Cosmonauti della stazione orbitale Salyut 6.

Poiché la risorsa di qualsiasi DOS, che è molto limitata, è determinata principalmente dalle riserve di carburante e dai mezzi di consumo del sistema di supporto vitale collocato su di esso durante il lancio, è sorta la questione della creazione di un sistema di costante rifornimento materiale e tecnico delle stazioni orbitali per garantire l'indipendenza della propria risorsa operativa dallo stock iniziale di risorse di bordo. Per fare ciò, la stazione doveva avere almeno due unità di attracco.

Questo progetto era già stato implementato presso NPO Energia, costituita sulla base di TsKBEM nel maggio 1974, guidata da V.P. Glushko. Yu.P. è stato nominato capo progettista della linea. Semenov. È stato creato un nuovo vano componenti con un sistema di propulsione con membrane a soffietto nei serbatoi, che ne consentono il rifornimento in volo. La seconda unità di attracco ha permesso non solo di rifornire di carburante la stazione, ma anche di effettuare cambi di equipaggio con l'equipaggio costantemente a bordo della stazione. Si trattava davvero di una parola nuova nella tecnologia spaziale, e non tutti credevano nella possibilità di implementare una soluzione del genere, ma il desiderio di rendere la stazione veramente a lungo termine, con la possibilità di rinnovare costantemente le proprie risorse, ha superato i dubbi. Le nuove stazioni includevano una camera di transizione aggiuntiva con una seconda unità di attracco, che consentiva alla navicella spaziale Soyuz e alla navicella spaziale cargo Progress di trovarsi contemporaneamente alla stazione durante il rifornimento di carburante e la consegna del carico, o a due astronavi Soyuz contemporaneamente durante il cambio dell'equipaggio. C'è la possibilità di entrare spazio aperto, mentre il compartimento di transizione divenne una camera di equilibrio dove furono collocate le tute spaziali e tutte le attrezzature necessarie per garantire l'uscita dalla stazione verso la sua superficie esterna utilizzando appositi corrimano per lo spostamento e la messa in sicurezza dei cosmonauti durante le attività extraveicolari (EVA). Furono migliorati numerosi sistemi di bordo, fu introdotta la televisione a colori e nel compartimento di lavoro fu installata una cabina doccia pieghevole per soddisfare le esigenze dell'equipaggio. La durata della stazione è stata aumentata a tre anni.

Va sottolineato che gli sviluppatori di questa navicella spaziale hanno avuto bisogno di grande coraggio per fidarsi delle navi Progress, altamente affidabili ma comunque automatiche, che hanno dovuto attraccare alla stazione molte volte con un equipaggio a bordo. E solo oggi è chiaro quanto questa decisione si sia rivelata corretta. Le navi Progress hanno permesso non solo di consegnare attrezzature consumabili, ma anche di aumentare le capacità della stazione per condurre ricerche scientifiche fornendo le corrispondenti attrezzature scientifiche. Durante il funzionamento della stazione durante il volo autonomo della navicella spaziale Progress al termine della fase di volo congiunto, nell'ambito del PAC sono stati condotti numerosi importanti esperimenti tecnici e applicativi.

Il 29 settembre 1977 fu lanciata in orbita la prima stazione orbitale a lungo termine della terza generazione DOS n. 5, Salyut-6, sulla quale operarono cinque spedizioni principali e 11 spedizioni in visita fino al 29 luglio 1982.

Notiamo solo che la prima spedizione alla stazione non ha avuto luogo. La navicella spaziale Soyuz-25, lanciata il 9 ottobre 1977 con i cosmonauti V.V. Kovalenko e V.V. Ryumin, non ha attraccato alla stazione a causa di deviazioni nell'area di ormeggio e di attracco, oltre che per un consumo eccessivo di carburante, ed è stato costretto a tornare sulla Terra. I primi cosmonauti a visitare la stazione Salyut-6 sulla navicella spaziale Soyuz-26 furono i cosmonauti Yu.V. Romanenko e G.M. Grechko, che lavorò in orbita per più di 96 giorni, dal 10 dicembre 1977 al 16 marzo 1978. Durante la prima spedizione c'era evento significativo

Seconda spedizione: i cosmonauti V.V. Kovalenok e A.S. Ivanchenkov - ha lavorato in orbita dal 15 giugno al 2 novembre 1978, ovvero 139 giorni. Questa durata è diventata ancora una volta un record. La parola "record" veniva spesso utilizzata nel funzionamento delle stazioni orbitali, ma non era il desiderio di record a motivare gli sviluppatori della tecnologia spaziale. Uno studio sistematico del corpo umano è stato effettuato in condizioni di volo spaziale. L'uomo ha trovato un nuovo habitat e il processo del suo sviluppo è diventato irreversibile. Era molto importante studiare tutte le caratteristiche di un lungo volo orbitale e identificare i pericoli che attendono una persona lungo questo percorso. Terza spedizione: i cosmonauti V.V. Lyakhov e V.V. Ryumin: ha lavorato dal 25 febbraio al 19 agosto 1979, ovvero 175 giorni. La quarta spedizione: i cosmonauti L.I. Popov e V.V. Ryumin - ha lavorato dal 9 aprile all'11 ottobre 1980. L'equipaggio ha già trascorso 185 giorni in orbita. Quinta spedizione: i cosmonauti V.V. Kovalenok e V.P. Savinykh - ha lavorato dal 12 marzo al 26 maggio 1981, ovvero 74 giorni.

Da molto tempo NPO/RSC Energia lavora ad una spedizione con equipaggio su Marte. I risultati degli studi sui voli a lungo termine sono molto importanti per tale lavoro e questi studi potrebbero essere condotti solo nelle stazioni orbitali.

Durante il funzionamento del sistema operativo Salyut-6, sono stati effettuati oltre 1.550 diversi esperimenti durante l'attuazione del programma scientifico, sono stati utilizzati più di 150 tipi di strumenti scientifici e strumenti con una massa totale di oltre 2.200 kg. Sfruttando l'opportunità di consegnare merci alla stazione, furono portati a bordo oltre 750 kg di strumenti scientifici. Il lavoro è stato svolto nel campo dell'astrofisica (telescopio submillimetrico di bordo BST-1M, radiotelescopio KRT-10, ecc.), della produzione di materiali (impianti tecnologici "Splav" e "Crystal"), della geofisica (attrezzatura fotografica KATE -140, "Pentacon", camera multispettrale MKF), biologia, medicina, ecc.

Il 29 luglio 1982, la stazione orbitale Salyut-6 con la nave da trasporto di rifornimento (TCS) Kosmos-1267, che operava come parte del veicolo spaziale, fu deorbitata e cessò di esistere sull'Oceano Pacifico.

Stazione orbitale "Salyut-6"

Nuova stazione orbitale a lungo termine della seconda generazione DOS-5 n. 125 “Salyut-6”(peso - 19830 kg, lunghezza - 13,5 m, diametro massimo - 4,15 m) somigliava al suo predecessore DOS-4 (Salyut-4), ma aveva anche notevoli caratteristiche del progetto. Innanzitutto comprendeva due docking station, un portello per le passeggiate spaziali per due cosmonauti e un sistema di propulsione congiunta (UPS) con un sistema di serbatoio del carburante comune a tutti i tipi di motori e con possibilità di rifornimento durante il volo.

DOS-5 consisteva di tre compartimenti cilindrici sigillati: camera di transizione (PhO), di lavoro (RO) e intermedia (IP) con un volume totale di circa 86,5 m 3, oltre a due perdite: il vano delle attrezzature scientifiche e quello degli aggregati.

Il più piccolo - compartimento di transizione(lunghezza circa 3 m, diametro -2 m) costituiva come un “vestibolo” tra la stazione e la nave da trasporto. Nella sua parte anteriore c'era un'unità di attracco passiva (DS) con un portello del diametro di 60 cm. Sulla superficie laterale del compartimento c'era un portello speciale per due cosmonauti per andare nello spazio. Qui venivano conservate anche le tute spaziali Orlan-D e le attrezzature per lavorare all'esterno della stazione, e c'era anche un pannello di controllo per il processo della camera di equilibrio durante le passeggiate spaziali. All'esterno del PHO sono state installate le antenne del sistema di rendezvous e docking radiotecnico di Igla, le antenne dei sistemi telemetrici, i fari e un bersaglio di docking, i sensori ionici del sistema di orientamento e stabilizzazione, i sensori solari e micrometeoritici, le unità di controllo termico, le bombole di aria compressa ed elementi per il fissaggio degli astronauti e delle attrezzature, nonché una telecamera per monitorare il processo di attracco. Attraverso un portello sigillato, il PHO comunicava con il vano di lavoro; il PO era costituito da due zone cilindriche (piccola - 2,9 me grande - 4,15 m di diametro), collegate da un adattatore conico. La lunghezza totale del RO era di 9,1 m.

All'esterno del piccolo cilindro c'erano tre pannelli di pannelli solari pieghevoli (SB) con una luce di 16,5 m (una superficie di 20 m 2 e una potenza totale di 4 kW), che inseguono automaticamente il Sole, nonché sensori solari. come pannelli del sistema di controllo termico.

Dentro vano di lavoro di piccolo diametroÈ stato localizzato il pannello di controllo della stazione principale (colonna n. 1) con due sedie. Da qui sono state condotte trattative con la Terra, sono stati effettuati reportage televisivi. Qui era possibile informarsi sullo stato di tutti i sistemi di bordo ed impartire comandi di controllo. In modalità automatica, la stazione era controllata dal computer elettronico di bordo "Salyut-5", situato in questo compartimento.

Dentro vano di lavoro di grande diametro Uno spazio significativo era occupato dal cono del vano delle attrezzature scientifiche, che sembrava “incunearsi” nella zona di lavoro. Conteneva un grande telescopio submillimetrico BST-1M del peso di 650 kg con uno specchio di un metro e mezzo. Il pannello di controllo (colonna n. 3) era situato sulla superficie del cono. Per filmare la Terra in sei zone spettrali, era prevista una telecamera multispettrale MKF-6M prodotta nella DDR (peso 170 kg, risoluzione 20 m) con stazione di controllo n. 4. Per gli esperimenti tecnologici sono stati utilizzati i forni fusori "Splav" (consegnati a bordo " Progress-1") e "Crystal". (L'attrezzatura scientifica si trovava anche in altri luoghi della stazione: la sua massa totale era di circa 1,5 tonnellate.)

Nel RO sono stati installati anche sistemi di supporto vitale. Qui c'era una cucina spaziale: un tavolo pieghevole con scaldavivande, un buffet con le razioni alimentari giornaliere, rubinetti con acqua calda e fredda. L'acqua in cucina proveniva da un sistema di rigenerazione dell'acqua di condensa dell'umidità atmosferica. Sul lato sinistro, in un armadio, l'attrezzatura per ricerca medica, che comprende apparecchiature multifunzionali “Polynom-2M”, “Rheograph” e “Beta”. Sotto, sul pavimento, c'è un tapis roulant e sul soffitto c'è un cicloergometro. Sul lato di dritta, non lontano dalla toilette, c'era uno spazio "stabilimento balneare". Per organizzare una giornata balneare, i cosmonauti dovevano abbassare una sorta di “bicchiere” di pellicola di plastica con una cerniera al centro dal “soffitto” al “pavimento”. L'acqua calda veniva fornita a questo "vetro" dall'alto attraverso uno spruzzatore, e dal basso quest'acqua veniva aspirata come un aspirapolvere. Per la ricreazione c'era un videoregistratore con un set di cassette. Più vicino a poppa, i sacchi a pelo erano attaccati alle pareti, dove riposavano gli astronauti. C'è anche una toilette e due piccole camere di equilibrio per scaricare "secchi" di spazzatura in mare, nonché uno ionizzatore d'aria.

L'esterno della stazione è stato ricoperto con un isolamento termico sottovuoto bianco.

La creazione delle stazioni orbitali della serie Salyut occupa un posto importante nel programma spaziale sovietico. La prima stazione Salyut iniziò ad operare in orbita il 19 aprile 1971. La progettazione delle stazioni successive è stata effettuata tenendo conto dell'esperienza e delle conoscenze acquisite durante lo sviluppo e il funzionamento delle stazioni precedenti. La durata dell'esistenza attiva delle stazioni in orbita e la durata dei voli con equipaggio sono gradualmente aumentate. Il funzionamento a lungo termine delle stazioni nello spazio è stato garantito aumentando la vita tecnica di strumenti e assiemi, sistemi ridondanti e creando le condizioni affinché l'equipaggio potesse svolgere lavori di prevenzione e riparazione. L'aumento della durata dei sistemi di supporto vitale, oltre a migliorare ulteriormente il complesso dei mezzi preventivi e dei metodi di addestramento dei cosmonauti, ha permesso di aumentare significativamente il tempo del loro lavoro in orbita e ridurre significativamente l'impatto dei fattori avversi del volo spaziale su il corpo umano.

Ma oltre a tutte queste misure, per aumentare significativamente la durata del volo, era necessario garantire il regolare rifornimento delle riserve di carburante presso la stazione; acqua, aria, cibo e altri elementi consumabili del sistema di supporto vitale. Il lavoro a lungo termine richiede anche la consegna di nuove attrezzature scientifiche, vari pezzi di ricambio per eseguire lavori di prevenzione e riparazione a bordo della stazione e molto altro ancora. Pertanto era necessario un sistema di approvvigionamento logistico per la stazione. Tale sistema è stato creato sulla base delle navi mercantili automatiche Progress.

Le stazioni Salyut-6 e Salyut-7 sono stazioni di seconda generazione e differiscono in molti modi dalle stazioni precedenti. Hanno due porti di attracco, che consentono di ricevere due navi contemporaneamente alla stazione, entrambe con equipaggio, oppure una con equipaggio e l'altra cargo; sistema di rifornimento in volo. Un portello speciale consente di entrare nello spazio. Fuori dalla stazione, i cosmonauti lavorano in tute spaziali semirigide dal design fondamentalmente nuovo. A differenza della prima stazione Salyut, queste stazioni hanno un terzo pannello solare e batterie aggiuntive installate. Grazie a ciò, le capacità energetiche delle stazioni sono state aumentate. Oltre ad una telecamera in bianco e nero, sono dotati di una telecamera per trasmettere immagini a colori sulla Terra. Negli alloggi le condizioni igienico-sanitarie sono state notevolmente migliorate (sono state installate una doccia, ionizzatori d'aria, ecc.).

La massa totale del complesso spaziale, costituito da una stazione e due navi da trasporto, è di 32.500 kg (18.900 kg è la massa della stazione dopo l'inserimento in orbita, 6.800 kg è la massa di una nave da trasporto). La lunghezza totale dell'intero complesso è di 29 m; lunghezza della stazione - 15 m, diametro massimo della stazione - 4,15 m, dimensione trasversale massima, misurata con pannelli solari aperti, - 17 m.

A causa del fatto che le stazioni orbitali Salyut-6 e Salyut-7 sono simili nel design e nella composizione dei sistemi di bordo, una descrizione della loro struttura verrà fornita utilizzando l'esempio della prima.

Il miglioramento di una serie di sistemi e unità della stazione Salyut-7 è stato effettuato sulla base dei risultati del funzionamento a lungo termine di Salyut-6. Alcuni nuovi strumenti scientifici sono stati installati anche nella stazione Salyut-7.

Dispositivo

La stazione Salyut-6 ha cinque scomparti: una camera di transizione, uno di lavoro, uno per le attrezzature scientifiche, una camera aggregata e una camera intermedia. Su un veicolo di lancio, la stazione è installata in modo tale che il compartimento di transizione si trovi in ​​alto. Nel sito di lancio, esso (così come parte del compartimento di lavoro) è protetto dagli effetti del flusso aerodinamico dalla carenatura della testa, che viene scartata dopo che il veicolo di lancio attraversa gli strati densi dell'atmosfera.

Vano di transizione Ha ricevuto questo nome perché gli astronauti lo attraversano dalla nave da trasporto alla stazione. Le pareti laterali del compartimento sono gusci conici e cilindrici. All'estremità del guscio conico è installata un'unità di aggancio e sulla sua superficie laterale è presente un portello per l'accesso allo spazio.

Quando gli astronauti vanno nello spazio, il compartimento di transizione viene utilizzato come camera di equilibrio. Al suo interno ci sono tute spaziali, console, attrezzature e mezzi di fissaggio che forniscono l'uscita. Il vano di transizione è separato dall'operatore da un portello ermeticamente chiuso. Sulle pareti del vano sono presenti sette oblò, alcuni di essi sono dotati di strumenti per l'orientamento celeste del complesso. Questi dispositivi, insieme alle corrispondenti console e manopole di controllo per l’orientamento della stazione, formano due posti di controllo: il quinto e il sesto. In totale, la stazione è dotata di sette posti di controllo.

Vano di lavoro- locali della stazione principale. È formato da due gusci cilindrici collegati da un inserto conico. Il vano ha pavimento, soffitto e pareti laterali strutturalmente separati.

Gli strumenti e le apparecchiature qui disponibili si trovano principalmente lungo le pareti; alcune apparecchiature sono installate sul pavimento e sul soffitto, consentendo l'accesso ai sistemi di bordo in caso di necessità.

Il vano di lavoro ospita i principali mezzi di controllo e monitoraggio dei sistemi e delle apparecchiature scientifiche. Ci sono cinque posti di controllo qui. Nella zona di piccolo diametro del compartimento di lavoro, dove confina con il compartimento di transizione, ce n'è uno centrale: il primo posto di controllo della stazione e delle attrezzature scientifiche. Questa è la cosa principale posto di lavoro comandante e ingegnere di volo. Qui si trovano i mezzi di comunicazione, i pannelli di controllo per le apparecchiature di servizio, una manopola di controllo dell'orientamento e i mirini ottici per l'orientamento. Qui scorrono le informazioni sul funzionamento della maggior parte dei sistemi di bordo e delle unità della stazione, da qui i cosmonauti coordinano il lavoro di altre postazioni, controllano il movimento della stazione, negoziano con la Terra, ricevono informazioni sulla posizione della stazione in orbita, il numero di orbite compiute attorno alla Terra, il tempo di entrata e di uscita dalle ombre.

Questo palo ha due sedie regolabili con dispositivi di bloccaggio. Nell'area del posto di lavoro del comandante è installata una telescrivente "Strova" per la ricezione di messaggi di testo (alfanumerici) a bordo con registrazione sul dispositivo di stampa. Questa attrezzatura libera in gran parte gli astronauti dalla necessità di ricevere e registrare personalmente le informazioni e i comandi trasmessi dal Mission Control Center.

A sinistra e a destra del primo palo si trovano le unità di refrigerazione ed essiccazione del sistema di controllo termico e le unità di rigenerazione del sistema per garantire la composizione del gas dell'atmosfera della stazione. Dietro le mensole di posta, più vicino al vano di transizione, si trovano i dispositivi giroscopici per l’orientamento e il sistema di controllo del movimento della stazione.

Sulla superficie esterna di questa parte del compartimento sono presenti tre pannelli solari, ognuno dei quali ha il proprio azionamento elettrico e, indipendentemente dagli altri, secondo i comandi dei sensori solari, è costantemente orientato verso il Sole, garantendo la migliore illuminazione dei pannelli (questo è necessario per ottenere la massima corrente). Grazie a ciò, non è stato necessario eseguire operazioni per "ruotare" la stazione verso il Sole, come avveniva prima, ad esempio, sulla prima Salyut.

Nella parte conica che collega i cilindri grandi e piccoli del vano di lavoro è presente un secondo montante. Qui si effettuano le operazioni di orientamento celeste e di navigazione celeste della stazione. Gli strumenti Astro sono installati su due finestre.

Tra il primo ed il secondo palo è presente un'area destinata al ristoro e al riposo degli astronauti, è presente un tavolo con scaldavivande e dispositivi per fissarlo, oltre ad un contenitore con bevendo acqua. Accanto al tavolo, sulla parete laterale, si trovano i blocchi del sistema di rigenerazione dell’acqua derivante dall’umidità atmosferica condensata della stazione. Gli astronauti possono ricevere acqua calda e fredda se lo desiderano.

L'attrezzatura del complesso informatico di bordo si trova sulla parete opposta. C'è anche uno speciale stivaggio con strumenti di bordo e un tavolo per eseguire lavori di prevenzione e riparazione.

Nell'area di grande diametro del vano di lavoro si trovano le attrezzature scientifiche e una terza stazione di controllo. lavori scientifici. Per puntare l'attrezzatura scientifica verso gli oggetti di ricerca, qui sono installati un dispositivo di mira, un pannello di controllo e una manopola di controllo dell'orientamento della stazione, nonché mezzi per fissare gli astronauti durante la ricerca, unità del sistema di radiotelemetria, sistemi di controllo radio di bordo e sistemi di alimentazione e contenitori con scorte di cibo.

In alto, lungo le pareti, sono presenti i posti letto dell'equipaggio e due camere di compensazione per la rimozione dei rifiuti dalla stazione (i rifiuti vengono preraccolti in appositi contenitori). Nella zona del fondo posteriore si trovano un aspirapolvere, filtri antipolvere, riserve d'acqua, biancheria e altri elementi di consumo del sistema di supporto vitale. Qui è attrezzata anche un'unità sanitaria e igienica. È separato dal resto del vano di lavoro da una tenda e dotato di ventilazione forzata.

Inoltre, nella zona di grande diametro sono installati una cabina doccia pieghevole e un completo attrezzo ginnico. esercizio fisico, cicloergometro, serbatoio a vuoto e dispositivi di monitoraggio medico.

Il quarto montante si trova nella parte centrale inferiore del vano di lavoro. Qui si trovano le attrezzature per condurre esperimenti medici, attrezzature per riprese e fotografie e un altro pannello di controllo per apparecchiature scientifiche. Su una delle due finestre di questa postazione è installata una camera MKF-6M per le riprese multispettrali. Questo dispositivo è stato sviluppato congiuntamente da specialisti Unione Sovietica e della Repubblica Democratica Tedesca e prodotto presso l'impresa popolare della DDR "Carl Zeiss Jena".

Come già notato, nel vano cambio della stazione sono ubicate due postazioni (quinta e sesta).

Il settimo posto si trova nella zona di piccolo diametro del vano di lavoro ed è progettato per funzionare con le console delle apparecchiature scientifiche e controllare il sistema di rigenerazione dell'acqua.

Tutti i posti di controllo e le postazioni di lavoro dei cosmonauti sono dotati di radio e luci diurne. Per supportare le riprese e la copertura televisiva, sono state installate lampade aggiuntive sulle pareti.

Nel vano aggregato non pressurizzato, ancorato al fondo posteriore del vano di lavoro, si trovano le unità del sistema di propulsione integrato: motori di correzione, un sistema di motori a bassa spinta per controllare l'orientamento della stazione, serbatoi di carburante e bombole di gas per la pressurizzazione loro, un sistema di rifornimento, compressori e altre attrezzature.

La camera intermedia della stazione è sigillata, è costituita da gusci cilindrici e conici e si trova all'interno del compartimento degli aggregati. All'estremità del cono è presente una seconda unità di aggancio. I cosmonauti che arrivano alla stazione su una nave attraccata sul lato del vano attrezzature entrano nella stazione attraverso una camera intermedia. Dispone di due oblò per osservazioni visive, riprese e fotografie.

Veicoli

La condizione principale per il funzionamento attivo a lungo termine delle stazioni orbitali è la disponibilità di mezzi per consegnare gli equipaggi alla stazione e riportarli sulla Terra, nonché di mezzi per rifornire logisticamente le stazioni. In tutte le stazioni prima della Salyut-6, i compiti di consegna degli equipaggi e dei rifornimenti venivano risolti simultaneamente utilizzando la navicella spaziale da trasporto con equipaggio Soyuz. A causa del significativo aumento della durata del lavoro attivo e dell'ampliamento della gamma di ricerca presso la stazione Salyut-6, la domanda per la quantità di carico consegnato (attrezzature scientifiche, elementi del sistema di supporto vitale, carburante, materiale fotografico e cinematografico film, ecc.) è notevolmente aumentato. Per risolvere questo problema è stata creata la nave mercantile automatica Progress, che ora rifornisce quasi completamente la stazione. Le navicelle spaziali da trasporto "Soyuz" e "Soyuz T" trasportano i cosmonauti e parte del carico alla stazione.

Veicolo spaziale con equipaggio "Soyuz"

Lo sviluppo della navicella spaziale Soyuz è iniziato durante l'attuazione del programma Vostok. Quindi i progettisti si sono trovati di fronte al problema di creare un veicolo spaziale multiuso che potesse essere utilizzato per molti anni e supportare un volume di ricerca sempre crescente. I suoi test di volo iniziarono nel 1966.

La navicella spaziale Soyuz è composta da tre compartimenti: il modulo di discesa, il compartimento orbitale con un dispositivo di attracco e il compartimento della strumentazione. Il suo peso di lancio è di 6800 kg.

Veicolo di discesa(cabina cosmonauta) è progettata per ospitare l'equipaggio durante il lancio in orbita della navicella spaziale, l'attracco alla stazione, il ritorno e l'atterraggio morbido sulla Terra. Durante l'ascesa e la discesa, i cosmonauti in tute spaziali si trovano su speciali sedie ammortizzanti. I sedili sono comodi e aiutano a sopportare il sovraccarico. Il corpo del veicolo di discesa è sigillato. All'esterno è ricoperto da uno speciale strato termoprotettivo che protegge la struttura e le attrezzature situate all'interno dal riscaldamento aerodinamico durante il tratto di discesa.

La forma del veicolo di discesa gli fornisce la portanza aerodinamica necessaria durante il volo nell'atmosfera. Modificandolo, puoi controllare il volo quando ti muovi nell'atmosfera. La discesa del veicolo utilizzando la qualità aerodinamica consente di ridurre i sovraccarichi effettivi di 2-2,5 volte rispetto ai sovraccarichi che si verificano durante una discesa balistica. Inoltre, il controllo dell'entità e della direzione della forza di portanza, effettuato utilizzando motori a razzo, può migliorare significativamente la precisione dell'atterraggio.

La parte inferiore del veicolo di discesa è adibita ad accogliere strumenti e unità del sistema di controllo della nave in volo e del veicolo di discesa nell'area di discesa, il sistema di supporto vitale, il sistema di controllo del complesso di bordo e le apparecchiature del sistema di comunicazione radiotelefonica Zarya. Qui sono installati anche contenitori speciali progettati per il carico consegnato alla stazione e i materiali sperimentali restituiti alla Terra.

Direttamente davanti agli astronauti si trovano il pannello di controllo della navicella, un mirino ottico, uno schermo televisivo e interruttori a chiave per il controllo dei sistemi di bordo. Il mirino ottico viene utilizzato per l'orientamento visivo durante il controllo della nave nelle aree di attracco e attracco e per l'orientamento manuale della nave. Ci sono due finestre sui lati destro e sinistro del veicolo di discesa. Sono progettati per osservazioni visive, riprese e fotografie.

Durante l'intero volo, nel veicolo di discesa vengono mantenute le condizioni normali. Pressione atmosferica, umidità e temperatura dell'aria. Il microclima “terrestre” consente all'equipaggio di lavorare senza tute spaziali. Qui ci sono scorte di cibo e acqua.

I sistemi di paracadute principale e di riserva si trovano in appositi contenitori del veicolo di discesa. Il paracadute frenante del sistema principale si apre ad un'altitudine di 9,5 chilometri. Dopo una riduzione preliminare della velocità mediante un paracadute frenante, il tettuccio principale si apre sistema di paracadute, garantendo ulteriore discesa e atterraggio del veicolo di discesa. Immediatamente prima dell'atterraggio, a un'altitudine di circa un metro, i motori a razzo a propellente solido effettuano un atterraggio morbido, riducendo la velocità di atterraggio a tre o quattro metri al secondo.

Compartimento orbitale la nave è progettata come un piccolo laboratorio spaziale in cui gli astronauti possono condurre Ricerca scientifica e osservazione, mangiare e riposare. Lo scompartimento è dotato di posti in cui gli astronauti possono lavorare, riposare e dormire. Qui si trovano anche le attrezzature scientifiche. La composizione dell'attrezzatura scientifica varia a seconda del programma di volo. Il compartimento orbitale ha quattro finestre.

Il volume interno del compartimento orbitale (6,5 metri cubi) viene utilizzato anche per ospitare le apparecchiature del sistema di rendezvous e le unità del sistema di supporto vitale.

Il compartimento orbitale può essere utilizzato come camera di equilibrio quando gli astronauti vanno nello spazio. A questo scopo è presente uno sportello esterno che può essere aperto sia automaticamente che manualmente. Dopo il ritorno degli astronauti, il portello viene sigillato ermeticamente, il compartimento orbitale viene riempito d'aria e al suo interno vengono nuovamente create condizioni normali.

L'unità di attracco, montata sul compartimento orbitale, è progettata per agganciare il veicolo spaziale alla stazione, nonché per creare una connessione ermeticamente sigillata tra il veicolo spaziale e la stazione. Dopo l'attracco, l'equipaggio entra nella stazione attraverso il portello dell'unità di attracco.

Vano strumentazione serve ad ospitare i sistemi di propulsione della nave, nonché tutti i principali sistemi di servizio della nave, garantendo il volo orbitale.

Una parte del vano (sezione strumenti) è sigillata e al suo interno vengono mantenute le condizioni necessarie per il normale funzionamento delle apparecchiature non destinate a funzionare sotto vuoto. Qui si trovano le apparecchiature per il sistema di orientamento e controllo del movimento, le apparecchiature radio, gli elementi del sistema di alimentazione, ecc.

Il sistema di orientamento e controllo del movimento garantisce l'orientamento della nave nello spazio, la sua stabilizzazione quando i motori sono accesi, il controllo durante il rendezvous e l'ormeggio, sia in modalità automatica che con controllo manuale.

Gli apparati radio ubicati nella sezione strumenti comprendono sistemi di misura a linea di radiocomando e radiotelemetria.

Nella parte non pressurizzata (sezioni dell'aggregato e di transizione) del compartimento dello strumento e dell'aggregato si trovano sistemi di propulsione per vari scopi.

La sezione di transizione contiene i serbatoi del carburante e parte dei motori di ormeggio e di orientamento, che garantiscono la manovra e l'orientamento della nave, nonché il suo avvicinamento alla stazione Salyut.

La sezione aggregata ospita i restanti motori di ormeggio e orientamento, nonché il sistema di propulsione di correzione del rendezvous della nave, che comprende due motori con una spinta ciascuno di poco superiore a 400 chilogrammi. Questa installazione viene utilizzata per le manovre in orbita e per la discesa sulla Terra.

La nave utilizza corrente continua a 27 volt per l'alimentazione. Il passaggio all'alimentazione di bordo inizia sulla rampa di lancio del cosmodromo. Dopo che la nave attracca alla stazione, l'energia viene fornita dal suo sistema di alimentazione. Una batteria chimica composta da più blocchi può essere ricaricata dal sistema di alimentazione della stazione. Dopo la separazione dei compartimenti della nave, al ritorno sulla Terra, il veicolo di discesa passa alla propria alimentazione autonoma.

Per effettuare un volo autonomo, senza attracco alla stazione Salyut, è possibile installare sulla nave dei pannelli solari.

Le apparecchiature radio Soyuz assicurano la ricezione di comandi dalla Terra, la comunicazione radiotelefonica bidirezionale, la misurazione dei parametri orbitali, la trasmissione di immagini televisive sulla Terra, nonché informazioni telemetriche. Quando si vola al di fuori della zona di visibilità radio dei punti di ricezione terrestri e galleggianti, le informazioni telemetriche vengono registrate dai dispositivi di memorizzazione di bordo e trasmesse alla Terra durante la successiva sessione di comunicazione.

Le normali condizioni fisiologiche e igieniche per gli astronauti sono create dai sistemi di supporto vitale e di controllo della temperatura. Le unità e l'automazione del sistema di controllo termico supportano quanto necessario regime di temperatura nei compartimenti abitativi della nave durante il volo autonomo, nonché le condizioni di temperatura specificate di strumenti, unità e serbatoi di carburante situati all'interno di compartimenti sigillati e non pressurizzati. Ciò è garantito dall'isolamento termico a schermo vuoto disponibile all'esterno dei compartimenti, dall'applicazione di rivestimenti speciali, dal funzionamento dei circuiti idraulici di raffreddamento e riscaldamento, dagli scambiatori di calore e dai ventilatori. Gli astronauti possono regolare da soli la temperatura all'interno degli scompartimenti abitativi.

La navicella spaziale Soyuz lo ha fatto lunghezza massima 7,94 metri e il diametro massimo dei vani abitativi è di 2,2 metri.

Nel sito di lancio, quando si vola in strati densi dell'atmosfera, la nave è protetta dagli effetti dei carichi aerodinamici e termici dalla carenatura della testa. Le antenne sono piegate in questo momento. Dopo aver attraversato la zona di massimo carico termico e di velocità, il cupolino viene scartato nell'area operativa del secondo stadio del veicolo di lancio. Dopo che la nave si è separata dal razzo, le antenne si aprono.

Per salvare l'equipaggio in caso di incidente del veicolo di lancio sul sito di lancio o sul luogo di messa in orbita della nave, esiste un sistema di salvataggio di emergenza che garantisce la separazione e la rimozione dei compartimenti abitativi della nave con gli astronauti dal veicolo di lancio. Dopo la retrazione, il veicolo di discesa scende con il paracadute e atterra sulla Terra.

Veicolo spaziale con equipaggio "Soyuz T"

La navicella spaziale Soyuz T è stata creata sulla base della navicella spaziale Soyuz, preservandone la disposizione generale e dotata anche di due compartimenti abitabili: il modulo orbitale e quello di discesa. Questa disposizione si è pienamente giustificata durante molti anni di funzionamento della navicella spaziale Soyuz, ha dimostrato un'elevata affidabilità e la possibilità di una rapida modernizzazione strutturale; Dietro a breve termine il compartimento orbitale può essere convertito facilmente ed economicamente per eseguire nuovi lavori. È già stato utilizzato come camera di equilibrio durante le passeggiate spaziali, come compartimento per l'installazione di nuove apparecchiature in fase di test, come compartimento di transizione e di carico per una nave da trasporto e come compartimento per l'equipaggio durante il volo autonomo della nave.

Le astronavi Soyuz e Soyuz T hanno un aspetto simile, ma tutti i principali sistemi della Soyuz T sono realizzati in linea di principio nuova base tenendo conto delle maggiori possibilità scienza moderna e tecnologia. L'equipaggio della nave può essere composto da due o tre astronauti. Nel caso in cui due cosmonauti effettuino un volo, al posto di un posto viene installato un container, il che consente di aumentare significativamente la massa e le dimensioni del carico portato in orbita. Ciò è importante per il funzionamento della stazione e consente anche di aumentare la massa del carico restituito alla Terra dal volo.

Utilizzato sulla Soyuz T nuovo sistema controllo del movimento, costruito sul principio di un sistema inerziale strapdown (senza l'uso di giroscopi liberi o giropiattaforma), utilizzando un complesso di calcolo digitale di bordo. Tutte le modalità di orientamento, comprese quelle verso la Terra e il Sole, possono essere eseguite sia con la partecipazione dell'equipaggio che automaticamente. Le modalità di avvicinamento si basano sui calcoli della traiettoria del movimento relativo, eseguiti utilizzando il complesso computer di bordo, e sulle manovre ottimali che portano la nave alla stazione. La funzionalità del sistema di controllo è stata notevolmente ampliata, la soluzione dei problemi di navigazione è stata garantita e l'affidabilità delle operazioni è stata aumentata. Oltre al controllo del movimento e all'automonitoraggio, il sistema di controllo è responsabile del monitoraggio automatico delle operazioni dinamiche e del consumo di carburante e della decisione sulla modifica della modalità operativa in caso di deviazioni. Il funzionamento del sistema è controllato tramite un collegamento radio di comando dalla Terra o dall'equipaggio utilizzando dispositivi di input e visualizzazione delle informazioni di bordo. In particolare, viene utilizzato un display, sullo schermo televisivo di cui sono riportati i dati sulla modalità specificata e progresso reale dell'uno o dell'altro processo sotto forma di testi, numeri e grafici.

Il sistema di propulsione della nave è combinato. È costituito da un motore di correzione del rendezvous (propulsione) e da micromotori di ormeggio e orientamento che funzionano su componenti propellenti comuni. Ciò garantisce un utilizzo ottimale delle riserve di carburante a bordo e flessibilità nell'esecuzione del programma di volo, soprattutto in caso di situazioni di emergenza.

La forma aerodinamica precedentemente utilizzata sulla navicella spaziale Soyuz è stata adottata per il veicolo di discesa Soyuz T.

Ma sono state apportate modifiche significative al sistema di controllo della discesa per migliorare la precisione dell’atterraggio.

Nonostante le rigide restrizioni di peso durante lo sviluppo della navicella spaziale Soyuz T, è stata implementata una profonda ridondanza dei sistemi e delle loro modalità operative. Ad esempio, sono previste funzionalità come l'uso di un circuito di controllo manuale di riserva per la deorbita di un veicolo spaziale in caso di guasto del circuito automatico principale e la frenatura per la discesa utilizzando piccoli motori di ormeggio in caso di guasto del motore di propulsione. .

Il primo lancio della navicella spaziale senza pilota Soyuz T ebbe luogo il 16 dicembre 1979. Il primo volo con un equipaggio di due persone fu completato con successo nel giugno 1980, quello con un equipaggio di tre persone alla fine dello stesso anno.

Nave automatica "Progresso"

La nave da carico automatica Progress è stata creata sulla base della navicella spaziale Soyuz. Ha un peso al lancio di 7 tonnellate e strutturalmente è costituito da tre compartimenti principali: strumentazione e assemblaggio, carico con unità di attracco e compartimento di rifornimento.

Nella strumentazione e nell'assemblaggio Il compartimento ospita tutti i principali sistemi di servizio della nave, garantendo volo autonomo, rendezvous, attracco e volo come parte del complesso orbitale. Fondamentalmente, il compartimento strumentale del Progress è simile per scopo, composizione di attrezzature e attrezzature al compartimento strumentale della navicella Soyuz.

Vano di carico La nave Progress è progettata per essere posizionata su telai speciali e in contenitori per le merci consegnate alla stazione. Questo compartimento è sigillato e fornisce la temperatura e la composizione atmosferica specificate.

L'unità di attracco della nave mercantile è stata sviluppata sulla base dell'unità di attracco della navicella spaziale Soyuz ed è destinata principalmente a svolgere le stesse funzioni. A causa della necessità di rifornimento, è stato modificato e fornisce un collegamento ermetico tra le linee di carburante della nave e la stazione.

Vano rifornimento progettati per ospitare serbatoi con componenti di carburante, bombole di gas e gruppi di sistemi di rifornimento.

Strutturalmente, è realizzato sotto forma di due gusci conici. Il sistema di rifornimento comprende anche mezzi per il monitoraggio della tenuta delle linee e del loro spurgo, sensori per il monitoraggio della temperatura e della pressione dei componenti e del gas. Il rifornimento è controllato dalla stazione orbitale dall'equipaggio e dalla nave tramite un collegamento radio di comando dal Mission Control Center.

Il peso totale del carico che può essere consegnato alla stazione è di 2300 chilogrammi.

Veicolo di lancio delle navicelle Soyuz, Soyuz T e Progress

Il veicolo di lancio delle navicelle Soyuz, Soyuz T e Progress è dotato di tre stadi ed è composto da sei blocchi: uno centrale, quattro laterali e un terzo blocco stadio. Il primo e il secondo stadio sono realizzati secondo lo schema “a pacchetto” con divisione longitudinale e comprende un blocco centrale e laterali. Il terzo stadio è installato sul blocco centrale.

I quattro blocchi laterali che compongono il primo stadio sono disposti simmetricamente attorno al blocco centrale e sono collegati ad esso da due cinture di collegamento di potenza, superiore e inferiore, dotate di meccanismi per separare i blocchi laterali una volta che i motori hanno finito di funzionare. La lunghezza del blocco è di 19,8 metri, il diametro della parte inferiore è di 3 metri. Ogni blocco è dotato di un motore indipendente a quattro camere (con due camere oscillanti di sterzo), che sviluppa una spinta totale nel vuoto di 102 tonnellate.

Il blocco centrale, insieme ai blocchi laterali, costituisce il primo stadio e, dopo aver separato i blocchi laterali, svolge le funzioni del secondo stadio. Questo blocco è lungo circa 28 metri e ha un diametro massimo di 2,95 metri. L'unità è dotata di un motore a quattro camere con quattro camere di governo, che sviluppa una spinta totale nel vuoto di 94 tonnellate.

Dopo che il carburante del blocco centrale è stato consumato, il motore del terzo stadio viene avviato e separato dal blocco centrale. Il terzo stadio è un blocco lungo 8 metri e con un diametro di 2,6 metri, dotato di un motore a quattro camere con una spinta a vuoto di 30 tonnellate. Il motore del terzo stadio viene spento e il sistema di controllo emette il comando di separare la navicella quando raggiunge la velocità di progetto corrispondente al lancio della navicella in una determinata orbita.

Tutte le fasi del veicolo di lancio utilizzano carburante ossigeno-cherosene. Il suo peso al lancio con la navicella Soyuz è di oltre 300 tonnellate, la lunghezza totale è di 39,3 metri, il diametro massimo è di 10,3 metri.

Per sostituire l'equipaggio sovietico-polacco, che aveva lavorato alla stazione per una settimana, il 26 agosto 1978, sulla Soyuz-31 arrivò un'altra spedizione internazionale in visita, composta dal comandante Valery Bykovsky e dal ricercatore cosmonauta Sigmund Jen, cittadino di la DDR. Il programma di volo settimanale degli astronauti prevedeva la fotografia superficie terrestre e aree costiere utilizzando la fotocamera MKF-6M, ricerca luce del sole, riflessa dalla Terra e diffusa dall'atmosfera (una serie di esperimenti "Polarizzazione"), telerilevamento della Terra per rilevare minerali (esperimento "Rainbow-M") osservazioni meteorologiche, osservazioni e fotografie delle aurore, una serie di esperimenti "Berolina" sulla fusione e crescita di singoli cristalli semiconduttori utilizzando i forni fusori "Splav" e "Crystal", esperimenti biologici "Cultura dei tessuti", "Crescita dei batteri", "Metabolismo dei batteri " in cui sono state confrontate le quantità di energia consumata dai batteri sulla Terra e nello spazio, esperimenti medici "Tempo" (studio del senso soggettivo del tempo degli astronauti), "Discorso" (definizione stato emozionale persona per voce), "Audio" (studio dell'influenza dell'assenza di gravità sulla soglia della sensibilità al suono), ecc. Dopo aver completato i compiti assegnati a bordo della stazione, il 3 settembre, l'equipaggio sovietico-tedesco tornò sulla Terra sulla Soyuz- 29, lasciando la nave più “fresca” della spedizione principale.

Poiché il porto di attracco di poppa della stazione, progettato per ricevere navi mercantili, era occupato dalla Soyuz-31, V.V Kovalenok e A.S Ivanchenkov riattraccarono la navicella al mozzo di prua, il che rese possibile l'accettazione di un'altra Progress a bordo della stazione.

Dopo aver completato completamente il programma di ricerca e stabilito un nuovo record di durata del volo, V.V. in molti modi grazie all'intensivo attività fisica alla stazione e rispetto rigoroso da parte dell'equipaggio delle raccomandazioni dei medici.

A questo punto, molti sistemi e unità della Salyut-6 avevano già esaurito la loro durata di servizio e furono scoperti problemi nella linea del carburante. L'analisi delle condizioni della stazione durò circa quattro mesi; si decise che il volo del prossimo equipaggio era possibile, ma il piano di lavoro definitivo sarebbe stato formato più tardi, quando fosse diventato chiaro cosa avrebbe potuto fare l'equipaggio per prolungare la vita della stazione. .

Il 25 febbraio 1979, la navicella spaziale Soyuz-32 fu lanciata su Salyut-6 con a bordo i cosmonauti V.A. Dopo l'arrivo alla stazione, gli astronauti hanno dovuto condurre un esame dei sistemi di bordo, degli strumenti e delle attrezzature scientifiche durante il funzionamento in modalità con equipaggio e, sulla base dei risultati di questo studio, determinare la portata dei necessari lavori di prevenzione e riparazione. Questa era la prima volta che un compito del genere veniva affidato agli astronauti.

Nelle prime due settimane, Vladimir Lyakhov e Valery Ryumin hanno riattivato la stazione e controllato il funzionamento dei sistemi in varie modalità, determinato la composizione dell'attrezzatura che doveva essere inviata alla stazione per sostituire le unità usurate. Prima dell'arrivo del Progress, i cosmonauti sostituirono la rete via cavo del sistema di comunicazione e ripararono il dispositivo di stampa Stroka di bordo.

Quando il camion Progress-5 è arrivato alla stazione equipaggiamento necessario, l'equipaggio ha iniziato la parte più critica del compito: riparare l'ODU, in uno dei serbatoi il cui sigillo del soffietto separatore era rotto. In questo serbatoio sono stati miscelati carburante liquido (dimetilidrazina asimmetrica) e gas azoto spremuto, ovvero più di 200 kg di carburante sono stati rovinati e la penetrazione di vapori di carburante aggressivi nella parte gassosa del sistema di alimentazione, progettata per funzionare in posizione neutra ambiente di azoto, potrebbe portare ad un'uscita completa dell'ODU è fuori servizio. Gli astronauti hanno dovuto eliminare le bolle di gas nel carburante del serbatoio difettoso, pompare carburante purificato nei serbatoi funzionanti della stazione e scollegare il serbatoio danneggiato dal sistema di propulsione.

La separazione delle fasi liquida e gassosa nel serbatoio difettoso è stata effettuata utilizzando la forza centrifuga: gli astronauti hanno orientato il sistema operativo con i pannelli solari verso il Sole e hanno fatto ruotare il complesso attorno all'asse trasversale. Il carburante più pesante veniva premuto contro le pareti del serbatoio e il tubo di aspirazione e le bolle di gas leggere “galleggiavano” sull'asse di rotazione. I cosmonauti pomparono il carburante separato in serbatoi sigillati e la miscela rimanente fu versata nei serbatoi Progress vuoti. Successivamente, l'equipaggio ha aperto le valvole per liberare dai residui di carburante le linee dell'azoto del sistema di spostamento e le cavità del serbatoio danneggiato. La miscela vapore-gas fuggì nello spazio e il vapore del carburante si condensò e si congelò istantaneamente. Gli astronauti riferirono alla Terra che l'espulsione risultante sembrava una tempesta di neve, solo che i fiocchi di "neve" erano marroni. Per un'altra settimana, Salyut-6 volò con le valvole aperte in modo che il metallo finalmente "rinunciasse" ai vapori di dimetilidrazina assorbiti. Il 23 maggio 1979, i cosmonauti ripeturono lo spurgo delle linee e del serbatoio danneggiato con azoto compresso. Il serbatoio difettoso è stato scollegato dal sistema di alimentazione e successivamente l'ODU è stato rifornito di carburante da due serbatoi funzionanti.

Inoltre, i cosmonauti hanno effettuato anche altri lavori di riparazione e restauro: hanno sostituito il pannello di controllo delle apparecchiature scientifiche, l'orologio sul pannello di controllo della postazione centrale, hanno sostituito i rigeneratori, gli assorbitori di impurità, le unità di purificazione dell'aria nel sistema di supporto vitale e installato il primo impianto per esperimenti tecnologici. Il 24 marzo, per la prima volta nella pratica della cosmonautica sovietica, si verificò una diretta Trasmissione televisiva dalla Terra. La stazione era pronta a ricevere una spedizione in visita: la Soyuz-32 con un equipaggio sovietico-bulgaro.

V.A. Lyakhov e V.V. Ryumin

L'11 aprile, la navicella spaziale Soyuz-33 con il comandante della navicella Nikolai Rukavishnikov e il cosmonauta bulgaro Georgiy Ivanov è entrata nell'orbita calcolata e ha iniziato l'incontro con l'OS. Nella sezione del rendezvous a lungo raggio, il responsabile del turno del MCC ha notato che il motore di correzione del rendezvous aveva funzionato meno del tempo assegnato. Si presumeva che ciò fosse dovuto a un guasto accidentale nel sistema Igla, ma si scoprì che la questione era molto più seria: il sistema di propulsione principale della nave si era guastato, cosa mai accaduta prima. Si è verificata un'esplosione in una delle camere del motore. Il motore di riserva non era adatto al rendez-vous e l'attracco della nave alla stazione fu annullato. Si è deciso di iniziare la discesa dall'orbita utilizzando un motore di riserva. Il motore, dopo aver funzionato per i 188 secondi richiesti, non si è spento, il che era anche pericoloso: l'SA poteva entrare nell'atmosfera in modo molto brusco.

E se il motore non funzionasse alla massima spinta, la nave potrebbe rimanere in orbita. E così si è scoperto: il motore di riserva danneggiato, sebbene abbia funzionato più a lungo del previsto, non ha fornito l'impulso necessario, ma la nave ha comunque lasciato l'orbita. La discesa è stata ripida traiettoria balistica, i sovraccarichi hanno raggiunto i 15 g. Fortunatamente il volo si è concluso in sicurezza: la navicella è atterrata e gli astronauti non sono rimasti feriti.

V. A. Lyakhov e V. V. Ryumin hanno continuato a lavorare da soli alla stazione. Dopo aver completato le riparazioni e la manutenzione, sono passati al lavoro di ricerca. Alla fine di giugno la Progress 7 ha consegnato alla stazione il radiotelescopio spaziale KRT-10. Gli astronauti hanno installato e dispiegato l'antenna del radiotelescopio da 10 metri. Utilizzando il telescopio submillimetrico BST-1M, il telescopio a raggi gamma di piccole dimensioni "Elena" e KRT-10, che ha lavorato in tandem con l'antenna riflettente di 70 metri del telescopio installato in Crimea, i cosmonauti hanno effettuato la mappatura radio via Lattea, esplorò il Sole, osservò alcune pulsar. Dopo aver terminato il lavoro, è stato necessario staccare l'antenna per liberare la docking station di poppa e chiudere il portello. Ma durante le riprese, l'antenna si è impigliata nella traversa del bersaglio di attracco sul corpo della stazione. Tutti i tentativi di ripristinare l'antenna non necessaria non hanno avuto successo e l'ulteriore funzionamento del sistema operativo dipendeva dall'esito del caso. L'equipaggio poteva solo andare nello spazio e separare l'antenna manualmente. Ma era il 172esimo giorno di volo, i cosmonauti erano stanchi e non c'erano piani per andare nello spazio con questa spedizione. Eppure gli astronauti hanno portato a termine questa complessa operazione. Valery Ryumin, dopo aver camminato all'esterno lungo tutta la stazione, ha raggiunto la docking station di fronte, ha tagliato i quattro cavi d'acciaio che reggevano l'antenna con un tronchese laterale e ha utilizzato una leva per spingerla verso la Terra. Vladimir Lyakhov lo stava proteggendo in quel momento, in piedi su una speciale piattaforma di "ancora". L'operazione di uscita è durata 1 ora e 23 minuti.

Nei due giorni successivi, i cosmonauti misero fuori servizio la stazione, commutarono i suoi sistemi in modalità standby e imballarono il carico di ritorno. L'equipaggio dovette tornare sulla navicella Soyuz-33, sulla quale N. Rukavishnikov e G. Ivanov volarono alla stazione. Ma a causa di un guasto al motore, una Soyuz-34 senza pilota con un telecomando migliorato fu inviata alla stazione in modo che i cosmonauti potessero tornare su di essa. Tuttavia, si è scoperto che per qualche motivo il pannello di controllo della nuova nave non si accendeva. L'equipaggio trovò rapidamente una via d'uscita: sostituire l'unità di controllo con la stessa unità della Soyuz-32, cosa che fu fatta.