Shkas ložmetējs - aviācijas ieroči - armijas aviācija - rakstu katalogs - kara ieroči, kara ieroči. Shkas aviācijas ložmetējs: radīšanas vēsture

ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation fast-fire) ir pirmais padomju ātrās šaušanas aviācijas ložmetējs.

1920. gadā, strādājot par mehāniķi vienā no rūpnīcām, Špitalnijs nolēma izgatavot ātrgaitas ložmetēju. Bet tajā laikā viņam nebija vajadzīgās pieredzes un trūka zināšanu. Pēc Maskavas Mehāniskā institūta absolvēšanas jaunais inženieris sāka īstenot savu plānu un drīz vien prezentēja šāda ložmetēja projektu, kas piesaistīja uzmanību ar savu izcilo drosmi, risinot vairākus sarežģītus jautājumus automātisko ieroču projektēšanā. Kad projekts bija gatavs, pieredzējušais ieroču dizainers I. A. Komaritskis tika norīkots, lai palīdzētu Špitalnijam pabeigt paraugu un paātrināt tā ražošanu.

1930. gads Tika izgatavots pirmais ātrgaitas lidmašīnas ložmetēja paraugs, kuru izveidoja Špitalnijs, piedaloties Komaritsky. Tas bija pirmais pasaulē aviācijas sistēma, kas nekavējoties izvirzīja PSRS pirmajā vietā šajā ieroču jomā.

1932. gads Dizaina galīgā atkļūdošana ir pabeigta.

1932. gada jūnijā ložmetējs tika uzdāvināts K. E. Vorošilovam
1932. gada 14. jūlijā ložmetēju apstiprināja valdība, kas nolēma paātrināt tā izstrādi un nodot valsts pārbaudei.
1932. gada 7. oktobrī Revolucionārā militārā padome apstiprināja ložmetēja zemes izmēģinājumu rezultātus.
1932. gada 11. oktobrī viņš pieņēma rezolūciju par tās pieņemšanu ar nosaukumu “Shpitalny-Komaritsky sistēmas 7,62 mm aviācijas ātrās uguns ložmetējs, 1932. gada modelis”.

Dizaina iezīmes
Sistēma izmantoja automatizācijas principu, kura pamatā ir pulvera gāzu daļas noņemšana. Gāzes, kas iet caur kameru slēgts tips, izdara spiedienu uz virzuli, kas savienots tieši ar stieni, kas iedarbina sistēmu. Šis automatizācijas princips vēlāk tika izmantots, lai izveidotu vairākus veiksmīgus dizainus.
Mucas urbums tiek bloķēts, noliecot skrūvi uz leju. Sprūda mehānisms darbojas no atsitiena atsperes. Sprūda mehānisms nodrošina tikai nepārtrauktu uguni. Tas ir aprīkots ar karoga tipa drošinātāju, kas bloķē sear. Kasetnes tiek padotas no metāla saites noņemamas lentes. Mehānismu lentes padevei bungas tipa uztvērējam darbina skrūvju rāmis. Izlietotās kasetnes korpusa ekstrakciju veic ar skrūvju kājiņām, un tās atspīdumu veic kustīgs reflektors, kas savienots ar skrūvju rāmja stieni. Ložmetējs ir aprīkots ar atsperu buferiem skrūvju rāmim un skrūvei.
Lielais uguns ātrums ShKAS ložmetējā tiek panākts, pateicoties automatizācijas kustīgo daļu īsajam gājienam un vairāku pārkraušanas darbību kombinācijai. Lai izvairītos no kasetnes demontāžas, tās noņemšana no siksnas saites tiek veikta desmit automātiskās darbības ciklos, kas tiek panākta ar skrūves rievu uz zobrata korpusa. Lai mīkstinātu kustīgo detaļu ietekmi uz slīdēšanu, nosēšanās laikā un pēc auklas beigām, tiek uzstādīta buferatspere.

Munīcija
Ložmetējam ShKAS N. M. Elizarova vadībā tika izstrādātas patronas, kurām bija marķiera, aizdedzes un kombinētas darbības bruņas caurdurošas aizdedzinošas lodes, kas spēj aizdedzināt ar bruņām aizsargātas benzīna tvertnes. Šajās patronās, lai novērstu patronas izjaukšanu (demontāžu) ar milzīgu uguns ātrumu 30-50 patronas sekundē, tiek sabiezinātas patronas korpusa sienas, nostiprināts gruntējuma stiprinājums ligzdā un lodes dubultā gredzena gofrējums ir ievietots patronas korpusa stobrā. ShKAS ložmetēju patronas korpusa apakšā papildus standarta apzīmējumiem tika ievietots burts “Ш”. Kapsula ir nokrāsota sarkanā krāsā. Pretējā gadījumā krāsa ir standarta attiecīgajiem ložu veidiem. Kājnieku ieročiem paredzētās patronas nevarēja izmantot ShKAS ložmetējos. Patronas ShKAS ložmetējam bija pasaulē pirmās aviācijas patronas.

Neparasti aizdedzes izlaidumi
Negaidīti šaušanas laikā radās aizdedzes izlaidumi. Iemeslu noskaidrošanai tika izveidota īpaša komisija. To vadīja artilērijas galvenais maršals N. N. Voronovs.
“Mēs organizējām eksperimentālo šaušanu. Viņi parādīja, ka visas apšaubāmās patronas parastajās šautenēs, rokas un smagie ložmetēji sauszemes spēki strādā nevainojami, un iekšā lidmašīnu ložmetēji turpināt aizdedzināt. Izrādījās arī, ka ir dažas patronu partijas, kuras neizlaiž aizdedzes laikā, kad tās tiek izšautas no ShKAS. Bet neviens nevarēja precīzi noteikt, kuras un kāpēc. Nākamajā komisijas sēdē vērsu uzmanību uz kaujas kapsulu paraugiem, kas gulēja uz galda. Es sāku tos rūpīgi izpētīt un atklāju vienu detaļu: folija piestiprināšanas vietā ar kapsulu bija pārklāta ar melnu vai sarkanu laku. Sarkanā laka tika importēta, un melnā laka bija pašmāju. Tika veiktas jaunas šaušanas. Kapsulas, kas pārklātas ar importēto laku, neizraisīja aizdegšanos. Otrie, gluži otrādi, izlaida nepareizi. Visas patronas ar gruntskrāsām, kas pārklātas ar melnu laku, nekavējoties tika izņemtas no gaisa spēkiem un nodotas lietošanai sauszemes spēki. Gaisa spēki sāka piegādāt kārtridžus ar gruntskrāsām, kas pārklātas ar sarkanu laku. Komisija arī ierosināja veikt rūpīgu mājas laku izpēti. Izrādījās, ka mūsu ķīmiķi darbu nepabeidza: viņu piedāvātā laka kaitīgi ietekmēja foliju. Tika ierosināts šo defektu steidzami novērst. Drīz vien tika izveidota jauna laka, kas pilnībā atbilda tai izvirzītajām prasībām. Aizdedzes izlaidumi ir beigušies."

Modernizācija
Ar visām ShKAS sistēmas ložmetēju priekšrocībām to pirmie izlaidumi tika izgatavoti saskaņā ar rasējumiem prototips, bija nepietiekams resurss - apmēram 1500-2000 kadru.
1933. gada martā padomju valdība, pasūtot pirmo lielo ložmetēju partiju, ieteica dizaineriem palielināt to izdzīvošanas spējas, palielinot to līdz 5000 patronu.
1933. gada aprīlī Shpitalny un Komaritsky prezentēja modeli, kas no tā priekšgājēja atšķīrās ne tikai ar labāku izturību, bet arī ar dažām izmaiņām, kas pozitīvi ietekmēja ložmetēja konstrukcijas vienkāršību. Jaunajā modelī būtiski mainīta tā galvenā daļa – kaste, izņemto trīspadsmit detaļu vietā ieviestas piecas jaunas. Šīs izmaiņas izraisīja ievērojamu skaitu izmaiņu savienojošo daļu izmēros un pielaidēs.
1933. gada jūlijā sāka ražot ložmetējus pēc jauniem rasējumiem.
1934. gada 24. decembrī tika pabeigta ložmetēja ShKAS pārbaude ar savītu trīsdzīslu atgriešanās atsperi. Iepriekšējā atsperes atspere bieži neizdevās, nespējot izturēt vairāk par 2500-2800 patronām. Izmēģinājām dažādus tērauda veidus, mainījām atsperu diametru un stieples biezumu, taču nekas nelīdzēja, un pēc noteikta šāvienu skaita šaušana bija jāpārtrauc, lai nomainītu atsperi. Oriģinālu risinājumu atrada Špitalnijs, kurš ierosināja padarīt atsperi daudzpavedienu. Testi ir parādījuši, ka savītas trīsdzīslu atsperes izturība ir vienāda ar 14 000 patronu.
1935.-1936.gadā K.N. Rudņevs, V.N.Poļubins un A.A.Tronenkovs izstrādāja ShKAS ložmetēju savienojumu, kurā abu ložmetēju kopējais šaušanas ātrums tika palielināts līdz 6000-6400 šāvieniem.
1937. gada 15. maijā Shpitalny un Komaritsky pabeidza UltraShKAS ložmetēja prototipa ražošanu. Izmantojot kustīgās stobra principu, virzoties uz priekšu, viņi sasniedza uguns ātrumu 2800-3000 patronu minūtē.

Kopš 1936. gada ShKAS sistēmas ložmetēji ir ieņēmuši dominējošu stāvokli padomju aviācijas ieroču sistēmā.

7,62 mm aviācijas ātrās uguns ložmetējs

Pirmo reizi ShKAS tika izmantots padomju iznīcinātājiem gaisa kaujas 1936. gada novembrī virs Madrides (tajā pašā laikā Spānijas debesīs cīnījās SB bumbvedēji, kas arī nesa ShKAS). Gadu vēlāk ar tiem bruņotie I-15 un I-16 cīnījās ar Japānas lidmašīnām virs Ķīnas. ShKAS sevi pierādīja gan kaujās pie Khalkhin Gol, gan padomju un somu karā.

Ložmetēja dizainu izstrādāja dizaineris Boriss Gavriilovičs Špitalnijs ar Irinarka Andrejeviča Komaritska palīdzību. I.A. piedalījās tās pārskatīšanā. Pastuhovs, P.K. Morozenko, A.A. Troņenko, M.A. Mamontovs, G.I. Ņikitins, K.N. Rudņevs, I.P. Somovs. Ložmetējs tika nodots ekspluatācijā 1932. gada 11. oktobrī, bet pēc tam vēl divi gadi tika veltīti tehnoloģiskai pilnveidošanai un nelielai konstrukcijas vienkāršošanai, tā ka masveida ražošana sākās tikai 1934. gada sākumā. Rezultātā ierocis tika dots. apzīmējums “7,62 mm aviācijas ātrās uguns ložmetēju sistēmas Špitalnija un Komaritsky arr. 1934 (ShKAS)." Tā precizēšana turpinājās pat pēc ražošanas uzsākšanas Tulā. Daudz darba ko veica speciālistu grupa galvenā ieroču kalēja P.I. vadībā. Maina. Savas dizaina prasmes I.V pilnveidoja ShKAS. Savins, A.K. Norovs, S.A. Jarcevs, N.F. Tokarevs.

Automātiskais ložmetējs, kas darbojās, noņemot pulvera gāzes, tika piegādāts no vaļīgas metāla saites. Konstrukcija sastāvēja no mucas ar korpusu, uztvērēja ar vāku, skrūvju rāmja ar stieni un virzuli, skrūves, zobratiem, zobrata korpusa, padeves sviras un tā vāka, sakabes ar iekraušanas rokturi, atstarotājs, piedurkņu uztvērējs, sprūda mehānisms un mucas plāksne.

Muca tika nostiprināta korpusā ar krekinga savienojumu. Mucas kamera ir peldoša tipa, tas ir, ar gareniskām rievām uz sienām, kas stiepjas ārpus uzmavas priekšējā griezuma (Revelli rievas). Pēc šāviena daļa pulvera gāzu ieplūda rievās, samazinot spiediena starpību uz patronas korpusa sienām un tās saķeres spēku ar kameras sienām. Tas atviegloja ekstrakciju un neļāva uzmavai plīst, kad lieli ātrumi slēģu kustība. Mucas sienā 180 mm no purna tika izveidots šķērsvirziena gāzes izplūdes atvere. Virs mucas atradās slēgta tipa gāzes kamera, kas bija aprīkota ar aizbāzni - gāzes regulatoru ar trim caurumiem ar diametru 2,5, 3,0 un 3,5 mm. Korpuss ar mucu tika piestiprināts uztvērējam ar sakabi. Mucu dzesēja ar gaisu, lai gan 1939. gadā tika izmēģināta arī versija ar ūdens dzesēšanu.

Automatizācijas vadošā saite bija skrūvju rāmis, kas bija stingri savienots ar virzuļa kātu. Stieņa kanālā tika ievietota trīsdzīslu atgriešanās atspere. Mucas urbums tika bloķēts, pagriežot skrūvi uz leju, bet aizmugures slīpā bultskrūves daļa atradās uz uztvērēja kaujas atduras aiz uztveršanas loga. Bultskrūves bloķēšana un atbloķēšana tika veikta ar figurētu skrūves rāmja vertikālu izvirzījumu. Kopējais svars kustīgā sistēma bija 921 g, atpakaļgaitas ātrums bija no 9,0 (ar 2,5 mm gāzes izvadu) līdz 12,1 m/s (ar 3,5 mm caurumu).

Aizdedzes tapa tika uzstādīta skrūvē. Šāviens tika raidīts no aizmugures, kas ir dabiski ložmetējam ar augstu stobra sildīšanu. Kaujas vads atradās skrūvju rāmja kreisajā pusē. Sprūda mehānisms tika salikts atsevišķā korpusā, lai palielinātu izturību, tajā tika ievietota bufera atspere. Kad bultskrūves rāmis nonāca galējā priekšējā pozīcijā (tas ir, pēc bultskrūves bloķēšanas), tā izvirzījums ietriecās šaušanas tapā.

Galvenais ShKAS “izcēlums” bija barošanas sistēma, kas faktiski ļāva sasniegt tik augstu uguns ātrumu - 1800 kārtas/min. Kārtridžu baroja zobrats (trumulis) ar 10 spraugām, kas griezās pa garenvirziena asi stacionārā korpusa iekšpusē. Uz zobrata ass un korpusa iekšējās virsmas tika izveidota skrūves rieva. Kad virzuļa stienis pārvietojās atpakaļ, tā izliektā izciļņa piespiedās padeves sviras piedziņas veltnim, kas šūpojas horizontālā plaknē, un pagrieza to pa kreisi. Svira ar pirkstu pagrieza pārnesumu. Patrona, paņemta ar zobratu, iekļuva uzmavas malā skrūves rievā. Vienā automatizācijas ciklā zobrats pagriezās par 1/10 apgrieziena, kamēr kasetne slīdēja gar skrūves rievu, tika noņemta no vaļīgās jostas saites un pārvietota atpakaļ.

Tādējādi patronas izņemšana no lentes un tās padeve noritēja raiti - patrona pilnā pagriezienā tuvojās uztvērēja uztveršanas lodziņam, t.i. 10 šāvieni. Šeit to pacēla sviras padevējs un piespieda pret uztveršanas logu, turot to paceltu uz augšu. Tas ļāva samazināt aizvara gājiena garumu. Nepārtraukta padeves mehānisma darbība, samazinot siksnas un patronas kustības ātrumu, padodot to padeves līnijai, novērsa to bojājumus, iznīcināšanu vai deformāciju (tomēr patronas korpusa un lodes stiprinājuma stiprums tajā aviācijas patronām joprojām bija jāpalielina). Turklāt aprakstītā sistēma ļāva samazināt ieroča garumu, kas ir svarīgi novietošanai lidmašīnā. Pielādējot ložmetēju, bija jāatlaiž zobrats, jāpienes tai patronas lente un, izmantojot nolokāmo iekraušanas rokturi, jāpagriež zobrats, ievietojot tajā 8-9 patronas, pēc tam jāieslēdz padevējs.

Izmešanas mehānisms bija ne mazāk ģeniāli izstrādāts. Viņa darbs bija sadalīts divos posmos. Pārvietojoties atpakaļ, skrūves rāmis pagrieza atstarotāju šķērsplaknē. Viņš izstūma patronas apvalku no skrūvju kājiņām uztvērēja sānu ligzdā, kur to turēja ar atsperu lādēta patronas apvalka tvērējs. No šejienes tas tika izspiests caur piedurknes izplūdes atveri ar stieņa izvirzījumu, virzoties uz priekšu.

Atsperes buferi bultskrūves rāmim un skrūvei tika uzstādīti sadures plāksnē. Tie ne tikai mīkstināja kustīgās sistēmas triecienu aizmugurējā stāvoklī, bet arī palielināja tās atgriešanās sākotnējo ātrumu uz priekšu. Apvienojumā ar īso aizvara gājienu un pārkraušanas operāciju laiku tas samazināja automatizācijas cikla ilgumu un palielināja ugunsgrēka ātrumu.

ShKAS bija pirmais daudzos aspektos. Pirms viņa bija PV-1 A.V. V.A-Degtjareva Nadaškevičs, DA un DA-2 bija Pirmā pasaules kara pieredzes turpinājums - pielāgots aviācijai kājnieku ložmetēji"Maxim" un DP. ShKAS kļuva par pirmo speciāli lidaparātu ložmetēju, kas izstrādāts, ņemot vērā sava laika prasības. Nepārtraukta lentes padeve, daudzkodolu atgriešanās atspere - tas ShKAS tika ieviests pirmo reizi. Tā ir arī pirmā reize, kad vienstobra sistēmās tiek sasniegts šāds uguns ātrums. Patiesībā:

7,62 mm franču aviācijas ložmetējs Darn ar lentu padeves ložmetējs izlaida 1100–1200 patronu minūtē, angļu 7,7 mm Vickers-R (padeves ar žurnālu) - 1000, amerikāņu 7,62 mm Colt Browning (lente) - 900, vācu. 7,92 mm MG-17 (lente) - 1100.

ShKAS tika izmantots trīs versijās. I-16 iznīcinātājs bija pirmais, kas saņēma šo ieroci - spārnos montētu ložmetēju veidā bez tēmēkļiem, ar kabeļu pārlādēšanas mehānismu un kabeļu sistēmu atbrīvošanai.

Torņa versijā stobra uzpurnim tika piestiprināts priekšējā tēmēkli (vai priekšējā tēmēkli) statīvs, korpusam tika piestiprināts gredzenveida tēmēklis (aizmugurējais tēmēklis), bet turēšanas rokturis tika piestiprināts pie pamatnes plāksnes. Bija vadības rokturis ar sprūdu, kas savienots ar sviru, izmantojot pārsūtīšanas sviru. Pārkraušanas rokturis kalpoja, lai pārvietotu kustīgo sistēmu aizmugurējā pozīcijā un šaušanas laikā palika nekustīgs. Mucas korpuss ir mainīts. Torņa instalāciju izstrādāja N. F. Tokarevs. Piemēram, bumbvedējam TB-3-AM-34RN bija četras Tur-8 iekārtas. Vēlāk, radot jaunus lidaparātus, tika izstrādātas arī citas torņu (blistera) instalāciju versijas.

Visbeidzot, 1936. gadā tika pieņemta sinhronā versija (ShKAS modelis 1936), ko izstrādāja K.N. Rudņevs, V.P. Kotovs, V.N. Saļiščevs. Sinhronizators, ļaujot izšaut caur dzenskrūvi, samazināja tā ātrumu līdz 1650 patronām/min, bet nedaudz pagarinot lodes paātrinājuma ceļu palielināja sākotnējo ātrumu līdz 800-850 m/s.

Izstrāde N.M. Elizarova šautenes patronas varianti ar bruņas caururbjošu aizdedzinātāju, marķieri un aizdedzes lodi pabeidza aviācijas ložmetēju kompleksa veidošanos.

ShKAS lidmašīnu ražošana nepārtraukti pieauga: ja 1933. gadā 365 no tiem tika samontēti daļēji rokdarbu veidā, bet 1934. gadā - 2476, tad 1937. gadā - 13 005, 1940. gadā - 34 233 aviācijas ieroči kara sākums. lieli kalibri- 1941. gadam viņi plānoja ražot tikai 3500 ShKAS ložmetējus un 30 000 rezerves stobrus. Uzskaitīsim lidmašīnu tipus, uz kuriem tika uzstādīts ShKAS: iznīcinātāji I-16, I-153, Yak-1, Yak-7, LaGG-3, MiG-3, uzbrukuma lidmašīnas Il-2, bumbvedēji TB-3, TB-7, SB, Su-2, He-2, Tu-2, Il-4, Er-2, U-2 (Po-2), izlūkošanas lidmašīna R5-SSS, P-Z, Be-2 (kuģis), Li-2 militārās versijas. ShKAS tika uzstādīti arī DShK vietā uz torpēdu laivām G-5 un D-3.

Ložmetēja ShKAS torņa stiprinājums uz SB bumbvedēja

1939. gadā to pieņēma un absolvēja neliels daudzums“Īpaši ātras šaušanas” Ultra-ShKAS - tajā tika samazināts automatizācijas cikla laiks, nodrošinot stobra kustību uz priekšu pēc atbloķēšanas. SB bija aprīkots ar priekšgala instalācijām ar dvīņu ShKAS. 1935. - 1937. gadā K.N. Rudņevs, V.N. Polyubin, A.A. Tropenkovs strādāja pie tā sauktā mehāniskā dvīņa ShKAS (MSSh) - organiski dvīņu ShKAS ar uguns ātrumu līdz 6000-6400 patronām/min. Ložmetēja stieņi bija aprīkoti ar zobratu statņiem un savienoti ar zobratu - automatizācijas ciklā ietilpa divi šāvienu cikli, un maksimālais atsitiena spēks nepārsniedza tā vērtību ar vienu šāvienu. Bet tas ir zīmīgi turpmākais darbsšajā virzienā tika pārtraukti plānotās pārejas dēļ uz smagie ložmetēji.

ShKAS atnesa Shpitalny slavu. Ātra karjera bija tipisks notikums 30. gadu sākumā. Pirmo reizi parādījies ieroču konstruktoru vidū ap 1930. gadu, Boriss Gavriilovičs jau 1934. gadā saņēma Īpašo projektēšanas biroju (OKB-15), kuru vadīja līdz 1953. gadam. Lielu atbalstu OKB sniedza Ordžoņikidze un Tuhačevskis. savā veidā rīkojies zvaigžņu sistēma“, kad jebkurā jomā tika ievēlēts viens “labākais”, kurš ir visvairāk aizsargāts no varas. Shpitalny kļuva par tādu artilērijas un kājnieku ieroču aviācijas jomā. Viņš arī nonāca Staļina redzeslokā. 1940. gadā viņš kopā ar citiem dizaineriem saņēma Sociālistiskā darba varoņa zvaigzni un tehnisko zinātņu doktora grādu. Staļina balvas 1941. un 1942. gadā, divi Ļeņina ordeņi, Suvorova 3. pakāpes ordeņi, divi Darba Sarkanā Karoga ordeņi, Sarkanās Zvaigznes ordenis... Ak, viņš nespēja izvairīties no “zvaigžņu drudža”. Jebkurā gadījumā B.L.Vaņņikovs, kurš daudz darīja ShKAS ražošanas izveidei un attīstībai, kurš pirms kara cieši sazinājās ar Špitalniju, kad viņš bija bruņojuma tautas komisārs, un V.N. Novikovs, bruņojuma tautas komisāra vietnieks kara laikā, atstāja ne tās nepatīkamākās atmiņas par Špitalniju.

Dizaineram neizdevās atkārtot ShKAS panākumus. Tiesa, S.V. Uz tā pamata Vladimirovs vispirms izveidoja 12,7 mm ložmetēju un pēc tam 20 mm ShVAK automātisko lielgabalu (starp citu, vienu no pirmajiem bikalibra ieroču ražošanas paraugiem). Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam 20 mm ShVAK un 7,62 mm ShKAS bija galvenie un populārākie Sarkanās armijas gaisa spēku lidmašīnu ieroči. ShVAK pat kļuva par tanka lielgabalu (TNSh-20). Taču karš, kā visnežēlīgākais pārbaudītājs, apraka Špitalnija cerības uz “monopolu”. ShKAS lidmašīnās sāka aizstāt ar 12,7 mm UB sistēmu M.E. Berezina. ShVAK vispirms daļēji aizstāja ar 23 mm VYa-23 A.A. Volkova un S.A. Jarcevs un kopš 1944. gada - B-20 Berezina. Shpitalny OKB-15 sāka regulāri zaudēt A.E. OKB-16. Nudelman - 37 mm Sh-37 lielgabals, pēc bruņojuma tautas komisāra D.F. ierosinājuma. Ustinovs, no 1942. gada beigām tos ražošanā aizstāja ar NS-37. Shpitalny neizdevās nodot 37 mm lielgabalu kā pretgaisa vai tanku lielgabalu. Nudelmana dizaina birojs apieta Špitalniju un, strādājot pie 45 mm, jauna 20 mm lielgabala, pēc kara — uz 23 mm un 30 mm, viņš zaudēja konkursā par jauno 12,7 mm ložmetēju A.M. Afanasjevs. Ložmetēja un prettanku šautenes sacensībās viņš neguva lielus panākumus.

Veiktspējas īpašības:

Kalibrs, mm - 7,62
Svars (tornītis), kg - 10,5
Uguns ātrums, šāvieni/min - 1800
Sākotnējais ātrums, m/s - 825

Rotējoša akumulatora pistole

Par pasaulē visātrāk šaujošo ieroču ražošanas meklējumu sākumu var uzskatīt doktora Gatlinga ātrās šaušanas ložmetēja radīšanu 1862. gadā. Toreiz Ričards Gatlings patentēja Revolving Battery Gun - daudzstobru ložmetēju ar rotējošiem stobriem. Šī pistoles uguns ātrums svārstījās no 400 (plkst agrīnie modeļi ar manuālo piedziņu) līdz 3000 lokiem minūtē (vēlākos ar elektrisko piedziņu). Kopš tā laika ir pagājuši gandrīz 150 gadi, un šajā ložmetējā izmantotie principi paliek nemainīgi.

Rotējošā ložmetēja princips, kas tika izmantots Gatlinga ložmetējā, bija pieprasīts arī 20. gadsimtā.

XM 134, XM 214 un mūsu atbilde

Daži no populārākajiem ložmetējiem bija sešstobru XM 134 un XM 214 ar 7,62 un 5,54 mm kalibru. Viņu uguns ātrums sasniedza 10 000 patronu minūtē. Viņiem bija 30 kg munīcijas, ko ložmetējs varēja “izspļaut” šaušanas minūtē, strāva viņiem tika piegādāta pa kabeli, un 110 kg lielais atsitiens neļāva izšaut no rokas. Vēl viena līdzīga “rotaļlieta” bija 20 mm Vulcan lidmašīnas lielgabals, kas svēra 136 kg un izšāva 6000 patronu minūtē.

Bet mūsu analogs importētajiem modeļiem GSh-6-23M ar uguns ātrumu 10 000 patronu minūtē izrādījās divreiz vieglāks un uzticamāks, jo tas nav elektromotors, bet gan pulvera gāzu enerģija. izmanto mucu rotēšanai. Tā atsitiens ir 5 tonnas, un tā atsitiens ir 3,5 tonnas. Šis lielgabals ir paredzēts, lai iznīcinātu zemes un gaisa mērķus, tostarp spārnotās raķetes. Uzstādīts uz MiG-31, Su-24 lidmašīnām. Šis konkrētais lielgabals ir visātrāk šaujošais ierocis pasaulē, lai gan ne visātrāk šaujošais ierocis kopumā.

Tikai uguns straume!

Nākamais solis ātrās uguns pasaulē bija šautenes sistēmas izstrāde, kuras uguns kaujas ātrums pārsniedz vienu miljonu patronu minūtē. Maiks O Dvaiers ( Maiks O Dvaiers) no Austrālijas uzņēmuma Metal Storm 90. gadu beigās tika izgudrots 36 stobru stiprinājums, kas izmēģinājuma šaušanā rādīja vairāk nekā miljonu patronu minūtē. Protams, miljons ložu netika izšauts, taču, neskatoties uz to, ugunsgrēka rekords tika fiksēts pēc 540 šāvieniem no šīs instalācijas.

Darbības principi

Parastie mehānismi un lādiņi nevar strādāt ar tādu ātrumu, tāpēc instalācijā no Metal Storm tika izmantota speciāla munīcija, kas ir stobrs, kurā secīgi tiek ievietotas lodes, un starp tām ir viegli uzliesmojošs paātrinošs maisījums. Šāviena izšaušanai tiek izmantota elektroniskā aizdedzes metode, kas ļauj sasniegt nevainojamu aiztures precizitāti starp šāvieniem.

Tieši šī Metal Storm instalācija mūsdienās ir visātrāk šaujošais ierocis pasaulē.

Svetlana Grušina, Samogo.Net

Kopš šaujamieroču parādīšanās militāristi ir norūpējušies par to šaušanas ātruma palielināšanu. Kopš 15. gadsimta ieroču kalēji to centušies panākt vienīgajā tajā laikā pieejamajā veidā - palielinot stobru skaitu.

Šādus daudzstobru ieročus sauca par orgāniem vai ribodekeniem. Tomēr nosaukums “ātrās šaušanas” šādām sistēmām nederēja: lai gan bija iespējams vienlaikus izšaut salvo no liels daudzums mucas, tālāka pārkraušana prasīja daudz laika. Un līdz ar lādiņu parādīšanos daudzstobru ieroči pilnībā zaudēja savu nozīmi. Bet 19. gadsimtā tās atkal tika atdzīvinātas – pateicoties cilvēkam, kurš ar vislabākajiem nodomiem vēlējās samazināt kaujas zaudējumus.

19. gadsimta otrajā pusē militārpersonas bija ārkārtīgi neizpratnē par artilērijas efektivitātes samazināšanos pret kājniekiem. Parastajam šāvienam ar buckshot bija nepieciešams nogādāt ienaidnieku 500–700 m attālumā, un jaunais tāldarbības šautenes, kas stājās dienestā ar kājniekiem, vienkārši neļāva to darīt. Tomēr vienotās patronas izgudrojums iezīmēja jaunu virzienu šaujamieroču attīstībā: palielināja šaušanas ātrumu. Tā rezultātā gandrīz vienlaikus parādījās vairākas problēmas risināšanas iespējas. Franču ieroču kalējs de Refī izstrādāja mitrailleuse, kas sastāv no 25 fiksētiem 13 mm kalibra stobriem, kas spēj izšaut līdz 5-6 salvojām minūtē. 1869. gadā beļģu izgudrotājs Montigny uzlaboja šo sistēmu, palielinot mucu skaitu līdz 37. Bet mitrailleuse bija ļoti apjomīgi un nebija īpaši izplatīti. Bija vajadzīgs principiāli atšķirīgs risinājums.

Labs ārsts

Ričards Gatlings dzimis 1818. gada 12. septembrī Hārtfordas apgabalā (Konektikutā) zemnieka ģimenē. Kopš bērnības viņš bija ieinteresēts izgudrot, palīdzot tēvam remontēt lauksaimniecības tehniku. Savu pirmo patentu (sējmašīnai) Ričards saņēma 19 gadu vecumā. Bet, neskatoties uz viņa hobiju, viņš nolēma kļūt par ārstu un 1850. gadā absolvēja medicīnas koledža Sinsinati pilsētā. Tomēr kaislība uz izgudrojumiem uzvarēja. 1850. gados Gatlings izgudroja vairākas mehāniskās sējmašīnas un dzenskrūves jauna sistēma, bet visvairāk slavens izgudrojums izdarīja to vēlāk. 1862. gada 4. novembrī viņš saņēma patenta numuru 36 836 par dizainu, kas uz visiem laikiem ierakstīja viņa vārdu ieroču vēsturē - Rotējošā akumulatoru pistole. Neskatoties uz to, nāvējošā izgudrojuma autoram, kā jau ārstam pienākas, bija vislabākās jūtas pret cilvēci. Pats Gatlings par to rakstīja šādi: “Ja es varētu izveidot mehānisku šaušanas sistēmu, kas, pateicoties tā šaušanas ātrumam, ļautu vienam cilvēkam aizstāt simts šāvēju kaujas laukā, lielas armijas tiktu novērsts, kas novestu pie ievērojama cilvēku zaudējumu samazinājuma." (Pēc Gatlinga nāves Scientific American publicēja nekrologu, kurā bija ietverti šādi vārdi: "Šim cilvēkam nebija līdzvērtīga laipnība un siltums. Viņš uzskatīja, ka, ja karš kļūs vēl briesmīgāks, cilvēki beidzot zaudēs vēlmi ķerties pie ieročiem. )

Gatlinga nopelns nebija apstāklī, ka viņš bija pirmais, kurš izgatavoja daudzstobru ieroci – kā jau minēts, daudzstobru sistēmas tajā laikā vairs nebija jaunums. Un nav tā, ka viņš stobrus izkārtoja “revolvera stilā” (šo dizainu plaši izmantoja rokas šaujamieročos). Gatlings izstrādāja oriģinālu mehānismu patronu padevei un patronu izmešanai. Vairāku stobru bloks tika pagriezts ap savu asi, gravitācijas ietekmē patrona no paplātes iekļuva stobrā augšējā punktā, pēc tam tika izdarīts šāviens, izmantojot šaušanas tapu, ar tālāku rotāciju no stobra uz zemākais punkts atkal gravitācijas ietekmē tika izvilkts patronas korpuss. Šī mehānisma piedziņa bija manuāla, izmantojot īpašu rokturi, šāvējs pagrieza stobru bloku un izšāva. Protams, šāda shēma vēl nebija pilnībā automātiska, taču tai bija vairākas priekšrocības. Sākumā mehāniskā pārlādēšana bija uzticamāka nekā automātiskā pārlādēšana: agrīnas konstrukcijas ieroči pastāvīgi iestrēga. Bet pat šī vienkāršā mehānika tiem laikiem nodrošināja diezgan augstu uguns ātrumu. Mucas pārkarsa un kļuva piesārņotas ar kvēpiem (kas bija būtiska problēma, jo tajā laikā tika plaši izmantots melnais pulveris) daudz lēnāk nekā vienstobra ieroči.

Ložmetēji

Gatlinga sistēma parasti sastāvēja no 4 līdz 10 stobriem ar 12-40 mm kalibru un ļāva šaut līdz 1 km attālumā ar uguns ātrumu aptuveni 200 patronu minūtē. Šaušanas diapazona un uguns ātruma ziņā tas bija pārāks par parastajām artilērijas daļām. Turklāt Gatlinga sistēma bija diezgan apgrūtinoša un parasti tika novietota uz vieglo ieroču ratiņiem, tāpēc tika uzskatīts artilērijas ieroči, un bieži vien to ne gluži pareizi sauca par “skrotis” (patiesībā šo ieroci pareizi sauc par ložmetēju). Pirms 1868. gada Pēterburgas konvencijas pieņemšanas, kas aizliedza izmantot sprādzienbīstamus šāviņus, kas sver mazāk par 1 mārciņu, bija Gatlinga ieroči un liela kalibra, izšaujot sprādzienbīstamus šāviņus un šrapneļus.

Amerikā notika pilsoņu karš, un Gatlings piedāvāja savus ieročus ziemeļniekiem. Taču munīcijas departaments tika pārpludināts ar dažādu izgudrotāju priekšlikumiem par jaunu ieroču veidu izmantošanu, tāpēc, neskatoties uz veiksmīgo demonstrāciju, Gatlingam neizdevās saņemt pasūtījumu. Tiesa, daži Gatlinga ložmetēja eksemplāri kara beigās piedzīvoja nelielu kauju, kas izrādījās diezgan labs. Pēc kara, 1866. gadā, Amerikas valdība tomēr pasūtīja 100 Gatling pistoles eksemplārus, kurus ražoja Colt ar Model 1866 etiķeti. Šādi ieroči tika uzstādīti uz kuģiem, un tos pieņēma arī citu valstu armijas valstīm. Britu karaspēks 1883. gadā izmantoja Gatlinga ieročus, lai apspiestu sacelšanos Portsaidā, Ēģiptē, kur ierocis ieguva biedējošu reputāciju. Par to sāka interesēties arī Krievija: Gorlovs un Baranovskis šeit pielāgoja Gatlinga lielgabalu Berdanova patronai un nodeva ekspluatācijā. Vēlāk Gatlinga sistēmu vairākkārt uzlaboja un modificēja zviedrs Nordenfelds, amerikānis Gārdners un brits Ficdžeralds. Turklāt mēs runājām ne tikai par ložmetējiem, bet arī par maza kalibra lielgabaliem - tipisks piemērs ir 37 mm piecstobra lielgabals Hotchkiss, ko Krievijas flote pieņēma 1881. gadā (tika ražota arī 47 mm versija). .

Bet uguns ātruma monopols neturpinājās ilgi - drīz vien automātiskiem ieročiem tika piešķirts nosaukums “ložmetējs”, kas darbojās pēc pulvera gāzu izmantošanas un atsitiena pārlādēšanai. Pirmais šāds ierocis bija ložmetējs Hiram Maxim, kurā tika izmantots bezdūmu pulveris. Šis izgudrojums nobīdīja Gatlingus otrajā plānā un pēc tam pilnībā izspieda viņus no armijām. Jaunajiem vienstobra ložmetējiem bija ievērojami augstāks uguns ātrums, tie bija vieglāk izgatavojami un mazāk apjomīgi.

Vulkāna izvirdums

Ironiski, bet Gatlingu atriebība par vienstobra automātiem notika vairāk nekā pusgadsimtu vēlāk, pēc Korejas kara, kas kļuva par īstu reaktīvo lidmašīnu izmēģinājumu poligonu. Neskatoties uz to niknumu, cīņas starp F-86 un MiG-15 parādīja jauno reaktīvo iznīcinātāju artilērijas ieroču zemo efektivitāti, kas migrēja no saviem virzuļa priekštečiem. Tā laika lidmašīnas bija bruņotas ar veselām vairāku mucu baterijām ar kalibru no 12,7 līdz 37 mm. Tas viss tika darīts, lai palielinātu otro salveti: galu galā nepārtraukti manevrējoša ienaidnieka lidmašīna bija redzama tikai sekundes daļu, un, lai to uzvarētu, bija nepieciešams izveidot īss laiks milzīgs uguns blīvums. Tajā pašā laikā vienstobra pistoles gandrīz sasniedza uguns ātruma “dizaina” robežu - stobrs pārāk ātri pārkarsa. Negaidīts risinājums nāca dabiski: amerikāņu korporācija General Electric sāka eksperimentus ar... vecie ieroči Gatlings, ņemts no muzejiem. Mucu bloku grieza elektromotors, un 70 gadus vecais lielgabals nekavējoties radīja šaušanas ātrumu vairāk nekā 2000 patronu minūtē (interesanti, ka ir pierādījumi par elektriskās piedziņas uzstādīšanu Gatlinga ieročiem XIX beigas gadsimts; tas ļāva sasniegt vairāku tūkstošu patronu apšaudes ātrumu minūtē - taču tajā laikā šāds rādītājs nebija pieprasīts). Idejas attīstība bija ieroča radīšana, kas atklāja veselu laikmetu ieroču nozarē - M61A1 Vulcan.

Vulkāns ir sešstobru lielgabals sver 190 kg (bez munīcijas), garums 1800 mm, kalibrs 20 mm un šaušanas ātrums 6000 patronu minūtē. Vulcan automatizāciju darbina ārēja elektriskā piedziņa ar jaudu 26 kW. Munīcijas padeve ir bezsaistes, tiek veikta no bungu žurnāla ar 1000 čaulu ietilpību, izmantojot īpašu uzmavu. Izlietotās kasetnes tiek atgrieztas žurnālā. Šāds lēmums pieņemts pēc incidenta ar F-104 Starfighter, kad no lielgabala izmestās izlietotās patronas gaisa plūsmas rezultātā tika izmestas atpakaļ un nopietni sabojāja lidmašīnas fizelāžu. Lielais pistoles uguns ātrums izraisīja arī neparedzētas sekas: šaušanas laikā radušās vibrācijas lika mainīt uguns ātrumu, lai novērstu visas konstrukcijas rezonansi. Pārsteigumu sagādāja arī pistoles atsitiens: vienā no neveiksmīgā F-104 testa lidojumiem šaušanas laikā Vulkāns nokrita no karietes un, turpinot šaut, ar šāviņiem apgrieza visu lidmašīnas degunu, kamēr pilotam brīnumainā kārtā izdevās katapultēties. Tomēr pēc šo trūkumu novēršanas ASV militārpersonas saņēma vieglu un uzticamu ieroci, kas uzticīgi kalpoja gadu desmitiem. M61 lielgabali tiek izmantoti daudzās lidmašīnās un iekštelpās pretgaisa komplekss Mk.15 Phalanx, kas paredzēts zemu lidojošu lidmašīnu iznīcināšanai un spārnotās raķetes. Pamatojoties uz M61A1, tika izstrādāts sešstobru ātrās šaušanas ložmetējs M134 Minigun ar 7,62 mm kalibru, pateicoties datorspēles un filmējies daudzās filmās, kļūstot par slavenāko starp visiem “Gatlingiem”. Ložmetējs ir paredzēts uzstādīšanai uz helikopteriem un kuģiem.

Lielākā daļa jaudīgs ierocis ar rotējošu stobra bloku bija amerikāņu GAU-8 Avenger, kas paredzēts uzstādīšanai A-10 Thunderbolt II uzbrukuma lidmašīnā. 30 mm septiņstobru lielgabals ir paredzēts šaušanai galvenokārt uz zemes mērķiem. Tas izmanto divu veidu munīciju: sprādzienbīstami sadrumstaloti šāviņi PGU-13/B un bruņu caurduršanas PGU-14/B ar palielinātu sākotnējo ātrumu ar noplicinātā urāna serdi. Tā kā lielgabals un lidmašīna sākotnēji tika izstrādāti īpaši viens otram, šaušana no GAU-8 neizraisa nopietnus A-10 vadāmības traucējumus. Projektējot lidmašīnu, tika ņemts vērā arī tas, ka pulvera gāzes no pistoles nedrīkst iekļūt dzinējos. lidmašīna(tas var izraisīt to apstāšanos) - šim nolūkam ir uzstādīti speciāli atstarotāji. Bet A-10 darbības laikā tika novērots, ka nesadegušās pulvera daļiņas nosēžas uz dzinēja turbokompresora lāpstiņām un samazina vilci, kā arī palielina koroziju. Lai novērstu šo efektu, lidmašīnas dzinējos ir iebūvēti elektriskie pēcdegļi. Atverot uguni, aizdedzes ierīces ieslēdzas automātiski. Tajā pašā laikā saskaņā ar instrukcijām pēc katras munīcijas izšaušanas A-10 dzinēji ir jānomazgā, lai noņemtu sodrējus. Lai gan laikā kaujas izmantošana lielgabals neuzrādīja augstu efektivitāti, lietošanas psiholoģiskais efekts bija lielisks - kad no debesīm burtiski plūst uguns straume, tas ir ļoti, ļoti baisi...

Padomju reakcija

PSRS darbs pie ātrās šaušanas lielgabaliem sākās, izstrādājot kuģu maza darbības rādiusa pretgaisa aizsardzības sistēmas. Rezultātā tika izveidota pretgaisa lielgabalu saime, kas izstrādāta Tula Precision Instrumentation Design Bureau. 30 mm lielgabali AK-630 joprojām veido mūsu kuģu pretgaisa aizsardzības pamatu, un modernizētais ložmetējs ir daļa no Kortik jūras pretgaisa raķešu un lielgabalu sistēmas.

Mūsu valsts vēlu saprata, ka ir nepieciešams izmantot Vulkāna analogu, tāpēc no lielgabala GSh-6−23 izmēģinājumiem līdz lēmuma pieņemšanai par tā pieņemšanu ekspluatācijā pagāja gandrīz desmit gadi. Lidmašīnām Su-24 un MiG-31 uzstādītā GSh-6−23 uguns ātrums ir 9000 patronu minūtē, un sākotnējo stobru rotāciju veic standarta PPL svārki (nevis elektriski). vai hidrauliskās piedziņas, tāpat kā amerikāņu analogos), kas ļāva ievērojami palielināt sistēmas uzticamību un vienkāršot tās dizainu. Pēc tam, kad ir izšauts squib un izšauts pirmais šāviņš, stobra bloks pagriežas uz augšu, izmantojot pulvera gāzu enerģiju, kas izņemta no stobra kanāliem. Lielgabalu var barot ar bezsaišu vai uz saitēm balstītiem šāviņiem.

30 mm lielgabals GSh-6−30 tika izstrādāts, pamatojoties uz kuģa pretgaisa lielgabalu AK-630. Ar šaušanas ātrumu 4600 patronu minūtē tas spēj nosūtīt 16 kilogramus smagu salveti uz mērķi 0,25 sekundēs. Pēc aculiecinieku stāstītā, 150 lādiņu sprādziens no GSh-6−30 vairāk līdzinājās pērkona sitienam nekā sprādzienam, un lidmašīnu apņēma spilgts ugunīgs spīdums. Šis lielgabals, kuram bija lieliska precizitāte, tika uzstādīts uz iznīcinātājiem-bumbvedējiem MiG-27 standarta divstobra pistoles GSh-23 vietā. GSh-6−30 izmantošana pret zemes mērķiem lika pilotiem iziet no niršanas uz sāniem, lai pasargātu sevi no pašu čaulu fragmentiem, kas pacēlās līdz 200 m augstumam Kritiku izraisīja arī milzīgais atsitiena spēks: atšķirībā no tā amerikāņu “kolēģis” A-10 MiG-27 sākotnēji nebija paredzēts tik spēcīgai artilērijai. Tāpēc vibrāciju un triecienu dēļ atteicās tehnika, deformējās lidmašīnas detaļas, un vienā no lidojumiem pēc ilgas rindas pilota kabīnē nokrita instrumentu panelis - pilotam nācās atgriezties lidlaukā, turot to iekšā. viņa rokas.

Šaujamieroči Gatlinga shēmas praktiski ir mehānisko ieroču sistēmu uguns ātruma robeža. Neskatoties uz to, ka mūsdienu ātrgaitas vienstobra lielgabalos tiek izmantota šķidruma stobra dzesēšana, kas ievērojami samazina tā pārkaršanu, sistēmas ar rotējošu stobra bloku joprojām ir piemērotākas ilgstošai šaušanai.

Gatlinga shēmas efektivitāte ļauj veiksmīgi veikt ierocim uzticētos uzdevumus, un šis ierocis pamatoti ieņem vietu visu pasaules armiju arsenālos.

Turklāt šis ir viens no visievērojamākajiem un kinematogrāfiskākajiem ieroču veidiem. Šaušana ar Gatlinga pistoli pati par sevi ir lielisks specefekts, un stobru, kas griezās pirms šaušanas, draudīgais izskats padarīja šos ieročus par neaizmirstamāko ieroci Holivudas asa sižeta filmās un datorspēlēs.

20. gadsimta pirmā puse kļuva par zelta periodu aviācijas nozarei, kurā izdevās uzkrāt visu visvairāk jaunākie sasniegumi zinātne un tehnoloģija. Tieši gaisa kuģu nozarē pirmo reizi tika izmantotas vismodernākās tehnoloģijas, jaunradīti dzinēji, instrumenti un ieroči, kā arī izmēģināti jauni materiāli. Notikumiem aviācijas nozarē sekoja līdzi arī citu nozaru pārstāvji. 30. gadu vidū viens no daudzi piemēri Padomju lidmašīnu un tanku konstrukcijas mijiedarbība bija mēģinājums uzstādīt ShKAS lidmašīnas ložmetēju uz amfībijas tanka T-37A Ir vērts atzīmēt, ka in Padomju vēsture Ir bijuši veiksmīgi šādas mijiedarbības piemēri. Valstij ļoti grūtā periodā, kad vācu karavīri stāvēja netālu no Maskavas un Sarkanā armija zaudēja gandrīz visus savus tankus, ne tos vismodernākos un ļoti vienkāršas plaušas T-60 tanki, kurus padomju rūpniecība apguva īsā laikā. Šie kaujas transportlīdzekļi bija bruņoti ar 20 mm TNSh lielgabalu, kas bija ShVAK lidmašīnas lielgabala tanka versija. Pistole sākotnēji tika izstrādāta kā lidmašīnas lielgabals, dizaineri neplānoja to uzstādīt uz zemes militārā aprīkojuma, taču kara apstākļos viņi to spēja ātri pielāgot uzstādīšanai uz zemes; viegla tvertne. Bet pirmie mēģinājumi instalēt aviācijas ieroči uz tanka tika veikti Padomju Savienībā pat pirms Otrā pasaules kara sākuma.

Vēl 1930. gadā PSRS izstrādāja valstī pirmo ložmetēju, kas radīts īpaši aviācijai - tas bija 7,62 mm ShKAS (Shpitalny-Komaritsky aviation rapid-fire). Tas kļuva par pirmo padomju ātrās šaušanas sinhronās lidmašīnas ložmetēju. Tas tika masveidā ražots no 1932. līdz 1945. gadam, kad tas tika aizstāts ar jauniem modeļiem. Īpaši ložmetējam ShKAS tika izveidotas jaunas paaugstinātas uzticamības aviācijas patronas ar bruņas caurdurošām aizdedzinošām un bruņas caurdurošām lodēm. Ložmetējs bija uzlikts visam padomju lidmašīnas, kas tika izdoti no 1934. līdz 1941. gadam un tika izmantoti visos bruņotos konfliktos, kuros bija iesaistīta PSRS, sākot no plkst. pilsoņu karš Spānijā un beidzot ar Lielās kaujām Tēvijas karš. Ložmetējs tika ražots spārnos, tornī un sinhronizētās versijās.

Bumbu uzstādīšana ShKAS, RGVA

ShKAS ložmetēja aviācijas versijās josta tika padota no kastes 250 patronām, vēlākās versijās - 750 un 1000 patronām. Dažiem ložmetējiem bija speciāli uzstādītas patronu kastes 1500 patronām. T-37A tankā ložmetējs tika darbināts no kastes, kurā bija 750 munīcijas. Turklāt kaujas mašīnas korpusā atradās 2000 munīcijas krājumi. Ložmetēja kopējā munīcijas ietilpība bija 2750 patronas siksnās pa 250 gabaliem, kuras tvertnes iekšpusē atradās šādi: kastē, kas tieši baro ložmetēju, tika ievietotas trīs jostas. Un 2000 patronas - kastītēs pa 250 kārtridžiem, kuras tika ievietotas speciālā režģa turētājā ar spraugām 7 kastēm. Atsevišķi gulēja vēl viena kārtridžu kaste. Patronas tika padotas no kastes, izmantojot elastīgu metāla uzmavu, kas bija līdzīga aviācijā izmantotajām. Šī ierīce ļāva nodrošināt ložmetējam nepārtrauktu strāvas padevi, šaujot jebkurā tēmēšanas leņķī gan vertikālā, gan horizontālā plaknē.

Galvenā atšķirība starp tanku ložmetēju ShKAS no aviācijas bija tā, ka pēc GABTU speciālistu lūguma tas tika pārlikts uz auduma siksnas, nevis vaļīgas metāla jostas. Tas tika izskaidrots pavisam vienkārši: auduma lentu bija vieglāk uzpildīt ar patronām, un nebija vajadzības pēc izšaušanas izkaisītās saites savākt speciālā konteinerā. Turklāt pastāvēja risks, ka vaļīgie siksnu saites var nejauši nonākt kustīgās daļās tvertnes iekšpusē, tās iesprūstot. Lai pārslēgtos uz auduma jostu, ložmetējam tika mainīts uztvērējs un patronu padeve.

Pamatojoties uz pārbaužu rezultātiem, eksperiments ar ShKAS ložmetēja uzstādīšanu amfībijas tvertnes T-37A tornī tika uzskatīts par neveiksmīgu. Izcēlās vairāki iemesli: nelieli ložmetēja vertikālie tēmēšanas leņķi, zema auduma lentes uzticamība, kas bija jutīga pret mitrumu, uzbriest un pēc tam plīsa, radot kropļojumus augsts tempsšaušana. Darbs, lai novērstu šīs problēmas, prasīja daudz laika no kaujas transportlīdzekļa komandiera. Bet pat bez problēmām ar siksnu ShKAS ložmetējs izrādījās pārāk sarežģīts un neērts T-37A tanka mazajam un šaurajam tornītim. Militāristi arī uzskatīja, ka ložmetēja pārāk augstais uguns ātrums ir trūkums. Visu munīciju varēja nošaut burtiski 5 minūšu kaujas laikā, pat ņemot vērā kastu nomaiņas laiku. Tāpat tika atzīmēts, ka ShKAS bija nepieciešamas īpašas, uzticamākas patronas, kuras padomju rūpniecība nespēja nodrošināt pietiekamā daudzumā gan aviācijas, gan tanku vienībām.

Ložmetēja mērķēšana vertikāli.

Viena lieta ir skaidra: ShKAS ložmetēja uzstādīšana ar šaušanas ātrumu 1800 patronu minūtē uz amfībijas tanku var spēcīgi morāli ietekmēt ienaidnieku. Slavens singls Vācu ložmetējs MG-42 uguns ātrums bija 1200-1500 patronas/min atkarībā no skrūves. Tas bija šausmīgs ierocis, ar kuru nācās saskarties visiem pretiniekiem Hitlera Vācija, ne velti tas izpelnījies tādus iesaukas kā Hitlera zāles pļāvējs un ripzāģis. padomju aviācija ShKAS Uguns ātruma ziņā tas bija pārāks par viņu. 1800 šāvieni minūtē ir 30 šāvieni sekundē. Tajā pašā laikā cilvēka acs attēlu uztver kā vienmērīgu un nepārtrauktu jau ar frekvenci 18 Hz jeb 18 kadri sekundē. Kinoteātrī vispārpieņemtais standarts ir 24 kadri sekundē. Ar šaušanas ātrumu 1800 patronas/min un izmantojot marķiermunīciju, varētu rasties vizuāls efekts, kurā šaušana no tanka tiktu uztverta ar aci kā nepārtraukti stari, kas stiepjas pret ienaidnieku. Naktī uzbrūkot tvertnēm no ūdens, efekts būtu īpaši spēcīgs.