Reich sotterraneo. Il Terzo Reich va in clandestinità

In Polonia e Germania esistono ancora leggende su misteriose fortificazioni sotterranee, perdute nelle foreste della Polonia nordoccidentale e indicate sulle mappe della Wehrmacht come “Campo lombrico" Questa città sotterranea, cementata e rinforzata, rimane ancora oggi una delle terre incognite del XX secolo. "All'inizio degli anni '60 io, procuratore militare, ho avuto l'opportunità di lasciare Wroclaw via Wołów, Głogów, Zielona Góra e Międziżecz per Kenszyca per una questione urgente", dice il colonnello di giustizia in pensione Alexander Liskin. “Questo piccolo insediamento, perduto tra le pieghe dei rilievi della Polonia nordoccidentale, sembrava essere completamente dimenticato.

Tutto intorno ci sono foreste cupe e impenetrabili, piccoli fiumi e laghi, vecchi campi minati, sgorbie soprannominate "denti di drago" e fossati ricoperti di cardi che abbiamo sfondato attraverso le aree fortificate della Wehrmacht. Cemento, filo spinato, rovine muschiose: tutti questi sono i resti di un potente bastione difensivo, che un tempo aveva lo scopo di "coprire" la Patria nel caso in cui la guerra fosse invertita. I tedeschi chiamavano Mendzierzec Meseritz. L'area fortificata, che comprendeva anche Kenshitsa, era chiamata “Mezeritsky”. Sono stato a Kenshitsa prima. Per il visitatore, la vita di questo villaggio è quasi invisibile: pace, tranquillità, l'aria è piena degli aromi del vicino bosco. Qui, in una zona d'Europa poco conosciuta al mondo, i militari hanno parlato del segreto del lago forestale Krzyva, situato da qualche parte nelle vicinanze, al riparo di una remota foresta di conifere. Ma nessun dettaglio. Più probabilmente: voci, speculazioni... Ricordo di aver guidato lungo una vecchia strada asfaltata, in alcuni punti cedevole, fino alla posizione di una delle brigate di comunicazione del Gruppo di forze settentrionale.

La brigata di cinque battaglioni si trovava in un'ex città militare tedesca, nascosta da occhi indiscreti in una foresta verde. Un tempo proprio questo luogo era contrassegnato sulle mappe della Wehrmacht con il toponimo "Regenwurmlager" - "Campo dei lombrichi". L'autista, il caporale Vladimir Chernov, perfora con gli occhi la strada sterrata e allo stesso tempo ascolta il lavoro del carburatore dell'auto appena tornata dalla revisione. Sulla sinistra c'è un pendio sabbioso ricoperto di abeti rossi. Gli abeti rossi e i pini sembrano essere gli stessi ovunque. Ma qui sembrano cupi. Arresto forzato. Immagino che ci sia un grande nocciolo vicino al lato della strada. Lascio il caporale accanto al cappuccio rialzato e salgo lentamente sul ghiaione sabbioso. La fine di luglio è tempo di raccolta nocciole. Passeggiando nel cespuglio, mi imbatto inaspettatamente in una vecchia tomba: una croce cattolica di legno annerito, su cui pende un elmo delle SS, ricoperta da una fitta rete di crepe, alla base della croce c'è un vaso di ceramica bianca con fiori di campo essiccati; Nell'erba rada riconosco il parapetto fuso di una trincea, le cartucce esplose annerite di un tedesco mitragliatrice pesante"MG". Da qui probabilmente questa strada un tempo era ben coperta.

Torno alla macchina. Dal basso, Chernov mi saluta con le mani e indica il pendio. Ancora pochi passi e vedo pile di vecchi proiettili di mortaio che spuntano dalla sabbia. Era come se fossero stati fatti a pezzi dallo scioglimento, dalla pioggia e dal vento: gli stabilizzatori erano coperti di sabbia, le teste dei fusibili sporgevano. Proprio tardi... Un posto pericoloso in una foresta tranquilla. Dopo una decina di minuti di cammino è apparso il muro dell'ex accampamento, fatto di enormi massi. A un centinaio di metri da esso, vicino alla strada, come un fortino di cemento, una cupola grigia di due metri di una sorta di struttura ingegneristica. Dall'altro lato ci sono le rovine di quella che è ovviamente una villa. Sul muro, come se tagliasse la strada dal campo militare, non sono quasi visibili tracce di proiettili e schegge.

Secondo le storie dei residenti locali, qui non ci furono battaglie prolungate, i tedeschi non poterono resistere all'assalto. Quando fu loro chiaro che la guarnigione (due reggimenti, la scuola della divisione SS “Totenkopf” e unità di supporto) poteva essere circondata, fu evacuata urgentemente. È difficile immaginare come sia possibile che quasi un'intera divisione sia riuscita a sfuggire in poche ore a questa trappola naturale. E dove? Se l'unica strada su cui stiamo viaggiando è già stata intercettata dai carri armati della 44a Guardia brigata di carri armati Prima armata di carri armati della guardia del generale M.E. Katukov. Il primo a “speronare” e trovare un varco nei campi minati dell'area fortificata fu il battaglione carri armati della guardia del maggiore Alexei Karabanov, postumo Eroe dell'Unione Sovietica. Fu da qualche parte qui che bruciò nella sua macchina ferita negli ultimi giorni di gennaio del 1945...

Ricordo la guarnigione di Kenshitsy in questo modo: dietro un muro di pietra ci sono file di caserme, una piazza d'armi, campi sportivi, una mensa, un po' più in là - il quartier generale, le aule, gli hangar per attrezzature e apparecchiature di comunicazione. L'importante brigata faceva parte delle forze d'élite che provvedevano Stato Maggiore Generale comando e controllo delle truppe nella vasta distesa del teatro delle operazioni europeo. Da nord, il lago Kshiva si avvicina al campo, paragonabile per dimensioni, ad esempio, a Cheremenetskoye, che è vicino a San Pietroburgo, o a Dolgiy, vicino a Mosca. Sorprendentemente bello, il lago della foresta di Kenshitsy è circondato ovunque da segni di mistero, di cui anche l'aria sembra essere satura qui.

Dal 1945 e quasi fino alla fine degli anni '50 questo luogo era, infatti, solo sotto la supervisione del dipartimento di sicurezza della città di Międzierzecz - dove, come si dice, durante il suo servizio era supervisionato da un ufficiale polacco di nome Telutko - e il comandante era di stanza da qualche parte vicino al reggimento di artiglieria polacco. Con la loro diretta partecipazione è stato effettuato il trasferimento temporaneo del territorio dell'ex campo militare tedesco alla nostra brigata delle comunicazioni. La comoda cittadina soddisfaceva pienamente i requisiti e sembrava avere tutto in bella vista. Allo stesso tempo, il prudente comando della brigata decise allo stesso tempo di non violare le regole per l'acquartieramento delle truppe e ordinò che fosse effettuata un'accurata ricognizione ingegneristica e geniale nella guarnigione e nell'area circostante.

Qui iniziarono le scoperte che catturarono l'immaginazione anche dei soldati esperti in prima linea che allora prestavano ancora servizio. Partiamo dal fatto che in prossimità del lago, in una scatola di cemento armato, è stato scoperto uno sbocco sotterraneo coibentato. cavo di alimentazione, misurazioni strumentali sui cui conduttori hanno mostrato la presenza di una corrente industriale di 380 volt. Ben presto l'attenzione degli zappatori fu attirata da un pozzo di cemento, che inghiottiva l'acqua che cadeva dall'alto. Allo stesso tempo, l'intelligence ha riferito che forse le comunicazioni elettriche sotterranee provenivano dalla direzione di Mendzizhech.

Tuttavia, non si poteva escludere la presenza di una centrale elettrica autonoma nascosta e il fatto che le sue turbine venissero messe in rotazione dall'acqua che cadeva nel pozzo. Dissero che il lago era in qualche modo collegato ai corpi idrici circostanti, e ce ne sono molti qui. I genieri della brigata non sono stati in grado di verificare queste ipotesi. Le unità delle SS che si trovavano nel campo nei giorni fatidici del 1945 scomparvero nel nulla. Poiché era impossibile aggirare il lago lungo il perimetro a causa dell'impraticabilità del bosco, io, approfittando del pomeriggio di domenica, ho chiesto al comandante di una delle compagnie, il capitano Gamow, di mostrarmi la zona dall'acqua. Salirono sulla barca e, alternativamente cambiando remi e facendo brevi soste, fecero il giro del lago in poche ore; abbiamo camminato molto vicino alla riva. Sul lato orientale del lago si innalzavano diverse potenti colline di cumuli di rifiuti, già ricoperte di sottobosco. In alcuni punti potrebbero essere visti come caponiere di artiglieria, rivolti a est e sud. Siamo riusciti a notare anche due laghetti che sembravano pozzanghere. Nelle vicinanze c'erano cartelli con iscrizioni in due lingue: “Pericolo! Miniere!

— Vedi i cumuli di rifiuti? Come Piramidi egiziane. Al loro interno ci sono vari passaggi segreti e buchi. Attraverso di loro, i nostri operatori di radiotrasmissione hanno recuperato le lastre di rivestimento dal sottosuolo durante l'allestimento della guarnigione. Dicevano che “lì” c’erano delle vere e proprie gallerie. Per quanto riguarda queste pozzanghere, secondo i genieri, questi sono gli ingressi allagati della città sotterranea", ha detto Gamow e ha continuato: "Consiglio di guardare un altro mistero: un'isola in mezzo al lago". Diversi anni fa, le sentinelle a bassa quota notarono che quest'isola non era, in realtà, un'isola nel senso comune del termine. Galleggia, o meglio, va lentamente alla deriva, rimanendo come se fosse all'ancora. Mi sono guardato intorno. L'isola galleggiante è ricoperta di abeti rossi e salici. La sua superficie non superava i cinquanta metri quadrati, e sembrava che stesse davvero ondeggiando lentamente e pesantemente sull'acqua nera di un bacino tranquillo. Il lago forestale aveva anche un'estensione sudoccidentale e meridionale chiaramente artificiale, che ricordava un'appendice. Qui il palo arrivava a due o tre metri di profondità, l'acqua era relativamente limpida, ma alghe che crescevano selvaggiamente e simili a felci coprivano completamente il fondo. Nel mezzo di questa baia si ergeva cupamente una torre grigia di cemento armato, che evidentemente un tempo aveva avuto uno scopo speciale. Guardandola, mi sono ricordato delle prese d'aria della metropolitana di Mosca, che accompagnavano i suoi profondi tunnel. Attraverso la stretta finestra era chiaro che all'interno della torre di cemento c'era dell'acqua. Non c'erano dubbi: da qualche parte sotto di me c'era una struttura sotterranea, che per qualche motivo doveva essere costruita proprio qui, in luoghi remoti vicino a Mendzizhech.

Ma la conoscenza del "Campo dei lombrichi" non è finita qui. Durante la stessa ricognizione ingegneristica, i genieri scoprirono l'ingresso del tunnel mascherato da collina. Già in prima approssimazione divenne chiaro che si trattava di una struttura seria, inoltre, probabilmente con vari tipi di trappole, comprese le mine. Si dice che una volta un caposquadra ubriaco sulla sua motocicletta decise di fare una scommessa attraverso un tunnel misterioso. Lo spericolato conducente non sarebbe mai più stato visto. Tutti questi fatti dovevano essere verificati e chiariti e mi sono rivolto al comando della brigata. Si è scoperto che i genieri e i segnalatori della brigata, come parte di un gruppo speciale, non solo vi sono scesi, ma si sono allontanati dall'ingresso per una distanza di almeno dieci chilometri. È vero, nessuno è scomparso in esso. Il risultato è che sono stati scoperti diversi ingressi precedentemente sconosciuti. Per ovvi motivi, le informazioni su questa insolita spedizione sono rimaste confidenziali. Uno degli ufficiali del quartier generale e io siamo usciti dal territorio dell'unità, e i già familiari "passi verso il nulla" e una cupola di cemento grigio simile a un fortino, che sporge senza volto dall'altra parte della strada, hanno immediatamente attirato la nostra attenzione. "Questo è uno degli ingressi al tunnel sotterraneo", ha spiegato l'ufficiale. - Capisci che tali rivelazioni possono disturbare le menti.

Questa circostanza, tenendo conto della nostra situazione giuridica nel paese ospitante, ci ha spinto a saldare una griglia in acciaio e una piastra corazzata all'ingresso del tunnel. Nessuna tragedia! Siamo stati obbligati ad escluderli. È vero, gli ingressi sotterranei a noi noti ci fanno pensare che ce ne siano altri. - Allora cosa c'è? "Sotto di noi, per quanto si può supporre, c'è una città sotterranea, dove c'è tutto il necessario per una vita autonoma per molti anni", ha risposto l'ufficiale. "Uno dei partecipanti allo stesso gruppo di ricerca, creato per ordine del comandante della brigata, il colonnello Doroshev", ha continuato, "il capitano tecnico Cherepanov, ha poi detto che attraverso questo fortino che vediamo, lungo le scale a chiocciola d'acciaio, sono sprofondati in profondità nel terreno. Alla luce delle lanterne acide entriamo nella metropolitana sotterranea. Questa era proprio la metropolitana, poiché lungo il fondo del tunnel era posata una linea ferroviaria. Il soffitto non aveva segni di fuliggine. C'è un passaggio ordinato dei cavi lungo le pareti. La locomotiva qui era probabilmente azionata dall'elettricità.

All'inizio il gruppo non è entrato nel tunnel. L'inizio del tunnel era da qualche parte sotto un lago nella foresta. L'altra parte era diretta a ovest, verso il fiume Oder. Quasi subito scoprirono un crematorio sotterraneo. Forse fu nelle sue fornaci che bruciarono i resti dei costruttori dei sotterranei. Lentamente, prendendo precauzioni, la squadra di ricerca si spostò attraverso il tunnel in direzione della moderna Germania. Presto smisero di contare i rami del tunnel: ne furono scoperti dozzine. Sia a destra che a sinistra. Ma la maggior parte dei rami erano accuratamente murati. Forse si trattava di approcci ad oggetti sconosciuti, comprese parti della città sotterranea. La grandiosa rete sotterranea rimase un labirinto irto di molti pericoli per i non iniziati. Non è stato possibile verificarlo approfonditamente. Il tunnel era asciutto, segno di una buona impermeabilizzazione. Sembrava che dall'altra parte, sconosciuta, stessero per apparire le luci di un treno o di un grosso camion (anche i veicoli potevano circolare lì)... Secondo Cherepanov, era un mondo sotterraneo creato dall'uomo, che è ottima implementazione pensiero ingegneristico. Il capitano ha detto che il gruppo si è mosso lentamente e, dopo diverse ore trascorse sottoterra, hanno cominciato a perdere la sensazione di ciò che avevano effettivamente realizzato.

Uno dei partecipanti ha avuto l'idea che lo studio di una città sotterranea conservata, situata sotto foreste, campi e fiumi, sia un compito per specialisti di diverso livello. Questo diverso livello ha richiesto molto impegno, denaro e tempo. Secondo le nostre stime militari, la metropolitana potrebbe allungarsi per decine di chilometri e “immergersi” sotto l’Oder. Era difficile persino indovinare dove sarebbe andato dopo e dove sarebbe stata la sua stazione finale. Ben presto il leader del gruppo decise di tornare. I risultati della ricognizione furono riferiti al comandante della brigata. "Si scopre che sopra c'erano battaglie, carri armati e persone bruciavano", ho pensato ad alta voce, "e sotto vivevano le gigantesche arterie di cemento di una città misteriosa". È difficile immaginare qualcosa del genere quando sei in questa terra cupa. Francamente, le prime informazioni sulle dimensioni della prigione segreta erano scarse, ma erano sorprendenti. Come testimonia l'ex capo di stato maggiore della brigata, il colonnello P.N. Kabanov, subito dopo la memorabile prima ispezione, il comandante del gruppo di forze del Nord, il colonnello generale P.S Maryakhin, venne da Legnica a Kenshitsa e scese personalmente alla metropolitana sotterranea . Successivamente ho avuto l'opportunità di incontrare e parlare ripetutamente in dettaglio del "Campo dei lombrichi" con uno degli ultimi comandanti della brigata Kenshitsy, il colonnello V.I.

A poco a poco, prese forma una nuova visione di questo mistero militare, insolito nella sua portata. Si è scoperto che nel periodo dal 1958 al 1992, la brigata di cinque battaglioni aveva nove comandanti in successione, e ognuno di loro, piaccia o no, dovette adattarsi alla vicinanza di questo territorio sotterraneo irrisolto. Il servizio di Spiridonov nella brigata si è svolto in due fasi. Nel primo, a metà degli anni '70, Vladimir Ivanovich era ufficiale di stato maggiore e nel secondo comandante di brigata. Secondo lui, quasi tutti i comandanti del Gruppo di forze del Nord (SGV) consideravano loro dovere visitare la lontana guarnigione e conoscere personalmente i labirinti sotterranei. Secondo il rapporto tecnico che Spiridonov ebbe modo di leggere, proprio sotto la guarnigione furono scoperti ed esaminati 44 chilometri di comunicazioni sotterranee. Vladimir Ivanovich conserva ancora le fotografie di alcuni oggetti della vecchia difesa tedesca vicino a Kenshitsa. Su uno di essi c'è l'ingresso di un tunnel sotterraneo.

L'ufficiale testimonia che l'altezza e la larghezza dei pozzi sotterranei della metropolitana sono di circa tre metri ciascuno. Il collo si abbassa dolcemente e si tuffa sottoterra fino a una profondità di cinquanta metri. Lì i tunnel si ramificano e si intersecano e ci sono svincoli di trasporto. Spiridonov sottolinea inoltre che le pareti e il soffitto della metropolitana sono costituiti da lastre di cemento armato, il pavimento è rivestito da lastre di pietra rettangolari. Lui personalmente, come specialista, ha attirato l'attenzione sul fatto che questa autostrada segreta era trafitta nello spessore della terra in direzione ovest, verso l'Oder, che si trova a 60 chilometri da Kenshitsa in linea retta. Aveva sentito dire che nel tratto in cui la metropolitana si tuffa sotto l'Oder, il tunnel era allagato. Con uno dei comandanti dell'SGV, Spiridonov scese in profondità nel sottosuolo e guidò per almeno 20 chilometri attraverso un tunnel verso la Germania a bordo di una UAZ dell'esercito. L'ex comandante della brigata ritiene che il taciturno polacco, conosciuto a Mendzierzecz come dottor Podbielski, sapesse della città sotterranea.

Alla fine degli anni '80 aveva quasi novant'anni... Appassionato storico locale, tra la fine degli anni Quaranta e l'inizio degli anni Cinquanta, da solo, a proprio rischio e pericolo, scese ripetutamente sottoterra attraverso un buco scoperto. Alla fine degli anni '80, Podbelsky affermò che i tedeschi iniziarono a costruire questa struttura strategica nel 1927, ma più attivamente dal 1933, quando Hitler salì al potere in Germania. Nel 1937, quest'ultimo arrivò personalmente al campo da Berlino e, come sostenevano , sui binari della metropolitana segreta. Da quel momento, infatti, la città nascosta venne considerata consegnata alla Wehrmacht e alle SS. Attraverso alcune comunicazioni nascoste, il gigantesco oggetto era collegato all'impianto e ai depositi strategici, anch'essi sotterranei, situati nella zona dei villaggi di Vysoka e Peski, da due a cinque chilometri a ovest e a nord del lago. Lo stesso lago Krzywa, crede il colonnello, stupisce con la sua bellezza e purezza. Stranamente, il lago è parte integrante del mistero. L'area del suo specchio è di almeno 200mila metri quadrati e la scala di profondità va da 3 (a sud e ad ovest) a 20 metri (a est). Fu nella sua parte orientale che riuscirono a farlo alcuni appassionati di pesca militare ora legale con un'illuminazione favorevole, sul fondo interrato si può vedere qualcosa che, nel suo contorno e in altre caratteristiche, ricorda un portello molto grande, che ha ricevuto dai militari il soprannome di "occhio degli inferi".

Il cosiddetto “occhio” era ben chiuso. Non avrebbe dovuto essere protetto dalla vista del pilota e della bomba pesante dall’isola galleggiante già menzionata sopra? A cosa potrebbe servire un simile portello? Molto probabilmente, serviva da pietra miliare per l'allagamento di emergenza di parte o di tutte le strutture sotterranee. Ma se il portello è ancora chiuso, significa che nel gennaio 1945 non veniva utilizzato. Non si può quindi escludere che la città sotterranea non sia stata allagata, ma sia stata preservata “fino al occasione speciale" I suoi orizzonti sotterranei racchiudono qualcosa? Chi stanno aspettando? Spiridonov notò che intorno al lago, nella foresta, c'erano molti oggetti di guerra conservati e distrutti. Tra questi ci sono le rovine di un complesso di fucilieri e di un ospedale per le truppe d'élite delle SS. Tutto era realizzato in cemento armato e mattoni refrattari. E, soprattutto, potenti fortini. Le loro cupole in cemento armato e acciaio un tempo erano armate mitragliatrici pesanti e pistole, dotate di meccanismi semiautomatici di rifornimento di munizioni. Sotto l'armatura lunga un metro di questi cappucci, i piani sotterranei arrivavano a una profondità di 30-50 metri, dove si trovavano alloggi per dormire e alloggi, magazzini di munizioni e cibo, nonché centri di comunicazione.

Spiridonov ha esaminato personalmente sei fortini situati a sud e ad ovest del lago. Come si suol dire, non è mai arrivato ai fortini settentrionali e orientali. Gli approcci a questi punti di fuoco mortali erano coperti in modo affidabile campi minati, fossati, sgorbie di cemento, filo spinato, trappole ingegneristiche. Erano all'ingresso di ogni fortino. Immagina, un ponte conduce dalla porta blindata al fortino, che si ribalterà immediatamente sotto i piedi di chi non lo sapesse, e cadrà inevitabilmente in un profondo pozzo di cemento, da dove non potrà più rialzarsi vivo. A grandi profondità, i fortini sono collegati da passaggi ai labirinti sotterranei. Durante gli anni di servizio del colonnello nella brigata, i suoi subordinati gli riferirono più di una volta che la "radio del soldato" segnalava buchi segreti nelle fondamenta del club della guarnigione, attraverso i quali militari non identificati presumibilmente erano "AWOL". Queste voci, fortunatamente, non sono state confermate. Tuttavia, tali messaggi dovevano essere controllati attentamente. Ma per quanto riguarda il seminterrato della villa in cui viveva lo stesso comandante della brigata, le voci sui tombini furono confermate.

Così, avendo deciso un giorno di verificare l'affidabilità della sua casa, una domenica iniziò a picchiettare sui muri con un piede di porco. In un punto i colpi furono particolarmente forti. Dopo aver colpito con forza, l'ufficiale ha perso l'arma: il piede di porco d'acciaio “è volato” nel vuoto sotto il proprio peso. Tocca ai “piccoli” esplorare ulteriormente… Ma, stranamente, non ci riescono “Allora questo è ciò che il lombrico ha “dissotterrato” nel deserto! Ha davvero sviluppato una rete di città sotterranee e di comunicazioni fino a Berlino? E non è forse proprio qui, a Kenshitsa, la chiave per svelare il mistero dell’occultamento e della scomparsa della “Stanza d’Ambra” e di altri tesori trafugati nei paesi dell’Est Europa?

Europa e, soprattutto, Russia? Forse il “Regenwurmlager” è uno degli oggetti della preparazione della Germania nazista per possedere una bomba atomica? Nel 1992, la brigata delle comunicazioni lasciò Kenshitsa.

Negli ultimi 34 anni di storia della guarnigione di Kenshitsy, vi hanno prestato servizio diverse decine di migliaia di soldati e ufficiali e, rivolgendosi alla loro memoria, si può probabilmente ripristinare molto dettagli interessanti mistero sotterraneo vicino a Mendzierzec. Forse i veterani della 44a Brigata di carri armati della 1a Armata di carri armati della Guardia, i loro vicini militari a destra e a sinistra, ricordano l'assalto al "Campo dei lombrichi" ex guerrieri L'ottava armata delle guardie a quel tempo il colonnello generale V.I. Chuikov e il tenente generale della 5a armata Berzarin? “Le persone nella Polonia moderna conoscono il “Campo dei lombrichi?” - Chiede Alexander Ivanovich Lukin alla fine della sua storia. - Certo, capirlo fino in fondo, se possibile, è compito dei polacchi e dei tedeschi. Probabilmente in Germania sono rimaste tracce documentali di costruttori e utilizzatori viventi di questo fenomeno di ingegneria militare.

Cosa si nasconde nei sotterranei di un'ex fabbrica segreta nazista recentemente scoperta in Austria? Magari un laboratorio per la produzione di armi atomiche?

In un tunnel sotterraneo. Foto: ZDF

Le frane sono un evento comune in Austria e nelle sue regioni montuose. In alcuni casi, sono così potenti che, di conseguenza, le case vengono distrutte e vaste aree di foresta vengono distrutte. Le frequenti piogge ai piedi delle colline sono la ragione principale, ma non l'unica. Il collasso del suolo avviene anche in luoghi dove nel sottosuolo si estende per decine di chilometri una gigantesca rete di tunnel sotterranei e bunker - ex fabbriche militari del “Terzo Reich”.

Ritrovamento austriaco

Queste fabbriche sotterranee segrete sono uno dei progetti più ambiziosi dei nazisti. Il lavoro per creare una nuova "arma miracolosa", che avrebbe dovuto cambiare le sorti di una guerra perduta da tempo e portare la vittoria al Terzo Reich, non si fermò qui fino alla resa della Germania nazista.

Secondo gli esperti, l’oggetto di questo tipo più grande in Austria era un complesso sotterraneo con il nome in codice Bergkristall (“Cristallo di montagna”). Superficie totale le sue miniere e gli accessi sono presumibilmente quasi 300mila metri quadrati. Alla fine dell'anno scorso la troupe cinematografica di un documentarista austriaco ha scoperto l'ingresso di questo labirinto sotterraneo Andrea Sulzer(Andreas Sulzer) nei pressi della cittadina di St. Georg an der Gusen, a circa 20 chilometri da Linz.

Quali segreti sono nascosti in questo dungeon? Foto: ZDF

I registi hanno lavorato lì a un progetto sul programma missilistico V-1 e V-2. Il film è stato girato su richiesta della compagnia televisiva tedesca ZDF. I suoi creatori hanno cercato di ripristinare i dettagli della biografia dell'SS Obergruppenführer, il generale Hans Kammler, responsabile del programma missilistico del Terzo Reich.

Prigionieri in costruzione

Alcuni esperti ritengono che sia stato in questi laboratori sotterranei che è stato svolto il lavoro per creare una bomba atomica. Ci sono basi per tali ipotesi: il livello di radiazioni qui oggi supera la norma.

Secondo altri storici, la rete di labirinti trovata dai registi austriaci era occupata principalmente dalla fabbrica sotterranea nazista B 8 Bergkristall, dove fu prodotto, in particolare, il primo aereo militare a turbogetto al mondo, il Messerschmitt ME262.

Secondo i documenti rinvenuti durante le ricerche d'archivio, nel 1944 fu costruito un edificio militare vicino a St. Georg an der Gusen. Fu costruito dai lavoratori forzati provenienti dall'Europa dell'Est e dai prigionieri del vicino campo di concentramento di Mauthausen.

Secondo lo storico austriaco Johannes Sachslener(Johannes Sachslehner), ai cui risultati fa riferimento il settimanale Spiegel, dei 60-70mila detenuti rinchiusi nel carcere di St. Georg an der Gusen circa 10mila morirono a causa delle durissime condizioni di lavoro e dei trattamenti crudeli. In totale, il numero di coloro che morirono durante la costruzione delle fabbriche sotterranee naziste fu di circa 320mila persone, ritengono gli scienziati.

Nessuna documentazione

Per ordine delle autorità austriache, dopo la seconda guerra mondiale, la maggior parte dei tunnel sotterranei nazisti (almeno i loro ingressi) furono riempiti di cemento o riempiti di terra. Ma un certo numero di labirinti furono semplicemente liberati dalle attrezzature, il cui smantellamento fu effettuato dai rappresentanti delle potenze vincitrici, e alcuni di essi iniziarono ad essere affittati. I contadini austriaci utilizzavano le segrete, ad esempio, per immagazzinare macchinari agricoli e coltivare funghi.

La maggior parte dei labirinti sono murati. Foto: ZDF

Ma col passare del tempo, l'acqua cominciò a filtrare attraverso le volte delle sale sotterranee, diventarono umide e iniziarono a crollare, e le riparazioni richiedevano fondi considerevoli. Il terreno su cui si trova la rete austriaca degli ex siti segreti nazisti è gestito dalla Società immobiliare federale austriaca (Bundesimmobiliengesellschaft, BIG). In totale parliamo di circa 150 tunnel. Non è chiaro cosa farne. Anche solo usarli appezzamenti di terrenoÈ pericoloso per gli insediamenti residenziali o direzionali: il rischio di frane è troppo grande.

Il tunnel di 10 chilometri, dove sarebbero state sviluppate le armi più segrete del Terzo Reich, è quasi completamente murato. Solo due chilometri del labirinto sono rimasti intatti. BIG vieta gli scavi lì a causa dell'aumento delle radiazioni. Ma non esiste documentazione relativa all'oggetto. Secondo Andreas Sulzer, in base alle informazioni ottenute dagli archivi, fu portato via nel 1955 dal comando delle truppe sovietiche allora di stanza qui. Non è possibile accedervi ora.

Alla fine del 1943 divenne evidente che la Seconda guerra mondiale La Germania ha perso. Gli Alleati presero l'iniziativa in modo affidabile e la sconfitta finale del Terzo Reich era solo questione di tempo. Tuttavia, Hitler non voleva sopportare l’inevitabile risultato. In risposta al massiccio bombardamento delle città tedesche da parte degli aerei statunitensi e britannici, il Fuhrer, come al solito, ordinò impulsivamente il trasferimento di industria militare paesi in colossali bunker di montagna. Onliner.by racconta come, in pochi mesi, dozzine di fabbriche vitali per la Wehrmacht e la Luftwaffe scomparvero sottoterra, inclusa la produzione di “armi di ritorsione” top secret, l’ultima speranza di Hitler, e quale prezzo pagò il mondo per questo.

Già nel 1943 la Seconda Guerra Mondiale investì seriamente la Germania. Mancava ancora molto tempo prima che le truppe alleate entrassero nel Terzo Reich, ma gli abitanti del paese non potevano più dormire sonni tranquilli nei loro letti. Dall'estate del 1942, l'aviazione britannica e statunitense iniziarono gradualmente a passare dalla pratica dei raid mirati sulle infrastrutture militari strategiche naziste ai cosiddetti bombardamenti a tappeto. Nel 1943 la loro intensità aumentò notevolmente, raggiungendo il picco l'anno successivo (900mila tonnellate di bombe sganciate in totale).

I tedeschi dovevano prima salvare la loro industria militare. Nel 1943, su proposta del ministro degli armamenti del Reich Albert Speer, fu sviluppato un programma per decentralizzare l'industria tedesca, che prevedeva il trasferimento delle industrie più importanti per l'esercito dalle grandi città a quelle piccole. insediamenti principalmente nell'est del paese. Hitler, tuttavia, aveva un'opinione diversa. Nel suo modo tipicamente categorico, chiese che gli impianti e le fabbriche militari fossero nascosti sottoterra, nelle miniere esistenti e in altri siti minerari, così come nei giganteschi bunker di nuova costruzione nelle montagne di tutto il paese.

I nazisti non erano estranei a tali progetti. A quel tempo, potenti sistemi di bunker erano stati costruiti a Berlino, Monaco, nel quartier generale principale di Hitler sul fronte orientale, nella tana del lupo a Rastenburg e nella sua residenza alpina estiva a Obersalzberg. Anche altri alti dirigenti del Terzo Reich disponevano di strutture fortificate di questo tipo. Dallo stesso 1943, nei Monti Gufi nella Bassa Slesia (nel territorio della moderna Polonia sudoccidentale), sarebbe stato attivamente implementato il cosiddetto progetto “Gigante” (Projekt Riese), il nuovo quartier generale principale del Fuhrer, sostituendo la già condannata “Tana del lupo”.

Si presumeva che qui sarebbe stato costruito un grandioso sistema di sette oggetti contemporaneamente, che potesse ospitare alta dirigenza Reich e il comando della Wehrmacht e della Luftwaffe. Il centro del "Gigante", a quanto pare, avrebbe dovuto essere un complesso sotto il monte Wolfsberg ("Montagna del lupo"), il cui nome rifletteva giustamente la passione del Fuhrer per tutto ciò che riguardava i lupi. Nel giro di un anno riuscirono a costruire una rete di tunnel con una lunghezza totale di oltre 3 chilometri e grandi sale sotterranee con un'altezza fino a 12 metri e una superficie totale di oltre 10mila metri quadrati.

Gli oggetti rimanenti sono stati implementati su scala molto più modesta. Allo stesso tempo, nella sua forma più completa (circa l’85% del completamento) esisteva un bunker sotto il più grande castello della Slesia, Fürstenstein (l’attuale Księż), dove, sempre secondo dati indiretti, avrebbe dovuto trovarsi la residenza cerimoniale di Hitler. Sotto Fürstenstein apparvero due piani aggiuntivi (rispettivamente a una profondità di 15 e 53 metri) con tunnel e sale nella roccia, collegati alla superficie e al castello stesso tramite ascensori e scale.

Lo scopo specifico di altri oggetti è difficile da determinare; praticamente nessun documento sul progetto top secret "Giant" è stato conservato. Tuttavia, a giudicare dalla configurazione della parte realizzata del complesso, si può presumere che almeno alcuni dei suoi bunker fossero destinati ad essere occupati da imprese industriali.

Solo nel 1944 iniziarono i lavori attivi per trasferire nel sottosuolo le più importanti imprese industriali per l’economia di guerra. Nonostante la resistenza attiva del Ministro degli Armamenti del Reich Speer, che credeva che un compito così vasto potesse essere risolto solo entro pochi anni, il progetto ricevette l'approvazione personale di Hitler. Responsabile della sua attuazione fu nominato Franz Xaver Dorsch, il nuovo capo dell'Organizzazione Todt, il più grande conglomerato di costruzioni militari del Reich. Dorsch promise al Fuhrer che in soli sei mesi avrebbe avuto il tempo di completare la costruzione di sei giganteschi impianti industriali con una superficie di 90mila metri quadrati ciascuno.

Innanzitutto, le imprese produttrici di aerei dovevano essere protette. Ad esempio, nel maggio 1944, sotto il monte Houbirg vicino a Norimberga in Franconia, iniziò la costruzione di uno stabilimento sotterraneo dove si prevedeva di produrre motori aeronautici BMW. Dopo la fine della guerra, Speer scrisse nelle sue memorie: “Nel febbraio 1944, i raid furono effettuati su enormi fabbriche che producevano carrozzerie di aerei, e non su fabbriche che producevano motori per aerei, sebbene il numero di motori sia cruciale per l'industria aeronautica. Se il numero di motori aeronautici prodotti venisse ridotto, non saremmo in grado di aumentare la produzione di aeromobili”.

Il progetto, nome in codice Dogger, era una tipica fabbrica sotterranea per il Reich. Nella massa montuosa furono posati diversi tunnel paralleli, collegati da accessi perpendicolari. Nella fitta griglia così formata furono predisposti ulteriori ampi capannoni per le attività produttive che richiedevano più spazio. C'erano diverse uscite dalla montagna e le materie prime e i prodotti finiti venivano trasportati utilizzando una speciale ferrovia a scartamento ridotto.

Anche la costruzione dell'impianto di Dogger è stata realizzata secondo il metodo tradizionale. Forza lavoro C'era una grave carenza nel Reich, quindi tutte le fabbriche sotterranee del paese furono costruite grazie allo sfruttamento spietato dei prigionieri dei campi di concentramento e dei prigionieri di guerra. In ciascuno dei futuri grandiosi bunker fu inizialmente creato un campo di concentramento (a meno che, ovviamente, non ne esistesse già uno nelle vicinanze), il cui compito principale delle vittime era la costruzione - a un ritmo inimmaginabile, 24 ore su 24, nel condizioni più difficili. condizioni di montagna- imprese militari.

Lo stabilimento di motori aeronautici BMW sotto il monte Houbirg non fu completato. Alla fine della guerra, i prigionieri del campo di Flossenburg riuscirono a costruire solo 4 chilometri di tunnel con una superficie totale di 14mila metri quadrati. Dopo la fine della guerra l’impianto, che cominciò quasi subito a crollare, venne messo fuori servizio. Gli ingressi ai lavori sotterranei furono sigillati, molto probabilmente, per sempre. Dei 9,5mila lavoratori forzati della costruzione del complesso, la metà morì.

A differenza del progetto Dogger, l’impianto denominato Bergkristall (“Cristallo di rocca”) è stato completato. In soli 13 mesi, nella primavera del 1945, i prigionieri del campo di concentramento di Gusen II, una delle tante filiali di Mauthausen, costruirono circa 10 chilometri di tunnel sotterranei con una superficie totale di oltre 50mila metri quadrati - uno dei le più grandi strutture del suo genere nel Terzo Reich.

L'impresa doveva produrre i modernissimi cacciabombardieri Messerschmitt Me.262, il primo aereo a reazione di produzione al mondo. Nell'aprile 1945, quando Bergkristall fu catturato dalle truppe americane, vi erano stati prodotti quasi un migliaio di Me.262. Ma questa struttura passerà alla storia per le mostruose condizioni di vita e di lavoro create al suo interno per i prigionieri del settore edile. Durata media la loro vita era di quattro mesi. In totale, secondo varie stime, durante la costruzione del complesso morirono dalle 8mila alle 20mila persone.

Spesso le miniere esistenti, le grotte naturali e altri rifugi venivano convertiti per ospitare imprese militari. Ad esempio, nell'ex miniera di gesso Seegrotte ("Lago della Grotta") vicino a Vienna, è stata organizzata la produzione di caccia a reazione He.162 e nel tunnel Engelberg dell'autostrada A81 vicino a Stoccarda sono stati prodotti pezzi di ricambio per aerei.

Decine e decine di imprese simili furono create nel 1944. Per la costruzione di alcuni di essi non è stata necessaria nemmeno una montagna. Ad esempio, la produzione in serie dello stesso Me.262 (fino a 1200 unità al mese) doveva essere organizzata in sei fabbriche giganti, solo una delle quali era situata sotto la montagna. I restanti cinque erano bunker semi-sotterranei “incassati” a cinque piani, lunghi 400 metri e alti 32 metri.

Delle cinque fabbriche progettate di questo tipo, riuscirono ad iniziare la costruzione di una, in Alta Baviera, nome in codice Weingut I (“Vineyard-1”). I lavori sono iniziati in un tunnel sotterraneo appositamente realizzato sul posto, situato a una profondità di 18 metri. Da lì fu rimosso il terreno e furono costruite le fondamenta di 12 enormi archi di cemento spessi fino a 5 metri, che fungevano da pavimenti del complesso. In futuro si prevedeva di riempire gli archi con terra e piantarvi sopra della vegetazione, mascherando la fabbrica come una collina naturale.

I costruttori di diversi campi di concentramento vicini riuscirono a costruire solo sette della dozzina di archi previsti. Morirono 3mila degli 8,5mila prigionieri che lavoravano nel cantiere. Dopo la guerra, l'amministrazione americana di occupazione decise di far saltare in aria il bunker incompiuto, ma le 125 tonnellate di dinamite utilizzate non riuscirono a far fronte a uno degli archi.

Tuttavia, i nazisti riuscirono a completare la costruzione del loro più grande impianto sotterraneo. Nell'agosto del 1943, sotto il monte Konstein, vicino alla città di Nordhausen, iniziò la costruzione di un impianto chiamato Mittelwerke ("Stabilimento centrale") nei documenti ufficiali. Fu qui, nella catena montuosa dell'Harz, nel centro della Germania, che iniziò la produzione delle “armi di ritorsione” (Vergeltungswaffe), la stessa “wunderwaffe”, “arma miracolosa” con l'aiuto della quale il Terzo Reich volle per primo prendere doveva essere lanciata la vendetta sugli Alleati per i bombardamenti a tappeto delle loro città, per poi cambiare radicalmente le sorti della guerra.

Nel 1917, a produzione industriale gesso Negli anni '30 le miniere non più utilizzate furono trasformate in un arsenale strategico carburanti e lubrificanti Wehrmacht Furono questi tunnel, principalmente a causa della relativa facilità di estrazione di morbida roccia di gesso, che si decise di espandersi enormemente, creando sulla loro base il più grande centro per la produzione di armi di nuova generazione nel Reich - il primo missile balistico al mondo A- 4, Vergeltungswaffe-2, "arma di ritorsione - 2", passata alla storia con il simbolo V-2 ("V-2").

Il 17 e 18 agosto 1943, i bombardieri della Royal Air Force effettuarono l'operazione Hydra, che prese di mira il centro missilistico tedesco di Peenemünde nel nord-est del paese. Un massiccio raid sul sito di prova ha mostrato la sua vulnerabilità, dopo di che è stata presa la decisione di trasferire la produzione delle ultime armi nel centro della Germania, in uno stabilimento sotterraneo. Appena 10 giorni dopo l'Hydra e l'avvio del progetto Mittelwerke, il 28 agosto, vicino a Nordhausen fu allestito un campo di concentramento chiamato Dora-Mittelbau. Nel corso dell'anno e mezzo successivo furono trasferiti qui circa 60mila prigionieri, principalmente da Buchenwald, di cui divenne la filiale Dora. Un terzo di loro, 20mila persone, non videro mai la liberazione, morendo nei tunnel vicino a Konstein.

I mesi più difficili furono ottobre, novembre e dicembre 1943, quando furono eseguiti importanti lavori per espandere il sistema minerario Mittelwerke. Migliaia di sfortunati prigionieri, denutriti, privati ​​del sonno, sottoposti a punizioni fisiche alla minima provocazione, facevano saltare in aria 24 ore su 24 la roccia, la trasportavano in superficie e installavano una fabbrica segreta dove dovevano essere prodotte le armi più moderne del pianeta. nato.

Nel dicembre 1943, il ministro degli armamenti del Reich Albert Speer visitò Mittelwerke: “In ampi e lunghi ingressi, i prigionieri installavano attrezzature e posavano tubi. Quando il nostro gruppo è passato, si sono strappati dalla testa i berretti di twill blu e ci hanno guardato con indifferenza, come attraverso di noi.

Speer era uno dei nazisti coscienziosi. Dopo la guerra nel carcere di Spandau, dove scontò tutti i 20 anni assegnatigli dal Tribunale di Norimberga, compreso per lo sfruttamento disumano dei prigionieri dei campi di concentramento, Speer scrisse “Memorie”, in cui, in particolare, ammise: “Sono ancora tormentato da un profondo senso di colpa personale. Anche allora, dopo aver ispezionato l'impianto, i sorveglianti mi parlarono delle condizioni antigeniche, delle grotte umide in cui vivevano i prigionieri, delle malattie dilaganti, dell'altissimo tasso di mortalità. Lo stesso giorno ordinai che venissero portati tutti i materiali necessari per la costruzione di una baracca sul pendio di una montagna vicina. Inoltre ho chiesto al comando delle SS del campo di adottare tutte le misure necessarie per migliorare le condizioni sanitarie e aumentare le razioni di cibo”.

Questa iniziativa dell’architetto preferito di Hitler non ebbe particolare successo. Ben presto si ammalò gravemente e non poté controllare personalmente l'attuazione dei suoi ordini.

Costruito dentro appena possibile L'impianto sotterraneo era costituito da due tunnel paralleli, curvi a forma di lettera S e passanti per il monte Konstein. I tunnel erano collegati da 46 ingressi perpendicolari. Nella parte settentrionale del complesso c'era uno stabilimento dal nome in codice Nordwerke ("Stabilimento settentrionale"), dove venivano prodotti i motori per gli aerei Junkers. La stessa Mittelwerke ("Pianta Centrale") occupava la metà meridionale del sistema. Inoltre, i piani nazisti, mai realizzati, prevedevano la creazione di uno “stabilimento meridionale” vicino a Friedrichshafen e di uno “stabilimento orientale” nei pressi di Riga.

La larghezza dei tunnel era sufficiente per costruire al loro interno una vera e propria ferrovia. I treni con pezzi di ricambio e materie prime entravano nel complesso attraverso gli ingressi nord e ne uscivano prodotti finiti sul versante sud della montagna. La superficie totale del complesso alla fine della guerra raggiunse i 125mila metri quadrati.

Nel luglio 1944, il fotografo personale di Hitler, Walter Frentz, scattò una foto per il Fuhrer relazione speciale dalle viscere di Mittelwerke, che avrebbe dovuto dimostrare una vera e propria produzione di assemblaggio di "armi di ritorsione" create nel più breve tempo possibile. Solo di recente sono state scoperte fotografie uniche, che ci hanno permesso non solo di vedere la più grande fabbrica sotterranea del Reich in funzione, ma anche a colori.

Nordhausen e Mittelwerke erano occupati Truppe americane nell'aprile 1945. Successivamente questo territorio entrò nella zona di occupazione sovietica e tre mesi dopo gli americani furono sostituiti da specialisti sovietici. Uno dei membri della delegazione scientifica che arrivò allo stabilimento per studiare l'esperienza missilistica nazista, Boris Chertok, in seguito accademico e uno dei più stretti collaboratori di Sergei Korolev, lasciò ricordi interessanti della sua visita allo stabilimento.

“Il tunnel principale per l’assemblaggio dei missili V-2 era largo più di 15 metri e l’altezza nelle singole campate raggiungeva i 25 metri. Nelle derive trasversali, i sottogruppi e le unità venivano fabbricati, assemblati, sottoposti a ispezione e testati prima della loro installazione sul gruppo principale.

Il tedesco, presentato all'assemblea come ingegnere collaudatore, ha affermato che l'impianto ha funzionato a pieno regime quasi fino a maggio. Nei mesi “migliori” la sua produttività raggiungeva i 35 missili al giorno! Gli americani selezionarono dallo stabilimento solo missili completamente assemblati. Qui se ne sono accumulati più di un centinaio. Organizzarono persino test elettrici orizzontali e, prima dell'arrivo dei russi, caricarono tutti i missili assemblati su carri speciali e li trasportarono a ovest, nella loro zona. Ma qui puoi ancora reclutare unità per 10 e forse 20 missili.

Gli americani, avanzando da ovest, già il 12 aprile, cioè tre mesi prima di noi, hanno avuto modo di familiarizzare con il Mittelwerk. Videro la produzione clandestina, che si era fermata solo un giorno prima della loro invasione. Tutto li stupiva. C'erano centinaia di missili sottoterra e su speciali piattaforme ferroviarie. Gli impianti e le strade di accesso erano completamente intatti. Le guardie tedesche fuggirono.

Poi ci è stato detto che per il campo sono passati più di 120mila prigionieri. Prima hanno costruito: hanno rosicchiato questa montagna, poi i sopravvissuti e anche i nuovi hanno lavorato nella fabbrica sotterranea. Abbiamo trovato sopravvissuti casuali nel campo. C'erano molti cadaveri nei tunnel sotterranei.

Nell'ingresso, la nostra attenzione è stata attirata da un carroponte che copriva tutta la sua larghezza sopra la campata per i test verticali e il successivo caricamento dei missili. Alla gru lungo la larghezza della campata erano sospese due travi, che, se necessario, venivano abbassate all'altezza dell'altezza umana. Alle travi erano attaccati degli anelli, che venivano gettati al collo dei prigionieri colpevoli o sospettati di sabotaggio. L'operatore della gru, che è anche il boia, ha premuto il pulsante di sollevamento e immediatamente è stata eseguita l'esecuzione mediante impiccagione meccanizzata di un massimo di sessanta persone. Davanti a tutte le “strisce”, come venivano chiamati i prigionieri, sotto una forte illuminazione elettrica, sotto 70 metri di terreno denso, è stata data una lezione di obbedienza e intimidazione nei confronti dei sabotatori”.

Nonostante tutto ciò, i prigionieri continuavano a sabotare la produzione del V-2 ogniqualvolta possibile, nonostante il rischio per la loro vita.

“I prigionieri che hanno lavorato all'assemblaggio hanno imparato a introdurre un malfunzionamento in modo tale che non fosse immediatamente rilevato, ma si verificasse dopo l'invio del razzo, durante i test prima del lancio o in volo. Qualcuno ha insegnato loro come eseguire saldature inaffidabili dei collegamenti elettrici. Questo è molto difficile da verificare. Il personale di controllo tedesco non era in grado di tenere il conto di decine di migliaia di razioni al giorno”.

I razzi V-2 scoperti dalle forze americane e sovietiche a Mittelwerke costituirono in seguito la base dei programmi spaziali di entrambi i paesi. Gli esperti sovietici hanno notato: “Se militarmente il missile A-4 (noto anche come V-2) non ha avuto praticamente alcun impatto serio sul corso della guerra, in termini scientifici e tecnici la sua creazione è stata risultato eccezionale Specialisti tedeschi, che hanno ricevuto riconoscimenti da specialisti di tutti i paesi che successivamente hanno creato armi missilistiche”. Nel 1945, i tedeschi riuscirono a creare quasi l'intera gamma di armi missilistiche guidate e chissà cos'altro avrebbero ottenuto se la guerra non fosse finita.

È noto che parallelamente alla produzione dell'A-4 (“V-2”), scienziati e ingegneri tedeschi lavorarono al progetto del missile A-9/A-10, che, in realtà, era un completo una vera e propria portaerei balistica intercontinentale, il cui scopo era quello di vendicarsi non solo contro la Gran Bretagna, ma anche contro gli Stati Uniti. Ciò si rifletteva anche nel suo nome non ufficiale Amerika-Rakete. Si prevedeva che il "razzo per l'America" ​​sarebbe stato in grado di percorrere fino a 5,5 mila chilometri, trasportando un carico di 1 tonnellata.

Nell'ambito di questo programma, alla fine del 1943, nel nord-est dell'Austria, nei pressi della città di Ebensee, iniziò la costruzione di un nuovo grandioso impianto sotterraneo, nome in codice Zement. Originariamente concepito come centro di comando di riserva per la Luftwaffe, fu successivamente riformattato per produrre missili V-2 e missili antiaerei Wasserfall (“Cascata”). La fase successiva sarebbe stata il rilascio dell'intercontinentale Amerika-Rakete.

Il progetto non è stato completato, ma i tunnel e i padiglioni costruiti danno un'idea della portata dei prodotti previsti per la produzione qui. Alla fine del 1944, nello stabilimento, che raggiungeva un'altezza di 30 metri, iniziarono a produrre pezzi di ricambio per serbatoi.

I nazisti non avevano abbastanza tempo e risorse per attuare il programma intercontinentale. La Seconda Guerra Mondiale si sarebbe protratta seriamente se Hitler non avesse commesso un errore catastrofico prima dello scoppio: dopo tutto, l’Amerika-Rakete era in grado di trasportare una testata nucleare.

Speer ha scritto nelle sue memorie: “Hitler a volte mi parlava della possibilità di creare una bomba atomica, ma questo problema chiaramente andava oltre le sue capacità intellettuali; non riuscì a comprendere il significato rivoluzionario della fisica nucleare. Forse saremmo riusciti a creare una bomba atomica nel 1945, ma ciò avrebbe richiesto la massima mobilitazione di tutte le risorse tecniche, finanziarie e scientifiche, cioè l'abbandono di tutti gli altri progetti, ad esempio lo sviluppo di armi missilistiche. Da questo punto di vista, il centro missilistico di Peenemünde non è stato solo il nostro progetto più grande, ma anche il più infruttuoso”.

Con la più grande felicità di tutta l'umanità, Hitler, che nelle conversazioni a tavola chiamava fisica nucleare Gli “ebrei” non capivano i vantaggi delle armi atomiche. E quando divennero evidenti, al culmine della guerra, era già troppo tardi: il Terzo Reich, economicamente e infrastrutturalmente, non poteva garantire l'attuazione di due grandi progetti contemporaneamente: missilistico e nucleare.

Gli americani, dopo aver occupato la loro parte della Germania, rimasero scioccati dalla portata delle costruzioni sotterranee nel paese. Un rapporto speciale inviato al quartier generale dell'aeronautica militare osservava: “Sebbene i tedeschi non si impegnassero nella costruzione su larga scala di fabbriche sotterranee fino al marzo 1944, alla fine della guerra riuscirono ad avviare circa 143 fabbriche di questo tipo. Alla fine della guerra furono scoperte, costruite o fondate altre 107 fabbriche, a queste si aggiungono altre 600 grotte e miniere, molte delle quali trasformate in catene di montaggio e laboratori per la produzione di armi."

Quindi possiamo solo immaginare cosa sarebbe successo se i tedeschi fossero entrati nella clandestinità prima dell'inizio della guerra.

TUNNEL SEGRETI - VERSO IL NULLA

Lo spettacolo non è per i deboli di cuore quando, nel crepuscolo del bosco, dalle feritoie di osservazione di vecchi fortini e berretti corazzati emergono persone, correndo e cigolando. pipistrelli. I vampiri alati decisero che le persone avevano costruito per loro questi sotterranei a più piani e si stabilirono lì molto tempo fa e in modo affidabile. Qui, vicino alla città polacca di Miedzyrze, vive la più grande colonia di pipistrelli d'Europa: decine di migliaia. Ma non si tratta di loro, però intelligence militare e scelse come emblema la sagoma di un pipistrello.

Ci sono state, ci sono e continueranno ad esserci leggende su questa zona per molto tempo, una più oscura dell'altra.

"Iniziamo da questo- dice uno dei pionieri delle catacombe locali, il colonnello Alexander Liskin, - che vicino a un lago forestale, in una scatola di cemento armato, è stata scoperta un'uscita isolata di un cavo elettrico sotterraneo, le cui misurazioni strumentali sui nuclei hanno mostrato la presenza di una corrente industriale con una tensione di 380 volt. Ben presto l'attenzione degli zappatori fu attirata da un pozzo di cemento, che inghiottiva l'acqua che cadeva dall'alto. Allo stesso tempo, l'intelligence ha riferito che forse le comunicazioni elettriche sotterranee provenivano da Miedzyrzech. Tuttavia, non si poteva escludere la presenza di una centrale elettrica autonoma nascosta, né il fatto che le sue turbine venissero messe in rotazione dall'acqua che cadeva nel pozzo. Dissero che il lago era in qualche modo collegato ai corpi idrici circostanti, e ce ne sono molti qui.

I genieri hanno scoperto l'ingresso del tunnel mascherato da collina. Già in prima approssimazione divenne chiaro che si trattava di una struttura seria, inoltre, probabilmente con vari tipi di trappole, comprese le mine. Si dice che una volta un caposquadra ubriaco sulla sua motocicletta decise di fare una scommessa attraverso un tunnel misterioso. Lo spericolato guidatore non fu mai più visto”.

Qualunque cosa dicano, una cosa è indiscutibile: non esiste al mondo un'area fortificata sotterranea più estesa e ramificata di quella scavata nel triangolo fluviale Warta-Obra-Oder più di mezzo secolo fa. Fino al 1945 queste terre facevano parte della Germania. Dopo il crollo del Terzo Reich tornarono in Polonia. Solo allora gli specialisti sovietici scesero nella prigione top-secret. Scendemmo, rimanemmo stupiti dalla lunghezza dei tunnel e partimmo. Nessuno voleva perdersi, esplodere, scomparire nelle gigantesche catacombe di cemento che si estendevano per decine (!) chilometri a nord, sud e ovest. Nessuno saprebbe dire a quale scopo siano state posate lì le ferrovie a doppio binario e a scartamento ridotto, dove e perché i treni elettrici corressero attraverso infiniti tunnel con innumerevoli diramazioni e vicoli ciechi, cosa trasportassero sui loro binari, chi fossero i passeggeri. Tuttavia, è noto per certo che Hitler visitò almeno due volte questo regno sotterraneo di cemento armato, codificato con il nome "RL" - Regenwurmlager - "Campo dei lombrichi".

Guarda il film:

La metropolitana del Reich

Alla fine della seconda guerra mondiale i vincitori scoprirono in tutta la Germania enormi sistemi di tunnel incompiuti. Hitler ordinò la costruzione di circa 800 complessi sotterranei nel tentativo di mantenere a galla l’industria degli armamenti tedesca. 60 anni fa, gli Alleati tentarono di distruggerli, compreso il bunker alpino personale di Hitler. Interi tratti del sistema di tunnel rimangono ancora inesplorati.

Per quello?

Qualsiasi studio di un oggetto misterioso è soggetto a questa domanda. Perché è stato costruito il dungeon gigante? Perché vi sono posate centinaia di chilometri di ferrovie elettrificate e una buona dozzina di altri "perché?" e "perché?"

Un veterano locale, un'ex petroliera e ora un tassista di nome Yuzef, portando con sé una torcia fluorescente, si è impegnato a portarci in una delle ventidue stazioni della metropolitana. Tutti loro un tempo erano designati con nomi maschili e femminili: “Dora”, “Martha”, “Emma”, “Emma”. Il più vicino a Miedzyrzecz è “Henrik”. La nostra guida afferma che Hitler arrivò da Berlino sulla sua piattaforma, da qui per raggiungere il suo quartier generale sul campo vicino a Rastenberg - "Wolfschanze". Questo ha una sua logica: il percorso sotterraneo da Berlino ha permesso di lasciare segretamente la Cancelleria del Reich. E la Tana del Lupo è a poche ore di macchina.

Jozef guida la sua Polonaise lungo una stretta autostrada a sud-ovest della città. Nel villaggio di Kalava svoltiamo verso il bunker Scharnhorst. Questa è una delle roccaforti del sistema difensivo del Vallo della Pomerania. E i luoghi della zona sono idilliaci e non si adattano in alcun modo a queste parole militari: boschi cedui collinari, papaveri nella segale, cigni nei laghi, cicogne sui tetti, pinete che bruciano dall'interno con il sole, caprioli in libertà.

BENVENUTO ALL'INFERNO!

Una pittoresca collina con una vecchia quercia in cima era coronata da due cappucci corazzati in acciaio. I loro massicci cilindri levigati con fessure sembravano elmi cavallereschi teutonici, "dimenticati" sotto il baldacchino di una quercia.
Il versante occidentale della collina terminava con un muro di cemento alto una volta e mezza un uomo, nel quale era incastonata una porta ermetica corazzata grande quanto un terzo di una porta comune e diverse aperture per la presa d'aria, anch'esse coperte da persiane blindate. . Erano le branchie di un mostro sotterraneo. Sopra l'ingresso c'è un'iscrizione spruzzata da una bomboletta di vernice: "Benvenuti all'inferno!" - "Benvenuti all'inferno!"

Sotto l'occhio vigile della feritoia della mitragliatrice della battaglia di fianco, ci avviciniamo alla porta blindata e la apriamo con una lunga chiave speciale. La porta pesante ma ben oliata si apre facilmente e un'altra scappatoia si affaccia sul tuo petto: il combattimento frontale. "Se entravi senza lasciapassare, ricevevi una raffica di mitragliatrice", dice il suo sguardo vuoto e impassibile. Questa è la camera del vestibolo d'ingresso. Una volta il suo pavimento crollò proditoriamente e l'ospite non invitato volò nel pozzo, come si usava nei castelli medievali. Ora è fissato saldamente e svoltiamo in uno stretto corridoio laterale che conduce al bunker, ma dopo pochi passi viene interrotto dalla serratura principale del gas. Lo lasciamo e ci troviamo a un posto di blocco, dove una volta la guardia controllava i documenti di tutti quelli che entravano e teneva sotto tiro la porta ermetica d'ingresso. Solo dopo si può entrare nel corridoio che conduce alle casematte da combattimento, coperte da cupole corazzate. Uno di essi contiene ancora un lanciagranate a fuoco rapido arrugginito, un altro ospitava un'unità lanciafiamme e il terzo conteneva mitragliatrici pesanti. Ecco la "cabina" del comandante - "Führer-raum", recinti per periscopio, sala radio, deposito di mappe, servizi igienici e lavandino, nonché un'uscita di emergenza mascherata.

Al piano sottostante si trovano i magazzini per le munizioni consumabili, un serbatoio con una miscela incendiaria, una camera di trappola d'ingresso, detta anche cella di punizione, un vano letto per il turno di servizio, un recinto di filtraggio-ventilazione... Ecco anche il ingresso agli inferi: largo - quattro metri di diametro - un pozzo di cemento scende verticalmente fino alla profondità di una casa di dieci piani. Il raggio della torcia illumina l'acqua sul fondo della miniera. La scala in cemento scende lungo il pozzo con rampe ripide e strette.

"Ci sono centocinquanta gradini", dice Jozef. Lo seguiamo col fiato sospeso: cosa c’è sotto? E sotto, a una profondità di 45 metri, c'è una sala a volta alta, simile alla navata di un'antica cattedrale, tranne per il fatto che è assemblata in cemento armato ad arco. Il pozzo, lungo il quale si snoda la scala, termina qui per proseguire ancora più in profondità, ma ora come un pozzo, quasi pieno d'acqua. Ha un fondo? E perché il pozzo che lo sovrasta risale fino al pavimento della casamatta? Jozef non lo sa. Ma ci conduce ad un altro pozzo, più stretto, coperto da un tombino. Questa è la fonte acqua potabile. Puoi almeno raccoglierlo adesso.

Mi guardo intorno tra gli archi dell'Ade locale. Cosa hanno visto, cosa stava succedendo sotto di loro? Questa sala serviva alla guarnigione di Scharnhorst come accampamento militare con base posteriore. Qui, gli hangar di cemento a due livelli “scorrevano” nel tunnel principale, come affluenti nel letto del fiume. Ospitavano due baracche per cento persone, un'infermeria, una cucina, magazzini di cibo e munizioni, una centrale elettrica e un deposito di carburante. Anche i treni di filobus arrivavano qui attraverso la camera della maschera antigas della camera di equilibrio lungo il ramo che conduce al tunnel principale fino alla stazione Henrik.

- Andiamo alla stazione? - chiede la nostra guida.

Jozef si tuffa in un corridoio basso e stretto e noi lo seguiamo. Il percorso pedonale sembra infinito, lo percorriamo a passo accelerato da un quarto d'ora e non c'è luce in fondo al tunnel. E non ci sarà luce qui, come, del resto, in tutti gli altri “buchi di lombrichi”.

Solo allora mi accorgo di quanto sono freddo in questa fredda prigione: la temperatura qui è costante, sia in estate che in inverno, - 10°C. Quando penso a quanto spesso è il terreno sotto il quale si estende il nostro varco, mi sento completamente a disagio. L'arco basso e le pareti strette stringono l'anima: usciremo da qui? Cosa succederebbe se il soffitto di cemento crollasse e se l’acqua entrasse a precipizio? Del resto, da più di mezzo secolo, tutte queste strutture non conoscono alcuna manutenzione o riparazione, frenano, ma frenano sia la pressione del sottosuolo che quella dell'acqua...

Quando la frase era già sulla punta della lingua: "Forse torneremo indietro?", lo stretto passaggio si fondeva finalmente in un ampio tunnel di trasporto. Qui le lastre di cemento formavano una specie di piattaforma. Questa era la stazione Henrik: abbandonata, polverosa, buia... Mi sono subito ricordate di quelle stazioni della metropolitana di Berlino, che fino a poco tempo fa erano in una simile desolazione, poiché si trovavano sotto il muro che divideva Berlino in parte orientale e occidentale. Erano visibili dai finestrini dei treni espressi blu, queste caverne del tempo congelato per mezzo secolo... Ora, in piedi sulla banchina dell'Henrik, non era difficile credere che anche le rotaie di questo arrugginito doppio binario raggiunto la metropolitana di Berlino.

Svoltiamo in un passaggio laterale. Ben presto le pozzanghere cominciarono a schiacciarsi sotto i piedi e i canali di drenaggio correvano lungo i bordi della passerella: abbeveratoi ideali per i pipistrelli. Il raggio della torcia balzò verso l'alto e un grande ammasso vivente, composto da mezzi uccelli e mezzi animali dalle ali ossute, cominciò a muoversi sopra le nostre teste. La pelle d'oca fredda mi correva lungo la schiena: che cosa brutta, però! Nonostante sia utile, mangia le zanzare.

Dicono che le anime dei marinai morti abitino nei gabbiani. Allora le anime delle SS devono trasformarsi in pipistrelli. E a giudicare dal numero di pipistrelli che nidificano sotto gli archi di cemento, l'intera divisione "Testa di morto", scomparsa senza lasciare traccia nella prigione Mezeritsky nel 1945, si nasconde ancora dalla luce del sole sotto forma di pipistrelli.

Vattene, vattene da qui, e il più presto possibile! IL NOSTRO SERBATOIO – SOPRA IL BUNKER

Alla domanda "perché è stata creata l'area fortificata di Mezeritsky", gli storici militari rispondono in questo modo: per appendere un potente castello sul principale asse strategico dell'Europa Mosca - Varsavia - Berlino - Parigi.

I cinesi li hanno costruiti Grande Muraglia, al fine di coprire i confini del Celeste Impero dall'invasione dei nomadi per migliaia di anni. I tedeschi fecero quasi la stessa cosa erigendo il Muro Orientale - Ostwall, con l'unica differenza che posero il loro "muro" sottoterra. Iniziarono a costruirlo nel 1927 e solo dieci anni dopo completarono la prima fase. Credendo di sedersi dietro questo bastione “inespugnabile”, gli strateghi di Hitler si trasferirono da qui, prima a Varsavia, e poi a Mosca, lasciandosi alle spalle Parigi conquistata. Il risultato della grande campagna in Oriente è noto. Assalto eserciti sovietici Né i “denti del drago” anticarro, né le installazioni di cupole corazzate, né i forti sotterranei con tutte le loro trappole medievali e le armi più moderne aiutarono a resistere.

Nell’inverno del 1945, i soldati del colonnello Gusakovsky sfondarono questa linea “impraticabile” e si trasferirono direttamente sull’Oder. Qui, vicino a Międzyrzecz, il battaglione di carri armati del maggiore Karabanov, che bruciò nel suo carro armato, combatté con la “Testa morta”. Nessun estremista ha osato distruggere il monumento ai nostri soldati vicino al villaggio di Kalava. È silenziosamente custodito dal memoriale "trentaquattro", anche se ora è lasciato dietro le linee della NATO. Il suo cannone è rivolto a ovest, verso la cupola corazzata del bunker Scharnhorst. Il vecchio carro armato è entrato in una profonda incursione nella memoria storica. Di notte, i pipistrelli volteggiano sopra di lui, ma a volte vengono posti dei fiori sulla sua armatura. Chi? Sì, quelli che ancora ricordano quell'anno vittorioso, quando queste terre, dissotterrate dal “lombrico” e ancora fertili, tornarono ad essere Polonia.

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Già 70 anni fa si spensero gli ultimi colpi della Seconda Guerra Mondiale, e i suoi orrori e misteri ancora ci perseguitano. Uno dei segreti ancora irrisolti del Terzo Reich sono le fortificazioni e i laboratori sotterranei costruiti dai nazisti sul territorio della Polonia e sulla moderna Kaliningrad, l'ex Königsberg.

A nord del confine occidentale della Polonia con la Germania, dove Berlino è a un tiro di schioppo - non più di un centinaio di chilometri - c'è una città sotterranea. L'enormità di questa struttura stupisce gli spettatori con le sue dimensioni, ma questo è solo un terzo della costruzione pianificata da Adolf Hitler. Bunker, stazioni ferroviarie e persino ferrovie si estendono per decine di chilometri a 50-100 metri sotto terra, e le miniere più profonde si perdono nell'oscurità lunga chilometri. Mappa accurata la città non è stata ritrovata, e ora gli scavatori hanno redatto solo un piano approssimativo di passaggi e tunnel che oltrepassano questo piano e non portano da nessuna parte. La prigione è stata originariamente costruita cavalieri medievali e servivano da rifugio in caso di assedio dei loro castelli. I costruttori tedeschi del XX secolo cercarono di trasformarla in una linea di difesa particolarmente fortificata: le casematte della città erano costruite con materiali pesanti che non temevano crolli o esplosioni. La costruzione fu interrotta quando fu presa la decisione di attaccare piuttosto che difendere.

Non meno sorprendenti sono gli edifici sotterranei sottostanti Palazzo Reale Kaliningrad, la cui costruzione iniziò nel XVII secolo e fu portata alla perfezione dai governanti del Terzo Reich. I tunnel di Kaliningrad conducono dal centro della città ben oltre i suoi confini. Fu in loro che il laboratorio top secret tedesco lavorò all'inizio degli anni '40 del secolo scorso. Tutti conoscono l'impegno di Hitler nelle scienze occulte e il suo caro sogno di creare una nazione ideale nella sua perfezione. Questo è esattamente ciò che ha fatto l'organizzazione clandestina di scienziati e appassionati del loro campo di Koenigsberg. Le loro attività sembrano aver portato alcuni risultati tangibili, poiché di alcuni esistono prove autentiche fenomeni insoliti avvenuto in quel periodo nella città. Si sa quindi con certezza delle apparizioni e delle stesse sparizioni istantanee di un'intera compagnia di soldati, vestiti alla moda di altre epoche e agendo come secondo un determinato programma. E fino ad oggi, i residenti di Kaliningrad a volte incontrano i "fantasmi" delle SS semplicemente per strada o nelle fotografie sviluppate. Cosa sono queste: le anime inquiete dei fascisti o, forse, la prima macchina del tempo al mondo, inventata da loro quasi 100 anni fa? Questo rimane ancora un mistero irrisolto. Ma resta il fatto che ci sono molte aree inesplorate dei sotterranei di Kaliningrad, stanze segrete e stanze trappole, in cui si trovano i dilettanti che decidono di studiarle da soli.

Polacco e Kaliningrad bunker sotterranei non gli unici nel loro genere: i nazisti costruirono qualcosa di simile in vari territori da loro conquistati. Si presume che fossero le segrete del Terzo Reich a nascondere sia alcune unità militari scomparse senza lasciare traccia, sia innumerevoli tesori saccheggiati dai nazisti durante la guerra.