Corrispondenza tra gradi militari navali e terrestri. Gradi nella Marina russa in ordine: da marinaio ad ammiraglio

Nelle Forze Armate della Federazione Russa sono stati stabiliti due tipi di gradi per le persone sottoposte a servizio militare- militare e navale. IN antica Rus' Era del tutto esclusa la presenza di insegne e di alcune unità militari costituite in modo permanente. La divisione dell'allora ancora pietosa parvenza di un esercito permanente in formazioni separate avvenne in base al numero di soldati che si trovavano nell'una o nell'altra formazione. Il principio era il seguente: dieci guerrieri - un'unità chiamata "dieci", guidata dai "dieci". Allora tutto è nello stesso spirito.

La storia dell'emergere dei ranghi militari in Russia

Sotto Ivan il Terribile, e poi sotto lo zar Mikhail Fedorovich, questo sistema subì alcuni cambiamenti: apparvero centinaia di Streltsy e in essi apparvero gradi militari. A quel tempo, la gerarchia dei ranghi era la seguente lista:

• Sagittario
• caposquadra
• Pentecostale
• centurione
• Testa

Naturalmente, tra tutti i gradi di cui sopra e quelli attualmente esistenti, si può tracciare la seguente analogia: un caposquadra è un guerriero, ai nostri tempi svolge i compiti di un sergente o di un caposquadra, un pentecostale è un tenente e un il centurione, rispettivamente, è un capitano.

Dopo qualche tempo, già durante il regno di Pietro il Grande, il sistema gerarchico dei ranghi fu nuovamente trasformato nel seguente:

• soldato
• caporale
• guardiamarina
• tenente, chiamato tenente
• capitano (capitano)
• quartiermastro
• maggiore
• tenente colonnello
• Colonnello

L'anno 1654 divenne eccezionale nella storia della formazione dei ranghi militari in Russia. Fu allora che per la prima volta nella storia della Russia fu assegnato il grado di generale. Il suo primo proprietario fu Alexander Ulyanovich Leslie, il leader dell'operazione per catturare e liberare Smolensk.

Categorie di gradi militari nell'esercito russo

Uno dei più grandi eventi politici del 20° secolo avvenuto in Russia, vale a dire Rivoluzione d'Ottobre Il 1917 fu l'ultima tappa verso la formazione di un sistema consolidato di gradi militari, che non subì modifiche per un intero secolo.

Gradi militari

1. Privato. Uno dei primi, considerato il grado militare più basso delle forze armate russe.
2. Caporale. Grado che viene assegnato al personale militare che fa parte delle forze armate della Federazione Russa per qualsiasi distinzione militare.

1. Maggiore.
2. Tenente colonnello.
3. Colonnello.

Ranghi della nave

I ranghi delle navi possono essere semplicemente elencati in ordine di anzianità (dal più basso al più alto) a causa della loro piena corrispondenza con l'equivalente terrestre:

1. Marinaio, marinaio senior.
   
2. Caposquadra 2 (secondo) articolo, caposquadra 1 (primo) articolo, caposquadra, caposquadra della nave - rappresentanti di un gruppo di personale militare classificato come sergenti e caposquadra.
   
   
3. Guardiamarina, guardiamarina senior - personale militare del gruppo di ufficiali di mandato e guardiamarina.
   
4. Tenente junior, tenente, tenente senior, capitano-tenente: un gruppo di personale militare che rappresenta gli ufficiali junior.
   
   
5. Capitano 3 (terzo) grado, capitano 2 (secondo) grado, capitano 1 (primo) grado - rappresentanti degli ufficiali superiori.
   
   
6. Il contrammiraglio, il vice ammiraglio, l'ammiraglio e l'ammiraglio della flotta sono rispettivamente rappresentanti degli alti ufficiali.
   

Come per i gradi militari, il grado militare più alto per la marina è quello di Maresciallo della Federazione Russa.

Ciò che è molto degno di nota è che i gradi militari navali e militari sono assegnati anche alle seguenti formazioni: le forze di sicurezza della Federazione Russa - Ministero delle situazioni di emergenza, Ministero degli affari interni, ecc., nonché formazioni di frontiera marittima che assicurano sicurezza in prossimità dei confini costieri.

Colori e tipologie di spallacci

Ora passiamo agli spallacci. Con loro, a differenza dei titoli, le cose sono un po’ più complicate.

Gli spallacci vengono solitamente distinti secondo la seguente serie di criteri:

• il colore della tracolla stessa (diverso a seconda della struttura militare);
• l'ordine di disposizione delle insegne distintive sugli spallacci (anche in funzione di una particolare struttura militare);
• il colore delle decalcomanie stesse sugli spallacci (analogamente ai punti sopra).

C'è un altro criterio importante: la forma dell'abbigliamento. Di conseguenza, l'esercito non dispone della più ampia scelta di abbigliamento, consentita dalla normativa. Più precisamente, ce ne sono solo tre: uniforme quotidiana, uniforme da campo e uniforme da abito.

Spallacci dei non ufficiali

Cominciamo con una descrizione dell'uniforme da tutti i giorni e degli spallacci che la accompagnano:

L'uniforme quotidiana dei non ufficiali comprende spallacci con due strisce strette lungo i bordi della parte longitudinale. Tali spallacci possono essere visti sulle spalle di privati, sottufficiali e ufficiali di mandato. Tutte queste immagini sono presentate sopra nelle sezioni dei gradi militari e navali.

Spallacci da ufficiale

Gli spallacci per l'uniforme quotidiana degli ufficiali sono divisi in altri tre sottotipi:

• Spallacci per l'uniforme quotidiana degli ufficiali subalterni: hanno solo una striscia che corre al centro lungo lo spallaccio stesso.
• Spallacci per l'uniforme quotidiana degli ufficiali superiori: hanno due strisce longitudinali, anch'esse situate al centro.
• Spallacci per l'uniforme quotidiana degli ufficiali superiori: differiscono nettamente da ciascuno dei tipi precedenti in quanto hanno uno speciale rilievo in tessuto su tutta l'area della tracolla. I bordi sono incorniciati da una striscia stretta. Un segno distintivo sono anche le stelle che si susseguono rigorosamente in fila.
• È impossibile non includere in un gruppo separato il Maresciallo della Federazione Russa e il tipo di spallacci corrispondenti alla sua uniforme quotidiana: hanno anche uno speciale rilievo in tessuto, di cui si è parlato nel paragrafo sopra, ma sono fondamentalmente diversi nel colore . Se gli spallacci in ciascuno dei paragrafi precedenti fossero un rettangolo di colore verde scuro, allora questi stessi si distinguono per il loro colore dorato immediatamente sorprendente, che è abbastanza coerente con il titolo di alto profilo di chi li indossa.

Un fatto interessante è che il 22 febbraio 2013 il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin ha firmato un decreto secondo cui sugli spallacci dei generali dell'esercito e degli ammiragli della Marina russa ci sarà una stella con un diametro di 40 mm invece di 4 stelle in una riga come prima. L'immagine corrispondente è presentata sopra.

• Uniforme da campo non ufficiale: gli spallacci sono un rettangolo regolare, mimetizzato come una taiga estiva con una striscia trasversale (o longitudinale).
• Uniforme da campo per ufficiali subalterni: stelle di dimensioni relativamente piccole servono come segno distintivo.
• Uniforme da campo degli ufficiali superiori: il maggiore, il tenente colonnello hanno rispettivamente una e due grandi stelle sugli spallacci, il colonnello - tre.
• Uniforme da campo degli ufficiali superiori: tutte le persone che ricoprono gradi secondo la composizione precedentemente annunciata hanno assolutamente la stessa struttura (stelle verde scuro, rigorosamente in fila), ma spallacci diversi nel numero di insegne distintive. Proprio come nelle uniformi di tutti i giorni, il Generale dell'Esercito e il Maresciallo della Federazione Russa sono contraddistinti da grandi stelle

Queste caratteristiche possono essere viste più in dettaglio nell'immagine:

Non passò molto tempo prima che l'abbigliamento militare diventasse comodo e pratico. Inizialmente, la sua bellezza era apprezzata più delle qualità menzionate poco prima. Fortunatamente, quando Alessandra III(terzo) si è capito che le uniformi dei ricchi sono troppo costose. Fu allora che la praticità e la comodità iniziarono ad essere considerate il valore primario.

In certi periodi di tempo, l'uniforme del soldato somigliava al normale abbigliamento contadino. Anche nelle condizioni dell'Armata Rossa già esistente, poca attenzione è stata prestata al fatto che non esisteva un'Armata Rossa unificata uniforme militare. L'unico segno distintivo di tutti i soldati era una benda rossa sulle maniche e sui cappelli.

Anche gli spallacci riuscirono per qualche tempo a essere sostituiti con normali triangoli e quadrati, e solo nel 1943 furono restituiti come segni distintivi.

A proposito, ancora oggi il personale militare della Federazione Russa indossa un'uniforme disegnata dal noto stilista V. Yudashkin nel 2010.

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Da quando le barche dei nostri lontani antenati iniziarono a ospitare non una, ma diverse persone, quello che governava la barca con un remo cominciò a distinguersi tra loro, mentre gli altri, seguendo le sue istruzioni, remavano o alzavano la vela . Quest'uomo godeva della fiducia illimitata dell'equipaggio, poiché era in grado di governare la nave, facendo affidamento sulla propria esperienza e intuizione, ed è stato il primo timoniere, navigatore e capitano a essere riuniti in uno solo.

Successivamente, con l’aumentare delle dimensioni delle navi, aumentò anche il numero di persone necessarie per mettere in moto la nave e controllarla. Iniziò una naturale divisione del lavoro, quando ognuno divenne responsabile della propria attività specifica e, tutti insieme, del buon esito del viaggio. È così che sono iniziate la gradazione e la specializzazione tra i marittimi: sono apparse posizioni, titoli e specialità.

La storia non ha conservato i nomi di coloro il cui destino era la navigazione, ma si può presumere che già migliaia di anni prima della nostra era, le popolazioni costiere avessero termini che definivano l’appartenenza alla professione marittima.

Una delle sette caste immobiliari in Antico Egitto c'era una casta di timonieri. Erano persone coraggiose, quasi attentatori suicidi secondo gli standard egiziani. Il fatto è che, lasciando il paese, furono privati ​​della protezione dei loro dei nativi...

Le prime notizie attendibili sul sistema dei ranghi navali risalgono all'epoca Antica Grecia; fu successivamente adottato dai romani. I marinai arabi svilupparono il proprio sistema di conoscenza marittima. Sì, in tutto Lingue europee La parola "ammiraglio", derivata dall'arabo "amir al bahr", che significa "signore dei mari", si è affermata saldamente. Gli europei hanno imparato a conoscere molti di questi termini arabi da racconti orientali"Le mille e una notte", in particolare da "Il viaggio di Sinbad il marinaio". E il nome stesso di Sinbad - un'immagine collettiva di mercanti arabi - è una distorsione della parola indiana "Sindhaputi" - "sovrano del mare": così gli indiani chiamavano gli armatori.

Dopo il XIII secolo, tra gli slavi meridionali sorse un sistema distintivo di gradi navali: armatore - "brodovlastnik" (da "brod" - nave), marinaio - "brodar" o "ladyar", rematore - "rematore", capitano - " capo”, equipaggio - “posada”, capo delle forze navali - “governatore della Pomerania”.

Nella Russia pre-petrina non esistevano ranghi navali e non avrebbero potuto esserci, poiché il paese non aveva accesso al mare. Tuttavia, la navigazione fluviale era molto sviluppata e in alcuni documenti storici di quei tempi ci sono nomi russi per le posizioni della nave: capitano - "capo", pilota - "vodich", anziano dell'equipaggio - "ataman", segnalatore - "makhonya" (da “sventolare” ). I nostri antenati chiamavano i marinai "sar" o "sara", quindi nel grido minaccioso dei ladri del Volga "Saryn to the kichka!" (sulla prua della nave!) "saryn" dovrebbe essere inteso come "equipaggio della nave".

Nella Rus', l'armatore, capitano e commerciante in una sola persona veniva chiamato “marinaio”, o ospite. Il significato originario della parola “ospite” (dal latino hostis) è “straniero”. Nelle lingue romanze ha attraversato il seguente percorso di cambiamenti semantici: straniero - straniero - nemico. Nella lingua russa, lo sviluppo della semantica della parola "ospite" ha preso la strada opposta: straniero - straniero - commerciante - ospite. (A. Pushkin in "The Tale of Tsar Saltan" usa le parole "ospiti-gentiluomini" e "navigatori" come sinonimi.)

Sebbene sotto Pietro I la parola "costruttore navale" sia stata soppiantata da parole nuove e straniere, come termine legale esisteva nel Codice delle Leggi Impero russo"prima del 1917

Il primo documento in cui, insieme alle antiche parole russe “shipman” e “feeder”, trovarono parole straniere, furono gli “Articoli Articoli” di David Butler, che guidò la squadra del primo nave da guerra"Aquila". Questo documento era un prototipo della Carta marittima. Nella sua traduzione dall'olandese per mano di Pietro I è scritto: "Gli articoli sono corretti, contro i quali tutti i capitani delle navi o gli uomini iniziali delle navi meritano di essere usati".

Durante il regno dello stesso Pietro I, un flusso di titoli e titoli lavorativi nuovi, fino ad allora sconosciuti, si riversò in Russia. "Per questo motivo", riteneva necessario "creare" un Regolamento Navale, in modo che su ogni nave grande e piccola "tutti conoscessero la propria posizione e nessuno si scusasse per ignoranza".

Proviamo a dare almeno una rapida occhiata alla storia dell'origine dei termini principali legati alla composizione dell'equipaggio della nave: l'equipaggio di uno yacht o di una barca.

BATTAGLIATORE- colui che gestisce il vestiario e le scorte alimentari. La parola non ha nulla a che vedere con “battaglia”, poiché deriva dall'olandese bottelen, che significa “versare nelle bottiglie”, da qui bottelier - coppiere.

NOSTROMO- colui che controlla l'ordine sul ponte, la funzionalità dell'albero e delle manovre, gestisce il lavoro generale della nave e addestra i marinai negli affari marittimi. Derivato dallo stivale olandese o dall'inglese boat - "barca" e man - "uomo". In inglese, insieme a barcaiolo, o "barca (nave) uomo", c'è la parola nostromo - questo è il nome del "nostromo senior", che ha diversi "nostristi junior" sotto il suo comando (nostromo compagno, dove il nostro viene il vecchio “compagno del nostromo”).

In russo, la parola "nostromo" si trova per la prima volta negli "Articoli" di D. Butler nelle forme "botsman" e "butman". Lì, per la prima volta, è stata definita la portata delle sue responsabilità. Nella marina mercantile questo grado fu introdotto ufficialmente solo nel 1768.

GUARDA L'UOMO- questa parola inizialmente "terra" è arrivata nella lingua russa dal tedesco (attraverso la Polonia), in cui Wacht significa "guardia, guardia". Se parliamo di terminologia marittima, la Carta navale di Pietro I include la parola "guardiano" presa in prestito dall'olandese.

AUTISTA- timoniere su una barca. In questo significato, questa parola russa è apparsa di recente come traduzione diretta dell'inglese draiver. Tuttavia, nella lingua marittima nazionale, questo non è così nuovo: nell'era pre-petrina, parole con la stessa radice - "vodich", "capo della nave" - ​​venivano usate per chiamare i piloti.

“Navigatore” è un termine attualmente esistente e puramente ufficiale (ad esempio, in diritto marittimo), nonché “navigatore dilettante” - nel significato di “capitano”, “skipper” di una piccola flotta turistica da diporto.

MEDICO- una parola completamente russa, ha la stessa radice della parola "bugiardo". Derivano dal verbo russo antico “mentire” con il significato primario di “dire sciocchezze, parlare inutilmente, parlare” e il significato secondario di “cospirazione”, “guarire”.

CAPITANO- comandante unico della nave. Questa parola è giunta a noi in modo complesso, entrando nella lingua dal latino medievale: capitaneus, che deriva da caput - “testa”. Appare per la prima volta in documenti scritti nel 1419.

Il grado militare di "capitano" apparve per la prima volta in Francia: questo era il nome dato ai comandanti di distaccamenti che contavano diverse centinaia di persone. Nella marina, il titolo di "capitano" deriva probabilmente dal capitano italiano. Nelle galere, il capitano era il primo assistente del “saprokomit” in questioni militari; era responsabile dell'addestramento di soldati e ufficiali, guidava le battaglie d'abbordaggio e difendeva personalmente la bandiera. Questa pratica fu successivamente adottata dalle navi militari e persino mercantili, che assunsero distaccamenti armati per proteggersi. Anche nel XVI secolo, coloro che potevano meglio tutelare gli interessi della corona o dell'armatore venivano spesso nominati in prima persona a bordo di una nave, poiché le qualità militari erano valutate al di sopra della conoscenza e dell'esperienza marittima. Pertanto, il titolo di "capitano" divenne obbligatorio sulle navi da guerra di quasi tutte le nazioni a partire dal XVII secolo. Successivamente, i capitani iniziarono a essere divisi in gradi in stretta conformità con il grado della nave.

In russo, il titolo di "capitano" è noto dal 1615. I primi "capitani di nave" furono David Butler, che guidò l'equipaggio della nave "Eagle" nel 1699, e Lambert Jacobson Gelt, che guidò l'equipaggio dello yacht costruito insieme all'"Aquila". Quindi il titolo di "capitano" ricevette lo status ufficiale nelle truppe di divertimento di Pietro I (Pietro stesso era il capitano della compagnia di bombardamento del reggimento Preobrazenskij). Nel 1853 il grado di capitano della marina fu sostituito da "comandante di nave". Sulle navi della ROPiT dal 1859 e della Voluntary Fleet dal 1878, gli skipper degli ufficiali della flotta militare iniziarono ad essere chiamati ufficiosamente "capitani", e ufficialmente questo grado nella flotta civile fu introdotto nel 1902 per sostituire "skipper".

CUCINARE- un cuoco su una nave, così chiamato dal 1698. La parola è arrivata in lingua russa dall'olandese. Deriva dal lat. cocus - "cuoco".

COMANDANTE- capo dello yacht club, leader di un viaggio congiunto di diversi yacht. Inizialmente questo era uno dei gradi più alti negli ordini cavallereschi, poi, durante le Crociate, fu il grado di comandante di un esercito di cavalieri. La parola deriva dal latino: la preposizione cum - "con" e il verbo mandare - "ordinare".

Nella Marina russa all'inizio del XVIII secolo fu introdotto il grado di ufficiale di "comandante" (tra il capitano di 1° grado e il contrammiraglio; esiste ancora nelle flotte straniere). I comandanti indossavano uniformi da ammiraglio, ma spalline senza aquila. Dal 1707, al suo posto, fu assegnato il titolo di "capitano-comandante", che fu definitivamente abolito nel 1827. Questo titolo era detenuto dagli eccezionali navigatori V. Bering, A.I. Chirikov e uno degli ultimi - I.F. Krusenstern.

CILEM(Cooper inglese, Kuiper olandese - "cooper", "cooper", da kuip - "tub", "tub") - una posizione molto importante sulle navi di legno. Non solo mantenne le botti e le vasche in buone condizioni, ma monitorò anche la tenuta stagna dello scafo della nave. Parola straniera“kupor” entrò rapidamente nel linguaggio quotidiano russo, formando i derivati ​​“tappo” e “stappa”.

PILOTA- una persona che conosce le condizioni di navigazione locali e si assume la responsabilità della navigazione e dell'ormeggio sicuri della nave. Di solito si tratta di un navigatore di mezza età, di cui i marinai scherzosamente, ricordando le luci installate sulla nave pilota, dicono: "Capelli bianchi - naso rosso". Inizialmente i piloti erano membri dell'equipaggio, ma nei secoli XIII-XV apparvero coloro che lavoravano solo nella loro area specifica. Gli olandesi chiamavano un tale "pilota" un "pilota" (loodsman, da lood - "piombo", "piombo", "lotto"). Il primo documento che regolava le attività dei piloti apparve in Danimarca (il “Codice navale” del 1242), e il primo servizio statale di pilotaggio fu organizzato in Inghilterra nel 1514.

Nella Rus', il pilota era chiamato il "capo della nave", e il suo assistente, che misurava molto la profondità a prua, era spesso chiamato il "naso". Nel 1701, con decreto di Pietro I, fu introdotto il termine “pilota”, ma fino alla metà del XVIII secolo si poteva trovare anche il termine “pilota”. Il primo servizio di pilotaggio statale in Russia fu creato nel 1613 ad Arkhangelsk e il primo manuale per loro furono le istruzioni per i piloti del porto di San Pietroburgo, pubblicate nel 1711 dall'ammiraglio K. Kruys.

MARINAIO- forse la parola più “oscura” in origine. L'unica cosa certa è che è arrivato a noi nel XVII secolo dalla lingua marina olandese sotto forma di "matros". E sebbene nel Regolamento Navale del 1724 si trovi già la forma “marinaio”, fino alla metà del XIX secolo “matros” era ancora più comune. Si può presumere che questa parola derivi dall'olandese mattengenoot - "compagno di letto": matta - "stuoia", "stuoia" e genoot - "compagno".

A metà del secolo, la parola mattengenoot, nella forma troncata matten, giunse in Francia e si trasformò nel francese matelot - marinaio. E dopo qualche tempo, questo stesso "matlo" tornò di nuovo in Olanda e, non riconosciuto dagli olandesi, si trasformò prima in matrso, e poi nel più facilmente pronunciabile matroos.

C'è un'altra interpretazione. Alcuni etimologi vedono l'olandese matt - "compagno" nella prima parte della parola, altri - mats - "albero". Alcuni studiosi vedono l'eredità vichinga in questa parola: in islandese, ad esempio, mati - "compagno" e rosta - "battaglia", "combattimento". E insieme “matirosta” significa “amico di combattimento”, “compagno d'armi”.

AUTISTA- la parola è relativamente giovane. Apparve in un'epoca in cui le vele della marina cominciarono a essere sostituite dalla macchina a vapore e ne furono prese in prestito. Mashinist (dall'antico greco machina), ma notato per la prima volta in russo nel 1721! Naturalmente a quel tempo questa specialità marittima non esisteva ancora.

MECCANICO- l'origine è simile alla parola "macchinista", ma in lingua russa nella forma "mechanicus" fu notato anche prima - nel 1715.

MARINAIO- una persona che ha scelto come destino la professione marittima. Si ritiene che questa professione abbia circa 9.000 anni. I nostri antenati chiamavano i suoi rappresentanti "morenin", "marinaio" o "marinaio". La radice "hod" è molto antica. L'espressione "camminare sul mare" si trova già nella cronaca quando si descrive la campagna del principe Oleg a Costantinopoli nel 907. Si può anche ricordare "Camminare attraverso i tre mari" di Afanasy Nikitin.

Nel linguaggio moderno, la radice "mossa" è diventata radicata nei termini "navigabilità", "navigabilità", "propellenza", ecc. Pietro I ha cercato di instillare il nome straniero italo-francese per un marinaio militare - "marinaio" (da il latino mare - mare). Si trova dal 1697 nelle forme “mari-nir”, “marinal”, ma alla fine del XVIII secolo cadde in disuso, lasciando solo una traccia nella parola “guardiamarina”. Un altro termine olandese, “zeeman” o “zeiman”, ha subito la stessa sorte. Esisteva solo fino alla fine del primo quarto del XIX secolo.

PILOTA- conducente (meno spesso - navigatore) di una barca da regata; un evidente prestito all’aviazione “in segno di rispetto” per le alte velocità. Durante i tempi alto medioevo questo era il grado personale del pilota che accompagnava la nave durante tutto il passaggio dal porto di partenza al porto di destinazione. Questa parola ci è arrivata attraverso l'italiano pilota, e le sue radici sono dal greco antico: pedotes - "timoniere", derivato da pedon - "remo".

STERZO- colui che controlla direttamente l'avanzamento della nave, stando al timone. La parola risale all'olandese pyp ("timone") e in questa forma è menzionata nei Regolamenti Navali del 1720 ("Ispezionare la Ruhr prima di partire per un viaggio"). Entro la metà del XVIII secolo, la parola "ruhr" sostituì finalmente l'antico "timone" russo, tuttavia, il titolo di "timoniere" fu ufficialmente mantenuto nella flotta delle galee russe fino all'ultimo decennio dello stesso secolo.

SALAGA- marinaio inesperto. Contrariamente alle "interpretazioni" originali, ad esempio, sul tema di un aneddoto storico sulla mitica isola di Alag ("Da dove vieni?" "Da Alag"), la versione prosaica è più vicina alla verità, collegando questa parola con "aringa" - piccoli pesci. "Salaga" in alcuni dialetti russi, soprattutto nelle province settentrionali, è da tempo il nome dei piccoli pesci. Negli Urali è stato registrato l'uso della parola "aringa" come soprannome, cioè nel significato di "nuovo pesce".

SEGNALE- un marinaio che trasmette messaggi da nave a nave o a riva mediante semaforo manuale o alzando bandiere di segnalazione. La parola "segnale" ci è arrivata sotto Pietro I attraverso il segnale tedesco dal latino (signum - "segno").

STARPO- Entrambe le parti di questa parola derivano dalle radici dell'antico slavo. L'anziano (dalla radice "cento") qui ha il significato di "capo", perché dovrebbe essere il più esperto tra gli assistenti del capitano. E "aiutante" ha origine dal sostantivo ormai perduto "moga" - "forza, potenza" (le sue tracce sono state conservate nelle parole "aiuto", "nobile", "infermità").

SKIPPER- capitano di una nave civile. La parola rappresenta l '"omonimo" del "navigatore" - "schipor", e poi goll. skipper (da nave - "nave"). Alcuni etimologi vedono la formazione da una parola normanna (antico scand. Skipar) o danese (skipper) con lo stesso significato. Altri sottolineano la vicinanza della parola al tedesco Schiffer (da schiff(s)herr - "signore, capitano della nave").

In russo la parola appare per la prima volta all'inizio del XVIII secolo come junior grado di ufficiale. Secondo il Regolamento Navale, lo skipper doveva “guardare che le cime fossero ben piegate e che giacessero ordinatamente all'interno”; “nel gettare e togliere l’ancora, sei responsabile di battere [percosse] e di vigilare sulla legatura della corda dell’ancora”.

Nella flotta mercantile, il grado di capitano del navigatore fu introdotto solo nel 1768 con il superamento obbligatorio degli esami presso l'Ammiragliato. Nel 1867, il titolo fu diviso in skipper di lungo corso e costiero, e nel 1902 fu abolito, anche se esiste ancora la posizione di "under-skipper" - il custode delle provviste di coperta della nave - sulle navi di grandi dimensioni, così come la parola “magazzino del comandante”.

Shkotovy- un marinaio che lavora su delle lamiere (dall'olandese schoot - pavimento). La parola "scotta" (attrezzo per controllare l'angolo di bugna di una vela) appare per la prima volta nei Regolamenti Navali del 1720 sotto la forma "scotta".

NAVIGATORE- specialista della navigazione. Questa parola in russo è stata notata per la prima volta nella forma “sturman” negli “Articoli Articoli” di D. Butler, poi in “Pittura di forniture per il barcolon...” di K. Kruys (1698) nella forma “sturman” e “sturman” e Infine, nella Carta Navale del 1720 si ritrova la forma moderna della parola. E deriva dall'olandese stuur: "volante", "governare". Nel periodo d'oro della navigazione, quando le navi degli olandesi Compagnia delle Indie Orientali hanno già solcato le acque Oceano Indiano e il ruolo dei navigatori aumentò enormemente, la parola olandese "navigatore" divenne internazionale. Quindi nella lingua russa ha sostituito l'antico “timoniere” o “kormshchiy” (da “poppa”, dove fin dall'antichità c'era un posto di controllo delle navi). Secondo gli “Articoli”, il navigatore doveva comunicare al capitano “l'altezza acquisita del palo (palo) e mostrare il suo taccuino di navigazione della nave e il libro di navigazione marittima per poter meglio consigliare sulla conservazione del nave e persone...”.

YUNGA- un ragazzo su una nave che studia arte marinara. Questa parola è apparsa nel vocabolario russo sotto Pietro I (dall'olandese jongen - ragazzo). A quel tempo, c'erano i "ragazzi di cabina" reclutati come servitori e i "ragazzi di cabina di coperta" per il lavoro sul ponte. Molti ammiragli famosi iniziarono il loro servizio navale come mozzi, incluso l '"ammiraglio degli ammiragli" - Horatio Nelson.

Ammiraglio(vf) - più alto
V servizio marittimo grado corrispondente al grado di generale dell'esercito
truppe. Comanda la flotta. Ammiraglio grado 4: ammiraglio generale,
ammiraglio, vice ammiraglio e contrammiraglio.

Commodoro(vf) - in Inghilterra e Olanda ufficiale di marina, comandante dello squadrone

Capitano - comandante della nave. Potrebbe anche ricoprire la carica di tenente (ne parleremo più avanti). punto successivo)

Tenente -
ufficiale di marina, è l'ufficiale del capitano. Tuttavia, tenente
è il comandante di una nave di grado 4 con 14-16 cannoni. Per questo
il capitano della nave non è nominato. Su una nave di grado 3 con 50 cannoni
il tenente è l'ufficiale più anziano del capitano (poiché secondo il regolamento lì
nessun tenente capitano). A proposito di linguaggio moderno il tenente lo è
ufficiale di guardia, comandante di guardia, cioè parte dell'equipaggio che trasporta
servizio navale in un dato periodo di tempo.

Segretario della nave -
C'è un solo segretario su ogni nave. Possiamo dire che questo ufficiale
è l'assistente del capitano per i registri del personale, il lavoro del personale,
contabilità, monitoraggio del lavoro di tutti i servizi di fornitura, corrispondenza. Deve
controllare la ricezione di tutte le forniture sulla nave, tenere un giornale di bordo,
familiarizzare l'equipaggio con la Carta, gli ordini scritti e le istruzioni
comandanti navali senior, tenere i registri del tribunale, redigerli
contratti per la fornitura di forniture, controllare la distribuzione di cibo e altro
proprietà del personale, tenere conto del bottino sottratto al nemico,
registrare il consumo di polvere da sparo e palle di cannone durante la battaglia, fare richieste al porto
per ricostituire le scorte, copiare gli effetti personali dei morti e
trasmetterli ai parenti. Non ha il diritto di lasciare la nave
(salvo lo svolgimento di compiti che richiedono la sua presenza su
riva) fino a quando non sarà parcheggiato per un lungo periodo e non lo farà
disarmato.

Sacerdote (cappellano) -
il prete era equiparato piuttosto agli ufficiali nella sua posizione, ma anche
Era impossibile classificarlo definitivamente come ufficiale. Piuttosto, è rimasto lì
a parte. La marina aveva a capo un capo sacerdote
attività dei cappellani di bordo. Ogni nave aveva
il sacerdote che officiava tutte le attività religiose. Inoltre lui
era obbligato a visitare i feriti e i malati e ad alleviare la loro mente
sofferenza. Il sacerdote era responsabile delle forniture sacerdotali e ne teneva un registro
uso (chiesa da campeggio, trono con paramenti, Vangeli,
croci, ecc.)

Medico -
C'era un medico su tutte le navi. A seconda del grado della nave
aveva quantità diverse assistenti Il medico era responsabile della contabilità,
fornitura di medicinali, strumenti medici, tenuta dei registri dei pazienti,
era responsabile del trattamento dei pazienti, della qualità e della quantità del cibo loro somministrato.
Durante la battaglia gli fu proibito di salire sul ponte, ma dovette farlo
trovarsi all'interno dove è stato determinato il punto di raccolta dei feriti. Se
fu accertato allora che la persona malata o ferita morì per negligenza del medico
quest'ultimo era considerato un assassino e soggetto a esecuzione.

Skipper
- uno degli ufficiali superiori. Secondo il regolamento, solo il navigatore era più alto di lui.
Tutte le navi avevano uno skipper. Lo skipper era responsabile della contabilità, della disponibilità,
rimessaggio, utilizzo, riparazione, rifornimento, sostituzione dello skipper
proprietà. Teneva un diario di questa proprietà. Alla proprietà dello skipper
incluso l'intero longherone rimovibile (alberi, pennoni), tutte le manovre (funi,
corde, bozzelli), ancore, lanterne, attrezzature per il lavaggio e la pulizia, candele,
attrezzature e utensili per carpenteria, vele per barche, tutti in metallo
prodotti, attrezzature, materiali e strumenti di calafataggio, lubrificanti
materiali, materiali di fissaggio (chiodi, graffe, bulloni). Lo skipper accetta
alla nave tutta questa proprietà e monitora la completezza della ricezione e della qualità.
È anche responsabile della distribuzione di tutte le proprietà e delle forniture alle località
stoccaggio, protezione della proprietà dal dondolio. Quando si posiziona la nave
ancoraggio e rimozione dall'ancora monitora il movimento o la ricezione dell'ancora
corda, funzionamento dei dispositivi di bloccaggio. È anche responsabile dell'organizzazione
pulire la nave, mettere le cose in ordine. Lo skipper supervisiona il lavoro
marinai, punisce gli imprudenti, addestra gli incompetenti. Sostituisce il sub-skipper
capitano in sua assenza.

Navigatore
- era responsabile della proprietà del navigatore, della sua ricezione, conservazione,
uso, spesa. Le bandiere erano considerate proprietà del navigatore.
bandiere di segnalazione, gagliardetti, martinetti per navi e imbarcazioni, bussole,
clessidra, tronchi, lotti, lampade. Il navigatore teneva un diario di bordo
l'attrezzatura del navigatore, ha monitorato il rifornimento e la funzionalità della sua
proprietà. Era anche responsabile delle carte nautiche, delle indicazioni di navigazione e della funzionalità del timoniere.
controllo della nave. Controllò la bussola e la clessidra. Durante
navigando, doveva controllare le mappe con la costa reale,
isole, rocce, scogliere e mappare tutti i loro cambiamenti.
Il navigatore è obbligato a informare gli ufficiali e il capitano dei pericoli della rotta della nave
(secche, scogli, scogli) e insistono a cambiarlo, e anche se lo capita
oppure un altro ufficiale non lo ascolterà e si perderà la nave, poi il navigatore
sarà giustiziato o mandato ai lavori forzati. Durante l'ancoraggio, il navigatore
è tenuto a garantire che in questo luogo non vi siano acque basse e che non vi sia lo scafo della nave
avrebbe sfondato con la sua ancora. Il navigatore aiuta il navigatore, e nel suo
l'assenza è interamente responsabilità del servizio del navigatore.

Nostromo
- specialista del personale di comando junior dell'equipaggio della nave (nella Marina Militare -
alti ufficiali); supervisore immediato del personale di coperta. IN
Le responsabilità del nostromo includono il mantenimento dello scafo in buone condizioni,
sartiame e attrezzatura di coperta della nave, gestione dei lavori generali della nave
e la formazione dei membri ordinari dell'equipaggio di coperta (marinai) negli affari marittimi,
monitorare l'ordine e la pulizia della nave. Sulle grandi navi da guerra
c'è un capo nostromo e diversi nostromi.

Guardiamarina -
assistente diretto degli ufficiali. La responsabilità principale è monitorare
esecuzione completa e accurata da parte di tutti i membri dell'equipaggio degli ordini degli ufficiali.
Altre responsabilità includono l'organizzazione dell'impilamento e del posizionamento
locali di proprietà della nave e tenere un registro di tale proprietà.

Artiglieri
- Questi sono cannonieri navali. Si potrebbe dire: comandanti di armi. Di
dal numero dei cannoni e degli artiglieri si può dire che per ogni tre cannoni ce n'erano due
cannoniere. Di conseguenza, gli artiglieri erano impegnati nel caricamento, nella mira e
sparare un colpo e far rotolare le pistole in posizione, raffreddarle, pulirle
dopo che il tiro fu assegnato ai soldati. I marinai non hanno alcun rapporto con le armi
avevo.

Quartiermastro
- comanda i marinai situati in questa cabina di pilotaggio. Deve seguire
per la presenza dei suoi marinai sulla nave, per la salute dei suoi marinai,
la pulizia e l'idoneità dei loro indumenti, la fornitura di cibo ai marinai e il
restituire il cibo e gli utensili avanzati in cucina in modo che i prodotti
armi, cose ed equipaggiamenti non furono portati via dalla nave. Anche quartiermastro
è il comandante della barca, ne monitora la funzionalità, l'attrezzatura,
lo gestisce in acqua e comanda i marinai assegnati all'equipaggio
scialuppe di salvataggio

Falegname
- è obbligato a monitorare tutte le parti in legno dello scafo e dell'albero e
ripararli; esercitare il controllo di qualità sui materiali ricevuti a bordo della nave
parti di longheroni in legno (alberi, pennoni); insieme ad un calafataggio
eliminare le perdite nell'alloggiamento. Sono anche obbligato a monitorare se ci sono ricevute ovunque
acqua nell'alloggiamento. Tenere un registro delle ricevute e del consumo di legna
parti, materiali. Deve conoscere le dimensioni e il design di tutti
parti in legno affinché possano essere correttamente ordinate a terra
produzione di parti per questa nave.

Calafataggio -
obbligato a tenerlo d'occhio. in modo che non ci siano perdite nello scafo, in modo che si schiuda e
le porte delle armi erano ben chiuse. Quando compaiono perdite insieme a
carpentiere della nave per rimuoverli.

Maestro di vela
- su una nave di qualsiasi grado c'è un comandante di vela. Sotto la sua guida
uno o due studenti di vela. Responsabile di garantire che le vele siano in buone condizioni e
aggiustarli.

Soldati (Marines)- erano coinvolti nella manutenzione delle armi per aiutare gli artiglieri, e da loro erano composte le squadre di imbarco e sbarco.

Marinai -
grado junior. Impegnato a lavorare su una nave, come ad esempio: lavorare con
vele, pompando acqua dalla stiva, mantenendo pulita la nave. SU
sulle navi rapinatrici formavano l'equipaggio d'imbarco.

L'elenco dei gradi militari è stabilito dalla legge della Federazione Russa “In servizio militare e servizio militare" Si dividono in militari e navali (marittimi).

I gradi navali sono assegnati al personale militare dei sottomarini e delle forze di superficie della Marina. L'esercito si applica alla terra, allo spazio e truppe aviotrasportate.

Questi includono:

• Truppe costiere. Sorvegliano aree strategiche zona costiera. Le basi militari della Federazione Russa sono attrezzate sistemi missilistici e artiglieria. Hanno armi siluro, antiaeree e mine.
• Aviazione navale protegge le sue navi dagli attacchi aerei. Organizza operazioni di ricognizione, ricerca e salvataggio, trasporto e sbarco di distaccamenti. Le sue formazioni hanno sede nelle flotte del Mar Nero, del Pacifico, del Nord e del Baltico.
• Corpo dei Marinesè stato creato nel 1992. È progettato per proteggere le basi navali, difendere importanti strutture costiere e partecipare alle operazioni di combattimento.

Ogni dipartimento ha le proprie responsabilità, ma hanno le stesse funzioni di base:

• tutela della sovranità del Paese;
• garantire la sicurezza pubblica;
• uso della forza in caso di rilevamento di una minaccia proveniente dal mare;
• obbedienza agli ordini del comandante in capo.

Gradi junior nella marina

Durante i primi mesi di servizio nella Marina russa, i soldati vengono chiamati marinai. Fino al 1946 erano chiamati “uomini della Marina Rossa”. Questo grado è equivalente a privato in forze di terra.

Ai migliori velisti per l'eccellente l'adempimento dei doveri ufficiali e l'osservanza della disciplina sono affidati al velista senior. Possono sostituire i comandanti di squadra durante la loro assenza. Il grado militare corrispondente è caporale.

Il caposquadra è un caposquadra di prima o seconda classe. Questi titoli iniziarono ad essere utilizzati nel 1940. Nelle forze di terra equivalgono al sergente e al sergente minore.

Il vice comandante del plotone è chiamato sergente maggiore. Tra i militari dell'esercito corrisponde al sergente maggiore. Il grado sopra di lui è il sottufficiale capo.

Guardiamarina: questo grado militare viene assegnato alle persone che rimangono in servizio nei ranghi della Marina dopo la scadenza del periodo stabilito. Vengono formati in scuole o corsi. Il guardiamarina senior è di grado più alto. I gradi sono equivalenti a ufficiale di mandato militare e ufficiale di mandato senior.

Ufficiali della Marina

Il primo grado degli ufficiali junior della marina è il tenente junior. Al termine del periodo di servizio e dopo aver conseguito con successo la certificazione, vengono trasferiti ai luogotenenti.

Il livello successivo è il tenente senior. Il grado corrisponde a un capitano di cavalleria, capitano di fanteria o esaul delle truppe cosacche. Grado più alto ufficiali minori - capitano-tenente.

Un capitano di 3° grado è talvolta chiamato "captri". Equivalente a un maggiore delle forze di terra. Nome abbreviato del capitano 2° grado -"kavtorang" o "kapdva". Corrisponde a un tenente colonnello delle forze armate. Un capitano di 1° grado o “kapraz” equivale al grado di colonnello e può comandare le navi.

Il contrammiraglio è il primo grado di ammiraglio istituito il 7 maggio 1940. Ricopre il ruolo di vice comandante della flotta. Un grado simile nell'aviazione e nelle forze di terra è il maggiore generale. Sopra ci sono il vice ammiraglio e l'ammiraglio. Simili a loro sono i militari dell'esercito, il tenente generale e il colonnello generale.

La carica di comandante in capo della marina è occupata dall'ammiraglio della flotta. Questo è il grado navale attivo più alto nella Federazione Russa.

Insegne

Spallacci dei marinai senza insegne. I marinai anziani hanno un gallone: ​​una striscia trasversale. Il caposquadra del secondo articolo ha due trecce di stoffa gialla, il primo articolo ne ha tre. Gli spallacci del sottufficiale capo hanno una striscia larga. Il sottufficiale capo ha una treccia longitudinale.

Gli spallacci dei guardiamarina sono contrassegnati da piccole stelle, che si trovano verticalmente. Il guardiamarina ha due stelle, il guardiamarina senior ne ha tre.

Gli ufficiali junior indossano una striscia gialla verticale sugli spallacci: un'autorizzazione. Hanno stelle da 13 mm cucite sopra. Il tenente junior ha una stella in chiaro, il tenente ha due stelle su entrambi i lati della striscia gialla, il senior ne ha una in chiaro e due ai lati, il capitano-tenente ne ha due sulla linea e due ai lati .

Gli spallacci degli ufficiali superiori hanno due spazi paralleli e stelle che misurano 20 millimetri. Il capitano del 3° grado ha una stella tra le strisce gialle, la seconda - una su ogni spazio vuoto, la prima - una tra le linee e una su di esse.

Ufficiali livello superiore indossa spallacci con stelle grandi e senza spazi vuoti. Un contrammiraglio ha una stella, un vice ammiraglio ne ha due e un ammiraglio ne ha tre. Sugli spallacci dell'ammiraglio della flotta ce n'è solo uno grande stella misura 4 centimetri.

Insegne sulla manica

Sulle maniche delle uniformi degli ufficiali ci sono strisce gialle e stelle. I ranghi più alti hanno un'ancora ricamata all'interno della stella.

Il numero di strisce e la larghezza variano in base al rango:

• striscia di media grandezza per un tenente junior;
• medio e stretto - per il tenente;
• due centrali - per il tenente anziano;
• uno stretto e due medi - per il tenente comandante;
• tre medie - per il capitano del 3o grado, quattro medie - per il secondo, una larga - per il primo;
• medio e largo - per il contrammiraglio;
• due medi e larghi - per il vice ammiraglio;
• tre medi e larghi - per l'ammiraglio;
• quattro medie e una larga - per l'ammiraglio della flotta.

La procedura per l'assegnazione del prossimo grado della Marina

La legge stabilisce le seguenti fasi di aumento:

• il periodo minimo di servizio per conseguire il grado di sergente maggiore del secondo articolo è di un anno;
• Tre anni di servizio ti permettono di diventare capo sottufficiale;
• lo stesso numero di anni è richiesto per essere guardiamarina;
• in due anni puoi ricevere il grado di tenente junior, in tre - tenente e in altri tre - tenente senior;
• quattro anni di ulteriore servizio danno motivo di qualificarsi per capitano-tenente, e i successivi quattro - per capitano di 3o grado;
• in cinque anni puoi diventare capitano del 2 ° grado.

Per risultati speciali è possibile ricevere anticipatamente il grado militare successivo.

I ranghi dei marinai sono in qualche modo diversi dai ranghi dei marinai di terra, missilistici, forza spaziale, Forze aviotrasportate, Aeronautica. Diamo uno sguardo più da vicino a questa classificazione, partendo da un'idea di quali gradi esistono nelle forze armate russe.

Composizione delle Forze Armate della Federazione Russa

In totale, ci sono due tipi di gradi per i militari nel nostro stato: gradi militari e gradi navali (marittimi). Il loro elenco è stabilito nella legge federale "sul servizio militare e sul servizio militare".

I gradi navali sono assegnati ai marinai:

• unità subacquee e di superficie della Marina Militare;
• Unità di frontiera della Guardia costiera dell'FSB della Federazione Russa;
• unità navali militari delle truppe interne del Ministero degli affari interni della Federazione Russa.

Componenti della Marina:

• truppe costiere;
• Corpo dei Marines;
• aviazione navale.

Unità della Marina

Diamo un'occhiata brevemente a ciascuno di essi:

1. Corpo dei Marines (vedremo i gradi di seguito). Il ramo dell'esercito è stato creato il 14 febbraio 1992. È progettato per operazioni di assalto anfibio, difesa di importanti strutture strategiche sulla costa e difesa di basi navali. Il colore distintivo è il nero (berretto nero), il motto è: “Dove siamo, c’è la vittoria!” Numero: 12,5-35mila militari. Connessioni Corpo dei Marines presente nelle flotte del Pacifico, del Nord, del Mar Nero, del Baltico e nella flottiglia del Caspio.
2. Aviazione navale. Distruzione della flotta da battaglia nemica, nonché delle sue forze da sbarco, convogli, singole navi sia in mare che nelle basi, copertura delle proprie navi dagli attacchi aerei, ricognizione aerea, distruzione missili da crociera, aeroplani ed elicotteri, trasporto aereo, truppe aviotrasportate, operazioni di ricerca e salvataggio. Punti di base: flotta del Pacifico, del Nord, del Baltico e del Mar Nero.
3. Difesa e sicurezza costiera. Le truppe proteggono le basi militari della Marina russa e le aree strategicamente importanti della zona costiera. Hanno artiglieria costiera e sistemi missilistici, incl. e navi antiaeree, siluri, armi da mine e navi speciali per la difesa costiera.

Gradi navali e spallacci: tipologia, colori

Esistono due categorie principali di spallacci nella marina: per ufficiali e per personale junior.

Guardiamarina, caposquadra e marinai:

• uniforme di tutti i giorni: spallacci blu (in alcune varianti con bordi argentati) con strisce gialle e la lettera “F” ricamata secondo il grado;
• camicia cerimoniale beige (solo per guardiamarina) - spalline rimovibili, identiche a quelle presenti sulla tunica cerimoniale;
• cappotto, tunica - spallacci cuciti grigi e neri con motivo a scacchiera.

Gradi navali e spallacci degli ufficiali:

• camicia bianca - spalline dorate rimovibili senza bordino;
• camicia beige - spalline senza bordino per abbinarle ai vestiti;
• cappotto e giacca casual - spallacci neri con finiture gialle;
• giacca da ufficiale cerimoniale - spallacci dorati ricamati con strisce nere sui bordi.

Gradi e insegne navali junior

I marinai indossano spallacci senza insegne; solo i marinai anziani hanno una striscia trasversale (galloon).

I sottufficiali hanno insegne: strisce, trecce di stoffa giallo(sia per le uniformi quotidiane che festive). Gradi navali:

• caposquadra del secondo articolo (2 galloni);
• caposquadra del primo articolo (3 galloni);
• sottufficiale capo (una striscia larga);
• caposquadra della nave (una larga treccia longitudinale).

Gli spallacci dei guardiamarina sono in qualche modo simili a quelli degli ufficiali, ma sono realizzati senza spazi vuoti (è possibile aggiungere strisce verticali cucite); Le insegne sono piccole stelle verticali. Gradi navali:

• guardiamarina (due stelle);
• guardiamarina senior (tre stelle).

Ufficiali della Marina

I ranghi navali degli ufficiali junior della Russia indossano uno spazio sugli spallacci (una striscia gialla cucita verticalmente). La dimensione standard dei pignoni in metallo è di 13 mm. Differenze:

• tenente junior (una stella in chiaro);
• tenente (due stelle su entrambi i lati dello spazio vuoto);
• tenente anziano (tre stelle: una in chiaro, le altre due su entrambi i lati);
• capitano-tenente (quattro stelle - due in chiaro, due ai lati della linea).

I gradi degli ufficiali superiori della marina hanno già due autorizzazioni e le stelle sugli spallacci sono più grandi: 20 mm. Differenze:

• capitano del terzo grado (una stella tra gli intervalli);
• capitano di secondo grado (due stelle negli spazi vuoti);
• capitano di primo grado (tre stelle - due negli spazi vuoti, una tra le strisce)

Gli ufficiali superiori indossano spallacci senza spazi vuoti con grandi stelle ricamate (22 mm):

• contrammiraglio (una stella);
• vice ammiraglio (due stelle);
• ammiraglio (tre stelle);
• ammiraglio della flotta (una grande stella ricamata - 40 mm).

Insegne sulla manica

Nella marina, oltre agli spallacci, gli ufficiali hanno anche delle insegne sulle maniche delle loro uniformi: strisce gialle e stelle. Questi ultimi per gli ufficiali junior e senior sono riempiti con una striscia gialla continua, e per gli ufficiali senior un'ancora è ricamata all'interno del contorno della stella. La larghezza e il numero di strisce variano in base al grado:

• tenente junior - fascia media;
• tenente: strisce medie e strette;
• tenente senior: due medi;
• capitano-tenente: due medi, uno stretto;
• capitano 3° grado - tre medie;
• capitano 2° grado - quattro medie;
• capitano 1° grado - uno largo;
• contrammiraglio: largo e medio;
• vice ammiraglio: largo e due medi;
• ammiraglio: largo e tre medio;
• Ammiraglio della flotta: largo e quattro medio.

Corrispondenza tra gradi navali e militari

I gradi militari e navali corrispondono come segue:

Maresciallo della Federazione Russa
Ammiraglio della Flotta	Generale dell'Esercito
Ammiragli	Colonnelli generali
Vice Ammiragli	Maggiori Generali
Contrammiragli	Tenenti Generali
Capitani 1° grado	Colonnelli
Capitani 2° grado	Tenenti colonnelli
Capitani 3° grado	Maggiori
Capitani-tenenti	Capitani
Luogotenenti
Luogotenenti giovani
Guardiamarina senior	Ufficiali di mandato senior
Guardiamarina	Insegne
I capi sottufficiali della nave	Sottufficiali
Sottufficiali 1 articolo	Sergenti
Sottufficiali 2 articoli	Sergenti minori
Marinai anziani	Caporali
Marinai	Privati

Gradi navali e insegne sugli spallacci interni Esercito russo sono strutturati in modo chiaro, quindi sono abbastanza facili da comprendere anche con una familiarità superficiale.