrog og layout har holdt seg praktisk talt uendret sammenlignet med T-72, men beskyttelsen har økt sammenlignet med forgjengeren på grunn av bruken av moderne komposittrustning. Nøyaktige bestillingsdetaljer forblir konfidensielle. Pansringens motstand mot brann fra underkaliber pansergjennomtrengende finneprosjektiler, tatt i betraktning den innebygde moderne dynamiske beskyttelsen, er beregnet til å tilsvarer 800-830 mm panserstål. Pansermotstanden til skroget og tårnet ved avfyring med kumulativ ammunisjon er estimert til 1150-1350 mm. De angitte dataene refererer til det maksimale rustningsnivået, nemlig frontdelen av skroget og tårnet, men tanken har også svekkede soner: området til sjåfør-mekanikerens visningsenhet, samt deler av tårnet på sidene av skytevåpenet. I tillegg til tradisjonell rustning og dynamisk beskyttelse er tanken utstyrt med et system aktiv beskyttelse, som består av moderne kompleks Elektro-optisk undertrykkelse "Shtora-1". Hovedformålet med komplekset er beskyttelse mot skade fra anti-tank-styrte missiler. Den inkluderer en elektro-optisk undertrykkelsesstasjon og et system for montering av eksterne kamuflasjegardiner.

"Leopard" i motsetning til T-90 har den en mye lavere grad av beskyttelse. For det første skyldes dette kravet fra hærledelsen når det gjelder å opprettholde totalvekten på 50 tonn. En økning i beskyttelsesnivået ble oppnådd gjennom bruk av moderne sveisede strukturer av tårnet og skroget ved hjelp av flerlags rustning, samt et kompleks av forbedrede design- og layouttiltak. Ved å svekke pansernivået på skroget og tårntaket, samt sidene, er tykkelsen på pansringen på frontfragmentene økt. Øvre frontark tankkorps har en betydelig helningsvinkel (81°), tårnet er laget i en kileform. Frontpansringen tilsvarer en panserpanser på omtrent 1000 mm når den avfyres med kumulativ ammunisjon og 700 mm når den avfyres med pansergjennomtrengende ammunisjon av underkaliber. Tanken er utstyrt med et høyhastighets automatisk NPO-system og røykgranatkastere, hvis ladninger er malt med spesielle fargestoffer. En av de anerkjente fordelene er den høye graden av beskyttelse for mannskapet når rustningen er skadet. Dette skyldes det faktum at ammunisjon og drivstoff er pålitelig isolert fra mannskapet. Kampstativet er utstyrt med foldeplater som slipper eksplosjonsenergien utover. En rekke elementer brukt i designet tjener også som ekstra beskyttelse. Drivstofftankene er plassert i den fremre, mest beskyttede delen av fenderne, noe som reduserer sannsynligheten for å treffe sjåfør-mekanikeren når den skytes fra sidene. Sidene av skroget er i tillegg beskyttet av gummiskjermer og forsterket med panserplater.

Bevæpning
Den viktigste bevæpningen til den russiske T-90 er en glattløpet 125 mm 2A46M kanon med en løpslengde på 48 kalibre / 6000 mm, som er plassert i den fremre delen av tårnet i en koaksial montering med en storkaliber maskingevær på trunner og stabilisert i to parallelle plan av 2E42-4 "Jasmine"-systemet. Pistolen er utstyrt med en automatisk laster og har evnen til å avfyre ​​guidede våpen. Ved avfyring av pansergjennomtrengende kumulativ og subkaliber ammunisjon, maksimalt sikteområde er 4000 m, guidet missilammunisjon - 5000 m, høyeksplosiv fragmenteringsammunisjon - opptil 10 000 m I tillegg til mye brukte artillerivåpen, har tanken evnen til å skyte anti-tank-styrte missiler av 9M119M-systemet. Missiler skytes opp ved hjelp av hovedpistolen, missiler styres av en laserstråle i manuell eller halvautomatisk modus. Det guidede våpensystemet tillater skyting med en sannsynlighet for å treffe et mål nær ett ved bevegelse med en hastighet på opptil 70 km/t eller stasjonære mål i en avstand fra 100 til 5000 m, i en statisk posisjon av tanken eller i bevegelse med en hastighet på ikke mer enn 30 km/t. For å utføre målrettet brann under forhold med dårlig sikt og om natten, bruker tanken Essa-siktet, som er integrert med et Catherine-FC-varmekamera. Siktesystem består av et termisk bildekamera som er stabilisert i to plan. Ved hjelp av kameraet kan tanksjefen og skytteren kontinuerlig overvåke terrenget fra separate skjermer, samt utføre presis våpenkontroll ved hjelp av et standard skuddkontrollsystem.

Hoved Leopardens våpen er en 120 mm glattboret pistol. Lengden på pistolløpet er 5520 mm. Område rettet skyting: i statisk posisjon - 3500 m, i bevegelse - 2500 m Hovedsiktet er EMES-12, som ble utviklet av Zeiss spesielt for denne tankmodellen. Siktet består av innebygde laser og stereoskopiske avstandsmålere. Kombinasjonen av to forskjellige avstandsmålere lar deg øke nøyaktigheten og påliteligheten til å måle avstanden til målet. Som hjelpeutstyr kan skytteren bruke en monokulær periskopsiktemodell - TZF-1A. Tanksjefen har et periskopisk panoramasikte av PERI-R-12-modellen, som har en stabilisert siktlinje. Tanksjefen har muligheten til å styre pistolen uavhengig, for hvilken en mekanisme brukes til å synkronisere aksen til pistolløpet og siktets optiske akse. For observasjon under forhold med dårlig sikt og om natten brukes observasjonsapparater med optisk-elektroniske forsterkere og aktive IR nattobservasjonsapparater. FLER-H-genererer skytedata som tar hensyn til avstanden til målet, atmosfæriske forhold, tankens romlige posisjon og ammunisjonstypen. For nøyaktig sikting trenger skytteren bare å velge et mål og plassere en markør på det. For å oppdage kamuflerte mål brukes en spesiell sensor som reagerer på deres termiske stråling.

Kraftenheter
På T-90 en dieselmotor med en effekt på 840 hk (på noen modifikasjoner økes motoreffekten til 1000 hk) er væskekjølt B-84MS installert. Disse dieselmotorene er virkelig multidrivstoff og kan kjøre ikke bare på diesel, men også på parafin og bensin, uten tap av kraft. V-84MS-samlerne er utstyrt med spesielle belg som gjør at avgasser kan blandes med luft, noe som ikke bare forbedrer temperaturforholdene for pålitelig drift av kollektorene, men reduserer også tankens termiske synlighet.

Power point "Leopard" kombinert til et enkelt strukturelt kompleks. Motoren i motorrommet er plassert langs tankens skrog, og en brannsikker skillevegg er plassert mellom selve kupeen og kamprommet. Tanken er utstyrt med en multidrivstoff V-formet 12-sylindret firetakts dieselmotor MB 873 med en effekt på 1500 hk.

Bunnlinjen
Egenskapene som er oppført ovenfor tillater en liten sammenligning mellom den mye annonserte tyske leoparden og den russiske T-90. Det er åpenbart at vår stridsvogn er mye overlegen den tyske hovedstridsvognen når det gjelder beskyttelse og bevæpning. Det eneste der T-90 taper er i kraftverket. Dette skyldes ikke bare kraftfordelen, men også hvor lang tid det tar å skifte motor. Så når du reparerer en T-90, vil mekanikere trenge omtrent 6 timer for å utføre en utskifting, men i en tysk tank er 15 minutter nok for dette.

Fordelen med den russiske stridsvognen er åpenbar, og gitt det faktum at T-90 kan skyte rettet ild på en avstand på 5000 m, og Leoparden bare 3000 m, er det liten tvil om at den tyske stridsvognen til og med vil kunne nærme seg den russiske på slagmarken. I kommersielle termer ser T-90 også mer attraktiv ut, prisen er halvparten av Leoparden.

Våren 2011 snakket A. Postnikov, som på den tiden var sjef for bakkestyrkene, svært hardt til den innenlandske forsvarsindustrien. Det har vært uttalelser om at russisk utstyr, spesielt stridsvogner, ikke bare er betydelig dårligere enn NATO-modeller, men også henger etter kinesiske pansrede kjøretøy når det gjelder deres egenskaper. Lederen for hæren mottok spesielt den berømte T-90-tanken, som ifølge Postnikov bare er en annen modifikasjon av T-72 og startet produksjonen i 1973. Selv den nye T-90MS er ikke noe mer enn nok en modifikasjon av den gamle modellen.

Historien om T-90MS-tanken

Den største hiten i Postnikovs tale var T-90MS-tanken, som ikke bare ble kalt en «restyling» av T-72, men også utrolig dyr å produsere. Ifølge Postnikov, for pengene som kunne kjøpe 1 T-90MS stridsvogn, kunne du kjøpe 3 tyske Leopard-2 stridsvogner. Kontrollen viste imidlertid at i stedet for 1 T-90MS-tank, kan du bare kjøpe 1 Leopard-2, og til og med det i den "grunnleggende" konfigurasjonen.

I disse årene var det veldig populært å kritisere russisk militærutstyr. Noen militære tjenestemenn vurderte muligheten for å åpne en linje for montering av italienske pansrede kjøretøy i Russland, og sommeren 2011 ble det signert en kontrakt med Frankrike om kjøp av 2 Mistral amfibiske helikopterskip. Imidlertid ble denne kontrakten sagt opp i 2015.

Når det gjelder T-90-tanken, begynte historien den 19. juni 1986, da USSRs ministerråd og CPSU-sentralkomiteen utstedte en resolusjon om starten på utviklingen av T-90-tanken. Etter 5 år ble en eksperimentell modell av tanken testet og anbefalt for adopsjon. Sammenbruddet av USSR forhindret dette kjøretøyet i å komme inn i serien, selv om et år senere ble tanken vist til Russlands president B. Jeltsin. Etter 3 måneder ble tanken tatt i bruk under navnet "T-90". Siden den økonomiske situasjonen i Russland var veldig vanskelig på begynnelsen av 90-tallet, fikk Uralvagonzavod, som produserer T-90-tanken, tillatelse til å produsere en eksportmodell av tanken under navnet T-90S.

Til tross for vanskelige økonomiske forhold ble det produsert 250 T-90 stridsvogner innen utgangen av 1995, hvorav mange ble testet i virkelige kamper i Tsjetsjenia. Militantene kunne ikke gjøre noe mot den kraftige rustningen til T-90-tanken. Etter 1995 ble budsjettet for kjøp av tanks kraftig redusert, hvoretter Uralvagonzavod gikk over til eksportproduksjon, ellers kunne den rett og slett ikke overleve.

Historien om verdensanerkjennelse av T-90-tanken

Militærutstillingen som fant sted i De forente arabiske emirater i 1997 var avgjørende for T-90-stridsvognen. Det var der representanter for indisk armerte styrker Jeg likte den russiske tanken. For at et militærkjøretøy skulle kjøpes, var det nødvendig å oppfylle en rekke betingelser satt av det indiske militæret:

• Installer en ny motor på tanken;
• Installer et termisk sikte;
• Gjennomfør tester ikke bare i Russland, men i India selv, slik at partnere kan verifisere kvaliteten på russiske stridsvogner.

Siden den økonomiske situasjonen ved det russiske anlegget ikke var veldig enkel, kan man bare gjette hvordan anleggsarbeiderne klarte å bevilge midler til produksjon av 3 prototyper som oppfyller kravene til indiske kunder. I begynnelsen av 1999 ble de sendt til India for testing, noe som var en enorm triumf. Den indiske general Singh ble så overrasket over det han så at han sa følgende: «T-90-tanken er den andre faktoren etter atomvåpen for å avskrekke fiendtlige militære styrker.» Allerede i 2001 ble en kontrakt for levering av 310 enheter av T-90S-tanken signert. Disse kjøretøyene viste seg å være svært effektive og pålitelige, så i 2005 signerte Russland og India en ny kontrakt for levering av ytterligere 347 stridsvogner.

Etter at tankene ble levert til India, ble andre land rundt om i verden interessert i det nye kampkjøretøyet. I følge statistikk ble T-90-tanken den mest solgte nyproduserte tanken i verden for perioden fra 2001 til 2015. De store pengene som Uralvagonzavod begynte å motta for solgte T-90-stridsvogner tillot det ikke bare å aktivt øke produksjonen, men også å kontinuerlig modernisere kampkjøretøyet, forberede det i samsvar med endrede globale krav og standarder. Modifikasjoner av T-90-tanken var som følger:

• T-90A, som skilte seg fra standard T-90 ved tilstedeværelsen av et nytt sveiset tårn og en motor som er i stand til å utvikle 1000 l/s;
• Siden 2006 har T-90-tanken fått et termisk sikte;

Det ser ut til at siste modell T-90-tanken er den neste modifikasjonen, selv om T90MS faktisk mottok så mange innovasjoner at det egentlig er en ny modell.

Hovedtrekkene til den nye T-90MS tanken

Hovedforskjellen mellom T-90MS var tårnet, som var helt forskjellig fra tårnene til tidligere T-90-modeller. Det nye tårnet fikk flerlags rustning og var utstyrt med hele komplekser de nyeste systemene kampkontroll, hvorav mange var nyskapende. Søket etter målet ble nå utført av tanksjefen, og overleverte det funnet målet til skytteren i helautomatisk modus.

Selv i dag, takket være konstante forbedringer av modellen, er T-90MS-tanken ikke bare dårligere i søke- og målrettingsparametere enn de beste tankene i verden, men overgår også noen av dem i en rekke parametere. Kommandokontrollparametrene til T-90MS-tanken er perfekt balansert, og muligheten til å treffe et mål med det første skuddet setter denne modellen på topplistene år etter år.

En annen stor fordel for T-90M-tanken er tilstedeværelsen av en 125 mm kanon, for opprettelsen av hvilket metall ble brukt, som har en enorm sikkerhetsmargin. Dette gjorde det mulig å øke levetiden til pistolen betydelig, uavhengig av brannhastigheten. Hvis vi sammenligner den russiske stridsvognen med dens nærmeste konkurrent, Leopard-2 stridsvognen, kan T-90MS skyte mer intenst uten frykt for pistolfeil. Generelt er den russiske tanken i stand til å "arbeide" mer effektivt i kamp.

Dynamisk beskyttelse av T-90MS tankskroget dekker de viktigste modulene til tanken. Den er i stand til å motstå nesten alle typer moderne sub-kaliber prosjektiler. Hvis du tror på ordene til tankens skapere, kan den dynamiske beskyttelsen til og med motstå treff fra moderne panservern. Den eneste feilberegningen av designerne er mangelen på dynamisk rustning på den nedre frontplaten til tanken. Til og med T-72B hadde en rustningsrekke på den nedre frontplaten.

Når det gjelder pansringen til tanktårnet, er ikke alt så enkelt. Sidene av tårnets akternisje har ikke dynamisk beskyttelse. Siden tårnet inneholder et ammunisjonsstativ, kan et granat som treffer dette området forårsake alvorlig skade på tanken. Kanskje i fremtiden vil denne feilberegningen bli eliminert av utviklerne.

T-90MS tanken er utstyrt moderne system brannkontroll. Slike systemer er et obligatorisk element av utstyr for nye tanker. Alle disse systemene fungerer etter samme prinsipp deres hovedoppgave er å oppdage fienden og treffe ham med det første skuddet. For å treffe mål mer effektivt har T-90MS-tanken et målsporingssystem. Siden moderne stridsvogner oftest fungerer som en del av en gruppe, er de utstyrt med et system for samhandling med hverandre. Samtidig kan hver tank motta målinstruksjoner fra hovedtanken i gruppen. Det er planlagt å installere neste generasjons Armata-stridsvogner som kommandotanken til T-90MS-gruppen.

I tillegg til eksterne endringer har T-90MS-tanken også endret seg betydelig internt. Nå styrer sjåføren et flertonns kampkjøretøy ikke ved hjelp av spaker, men ved hjelp av et multifunksjonelt ratt. T-90MS har en automatisk girkasse, noe som i stor grad letter arbeidet til sjåfør-mekanikeren. Alle tidligere modifikasjoner av T-90 hadde en manuell girkasse.

En annen viktig nyvinning av T-90MS-tanken er tilstedeværelsen av en strømgenerator. Nå, når den er parkert, er tanken praktisk talt usynlig for fiendens oppdagelse i det infrarøde området. Dette blir mulig på grunn av bruken av en autonom generator.

T-90MS eller Armata prosjekt stridsvogner

Selv om de fleste militæreksperter nå anser stridsvogner som er opprettet på Armata-plattformen for å være de eneste mulighetene for utvikling av stridsvognstyrker, kan denne oppfatningen utfordres:

• T-90MS-tanken er i dag beste tank i forhold til pris/kvalitet;
• Testing av Armata er ennå ikke fullført, men T-90-plattformen har lenge vært mestret;
• Prisen på T-90MS tanker er betydelig lavere;
• T-90MS har omfattende beskyttelse for skroget og tårnet, noe som er et stort pluss i urbane kamper;
• Den nye T-90MS-motoren er i stand til å utvikle 1130 l/s. I følge disse indikatorene er ikke T-90MS-motoren dårligere enn de beste utenlandske tankmotorene;
• I tillegg har T-90MS-tanken betydelig forbedret ergonomi;
• En del av ammunisjonen til T-90MS-tanken er plassert i en boks, som er plassert bak tårnet.

Taktiske og tekniske egenskaper til T-90MS

TTX T-90MS ser slik ut:

• Tankens masse er 48 tonn;
• Den totale lengden med pistolen er 9 530 mm;
• Sakslengden er 6 860 mm;
• Bredde – 3.460 mm;
• Tankens mannskap består av 3 personer;
• Hovedbevæpningen på T-90MS-tanken er 125 mm 2A46M-5 kanonen. Ammunisjon - 40 skudd;
• Som tilleggsvåpen brukes tankmissilvåpen og 2 maskingevær, hvorav det ene er luftvern, og det andre er koaksialt.

Tanken er i stand til å reise på motorveier med en hastighet på 60 km/t og har en rekkevidde på 500 km.

Tanks må kjempe i grupper, så i moderne virkeligheter ville det være optimalt å gi hver kampgruppe en T-90MS tank som hovedkjøretøy nyeste tank"Armata". Selvfølgelig vil T-90MS i fremtiden gradvis bli erstattet av "Almaty" (selv om det er mulig at en slags ny modell tank), men denne fremtiden er fortsatt veldig langt unna.