Ideju par riepu pārstrādi degvielā nosaka mūsu laika realitāte. Autoparks katru gadu pieaug. Attiecīgi palielinās palīgmateriālu apjoms to uzturēšanai, kā rezultātā palielinās arī izlietotās rezerves daļas, kas ietilpst atkritumu kategorijā. Saskaņā ar statistiku, lietoto riepu apjoms gadā ir aptuveni miljons tonnu.

Vecās gumijas uzglabāšanai ir nepieciešamas lielas platības, tāpēc arvien aktuālāks kļūst jautājums par atkritumu izvešanu. Polimēri, no kuriem izgatavotas riepas, nesadalās. Acīmredzamākais veids, kā no tiem atbrīvoties, ir tos sadedzināt. Vides speciālisti ir pārliecināti, ka šī gumijas atkritumu pārstrādes tehnoloģija rada milzīgu kaitējumu videi. Gumijai degot, gaisā izdalās daudz gāzes. toksiskas vielas: benzopirēns, dioksīni, PCB, furāns.

Katra lietota riepa var atrast otru dzīvi. Dedzinot, viena tonna atkritumu rada 700 kg gumijas un 720 kg toksīnu un sodrēju, kas ir nekam nederīgi. Polimēri vecākos riteņos paliek praktiski nemainīgi pēc vairāku gadu lietošanas. Tāpēc vienkārša riepu dedzināšana ir neefektīva un nav ekonomiski pamatota.

Veco riepu pārstrāde ir diezgan daudzsološa joma, ko atvērt. Procesa tehnoloģija neprasa ieguldījumus izejvielu iegādē. Nolietotās automašīnu riepas tiek izmestas, jo Krievijā nav izveidota sistēma šādu atkritumu pārstrādei.

Riepu darbnīcu īpašnieki ir spiesti maksāt naudu, lai organizētu gumijas atkritumu izvešanu uz poligonu. Tāpēc noteikti atradīsies tādi, kas vēlas nodrošināt šāda uzņēmuma īpašniekus ar izejvielām, kā arī pircēji gatavajai produkcijai.

Gumijas atkritumu izvešanas veidi

Atkarībā no iedarbības metodes izšķir šādas riepu likvidēšanas metodes:

• Fiziskā.
• Ķīmiskā.

Gumijas drupatas iegūšana

Fiziskā ietver izejvielu mehānisku slīpēšanu līdz drupatas stāvoklim. Iegūtais pulveris tiek izmantots jaunu riepu ražošanā. Šī metode ir diezgan populāra. Papildus gumijai ķīmiskās šķiedras tiek iegūtas no vecām riepām, nevis liels skaits kļūt.

Apstrādes process sākas ar izejvielu sagriešanu mazos gabaliņos. Izmantojot magnētisko separatoru, atlikušais metāla vads tiek noņemts. Iegūto masu sasmalcina līdz drupatas stāvoklim.

Pirolīzes metode

Šīs tehnoloģijas pamatā ir izejvielu sadalīšanās komponentos temperatūras ietekmē bez skābekļa līdzdalības. Pirolīzes rezultāts ir atkarīgs no temperatūras, kurā notiek atkritumu apglabāšana. Ir zemas un augstas temperatūras pirolīze. Metode ir kļuvusi plaši izplatīta Eiropā. Riepu pirolīze ir videi draudzīgāka nekā dedzināšana un ir ekonomiski interesanta, jo ļauj iegūt degvielu no atkritumiem.

Pirolīzes pārstrādes rezultātā no vecām riepām tiek iegūti šādi produkti:

• Sintētiskā eļļa (pamats dažādu naftas produktu, tostarp degvielas, ražošanai).
• Ogļu melns. To izmanto kā krāsvielu betonam, konveijera lentu ražošanai un bruģakmens plātņu ražošanai.
• Metāla aukla (atkārtoti izmantota jaunu riepu ražošanai vai izmantota lūžņos).
• Termolīzes gāze (izmanto riepu pārstrādes rūpnīcās vai mini katlos, lai nodrošinātu siltumu).

Visrentablākā metode ir riepu protektoru atjaunošana, izmantojot vulkanizāciju. Šī opcija ir visatbilstošākā lieliem riteņiem. Ar šo metodi iegūtais produkts ir vairākas reizes lētāks nekā jauna riepa. Visrentablāk ir pārstrādāt vieglo automašīnu riepas, izmantojot pirolīzi.

Kā tiek veidots otrreizējās pārstrādes un pirolīzes apstrādes process

Riepu ķīmiskā pārstrāde ietver šādas darbības:

1. Pārstrādājamās riepas tiek savāktas pārstrādes punktā.
2. Izmantojot īpašu mašīnu, riepu sagriež gabalos, atdalot protektoru un krelles.
3. Sagatavotās izejvielas iekrauj retortē un uzkarsē līdz 1000 - 1400° temperatūrai. Atkritumu pārstrādes laikā izdalītā termolīzes gāze tiek atdzesēta un pārvērsta pirolīzes eļļā.
4. Retorte tiek aizstāta ar citu, kas piepildīta ar nākamo izejvielu partiju.
5. Pēc darbības pabeigšanas atlikušais vads tiek izsijāts un nosūtīts tālākai apstrādei.
6. Tas pats notiek ar oglekli, kas veidojas pirolīzes laikā.

Jāņem vērā, ka pirolīzes procesā izdalītā gāze tiek izmantota degšanas uzturēšanai iekārtā. Daļa atkritumu nonāk atmosfērā, tāpēc, būvējot pārstrādes rūpnīcu, tiek ņemta vērā atrašanās vieta attiecībā pret tuvāko dzīvojamo un citu objektu.

Iekārtas riepu pirolīzes apstrādei

Ražošanas process augstas temperatūras režīmu izmantošanai ir daudz priekšrocību:

• Pirolīzes tehnoloģija ir praktiski bez atkritumiem. Iegūtie produkti tiek atkārtoti izmantoti dažādās nozarēs.
• Pirolīze ir videi vismazāk kaitīgā atkritumu iznīcināšanas metode.
• Riepu pārstrāde īpašā reaktorā neprasa milzīgu enerģijas patēriņu.
• Iespēja izmantot iegūtos produktus, lai atbalstītu pašu tehnoloģisko procesu.

Pirolīzes tehnoloģijas galvenā sastāvdaļa ir pati instalācija. Tās izmaksas svārstās no viena līdz desmit miljoniem rubļu. Reaktors ir bloks ar izmēriem 10X5X3,5 m Pirolīzes iekārta ir uzstādīta atklāta telpa, nevis telpās. Enerģijas patēriņš ir 6 kW stundā, produktivitāte ir 5 tonnas dienā. No tiem oglekli saturošie komponenti veido 30%, degvielas šķidrums – 40%, pārējais – metāla aukla un gāze.

Sagatavošanas darbam būs nepieciešamas speciālas šķēres, kas arī patērē elektrību, un vairāki tīģeļi retortu nomaiņai. Viss process ir jāveic nepārtraukti. Pirolīzes procesā iegūtās degvielas uzglabāšanai un transportēšanai būs nepieciešami īpaši konteineri. Parasti šim nolūkam tiek izmantotas tvertnes.

Iespējamas grūtības, atverot pirolīzes ražotni

Neskatoties uz ekonomisko pievilcību, pirolīzes ražošanas organizācija var būt saistīta ar dažām nepilnībām. Pirms investēt iekārtās un cilvēkos, ir svarīgi ņemt vērā dažus apsvērumus.

Tehnoloģijas iezīmes darbam ar jebkuriem atkritumiem prasa iekārtu novietot prom no dzīvojamiem rajoniem. Attālumam līdz tuvākajām mājām jābūt vismaz 300 metriem. Bet tas negarantē, ka no iedzīvotājiem nebūs negatīvas reakcijas. Ideāla vieta būtu kāda uzņēmuma pamesta darbnīca. Taču tā sakārtošana prasīs arī laiku un naudu.

Vides speciālisti ir ļoti piesardzīgi pret apstrādes metodēm, piemēram, pirolīzi. Pilnīgi droši, ka instalācijas īpašniekam būs jāiegādājas tīrīšanas iekārtas. Tās izmaksas dažkārt ir salīdzināmas ar ieguldījumiem pamatprocesos.

Uzņēmējam ir jābūt gatavam regulējošo iestāžu, ugunsdzēsības inspektoru un citu iestāžu jautājumiem un prasībām. Pirolīze ietilpst jēdzienā “atkritumu pārstrāde”. Šādām darbībām nepieciešama īpaša licence.

Ņemot vērā iepriekš minētos punktus, varam teikt, ka nav izdevīgi pārstrādāt tikai vecās automašīnu riepas. Eksperti ir vienisprātis, ka ideāls variants būtu kādu citu izejvielu ražošana. Šāda produkta piemērs varētu būt stikls vai.

Video: riepu pārstrāde degvielā

Dažreiz ienesīgs projekts var veicināt risinājumu vides problēmas. Riepu pārstrāde kā bizness: rentabilitāte, apskati un biznesa plāns ar aprēķiniem, lai palīdzētu jaunajam uzņēmējam.

Apraksts

Pasaules plastmasas, stikla un gumijas atkritumu apjoms sasniedz miljoniem tonnu. Tāpēc ar katru gadu pieaug nepieciešamība pēc uzņēmumiem pārstrādājamo materiālu pārstrādei. Problēma ir tā, ka šim nolūkam paredzētais aprīkojums ir dārgs.

Attīrīšanas iekārtas ir vēl dārgākas, bez kurām iekārta piesārņo ar emisijām vidi nekas cits kā miskaste. Atvērt jaunus atkritumu poligonus ir daudz vienkāršāk un lētāk, it īpaši Krievijā ar tās plašajiem plašumiem.

Eksperti uzskata, ka, koncentrējoties uz nelieliem pārstrādes apjomiem, riepu pārstrādes aktivitātes var būt ekonomiski izdevīgas.

Riepu pārstrādes idejām ir vairākas iespējas:

1. Sasmalcina drumslās. Iegūto vielu izmanto gumijas flīžu un automašīnu detaļu ražošanai, pamatnei ceļu būvē, sporta inventāra pildīšanai, tiltu remontam.
2. Riepu restaurācija. Nodilušo protektoru noņem no riepām un uzliek jaunu. Tiek izmantota aukstā vai karstā tehnoloģiskā metode. Ievērojami ietaupījumi Dabas resursi, jo vienas riepas izgatavošanai “no nulles” nepieciešami 30 litri eļļas, bet, ražojot ar protektora atjaunošanas metodi – 5 litri.
3. Pirolīze. Pie ļoti augstas temperatūras No riepām tiek iegūta degviela, gāze, ogle un tērauda kords. Tehnoloģija ir nestabila, dārga un prasa ilgu laiku, lai atmaksātos.
4. Pilnīga iznīcināšana sadedzinot. Tas atbrīvo enerģiju, ko var izmantot ražošanā.

Pirmās divas tehnoloģijas ir videi draudzīgas, izmantojot pirolīzi un sadedzināšanu, atmosfērā izdalās kaitīgas vielas. “Netīrajai” ražošanai būs nepieciešama ilgstoša un dārga saskaņošana ar vides aizsardzības dienestiem, kā arī speciālu attīrīšanas iekārtu uzstādīšana.

Un, ņemot vērā relatīvo inovāciju riepu protektoru atjaunošanā un patērētāju skeptisko un piesardzīgo attieksmi, vislabāk ir iesaistīties riepu drupu biznesā.

Galvenās grūtības projekta īstenošanā ir izejvielu iegūšana un realizācija gatavie izstrādājumi. Reti apdzīvotā vietā problēmas būs ar abiem, tāpēc ražošana būtu jāuzsāk metropoles tuvumā.

Biznesa plāns

Īstenošanas diagramma izskatās šādi:

• uzņēmuma reģistrācija un darbības atļauju saņemšana;
• tehnoloģiju studijas;
• ražošanas vietas plānošana;
• aprīkojuma iegāde;
• izejvielu iegāde;
• darbinieku pieņemšana darbā;
• gatavās produkcijas pārdošana;
• finanšu aprēķini.

Strādājot ar pārstrādājamiem materiāliem, konkurence ir nenozīmīga un nav jāveic detalizēta tirgus izpēte. Daudzas degvielas uzpildes stacijas un riepu veikali ir stabili lietotu riepu piegādātāji, un ar augstu būvniecības tempu vienmēr ir pieprasījums pēc pārstrādātiem produktiem.

Jūs varat lejupielādēt gatavu biznesa plānu riepu pārstrādei vietnē.

Reģistrācija un atļaujas

Riepu pārstrādes uzņēmumu var reģistrēt kā individuālu uzņēmēju (800 RUB) vai sabiedrību ar ierobežotu atbildību (4000 RUB).

Atkritumu riepas pieder 4. atkritumu bīstamības klasei - zemas bīstamības vielas. Veikt darbības 1.-4.klases atkritumu savākšanai, transportēšanai, pārstrādei, apglabāšanai, neitralizēšanai, apglabāšanai, izsniegta licence. Federālais dienests par uzraudzību vides pārvaldības jomā.

Licences derīguma termiņš ir neierobežots, saņemšanas izmaksas ir 7500 rubļu.

Papildus licencei ir jāsaņem Sanitārijas stacijas un Valsts ugunsdzēsības uzraudzības iestādes darba atļaujas.

Tehnoloģija

Riepu pārstrādes process, sasmalcinot, notiek šādi:

1. Riepu savākšana.
2. Pārstrādājamo riepu šķirošana un atlase. Ērkšķu, naglu un citu svešķermeņu noņemšana.
3. Riepu sagriešana mazos gabaliņos.
4. Materiāla iekraušana uz konveijera un pēc tam speciālā instalācijā, kur tiek sasmalcināta gumija un noņemtas riepas metāla detaļas.
5. No smalcinātāja drupatas nonāk rotācijas drupinātājā, kur tām tiek veikta vēl viena slīpēšanas un attīrīšanas stadija no piemaisījumiem.
6. Lai iegūtu pēc iespējas tīrāku gumiju, materiāls tiek tālāk apstrādāts separatorā.
7. Drupatas sašķiro frakcijās uz vibrējošā sieta.
8. Lai iegūtu īpaši smalku pulveri, drupatas izlaiž caur dzirnaviņām.
9. Preču iepakojums gatavs nosūtīšanai.

Uzglabāšanai noliktavā nepieciešams nodrošināt telpas temperatūra un sauss gaiss, kā augsts mitrums negatīvi ietekmē apstrādājamo materiālu.

Izņemot gumijas drupatas, pārstrādes procesā paliek riepu tekstila sastāvdaļa un metāla stieple, ko var nodot metāllūžņos.

Istaba

Pārstrādes bizness auto riepas nedrīkst atrasties tuvu dzīvojamiem rajoniem. Vislabāk ir īrēt daļu no ceha no rūpniecības uzņēmuma industriālajā zonā. Šajā gadījumā jums nebūs jānodarbojas ar telpu atbilstību ugunsdrošības un sanitārajiem standartiem.

Mini rūpnīcas lielumam jābūt aptuveni 300 kvadrātmetriem. m, lai uzņemtu visu nepieciešamo aprīkojumu, izejvielu noliktava, gatavās produkcijas noliktava un strādnieku maiņas māja.

Telpām jābūt atbilstošām komunikācijām - elektrībai, ūdensvadam, siltumapgādei un kanalizācijai.

Aprīkojums

Dārgākā daļa ir iekārtu iegāde ražošanai. Lai nodrošinātu nepārtrauktu tehnoloģisko procesu, būs nepieciešamas šādas mašīnas un ierīces:

• aprīkojums lodītes gredzena noņemšanai no riepas;
• riepu griešanas mašīna;
• ierīces gumijas slīpēšanai dažādu frakciju drupatās;
• padeves materiāla konveijers;
• magnētiskais separators – 2 gab.;
• gaisa separators;
• vibrācijas siets priekš dažādas pakāpes drupu filtrēšana - 2 gab .;
• bunkurs drupu savākšanai;
• metāla stiepļu uzglabāšanas tvertne;
• putekļu tīrītājs;
• elektriskais panelis;
• iekrāvējs.

Turklāt jums ir jāiegādājas:

1. Konteineri gumijas drupatas iepakošanai.
2. Transportlīdzeklis, ja plānojat patstāvīgi piegādāt produktus.
3. Darba apģērbi un aizsardzības līdzekļi darbiniekiem.
4. Datortehnika un biroja tehnika lietvedībai.

Izejvielas

Lietotas automašīnu riepas otrreizējai pārstrādei var iegādāties:

• stacijās un;
• lielos autotransporta uzņēmumos;
• otrreizējās pārstrādes savākšanas punktā vai atveriet savus nolietoto riepu savākšanas punktus.

Liela priekšrocība riepu pārstrādei kā uzņēmējdarbībai ir tā, ka veco riepu izmaksas ir ļoti zemas, dažkārt tās var iegūt bez maksas, un dažos gadījumos var nopelnīt naudu par pārstrādi.

Strādnieku algošana

Atkarībā no darba apjoma un grafika ražošanai būs nepieciešams:

1. Maiņas vadītājs - 2 cilvēki.
2. Iekārtu operatori - 4 cilvēki.
3. Krāvēji - 2 cilvēki.
4. Šoferis - 1 cilvēks
5. Saņēmējs riepu savākšanas punktā - 1 persona.
6. Preču izplatītājs - 1 persona.
7. Grāmatvedis - 1 persona.

Lai ietaupītu naudu, dažas no grāmatvedības, pārdošanas un vispārējās vadības funkcijām var pārņemt uzņēmuma īpašnieks.

Tā kā bizness ir specifisks un strādniekiem būs jātiek galā ar atkritumiem, uzņēmumam, visticamāk, būs liela darbinieku mainība.

Produktu pārdošana

Galvenie mini rūpnīcas patērētāji ir būvniecības organizācijas un būvmateriālu ražošanas uzņēmumi. Ražoto produktu saraksts, kas tehnisko īpašību uzlabošanai ietver gumijas drupatas, ir diezgan plašs:

• jumta seguma mitrumizturīgs pārklājums;
• dzelzceļa gulšņi un blīves;
• pildviela;
• apavu zoles;
• ceļa segums;
• bruģakmens plātnes;
• šķiedru betons;
• dažādi gumijas izstrādājumi.

Apstrādes rezultātā iegūto riepu stieple tiek nodota metāllūžņu savākšanas punktos.

Finanšu aprēķini

Galvenais sākotnējais ieguldījums pārstrādes biznesa idejā ir aprīkojuma iegāde. Ražošanas tehnoloģiju nevar organizēt rokdarbu veidā, tāpēc, lai pabeigtu ražošanas līniju, ir nepieciešams pilns mašīnu komplekts.

Kapitāla ieguldījumu apjoms sastāv no šādām izmaksām:

№	Izdevumu nosaukšana	Summa, berzēt.
1	Reģistrācijas izmaksas un atļaujas	10 000
2	Darbnīcas noma (2 mēneši)	100 000
3	Iekštelpu renovācijas darbi	60 000
4	Iekārtu iegāde, uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā	2 800 000
5	Transportlīdzekļu iegāde	450 000
6	Izejvielu un izejmateriālu iegāde	50 000
7	Produktu veicināšana	50 000
8	citi izdevumi	30 000
Kopā		3 550 000

Mēneša ražošanas izmaksu summa ir aptuveni vienāda ar:

Vidēji pārstrādes līnija var pārstrādāt 3 tonnas riepu dienā. No šī izejvielu daudzuma iegūst aptuveni 2 tonnas gumijas drupatas un 800 kg tērauda auklas. Drupaču cena atkarīga no frakcijas, vidēji tā ir 17 rubļi/kg. Metāllūžņus pieņem par 6,5 rubļiem/kg.

Papildu ienākumi ir arī no riepu pieņemšanas pārstrādei no piegādes uzņēmumiem, 1500 rubļu par tonnu. Jādomā, ka tie ir 20% no kopējā ienākošo riepu apjoma.

Minirūpnīcas kopējie ikmēneša ienākumi ir:

Ar gada izdevumiem (ieskaitot sākotnējos ieguldījumus) 9 010 000 rubļu. un ienākumi 14 436 000 rubļu, bizness ar dotajiem parametriem atmaksāsies sešos mēnešos.

Video: kā uzsākt riepu pārstrādes biznesu?

Pasaulē ir vairāk nekā 1,1 miljards vieglo automašīnu. Reģistrēto automašīnu skaits Krievijā ir aptuveni 46 miljoni Tas nozīmē, ka, ja pieskaitām kravas automašīnas, tad pa pasaules ceļiem kursē aptuveni 5 miljardi riepu. Riepu skaits poligonos visā pasaulē nav zināms. Krievijā, pēc dažādām aplēsēm, gadā tiek izmesti no 30 līdz 45 miljoniem riepu. Nav jārunā par kaitējumu, ko šādi atkritumi nodara videi.

Jautājums par automašīnu riepu pārstrādi un utilizāciju ir aktuāls visā pasaulē.

Nav nevienas valsts, kurā šī problēma tiktu uzskatīta par atrisinātu. Mūsu valstī, pēc dažādiem avotiem, tiek pārstrādāti no 8 līdz 12% veco riepu un konveijera lentu. Šie skaitļi liecina, ka riepu pārstrādei kā biznesam ir labas izredzes.

Tomēr, ja esat nolēmis vadīt gumijas apstrādes uzņēmumu, jums rūpīgi jāizvēlas apstrādes metode un jāiedomājas visas šāda biznesa nepilnības. Apstrādes metodes un līdz ar to arī jūsu ieguldījumu virziena izvēle ir ļoti sarežģīts uzdevums. Uzņēmumi, kas ražo iekārtas vienai vai otrai apstrādes metodei, protams, slavē savu metodi un rūpīgi slēpj tās trūkumus. Šajā rakstā mēs centīsimies atvieglot apstrādes metodes izvēli. Atcerieties, ka nav ideālas metodes. Ikvienam ir trūkumi. Šeit ir norādīti galvenie automašīnu riepu pārstrādes veidi:

• atkārtoti izmantot, uzklājot jaunu protektoru (šajā gadījumā pēc atkārtotas izmantošanas riepa joprojām ir jāpārstrādā);
• sadedzināšana, lai iegūtu siltumenerģiju;
• apkure bez gaisa piekļuves vai ar ierobežotu gaisa piekļuvi (pirolīze);
• slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas, pārstrādātu metālu un tekstila pavedienus;
• apbedīšana un izmantošana krasta līnijas nostiprināšanai, žogu uzstādīšanai utt. Šī metode ir aizliegta lielākajā daļā valstu, tostarp Krievijā. Mēs to neapsvērsim.

Šajā rakstā mēs neapsveram jauna protektora uzklāšanu nolietotām riepām (“metināšana”). Šī ir metode, kā pagarināt riepu kalpošanas laiku, nevis pārstrādāt tās. Bet aplūkosim citas metodes sīkāk. Izvērtējot otrreizējās pārstrādes iespējas, jums ir jābūt pamatzināšanām par riepu materiāla sastāvu.

Riepu materiāla sastāvs

Riepu galvenās sastāvdaļas ir kords (metāls, tekstila vai jaukts), gumija, pildviela (kvēpi), palīgmateriāli (termiskie stabilizatori, antiozonatori utt.), līmvielas (satur polihlorētos ogļūdeņražus un dažus citus materiālus netoksiskā veidā). ). lielos daudzumos Ak. Ja neņemam vērā metāla vadu (kas ir tērauda stieple, kas pārklāta ar misiņu - vara un cinka sakausējumu), tad riepu sastāvā ietilpst: ogļūdeņraži (gumija uc), ogleklis (kvēpi), silīcija dioksīds, sērs ( vulkanizējošs līdzeklis gumijā un citos komponentos), polihlorīdi (līmēs) un dažas citas sastāvdaļas nelielos daudzumos. Pretēji izplatītajam uzskatam, ka riepas satur arsēnu, tāda nav. Nav arī smago metālu (izņemot nelielu daudzumu vara un cinka uz tērauda auklas virsmas). Svins netiek izmantots arī mūsdienu riepās. Visas šīs sastāvdaļas riepu apstrādes laikā mainās un veido jaunas vielas, no kurām daudzas ir bīstamākas par oriģinālajām. Tagad apskatīsim priekšrocības un trūkumus dažādas metodes riepu pārstrāde.

Riepu dedzināšana, lai ražotu siltumenerģiju

Metode šķiet pievilcīga. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk.

Dedzinot vienu tonnu riepu, tiek iegūts aptuveni tāds pats siltumenerģijas daudzums kā viena tonna termālo ogļu.

Kāda ir problēma? Pirmkārt, riepas nevar sadedzināt parastajās termoelektrostacijās. Nepieciešams īpašs aprīkojums un izejvielu sagatavošana. Otrkārt, sēru sadedzinot, tas rada lielu daudzumu sēra dioksīda (sēra dioksīda). Tam nepieciešama īpaša tīrīšanas iekārta. Problēma tiek risināta, bet aprīkojums ir ļoti dārgs. Treškārt, polihlorīdi pie nepietiekamas sadegšanas temperatūras ir viens no visvairāk bīstamām vielām- dioksīns. Pieejams starptautiskā pieredze norāda, ka šai metodei ir tiesības uz dzīvību tikai pārstrādājot ļoti lielus daudzumus (vairāk nekā 100 tonnas) dienā, tas prasa milzīgus kapitālieguldījumus un ir izdevīgs tikai valsts subsīdiju (finansiālā atbalsta) gadījumā.

Lasi arī: Mākslīgā akmens darba virsmu izgatavošana

Riepu pirolīze

Process ietver materiāla karsēšanu līdz 400–500 grādiem, nepiekļūstot skābeklim (gaisam). Tādējādi rodas pirolīzes gāze, šķidra ogļūdeņraža frakcija, kvēpi un tērauda auklas atkritumi. Jūs varat atrast izcilas produktu izmaksas. Piemēram, no 1 tonnas riepu var iegūt 500 kg šķidrās ogļūdeņraža frakcijas (degvielu un pat benzīnu!), 200 kg gāzes (izmanto reaktora sildīšanai un degvielas taupīšanai), 200 kg ogļu un 100 kg metāla. . Kāda ir problēma? Uzdodiet sev jautājumu: kur pazūd sērs, ja tajā ir līdz 10% silīcija dioksīda? Ļoti vienkārši. Lielākā daļa sēra pārvēršas par sērūdeņradi (spēcīgākā inde, 1. bīstamības klases viela), ko satur pirolīzes gāzes. Otra sēra daļa veido oglekļa disulfīdu un citus savienojumus, kas nonāk šķidrajā frakcijā. Visbeidzot, atlikums, ko nekaunīgi sauc par ogli, satur metālu sulfīdus (galvenokārt nātriju un kalciju). Kur pazuda silīcija dioksīds - atlikumā. Polihlorīdu liktenis ir vēl sarežģītāks. Daži no tiem nonāk atlikumos, daži veido hlorūdeņradi (nav dāvana!), bet daži veido dioksīnus, kas ir atrodami visos produktos. Šo “oglēju” neizmantos neviens atbildīgs patērētājs. Apglabāt arī nevar. Šādi pārstrādājot riepas, mēs radīsim daudz jaunu problēmu.Šīs problēmas var atrisināt, bet prasa lielus kapitālieguldījumus, kas liek apšaubīt šīs metodes rentabilitāti bez valsts palīdzības.

Riepu slīpēšana, lai iegūtu gumijas drupatas

Metodes būtība ir ļoti vienkārša. Riepas ir sasmalcinātas. Šajā gadījumā veidojas trīs izstrādājumi - metāls, gumijas drupatas (tā izmantošanas norādījumus izskatīsim tālāk) un tekstila auklu atkritumi.

Ar šādu apstrādi ķīmiskās izmaiņas praktiski nenotiek (jaunas neveidojas toksiskie atkritumi).

Šī ir metodes galvenā priekšrocība. Kādas ir problēmas? Tekstila pavedienus no gumijas drupatas ir ļoti grūti atdalīt, un šādi iegūtais tekstilmateriāls ir praktiski jauns atkritums. Tālāk mēs parādīsim, kā šo problēmu var atrisināt. Bet sākotnējos posmos labāk ir sākt apstrādāt tīri tērauda kordu riepas. Tas ievērojami samazinās kapitāla izmaksas. Galvenās problēmas, veidojot mini riepu pārstrādes rūpnīcu, ir šādas.

1. Ražošanas vietas izvēle. Esošo konstrukciju būvniecība vai izmantošana.
2. Aprīkojuma izvēle, iegāde un uzstādīšana.
3. Apstrādes licences iegūšana.
4. Drošu kanālu veidošana izejvielu iegūšanai un gatavās produkcijas realizācijai.

Apskatīsim visu kārtībā.

Ražošanas vieta un ēkas

Pat mini riepu pārstrādes rūpnīcai ir nepieciešama diezgan liela vieta. Lielāko daļu ražošanas vietas aizņems izejvielu (riepu) un gatavās produkcijas noliktava. Riepu pārstrādes līnija aizņem pietiekami daudz liela platība– 150–300 m2. Labāk to noskaidrot pēc aprīkojuma izvēles. Ēkas (vai angāra) augstums ir 5–6 metri. Ražošanas vietai jābūt pietiekami attālinātai no dzīvojamām ēkām. Minimālais attālums 200-500 m. Labākā vieta– industriālā zona. Pārstrādājot riepas, materiāls diezgan spēcīgi uzsilst un izdala gaistošas ​​vielas ar specifisku smaku. Nepieciešama vietēja ventilācija. Nepieciešams sastāvā ventilācijas iekārtas nodrošināt īpašas absorbcijas kasetnes. Tos ražo rūpnieciski.

Iekārtas riepu pārstrādei drupās

Riepu pārstrādei drupās aprīkojuma cena nav pārmērīga. Tomēr aprīkojuma komplekta izmaksas 10–15 miljonu rubļu apmērā jāuzskata par minimālām. Iekārtu izvēle riepu apstrādei drupās ir diezgan plaša. Ir rindas Krievijas produkcija un importēti. Izvēloties aprīkojumu, nepievērsiet lielu uzmanību zīmoliem.

Riepu pārstrādes līnija

Ja iespējams, apmeklējiet esošu ražotni un uzklausiet visu par šīs ražošanas problēmām. Iegādājoties aprīkojumu, labāk ir koncentrēties uz pilnām līnijām, bet dažas sastāvdaļas var izmantot vai iegādāties atsevišķi. Šeit ir minimālais aprīkojuma saraksts:

• smalcinātāji (smalcinātājs, hidrauliskās šķēres, lentes griezējs);
• separatori (gaisa un magnētiskie);
• konveijeri;
• vibrējošie ekrāni

Daudzi cilvēki domā, ka benzīna ražošana ir naftas pārstrādes nozares prerogatīva, un vislabāk izmantot nolietotās riepas ir puķu dobes. Degvielas cenas nepārtraukti aug, un automašīnu īpašnieki nemitīgi meklē iespējas, kā samazināt sava "četrriteņu drauga" uzturēšanas izmaksas. Tajā pašā laikā apkārtējā pasaulē nonāk atkritumi, kas varētu kļūt par pamatu benzīna ražošanai.

Kas nepieciešams, lai no riepām izgatavotu benzīnu?

• - gumijas atkritumi;
• - cept;
• - destilētājs;
• - ugunsdrošas tvertnes.

Rokasgrāmata benzīna pagatavošanai no riepām mājās:

1. Lai ražotu benzīnu no riepām, vispirms ir nepieciešami dažādi konteineri. Pirmkārt, jums būs nepieciešama metāla muca ar cieši pieguļošu vāku. Nepieciešama arī karstumizturīga caurule, kas ir savienota ar vāku. Jūsu izveidotais trauks tiks izmantots kā retorte (ierīce, ko izmanto ķīmiskajā laboratorijā un rūpnīcas praksē destilēšanai vai tādu reakciju reproducēšanai, kurām nepieciešama karsēšana un ko pavada gāzveida vai šķidru gaistošo produktu izdalīšanās, kas nekavējoties tiek pakļauti destilācijai). Izvēlieties jebkuru trauku kondensatora lietošanai, kā arī izturīgu trauku ar 2 caurulēm ūdens blīvēšanai. Novietojiet vienu no caurulēm zem ūdens, bet otru uz augšu.
2. Tagad jūs varat salikt ierīci šķidrā oglekļa ražošanai. Pievienojiet cauruli, kas iziet no retorta vāka, ar kondensatoru. Pēdējā jāievieto šļūtene. No otras puses, šļūtene ir jāievieto ūdens blīvējuma caurulē, kas atrodas zem ūdens. Otrā vārsta caurule ir savienota ar plīti, uz kuras ir uzstādīta retorta. Tas rada slēgtu sistēmu plaisāšanai augstā temperatūrā.
3. Ievietojiet gumijas atkritumus retortē un pārklājiet ar vāku. Tālāk saturs jāuzsilda lielā siltumā. Augsta temperatūra izraisa gumijas noārdīšanos un sarauj saites starp molekulām. Pēc tam notiek sublimācija (vielas pāreja no cietā stāvoklī nekavējoties gāzveida formā, apejot šķidrumu) no atdalītām molekulām. Tie nonāk kondensatorā zemākā temperatūrā. Tā rezultātā veidojas uzkrāto tvaiku kondensācija. Un mēs iegūstam mākslīgo eļļu, proti, vielas šķidro stāvokli.
4. Pirolīze rada gan šķidros ogļūdeņražus, gan papildu gāzu maisījumu. Tāpēc sākotnēji sistēma tiek montēta kā slēgta sistēma. Galvenā gāzes daļa - metāns - nonāk krāsnī, izejot cauri visiem ierīces elementiem. Tur tas deg izcili labi, ļaujot uzturēt vēlamo temperatūru, nepatērējot lieko degvielu.
5. Bet iegūtā viela kondensatorā vēl nav benzīns no riepām. Lai pabeigtu procesu, jums ir nepieciešams destilētājs, piemēram, tas, kas tiek izmantots moonshine destilētājiem. Bet jums ir jāizvairās no atklātas uguns un jāņem elektriskā plīts. Viršanas temperatūra tiek uzturēta līdz 200°C. Liela nozīme ir atkritumu kvalitāte, kas ņemta, lai iegūtu “sintētisko eļļu”.

pievērst jūsu uzmanību ka absolūti nav vērts veikt šādus eksperimentus pilsētas dzīvokļa ietvaros. Iepriekš aprakstītajai benzīna ražošanai no riepām ir nepieciešama labi vēdināma telpa. Pirolīzes procesu pavada sēra oksīdu izdalīšanās un spēcīgi dūmi.

Tāpat paņemiet gāzi no riepām Augstas kvalitātes Bez piedevām tas nedarbosies. Šim benzīnam ir zems saražotā benzīna oktānskaitlis, kas neļauj to izmantot visos iekšdedzes dzinējos.

DIY pirolīzes krāsns - diagrammas un praktiskie modeļi, video. DIY riepu pirolīze

DIY pirolīzes krāsns

Pirolīzes būtība (tulkojumā no sengrieķu πῦρ — uguns, siltums; λύσις — sabrukšana, sadalīšanās) ir organisko un neorganisko vielu termiskās sadalīšanās process. organiskie savienojumiŠaurā nozīmē tā ir organisko dabisko savienojumu sadalīšanās skābekļa trūkuma apstākļos (koksne, naftas produkti utt.) Plašā nozīmē tas ir jebkuru savienojumu sadalīšanās process vieglākās molekulās, kas veido. viela vai elementi temperatūras paaugstināšanās ietekmē. Piemēram, šāds ūdeņraža telurīds sadalās jau aptuveni nulle grādu pēc Celsija temperatūrā.

Daudzi interesējas par to, kā ar gāzēm var uzsākt pēcdedzināšanas procesu krāsnīs, lai iekārtas izmantotu efektīvāk.

Pirolīzes katlus un krāsnis mūsdienās īpaši aktīvi pēta ne tikai akadēmiskie inženieri, bet arī pētnieki un praktiķi amatieri. Nezūdošā vēlme tos izgatavot ar savām rokām, iespējams, ir raksturīga mūsu laikam. Tas nav pārsteidzoši, jo mēs ļoti vēlamies padarīt ilgstoši degošas apkures iekārtas pēc iespējas efektīvākas (un pēc iespējas lētākas!) un maksimāli palielināt to tehniskos rezultātus. Par to var runāt ilgi un interesanti Bet, kā jau pareizi saka, labāk vienreiz redzēt... Zemāk esošajā video savām acīm var redzēt, kā notiek salīdzinoši vienkārša neatkarīga izstrādātāja pirolīzes instalācija. procesi Dažādi plastmasu un gumiju gāzes kondensātā (tā sauktajā pirolīzes šķidrumā) un gāzi. Pēdējo var izmantot sadedzināšanai katla krāsnī, tas ir piemērots arī retortes sildīšanai, kā arī var sūknēt šķidrumu traukos, lai vēlāk izmantotu sadzīves vajadzībām. Pirolīzes šķidrumu izmanto arī sadedzināšanai katlos un krāsnīs.

Darbībai sagatavoto pirolīzes instalāciju video prezentē pats autors-izstrādātājs, kurš detalizēti nofilmēja procesus tieši darbībā un pēc analīzes specifikācijas un viņa prāta iezīmes, atklāti dalījās savās pārdomās un secinājumos par šo jautājumu.

Pluss ir tas, ka autors patiešām veica šo instalāciju un ieviesa to darbībā. Pats izstrādātājs konstatēja ievērojami vairāk trūkumu. Tomēr pārliecinieties paši, tas ir ārkārtīgi interesanti:

Savās pārdomās dalījās šī dizaina autors. Tajos ir skanīgs grauds, taču ir arī daudz nepilnību, uz kurām oponenti norādīja izstrādātājam. Secinājums ir šāds: dizains ir tīri teorētisks, tas nav gatavs praktiskai darbībai.

teplivam.ru

Riepu, riepu, gumijas preču atkritumu pārstrāde šķidrā pirolīzes degvielā, pirolīze, reaktors.

Materiāls par praktisko pieredzi pirolīzes iekārtu ražošanā atkritumu pārstrādei.

Aprakstīšu maza riepu pārstrādes reaktora ražošanu un darbību, kas tika iecerēts kā eksperimentāls parametru pārbaudei un degvielas izpētei.

Ražošanas sākums, protams, ir dokumentācija, rasējumi un skices, kas ir piesaistītas ražošanas iespējām, šeit es izmantoju tādas iespējas kā plazmas griešana un detaļu izgatavošana ar čaulas metodi, diezgan laba kvalitāte, vienīgais nav lēts. Daži zīmējumi un skices:div>

Tātad, ko mēs redzam montāžas cehā pēc gatavo detaļu piegādes:

Montāža un sagatavošana palaišanai:

Nu tad testi un darbs: Kraujot izejmateriālus pēc smalcinātāja, daudz ļoti nemetāla aukla, gumijas procents mazāks jo daļu gumijas aizveda, izejvielas pirktas Slantsī, gatavs- izgatavots, redzams maisos, tas dod nelielu daudzumu degvielas, un visas izejvielas netiek apstrādātas.

pa vidu var redzēt "kamuru", efekts nav īpaši labs... Kraujot sagrieztas riepas... bet te eksperiments ar cietajām riepām ir daudz labāks, un degviela ir normāla apgabalā 35 procentu raža un tiek pilnībā pārstrādāts.

ogleklis sadedzina kā krekeri, var izmantot arī kā degvielu, principā analogs ogles ar tādu pašu pelnu saturu...vai koksne, jauna koksne, pelnu saturs 3 procenti uzreiz sasniedz 12-20, un protams ir daudz sēra, sērs "neiet" degvielā...tur , pēc sēra mērījumiem līdz 0,8 procentiem ir nepilnīgs, sērs paliek ogleklī, kur tas ir līdz 4 procentiem. Šīs ogles ir labs izejmateriāls sintēzes gāzes reaktoram, kas ir iepriekšējā aprakstā.

lūk, degviela, gaisma -tas ir viegli Tā frakcija ir diezgan maza, tuvāk benzīna frakcijai.

Nu lūk, dažādi degvielas testi, kas iegūti gan šajā iekārtā, gan agrāk pirmajos reaktoros.

Nu, ir kaut kas par oglēm:

Šie testi tika iegūti no instalācijas, ko es izstrādāju Melitopolam tālajā 2007. gadā, manuprāt, vairākas instalācijas fotogrāfijas, tās izskats noteikti nav reprezentabls, tie acīmredzot tika izgatavoti no tā, kas bija pa rokai.. bet tas labi darbojās atbilstoši viņu domām. atsauksmes:

Tas ir ogleklis, kas rodas no riepām.

Šī ir metāla aukla, to parasti pārdod kā metāllūžņus, vēlams, protams, presētu:

Tāds ir vispārējs skats uz to krāsni Melitopolē, to pašu, pēc mana projekta, bija paredzēts uzbūvēt Jekaterinburgā... bet 2008. gada krīze, tā teikt, traucēja... Tā viss palika nepabeigts, dažas skumjas fotogrāfijas no Jekaterinburgas:

Vienīgais, ka Jekaterinburgā viņi projektu veica nevis garumā, bet gan telpās:

Es mazliet apjucis, bet turpināsim, patiesībā pirolīze nav tikai vērtīgas kažokādas... atvainojiet, ne tikai riepu pārstrāde, teiksim, eksperimentējot ar piena pakām un citiem, piemēram, Tetropack:

rezultāts pēc būtības ir pelni un folija, nedeg, jautājums tikai kur likt un kā atdalīt foliju no pelniem...secinājums, izmantojot šo tehnoloģiju var izgatavot iekārtas teiksim vadu atkausēšanai , maza sekcijas elektrības vadi, savukārt izolācija kļūst plastmasa par oglekli, bet varš un alumīnijs un citi metāli var tikt pārvērsti par krāsainajiem metāliem... tas ir, pirolīzes tehnoloģiju izmanto ne tikai riepu apstrādē bet arī automobiļu rūpniecības atkritumu pārstrādē utt... starp citu, mēs arī iegūstam šķidro degvielu no polietilēna, bet es nesaskāros ar šo konkrēto uzdevumu attiecībā uz maksimāli pieļaujamo emisiju, maksimāli pieļaujamo emisiju. tas ir ļoti sarežģīts jautājums.. sarežģīts ir nevis tas, ka apstrādājot riepas tās ir augstākas par maksimāli pieļaujamo koncentrāciju.. runa ir par to, ka nav aparatūras, lai veiktu analīzi.. vai arī tas ir ārpus cenas. Bet analīzi veica uz eksperimentālām iekārtām Izraēlā, mani paziņas šajā jomā, man nav dokumentāru pierādījumu... visa nauda iztērēta un pieklājīgi, bet ir garantijas... viņa apliecinājumi, ka pēc Vācijas emisijas standarts (Izraēlā nokopēja vācu standartu), ir pārsniegumi Nē!!! Tas jau ir labs... Video par šo instalāciju darbībā:

Tālr.: 8-911-281-95-62 Suslovs Mihails Borisovičs. SIA "Ekosintez"El. pasts: Vietne: www.suslovm.narod.ru

ecostrat.livejournal.com

Pirolīzes rūpnīca riepu apstrādei. Pirolīze

Riepu, riepu, plastmasas un citu atkritumu pirolīze ļauj iznīcināt un pārstrādāt toksiskos atkritumus degvielā, oglekļa un tērauda auklā. Pirolīzes iekārta ir vienkārša un efektīva. Ieguldījumi pirolīzes iekārtās atmaksājas mazāk nekā gada laikā, iegādājoties iekārtas līzingā, atmaksāšanās laiks tiek samazināts līdz vairākiem mēnešiem. Pirolīzes iekārtai nav nepieciešams liels darbinieku skaits. Lai apkalpotu horizontālo pirolīzes instalāciju, ir nepieciešami 3-4 cilvēki iekraušanas brīdī (3 - 5 stundas atkarībā no tilpuma) un dežurējoša persona ekspluatācijas laikā. Pirolīzes reaktora, kas izgatavots no karstumizturīga tērauda ar biezumu 16-18 mm, kalpošanas laiks ir aptuveni 7-8 gadi. Reaktoru var piegādāt no karstumizturīga nerūsējošā tērauda. Pēc 7-8 gadu darbības reaktoru nomaina pret jaunu. Pārējās instalācijas sastāvdaļas nav jāmaina. Instalācijā izmantota Siemens automatizācija.

Ir iespēja nomāt tehniku ​​uz 2 - 5 gadiem, pirmā iemaksa 10 -15%, sadārdzinājums 5 -12% gadā, valūta - rubļi.

Atkritumu pirolīze. Atkarībā no temperatūras un materiāliem tiek izmantotas zemas temperatūras pirolīzes un augstas temperatūras atkritumu pirolīzes iekārtas.

Zemas temperatūras pirolīze ir atkritumu sadalīšanās process bez gaisa piekļuves 300-600° C temperatūrā. Šai metodei raksturīgs maksimālais šķidro produktu iznākums. Pirolīzes procesā mēs iegūstam degvielu un citus vērtīgus atkritumus. Mūsu iekārtās tiek izmantots katalītiskās pirolīzes process, lai palielinātu procesa efektivitāti un ātrumu. Izvada blokos saņemam smagās un vieglās kurināmā frakcijas, nekondensējamās frakcijas - pirolīzes krāsns sildīšanai tiek izmantota gāze, tāpēc pirolīzes krāsns darbībai nepieciešama tikai sākotnējā sildīšana. Pēc pirolīzes procesa sākuma atbrīvotā gāze tiek izmantota apkurei. Ja iegādājaties 2 vienības un tās darbojas kopā, liekā gāze vienā pirolīzes blokā tiek izmantota, lai sāktu pirolīzes procesu otrajā vienībā. Papildu degvielas veids vispār nav nepieciešams. Pirolīzes iekārta ir aprīkota ar 4 pakāpju gāzes attīrīšanas sistēmu. Pirolīzes iekārtu cenrādis.

Augstas temperatūras pirolīze notiek aptuveni 1000-1400 grādu temperatūrā, un to raksturo maksimāla gāzes izdalīšanās. Augstas temperatūras pirolīze - viens labākie veidi cieto sadzīves atkritumu, cieto atkritumu pārstrāde gan no vides drošības viedokļa, gan no sintēzes gāzes, izdedžu, metālu un citu atrodamo materiālu ražošanas plašs pielietojums V tautsaimniecība. Augstas temperatūras gazifikācija dod iespēju tehniski vienkārši pārstrādāt cietos sadzīves atkritumus bez to iepriekšējas sagatavošanas, šķirošanas, žāvēšanas u.c.

Atkritumu aprīkojums — pirolīzes priekšrocības:

• Pirolīzes aprīkojums - optimāls risinājums atkritumu pārstrādei. Pirolīze ir maz jutīga pret izejvielu veidu un spēj pārstrādāt nešķirotus cietos sadzīves atkritumus, notekūdeņu dūņas, eļļas atlikumus, papīra masu, jauktas plastmasas un sasmalcinātas automašīnu atliekas, gumiju un riepas, koksnes atkritumus, slimnīcu atkritumus utt. automatizācija pielāgojas izmaiņām atkritumu sastāvā.
• Nav sadedzināšanas atkritumu, pirolīzes iekārtai ir lieliskas kaitīgu vielu, piemēram, dioksīnu, emisijas, kuru līmenis ir zemāks par attiecīgajos tiesību aktos noteikto.
• Iekārta nerada notekūdeņus.
• Nav nepieciešams augsti kvalificēts personāls, instalācija darbojas automātiski.
• Ir ievērojami samazināts apglabājamo atkritumu apjoms.
• Nekaitīgas ražošanas atliekas var izmantot nākotnē, riepu ražošanā, ceļu būvē u.c.
• Pirolīzes iekārtu ir viegli ekspluatēt un uzturēt, kā arī tas, ka pirolīzes iekārta nodrošina sevi ar darbībai nepieciešamo enerģiju (nepieciešama tikai palaišanai), savukārt saražotā tvaika un/vai elektrības pārpalikums tiek piegādāts ārējam patērētājam. .

Pirolīzes iekārtas ir pieejamas 2 versijās: vertikālā un horizontālā. Pie mums var iegādāties horizontālās pirolīzes iekārtas atkritumu riepu apstrādei u.c. un vertikālās mašīnas atkritumeļļu un naftas produktu apstrādei.

Horizontālo pirolīzes iekārtu priekšrocības:

• Materiāls tiek sajaukts reaktorā, kas paātrina pirolīzes procesu.
• Retortu izkraušanai nav vajadzīgas celtņa sijas.
• Darbnīcai var būt mazāks augstums.
• Instalācijas iekraušanas durvju lieli izmēri.
• Iekraušanas automatizācijas iespēja var būt vienāda ar mašīnas durvīm.
• Pilnībā automātiska oglekļa izkraušana, ierīce tērauda auklas izkraušanai, neliels skaits apkalpojošā personāla (3-4 cilvēki), īpaši liels ietaupījums tiek iegūts ar augstu uzstādīšanas produktivitāti vai 2 vai vairāk vienību iegādi.

Gumijas un riepu pirolīze.

Gumijas pirolīze un automašīnu riepu pārstrāde ir vispopulārākā joma, kurā plaši tiek izmantotas horizontālās pirolīzes iekārtas. Liels reaktora tilpums no 12 m3 līdz 50 m3 lielas iekraušanas durvis diametrā no 2,2 līdz 2,8 metriem, automātiska iekārtas izkraušana, neliels daudzums tehniskās apkopes personāls padara horizontālās instalācijas par visrentablākajām šiem mērķiem.

Plastmasas pirolīze.

• Plastmasas pirolīze ir vēl viena populāra pirolīzes iekārtu izmantošanas joma. Īpaši svarīgi ir tas, ka plastmasa sadalās pirolīzes iekārtā, neveidojot dioksīnus. Šajā gadījumā pirolīzes degvielas iznākums ir aptuveni 65% no plastmasas svara. Apgādājot ar dehlorēšanas iekārtu, ir iespējams apstrādāt plastmasu ar PVC piemaisījumiem.

• Atkritumu pirolīze

• Pirolīzes rūpnīcās iespējams apstrādāt arī kabeļu atlikumus, ādu (tiek piegādāta priekšapstrādes iekārta),

• Atkritumu eļļas un naftas produktu pirolīze

• Ir iespējams pārstrādāt atkritumeļļu horizontālās pirolīzes iekārtās 10 -15% no kravas vienības tilpuma, destilācijas iekārtās vai eļļas reģenerācijas iekārtās.
• Piedāvājam 2 veidu eļļas pārstrādes rūpnīcas.

Destilācijas iekārtu sērija, kas ļauj pārstrādāt 5 līdz 50 tonnas eļļas dienā standarta vasaras dīzeļdegvielā un AI 92 benzīnā.

Iekārtas eļļas īpašību atjaunošanai ar jaudu no 62 līdz 2000 litriem stundā. Šīs iekārtas ļauj iegūt eļļu, kuras īpašības ir līdzīgas oriģinālajai eļļai.

• Pirolīzes rezultātā tiek iegūti šādi produkti:

Darba process:

Izejvielas tiek iekrautas iekraušanas ieejā, atkarībā no apjomiem un materiāla var tikt piegādāts iekraušanas konveijers. Pēc tam pirolīzes iekārtas reaktoru silda ar gāzi vai dīzeļa deglis, pēc klienta izvēles. Kad temperatūra sasniedz līdz 350 ° C līdz 400 ° C, reaktorā sākas pirolīzes reakcija. No iegūtā naftas gāze vieglie un smagie komponenti atdalīsies. Vieglā sastāvdaļa tiek atdzesēta kondensatorā un uzkrājas degvielas tvertnē, kuras nevar sašķidrināt, tās tiek atgrieztas sadedzināšanai; Pirolīzes iekārta ir aprīkota ar gāzes attīrīšanas sistēmu iekārtas siltumapgādes sistēmā. Mēs varam Jums piedāvāt šādu izmēru pirolīzes iekārtu klāstu ar dažādu jaudu:

Mēs varam Jums piedāvāt šādu izmēru pirolīzes iekārtu klāstu ar dažādu jaudu:

№	Vārds	Jauda, ​​kWt.	Reaktora tilpums m3/stundā	Kravnesība tonnas.	Apjoms dienā tonnas.	Lejupielādes reižu skaits dienā
1	LL-2200-6000	11	22	5 - 6	9 - 10	3 2 dienu laikā	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 dienu laikā	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 dienā	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 - 12	1 dienā	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 - 12	1 dienā	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 dienā	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 dienā	150000	165000	162000	177000	195000

* - pirolīzes vienības cena bez pielāgošanās aukstam klimatam. Iekārtas apkure ar akmeņoglēm, malku.

** - pirolīzes iekārtas cena bez pielāgošanās aukstam klimatam. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar degvielu, pirolīzes eļļu un mazutu.

*** pirolīzes iekārtas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina.

*** pirolīzes iekārtas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar degvielu, pirolīzes eļļu un mazutu.

**** - pirolīzes instalācijas cena ar aukstam klimatam pielāgotu dzesēšanas sistēmu, bez āra baseina un dzesēšanas sistēmas, kas ļauj izmantot instalācijas radīto siltumu darbnīcas apkurei. Pieplūdes ventilācijas sistēma. Iekārtas apkure ar vairāku degvielu degļiem, kas darbojas ar degvielu, pirolīzes eļļu un mazutu.

Pirolīzes iekārtas standarta darbības cikls.

№	Mašīnas darba stunda.	Atdzesēšanas stunda	Izkraušanas stunda.	Darba cikla stunda.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 - 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Mēs nodrošinām 1 gada garantiju iekārtai un 14 mm biezam nerūsējošā tērauda reaktoram. 3 gadus, citas mašīnas daļas nav jāmaina visā tās darbības laikā, izņemot valkājamas sastāvdaļas un detaļas.

Pirolīzes iekārtas sastāvā ietilpst

1. Reaktora apkures sistēma
2. Termiski izolēts pirolīzes iekārtas korpuss
3. Pirolīzes reaktors ir izgatavots no 14 mm bieza nerūsējošā tērauda.
4. Mašīnas vadības panelis.
5. Katalītiskā kolonna
6. Tvertne smagajai pirolīzes eļļas frakcijai
7. Pirolīzes gāzes dzesēšanas sistēma
8. Tvertne pirolīzes eļļas vieglajai frakcijai
9. Ūdens blīvējums
10. Ūdens dzesēšanas sistēma. Pirolīzes procesā radušos siltumu iespējams izmantot gaisa sildīšanai darbnīcā ziemā
11. Iebūvēta ventilatora un vārstu sistēma.
12. Skurstenis
13. Dūmu novadīšanas ventilators
14. Izplūdes gāzu attīrīšanas sistēma
15. Gāzes deglis
16. Ātruma reduktors
17. Automātisks kvēpu noņemšanas konveijers
18. Pakalpojumu platformas
19. Veltnis tērauda (auklas) izkraušanai

pyrolysisplant.ru

Riepu un riepu pirolīze

Sadzīves atkritumu izvešanas problēma mūsdienās ir diezgan aktuāla visā pasaulē. Turklāt, ja ar sadzīves atkritumi Lai gan uz organisko izcelsmi var paļauties pati daba, par polimēru pārstrādes jautājumiem jāuztraucas pašam cilvēkam. Lieta tāda, ka lielākā daļa no tām, piemēram, automašīnu riepas, nesadalās pašas no sevis, kas nozīmē, ka, ja tās netiks iznīcinātas, tās drīzumā pārvērtīs mūsu planētu par vienu lielu poligonu.

Auto riepu utilizāciju šobrīd veic vairāki Dažādi ceļi.

Pārstrāde drupatās. Riepu pārstrāde, izmantojot smalcināšanu, ir vienkāršākā un visizplatītākā metode mūsu valstī. Tas ļauj saglabāt gumijas ķīmiskās un fizikāli mehāniskās īpašības. Pēc slīpēšanas gumiju var izmantot ceļu un būvju būvniecībā. Arī slīpēšanas gumija ļauj to kompakti uzglabāt un transportēt līdz tālākai apstrādei ar pirolīzi.

Riepu likvidēšana, sadedzinot. Šī iznīcināšanas metode tika izgudrota tajos laikos, kad cilvēce nebija izgudrojusi nekādas alternatīvas gumijas iznīcināšanai. Riepas tika dedzinātas galvenokārt cementa rūpniecības uzņēmumos, kur tās daļēji aizstāja tādu degvielu kā mazuts un ogles. Riepu degšana no vides viedokļa izskatās vienkārši barbariska, jo daudzas kaitīgas vielas gumijas degšanas procesā nesadalās, bet nonāk atmosfērā. Starp šīm vielām visbīstamākās ir:

• benzopirēns
• furāns
• dioksīni

Turklāt vienā tonnā riepu ir aptuveni 700 kg gumijas, ko, pateicoties jaunajām tehnoloģijām, var atkārtoti izmantot degvielas ražošanai. Tādējādi kļūst skaidrs, ka riepu dedzināšana ir pilnīgi nepamatota metode gan no vides, gan ekonomiskā viedokļa. Pareizāka riepu pārstrādes metode ir pirolīze. Kā tas notiek?

Riepu pārstrāde ar pirolīzi

Mūsdienās pirolīzes metodi izmanto, lai iegūtu degvielu no riepu pārstrādes. Tas ir riepās esošo organisko savienojumu termiskās sadalīšanās process bez skābekļa pieejamības. Riepu pirolīze mūsdienās ir visekonomiskākā un videi draudzīgākā tīra metode to pārstrādi, jo tas ne tikai atrisina otrreizējās pārstrādes materiālu pārstrādes jautājumu, bet arī ļauj iegūt degvielu burtiski no atkritumiem.

Zemas temperatūras pirolīze ļauj riepas sadalīt to sastāvdaļās, no kurām katru var izmantot īpašiem mērķiem. Riepu pārstrāde ar pirolīzi tiek izmantota jau ilgu laiku Eiropas valstis, jo papildus videi draudzīgai utilizācijai šāda veida apstrāde var nest ļoti labu peļņu. Tātad, kādus produktus var ražot parasta riepu pārstrādes rūpnīca:

1. Ogli, ko izmanto kā pildvielu bezatbildīgu gumiju, konveijera lentu, tehnisko plākšņu un daudz ko citu ražošanā. Tas ir arī pigments krāsu ražošanai. Zemākas kvalitātes ogle tiek plaši izmantota celtniecībā (no tā tiek izgatavotas bruģakmens plātnes, betona izstrādājumi un ķieģeļi).
2. Termolīzes gāze, kas ir analogs dabasgāze. Šī gāze ir diezgan tīra, un to var brīvi izmantot mini katlu mājās siltuma un elektrības ražošanai.
3. Presēta tērauda aukla, ko izmanto metalurģijas nozares vajadzībām. To var pārdot kā metāllūžņus vai kā saistošu stiepli (ar papildu apdedzināšanu)
4. Sintētiskā eļļa, kuras sastāvs ir gandrīz identisks dabiskajai eļļai. Ja tas ir attīrīts, tas var aizstāt daudzus naftas produktus.

Visi šie produkti, kas iegūti tādā procesā kā riepu pirolīze, ir pieprasīti dažādās nozarēs, tāpēc riepu pārstrāde ir diezgan liela. ienesīgs bizness.

Riepu pirolīze.

Riepu utilizācija un turpmākā pārstrāde tiek veikta vairākos posmos:

1. Pārstrādei paredzētās riepas tiek nosūtītas uz izejvielu noliktavu.
2. Izmantojot bortu griezēju, riepas tiek sagrieztas protektorā un bortos (maksimālai kompaktai blīvēšanai).
3. Retorti iekrauj ar izejvielām, pēc tam aizver ar vāku un ievieto pirolīzes krāsnī, kur uzkarsē līdz 450°C. Gumijas termiskās sadalīšanās laikā veidojas pirolīzes gāze, kas iziet cauri ledusskapim, kur kondensējas pirolīzes eļļā. Lai uzturētu pirolīzes procesu, daļa no iegūtās gāzes tiek piegādāta krāsns degli.
4. Pēc pirolīzes procesa pabeigšanas retorte tiek izņemta no krāsns, un tās vietā tiek ielādēta nākamā retorte ar izejvielām.
5. Pēc atdzesēšanas retorte tiek izlādēta, un metāla aukla tiek atdalīta no pirolītiskā oglekļa.
6. Gatavie pirolīzes produkti tiek nosūtīti uz noliktavu, kur tie tiek uzglabāti līdz tiešai nosūtīšanai gala patērētājam.

Auto riepu pirolīzes priekšrocības ir vienkārši acīmredzamas ar neapbruņotu aci:

• Šis pārstrādes process ir drošs no vides aizsardzības viedokļa, un apstrādātie produkti nesatur ļoti toksiskas vielas.
• Ražošanas laikā nav atkritumu - pilnīgi viss, kas rodas riepu apstrādes laikā, ir šķidrs produkts.
• Šāda cieto atkritumu apstrāde neprasa ievērojamu enerģijas patēriņu, un kopumā tā ir ļoti ekonomiska;
• Gumijas apstrādē iegūto degvielu iespējams izmantot iekšējiem tehnoloģiskajiem procesiem.

Apkopojot visu iepriekš rakstīto, varam teikt, ka riepu pirolīze ir vienīgais pareizais risinājums gumijas pārstrādei visiem tiem, kas domā par savu bērnu nākotni un rūpējas par apkārtējo vidi. Un no biznesa viedokļa pirolīze ir visrentablākā metode pārstrāde vecas auto riepas.

• Komentāri par rakstu
• Saskarsmē ar

ztbo.ru

Riepu pārstrāde ar pirolīzi – efektīvi ilgstošas ​​degšanas katli

Automobiļu rūpniecības straujā attīstība un automašīnu pieejamība noved pie tā, ka lietoto riepu skaits ar katru gadu pieaug. Riepu uzkrāšanās negatīvi ietekmē vidi, jo šāda veida atkritumi dabā praktiski nesadalās un tāpēc tos nevar vienkārši apglabāt speciālos poligonos. Izvairīties cilvēka izraisīta katastrofa Nevajadzīgās riepas ir jāizmet.

Ir vairākas metodes nevajadzīgu riepu pārstrādei, taču par perspektīvāko un videi vispareizāko metodi tiek uzskatīta pirolīze, kas tiek īstenota īpašās instalācijās (pirolīzes krāsnīs).

Pirolīzes krāsns shematiskā shēma ar galvenajiem elementiem

Mūsdienās pirolīzes katli tiek izmantoti riepu pārstrādei ar lieliem ieguvumiem un minimālu ietekmi uz vidi.

Kas ir pirolīze?

Pirolīze ir īpašs fizikāls un ķīmisks process, kas ietver gumijas riepu elementu sadalīšanos augstā temperatūrā un bez gaisa piekļuves.

Ja riepas vienkārši silda atklātā atmosfēras vidē, tās vispirms gruzdēs un pēc tam aizdegsies, izdalot atmosfērā daudz kaitīgu vielu. Ja apkure notiek bez gaisa piekļuves, sadegšanai nav apstākļu. Šajā gadījumā tie sāk noplūst ķīmiskās reakcijas cita veida, ļaujot parastajai gumijai sadalīties vairākās eļļas frakcijās, kuras augstās temperatūras dēļ atrodas gāzveida stāvoklī. Tos var kondensēt, lai iegūtu pirolīzes eļļu, kā arī nekondensējamu pirolīzes gāzi. Šo gāzi var recirkulēt reaktora krāsnī, lai saglabātu procesa ciklu un novērstu vajadzību pēc papildu degvielas pirolīzes iekārtas darbībai.

Pateicoties šai metodei, ir iespējams iegūt bezatkritumu tehnoloģija pārstrāde ar minimālu ietekmi uz vidi. Ja salīdzina parasto riepu dedzināšanu ar pirolīzes procesu, jāņem vērā, ka pēdējais ir vairākas reizes videi draudzīgāks un papildus ļauj iegūt otrreizējās izejvielas.

Sekundārie produkti, kas iegūti no pirolīzes

Pirolīze ir process, kas ir ne tikai videi draudzīgs, bet arī ļoti praktisks paņēmiens, ko var izmantot dažādu otrreizējo izejvielu iegūšanai.

Riepu pārstrādes procesā, izmantojot pirolīzi, tiek iegūts ogleklis, ko var izmantot kā pildvielu dažādu gumijotu izstrādājumu ražošanā, piemēram, transporta lentes, blīves, tehniskās plāksnes utt. Zemākas kvalitātes oglekļa frakcijas tiek izmantotas būvniecībā kā piedevas dažādu izstrādājumu ražošanā no betona, ietvju plātnēm u.c.

Pārstrādes laikā iegūtā pirolīzes gāze atgādina dabasgāzi un to var izmantot siltumenerģijas ražošanai, kā arī mazās elektrostacijās elektroenerģijas ražošanai.

Metāla auklas, kas palikušas no riepām, var atkārtoti izmantot metalurģiskajā ražošanā kausēšanai un citu metālizstrādājumu ražošanai.

Iegūtās sintētiskās eļļas sastāvs atgādina dabīgas izejvielas, un tā var aizstāt daudzus naftas produktus.

punkti-priema.ru

Pirolīzes reģenerācijas iekārta | riepu, riepu, plastmasas pārstrāde

Pirolīzes iekārta "Pirotex" ir iekārta, kas darbojas ar slēgto pirolīzes metodi, kas paredzēta gumijas un polimēru saturošu atkritumu, naftas nosēdumu un atkritumeļļu pārstrādei un iznīcināšanai. Atšķirībā no atvērtajām pirolīzes rūpnīcām, gumijas izstrādājumu un riepu atkritumu pārstrādē slēgtā pirolīzes rūpnīcā, tiek iegūts lielāks šķidrās degvielas daudzums.

Pirotex pirolīzes iekārta ir ļoti videi draudzīga – ir absolūts emisiju minimums. Iekārta ir maksimāli automatizēta, kas ļāva samazināt cilvēka darbu līdz elementārām darbībām - tīģeļa iekraušanai un izkraušanai no krāsns.

Riepu pārstrāde Pirotex pirolīzes blokā ļauj iegūt augstākas kvalitātes pārstrādātos produktus. Mini riepu pārstrādes rūpnīca tiek izmantota arī kā aprīkojums plastmasas, naftas nosēdumu un atkritumeļļu pārstrādei.

Pirotex pirolīzes rūpnīcas izkārtojums

Pirotex pirolīzes iekārta var kalpot gan kā galvenā un vienīgā iekārta, gan kā daļa no apstrādes līnijas, ja mērķis ir organizēt:

• rūpnīca lietotu automašīnu riepu, riepu, gumijas atkritumu pārstrādei un utilizācijai
• uzņēmums gumijas izstrādājumu, plastmasas, plastmasas pudeļu, PET, polietilēna atkritumu pārstrādei
• uzņēmums, kas pārstrādā atkritumeļļu un naftas dūņas

Iegūtos pirolīzes produktus var izmantot šādi:

Produkta nosaukums	Produkta mērķis
Pirolīzes šķidrā degviela	To izmanto kā šķidro kurināmo katlu blokos, kurināmā aizstājēju. Destilācija frakcijās ir izmantojama dažādu naftas produktu (benzīna, dīzeļdegvielas, eļļas, sveķu u.c.) iegūšanai.
	To izmanto kā cieto kurināmo, un to var izmantot arī modificētas šķidrās degvielas pagatavošanai, kā sorbentu, aktīvās ogles aizstājēju, kā pildvielu jaunu gumijas izstrādājumu ražošanā nekritiskiem mērķiem, krāsviela krāsu, laku, cementa un citām nozarēm, kā arī pildviela gumijas bitumena mastikām un kā dzīvsudrabu saturošu vielu iznīcināšanas līdzeklis (lampās utt.).
Pirolīzes gāze	To pilnībā izmanto pirolīzes iekārtas darbībai.
Metāllūžņi (tērauda aukla)	Satur augstas kvalitātes tēraudu. To izmanto turpmākai apstrādei metālā.