Piecas no visbriesmīgākajām Krievijas zemūdenēm. Krievijas zemūdeņu flote: izredzes un cerības

IN pēdējā laikā Mūsu valsts iedzīvotāji arvien vairāk interesējas par Krievijas bruņoto spēku kaujas efektivitāti. Dažādos interneta portālos tiek uzdoti ar armiju saistīti jautājumi: "Cik zemūdeņu un virszemes kuģu ir Krievijai?", "Cik tanku un raķešu?" utt. Kāpēc mūsējie pēkšņi sāka izrādīt tādu interesi, kāds bija iemesls?

Liriska atkāpe

Šodien nevienam vairs nav noslēpums, ka Krievijas Federācijas prezidents un viņa komanda ir radikāli mainījuši virzienu ārpolitika mūsu valsts. Viņi arvien vairāk atmet Rietumu lielvarām īkšķi. Krievijas politika kļūst arvien stingrāka tā neliecas ne zem ASV, ne Eiropas Savienība, ne arī SVF pakļautībā. Daudzi Rietumu politiķi viņi saka, ka “krievu lācis” ir izgājis no ziemas miega un drīzumā dos ziņu pilnā balsī. Grūti pateikt, kas ir mainījies mūsu prezidenta un apkārtējo prātos. Kristieši mēdz teikt, ka tuvojas Apokalipses pēdējā kauja un ka Krievija kļūs par visas cilvēces glābēju. Vēdu mācību cienītāji apgalvo, ka Svaroga nakts ir beigusies, ir pienākusi rītausma, tas ir, melu un izlikšanās laiks ir pagājis - ir pienācis karavīru laikmets. Mēs nepateiksim, kuram no viņiem ir taisnība un kuram nav taisnība, un viņi runā par vienu un to pašu, viņi tikai skatās uz pasauli no sava zvanu torņa. Labāk atgriezīsimies pie valdības, kas soli pa solim stiprina mūsu valstiskumu un suverenitāti. Viena no šīm programmām bija Krievijas bruņoto spēku reforma. Šajā rakstā mēs apskatīsim mūsu valsts zemūdeņu flotes stāvokli, tās attīstības perspektīvas, uzzināsim, cik zemūdeņu ir Krievijai un kādi ir to veidi. kaujas spējas. Galu galā katrs cilvēks saprot, ka stingru politiku var īstenot tikai tie, kuriem aiz muguras ir izcila armija.

līdz randiņam?

Neskatoties uz ekonomiskā krīze, kas mūsu valsti piemeklēja pagājušā gadsimta 90. gados, un rašanos nejauši cilvēki Krievijas Federācijas aizsardzības ministra amatā jau jaunajā gadsimtā, ar visiem spēkiem cenšoties sagraut valsts aizsardzības spēku, vietējā flote joprojām tiek uzskatīta par vienu no lielākajām pasaulē ar spēcīgu darbības potenciālu. kaujas un izlūkošanas misijas. Viena no galvenajām Krievijas flotes sastāvdaļām ir zemūdenes. Jautājums par to, cik zemūdeņu ir Krievijai, satrauc daudzus, taču uz to ir diezgan grūti atbildēt. Vispirms paskatīsimies uz Aizsardzības ministrijas oficiālo statistiku. Saskaņā ar sabiedrībai iesniegtajiem materiāliem Krievijas Jūras spēku rīcībā ir 70 zemūdenes. No tiem:

• 14 ar kodolenerģiju darbināmi kuģi ar ballistiskās raķetes: 10 Ziemeļu flotei (SF) un 4 Klusā okeāna flotei (PF);
• 9 kodollaivas spārnotās raķetes: 4 Ziemeļu flotei un 5 Klusā okeāna flotei;
• 19 daudzfunkcionāli ar kodolenerģiju darbināmi kuģi: 14 Ziemeļu flotei un 5 Klusā okeāna flotei;
• 8 kodolzemūdenes īpašs mērķis- viss no SF;
• 1 īpašs mērķis - Ziemeļu flotei.
• 19 dīzeļdegvielas zemūdenes: 2 pulksten 2 Melnās jūras flotē (Melnās jūras flotē), 7 Ziemeļu flotē, 8 Klusā okeāna flotē.

Reālie skaitļi būtiski atšķiras no statistikas

70 zemūdens tehnikas vienības ir diezgan iespaidīgas, bet statistika ir statistika, un īstā dzīve- tas ir pavisam savādāk. Iepriekš minētie skaitļi liecina, ka flotē atrodas 50 dažādu projektu kodolkuģi, tomēr, kā izrādījās, kaujas gatavības stāvoklī ir mazāk nekā puse no tiem. Atpūta kodolieroču flote Krievi ir vai nu rezervē, vai gaida remontu, un viņu atgriešanās servisā ir ļoti, ļoti apšaubāma. Lai nebūtu nepamatoti, apskatīsim zemūdens flotes stāvokli detalizēti, tā teikt, kļūstot personiski.

Lielākā vecuma grupa

“Senākie” Krievijas zemūdeņu flotes pārstāvji ir četras Project 667BDR laivas. Šodien divi no tiem (K-223 un K-433) ir ekspluatācijā, K-44 un K-129 atrodas remontā. To atgriešanās iespējamība ir niecīga, jo pat tos, kas ir lietošanā, plānots norakstīt, kad pienāk jaunas laivas.

Lielākā zemūdeņu klase ir daudzfunkcionāli projekti. Kopumā Jūras spēkiem ir 19 vienības piecos virzienos. Vecākās no tām ir četras laivas 671RTMKK: K-388 un K-414 atrodas ekspluatācijā, bet K-138 un K-448 atrodas remontā. Šo zemūdeņu ekspluatācijas pārtraukšana ir paredzēta 2015. gadā.

Zemūdeņu flotes pamats

Jūras spēku rīcībā ir trīs pasaulē lielākās laivas - 941 "Akula": TK-17 un TK-20 tiek liktas rezervē, bet TK-208 tiek izmantotas Bulava tipa ballistisko raķešu izmēģinājumiem. Ziemeļu flotes rindās ir sešas Project 667BDRM zemūdenes: K-18, K-51, K-114, K-117 un K-407 ir ekspluatācijā, un K-407 remonta dokus vajadzētu atstāt šovasar.

Turklāt deviņas projekta Antey 949A zemūdenes apkalpo Ziemeļu floti un Klusā okeāna floti, taču tikai četrās no tām (K-119, K-410, K-186 un K-456) ir veikti plānotie remontdarbi, bet piecās. ir vai nu rezervē, vai tiek remontēts, un to izredzes ir ļoti neskaidras.

Daudzfunkcionālo laivu pamatā ir projekta 971 kuģi Shchuka-B. Krievijas flotē ir vienpadsmit no tiem, pieci no tiem (K-154, K-157, K-317, K-335 un K-461). ) ir kaujas dežūras daļā Ziemeļu flotes, divi - K-295 un K-331 - Klusā okeāna flotē, bet pārējās nav kaujas gatavības stāvoklī, un to remonts ir liels jautājums. Vēl četras laivas pieder projektiem 945 un 945A: attiecīgi “Barracuda” un “Condor”. Šie kuģi izceļas ar lieljaudas titāna korpusu. Divas no tām - K-336 un K-534 - kalpo Ziemeļu flotes sastāvā, bet K-239 un K-276 gatavojas modernizācijai un remontam.

Kā redzat, reālais Krievijas zemūdeņu skaits ir daudz mazāks, nekā norādīts Krievijas Aizsardzības ministrijas ziņojumā.

Modernākās Krievijas zemūdenes

Mūsdienu Krievija - projekts 955 Borei - ienāca flotē tikai 2013. gadā. Divi no tiem, K-535 un K-550, atrodas kaujas dežūrēs kaut kur pasaules okeāna ūdeņos, K-551 iziet obligātās valsts pārbaudes, bet vēl viens tiek būvēts. Šī projekta ietvaros plānots izlaist astoņu zemūdeņu sēriju.

Mūsu flotes modernākā zemūdene ir Project 885 Yasen K-560. Viņa pievienojās Jūras spēkiem 2013. gada 31. decembrī. Pēc Aizsardzības ministrijas plāniem tiks ražoti desmit šādi ar kodolenerģiju darbināmi kuģi. Kā redzams, kara flotē turpina ienākt jaunas Krievijas zemūdenes, tāpēc ir cerība, ka tuvākajos gados situācija krasi mainīsies un uz labo pusi.

Kas sagaida Krievijas zemūdeņu floti?

Saskaņā ar Krievijas aizsardzības ministra S. Šoigu paziņojumu Jūras spēki līdz 2020. gadam saņems 24 jaunas zemūdenes. Līdzīgi kuģi dažādi projekti un nodarbības palīdzēs atjaunināt un uzlabot kvalitāti jauns līmenis flotes kaujas potenciāls. Aizsardzības ministrijai ir skaidrs plāns zemūdeņu flotes attīstībai turpmākajās desmitgadēs. Tas ir sadalīts trīs posmos, no kuriem katram ir savi mērķi un īpašības. Pirmais periods jau ir ir pilna progresu un beigsies 2020. gadā, tūlīt pēc tā sāksies otrais, kas beigsies 2030. gadā, bet pēdējais ilgs no 2031. līdz 2050. gadam.

Neskatoties uz dažādiem plāniem katram posmam, viņiem visiem ir kopīgs mērķis: Krievijas zemūdeņu flotes tehniskās bāzes atjaunināšana un nonākšana pasaules līderu līmenī. Īsi apskatīsim katru periodu.

Pirmais posms

Galvenais uzdevums ir jaunu ar kodolenerģiju darbināmu kuģu būvniecība, kas pārvadā stratēģiskos ieročus. Galu galā vecajām laivām jau beidzas kalpošanas laiks, un tās drīz būs jānomaina. Tos plānots aizstāt ar Project 955 un 955A zemūdenēm. Kā jau minēts iepriekš, līdz 2020. gadam plānots saražot 8 šīs klases laivas. Pēc nodošanas ekspluatācijā tās vienlaikus varēs dežūrēt vairāk nekā 200 R-30 Bulava klases raķetes. Turklāt Jūras spēku komanda nolēma atteikties liels daudzums dažāda veida projektus un aizstāt tos ar projekta 885 ceturtās paaudzes daudzfunkcionālajiem kodolkuģiem “Yasen”.

Otrais posms

Slepenības labad informācija par šo periodu netiek publiskota, zināms tikai tas, ka novecojušo autoparku plānots pilnībā aizstāt ar ceturtās paaudzes modeļiem un veidot jaunus piektās paaudzes projektus.

Trešais posms

Par šo periodu ir vēl mazāk informācijas nekā par otro. Mēs zinām tikai par jaunu prasību veidošanos sestās paaudzes zemūdenēm. Iespējams, tiks realizēts arī zemūdens flotes moduļu montāžas projekts, kad atkarībā no klienta prasībām tiks uzstādīts viens vai otrs modulis, piemēram, ar pretkuģu raķetes vai ar ballistiskām utt. Atkarībā no veicamā uzdevuma laiva tiks salikta kā Lego komplekts.

Vēsturiskais fons

Oficiāli zemūdeņu vietējās būvniecības vēsture aizsākās Pētera Lielā laikā (1718). Tad galdnieks no ciema netālu no Maskavas Efims Ņikonovs iesniedza lūgumrakstu Krievijas imperatoram, kurā viņš ierosināja tā sauktā "slēptā kuģa" projektu. Šis bija pirmais zemūdene Krievijā. 1724. gadā Ņevas upē tika veikti šīs radīšanas testi, taču tie beidzās ar neveiksmi, jo nolaišanās laikā tika bojāts kuģa dibens, un projekta autors gandrīz nomira un tika izglābts, tikai pateicoties Pats Pēteris. Ņikonovam tika dots uzdevums izlabot nepilnības, taču līdz ar imperatora nāvi, kā tas bieži notiek, projekts tika ērti aizmirsts. Pirmā zemūdene, kas tika iekļauta Krievijas flotē, parādījās tikai 20. gadsimta sākumā. Tālāk ir parādīts iznīcinātāja "Dolphin" fotoattēls, kas kļuva par pamatu turpmākajām vietējām zemūdenēm.

Secinājums

Mūsdienās Krievijas un ASV zemūdenes ir pasaules zemūdeņu flotes mugurkauls. Lai saglabātu savas pozīcijas, vietējā zemūdeņu flote ir jāattīsta un jāmodernizē. Un es gribētu beigt šo rakstu ar citātu Krievijas imperators Aleksandra III(1881-1894): “Visā pasaulē mums ir tikai divi lojāls sabiedrotais- mūsu armija un flote. "Visi pārējie pie pirmās iespējas pacels pret mums ieročus."

Šī sadaļa ir veltīta zemūdeņu flotei - vienai no svarīgākajām jebkuras valsts moderno jūras spēku sastāvdaļām. Zemūdenes ir kuģi, kas var uzbrukt ienaidniekam tieši no jūras dzīlēm, vienlaikus paliekot praktiski neievainojami pret ienaidnieku. Jebkuras zemūdenes galvenais ierocis ir tās slepenība.

Pirmkārt kaujas izmantošana 19. gadsimta vidū notika zemūdenes incidents. Tomēr masas formā zemūdenes kļuva par ieročiem tikai pagājušā gadsimta sākumā. Pirmā pasaules kara laikā vācu zemūdenes kļuva par milzīgu spēku, kas nodarīja postu sabiedroto jūras ceļiem. Zemūdenes bija ne mazāk efektīvas nākamā globālā konflikta - Otrā pasaules kara laikā.

Kopš atomu ēras sākuma zemūdeņu flotes jauda ir daudzkārt palielinājusies. Zemūdenes saņēma kodolieročus spēkstacijas, kas viņus pārvērta par īstiem dziļjūras meistariem. Kodolzemūdene mēnešiem ilgi nevar parādīties uz virsmas, attīstīt nepieredzētu ātrumu zem ūdens un nēsāt uz klāja nāvējošu arsenālu.

Aukstā kara laikā zemūdenes kļuva par ballistisko raķešu zemūdens palaišanas platformām, kas spēj iznīcināt veselas valstis ar vienu salveti. Daudzās desmitgadēs jūras dziļumos Notika saspringta konfrontācija starp ASV un PSRS zemūdeņu flotēm, kas ne reizi vien noveda pasauli uz globālas kodolkatastrofas sliekšņa.

Zemūdenes joprojām ir viens no daudzsološākajiem jūras ieroču veidiem mūsdienās. Visās vadošajās pasaules lielvarās notiek jaunu kuģu izstrāde. Krievijas zemūdeņu kuģu būves dizaina skola tiek uzskatīta par vienu no labākajām pasaulē. Šī sadaļa jums pastāstīs daudz ievērības cienīgu lietu par Krievijas zemūdenēm, kā arī daudzsološos vietējo kuģu būvētāju sasniegumus.

Ārzemju darbs šajā jomā ir ne mazāk interesants. Mēs jums pastāstīsim par pasaules zemūdenēm, kas šobrīd darbojas, un par slavenākajām pagātnes zemūdenēm. Ne mazāk interesantas ir galvenās tendences zemūdeņu attīstībā un daudzsološie projekti zemūdenes no dažādām valstīm.

Mūsdienu kaujas zemūdene ir īsts dizaina šedevrs, kas savā sarežģītībā nav daudz zemāks par kosmosa kuģi.

Zemūdenes, kuras šobrīd apkalpo pasaulē spēcīgākās flotes, spēj ne tikai iznīcināt ienaidnieka militāros vai transporta kuģus, bet arī spēj uzbrukt ienaidnieka militārajiem vai administratīvajiem centriem, kas atrodas simtiem kilometru no jūras krasta.

Lai sasniegtu mērķus, viņi var izmantot ne tikai ballistiskās raķetes ar kodolgalviņu, bet arī spārnotās raķetes ar parastajām sprāgstvielām. Mūsdienu zemūdenes spēj veikt izlūkošanu, likt mīnas un izkraut sabotāžas grupas ienaidnieka krastos.

Jaunākās paaudzes zemūdenes ir ļoti grūti atklāt, un tās parasti ir mazāk trokšņainas nekā okeāna fona troksnis. Kodolreaktorsļauj mūsdienu zemūdenēm neuzpeldēt uz virsmas ilgu laiku un attīstīt ievērojamu ātrumu zem ūdens. Paredzams, ka nākotnē kaujas zemūdenes kļūs praktiski neapdzīvotas, arvien vairāk apkalpes funkcijas pildīs sarežģītu skaitļošanas sistēmu vadīta automatizācija.

2010. gada 15. jūnijā Severodvinskā no Northern Engineering Enterprise doka tika izņemts jaunākais projekta 885 zemūdenes kreiseris. Tādējādi šodien Krievijā ir uzbūvētas jaunas trīs galveno klašu sērijas vadošās zemūdenes: Project 955 SSBN. (“Jurijs Dolgorukijs”), projekta 677 (“ Sanktpēterburga”) un visbeidzot SSGN projekta 885 (“Severodvinska”) dīzeļelektriskās zemūdenes.

Šim starpposma pavērsienam ir vērts pievērst uzmanību, lai saprastu, kādas perspektīvas sagaida pašmāju zemūdeņu flote un uz kādām zemūdenēm kalpos tie topošie virsnieki un jūrnieki, kuri šodien tikai beidz vidusskolu 9.-11.klasi.

CETURTĀ PAAUDE

Jaunās, ceturtās paaudzes pašmāju zemūdeņu vēsture aizsākās pagājušā gadsimta 70.-80.gadu mijā, uzreiz pēc tam, kad tika izveidotas prasības un sākās gatavošanās trešās paaudzes zemūdeņu celtniecībai - projekti 941, 945, 949, 971 un citi. Jaunās paaudzes laivām bija jābalstās uz panākumiem, kas tika gūti, izveidojot trešās paaudzes zemūdenes, kas, neskatoties uz dažiem trūkumiem, spēj konkurēt ar saviem amerikāņu un britu vienaudžiem aprīkojuma iespēju un slepenības līmeņa ziņā.

Pēc padomju laika tradīcijām Navy dažādu uzdevumu veikšanai bija paredzēta vairāku zemūdeņu projektu vienlaicīga būvniecība - stratēģiskā, pretgaisa bāzes, daudzfunkcionālā, pretzemūdeņu un speciālā mērķa. Taču 80. gadu beigās kļuva skaidrs, ka šāda prakse Jūras spēkiem rada nepamatotu izmaksu pieaugumu, un sekojot piemēram iespējamais ienaidnieks tika nolemts šo daudzveidību samazināt līdz trim galvenajām klasēm: divām kodolzemūdeņu klasēm - stratēģiskajām un daudzfunkcionālajām un vienai daudzfunkcionālo dīzeļelektrisko zemūdeņu klasei.

Rezultātā darbs pie jaunām laivām noveda pie trīs projektu izveides, kas tika apstiprināti kā galvenie. Jaunā “stratēģa” loma bija paredzēta projektam 955 “Borey”, bet jaunajam daudzfunkcionālajam zemūdenes kreiserim – projektam 885 “Yasen”. Bija plānots būvēt daudzsološas dīzeļdegvielas zemūdenes saskaņā ar projektu 677 Lada.

Diemžēl šo plānu īstenošana mūsu valstij nonāca ārkārtīgi grūtā laikā. PSRS sabrukums un rūpniecības, galvenokārt aizsardzības rūpniecības, iznīcināšana noveda pie tā, ka 90. gados un lielākajā daļā 2000. gadu flote saņēma “padomju atpalicības” zemūdenes, par jaunām zemūdenēm nesapņojot. Pēdējā celtniecība noritēja ar milzīgām grūtībām. Tikmēr Krievijas Jūras spēku zemūdeņu skaits tika strauji samazināts, jo no tās sastāva tika izņemts liels skaits agrīnu projektu laivu, daudzas no tām kaujas vienības, nomināli paliekot dienestā, gadiem ilgi nevarēja doties jūrā.

Rezultātā Krievijas zemūdeņu flotē tagad ir izveidojusies šāda situācija.

JŪRAS STRATĒĢISKIE KODOLSPĒKI

Šobrīd Krievijas stratēģisko kodolspēku sastāvā ir seši RPK SN projekts 667BDRM (celts 80. gados - 90. gadu sākums), pieci RPK SN projekts 667 BDR (būvēts 70.-80. gados), viens RPK SN projekts 955 (palaists 2007. gadā, vēl nav). nodots ekspluatācijā). Turklāt trīs Project 941 RPK SN paliek ekspluatācijā ar Krievijas Jūras spēku, no kuriem viens (Dmitrijs Donskojs) pēc pārveidošanas tiek izmantots testēšanai. raķešu komplekss D-30 ar Bulava ICBM, un vēl divi gaida savu likteni.

Šobrīd norisinās vēl trīs Project 955 raķešu zemūdenes būvniecība. Šī projekta vēsture ir diezgan dramatiska: vadošā kuģa celtniecība oficiāli sākās 1995. gadā, taču tā gandrīz netika virzīta uz priekšu nepietiekama finansējuma dēļ. IN turpmākais projekts nācās piedzīvot nopietnu pārstrādi, kad pēc vairākiem neveiksmīgiem startiem viņi atteicās no daudzsološās Bark raķešu sistēmas par labu Bulavai, kuras izstrāde izvērtās par īstu drāmu. Līdz ar to Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku atjaunošana tiek aizkavēta. Šodien Bulavas problēmu risināšanai ir atvēlēti ļoti ievērojami intelektuālie, finanšu un rūpnieciskie resursi, un tas ļauj cerēt, ka tuvākajā laikā raķete tiks nodota ekspluatācijā.

Kopumā, neskatoties uz esošajām grūtībām, Krievijas jūras stratēģisko kodolspēku stāvokli var uzskatīt par vislabvēlīgāko salīdzinājumā ar pārējo vietējo zemūdeņu floti. To pamatā ir seši RPK SN projekts 667BDRM, kas pašlaik tiek remontēti ar atkārtotu aprīkojumu uz Sineva ICBM, un ir sagaidāms, ka tie paliks Jūras spēkos līdz 2020. gadiem un tiks pakļauti turpmākai modernizācijai vēl ilgāk.

Ņemot vērā projekta 955 kuģu sērijas būvniecību (pieņemot, ka visas Bulavas problēmas varēs novērst nākamā gada laikā) un ņemot vērā šī gada pavasarī parakstītā START-3 līguma ierobežojumus. , mēs varam teikt, ka projekta 667BDRM sešu RPK SN klātbūtne un tāda paša skaita Borey būvniecība ļaus no dienaskārtības izņemt jautājumu par Krievijas stratēģisko kodolspēku atjaunināšanu nākamajiem 20 gadiem.

"GAISA pārvadātāju slepkavības"

Šodien Krievijas flote patur astoņus ar kodolenerģiju darbināmus zemūdenes kreiserus no projekta 949A Antey. Šīs laivas, kuru būvniecība sākās 80. gados, ir vienas no modernākajām Krievijas flotē, taču šīs zemūdenes sastāvdaļas stāvokli var saukt par krīzi. Pirmkārt, sakarā ar Legend ICRC kļūmi un lielākās daļas Tu-95RC izlūkošanas lidmašīnu ekspluatācijas pārtraukšanu, kā arī grūtības ar jaunās Liana ICRC nodošanu ekspluatācijā. Rezultātā šāda veida laivas var izmantot tikai P-700 savu raķešu vadīšanai pašu līdzekļi atklāšana, kas izslēdz šīs raķetes izmantošanu pilnā diapazonā un prasa tuvoties mērķim.

Otra un nopietnākā problēma ir šo zemūdeņu šaurā specializācija. Projekta 949A zemūdenes, kas tika “asinātas”, lai cīnītos pret ASV Jūras spēku lidmašīnu bāzes kuģu formācijām, izrādījās ļoti lielas, sarežģītas un dārgas būvēt un ekspluatēt kuģus, kuru mērķis bija mūsdienu apstākļos neskaidrs. Turklāt lieli izmēri padara šīs laivas ļoti pamanāmas, turklāt tās ir arī diezgan trokšņainas.

Jūs varat pagarināt Anteevs dzīvi un paplašināt viņu iespējas, izmantojot kapitālais remonts un modernizācija, nomainot raķešu sistēmu Granit uz laivām ar jaunu raķešu sistēmu ar universālajām palaišanas ierīcēm. Šāda pārbūve ļaus "Anteys" izmantot plašu moderno spārnoto raķešu klāstu un padarīt tās par daudzfunkcionāliem kuģiem. Taču šāda modernizācija nenovērsīs visus projekta trūkumus, turklāt tā būs ārkārtīgi laikietilpīga un dārga.

Zemūdens mednieki

2009. gada decembrī kodolzemūdene K-152 Nerpa tika nodota Krievijas Jūras spēku vajadzībām. Jauno kodolzemūdeni Project 971I paredzēts iznomāt Indijas flotei. Pirms tam jau izveidotā Indijas apkalpe izies apmācību uz zemūdenes.

Šis fakts ir īpaši interesants, ņemot vērā vietējo daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas stāvokli. Pēdējā daudzfunkcionālā kodolzemūdene Krievijas Jūras spēkos tika izmantota 2001. gadā. Tā bija tāda paša tipa zemūdene kā Nerpa, Gepard. Šodien Krievijas flotē ir 12 Project 971 zemūdenes, neskaitot Nerpu. pusmūžs kas pārsniedz 15 gadus. Papildus šīm kodolzemūdenēm flotē ir arī citu projektu daudzfunkcionālās kodolzemūdenes - 671RTMK (četras vienības) un 945 (trīs vienības). Nākamās pusotras desmitgades laikā cietīs vismaz puse no šīs klases zemūdenēm, jo ​​īpaši visas projekta 671RTMK un Project 945 zemūdenes, kā arī pirmās projekta 971 kodolzemūdenes, ja tas netiks kompensēts jo, ieviešot flotē jaunas zemūdenes, novedīs pie tā, ka līdz 2020. gadu vidum un beigām Krievijas flotes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa nespēs veikt kaujas misijas - pat tik svarīgas. kā aptverot Krievijas stratēģiskos zemūdeņu kreiserus kaujas dienestā, taču par kāda manāma skaita kodolzemūdeņu piešķiršanu uzdevumu veikšanai attālos Pasaules okeāna apgabalos nevarēs runāt.

Kā no šīs situācijas izvairīties?

Pašlaik Jūras spēku vajadzībām tiek būvētas divas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes Project 885 Kā zināms, projekta vadošais kuģis K-329 Severodvinsk nesen tika izņemts no būvniecības ceha. Esošie plāni paredz sešu šāda veida kodolzemūdeņu flotes nodošanu ekspluatācijā nākamo desmit gadu laikā, un tie acīmredzot nespēs aizstāt visas 27 daudzfunkcionālās zemūdenes (ieskaitot pretgaisa zemūdenes 949A), kas pašlaik ir ekspluatācijā. flote.

Projekta 885 vadošo laivu viņi bija iecerējuši nolikt 80. un 90. gadu mijā, taču finansiālie ierobežojumi un PSRS sabrukums aizkavēja darbu sākšanu līdz 1993. gadam. Tad sākās ilga tā būvniecības epopeja. Sākotnēji tika pieņemts, ka šis kuģis tiks nodots jūrniekiem 1998. gadā, un parādījās baumas par vēl divu vai trīs Project 885 korpusu ielikšanu, bet 1996. gadā finansējuma trūkuma dēļ būvniecība praktiski tika iesaldēta.

1998. gadā ekspluatācijā nodošanas datumi pārbīdījās uz 2000. gadu sākumu, pēc tam uz 2005. gadu, uz 2007. gadu... Darbs pie laivas atkal sākās tikai 2004. gadā. Pēc finansējuma atjaunošanas projektu nācās modernizēt - 80.gadu beigās zemūdenes veidotāju liktais aprīkojums bija novecojis un ar to komplektēt kreiseri bija bezjēdzīgi. Turklāt, saskaņā ar kādu informāciju, grūtības radās ar galveno spēkstacija jaunā paaudze, kas bija jāmaina.

Patiesībā arī baumas par nākamo, it kā 90. gados noliktā Projekta 885 ēku celtniecību, izrādījās nepatiesas. Patiesībā darbs pie otrā uzlabotā Project 885M kuģa ar nosaukumu Kazaņa sākās tikai 2009. gadā.

Jāpiebilst, ka jautājumus rada nepieciešamība uzbūvēt sešu Project 885 kreiseru sēriju. Lai saprastu šo tēmu, jums ir jāsaprot Severodvinskas izcelsme un jānovērtē īpašības. Šis ir liels zemūdens kuģis ar standarta ūdensizspaidu 9700 un kopējo ūdensizspaidu vairāk nekā 13500 tonnu, aptuveni 120 metrus garš un 13 metrus plats. Viņam ir liels ātrums kurss (saskaņā ar dažiem avotiem, līdz 33 mezgliem), un tam ir spēcīgi ieroči: 8 torpēdu caurules ar kalibru 533 un 650 mm, kā arī 8 palaišanas iekārtas silo tipa raķetes, no kurām katra var uzņemt līdz trim dažāda veida spārnotajām raķetēm.

Laiva ir aprīkota ar jaudīgu elektronisko aprīkojumu un hidroakustiku, un tās būvniecības izmaksas, saskaņā ar dažiem avotiem, ir tuvu diviem miljardiem dolāru. Tuvākais vietējā projekta analogs funkcionalitātes un īpašību ziņā ir Amerikāņu projekts SSN-21 Jūras vilks. Jūras vilki ir arī lielas, ātras, smagi bruņotas un dārgas kaujas vienības. 80. gadu beigās tiem vajadzēja būt atbildei uz Project 971 zemūdeņu ieviešanu PSRS Jūras spēkos. Tad ASV vēlējās uzbūvēt 30 šāda veida zemūdenes. Tomēr beigu dēļ aukstais karš Pēc šādas sērijas vairs nebija vajadzības, un 1989.-2005.gadā Amerikas flote saņēma tikai trīs laivas, savukārt katras zemūdenes cena sasniedza četrus miljardus dolāru. Par galveno jaunās paaudzes kodolzemūdeni tika izvēlēta Virdžīnija, kas bija mazāka izmēra un ne tik izcila pēc veiktspējas īpašībām. Šāda veida zemūdenes plānots būvēt 30 vienību apjomā, lai aizstātu novecojušās Losandželosas klases zemūdenes.

Šajā sakarā rodas jautājums: vai Krievijai šodien ir jābūvē Jūras vilkam līdzīga kuģu sērija, kuras raksturlielumi savulaik tika aprēķināti, pamatojoties uz gaidāmo lielo karu ar visspēcīgāko ienaidnieku uz zemes? Vai arī, ņemot vērā pašreizējo starptautisko situāciju, varam aprobežoties ar divu vai trīs Project 885 (885M) zemūdeņu nodošanu ekspluatācijā, un kā galveno kodolzemūdeni nākotnē izvēlēties lētāku variantu, kas saglabā nepieciešamās iespējas, pateicoties modernajam aprīkojumam un ieročus.

Iepriekš minētie apsvērumi par gaidāmo būtisko daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas samazinājumu ļauj secināt: tuvākajā pusotras desmitgades laikā tiks uzbūvēta lētāka “masveida” kodolzemūdene vismaz 12-15 vienību apjomā. vitāli svarīgi. Pamatīpašību ziņā šādai laivai jāatbilst Project 971 vai pat 671RTM kodolzemūdenēm, pārspējot šīs zemūdenes slēptības un, protams, aprīkojuma un ieroču spēju ziņā. Spriežot pēc zināmas informācijas, šāda projekta izstrādi veic vairāki projektēšanas biroji.

DĪZEĻLAIVAS

Pagājušā gadsimta 90. gadu beigās tika izvirzīts jautājums par nepieciešamību nomainīt Project 877 laivas, kas mūsdienās veido pamatu iekšzemes dīzeļdegvielas zemūdeņu flotei. Šī projekta zemūdeņu piegādes Krievijas flotei tika pabeigtas 1994. gadā. Šobrīd, pēc dažādiem avotiem, mūsu flotē ir no 12 līdz 15 šāda veida dīzeļelektriskajām zemūdenēm, no kurām vecākās būvētas 80. gadu sākumā.

Kā nomaiņas iespējas tika apsvērtas uzlabotas Project 636/636M vai jaunākās Project 677 zemūdenes. Pirmais variants solīja salīdzinoši lētu un ātru zemūdenes atjaunošanu projekta 636 un 877 zemūdeņu strukturālās līdzības dēļ. , tajā pašā laikā pēdējo iespējām bija ievērojami jāpalielina jaunā aprīkojuma dēļ. Otrais bija riskantāks - Project 677 laiva bija pilnīgi jauns produkts, kura izstrāde pēcpadomju rūpniecības sabrukuma apstākļos solīja lielas grūtības.

Neskatoties uz to, 1997. gadā projekta 677 vadošā zemūdene tika nolaista, taču tā tika nolaista tikai astoņus gadus vēlāk, un galu galā zemūdene tika nodota ekspluatācijā tikai 2010. gada maijā. Tajā pašā laikā laiva tika pieņemta “ierobežotai darbībai” - saskaņā ar pieejamo informāciju tai nebija uzstādīta standarta hidrolokatoru sistēma, kuras izstrādē bija problēmas, un bija grūtības ar galveno spēkstaciju.

Kavēšanās ar vadošās laivas nodošanu ekspluatācijā “apturēja” arī nākamo projekta zemūdeņu B-586 “Kronstadt” un B-587 “Sevastopol” likteni, kas tika uzstādīti 2005. un 2006. gadā. Rezultātā tie vēl nav pat palaisti. Pagaidām nav zināms, vai radušās problēmas izdosies novērst, nepasliktinot laivas veiktspējas raksturlielumus un cikos to var izdarīt.

Rezultātā šodien veidojas paradoksāla situācija: jau gandrīz 15 gadus, turot rokās veiksmīgu, modernu, konkurētspējīgu projektu 636, kas ir pieprasīts pasaules tirgū un saglabā savu konkurētspēju, pastāvīgi pilnveidojoties, Krievija šīs laivas nebūvē. par sevi. Mēģina likt uz jaunākais projekts 677, mūsu valsts saskaras ar vairākām organizatoriskām un tehniskām problēmām, kuru rezultātā dīzeļdegvielas zemūdenes atjaunošana ir aizkavējusies desmit gadus. Ar atšķirīgu notikumu attīstību pēdējo desmit gadu laikā flote varēja saņemt sešas un varbūt astoņas 636. projekta zemūdenes. Iespējams, ka viņš tos galu galā saņems – bet pusotru gadu desmitu vēlāk, nekā vajadzēja.

NĀKOTNES IESPĒJAS

Krievijas flotes, tostarp zemūdeņu flotes, atjaunošana ir tieši atkarīga no tā, kādus līdzekļus valsts var atvēlēt šīs problēmas risināšanai un cik rūpīgi tā kontrolēs savus izdevumus. Kā norāda Krievijas Aizsardzības ministrijas pārstāvji, lai pilnībā finansētu bruņoto spēku vajadzības, nākamajos 10 gados nepieciešams iztērēt 28-36 triljonus rubļu. Ja tiks pieņemta vislētākā, 13 triljonus vērtā Valsts bruņojuma programmas versija 2010.-2020.gadam, Jūras spēku finansējums būs uz atlikumu - prioritāri būs stratēģiskie kodolspēki, gaisa spēki un pretgaisa aizsardzība. Kā liecina informācija no vairākiem avotiem, šajā gadījumā flotes papildināšana ar jauniem kuģiem tiks veikta, īstenojot vienotu militāro un civilo kuģu būves programmu, kas nav iekļauta Valsts bruņotajos spēkos. Vienlaikus līdztekus aktuālajiem finansēšanas jautājumiem jārisina arī daudzas problēmas ar kuģu būves nozares reorganizāciju un modernizāciju.

Kāda būs Krievijas zemūdene viena vai otra scenārija gadījumā pēc 15 gadiem? Var izdalīt šādus galvenos scenārijus:

1. Minimāli. Nepieciešamā finansējuma trūkuma gadījumā zemūdens flotes gadījumā tiks izstrādāti tikai “aizsargātie” priekšmeti, tie ir jūras stratēģiskie kodolspēki. Daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupa saglabās 2-3 Project 949A zemūdenes un 6-7 Project 971 laivas, kā arī saņems 4-6 Project 885 kuģus. Kopumā tajā būs 10-16 kodolzemūdenes. Dīzeļkuģu grupā būs pēdējās 5-6 projekta 877 zemūdenes un līdzīgs skaits projekta 677 un/vai 636M laivu. Ņemot vērā galveno jūras spēku teātru attālumu viens no otra, Krievijai nevienā no tiem nebūs iespējas izveidot vairāk vai mazāk spēcīgu zemūdens grupu, neļaujot pārējiem kritiski novājināties. Krasi samazināsies zemūdenes iespējas veikt kaujas uzdevumus.

2. Pieņemams. Pie lielākiem finansējuma apjomiem ir iespējams veikt nepieciešamos pasākumus, lai to saglabātu ekspluatācijā. vairāk laivas" Padomju projekti" Visu 12 esošo Bars un, piemēram, četru Project 949A laivu modernizācija apvienojumā ar sešu Project 885 kodolzemūdeņu nodošanu ekspluatācijā un, iespējams, pirmās 2-3 jaunā projekta laivas palīdzēs saglabāt grupas lielumu. daudzfunkcionālas laivas 22-25 vienību līmenī, kas situāciju nedaudz atvieglos. Dīzeļzemūdeņu grupa, pilnībā atbrīvojusies no novecojušajām Project 877 zemūdenēm, sastāvēs no 12-15 jaunām zemūdenēm.

3. Optimāls. Regulārs finansējums apvienojumā ar kuģu būves modernizāciju jo īpaši ļaus pilnībā atjaunināt stratēģisko kodolspēku sastāvu, neapgrūtinot veco projektu RPK SN modernizāciju. Universālo laivu grupā tiks saglabātas vecās kaujas vienības: 4-6 Project 949A zemūdenes, kurām veikta dziļa modernizācija, kā arī 8-10 Project 871 zemūdenes. Projekta 885 laivu būvniecības pasūtījums tiks samazināts līdz divām vai trim vienībām, bet tajā pašā laikā flote saņems 12-15 kompaktākas un lētākas zemūdenes. Šajā gadījumā daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu grupas lielums vismaz paliks pašreizējā līmenī un, iespējams, pat nedaudz palielināsies, vienlaikus uzlabojot kvalitāti. Dīzeļkuģu grupa šajā gadījumā sastāvēs no līdz 20 projekta 677 un/vai 636M vienībām un, iespējams, vēl dažām vienībām.

Zemūdenes, kas ir neatņemama sastāvdaļa Jūras spēki veic vairākus svarīgus uzdevumus, kas saistīti ar Krievijas Federācijas drošību Pasaules okeānā un iekšējie ūdeņi. Pašlaik Krievijā ir vairākas šāda militārā aprīkojuma šķirnes.

Zemūdeņu veidi

Valsts suverenitāti 2018. gadā aizsargā zemūdenes:

• dīzelis-elektrisks;
• atomu.

Laivas var aprīkot ar raķetēm:

• spārnotais;
• ballistisko.

Dīzeļdegvielas un elektriskie modeļi var būt daudzfunkcionāli vai speciāli transportlīdzekļi. Pagājušā gadsimta vidū PSRS tika uzbūvēta viena tvaika un gāzes turbīnu laiva. Tomēr pēc negadījuma, kas notika uz kuģa, viņa vairs neatguvās. Pēc tam šādas laivas valstī netika būvētas.

Kodolenerģijas zemūdens tehnoloģija cita starpā var būt:

• torpēda;
• daudzfunkcionāls;
• īpašs mērķis.

Zemūdeņu paaudzes

Tādējādi kuģus sāka klasificēt pēc Otrā pasaules kara, pamatojoties uz to kaujas īpašībām pretzemūdeņu aizsardzības apstākļos. Jēdziens “paaudze” radās līdz ar kodolzemūdeņu parādīšanos. Tolaik smagas bruņošanās sacensību apstākļos bija svarīgi veikt radikālu kodolzemūdeņu modernizāciju. Rezultātā inženieru pūles noveda pie kvalitatīviem lēcieniem zemūdens kuģu būves attīstībā.

Pašlaik Krievija izstrādā piektās paaudzes kodolzemūdenes. Šo kuģu projektēšanu sākām 2014. gada martā. Domājams, ka šāda Husky projekta militārā aprīkojuma sērijveida ražošana tiks uzsākta laika posmā no 2020. līdz 2030. gadam.

Cik šodien Krievijā

Uz 2018. gadu Krievijas Jūras spēku rīcībā ir 72 šādas militārās tehnikas vienības. Valstī tiek izmantotas 13 dažādas laivu konstrukcijas. Tajā pašā laikā Krievijas suverenitāti aizsargā:

• kodollaivas ar ballistiskajām raķetēm 13 apjomā;
• kodols ar spārnotajām raķetēm - 9 gab.;
• kodolieroču daudzfunkcionāls - 18 gab.;
• kodolieroču speciāliem mērķiem - 8 gab.;
• speciāliem nolūkiem paredzēti dīzeļdzinēji - 1 gab.;
• cita veida dīzeļdzinēji - 23 gab.

Pats pirmais modelis

Tātad, mēs uzzinājām. Pašlaik ir 72 no tiem. Mūsdienās valsts suverenitāti aizsargā jaudīgs šīs šķirnes aprīkojums ar izcilām kaujas īpašībām. Krievijas zemūdenes ir aprīkotas ar jaunākajām navigācijas sistēmām, spēj noteikt mērķus vislielākos attālumos, un tām ir ātras darbības ieroči.

Tas pats militārais aprīkojumsŠī šķirne mūsu valstī pastāv jau vairāk nekā 100 gadus. Pirmā ekspluatācijā nodotā ​​zemūdene Krievijā tika uzbūvēta pagājušā gadsimta sākumā. Primitīvs šādas iekārtas prototips tika uzbūvēts štatā Pētera I vadībā. Šīs, faktiski pašas pirmās laivas autors bija amatnieks no Sestroreckas pilsētas Efims Nikonovs. Meistars pārbaudīja savu izgudrojumu paša karaļa klātbūtnē. Nikonova zemūdene bija kaut kas līdzīgs milzīgai stobrai. Cita starpā uz tā tika uzstādīts periskopa prototips. Laiva pārvietojās, izmantojot parastos airus. Ja nepieciešams, tajā varētu izmitināt līdz 8 cilvēkiem.

Efims Nikonovs savu ideju nosauca par "slēptu kuģi". Laivas niršana bija veiksmīga divas reizes. Tomēr viņas izmēģinājumi pirms Pētera I diemžēl beidzās ar neveiksmi. Laiva atsitās pret zemi, izraisot tās dibena lūzumu. Vēlāk meistars mēģināja salabot savu prātu, taču laivā atkal tika atklāta noplūde.

Cariskās Krievijas zemūdens tehnoloģija

Īstus šāda veida kuģus mūsu valstī sāka ražot tālajā 1902. gadā. Tad visstingrākajā slepenībā cara valdība uzbūvēja mazo zemūdeni “Peter Koshka”. Patiesībā šis kuģis nebija kaujas laiva. To izmantoja sabotāžai ostās. Pilnvērtīgs zemūdens kuģis iekšā Krievijas impērija celta 1904. gadā. Šī laiva bija benzīna elektriska, un to sauca par "Delfīnu". Viņa tika izraidīta no jūras kara flotes 1917. gadā.

Neskatoties uz to, ka pirmais šāda veida kuģis valstī tika uzbūvēts 1904.gadā, par oficiālo zemūdeņu flotes formēšanas dienu Krievijā tiek uzskatīts 1906.gada 19.marts. Toreiz imperators Nikolajs II parakstīja dekrētu par pirmo 20 zemūdeņu izņemšanu no iznīcinātāju spēkiem.

No 1904. līdz 1908. gadam Krievijā tika īstenoti projekti “Killer whale”, “Carp”, “Chum lasis”, “Sams”, “Sturgeon”. Vēlāk tika ražotas laivas “Kayma”, “Akula”, “Poshtovy” un citas. Pēdējā cara valdības attīstība pirms revolūcijas bija Bars klases kuģi.

PSRS zemūdenes

Pirmais projekts Krievijā pēc revolūcijas bija “Decembrist”. Šīs laivas, atšķirībā no Bars, bija dubultkorpusa. Katrs no sešiem šīs sērijas kuģiem, kas uzbūvēts jaunajā republikā, bija aprīkots ar astoņām torpēdu caurulēm un diviem lielgabaliem. Laivu apkalpē bija 47 cilvēki.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam Krievijas flotē jau bija 212 zemūdenes. Papildus ienaidnieka kuģu iznīcināšanai kara laikā tos izmantoja uzstādīšanai mīnu lauki, izlūkošana, cilvēku un degvielas pārvadāšana. No 1941. līdz 1945. gadam 23 laivas tika apbalvotas ar Sarkanā karoga ordeni. Tajā pašā laikā 12 kļuva par aizsargiem, un 4 kļuva arī par sarkanajiem baneriem.

Visveiksmīgākā zemūdene valstī bija S-56, kas tika nolaista 1936. gadā. Tā kļuva slavena, cita starpā, ar to, ka bija pirmais padomju kuģis, kas tika pabeigts. ceļojums apkārt pasaulei. Zemūdenes ceļojums ilga 67 dienas, un šajā laikā tā pārdzīvoja 3 ienaidnieka uzbrukumus.

Pirmā kodolzemūdene

Otrā pasaules kara laikā kaujas uzdevumu veikšanai tika izmantotas dīzeļelektriskās zemūdenes. Pirmais kodollaiva tika uzcelta valstī 1959. gadā. To sauca par “Ļeņinska komjaunatni”. Šī zemūdene nebija pirmā pasaulē. Pirms viņas tika uzbūvētas vēl divas laivas. Kuģis savu nosaukumu mantojis no M-106, kas iepriekš bija ekspluatācijā. Šī laiva tika pazaudēta kauju laikā 1943. gadā.

1962. gadā šis kuģis pagāja zem okeāna ledus un uzpeldēja Ziemeļpolā, lai nostādītu PSRS karogu. Tā kā šī laiva bija pavisam jauna un tika uzbūvēta lielā steigā, tad tai diemžēl visu laiku bija nepieciešams remonts. 1967. gada 8. septembrī uz kuģa izcēlās ugunsgrēks, kurā gāja bojā 39 cilvēki. Taču apkalpei izdevās izvairīties no torpēdu, tostarp ar kodolgalviņām, sprādziena. Laiva pati atgriezās bāzē.

Pirmā padomju kodolzemūdene tika likvidēta 1991. gadā. Šobrīd laiva tiek pārbūvēta ar mērķi uz klāja izveidot muzeju. Eksponātus apmeklētāji varēs apskatīt uz kuģa tieši zem ūdens.

Situācija šodien

Jaunajām Krievijas zemūdenēm, kuru projekti šobrīd tiek īstenoti, ir labs potenciāls. Bet pagājušā gadsimta 90. gados labi zināmu notikumu dēļ Krievijas flote bija nožēlojamā stāvoklī. Līdzīga situācija valstī bija līdz 2000. gadam. Valsts zemūdens flotes jaunas attīstības stimuls bija traģēdija, kas notika ar kuģi Kursk. Tieši pēc šī notikuma mūsu valsts sabiedrība saprata Krievijas flotes bēdīgo stāvokli.

Turpmākajos gados Krievijas valdība īstenoja vairākas flotes reformas. Tas attiecās gan uz materiālo apstākļu uzlabošanu, gan personāla apmācību. Krīze, kas sākās 90. gados, tika pārvarēta. Taču arī šobrīd zemūdeņu flotes kaujas efektivitāte mūsu valstī ir zemāka nekā padomju laikos. Padomju Savienībā kuģu bija vēl vairāk - 250. Šodien atbilde uz jautājumu, cik zemūdeņu ir Krievijai, ir 72 vienības. Tas ir gandrīz 4 reizes mazāk. Turklāt daži kuģi mūsdienās tiek rekonstruēti un modernizēti kuģu būvētavās.

Mūsdienu zemūdenes

Bet lai kā arī būtu, daži uzlabojumi Krievijas flotē tomēr tika panākti. Pēdējā laikā Krievijā pieaudzis zemūdeņu skaits. Pirms neilga laika valstī sāka īstenot divus kodolzemūdeņu projektus:

• 955 Borei, kas aizstāja novecojušo 667 Kalmar BDR;
• kuģi ar 885 Yasen spārnotajām raķetēm.

Krievijas modernās zemūdenes Borei ir daļa no valdības stratēģiskās aizsardzības programmas. Tāpēc to būvniecība šobrīd ir prioritāra rakstura. Yasen laivām ir labākas īpašības nekā Borey. Tomēr tie arī maksā divreiz vairāk. Katrs tiek izgatavots pēc pasūtījuma.

ASV un Krievijas zemūdenes

ASV un Krievijas Federācija šobrīd ir divas lielvalstis ar visattīstītāko zemūdeņu floti. Tajā pašā laikā eksperti uzskata, ka amerikāņu, kas galvenokārt tika izstrādāti aukstā kara laikā, ir liels uzbrukuma potenciāls. Krievijas flote šobrīd ir mazāka. Mēs uzzinājām, cik zemūdeņu ir Krievijai - 72. Tomēr Jūras spēku aizsardzības potenciāls šajā jomā nesen tika papildināts ar jauniem eksemplāriem. Jau labu laiku ASV flotei nav izstrādātas jaunas zemūdenes.