Stratēģiskās raķetes. Raķetes Izstrādātas raķetes

Kaujas raķešu klasifikācija

Viena no mūsdienu raķešu ieroču iezīmēm ir milzīgā kaujas raķešu veidu dažādība. Mūsdienu armijas raķetes atšķiras pēc mērķa, konstrukcijas iezīmēm, trajektorijas veida, dzinēju veida, vadības metodes, palaišanas vietas, mērķa pozīcijas un daudzām citām īpašībām.

Pirmā zīme, saskaņā ar kuru raķetes iedala klasēs, ir starta vieta(pirmais vārds) un mērķa pozīcija(otrais vārds). Vārds “zeme” attiecas uz nesējraķešu izvietojumu uz sauszemes, uz ūdens (uz kuģa) un zem ūdens (uz zemūdenes) vārds “gaiss” attiecas uz nesējraķešu izvietojumu lidmašīnā, helikopterā un citos lidaparātos; . Tas pats attiecas uz vārtu pozīciju.

Saskaņā ar otro raksturlielumu (pēc lidojuma rakstura) raķete var būt ballistiska vai spārnotā raķete.

Trajektorija, t.i., lidojuma trajektorija ballistiskā raķete, sastāv no aktīvām un pasīvām sadaļām. Aktīvā fāzē raķete lido strādājoša dzinēja vilces spēka ietekmē. Pasīvajā fāzē dzinējs tiek izslēgts, raķete lido pēc inerces, kā ķermenis, kas brīvi izmests ar kādu sākotnējais ātrums. Tāpēc trajektorijas pasīvā daļa ir līkne, ko sauc par ballistisko. Ballistiskajām raķetēm nav spārnu. Daži to veidi ir aprīkoti ar asti stabilizēšanai, t.i. nodrošina stabilitāti lidojuma laikā.

Spārnotajām raķetēm uz ķermeņa ir dažādu formu spārni. Ar spārnu palīdzību tiek izmantota gaisa pretestība raķetes lidojumam, lai radītu tā sauktos aerodinamiskos spēkus. Šos spēkus var izmantot, lai nodrošinātu noteiktu lidojuma diapazonu zeme-zeme raķetēm vai mainītu kustības virzienu zeme-gaiss vai gaiss-gaiss raķetēm. Zeme-zeme un gaiss-zeme spārnotajām raķetēm, kas paredzētas ievērojamiem lidojumu diapazoniem, parasti ir lidmašīnas forma, tas ir, to spārni atrodas vienā plaknē. "zeme-gaiss", "gaiss-gaiss" klases raķetes, kā arī dažas; tipa zeme-zeme raķetes ir aprīkotas ar diviem krustveida spārnu pāriem.

Gaisa spārnotās raķetes "zeme-zeme" tiek palaistas no slīpām vadotnēm, izmantojot jaudīgus augstas vilces palaišanas dzinējus. Šie dzinēji darbojas īss laiks, paātriniet raķeti līdz noteiktam ātrumam, pēc tam atiestatiet. Raķete tiek pārcelta uz horizontālu lidojumu un lido pretim mērķim ar pastāvīgi strādājošu dzinēju, ko sauc par dzinēju. Mērķa apgabalā raķete nonāk stāvā ieniršanā un, sasniedzot mērķi, tiek izšauta kaujas galviņa.

Tā kā šādu spārnoto raķešu lidojuma raksturs un vispārējais dizains ir līdzīgs bezpilota lidaparātam, tās bieži sauc par šāviņiem. Spārnoto raķešu piedziņas dzinējiem ir maza jauda. Parasti tie ir iepriekš minētie gaisa elpojošie dzinēji (WRE). Tāpēc lielākā daļa pareizais nosaukums tādas kaujas lidmašīnas būtu nevis spārnotās raķetes, bet gan spārnotās raķetes. Bet visbiežāk ar dzinēju aprīkotu šāviņu sauc arī par kaujas raķeti. Noturīgie reaktīvie dzinēji ir ekonomiski un ļauj nogādāt raķeti lielā diapazonā ar nelielu degvielas daudzumu uz klāja. Tomēr arī tas ir vājā puse spārnotās raķetes: tām ir mazs ātrums, zems lidojuma augstums, tāpēc tās ir viegli notriektas ar parastiem līdzekļiem pret pretgaisa aizsardzība. Šī iemesla dēļ lielākā daļa mūsdienu armiju tos ir atsaukušas no dienesta.

Vienam un tam pašam lidojuma diapazonam paredzēto ballistisko un spārnoto raķešu trajektoriju formas ir parādītas attēlā. X-wing raķetes lido pa dažādu formu trajektorijām. Raķešu gaiss-zeme trajektoriju piemēri ir parādīti attēlā. Vadāmām zeme-gaiss raķetēm ir trajektorijas sarežģītu telpisku līkņu veidā.

Runājot par vadāmību lidojumā raķetes iedala vadāmajās un nevadāmajās. Pie nevadāmajām raķetēm pieder arī raķetes, kurām palaišanas brīdī lidojuma virzienu un diapazonu nosaka noteikta palaišanas iekārtas azimuta pozīcija un vadotņu pacēluma leņķis. Pametusi palaišanas iekārtu, raķete lido kā brīvi mests ķermenis bez neviena kontrolēt ietekmi(manuāli vai automātiski). Stabilitātes nodrošināšana lidojuma laikā vai nevadāmu raķešu stabilizēšana tiek panākta, izmantojot astes stabilizatoru vai raķeti pagriežot ap garenasi ar ļoti liels ātrums(desmitiem tūkstošu apgriezienu minūtē). Ar griešanos stabilizētas raķetes dažreiz sauc par turboreaktīvajām raķetēm. To stabilizācijas princips ir līdzīgs tam, ko izmanto artilērijas šāviņiem un šautenes lodēm. Ņemiet vērā, ka nevadāmās raķetes nav spārnotās raķetes. Raķetes ir aprīkotas ar spārniem, lai lidojuma laikā, izmantojot aerodinamiskos spēkus, varētu mainīt savu trajektoriju. Šīs izmaiņas ir raksturīgas tikai vadāmām raķetēm. Nevadāmo raķešu piemēri ir iepriekš apspriestās padomju pulvera raķetes no Lielā Tēvijas kara.

Vadāmās raķetes ir tās, kas aprīkotas ar īpašām ierīcēm, kas ļauj mainīt raķetes kustības virzienu lidojuma laikā. Vadības ierīces vai sistēmas nodrošina, ka raķete ir mērķēta vai precīzi lido pa noteiktu trajektoriju. Tādējādi tiek panākta nepieredzēta precizitāte, trāpot mērķī, un augsta uzticamība, trāpot ienaidnieka mērķos. Raķeti var vadīt visā lidojuma trajektorijā vai tikai noteiktā šīs trajektorijas daļā. Vadāmās raķetes parasti ir aprīkotas ar dažāda veida stūrēm. Dažām no tām nav gaisa stūres. Šajā gadījumā to trajektorijas izmaiņas tiek veiktas papildu sprauslu darbības dēļ, kurās tiek novirzītas gāzes no dzinēja, vai papildu zemas vilces stūres raķešu dzinēju dēļ, vai mainot galvenās strūklas virzienu. (piedziņas) dzinējs, pagriežot tā kameru (sprauslu), asimetriskas iesmidzināšanas šķidrumu vai gāzi strūklas plūsmā, izmantojot gāzes stūres.

Attīstības sākums vadāmās raķetes tika ieviestas 1938. - 1940. gadā Vācijā. Pirmās vadāmās raķetes un to vadības sistēmas tika izveidotas arī Vācijā Otrā pasaules kara laikā. Pirmā vadāmā raķete ir V-2. Vismodernākās ir pretgaisa raķete Wasserfall (Ūdenskritums) ar radara komandu vadības sistēmu un Rotkaphen (Sarkangalvīte) prettanku raķete ar manuālu vadu vadības sistēmu.

SD attīstības vēsture:

1. ATGM — Rotkampfen

1. SAM – Reintochter

1. KR — FAU-1

1. OTR – FAU-2

Pēc soļu skaita raķetes var būt vienpakāpes un saliktas vai daudzpakāpju. Vienpakāpes raķete ir tāds trūkums, ka, ja nepieciešams iegūt lielāku ātrumu un lidojuma diapazonu, ir nepieciešama ievērojama degvielas padeve. Rezerves degviela tiek ievietota lielajos konteineros. Degvielai izdegot, šie konteineri tiek atbrīvoti, taču tie paliek raķetes sastāvā un ir tai nederīga krava. Kā jau teicām, K.E. Ciolkovskis izvirzīja ideju par daudzpakāpju raķetēm, kurām nav šī trūkuma. Daudzpakāpju raķetes sastāv no vairākām daļām (pakāpēm), kuras lidojuma laikā tiek secīgi atdalītas. Katram posmam ir savs dzinējs un degvielas padeve. Soļi ir numurēti to iekļaušanas darbā secībā. Pēc noteikta degvielas daudzuma iztērēšanas tiek izgāztas raķetes atbrīvotās daļas. Degvielas tvertnes un pirmās pakāpes dzinējs, kas nav nepieciešami turpmākajā lidojumā, tiek nomests tiek norādīts lietderīgās kravas (raķetes kaujas galviņas) lielums un ātrums, par ko viņam jāziņo, tad jo vairāk posmu raķete satur, jo mazāks ir tai nepieciešamais palaišanas svars un izmēri.

Tomēr, palielinoties posmu skaitam, raķetes konstrukcija kļūst sarežģītāka, un tās darbības uzticamība, veicot kaujas misiju, samazinās. Katrai konkrētai raķešu klasei un tipam būs savs izdevīgākais posmu skaits.

Lielākā daļa zināmo militāro raķešu sastāv ne vairāk kā no trim posmiem.

Visbeidzot, vēl viena iezīme, pēc kuras raķetes tiek sadalītas klasēs, ir dzinēja melodija. Raķešu dzinēji var darboties, izmantojot cietu vai šķidrumu raķešu degviela. Attiecīgi tos sauc par šķidro raķešu dzinējiem (LPRE) un cietās degvielas raķešu dzinējiem (SFRM). Šķidruma raķešu dzinēji un cietās degvielas raķešu dzinēji būtiski atšķiras pēc konstrukcijas. Tas ievieš daudzas iezīmes to raķešu īpašībās, kurām tās tiek izmantotas. Var būt arī raķetes, uz kurām vienlaicīgi tiek uzstādīti abi šāda veida dzinēji. Visbiežāk tas notiek ar zeme-gaiss raķetēm.

Jebkuru kaujas raķeti var iedalīt noteiktā klasē, pamatojoties uz iepriekš uzskaitītajiem kritērijiem. Piemēram, raķete A ir zeme-zeme raķete, ballistiska, vadāma, vienpakāpes šķidrā degviela.

Papildus raķešu sadalīšanai galvenajās klasēs, katra no tām ir sadalīta apakšklasēs un tipos atbilstoši vairākām palīgierīcēm.

Zeme-zeme raķetes. Izveidoto paraugu skaita ziņā šī ir visskaitlīgākā klase. Atkarībā no mērķa un kaujas spējām tās iedala prettanku, taktiskajās, operatīvi taktiskajās un stratēģiskajās.

Prettanku raķetes ir efektīvi līdzekļi kaujas tanki. Tie ir maza svara un maza izmēra, viegli lietojami. Palaišanas iekārtas var novietot uz zemes, uz automašīnas vai uz tvertnes. Prettanku raķetes var būt nevadāmas vai vadāmas.

Taktiskās raķetes ir paredzēti, lai iznīcinātu ienaidnieka mērķus, piemēram, artilēriju šaušanas pozīcijās, karaspēku kaujas formējumos un gājienā, aizsardzības struktūras un komandpunktus. Taktiskās raķetes ietver vadāmās un nevadāmās raķetes ar šaušanas attālumu līdz vairākiem desmitiem kilometru.

Operatīvi taktiskās raķetes ir paredzēti, lai iznīcinātu ienaidnieka mērķus vairāku simtu kilometru attālumā. Raķešu kaujas galviņa var būt parastā vai kodolenerģija, ar dažādu jaudu.

Stratēģiskās raķetes ir līdzeklis lieljaudas kodollādiņu nogādāšanai un spēj trāpīt stratēģiski svarīgiem objektiem, kas atrodas dziļi aiz ienaidnieka līnijām (lieli militārie, rūpnieciskie, politiskie un administratīvie centri, stratēģisko raķešu palaišanas pozīcijas un bāzes, vadības centri utt.). Stratēģiskās raķetes ir sadalītas vidēja darbības rādiusa raķetēs (līdz 5000 km ) un tāla darbības rādiusa raķetes (vairāk nekā 5000 km liela attāluma raķetes var būt starpkontinentālas un globālas).

Starpkontinentālās raķetes ir raķetes, kas paredzētas palaišanai no viena kontinenta (kontinenta) uz otru. To lidojumu diapazoni ir ierobežoti un nevar pārsniegt 20 000 km, t.i. puse no Zemes apkārtmēra. Globālās raķetes spēj trāpīt mērķiem jebkur zemes virsma un no jebkura virziena. Lai sasniegtu to pašu mērķi, globālo raķeti var palaist jebkurā virzienā. Šajā gadījumā ir nepieciešams tikai nodrošināt, ka kaujas galviņa nokrīt noteiktā punktā.

Gaiss-zeme raķetes

Šīs klases raķetes ir paredzētas zemes, virszemes un zemūdens mērķu iznīcināšanai no lidaparātiem. Tie var būt nekontrolējami un kontrolējami. Atkarībā no lidojuma rakstura tie ir vai nu spārnoti, vai ballistiski. Gaiss-zeme raķetes izmanto bumbvedēji, iznīcinātāji-bumbvedēji un helikopteri. Pirmo reizi šādas raķetes izmantoja padomju armija Lielā Tēvijas kara kaujās. Viņi bija bruņoti ar uzbrukuma lidmašīnām Il-2.

Nevadāmās raķetes netika saņemtas plaši izplatīta zemās trāpīšanas mērķī precizitātes dēļ. Militārie speciālisti Rietumu valstis Viņi uzskata, ka šīs raķetes var veiksmīgi izmantot tikai pret liela izmēra mērķiem un turklāt lielā skaitā. Sakarā ar to neatkarību no radio traucējumu ietekmes un masveida izmantošanas iespēju, nevadāmās raķetes joprojām tiek izmantotas dažās armijās.

Gaiss-zeme vadāmajām raķetēm ir šī priekšrocība salīdzinājumā ar visiem citiem veidiem aviācijas ieroči ka pēc palaišanas tie lido pa noteiktu trajektoriju un ir vērsti uz mērķi neatkarīgi no tā redzamības ar lielu precizitāti. Tos var palaist mērķos, nesējlidmašīnai neiebraucot pretgaisa aizsardzības zonā. Liels raķešu lidojuma ātrums palielina iespēju, ka tās izlauzīsies cauri pretgaisa aizsardzības sistēmai. Vadības sistēmu klātbūtne ļauj raķetēm veikt pretgaisa manevru pirms pārejas uz mērķa vadību, kas sarežģī zemes mērķa aizstāvēšanas uzdevumu. Gaiss-zeme raķetes var pārvadāt gan parastās, gan kodolgalviņas, kas to palielina kaujas spējas. Vadāmo raķešu trūkumi ietver to kaujas efektivitātes samazināšanos radio traucējumu ietekmē, kā arī nesējlidmašīnu lidojuma taktisko īpašību pasliktināšanos raķešu ārējās piekares dēļ zem fizelāžas vai spārniem.

Atbilstoši kaujas mērķim gaiss-zeme raķetes iedala taktiskās aviācijas, stratēģiskās aviācijas un speciālās raķetes (raķetes cīņai pret zemes radioiekārtām).

Zeme-gaiss raķetes

Šīs raķetes biežāk sauc par pretgaisa raķetēm, tas ir, tās izšauj uz augšu, zenītā. Viņi ieņem vadošo vietu mūsdienu pretgaisa aizsardzības sistēmā, veidojot tās ugunsspēka pamatu. Pretgaisa raķetes ir paredzētas cīņai pret gaisa mērķiem: "zeme-zeme" un "gaiss-zeme" klases gaisa kuģi un spārnotās raķetes, kā arī šīs pašas klases ballistiskās raķetes. Uzdevums kaujas izmantošana jebkura pretgaisa raķete - kaujas galviņas nogādāšana vēlamajā kosmosa punktā un tās detonācija, lai iznīcinātu vienu vai otru ienaidnieka gaisa uzbrukuma ieroci.

Pretgaisa raķetes var būt nevadāmas vai vadāmas. Pirmās raķetes bija nevadāmas.

Pašlaik tiek vadītas visas zināmās pretgaisa raķetes, kas darbojas ar pasaules armijām. Pretgaisa vadāmā raķete - galvenā sastāvdaļa pretgaisa raķešu ieroči, kuru mazākā šaušanas vienība ir pretgaisa raķešu sistēma.

Gaiss-gaiss raķetes

Šīs klases raķetes ir paredzētas šaušanai no lidaparātiem uz dažādiem gaisa mērķiem (lidmašīnām, dažu veidu spārnotajām raķetēm, helikopteriem utt.). Gaiss-gaiss raķetes parasti pārvadā kaujas lidmašīnas, taču tās var izmantot arī cita veida lidmašīnās. Šīs raķetes izceļas ar augstu gaisa mērķu trāpīšanas precizitāti un uzticamību, tāpēc tās ir gandrīz pilnībā nomainījušas ložmetējus un lidmašīnu pistoles. Mūsdienu lidmašīnu lielajos ātrumos ir palielinājušies šaušanas attālumi, un attiecīgi samazinājusies kājnieku ieroču un lielgabalu uguns efektivitāte. Turklāt stobra ieroča šāviņam nepietiek iznīcinošs spēks ar vienu sitienu atslēgt moderno lidmašīnu. Iznīcinātāju apbruņošana ar gaiss-gaiss raķetēm ir ievērojami palielinājusi viņu kaujas spējas. Iespējamo uzbrukumu apgabals ir ievērojami paplašinājies, un ir palielinājusies mērķu notriekšanas uzticamība.

Šo raķešu kaujas galviņas pārsvarā ir sprādzienbīstamas sadrumstalotības, kas sver 10-13 kg. Kad tie tiek uzspridzināti, veidojas liels skaits lauskas, viegli trāpot neaizsargātās mērķu vietās. Papildus parastajām sprāgstvielām kaujas vienībās tiek izmantoti arī kodollādiņi.

Pēc kaujas vienību veida. Raķetēm ir spēcīgas sprādzienbīstamības, sadrumstalotības, kumulatīvās, kumulatīvās sadrumstalotības, augstas sprādzienbīstamības sadrumstalotības, sadrumstalotības stieņa, kinētiskās, tilpuma detonācijas kaujas galviņas un kodolgalviņas.

Padomju Savienība guva izcilus panākumus miermīlīgā raķešu izmantošanā, it īpaši; kosmosa izpēte.

Mūsu valstī plaši tiek izmantotas meteoroloģiskās un ģeofizikālās raķetes. To izmantošana ļauj pētīt visu zemes atmosfēras un zemei ​​tuvās telpas biezumu.

Kosmosa izpētes uzdevumu veikšanai tagad PSRS un dažās citās valstīs ir izveidota pilnīgi jauna tehnoloģiju nozare, ko sauc par kosmosa tehnoloģiju. Jēdziens “kosmosa tehnoloģija” ietver kosmosa lidmašīnas, šo transportlīdzekļu nesējraķetes, palaišanas kompleksus raķešu palaišanai, zemes lidojumu izsekošanas stacijas, sakaru iekārtas, transportu un daudz ko citu.

Kosmosa kuģos ietilpst mākslīgie Zemes pavadoņi ar dažādām vajadzībām paredzētām iekārtām, automātiskās starpplanētu stacijas un apkalpe kosmosa kuģi ar astronautiem uz klāja.

Par izņemšanu lidmašīna Zemās Zemes orbītā, ir nepieciešams nodrošināt to ar ātrumu vismaz pirmā kosmosa. Uz Zemes virsmas tas ir 7,9 km/sek . Lai nosūtītu kosmosa kuģi uz Mēnesi vai uz Saules sistēmas planētām, tā ātrumam jābūt vismaz diviem telpa, ko dažreiz sauc par bēgšanas ātrumu vai atbrīvošanas ātrumu. Uz Zemes tas ir 11,29 km/s. Visbeidzot, lai izietu ārpus Saules sistēmas, ierīces ātrums nav mazāks par trešā vieta, kas Zemes virsmas sākumā ir 16,7 km/sek.

Raksta saturs

RAKETU IEROČI, vadāmās raķetes un raķetes ir bezpilota ieroči, kuru kustības trajektorijas no sākuma punkta līdz mērķim tiek realizētas, izmantojot raķešu vai reaktīvo dzinēju un vadības līdzekļus. Raķetēm parasti ir jaunākās elektroniskās iekārtas, un to ražošanā tiek izmantotas vismodernākās tehnoloģijas.

Vēsturiskā informācija.

Jau 14. gs. raķetes tika izmantotas Ķīnā militāriem mērķiem. Tomēr tikai 20. un 30. gados parādījās tehnoloģijas, kas ļāva aprīkot raķeti ar instrumentiem un vadības ierīcēm, kas spēj vadīt to no palaišanas punkta līdz mērķim. Tas bija iespējams galvenokārt žiroskopu un elektronisko iekārtu dēļ.

Versaļas līgums, kas beidza Pirmo pasaules karu, atņēma Vācijai svarīgākos ieročus un aizliedza tai pārbruņoties. Tomēr raķetes šajā līgumā netika pieminētas, jo to attīstība tika uzskatīta par neperspektīvu. Tā rezultātā Vācijas militārais departaments izrādīja interesi par raķetēm un vadāmajām raķetēm, kas atvērās jauns laikmets ieroču jomā. Galu galā izrādījās, ka nacistiskā Vācija izstrādāja 138 projektus dažāda veida vadāmām raķetēm. Slavenākie no tiem ir divu veidu “atriebības ieroči”: spārnotās raķetes V-1 un inerciālās vadības ballistiskā raķete V-2. Viņi nodarīja smagi bojājumi Lielbritānija un sabiedroto spēki Otrā pasaules kara laikā.

TEHNISKĀS ĪPAŠĪBAS

Ir daudz dažādu militāro raķešu veidu, taču katrai no tām ir raksturīga jaunāko tehnoloģiju izmantošana kontroles un vadīšanas jomā, dzinēji, kaujas galviņas, elektroniskā traucēšana utt.

Vadlīnijas.

Ja raķete tiek palaista un lidojuma laikā nezaudē stabilitāti, tā joprojām ir jānogādā līdz mērķim. Izstrādāts dažādi veidi vadības sistēmas.

Inerciālā vadība.

Pirmajām ballistiskajām raķetēm tika uzskatīts par pieņemamu, ja inerciālā sistēma palaiž raķeti uz punktu, kas atrodas vairākus kilometrus no mērķa: ar lietderīgo kravu kodollādiņa veidā mērķa iznīcināšana šajā gadījumā ir pilnīgi iespējama. Taču tas lika abām pusēm vēl vairāk aizsargāt svarīgākos objektus, ievietojot tos nojumēs vai betona šahtās. Savukārt raķešu konstruktori ir uzlabojuši inerciālās vadības sistēmas, nodrošinot raķetes trajektorijas koriģēšanu ar debesu navigācijas un zemes horizonta izsekošanas palīdzību. Būtisku lomu spēlēja arī žiroskopijas sasniegumi. Līdz 1980. gadiem starpkontinentālo ballistisko raķešu vadības kļūda bija mazāka par 1 km.

Mājās.

Lielākajai daļai raķešu, kas pārvadā parastās sprāgstvielas, ir nepieciešama kāda veida izvietošanas sistēma. Ar aktīvu izvietošanu raķete ir aprīkota ar savu radaru un elektronisko aprīkojumu, kas to vada, līdz tā sasniedz mērķi.

Daļēji aktīvās tuvināšanās gadījumā mērķis tiek apgaismots ar radaru, kas atrodas palaišanas platformā vai tās tuvumā. Raķete tiek vadīta pēc signāla, kas atspoguļojas no mērķa. Daļēji aktīva pārvietošana ietaupa daudz dārga aprīkojuma palaišanas platformā, bet operatoram ļauj kontrolēt mērķa izvēli.

Lāzera apzīmējumi, kurus sāka izmantot 1970. gadu sākumā, Vjetnamas karš ir izrādījušies ļoti efektīvi: tie ir samazinājuši laiku, kurā lidojuma apkalpe ir pakļauta ienaidnieka ugunij, un raķešu skaitu, kas nepieciešams, lai sasniegtu mērķi. Šādas raķetes vadības sistēma faktiski neuztver nekādu citu starojumu, izņemot to, ko izstaro lāzers. Tā kā lāzera stara izkliede ir maza, tas var apstarot laukumu, kas nepārsniedz mērķa izmērus.

Pasīvā orientācija ietver mērķa izstarotā vai atstarotā starojuma noteikšanu un pēc tam kursa aprēķināšanu, kas virzīs raķeti uz mērķi. Tie var būt radara signāli, ko izstaro ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas, gaismas un termiskais starojums no gaisa kuģa vai cita objekta dzinējiem.

Vadu un optiskās šķiedras sakari.

Parasti izmantotā vadības tehnika ir balstīta uz vadu vai optiskās šķiedras savienojumu starp raķeti un palaišanas platformu. Šis savienojums samazina raķetes izmaksas, jo visdārgākie komponenti paliek palaišanas kompleksā un var tikt izmantoti atkārtoti. Raķetē tiek saglabāts tikai neliels vadības bloks, kas nepieciešams, lai nodrošinātu no palaišanas ierīces palaistās raķetes sākotnējās kustības stabilitāti.

Dzinēji.

Kaujas raķešu kustību parasti nodrošina cietā kurināmā raķešu dzinēji (cietās degvielas raķešu dzinēji); izmanto dažās raķetēs šķidrā degviela, un spārnotajām raķetēm priekšroka tiek dota reaktīvajiem dzinējiem. Raķešu dzinējs ir autonoms, un tā darbība nav saistīta ar gaisa padevi no ārpuses (kā virzuļu vai reaktīvo dzinēju darbība). Degvielu un cietā kurināmā oksidētāju sasmalcina līdz pulverveida stāvoklim un sajauc ar šķidru saistvielu. Maisījumu ielej motora korpusā un sacietē. Pēc tam nav nepieciešama nekāda sagatavošanās, lai darbinātu dzinēju kaujas apstākļos. Lai gan lielākā daļa taktisko vadāmo raķešu darbojas atmosfērā, tās darbina raķešu dzinēji, nevis reaktīvie dzinēji, jo cietie raķešu dzinēji ir ātrāk palaižami, tiem ir maz kustīgu daļu un tie ir energoefektīvāki. Reaktīvie dzinēji tiek izmantoti vadāmajās raķetēs ar ilgu aktīvā lidojuma laiku, kad atmosfēras gaisa izmantošana nodrošina ievērojamu ieguvumu. Šķidruma raķešu dzinēji (LPRE) tika plaši izmantoti 1950. un 1960. gados.

Uzlabojumi cietā kurināmā ražošanas tehnoloģijā ir ļāvuši sākt ražot cietās degvielas raķešu dzinējus ar kontrolētām degšanas īpašībām, novēršot plaisu veidošanos lādiņā, kas var izraisīt avāriju. Raķešu dzinēji, īpaši cietie raķešu dzinēji, noveco, pakāpeniski iekļūstot tajos esošajām vielām ķīmiskās saites un mainīt sastāvu, tāpēc periodiski jāveic kontroles ugunsdrošības testi. Ja neviena pārbaudītā parauga pieņemtais derīguma termiņš netiek apstiprināts, tiek aizstāta visa partija.

Kaujas galviņa.

Izmantojot sadrumstalotības kaujas galviņas, sprādziena brīdī pret mērķi tiek novirzīti metāla fragmenti (parasti tūkstošiem tērauda vai volframa kubu). Šādi šrapneļi ir visefektīvākie, trāpot lidmašīnām, sakaru iekārtām, pretgaisa aizsardzības radariem un cilvēkiem ārpus pajumtes. Kaujas galviņu darbina drošinātājs, kas uzspridzina, kad tiek sasniegts mērķis vai kādā attālumā no tā. Pēdējā gadījumā ar tā saukto bezkontakta iniciāciju drošinātājs tiek iedarbināts, kad signāls no mērķa (atstarots radara stars, termiskais starojums vai signāls no maziem borta lāzeriem vai gaismas sensoriem) sasniedz noteiktu slieksni.

Tanku un bruņumašīnu iznīcināšanai, kas sedz karavīrus, tiek izmantoti formas lādiņi, nodrošinot pašorganizējošu kaujas lādiņu fragmentu virzītas kustības veidošanos.

Vadības sistēmu sasniegumi ir ļāvuši dizaineriem radīt kinētiskais ierocis- raķetes, kuru postošā iedarbība ir noteikta ārkārtīgi liels ātrums kustība, kas pēc trieciena noved pie milzīgas kinētiskās enerģijas atbrīvošanās. Šādas raķetes parasti izmanto pretraķešu aizsardzībai.

Elektroniskie traucējumi.

Kaujas raķešu izmantošana ir cieši saistīta ar elektronisko traucējumu radīšanu un to apkarošanas līdzekļiem. Šādas traucēšanas mērķis ir radīt signālus vai troksni, kas "piemānīs" raķeti sekot viltus mērķim. Agrīnās metodes elektronisko traucējumu radīšanai bija alumīnija folijas sloksņu izmešana. Lokatoru ekrānos lentu klātbūtne pārvēršas vizuālā trokšņa attēlojumā. Mūsdienu sistēmas Elektroniskie traucētāji analizē saņemtos radara signālus un pārraida viltus signālus, lai maldinātu ienaidnieku, vai vienkārši rada pietiekami daudz radiofrekvences traucējumu, lai traucētu ienaidnieka sistēmu. Datori ir kļuvuši par nozīmīgu militārās elektronikas sastāvdaļu. Neelektroniskie traucējumi ietver zibšņu radīšanu, piem. mānekļi ienaidnieka siltuma meklētāju raķetēm, kā arī īpaši izstrādātas reaktīvas turbīnas, kas sajaucas atmosfēras gaiss ar izplūdes gāzēm, lai samazinātu lidmašīnas infrasarkano "redzamību".

Anti-elektronisko traucējumu sistēmās tiek izmantotas tādas metodes kā darbības frekvenču maiņa un polarizētu elektromagnētisko viļņu izmantošana.

Iepriekšēja montāža un testēšana.

Prasība pēc minimālas apkopes un augstas kaujas gatavības raķešu ieročiem lika izstrādāt t.s. "sertificētas" raķetes. Saliktās un pārbaudītās raķetes rūpnīcā tiek aizzīmogotas konteinerā un pēc tam tiek nosūtītas uz noliktavu, kur tās tiek uzglabātas, līdz tās pieprasa militārās vienības. Šajā gadījumā lauka montāža (kā tas tiek praktizēts pirmajām raķetēm) kļūst nevajadzīga, un elektroniskajam aprīkojumam nav nepieciešama pārbaude un problēmu novēršana.

KAUJAS RAķešu VEIDI

Ballistiskās raķetes.

Ballistiskās raķetes ir paredzētas kodoltermisko lādiņu transportēšanai uz mērķi. Tās var klasificēt šādi: 1) starpkontinentālās ballistiskās raķetes (ICBM) ar lidojuma diapazonu 5600–24 000 km, 2) vidēja darbības rādiusa raķetes (virs vidējā) - 2400–5600 km, 3) “jūras” ballistiskās raķetes (ar diapazons no 1400 līdz 9200 km), palaists no plkst zemūdenes, 4) vidēja darbības rādiusa raķetes (800–2400 km). Starpkontinentālās un jūras raķetes apvienojumā ar stratēģiskie bumbvedēji veido tā saukto "kodolenerģijas triāde".

Ballistiskā raķete pavada tikai dažas minūtes, pārvietojot savu kaujas galviņu pa parabolisko trajektoriju, kas beidzas pie mērķa. Lielāko daļu kaujas galviņas kustības laika pavada lidojot un nolaižoties kosmoss. Smagajām ballistiskajām raķetēm parasti ir vairākas atsevišķi mērķējamas kaujas galviņas, kas vērstas uz vienu un to pašu mērķi vai kurām ir savi mērķi (parasti vairāku simtu kilometru rādiusā no galvenā mērķa). Lai nodrošinātu nepieciešamos aerodinamiskos raksturlielumus pēc atkārtotas ieiešanas, kaujas galviņai tiek piešķirta lēcas vai koniska forma. Ierīce ir aprīkota ar siltumu aizsargājošu pārklājumu, kas sublimējas, pārvietojoties no cietā stāvoklī nekavējoties nonāk gāzveida formā un tādējādi nodrošina siltuma noņemšanu no aerodinamiskās apkures. Kaujas galviņa ir aprīkota ar nelielu patentētu navigācijas sistēmu, lai kompensētu neizbēgamas trajektorijas novirzes, kas var mainīt tikšanās punktu.

V-2.

Pirmais veiksmīgais V-2 lidojums notika 1942. gada oktobrī. Kopumā tika izgatavotas vairāk nekā 5700 šīs raķetes. 85% no tiem startēja veiksmīgi, bet tikai 20% sasniedza mērķi, bet pārējie eksplodēja, tuvojoties. Londonu un tās apkārtni trāpīja 1259 raķetes. Taču vissmagāk cieta Beļģijas osta Antverpene.

Ballistiskās raķetes ar darbības rādiusu virs vidējā.

Liela mēroga pētniecības programmas ietvaros, izmantojot vācu raķešu zinātniekus un Vācijas sakāves laikā notvertās raķetes V-2, ASV armijas speciālisti izstrādāja un pārbaudīja maza darbības rādiusa Corporal un vidēja darbības rādiusa Redstone raķetes. Raķeti Corporal drīz vien nomainīja cietā kurināmā Sargent, bet Redstone tika aizstāta ar Jupiteru, lielāku šķidrās degvielas raķeti ar darbības rādiusu virs vidējā.

ICBM.

ICBM izstrāde Amerikas Savienotajās Valstīs sākās 1947. gadā. Atlas, pirmais ASV ICBM, tika izmantots 1960. gadā.

Padomju Savienība ap šo laiku sāka izstrādāt lielākas raķetes. Viņa Sapwood (SS-6), pasaulē pirmā starpkontinentālā raķete, kļuva par realitāti līdz ar pirmā satelīta palaišanu (1957).

ASV raķetēs Atlas un Titan 1 (pēdējās tika nodotas ekspluatācijā 1962. gadā), tāpat kā padomju SS-6, tika izmantota kriogēna šķidrā degviela, un tāpēc to sagatavošanas laiks palaišanai tika mērīts stundās. "Atlas" un "Titan-1" sākotnēji tika izvietoti augstas stiprības angāros un tika nogādāti kaujas stāvoklī tikai pirms palaišanas. Tomēr pēc kāda laika parādījās raķete Titan-2, kas atradās betona šahtā un kurai bija pazemes vadības centrs. "Titan-2" darbojās ar pašaizdegšanās šķidro degvielu ar ilgstošu uzglabāšanu. 1962. gadā sāka izmantot Minuteman, trīspakāpju cietā kurināmā ICBM, kas nogādāja vienu 1 Mt lādiņu uz mērķi 13 000 km attālumā.

mēs pārbaudījām vissvarīgāko dziļā kosmosa lidojuma sastāvdaļu - gravitācijas manevru. Taču tā sarežģītības dēļ tādu projektu kā lidojums kosmosā vienmēr var sadalīt daudzās tehnoloģijās un izgudrojumos, kas to padara iespējamu. Periodiskā tabula, lineārā algebra, Ciolkovska aprēķini, materiālu izturība un citas veselas zinātnes jomas veicināja pirmo un visus turpmākos cilvēka kosmosa lidojumus. Šodienas rakstā mēs jums pastāstīsim, kā un kas nāca klajā ar ideju par kosmosa raķeti, no kā tā sastāv un kā no rasējumiem un aprēķiniem raķete kļuva par līdzekli cilvēku un kravu nogādāšanai kosmosā.

Īsa raķešu vēsture

Vispārējais reaktīvo lidojuma princips, kas bija visu raķešu pamatā, ir vienkāršs – kāda daļa tiek atdalīta no ķermeņa, iedarbinot visu pārējo.

Nav zināms, kurš pirmais ieviesa šo principu, taču dažādi minējumi un minējumi atgriež raķešu zinātnes ģenealoģiju līdz Arhimēdam. Par pirmajiem šādiem izgudrojumiem droši zināms ir tas, ka tos aktīvi izmantoja ķīnieši, kas tos lādēja ar šaujampulveri un sprādziena dēļ palaida debesīs. Tā viņi izveidoja pirmo cietais kurināmais raķetes. Eiropas valdības jau agri izrādīja lielu interesi par raķetēm

Otrais raķešu bums

Raķetes gaidīja spārnos un gaidīja: 20. gadsimta 20. gados sākās otrais raķešu uzplaukums, un tas galvenokārt ir saistīts ar diviem nosaukumiem.

Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis, autodidakts zinātnieks no Rjazaņas provinces, neskatoties uz grūtībām un šķēršļiem, pats sasniedza daudzus atklājumus, bez kuriem nebūtu iespējams pat runāt par kosmosu. Ideja par šķidrās degvielas izmantošanu, Ciolkovska formula, kas aprēķina lidojumam nepieciešamo ātrumu, pamatojoties uz galīgās un sākotnējās masas attiecību, daudzpakāpju raķete - tas viss ir viņa nopelns. Lielā mērā viņa darbu ietekmē tika izveidota un formalizēta pašmāju raķešu zinātne. Padomju Savienībā spontāni sāka veidoties biedrības un studiju aprindas reaktīvā piedziņa, tostarp GIRD - grupa reaktīvo dzinējspēku izpētei, un 1933. gadā, varas iestāžu aizbildnībā, parādījās Reaktīvais institūts.

Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis.
Avots: Wikimedia.org

Otrs raķešu sacensību varonis ir vācu fiziķis Vernhers fon Brauns. Braunam bija izcila izglītība un dzīvs prāts, un pēc iepazīšanās ar citu pasaules raķešu zinātnes koridoru Heinrihu Obertu viņš nolēma pielikt visas pūles raķešu radīšanai un uzlabošanai. Otrā pasaules kara laikā fon Brauns faktiski kļuva par Reiha "atriebības ieroča" - raķetes V-2 - tēvu, ko vācieši sāka izmantot kaujas laukā 1944. “Spārnotās šausmas”, kā to sauca presē, atnesa iznīcināšanu daudzām Anglijas pilsētām, taču, par laimi, tolaik nacisma sabrukums jau bija laika jautājums. Vernhers fon Brauns kopā ar brāli nolēma padoties amerikāņiem, un, kā rāda vēsture, šī bija laimīga biļete ne tikai un ne tik daudz zinātniekiem, bet arī pašiem amerikāņiem. Kopš 1955. gada Brauns ir strādājis Amerikas valdībā, un viņa izgudrojumi veido ASV kosmosa programmas pamatu.

Bet atgriezīsimies pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Padomju valdība novērtēja entuziastu dedzību ceļā uz kosmosu un nolēma to izmantot savās interesēs. Kara gados Katjuša, vairākkārtēja palaišanas raķešu sistēma, kas izšāva raķetes, parādīja savu vērtību. Tas daudzējādā ziņā bija novatorisks ierocis: Katjuša, kas balstīta uz Studebaker vieglo kravas automašīnu, ieradās, apgriezās, izšāva sektoru un aizgāja, neļaujot vāciešiem atjēgties.

Kara beigas izvirzīja mūsu vadībai jaunu uzdevumu: amerikāņi demonstrēja pasaulei pilnu kodolbumbas jaudu, un kļuva pilnīgi skaidrs, ka uz lielvalsts statusu var pretendēt tikai tie, kuriem ir kaut kas līdzīgs. Taču radās problēma. Fakts ir tāds, ka papildus pašai bumbai mums bija nepieciešami piegādes transportlīdzekļi, kas varētu apiet ASV pretgaisa aizsardzību. Lidmašīnas tam nebija piemērotas. Un PSRS nolēma paļauties uz raķetēm.

Konstantīns Eduardovičs Ciolkovskis nomira 1935. gadā, bet viņa vietā stājās vesela jauno zinātnieku paaudze, kas cilvēku sūtīja kosmosā. Šo zinātnieku vidū bija Sergejs Pavlovičs Koroļovs, kuram bija lemts kļūt par padomju "trumpi" kosmosa sacīkstēs.

PSRS sāka veidot savu starpkontinentālā raķete ar visu degsmi: tika organizēti institūti, savākti labākie zinātnieki, Podlipkos pie Maskavas tika izveidots raķešu ieroču pētniecības institūts, un darbs ritēja pilnā sparā.

Tikai milzīgas pūles, resursu un prāta pūles to padarīja iespējamu Padomju Savienība V pēc iespējas ātrāk uzbūvējiet savu raķeti, ko viņi sauca par R-7. Tieši ar tā modifikācijām kosmosā tika palaists Sputnik un Jurijs Gagarins, un Sergejs Koroļovs un viņa domubiedri uzsāka cilvēces kosmosa laikmetu. Bet no kā sastāv kosmosa raķete?

Mūsu civilizētajā pasaulē katrai valstij ir sava armija. Un bez tā nevar iztikt neviena spēcīga, apmācīta armija raķešu spēki. Un ko raķetes vai tur ir? Šis izklaidējošais raksts jums pastāstīs par galvenajiem mūsdienās pastāvošajiem raķešu veidiem.

Pretgaisa raķetes

Otrā pasaules kara laikā bombardēšana lielā augstumā un ārpus diapazona pretgaisa ieroči noveda pie raķešu ieroču izstrādes. Lielbritānijā pirmie centieni bija vērsti uz 3 un vēlāk 3,7 collu pretgaisa lielgabalu līdzvērtīgas iznīcināšanas jaudas panākšanu. Briti ierosināja divas nozīmīgas novatoriskas idejas attiecībā uz 3 collu raķetēm. Pirmā bija pretgaisa aizsardzības raķešu sistēma. Lai apturētu lidmašīnas dzenskrūves vai pārgrieztu tai spārnus, gaisā tika palaista ierīce, kas sastāv no izpletņa un stieples, aiz sevis aizvelkot stieples asti, kas atritinās no ruļļa uz zemes. Bija pieejams 20 000 pēdu augstums. Otra ierīce bija tālvadības drošinātājs ar fotoelementiem un termisko pastiprinātāju. Gaismas intensitātes izmaiņas fotoelementā, ko izraisa gaismas atstarošana no tuvumā esošās lidmašīnas (kas projicēta uz elementu, izmantojot lēcas), palaida sprādzienbīstamo šāviņu.
Vienīgais nozīmīgais vāciešu izgudrojums šajā jomā pretgaisa raķetes kļuva par Taifūnu. Neliela 6 pēdu raķete ar vienkāršu koncepciju, ko darbina šķidrās degvielas raķešu dzinējs, Typhoon tika izstrādāta 50 000 pēdu augstumam. Dizains paredzēja pareizi novietotu konteineru slāpekļskābe un maisījumi organiskā degviela, bet patiesībā ierocis netika realizēts.

Gaisa raķetes

Lielbritānija, PSRS, Japāna un ASV - visas valstis bija iesaistītas radīšanā gaisa raķetes izmantošanai pret zemes un gaisa mērķiem. Visas raķetes gandrīz pilnībā stabilizē spuras, pateicoties aerodinamiskajam spēkam, kas tiek pielietots, palaižot ar ātrumu 250 jūdzes stundā vai vairāk. Sākumā cauruļveida palaišanas ierīces, bet vēlāk viņi sāka izmantot iekārtas ar taisnām vadotnēm vai nulles garumu un novietot tās zem lidmašīnas spārniem.
Viena no veiksmīgākajām vācu raķetēm bija 50 mm R4M. Tā gala stabilizators (spārns) palika salocīts līdz palaišanai, ļaujot iekraušanas laikā raķetes novietot tuvu vienu otrai.
Amerikāņu spilgtākā iezīme bija 4,5 collu raķetes katram sabiedroto iznīcinātājam zem spārna. Šīs raķetes bija īpaši efektīvas pret motorizētām šauteņu vienībām (kolons militārais aprīkojums), tanki, kājnieku un apgādes vilcieni, kā arī degvielas un artilērijas noliktavas, lidlauki un baržas. Lai mainītu gaisa raķetes, tās pievienoja tradicionālajam dizainam raķešu dzinējs un stabilizators. Mēs ieguvām izlīdzinātu trajektoriju, garāku lidojuma diapazonu un palielinājām trieciena ātrums, efektīvs pret betona patvertnēm un nocietinātiem mērķiem. Šādu ieroci sauca par spārnotajām raķetēm, un japāņi izmantoja 100 un 370 kilogramu tipus. PSRS viņi izmantoja 25 un 100 kilogramus smagas raķetes un palaida tās no uzbrukuma lidmašīnas IL-2.
Pēc Otrā pasaules kara nevadāmās raķetes ar salokāmu stabilizatoru, kas tika izšautas no vairāku cauruļu instalācijām, kļuva par klasisku gaiss-zeme ieroci uzbrukuma lidmašīnām un smagi bruņotiem helikopteriem. Lai gan tie nav tik precīzi kā vadāmās raķetes vai ieroču sistēmas, tās bombardē karaspēka koncentrāciju vai aprīkojumu ar nāvējošu uguni. Daudzi sauszemes spēki turpināja izstrādāt raķetes, kas palaistas no konteinera caurules un uzstādītas uz transportlīdzekļa, kuras varēja izšaut sērijveidā vai ar īsiem intervāliem. Parasti šādā artilērijas raķešu sistēmā vai vairāku palaišanas raķešu sistēmā tiek izmantotas raķetes ar diametru no 100 līdz 150 mm un darbības rādiusu no 12 līdz 18 jūdzēm. Raķetēm ir dažāda veida kaujas galviņas: sprādzienbīstamas, sadrumstalotas, aizdedzinošas, dūmu un ķīmiskas.
PSRS un ASV izveidoja nevadāmas ballistiskās raķetes aptuveni 30 gadus pēc kara. 1955. gadā ASV sāka “Honest John” testēšanu Rietumeiropā, un kopš 1957. gada PSRS ražo virkni milzīgu rotējošu raķešu, kas palaistas no mobilā. transportlīdzeklis, ieviešot to NATO kā FROG (nevadāma virsma-zeme raķete). Šīs 25 līdz 30 pēdas garās un 2 līdz 3 pēdas diametrā raķetes bija no 20 līdz 45 jūdzēm, un tās varēja būt kodolraķetes. Ēģipte un Sīrija daudzas no šīm raķetēm izmantoja arābu-Izraēlas kara sākumā 1973. gada oktobrī, tāpat arī Irāka astoņdesmitajos gados karā ar Irānu, bet 70. gados lielās raķetes tika izstumtas no frontes līnijām. ar inerciālām raķetēm, piemēram, amerikāņu Lance un padomju Scarab SS-21.

Taktiskās vadāmās raķetes

Vadāmās raķetes bija pēckara elektronikas, datortehnoloģiju, sensoru, avionikas un nedaudz mazākā mērā raķešu, turbodzinēju un aerodinamikas attīstības rezultāts. Un, lai gan taktiskās jeb kaujas vadāmās raķetes tika izstrādātas dažādu uzdevumu veikšanai, tās visas ir apvienotas vienā ieroču klasē to izsekošanas, vadības un kontroles sistēmu līdzības dēļ. Kontrole pār raķetes lidojuma virzienu tika panākta, novirzot aerodinamiskās virsmas, piemēram, vertikālo stabilizatoru; tika izmantota arī strūklas plūsma un vilces vektors. Taču tieši to vadības sistēma padara šīs raķetes tik īpašas, jo spēja veikt pielāgojumus, pārvietojoties, lai atrastu mērķi, ir tas, kas atšķir vadāmo raķeti no tīriem ballistiskajiem ieročiem, piemēram, nevadāmām raķetēm vai artilērijas šāviņiem.

Visvairāk mobilo raķešu palaišanas iekārta: mobilais un tvertnes bāzes ICBM "Topol-M"

Valsts: Krievija
Pirmā palaišana: 1994
START kods: RS-12M
Pakāpju skaits: 3
Garums (ar galvu): 22,5 m
Palaišanas svars: 46,5 t
Mešanas svars: 1,2 t
Nobraukums: 11000 km
Kaujas galviņas tips: monobloks, kodols
Degvielas veids: cieta

Slāpekļa tetroksīdu parasti izmanto kā heptila oksidētāju. Heptila raķetēs nebija daudz skābekļa raķešu trūkumiem, un līdz pat šai dienai lielāko daļu Krievijas kodolraķešu arsenāla veido ICBM ar šķidrās degvielas dzinējiem, kuros izmantoti komponenti ar augstu viršanas temperatūru. Pirmie amerikāņu ICBM (Atlas un Titan) arī izmantoja šķidro degvielu, taču jau 60. gados ASV dizaineri sāka radikāli pāriet uz cietā kurināmā dzinējiem. Fakts ir tāds, ka degviela ar augstu viršanas temperatūru nekādā gadījumā nav ideāla alternatīva petrolejai ar skābekli. Heptils ir četras reizes toksiskāks nekā ciānūdeņražskābe, tas ir, katru raķetes palaišanu pavada ārkārtīgi liela kaitīgās vielas. Negadījuma sekas ar degvielu darbināmu raķeti arī būs bēdīgas, īpaši, ja tas notiek, teiksim, uz zemūdenes. Šķidrās raķetes, salīdzinot ar cietā kurināmā raķetēm, raksturo arī sarežģītāki ekspluatācijas apstākļi, zemāks kaujas gatavības un drošības līmenis un īsāks degvielas glabāšanas laiks. Kopš Minutemen I un Polaris A-1 raķetēm (un tas ir 1960. gadu sākums) amerikāņi ir pilnībā pārgājuši uz cietā kurināmā konstrukcijām. Un šajā jautājumā mūsu valstij bija jāskrien pēc tam. Pirmais padomju ICBM, kas izmantoja cietā kurināmā elementus, tika izstrādāts Korolev OKB-1 (tagad RSC Energia), kas deva militārā tēma Jangels un Čelomejs, kuri tika uzskatīti par šķidro raķešu apoloģētiem. RT-2 izmēģinājumi sākās Kapustin Jarā un Plesetskā 1966. gadā, un 1968. gadā raķete tika nodota ekspluatācijā.

Perspektīvākais krievs: Yars RS-24

Valsts: Krievija
Pirmā palaišana: 2007
Pakāpju skaits: 3
Garums (ar galvu): 13 m
Palaišanas svars: nav datu
Mešanas svars: nav datu
Diapazons: 11000
Kaujas galviņas tips: MIRV, 3–4 kaujas galviņas ar jaudu 150–300 Kt
Degvielas veids: cieta

Jaunajai raķetei, kuras pirmā palaišana notika tikai pirms trim gadiem, atšķirībā no Topol-M, ir vairākas kaujas galviņas. Atgriezties pie šādas struktūras kļuva iespējams pēc Krievijas izstāšanās no START-1 līguma, kas aizliedza MIRV. Tiek uzskatīts, ka jaunais ICBM pakāpeniski aizstās UR-100 un R-36M daudzlādiņu modifikācijas Stratēģisko raķešu spēkos un kopā ar Topol-M veidos jaunu, atjauninātu Krievijas stratēģisko kodolspēku kodolu. , kas tiek samazināti saskaņā ar START III līgumu.

Smagākais: R-36M “Sātans”

Valsts: PSRS
Pirmā palaišana: 1970
START kods: RS-20
Pakāpju skaits: 2
Garums (ar galvu): 34,6 m
Palaišanas svars: 211 t
Mešanas svars: 7,3 t
Diapazons: 11 200–16 000 km
MS veids: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt vai 8 x 1 Mt
Degvielas veids: cieta

"Koroļevs strādā TASS, un Jangels strādā pie mums," pirms pusgadsimta jokoja militārpersonas, kas bija iesaistītas raķešu jautājumā. Joka nozīme ir vienkārša - Koroļeva skābekļa raķetes tika atzītas par nepiemērotām kā ICBM un tika nosūtītas uzbrukumam kosmosā, un militārā vadība Koroļeva R-9 vietā paļāvās uz smagajiem ICBM ar dzinējiem, kas darbojās ar augstas viršanas temperatūras degvielas komponentiem. Pirmais padomju smagais heptila ICBM bija R-16, kas tika izstrādāts Južnoje projektēšanas birojā (Dņepropetrovskā) M.K. vadībā. Jangelija. Šīs līnijas mantinieki bija R-36 raķetes un pēc tam R-36M vairākās modifikācijās. Pēdējais saņēma NATO apzīmējumu SS-18 Satan (“Sātans”). Pašlaik Krievijas Stratēģisko raķešu spēkos ir divas šīs raķetes modifikācijas - R-36M UTTH un R-36M2 Voevoda. Pēdējais ir paredzēts, lai iznīcinātu visu veidu mērķus, ko aizsargā modernas pretraķešu aizsardzības sistēmas jebkuros kaujas apstākļos, ieskaitot vairākus kodolieročus pozicionālā zonā. Uz R-36M bāzes tika izveidota arī komerciālā kosmiskā nesējraķete Dnepr.

Lielākais darbības rādiuss: Trident II D5 SLBM

Valsts: ASV
Pirmā palaišana: 1987
Pakāpju skaits: 3
Garums (ar kaujas galviņu): 13,41 m
Palaišanas svars: 58 t
Mešanas svars: 2,8 t
Nobraukums: 11300 km
Kaujas galviņas tips: 8x475 Kt vai 14x100Kt
Degvielas veids: cieta

Zemūdenes ballistiskajai raķetei Trident II D5 ir ļoti maz kopīga ar tās priekšgājēju (Trident D4). Šī ir viena no jaunākajām un tehnoloģiski progresīvākajām starpkontinentālās klases ballistiskajām raķetēm. Trident II D5 ir uzstādīts uz amerikāņu Ohaio klases zemūdenēm un britu Vanguard, un šobrīd tā ir vienīgā ASV rīcībā esošā ballistiskā kodolraķete, kas tiek palaista no jūras. Projektēšanā aktīvi tika izmantoti kompozītmateriāli, kas ievērojami atviegloja raķetes korpusu. Augsta šaušanas precizitāte, ko apstiprina 134 testi, ļauj mums uzskatīt šo SLBM par pirmo triecienu. Turklāt tiek plānots raķeti aprīkot ar kodolgalviņu, lai nekavējoties izraisītu t.s. globālā ietekme(Tūlītējs globālais streiks). Šīs koncepcijas ietvaros ASV valdība cer, ka stundas laikā spēs veikt precīzu ar kodolenerģiju nesaistītu triecienu jebkur pasaulē. Tiesa, ballistisko raķešu izmantošana šādiem mērķiem ir apšaubāma kodolraķešu konflikta riska dēļ.

Pati pirmā kaujas spēle: V-2 (“V-two”)

Valsts: Vācija
Pirmā palaišana: 1942
Pakāpju skaits: 1
Garums (ar galvu): 14 m
Palaišanas svars: 13 t
Mešanas svars: 1 t
Diapazons: 320 km
Degvielas veids: 75% etilspirts

Nacistu inženiera Vernhera fon Brauna novatoriskā radīšana neprasa daudz iepazīstināšanas - viņa “atmaksas ierocis” (Vergeltungswaffe-2) ir labi zināms, jo īpaši ar to, ka, par laimi sabiedrotajiem, tas izrādījās ārkārtīgi neefektīvi. Vidēji mazāk nekā divi cilvēki gāja bojā no katra V-2, kas tika izšauts Londonā. Bet Vācijas attīstība kļuva par lielisku pamatu padomju un amerikāņu raķešu un kosmosa programmām. Gan PSRS, gan ASV savu ceļojumu uz zvaigznēm sāka, kopējot V-2.

Pirmā starpkontinentālā zemūdene: R-29

Valsts: PSRS
Pirmā palaišana: 1971
START kods: RSM-40
Pakāpju skaits: 2
Garums (ar galvu): 13 m
Palaišanas svars: 33,3 t
Mešanas svars: 1,1 t
Diapazons: 7800–9100 km
MS tips: monobloks, 0,8–1 Mt
Degvielas veids: šķidrs (heptils)

Raķete R-29, kas izstrādāta vārdā nosauktajā Dizaina birojā. Makejevs tika izvietots uz 18 Project 667B zemūdenēm, tā modifikācija R-29D tika izvietota uz četriem 667BD raķešu pārvadātājiem. Starpkontinentālā diapazona SLBM izveide sniedza nopietnas priekšrocības PSRS flotei, jo kļuva iespējams turēt zemūdenes daudz tālāk no potenciālā ienaidnieka krastiem.

Pats pirmais ar zemūdens palaišanu: Polaris A-1

Valsts: ASV
Pirmā palaišana: 1960
Daudzums
soļi: 2
Garums (ar kaujas galviņu): 8,53 m
Palaišanas svars: 12,7 t
Mešanas svars: 0,5 t
Diapazons: 2200 km
Kaujas galviņas tips: monobloks, 600 Kt
Degvielas veids: cieta

Pirmos mēģinājumus palaist raķetes no zemūdenēm veica Trešā Reiha militāristi un inženieri, bet īstās SLBM sacīkstes sākās ar aukstais karš. Neskatoties uz to, ka PSRS ar zemūdens ballistiskās raķetes izstrādes sākumu nedaudz apsteidza ASV, mūsu konstruktorus ilgu laiku mocīja neveiksmes. Rezultātā amerikāņi viņus apsteidza ar raķeti Polaris A-1. 1960. gada 20. jūlijā šī raķete tika palaista no Džordža Vašingtona kodolzemūdenes no 20 m dziļuma Padomju konkurents bija M.K. konstruētā raķete R-21. Jangelja - veiksmīgi startēja 40 dienas vēlāk.

Pats pirmais pasaulē: R-7

Valsts: PSRS
Pirmā palaišana: 1957
Pakāpju skaits: 2
Garums (ar galvu): 31,4 m
Palaišanas svars: 88,44 t
Mešanas svars: līdz 5,4 t
Diapazons: 8000 km
Kaujas galviņas tips: monobloks, kodols, noņemams
Degvielas veids: šķidra (petroleja)

Leģendārais karaliskais “septītnieks” piedzīvoja sāpīgas dzemdības, taču viņam tika piešķirts gods kļūt par pasaulē pirmo ICBM. Tiesa, ļoti viduvēji. R-7 palaists tikai no atvērtas, tas ir, ļoti neaizsargātas pozīcijas, un, pats galvenais, skābekļa kā oksidētāja izmantošanas dēļ (tas iztvaikoja), tas ilgstoši nevarēja palikt kaujas dienestā ar degvielu. laiks. Lai sagatavotos palaišanai, bija vajadzīgas stundas, kas militārpersonām kategoriski nederēja, tāpat kā zemā trāpījuma precizitāte. Taču R-7 pavēra cilvēcei ceļu uz kosmosu, un Sojuz-U, vienīgais pārvadātājs, kas šodien veic pilotētu palaišanu, ir nekas vairāk kā S7 modifikācija.

Ambiciozākais: MX (LGM-118A) Peacekeeper

Valsts: ASV
Pirmā palaišana: 1983
Pakāpju skaits: 3 (plus posms
vaislas kaujas galviņas)
Garums (ar kaujas galviņu): 21,61 m
Palaišanas svars: 88,44 t
Mešanas svars: 2,1 t
Diapazons: 9600 km
Kaujas galviņas tips: 10 kodolgalviņas, katra pa 300 Kt
Degvielas veids: cieta (I–III pakāpe), šķidra (atšķaidīšanas pakāpe)

Smagais ICBM Peacemaker (MX), ko 80. gadu vidū radīja amerikāņu dizaineri, bija daudzu interesantu ideju un jaunu tehnoloģiju iemiesojums, piemēram, kompozītmateriālu izmantošana. Salīdzinot ar Minuteman III (tā laika), MX raķetei bija ievērojami augstāka trāpījuma precizitāte, kas palielināja iespēju trāpīt padomju tvertņu palaišanas ierīcēm. Īpaša uzmanība tika pievērsta raķetes izturībai kodolapstākļos, tika nopietni pētīta dzelzceļa mobilās izvietošanas iespēja, kas piespieda PSRS izstrādāt līdzīgu RT-23 UTTH kompleksu.

Ātrākais: Minuteman LGM-30G

Valsts: ASV
Pirmā palaišana: 1966
Pakāpju skaits: 3
Garums (ar galvu): 18,2 m
Palaišanas svars: 35,4 t
Mešanas svars: 1,5 t
Nobraukums: 13000 km
Kaujas galviņas tips: 3x300 Kt
Degvielas veids: cieta

Vieglās Minuteman III raķetes ir vienīgais sauszemes ICBM veids, kas pašlaik tiek izmantots ASV. Neskatoties uz to, ka šo raķešu ražošana tika pārtraukta pirms trīs gadu desmitiem, šie ieroči tiek modernizēti, tostarp ieviešot MX raķetē ieviestos tehniskos sasniegumus. Tiek uzskatīts, ka Minuteman III LGM-30G ir visvairāk vai viens no visvairāk ātri ICBM pasaulē un lidojuma gala fāzē var paātrināties līdz 24 100 km/h.