Tanka kodolsprādziens. Amerikāņu kodoltanku projekti

1950. gadu vidū kā daļa no darba, lai izveidotu tvertni, kas piemērojama kodolkarš, prezentēja dizaineri no amerikāņu kompānijas Chrysler neparasts projekts tvertne ar apzīmējumu TV-8.
TV-8 tvertnes dizains ir modulārs, lai atvieglotu transportēšanu, apakšējo daļu var atdalīt no galvenā korpusa. Turklāt atšķirībā no vairuma tanku, kur apkalpe atrodas korpusā un rotējošais tornītis atrodas augšpusē, TV-8 visa komanda, lielgabals un ložmetēji, kā arī dzinējs atrodas masīvā tornī. Tankā bija jābūt četru cilvēku apkalpei, taču nepieciešamības gadījumā to varēja vadīt tikai divi cilvēki – vadītājs un ložmetējs.

Sākumā tika pieņemts, ka torņa aizmugurē atradīsies elektriskais ģenerators, kas darbinās divus kāpurķēžu dzinējus, tad tika apsvērta gāzturbīnas dzinēja iespēja, un visbeidzot izvēlējās tvaika dzinēju, kas saņēma siltumu no mazs kodolreaktors, uzstādīts, atkal, tornī.
Chrysler TV-8 tvertne bija aprīkota ar 90 mm T208 lielgabalu ar hidrauliskiem cilindriem. Munīcija tika glabāta aiz tērauda starpsienas, kas to atdalīja no apkalpes nodalījuma. Priekšpusē atradās divi .30 kalibra koaksiālie ložmetēji, bet uz jumta atradās 50. kalibra ložmetējs, kuru vadīja ar tālvadības pulti.

Tvertne TV-8 bija aprīkota ar ārējām videokamerām, kas pārraidīja attēlu uz ekrāniem apkalpes nodalījumā. Tas tika darīts, lai apkalpe varētu redzēt savu apkārtni, neatverot nekādas lūkas. Tam bija arī jāpasargā apkalpe no taktiskā kodolsprādziena uzliesmojuma.
Tanka bruņas sastāvēja no diviem slāņiem ap kaujas nodalījumu. Ārējā daļa bija daudzslāņu bruņas, kam vajadzēja aizsargāt iekšējo slāni, novirzot uz tā sprāgstošo kumulatīvo čaulu strūklu. Torņa izliektajai formai vajadzēja nodrošināt tā spēcīgu atsitienu. Iekšējais bruņu slānis bija tradicionāls biezs metāla apšuvums.

Neskatoties uz 25 tonnu svaru, Chrysler TV-8 tvertne varēja peldēt. Pārvietošanās pa ūdeni bija jāveic, izmantojot strūklas ūdens lielgabalus.
Chrysler TV-8 tvertnes izveides projekts nekad netika realizēts. Chrysler nespēja pārliecināt ASV militārpersonas, ka šim neparastajam tankam ir kādas būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām kaujas mašīnām. 1956. gadā TV-8 projekts tika atcelts.

Veiktspējas īpašības Chrysler TV-8 tvertne
Kaujas svars: 25 tonnas;
Apkalpe: 4 cilvēki;
Izmēri: garums - 8,9 m; platums – 3,4 m; augstums - 2,9 m;
Bruņojums: 90 mm T208 lielgabals; 0,3 kalibra koaksiālais ložmetējs (koaksiālais), 0,5 kalibra ložmetējs ar tālvadības pulti;
Dzinējs: Chrysler V-8 tvaika dzinējs, ko darbina kodolreaktors, kas atrodas tornī

1956. gadā Ņikita Sergejevičs Hruščovs uzdeva dizaineriem sākt darbu pie unikālas tvertnes projekta, kas nebaidījās atomu sprādziens, nav apkalpes radiācijas piesārņojuma, nav ķīmisku vai bioloģisku uzbrukumu. Projekts saņēma 279. panta numuru.

Un tik smagu 60 tonnu smagu tanku 1957. gadā izstrādāja Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas (KZL) SKB-2 galvenā konstruktora ģenerālmajora Džozefa Jakovļeviča Kotina vadībā. To nekavējoties un pamatoti sauca par atomu. Turklāt lauvas tiesu no tā svara veidoja bruņas, dažviet sasniedzot pat 305 milimetrus. Tāpēc apkalpes iekšējā telpa bija daudz mazāka nekā līdzīga svara smagajiem tankiem.

Atomu tvertne iemiesoja jauno Trešā pasaules kara taktiku un vairāk "veģetārisma" laikmetu, kad cilvēka dzīvība bija vismaz kaut ko vērta. Tieši rūpes par šīs bruņumašīnas apkalpi noteica dažus šī tanka taktiskos un tehniskos datus. Piemēram, nepieciešamības gadījumā hermētiski noslēgtā pistoles torņa lūka un aizslēgs neļāva transportlīdzekļa iekšpusē iekļūt pat putekļu daļiņai, nemaz nerunājot par radioaktīvām gāzēm un ķīmiskās vielas infekcija. Bakterioloģiskās briesmas tika izslēgtas arī tankkuģiem.

Tādējādi pat korpusa sānus aizsargāja gandrīz divas reizes biezākas bruņas nekā vācu tīģeriem. 279. datumā tas sasniedza 182 mm. Korpusa priekšējām bruņām kopumā bija nepieredzēts biezums - no 258 līdz 269 mm. Tas pārsniedza pat šāda ciklopa parametrus Vācijas attīstība Trešais reihs, kā smagākais briesmonis tanku būves vēsturē, it kā jokojot to nosaucis tā izstrādātājs Ferdinands Porše Mauss (“Pele”). Ar transportlīdzekļa svaru 189 tonnas tā frontālās bruņas bija 200 mm. Savukārt atomu tvertnē tas bija vienkārši pārklāts ar necaurlaidīgu 305 mm augsti leģētu tēraudu. Turklāt padomju brīnumtvertnes korpuss bija veidots kā bruņurupuča čaula - šaujiet, nešaujiet, un šāviņi vienkārši noslīdēja no tā un lidoja tālāk. Turklāt milža ķermenis bija arī pārklāts ar anti-kumulatīvajiem vairogiem.

* * *

Tā nebija nejaušība, ka šo konfigurāciju izvēlējās vadošais SKB-2 KZL konstruktors Ļevs Sergejevičs Trojanovs: galu galā tanku sauca ne tikai par kodolu - tas bija paredzēts kaujas operāciju veikšanai tieši kodolsprādziena tuvumā. Turklāt gandrīz plakanais korpuss neļāva mašīnai apgāzties pat zvērīga iespaidā triecienvilnis. Tanka bruņas varēja izturēt pat frontālo sitienu no 90 mm kumulatīvā lādiņa, kā arī no 122 mm lielgabala bruņas caururbjoša lādiņa tuva attāluma. Un ne tikai pierē – arī sāns tādus sitienus izturēja.

Starp citu, tādam smagam svaram viņam uz šosejas bija ļoti labs ātrums - 55 km/h. Un, būdams neievainojams, pats dzelzs varonis varēja sagādāt ienaidniekam daudz nepatikšanas: viņa pistoles kalibrs bija 130 mm, un tas viegli iekļuva jebkurā tajā laikā esošajās bruņās. Tiesa, lādiņu krājumi raisīja pesimistiskas domas - saskaņā ar instrukcijām tankā tika ievietoti tikai 24 no tiem, četru apkalpes locekļu rīcībā bija arī smagais ložmetējs.

Vēl viena projekta 279 iezīme bija tā sliedes — tās bija četras. Citiem vārdiem sakot, kodoltanka principā nevarēja iestrēgt - pat pilnīgā bezceļa apstākļos, pateicoties arī zemajam īpatnējam spiedienam uz zemes. Un viņš veiksmīgi pārvarēja dubļus, dziļu sniegu un pat prettanku eži un rievas. Pārbaudēs 1959. gadā, klātesot militāri rūpnieciskā kompleksa un Aizsardzības ministrijas pārstāvjiem, militārpersonām patika viss, īpaši kodoltanka bruņu biezums un tā pilnīga aizsardzība no visa. Taču munīcijas krava ģenerāļus iedzina izmisumā. Viņus nepārsteidza šasijas darbības grūtības, kā arī ārkārtīgi zemā manevrēšanas spēja.

Un projekts tika pamests. Tvertne palika ražota vienā eksemplārā, kas šodien tiek izstādīta Kubinkā - Bruņu muzejā. Un pārējie divi ir nepabeigti prototipus devās uz kausēšanu.

* * *

Vēl viena eksotiska mūsu militāro inženieru attīstība bija A-40 vai, kā to sauca arī, “KT” (“Tanku spārni”). Pēc alternatīvā vārda viņš pat varēja... lidot. Dizains "CT" (proti mēs runājam par par iekšzemes T-60 lidmašīnas korpusu) sākās pirms 75 gadiem - 1941. gadā. Lai paceltu tanku gaisā, tam tika piestiprināts planieris, kuru pēc tam vilka smagais bumbvedējs TB-3. Neviens cits kā Oļegs Konstantinovičs Antonovs, kurš toreiz strādāja Planieru direkcijā par Aviācijas rūpniecības tautas komisariāta galveno inženieri, nāca klajā ar šādu nestandarta risinājumu.

Skaidrs, ka ar gandrīz astoņu tonnu smagumu (ieskaitot planieri) ar spārniem aprīkota tvertne varēja aizlidot bumbvedējam ar ātrumu tikai 130 km/h. Tomēr galvenais, ko gribēja viņam iemācīt, bija nolaisties īstajā vietā, iepriekš atkabinoties no BT-3. Bija plānots, ka pēc nosēšanās divi apkalpes locekļi no T-60 noņems visu nevajadzīgo lidojuma “uniformu” un būs gatavi kaujai, kuru rīcībā būs 20 mm kalibra lielgabals un ložmetējs. T-60 bija paredzēts nogādāt ielenktajām Sarkanās armijas vienībām vai partizāniem, un viņi arī gribēja izmantot šo transportēšanas metodi transportlīdzekļu ārkārtas pārvietošanai uz nepieciešamajiem frontes posmiem.

Lidojošā tanka testi notika 1942. gada augustā-septembrī. Diemžēl zemā ātruma dēļ planieris tikai tikko noturējās četrdesmit metru augstumā virs zemes sliktās racionalizācijas un diezgan ievērojamās masas dēļ. Notika karš, un tolaik šādi projekti nebija vēlami. Apsveicami tika tikai tie sasniegumi, kas tuvākajā nākotnē varētu kļūt par kaujas transportlīdzekļiem.

Šī iemesla dēļ projekts tika atcelts. Tas notika 1943. gada februārī, kad Oļegs Antonovs jau strādāja Aleksandra Sergejeviča Jakovļeva - viņa vietnieka - projektēšanas birojā. Vēl viens svarīgs punkts, kura dēļ darbs pie A-40 tika pārtraukts, bija nosacījums tās munīcijas transportēšanai kopā ar tanku - šis jautājums palika atklāts. Arī lidojošais tanks tika izgatavots tikai vienā eksemplārā. Taču tas nebija vienīgais mūsu dizaineru projekts. Šādu notikumu bija desmitiem, ja ne simtiem. Par laimi, mūsu valstī vienmēr ir bijis pietiekami daudz talantīgu inženieru.

Vitālijs Karjukovs

Vēsturiskā vieta Bagheera - vēstures noslēpumi, Visuma noslēpumi. Lielo impēriju un seno civilizāciju noslēpumi, pazudušo dārgumu liktenis un pasauli mainījušo cilvēku biogrāfijas, specdienestu noslēpumi. Karu vēsture, kauju un kauju noslēpumi, pagātnes un tagadnes izlūkošanas operācijas. Pasaules tradīcijas, mūsdienu dzīve Krievija, PSRS noslēpumi, galvenie kultūras virzieni un citas saistītas tēmas – viss, par ko oficiālā vēsture klusē.

Izpēti vēstures noslēpumus – tas ir interesanti...

Pašlaik lasu

Ir grāmatas, citāti, no kuriem, šķirti no pirmavota, ir izkaisīti pa visu pasauli. Viena no šādām grāmatām ir Alise Brīnumzemē. Angļu matemātiķis Čārlzs Lutvids Dodžsons 1862. gada 4. jūlijā radīja "Alises..." mutvārdu versiju. Un 1865. gada jūlijā, tikai trīs gadus vēlāk, Dodžsons kļuva slavens visā pasaulē ar pseidonīmu Lūiss Kerols.

Atsevišķā Kaukāza korpusa vēsture kauju gados ar nemiernieku augstienes vienībām 1820. gados, no pirmā acu uzmetiena, ir pilna ar ļoti dīvainiem augstāko iestāžu rīkojumiem. Tomēr, ja paskatās, šie rīkojumi ir diezgan loģiski. Jo īpaši viena korpusa komandiera ģenerāļa Alekseja Ermolova iniciatīva ļoti satrauktu mūsdienu kazaku nacionālisma idejas aizstāvjus. Šim varonim Tēvijas karš 1812. gads ievērojami atšķaidīja Tereka kazaku armijas etnosu ar lielkrieviem un mazajiem krieviem, pareizāk sakot, pilnīgi nekazaku provinču pamatiedzīvotājiem. Tik daudz, ka kodīgas mēles sauca “jaunos terci kazakus” par sieviešu kazaku armiju.

Himlers, SS dibinātājs un Ahnenerbes patrons, nopietni uzskatīja, ka sieviete, kas nodibināja viņa ģimeni, bija ragana, kura tika sadedzināta uz sārta. Un raganu prāvas, kas ļoti nopietni skāra Vāciju viduslaikos, viņš nosauca ne mazāk kā par vācu tautas genocīdu. Militārais vēsturnieks, specdienestu veterāns, vairāku sensacionālu Trešā Reiha vēstures grāmatu autors Aleksandrs Rudakovs piekrita mūsu izdevumam pastāstīt par Trešā reiha vadoņu interesi par raganām.

1066. gada 5. janvārī Anglija tika iegrimusi sērās: Edvards II Biktstēvs nomira. Monarhs bija precējies, taču nekad nedalīja gultu ar sievu un neatstāja mantiniekus. Troni gribēja ieņemt četri cilvēki. Priekšā bija asiņaina cīņa par varu.

Kambodžas sarkanais diktators Pols Pots un viņa sieva Khieu Ponnari valdīja valsti neilgi: tikai 3 gadus, 8 mēnešus un 10 dienas. Šajā laikā aptuveni 3 miljoni viņu tautiešu gāja bojā sarkano khmeru rokās. Asiņainais valdnieks un viņa sieva mums šķiet kā austrumu mežoņi. Nemaz: viņi tikās Francijā un vienojās, pamatojoties uz mīlestību pret Rietumu kultūru un literatūru.

Jebkuram kuģim, tāpat kā cilvēkam, ir savs liktenis. Neuzkrītošie tirdzniecības kuģi, nostrādājuši savu termiņu, klusi tiek sūtīti uz metāllūžņiem. Atmiņa par kuģiem, kas piedalījās leģendārās kaujās, paliek mūžīgi. pasaules ceļojumi. Bet ir arī īpaša kategorija kuģi...

Kara ziloņus un kara ratus dažreiz sauc par senatnes tankiem. Un, lai gan ienaidnieka kājnieku un kavalērijas darbības prasmīgā militāro vadītāju vadībā spēja samazināt šādu “tanku” efektivitāti gandrīz līdz nullei, ziloņi un rati vairāk nekā vienu reizi demonstrēja savu graujošo spēku kaujas laukos.

Pēc tautības francūzis Georgijs Georgijevičs Lafars zināja četras valodas, bija pārliecināts anarhists, piedzīvojumu meklētājs un pirmais padomju izlūkdienesta virsnieks, kurš iefiltrējās franču intervences dalībnieku galvenajā mītnē.

Pagājušā gadsimta vidū aktīva ieviešana g ikdienas dzīve enerģijas avoti, kuru pamatā ir kodolreakcija, sākot no kolosālu atomelektrostaciju projektiem, fantastiskiem ledlaužiem un zemūdenes mājsaimniecības vajadzībām un kodoltransportlīdzekļiem. Diemžēl lielākā daļa šo ideju vēl nav īstenotas. Cilvēces vēlme vienlaikus minimizēt un globalizēties ir veicinājusi to, ka vēsturē ir parādījušies mēģinājumi izmantot reaktoru vietās, kur to pat iedomāties nav iespējams - piemēram, tvertnē.

Atomu tanku vēsture sākās (un arī beidzās) Amerikas Savienotajās Valstīs. Pēckara gados visā pasaulē bija populāras konferences, kas zem viena jumta pulcēja zinātniekus amatierus un profesionāļus. Zinātniskās domas spīdekļi sarīkoja populistisku prāta vētru, kuras mērķis bija atrast jaunu tehniskie risinājumi vajadzībām mūsdienu sabiedrība, kas spēj uz visiem laikiem mainīt savu dzīvi.

Viena no populārākajām šādām konferencēm saucās “Jautājuma zīme”. Vienā no šīm sanāksmēm 1954. gadā pirmo reizi radās ideja izveidot ar atomenerģiju darbināmu tvertni. Tādas kaujas mašīna varētu gandrīz pilnībā novērst Amerikas armija no naftas atkarības, kas bija īpaši svarīgi kodolkara klusās gaidīšanas laikā. Pilna diapazona iegūšana pēc piespiedu gājiena un attiecīgi spēja iesaistīties kaujā “kustībā”, bez nepieciešamās apkopes, bija galvenā cerība uz projektu, ko sauc par TV-1 (“TrackVehicle-1”, angļu valodā - “ Kāpurķēžu transportlīdzeklis-1”).

Pats pirmais tehniskais priekšlikums kodoltvertnes projektam bija ietverts šādus punktus: bruņu biezums - 350 mm, svars - ne vairāk kā 70 tonnas, bruņojums - 105 mm kalibra lielgabals.

Tvertnes dizains bija diezgan vienkāršs. Reaktors atradās transportlīdzekļa priekšpusē, un uzreiz aiz tā atradās apkalpe, kaujas un mašīntelpas. Reaktoru tvertnei bija plānots izgatavot ar forsētu gaisa dzesēšana– karstajam gaisam pēc siltuma apmaiņas procesa vajadzēja vadīt motora turbīnu.

Tika pieņemts, ka kodoldegviela pietiks 500 stundu nepārtrauktai darbībai, tomēr, pēc teorētiskiem aprēķiniem, šajā laikā TV-1 piesārņotu vairākus simtus kubikmetru gaisa! Turklāt netika pieņemts skaidrs lēmums par paša reaktora drošu avārijas aizsardzību. Tas padarīja tanku bīstamāku draudzīgam karaspēkam nekā ienaidniekam.

Pirmajam projektam sekoja otrais. 1955. gadā tika ieviests modernizētais TV-1, kas saņēma R32 marķieri. Galvenās atšķirības no tā priekšgājēja bija mazāki izmēri un svars, kā arī racionālāki bruņu leņķi. Būtiskākā atšķirība bija reaktora bīstamības samazināšanā. Tika pamesta gaisa turbīna, kā arī samazināts paša reaktora izmērs, kā arī transportlīdzekļa maksimālā jaudas rezerve. Tas palielināja reaktora drošību apkalpei, taču ar šiem aizsardzības pasākumiem nepietika tvertnes pilnīgai darbībai.

Ar to beidzas mēģinājumi ieinteresēt armiju kodolprojektiem nav pabeigts. Viens no “krāsainākajiem” notikumiem bija bruņumašīnas projekts, kura pamatā bija smagais tanks M103. Šo projektu uzsāka slavenā amerikāņu kompānija Chrysler, kas izstrādāja tvertni ar kodolreaktors kā daļa no programmas ASTRON.

Attīstības rezultāts bija efektīvs kaujas transportlīdzeklis, kas daudzus gadu desmitus spēj pārspēt ienaidnieka bruņumašīnas. Aiz TV-8 indeksa ir paslēpts eksperimentāls tanka koncepts ar oriģinālu tornīti – tā izmērs pārsniedza transportlīdzekļa korpusa garumu! Tornī atradās visi apkalpes locekļi, 90 mm lielgabals un munīcija. Tāpat tornī bija paredzēts izvietot gan reaktoru, gan dīzeļdzinēju. Kā jūs varētu nojaust, TV-8 (pazīstams kā “peldošais tanks”), maigi izsakoties, bija oriģināls izskats.

Paradokss ir tāds, ka TV-8 bija visveiksmīgākais tvertnes ar kodolreaktoru projekts un vienīgais, kuru izstrādātāji nogādāja prototipēšanas stadijā. Diemžēl vai par laimi, iekšā nākotnes projekts tika slēgts sakarā ar nepamatotu ar tvertnes darbību saistīto izredžu un risku attiecību.

TV-8 dizaina ziņā var uzskatīt par vienu no neparastākajiem tankiem vēsturē militārais aprīkojums. Tagad tas izskatās vismaz smieklīgi, un izkārtojuma princips šķiet ārkārtīgi neracionāls - kad tas atsitās pret tornīti, visas tanka dzīvību uzturošās sistēmas atradās skartajā zonā - no dzinēja, ieročiem un apkalpes līdz kodolreaktoram, bojājumiem kas likās liktenīgi ne tikai pašam tankam, bet arī apkārtējai videi.

Turklāt joprojām nebija iespējams automatizēt kodoltankas darbību, jo munīcija un degviela un smērvielas jebkurā gadījumā bija ierobežoti, un apkalpes locekļi tika pakļauti pastāvīgai starojuma iedarbībai, kas apdraudēja cilvēku dzīvības. Kopā ar šādas iekārtas ārkārtīgi augstajām izmaksām to masveida ražošana un ekspluatācija pat tagad izskatās pēc ļoti apšaubāma uzņēmuma. Tā rezultātā atomu tvertne palika kodoldrudža produkts, kas pārņēma pasauli 20. gadsimta 50. gados.

Krievija izstrādās kodolieroču kārtu galvenajam kaujas tankam T-14

Lielākā daļa nāvējošs tanks Krievijas trešās paaudzes galvenais kaujas tanks T-14, kā arī bruņutransportieru bāze uz universālās šasijas sistēmas Armata, tuvākajā nākotnē varētu kļūt vēl nāvējošāka.

Saskaņā ar neapstiprinātām plašsaziņas līdzekļu ziņām, Uralvagonzavod (Krievijas aizsardzības darbuzņēmējs un pasaulē lielākais tanku ražotājs) ne tikai pilnveido jaunas noslēpumainā T-14 versijas ar jaunu 152 mm lielgabalu, kas spēj izšaut kodolieročus, bet arī izstrādā urāna tanku bruņas.

Militārajiem ekspertiem vēl nav skaidrs, cik tālu krievi ir pavirzījušies uz priekšu šajā jautājumā. Tas ir, vai atomu zem kilotonu 152 mm šāviņš pašlaik tiek izstrādāts, vai arī mēs jau runājam par tā iespējamo kaujas izmantošanu?

Izmantojot taktiskos kodolieroči kaujas laukā neietilpst oficiālajā Krievijas militārajā doktrīnā. Tomēr iekšā pēdējos gados Krievija ir panākusi ievērojamu progresu taktisko kodolieroču izstrādē.

Pašreizējā T-14 versija ir bruņota ar 125 mm kalibra 2A82 gludstobra lielgabalu, kas spēj izšaut jaudīgu munīciju līdz septiņiem kilometriem un ar ātrumu līdz 10 šāvieniem minūtē. 152 mm 2A83 lielgabalam būs daudz mazāks uguns ātrums.

"Armata" ir pirmā jauna tvertne krievi, kurus Krievija izstrādāja pēc sabrukuma Padomju Savienība. Tiek ziņots, ka tvertne ir aprīkota ar jaunu aktīvā sistēma aizsardzība, tostarp jaunās paaudzes aktīvās bruņas, kas it kā spēj izturēt pasaulē vismodernākās prettanku lielgabalus un prettanku raķešu sistēmas.

Turklāt, kā mēs jau norādījām citā rakstā, T-14 galu galā būs pilnībā automatizēta kaujas vienība, kas aprīkota neapdzīvots tornis un, ja nepieciešams, vadāma attālināti:

“Armata universālā šasijas sistēma nodrošina platformu vairāk nekā desmitiem dažādu kāpurķēžu transportlīdzekļu, t.sk pašgājējhaubices, inženiertehniskais transportlīdzeklis un bruņutransportieri. 70 procentus Krievijas sauszemes spēku kāpurķēžu bruņutehnikas plānots nomainīt pret transportlīdzekļiem, pamatojoties uz universālo Armata šasijas sistēmu."

Patiesība joprojām ir autentiska kaujas spējas T-14 nav zināmi un tādi paliks, līdz tie tiks pārbaudīti reālā kaujā.

2016. gadā Krievijas Aizsardzības ministrija pasūtīja pirmo 100 T-14 partiju un plāno līdz 2025. gadam iegādāties līdz 2300 T-14 tankiem. Taču šķiet, ka tās ir tikai oficiālās Krievijas finansiālās un ražošanas iespējas. Pēc ekspertu domām, no 2018. gada Krievija var saražot ne vairāk kā 120 šādus tankus gadā. Pašlaik atrodas Sauszemes spēki Krievijā ir aptuveni 20 T-14 vienības. Pagaidām nav skaidrs, vai tanka masveida ražošana ir sākusies.